1、江山市南入城口整治提升工程江山市南入城口整治提升工程交通组织专项交通组织专项方案方案为了维护道路施工现场交通秩序， 确保江山市南入城口整治提升工程施工期间过往车辆安全、有序、畅通 ，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，并提升本项目安全管理水平再上新台阶，根据本项目施工特点，制定以下专项方案。一、编制依据：一、编制依据：1、 中华人民共和国道路交通安全法2、 中华人民共和国安全生产法3、 中华人民共和国道路交通安全法实施条列4、 建设工程安全生产管理条例5、 公路水运工程安全生产监督管理办法交通部 2007 年 1 号6、 公路工程施工安全技术规程交公路发1995190 号2、 JTJ076957、 公路养护安全作业规程JTG H30-20048、江山市南入城口整治提升工程施工合同、设计图纸及相关文件二、工程概况二、工程概况江山市南入城口位于江贺公路与 48 省道交叉口处，是重要交通节点，现状该入城口为异形交叉口，公路存在较大高差，交通组织混乱，是事故多发地段。本工程是江贺公路与江郎山大道交叉口综合整治工程，通过对南入城口的综合整治提升，对于完善城市入城口交通体系，加快城南新城建设，提升城市形象和品位具有十分重要的意义。（一）道路工程1、道路平面设计（1）江贺公路：是江山市贯通南北的交通主干道，呈东北-西南走向。本工程以贺村方向为设计起点方向，江山方向为终点方向，建3、设长度为 725.16m，路幅宽度由 34m 渐变过渡到 51m；（2） 江郎山大道： 是一条南北走向的城市快速路， 也是江山市南侧环线的重要组成部分。本工程以 S221（原 48 省道）常山方向为设计起点方向，向南延伸，以清湖路口方向为设计终点方向，建设长度为 641.02m，路幅宽度为 58m；2、道路纵断面设计（1）江贺公路：以西侧的贺村方向为设计起点，K0+000-K0+120 段设计纵坡为 0.62%，K0+120-K0+480 段设计纵坡为-0.65%；K0+480-K0+725.16 段设计纵坡为 0.36%；（2）江郎山大道：以北的常山方向为设计起点，K0+000-K0+200 段设计纵坡为-3.59%，K0+200-K0+580 段设计纵坡为-0.34%；K0+580-K0+641.02 段设计纵坡为-1.81%；3、道路横断面设计（标准横断面）（1） 江贺公路： 采用双