1、珠海公路运输枢纽总体规划目录一、一、规划背景规划背景.1二、二、规划调整的必要性规划调整的必要性.3三、三、规划的指导思想和目标规划的指导思想和目标.5（一）规划指导思想.5（二）规划目标.6四、四、功能定位功能定位.6（一）战略定位.6（二）枢纽功能.7五、五、市场发展需求市场发展需求.9（一）客运市场需求.9（二）货运市场需求.10六、六、布局规划布局规划.11（一）规划期限和范围.11（二）公路运输枢纽作业量.11（三）布局方法.12（四）布局方案与评价.12七、七、信息系统规划信息系统规划.20（一）服务目标.20（二）建设内容.20八、八、实施方案和近期建设重点实施方案和近期建设重点2、.21（一）实施方案.21（二）近期建设重点.21九、九、政策与措施政策与措施.22一、一、规划背景规划背景1992 年，在公路、水路交通“三主一支持”长远规划设想的指导下，交通部组织编制了全国公路主枢纽总体布局规划，确定了全国 45 个公路主枢纽的布局方案。在此基础上，很多省（区）也根据各自的实际情况，对本省（区）各级公路运输枢纽进行了规划，在建设上给予引导，在资金上给予一定的扶持。在广东省编制的广东省公路运输枢纽及客货站场总体布局规划 中， 全省公路运输枢纽划分为四个层次， 由 4 个国家公路主枢纽 （广州、深圳、汕头、湛江）、8 个省一级公路运输枢纽、14 个省二级公路运输枢纽以及 613、 个县级公路运输枢纽构成，珠海被列为 8 个省一级运输枢纽之一。随着经济的不断发展，我国已全面进入建设小康社会、构建社会主义和谐社会的新阶段。在新一轮经济高速发展时期，国务院于 2004 年 12 月审议通过了国家高速公路网规划，为了加快与国家高速公路网相协调，与铁路、港口等其他运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家公路运输枢纽的建设，在全国公路主枢纽布局规划的基础上，交通部制定了由 179个城市（含 12 个复合型枢纽）组成的国家公路运输枢纽布局规划，在此次规划中，珠海的交通枢纽地位从省一级运输枢纽提升为国家级运输枢纽。随着经济的不断发展，珠海的经济社会、交通环境也发生了重大变化：2006 年 3 月，国务院批准的珠海市城市总体规划（20012020），定位珠海为珠三角中心城市之一；广东省制定的珠江三角洲城镇群协调发展规划，也把珠海定位为珠三角区域副中心，地位仅次于广州、深圳；200