晏家堡二号隧道三线大跨度临时支护拆除专项施工方案【21页】.doc
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编号：197493
2021-11-10
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1、1 1、编制依据、编制依据 （1）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 铁建设 2010240 号； （2） 铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417-2003 铁建设2003127 号； （3） 铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008 经规标准2008176 号； （4）铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-2002 铁建设200224 号； （5） 铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 铁建设2009181 号； （6）铁路隧道监控量测技术规程TB 10121-2007 ； （7）沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件； （8）新建铁路黔江2、至张家界至常德线施工图。 2、 编制范围 新建黔张常铁路:晏家堡二号隧道出口 DK130+075DK130+287 车站三线 大跨段工程。 3、工程概况 晏家堡二号隧道：位于湖南省龙山县猛必乡与永顺县万民乡交界处；隧 道 起 讫 里 程DK123+206 DK130+287 ， 总 长7081m ， DK123+206 DK130+075(6869m)为双线隧道，DK130+075DK130+287(212m)为三线车站隧 道；隧道设 1 座斜井、1 处平导辅助正洞施工，长度分别为 610m 及 305m。出 口平导设一处横通道，长度 49.5m。洞身线路 DK123+206DK123+6813、.872 位 于R=7000m的曲线上,DK129+152.045DK129+889.951位于R=3500m的曲线上, 其余均位于直线上，洞身纵坡依次为+8.5/3794m、-3.5/3287m 人字坡。 隧道进口端位于猛必乡独家村附近沟谷内，交通不便。出口端位于万民乡熊 家寨村，交通较便利。 4、开挖、支护及衬砌施工方法 4.1 设计参数 晏家堡二号隧道 DK130+075DK130+278 车站三线大跨段采用双侧壁导坑 法开挖。其中 DK130+243DK130+276 段采用108 大管棚超前支护，全环采 用 I25a 型钢钢架加强支护，间距为 1 榀/0.5m；DK130+075DK130+243 段采 用89 洞身中管棚+42 超前小导管注浆超前支护。全环拱架采用 I25a 型钢 钢架加强支护，间距为 1 榀/0.5m。 双侧壁导坑法施工工序见图 4-1。 图 4-1 双侧壁导
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