1、珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行 性研究 报告【修编】全一册二二四年一月 目目 录录 第一章 概述.1 1.1 项目名称、承办单位名称、投资项目性质.1 1.2 项目背景、研究过程及建设必要性.1 1.3 编制依据.10 1.4 研究范围及内容.10 1.5 研究结论及建议.11 第二章 现状及发展.14 2.1 研究区域概况.14 2.2 项目影响区域分析.14 2.3 项目影响区域社会经济现状与发展情况.15 2.4 项目影响区域土地利用现状与规划.17 2.6 给水工程规划.23 2.7 雨水工程规划.23 2.8 污水工程规划.24 2.9 电力工程规划.25 2.10 拟2、建道路在路网中的功能定位.25 2.11 规划局部调整.26 第三章 交通分析与预测.27 3.1 现状交通量调查与分析.27 3.2 交通预测方法.28 3.3 交通预测内容及结论.30 第四章 技术标准.34 4.1 采用的规范、标准、规定等.34 4.2 道路通行能力分析.34 4.3 主要技术标准及采用的的设计指标.36 第五章 建设方案及规模.38 5.1 建设条件.38 5.2 总体设计思路及原则.41 5.3 工程设计方案.41 5.4 场地平整.42 5.5 道路工程.43 5.6 桥涵工程.54 5.7 管线工程.54 5.8 道路防护带.60 5.9 改移河道.61 5.13、0 指示牌.61 5.11 社会车辆停车场.62 5.12 集水池（公共事故废水应急池）、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀工程.62 5.13 园区封闭化升级改造工程（一期）.63 5.14 黄泥坑水闸工程.63 5.15 污水厂尾水管.64 5.16 引水管道工程.65 5.17 汇源三路出入口配套工程.65 5.18 旧厂西侧排水管.66 5.19 万兴路明渠箱涵.66 5.20 应急取水点.66 5.21 信息化工程.67 5.22 空气监测工程.68 第六章 环境影响分析及节能评价.69 6.1 沿线环境特征分析.69 6.2 建设项目环境影响分析.69 6.3 环境保护措施.71 6.4 4、道路施工和运营期间节水、节电、节约用地、节约燃油等措施.71 第七章 投资估算与资金筹措.73 7.1 投资估算.73 7.2 资金筹措.73 第八章 经济评价.75 8.1 评价依据.75 8.2 基础数据.75 8.3 项目收入情况.75 8.4 项目总成本费用分析.75 8.5 税金估算.76 8.6 项目盈利能力分析.76 8.7 财务评价结论.76 8.8 国民经济评价.76 第九章 实施方案.79 9.1 实施方案.79 9.2 建设进度设想.79 第十章 招标方案.80 10.1 编制依据.80 10.2 招标管理.80 10.3 招标内容.80 第十一章 劳动安全卫生消防.815、 11.1 劳动安全卫生.81 11.2 消防工程.83 第十二章 社会评价.84 12.1 项目对社会的影响分析.84 12.2 项目与所在地互适性分析.84 12.3 社会风险分析.84 12.4 社会评价结论.85 第十三章 新技术应用与科研项目建设.86 13.1 新技术应用.86 13.2 建议科研项目.86 第十四章 研究结论与建议.87 14.1 结论.87 14.2 问题与建议.88 第十五章 附件.89 第十六章 附图.90 第十七章 总估算表.91 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 1 页 第一章 概述 1.1 项目名称、承办单位名称、投资项目性质6、 1、项目名称：珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程。2、承办单位名称：江门市新会古井珠西新材料集聚区开发有限公司。3、投资项目性质：建设资金为专项债、融资、自筹和财政资金。1.2 项目背景、研究过程及建设必要性 1.2.1 项目背景 新会是我国著名侨乡，南粤历史文化名城、珠江三角洲新兴的工业城市。位于广东省珠江三角洲西南部，南与斗门相邻，西与开平，北与鹤山，西南与台山接壤。面积 1642 平方公里，人口 85 万，有港澳侨胞近 70 万分布世界 57 个国家和地区。为适应新趋势，应对新挑战，落实新时代发展的新要求，充分发挥城市规划在城市发展中的战略引领和刚性控制作用，江门市人民政府开展了7、新一轮城市总体规划，并于 2018 年完成江门市城市总体规划（2017-2035 年）草案编辑成果并完成公示。江门市城市总体规划（2017-2035 年）草案是引领江门未来城市发展的重要纲领，实现“城市让生活更美好”的发展蓝图，是我市全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对广东工作重要指示批示精神，践行新发展理念，主动融入国家粤港澳大湾区发展战略，认真融合江门市经济社会发展战略研究、江门市东部一体发展战略规划研究、江门市综合交通一体化规划等成果，力求强化城市总体规划对江门市城市发展的战略引领和要素管控作用。江门市陆地总面积 9505 平方公里，28、020 年市域常住人口约 480 万人。国土开发强度约12.5%，江门中心城区现状城乡建设用地约 221 平方公里。市域建设用地现状图 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 2 页 中心城区用地现状图 （1）发展定位与目标 发展定位：中国侨都、海丝节点、粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市、岭南生态儒城。发展目标：粤港澳大湾区先进制造业强市、华侨华人交往窗口城市、国际特色旅游目的地、滨海生态宜居城市。公众意愿调查中，市民对未来江门发展目标的认同情况：珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 3 页 （2）城市规模 至 2035 年，江门全市常住人口预测 600-9、700 万人。未来全市建设用地控制在土地的 20%以内，确保蓝绿空间占土地面积的 80%以内。未来将蓬江、江海及新会和鹤山的中心城区协同打造 500 万人口以上的中心城市。市域三线规划图 （3）构建科学合理空间布局 区域统筹：主动融入粤港澳大湾区，积极探索区域合作新模式。区位图 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 4 页 市域：落实“三区并进”发展思路，以交通设施建设引领城市发展，构建“两心两带六组团”的市区空间格局。市域空间结构图 中心组团：聚核强心、产城融合，构建“三轴一脉、三片五心”的空间结构。中心组团空间结构图 中心城区：扩容提质，重点建设滨江新区、枢纽新城、科10、创新城、人才岛等区域，推进城市修补和生态修复。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 5 页 中心城区用地功能布局示意图（4）塑造城市特色风貌 市域：突出江门的生态格局、保护历史文化遗产及地理标志产品原产地。中心城区：重点加强城市门户及地标、城市界面、视线通廊、建筑风格、夜景照明的控制和建设引导。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 6 页 （5）构建优美宜居环境 加大公园建设力度、修复城市生态环境，打造林城相融、林水相依的生态城市，中心城区实现三百米见绿，五百米见园，三公里见林。（6）提供优质共享公共服务 建设优质共享的公共服务设施，建设“市级区级镇11、街级社区级”四级城市公共服务设施体系，构建 15 分钟社区生活圈。市域公共中心体系规划示意图（7）打造更具竞争力的产业平台 优化“1+6”园区产业布局，高水平建设江门人才岛与 5 大“万亩园区”、中心组团西部产业园区中大产业发展平台，形成功能互补、协同发展的“1+6”、“5+1”的产业发展格局。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 7 页 市域产城新区布局图（8）打构建快捷高效交通网 坚持公交优先：全市形成“3（高快速铁路）、3（普速铁路）、4（城际轨道）、7（城市轨道）”的轨道交通体系、“两主三辅多点”枢纽格局、“五横五纵二联”的高速公路网络，实现粤港澳大湾区一小时可达12、，市域城市组团之间 45 分钟可达，中心组团半小时可达。倡导绿色出行：中心城区构建连续、安全、便捷的慢行交通体系，规划建设约 1000公里的慢行交通网络。（9）建设绿色智慧城市 按照绿色、智能、创新要求，推广绿色低碳的生产生活方式和城市建设运营模式，营造优质绿色市政环境，加强综合地下管廊建设，同步规划建设海绵城市、数字城市，筑牢绿珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 8 页 色智慧城市基础。银洲湖是广东大广海湾经济区的主战场，是连通珠三角、辐射大粤西的珠西枢纽。新会将整合现有资源，打造总规划面积近 100 平方公里的“5+6”工业园区。即 5 个核心园区，包括新会经济开发13、区、广东轨道交通产业园区、银洲湖纸业基地、崖门环保电镀基地、中小船舶产业基地；6 个扩展园区，包括新会装备产业园大泽园区（中集产业园）、新会装备产业园司前园区、新会装备产业园罗坑园区、崖门粤澳合作产业园、珠西化工集聚区、古井临港产业园。目前，银洲湖“5+6”工业园区正加紧完善交通、水电、通信、网络等基础设施，并推动土地、岸线、资金、人才等优势资源集聚，营商环境日益优化，将为广东大广海湾经济区的开发建设插上腾飞的翅膀。珠西新材料集聚区位于新会区古井镇，江门大道东南线旁，距沿海高速出入口仅 5 公里；广珠铁路在园区的东边通过，与古井货运站场距离 6.5 公里；西面濒临银洲湖黄金水道，乘潮可通航万吨14、级海轮。与香港、澳门、深圳、广州形成 1.5 小时经济圈。同时随着港珠澳大桥的通车，园区将融入香港、澳门、深圳、广州等中心城市的 1.5 小时经济圈，融入惠州大亚湾、珠海高栏港这两个大型石化区的 1 小时经济圈，既可承接大湾区的高端精细化化工，又可配套珠三角相关先进制造业，形成上下产业链。目前，江门大力推动现有市内化工企业向化工集聚区集中，打造“企业整合入园、环境污染综合治理、危险化工品统一配送和监管、安全生产监督综合管理”于一体的综合运营平台；实现“七集中”专业化管理（即集中供热、集中供电、集中供冷、集中供水、集中物流、集中治污、集中废弃物综合利用），并以此为基础，吸引国外高端精细化工企业落15、户，加速产业集聚和规模化发展，提高产品附加值，扩大经济总量，推动江门市化工产业规范提质、转型升级和绿色集聚发展。珠西新材料产业集聚区是江门市重点推进的 5 个“万亩园区”之一，纳入省产业园管理后，可享受省产业转移各类政策扶持，将极大的推动江门市的招商引资，促进江门市化工产业集聚、规范提质发展。珠西新材料集聚区是江门新会银洲湖“5+6”工业园区的扩展园区之一，预计可容纳化工企业 5060 家。珠西新材料集聚区控规范围（一五区）位于江门市新会区古井镇中部，东临牛牯岭，南毗联崖村，西至官冲村和北临白石尖山，合计用地面积约 533 公顷。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 9 16、页 随着企业陆续入驻，园区基础设施建设迫在眉睫，本次研究内容主要为珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程。1.2.2 研究过程 2022 年 10 月，项目原可行性研究报告经江门市新会区发展和改革局批复；2024 年 1 月，根据关于印发广东省化工园区建设标准和认定管理实施办法（试行）的通知（粤工信规字20228 号），为配合做好化工园区安全等级“C 级”升“D 级”的工作任务，结合四区大部分场地已完成平整及最新控规调整情况，建设单位拟调整原可研场地平整规模，增加园区目前急需建设、“C 级”升“D 级”必检项目和有收益的项目，主要包括：公共事故废水应急池、园区封闭化升级改造工程（一期）、明渠17、末端闸泵、明渠雨水闸阀工程、引水管道工程、污水厂尾水管、汇源三路出入口配套工程、旧厂西侧排水管、应急取水点、社会车辆停车场、富源二路(中段）、万兴路明渠箱涵、指示牌、黄泥坑水闸工程、信息化工程、空气监测工程、园区服务中心南侧道路等。2024 年 1 月初，受江门市新会古井珠西新材料集聚区开发有限公司的委托，由湖南省公路设计有限公司（以下简称“我公司”）对本项目原可行性研究报告进行修编。接到修编任务后，我公司立即成立项目组，针对原可研报告研究工作方案，并组织人员展开现状调查，收集各方面基础资料，于 2024 年 1 月下旬编制完成了本项目可研报告的修编稿。本次编制的主要内容包括珠西新材料集聚区(18、四区)场地平整、道路工程、交通与监控、桥涵工程、排水工程、给水消防工程、电气工程（照明工程、电力管沟、信息管沟）、景观绿化工程、道路防护带、河道改移以及园区事故废水应急池、应急取水点、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀、河涌水闸、引水管道、指示牌、停车场、园区封闭化升级改造、出入口配套设施、信息化工程、空气监测工程等。1.2.3 建设的必要性 珠西新材料集聚区的建设是加速新会银洲湖产业园区成形的的需要；是实施江门市城市总体规划的需要；是推进银洲湖产业园区商贸经济发展的需要；是完善新会银洲湖产业园区交通路网的需要。它的建设对落实江门市政府加快新会银洲湖产业园区发展的战略方针具有重要的推动作用。1、加速新19、会银洲湖产业园区成形的需要 江门市区交通一体化指的是蓬江、新会、江海三区的交通一体化。当今世界潮流是全球经济一体化，珠江三角洲地区改革发展规划纲要提出珠江三角洲地区一体化，在此大背一区一区 二区二区 三区三区 四区四区 五区五区 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 10 页 景下，江门市肯定会顺应潮流的发展，交通一体化是江门融入一体化潮流的先行条件，江门大道的建设，促进了新会银洲湖产业园区的建成，新会银洲湖产业园区的建设增强了新城市中心区与其它各地域之间的交流合作组织，有利于银洲湖产业园区对外的学习合作，亦有利于银洲湖产业园区内部的快捷出入，加速了珠西新材料集聚区的成形20、。2、实施江门市城市总体规划的需要 项目的建设符合江门市城市总体规划的要求，有利于进一步完善银洲湖产业园区内部的骨架路网，拉动珠西新材料集聚区的开发建设，通过市政道路路网的建设，加强区内道路与江门大道的联系，提升珠西新材料集聚区的集聚能力。通过配套设施的不断完善，提升珠西新材料集聚区内部环境的吸引力。做好珠西新材料集聚区水电设施和给排水、排污、危废品中转站等设施的规划建设，建设增强园区的环境魅力。3、推进新会银洲湖产业园区商贸经济发展的需要 银洲湖产业园区将规划建设成为新会区新的工业基地中心。本项目为银洲湖产业园区规划建设的重要组成部分，项目的建设有利于提升新会对外形象，有利于改善投资环境，有21、利于改善和提升银洲湖产业园区基础设施条件，吸引外商合作，有利于带动就业，促进消费，更好的带动沿线土地增值，提高群众生活质量。4、完善新会银洲湖产业园区交通路网的需要 新会银洲湖产业园区规划范围面积为 100 多平方公里，道路路网密度远远不够，本项目布局与周边道路形成方格网式路网增加了该区域的路网密度，规划好道路等级与道路走向，科学的配套市政配套设施，研究更好的引导了珠西新材料集聚区内车辆分流并服务于道路周边建筑，使园区内人民安全出行，增加了该区域的纵横向交通联系，完善了交通路网。1.3 编制依据 1、工程可行性研究报告编制委托书（江门市新会古井珠西新材料集聚区开发有限公司）；2、工程可行性研究22、报告编制合同（江门市新会古井珠西新材料集聚区开发有限公司）；3、珠西新材料集聚区基础配套设施工程（第二标段）场地岩土工程勘察报告（闽武长城建设发展有限公司，2020 年 01 月 20 日）；4、江门市城市总体规划（2017-2035）；5、江门市新会区市政工程详细规划；6、江门市新会区城市总体规划；7、江门市新会区古井镇总体规划（2015-2030）；8、江门市综合交通一体化规划（一期）；9、原新会区依托江门新会产业转移工业园带动产业集聚发展（新材料基地二、四、五）控制性详细规划；10、江门市新会区古井镇南阳围地段（XH14-O）控制性详细规划 11、原新会区依托江门新会产业转移工业园带动产23、业集聚发展（珠西化工三区）控制性详细规划；12、珠西新材料集聚区控制性详细规划局部修改。13、关于印发广东省化工园区建设标准和认定管理实施办法（试行）的通知（粤工信规字20228 号）14、江门市新会古井官冲珠西新材料集聚区 防洪排涝规划（送审稿）（江门市科禹水利规划设计咨询有限公司，2022.07）1.4 研究范围及内容 1.4.1 研究范围 本项目主要包括场地平整、道路工程、交通与监控、桥涵工程、排水工程、给水消防工程、电气工程（照明工程、电力管沟、信息管沟）、景观绿化工程、道路防护带、河道改移以及园区事故废水应急池、应急取水点、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀、河涌水闸、引水管道、指示牌、停车24、场、园区封闭化升级改造、出入口配套设施、信息化工程、空气监测工程等。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 11 页 1、本次拟建的道路项目主要包括牛牯岭路、汇源一路、汇源二路、园区服务中心南侧道路、富源二路（中段），道路全长 3.078 公里，其中主干路 1 条，路幅宽 30 米，总长 1.00km；次干路 1 条，路幅宽 24 米，总长 1.18km；支路 3 条，路幅宽 20 米，总长 0.90 公里。2、场地平整面积约 335 亩，主要在江门大道东侧与汇源二路南侧之间。3、根据规划要求，项目改移河道长度约 0.7 公里。4、指示牌共计 14 块。5、社会车辆停车场，25、8 处，总面积约 50000m，停车位约 1800 个。6、集水池（公共事故废水应急池），首期 3000 立方米，远期 20000 立方米。7、园区封闭化升级改造工程（一期），改造面积约 700m。8、黄泥坑水闸工程，闸孔净宽 28m。9、明渠末端闸泵，闸孔净宽 21m，泵站总装机容量 110KW。10、明渠雨水闸阀工程共 12 处。11、污水厂尾水管，管径 DN1000，长度 1500m。12、引水管道工程，HDPE DN200 管长度 850m。13、旧厂西侧排水管，主要沿江门大道辅道新建 D800-D1500 雨水管，全长约 1510m。14、万兴路明渠箱涵，2-4.5m*5m 箱涵，长26、约 25 米。15、汇源三路出入口配套工程，新建入园门楼建筑一座，改造现有精神堡垒，完善周边配套设施等。16、应急取水点 3 处。17、信息化工程，包括公共区域监控、边坡监测、电子围栏等信息化设备。18、空气监测工程，设置 3 处空气监督点，接入省平台。本次研究工作以以上项目影响区域作为研究范围。1.4.2 研究内容 本次研究是在项目路线走向区域内，通过对本项目经济影响区的社会经济发展情况、交通情况、综合运输能力、公路运输情况及公路交通量进行调查，进行交通量预测，为综合分析本项目建设的必要性和可行性提供依据。详细收集沿线的自然条件(含地形地貌、气象、水文、地质、地震等)、邮电、交通、电力、规划27、建筑材料等资料，作出投资估算，为本项目的筹集资金提供依据。按照市政公用工程设计文件编制深度规定的要求，本项目研究内容如下：1、现状评价及建设条件 2、项目建设的重要性和必要性 3、交通量现状分析与预测 4、项目沿线的交通组织和技术标准 5、工程方案拟定 6、环境影响评价及水土保持 7、项目节能分析 8、工程实施方案 9、征地拆迁及主要工程量 10、投资估算、资金筹措及经济评价 1.5 研究结论及建议 1.5.1 建设的必要性、重要性（1）加速新会银洲湖产业园区成形的需要；（2）实施江门市城市总体规划的需要；（3）推进新会银洲湖产业园区商贸经济发展的需要。（4）完善珠西新材料集聚区交通路网的需28、要；1.5.2 道路交通量预测结果 珠西新材料集聚区四区道路特征年平均日交通量预测结果见表 1-1。交通量预测表交通量预测表（pcu/d）表表 1-1 道路 年份 2026 2031 2036 2041 汇源一路 10614 14204 19008 25437 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 12 页 道路 年份 2026 2031 2036 2041 汇源二路 4326 5789 7747 10367 牛牯岭路 2670 3573 4781 6399 单位：pcu/d 1.5.3 建设规模及技术标准 本项目位于江门市新会古井镇，位于新会宋元崖门海战文化旅游区对面，29、紧靠江门大道（即现省道 S270）。本项目主要包括场地平整、道路工程、交通与监控、桥涵工程、排水工程、给水消防工程、电气工程（照明工程、电力管沟、信息管沟）、景观绿化工程、道路防护带、河道改移以及园区事故废水应急池、应急取水点、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀、河涌水闸、引水管道、指示牌、停车场、园区封闭化升级改造、出入口配套设施、信息化工程、空气监测工程等。1、本次拟建的道路项目主要包括牛牯岭路、汇源一路、汇源二路、园区服务中心南侧道路、富源二路（中段），道路全长 3.078 公里，其中主干路 1 条，路幅宽 30 米，总长 1.00km；次干路 1 条，路幅宽 24 米，总长 1.18km；支路30、 3 条，路幅宽 20 米，总长 0.90 公里。2、场地平整面积约 335 亩，主要在江门大道东侧与汇源二路南侧之间。3、根据规划要求，项目改移河道长度约 0.7 公里。4、指示牌共计 14 块。5、社会车辆停车场，8 处，总面积约 50000m，停车位约 1800 个。6、集水池（公共事故废水应急池），首期 3000 立方米，远期 20000 立方米。7、园区封闭化升级改造工程（一期），改造面积约 700m。8、黄泥坑水闸工程，闸孔净宽 28m。9、明渠末端闸泵，闸孔净宽 21m，泵站总装机容量 110KW。10、明渠雨水闸阀工程共 12 处。11、污水厂尾水管，管径 DN1000，长度 31、1500m。12、引水管道工程，HDPE DN200 管长度 850m。13、旧厂西侧排水管，主要沿江门大道辅道新建 D800-D1500 雨水管，全长约 1510m。14、万兴路明渠箱涵，2-4.5m*5m 箱涵，长约 25 米。15、汇源三路出入口配套工程，新建入园门楼建筑一座，改造现有精神堡垒，完善周边配套设施等。16、应急取水点 3 处。17、信息化工程，包括公共区域监控、边坡监测、电子围栏等信息化设备。18、空气监测工程，设置 3 处空气监督点，接入省平台。根据 城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012(2016 版)以及 城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012），本项目32、道路主要技术标准如表 1-2 所示。主要技术指标表主要技术指标表 表表 1-2 序号 项目 标准值 设计值 1 道路等级-主干路/次干路/支路 2 设计速度（公里/小时）40-60/30-50/20-40 40/40/40 3 路线长度（km)-3.078 4 路基宽度（m）-30/24/20 5 路拱横坡（%）-2.0 6 路面类型 水泥砼路面或改性沥青砼路面 改性沥青砼路面 7 道路抗震设防 地震烈度 VII 地震烈度 VII 1.5.4 投资估算与资金筹措 本次拟建的珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程，估算总投资为 88785.03 万元，其中工程费用为 62671.39 万元，工33、程其他费用为 18782.77 万元，预备费 7330.87 万元。项目资金来源为专项债、融资、自筹和财政资金。1.5.5 实施计划 根据江门市新会古井珠西新材料集聚区开发有限公司对本次拟建项目的具体要求以及前期工作的进展情况，初拟项目总体建设工期为 2 年。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 13 页 1.5.6 环境影响评价 本项目对周围环境有一定影响，按可持续发展的理念，道路设计、施工及管理等应配合环保部门，根据不同地点、环境和阶段，采取相应的措施。1.5.7 经济评价 项目运营期第一年实现收入13709.6万元（包括：工业地块、仓储物流用地租赁收入12873.634、万元、广告牌租赁收入 80 万元、停车位收益 756 万元）。项目内部收益率 11.4%（大于基准收益率 8%），财务净现值 24233 万元（净现值大于 0），静态投资回收期 10.1 年。项目具有较强的财务生存能力，在财务评价上是可行的。1.5.8 社会经济效益评价 本项目的社会效益主要体现在以下几个方面：1、是新会区适应城市总体规划的需要。2、有利于改善投资环境，加快银洲湖产业园区区域经济发展的步伐。3、改善市民的生活环境和人文环境，提高居民生活质量，改善沿线居民的出行条件。4、完善了银洲湖产业园区道路路网，促进珠西新材料集聚区的规划建设。珠西新材料集聚区四区道路建成后社会效益显著，有利35、于推进珠西新材料集聚区的规划建设，改善投资环境，有利于改善和提升珠西新材料集聚区基础设施条件，更好的带动沿线土地增值，提高群众生活质量。本项目的建设是合理的、可行的。1.5.9 问题与建议 1、拟建项目为珠西新材料集聚区重点基础配套设施项目，具有广泛的社会效益，希望高起点、高标准选择建设等级，以满足城镇发展的要求，并希望有关部门对本项目能大力支持，尤其在征地、拆迁等问题上能积极配合，以保证工期，促使本项目早日建成。2、项目建设资金的筹资方案需进一步落实。投资方应加大筹资力度，保证建设资金及时足额到位。本项目建设资金的投入较大，建议在进行施工图设计时，能优化功能布置。3、拟建项目施工时，希望施工36、单位认真组织，周密安排，制定一些便民措施，文明施工，以赢得群众的积极配合和支持，同时江门大道辅路施工对江门大道现状交通影响较大，施工单位应大力配合交警部门，做好交通疏导工作。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 14 页 第二章第二章 现状及发展现状及发展 2.1 研究区域概况 1、江门市 江门市位于珠江三角洲西部，西江下游，濒临南海，毗邻港澳，现辖蓬江区、江海区、新会区三个县级市辖区，代管台山、开平、恩平、鹤山四个县级市。全市共有 92 个镇，10 个街道办事处，1441 个村民委员会，278 个居民委员会。新会、台山、恩平、开平、鹤山俗称五邑，江门五邑是全国著名的侨乡37、之一，1999 年止，江门五邑旅居海外的华侨、华人和港澳台同胞共有 360 万人，其中海外华侨、华人为 216 万人，港澳台同胞为 150 万人，此外，还有归侨、侨眷、港澳台同胞家属 196 万人。旅居海外的华侨、华人分布在世界五大洲 107 个国家和地区。江门市地理位置图 2、新会区 江门市新会区位于我国珠江三角洲西南部，位于西江、潭江下游，地跨北纬 22543224824，东经 11247131131524，东西相距 46.6 公里，东西相距 79.55公里，全市土地面积 1641.57 平方公里，大陆海岸线长 14.9 公里。濒临南海，毗邻港澳，水陆交通便利，地理条件优越。新会毗邻 7 38、市 1 区，东与中山市、东南与珠海之斗门区毗邻，西南与台山市、西与开平市、西北与鹤山市相接，北与南海市隔西江相望，东北与顺德市相邻，南、西、北三面环抱江门市。新会是一座历史悠久、名胜古迹众多、物产丰富、经济繁荣的城市，是我国著名的侨乡之一。改革开放以来，新会区坚持以经济建设为中心，优化结构，扩大开放，国民经济和社会各项事业全面发展，人民生活水平不断提高，国民经济持续稳定增长，经济运行质量和效益不断提高。同时，随着江门市行政区划调整，新会作为江门市中心城区的副中心区，承担新会区的行政、商贸、旅游服务、交通运输职能，为银洲湖产业区提供服务，也为新会经济社会的发展提供新的发展机遇。2.2 项目影响区39、域分析 拟建项目位于新会区的古井镇，初步规划总面积 9262.59 亩，重点发展精细化工、环保产品与技术和特种化工设备制造业等产业。项目的建设对新会区的经济发展有直接影响，所以本项目将新会区列为项目直接影响区；同时由于项目连接到江门其他各城区，将其列为项目的间接影响区。江门市新会古井镇地理位置图如下：规划范围 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 15 页 新会古井镇地理位置图 2.3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 2.3.1 项目影响区社会经济发展现状 5、交通和邮政 全年交通类基础设施完成投资 77.4 亿元，增长 22.4%。年末全区公路通车里程 1557.040、4公里，公路密度每百平方公里 114.9 公里/百平方公里。全区有高速公路 84.81 公里，等级公路 1472.24 公里，其中一级公路 233.31 公里，二级公路 136.60 公里，三级公路 549.53 公里，四级公路 552.79 公里；轨道交通里程 72.1 公里，其中广珠城际 1.6 公里、广珠铁路 44.5 公里、深茂铁路 26 公里；港口经营泊位 125 个。全年货物运输量 3664.97 万吨，增长 1.7%。货物周转量 291303.21 万吨公里，增长 6.3%。客运量 1513.53 万人，增长-11.1%。旅客周转量 24560.41 万人公里，增长-15.2%。41、港口吞吐量5804.72 万吨，增长-12.5%。全年邮政业务总量 10063 万元，增长 9.02%。6、国内贸易 全年社会消费品零售总额 301.71 亿元，增长 2.5%。分行业看，限上批发零售业零售额 142.4珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 16 页 亿元，增长 5.9%；限上住宿餐饮业零售额 6.2 亿元，下降 3.8%。在限额以上批发和零售业中，粮油、食品、饮料类零售额 13.39 亿元，下降 13.6%；五金、电料类 1.52 亿元，下降 0.6%；金银珠宝类 0.14 亿元，下降 14.5%；石油及制品类 28.06 亿元，增长 20.8%；家用电42、器和音像器材类 2.74 亿元，下降 10.2%；体育、娱乐用品类 77 万元，下降 36.6%；日用品类 47.56 亿元，增长 8.8%；汽车类 33.35 亿元，增长 0.3%；烟酒类 1.75 亿元，增长 143%；服装鞋帽、针、纺织品类 0.32 亿元，下降 4.8%。商品销售总额 415.04 亿元，增长 2.1%。其中批发业 254.42 亿元，下降 1.2%；零售业 160.62亿元，增长 7.6%。7、对外经济 全年进出口总额 368.3 亿元，增长 1.1%。其中进口 102.4 亿元，增长 10.2%；出口 265.9亿元，增长-2.0%。全年合同外资 78.9 亿元，增43、长 493.0%。实际利用外资 8.02 亿元，增长 257.5%。8、财政、税收和金融保险 地方一般公共预算收入 54.68 亿元，自然口径增长-6.63%，可比口径增长 0.5%。其中，税收收入 27.95 亿元，自然口径增长-20.70%，可比口径增长-8.75%；地方一般公共预算支出 83.41亿元，增长-14.65%。一般公共服务支出 7.03 亿元，增长-26.83%；公共安全支出 5.61 亿元，增长-14.29%；教育支出 19.65 亿元，增长-7.04%；卫生健康支出 8.61 亿元，增长-1.45%；社会保障和就业支出16.81亿元，增长-14.12%。国内税收总额10144、.07亿元，自然口径增长-20.70%。年末金融机构本外币存款 1268.75 亿元，增长 10.97%；贷款 1014.25 亿元，增长 15.72%。存贷比 79.94%，同比增长 7.14 个百分点。9、资源和环境保护 年末有林地面积 3.68 万公顷，林木积蓄量 210.22 万立方米。全年完成造林面积 1748 公顷，森林覆盖率 29.71%。全区公园绿地面积 655.25 公顷，人均公共绿地 19.77 平方米，绿地率 41.43%，绿化覆盖率 44.09%。全年能源消费总量 346.26 万吨标准煤，增长 1.2%。单位 GDP 能耗下降 2.7%，规模以上工业单位增加值能耗增长45、 1.54%。全年用电量 89.88 亿千瓦时，下降 0.45%。其中工业用电量62.76 亿千瓦时，下降 2.81%。城镇居民用电量 4.99 亿千瓦时，增长 2.42%；农村用电量 4.61亿千瓦时，增长 4.77%。全年供水量 4.67 亿立方米。生活污水处理厂 12 间，生活污水处理能力 25.3 万吨/日，全区污水集中收集率 46.7%，城区污水集中收集率 73.1%。全年日照时数 1720.6 小时；全年降雨日数 149 天，年降雨量 1948.2 毫米，年平均气温 23.3摄氏度。2.3.2 项目影响区社会经济发展趋势 根据新会区政府印发新会区国民经济和社会发展第十四个五年规划和46、 2035 年远景目标纲要，到 2025 年，要在打造江门发展强劲活跃增长极、勇当江门高质量发展排头兵上取得重大突破性进展。纲要重点明确了“十四五”时期（2021-2025 年）新会经济社会发展的指导思想、基本原则、发展目标、发展要求，谋划重大战略，部署重大任务，并对 2035 年远景目标进行展望，是政府履行经济调节、市场监管、社会管理、公共服务和生态环境保护职能的重要依据，是未来五年新会区经济社会发展的宏伟蓝图和全区人民共同的行动纲领。在经济发展方面，未来 5 年，全区地区生产总值年均增长 6.5%左右，到 2025 年，地区生产总值超千亿元，经济总量保持江门领军地位。高标准推进珠西枢纽新城47、和银湖湾滨海新区建设。珠西枢纽新城按照“优产、托城、聚人、创新”的总体思路，高标准推进江门站周边区域开发，不断完善公共配套；整合景点，以江门水道碧道为主轴，与高新区共同打造“一河两岸”城市景观带；争取布局市级重大公共服务设施，打造大湾区城市客厅。银湖湾滨海新区积极布局海洋经济、滨海旅游、山地休闲、金融会展、民俗商业和国际科教六大功能，打造服务大广海湾区的生活中心、对接港深和珠澳地区的休闲旅游基地和华侨华人文化交流合作重要平台。在城市品质提升方面，全区将实施城市更新行动，推进江会片区、老旧小区、背街小巷改造提升，打造一批有新会特色的文化街区；进一步加强对新会学宫、新会书院、石戏台等历史文物保护，48、打造具有葵乡文化特色的历史建筑街区。全力打造珠西客运枢纽，主动融入“轨道上的大湾区”，构筑新会-广佛“半小时轨道交通经济圈”；全面接入国家高铁网，推动深江铁路新会段、珠肇高铁等工程建设，配合做好广佛江珠城际、深南高铁等规划建设；畅通会城与江门中心城区联动，积极推进会港大道等交通项目建设，加速融入主城区 20 分钟通勤圈，适时启动城市轨道交通一号线（新会段）项目。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 17 页 在农业农村发展方面，未来 5 年，加大新会陈皮道地性保护和品牌化发展的力度，推动新会陈皮区域品牌做强做优；放大历史古村落文化 IP 资源，加快推动崖门蔡李佛、小鸟天堂49、等历史文脉的活化利用；发挥温泉、客家、古村落、皇族文化等优势，继续塑造大夜市、古井烧鹅街等特色“网红打卡地”，打造一批乡村游精品。为实现工业立区、产业兴区、质量强区，要探索形成“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门制造”等合作模式，推动深江产业园与深圳开展人工智能、大健康新医疗、光电子激光、新一代信息技术、新材料等未来产业领域的科技成果产业化合作；以广东轨道交通产业园为载体，深化与广州在城市轨道交通车辆、轨道交通专用设备、关键系统及部件等领域合作；深入推动银洲湖产业带发展，将现有银洲湖产业带范围扩大到上游的大泽、司前、罗坑工业组团，推动七堡健康产业岛、中小船舶基地提质，形成区域更为广泛的银洲湖50、产业带。教育方面，将提高普惠幼儿园比例，规范住宅小区配套幼儿园建设和管理；积极创建“义务教育优质均衡发展区”，优化中小学和幼儿园的布局、建设和学位规模，确保足够的学位供给；加快珠西枢纽新城片区学校规划建设，落实优质学校培育计划；着力构建“1 所中职学校+2 所技师学院+3 所高职院校”的现代职业教育体系，推进学习型社会建设。文化建设方面，全区将发挥新会体育馆等场馆作用，举办大型比赛、高端商业演出等活动；完成珠西枢纽新城体育运动公园建设，升级改造圭峰山文体公园；围绕新会陈皮、古典家具、小冈香三大传统非遗产业和其他重点文化产业，培育发展文化创意与设计，促进和高新技术深度融合；进一步擦亮梁启超家风文51、化品牌，加强与粤港澳大湾区各地之间的文化交流。2.4 项目影响区域土地利用现状与规划 2.4.1 项目影响区域土地利用现状 珠西新材料集聚区现状建设量较小，约占总规划用地面积的六分之一，主要集中在中部沿江门大道东侧以及园区以北。北面现状建设有宜大化工、亨源化工以及中油石油三大板块。中部现状以多层厂房建筑为主，东面靠近牛牯岭一侧现状以山体、林地为主。项目影响区域土地利用现状图 2.4.2 项目影响区域土地利用规划 1、江门市新会古井镇总体规划（2015-2030）（1）城市空间结构 根据江门市新会古井镇总体规划（2015-2030），主城区将由中心城和外围组团组成“中心-外围”的空间体系，中心城52、包含四个组团，即中心组团、江海组团、新会组团和滨江组团，外围组团包括棠下组团、杜阮组 团和荷塘组团。（2）城市建设发展方向 城市史建设向北重点开发滨江新区，继续完善北新区、江沙工业走廊；向东重点发展高新技术产业开发区，完善区域性交通基础设施建设；向南重点建设新会区南新区，完善今古洲开发区、天马港区；向西加强圭峰山、凤飞云、大西坑等区域绿地保护，提升生态环境质量；中部通过旧城改造和环境整治，调整功能，疏解人口，完善配套，改善旧城区居住环境。（3）市区空间发展策略 市区空间发展策略为北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海，北展指依托滨江新区和珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 53、第 18 页 江沙工业走廊建设拉动城市向北发展，主动接受广佛都市区的经济辐射和产业转移，重点发展区域性居住、旅游、现代制造业等产业，提升市区的服务地位和产业基础；南拓指利用市区南部银洲湖地区良好的港口条件和广阔发展空间，大力发展能源、重化工等临港产业和物流业，加强与港、澳地区的经济联系，发展外源型经济。市区是南北狭长地形，北展南拓相对比较重要，对江门市区空间发展的影响也更大。项目影响区域土地利用规划图 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 19 页 2.5 项目影响区域交通设施现状与规划 2.5.1 项目影响区域交通设施现状 目前规划地段现状对外联系的区域性通道主要为南北54、向的金门公路，约 30 米宽。金门公路将升级改造为江门大道，其中古井段正进行改造，建成之后将成为规划地段联系江门主城区以及银湖湾滨海新区最快捷、最方便的通道。2.5.1.1 区内交通 道路等级：规划地段内道路尚未形成系统，路网密度较低，现状道路等级主要包括支路以及其他道路。（1）支路主要指规划地段内厂区之间的道路，道路宽度 715 米，主要连接厂区与江门大道，道路已基本硬底化。（2）其他主要指规划地段内的土路，道路宽度为 3.5 米，主要通往养殖场、牛牯岭的道路，道路基本为砂石路，详见表 3-4 所示。道路等级 名称 宽度（米）走向 快速路 金门公路 30 南北 支路 厂区路 715 东西 土55、路 3.5 东西 2.5.1.2 交叉口形式 现状规划地段道路相互之间的交叉形式均为平面交叉，无红绿灯控制。2.5.2 道路交通规划 2.5.2.1 规划原则与目标 2.5.2.2 规划原则（1）根据周边现状道路交通条件，确定合理的路网结构，使内部道路与外部道路衔接顺畅。（2）为规划地段创造良好、畅通的交通条件，使内外交通相互分离、互不干扰。（3）形成道路等级和功能划分明确、路网密度和道路间距合理的道路系统。（4）基于交通发展趋势，建设生态型道路交通网络。（5）充分结合现状地形地貌特征，使道路线形走向及服务地块经济、合理。2.5.2.3 规划目标 规划将打造“道路等级清晰、路网密度均匀、道路间56、距合理、功能明确和设施完善”的城市道路交通系统，为本区发展提供可靠的交通支持。2.5.2.4 与上层次路网的协调 以江门市新会区古井镇总体规划（2015-2030）和江门市综合交通一体化规划（一期）为主要依据，分析规划地段内的用地功能特点，规划本区路网结构并进行道路分级，以便与周围道路交通衔接合理、畅顺。2.5.3 道路交通系统规划 2.5.3.1 路网系统规划（1）上位规划路网结构 根据江门市新会区古井镇总体规划（2015-2030），规划一条快速路和五条主要交通性道路通过规划地段，共同构成规划地段内部及对外联系的道路骨架。快速路为江门大道（金门公路），另外五条为四横一纵的规划主要通道。（257、）本次规划路网结构 经过现场勘察以及对镇总体规划的深层次解读，古井镇总体规划确定的路网结构是合理的。本次规划结合实际情况，优化主要道路的走向及位置，沿牛牯岭设置环山道路，完善规划地段的路网系统。由此形成了规划地段的路网结构为“七横三纵”。（3）道路分级与断面划分 为协调周围片区规划路网、促进规划地段各功能区功能发挥，本次规划道路共划分为四个等级：快速路，主干路，次干路，支路。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 20 页 快速路：主要承担快速过境交通和出入境交通。江门大道承担南北向快速过境交通，向北联系江门城区、鹤山市，向南联系崖门镇、珠海市。城市主干路：城市主干路主要联58、系规划地段与周边片区，方便居民日常出行活动。主干路为官冲南二路。城市次干路：城市次干路主要承担规划地段内部各片区之间的联系，缓解主干路的压力，与居民日常生活密切相关。次干路为官冲南一路。城市支路：支路为规划片区内部的基本道路，是保证规划地块最基本通行功能的道路。支路为环山路、弹性道路。（4）禁止机动车开口规定 通常，区域性主干路与区域性主干路、区域性主干路与一般主干路相交，距交叉口 60-80米内限制设机动车出入口；区域性主干路与城市次干路相交，距交叉口 40-60 米内限制机动车出入口；一般主干路与次干路相交，距交叉口 35-50 米动车出入口；一般性主干路与支路相交，距交叉口 25-35 59、米内限制设机动车出入口；城市次干路与城市次干路相交，距交叉口25-35 米内限制设机动车出入口；城市次干路与支路相交，距交叉口 20-30 米内限制设机动车出入口。本次规划在此基础上，依据各等级道路的行车速度，计算机动车开口与交叉口之间的距离。为保证道路车辆正常转弯，交叉口外围需要给予车辆外围最短的交织距离，其计算方法为车辆设计车速运行的前提下，车流按照 1m/s 的速度靠近道路路缘石线或车道中心线。本次结合规划地段的特点，确定区域性主干路交叉口处开口距离为 80 米，主干路为 50 米，次干路为 40 米，支路为 30 米。禁止机动车开口距离的起点为道路缘石线处圆曲线与直线段的交点，然后向交60、叉口外围后退相应的距离。2.5.3.2 道路交通设施规划 依据江门市城乡规划技术管理规定，新建建筑必须按相应的配置相应的自行车、机动车停放场（库），并与主体工程同时设计、同时施工、同时使用。扩建、改建建筑，其扩、改建部分也应按相应要求按配建停车泊位，原建筑配建不足的，应在改、扩建的同时补建不足的停车位。具体要求如下表所示。2.5.3.3 公共交通规划（1）现状公共交通问题分析 现状规划地段内无公共交通设施。（2）公共交通规划思路 结合城市道路工程设计规范，建议在官冲中路沿途设置公交停靠站；新建站台应布设在交叉口出口道，距交叉口出口道距离大于 50m。另外在官冲中路及官冲北三路交叉口东南侧设置 61、1 处公交首末站，用地面积不小于 3000m。2.5.3.4 慢行系统规划 为实现环境与生态可持续发展，体现以人为本的原则，规划地段慢行系统主要由自行车系统、人行系统和绿道构成。（1）自行车系统规划 自行车作为公共交通的接驳工具，通过良好的自行车系统，可以实现“公交车+自行车”的绿色出行模式，扩大公交车交通的服务半径，在一定程度上提高公共交通的分担比例。另外，自行车交通直接服务于短距离出行，主要是规划地段居住配套组团与就业、就学区之间的短珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 21 页 距离出行，一般出行范围在 2-4 公里之间。规划沿江门大道辅道设置非机动车道。（2）人行62、系统规划 人行系统规划主要以商业步道、生活步道和滨水步道组成。各种步道之间相互衔接，构成一个完整的步道系统。（3）绿道 依据区域绿道 6 号线，规划地段西侧江门大道非机动车道规划为省立绿道。规划片区内现状道路未形成系统。路网结构不完整，缺少次干路；路网密度不足，道路通达性较差；部分道路尚未硬底化，影响车辆通行。2.5.4 园区现状 本工可主要对象为珠西新材料集聚区四区，以下为园区的大致现状概况：四区中部已初步形成工业区，其余区域大多为平整地及山地未开发区域，区内道路暂未按规划实施，只有少部分临时水泥道路及土石道路，区内道路自东向西邻接江门大道形成交通网络。珠西新材料集聚区四区道路向西侧接顺规划63、江门大道（即现省道 S270），现状道路为双向四车道，路面结构为水泥混凝土路面。1、江门市区交通设施规划（1）江门市区综合交通规划 交通总体发展目标是：打造珠江西岸交通枢纽城市，构筑畅达高效的现代化综合客货运交通体系，支持和引导城市及产业发展。对外实现泛珠三角 5 小时通达，珠三角 2 小时通达，广佛都市圈 1 小时通达；对内实现市域范围 1 小时通达，市区 45 分钟通达。公交分担率达到40%；高峰时段快速路车速不低于 60km/h，中心城区车速不低于 25km/h。铁路规划：规划广东西部沿海铁路、广珠铁路、南沙疏港铁路 3 条铁路。城际轨道规划：规划广珠城际、广佛江珠城际、江恩城际、斗山-64、珠海城际 4 条城际轨道线路。高速公路规划：构筑“日字双环、十射”的高速公路网络。城市骨架道路网规划：规划在市区范围内形成“三纵七横”的网络状城市交通性道路骨架。港口规划：以西江航道、潭江水道两大航道为骨架，疏浚航道，形成干支直达、江海相通，水陆联运的航道体系。建立以银洲湖港口群为龙头，以外海港等为辅助的江门港区格局，强化江门作为泛珠三角西江经济带海河联运港的枢纽地位。区域综合交通分析图（2）园区周边道路系统规划 根据江门市路网总体规划，珠西新材料集聚区位于古井镇，园区紧邻银洲湖黄金航道和广珠铁路古井货运站，近期园区主要通过江门大道连接江门城区，距崖门大桥仅 3 公里，5公里范围内有崖南、金门65、两个高速出入口以及广珠铁路古井站，6 公里可至古井镇区和滨海新城，40 公里可至枢纽新城。随着银洲湖高速、广佛江珠南沿线的建设以及江门大道快速珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 22 页 化，园区连接城区更为畅通。园区所在区域交通划图（3）园区内道路系统规划 根据江门市新会区古井镇总体规划（2015-2030）和江门市综合交通一体化规划（一期）为主要依据，分析规划地段内的用地功能特点，规划本区路网结构并进行道路分级，以便与周围道路交通衔接合理、畅顺。四区综合交通规划图 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 23 页 2.6 给水工程规划（1）园区给66、水水源规划 四五区：规划地根据江门市区供水专项规划修编，本规划区由新会城区银海水厂（10.0 万 m/d），鑫源水厂（30.0 万 m/d）和镇区的古井水厂（1.13 万 m/d）共同供水，可满足规划区的用水需求。（2）园区给水管网规划 四五区：供水主干管：沿江门大道敷设 DN600 给水主干管；供水干管：沿官冲二路、官冲北二路、官冲北八路敷设 DN400 给水干管。供水支管：沿官冲南二路、官冲北一路和官冲中路敷设 DN300 给水支管，并与江门大道、官冲北二路的给水干管连接成区域环状管网，提高供水安全性。具体详见下图:四五区给水工程规划图 2.7 雨水工程规划（1）园区防涝设施规划 四区沿河67、路西侧为银洲湖水道，在道路下新建雨水管道及排水方渠排至银洲湖水道。（2）园区雨水管网规划 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 24 页 四五区：沿江门大道和官冲二路新建 d13502-BH=62.5 排水管渠，其他道路敷设d600 d1500 雨水管，雨水就近接至周边河涌。具体详见下图:四五区雨水工程规划图 2.8 污水工程规划（1）园区排水体制 规划地块采用雨污分流排水体制。（2）园区污水量预测 四五区：污水排放系数按 0.9，地下水渗入量按收集纯污水量 10%，预测规划地块平均日污水量为0.68 万 m/d。园区污水处理厂规划 官冲一路北侧规划地块设有一座处理规模为68、 2.5 万 m/d 的南部污处理厂，其处理后尾水达标并沿管道排至黄坭坑河涌与银洲湖水道交界处。园区污水管网规划 四区：根据江门市新会区古井镇官冲地段控制性详细规划，沿江门大道、官冲三路、官冲中路、官冲南一路、官冲南二路和环山路敷设 d400mmd500mm 污水管，排至三区已设计污水干管中。规划地段污水输送至规划的古井南部污水处理厂进行处理。具体详见下图:珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 25 页 四五区污水工程规划图 2.9 电力工程规划（1）园区供电电源规划 规划区由现状 220kV 古井变电站（规划扩容规模为 318 万 kVA）和规划 110kV 石化站（规69、划扩容规模为 35 万 kVA）共同供电。（2）园区负荷预测 采用单位用地面积负荷密度法预测，规划地块用电负荷 5.8 万 kW。（3）园区电力管线规划 高压线：保留规划地块现状 110kV 和 220kV 高压线路，规划区内无新增高压线路。中低压线：沿官冲中路敷设 12 回电缆管，其他道路敷设 68 回电缆管。具体详见下图:2.10 拟建道路在路网中的功能定位 因有江门大道分流过境车流，园区内道路实际为园区内部车辆使用为主，园区内道路路珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 26 页 网的建成必然吸引更多企业的加盟，带动沿线两侧土地的开发，其建设担负着该园区内部生产区、商70、业区、科研教育区等主要的交通流。本项目功能定位为：园区内各级道路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能的路网系统。2.11 规划局部调整 2023 年 11 月，根据根据珠西新材料集聚区园区管委会的供地计划及用地需求，规划部门进行了珠西新材料集聚区控制性详细规划局部修改，调整后涉及四区的方案如下图：珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 27 页 第三章 交通分析与预测 3.1 现状交通量调查与分析 3.1.1 现状交通量调查 1、交通量现状调查、交通量现状调查 对江门市多条道路以及交通节点的交通量进行抽样调查，并按江门市平时高峰时流量占日交通量的 12%左右，现将71、资料整理如下表 3-1。市区道路交通流量调查表市区道路交通流量调查表 表表 3-1 测量点 大型汽车流量(辆日)小型汽车流量(辆日)摩托车流量(辆日)营运客车流量(辆日)其他车辆(辆日)合计(辆日)新港大道 3266 8126 5443 933 156 17924 新会大道 599 16480 53214 7398 4262 81950 三和大道 802 15307 48783 4869 5692 75450 今洲路 918 1836 2700 10 31 5495 2、交通流特性调查、交通流特性调查 根据江门市区道路交通量调查结果，表明客车所占比例为 5070%，货车为 3040%，其中货车72、的空驶率为 28.31%，空驶率较高，客车的空驶率为 7.68%。货车平均吨位为 4.21 吨，客车平均座位为 13.46，详见下表：3-2、表 3-3。调查区域车辆构成表调查区域车辆构成表 表表 3-2 类别 客车（%）货车（%）合计 小客 大客 摩托车 合计 小货 中货 大货 绝对数 61.85 21.07 7.96 32.82 38.15 12.34 18.59 7.22 车辆运载情车辆运载情况况表表 表表 3-3 项目 车型 工作率（%）实载率（%）平均吨(座)位 吨(座)利用率 载运系数 综合车 74.66 70.83 2.96 80.74 1.95 客车 96.32 80.96 173、3.46 72.87 11.64 货车 57.69 62.90 4.12 108.31 2.21 3.1.2 现状交通现状交通分析分析 1、交通量分析、交通量分析 交通量主要由三部分组成，即趋势增长交通量、转移交通量和诱增交通量，其中趋势增长交通量是基于原有的道路条件、交通条件及其社会经济条件的关系而确定的，也就是说，即使没有本项目，这些交通量的增加也必然发生的；转移交通量则是源于两个方面，一是其它原有路线上交通量的转移，二是其它运输方式的转移；诱增交通量是由于交通条件改善后，新建道路两侧的土地变得易于开发，土地使用性质的变化促使这些开发层次较低的区域产生的新的交通量。针对本项目具体而言，其趋74、势增长交通量主要是直接影响区的交通随经济的自然增长而增长的交通量；诱增交通量是本项目交通量的重要组成部分，它主要来自于项目沿线土地开发、工业的发展建设所带来的新增交通量。2、客运发展趋势分析、客运发展趋势分析 项目直接影响区客运发展趋势主要体现在以下几个方面：1、项目直接影响区经济社会的迅速发展，人民消费水平提高，诱发居民的出行愿望，进而产生更多的客运需求。2、随着外向型经济的发展，商务与行政人员往来日益频繁，项目影响区必将吸引更大的客运需求。3、项目直接影响区制造业发达，对技术人才和普通劳动力需求日益增长，区域人口流动的扩大转变为客运出行。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报75、告 第 28 页 4、人民生活水平的提高，生活方式的转变，促进小汽车走进家庭，根据影响区人均生产总值和小汽车进入家庭关系，项目影响区已经进入私人小汽车进入家庭的快速增长期，私人小汽车拥有量的增长和使用频率的提高，转换为对道路的客运需求。3、货运发展趋势分析、货运发展趋势分析 项目直接影响区货运发展趋势主要体现在以下几个方面：1、随着项目直接影响区经济的高速增长、工业化进程的日益加快，经济结构逐渐由内向型向外向型转化，产生新的对外货运需求。2、项目所在珠三角地区凭借优越的地理位置，吸引和产生了一大批外资企业，其原材料及产品的进出，带来大量的货运量。3、项目直接影响区经济的快速发展促进产业结构的不76、断优化，第二产业和第三产业的迅猛增长，货物运输的时间价值也日益提升，快捷、方便和门对门服务的要求使传统货运市场发生变化，促进物流业的繁荣，引起货运业发展新的革命。4、铁路与港口的建设将会刺激运输量的增加。随着综合运输的完善，由港口转往铁路、公路以及铁路转往公路、水运的运输量将大幅度增长。3.2 交通预测方法 3.2.1 交通预测前提和假设 l、未来经济增长预测 按照江门市历年统计年鉴经济数据，并参考周边地区确定的经济增长率，确定江门市及新会区的经济增长率如表 3-4 所示。未来未来新新会会区区及相关地及相关地区经区经济济年年增长率增长率 表表 3-4 地区名称 2022 年 2026 年(预测77、)2026 年以后(预测)人均 GDP（万元）年均增长 年均增长 年均增长 新会 10.42 4.7%6%9%江门 7.80 4.3%6%9%广州 15.33 2.1%4%9%地区名称 2022 年 2026 年(预测)2026 年以后(预测)人均 GDP（万元）年均增长 年均增长 年均增长 佛山 13.21 4.2%6%9%珠海 16.40 4.0%6%9%2、道路运输测算 江门市近几年汽车实际拥有量及以当量小汽车为标准统计具体见表 3-7，道路客货运输量统计具体见表 3-5 和 3-6。江门江门市市历历年年汽汽车车拥拥有辆有辆发展发展情情况况 表表 3-5 年份 2016 年 2017 年78、 2018 年 2019 年 2020 年 汽车实际拥有量（万辆）20.52 23.67 27.88 31.97 36.77 当量小汽车（万辆）21.55 24.85 29.27 33.57 38.61 道路道路客货客货运运输输量量及周转及周转调查表调查表 表表 3-6 名 称 计算单位 2016 年 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 货物运输量 万 吨 5697 6090 6691 7458 8180 货物运输周转量 亿吨公里 713269 754101 756934 1125467 1071900 旅客运输量 万 人 8094 8136 17607 18096 19079、52 旅客运输周转量 亿人公里 920114 929078 540945 589934 605500 城市道路运输在国营、集体、个体一起上的方针指导下，目前个体运输已成为道路运输中的一支重要力量，在全社会道路运输量的预测中，必需客观地反映个体运输所完成的道路运输量。而同时考虑统计上的不全面，调查数据不很准确，故本项目对全社会道路运输量的珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 29 页 测算，以根据道路运输量与国民经济指标的相关性分析进行预测。本研究的相关性分析，主要指分别对国内生产总值、工业总产值、农业总产值、工农业总产值和社会商品零售总额等国民经济指标与道路运输量及运输周80、转量进行相关分析，从中选出相关性较好的预测数学模型。根据有关研究成果，建立道路客运量、货运量与工农业总产值之间的指数模型，经反算验证得出与往年的实际数据误差较小，则根据相关模型推算以后年份的结果，推算结果见表 3-7。汽车拥有量及客、货运量预测结果表汽车拥有量及客、货运量预测结果表 表表 3-7 年份 汽车拥有量(万辆)客运量(万人)货运量(万吨)2025 46.51 22055 10593 2030 71.50 27612 15701 2035 88.64 32010 20039 2040 97.87 37108 25575 3.2.2 交通预测目的、范围及年限 1、交通预测目的 交通量预测81、是道路项目建设可行性研究工作中最重要的环节之一，它是确定道路建设规模和技术标准的依据，也是经济评价和财务分析的基础。因此，预测方法合理性和可靠性将直接影响研究的结论。交通量预测是以现状调查和规划资料收集为基础，结合土地利用规划和人口规划，采用定性和定量相结合的分析方法，对道路本身及周边的路网在未来规划年限所分配的交通流量进行预测，进而确定道路的技术标准、断面形式及分期建设标准等，为投资决策提供主要技术参考依据。交通设施的建设不仅要满足当前城市交通的需要，更重要的是满足未来交通发展的需要。交通量预测是交通设施投资和建设的基本依据，是决定道路设施建设规模的重要前提。2、范围及年限 空间范围：本次交82、通量预测的范围包括园区所有道路所分配的断面交通量以及沿线各主要交叉处的各向交通流量预测。时间范围：预测基准年为 2026 年，预测目标特征年近期为 2031 年、中期为 2036、远期为 2041 年。3.2.3 交通预测方法及流程 1、交通预测方法 交通量预测采用的预测模型是 TRINS 交通规划模型，该模型属于策略性具体化的交通模型，利用传统的四阶段法进行交通具体分析和评估，适用于规划和测试大范围的战略性及策略性交通规划方案、道路网络的改变、公共交通政策和服务、收费道路政策和限制等方案，主要面向道路交通规划、公共交通规划，由一套既互相独立、又互相协调的若干计算机模块（组）构成。包含：它以确83、定的出行矩阵及道路网络，算出不同的出行路线及每段道路的车流量、饱和度和行车速度等数据和指标。本项目交通量预测即采用“四阶段”法进行，对项目所在地区进行社会经济发展预测、交通量发生量预测、交通量分布预测和交通量分配预测。2、交通预测流程 按照“四阶段”法预测交通流量的流程要求，进行交通量的预测。园区道路交通量预测流程见图 3-1。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 30 页 交通量预测流程 3.3 交通预测内容及结论 3.3.1 交通量预测内容 1、江门市城市居民出行总量及其构成、江门市城市居民出行总量及其构成 根据江门市总体规划，并参照国内外其它中小城市资料（见表 3-84、10），同时考虑到江门市城区的发展，由于居民出行距离较短，居民出行较多，经询问有关交通工程专家和城市规划师，为保证交通规划有一定的弹性，预测取上限值，中远期居民日平均出行按 3 次计算，其预测结果见表 3-8 和 3-9。部分大中小城部分大中小城市市居民居民日日均出均出行行次数次数表表 表表 3-8 城市 广州 湛江 北京 佛山 中山 珠海 出行次数 2.9 2.76 2.61 2.9 2.86 2.88 江门江门市市城城市市居民出居民出行量预测表行量预测表 表表 3-9 年度 人口数（万人）日均出行数 日总出行（万人次/日）年总出行量（万人次/年）2026 199 2.8 557.2 20385、378 2031 226 2.9 655.4 239221 2036 237 2.9 687.3 250865 2041 249 3 747 272655 注：统计地区包括蓬江区、江海区及新会区。2、江门市城区汽车拥有量预测、江门市城区汽车拥有量预测 城市交通机动化是国内外城市发展的共同道路。江门市城市总体规划起点要求高，目前江门社会经济发展比较迅速，社会经济发展水平正处于由农业经济向工业经济发展的变化之中，因此，参照国内外城市在汽车化初期的发展过程以及国内相关城市的千人拥有指标，以及江门市汽车拥有量预测情况，可类比江门市城区汽车拥有量发展水平。八十年代初期工业化国家小汽车拥有量见表 3-1086、3-11。江门市 总体规新会区 总体规预测目标研究及经济社会背景分析 规划用地、人口就业、车辆增长 现状交通调查 1、各主要道路交通量分布 2、交通量流向 OD 分布 3、进出城、过境交通比例等 交叉口流量现状出行分布矩阵 工可研究 内容与要求 建立路网模型、校核参数 研究道路 交通工程设计 建立特征年 预测规划路网 现状用地、人口就业、车辆拥有 交通发生预测 交通分布预测 交通方式预测 交通流量分配 城市道路规划干道网深特征年路网 断面交通量 交通构成 预测结果分析 研究目标检验 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 31 页 部分发达国家汽车化初期小汽车发展情况部分87、发达国家汽车化初期小汽车发展情况 表表 3-10 国家 年 度 千人拥有量 年 度 千人拥有量 法国 1928 18.7 1950 38.3 美国 1910 5 1920 78.5 加拿大 1911 3.8 1928 87.7 英国 1928 20.7 1950 45.8 日本 1955 1.7 1965 22.1 八十年代初期工业化国家小汽车拥有量八十年代初期工业化国家小汽车拥有量 表表 3-11 国家 全国平均拥有量（辆/千人）城市 拥有率（辆/千人）巴西 72.2 里约热内卢 134.1 墨西哥 69.7 墨西哥城 184.0 马来西亚 54.2 菲律宾 10.1 马尼拉 44.3 泰国88、 8.9 曼谷 64.0 印度尼西亚 10.1 雅加达 37.7 江门市城区车辆预测表江门市城区车辆预测表 表表 3-12 2016 年 2031 年 总量（辆）千人拥有量（辆）总 量 千人拥有量（辆）摩托车 1350100 666.9 1301670 522.1 小客车 106620 53.7 224367 90 大客车 2377 1.2 5001 2 小货车 38002 19.7 82211 33 大货车 3435 1.7 7228 2.9 自行车 813896 409.9 1027643 412.2 注：统计地区包括蓬江区、江海区及新会区。3、交通量、交通量发展结发展结构构与政策与政策 89、参考国内若干城市现状与规划目标(表 3-13)提出江门市的客运交通结构(表 3-14)。若干城市客运交通结构若干城市客运交通结构 表表 3-13 步行 自行车 公交车 小汽车 摩托车 其它 镇 江 现状 32.82 58.88 3.84 0.34 0.87 8.24 规划 25.72 47.31 16.20 2.09 2.56 6.20 天津开发区 现状 28 30 20 7 7 8 清 远 现状 51.9 31.7 1.8 0.8 7.8 6 规划 35 22 18 11 8 6 汕 头 现状 32.6 52.49 0.5 1.25 11.36 1.8 规划 29 29 19 10 9 1090、 常 熟 现状 40 50 8.8 1.2 规划 36 32 10 9 8 5 江门市客运交通结构江门市客运交通结构 表表 3-14 方式 步行 自行车 公交车（含中巴）小汽车（含出租车）摩托车 其它（大客车等）规划 28%12%20%15%15%10%江门江门市市货货运交通运交通发展相应政策发展相应政策：1）积极发展多种形式的公共交通，统一规划，多家经营；2）适量发展小汽车；3）规范自行车交通。货货运交通运交通政策政策：货运车向两端发展，重点发展轻微型车与大型货柜车，轻微型车主要适于城市内部货运，大型货柜车主要承担长途重载。人力三轮车、板车要尽量限制在城市道路中行车。货物流通中心布置在城市外91、围交通便捷和公路、铁路转运的交通枢纽处。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 32 页 4、预测参数的确定、预测参数的确定 车辆日行程、车辆车辆日行程、车辆利用率利用率、干干道行车道行车里里程指标表程指标表 表表 3-15 车种 平均日行程（公里）车辆利用率（%）干道行车里程比重（%）摩托车 30 80 70 小客车 40 90 80 大客车 40 70 80 小货车 40 60 80 大货车 40 80 90 自行车 10 80 70 流量流量系数系数表表 表表 3-16 项目 客运 货运 季节不均匀系数 1.15 1.15 日不均匀系数 1.05 1.02 方向不均匀92、系数 1.18 1.20 高峰小时系数 0.12 0.14 主次干道不均匀系数 本次将地区不均匀系数按路段不均匀系数考虑，主干道系数取 0.7，次干道系数 0.8，部分沿主次干道单向发展地区不均匀系数取 0.9。本项目取 0.8。5、分区交通出行预测、分区交通出行预测 根据总体规划，将江门市城区共划分为 5 个分区，以便于交通预测与其配合。各分区人口根据汉森引力分派模型认为，一个分区所分派的人口，应是该分区可供开发的住宅土地资源和人口可及性的函数。=jjiitiHLHLGG 式中，iG 分派到第 i 分区的居住人口 tG 总居住人口 iL 第 i 分区可供开发的住宅土地资源 iH 第 i 分区93、人口可及性指数 根据以上公式，利用计算机就可很简便算得各分区的居住人口，再利用前面居民出行计算方式就可得到各分区的居民出行量。6、出出行行分布分布预测预测 出行分布常采用 Fratat 法，Fratat 法说明了两个交通分区的未来出行分布量，不仅与这两个分区的增长特性有关，还与其相关分区的增长特性有关。其计算公式如下：对于第 i 分区而言，未来出行分布量可表示为：ijiijijLGGTiT=)(同理对 j 分区有：jjiijijLGGTjT=)(则 i，j 两个分区之间未来出行分布量足以上两式预测结果的平均 2/)(2/)()(jijiijijijijLLGGTjTiTT+=+=式中，iL，j94、L 分别为 i、j 两个分区的地区阻挠因素 iG，jG 分别为 i、j 两个分区的出行量增长系数 ijT 为 i、j 两个分区之间的现状出行分布量 ijT 为 i、j 两个分区之间的未来出行分布量 7、交通量、交通量分分配预测配预测 交通量分配就是在已知各分区之间的出行交换量，具体地确定它们所选用的路线，所使用道路的方法，也就是把分区之间交通量分配到具体路线上去，详见节点划分图。目前，交通量分配的方法很多，各种方法都有其优点，使用较多的是多路径概率分配中的戴尔法。则该路径每一路段均有可能被选择使用的概率，并作为交通量分配的依据。此法有以下几条基本原则：（1）首先建立分区间的合理路径；（2）起讫95、点间的合理路径，均有使用概率的存在；珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 33 页 （3）每一条路段分配交通量决定因素有三条：一是路段可能被使用的机会；二是路段的加权数分配值；三是路段间的路段分配量，基本公式如下：（1）路段被使用的可能性)(tP =)()(0),()()()()(iPjPjitiPtiPjPtetPe 式中：)(jP：路段离起点较远的 j 点与起点间的最短路径行程时间；)(iP：路段接近起点的点 i 与起点间的最短路径行程时间；),(jit：路段（i，j）上实际的行程时间。（2）路段的加权分配值 =为非起点时为起点时iiWtPitPWij 式中：iW进入96、 i 点的各路段的权数之和，即为 i 点为终点的路段的权数之和。由起点开始，因起点 i 无其它路段交通流入，所以 i 点交通流出的路段加权分配值1=etP，如此，逐步推算其它路段的ijW。（3）路段的分配交通量=iWWTTijiij 式中：iT 进入 i 点的总流量 ijW 路段 ij 的权数值 iW进入 i 点所有连接线权数之和 另外，每条道路都要受到其通行能力的限制，当道路的交通流趋于饱和，行车速度减慢，行车时间增加，根据行程时间平衡原理，交通流将向其它道路发生转移；在计算时，根据实际情况采用“容量限制法”交通流量做相应调整。8、诱增诱增交通量交通量 由于本项目的建设，周围土地交通功能得以97、改善，根据交通土地利用相互作用的原理，必将逐步产生新的交通量。本项目诱增交通量采用以下模型简化计算：jiijiJaaPTT=)/(/)(OWPOTWPOTP=式中：iJT 路段趋势型交通量 ijT 路段诱增型交通量 P诱增交通的潜在系数 ia 小区 i 的诱增系数 ja 小区 j 的诱增系数 POT(W)有该项目时工农业生产潜力 POT(W/O)无本项目时工农业生产潜力 3.3.2 交通量预测结论 根据市综合交通体系规划标准（GBT51328-2018），结合项目所在区域城市总体规划并适当考虑远景交通需求，本项目的交通量预测的设计年限取 15 年。本项目预计 2026 年竣工投入使用，因此，交98、通量预测基准年为 2026 年，预测目标特征年近期为 2031 年、中期为2036 年及远期为 2041 年。预测交通量增长率前五年为 8.0%，中间五年为 7.0%，最后五年为5.0%，特征年道路交通量详见下表。远景远景交通量预测表交通量预测表（pcu/d）表表 3-17 道路 年份 2026 2031 2036 2041 汇源一路 10614 14204 19008 25437 汇源二路 4326 5789 7747 10367 牛牯岭路 2670 3573 4781 6399 单位：pcu/d 小客车 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 34 页 第四章 技术标准99、 4.1 采用的规范、标准、规定等 1、城市道路工程设计规范CJJ 37-2012(2016 版)；2、城市道路工程技术规范（GB 51286-2018）；3、城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）；4、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）；5、城市道路路基设计规范（CJJ37-2012）；6、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）；7、无障碍设计规范（GB 50763-2012）；8、道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；9、城市交通规划1999 年东南大学出版社发行。10、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）（建质【2013】57 号）100、；11、城市道路照明设计标准（CJJ452015）；12、供配电系统设计规范（GB50052-2009）；13、低压配电设计规范（GB50054-2011）；14、城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）；15、城市给水工程规划规范（GB50282-2016）；16、城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；17、城市排水工程规划规范（GB50318-2017）；18、城市电力规划规范（GB/T50293-2014）；19、城市地下通讯塑料管道工程设计规范（CECS165:2004）；20、室外排水设计规范（GB 50014-2006）（2016 版）；21、城市防洪101、规划规范（GB51079-2016）；22、水利水电工程等级划分及洪水标准（SL 252-2017）；23、水闸设计规范（SL265-2016）；24、城市道路绿化规划与设计规范（CJJ 75-97）；25、建设项目经济评价方法与参数(第三版，2006)；4.2 道路通行能力分析 4.2.1 城市规划对本项目的要求 根据相关控制性详细规划，本次拟建的道路项目主要包括牛牯岭路、汇源一路、汇源二路、园区服务中心南侧道路、富源二路（中段），道路全长 3.078 公里，其中主干路 1 条，路幅宽 30 米，总长 1.00km；次干路 1 条，路幅宽 24 米，总长 1.18km；支路 3 条，路幅宽 102、20米，总长 0.90 公里。4.2.2 远景交通量对本项目的要求 本报告第三章的交通量预测结果如表 4-1。远景交通量预测表远景交通量预测表（pcu/d）表表 4-1 道路 年份 2026 2031 2036 2041 汇源一路 10614 14204 19008 25437 汇源二路 4326 5789 7747 10367 牛牯岭路 2670 3573 4781 6399 单位：pcu/d 依据城市道路工程设计规范（CJJ372012）、美国道路通行能力手册以及城市交通规划（东南大学出版）进行道路通行能力及适应性分析。1、以主干路汇源一路为例，城市道路路段设计小时通行能力（或实际通行能力103、）按以下模型计算：a.机动车道与非机动车道有分隔设施时：CnNNh=0 =16500.812.60.812 =2786 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 35 页 hN 单向路段设计小时通行能力（pcu/h）；0N 一条车道的基本小时通行能力（pcu/h）；自行车影响修正系数；车道宽影响修正系数；n车道数影响修正系数；C交叉口影响修正系数；参数取值：（1）根据城市道路工程设计规范：设计车速为 40km/h 时，N0=1650（pcu/h）；（2）自行车影响修正系数：a.机动车道与非机动车道有分隔带时：=1.0；b.机动车道与非机动车道无分隔带时：根据现场交通量调查资料104、，以及江门市客运交通结构的规划，自行车道为不饱和负荷。=0.8；（3）车道宽影响修正系数按下式计算：a.车道宽 3.5 米，其车道宽影响修正系数为：=50（W1.5）102=50（3.51.5）102 =1（4）车道数影响修正系数：n=2.6（双向六车道）（5）交叉口影响修正系数：C=C0(0.0013L+0.73)C0交叉口的绿信比，取 C0=0.60；L交叉口间距，由道路平面图得平均间距 L=480m。故 C=0.60(0.0013480+0.73)=0.812 2、高峰时段通行能力计算利用以下公式：DDHV=AADTKD DDHV单向设计小时交通量（pcu/h）；AADT年平均日交通量（105、pcu/d），本项目取值（详见下表）（2037 年远景交通量预测数据）；K设计小时交通量占年平均日交通量的比例，本项目取值 0.11 D在高峰方向上高峰小时交通量占设计小时总交通量的比例，本项目取值为 0.60；得出 DDHV=25437 0.110.60 =1679 高峰时段通行能力计算表 道路 年份 2041（AADT）DDHV 汇源一路 25437 1679 汇源二路 10367 684 牛牯岭路 6399 422 依据城市交通规划规定，城市道路服务水平分为六级，即 A、B、C、D、E、F 级，其定义见表 4-2。路路段服务水平定义段服务水平定义表表 表表 4-2 服务水平 特 征 描 106、述 V/c 值 A 畅行车流，基本上无延误。1.0 根据表 4-2 与表 4-3，以远景交通量（即 2041 年）作计算，本项目 V/C=0.67，对应服务水平为 C 级；由计算可知，在双向六车道的设计前提下，官冲南二路在 15 年的设计年限内，均能满足C 级以上的服务水平，按以上计算方法推算，园区内部道路在 15 年的设计年限内，均能满足C 级以上的服务水平。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 36 页 根据江门市城市总体规划及相关规范的要求，结合通行能力及服务水平分析，从长远的发展和控制建设成本的角度考虑：珠西新材料集聚区规划道路等级适合，园区内各级道路横按规划断面107、宽度适合对应道路等级道路。4.2.3 推荐设计速度及车道数确定 一个项目的技术标准的确定，不仅需要参考预测交通量，而且还要依据该项目在路网规划中的地位，该项目的功能和作用，业主对本项目的要求，当地政府与群众对本项目的要求等因素综合考虑。本项目在确定技术标准时参考了以下因素：通过计算可知，园区道路可以在建成后 10 年内保持 B 级服务水平，15 年内保持 C 级服务水平，也就是说，在 15 年的设计年限中，均能满足 C 级以上的服务水平。根据江门市城市总体规划、相关控制性详细规划和业主的要求，结合通行能力及服务水平分析，从长远的发展和控制建设成本的角度考虑，珠西新材料集聚区区内道路按照规划要求108、进行设计。4.3 主要技术标准及采用的的设计指标 1、根据路线线位规划及道路的使用性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析和道路服务水平评价，采用主干路、城市次干道和支路标准，设计速度为 40km/h。采用的主要技术标准见下表。主要技术指标表主要技术指标表 表表 4-3 序号 项目 标准值 备注 1 道路等级 主干路、次干路、支路 2 设计速度（公里/小时）40 3 平面线型 设超高最小平曲线半径（米）极限 150，一般 70 不设超高的最小平曲线半径（米）300 不设缓和曲线的最小平曲线半径（米）500 序号 项目 标准值 备注 4 纵断面线型 最大纵坡（%）极限 7，一般 6 109、最短坡长（米）110 凸形竖曲线最小半径（米）极限 400，一般 600 凹形竖曲线最小半径（米）极限 450，一般 700 5 路面类型 沥青混凝土路面 2、桥涵设计标准为：1)荷载等级：主干道：城A 级；次干道：城B 级；人行荷载：5kN/m2；2）设计基准期：100 年；3）设计使用年限：30 年；4）结构安全等级：二级；5）通航等级：本工程无通航要求 6）设计洪水频率：按规划标高控制；7）地震烈度：抗震设防烈度为 7 度，地震动峰值加速度为 0.10g。3、排水设计标准为：（1）排水体制采用雨、污分流制；（2）暴雨重现期一般地区采用 P=3 年，重要地区或短期积水既能引起较严重后果的地110、区取 5 年；（3）地面综合径流系数=0.75；（4）地面集水时间 t1=510 分钟。4、照明设计标准为：(1)主干道设计平均照度：Eav20Lx，次干道平均照度：Eav15Lx，支路平均照度：Eav10Lx；(2)主干道设计平均亮度：Lav1.5cdm2，次干道平均亮度：Lav1cdm2，支路平均亮度：Lav0.75cdm2；(3)主干道及次干道照明均匀度：Emin/Eav0.4，支路照明均匀度：Emin/Eav0.3，(4)主干道照明功率密度：LPD0.7W/m2，次干道照明功率密度：LPD0.6W/m2，支珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 37 页 路照明功率111、密度：LPD0.5W/m2。(5)维护系数为 0.7。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 38 页 第五章 建设方案及规模 5.1 建设条件 5.1.1 地形、地貌 拟建场地位于古井镇政府南约 9 公里，位处江门大道（S270）东侧，内部已有部分支路修好，交通十分方便。项目区域总体上属丘陵地貌，江门大道以东地地势较高，总体上北侧高，南侧相对平缓，地面高程 10.65134.92m，总体起伏较大，山体岩性为花岗岩，顶部为第四系残坡积土层，地表植被发育较好。新会区古井官冲位于华南准地台（褶皱系）之桂湘粤赣褶皱带（二级单位）与东南沿海断褶带（二级单位）之交接带上。夹持于五桂山112、断裂与睦洲断裂带之间，西侧不远处有银洲湖断裂通过，新会区古井官冲属燕山期古兜山岩体的一部份，区内岩浆岩发育。据广东省地质局七六一大队编制的 1：20 万江门幅区域地质图，本区区域构造为华南准地台的东南沿海断褶带之紫惠坳断束，进一步细分为平岚断凹。在中生代经历强烈的燕山构造旋回，燕山各期运动使各地层造成开阔的褶皱，并伴随强烈、广泛岩浆活动，花岗岩岩体呈岩基状大面积出露，主要为古兜头岩体。区域上断裂构造发育，主要为北东向及北东东向两组。北东向断裂见有五桂山断裂与横沥断裂带，北北东见有银洲湖断裂。与场区关系密切的有五桂山断裂。五桂山断裂：断层面向南东 145，倾角 35-40，为一逆断层。在该地沿断113、裂带分布着 许多方向未定的石英脉和大量的角砾岩。组成角砾的物质是脉石英，此外在下盘（北盘）花岗岩里还见到普遍的绿泥石化和石英晶粒的挤压破碎现象。银洲湖断裂：沿银洲湖水道向北经新会茶坑村顺江门水道到江门市蓬江区棠下，向南经崖门口入南海。全长超过 60 公里，走向近南北，倾向东，倾角 70左右，为正断层。该断层控制了河流流向（银洲湖、江门水道、天沙河）。5.1.2 气候 新会区古井官冲属亚热带海洋性季风气候，温和潮湿，雨量充沛。年均气温为 21.8，最高年为 22.6，最低年为 21.2。1 月平均气温 13.6，7 月平均气温 28.3。年平均降雨量 1784.6mm，雨量多集中在 48 月，8114、9 月多台风雨。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 39 页 5.1.3 工程地质条件 1、岩土层特征及其物理力学性质 参考珠西新材料集聚区（二、三区）基础配套设施工程（第二标段）场地岩土工程勘察报告 内容，其勘察及工程地质调绘资料揭示，项目区主要分布第四系全新统填土（Q4ml）、粉质粘土（Q4al）、残积砂质（砾质）粘性土（Q4el）；下部基岩为侏罗纪花岗岩（J）。现对各土层工程特性简介如下：第四系全新统（Q）层素填土（Q4ml）：灰黄色褐黄色，黄褐色，稍湿，稍密，主要由砂质粘土、粗砾砂、碎石等组成，成分均匀性较差，回填年限一般为 15 年，堆填未经压实。该层直接出115、露于地表，揭露层厚 0.706.20m，平均层厚约 2.91m。地基承载力基本容许值fao=140kPa。层粉质粘土（Q4al）：浅灰色，灰黄色，可塑，主要由粘粒、粉粒组成，场区内有 25 个钻孔揭露，层顶埋深 1.206.20m，层厚 0.804.50m，平均 2.73m。地基承载力基本容许值 fao=150kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值 qik=35kPa。第四系残积层（Q4el）1 层砂质粘性土（Q4el）：灰黄色，可塑，主要由粘粒、粉粒、砂粒组成，干强度中等，韧性中等，场区内有 39 个钻孔揭露，层顶埋深 0.009.10m，层厚 1.7011.90m，平均 6.95m。地基承载力116、基本容许值fao=160kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值 qik=45kPa。2 层砾质粘性土（Q4el）：黄褐色，硬塑，主要由粘粒、砾砂粒组成，含少量细砂粒，干强度低、韧性差，场区内有 84 个钻孔揭露，层顶埋深 0.0014.20m，层厚 0.7016.60m，平均 8.68m。地基承载力基本容许值 fao=250kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值 qik=65kPa。侏罗纪花岗岩（J）1 层全风化花岗岩：黄褐色，风化完全，主要成分有石英、高岭土、云母等，矿物已完全风化，岩芯呈土状，易碎，遇水软化，属极软岩，极破碎，岩体基本质量等级为级，场区内有 52 个钻孔揭露，层顶埋深 0.0016117、.6m，层厚 1.514.7m，平均 5.33m。地基承载力基本容许值fao=300kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值 qik=70kPa。2 层强风化花岗岩：黄褐色，风化强烈，主要成分有石英、高岭土、云母等，矿物大部分已风化，岩芯呈半岩半土状，易碎，遇水软化，属极软岩，极破碎，岩体基本质量等级为级，场区内有 47 个钻孔揭露，层顶埋深 0.0029.0m，层厚 3.4036.3m，平均 12.7m。地基承载力基本容许值fao=500kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值 qik=100kPa。3 层中风化花岗岩：麻灰色，中等风化，裂隙发育，主要成分有石英、长石、云母等，花岗变晶结构，岩芯呈短柱状118、，属较硬岩，较破碎，岩体基本质量等级为级，节长 540cm，RQD=5%70%，场区内有 33 个钻孔揭露，层顶埋深 4.2043.9m，层厚 1.728.3m，平均 8.92m。建议饱和单轴抗压强度为 37.77MPa；地基承载力基本容许值fao=2500kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值 qik=300kPa。4 层微风化花岗岩：麻灰色，轻微风化，少量风化裂隙发育，主要成分有石英、长石、云母等，花岗变晶结构，岩芯呈长柱状，属坚硬岩，较完整，岩体基本质量等级为级，节长 1055cm，RQD=70%90%，场区内有 27 个钻孔揭露，层顶埋深 6.5053.50m，层厚4.7040.0m，平均119、 20.43m。饱和单轴抗压强度为 61.91MPa；地基承载力基本容许值fao=8000kPa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值 qik=450kPa。各土层分布及具体物理力学性质，详见“物理力学指标分层统计表”、“工程地质纵断面图”、“工程地质钻孔柱状图”等。2、土层物理力学性质 根据地质勘察报告显示，各岩土层物理力学指标统计见下表：岩土物理力学指标表 3、水文地质条件 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 40 页 （1）、地表水 场区地表水受季节性降雨影响，区内北东侧发育有一条山间溪流，属季节性溪流，在雨季时水量较大，旱季时仅有泉眼出露，水量较小。（2）、地下水 场区地120、下水根据其含水层的岩性及地下水赋存条件不同，主要分为两层，即赋存于表层填土、第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。本次勘察仅在平缓区域见有地下水位，揭露埋深在 2.707.60m 之间。第四系松散岩层孔隙水主要赋存于第四系表层填土，砂质黏性土层中，其透水性及导水性较差，涌水量较小。主要受大气降水影响，水位变化随季节变化而变化。基岩裂隙水：该类型地下水主要赋存于裂隙发育的强/中风化花岗岩中，其含水量受构造条件和风化程度影响强烈，具有明显的不均匀性，强风化、中风化裂隙发育，地下水分布较均匀，可形成连续的地下水面，含水量一般为丰富，微风化花岗岩岩体较完整，裂隙一般发育，可视为微透水层。其富121、水性及导水性受断裂构造控制，具各向异性，且不排除局部破碎带有地下水量较大的可能。5.1.4 筑路材料及运输条件 1、石料 本项目周边地区石料丰富，工程所需石料可在当地就近解决。本项目沿线有多处石料场在开采，可作为桥涵和路基防护工程用料，部分石料可作为路面材料，据调查可按需加工，供应各种规格的碎石。2、砂料 沿线砂料比较缺乏，需要从江门处运输，其砂质纯净，质量较好，属中粗砂。3、路基用土 本项目所需的路基填土可从牛牯岭的挖方段取土，可以直接用做路基填土；本工程沿线土料丰富，土质为粘土和含(砾)砂粘土，均可就地取用。4、工程用水 本项目沿线水源丰富，水质较好，除生活用水外，也可作为工程用水。5、运122、输条件 工程所用之钢材、木材、水泥等等外购材料可在广州、江门等各地采购，运送方便，有高速公路通过一般道路运至工地。主要材料的平均运距见下表。工程所需石料、砂料、路基填料、工程用水均可顺旧路或本工程修建的施工便道运往各施工工点。运输方式采用汽车。材 料 平 均 运 距 表 材料名称 平均运距(公里)碎石 构造物 8.2 路面 40.1 块、片石 5.2 砂 10 水 直接在沿线河沟取用，或自来水 5.1.5 征地拆迁和社会环境 本项目位于江门市新会区古井镇，位于新会宋元崖门海战文化旅游区对面，紧靠规划江门大道（即现省道 S270）。根据实际调研情况，项目范围主要为林地、水塘、荒地及空地，项目建设123、范围内已建有部分厂房，无需拆迁的现状永久性建筑物，路线选线根据规划线位定线，对周边交通及居民出行影响不大。四区规划红线范围面积 1635.21 亩，考虑场平及部分道路边坡用地，总用地面积 1785.21亩，其中已征地面积 685 亩，需新增用地 1100.21 亩，新增用地主要为山林地。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 41 页 项目地理环境示意图 5.2 总体设计思路及原则 遵照安全适用、服务社会、尊重现实、整体协调、经济美观、自然和谐、生态环保等原则，结合本项目特点精心做好方案设计。1)充分认识本项目在区域路网中的地位和作用，保证园区内各等级道路具备应有的通行能力124、和服务水平，充分发挥其功能作用；2)工程设计应符城市总体规划，满足有关法律、法规的规定，满足工程建设强制性标准、规范的规定和要求；3)处理好本项目与区域道路网及其规划道路的关系，合理选择交通流集散点位置，为沿线区域经济建设服务，促进区域经济的发展；4)处理好与沿线村镇规划的关系，在既不限制其发展又方便其使用的前提下，合理确定路线与重要控制点的距离，尽量减少拆迁量减低实施难度；5)路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况，减少工程建设期间征地拆迁及相关协调的难度，节约投资，以利于项目顺利实施；6)充分考虑本项目与规划江门大道（即现省道 S270）的连接，处理好与沿线主要道路的衔接，使125、整个区域路网融为一体；7)积极协调与其它工程建设的关系，使地下管网、防洪河道、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整的综合体系；8)重视生态建设和环境保护工作，对道路沿线区域内自然地貌、河流、山体植被等生态环境进行有效保护，重视水土保持和生态景观设计，防止污染水源和水土流失，使道路与周围环境景观和谐统一，融入自然；9)妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免和减少废弃工程，避免重复投资；10)注重设计与施工的协调性，做好施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响，减少对社会的负面影响126、；11)积极采用新技术、新结构、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，充分发挥项目的经济效益。5.3 工程设计方案 5.3.1 总体布置方案 本项目为珠西新材料基地园区四区基础配套设施工程。本项目位于江门市新会古井镇，位于新会宋元崖门海战文化旅游区对面，紧靠规划江门大道（即现省道 S270）。本项目主要包括场地平整、道路工程、交通与监控、桥涵工程、排水工程、给水消防工程、电气工程（照明工程、电力管沟、信息管沟）、景观绿化工程、道路防护带、河道改移以及园区事故废水应急池、应急取水点、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀、河涌水闸、引水管道、指示牌、停车场、园区封闭化升级改造、出入口配套设施、信息化工程、空气127、监测工程等。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 42 页 5.3.2 工程建设范围及规模 1、本次拟建的道路项目主要包括牛牯岭路、汇源一路、汇源二路、园区服务中心南侧道路、富源二路（中段），道路全长 3.078 公里，其中主干路 1 条，路幅宽 30 米，总长 1.00km；次干路 1 条，路幅宽 24 米，总长 1.18km；支路 3 条，路幅宽 20 米，总长 0.90 公里。2、场地平整面积约 335 亩，主要在江门大道东侧与汇源二路南侧之间。3、根据规划要求，项目改移河道长度约 0.7 公里。4、指示牌共计 14 块。5、社会车辆停车场，8 处，总面积约 500128、00m，停车位约 1800 个。6、集水池（公共事故废水应急池），首期 3000 立方米，远期 20000 立方米。7、园区封闭化升级改造工程（一期），改造面积约 700m。8、黄泥坑水闸工程，闸孔净宽 28m。9、明渠末端闸泵，闸孔净宽 21m，泵站总装机容量 110KW。10、明渠雨水闸阀工程共 12 处。11、污水厂尾水管，管径 DN1000，长度 1500m。12、引水管道工程，HDPE DN200 管长度 850m。13、旧厂西侧排水管，主要沿江门大道辅道新建 D800-D1500 雨水管，全长约 1510m。14、万兴路明渠箱涵，2-4.5m*5m 箱涵，长约 25 米。15、汇源129、三路出入口配套工程，新建入园门楼建筑一座，改造现有精神堡垒，完善周边配套设施等。16、应急取水点 3 处。17、信息化工程，包括公共区域监控、边坡监测、电子围栏等信息化设备。18、空气监测工程，设置 3 处空气监督点，接入省平台。5.4 场地平整 5.4.1 场地平整设计方案场地平整设计方案 1、场地平整内容 本工程对珠西新材料基地园区四区场地进行平整，场地平整面积约 335 亩，主要在江门大道东侧与汇源二路南侧之间。2、场平标高控制 场平标高按照周边道路标高控制，标高在 1124 米。3、表土处理 对土方平整区域内的表层为耕植土、表土、淤泥和腐植土等时，应先挖除后方能填土。在清理表层土前应先130、行排除积水，并确保排除的积水不影响其他区域的土方平整。场地范围内的表层土清除厚度以施工时看见老土为准。4、边坡控制 本项目土方计量边坡控制原则：填方地段边坡 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 43 页 填方高度 H8m，边坡为 1:1.5；当填方边坡高度大于 8m 时，采用台阶式边坡，上部 8m边坡坡率为 1:1.5，下部边坡坡率为 1:1.75，两级边坡间设置 2m 宽的平台。挖方地段边坡 挖方边坡每 10 米设置一个 2m 宽的挖方平台，一级边坡坡率为 1:1，二级及二级以上边坡坡率为 1:1.25。5、陡坡地段土方平整 对陡坡地段（地面横坡大于 1:5）土方平整131、，填筑前须将地面挖成台阶，且台阶宽度为 2米，台阶顶面做成 3%的反向横坡，以防填方滑动而影响其稳定。陡坡地段机械施工时，需特别注意保护现有场地内既有管线、民房以及现场施工人员的安全。6、压实度标准 土方平整区域必须采用重型压路机碾压压实，其轮迹不得大于 5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。压实度压实度(重型击实标准重型击实标准)不得低于下表不得低于下表 填挖类型 土方平整标高底面以下(cm)最小压实度(%)填方 080 92 80150 91 150 90 挖方 030 92 7、场地临时排水 由于场地面积大，土方平整后应及时对短期内无开发的区域进行复绿，场地设置排水沟132、坡顶设置截水沟等临时排水措施，收集地块汇水，排放至黄泥坑涌或其他市政管网，防止水土流失。5.5 道路工程 5.5.1 道路平纵横设计方案 1、平面设计 道路平面设计原则：结合市政路网规划、相应道路等级技术标准和现状道路的实际情况，结合道路两侧的用地情况，合理解决道路本身和区域道路网络的交通问题；预留市政管网的埋设位置；充分解决道路本身和道路两侧排水问题；与周边用地有较好的衔接。本项目为新建道路工程，由于本工程所在区域需先土地平整，平整后地势平坦、地貌较简单，对道路选线影响较小，因此道路路线主要依据区域控制性详细规划线位进行设计。2、纵断面设计（1）纵断面设计控制因素 1）满足道路防、排洪设防133、要求；2）满足道路排水要求；3）结合地形及两侧用地规划，尽量减少土方工程数量，节省工程造价；4）满足道路本身相应的技术标准；5）满足敷设各种地下管线的要求；6）充分满足两侧景观要求；7）满足沿线交叉口规划控制标高及桥梁桥位规划控制标高的要求。由于珠西新材料基地园区土地平整后地势平坦，地形起伏较小。道路竖向设计时，在满足防洪设防要求和道路排水要求的前提下，依据道路两侧用地竖向规划，同时为减少土方工程量，对于一般路段，基本采用不小于且接近 0.3%的纵坡坡度和不小于且接近最小坡段长度的纵坡上下起伏。路线竖向控制点主要按起终点现状路面标高及道路两侧规划地块标高、道路规划竖向标高确定。（2）纵断面设计134、 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 44 页 道路纵断面设计主要以拟合规划竖向标高为原则进行设计，与现状道路相交时应与道路现状标高拟合。3、横断面设计 各道路横断面皆根据相关控制性详细规划中的道路横断面进行布置。主干路道路宽度 30 米；次干路道路宽度 24 米；支路道路宽度 20 米。主干路标准横断面组成为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+7.5m（机动车道）+2m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）=30m（路基宽度）。适用于：汇源一路 横断面形式如下图所示：次干路标准横断面组成为：2m（人行道）+1.5m（非机动车135、道）+1m（设施带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+1m（设施带）+1.5m（非机动车道）+2m（人行道）=24m（路基宽度）。适用于：汇源二路 横断面形式如下图所示：支路标准横断面组成为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+4m（机动车道）+4m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=20m（路基宽度）。适用于：牛牯岭路、园区服务中心南侧道路、富源二路（中段）横断面形式如下图所示：珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 45 页 5.5.2 路基、路面、主要附属工程设计方案 1、一般路基设计（1）路基边坡坡率 路基设计根据方案确定的136、技术标准，结合沿线地形、地貌、气象、水文、地质等自然条件，充分考虑采用机械化施工方法、养护因素，注意环境保护。路基边坡率：考虑市政道路与周边地块实施的不同步的情况，合理确定边坡率、防护方案是非常必要的，它们直接影响土方工程量、环境保护。填方路堤：根据路基填料性质、边坡高度、基底地质条件，结合排水及路基防护来确定路堤边坡率。边坡率为 1:1.5。挖方路基：路堑根据岩土性质、水文条件、边坡高度，结合排水及路基防护来确定路路堑边坡率。挖方边坡每 10 米设置一个 2m 宽的挖方平台，一级边坡坡率为 1:1，二级及二级以上边坡坡率为 1:1.25。（2）路基排水 本工程设置完善的雨水收集系统。路面雨水137、通过雨水口排向雨水系统内，路基两侧设临时排水边沟。（3）路基边坡防护 在满足路基边坡稳定的前提下，路堤防护充分考虑环保和景观要求，采用以植物防护为主、工程防护为辅的原则。填方路基边坡采用植草防护，高边坡路段采用锚索格构梁+混凝土骨架支护。路基填料强度和压实度要求详见下表。主干路路基填料强度、粒径及压实度表主干路路基填料强度、粒径及压实度表 填挖类型 路槽底面下深度（cm）压实度 填料最小强度（CBR）（）填料最大 粒径(cm)机动车道 人行道 机动车道 人行道 填方 路基 上路床 030 96 90 8 5 10 下路床 3080 96 90 5 3 10 上路堤 80150 94 87 4 138、3 15 下路堤 150 93-3 2 15 零填及路堑路床 030 96 90 8 5 10 3080 94-5 3 10 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 46 页 次干路路基填料强度、粒径及压实度表次干路路基填料强度、粒径及压实度表 填挖类型 路槽底面下深度（cm）压实度 填料最小强度（CBR）（）填料最大 粒径(cm)机动车道 人行道 机动车道 人行道 填方 路基 上路床 030 95 90 6 5 10 下路床 3080 95 90 4 3 10 上路堤 80150 93 87 3 3 15 下路堤 150 92-2 2 15 零填及路堑路床 030 95 139、90 6 5 10 3080 93-4 3 10 支路路基填料强度、粒径及压实度表支路路基填料强度、粒径及压实度表 填挖类型 路槽底面下深度（cm）压实度 填料最小强度（CBR）（）填料最大 粒径(cm)机动车道 人行道 机动车道 人行道 填方 路基 上路床 030 92 90 5 5 10 下路床 3080 92 90 3 3 10 上路堤 80150 91 87 3 3 15 下路堤 150 90-2 2 15 零填及路堑路床 030 92 90 5 5 10 3080-3 3 10（4）基底处理 当地面横坡或纵坡陡于 l：5 时，路基底部应挖成宽不小于 2.0m 的台阶，台阶设 4向内倾140、斜的坡度。2、软基处理设计（1）软基处理要求 工后沉降量：路基处理交工面承载力需100KPa。（2）软基处理方案 处理方案的选择贯彻“因地制宜、一次根治、经济合理”的方针，根据软土厚度、层位、性质及填土高度等因素的不同，结合本地区道路处理软土地基的成功经验，推荐较适合的软基处理方案。方案一为排水固结法：采用塑料排水板把软基内的水排出工程范围，同时结合堆载预压或超载预压，以提高软土地基的承载力和抗剪强度。此法适用于低填方路段和具有较宽松施工期的工程，其工艺成熟且有很高的经济性。方案二为水泥搅拌桩法，此法施工周期短，可以节省施工工期；能够很好地控制路堤工后沉降；工艺成熟，在广东地区使用广泛。水泥搅141、拌桩主要是利用水泥与软粘土中的水发生水介和水化反应，反应的结果使软土中大量的自由水被吸收成结晶水并固定下来，从而生成具有一定强度的柱体，起到加固地基的作用。成桩后与桩间土共同承载形成复合地基，桩的承载力主要依靠桩体自身强度。当桩长大于有效桩长时，增加桩长对承载力的提高作用不大，根据经验，水泥搅拌桩加固深度最好在 12 米以内，一般不超过 15 米。方案三为换填法，它主要是将地基表面以下一定范围内的软弱土层全部或部分挖去或挤珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 47 页 除，然后分层回填强度较高的材料，并夯(压、振)实，形成强度较高的地基。换填法的加固原理是根据土中附加应力142、分布规律，让换填部分承受上部较大的应力，软弱层承担较小的应力，以满足设计的要求。换填土与原土相比，具有承载力高、刚度大、变形小的优点。用砂石换填还可以提高地基的排水固结速度，从地基处理方式上看，换填法可以分为挖除换填和强制挤除换填两类。在道路工程中，换填法主要为挖除换填法，即将路堤底面下一定范围内的软弱土层利用人工、机械或其他方法清除，分层置换强度较高的砂、碎石、素土、灰土以及其他性能稳定和无侵蚀性的材料，并夯实(或振实)至要求的密实度，也称垫层法。垫层的作用有以下几个方面:1）提高持力层的承载力 通过扩散作用使传到垫层下软弱层的应力减小。另一方面，地基承载力与抗剪强度有关，以抗剪强度较高的砂143、等材料代替原软弱土层，无疑可提高地基承载力。2）减少沉降量 一般地基浅层部分的沉降量在总沉降量中所占的比例较大。以条形基础为例，在相当于路堤宽度深度范围内的沉降量约占总沉降量的 50%，如以密实砂或其他填筑材料代替上部软弱土层，就可以减少这部分的沉降量。同时，由于砂垫层或其他垫层对应力的扩散作用，使作用在下卧土层的压力较小，这样也会相应减少下卧土层的沉降量。换填法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。换填法利用分层回填压实，也可处理较深的软弱土层，但经常由于地下水位高而需要采取降水措施，坑壁放坡占地面积大或需要基坑支护，以及施工土方量大、弃土多等因素，而144、使处理费用增高、工期拖长，因此换填法的处理深度通常宜控制在3m以内;但也不宜小于0.5m，因为垫层太薄，换土垫层的作用也不显著。换土垫层的处理深度应根据工程的要求和开挖深度的可能性等因素综合确定。一般多用于上部荷载不大、软弱层埋深较浅的地基处理工程中。按换填材料的不同，将垫层分为砂垫层、碎石垫层、素土垫层、干渣垫层和粉煤灰垫层等。虽然垫层材料不同，但试验结果和实测资料显示，垫层地基的强度和变形特性基本相似，因此可将各种材料的垫层设计都近似地按砂垫层的计算方法进行设计。上述三种方案的优缺点详见下表：软基处理方案比较表软基处理方案比较表 处理方案 塑料排水板+堆载预压 水泥搅拌桩 换填法 适用条件145、 低填方一般路段软基处理 对工期及沉降稳定等要求较高的软土地基路段 软土埋深普遍小于3.0m 或软土厚度较小的低填路段 设计参数 塑料排水板梅花形布置,间距 0.81.1m,长度 325m，超载预压。桩径 0.5m,桩距1.01.5m,桩长15m,梅花形布置,换填石渣 工期需求 工期很长 工期稍长 无工期限制 优点 1、简单、经济。2、施工技术成熟。3、处理深度大。1、地基固化较好。2、有效提高地基承载力 3、减少工后沉降量。1、施工效率高。2、施工机械、工艺简单 3、施工不受工期限制。缺点 1、填土高、处理深时路基存在稳定性问题，工期长。2、排水效果因厂家产品质量而异。3、需要大量预压土方,146、而且处理卸载土方比较麻烦。1、成桩效果受机械、工艺影响大，质量管理普遍难；2、软土含较多有机质时效果差。1、处理深度有限。2、换填超过 3m 后经济性差。方案选择 比较 深层处理推荐 浅层处理推荐 四区多为山地，局部有少量鱼塘及低洼地段，路基经过该区域部分，暂定对主干路、次干路路段采用换填 80cm 厚级配碎石，支路采用换填 40cm 厚级配碎石进行软基处理。3、机动车道路面结构设计 按照道路等级、交通量对路面的要求，根据地区气候、水文地质条件、筑路材料分布情况，结合本地区路面使用经验、业主的相关要求，综合考虑到该类道路工程的特性，本次设计采用沥青混凝土路面，其结构层组合如下：l、车行道路面结147、构设计 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 48 页 （1）主干路沥青混凝土路面 上面层：4cm 厚 AC-13C 细粒式改性沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）中面层：6cm 厚 AC-16C 中粒式改性沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）下面层：8cm 厚 AC-20C 中粒式沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）封层：1cm 厚封层 透层：慢裂阳离子乳化沥青 1.1L/m2 上基层：20cm 厚 5.5%水泥稳定碎石(上基层:4.0MPa)下基层：20cm 厚 5%水泥稳定碎石(下基148、层:3.5MPa)底基层：20cm 厚 4.5%水泥稳定碎石(底基层:3.0MPa)（2）次干路沥青混凝土路面 上面层：4cm 厚 AC-13C 细粒式改性沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）下面层：8cm 厚 AC-16C 中粒式沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）封层：1cm 厚封层 透层：慢裂阳离子乳化沥青 1.1L/m2 上基层：18cm 厚 5.5%水泥稳定碎石(上基层:4.0MPa)下基层：18cm 厚 5.0%水泥稳定碎石(下基层:3.5MPa)底基层：18cm 厚 4.5%水泥稳定碎石(底基层:3.0MPa)（3）支路沥青149、混凝土路面 上面层：4cm 厚 AC-13C 细粒式改性沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）下面层：6cm 厚 AC-16C 中粒式沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）封层：1cm 厚封层 透层：慢裂阳离子乳化沥青 1.1L/m2 基层：18cm 厚 5.5%水泥稳定碎石(基层:4.0MPa)底基层：18cm 厚 5.0%水泥稳定碎石(底基层:3.5MPa)2、人行道路面结构设计 上面层：6cm 厚机压透水砖（2311.5）粘结层：3cmWS M20 预拌砂浆 基层：10cm 厚 C20 透水混凝土 垫层：10cm 厚石屑 3、非机动车道150、路面结构设计 上面层：4cm 厚 AC-10F 细粒式改性沥青混凝土 粘层：粘层（0.6L/m2快裂乳化改性沥青 PCR）基层：15cm 厚 C20 水泥混凝土 垫层：10cm 厚石屑 4、路侧石 中央分隔带采用白麻花岗岩路侧石 A(255050cm)；人行道侧采用花岗岩路侧石 B(153580cm)5、平缘石 采用白麻花岗岩平缘石（102080cm）5.5.3 道路交通安全与管理设施 为了保障交通通畅，使道路发挥安全、舒适的作用，配备完善的交通设施诱导交通、规珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 49 页 范车行、人行是必不可少的措施。1、设计原则（1）交通标线设计原则151、 理确定交通标线设计包括各种路面标线、导向箭头、文字、突起路标等。交通标线颜色：除紧急停车线采用黄色外，其他各种标线采用白色。交通标线宽度：纵向标线线宽 15cm，主路进出口、渠化岛的导向车道线线宽 45cm，减速让行线线宽 20cm，人行横道线线宽 45cm。交通标线的虚线间隔长度：交通标线中的实线段与间隔长度的比例同车速有直接关系，为了达到最佳效果，即闪现率达到 2.53 次/秒。主干道实线段长度 6m，间隔长度 9m；次干道和支路实线段长度 2m，间隔长度 4m。（2）交通标志设计原则 交通标志的位置已保证交通通畅和人车安全为目的，结合道路线形、交通状况等情况，根据交通需求设置必要的交通152、标志，及时准确通过信息，使车辆、行人能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生错向行驶。交通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序、先上后下、先左后右进行排列。各种标志的设置应使驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。2、设计方案（1）交通标线 从目前高等级公路常用的道路标线材料来看，有热熔型标线涂料、加热熔剂型标线涂料、常温熔剂型线漆等。各种标线性能对比见下表。道路交通标线材料比较表 材料名称 指标名称 常温熔剂型标线 热熔型标线涂料 加热熔剂型标线涂料 材料名称 指标名称 常温熔剂型标线 热熔型标线涂料 加热熔剂型标线涂料 夜间反光性能 一般 很好 良好 施工难易程度 辊、刷、喷涂 自动、手153、动机喷涂 喷涂 干燥时间 1030 分钟 3 分钟 10 分钟 耐磨性 较差 较好 一般 使用寿命 48 个月 2036 个月 815 个月 一次性投资 小 大 中 由上表可以看出，热熔型标线涂料在反光性能及使用寿命等方面均优于其它两种类型，因此本设计推荐选用热熔型标线涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。2)标线设置 交通标线设计依据是道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，并结合以往道路标线设计的经验综合而成。路面中心线是用来分离同向行驶的交通流量，无中央分隔带时，采用黄色热熔型反光涂料划线，采取双黄线，线宽 0.15m。车行道边缘线是用来表示机动车道的边缘或用以划分机动车道154、与非机动车道的分界，在路面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线划法，线宽 0.15m。车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。线宽 0.15m，实线线段长 2.0m，间隔长为 4.0m。人行横道线是表示准许行人横穿车行道的标线，采用长 35m，宽 0.45m，间距 0.6m 的标线组合而成，采用白色热熔型反光路用涂料。道路出入口标线是用于引导驶入或驶出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的可能，一般由出入口的纵向标线和三角地带标线组成。出入口标线的颜色为白色，纵向标线线宽为 45cm，线段 3.0m，间距 3.0m；三角地带外围线宽为 20c155、m，内部线宽为 45cm。导向箭头用以指示车辆的行驶方向，导向箭头采用 3.0m。导向车道线设置于路口驶入段，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道的位置。白色实线，一般线宽为 15cm。减速让行表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行。减速让行线为两条平行的虚线和一珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 50 页 个倒三角形，颜色为白色。虚线宽 20cm，两条虚线间隔 20cm。倒三角底宽 120cm，高 300cm。全线设置导向箭头、人行横道设置路段设置人行横道预告标识线。（2）交通标志 交通标志是显示箭头法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具156、体作用是提供交通信息、起到指导、控制交通，保障交通安全，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。警告标志：90cm；禁令标志：80cm；指示标志：80cm；指路标志：采用中英对照。字高 50cm。以上各类标志分为单独设置和合并设置两种方式，常用的合并设置方式有竖杆、F 型杆、T 型杆、L 型杆、型杆以及门架。（3）交通信号和监控设施 本项目在主干路与主干路交叉口、次干路与主干路交叉口设置安装交通信号灯及电子警察设备。具体位置为：四区：官冲中路与官冲南一路、官冲南二路交叉口。5.5.4 道路照明工程 1、设计原则（1）各等级道路照明达到规范要求的照度标157、准，满足车辆夜间行驶的要求；（2）在满足道路照明亮度的基础上，符合照明均匀度要求，为驾驶人员提供舒适的视觉环境；（3）道路沿线相交路口处适当提高照度标准，以保证车辆行驶的安全和通行能力；（4）选择高效灯具，灯杆造型美观、经济、简单、环保；（5）道路照明要求节能，便于维护，易于管理检修，减少维护费用；（6）合理选用灯具及布置型式，注重灯光环境与人文的结合,与城市功能区相协调，与自然环境相融合。2、设计范围 本次拟建的道路项目主要包括牛牯岭路、汇源一路、汇源二路、园区服务中心南侧道路、富源二路（中段），道路全长 3.078 公里，其中主干路 1 条，路幅宽 30 米，总长 1.00km；次干路 1158、 条，路幅宽 24 米，总长 1.18km；支路 3 条，路幅宽 20 米，总长 0.90 公里。所有道路均为新建道路，本工程在项目范围内新建照明及相及配电设备。2、电源及供电系统 设计道路照明用电负荷等级为三级负荷，采用箱式变电站供电，10kV 电源从附近 10KV架空线或电缆分支箱环网接入。本项目照明安装总容量约 52KW，同时考虑为景观照明、公交系统、交通监控等预留适当容量，并预留一定容量给规划路接入，选用 2 台变压器容量为 100 kVA 的照明专用箱变。道路照明用电采用单独计量方式，电能计量在低压侧计量，装设峰谷电能计量表，无功电度表，计量表精度 0.2 级，具有自动收费的数据通讯159、接口。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 51 页 3、照明灯杆的布置及光源的选择 主干道在道路中央绿化带上对称布置 12 米杆双臂路灯，安装间距约 35 米；其他所有次干道对称布置 8 米杆高低臂路灯，安装间距约 28 米；所有支路路灯在道路两侧人行道上对称布置 8 米杆单臂路灯，安装间距约 28 米；另外在各交汇处设置 12 米三火投光灯用于加强照明。路灯光源方面可选择传统高压钠灯或者大功率 LED 路灯，高压钠灯应用广泛，灯具制造及光源技术都非常成熟，光效也高，穿透力强，全向发光，单价低，前期投资较小，而大功率 LED 路灯有节能、环保、维护成本低的优点，但初次投160、资费用较高，且在次干道以上等级道路使用时，综合照明光效偏低，经综合比较下，本设计推荐选择 LED 灯作为光源。4、照明灯具及灯杆的选择 本工程所有道路照明灯具均采用 LED 灯具，其中用于主干道照明的 12 米杆双臂路灯采用 2*200W LED 灯具；用于次干道照明的 8 米杆高低臂路灯采用 1*90W+1*30W LED 灯具，用于支路照明的 8 米杆单臂路灯采用 1*60W LED 灯具，用于交汇区加强照明的 12 米杆三火投光灯采用 3*200W LED 灯具。所有灯具光效要求不低于 70%，并具有防腐、防尘、防潮，防护等级达到 IP65 以上，电气绝缘等级为 CLASS1，防震等级为161、 8 级。灯具具体参数如下：灯具外壳材料：压铸铝，紧固件不锈钢。（2）光源参数：色温4500K，初始光效120LM/W，热沉65；3000h 光通量维持率96%，6000h 光通量维持率92%，平均显色指数 Ra65。（3）灯具参数：灯具功率因数0.95，利用系数0.5，防护等级为 IP65。（4）电源驱动部分要求：电器安全性能符合 GB7000.5 技术要求；浪涌抑制性能（抗雷击）的电压保护水平2kv（线-线）和 4kv（线-地）；电磁兼容性要符合电气照明及类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法（GB17743-2017）和电磁兼容限值谐波电流发射限值（GB17625.1-2012）的要求162、。（5）灯具采用模组设计，正常使用时灯具温度应50。灯杆方面采用国内知名厂家产品，材质为 SS400 低硅低碳钢，灯杆壁厚不少于 4mm，一次压制成型，埋弧焊接，内外热镀锌后喷塑，要求喷塑均匀、附着力强，灯门在灯臂正向的左侧（方便维护人员巡路时检查灯门），并有防盗链。所有管线和设备要防盗和防恶意破坏，并满足路灯管理单位的要求。5、照明电缆及敷设 全线路段路灯照明电缆采用 FY-VV-1kV-4x25mm2 穿 PE75 管在中央绿化带及两侧设施带或人行道下敷设，横过机动车道时穿 DN80 镀锌钢管敷设，所有电缆敷设深度不少于 0.7 米，与其它管线交叉时可适当调整埋深。灯具引线为 RVV-3X163、2.5，路灯每盏灯的相线（整流器的进线侧）宜设熔断器，熔丝额定电流分别为 4A（4590W 灯具）、6A（160200W 灯具）。供电线路全部采用防白蚁电缆供电，照明供电干线在变径或断开处必须用铜套管压接，禁止绞接，所有线路接口必须进行防水防潮处理。6、路灯控制 所有路灯采用前后半夜时间智能控制，其中非机动车道路灯前部夜全亮，后半夜全灭；机动车道路灯前半夜按满功率全部点亮，到了车流稀少的下半夜，利用灯具内部的双功率镇流器，自动降低路灯功率和照度，达到节能的效果。路灯控制方式采用手动控制与时间自动控制方式相结合的形式，并且预留中心遥控控制接口，接入当地路灯管理部门的“四遥”控制系统，同时配备监控164、电缆防盗功能，即当电缆被盗时自动通过 GPRS 报警给指定手机。本设计的无线监控路灯控制箱暂定位于道路中部人行道路边处，把该道路照明负荷全接入控制箱，纳入当地市政照明集中遥控管理系统。该管理系统能实现“道路照明开灯时的天然光照度水平为 15x；关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为 30 x，次干路和支路为 20 x。”的功能，并能实现城市全年 365 天每天不同时间的等亮度开关灯时间控制。8、节能措施 近年来，道路照明耗电越来越大，国家已经意识到能源的紧张，早已提倡绿色照明，提出不少关于节能的规定，本设计将通过以下途径最大限度实施节能措施：（1）合理配置灯具功率及灯杆间距，在满足照度及亮165、度前提下，尽量降低灯具功率及拉大安装间距。本工程主干道的照明功率密度 LPD 值为 0.52W/m2，次干道的照明功率密度 LPD值为 0.4W/m2，支路的照明功率密度 LPD 值为 0.29W/m2，均满足规范要求并起到节能效果。（2）采用节能型 LED 路灯，光效要求不低于 70%。（3）路灯灯具按前、后半夜分开控制，前半夜时所有灯具全亮，后半夜时机动车道灯具减功率运行，非机动车道及人行道上的灯具全部熄灭，以达到节能效果。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 52 页 （4）路灯照明箱变选用低损耗节能型变压器，并通过合理计算确定变压器容量，平衡三相负荷，同时在箱变内166、采用集中式无功功率补偿措施，尽量降低变压器损耗。9、接地系统与防雷保护 系统接地：本设计采用 TN-S 接地系统，沿路灯线路敷设10mm 热镀锌圆钢和每个路灯灯杆基础侧打一根5050，L=2500mm 热镀锌等边角钢接地极作保护接地系统，热镀锌角钢接地极与10mm 镀锌圆钢及灯杆按规范焊接成一整体，灯杆、开关箱、金属构架等用电设备的外露可导电部分均应与接地系统可靠连接，系统内控制箱出线后禁止保护线接零；凡金属线管、电缆铠装间连接处，应设接地跨接导线。工频接地电阻小于 4 欧姆，当接地电阻达不到要求时，应增设5050，L=2500mm 热镀锌等边角钢接地极。为防止浪涌过电压对设备的冲击，路灯箱内167、设置氧化锌避雷器过电压防护。系统防雷接地和灯杆基础共用，不另外设置。5.5.5 技防监控系统工程 现阶段技防系统主要由国标联网方案和高清平安城市方案两部分组成。1、国标联网方案设置要求 1）满足 GB/T 28181-2011 标准并高于标准要求。2）单平台支持 10 万路监控点位管理、GB/T28181、DB33 等标准互联协议，满足管理、“大联网”的需要。3）支持 GB/T28181-2011、ONVIF、PSIA、E-Home、SDK 等方式接入 IP 视频编码设备。4）支持非国标设备的非标准码流转化成标准码流。5）平台核心模块支持双机热备机制与集群部署方式，存储系统支持 N+1 备份策168、略。6）本项目道路范围内暂按每 200m 设置 1 处，实施时应以地方公安部门意见为准。2、高清平安城市方案设置要求 1）全面的高清视频体验 前端支持网络高清、数字高清不同的高清解决方案，并支持 1080P60fps 编解码能力；采用高保真低码率算法；屏幕本身支持 1080P 甚至更高的物理分辨率。2）因地制宜的视频监控体验 科学优化监控布局，合理规划监控点位，应针对不同场景专用摄像机，构建分层次城市视频监控联合防控体系，本项目道路范围内暂按每 200m 设置 1 处，实施时应以地方公安部门意见为准。5.5.5 道路绿化工程 1、设计原则（1）生态性原则 因地制宜，选择适应性强的树种，配植上乔169、灌草结合，营建多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，充分发挥绿色植物防尘、防噪、阻风吸污等功能，（2）人性化原则 道路绿化景观要符合使用者的行为规律和视觉特性，体现以人为本的设计理念。（3）系统性原则 绿带是城市的有机组成部分，绿带的各个部分也是有机联系的。我们要用系统、整体的观点看待绿地设计，从景观序列角度出发，串连绿带各部分，与周边自然山体、现代化建筑、沿路街景等元素相互协调，使绿地、自然和城市成为一个有机整体，而不是单一绿地景观的独唱和表演。（4）经济性原则 设计时尽量采用本地树种，选择乔木及大灌木，减少地被花卉。选择易栽、易活、易管、抗性强的绿化植物，减少养护管理成本，打造节约型社170、会。2、总体设计构思及布局 结合道路现状绿化条件以及两边用地情况，以“环境、景观、生态”为设计理念，通过珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 53 页 “简沽、大气、生态”的道路景观特色，形成具有浓郁文化内涵、景观优美的绿化效果，展现“绿色江门、人文江门”的城市景观形象。通过路段绿化、路口节点绿化来展示统一中有变化的绿地空间，形成统一协调、丰富多彩的城市道路景观空间。主要表现形式：（1）大片常绿及观花乔木与列植的树阵，强调大绿量及生态的绿化效果。（2）大体量块状密植小乔木及大灌木。（3）具有江门文化气息的路边休闲空间及路口节点空间。3、植物选择原则 植物选择总的原则是适地171、适树，因地制宜。选择适应性强的树种，以乡土树种为主。同一树种在同一城市范围内的不同地段，因各种环境因子不同，其表现有时相差甚远。因此，根据地段的实际情况。选用不同的树种。（1）应具有耐瘠薄土壤、耐旱、抗寒、抗风等生物学特性。选择易栽、易活、易管、抗性强的绿化植物。（2）速生树种和慢生树种要合理搭配。速生乔水能迅速郁闭，尽快发挥生态效益和景规效果，但速生树种一般寿命比较短，有的 2030 年就要更换，不利于道路绿地景观的持久性和连续性。因此，选择寿命长、生长速度适中的某些慢生树种是必须的。（3）选择抗污染、少虫害、耐修剪的树木品种。树木的病虫害增加了养护管理上的投入，同时喷洒杀虫剂，灭曲剂也会污172、染环境，影响卫生，所以选择抗污染，甚至是能吸收污染物的树种，有利于改善环境。(4)行道树要分枝点高，冠幅大，枝叶茂密。行道树的分枝点存 2.5m 以上，侧枝不能影响车辆行人行走，夏季能形成人片的凉荫，降低道路温度。4、具体绿化设计 根据道路特色，结合用地周边绿地环境，营建自然、畅通快速、和谐生态的城市景观道。设计构想：本段道路穿越居民区，绿化景观首先是考虑在使用安全：在平交转弯路口留出足够的安全视距，保证司机的视线通畅。特色：安全防护、绿色背景、乡土群落、组团。绿化背景树：海南蒲桃、白千层、翻白叶、水荷等 基调树：大叶榕、香樟、天竺桂、麻楝、垂柳、朴树、洋紫荆(洋蹄甲)、广玉兰等。开花树：台湾173、栾树、木棉、刺桐、大叶紫薇、黄槐、风铃木等。骨干树(行道树)：榕树、香樟、木棉、桂花、假槟榔、蒲葵等。小乔(中层)：碧桃、四季桂、垂叶榕、罗汉松、小叶紫薇、茶花、紫叶李、紫玉兰、小腊等。花灌木：双荚槐、八角金盘、澳洲鸭脚木、非洲茉莉球、含笑、白兰等。5、绿化给水 随着人们环保意识的加强和养护人工成本的增加，喷灌的节水、减低绿化后期养护成本、浇灌对交通影响小等优点被越来越多的运用在公共绿地中。根据本道路的绿地构成，设计在机非分隔绿化带内采用手控喷灌。并在主管上按 18 米服务半径设置取水阀以便补水和喷灌系统维修时浇灌。为了减少喷头被破坏的可能性，设计选用地埋式旋转喷头。5.5.6 附属工程 1、174、卫生设施 根据业主以及江门市“创文”精神的要求，道路两侧需布设必要的环境卫生设施，拟沿道路两侧布置分类垃圾桶，间距为 80m。其效果图如下所示。分类垃圾桶 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 54 页 5.6 桥涵工程 5.6.1 桥涵工程概况 为配合珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程建设需要，结合规划要求及现状地形，本工程拟在四区设置2座桥梁。5.6.2 技术标准 1)荷载等级：主干道：城A级；人行荷载：5kN/m2；2）桥梁设计基准期：100年；3）设计使用年限：30年；4）结构安全等级：二级；5）通航等级：本工程无通航要求 6）设计洪水频率：按规划标高控制；175、7）地震烈度：抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g。5.6.3 桥涵工程设计方案 1、桥型方案的拟定原则、桥型方案的拟定原则 在桥型方案的拟定主要考虑以下五个原则：（1）全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。（2）桥位选择服从路线走向，综合考虑城市规划、交通发展、现状地形、水文地质等条件，以满足城市规划的要求。（3）在满足桥梁使用功能和桥下净空要求的前提下，力求桥型造型新颖，与周围景观协调。（4）选用技术先进成熟、施工快速简便的桥型方案，保证桥梁建设的顺利进行。（5）在工程造价合理的情况下，注意选用结构整体性好、承载能力大、易于施工、坚固耐久的桥型结构。2、方案设计、方案设176、计 本工程拟在四区汇源一路、江门大道防护带各设置 1-16m 预应力空心板桥梁一座。桥梁横跨内湖水系，上部结构可选用标准跨径的空心板，结合工程造价及施工难易度考虑，最终采用 16m 先张法预应力砼简支空心板桥，桥宽与道路同宽。16m 先张法预应力砼空心板，板高 0.75m，结构体系为简支结构，按部分预应力 A 类构件设计。工艺成熟，各地都有成熟经验，容易施工。下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径 d=1.2 m。5.7 管线工程 5.7.1 给水管道工程 1、工程概况 本项目现状周边有大量的农田和鱼塘，没有完善的给水系统。2、用水量预测 根据江门市新会区古井镇官冲地段控制性详细规划177、，四区预测最高日用水量为10314m3/d，时变化系数按1.3，则平均日用水量为7934m3/d。3、给水工程设计方案 根据规划，本园区给水管网采用生活-消防共用系统。四区：根据江门市新会区古井镇官冲地段控制性详细规划，沿汇源一路、汇源二路和牛牯岭路敷设 DN300 给水支管，并与江门大道规划 DN600 给水干管和万兴路的规划 DN300 给水支管连接成区域环状管网，提高供水安全性。4、施工要求（1）给水管管材、连接 本工程给水管道采用 K9 级球墨铸铁管（产品带内外壁防腐），产品质量标准及内外防腐需严格参照国标执行。管道接口采用橡胶圈承插连接。主线所有配件必须使用球墨铸铁管标准配件，如现场178、为避让其他管线实在无法满足要求，应联系设计院现场确认后用钢制件转换。（2）管道基础 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 55 页 给水管采用碎石砂基础，厚度为 h=200mm，其中上层为 50mm 中粗砂垫层，下层为 150mm碎石垫层，碎石粒径为 540mm。（3）阀门 管径 DN80250 采用闸阀，法兰连接；DN300 及以上规格采用蝶阀，法兰连接。排泥阀、排气阀安装位置应确保排泥阀安装在低点，排气阀安装在高点。阀门井盖采用带有底座的球铁材质。位于车行道上的闸门井盖采用重型球铁防盗井盖，在花坛、人行道时采用轻型球铁防盗井盖。所有井盖应符合城市管理部门的相关要求。（179、4）管道支墩 管径DN250 的管道，其三通、转弯、以及管道末端等位置应设管道支墩，转弯角度10度可不设支墩。（5）基坑 给水管道均采用开挖施工。5.7.2 排水管道工程 1、工程概况 本项目现状周边有大量的农田和鱼塘，没有完善的排水系统。2、技术标准（1）排水体制采用雨、污分流制；（2）暴雨重现期一般地区采用 P=3 年，重要地区或短期积水既能引起较严重后果的地区取 5 年；（3）地面综合径流系数=0.75；（4）地面集水时间 t1=510 分钟 3、排水工程设计方案（1）概况 工业园四区南部已有建成厂区，其余为鱼塘、开发中地块和山体，暂无现状完整的排水系统。（2）排水设计 四区：污水部分 180、根据江门市新会区古井镇官冲地段控制性详细规划，沿汇源二路、汇源一路和牛牯岭路敷设 d400mm 污水管，排至江门大道拟建污水干管中。污水工程每隔 100 米预留 DN400 预留管，收集道路周边地块的厂区污水。雨水部分 四区：根据江门市新会区古井镇官冲地段控制性详细规划，沿沿汇源二路、汇源一路和牛牯岭路敷设 d600mmd1650mm 雨水管道，在牛牯岭路敷设 BH=30001500 截洪沟，汇源二路、汇源一路雨水管排至江门大道拟建雨水管（渠中），牛牯岭路新建雨水管道和截洪沟往北接入三区雨水系统，其余道路雨水就近接至周边河涌。雨水工程每隔 100 米预留 DN600 预留管，收集道路周边地块的181、厂区雨水。在道路路面每隔30 米设置单箅或双箅雨水口收集路面雨水。（3）施工要求 1）管道材料 雨水管 DN600 管道采用高密度聚氯乙烯（HDPE）中空壁缠绕管（环刚度12.5kN）。1350d800 管道采用级钢筋混凝土管。d1350 时，采用钢筋混凝土（企口）管。雨水方渠采用钢筋混凝土雨水方渠。污水管 DN600 管道采用高密度聚氯乙烯（HDPE）中空壁缠绕管（环刚度12.5kN）。2）管道接口 HDPE 中空壁缠绕管采用承插电热熔连接。承插式钢筋混凝土排水管按国标 06MS201-1-23“钢筋混凝土承插口管橡胶圈接口”施工。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 182、56 页 钢筋混凝土（企口）管按国标 06MS201-1-28“钢丝网水泥砂浆抹带接口”施工。级钢筋混凝土顶管管材采用“F”型钢承口（橡胶圈）接口。3）管道基础 埋地双平壁钢塑复合缠绕排水管采用碎石砂基础，厚度为 h=200mm，其中上层为 50mm中粗砂垫层，下层为 150mm 碎石垫层，碎石粒径为 540mm。级钢筋混凝土排水管按国标 06MS201-1-21“钢筋混凝土管 120混凝土基础”施工，基础下设 300mm 碎石垫层。4）检查井 雨水检查井 DN1000 雨水检查井采用圆形混凝土雨水检查井。d1000 雨水检查井采用矩形混凝土雨水检查井。污水检查井 DN600 雨水检查井采用1183、000 圆形砖砌污水检查井。顶管中间检查井采用1200 沉管式检查井。5）基坑 雨水管渠、明渠及 DN600 的污水管道均采用开挖施工，污水管道 DN600 采用顶管施工。5.7.3 信息管线工程 1、工程概况 本项目四区为新建片区，现状区域周边有大量的山林和鱼塘，周边没有完善的信息管线系统。本工程在新建道路西（北）侧人行道下敷设信息管道及工作井。不包括信息光缆的设计。2、技术要点 信息管道在道路西（北）侧人行道下采用单侧布置管沟，管道的布置为一般路段人行道敷设110PVC 管 610 管，过路预留管段敷设110PVC 管 6 管。信息电缆工作井每隔 80m 设一个，约每间隔 160m 左右或184、在规路口过路做一次过路预留。横过路管预留采用 C20 混凝土包封敷设方式，埋深深度为 0.7 米，过路管端头增设接线井。信息电缆工作井采用砖砌体结构，具体参照通讯管道人孔和管块组群图集，其中小号三通电信工作井标准图集 RK-2-1(A-C)。信息主管通常埋深大于等于 0.7 米，如埋深不满足要求时，采用钢筋混凝土包封，两井之间管线纵向坡度大于等于 3。5.7.3 电力管线工程 1、工程概况 本项目区为新建片区，现状区域周边有大量的山林和鱼塘，周边没有完善的电力管线系统。本工程在新建道路东（南）侧人行道下敷设电力管道及工作井。不包括电力电缆的设计。2、技术要点 电力管道在道路东（南）侧人行道下采185、用单侧布置管沟，管道的布置为一般路段人行道敷设 HDPE160 管 612 管，过路预留管段敷设 HDPE160 管 6 管。电力电缆工作井每隔 50m 设一个，约每间隔 200m 左右或在规路口过路做一次过路预留。横过路管预留采用 C20 混凝土包封敷设方式，埋深深度为 0.7 米，过路管端头增设接线井。电力电缆工作井采用砖砌体结构，具体做法参照电力电缆井设计与安装图集。电力主管通常埋深大于等于 0.7 米，如埋深不满足要求时，采用钢筋混凝土包封，两井之间管线纵向坡度大于等于 3。5.7.4 管线综合工程 1、设计原则（1）认真贯彻执行方针政策，市政工程管线的布置应符合国家的方针、政策、法令186、，并与城市的发展相协调。（2）近期、远期相结合，市政工程管线的布置应以城市的总体规划和各工程管线专项规划为主要设计依据。从全局出发，结合工程规划、经济效益、环境效益和社会效益，正确处理集中与分散、近期与远期的关系。（3）尽可能利用现状管线，减少改迁量，无法利用的市政管线按设计管位就位。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 57 页 （4）市政管线尽可能布置在人行道和边分隔带下，当受条件限制时，电信、给水、燃气、排水等工程管线可布置在紧靠边分隔带的机动车道下面。（5）市政工程管线应与城市的景观相结合，电力管线尽量采用电缆沟敷设，局部由于拆迁量过大，可考虑近期架空布线，远期采187、用电缆沟敷设。（6）管线竖向布置按如下原则：压力管线让重力管线，可弯曲管线让不易弯曲管线。分支管线让主干管线、小管径管线让大管径管线。2、设计方案 管线综合横断面图（一）珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 58 页 管线综合横断面图（二）四区管线综合横断面图（三）5.7.5 海绵城市 海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。海绵城市建设本质是通过控制雨水的产汇流，恢复城市原始的水文生态特征，使其地表径流尽可能达到开发前自然状态，从而实现“188、修复水生态、改善水环境、涵养水资源、提高水安全、复兴水文化”五位一体的目标。江门市将高标准推动海绵城市建设，构建完善的城市低影响开发系统、排水防涝系统、防洪潮系统，并使其与城市生态保护系统相结合，逐步建立“制度完善、机制健全、手段先进、措施到位”的管理体系，为建设经济发达、社会和谐、资源节约、环境友好、文化繁荣、生态宜居的中国特色社会主义示范市和国际化城市提供安全保障。通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 59 页 开发建设对生态环境的影响，到 2030 年，城市建成区 80%以上的面积达到对应189、管控区域年径流总量目标要求。通过构建“自然海绵与人工海绵”的城市海绵系统，提升城市生态品质，增强风险抵抗能力。从而实现缓解城市内涝、削减径流污染负荷、提高雨水资源化水平、降低暴雨内涝控制成本、改善城市景观等多重目标，构建起可持续、健康的水循环系统，有力促进绿色生态城市的建设，探索新型城镇化道路。新建道路按照低影响开发雨水管理利用理念配套设置相应措施，将道路红线范围集雨面积的雨水通过透水下垫面渗入地面，将部分雨水径流用于补充地下水，发挥雨水利用在“控制面源污染、削减洪峰流量、水文生态修复”等方面的作用。设计低影响开发雨水系统不改变传统设计中的雨水排放管网系统，只是在雨水排放到雨水管网系统之前对径190、流总量、径流峰值、面源污染实施控制。低影响开发雨水利用的设计需要满足总体设计标准，包括对径流总量、径流峰值、径流污染等方面的控制。所有的雨水控制利用设施除满足设计标准外，还应与周边景观保持协调。1、项目概况 本次拟建的道路项目主要包括牛牯岭路、汇源一路、汇源二路、园区服务中心南侧道路、富源二路（中段），道路全长 3.078 公里，其中主干路 1 条，路幅宽 30 米，总长 1.00km；次干路 1 条，路幅宽 24 米，总长 1.18km；支路 3 条，路幅宽 20 米，总长 0.90 公里。所有道路均为新建道路。2、低冲击影响开发技术设计标准 海绵城市建设技术指南试行；江门市城乡规划技术与准191、则（2019 版）；城市道路与开发空间低影响开发雨水设施15MR105 3、低冲击影响开发技术设计原则 采用冲击低影响开发原则，按照对城市生态环境影响最低的开发建设理念，合理控制开发强度，在城市中保留足够的生态用地，控制城市不透水面积比例，最大限度的减少对城市原有水生态环境的破坏，同时，根据需求适当开挖河湖沟渠、增加水域面积，促进雨水的积存、渗透和净化。4、低冲击影响开发技术设施布局 城市道路的海绵城市建设，其主要方式是径流雨水应通过有组织的汇流与转输，引入道路红线内、外的雨水，低影响开发设施以渗透、储存、调节等为主要功能。此类设施的选择应因地制宜、经济有效、方便易行。对人行道范围进行“海绵”192、改造，将人行道铺装新建成透水铺装。主要技术措施如下：（1）透水铺装 透水铺装按照面层材料不同可分为透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装等也属于渗透铺装。透水铺装适用区域广、施工方便，可补充地下水并具有一定的峰值流量削减和雨水净化作用。（2）下沉式绿化带 现状机动车道保持不变，结合道路两侧现状人行道宽度情况，并根据规划红线宽度及年径流总量控制指标，确定下凹式绿地平面布置。设计将下凹式绿化带设置在靠近机动车道外侧现状人行道内，利用人行道内行道树之间的空间形成 2.03.0m 宽的连续带状绿化带，机动车道和人行道雨水通过现状横坡汇入下凹式绿化带内，193、并在下凹式绿地内设置生态雨水口、溢流井和盲管。下沉式绿化带示意图（3）生态雨水口 生态雨水口主要作用是拦渣、沉泥和储存初期雨水。平面位置根据现状雨水口位置和机动车道竖向高程低点确定，一般平面间距为 25m 左右。下凹式绿化带靠近机动车道侧路缘石开口设置立式雨水箅子拦截机动车道上树叶等渣，机动车道雨水通过初步拦渣后汇入生态雨水珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 60 页 口，再进行沉泥，经过沉泥等拦截处理后的雨水，溢流进入下凹式绿化带，超标雨水进过溢流井排入现状市政雨水管道内。5、年径流控制率 依据江门市海绵城市建设规划设计导则，参照径流总量控制目标应以开发建设后径流排放194、量接近开发建设前自然地貌时的径流排放量为标准，本区域的年径流总量控制率为 75%，对应设计降雨量为 27.4mm。（1）径流系数计算 根 据 各类 性质 地面 的面 积 与 总的汇 水面 积 的 比值 确 定 百 分 比，然 后 根 据各 种 地面 的径流 系数确 定平均 径流系 数，计 算方法 如下：平均=（Sii）其中 S i -各类 地面所 占的百 分比 i-各种 地面的 径流系数 经过 海绵城 市建设 后，区 域地块 综合径 流系数 为：道路综合径流 系数计 算表 下垫面种类 径流系数 分区面积（m2）综合径流系数为：硬质路面 0.85 55852 0.71 透水路面 0.35 172195、00 生态树池、下凹式绿地、中央绿化带 0.10 2126 总面积 75178（2）雨 水控制 规模按 下式计 算：W=10-3 bF 式中：W-雨水 控制规模，m3；b-雨 水 控 制 率 75%对 应 设 计 控 制 雨 量 27.4mm；F-项目 占地面 积，m2；-雨量 综合径 流系数；根据 上述计 算公式，则本 项目雨 水控制 率 75%的情 况下产 生的径 流量计 算如下 表：四区道路雨 水控制 规模计 算表 项 目 符 号 单 位 汇水分区 项目占地面积 F m2 75178 雨量综合径流系数 /0.71 设计控制雨量 b mm 27.4 雨水控制规模 W m3 1472 由上 196、表计算表可得：达 75%雨水 控制率 时，汇水 分区需 要调蓄 的雨水 量为 1472m3。（3）海 绵城市 措施雨 水调蓄 量计算：四区道路雨 水调蓄计 算表 名 称 使用面积（m2）蓄水能力（mm）雨水控制量（m3）雨水滞留带 17200 150 2580 由上 表可知：汇水分区内雨水滞留带的调蓄雨水能力 2580m，大于需要调蓄的雨水量 1472m，满 足 年 径 流 控制 率 达 到 75%以 上 的 要 求。5.7.6 防洪排涝 根据建设单位意见，珠西新材料集聚区园区防洪排涝列入专项规划和设计，本可研报告暂不作本区域防洪排涝研究，亦未列入该部分工程量。5.8 道路防护带 根据原新会区197、依托江门新会产业转移工业园带动产业集聚发展（新材料基地二、四、五）控制性详细规划，四区与江门大道之间设 50 米防护绿地，防护绿地东侧拟设置 8 米宽应急通道。四区江门大道防护带长度约 970 米。根据控规管线规划，道路防护带下埋设 d1650 雨水管及 20001800 雨水箱涵、DN400DN500 污水管、DN600 给水管及电力、通信管。8 米宽应急通道跨越改移的河沟处，设置 1-16m 预应力空心板桥梁 1 座，采用钻孔灌注桩基础。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 61 页 5.9 改移河道 根据原新会区依托江门新会产业转移工业园带动产业集聚发展（新材料基地198、二、四、五）控制性详细规划、珠西新材料集聚区控制性详细规划局部修改的要求，四区部分河道需作改移处理，详见道路平面总图。河道改移长度约 0.7 公里。四区河道一般路段顶宽 16 米，局部扩大形成人工湖。河岸边坡拟采用 1:2.0，坡脚采用 C20 砼挡土墙护岸，坡面采用植草防护，断面型式示意如下图：5.10 指示牌 为提升园区整体形象，增加园区收益，近期拟在园区设置大型广告牌 4 个，厂企指示牌10 个。5.10.1 设置思想和原则 按照城市设计的理念和方法，从城市空间的角度出发，以人为本，强化“地方性、商业性、景观性、休闲型”设计理念，把园区打造成美化新会城市面貌的新景观，体现城市商贸繁荣繁华199、的新载体，具有传统内涵和体现现代时尚相融合的新名片，为企业员工创造优美舒适的工作休闲环境，成为江门市标志性产业园区。（一）以人为本原则 方案在结合实际的基础上，符合当地定位，满足人的环境活动需求，考虑行人安全、舒适、乐趣的活动空间递进层次。（二）地域传承原则 应考虑城市文化内涵的传承与延续，体现自身的个性与特色，体现市民的精神素养和独特的地域文化。（三）街道家具的整体化原则 通过街道家具的整体设计，体现区域特色与街道整体性，贯穿城市整体景观形态。（四）可持续发展原则 设计应坚持美观、安全、经济、节能、环保的原则，实现沿街环境的可持续发展目标。（五）公共参与原则 设计应充分响应城市居住的需求，鼓200、励居民参与到环境建设中来。（六）节约、务实、有效原则 设计应达到实用，易实施，可推广的目标。5.10.2 主要方案 广告、标识的设置不应该损害建筑与环境特征，其形状，尺度及形式应于建筑、环境协调。规划从广告标识位置、尺度、形式与色彩三个方面提出了设置要求，力求实现广告标识功能性、艺术性、文化性、科技性和人性化的有机融合，使其成为展示现城市形象，体现城市特点的载体。对园区内主要企业集中实施统一规范和治理，总体要求是：利用沿街建筑物表面或屋顶设置广告要符合城市广告设置规划要求，位置恰当，尺度合理、单体建筑门头匾高度规格要统一，门头匾规格色调要协调，做到美观大方、坚固安全。珠西新材料集聚区(四区)基201、础配套设施工程可行性研究报告 第 62 页 5.11 社会车辆停车场社会车辆停车场 随着园区内企业的落户，区内停车问题日益严重，停车难、乱停乱放现象日益突出。为了减少园区内路段交通堵塞，提高园区内道路畅通率，提高园区内用地功能化，减少用地负担率，促进园区交通配套设施的发展，拟在在官冲一路、官冲二路、官冲中路、官冲北五路、江门大道与园区的消防隔离带区域修建 7 座停车场，总面积约 50000 平方米，停车位 1800 个。主要建设内容：道路、排水、照明、交通、绿化等。停车场位置图 停车场推荐路面结构型式如下：5.12 集水池（公共事故废水应急池）、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀工程集水池（公共事故废202、水应急池）、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀工程 根据关于印发广东省化工园区建设标准和认定管理实施办法（试行）的通知（粤工信规字20228 号），化工园区必须建设公共事故废水应急池、雨水闸阀、下游水体拦截设施等，否则会影响化工园区的建设标准认定，故拟在园区建设公共事故废水应急池，明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀工程。一、集一、集水水池池（公（公共事故废共事故废水应水应急池急池）根据园区企业规模和发展状况，集水池（公共事故废水应急池）首期建设 3000 立方米，远期达到 20000 立方米。1、首期集水池工艺流程：首期 3000 立方米集水池选址位于官冲一路南侧，江门大道东侧的绿化带下。园区内部分排水通过雨203、水管网系统收集后，经后期配套拟建泵站(升至集水池前端三级沉淀池中，当水位珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 63 页 达到进水管管顶标高后，开启闸门，经进水闸闸孔排至后续集水池池体，当水位达到集水池设计最高水位时，配套拟建泵站停泵。待本次集水结束后，根据园区污水处理厂处理工况要求，在合适时间启动集水池末端的潜污泵对集水池污水分时段排至江门大道辅道现状 DN500污水管道中，最终排至污水处理厂达标处理后排放。待集水池排空后，通过移动式高压冲洗车对集水池进行淤泥冲洗，并启动集水池末端的潜污泵将冲洗淤泥水进行排空，当水位达到集水池设计最低水位时，潜污泵停止工作并关闭进水水闸，204、为下次集水做好准备工作。2、首期主要设备参数 潜污泵：Q=150m/h,H=8m,N=7.5kw,2 台，1 用 1 备。闸门：BH=15001500=1500，N=1.5kw，1 台，配套手电两用启闭机。拍门：直径 D=1500，1 台。二、明渠末端闸泵二、明渠末端闸泵 为控制黄泥坑河径流，必要时拦蓄受污染水体，拟新建节制闸。根据现场踏勘，江门大道东侧约 20m 处河床较窄，新建节制闸拟布置在该处。采用常规水闸型式，总净宽为 21m。为防止节制闸拦蓄的受污染水体流入园区外的河道，拟新建抽水泵站。根据现场踏勘，新建抽水泵站拟布置在江门大道东侧约 20m 处，该位置为开阔平地，方便布置泵站建筑物205、，且靠近现状压力污水管，泵站出水管长度短。考虑到抽水泵站使用频率低，站址位于园区主要交通出入口，景观协调要求较高，且为节约用地，拟采用一体化泵站型式。水泵及进水出管封装于玻璃钢材质井筒内，埋设于地下。泵站规模暂按 1.5m/s 考虑，电机容量为 110kW。三、明渠雨水闸阀工程三、明渠雨水闸阀工程 为防止企业事故废水泄漏至现状排水明渠进而污染黄泥坑河涌，拟在各厂区雨水管接排水明渠位置设置雨水闸阀，事故时拦截厂区事故废水。雨水闸阀主要工艺流程为：在现状雨水管明渠排出口处新建一座一体化提升泵房以及一座电动闸门，当发生事故应急情况时，通过控制启闭电动闸门和开启一体化提升泵房的潜污泵，将事故废水送至废206、水收集主干管内，最终排入废水应急处理池。雨水闸阀工艺流程示意图 主要工程内容包括：12 座电动阀门、12 座一体化提升泵房、废水排污管 DN400 长度约144 米、废水收集主干管 DN500 长度约 2345 米、压力管 DN100 长度约 96 米等。5.13 园区封闭化升级改造工程（一期）园区封闭化升级改造工程（一期）二区旧企业乾溢出入口开向江门大道，未能实现园区封闭化管理。根据化工园区安全风险排查治理导则(试行)，未实行化工园区封闭化管理得 0 分（该项考核 5 分），直接影响园区“C 级”升“D 级”考核，故拟对该出入口进行封闭化升级改造，改造方案为将现状乾益企业面向江门大道出入口封207、闭，利用联亚企业部分用地新开出入口供乾益企业使用，涉及地面硬化、围墙拆除新建、管线保护等内容。5.14 黄泥坑水闸工程黄泥坑水闸工程 1、工程规模、工程规模 根据 防洪标准（GB 50201-2014）及 水利水电工程等级划分及洪水标准（SL252-2017），珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 64 页 新会古井官冲珠西新材料集聚区规划后的防洪标准取 100 年一遇。根据江门市新会古井官冲珠西新材料集聚区防洪排涝规划，为满足挡潮、蓄水及保持河道景观水位的需求，拟在黄泥坑河河口处新建闭口闸，水闸控制流域面积 13.19km，防洪标准为 100 年一遇，设计洪峰流量为 1208、99 m/s。该水闸采用常规水闸型式，闸孔总净宽28.00m，共 5 孔，每孔净宽 5.6m，过闸水位差 0.25 米，闸底板高程-1.0 米。2、水工建筑物、水工建筑物 根据水利水电工程等级划分及洪水标准（SL252-2017），水闸主要建筑物级别按等 3 级设计，次要建筑物按 4 级设计，临时建筑物为 5 级。工程位于地震基本烈度 VII 度区内，需进行抗震设计。主要建筑物为闸室、交通桥、铺盖、消力池、护坦及海漫等，交通桥按公路桥梁标准建设，桥梁宽度 12 米。3、金属结构与电气、金属结构与电气 金属结构主要是闸门与启闭设备。根据工程条件，主闸门采用钢闸门，共 5 扇，每扇配备 QPQ-1209、250kN 电动卷扬启闭机。电气设计，根据负荷大小，从附近“T”接专用线路，并配置相应设备，按各工况运行条件进行操作。4、工程消防、工程消防 启闭机房作为一个防火分区，共有启闭机 5 台，耐火等级按三级。配置 5 只 MFZL5 手提式干粉灭火器。所有动力电缆均选用阻燃型电缆，电缆在电缆架上敷设时沿一定长度涂以耐火涂料或其它阻燃物质。5、水土保持、水土保持 本工程对原地貌、土地及植被损坏主要是工程占地、取土、弃土引起的，本工程实际扰动原地貌、土地及植被总面积约 0.8hm2。弃土主要来源于围堰拆除及清淤。水土流失防治，以主体工程建设施工区、弃土区为重点防治区域，临时措施与永久措施相结合、工程措210、施与生物措施相结合，“点、线、面”相结合，统筹布设各类水土保持措施，以形成完整的水土保持防护体系。6、工程管理、工程管理 工程调度运用主要是控制闸门启闭，闸门必须对称、分级均匀开启，以防止产生偏流、折冲水流等不利流态，并注意避免闸门在过小或过大开度下运行，以防止门体震动。恶劣放水期间，尤其要注意水跃是否发生在消力池内，以免水流对河岸、河床的过度冲刷。工程应经常进行一般性观测，包括沉降观测、渗压观测和水位、流量观测。5.15 污水厂尾水管污水厂尾水管 由于现状的尾水管是村民自建的，原只排放旧芳源污水，园区企业越来越多且都排到旧管里，造成旧管超负荷，经常有高盐废水溢出井口排入农田，导致农田失收。村211、民已多次上访，要求园区新建排污干管。尾水管主要方案：起点为富源二路，终点至银洲湖出海口，主要包括新建 D1000 排水管，长约 1500m。其中跨江门大道段采用顶管施工，沿黄泥坑河旁边村道段采用钢板桩支护开挖施工。管线走向示意图 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 65 页 5.16 引水管道工程引水管道工程 根据官冲村反映，当地农田灌溉用水一直依靠牛牯岭山体周边水源，由于园区开发后将大部分农田、鱼塘填平，改变了原水系，无法满足下游农田灌溉用水需求，提出要修建一条管道连通上游水源点，以保障农田灌溉用水需求。主要方案：沿明渠新建 850 米 DN200 灌溉管延伸至上游橡212、胶坝（K0+640），管材采用 HDPE 管，热熔连接，管道支墩 3m 设置一处，采用小型抽水泵提升明渠内水源至给水管内，通过重力流至下游，供沿线居民农业生产灌溉使用。5.17 汇源三路出入口配套工程汇源三路出入口配套工程 汇源三路出入口接江门大道，道路宽度 30 米，城市主干道，为园区主要出入口，具有重要的标识作用，为提升园区整体形象，拟在该路口新建入园门楼建筑一座，改造现有精神堡垒，并完善周边配套设施，充分考虑门楼与周边环境的协调性，使其成为化工园区的一道亮丽风景线。入园门楼建筑主要方案：1、设计理、设计理念念 方案致力于创建一个独特且具有标志性的化工园区门楼，该门楼将体现化工园区的特色和213、形象，同时也将成为该区域的标志性建筑。设计理念主要围绕以下几个方面展开：1）简洁明快的现代风格，彰显化工园区的高效、务实的精神；2）强调环保和可持续性，降低能耗，提升环境质量；3）充分考虑结构的安全性和耐久性，确保建筑的长期稳定运行。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 66 页 2、外观风格、外观风格 门楼的外观设计采用现代简约风格，以灰白色调为主，搭配流畅的线条和几何形状。这种设计风格既能体现化工园区的现代感，又能与周围的环境相协调。此外，在门楼上设置大型标牌，标明化工园区的名称和标识，使其更具识别度。门楼建筑示意 3、结构布局、结构布局 门楼的结构设计将采用钢结构框214、架，搭配混凝土和玻璃幕墙。这种结构布局既保证了建筑的安全性和稳定性，又能实现良好的通风和采光效果。内部布局根据实际需求进行合理规划，包括接待区、办公区、休息区等。4、主要材料、主要材料 为确保门楼的耐久性和安全性，主要材料包括优质钢材、高强度混凝土和安全玻璃。这些材料具有良好的抗风化性能和耐久性，能够保证门楼长期稳定运行。5、配套设施、配套设施 为了提高门楼的实用性和舒适性，需配套空调系统、照明系统、安防系统、通信系统等。这些设施将根据实际需求进行合理配置，以满足日常办公和接待客人的需求。6、环保考虑、环保考虑 充分考虑环保因素，采取一系列节能减排措施。例如，在门楼上安装太阳能板和风力发电装置215、，利用可再生能源降低能耗；同时，采用环保型的建筑材料和装饰材料，减少对环境的污染。这些措施将有助于降低建筑物的运行成本，同时也有利于保护环境。5.18 旧厂西侧排水管旧厂西侧排水管 江门大道辅道园区官冲北二路至官冲一路现状有一条破损的雨污合流排水管，由于水体渗出管道，经过长期冲刷，路面已出现条状下陷，每天有大量重型车辆行驶，存在很大安全隐患，急需修复该段排水管。主要方案：沿江门大道辅道新建 D800-D1500 雨水管，全长约 1510m，用于收集园区旧区的雨水并向南排入黄泥坑河涌。5.19 万兴路明渠箱涵万兴路明渠箱涵 在现有园区支路还不太完善的情况下，芳源锂业即将投产，为避免影响企业的正常216、生产，急需打通该企业与万兴路的通道，需跨越现有明渠，修建箱涵。主要方案：箱涵采用净空 2-4.5m5.0m，长度约 25 米，采用钢筋砼现浇结构，安全等级二级。箱涵上方铺设沥青路面，两侧设置防撞护栏。5.20 应急取水点应急取水点 为满足紧急情况下消防取水需求，拟建取水点 3 处，分别覆盖新材料集聚区一区及二三四区，保障消防水源稳定、可靠，确保生产安全。一、选址 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 67 页 应急取水点的选址是建设工作的首要环节，必须科学合理地进行规划。选址时应充分考虑化工园区的布局、地形地貌、水源条件、安全风险等因素，确保取水点位于安全区域且便于应急救217、援。此外，应远离污染源、避开易发生滑坡等地质灾害的区域，同时考虑到交通的便利性，以便快速响应。本项目在初拟在山边水库附近设置取水点 3 处。二、主要建设内容 1.取水平台：（1）取水平台设置在便于取水的地方，可以缩短取水时间，提高应急效率。（2）取水平台应具有一定的安全性，能够承受消防车的重量，并且有足够的空间供消防人员操作。（3）取水平台应根据园区的地形、环境等因素进行设计，以便适应各种情况。例如，如果园区内有斜坡或台阶，取水平台应相应地设计成斜坡式或台阶式。（4）取水平台应具有一定的可扩展性，以便将来根据需要进行扩建或增加设备。2.取水设备：根据水源条件和应急救援需求，选择合适的取水设备，218、如水泵、水管等，确保能够快速有效地抽水。3.供电系统：为保障取水设备的正常运行，需要建立应急供电系统，如配置发电机、电缆等设备。4.监控系统：建设应急取水点的监控系统，实现对取水设施的实时监测和远程控制，提高应急响应速度。5.标识标牌：在应急取水点设置明显的标识标牌，标明取水点名称、使用须知等信息，便于识别和使用。三、运行维护 为确保应急取水点的正常运行和使用效果，需要进行有效的运行维护。具体措施如下：1.管理制度：建立完善的应急取水点管理制度，明确管理责任和操作规程，确保取水点的正常运行和使用安全。2.定期检查：对应急取水设施进行定期检查，及时发现并处理设施故障或安全隐患，保证设施的正常运行219、。3.培训演练：对应急取水点的管理人员和使用人员进行培训和演练，提高其应急响应能力，确保能够在紧急情况下快速有效地发挥作用。5.21 信息化工程信息化工程 建设内容包括公共区域监控、边坡监测、电子围栏等信息化设备。四区信息化设备布设示意图 一、监控系统建设 监控系统是化工园区公共区域安全的重要保障，包括但不限于对重点区域、道路、出入口的实时监控。系统应具备高清画质、远程控制、自动录像等功能，以便对异常情况及时响珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 68 页 应。同时，还需考虑夜视功能以保证全天候监控。二、边坡稳定性监测 针对化工园区可能存在的边坡不稳定问题，应进行边坡稳定220、性监测。通过安装位移传感器、倾斜传感器等设备，实时监测边坡的位移、倾斜度等数据，及时预警可能出现的滑坡、塌陷等风险。三、电子围栏安装 电子围栏作为一种智能安防设备，能够为化工园区提供周界安全防护。通过安装电子围栏，可以实时监测园区边界入侵情况，并在发生异常时及时报警。同时，电子围栏还应具备防攀爬、防剪切等功能。四、数据采集与分析 化工园区的监控、监测系统会产生大量的数据，为了更好地利用这些数据，应建立数据采集与分析系统。通过数据采集设备将这些数据进行整合，再利用数据分析工具进行挖掘和处理，从而提取出有价值的信息，为园区的管理和决策提供支持。5.22 空气监测工程空气监测工程 化工园区空气自动化221、监测系统是一种先进的监测解决方案，专门针对化工园区内的空气质量进行实时监测。该系统利用多种传感器和专业技术，能够全面、准确地监测化工园区内的空气质量状况，并提供必要的预警和数据支持。本项目设置 3 处空气监督点，并形成空气自动化监测系统，接入省平台。该系统主要包含以下几个部分：1.传感器网络：化工园区空气自动化监测系统通过部署各种传感器，实现对园区内空气质量的全方位监测。这些传感器可以检测各种气体和颗粒物浓度，如一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、PM2.5 等。2.数据采集与传输模块：传感器采集的数据通过数据采集模块进行预处理，然后通过有线或无线方式传输到中心服务器。数据传输可以采用各种通信协议，222、如 LoRa、NB-IoT 或 4G/5G等，确保数据的实时性和稳定性。3.中心服务器：中心服务器负责接收和处理所有传感器数据。服务器上的软件可以对数据进行实时分析，生成各种报表和图表，并提供预警功能。通过服务器，用户可以远程监控化工园区的空气质量状况。4.报警与控制模块：系统中的报警模块能够在检测到异常数据时及时发出警报，提醒相关人员采取措施。控制模块则可以根据监测数据对相关设备进行自动控制，如启动通风设备、关闭排放口等。5.数据分析与可视化模块：中心服务器上的软件还提供了强大的数据分析功能，可以对历史数据进行分析，挖掘潜在的问题和趋势。通过数据可视化技术，用户可以直观地了解数据变化情况，更223、好地理解空气质量状况。6.用户管理模块：系统具备完善的用户管理功能，可以对不同用户进行权限划分和角色管理。不同用户可以根据需要定制自己的监控界面和报表，满足个性化需求。7.远程监控与移动应用：化工园区空气自动化监测系统支持远程监控功能，用户可以通过手机或电脑随时随地查看园区内的空气质量状况。移动应用提供了友好的用户界面和实时数据推送功能，方便用户随时获取相关信息。8.数据安全与存储：系统在数据传输和存储过程中采取多种加密和安全措施，确保数据的安全性和完整性。同时，中心服务器配备了大容量存储设备，可以长期保存监测数据，供后续分析和追溯使用。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 224、第 69 页 第六章 环境影响分析及节能评价 6.1 沿线环境特征分析 该项目位于新会区，该区域目前主要的环境为：社会环境现状：路网沿线大部分为平原微丘区、水田、土地肥沃。沿线的建筑构造物主要有如下四大类：交通、通讯、电力线路：农林水利设施；简易厂房和临建。沿线无重大建筑物拆迁。地表水环境质量状况：河水质优于地表水类水质标准，水质较好。环境空气质量状况：二氧化硫、二氧化氮日均值均优于国家二级标准，可吸入颗粒物日均值符合国家二级标准，降尘量月均值符合省推荐的标准。声环境质量状况：新会区区昼间等效声级l类区和2类区超标，夜间等效声级l类区、3类区、4类区超标。全市昼间等效声级平均值62.7dB(A225、)，夜间等效声级平均值55.3dB(A)。声环境质量总体处于较好水平。主要环境保护目标是项目所在地附近的环境质量和水质。保护级别：环境噪声符合城市区域环境噪声标准(GB3096-93)中 2 类标准；大气环境符合环境空气质量标准(GB3095-1996)中的二级标准；水质符合 地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准。6.2 建设项目环境影响分析 6.2.1 建设期对生态环境的影响分析 施工期对环境产生的影响有：植被的破坏、地形地貌的改变、水土流失、扬尘、噪声、水污染、空气污染及对交通的干扰等。1、植被的破坏 对道路本身所占的植被的破坏是永久的，显然，这一部分的损失是必然的。另外226、，在建设过程中对道路两侧及对道路的取土和弃土处的植被也会造成一定程度的破坏。2、地形地貌的改变 严格地讲，地形地貌的改变带来的不一定都是有害的环境影响，但由于该改变是永久性的，所以应特别慎重。3、噪声环境 在道路施工期间，作业机械类型较多，如柴油打桩机、真空压力泵、混凝土搅拌机、推土机、装载机、卷扬机、铲运机、平地机、摊铺机等，这些机械运行时在距声源5-15m的噪声值达到76-95dB(A)，这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。工程施工机械噪声主要属中低频噪声，因此，只考虑扩散衰减，预测模式如下：)lg(201212rrLL=式中：r1、r2距声源的距离（m)L1、L2r1、r2处227、的噪值dB(A)如按噪声源强95dB(A)计算，现场施工噪声随距离衰减后的值见下表。施工期噪声预测值 4、空气环境 路基施工中汽车运输及施工搅拌过程中，有大量的尘埃和车辆尾气排放散逸到周围环境空气中，尤以粉尘的污染严重。另外，施工机械排放出的污染物以及沥青搅拌、铺设过程中产生的有毒、有害气体将对操作人员和周围居民造成一定的损害。施工中渣土的装卸、运输产生的扬尘，也会引起空气污染，根据类比调查研究结果，在正常风速时，道路周围及渣场的扬尘浓度为0.5-0.7mg/m3，倾倒渣土作业区的扬尘浓度为1.81-2.96 mg/m3，作业区上风向的扬尘浓度为0.74-1.05 mg/m3，作业区下风向的扬228、尘浓度为1.60-2.24 mg/m3，运输过程中扬尘浓度随距离增加迅速降低，至150m处符合环境空气质量二级标准。开沟施工的扬尘污染在近距离处的浓度贡献较大，特别是50m以内。但随着距离的增加，浓度贡献衰减很快，至200m左右其影响已经很小。在土壤湿度较大的情况下，其浓度贡献大的区域一般在施工现场100m以内。距离(m)20 40 55 60 80 100 150 200 噪声值dB(A)68 62 60 58 57 54 52 49 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 70 页 其它施工类别的扬尘浓度贡献在0.41-0.75 mg/m3之间，一般情况下150m内的扬229、尘浓度贡献在0.5 mg/m3左右，其扬尘的影响局限于很小的范围，而且只限于施工期。5、水环境 道路建设过程中的大面积的填土、取土对水土保持有着很重要的影响。主要表现为：使土壤肥力下降，淤积河流、水库、鱼塘等，使水质变差，使农田生产力下降等。其次是施工机械跑、冒、滴、漏和修理的油污以及露天机械被雨水冲刷后产生一定量的含油污水，施工人员居住区产生的生活污水以及生活垃圾等，对水环境有一定的污染。6、施工对交通的干扰 道路施工中所需的大量土石方、物料和设备运输将对沿线地区的公路造成压力，影响正常的交通运输。7、固体废弃物。施工期产生的固体废弃物主要为弃土、废料、运输散落物及施工人员的生活垃圾。6.2230、.2 运营期对生态环境的影响分析 1、空气环境、空气环境 本项目运营期的空气环境污染主要来自于汽车尾气的排放和工程施工期汽车运输过程中引起的扬尘，其主要污染物为 CO、NO2、THC 和 TSP。机动车辆的尾气排放将对环境造成长期影响，污染浓度特征表现为在距离机动车道下风向 5-10m 范围内达最高，至 300m 处则影响明显降低或影响消除。2、水环境、水环境 运营期的废水可以有多种来源，其一是来自车辆的尾气中的有害物质及大气颗粒物沉降于道路的表面，其后随降雨通过路面径流进入水体；其二主要是由机动车的机油系统的泄漏所引起的污染；其三是由突发性事故引起的有毒有害物质泄漏。这些污染都对沿途水环境造231、成不同程度的影响。另外，沿线设立的加油站、养护中心等沿线各类生产、服务设施，其废水若直接排放会对周围水环境产生污染。3、噪声环境、噪声环境 运营期由机动车排气、引擎运转、车轮与路面的摩擦等原因引起的交通噪声是本项目运营期主要的环境污染因素，工程建成投入运营后，产生的交通噪声随车流量的增加等效声级也呈增加趋势。本路段行驶的车辆最大为重型汽车，按要求其所要达到的噪声标准为 105 dB(A)，如按此噪声源强计算，道路两侧噪声随距离衰减后的值见下表。运行期噪声预测值运行期噪声预测值 距离(m)20 40 55 60 80 100 150 200 噪 声 值dB(A)78 72 70 68 67 64232、 61.5 59 4、固体废弃物、固体废弃物 运营期固体废弃物主要为运输车辆行驶过程中的散落物。同时，还会有事故发生时由车辆洒落、遗漏的气体、液体、固体类污染物，也会对环境产生不利影响。本工程施工和运行期的污染特征见下表。工程施工和运行期的污染特征工程施工和运行期的污染特征 阶段 种类 污染源 主要污染物 排放位置 特点 施 工 期 噪声 运输、施工机械 施工路段 间歇、点源 大气 运输、施工机械 TSP 施工路段 间歇、点源 废水 生活污水水土流失产生废水 BOD、COD、SS、油 施工路段 施工营地 间歇、点源 固体废弃物 生活垃圾 弃土 运输散落物 施工路段 施工营地 挖方取料处 间歇、233、点源 水土流失 地面开挖、破坏植被 挖方填方处 连续、面源 运 行 噪声 行驶车辆 沿线 连续、线源 大气 行驶车辆 CO、Nox、SOx 沿线 连续、线源 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 71 页 阶段 种类 污染源 主要污染物 排放位置 特点 期 废水 雨水径流 BOD、COD、SS、油 沿线 连续、面源 固体废弃物 运输散落物 沿线 间歇 事故 汽车发生事故 气、液、固有害物 事故发生点 不确定 6.3 环境保护措施 6.3.1 建设期环境保护防治措施 1、工程施工时植被破坏不可避免，工程完工后应迅速予以恢复，以免造成水土流失。2、水土流失防治措施：工程开挖、234、填方路堤、沟壑的土层裸露面要及时加固，工程结束后应立即植草护坡。3、弃土、取土的处理：弃土的堆放点应统筹安排，尽可能选择荒地，并应及时弃土方进行压实，在其表面进行植被覆盖，必要时设置防护工程。另外，在条件许可的情况下，弃土方也可平整用作耕地。取土坑应选在高地、荒地，尽量不占耕地，且使用后必须修复植被或复耕。对于深而宽的取土坑可与地方水产养殖、农田排灌结合起来，综合利用。4、施工期噪声防治措施：加强对施工机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器，道路施工现场 200 米以内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排的白天施工，尽量避免夜间施工。必须在夜间施工时，应征得当地政府235、及环境管理部门的书面同意。5、施工期大气污染防治措施：施工现场尤其是采石场、采砂场，应经常洒水，洒水可有效的控制扬尘。运输建筑材料的临时施工道路应尽可能避开大的居民区，临时施工道路应经常洒水。运送砂石料的运输车辆，用帆布、盖套等遮盖，以防物料飞扬，沿途撒漏。混合料应采用集中式的厂拌方式，其拌和机应配备有除尘设备，拌和厂应远离居民区和敏感点不少于 1 公里。6、施工期水环境影响防治措施：施工材料应远离地面水，并提供环行排水沟和渗水坑，以防意外溢出污染地面水。现场施工人员的生活污水应建立临时化粪池进行集中处理，严禁直接排入水体。修建道路排水工程时，应建造临时绕行渠道，以确保灌溉渠和排水系统的畅通。236、7、文物古迹保护措施。工程施工过程中，当发现有化石、古钱币、陶瓷器皿等文物、建筑构以及具有地质或考古价值的其他遗迹或物品时，应及时向有关文物主管部门汇报，防止工人或其他人员移动或损坏任何此类物品。6.3.2 运营期环境保护防治措施 1、加强道路绿化带的建设与养护。2、加强交通管理，严格限制尾气超标的汽车上路。3、严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止道路散失物造成污染。4、在环境敏感区和居民密集区限制车辆行驶速度，以避免产生过大噪音对环境造成不利影响和打扰居民生活。6.4 道路施工和运营期间节水、节电、节约用地、节约燃油等措施 6.4.1 施工期间节能管理 （1）建立健全能源消耗原始记录和设备237、能耗台账，按照规定向上级报送能源消耗报表，同时应报送统计分析报告。（2）建立设备用能技术档案，节能技术措施、设备运行能源消耗指标等有关节能方面的技术、资料要与其它技术文件同等归档。（3）加强能源计量管理，配备必要的能源计量器具。（4）施工单位的技术、机务等管理部门，应实行节能管理责任制，并接受上级部门的监督检查。（5）加强机械施工组织及设备管理，提高能源效率。（6）大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料”。（7）开展节能培训和节能宣传活动。6.4.2 重点耗能设备用能管理 (1)实施重点耗能设备用能管理制度。重点耗能设备是指装机容量在 120KW（含）以上珠西新材料集聚区(四区)基础238、配套设施工程可行性研究报告 第 72 页 的施工机械、设备为重点耗能设备。(2)业主应参与对购置或新造的重点耗能设备进行节能技术审查工作，对施工单位购置或新造、设计的机型提出节能要求，同时对机械设备的技术先进性、能耗水平和经济效益等进行评估、审查。凡超过规定能源限制指标的机械设备，要限制购进、制造，杜绝使用高耗能设备。(3)施工单位购置或新造重点耗能设备时，应本着选取用能耗低、效益高，技术先进的原则，要取得购置单位节能管理部门对机型的有关技术规格、能源消耗等技术指标的认同意见。(4)施工单位要加强重点耗能设备的用能管理，建立设备能耗档案；配备能源计量器具。对设备用能实行定额考核和经济核算，同时239、要合理组织施工，减少设备的非生产运转，按施工生产任务和耗能定额分配指标用能。(5)施工单位要贯彻执行设备的技术管理制度，对在用的重点耗能设备要实行经常性的维护、保养，定期检查、修理，保持良好的技术状况。(6)对技术状况差、耗能高的重点耗能设备，要有停止使用、限期技术改造和更新的具体条件和措施。(7)重点耗能设备的节能技术改造必须通过有关节能技术部门的节能技术检测、鉴定，并提出报告，能耗指标达到规定要求的，方可用于施工。6.4.3 运营期间节能管理（1）加强道路的养护维修管理，使道路经常保持良好状态（平整度，路面完好无损，路基坚固无病害等），为车辆运行提供良好的交通条件。（2 通过加强交通管理，240、保持完善的交通设施和严密有序的交通组织，提高道路服务水平，减少车辆频繁的加速、减速和停车，使道路上行驶的车辆具有良好的交通通行状态，从而达到节约燃油能耗的目的。（3）加强对行驶车辆的监控，对排气量超标和耗能高的车辆予以查控，除提出限期整改要求外，还应采取相应的责罚措施。6.4.4 节水措施（1）、在项目建设过程中，制定一套节水的管理办法，由专职人员进行管理落实，并通过对施工单位的设备进行检查整改，消灭跑冒滴漏现象，以达到节水的目标。（2）、给水工程选用优质管材、管件及阀门，确保施工质量，杜绝跑冒漏滴现象。（3）、建议建设道路雨水收集系统，将道路雨水收集后实现再利用，用于园林绿化或道路清洁。6.241、4.5 节电措施 据调查，各城市道路照明的平均时间为 11.5 小时，而晚 22 点后，道路上车少人稀，即便是繁华街道，午夜 24 点至清晨 6 点，道路上也已罕见行人和车辆，而在低交通流量的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控，显然是白白的耗费资金。本项目照明调控拟采用智能功率调节装置，该项技术是结合 LED 的特性而发展出来的一种控制路灯控制节能技术，不同于国内目前一般的电压控制技术。它充分考虑了城市道路照明的实际状况，结合 LED 恒流发光的特性，并依据人体工程学中的视觉理论，采用现代控制论中的最优控制方法，实现了对 LED 路灯功率及照度的动态智能化管理。此项技术的基本思路就是：在242、繁忙的时段，控制路灯按额定功率运行，保持原设计的照度，接近午夜时分，道路上人少车稀时，开始自动调整运行功率，通过对运行电流的智能控制，无损降低灯具的运行功率，在节能的同时，也大大延长了灯具的使用寿命，经实际测试，通过后半夜降功率运行，能节约电费达 30%。智能功率调节装置还具有如下优点：1、智能功率调节装置为照明设备提供各种自动化控制功能，通过电脑控制和管理软件实现无故障智能化和无人值守，提高安全可靠性，实现城市照明智能化管理。2、智能功率调节装置可平均延长灯具寿命 2 倍以上，大量减少了灯具损耗，节省了灯具的购置费和更换工程费及维护费等。另外，也减轻了维护人员的劳动量。3、更深远意义在于，通243、过节约可观的电能消耗，就可以有效的减少火力发电厂对大气二氧化碳等有害气体和粉尘、灰渣的排放量，减少污染，保护环境。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 73 页 第七章 投资估算与资金筹措 7.1 投资估算 7.1.1 工程概况及编制范围 本项目位于江门市新会古井镇，位于新会宋元崖门海战文化旅游区对面，紧靠规划江门大道（即现省道 S270）。本项目主要包括场地平整、道路工程、交通与监控、桥涵工程、排水工程、给水消防工程、电气工程（照明工程、电力管沟、信息管沟）、景观绿化工程、道路防护带、河道改移以及园区事故废水应急池、应急取水点、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀、河涌水闸、引水244、管道、指示牌、停车场、园区封闭化升级改造、出入口配套设施、信息化工程、空气监测工程等。7.1.2 编制依据 1)市政工程工程量清单计价规范(GB508572013)；2)广东省建设厅颁发的 2018 年 广东省市政工程综合定额、广东省安装工程综合定额；3)市政工程投资估算编制办法 2007 版（建标2007164 号）；4)市政工程投资估算指标（HGZ47-101-2007）；5)近期江门工程造价信息及近期价格信息；6)本项目的工程图纸及主要工程数量。7.1.3 各项费用计取说明 1建设单位管理费按照财政部关于印发的通知(财建2016504 号)的相关规定计列；2工程建设监理费用按照国家发展改245、革委员会、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知（发改价格2007670 号）的相关规定计列；3工程设计费根据国家发展计划委员会、建设部工程勘察设计收费标准（2002 年修订本）的相关规定计列；4施工图预算编制费根据国家发展计划委员会、建设部 工程勘察设计收费标准（2002年修订本）的相关规定按设计费的 10%计列；5施工图审查费根据关于降低部分建设项目收费标准规范收费行为等有关问题的通知发改价格2011534 号的相关规定计列；6竣工图编制费按设计费的 8%计列；7工程测量勘察费按建安费的 0.8%计列；8工程保险费按建安费的 0.4%计列；9全过程造价咨询费按照 广东省建设246、工程造价咨询服务收费标准表(粤价函2011724号文)的相关规定计列；10招标代理服务费按照国家改革改革委办公厅招标代理服务收费管理暂行办法计价格【2002】1980 号的相关规定计列；11水土保持方案编制费按照关于开发建设项目水土保持咨询服务费用计列的指导意见（水保监200522 号）的相关规定计列；12环境影响评价费按照国家计委关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（计价格2002125 号）的相关规定计列；13项目前期工作费按照国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知（计价格19991283 号）的相关规定计列；14工程预备费按建安费与工程其他费用之和的 9计列。7.1.4247、 工程投资估算结果 本次拟建的珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程，估算总投资为 88785.03 万元，其中工程费用为 62671.39 万元，工程其他费用为 18782.77 万元，预备费 7330.87 万元。投资估算具体构成详见后附“总估算表”。7.2 资金筹措 本次拟建的珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程，估算总投资为 88785.03 万元。资金来源为专项债、融资、自筹和财政资金。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 74 页 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 75 页 第八章 经济评价 8.1 评价依据（1）评价依据：会计248、法；（2）评价方法：国家计委和建设部联合颁发的 建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（3）编制人员实地调研；（4）委托方提供的相关资料；（5）其他有关财经法规和文件。8.2 基础数据（1）财务评价计算期 本项目计算期拟定 20 年，其中建设期为 3 年，运营期预计从 2027 年开始计算。（2）折现率 根据建设项目经济评价方法与参数（第三版），折现率按 8%计算。（3）有关说明 1）计价货币为人民币。2）在计算中，由于未保留小数位数的缘故，某些合计项显示数值与单项显示数值累加之和不一致，并非计算有误。8.3 项目收入情况 项目收入来源主要为工业用地、仓储物流用地租赁收入；广告牌租赁收入；停车249、位收入。8.3.1 工业用地、仓储物流用地租赁收入 按照当地市场平均水平预估，工业地块、仓储物流用地租赁价格每亩收益 1.8 万元/月，项目场地平整及道路等基础设施建设完成后，对汇源一路、汇源二路、牛牯岭路周边工业用地、仓储物流用地带来极大的租赁收入，四区工业用地、仓储物流用地共计 947 亩，其中汇源一路、汇源二路、牛牯岭路周边共计 596 亩，则本项目建设完成后，每年地块租赁收入为12873.6 万元，年增长按 3%计算。8.3.2 广告牌租赁收入 大型广告牌估算年租金 15 万/块，小型广告牌估算年租金 2 万/块，园区共设置大型广告牌 4 块，小型广告牌 10 块，预计年收益 80 万250、，年增长按 3%计算。8.3.2 停车位收入 参照当地停车位一般收费标准，普通停车位平均月收入 350元/个，项目停车位约 1800个，预计年收益 756 万/年，年增长按 3%计算。8.4 项目总成本费用分析 项目总成本主要包括：（1）、人员工资及福利 本项目预计有员工 50 人，年人员工资及福利支出按 10 万元/年，按每年增长 2%计算。（2）、管理费 按工资及福利 50%左右计算。（3）、销售费用 按销售收入的 2%计算。（4）、财务费用 本项目不涉及。（5）、固定资产折旧 本项目不涉及。项目各年总成本费用详见本章末附表：表 8-3 总成本费用表。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工251、程可行性研究报告 第 76 页 8.5 税金估算 一般纳税人租金税率按不动产租赁服务增值税率是 9%，城建及教育附加税按照增值税的10%计算。有形不动产租赁按房产租金收入计征的，年税率为 12%，应缴纳房产税为：租金收入12%。项目收入及税金详见本章末附表：表 8-2 销售收入及税金表。8.6 项目盈利能力分析 项目税后内部收益率为 11.4%，高于行业基准收益率 8%；净现值为 24233 万元（ic=8%）大于 0，项目税后投资回收期 10.1 年。项目盈利能力较强。项目损益表详见本章末附表：表 8-4 损益表。项目现金流量表详见本章末附表：表 8-5 全部现金流量表。项目各项财务指标如下252、表。表 8-1 项目主要财务评价指标 序号序号 指标名称指标名称 指标值指标值(万元万元)备注备注 1 总投资 88785.03 2 年销售收入 13709.6 运营期第一年 3 年总成本 1024.2 运营期第一年 4 经营成本 1024.2 运营期第一年 5 资金盈余 9795.1 运营期第一年 6 财务净现值 24233 ic=8%7 内部收益率 11.40%高于行业基准收益率 8 投资回收期 10.1 年 含建设期 8.7 财务评价结论 项目运营期第一年实现收入13709.6万元（包括：工业地块、仓储物流用地租赁收入12873.6万元、广告牌租赁收入 80 万元、停车位收益 756 万253、元）。税金 2890.3 万元（包括：增值税 1132.0 万元，城建及教育附加税 113.2 万元，房产税 1645.2万元），内部收益率 11.4%（大于基准收益率 8%），财务净现值 24233 万元（净现值大于 0），静态投资回收期 10.1 年。项目具有较强的财务生存能力，因此，项目在财务评价上是可行的。8.8 国民经济评价 拟建项目建成后，将有效地改善目前珠西新材料集聚区现有道路通行能力不足和对外联系道路交通问题，减少交通堵塞、交通事故的发生，从而提高该地区公路的服务水平，改善新会区的投资环境，促进新会区与江门市乃至整个珠江三角洲地区之间的经济文化交流。从拟建项目建设与否对项目影响254、区域的交通量及运输成本等的影响变化出发，本项目国民经济效益主要体现在时间节省的经济效益、运输成本下降所带来的经济效益、交通事故下降的经济效益等。本项目的实施完善了城市基础配套设施，提高了城市现代化和文明程度，将产生较大的国民经济效益。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 77 页 表 8-2 销售收入及税金表（单位：万元）序号序号 项目名称项目名称 运营期运营期 第第 3 年年 第第 4 年年 第第 5 年年 第第 6 年年 第第 7 年年 第第 8 年年 第第 9 年年 第第 10 年年 第第 11 年年 第第 12 年年 第第 13 年年 第第 14 年年 第第 15255、 年年 第第 16 年年 第第 17 年年 第第 18 年年 第第 19 年年 第第 20 年年 2026 年年 2027 年年 2028 年年 2029 年年 2030 年年 2031 年年 2032 年年 2033 年年 2034 年年 2035 年年 2036 年年 2037 年年 2038 年年 2039 年年 2040 年年 2041 年年 2042 年年 2043 年年 1 工业、仓储用地租赁 12873.6 13259.8 13657.6 14067.3 14489.4 14924.0 15371.8 15832.9 16307.9 16797.1 17301.0 17820.1256、 18354.7 18905.3 19472.5 20056.6 20658.3 21278.1 2 广告牌 80.0 82.4 84.9 87.4 90.0 92.7 95.5 98.4 101.3 104.4 107.5 110.7 114.1 117.5 121.0 124.6 128.4 132.2 3 停车场 756.0 778.7 802.0 826.1 850.9 876.4 902.7 929.8 957.7 986.4 1016.0 1046.5 1077.9 1110.2 1143.5 1177.8 1213.2 1249.6 4 财务收入合计：13709.6 14120.257、9 14544.5 14980.9 15430.3 15893.2 16370.0 16861.1 17366.9 17887.9 18424.6 18977.3 19546.6 20133.0 20737.0 21359.1 21999.9 22659.9 5 增值税（9%）1132.0 1165.9 1200.9 1237.0 1274.1 1312.3 1351.6 1392.2 1434.0 1477.0 1521.3 1566.9 1613.9 1662.4 1712.2 1763.6 1816.5 1871.0 6 城建及附加税（10%）113.2 116.6 120.1 123.258、7 127.4 131.2 135.2 139.2 143.4 147.7 152.1 156.7 161.4 166.2 171.2 176.4 181.7 187.1 7 房产税（12%）1645.2 1694.5 1745.3 1797.7 1851.6 1907.2 1964.4 2023.3 2084.0 2146.6 2210.9 2277.3 2345.6 2416.0 2488.4 2563.1 2640.0 2719.2 8 税金合计 2890.3 2977.0 3066.4 3158.3 3253.1 3350.7 3451.2 3554.7 3661.4 3771.2 3259、884.4 4000.9 4120.9 4244.6 4371.9 4503.0 4638.1 4777.3 表 8-3 总成本费用表（单位：万元）序号序号 项目项目 运营期运营期 第第 3 年年 第第 4 年年 第第 5 年年 第第 6 年年 第第 7 年年 第第 8 年年 第第 9 年年 第第 10 年年 第第 11 年年 第第 12 年年 第第 13 年年 第第 14 年年 第第 15 年年 第第 16 年年 第第 17 年年 第第 18 年年 第第 19 年年 第第 20 年年 2026 年年 2027 年年 2028 年年 2029 年年 2030 年年 2031 年年 2032 年260、年 2033 年年 2034 年年 2035 年年 2036 年年 2037 年年 2038 年年 2039 年年 2040 年年 2041 年年 2042 年年 2043 年年 1 人工工资及福利 500.0 510.0 520.2 530.6 541.2 552.0 563.1 574.3 585.8 597.5 609.5 621.7 634.1 646.8 659.7 672.9 686.4 700.1 2 管理费 250.0 255.0 260.1 265.3 270.6 276.0 281.5 287.2 292.9 298.8 304.7 310.8 317.1 323.4 32261、9.9 336.5 343.2 350.1 3 销售费 274.2 282.4 290.9 299.6 308.6 317.9 327.4 337.2 347.3 357.8 368.5 379.5 390.9 402.7 414.7 427.2 440.0 453.2 4 固定资产折旧费 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 财务费用 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 6 总262、成本合计：1024.2 1047.4 1071.2 1095.5 1120.4 1145.9 1172.0 1198.7 1226.1 1254.1 1282.7 1312.1 1342.1 1372.9 1404.3 1436.6 1469.6 1504.4 其中 经营成本 1024.2 1047.4 1071.2 1095.5 1120.4 1145.9 1172.0 1198.7 1226.1 1254.1 1282.7 1312.1 1342.1 1372.9 1404.3 1436.6 1469.6 1503.4 表 8-4 损益表（单位：万元）序号序号 项目项目 运营期运营期 第第263、 3 年年 第第 4 年年 第第 5 年年 第第 6 年年 第第 7 年年 第第 8 年年 第第 9 年年 第第 10 年年 第第 11 年年 第第 12 年年 第第 13 年年 第第 14 年年 第第 15 年年 第第 16 年年 第第 17 年年 第第 18 年年 第第 19 年年 第第 20 年年 2026 年年 2027 年年 2028 年年 2029 年年 2030 年年 2031 年年 2032 年年 2033 年年 2034 年年 2035 年年 2036 年年 2037 年年 2038 年年 2039 年年 2040 年年 2041 年年 2042 年年 2043 年年 1 经264、营收入 13709.6 14120.9 14544.5 14980.9 15430.3 15893.2 16370.0 16861.1 17366.9 17887.9 18424.6 18977.3 19546.6 20133.0 20737.0 21359.1 21999.9 22659.9 2 税金 2890.3 2977.0 3066.4 3158.3 3253.1 3350.7 3451.2 3554.7 3661.4 3771.2 3884.4 4000.9 4120.9 4244.6 4371.9 4503.0 4638.1 4777.3 3 经营成本 1024.2 1047.4 265、1071.2 1095.5 1120.4 1145.9 1172.0 1198.7 1226.1 1254.1 1282.7 1312.1 1342.1 1372.9 1404.3 1436.6 1469.6 1503.4 4 资金盈余 9795.1 10096.4 10407.0 10727.0 11056.7 11396.6 11746.7 12107.6 12479.4 12862.6 13257.4 13664.3 14083.6 14515.6 14960.8 15419.5 15892.2 16379.2 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 78 页 表 8266、-5 全部现金流量表（单位：万元）序号序号 项目项目 建设期建设期 运营期运营期 第第 1 年年 第第 2 年年 第第 3 年年 第第 4 年年 第第 5 年年 第第 6 年年 第第 7 年年 第第 8 年年 第第 9 年年 第第 10 年年 第第 11 年年 第第 12 年年 第第 13 年年 第第 14 年年 第第 15 年年 第第 16 年年 第第 17 年年 第第 18 年年 第第 19 年年 第第 20 年年 2024 年年 2025 年年 2026 年年 2027 年年 2028 年年 2029 年年 2030 年年 2031 年年 2032 年年 2033 年年 2034 年年 267、2035 年年 2036 年年 2037 年年 2038 年年 2039 年年 2040 年年 2041 年年 2042 年年 2043 年年 一 现金流入 0.0 0.0 13709.6 14120.9 14544.5 14980.9 15430.3 15893.2 16370.0 16861.1 17366.9 17887.9 18424.6 18977.3 19546.6 20133.0 20737.0 21359.1 21999.9 22659.9 1 财务收入 0.0 0.0 13709.6 14120.9 14544.5 14980.9 15430.3 15893.2 16370.268、0 16861.1 17366.9 17887.9 18424.6 18977.3 19546.6 20133.0 20737.0 21359.1 21999.9 22659.9 2 回收固定资产折旧费 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 流动资金 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 二 现金流出 44392.5 44392.5 3914.5 4269、024.5 4137.5 4253.9 4373.5 4496.6 4623.2 4753.5 4887.5 5025.3 5167.1 5313.0 5463.0 5617.4 5776.2 5939.6 6107.7 6280.7 1 固定资产投资支出-44392.5-44392.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 2 税金 2890.3 2977.0 3066.4 3158.3 3253.1 3350.7 3451.2 3554.7 3661.4 3771.2 3884.4 4270、000.9 4120.9 4244.6 4371.9 4503.0 4638.1 4777.3 3 经营成本 1024.2 1047.4 1071.2 1095.5 1120.4 1145.9 1172.0 1198.7 1226.1 1254.1 1282.7 1312.1 1342.1 1372.9 1404.3 1436.6 1469.6 1503.4 三 净现金流量-44392.5-44392.5 9795.1 10096.4 10407.0 10727.0 11056.7 11396.6 11746.7 12107.6 12479.4 12862.6 13257.4 13664.3 271、14083.6 14515.6 14960.8 15419.5 15892.2 16379.2 四 累计净现金流量-44392.5-88785.0-78990.0 -68893.5 -58486.6 -47759.6 -36702.8 -25306.3 -13559.5 -1451.9 11027.5 23890.1 37147.6 50811.9 64895.4 79411.0 94371.8 109791.3 125683.4 142062.6 内部收益率 11.4%财务净现值（ic=8%）24233 投资回收期（年）10.1 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 7272、9 页 第九章 实施方案 9.1 实施方案 9.1.1 工程特点（1）沿线地貌单元属珠江三角洲冲积平原地貌，鱼塘、冲沟分布较广泛，沿线有牛牯岭山地。经人工改造，局部区域已进行场平，场地地势较平整，原地面标高为+11m+135m（1985国家高程基准），最大高差为 124m。沿线工程地质条件稍好。（2）本项目与原有的道路相交处基本采用平交方式。（3）除砂外，沿线自采筑路材料较为丰富，水源充足，且地方道路均能通往各料场，交通运输方便。9.1.2 工程施工条件（1）国家、地方政府的支持 本项目的实施，得到了江门市及新会区各级政府有关部门和人民群众的大力支持和协助，提出了许多宝贵的意见和建议。各级政府273、和有关部门对本项目极为重视，强烈要求尽早建设，同时也愿积极作好项目实施前的协调工作，为本项目的建设提供了有利的条件。（2）交通运输条件 本项目建设交通运输条件较为方便。（3）气候条件对施工的影响 本地区属南亚热带季风气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长，夏季湿热，多台风暴雨。冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。年平均气温 1720，以 69 月最热，最高气温可达 38.7，12 月份最冷平均气温在 11，在北部山区最低气温可达 0，可见霜冻。年雨量大于蒸发量。年平均最低相对湿度 40%左右。霜日 13 天，无结冻天气，无降雪。年日照时数为 1900 小时左右。从九月到次年三月多吹北风274、，四至七月多吹东南风；八月份多吹东风；每年六月至九月受台风影响较多，最大风速达 33.7m/s。从区域内的气候特征可见，本项目全年均可施工，但应注意潮位、汛期及台风季节对施工造成的危害。（4）筑路材料 本项目的主要筑路材料，如木材、钢材、水泥、石油沥青等沿线均无生产，可在广州、江门等各地采购。除砂外，沿线自采筑路材料较为丰富，水源充足，且地方道路均能通往各料场，交通运输方便。（5）应选择熟悉本地区工程特点，设备良好，经验丰富，并重视人员培训和科学管理、质量第一的施工单位尽责施工。（6）充实监理队伍、设备及技术力量，施工过程中做好材料检验、测试，加强工程监理，确保工程质量。9.1.3 施工方案 275、通过分析项目区域的实施条件，找出影响、制约本项目工程周期、质量和造价等重要因素后，制定相应的实施方案如下：（1）工程实施本着先急后缓的原则，采取先主体后配套的方式进行建设。（2）采用公开招、投标，认真选择施工设备好、技术力量强、建设高等级公路有丰富经验的施工单位承担施工任务。（3）全面采用机械化施工，以确保施工质量和进度。特别是不良地基处治等重点工程，应尽早开工，以免影响全线按时通车。（4）严格按照监理规范进行监理工作，以确保工程质量和工程进度。9.2 建设进度设想 根据江门市新会古井珠西新材料集聚区开发有限公司对本次拟建项目的具体要求以及前期工作的进展情况，初拟项目总体建设工期为 2 年。珠276、西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 80 页 第十章 招标方案 10.1 编制依据（1）中华人民共和国招标投标法；（2）中华人民共和国招标投标法实施条例；（3）中华人民共和国国家发展计划委员会 2001 年第 9 号令建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定；（4）中华人民共和国国家发展计划委员会 2018 年第 16 号令 必须招标的工程项目规定。10.2 招标管理 根据国家计委发布的 工程建设项目招标范围和规模标准规定 中第三条、第七条规定，对项目的勘察、设计、施工、安装、监理以及重要设备、材料采购活动拟采用招标方式。招标活动拟委托具有相应资质的机构277、代理，招标代理机构依据建设项目招投标活动的有关法规开展招标活动。鉴于建设单位的实际情况，对照广东省发展计划委员会印发的广东省工程建设项目自行招标试行办法中对自行招标做出的规定：（1）具有项目法人资格（或者法人资格）；（2）具有与招标项目规模和复杂程序相适合的工程技术、概预算、财务和工程管理等方面的专业技术力量；（3）有从事同类工程建设项目招标的经验；（4）设有专门的招标机构或者拥有 3 名以上专职招标业务人员；（5）熟悉和掌握中华人民共和国招标投标法及有关法规规章 10.3 招标内容 本项目建设资金为专项债、融资、自筹和财政资金。勘察、设计、监理等工程设计咨询服务以及场地平整、道路工程、交通与278、监控、桥涵工程、排水工程、给水消防工程、电气工程（照明工程、电力管沟、信息管沟）、景观绿化工程、道路防护带、河道改移以及园区事故废水应急池、应急取水点、明渠末端闸泵、明渠雨水闸阀、河涌水闸、引水管道、指示牌、停车场、园区封闭化升级改造、出入口配套设施、信息化工程、空气监测工程等工程建设及运营实行招标。根据国家招标的有关要求，采用委托招标的组织形式和公开招标的招标方式组织招标评标活动。参加招标的承包商、供应商、服务提供者一般不得少于三家，项目建设单位应根据本招标方案，按 工程建设项目自行招标试行办法 规定报送书面材料。具体详见附表表 10-1。招标基本情况表 表 10-1 建设项目名称：珠西新材279、料集聚区(四区)基础配套设施工程 招标范围 招标组织形式 招标方式 不采用招标方式 招标估 算金额（万元）备注 全部招标 部分招标 自行招标 委托招标 公开招标 邀请招标 勘察 501.37 设计 1414.82 建筑工程 62671.39 含安装工程 监理 1026.72 设备 重要材料 其他 23170.73 情况说明：（1）单位性质：（2）总投资额：88785.03万元 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 81 页 第十一章 劳动安全卫生消防 11.1 劳动安全卫生 本项目的建设与经营一定要认真贯彻执行国家和行业有关劳动保护、安全生产与卫生法规标准，从生产工艺设计280、和设备选型中，特别关注生产安全与卫生可能发生的事故，并积极采取有效防范措施，确保生产经营活动的顺利进行。（一）设计标准及规定 本项目根据国家现行关于加强防尘、防毒工作的有关规定，认真执行劳动保护设施“三同时”的原则。在生产过程中采用相应防范措施，使其达到工业企业设计卫生标准和工业企业设计噪音卫生标准。1、中华人民共和国安全生产法 2、国务院关于防尘防毒工作的决定 3、建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定 4、关于生产建设工程项目职业劳动安全卫生监察规定 5、建设项目职业安全卫生“三同时”管理暂行规定 6、生产设备安全卫生设计总则GB50832008 7、工业企业设计卫生标准TJ36792008281、 8、工业与民用电力装置接地设计规范GBJ652008 9、工业企业噪声控制设计规范GBJ8785 10、建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016 年版)（二）主要不安全因素及职业危害因素 1、自然危害因素有：暴雨、洪水、雷电、地震、酷热等。2、生产过程中的不安全因素有：电气事故、机械伤害、操作事故、运输设备伤害等。3、生产过程中主要职业危害有：粉尘、烟气、噪声、CO 等。（三）采取的主要防范措施 本项目生产过程中的高温、噪声、粉尘、平台作业、运转设备及电力等也有可能对员工造成伤害。针对项目不安全因素，结合起重机的生产特点，依据有关规程、规范、标准及法规，对生产过程中的主要职业危害采282、取如下防范措施：1、防自然灾害措施（1）建筑物室内地坪高于室外地坪，防止暴雨积水浸入室内，雨水排水管网按当地暴雨公式设计。（2）厂址标高设计考虑不低于该地区历年最高洪水水位。（3）防雷击、接地保护：本工程高于 15 米以上的建筑物（构筑物）均设有避雷针或避雷带，其接地冲击电阻小于 10。建筑防雷设计符合国标 GB50087建筑物防雷设计等规程要求。（4）正常非带电设备金属外壳、构架等均可靠接地。接地电阻不大于 4，管道防静电接地电阻不大于 10。插座选用带保护接地的安全插座。（5）防地震：本工程所在地的地震基本烈度为 6 度，技术改造房屋按地震基本烈度 6 度设防。（6）防暑、防冻措施：冶炼控283、制室、操作室、计算机室内设置空调机组降温，在冬季，地面以上的各种管道、水池等处设计防冻保温层。地下管道埋藏深度应大于当地冻土深度（65 厘米）。2、电气安全保障措施（1）生产过程中大量动力设备需要使用电力作为能源，一旦漏电，就有可能造成员工触电，发生伤亡事故。为减少停电带来的不安全因素，本项目采用两路电源供电，同时设有保安电源。（2）各种电气设备的非带电金属外壳，如控制屏、高、低压开关柜、变压器等，设置可靠的接地、接零，防止发生人员触电事故。有爆炸危险的气体管道等，其防静电接地电阻小于 4。（3）重要场所如主控室、变压器室等，除正常设置 220V 照明灯外，同时还装备事故照明灯。携带式照明灯具284、的电压不得超过 36V，在金属容器内或潮湿外的灯具电压不得超过 12V。爆炸危险的工作场所，使用防爆型电气设备。（4）除对所有的电气设备设置防触电接地外，还在高处的建筑物和设备上安装避雷装置。3、机械设备安全 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 82 页 （1）所有运转设备的裸露部分，或设备在运转中操作者需要接近的可动零部件，应在适当位置设置防护罩或防护栏。（2）生产装置有较多的操作平台，如防护措施不当，有可能造成跌落，导致员工伤亡。因此，对所有的走廊、平台应设置防护栏，防止操作人员跌落。（3）各种坑、井、池均设防护栏杆，沟设置盖板。所有交叉动作的机械设备均设有安全连锁285、装置。4、安全供水（1）该项目厂外供水由项目建设区域自来水站提供。（2）厂内供水泵房采用两路独立电源供电，并设有备用泵，备用率为 100%。（3）循环冷却水系统设有水压、水温、水位监控和报警装置。5、通风、防尘、防毒（1）生产过程中有粉尘产生，这些粉尘一旦被吸入人体，有可能造成员工的结膜、呼吸系统受损。为此，所有可能产生粉尘等有害物质的场所，都要安装吸尘装置，同时，做到增湿降尘，而且要对容易产生粉尘的燃煤进行洒水减尘。热源炉采用微负压操作，防止粉尘泄漏，同时为操作人员配备口罩等劳保用品，确保其粉尘浓度符合 TJ3679工业企业设计卫生标准的规定。（2）在容易发生有害气体泄漏的区域应加强通风，并286、设置有害气体自动报警装置和便携式报警仪，工人操作时应配戴防护面具和氧气呼吸器。对中毒者应迅速离开现场，呼吸新鲜空气，取半卧位休息，严重者送医院治疗。6、噪声控制 生产过程中使用了较多的运转设备，如输送物料的机械设备、制造真空的真空泵、空气压缩机、风机等，均有较强的噪声产生，这些设备产生的噪声在 5585dBA 之间。如对噪声的防范措施不当，有可能造成接触噪声员工的听力下降、神经衰弱。在优先选用噪声低的优质机械产品的同时，对于产生噪音较大的设备尽量配置消声器。在管道配置中避免管道共振长度，使由于震动产生的噪音降到最低。为保障工人的身体健康，避免操作人员长期置身于噪声环境中，该区域的值班室、休息室287、采取双层门窗等独立设置的隔音效果良好的房间，必要时配置降噪耳塞防护措施。7、厂区绿化 为给生产及生活创造良好的环境，设计考虑了绿化投资，在道路两侧及成块空地上植树种草，绿化不仅可美化环境，而且可以吸有害气体、净化环境、降低噪声、改善小气候、有利于工人的身心健康。二、安全生产措施 1、本项目在实施过程中必须根据工业安全卫生的规定，严格按照工程项目劳动安全卫生的原则，将各有害因素控制在规定范围之内，按文明生产要求组织生产，在系统调试安装过程中做好安全保护工作。2、本项目整个生产过程中所采用的原料、辅料品种较多，成分复杂，噪声也能对人体构成威胁，因此对于安全和工业卫生要严格按照国家的规范及法规去设计288、。公司内有专门的人员负责安全生产，在生产过程中建立严格的防火防爆、防机械伤害等安全生产技术措施，并对上岗工人组织安全教育，制定严格的安全生产操作规程，杜绝一切安全卫生事故的发生。2、工艺布置应有利于安全生产和有效操作，并按消防安全规范设置安全疏散通道、安全门，为便于事故发生时人员的疏散，在主要安全通道设置事故应急照明和安全疏散标志，车间内配备消火栓、消火箱、灭火器等消防设施。3、所有电源、电线安装均由有资质的电力部门负责实施，车间低压动力线路及供电照明设施皆要有过热、过流保护，各用电设备应有可靠的接地或接零措施，特殊设备有防静电措施，确保操作安全。建筑物避雷、接地措施要符合有关规定，建筑物防雷289、接地、用电保护接地、防静电接地及通讯设备安全接地等可共享接地装置，接地电阻10 欧姆。4、对所有存在危险因素的区域均放置警示标志，对特殊工种的操作人员，实行定期体检，及时掌握职工的身体状况，预防职业病的发生。5、建筑装饰采用阻燃材料，设置带离子感应探头的火灾自动报警装置，建立应急照明系统和疏散标志。6、职工的劳动用品及其它防护用品的配置和发放均按劳动部门的规定执行，根据各岗位要求配备必要的安全劳动保护用品，以确保职工劳动生产过程的安全与健康。7、项目的安全生产管理纳入公司统一管理，安全责任到人，并加强预防性检测。对新招的人员进行安全教育，对在岗工人的安全教育做到经常化，制定严格的安全生产操作规290、程。8、项目设计中严格执行安全生产法、安全技术监察规程，从根本上杜绝设备和管道的跑、冒、滴、漏。对有可能接触到各种有毒、有害物质的操作人员配备必要的防护用品，同时在相应的岗位上设置急救用品，一旦发生中毒事故，能够使中毒人员得到及时抢救。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 83 页 9、在总图运输设计中严格执行各种规范和规定，保证建筑物及装置之间的安全距离，并在装置和建筑物之间设环形道路，保证消防安全通道。10、设置医务室、浴室、休息室等必要的生活福利设施，对空闲地进行绿化，为员工创造优美、舒适的工作和生活环境。11、自动控制设计以集中检测为主，重要参数引至冶炼控制室，随291、时观察生产过程变化，对确保安全生产的参数设置越限报警。此外，为保证安全生产，还应设置一定数量的自动调节系统，以防不安全事故发生。11.2 消防工程（一）设计原则 在项目建设中尽量用火灾危险性小的生产工艺，采用阻燃性建筑材料，做到预防为主。同时明确重点消防对象，采取恰当措施，一旦发生火灾，能够做到及时扑灭，快速疏散有关人员，将损失减少到最小程度。在设计中严格执行各种规范和规定，保证建筑物及装置之间的安全距离，并在装置和建筑物之间设环形道路，保证消防安全通道。（二）主要防范措施 1、根据生产运输及厂区消防要求，对厂区四周区带之间，设置环形的主、次道路网，既是运输道路，同时兼作消防车道，主、次干道的292、宽度能够保证消防车辆畅通无阻。2、消防给水按同一时间内发生一次考虑。厂区设生产消防双路给水管网，道路一侧每隔不大于 120 米处设置地上消火栓。按有关规范配置室内外消火栓，并还按建筑灭火器配置设计规范GBJ140-90 的要求，配备一定数量干粉灭火器。3、配电室和冶炼控制室入口处设置砂箱和灭火器材。火灾报警电源和消防电源均采用两路电源供电，而且火灾报警装置由保安电源供电。4、本项目火灾危险部位电器均采用防爆型，其防爆性能达到有关安全规程中的防爆要求。5、按 GB50057建筑物防雷设计规范，对厂区所有设备和管道设置可靠的防静电和防雷接地设施。6、在厂区较明显的位置设置一定数量的严禁烟火标志，对293、一些有爆炸危险的场所设“当心火灾，当心爆炸”等消防标志。具体调协均按 GB15630消防安全标志设置要求进行安排。7、预防措施：定期检修消防设备及器材。定期对消防人员进行培训，人员要持证上岗。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 84 页 第十二章 社会评价 12.1 项目对社会的影响分析 项目符合新会区城市规划，基础性、公益性强。项目的建成，使新会城市形象和城市竞争力明显提升。侨乡特色文化更浓郁，社会平安温馨更和谐。创“文明城市”工作惠及人民，给群众带来了实惠，环境整洁优良，提高了城市品位，将大幅度提高当地居民的生活水平和生活质量，改善投资环境，扩大社会服务容量，加快城294、市化进程，社会效益显著。该项目对社会的影响分析具体见下表。项目社会影响分析表项目社会影响分析表 序号 社会因素 影响的范围程度 可能出现的结果 措施建议 1 对居民生活水平与生活质量的影响 无居民需搬迁，项目需占地部分农民的渔塘、青苗等 2 对居民就业的影响 创造就业机会 提高社会就业率 3 对不同利益群体的影响 建设时期由于施 工等操作有可能 引起周围居民少 量不便 会不同程度地影 响建设工期和施 工环境等 有关部门应对有 关事宜做好讲解 说服工作，以求得 其配合与支持 建成后生活环境得到改善，生活更方便 无不良后果 4 对脆弱群体的影响(妇女、儿童、残疾人员)同普通人群一样，有益无害 无不295、良后果 序号 社会因素 影响的范围程度 可能出现的结果 措施建议 5 对地区基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响 促进基础设施建 设，扩大社会服务容量，加快城市化进程 扩大江门新会区中心城区面积，增加城市人口，周围土 地增值，政府创税收。12.2 项目与所在地互适性分析 为加快项目的建设，使新会更快更好地融入珠三角 30 分钟经济圈，追赶珠三角其他兄弟城市的发展速度，实现“弯道超车”。项目的建成为打造成宜居、宜商、宜业的城市创造了条件。项目建成后主要的服务对象为全市广大群众，因此广大群众对项目的建设十分支持。由此可见，项目的建设能被当地的社会和人文环境所接纳，与所在地有较好的互适性，这将有296、利于项目的建设和日常运营。12.3 社会风险分析 12.3.1 项目建设风险及控制风险措施 项目建设风险主要包括工期风险、成本风险、质量风险和安全风险其控制措施：在项目招标资格预审阶段，只有取得市政施工总承包相应资质的施工企业才能通过有关资格预审，杜绝工程分包和转包的风险；通过招标选择信誉良好的监理单位，以确保工程的施工质量；在合同签署阶段签订不可调工程总造价包干合同以确保工程的建设总成本不超出原有投资预算；在合同协议约定的建设工期，定立严格的工期奖罚条款以确保工程保质保量按时完成。在合同条款规定施工单位必须相应的文明施工措施和安全措施，以杜绝安全事故的发生。12.3.3 项目运营管理风险及控297、制风险措施 项目运营管理风险主要包括运营资源的合理调配、关键人员的流动、法律法规、监督检查等涉及公司运营方面的不确定性因素对公司运营目标方面的影响。其控制措施是；加强公司相关规章制度的建设，提高公司管理人员素质，构建运营风险预警指标体系，建立风险预珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 85 页 警模型。12.4 社会评价结论 通过上述各项分析，我们得出以下结论：这项工程涉及面广，带动性强，影响力大，随着建设规模的扩大，功能的完善和提高，收益面及收益程度也会越来越大，通过几年的努力，将带动该地区的工业、房地产业，促进商贸、交通、旅游、娱乐、餐饮、文化和中介服务业的发展，吸引298、更多 的人流、资金流、信息流。随着服务业的加快发展，将有力地拉动市场，创造更多的就业机会，进一步提高群众生活水平，其作 用是全局性的，历史性的，对全区乃至全市经济发展和社会进步 将产生较大而深远的影响。1、是新会区适应城市总体规划的需要。2、有利于加快新会银洲湖产业园区区域经济发展的步伐。3、有利于扩大就业，促进社会综合事业的发展。4、有利于改善市民的生活环境和人文环境，提高居民生活质量，改善沿线居民的出行条件。5、是珠西新材料基地园区的重要交通系统，兼负起交通性与生活性交通任务。6、其建设带动沿线土地的开发。珠西新材料基地园区一区、四区、五区道路建成后社会效益显著，有利于推进珠西新材料基地园299、区的规划建设，改善投资环境，有利于改善和提升南新区基础设施条件，更好的带动沿线土地增值，提高群众生活质量。本项目的建设是合理的、可行的。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 86 页 第十三章 新技术应用与科研项目建设 13.1 新技术应用 1、本项工程无新技术应用。13.2 建议科研项目 建议研究交通工程中的无公害标线、生物材料、纳米材料等新材料的应用，以达到保护环境，创建绿色道路，创造城市交通与自然环境共和谐的局面。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 87 页 第十四章 研究结论与建议 14.1 结论 1、建设的必要性（1）加速新会银洲湖产业园300、区成形的需要（2）实施江门市城市总体规划的需要（3）推进新会银洲湖产业园区商贸经济发展的需要（4）完善新会银洲湖产业园区交通路网的需要 2、交通量预测结果 特征年平均日交通量预测结果见表 14-1。交通量预测表交通量预测表（pcu/d）表表 14-1 道路 年份 2026 2031 2036 2041 汇源一路 10614 14204 19008 25437 汇源二路 4326 5789 7747 10367 牛牯岭路 2670 3573 4781 6399 单位：pcu/d 3、建设规模及技术标准 本项目位于江门市新会古井镇，位于新会宋元崖门海战文化旅游区对面，紧靠规划江门大道（即现省道 S301、270）。四区道路控制指标如下表：根据城市道路工程设计规范CJJ 37-2012（2016 版），本项目道路主要技术标准如表14-2 所示。主要技术指标表主要技术指标表 表表 14-2 序号 项目 标准值 设计值 1 道路等级-主干路/次干路/支路 2 设计速度（公里/小时）40-60/30-50/20-40 40/40/40 序号 项目 标准值 设计值 3 路线长度（km)-3.078 4 路基宽度（m）-30/24/20 5 路拱横坡（%）-2.0 6 路面类型 水泥砼路面或改性沥青砼路面 改性沥青砼路面 7 道路抗震设防 地震烈度 VII 地震烈度 VII 4、投资估算与资金筹措 本次拟302、建的珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程，估算总投资为 88785.03 万元，其中工程费用为 62671.39 万元，工程其他费用为 18782.77 万元，预备费 7330.87 万元。项目资金来源为专项债、融资、自筹和财政资金。5、实施计划 根据江门市新会古井珠西新材料集聚区开发有限公司对本次拟建项目的具体要求以及前期工作的进展情况，初拟项目总体建设工期为 2 年。6、环境影响评价 本项目对周围环境有一定影响，按可持续发展的理念，道路设计、施工及管理等应配合环保部门，根据不同地点、环境和阶段，采取相应的措施。7、经济评价 项目运营期第一年实现收入13709.6万元（包括：工业地块、仓303、储物流用地租赁收入12873.6万元、广告牌租赁收入 80 万元、停车位收益 756 万元）。项目内部收益率 11.4%（大于基准收益率 8%），财务净现值 24233 万元（净现值大于 0），静态投资回收期 10.1 年。项目具有较强的财务生存能力，在财务评价上是可行的。8、社会经济效益评价 本项目的社会效益主要体现在以下几个方面：1、是新会区适应城市总体规划的需要。2、有利于加快新会银洲湖产业园区区域经济发展的步伐。3、有利于扩大就业，促进社会综合事业的发展。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 88 页 4、有利于改善市民的生活环境和人文环境，提高居民生活质量，改善304、沿线居民的出行条件。5、是珠西新材料基地园区的重要交通系统，兼负起交通性与生活性交通任务。6、其建设带动沿线土地的开发。道路建成后社会效益显著，有利于推进南新区的规划建设，改善投资环境，有利于改善和提升南新区基础设施条件，更好的带动沿线土地增值，提高群众生活质量。本项目的建设是合理的、可行的。14.2 问题与建议 1、拟建项目为珠西新材料集聚区重点基础配套设施项目，具有广泛的社会效益，希望高起点、高标准选择建设等级，以满足城镇发展的要求，并希望有关部门对本项目能大力支持，尤其在征地、拆迁等问题上能积极配合，以保证工期，促使本项目早日建成。2、项目建设资金的筹资方案需进一步落实。投资方应加大筹资305、力度，保证建设资金及时足额到位。本项目建设资金的投入较大，建议在进行施工图设计时，能优化功能布置。3、拟建项目施工时，希望施工单位认真组织，周密安排，制定一些便民措施，文明施工，以赢得群众的积极配合和支持，同时江门大道辅路施工对江门大道现状交通影响较大，施工单位应大力配合交警部门，做好交通疏导工作。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 89 页 第十五章 附件 珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 90 页 第十六章 附图 序号序号 图纸内容图纸内容 图号图号 页数页数 备注备注 项目地理位置图 GK-01 建设内容总平面图 ZT-01 一、场地平整306、工程 1 场地平整平面图（四区）PZ-01 1 二、道路工程 1 道路平面设计图（四区）DL-01 2 2 道路竖向设计图（四区）DL-02 1 3 道路标准横断面图（四区）DL-03 3 4 路面结构设计图 DL-04 3 5 一般路基设计图 DL-05 2 6 特殊路基设计图 DL-06 1 7 道路附属构筑物大样图 DL-07 2 8 道路边坡防护设计图 DL-08 4 三、排水工程 1 雨水总平面图（四区）PS-01 1 2 污水总平面图（四区）PS-02 1 3 管线综合标准横断面图（四区）GX-01 4 四、桥涵工程 1 桥型布置图 QL-01 2 序号序号 图纸内容图纸内容 图号307、图号 页数页数 备注备注 五、结构工程 1 方渠构造图 JG-01 2 2 方渠基础处理设计图 JG-02 2 3 管道基础处理设计图 JG-03 1 六、交通工程 1 交通标志、标线标准横断面图（四区）JT-01 2 七、电气工程 1 电气标准横断面设计图（四区）DQ-01 3 八、给水工程 1 给水平面设计图（四区）JS-01 1 注：本章节图纸附在后面。珠西新材料集聚区(四区)基础配套设施工程可行性研究报告 第 91 页 第十七章 总估算表 第 1 页，共 2 页序号工程项目及费用名称单位工程量单价金额占总投资比例(%)备注一建安工程费用一建安工程费用62671.3970.59%二工程建308、设其他费用二工程建设其他费用18782.7721.16%(一一)建设用地费建设用地费11002.1012.39%1征地征地11002.1012.39%1.1征地亩1100.2100000.011002.10(二二)建设管理费建设管理费1933.882.18%1建设单位管理费850.28财建2016504号2工程监理费1026.72发改价格【2007】670号3工程招标代理费56.89计价格【2002】1980号(三三)勘察设计费勘察设计费2153.932.43%计价格【2002】10号1工程勘察费501.37建安费*0.8%2设计费1414.823竣工图编制费113.19设计费*8%3施工图审309、查费124.55发改价格2011534号(四四)前期工作咨询费前期工作咨询费296.310.33%1工程造价咨询服务费224.80粤价函【2011】742号2可研编制费71.50计价格19991283号文(五五)专项评价（估）费专项评价（估）费492.530.55%1环境影响咨询服务费32.20计价格【2002】125号2水土保持咨询服务费460.33保监（2005）22号(六六)场地准备及临时设施费场地准备及临时设施费626.710.71%工程费*1.0%(七七)工程一切险及第三者责工程一切险及第三者责任险任险250.690.28%工程费*0.4%(八八)检验检测费检验检测费626.710.310、71%工程费*1%(九九)专利及专有技术使用费专利及专有技术使用费1399.901.58%1信息化设备及服务费项1399.902空气监测设备及服务费项11000三三 预备费预备费7330.878.26%估算汇总表估算汇总表工程名称：珠西新材料集聚区工程名称：珠西新材料集聚区(四区四区)基础配套设施工程单位：万元基础配套设施工程单位：万元第 2 页，共 2 页序号工程项目及费用名称单位工程量单价金额占总投资比例(%)备注估算汇总表估算汇总表工程名称：珠西新材料集聚区工程名称：珠西新材料集聚区(四区四区)基础配套设施工程基础配套设施工程单位：万元单位：万元(一一)基本预备费基本预备费7330.87311、9%四四建设工程总投资建设工程总投资88785.03100.00%(一一)静态总投资（一三项静态总投资（一三项合计）合计）88785.03估算表估算表第 1 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）建建筑筑安安装装工程费工程费62671.391牛牯岭路2632.61长0.48km，宽20m2汇源二路13289.89长1.18km，宽24m3汇源一路5331.08长1.00km，宽30m4园区服务中心南侧道路1392.17长0.27km，宽20m5富源二路（中段）499.66长约150m，宽约20m6道路防护带5312、817.737改移河道1540.188场地平整（四区）15547.129指示牌25514个10社会车辆停车场3495.62共8处，总面积约50000m2，停车位约1800个11集水池（公共事故废水应急池）4200容积20000m312园区封闭化升级改造工程（一期）3513黄泥坑水闸工程2240闸孔净宽28m14明渠末端闸泵1745闸孔净宽21m，泵站总装机容量110KW15明渠雨水闸阀工程1120.81共12处16污水厂尾水管1237DN1000排水管，长度1500m17引水管道工程24.22HDPE200管，长度850m18汇源三路出入口配套工程54019旧厂西侧排水管1510.8DN800313、DN1500排水管，长度1510m建设项建设项目目名称：珠西新材料集聚区名称：珠西新材料集聚区(四区四区)基础配套设施工程基础配套设施工程估算表估算表第 2 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）20万兴路明渠箱涵187.52-4.5m*5m箱涵,长度25米21应急取水点303处序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比比（%）建建筑筑安安装装工程费工程费2632.61一一道路道路工程工程1505.9（一（一）机动车道机动车道409.7814cm厚AC-314、13C细粒式改性沥青混凝土m2714085.0160.726cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土m27140102.7573.363粘层m2142802.633.7641cm厚乳化沥青稀浆封层m271409.676.95透层m271404.062.9618cm厚5.5%水泥稳定碎石m27854118.492.99718cm厚5%水泥稳定石屑m2863997.0483.838换填40cm厚石渣m2950389.885.34（二（二）人行道人行道及及附属附属设施设施218.9316cm厚机压透水砖m22380116.6627.77210cm厚C20透水混凝土m22380112.4526.76310c315、m厚石屑m2238028.286.73410cm厚C30砼平石（60cm宽）m2560129.317.245花岗岩侧石（80*12*35cm）m934225.2321.046花岗岩平缘石（80*10*20cm）m934167.0515.67树池护石m635855.48花岗岩挡车柱根44500.189装饰井盖个1920003.810种植乔木棵159230036.57胸径1415cm,含钢管支撑建设项建设项目目名称：名称：牛牯岭路牛牯岭路估算表估算表第 3 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）11垃圾桶个121316、0001.212人行道护栏m95270066.64（三（三）路路基基877.191挖土方m39066728.71260.3弃运5km，占比80%2挖石方m322667111.57252.89弃运10km，占比20%3锚索格构梁+骨架护坡+三维网植草m27000520364挖方边坡二二交通交通工程工程30.681标线m2428652.7821000*800*3标志个37400.223800*800*3标志个36500.24D800*3标志个35800.175900*900*3标志个25300.116单柱式标志杆个1120002.27视频监控套55000025三三排水排水工程工程808.13（一（317、一）雨水雨水工程工程633.051d800 级钢筋混凝土管m4502235.46100.6支护开挖，沟槽回填石屑，2d600 级钢筋混凝土管m1351678.0422.65支护开挖，沟槽回填石屑，3DN300 HDPE高密度聚乙烯管m300721.7521.65雨水口连接管，沟槽回填石屑，4圆形混凝土雨水检查井(1250)座1563009.455圆形混凝土雨水检查井(1000)座958005.226双箅雨水口座302827.098.4873000*1500 截洪渠m6207500465（二（二）污水污水工程工程175.081DN400 HDPE高密度聚乙烯管m4941973.7197.5支护开318、挖，沟槽回填石屑，2圆形混凝土污水检查井(1000)座20630012.63工字钢加木挡板支护延米38087033.06L=6m4拉森钢板桩支护延米114280031.92L=6m估算表估算表第 4 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）四四给水给水工程工程112.311消火栓套830002.42DN100 球墨铸铁管m32456.811.463DN300 球墨铸铁管m613122074.794DN300 蝶阀套2013000265DN80 排气阀套265001.36DN80 截止阀套220000.47DN7319、5 排泥阀套273001.468排泥湿井座245000.99支墩个2018003.6五五照明照明工程工程63.7218米杆单臂路灯（60W LED）杆34580019.722管线、接线井及相关设备项144000044六六电力电力管管线线工程工程53.41电力埋管6*HDPE160m42890038.52人行道下敷设2电力埋管6*HDPE160m119125014.88车行道下敷设七七通信通信管管线线工程工程58.471通信埋管6*CPVC110m42895040.66人行道下敷设2通信埋管6*CPVC110m137130017.81车行道下敷设序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(320、元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比比（%）建建筑筑安安装装工程费工程费13289.89一一道路道路工程工程10986.08（一（一）机动车道机动车道1335.0514cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土m21773085.01150.7228cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土m217730135.35239.983粘层m2354602.639.3341cm厚乳化沥青稀浆封层m2177309.6717.14建设项建设项目目名称：名称：汇源汇源二二路路估算表估算表第 5 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占321、比（比（%）5透层m2177304.067.2618cm厚5.5%水泥稳定碎石m219503118.4230.92718cm厚5%水泥稳定碎石m221453116.5249.93818cm厚4.5%水泥稳定石屑m22359997.042299换填80cm厚石渣m211182179.6200.83（二（二）非机动车道非机动车道101.6214cm厚AC-10F细粒式改性沥青混凝土m2354687.0630.872粘层m235462.630.93315cm厚C20水泥混凝土m23546168.659.79410cm厚石屑m2354628.2810.03（三（三）人行道人行道及及附属附属设施设施49322、2.8916cm厚机压透水砖m27092116.6682.74210cm厚C20透水混凝土m27092112.4579.75310cm厚石屑m2709228.2820.06413cm厚C30砼平石（60cm宽）m21418152.8221.675花岗岩侧石（80*12*35cm）m2364225.2353.246花岗岩平缘石（80*10*20cm）m7092167.05118.477树池护石m15768513.48花岗岩挡车柱根124500.549装饰井盖个4720009.410垃圾桶个301000311种植乔木棵394230090.62胸径1415cm,含钢管支撑（四（四）路路基基9056.323、521挖土方m3112230328.713222.13弃运5km，占比80%2挖石方m3280576111.573130.39弃运10km，占比20%3锚索格构梁+骨架护坡+三维网植草m2520005202704挖方边坡二二交通交通工程工程112.21标线m21064656.92估算表估算表第 6 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）21000*800*3标志个27400.153800*800*3标志个36500.24D800*3标志个65800.355900*900*3标志个45300.216单柱式标志杆324、个15200037视频监控套1250000608护栏m118235041.37三三排水排水工程工程1494.74（一（一）雨水雨水工程工程673.291d1200 级钢筋混凝土管m7202999.73215.98支护开挖，沟槽回填石屑，2d800 级钢筋混凝土管m5421919.74104.05支护开挖，沟槽回填石屑，3d600 级钢筋混凝土管m4291678.0471.99支护开挖，沟槽回填石屑，4DN300 HDPE高密度聚乙烯管m1010521.7552.7雨水口连接管，沟槽回填石屑，5圆形混凝土雨水检查井(1100*1650)座241200028.86圆形混凝土雨水检查井(1250)座325、18800014.47圆形混凝土雨水检查井(1000)座25580014.58双箅雨水口座842827.0923.759工字钢加木挡板支护延米1691870147.12（二（二）污水污水工程工程821.451DN400 HDPE高密度聚乙烯管m16351973.71322.7支护开挖，沟槽回填石屑，2圆形混凝土污水检查井(1000)座65630040.953拉森钢板桩支护延米16352800457.8L=6m四四给水给水工程工程279.061消火栓套20300062DN100 球墨铸铁管m79456.813.613DN300 球墨铸铁管m15341220187.154DN300 蝶阀套5013326、000655DN80 排气阀套465002.6估算表估算表第 7 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）6DN80 截止阀套420000.87DN75 排泥阀套473002.928排泥湿井座445001.89支墩个5118009.18五五照明照明工程工程133.1218米杆高低臂路灯（90W+30WLED）杆84680057.12212米杆三火投光灯（3*200WLED）杆42000083管线、接线井及相关设备项168000068六六电力电力管管线线工程工程135.641电力埋管6*HDPE160m10649327、0095.76人行道下敷设2电力埋管6*HDPE160m319125039.88车行道下敷设七七通信通信管管线线工程工程149.051通信埋管6*CPVC110m1064950101.08人行道下敷设2通信埋管6*CPVC110m369130047.97车行道下敷设0.41%序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比比（%）建建筑筑安安装装工程费工程费5331.08一一道路道路工程工程2782.84（一（一）机动车道机动车道2090.6314cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土m22338685.01198.826cm厚AC-16C中粒328、式改性沥青混凝土m223386102.75240.2938cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土m223386135.35316.534粘层m2467722.6312.351cm厚乳化沥青稀浆封层m2233869.6722.616透层m2233864.069.49720cm厚5.5%水泥稳定碎石m225725131.56338.44820cm厚5%水泥稳定碎石m228297129.35366.02920cm厚4.5%水泥稳定石屑m231127107.82335.61建设项建设项目目名称：名称：汇源汇源一一路路估算表估算表第 8 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元329、)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）10换填80cm厚石渣m213950179.6250.54（二（二）人行道人行道及及附属附属设施设施536.3816cm厚机压透水砖m26378116.6674.41210cm厚C20透水混凝土m26378112.4571.72310cm厚石屑m2637828.2818.04419cm厚C30砼平石（60cm宽）m21276223.3528.55花岗岩侧石（80*12*35cm）m2126225.2347.886中央分隔带路侧石（50*25*50cm）m2126530112.687花岗岩平缘石（80*10*20cm）m2126167.053330、5.518树池护石m14178512.049花岗岩挡车柱根84500.3610装饰井盖个4320008.611垃圾桶个2710002.712种植乔木棵354230081.42胸径1415cm,含钢管支撑13新建绿化m2212620042.52（三（三）路路基基155.831挖土方m31511628.7143.42挖石方m310077111.57112.43二二交通交通工程工程256.951标线m21276658.2921000*800*3标志个27400.153800*800*3标志个46500.264D800*3标志个45800.235900*900*3标志个25300.116单柱式标志杆个331、1220002.47悬臂式电子监控套4120000488单柱式车行信号灯（含杆及基础）套41000049悬臂式车行信号灯（含杆及基础）套43500014估算表估算表第 9 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）10人行信号灯（含杆及基础）套1245005.411电子警察及信号灯相关设备项1300000307视频监控套1150000558护栏m254635089.11三三排水排水工程工程1247.52（一（一）雨水雨水工程工程604.021d800 级钢筋混凝土管m10852441.75264.93支护开挖，沟332、槽回填石屑，2d600 级钢筋混凝土管m4341678.0472.83支护开挖，沟槽回填石屑，3DN300 HDPE高密度聚乙烯管m1085721.7578.31雨水口连接管，沟槽回填石屑，4圆形混凝土雨水检查井(1250)座36630022.685圆形混凝土雨水检查井(1000)座22580012.766双箅雨水口座722827.0920.367工字钢加木挡板支护延米1519870132.15L=6m（二（二）污水污水工程工程643.51DN400 HDPE高密度聚乙烯管m14421973.71284.61支护开挖，沟槽回填石屑，2圆形混凝土污水检查井(1000)座55630034.653工333、字钢加木挡板支护延米41287035.84L=6m4拉森钢板桩支护延米10302800288.4L=6m四四桥梁桥梁工程工程36011-16m预应力小箱梁m24807500360五五给水给水工程工程265.981消火栓套1830005.42DN100 球墨铸铁管m73456.813.333DN300 球墨铸铁管m14531220177.274DN300 蝶阀套451300058.55DN80 排气阀套465002.66DN80 截止阀套420000.87DN75 排泥阀套873005.84估算表估算表第 10 页 共 22 页序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量单价单价(元元)合价合价(万元万元)备注备注投资占投资占比（比（%）8排泥湿井座845003.69支墩个4818008.64六六照明照明工程工程152.51美式箱变100KVA套1300000302照明控制箱（带三遥监控系统）套