1、锂电池及正极材料生产项目 -可行性研究报告-锂电池及正极材料生产项目可行性研究报告xxxx新材料科技有限公司2012-2-6 关键词：新材料、新能源、新动力电池、锂电池、正极材料目 录一、概述1.1. 项目名称及建设地点 1.2. 项目概况 1.3. 公司概况 1.4. 经济效益和社会效益分析1.5. 建设目标二、技术可行性分析2.1.项目的技术路线、工艺的合理性和成熟性，关键技术的先进性和效果1.项目的生产路线2.技术的创造性和先进性 3.技术创新性 4.工艺与原材料的适应性及其经济合理性 5.连续化、自动化及环保情况 6.成果的创造性、先进性2.2.产品技术性能水平与国内外同类产品的比较22、.3.项目承担单位在实施本项目中的优势1.政策优势；2.技术优势；3.市场优势；4.性能优势 三、项目成熟程度 3.1. 产品质量的稳定性，以及在价格、性能情况 1.技术质量指标 3.2.核心技术的知识产权情况 四、市场需求情况和风险分析 4.1.国内市场需求规模和产品的发展前景、在国内市场的竞争优势和市场占有率1.国内市场需求规模2.产品经济周期及目前所处生命期的阶段3.小型锂离子电池市场对锂电池的需求趋势4.车用动力电池市场对锂电池的需求趋势五、项目建设规划六、原材料、原材料供应、动力消耗及三废治理七、项目工艺、设备与经济效益分析八、节能环保九、风险分析及对策1.项目风险2.风险对策十、结3、论一、概述 1.1 项目名称及建设地点 （1）项目名称：锂电池及正极材料生产项目 （2）建设地点：江苏省xx市xx经济开发区 1.2 项目概况 1.2.1项目法人代表：许香玉1.2.2 建设目标 ：本项目建设的主要目标是：建成年产1000吨锂电池正极材料及50000组锂电池生产线，通过产学研相结合的方式，形成较强的研发团队，为公司进入 锂离子电池市场打下基础。 1.2.3 产品及拟建规模 类型 产品名称 建设规模 原料型 锂电池正极材料 1000吨功率型 高功率电池；新型动力电池 50000组 1.2.4 主要建设内容及投资 项目注册资本1500万元，计划总投资2亿元，投资构成如下：（1）土 4、地：100亩*8万/亩=800万； （2）厂 房：20000平米*800元/平米=1600万元 办公楼：3000平米*1500/平米=450万元 宿舍楼：2000平米*1300/平米=260万元配套和完善相应的公用辅助：300万元（3）设备（正极材料生产线和锂电池生产线）共0.987亿元；（4）流动资金（主要购买原材料及管理费用等）6720万元。1.2.5 建设周期 项目建设期为 24个月，即从 2012年 2 月2013 年 12月。 1.3 公司概况xxxx于2004年成立，注册资金500万元人民币，是一家集锂电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，在册员工80余人，致力成为为世界最大的5、新能源专业制造商之一，公司产品主要为新能源锂电池。包括动力锂电池及正极材料等。 公司非常重视人才和技术引进，现有管理人员中本科及以上学历者占70%以上（其中硕士15、博士2），并每年不断地从全国重点高校及科研院所引进大量优秀本科及以上学历毕业生。xxxx以“在业内追求最低成本、最高品质”的经营理念，“真芯去沟通”的服务宗旨，用xx品牌营造诚信，打造世界一流的锂电专业制造商。企业核心理念：真芯到永远，服务做第一 . 1.4经济效益和社会效益分析1.4.1经济效益：销售收入：实现年产销1000吨锂电池正极材料，按25万元/t计，可实现销售收入2.5亿元；实现产销50000组锂电池。按8000元/组6、，可实现销售收入4亿元利润总额： 8500万元；企业所得税： 1500万元；增值税等： 3800万元；1.4.2 社会效益：推动国内锂离子电池生产企业的发展，特别是汽车动力电池生产企业及电力储能电池生产企业的飞速发展，缓解化石资源紧张的状况，减少大气污染物排放，提高空气质量。同时还将带动国内上游企业的发展-生产铁盐和锂盐的企业都将不同程度的受益。1.5建设目标 1.5.1项目背景 锂离子是动力锂电池作为新能源汽车的“心脏”，也将随之迅猛发展，并将催生出庞大的产业经济效应，其巨大的市场空间被业内普遍看好。1、超长寿命。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而锂电池动力电池，循7、环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率、0.2C）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池最多也就11.5年时间，而锂电池电池在同样条件下使用，将达到年。2、使用安全。锂电池完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂已经经过了严格的安全测试，即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。3、可在大电流条件下进行快速充放电。在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。4、 耐高温。磷酸铁锂电热峰值可达350500，而锰酸锂和钴酸锂只在200左右。5、 大容量。6、 无记忆8、效应。7、 绿色环保。锂电池动力电池与其他电池相比，还具有不含铅、镉等有毒有害元素的优点，是一种几乎不污染环境的绿色电池。由此可见，锂电池动力电池完全适合作为电动车、混合动力车的动力能源材料和发电站储能电源材料，应用前景十分广阔。我国政府非常重视电动汽车的发展。2009年2月5日，财政部公布了由该部和科技部出台的节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，北京等13城市已经率先试点推广节能和新能源汽车，在这些城市购买节油率在40%以上的混合动力乘用车，每辆可获得最高5万元的补贴，纯电动汽车每辆补贴6万元。鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广9、使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。一种以满足混合电动汽车、纯电动汽车、电动自行车、电动摩托车、不间断电源、割草机、矿灯和小型发电站电能存储和转换的大容量、高功率的大型锂离子电池。工业的发展和人类文明的进步很大程度建立在石油能源的基础上，并且依赖程度日趋严重，石油能源是不可再生能源，随着石油能源的匮乏，人类提出了节约、合理使用石油能源。锂离子动力电池可以在大量领域内使用电能取代石油能源，节约了大量宝贵的石油资源，同时电能是一种清洁能源，可以缓解使用石油能源带来的严重的环境污染。因此，大量发展锂离子动力电池具有重要的社会经济意义。环保的呼声和不可再生能源紧缺给绿色二次能源提供了广阔的发展空间，10、促进了电动自行车，混合电动汽车的研究、生产和应用。锂离子动力电池具有能量密度高、环境友好、安全性好和循环寿命长的特点，成为电动车首选移动能源。锂离子动力电池作为绿色二次能源具有巨大的市场需求，其主要可用于电动自行车和混合电动汽车及车用蓄电池。正极材料是锂离子动力电池应用的主要障碍，一是原来开发的钴酸锂正极材料不安全，二是大量使用价格昂贵，总的来说钴酸锂不适合用作锂离子动力电池正极材料。因此，开发低成本、高性能正极材料具有重要的社会经济效益。我国的电动自行车从研制开发到上世纪90年代中期小批量投放市场，及至现在的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。1998年我国电动自行车的产量为5.54万辆，11、1999年产量为12.6万辆，2000年为27.6万辆，到2001年上升 到58万辆，2002年起销售规模突破100万辆，2003年全国产量高达400万辆，2004年已销售500万辆，累计产销量达1500万辆，市场容量已经达到100亿元，全国共有近700家电动自行车企业获得了生产许可证。目前中国的自行车数量为5亿辆，保守估计，其中每年2%被电动自行车取代，每辆电动自行车配一个动力电池，每个电池用1千克锂电池计算，一年所需要的锂电池正极材料将达到1万吨。混合电动汽车最先主要是公交车上的应用，以全国的100个大中城市计算，共计采用混合电动汽车100万辆，每辆车车用电池使用正极材料100千克计算，一12、年需要正极材料10万吨。另外，锂电池可以在小电池上可以和钴酸锂混合使用，一年的需求量将达到10万吨。因此中投顾问汽车行业分析师李胜茂也预计保守估计，到2012年，新能源车的年产量将达到100万辆100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料，4.1万吨负极材料，四万吨电解液的需求。对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。而如果按客车计算，这一数值还将提高三倍。据中投顾问发布的2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012年，新能源汽车年产量将达到100万辆，而预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用13、车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。 “受益新能源汽车的快速发展，未来动力锂离子电池市场规模将高速增长。预计2010至2018年全球锂离子电池市场规模年均复合增长率高达54 .2%，并于2018年达到160亿美元。”平安证券分析报告指出。动力锂电池将呈现爆发性增长目前在国内市场，动力锂电池的销售量还很低，锂电池的销售收入主要来源于手机、电脑等小型锂电池领域，然而一台纯电动车是单个手机电池耗用量的一万倍左右，伴随未来新能源汽车逐渐走向成熟，势必会带动动力锂电池呈现爆发性增长。对动力锂电池发展前景的看好，也带动了市场投资的火热。近期，在A股市场上14、，杉杉股份、江苏国泰、德赛电池、成飞集成等与锂电池相关的上市公司表现比较活跃。据了解，锂电池能够成为产业发展方向，主要基于其拥有多项特性。首先其拥有高能量密度，锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的40-50%，镍氢的20-30%；其次，它还能实现高电压，一个锂离子电池单位体的工作电压为3.7V (平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池；同时，锂电池的物理、锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞，被视为无污染的电池。再加上锂电池应用领域广、市场容量大，都是企业热衷投资的主要原因。政策支持吸引资本投向动力锂电池。国家政策层面的支持也是吸引资本投向动力锂电池的重要原因。2010年15、1月，我国有关部门发布了关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知，2010年6月，由财政部、科技部、工信部和发改委联合发布的针对新能源汽车补贴实施细则(关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知)，并在xx、长春、深圳、杭州和合肥五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点。推广节能与新能源汽车，这对混合动力车和电动汽车来说既迎来了大好的发展时机，也为动力锂离子电池企业带来了福音。锂电池正极材料的产业化将直接带动锂离子动力电池的产业化，同时由于锂电池动力电池的重量轻，续航能力大的优势，电动自行车行业将以更高的速度增长。锂电池正极材料的产业化也将推动混合电动车的应用和推广。同时，锂离子动力电池在车16、用蓄电池、不间断电源、大型通信电源等方面的应用具有广阔的市场。 锂离子动力电池可能采用的正极材料有钴酸锂（LiCoO2）、镍酸锂（LiNiO2）、磷酸亚铁锂(LiFePO4)，锰酸锂（LiMn2O4）四种。钴酸锂价格昂贵、安全性能差，镍酸锂安全性能差，锰酸锂高温下锰的溶解引起容量快速下降，都不能满足动力电池要求。锂电池价格便宜、安全性好、环境友好，适合大功率锂离子动力电池要求，成为国内外锂离子动力电池正极材料研发重点。日本和加拿大有锂电池锂出售，国内也有少数几家公司正在进行前期研究。目前国内从事锂离子动力电池技术研发的公司较多，主要有中信国安盟固利电源有限公司，北京星恒电池有限公司，奥柯玛新能17、源有限公司，天津蓝天双环，北京博大电池有限公司，湖南晶鑫动力电池有限公司等。其中，中信国安盟固利、北京星恒、博大和晶鑫都以锰酸锂可以作为锂离子动力电池正极材料，该种锂离子动力电池并没有在电动车上真正使用。钴酸锂不适合作为锂离子动力电池正极材料，一是价格昂贵，二是带来了安全隐患。也有少数公司如奥柯玛新能源有限公司采用了磷酸亚铁锂作为正极材料，以该种材料开发的锂离子动力电池完全满足安全和动力要求，目前已经投入了大量资金正在准备大规模生产锂离子动力电池。锂电池能满足锂离子动力电池的要求，但是， 目前还没有大规模的锂电池生产，因此锂电池的研发迫在眉睫。目前，用作动力电池的锂电池正极材料主要存在电导率较18、低导致放电容量偏低的缺陷。近年来，国内外科研机构和锂离子电极材料厂家以及动力电池的生产成家都一致认为，锂电池是锂离子动力电池的最佳正极材料，锂电池作为正极材料的锂离子动力电池将为电动自行车、混合电动车提供可靠的移动能源供给。 能源是经济发展的驱动力。纵观世界经济发展,从蒸汽机的发明与应用,到石油对煤炭大规模替代,其后都跟随着经济大发展的高潮。新能源产业与低碳经济的发展,涉及多个产业领域,一旦在技术上取得重大突破,将极大地改变人们传统的生产与生活方式,并将创造新一轮的经济繁荣。目前,全球各发达国家和地区都在大力发展新能源产业。新能源产业的崛起将引起通信、电力、IT、汽车业、建筑业、新材料行业等多19、个产业的重大变革,并催生一系列新兴产业。新能源产业对其他产业发展的直接拉动表现为多个方面,一是拉动新能源上游产业如风机制造、光伏组件、多晶硅深加工等一系列加工制造业和资源加工业的发展;二是促进智能电网、电动汽车等一系列输送与用能产品的开发和发展;三是促进节能建筑和带有光伏发电建筑的发展。2009 年,各主要发达国家陆续推出了本国的新兴产业发展战略,包括美国的美国创新战略:推动可持续增长和高质量就业、英国的构筑英国的未来、日本的面向光辉日本的新成长战略等,都对未来的支柱产业进行了描绘,这些支柱产业均包括清洁能源、汽车工业、先进制造业、生物、信息等领域,因此,发展新能源及电动汽车产业已成为全球的发20、展共识。 总体来看,这些战略均把绿色能源的研发作为经济复苏的重中之重。美国除了将189亿美元投入能源输配和替代能源研究、218 亿美元投入节能产业、200 亿美元用于电动汽车的研发和推广外,还将投入7.77 亿美元支持建立46 个能源前沿研究中心。在欧盟经济复苏计划中,强化“绿化”的创新和投资,加速向低碳经济转型。日本将新能源研发和利用的预算由882 亿日元大幅增加到1156 亿日元。韩国计划到2012 年投资60000 亿韩元研发绿色能源新技术。 除新型能源外,电动汽车将成为未来汽车消费市场的引领性产品,发展电动汽车已经在全球范围内演变成一场抢占未来产业制高点的竞争。 2009 年2 月1521、 日,美国总统奥巴马签署总额为7870 亿美元的美国复苏与再投资法案,其中新能源为重点发展产业,主要包括发展高效电池、智能电网、碳捕获和碳储存、可再生能源等。金融危机之后,日本发展新能源产业的意向进一步增加,拟定了6旨在占领世界领先地位、适应21 世纪世界技术创新要求的四大战略性产业领域,其中之一就是环保能源领域,包括燃料电池汽车、复合型汽车(电力、内燃两用)等新一代汽车产业,太阳能发电等新能源产业。在新能源利用方式方面,日本通过建立太阳能发电产业群、燃料电池和蓄电池产业群、风力及生物质能等“地产地消”的商业模式,形成与新能源产业相关的大的工业结构。 由此可见,发展新能源等战略性新兴产业已经成22、为发达国家应对危机、提振经济的战略选择:面对国际金融危机的严重冲击,主要发达国家纷纷加大对科技创新的投入、加快对新兴技术和产业发展的布局,力争通过发展新技术、培育新产业,创造新的经济增长点,率先走出危机,抢占新一轮经济增长的战略制高点。这些产业着眼于未来,能够成为国家未来经济发展的支柱性产业,产品将会有稳定而有发展前景的市场需求,有良好的技术经济效益,有较强的产业带动作用。无论是国际,还是国内,这些新兴产业都将是未来经济的增长点及驱动性的产业,尽管它在目前还未显现效益,但任何人都无法忽视它的巨大前景。 作为能量转换与储存的关键部件,蓄电池在新能源产业的发展中占据了越来越重要的地位,并已成为制约23、整个产业发展的最主要因素。无论在太阳能、风能等可再生能源的储能系统,还是新能源汽车的动力系统,以及智能电网的调峰储能应用中,蓄电池均为核心部件,其技术水平对整个系统性能起着至关重要的作用。在可再生能源及智能电网产业中,要解决的关键技术之一正是储能技术。各国家和地区纷纷将储能技术的研发作为重要的课题。在美国“电网2030”计划中,大容量储能技术列为优先级最高的目标技术,其技术包括铅酸蓄电池、超级电容器、功率变换器、控制器、储能与电能质量相结合的设备开发等;在欧洲电网技术的研究计划中,将能量储存和电能质量的保证放在重要研究地位;此外,“电能利用和电能储存技术”也已被列为我国电网前瞻性关键技术之一。24、 动力电池是新能源汽车的核心 技术之一,是新能源汽车技术和成本上的最大瓶颈。拥有高技术水平的动力电池制造商必将成为汽车厂商争夺的焦点。目前,用于新能源汽车的锂离子电池已成为业界公认的发展方向,锂电池电池被认为是最适用于电动汽车使用的动力电池,拥有着巨大的市场机会。此外,从美国的“下一代电池和电动汽车计7划”中可见,用于电动汽车的先进铅酸蓄电池也代表着一种重要的发展方向。在新能源汽车用蓄电池上,国际铅酸蓄电池行业正在开发很多先进技术,包括铅炭电池、超级电池技术等,而这些技术同时是铅酸蓄电池技术的最新发展方向。 由此可见,新能源及相关产业的迅速扩张,为蓄电池产业带来了空前的发展机遇; 同时,新能源25、智能电网、电动汽车,这未来三大新兴产业的发展瓶颈都指向了同一项技术储能技术。蓄电池作为能量储存与转换的核心部件,将成为新能源产业发展的关键技术之一。 新能源产业的发展,在二十一世纪将为人类社会带来革命性的进步,同时,也将为相关产业带来巨大的市场机会。行业内的技术领先企业必将受益于新能源产业的发展,迎来更大的发展机遇。 本项目产品符合国家及产业政策导向,是国家重点鼓励发展的产品与技术。本项目产品为动力电池,从产品类别上划分属于新型高能阀控蓄电池(简称VRLA 电池)和锂离子电池,这两类产品是国家科技部认定的隶属高效节能与新能源领域的高新技术产品(参见中国高新技术产品目录),是国家发改委产业结构26、调整目录中的鼓励类产品,是国家大力扶持的具有较高环保效益的新产品,也是国家重点支持的高新技术领域及“十一五”化学与物理电源行业重点支持发展的产品。科技部、财政部、国家税务总局于2008 年联合发布了关于印发高新技术企业认定管理办法的通知(国科发火2008172 号),规定“新型高容量、高功率电池与相关产品”属于国家重点支持的高新技术领域中的“新能源及节能技术”范围,业内企业经认定后可依法享受所得税税率为15%的优惠。2010 年9 月,国务院通过关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定。决定从我国国情和科技、产业基础出发,现阶段选择节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新27、能源汽车七个产业,在重点领域集中力量,加快推进。同时,在这些产业强化科技创新,提升产业核心竞争力。积极培育市场,营造良好市场环境。新能源、电动汽车等七大战略性新兴产业将成为我国在本轮国际金融危机背景下继四万亿投资和十大产业振兴规划之后的新一轮刺激经济的方案。其中,新能源产业中,有4 个重点,分别为发展核能、太阳能、风能、生物质能;在新能源汽车产业中,有2个重点,分别为发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车。值得一提的是,在电动汽车的研制方面,经过近10 年的自主研发和示范运行,我国动力电池关键技术、关键材料和产品研发与国外先进水平比较总体相当,车用电机与国际先进水平差距不大,是为数不多的具备一定技28、术能力的产业领域。我国新能源汽车发展步伐正在加快。目前,多部委均牵头制订涉及扶持新能源汽车发展的相关政策。由科技部牵头的电动汽车科技发展“十二五”专项规划已制订完毕。根据规划,小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向,2015 年中国电动汽车保有量计划达到100 万辆,动力电池产能约达100 亿瓦时。动力电池、电机、电控将成为未来发展的核心。1.5.2.技术开发状况 本项目课题组经过多年研究开发，在锂离子电池正极材料领域积累了丰富的经验，成功开发了锰酸锂、镍钴锰酸锂和锂电池多种正极材料。以锰酸锂技术为核心的产品已经在蜀都纳米粉体材料有限公司和深圳贝特瑞电池材料有限公司成功产业化。 目前在29、锂离子电池正极材料研究方面，具备了一定的物质基础和技术基础，其实验室总投入已近500万元，购置了多种实验和测试设备，建立了专用实验室约400平方米，目前实验室具备的与本项目有关的设备和仪器如下： 电化学综合测试仪一套（CHI660b）， 5万元； Arbin 8通道电池测试仪（美国）， 20万元； 实验合成用专用反应炉及控制设备4台（自制）， 8万元； 锂离子电池程控测试仪4组（武汉蓝电电子公司），4万元； 手套箱1套（自制）， 约5万元； 搅拌磨，一台， 2万元； 行星式球磨机，四台， 3万元； 纳米颗粒Zeta电位仪,美国布鲁克公司, 1台， 34万元； 多功能视频显微镜,美国科视达公司,30、 1台, 39.6万元； 比表面吸附仪,美国康塔公司, 1台, 23.8万元； 综合热分析仪,德国NETZSCH公司, 1台, 38.25万元； 原子力显微镜,xx爱建纳米科技公司, 1台, 24.96万元； 扫描隧道显微镜,xx爱建纳米科技公司, 1台, 8.24万元；本项目从1999年开始实验室研究， 实验室工作已经全部完成并进行了中试，各项性能均处于国内领先地位。该工艺的特点是： （1）实现了原材料的国产化,并通过采取原材料预处理的方法,确保了国产化原材料的均匀性和稳定性； （2）确定了最佳配方及最佳工艺流程；采取特种混料技术,实现了原材料的纳米级均匀混合,通过这种混合得到的前驱体有利于31、后续固相烧结工艺中反应组分的扩散，缩短了反应时间，降低了反应温度，得到的产品均匀性和一致性好且制造成本低。 （3）采用掺入微量金属元素和少量含碳前驱体的方法，合成了多元掺杂改性的锂电池复合正极材料，材料综合性能好,特别是循环性能显著提高。 1.5.3.产品主要用途、性能 本项目生产的锂电池材料主要用作锂离子电池正极材料，目前锂离子电池主要应用于手机电池，笔记本电脑，摄像机，高档电动玩具等便携式电器，以后电动汽车和电动摩托车将潜在巨大的市场。 由于国内外锂电池材料仍处于研制开发阶段，尚未形成规模生产，因此，目前尚无统一标准，也无行业标准。本项目性能指标参照国际上某些公司的标准及国内一些电池厂家的32、要求制定，锂电池材料的性能如下： 技术指标：化学成分（%） Li 4.40 Fe 35.40 P 19.63 O 40.57 Li/ Fe 1.001.05 物理性能 电容量(mAh/g) 135 充放电次数 500-1000 平均粒径 38m 振实密度(g/cm3) 1.0-1.3比表面积(m2/g) 115 135 振实 1.21.3比表面积(m2/g) 1-50 3-10Li:Fe(molar) 1.02-1.06 1.0-1.05 500次循环后容量衰减率(%) 12 90%。 3.2 核心技术的知识产权情况 锂电池材料作为锂离子电池的正极材料，要求承受反复的电流充放。在充电时，锂离子33、从正极中脱出而嵌入负极，放电时则从负极脱出嵌入正极。如此往复运动。要使其具有较高的循环寿命，则要求其在锂离子脱出/嵌入时结构上具有较好的可逆性，即在锂离子反复脱出/嵌入时，锂电池材料的骨架不致于坍塌，而引起循 环性能失效。因此，控制锂电池材料的循环性能一般从控制合成工艺（温度制度）着手，保证其具有完好的晶体结构。锂电池材料的另一个重要性能是大电流特性，即在较高倍率下的充放电能力，也即电池的功率输出特性。尤其是在动力型应用时，这一性能显得尤为重要。这也同样对锂电池的晶体结构提出了较高的要求，使锂离子能快速的迁移。本项目 通过金属离子掺杂和现场引进纳米结构碳既提高了锂电池的导电率和锂离子扩散能力，34、同时又通过特殊的工艺保证了锂电池晶体结构的完整，在结构和工艺上给锂电池的物化性能提供了保证。本项目正在申请国家发明专利。 四、市场需求情况 4.1 国内市场需求规模和产品的发展前景、在国内市场的竞争优势和市场占有率 4.1.1国内市场需求规模 中国锂离子电池的生产总量己位居世界第二,2001年锂离子电池产量为2.2亿只。随着国内电芯厂家生产技术的进一步提高,基于成本的原因,专家预计 中国必将超过日本成为世界锂离子电池的第一大生产国。中国目前有大大小小的锂离子电池生产厂50多家,其中,比亚迪公司已日产30万只以上,邦凯公司日产已突破10万只,华粤宝、贵州航天、银思奇等公司日产量已达到4一8万只,35、其他厂家都纷纷在扩大规模。另外,由于中国巨大的潜在市场的吸引,国外电池生产厂,如日本三洋等纷纷来中国建电池厂,意欲更大规模地抢占中国市场。专家预言,21世纪,中国不仅会成为锂离子电池第一需求大国,而且会成为锂离子电池的第一生产、出口大国。与之对应,近几年, 中国对锂离子电池正极材料的需求量超过10万吨。 4.1.2产品经济周期及目前所处生命期的阶段 锂离子电池是国际上于90年代初兴起的最新一代二次电池产品,目前尚无可预见的替代产品。作为正极材料生产技术相对成熟的锂钴氧，因其原料资源（主要是钴资源）的限制，加上生产成本过高已面临严峻的市场危机。锂电池并没有涉及到昂贵的稀有金属元素，由于他独特的橄36、榄石结构，磷氧键键能大，锂氧键键能较小，锂电池具有容量高、循环性能优异、使用安全和价格合理等特点，锂电池的生产成本相对于钴酸锂大幅度降低。因此，锂电池以其优良的性能价格比被业内人士普遍看好，尤其是随着社会环保意识的不断增强，相继涌现的电动汽车、电动摩托车及其它便携式电动工（玩）具将会更有力地推动在性价比方面其它材料无 法匹敌的锂电池正极材料的市场应用。 锂离子动力电池现在已具备广泛进入市场的能力，最小的锂动力电池(不锈钢壳)为42120(mm)，电压3.6V，额定容量10Ah。这种电池的优点是体积小，比能量大，引起所有的电动自行车厂家密切的关注。厂商们充分利用这种电池体积小质量好的特点，设计出37、电池总重量仅为3.6Kg的电动自行车。最轻型的电动自行车和电滑板车，仅用6只电池串联驱动，续驶里程即可达到36KM。现在小型电动剪草机、釆棉机，以及携带式备用通迅电源(军用，民用)，矿灯等许多方面都在使用。不管是通迅、照明、驱动，这种3.6V/10Ah锂动力电池，均可做为一种轻便可移动式的电力源泉而走向市场。 锂离子动力电池完全适合电动轿车起动时，需要短时间(几秒)的大电流放电，和加速爬坡时的快速放电，以及长的续驶能力。目前，锂离子动力电池组装的电动车，已经出现在法国、意大利，台湾、日本、香港；中国的深圳、中山、武汉、郑州、北京、大连、重庆、金华等许多城市。以锂离子电池组装的小轿车为例，一次性38、充电可续驶383km，全程使用空调，音响，并点大探照灯2个多小时，最高时速达120km。使用的电池重量仅为310.5kg，电池的工作电压是126-192V，电机最大功率30KW，电池总容量300Ah。锂离子动力电池的产生，为中国的轿车行业飞跃式地跨入世界轿车行业前列，打下坚实的基础。 现在国内某些公司开发的电压3.6V，容量100Ah和电压3.6V，200Ah。这种电池可反复充放，可以任意组合成多种功率的电能反应堆，由于受环保意识和环保立规的影响，大多用于驱动车辆，如电动摩托车，一次性充电可按设计要求达到几百公里的续驶里程。用这种电池终于可以使电动摩托车长续驶能力的梦想成真。环保水域的形成，特39、别是旅游景点水域正在以零排放无污染的要求出现，许多旅游景区正在或已经将运输船游船改装成电驱动。 鉴于中国国情的客观因素，电驱动助力自行车，这种介于机动车和非机动车之间的代步工具，更突出了它诸多的优点和实用性。于是，研制生产这种自行车的厂商，如雨后春笋般在中国这块肥沃的土地上迅速生长。去年，我国的电动自行车的产量已达到1000万辆，有700多家生产厂家。电动自行车的拥有量发展到1000万辆。据不完全统计，仅xx就有近70万辆。然而，研制生产电驱动自行车的厂商们经过 十几年的潮起潮落，最后都把目光盯住了锂动力电池，其原因是所有的二次电池都不能满足于自行车那种轻巧灵便的需要。传统的蓄电池装在自行车上40、就如同装上一块20公斤左右重的大石头，其本身的重量再加负载，使续驶里程不理想。这么重的电池提上提下地充电，使人忧怨不堪。电池装在车上也壅肿难看。其电池本身的寿命也使消费者大为恼火，用不了多久电池就报废了，而报废了的电池还会产生严重的环境污染。市场经济的规律，消费者决定了厂家的命运。而能够扼制住命运喉咙的，是属于那些有独具眼光的，有创新意识的厂家。广州五羊摩托车集团电动自行车分公司，审时度势，率先打出了锂电动自行车的品牌。这种用3.6kg锂电池，装载在自行车前货筐里，一次性充电续驶里程63km(负载75kg)，最高时速20km。手堤式的电池盒，只有24公分长，5.5公分宽，26公分高。流型车体，41、前后减震，灵巧快捷只有锂动力电池，才能组装成这种轻便的自行车。浙江无限能源有限公司开发的“无限”环保电动自行车，具有整车重量轻（不到18KG），行使里程长（纯电动续行里程60KM），使用寿命长（不低于1000次），电动智能控制等优点，实现了真正的环保,所采用的锂离子动力电池标称容量：10AH，标称电压：36V，过流保护：15A-18A，过压保护：24V ，重量：2.8kg，外型尺寸：285x130x85mm。中国有4个亿的自行拥有量，这4个亿如有2%的人能够换成电动自行车，就是800万的市场。一项调查表明，全国五大城市50%用自行车的人，有换成电动自行车的愿望。目前全世界拥有自行车达10个亿。42、据专家分析，未来几年内，电动自行车将逐步取代自行车，锂动力电池，做为电动自行车最理想的驱动源泉，其市场保有量会随着电动自行车的逐年增加而增加。而用锂动力电池组装的电动自行车，其市场价格并不比铅酸蓄电池组装的自行车价格高，以北京一家电动自行车专卖店得来的信息表明，用锂组装的仅比铅酸组装的高出320元，如果按铅酸组装车的标准和数据可同等价格并列。这是五羊电动自行车分公司为经销商制定的限制价，其目的是不让经销商无限制地再加价。仅电动自行车一项，国内对锂离子电池正极材料的需求已超过10000吨，其市场潜力更是巨大。 如果说电驱动自行车现在已经形成了市场，那么电动摩托车市场规模也已开始 起动。其实采用电43、驱动摩托车在国外一些先进技术的国家和地区早巳研制开发，所有配件已经完美成熟，但始终因为电池问题，最主要的是续驶里程和速度达不到理想的指标而叹惜。传统电池组装的摩托车用庞大笨重的电池组合，其续驶里程仍然达不到理想的要求。只能跑40-45km，最高时速也只有40-50km，消费者不买账，研发也一筹不展。锂动力电池的产生，给电动摩托车的研发者带来新的憧憬。台湾EVT电动摩托车公司用锂动力电池组装测试，一组选用3.6V/100Ah组装的电摩托车，续驶里程达到200公里，最高时速可达90-100公里，世界电摩之王出现了!台湾是全世界推广电动摩托车最优秀的地区，现在的EVT与国内锂动力电池生产商，已经联起44、手来争抢台湾以及国外的其它市场。在国内，各大摩托车厂商也瞄准了锂动力电池作为动力研发。当重庆，嘉陵，洪都与锂动力电池纷纷握手的时候，国内各大民营摩托车集团也毫不落后，力帆，银钢更是咄咄逼人，这种局面无疑给锂动力电池的未来市场创造了无限的商机，其市场辉煌的前景是无法估量的。 从今年起在未来五年内，世界范围内将全面强制性实施新出厂轿车由原来12V蓄电池改为36V蓄电池。现代轿车注重车载电子系统的现代化，现代化的车载电子系统，无一例外地需要电。1只12V/120Ah的蓄电池不能满足诸多电子系统的需要，而使用铅酸电池组合达到电压容量的要求，就要增加3倍的重量和3倍的体积。现代车怎么能用这种超重量，超体45、积，且有嫌二次污染环境的传统电池呢?所以，锂动力电池以其体积小比能量大及质量轻等优点，将做为首选蓄电池而进入现代车一族。据专家估计，仅此一项世界每年36V/100Ah的锂动力电池，其市场容量将达到几佰亿美金。 锂动力电池用在军事领域，航天航空领域更存在不可估量的市场。用在智能机器人，电动滑板车，儿童玩具车，剪草机，采棉机，野外勘探工具，手动工具等方面，其市场份额也是不容置疑的。综上所述，锂动力电池以其本身的质量自备条件，占有强大的市场优势，在市场的角逐中，必然要战胜传统的蓄电池，这是必然的历史规律。 4.1.3小型锂离子电池市场对锂电池的需求趋势 锂离子二次电池自从1992年由日本Sony E46、nergy Tech公司导入市场以来，随着多媒体计算机及CPU高阶化需求及笔记型电脑、行动电话“轻、薄”的要求下，锂 离子电池成为其最佳电源供应来源，性能受到可携式电子产品制造业者的肯定，被广泛应用于各种可携式电子产品。按照使用电池数量的大小顺序，依次为笔记型计算机、移动电话、摄录像机、迷尔光驱、数字调解器、数字式像机及掌上型终端机。其中在笔记型计算机和行动电话上的应用比例最高，分别占47.7%和37.1%。日本矢野经济研究所在2008年的研究报告中即指出，全球小型二次电池的市场在2013年达到56亿颗以上，其中锂离子电池占82%，即46亿颗，锂电池若占领1/3的正极材料市场将达到15000吨47、。 4.1.4车用动力电池市场对锂电池的需求趋势 电动助力车是我国的国情车，目前我国自行车的社会拥有量为4亿辆若按近三年电动助力自行车的占有量达到10%计，则为4000万辆；欧美国家对电动自行车的年需求量将在近三年内达到近千万辆。 电动摩托车也是电动车发展的过渡交通车，目前摩托车全国保有量达6000万辆，同样，若按近三年电动摩托车的占有量达到10%计，则为600万辆，并且大部分城市正在禁止摩托车上牌，无污染、低噪音的电动摩托车预计将会超过600万辆。 电动车和混合电动车是世界各国竞相发展的绿色交通工具，必将得到扶持性发展。但是，作为一个产业化形态而言，近三年内不会形成。 综上所述，至2011年48、，我国的锂离子动力电池的需求量可以预测如下： 表-3 车用动力电池对锂电池的需求 车 型年产量（万辆）电源能量（Kwh/辆）锂离子电池占用比例锂离子电池需求量（104Kwh）所需正极材料（万吨）电动轿车 120 3615%- - 电动摩托车 6005.525%8251.64助力自行车 40000.550%10001.98亦即至2011年，锂离子动力电池总需求量为50.69亿Ah（单体电池工作电压3.2伏），折算为正极材料其消耗量为36200吨。而以上数据仅仅只包含了国内市场，考虑到国外市场的拓展及电动轿车的潜在发展，对动力型锂离子电池正极材料的需求量要远远超出36200吨。五、项目建设规划1、49、项目投资：本项目总投资2亿元。2、本项目建设计划：本项目拟在xxxx经济开发区，前期租赁厂房，后期置土地建工厂。建成国内领先水平的锂离子电池材料研发中心；1000吨/年生产规模的锂电池电池正极材料生产线；50000组锂电池/年生产线；配套建筑等。3、建设进度安排：2012年2月底，完成厂房租赁工作和公司工商注册登记；2012年3月底，完成设计、外部供电、供水、建设场地清理等工作；2012年4月底，完成施工图设计，开始施工和采购设备；2012年5月底，完成生产、研发中心以及其他配套施工建设，锂电池电池正极材料生产线的设备安装和调试；2012年6月底，实现产品批量销售；2012年12月底，生产销售50、力争达到1000吨正极材料生产规模，开始新动力汽车锂电池组生产线建设；2013年12月底，力争达到1000吨规模锂电池正极材料的生产和销售；达到新型动力汽车电池50000组规模。六、生产原材料、原材料供应、动力消耗及三废治理1、生产过程主要原辅材料：氢氧化锂、氢氧化镍、氢氧化锰、磷酸铁、碳酸锂、硝酸铁、铁粉、蔗糖、葡萄糖、聚乙二醇、碳酸锌、碳酸镁、稀土、尿素等。2、原材料供应：本项目生产过程所需原材料均系常用原料，在成都市周边工厂即可购得，在生产经营时，按ISO9001要求分类定点采购。 3、生产过程主要动力消耗：生产过程动力采用电力及蒸汽。4、三废治理：废渣：本项目无废渣产生。废水：锂电池生51、产过程经喷雾干燥处理，无废水产生。废气：本项目所产生的废气主要是N2，CO2和水蒸气,无环境污染气体产出，可直接通过抽风排入大气中。噪声：本项目实施过程中无噪声污染等。七、项目工艺、设备与经济效益分析1、本项目主要工艺：表一 正极材料生产工艺锂电池正极材料添加剂原料煅烧转型喷雾干燥水溶液Li3PO4筛分球磨表二 锂电池生产工艺2、生产过程涉及的主要设备表一 生产过程涉及的主要设备（正极材料）序号设备名称设备规格数量单价金额功率（KW/H)1衬四氟工作台14m32330万660万52聚丙烯储槽3m3430万120万23聚丙烯计量槽1m3415万60万0.54聚丙烯压滤机1m2248万96万15耐52、酸压滤机泵螺杆泵230万60万36搪瓷双锥真空干燥机3M32260万520万37离心泵等l436万144万2.28聚丙烯管路9衬四氟乙烯阀门DN125410引风机3-41040511冷却塔10t/h380万240万3.512纯水制取装置（50吨/天）2170万340万313抽水泵1514搪瓷蒸发釜5m3483万332万5.515不锈钢离心机1200mm370万210万316其它管路阀门滤布等17母液回收装置1318蒸汽1200万200万小计约3022万约118.3KW表二 生产过程涉及的主要设备（锂电池）序号名称型号数量单价金额功率（KW/H)1间歇涂布机GF-TS500A-21819015253、0102锂电极片连轧线LDHY600-N6041405602.53双行星动力混合机HY-DLH100L84838424锥形混合机HY-ZHXH220L8201601.55 换桶支架 HY-HGJ100L418726聚合物锂电池自动检测化成设备BK-3128L/10412048057锂电池自动检测化成设备BK-3256L/3410040048可充电电池性能检测设备BK-6008A/50212024049可充电动力电池组性能检测设备BK-7804Z/502120240510电池内阻测试仪BK-6002601200.511组装皮带线PX-1886412极片自动滚切机PT0585402.313极片制袋54、机SBVO9256112414激光焊接机带水冷系统CY-JH300DP420801.715电池专用真空烘箱SBVO-1825200216电池专用真空箱（自动配置）SBVO-03A637222517气动储能点焊机PT1030Q108801.518交流点焊机PT032061201.119低露点转轮除湿机组ZCH-4200845360520组合式转轮除湿机组ZCBD350008302403.521海霸精密计量泵(单向阀型)4F2C116618108322铝塑膜自动成型机HB-CKA2001660360223四工位转盘式顶侧封机HB-DCS200I10655500.524简易真空预封装机HB-YDG255、50I2612525滚轮式双折边、烫边机HB-SZBG2507I2245.526EV半自动注液机HB-ZYJ150I21020227双工位打钢珠封口机HB-GZJ150I25103小计约6848万约375.2KW3、经济效益分析根据市场调查和分析，国内锂电池潜在的市场每年近十万吨，并且随着电动车的普及和推广，市场需求将逐年增长。中国目前已有一些厂家正在试生产锂电池，如天津斯特兰、台湾铁研科技，美国A123公司等，但目前产能较小。因此，项目建设规模按照目前估计市场的1%设计，即年产1000吨锂电池的规模。销售收入：实现年产销1000吨锂电池正极材料，按25万元/t计，可实现销售收入2.5亿元；实56、现产销50000组锂电池。按8000元/组，可实现销售收入4亿元。利润总额： 8500万元；企业所得税： 1500万元；增值税等： 3800万元；八、节能环保 1.项目用能方案及数量本项目能源消耗主要为电、蒸汽、新鲜水，各种能耗的年消耗实物量、折标煤量、所占百分比见下表：序号序号年需要量折算系数折算能耗（吨标煤，当量值）比例（%）单位消耗量1电万度144.1021.229吨煤/万度177.10135840.70%2水万吨2.40.857吨煤/万度2.05680.47%3蒸汽吨20000.1286吨煤/吨25658.83%4合计435.1581581002. 同类产品某企业7000吨正极材料生产57、线综合能耗参数序号能耗项目年需要量折算系数折算能耗（吨标煤，当量值）比例（%）折算能耗（吨标煤，等价值）比例（%）单位消耗量1电万度52681.229/3.35吨煤/万度6474.8637.3617649.1461.912水万吨64.310.857吨煤/万度55.110.3255.110.23蒸汽吨840000.1286吨煤/吨10802.462.3210802.437.894合计17332.3710028506.651003.本项目采用独特现场生长纳米结构碳工艺，大大缩短了生产周期，水、电、蒸汽量都比传统工艺用量下降40%左右。且生产废水无污染，简单处理即可正常排放，无需投入大量人力、物力处58、理。九、风险分析及对策 生产锂电池复合材料具有较高的技术门槛。本项目采用了现场生长纳米结构碳的独特工艺和锂电池复合材料技术，拥有自主知识产权，因此，在未来相当一段时间内，在技术方面不存在有市场风险。尤其是本企业自行研制开发的锂电池生产技术，生产成本低，且原料来源广、生产设备全部国产化，不受国外厂家的制约，所以本公司产品的市场风险小。 10.1 项目风险 技术风险。高新技术产业人才竞争激烈，人员动流性较大，公司科技人员（特别是掌握核心技术的科研人员）的流失，可能导致公司技术外泄，从而加剧同业竞争，产品利润下降。 市场风险。就现在产品而言价格较高，本项目产品能在较短时间内赢得市场竞争优势。 10.59、2 风险对策 抗人员风险措施。公司一直致力于管理体制改革，努力为科研人员提供良好的发展空间，在分配制度上重点向科研人员倾斜，为公司吸引人才和留住人才创造了良好条件。 抗市场风险措施。一方面通过进一步完善产品性能，提升产品的性价比。另一方面不断完善产品生产工艺，进一步提高产品成品合格率，降低生产成本。十、结论1、本项目符合国家发展高新技术产业，提高高新技术产品市场占有率的宏观政策，属国家重点扶持、投入的“绿色”新能源产业；2、本项目具备了实现产业化所需技术、资金、市场条件、项目按计划实施并完成 ，具较大的可行性；3、本项目按计划完成以后，可实现较大的经济效益；4、本项目以xx华东理工大学、新疆锂60、盐厂为依托，在江苏省xx市政府，xx县县政府的支持下，在发展“绿色”新能源的大潮中，市场空间无限广阔，发展前景无可限量。xxxx新材料科技有限公司2012-2-6目录第一章项目基本情况3一、项目情况说明3二、可行性研究的依据5第二章项目建设的必要性与可行性8一、项目建设背景8二、项目建设的必要性9三、项目建设的可行性14第三章市场供求分析及预测17一、项目区生猪养殖和养殖粪污的利用现状17二、禽畜粪污产量、沼气及沼肥产量调查与分析18三、项目产品市场前景分析20第四章项目承担单位的基本情况21一、养殖场概况21二、资产状况21三、经营状况21第五章项目地点选择分析23一、选址原则23二、项目选61、点23三、项目区建设条件24第六章工艺技术方案分析27一、污水处理模式的选择27二、处理工艺的选择29三、项目工艺流程31四、主要技术参数35五、主要设备选型39第七章项目建设目标40一、项目建设目标40二、项目建设规模40第八章项目建设内容42一、建安工程42二、仪器设备46第九章投资估算和资金筹措48一、投资估算的范围48二、投资估算的依据48三、投资估算49四、资金使用计划54五、资金筹措54第十章建设期限和实施进度安排55一、项目建设期限55二、项目实施进度安排55第十一章土地、规划和环保57一、土地与规划57二、环境保护57三、安全防护60第十二章项目组织管理与运行63一、项目建设组织管理63二、项目建成后运行管理66三、项目运行费用67第十三章效益分析与风险评价69一、经济效益分析69二、项目风险评价72三、生态效益75四、社会效益76五、附表77第十四章招标方案78一、编制依据78二、招标范围78三、招标方式78四、招标组织形式79有关证明材料及附件81 46