1、目 录第一章 总 论1第一节 项目背景1第二节 报告编写依据3第三节 报告编写原则4第四节 指导思想4第五节 研究范围及研究内容5第六节 可行性研究结论5第二章 城市和道路发展规划9第一节 城市发展规划9第二节 路网规划与发展12第三节 道路交通现状15第四节 项目建设必要性分析17第三章 交通分析与预测20第一节 预测的总体思路20第二节 社会经济发展预测20第三节 交通量预测21第四章 建设规模与主要技术指标28第一节 通行能力分析28第二节 道路建设规模论证33第三节 主要技术标准35第五章 建设条件36第一节 所在地区域概况36第二节 XX商务区概况37第六章 初步建设方案40第一节 2、方案主要依据40第二节 建设内容及总体规划40第三节 道路工程42第四节 给排水工程47第五节 中水工程49第六节 电力通道工程50第七节 通信管道工程51第八节 照明工程52第九节 燃气工程53第十节 交通、桥涵及绿化工程54第十一节 交叉口规划56第十二节 综合管线规划57第七章 环境保护和污染控制59第一节 环境功能区划及质量现状59第二节 工程环境影响因素60第三节 环境保护措施62第八章 节能与新技术应用65第一节 燃油消耗的因素分析65第二节 燃油节约量的计算66第三节 节能分析67第九章 项目实施进度68第一节 项目建设阶段划分和工程进度计划安排68第二节 工程实施原则68第三节3、 项目施工组织方案68第四节 项目管理70第十章 工程招投标71第一节 招标依据71第二节 主要招标计划71第三节 招标内容、范围、组织形式、方式72第十一章 征地拆迁及主要工程数量73第一节 编制依据73第二节 土地征用及拆迁、安置补偿费用组成73第三节 征地费用标准74第四节 房屋拆迁、补偿标准76第五节 征地、拆迁安置数量78第六节 征地、拆迁安置补偿费用估算81第十二章 投资估算与资金来源83第一节 项目概况83第二节 编制依据86第三节 价格取定及有关取费标准87第四节 投资估算88第五节 主要材料用料及设备清单96第六节 经济技术指标及投资估算分析96第七节 有关问题说明96第八节4、 资金筹措96第十三章 经济社会效益分析97第一节 经济评价主要依据97第二节 经济评价参数选择与确定97第三节 项目费用调整98第四节 国民经济效益100第五节 经济评价指标102第六节 敏感性分析104第七节 社会效益104第八节 国民经济评价结果105第十四章 结 论106第一节 结论106第二节 建议106一、附件：1、中共XX市委专题会议纪要2、建设项目选址意见书二、附图：1、项目地理位置图2、场地土方规划图3、道路平面规划图4、道路横断面规划图5、场地竖向规划图6、电力通道平面规划图7、电信通道平面规划图8、给水工程规划图9、雨水工程规划图10、中水工程规划图11、污水工程规划图15、2、燃气工程规划图72第一章 总 论第一节 项目背景XX经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，范围涵盖浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接，依托福州、厦门、XX、温州、汕头五大城市所形成的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体，XX市作为XX经济区中心城市之一，城市发展正处于从制造业向服务业过渡的阶段，城市建设正进入快速发展阶段。XXXXXX商务区处于XX湾的核心区位，是XX主城区、东海新城、XX主城区三大中心的地理中心。XXXXXX商务区地处XX南岸，与XX市区隔江相望，规划用地范围东至沿海大通道陈埭外线，南至六源支流，西至泉安路，北临XX，一期规划6、面积10.07平方公里，二期规划面积4.2平方公里，涉及XX陈埭、池店两镇共11个村。“立足往XX中心城市靠，大手笔规划XX商务区，以此带动周边第三产业的发展。”这是XX实现城市转型升级中的重要一步，陈埭和池店则是实现这一目标的关键两镇。XXXX商务区建成后，将集商务、办公、会展、酒店、文化、娱乐、居住等功能于一体，是XX、XX两级政府确定的新经济增长点和大都市建设重点项目。XX社区、XX社区及中央商务区位于XX市XX商务区东面，规划道路以现状江滨南路、六源路、XX大桥连接线为基础，沿规划中央林荫景观道两侧布置方格网状道路。项目区内现状除东部的仙石村、海尾村外，多为耕地、园地和林地，项目属于新7、区开发，区内道路未成系统，市政基础设施薄弱。现状有泉安路、江滨南路、陈泉路、XX大桥市区连接段和六源路，区连接线和六源路，这几条道路基本属于边界道路或过境道路，另有福厦高速和刺桐大桥跨越该区域，其余为低等级的村道。随着XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区经济的快速发展，虽然泉安路、江滨南路、陈泉路、XX大桥市区连接段和六源路等道路已建成，区内的道路路网正在逐步完善，但主要干道与支路的联系较差，边缘地区路网发育不健全，随着XX商务区的不断发展，交通量的增加，现在有道路无法满足交通需求。区内道路未形成完善的道路网络结构，XX社区、XX社区及中央商务区的建设必然促使交通量的增加，将造成道8、路拥挤，道路现状未能满足该地区发展的需求。因此，急需建设XX社区、XX社区及中央商务区基础配套设施，完善该片区的道路网络结构，营造良好的路网结构以适应城市发展和城市规划需要。项目的建设对于促进社会经济和城市交通发展，土地的合理开发与利用，缓解道路拥挤，推进城市化进程，美化环境以进一步提高城市的品位，保证观景视觉的连贯与统一，实现与现代化城市相适应的城市道路交通网络，进一步拉动XX商务区经济的繁荣发展具有重要意义。在此背景下，2010年9月，XXXXXX商务区开发建设有限公司委托我司进行XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区基础配套设施建设项目的可行性研究报告编制工作。接受委托后，我司9、即组织各专业人员进行现场踏勘，并调查收集各方面资料, 认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，在各有关部门的大力协助下，我单位于2011年2月完成了本项目工程可行性研究报告（送审本）的编制工作。第二节 报告编写依据一、建设部1991年3月发布的城市道路设计规范（GJJ37-90）；二、建设部城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；三、建设部市政公用工程设计文件编制深度规定（2004.03）；四、交通部1998年6月颁发的水路、公路建设项目可行性研究编制办法及交通部1996年12月下发的公路建设项目可行性研究报告编制办法（讨论稿）；五、交通部2004年1月发布的公路工程技术标准（10、JTGB01-2003）。六、国家发展改革委、建设部发改投资（2006）1325号建设项目经济评价方法与参数（第三版）；七、交通部1996年6月发布的公路基本建设工程投资估算编制办法；八、室外排水设计规范（GB50014-2006）；九、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）；十、市政道路工程质量检测评定标准（CJJ1-90）；十一、中华人民共和国城市规划法；十二、城市排水工程规划规范；十三、城市工程管线综合规划规范（GB50298-98）；十四、城市防洪工程设计规范（CJJ50-92）；十五、福建省城市排水排涝设计暂行规定；十六、XX市城市总体规划修编（20062020）；十11、七、XX市公路、站场交通规划（2006-2020年）十八、XXXXXX商务区详细控制规划；十九、XXXXXX商务区市政工程规划；二十、其他相关的政府工作报告和相关文件；第三节 报告编写原则一、依据城市总体规划，满足城市发展要求；根据XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区的总体规划，因地制宜、合理安排，构筑XX社区、XX社区及中央商务区的道路路网结构及相关配套设施，满足区域发展的需求；二、技术先进，经济合理，分步实施；三、满足环境保护与能源节约要求；四、充分考虑道路工程的经济、适用、安全、沿线景观、水文地质、管线等情况。第四节 指导思想市政工程建设是城市基础设施的主体，市政工程规划是城12、市建设总体规划的具体表现形式，在城市现代化建设中起着重要作用，通过市政工程综合规划，提高市政设施的服务效果，为各专项市政工程的实施提供依据，为XX商务区创造良好的投资环境和生活环境，促进经济建设的发展和人民生活水平的提高。一、市政工程规划必须以“总规”“控规”为依据，以现状为基础，处理好局部与整体的关系，坚持全市市政为统一整体的观念，全面规划，合理布局。二、市政工程各专业规划（包括道路、竖向、给水、污水、雨水及防洪、电力、电信、燃气、管线综合等规划）应统盘考虑，相互协调，尽量结合，使各专业间协调一致。三、充分利用自然条件的优势和现有设施的作用，深入调查、研究、分析，在市政工程规划中尤其要注意利13、用地形、保护景观，把规划与保护文物古迹结合起来，尽量减少各类工程投资。四、坚持高起点、高标准、超前规划的指导思想。规划要充分考虑城市发展的容量及超常发展的可能性，预留弹性。五、市政工程规划要与环境保护相结合，合理开发和利用土地资源，严格控制污染源。六、使近期建设的现实需要，与长远发展控制相结合，一次规划，分期建设，处理好近、远期结合和过渡与衔接的问题。第五节 研究范围及研究内容本次工程可行性研究的内容包括以下几个方面：一、项目所在地区域经济发展现状与预测；二、道路沿线运输量，交通量发展预测与分配；三、项目所在区道路交通现状与规划；四、通行能力分析，拟建道路建设规模的论证；五、建设必要性的分析；14、六、路线走向与主要控制点；七、投资估算、国民经济评价和财务分析；八、存在的主要问题及建议。第六节 可行性研究结论一、工程建设的必要性XX社区、XX社区及中央商务区基础设施的建设有利于完善该区域的基础配套设施,有利于进一步完善和优化XXXXXX商务区投资环境，形成新的招商引资平台，提高对外开放水平。同时项目的建设必将对促进和完善当地道路交通网络，拉动XX市经济的发展，项目的建设将成为新的经济增长点。二、建设内容及规模项目占地面积783911平方米（合1175.87亩），主要建设内容为XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区的35条道路工程及配套的道路给水、雨水、污水及中水、强弱电、通信、15、燃气管道及道路照明、绿化等综合管线的建设，建设道路总长为27442.01m，道路红线宽度为16-42m，设计行车速度为20-50km/h，依其职能与等级划分为中央景观道、主干道、次干道、支路。三、道路走向、主要控制点及主要技术指标（一）道路走向XXXXXX商务区东片区规划道路以现状江滨南路、六源路、XX大桥连接线为基础，沿规划中央林荫景观道两侧布置方格网状道路。（二）沿线控制点沿线主要控制点为：溪头村、溜石村、霞福村、赤塘村、大洲村、海尾村、仙石村、高坑村、大东村、海美小学、仙石幼儿园、陈埭高登中学等。（三）主要技术指标及工程量该工程设计分别为中央景观道、主干道、次干道、支路，道路总长为27416、42.01m，具体技术指标及工程量见表1-1。1、中央景观道中央景观道为规划区内部唯一东西向联络道路，提供良好的行人友善与林荫景观环境，设有公交专用道与非机动车道，项目区内为中央景观道晋东段，长度约3088.29m，道路宽度38m；2、区内道路结合分区规划要求，根据各条道路所承担的功能及规划的路幅宽度，项目区内道路分为主干道、次干道和支路，为连接和进入各组团内部的生活服务性道路，其中主干道A道路红线为42米，长度为1056.40米；次干A-E道路红线为32米，总长度为5173.77米；区内支路道路红线为16-28米，总长度约18123.55米。表1-1 项目主要建设指标一览表序号项目单位数量备17、注一土石方工程1.1挖方万m318.27471.2填方万m3740.56二道路工程2.1道路长度m27442.012.1.1主干Am1056.4042米宽2.1.2次干Am944.3532米宽2.1.3次干Bm963.7232米宽2.1.4次干Cm1156.1632米宽2.1.5次干Dm546.0432米宽2.1.6次干Em1563.5032米宽2.1.7中央景观道m3088.2938米宽2.1.8支路Dm708.2724米宽2.1.9支路Em630.3624米宽2.1.10支路Fm583.9824米宽2.1.11支路Gm2019.0428米宽2.1.12支路Hm2030.5224米宽2.1.18、13支路Im1532.8924米宽2.1.14支路Km922.0724米宽2.1.15支路Lm1011.4524米宽2.1.16支路十四m626.7424米宽2.1.17支路十五m186.3316米宽2.1.18支路十六m186.3316米宽2.1.19支路十七m382.5216米宽2.1.20支路十八m238.9316米宽2.1.21支路十九m431.9024米宽2.1.22支路二十m304.9716米宽2.1.23支路二一m648.7716米宽2.1.24支路二二m186.8616米宽2.1.25支路二三m154.9616米宽2.1.26支路二四m191.6016米宽2.1.27支路二五m19、196.4116米宽2.1.28支路二七m405.2616米宽2.1.29支路二八m392.7716米宽2.1.30支路二九m528.9916米宽2.1.31支路三十m715.3616米宽2.1.32支路三一m373.5118米宽2.1.33支路三二m630.3628米宽2.1.34支路三三m1650.6028米宽2.1.35支路三四m251.8016米宽三桥涵工程m1460.930处13.1大桥m/座138.70/1桥梁长度：1000L10013.2中桥m/座1297.84/29桥梁长度：100mL30m13.3小桥m/座24.36/1桥梁长度：30mL8m13.3桥梁全长m1460.91320、.4涵洞道四绿化工程m276073.34二、项目建设符合XXXXXX商务区及XX市总体规划要求，所确定的方案、建设规模和技术标准符合相关法律法规。三、项目建设工程投资估算约77735.68万元，全部由XXXXXX商务区开发建设有限公司自筹。资金来源稳定可靠，具有可操作性。四、项目建设项目年运行费包括道路年运行维护费，职工工资及福利费，管理费及其他等。经分析，建设项目经济内部收益率14.33，大于基准收益率10%，经济效益费用比2.97大于1.0，因此本项目国民经济评价基本可行。项目经济、社会效益显著。第二章 城市和道路发展规划第一节 城市发展规划一、XX市城市发展规划在XX市城市总体规划中制定21、了“专业性的国际化地区和XX的中心城市”的发展目标，规划形成“一湾两翼三带”的空间布局结构。一湾：本规划区所在的环XX湾地区，将依托环XX湾的区位和环境优势，发挥XX主城区作为整个城市的行政、文化和商业中心； XX进一步打造全国性现代制造业基地和区域性的商贸、金融和产业服务中心；石狮强化以纺织服装产业为特色的专业化会展、流通中心和工贸基地联合培育面向区域的服务大平台共同构筑服务和辐射带动全市、全省乃至更大地域范围的区域性服务中心。两翼：（1）环湄洲湾南岸地区，打造区域性石化产业和原料产业的重要基地。（2）环围头湾地区，是XX现代加工工业制造业基地和区域内设备制造业基地。三带：（1）战略提升带，22、连通南北的工业职能组团和中部生产服务职能组团的战略产业带。（2）战略预留带，预留城市远景发展，形成以居住、旅游、度假为主的，在建立亲近自然、面向大海和具有人文特色的宜居生活带。（3）战略辐射带，从环XX湾核心地区向西，形成面向内陆山区的辐射带动发展带。二、XX市城市总体规划（一）城市性质及规模XX市城市总体规划修编（2002-2020）确定XX城市性质为：现代化制造业基地，著名侨乡，生态型滨海城市。到2020年城市建设用地约为52平方公里，城市实际居住人口控制在52万人。（二）城市发展目标省委、省政府将“中等城市”确定为XX未来的发展方向，更为XX的城市建设提供了新的机遇。与此同时，XX的经济23、也在快速发展，城市规模逐年扩大，城市发展正在向更高层次跨越。XX将由小城市向中等城市转变的历史性跨越，向“现代化制造基地、花园式侨乡滨海城市”的目标发展。1、2010XX市城市发展目标到2010年，将XX市建设成为福建省具有国际竞争力的高层次的特色产品系列生产基地，区域性、专业化的经济中心；具有上中等收入水平的现代化的中等城市，初步形成与之相适应的空间格局和城市功能；通过新城市中心区的建设，使XX市成为XX湾地区人居环境最好的城市。2、2020年XX市城市发展目标到2020年，将XX建设成为福建省重要的先进加工制造业基地和省内二级经济发展中心，布局合理、功能完善、生态和谐的花园式滨海城市。（三24、）城市结构功能根据XX市总体规划修编（2002-2020），XX市市域城市空间结构将形成“三组团两廊道”的空间结构，城市功能结构概括为“一线、两轴、四组团、两个拓展区”。中心组团大致包括青阳、梅岭、西园、罗山、新塘五个办事处及紫帽、池店、陈埭、西滨四个镇、良种场，规划总面积206.4平方公里，是XX目前发展最好的城区，是XX的行政文化、商贸流通、教育培训中心，具有行政办公、商务商业、金融、贸易、信息服务、高等教育、工业生产等城市功能，是XX湾城市群的主要城市组团，区域性的城市服务中心。陈埭沿海地区的规划建设应具有很强的前瞻性和灵活性，近期以工业生产为主，远期应该积极呼应XX湾城市群的发展需求，25、及时进行产业转型和功能置换，努力成为XX湾城市群中主要的商务商业金融信息中心。三、XX商务区发展规划（一）规划目标1、土地：提高土地使用密度，集中发展，保留大部分土地为开放空间；鼓励土地的混合使用，创造丰富多样化的城市活动；土地划分成适宜尺度，利于开发及形成社区规模；通过开放空间系统规划，使土地价值得到最大提升。2、交通：建立道路的合理层级与连续性；建立步行和自行车网络，减少对汽车的依赖；提供高效出行方式，缩短出行时间；提供高质量的公共交通服务提高目的地可达性；适宜到达公共交通设施的距离。3、生态：环境的生态化和可持续发展；完整的绿化生态网路系统和人性化的生活空间；鼓励绿建筑与节能材料；建立资26、源循环系统，鼓励资源再利用。4、经济：对周边和城市发展有所贡献；弹性的规划灵活应对市场的变化；通过开放空间系统规划，使土地价值得到最大提升；混合用途开发提供不同的投资机会；确保分期开发的可操作性与可持续性的发展。（二）发展规模1、人口规模本规划区主导性质为商务办公功能，未来人口增长主要来源于区内居住用地所吸引的新增居住人口，其次是来源于区内大量的商业及商务用地可能吸纳的外来就业人口。规划区原有人口11031人，根据预测，新增居住用地内的居住人口规模约为11万人，则规划区内总人口约12万人。详见下表。表2-1 XX商务区人口预测表项目原有人口（人）新增人口（人）总人口（人）池店镇5,82740,27、00045,827陈埭镇5,20470,00075,204合计11,031110,000121,0312、用地规模XX商务区的总用地面积为1003.4公顷，不计堤外绿地用地为757.11公顷。一方面，规划区的建设用地应当满足总体规划、十一五规划、以及政府有关部门要求落实各类非居住用地需求，包括公共设施、道路交通、公共绿地、市政基础设施等；另一方面，规划区的建设用地应当满足相应居住需求，包括居住用地人口的需求和各类居住配套设施。第二节 路网规划与发展一、XX市道路路网规划1、规划目标依据XX市交通规划（2006年至2020年），至2020年，XX市要实现中心城区至各乡镇30分钟交通经济圈、各乡镇28、之间45分钟交通经济圈、所有乡镇15分钟内可便捷上高速公路的目标。为此，“十一五”期间，XX市预计投入51亿多元用于公路网、主要交叉口及运输站场的建设。规划以提升XX在XX经济区二级中心城市的功能地位、支撑市域规划为目的，逐步建立一个与产业布局和客货流密度相适应的交通运输体系，实现“对外交通快速化、境内交通网络化”的目标。2、构筑三层次交通网至2020年，XX市公路网规划总里程1991km，其中第一层骨架网313km，第二层干线网344km，第三层农村公路网1335km。第一层次即“三纵四横二环二连”快速路系统。“三纵”由S308、池英快速干道、西部干道构成；“二环”由XX绕城路、泉三高速公路29、和沿海大通道构成；“四横”由G324、泉厦高速公路、中部快速通道、大深大道构成；“二连”包括XX市机场连接线和疏港快速通道，是解决XX市机场和港口对外快速疏通的骨架系统。第二层次即“四纵八横九连”。“四纵”由陈西线、池安线、池灵线、磁东线构成；“八横”由紫池线、磁陈线、灵源山隧道连接线、内龙线、安陈线、安深线、东金一线、东金二线构成；“九连”由青陈线、陈新线、青安线、罗石线、罗永线、东永线、东石线、英龙线、金深线构成。第三层次是由村镇公路、村通村公路以及村镇对外出行公路构成，是骨架网和干线网的必要补充。二、XX商务区道路系统规划（一）对外交通系统对外交通系统是以市域次干道、沿海大通道与外围快速30、路网衔接。市域主干道多为南北向穿越性道路，江滨南路与沿海大通道、刺桐路肩负规划区对外的东西向联系。1、与XX衔接主要方式有：通过江滨南路衔接XX大桥；通过泉安路沟通XX大桥；通过内部次干路衔接刺桐大桥；远期可通过和平路或江滨南路衔接田安大桥，通过陈泉路衔接中芸过江通道。2、与石狮衔接可通过KS2号快速路、陈泉路及沿海通道衔接石狮。3、与XX机场衔接可通过KS2号快速路、陈泉路、和平路抵达XX机场，规划中和平路为机场快速通道。4、与XX市中心衔接抵达XX市中心的主要通道有KS2快速路+双龙路，世纪大道（KS3号快速路），辅助通道有陈泉路、和平路和SY19号路。5、与火车站和南安衔接可通过双龙路、31、KS3号路、 KS4号路、沈海高速公路、刺桐路延伸、324国道、SY12号路等抵达。（二）路网系统1、路网格局本规划区沿XX东西向狭长展开，东西长约8km，区内南北向腹地较小，在150m到1500m之间。现状福厦高速公路将规划区分割成东西两各片区，分属于陈埭镇和池店镇，东西两片区路网各成系统，依靠南北向主干道江滨南路和中央景观道连接。东片区规划道路以现状江滨南路、六源路、XX大桥连接线为基础，沿规划中央景观道两侧布置方格网状道路。西片区由泉安路、刺桐路和江滨南路围合，规划为西部湖滨社区，规划和平路从中央南北穿越，规划道路结合片区内城市生态滞洪公园、南低干渠等环状布置。2、道路分类规划区的道路系32、统依其职能与等级分为主要联外道路、次要联外道路、中央景观道、区内次干道和区内支路。（1）主要联外道路：提供规划区主要的联外交通性通道，包括南北向的泉安路、和平路（机场快速通道）、刺桐路、陈泉路，XX大桥连接线；东西向的江滨南路、沿海大通道与六源路。（2）次要联外道路：提供规划区与周边必要的可达性线路，一般道路宽度在24-42m。（3）中央景观道：为规划区内部唯一东西向联络道路，提供良好的林荫景观环境，设有公交专用道与非机动车道，道路宽度38m。（4）区内次干道:为连接和进入各组团内部的生活服务性道路，一般道路宽度为32m。（5）区内支路：主要为区内次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服33、务各小区为主。道路宽度在16-28m。3、道路等级划分依据城市道路设计规范（CJJ37-90），按区内路网功能将道路分为城市主干道、次干道和支路三个等级。（1）城市主干道：为进出规划区交通提供安全、高效、快速的服务，为城市各组团之间的长距离交通联系服务，为疏通东西向、南北向的交通功能服务。设计车速50km/h。（2）城市次干道：连接城市主干道，为城市用地提供通道，服务于中长距离的交通联系。设计车速40km/h。（3）支路：承担短距离的交通，直接为城市用地服务。设计车速20-30km/h。第三节 道路交通现状一、XX市道路交通现状1、道路路网现状XX东北临XX湾，东南濒临台湾海峡，南临金门湾，与34、金门岛隔海相望。东北距XX11公里，距福州210公里，西南距厦门市区85公里，境内深沪港距香港约320海里，距台湾高雄港约170海里，围头港与金门岛近在咫尺。XX是XX经济区XX湾城市群中唯一具备港口、高速公路、铁路、机场等海陆空交通基础设施的交通枢纽，区域内外交通发达、外向型经济占主导地位，是全国民营经济最发达的县市之一，福建省最大、最具优势的区域性中心城市和产业基地。福厦高速公路从城市的西北部切过，互通口离建成区约5公里。现有建成连接长三角、珠三角两大区域的沿海高速公路通道，以XX市为中心辐射全市各个镇、街道的高等级水泥公路网，外接福厦高速公路324国道、308省道等，区域公路通车里程1735、25.785公里，公路密度以每百平方公里265.8公里的通车里程名列全国前茅。在城市总规的框架下，XX市加大城市基础设施投入，在城市道路交通方面取得了很大的成绩。XX城市对外交通走向多元化和立体化，“陆、海、空”立体交通网络已基本形成。XX市区已先后建成了东环路、南环路、北环路、中干道、东干道、西干道、迎宾路、崇德路等主干道，基本形成了 “五纵三横”的市区道路网络。2、存在问题市区新城区内支路较为发达，而旧城区建筑密度大，人口集中，道路网不完善，无法满足日益增长的交通量需求，道路狭窄，人车分流吃紧，交通状况较为混乱。目前项目所在地现状路网仍存在以下问题：（1）城市主次干道网系统不完整，规划主次36、干道红线宽分别是38m、26m，对照国家规范中等城市的标准（主干道35-45m，次干道30-40m）偏低，停车场偏少，马路停车，交通不畅。（2）干道网未形成网络，支路不配套，路网结构不完善。市区主次干道比例失调，特别缺少次干道，使区内交通过分依赖于有限期完成的几条主干道，导致整个路网交通流分布不均，南北向道路较发达，东西向道路联系薄弱。区域道路网密度低，缺乏东西向联系的干道和支路。（3）平面交叉口通行能力低。平面交叉缺乏系统有效的渠化和组织以及完善的交通管理手段，从而降低了交叉口通行能力，增加了车辆的延误，甚至影响了整个路网功能的发挥。公共客运交通不发达，公交路线较少，公交场地用地缺乏。（4）37、城市道路交通为尽端式，对外交通不畅等问题突出。3、项目现状分析与问题的诊断XX社区、XX社区及中央商务区位于XX市XX商务区东面，规划道路以现状江滨南路、六源路、XX大桥连接线为基础，沿规划中央景观道两侧布置方格网状道路。项目区内除海尾、仙石村外，多为耕地、园地和林地，属于新区开发，市政基础设施薄弱。基地内道路主要有两类：现状有六源路、江滨南路、XX大桥市区连接线，这几条道路基本属于边界道路或过境道路，另有福厦高速和刺桐大桥跨越本项目；第二类为部分乡镇级道路，多为砂石路面，等级较低。项目区域道路未形成完善的道路网络结构，道路功能不明确，客货车辆，机动车辆与非机动车辆混行，内外不分，既影响了道路38、交通功能的发挥和造成市区的污染，又使运输效率降低，也影响该社区内的正常生产生活活动。XX商务区的建设必然促使交通量的增加，将造成道路拥挤，道路现状未能满足该生产基地发展的需求。项目建设将发挥XX社区、XX社区及中央商务区沟通内外的作用，改善区域交通状况及区域环境，完成城市规划，促进城市经济发展。第四节 项目建设必要性分析随着XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区经济的快速发展，虽然泉安路、六源路、陈泉路、江滨南路晋东段等道路已建成，区内的道路路网正在逐步完善，但主要干道与支路的联系较差，边缘地区路网发育不健全，随着XX商务区的不断发展，交通量的增加，现在有道路无法满足交通需求。项目建39、设是XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区与外部的交通及社区内部道路交通网络，完善城市主干道、主干道及社区支路的布局。从XXXX商务区路网现状分析，随着社区入驻人口的增多，现有道路难以满足日益发展不断膨胀的交通量，现有交通管理欠完善。一、实施城市发展战略的需要为加快实现建成结构严谨、开放的城市发展空间，塑造城市精品道路，决定建设XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区基础配套设施，该项目作为XXXX商务区连接外部及内部交通的道路网络结构的重要组成部分，对做强做大XX商务区及中心城市，拓展城市发展空间，增加城市人口，增强城市功能，激活人气，以及对现有区域进行科学合理调整，特别是40、促进XX商务区的发展具有十分重要的意义，而且项目的建设为增加城市用地规模和人口容量，增强中心城市聚集效应和辐射能力，也具有十分重要的意义。因此，项目的建设是实施城市发展战略落实城市总体规划的需要。二、完善路网结构的需要随着经济的高速增长，XXXXXX商务区对外交通压力越来越大，急需建设完善的道路路网，城区现状路网密度有待进一步提高，而且各个片区和各组团间的联系也要求有宽松的通道来连接，城区整个道路网系统急需改造完善。项目的建设，进一步完善城区路网结构，特别是完善XX社区、XX社区及中央商务区的交通，使城市道路主干线与交通支路有机地结合在一起，提高了线路的综合交通功能，节约了交通投资，对促进本项41、目区域交通的改善，推动当地经济的发展，发展城市绿化建设，营造绿色的环境，提升城市的形象有十分重要的意义。三、城市规模拓展与土地开发的需要城市的发展，加快了城市的开发与建设，提高了土地利用率。项目的建设不仅将加强XX社区、XX社区及中央商务区与外界的联系，拓展城市规模，而且将极大地推动沿线的土地开发，从而完善了城市的合理布局，提高未建区的土地价值。四、社会经济和城市交通发展的需要建设是城市发展动力，交通是经济发展的命脉。社会经济-交通运输的发展相辅相成。从发展潜力看，XX市发展动力足，根据XX市经济发展的态势和全面建设小康社会的需要，城市道路需求还将会有大幅度的增长，城市道路还有待完善；而且随着42、XXXXXX商务区的建设将带动当地社会经济发展，入驻企业及人员的增多、当地居民的购买力进一步增强，在可以预见的未来数年内，区域内车辆数量将会有明显增长，这将给区域内有限的道路网络带来巨大的压力，城市道路交通将面临巨大的挑战，一旦交通供给无法适应交通需求，交通矛盾将成为社会经济发展的制约因素，因此建设XX社区、XX社区及中央商务区基础配套设施，及早形成完善的交通体系，是保持社会经济和城市交通发展的需要。五、推进城市化进程，提高城市品位的需要现代化的城市道路是现代化城市的窗口，是城市面貌的写照，也是现代化城市文明的标准，XX社区、XX社区及中央商务区基础配套设施的建设可促进XX市塑造城市精品道路的43、发展，可改善城市形象，完善投资环境；同时满足市民出行舒适度的要求，提高了城市的品位。第三章 交通分析与预测第一节 预测的总体思路路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到建设项目的决策。交通路运输和社会经济发展关系十分密切，二者互为因果关系，随着社会经济的发展，必然引起交通客运量的增长，同时运输制约经济，当运输能力不能满足整个国民经济增长需求时，便会对整个社会经济运行产生约束，从而阻碍社会经济的进一步发展，因此，运输和经济二者始终存在于一种动态平等之中，虽两者的发展速度不尽一致，但运输的规模和增长速度与国民经济的水平和增长密切相关。另一方面交通量的发展44、同城市的土地、人口、社会紧密相关；土地利用的性质、人口的发展规模也将对交通量的发展规模也将对交通需求产生极大的影响。通过掌握本地区经济、人口、社会、土地利用性质与运输的现状及规划资料，将定性分析于定量计算相结合，便可比较准确的预期远景规划年内交通量发展结果。第二节 社会经济发展预测随着XX经济区建设列入国家优先扶持政策，福建省经济发展将继续拥有优惠政策和国家支持，福建省经济仍将呈持续增长态势。项目影响区域社会经济发展预测的方法采用增长速度法，即在充分分析项目影响区社会经济历史及现状的基础上，分析我国社会经济发展的总体形势和地区社会经济的发展趋势，参照项目影响区（包括省、市）国民经济和社会发展“45、十五”执行情况、福建省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要、福建省及市县社会经济和综合交通运输发展研究以及其他的社会经济发展规划，确定各特征时期内可能的经济增长速度，进而预测出影响区域在评价期内各特征年的主要社会经济发展指标。研究选取人口、地区生产总值和三大产业结构做为福建省主要社会经济发展指标，以综合反映福建全省社会经济发展水平。项目影响区的社会经济发展规划中对人口和地区生产总值的发展规模及其增长率，基本都作过中远期规划，可以为本预测提供参考依据，因此对项目影响区的预测主要考虑指标为人和地区生产总值这两项指标，预测结果详见表3-1表3-2。表3-1 2006年-2030年影响区主要经济指标46、预测地区“十一五”（2006-2010年）“十二五”（2011-2015年）“十三五”（2016-2020年）2021-2030人口增长率（）期末总人口（万人）人口增长率（）期末总人口（万人）人口增长率（）期末总人口（万人）人口增长率（）期末总人口（万人）XX11.37711.998.20741.677.89771.387.41830.51XX9.88109.147.36113.227.06117.276.61125.25表3-2 2006年-2030年影响区主要经济指标预测地区“十一五”（2006-2010年）“十二五”（2011-2015年）“十三五”（2016-2020年）2021-2047、30GDP增长率（%）期末GDP（亿元）GDP增长率（%）期末GDP（亿人）GDP增长率（%）期末GDP（亿元）GDP增长率（%）期末GDP（亿元）XX11.93147.0710.35137.888.67761.276.814984.61XX11.4838.779.81338.618.62022.116.83904.06注：以上表中数据按2004年不变价计算，由省政府经济研究中心提供。第三节 交通量预测一、研究方法本项目交通量主要由以下部分构成：一是现有趋势交通量；二是由于拟建项目的建成使得交通条件改善而诱增的交通量。本项目利用收集到的相关路线的交通量资料进行分析，得到拟建路线基年交通量，利用48、类比和弹性系数法预测未来交通量，在本报告中将采用定性分析和定量计算相结合的综合预测方法。二、经济与交通的关系公路交通量的发展与该地区经济的发展是有密切联系的，二者相辅相成密不可分。由于经济发展必然会带动人员和物资的往来，而作为公路运输载体的交通工具往来也会随发展而增多，两者的发展过程中可取一弹性系数来衡量两者增长率之间的关系。根据XX市历年公路客货运输量及增长状况分析经济和交通发展之间的弹性系数。表3-3 2000-2007年XX市地区生产总值年份地区生产总值（万元）200023782902001258019720022776674200332160482004369841320054227549、182006492737720075885075表3-4 XX市历年各种运输方式货运量年份运输方式公路水运民航合计货运量（万吨）比重（%）货运量（万吨）比重（%）货运量（万吨）比重（%）货运量（万吨）1995110.2490.6011.489.400.000.00121.721996119.0093.978.006.300.000.00127.001997167.4095.667.204.110.390.22174.991998234.9096.807.423.100.470.20242.791999238.8196.607.853.200.620.30247.292000298.3496.950、08.862.900.650.20307.862001305.0097.806.001.901.000.30312.002002311.5799.607.480.001.170.40312.742003342.0099.608.940.001.450.40343.452004335.1196.1511.753.371.670.48348.532005317.8694.5017.485.201.010.30336.352006313.2096.3810.813.330.950.29324.962007536.8395.9421.723.880.990.18559.54由表3-3，3-4可以得出X51、X市2000-2007年的地区生产总值年均增长率为13.82%，即K1=13.82%；而同时段的XX市公路货运量增长率为8.73，即K2=8.73。从近年来公路交通量发展来看，来看，其增长速度低于国民经济增长速度。二者之间弹性系数为：g=K2K1=8.7313.82=0.632。三、本项目影响区内其他运输方式相关线路的调查与分析在项目影响区内，并存着航空、水运、铁路和公路四种运输方式。1、从航空方面来看，航空平均运距为620公里以上，从上述各方面因素看，航空主要服务于运距长、价值高、批量小的物品，在服务对象上与公路运输存在合理的分工，因此本项目建成后将为XX机场提供更好的集疏运条件。2、铁路X52、X市境内仅有漳泉肖铁路，起于鹰厦铁路梅水坑站，途经安溪、南安、XX、惠安至肖厝，全长256.674公里。其途经肖厝港区、后渚港区的铁路支线湖泉肖铁路全长143 8公里。位于市区的XX站是XX市主要的车站，承担着XX市大部分的客货运输。铁路运量在综合运量中所占的比例较小，但在中长距离运输中仍然有一定的优势。3、港口项目影响区域内有XX港和围头港。本项目的建设将为港口提供良好的公路集疏运交通条件，将大大扩大港口腹地、有力推进港口的快速发展。无论是原料还是生产成品，都产生较大的集疏运输量，本项目的建设将能满足未来港口日益增长的公路集疏运需求。在项目影响区域内，航空、铁路、公路在综合运输体系中处于合理53、分工、互为补充、非竞争状态，故本项目建成通车后，本报告不考虑航空、铁路与公路间的转移量。四、交通量预测1、基年交通量本项目交通量预测工作依据交通部颁发的水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法，参照公路建设项目可行性研究报告编制办法（讨论稿，2001年7月，交通部）和公路通行能力指南（2000年6月，交通部公路科学研究所）的研究成果等，采用弹性系数法进行预测。预测年限为项目建成后20年。结合本项目的特点及考虑与项目所在地区社会经济发展规划相一致，确定交通量预测的基年为2010年，预测的特征年分别为2015年、2020年、2025年、2035年。本项目的基年交通量根据XX市交通局提供的XX市交通54、规划成果，参考临近的江滨南路、六源路、XX大桥连接段、沿海大通道、陈泉路的交通量资料，结合近年来XX市普通公路交通量发展规律和特点，参照相关类似建设项目的经验，选取具有代表性的路段，拟定预测的基年交通量见表3-5。 表3-5 项目各道路基年（2010年）交通量 （pcu/d）道路预测基年交通量主干A（42m宽）7120 中央景观道（38 m宽）6300 次干C（32m宽）5050 支路三十三（28m宽）4630 支路H（24m宽）4200 支路三十一（18m宽）2300 支路二十（16m宽）1860 2、趋势交通量预测趋势交通量预测是指无拟建项目时的正常交通量增长预测，才采用弹性系数推算法，即55、通过区域交通经济的相关性分析，依据区域未来经济预测值，利用弹性系数，推算项目趋势型交通量。在趋势型交通量预测基础下，对诱增交通量进行综合分析，构成最终的项目交通量预测结果。随着经济的发展和国家调整汽车产业发展政策，交通基础建设将得到不断加强，交通量也呈上升趋势。从交通发展规律看，客货运输弹性发展具有一定的阶段性和规律性。一般而言，在经济发展的起始阶段，交通运输量增鹾速度高于经济增长，当经济发展到一定水平后，交通运输弹性系数将逐渐减小。因此，根据本地区类似项目建设经验，预测20102015年为0.7，20152020年为0.6，20202035为0.4，20202035为0.4。根据上述弹性系数56、及第二章中XX市未来经济发展规划，选取具有代表性的路段，得到项目趋势型交通量结果，见表3-6。 表3-6 本项目趋势型交通量 （辆/日 小客车）年份20102015202020252035GDP增长率（%）11.49.88.66.86.8弹性系数0.60.70.60.40.4交通量增长率（%）6.846.865.162.722.72主干A（42m宽）预测交通量71209921127591459119082中央景观道（38 m宽）预测道交通量63008778112891291116885次干C（32m宽）预测交通量5050703790491034913535支路三十三（28m宽）预测交通量46357、064518297948812409支路H（24m宽）预测交通量420058527526860711256支路三十一（18m宽）预测交通量23003205412247136164支路二十（16m宽）预测交通量18602592333338124985注：GDP增长率预测值参考自福建省人民政府发展研究中心编制的福建省及县市社会经济和综合变通运输发展研究中关于XX市GDP预测值。3、诱增交通量预测诱增型交通量是指由于交通条件的改善而诱发的影响区原来潜在的交通量以及由于本项目的建设，在项目影响或辐射区内，引起经济结构、产业布局发生变化而诱发的交通量。本项目路网的建设，将使得该地区交通条件大大改善，改变58、该区域的出行和投资环境，诱发该区域经济的增长和交通量的增加，但由于项目所经地区不同，诱增交通量比率和诱增量存在较大差异。诱增交通量主要包含如下四个方面：一是项目建设改变了区域的经济可接近性，市场范围发生变化引起交通流向变化而产生的交通流量；二是项目建成可能引起区域结构、产业布局、投资环境的变化而产生的交通量；三是项目建成改善了区域交通条件，诱发了潜在的交通量；四是随着我国加入WTO，汽车关税的逐步降低，汽车家庭化，项目影响区汽车保有量呈跳跃性增睦，将诱增大量交通量，对公路交通的需求呈快速上升趋势。通过对本项目沿线现状及其未来发展规划进行分析，在本项目建成初期，产生的诱增交通量并不明显，但随着当59、地经济发展，由于交通便利，除了对经济的促进作用非常明显以外，将会对周边机动车的出行条件大为改善，使机动车的平均出行次数明显增加。诱增经济带来的交通量和诱发出行量使得项目建成之后的诱增比较大，交通条件改善将诱发了原来受抑制的机动车出行。本报告参考世界银行关于诱发运量模型计算本项目的交通量诱发率，在定量计算的基础上，类比借鉴本地区类似项目诱增交通量预测，诱增交通量在2015年按趋势交通量的10考虑、在20152035年按趋势交通量的8考虑。 通过以上分析，本项目交通量预测结果见表3-73-13。 表3-7 主干A交通量预测结果 （pcu/d）交通量(主干A)2015年2020年2025年2035年60、趋势交通量9921127591459119082诱增交通量992102111671527合计10913137791575820609表3-8 中央景观道交通量预测结果 （pcu/d）交通量（中央景观道）2015年2020年2025年2035年趋势交通量8778112891291116885诱增交通量87890310331351合计9656121931394318236表3-9 次干C交通量预测结果 （pcu/d）交通量（次干C）2015年2020年2025年2035年趋势交通量703790491034913535诱增交通量7047248281083合计774097731117714617表3-61、10 支路三十三通量预测结果 （pcu/d）交通量（支路三十三）2015年2020年2025年2035年趋势交通量64518297948812409诱增交通量645664759993合计709789611024713402表3-11 支路H交通量预测结果 （pcu/d）交通量（支路H）2015年2020年2025年2035年趋势交通量58527526471311256诱增交通量585602377901合计64388128509012157表3-12 支路三十一交通量预测结果 （pcu/d）交通量（支路三十一）2015年2020年2025年2035年趋势交通量3205412247136164诱增62、交通量320330377493合计3525445150906657表3-13 支路二十交通量预测结果 （pcu/d）交通量（支路二十）2015年2020年2025年2035年趋势交通量2592333338124985诱增交通量259267305399合计2851360041175384第四章 建设规模与主要技术指标第一节 通行能力分析一、通行能力分析一条车道理论通行能力： Na=N0Cn式中：Na单向路线设计通行能力 N0一条车道可能通行能力 自行车影响修正系数 车道宽度影响修正系数 C交叉口影响修正系数 n车道数修正系数一条车道可能的通行能力见表6-3，表6-3 单车道通行能力V（km/h）63、2030405060N0（pcu/h）13801550164016901730自行车影响修正系数见表6-4，表6-4 自行车影响修正系数表机动车道与非机动车道有分隔带1机、非没有分隔带，影响不大时0.8车道宽度影响修正系数见表6-5，表6-5 车道宽度影响修正系数表车道宽2.533.544.555.56（%）5075100111120126129130车道影响修正系数见表6-6，表6-6 车道影响修正系数表车道数1234车道数修正系数n11.872.603.201、联外道路（1）主干道A主干道A ，总长度1056.40米，路基宽度42米，双向6车道，路幅布置：11.52机动车道+3.52m非机64、动车道+3.52m人行道+2.0m中央分割带+1.52m机非分隔带。设计采用双向6车道，设计行车时速50公里小时。在计算通行能力时取N0=1690pcu；机动车与非机动车之间设置隔离带，路段上的自行车对机动车几乎没有影响，可不考虑折减，故取=1；主干道A车道宽以标准车道（3.75米）修建，则=1.06，交叉口的影响系数取平均交叉口间距150.91米，则C=C0（0.0013s+0.73）=0.46（0.0013150.91+0.73）=0.426车道修正系数：主干道A以双向亮车道修建，则n=2.60;则主干道单向通行能力NaNa=169011.060.4262.60=1984.15pcu/h（65、2）次干道C次干道C，长度分别1156.16米，路基宽度32米，双向4车道，路幅布置：7.52m机动车道+3.52m非机动车道+3.02m人行道+1.52m机非分隔带。采用双向4车道，设计行车时速40公里小时。在计算通行能力时取N0=1640pcu；机动车与非机动车之间设置隔离带，路段上的自行车对机动车几乎没有影响，可不考虑折减，故取=1；两条道路车道宽以标准车道（3.75米）修建，则=1.06，次干道C交叉口的影响系数取平均交叉口间距为144.52米，则：C=C0（0.0013s+0.73）=0.46（0.0013144.52+0.73）=0.422车道修正系数：以2车道修建，则n=1.8766、;则次干道C单向通行能力Na为：Na=164011.060.4221.87=1371.84pcu/h2、中央景观道1条， F-F型道路1条为中央景观道，总长3088.29米。路基宽度均为38米，双向6车道，路幅布置：112m机动车道+2.52m非机动车道+3.02m人行道+2.0m中央分割带+1.52m机非分隔带。采用双向6车道，设计行车时速40公里小时。在计算通行能力时取N0=1640pcu；机动车与非机动车之间设置隔离带，路段上的自行车对机动车几乎没有影响，可不考虑折减，故取=1；两条道路车道宽以标准车道（3.75米）修建，则=1.06，中央景观道交叉口的影响系数取平均交叉口间距为220.67、59米，则：C=C0（0.0013s+0.73）=0.46（0.0013220.59+0.73）=0.468车道修正系数：以双向两车道修建，则n=2.60；则中央景观道单向通行能力Na:Na=164011.060.4682.60=2115.29pcu/h3、社区内部道路系统社区内部系统的道路类型按照路幅布置可划分为H-H，I-I，J-J，K-K四种，在不同路幅布置中分别选取一条道路进行分析。（1）支路三十三（H-H道路路幅布置）支路三十三长1650.60米，路基宽度28米，双向4车道，路幅布置：7.02m机动车道+2.52m非机动车道+3.02m人行道+1.52m机非分隔带。采用双向4车道，设68、计行车时速30公里小时。在计算通行能力时取N0=1550pcu；机动车与非机动车之间设置隔离带，路段上的自行车对机动车几乎没有影响，可不考虑折减，故取=1；车道宽以标准车道（3.5米）修建，则=1，交叉口的影响系数取平均交叉口间距206.33米，则C=C0（0.0013s+0.73）=0.46（0.0013206.33+0.73）=0.459车道修正系数：以双向两车道修建，则n=1.87;则支路三十三单向通行能力Na：Na=1550110.4591.87=1330.41pcu/h（2）支路H（I-I道路路幅布置）支路H长1011.45米，路基宽度24米，双向4车道，路幅布置7.02m机动车道+69、3.52m人行道+1.52m机非分隔带。采用双向4车道，设计行车时速30公里小时。在计算通行能力时取N0=1550pcu；机动车与非机动车之间设置隔离带，路段上的自行车对机动车几乎没有影响，可不考虑折减，故取=1；车道宽以标准车道（3.5米）修建，则=1，交叉口的影响系数取平均交叉口间距144.49米，则C=C0（0.0013s+0.73）=0.46（0.0013144.49+0.73）=0.422车道修正系数：以双向两道修建，则n=1.87；则支路L单向通行能力Na： Na=1550110.4221.87=1223.17pcu/h（3）支路三十一（J-J道路路幅布置）支路三十一长373.5170、米，路基宽度18米，双向2车道，路幅布置：4.02m机动车道+3.02m人行道+2.02m机非分隔带。采用双向2车道，设计行车时速20公里小时。在计算通行能力时取N0=1380pcu；机动车与非机动车之间设置隔离带，路段上的自行车对机动车几乎没有影响，可不考虑折减，故取=1；车道宽以标准车道（4.0米）修建，则=1.11，交叉口的影响系数取平均交叉口间距93.38米，则C=C0（0.0013s+0.7）=0.46（0.001393.38+0.73）=0.392车道修正系数：以两车道修建，则n=1;则支路三十一单向通行能力Na：Na=138011.110.3921=600.47pcu/h（4）支71、路二十（K-K道路路幅布置）支路二十长304.97米，路基宽度16米，双向2车道，路幅布置：4.02m机动车道+4.02m人行道。采用双向2车道，设计行车时速20公里小时。在计算通行能力时取N0=1380pcu；机动车与非机动车之间未设置隔离带，考虑路段上的自行车对机动车的影响，取=0.8；车道宽以标准车道（4.0米）修建，则=1.11，交叉口的影响系数取平均交叉口间距101.66米，则C=C0（0.0013s+0.73）=0.46（0.0013101.66+0.73）=0.397车道修正系数：以两车道修建，则n=1；则支路二十单向通行能力Na，则Na=13800.81.110.3971=4872、6.50pcu/h。二、日通行能力根据项目的功能与性质，结合考虑交通流的时空分布特征，取高峰小时系数为0.1，方向不均衡系数为0.62，饱和度为0.80。则XX社区、XX社区及中央商务区道路系统的日通行能力：1、主干道ANa=（1984.15+1984.150.38/0.62）/0.10.8=25601.94pcu/d2、次干道CNa=（1371.84+1371.840.38/0.62）/0.10.8=17701.16pcu/d3、中央景观道日通行能力Na=（2115.29+2115.290.38/0.62）/0.10.8=27294.06pcu/d4、社区内部道路系统日通行能力（1）支路三十73、三Na=（1330.41+1330.410.38/0.62）/0.10.8=17166.58pcu/d（2）支路L Na=（1223.17+1223.170.38/0.62）/0.10.8=15782.84pcu/d（3）支路三十一Na=（600.47+600.470.38/0.62）/0.10.8=7748.00pcu/d（4）支路二十Na=（486.50+486.500.38/0.62）/0.10.8=6277.42pcu/d第二节 道路建设规模论证XX社区、XX社区及中央商务区道路路网的建设，不仅涉及到社区内部交通的顺畅，而且涉及到整个XX商务区道路路网运行的效率，甚至整个XX市的交通发74、展。同时工程的建设影响着巨额资金的合理利用，因此该工程也成为决策者关心的焦点。交通基础设施项目，综合的需求预测对确定设施未来使用者的规模及数量是必须的；而交通基础设施的初期投入费用高而回收期长，项目开始产生效益之前，较长的建设周期以及对利息资本化的需求使得融资成本很高。因此对XX社区、XX社区及中央商务区道路路网的修建规模的论证及确定尤为重要。这不仅涉及到财务上的可行性，对城市整个道路交通系统的完善也密切相关，甚至影响到城市未来的发展。根据上述道路通行能力的分析，假设远景区域道路的交通量以5%的增长率递增，道路的通行能力取瓶颈处进行分析，则Na=项目交通量（1+0.05）（n-2035）一、联75、外道路1、主干道A25601.94=20609（1+0.05）（n-2035） 计算得，n=20392、次干道C17701.16=14617（1+0.05）（n-2035） 计算得，n=2043二、中央景观道27294.06=18236（1+0.05）（n-2035） 计算得，n=2039二、区内系统道路1、支路三三17914.58=13402（1+0.05）（n-2035） 计算得，n=20402、支路H14717.81=12157（1+0.05）（n-2035） 计算得，n=20403、支路三一8143.23=6657（1+0.05）（n-2035） 计算得，n=20384、支路二十63576、6.52=5384（1+0.05）（n-2035） 计算得，n=2038城市道路的交通节点（交叉口）通常是整个道路的瓶颈，因此交通节点（交叉口）的规模、控制方式的选择，对整个路段的交通质量、服务水平以及社会效益的发挥有着至关重要的作用。通过以上交通量预测及通行能力分析，项目通行能力大于预测的交通量，项目道路设计的建设规模可以满足本项目的交通需求。因此本项目推荐方案符合XX社区、XX社区及中央商务区的实际及发展的需要。社区内联外路采用四车道设计，起到连接社区与其他组团的重要作用，可以对社区内过境车辆起到重要的分流作用。社区支路采用四车道或两车道设计，是社区内部各小组团相互联系的重要通道。经分析本77、项目推荐方案可以满足XX社区、XX社区及中央商务区交通量的发展需求，因而，是合理的。第三节 主要技术标准按照城市道路设计规范（CJJ37-90）及以上分析，确定本项目规划区各等级道路的各技术标准如下表：表4-5 道路主要技术标准表序号技 术 标 准主干路次干路支路小区支路1设计车速(km/h)504030202不设超高最小平曲线半径(m)400300150703设超高最小平曲线半径(m)1007040204不设缓和曲线最小平曲线半径(m)700500-5平曲线最小长度(m)857050406圆曲线最小长度(m)403525207停车视距(m)60403020注：小区支路指规划区内路幅宽18m和78、16m的双车道道路规划区道路横断面划分如下：详见道路红线规划图。表4-6 道路横断面划分表道路等级道路名称红线宽度（m）机动车道数机动车道宽(m)非机动车道宽(m)人行道道宽(m)中央分隔宽(m)机非分隔带宽(m)主干道主干道A42611.523.523.522.01.52次干道中央景观道3861122.523.022.01.52次干道A-E3247.523.523.52_1.52区内支路28m宽支路2847.022.523.02_1.5224m宽支路2447.02_3.52_1.5218m宽支路1824.02_3.02_2.0216m宽支路1624.02-4.02-第五章 建设条件第一节 所79、在地区域概况一、自然环境概况1、地理位置陈埭镇位于XX湾畔繁华的三角地带，东临大海、居XX入海口南岸，西与XX市区毗邻，南与石狮市相连，北隔XX与XX市区接壤。2、自然条件XX市位于福建东南沿海，北纬24302454，东经1182411843。域内地势由西北向东南海面倾斜，地形以平原、台地为主。全市最高峰紫帽山海拔518m。岛屿近30个。年平均气温20.4，年降水量1094mm，无霜期360天。项目所处区域位于XX市南部沿海，属南亚热带海洋性季风型气候，气候湿润，雨量充沛，夏长无酷热，基本无冬霜，日照充足，季风明显。年平均气温20.3，年平均降水量为1095.4mm。二、社会环境概况1、社会经80、济发展状况陈埭镇镇域面积38.4平方公里，海岸线长13.6公里，辖25个行政村(居)、1个镇办农场，是闽南重点侨乡和少数民族的聚居地。陈埭处于晋东平原，地势平坦，土壤肥沃，气候温和，雨量充沛，沟渠纵横交错，水域星罗棋布，盛产水稻、海蛏等，自古素有“XX粮仓”的美誉。2009年，陈埭镇经济社会保持平稳较快发展，全年财政总收入12.97亿元，增长21.3%；农民人均纯收入12170元，增长6%。2、基础设施（1）供水工程陈埭现有2个水厂，日产自来水3万吨。第一自来水通过上移取水口，实行引青（阳）入陈（埭）工程，向市自来水公司购进水源，有效增加供水能力和提高水质；第二水厂投资200万元进行水改，改善81、人民群众供水需求。（2）供电工程建成江头和高坑2个11万伏输变电站，沟头变电站、岸兜变电站建设正在顺利进行，预计2011年5月份可实现供电。（3）交通镇区公路四通八达，陈青公路、七一公路贯穿境内，陈泉公路北接XX刺桐大桥，七一南路南连石狮。陈泉七一公路纳入XX市沿海大通道内线，全线11.72公里，工程总投资1.23亿元，累计完成投资6750万元。鹏青路现已完成图纸设计和部分房屋拆迁，其规划设计方案正在做进一步论证和优化。（4）通讯拥有2个程控电话模块局，其中洋埭模块局是全省第一个村级模块局，电话装机总量和移动电话用户位居前茅，互联网技术广泛应用。结论：项目所在地区位优势独特，基础设施建设和公共82、配套较为完善，经济发展水平和产业结构调整得到进一步提升，人民的生活水平有了较大的改善，为陈埭镇城市化发展奠定基础。第二节 XX商务区概况一、自然条件1、地理位置XX商务区位于XX下游南岸，区域北面是XX市和XX市的母亲河XX，西依泉安路，南以刺桐大道、九十九溪和六源渠为界，本次规划面积约为10.03km2，沿XX东西向狭长展开，占据岸线8.3km，区内腹地较小，从150m到1500m之间。规划区南侧边缘紧邻工厂与村落。现状土地利用性质主要是村落和农田，包括池店镇的溪头村、溜石村、霞福村和东山村，陈埭镇的海尾村和仙石村，在池店镇有三所配套学校。规划区东部出海口处为仙石污水处理厂用地，一期10万吨83、已建成使用，将扩建至25万吨，占地约为20公顷。规划区西面池店镇内地势低洼为滞洪区，也是规划中的滞洪池位置。河堤之外是河滩和湿地，在西面与池店镇相对的堤外已经有建设好的XX公园，与明代石塔公园相连。2、地形地貌（1）地形规划区属于闽东南沿海平原微丘区，区内最大标高为22.90m，最低标高为1.32m。规划区以九十九溪为界分属于陈埭和池店两镇，九十九溪以东即为陈埭片区，片区内现有海尾村和仙石村，另有正在建设的陈埭第二工业区, 整个片区地形相对比较平坦，地势普遍较低，且鱼塘、河道众多，绝大部分标高处于1.55.0m，为规划区的主要填方区；九十九溪以西即为池店片区，片区现有东山村、霞福村、溜石村和溪84、头村，片区内地形相对复杂，鱼塘和农田标高处于2.53.5m，村庄标高基本在4.5m 以上，其中东山村和霞福村一带地势相对较高，标高大致处于8.522.5m。（2）地质规划区南部紧靠丘陵，从地貌单元上看，大部分场地处于海积地貌上，局部为残坡积地貌。规划区场地土主要有：人工填土、粉质粘土、淤泥、泥质砂、淤泥夹砂、砂卵石以及残积粘土。地基土层主要为淤泥层，其下覆泥质砂、砂卵石等。规划区地下水丰富，埋深浅，一般在0.52.0m，对工程影响大。3、水系区内现状沟溪水网较为密布，以福厦高速为界基本分属两个水系：南低干渠和九十九溪。以西为南低干渠及其支流、滞洪区；以东为九十九溪下游水系，九十九溪的两条下游支85、流浦沟和六源支流分别通过规划区中央及南侧汇入XX。南低干渠穿过泉安路后进入规划范围，经过东山水闸后分为两支；一支通过池店滞洪区后由溪头水闸汇入XX，另一支通过刺桐大桥附近三斗水闸后汇入浦沟最终汇入XX。另在规划区西北角，有南低干渠支流通过华洲水闸汇入XX。二、社会概况1、现状建筑规划区内村落多数是在历史发展进程中逐渐形成的，建筑多为5-7层村民自建楼房，缺乏统一规划，没有依照相关的法规建设， 存在着间距密集、质量不佳、形式色彩五花八门等问题，存在极大的消防安全卫生等隐忧。在村落中夹杂着一些工厂建筑，多数为多层框架建筑。在仙石村存留了少量特色民居古厝，但总体来说维护不善，无太大的历史价值。溜石村86、河堤外的明代石塔-江上塔，建于明万历年间十二层实心石塔，通高12.6m，为XX口岸的航行标志，属省级文物保护单位。规划区位于晋东九十九溪水系和南低干渠下游，设有多处水利设施：如闸门、污水加压泵站、抽水排涝泵站，体型庞大且占据比较重要的地段。2、基础设施（1）现状道路规划区属于新建区，区内道路未成系统，现状有泉安路、江滨南路、陈泉路、XX大桥市区连接线和六源路，这几条道路基本属于边界道路或过境道路，另有福厦高速和刺桐大桥跨越该区域，其余为低等级的村道。（2）给排水设施陈埭二水厂位于区域最南端。（3）污水处理厂仙石污水处理厂位于规划区东部出海口处，已建规模10万t/d，远期规模为25万t/d，占地87、约20公顷。（4）电力设施现有110kv大淮池店的同塔双回架空线路在池店片区内不规则穿行，110kv清蒙高坑的同塔双回架空线路在规划区边缘沿高速公路布置。另有沿六源支流规划有110kv和220kv的架空线路，以及110kv的仙石变电站。（5）天然气管道福建液化天然气（LNG）输气干线于2008年投入运行，管道管径为711，埋深约1.2米，越过XX沿世贸中心用地东侧至浦沟东岸南北穿越。第六章 初步建设方案XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区位于XX市陈埭镇，主要建设内容包括项目用地范围内的场地平整、道路工程、给排水工程及电力工程等相关配套设施工程等。第一节 方案主要依据一、中华人民共88、和国环境保护法二、中华人民共和国水污染防治法三、中华人民共和国水法四、中华人民共和国土地管理法五、中华人民共和国城市规划法六、XX市城市总体规划修编（2002-2020年）七、城市道路设计规范（GJJ37-90）八、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）九、城市用地竖向规划规范（GJJ83-99）十、城市给水工程规范（GB50282-98）十一、室外排水设计规范（GB 50014-2006）十二、城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）十三、XXXXXX商务区控制性详细规划十四、XXXXXX商务区市政工程规划第二节 建设内容及总体规划一、建设内容及规模项目占地面积78391189、平方米，主要建设内容为XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区的35条道路工程及配套的道路给水、雨水、污水及中水、强弱电、通信、燃气管道及道路照明、绿化等综合管线的建设，建设道路总长为27442.01m，道路红线宽度为16-42m，设计行车速度为20-50km/h，依其职能与等级划分为中央景观道、主干道、次干道、支路。工程方案主要建设指标详见表1-1。二、规划原则1、道路系统规划，以总体规划、控制性详细规划为基础，以城市用地功能分区为前提，满足城市发展而引起的交通运输量的要求。2、道路网络必须层次清晰，功能明确，使各用地片区之间道路通达性好，组织交通流向明确。3、必须解决好内部路网与区90、外道路系统的联系，突出对外联系道路的交通功能。4、路网规划尽量结合现状地形、地物及排水工程规划，合理确定线型走向，充分利用自然地形，尽量减少提升，节约人力、物力、动力。5、路网规划着眼于规划区的道路系统、路网结构及各区域周边路网的合理衔接，对规划区的主次干道从等级、红线、路幅划分上作综合分析。6、路网规划要符合有关规范规定要求。三、总平面布置XX社区、XX社区及中央商务区属于XXXX商务区东片区，规划道路以现状江滨南路、六源路、XX大桥连接线为基础，沿规划中央林荫景观道两侧布置方格网状道路。道路线型设计时，除了考虑线型连续匀顺、圆滑外，还注意与周围环境景观相协调，使道路线型与沿线设施待构成自然91、协调的建筑群体。路线平、纵横各组成的空间充裕，具有足够的视距和视野，各种设施所构成的视觉系统能有效地采取安全行驶的措施，尽量减少消除道路对自然景观的破坏，对路堑的边坡和路堤的边坡予以绿化、防护。第三节 道路工程一、建设内容及规模XX社区、XX社区及中央商务区的道路系统依其职能与等级分为联外道路、中央景观道、区内支路三种。1、联外路项目的对外交通主要依托分区规划确定的：南北向的陈泉路、XX大桥连接线、沿海大通道；东西向的江滨南路、六源路。项目区内联外道路主要有陈泉路、XX大桥连接线、六源路及主干道A、次干道A-E。其中陈泉路、XX大桥连接线、江滨南路、六源路、沿海大通道均为已建道路，因此不纳入本92、次估算范围。本次估算范围总长度6230.17米，其中主干道A道路红线为42米、长度为1056.40米；次干A-E道路红线为32米，次干道A-E总长度为5173.77米。2、中央景观道为规划区内部唯一东西向联络道路，提供良好林荫景观环境，设有公交专用道与非机动车道，项目区内为中央景观道晋东段，长度约3088.29米，道路宽度38m。3、区内支路为连接和进入各组团内部的生活服务性道路，道路红线为16-28米，总长度约18123.55米。二、道路横断面规划1、道路断面规划原则（1）道路横断面型式，各部尺寸均应按类别、级别、设计车速、交通特性、地下管线、地形等因素统一安排，以保障车辆行人交通的安全通畅93、，地下市政管线的合理布设。（2）以控规路幅为基础，以城市道路交通规划设计规范为依据，本市政规划道路断面技术指标见下表。（3）横断面设计应充分结合现状，考虑近远期结合，以利分期建设。表5-1 断面规划技术指标表道路等级设 计车 速路幅宽度机动车道条 数路缘带宽 数一条车道宽度主干路50km/h4160m48条50cm3.53.75m次干路40km/h3238m46条25cm3.53.75m支路20-30km/h1628m24条25cm3.53.75m2、道路横断面形式划分规划区道路横断面划分详见道路红线规划图。表5-2 道路横断面划分表道路等级道路名称红线宽度（m）机动车道数机动车道宽(m)非机94、动车道宽(m)人行道道宽(m)中央分隔宽(m)机非分隔带宽(m)主干道主干道A42611.523.523.522.01.52次干道中央景观道3861122.523.022.01.52次干道A-E3247.523.523.52_1.52区内支路28m宽支路2847.022.523.02_1.5224m宽支路2447.02_3.52_1.5218m宽支路1824.02_3.02_2.0216m宽支路1624.02-4.02-三、道路竖向规划1、现状地形分析规划区属于闽东南沿海平原微丘区，区内最大标高为22.90m，最低标高为1.32m。本项目属于XXXXXX商务区东片区，属于陈埭片区，地形相对比较95、平坦，地势普遍较低，且鱼塘、河道众多，绝大部分标高处于1.55.0m，为主要填方区。2、规划原则（1）结合地势、地形特点，做到依山傍水，与总体地势相协调，又不致起伏较大。（2）避免大填大挖，尽量减少土方工程量，使道路标高与现状地面标高一致或相差不大。（3）满足地面雨、污水的重力排放要求。（4）满足城市防洪防潮规划的要求。（5）依据城市道路设计规范对道路纵坡的规定，满足城市道路技术规范。（6）考虑与现状村镇居民点地坪标高相协调，做到良好衔接。（7）与片区内已建道路标高相协调。（8）注意规划片区道路竖向与周围片区的道路竖向相协调。3、道路竖向规划技术标准道路竖向规划主要技术标准见表5-3。表5-396、 道路竖向规划主要技术标准道路等级 技术标准主干路次干路支路1、设计车速（km/h）504030202、最大纵坡(%)3.03.03、最小纵坡(%)0.30.34、凸形竖曲线一般最小半径(m)13506005、凸形竖曲线推荐半径(m)500030006、凹形竖曲线一般最小半径(m)10507007、凹形竖曲线推荐半径(m)300020008、竖曲线最小长度(m)40354、道路竖向规划（1）道路控制点竖向高程的确定充分利用及合理改造自然地形，结合市政排水、道路建设、城市景观等方面的要求确定，以达到工程布局合理、造价经济、景观优美等目标。（2）依据防洪要求，规划区竖向高程应分别以陈埭组团或池店组97、团防洪最高水位为基点，依照规划区内部雨水系统设计重现期水面线加以推求，据此确定规划区用地及沿岸滨水道路的最低控制标高，陈埭组团最低控制标高取4.30m，池店组团最低控制标高取4.50m。（3）维持现状主要道路（包括泉安路、江滨南路、六源路等）的标高不变，并由此确定规划区内道路控制点高程和道路坡度。四、道路路基工程设计1、路基型式：XX社区、XX社区及中央商务区路基型式按照路幅宽度可以划分为以下七种：C-C道路横断面、F-F道路横断面、G-G道路横断面、H-H道路横断面、I-I道路横断面、J-J道路横断面、K-K道路横断面。2、路面横坡：人行道2%，非机动车道1.5%，机动车道1.5%。3、设计98、标高：设计标高取路基中心高为设计标高。根据本路段地形地质和水文类型等设置位置，合理确定路基高度，进行路基路面及排水综合设计。4、路基压实度：根据城市道路设计规范应采用重型击实标准规定，本路段路基压实度按：填方路段路槽下0-80厘米为大于90%，80厘米以下为87%，挖方路段槽下0-30厘米为90%，填土要求分层夯实。5、取土、弃土方案及节约用地措施：一是尽量使路基填土与挖土平衡，但路基挖方供给需符合填筑指标的土；二是废弃土石方应在指定点弃方，弃方场城符合环保要求的情况下尽量靠近路线，减少弃土运距，并对弃土进行碾压、坡面种草皮，坡脚设护脚，排水等处理。弃土场所应尽量选择在荒地或耕作价值不大的坡地99、和谷地处。五、路面工程设计1、路面结构设计（1）机动车行道采用沥青混凝土路面，从上到下依次为：4cmAC-13C （70号）；4cmAC-16C（70号）；7cmAC-25C（70号）；ES-2稀浆封层5mm；18cm厚5%水泥稳定碎石；18cm厚3%水泥稳定碎石；15cm级配碎石垫层；（2）非机动车行道采用沥青混凝土路面，从上到下依次为：4cmAC-13C（70号）；6cmAC-16C（70号）；ES-2稀浆封层5mm；18cm厚5%水泥稳定碎石；15cm厚3%水泥稳定碎石；15cm级配碎石垫层；（3）人行道人行道采用高强砼彩砖，局部采用花岗岩点缀，从上到下依次为:25255 cm高强砼彩砖100、（花岗岩25253cm）；3cm厚（1：3）水泥砂浆整平层；12cm厚C15砼；路缘石均采用花岗岩条石，露明面必须采用机械切割，直线段每块缘石长度0.8-1米，曲线段弧形缘石长度为0.4-0.5米。花岗岩面砖与高强彩砖的厚度差采用水泥砂浆补齐。（4）临时路面6厘米AC-16C（AH-70）；18厘米5%水泥稳定碎石层；2、路面技术要求（1）抗滑技术指标（交工验收值）：横向力系数SFC60：50；动态摩擦系数DF60：0.54；构造深度TC(mm)：0.50（2）动稳定度指标：1000（次/mm）（3）石料磨光值：石料磨光值PSV不得低于40。（4）道路弯沉值指标：路面各结构层及土基顶面竣工验收101、弯沉值（综合影响系数K1.0）：AC-13C顶面竣工验收弯沉值 LS=27.4（0.01mm）AC-16C顶面竣工验收弯沉值 LS=30.5（0.01mm）AC-25C顶面竣工验收弯沉值 LS=33.9（0.01mm）5%水泥稳定碎石层顶面竣工验收弯沉值 LS=40.2（0.01mm）3%水泥稳定碎石层顶面竣工验收弯沉值 LS=88.9（0.01mm）土基顶面竣工验收弯沉值 LS=310.5（0.01mm）第四节 给排水工程一、给水工程1、供水水源规划项目位于XXXX商务区东侧，属于规划区的陈埭片区，按XX市市域给水工程专项规划，近远期均由陈埭第二水厂供水。但该水厂属镇级水厂，规模小，工艺落后102、，水质较差，已很难满足现有国家标准对生活饮用水的卫生要求及将来的发展要求，将逐步被淘汰、关闭。而根据业主和XX市市政园林局反馈的信息，陈埭第二水厂由市自来水公司整合，未来五年内整体搬迁，改作加压泵站，预留用地1ha。因此，规划区的陈埭镇用地近期仍可由陈埭第二水厂临时过渡供水，远期改由梅岭水厂供水。2、配水管网系统布设XXXXXX商务区主要配水管道布设情况为：采用两条配水主干管从区外引水，一条沿泉安路铺设至区内，管径为DN600；另一条沿陈泉路铺设至区内，管径为DN800。区内配水干管分别沿六源路、陈泉路、次干A、主干A、次干C、XX大桥连接段、中央景观道、泉安路、和平路、刺桐路等道路铺设，管径103、为DN500DN300。其它道路铺设配水次干管及配水支管，并与配水干管连接成环，管径为DN200DN150。根据国家有关规定，本区内采用低压消防制。为满足低压消防要求，各配水管道上须设置消火栓，其间距不得超过120米。配水管道均选用质量可靠、价格合理的管材，根据实际使用经验，建议采用球墨铸铁管。二、排水与排污工程1、排水与排污工程概况本工程采用雨、污分流制。按雨污分流设计，沿线设置主管检查井、混凝土管涵等进行雨水、污水收集和排放。本工程雨水管线主要收集道路范围内及道路二侧区域雨水。本项目雨水管材采用钢筋混凝土排水管（GB/T11836-1999I级管），水泥砂浆接口（GB95S516-8），管104、道基础采用120素砼带状基础（GB95S516-5）。本工程污水管线主要收集本道路沿线规划单位、居民区外排的污水以及负责转输上游污水支干管来水。本项目污水管材均采用PVC-U双壁波纹排水管，其环刚度等级为8KN2/m，管道连接接口采用弹性密封圈柔性接头（国标04S520-21），管道基础采用200厚砂垫层基础（国标02S515-20）。2、排水工程设计根据道路标准横断面，本道路雨水口桩号道路中心线为主桩号，雨水管材采用钢筋混凝土排水管（国标GB/T11836-1999级管），DN600的管道基础采用1200素硂带状基础，水泥砂浆接口，具体详见国标04S516-21，DN600的管道基础采用12105、00素硂带状基础，具体详见国标04S516-16，混凝土接口，具体详见国标04S516-31。雨水口采用边沟式雨水口，在交叉口处如果雨水口布置不在交叉口竖向最低处则可适当调整雨水口位置，雨水口连接管采用d300，i=0.01，雨水口深度一般为1.0m。雨水窨井盖座及雨水进水口盖座均采用成品重型高强钢筋混凝土盖座，其中窨井盖座规格为750（外形尺寸:850*125），雨水口盖座规格为640*500（外形尺寸:750*600*120）。雨水窨井规格：管径D600窨井详见国标02（03）S515-11，管径D=800窨井详见国标02（03）S515-14，管径D=1000窨井详见国标02（03）S5106、15-17。雨水管道施工验收按市政排水管渠工程检验评定标准有关规范进行。施工时应注意保护管线安全，对于建设中遇到的管线与构筑物，若无法满足安全要求时，应进行迁移。3、排污工程设计本工程排污管道均采用HDPE双壁波纹排水管，其环刚度登记为8KN/m2，管道连接口采用弹性密封圈柔性接头，详见国标04S520-21。管道与窨井连接做法详见国标04S520-59-1。管道基础采用砂垫层。管道安装前应进行外观检查，发现裂纹、空鼓等缺陷，使用前应修补并经鉴定合格后，方可使用。管道安装时做好地下水降水及防雨工作。构筑物内外壁均刷防水砂浆，外壁与土接触部分刷热沥青三道防腐。所有管道安装完成后，埋地管道在全部回107、填前应采用灌水法进行严密性试验，不得有漏水现象。根据道路标准横断面，本道路污水采用单侧布置，污水管埋设在道路北侧，道路二侧污水由窨井收集入污水管，就近排入市政污水管道。污水窨井规格管径600（国标02S515-20），污水窨井盖座均采用成品重型高强钢筋混凝土盖座，其中窨井盖座规格为750（外形尺寸:850*125）。管道施工验收应严格按照给水排水管道工程施工及验收规范执行；污水管道施工操作及验收按市政排水管渠工程检验评定标准有关规范进行。施工时应注意保护管线安全，对于建设中遇到的管线与构筑物，若无法满足安全要求时，应进行迁移。第五节 中水工程一、中水利用的现实意义规划区为一个集商贸、居住、娱乐108、于一体的综合发展新区，绿化覆盖率较大，人口相对集中，景观用水和生活杂用水等水质要求相对较低的非饮用水需求量大。目前，规划区内的污水经管网收集后集中至仙石污水厂进行处理，出水水质可以达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中的一级排放标准 B标准，处理后的尾水直接排入XX下游河道，没有进一步回用，从水资源利用的角度来看，这种做法浪费了大量的污水资源，对于整个城市的可持续发展是非常不利的。为确保XX市水资源满足未来规划区发展要求，除了采取生活用水大力推广节水器具等一系列节水措施外，建议XX应优先发展中水回用，应尽快将中水规划纳入议事日程。 二、中水系统规划本规划区的中水主要用于109、浇洒道路和绿地，中水规划应从整个XX市域的层面统一规划，其相应的水量测算、管道布置及管径确定都需要统筹兼顾。规划建议结合区内仙石污水处理厂设置一座中水回用厂（其规模应结合整个XX市的中水回用需求进行确定），污水经深度处理后回用于本区及周边XX市区、陈埭、西滨及江南池店的中水用户，以满足XX市日益增大的用水需求。 中水主干管沿中央景观道铺设，管径为DN200；其它道路铺设次干管及支管，管径为DN100DN150。管材建议采用PE管。第六节 电力通道工程一、变配电系统规划电网的规划要有一定的适应性，在运行中应能满足各种正常运行方式下的潮流变化及各种事故下对供电可靠性的要求，容量应有必要的储备。按X110、XXX商务区控制性详细规划所述，区内电网将由220kV高压送电网，110kV高压配电网，以及10kV中压配电网和0.38/0.22kV低压配电网组成。二、电源点数目和电源选择规划区规划期末需110kV变电容量35MVA，根据XXXX商务区控制性详细规划及福建省电力公司XX电业局对该规划的反馈意见，在规划区内新建一座110kV仙石变电站、在规划区南侧及西部湖滨社区（即A区）各预留一座110kV变电站作为本区电源点。1#及仙石110kV变电站电源来自规划区东南部边缘的220kV洋埭变（规划于2012年前建设投产）。2# 110kV变电站利用现状穿过该片区的110kV大淮池店线路改造接入。根据XXX111、X商务区控制性详细规划所述，新建110kV仙石变主变容量为350MVA，占地为4000m2；预留规划区南侧1# 110kV变电站及西部湖滨社区2# 110kV变电站主变容量均为350MVA，占地7500m2。综上所述，本区的三个电源点实施后，总供电容量可以满足规划区的电力需求。三、电力通道型式及敷设要求在道路直线段人行道下，采用DN150*5 CPVC电力专用管作为电力通道，穿越机动车道时改为DN150*8玻璃钢管敷设，其中车行道下管段需砼包封。电缆埋管回填土为分层夯实的粘性土，一般情况下（地下水位较低，土壤耐压力较高）应将地基整平，并不扰动原状土；若遇地基较差（填方区、淤泥）或岩石地区，以及112、穿越公路，则应采用砂垫层基础。电力通道位于人行道下时，管道埋深应不小于500mm，若小于此值，则应采取钢筋砼包封等加固措施。第七节 通信管道工程一、配线路由根据国家关于新建城区通信路由有关规定，所有通信线路采用管群埋地敷设，原有架空明线应逐步进行改造，最终实现地下化，因此区内凡通信线路可能经过路段均预留通信管道走廊空间。二、通信管道容量和材质通信管道选用DN110*5 UPVC。在重要通信机楼（长途局、传输枢纽局、目标局、有线电视中心、宽带IP骨干节点等）的出局管道方向23公里范围内的管道，及道路两侧均为商业、办公、金融等信息高密区的城市主干路、次干路的通信管道为主干通信管道，采用24或16孔113、；在一般通信机楼（电信端局、移动局、大远端模块局、有线电视分中心、通信专网中心等）的出局管道方向0.51公里范围内的管道，及组团或片区内主要通信管道为次干通信管道，采用16或12孔；对于分布在城市支路和次干路普通的无特殊需求的市政通信管道为一般通信管道，采用9或6孔。三、管道敷设根据XX市统一规定，东西走向道路布设在南侧，南北走向道路布设在西侧。通信管道埋设在人行道下，埋深0.81.2m，坡度一般与道路坡度相同，但不应低于2.5，在道路交叉口及变坡点可适当改变。通信管道每隔约100米，设一座人孔井，以便检修和布线。管道穿越道路时，改用一组砼包封的玻璃钢管作纵向连通，在各主要路由每隔一定距离埋设114、一组砼包封玻璃钢管(排管)横过马路，以便对面的布线和干线的接续。第八节 照明工程一、道路照明布置除去已建成或在建的道路，规划区内的需规划建设的道路横断面共有C-CK-K七种型式，根据城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）的要求，结合本规划区的具体情况，各断面的道路照明布灯方式详见下表：表5-4 道路照明布置一览表道路断面形式C-CF-FG-G道路等级主干道次干道次干道机动车道数双向六车道双向六车道双向四车道道路红线宽度(m)423832车行道宽度（m)11.5+2+11.511+2+1115照度标准(lx)251512照明功率密度值LPD(W/m2)0.880.650.57灯型双臂灯双臂115、灯双臂灯杆高（m)121110臂长（m)2.5+1.51.5+1.51.5+1.5单灯功率(W)400+150250+150150+150杆距（m)403535眩光限制半截光型灯具半截光型灯具半截光型灯具诱导性好好好布灯方式双侧对称布置双侧对称布置双侧对称布置表5-5 道路照明布置一览表道路断面形式H-HI-IJ-JK-K道路等级支路支路支路支路机动车道数双向四车道双向四车道双向二车道双向二车道道路红线宽度(m)28241816车行道宽度（m)141488照度标准(lx)10101010照明功率密度值LPD(W/m2)0.540.540.540.54灯型双臂灯单臂灯单臂灯单臂灯杆高（m)101116、01010臂长（m)1.5+1.51.51.51.5单灯功率(W)150+100150150150杆距（m)40403535眩光限制半截光型灯具半截光型灯具半截光型灯具半截光型灯具诱导性好好好好布灯方式双侧交错布置双侧交错布置单侧布置单侧布置 在道路的三维立体交叉口处，采用30米高杆灯照明；主干道与主干道平交叉口处，采用15米中杆灯照明；公园及地块内的小区道路选用庭院灯。二、路灯控制方式道路照明采用智能节能照明控制器控制，除手动控制方式外，还具有时控、光控、时光混合控、经纬度控等多种自动控制方式。可实现全夜灯及半夜灯的控制。第九节 燃气工程一、供气方式城市燃气的供气方式应根据城市的供气规模、用117、气负荷的分布、气源的供气压力、储气方式等诸多因素确定。规划区内燃气管道采用中、低压二级系统，中低调压设备结合用户类型、住宅情况采用柜式调压、箱式调压和用户调压相结合的供气方式。三种调压方式的适用范围如下：柜式调压适用于住宅相对集中的多层住宅小区或大型公建商业用户用户供气；箱式调压适用于住宅较为分散的多层住宅或小型公建商业用户供气；用户调压适用于高层住宅和别墅用户供气。 二、系统布置1、管网布置原则（1）严格遵守城镇燃气设计规范，确保安全间距。（2）管道布置应符合城市道路规划。（3）中压管道应尽量靠近居民区，以减少支管长度，节省投资。（4）在安全供气、合理布局的前提下，尽量减少穿跨越工程。（5）118、为提高管网系统的安全可靠性，中压干管尽量成环布置。（6）管网布置应结合现状燃气管网的敷设情况，同时考虑远期供气规模的发展。2、管道走向根据用户分布情况和管网布置原则，并结合城市总体规划和分区规划，规划区燃气管道沿道路东（南）侧呈环状或支状布置，管径 DN110DN250。3、中低压调压设施：中低压调压设施是城市燃气输配系统调节和稳定燃具前天然气压力的关键设备。根据前面确定的供气方式，中低压调压设施主要采用柜式调压器、箱式调压器和用户调压器。二、管线选择燃气管道设计选用PE管。第十节 交通、桥涵及绿化工程一、桥涵及过街人行道1、桥涵规划区邻近XX，区内水系复杂、渠道众多，主要有池店片区的滞洪区、119、南低干渠；陈埭片区的六源渠；片区中部的浦沟，此外还有众多支渠，如：海尾支渠、海美支渠、江滨支渠、陈泉支渠、六源支渠等。上述渠道规划宽度在4-50m范围内，规划区内道路穿过这些渠道处均需设置桥涵，原则上跨宽度小于8m的渠道设置涵洞，大于8m的渠道设计为简支梁桥。2、人行过街设施行人过街设施指过街地下通道或天桥。设置在行人集中的居住、办公或休闲区交通干道上以及轨道站点、地下商业、地下步行网络联通处，以保证行人过街安全和交通干道行车通畅，鉴于天桥对视线和景观的影响，设计多采用过街隧道的方式解决交通量大的道路的人车冲突问题，过街隧道的净空高度为2.4米以上。根据控规，在几个临近重点开放空间或建筑的交叉120、口上设置兼具登高观景功能的景观天桥；为了充分挖掘XX江景资源，增加市民亲水的机会，在江滨南路上设置跨堤天桥直接沟通堤内外的开放空间，天桥下净空高度为4.5米。二、公共交通规划1、轨道规划地铁3号线穿越本区，3号线沿中心水体南岸与中央水廊地下设置。 建议轨道三号线在路段H预留轨道站点的地下空间。地铁站与公交站点、TAXI站点及地下停车场进行无缝衔接， 打造综合换乘枢纽，对人流进行快速疏散。2、公交专用道 中央景观路（晋东段）的外侧车道规划为公交专用道，公交专用道的宽度3.75米，公交站点采用港湾式停靠站。3、巴士停靠站 巴士站点的平均站距控制为500米左右，在主次干道交叉口50m以外设置，上下行121、对称的站点错位设站， 站点采用港湾式停靠站。4、公交首末站+公交停车场在福厦高速公路与中央景观道交叉处东北侧设一公交始末站和公交停车场，占地约2800平方米。5、公交首末站在轨道中央商务站东侧地块B-3-02，与底层结合设置公交始末站，面积控制3000平方米，且需保证与轨道站之无障碍之连接性设计。三、绿化工程道路绿化包括路侧带，中间分隔带，两侧分隔带，立体交叉、平面交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。道路绿化是城市道路的重要组成部分，应根据城市性质、道路功能、自然条件、城市环境等，合理地进行设计。XX为全国著名的历史文化名城，闽南旅游胜地，市内道路绿化要求高。根据国内其它122、城市道路绿化的成功经验，可充分利用路侧建筑红线退后地带进行道路绿化，是提高道路绿化率，美化城市环境的行之有效的手段。规划区内道路在横断面布置上尽量加大绿化宽度，主、次干道均布置有绿化带和行道树池，支路人行道内布置有行道树池，行道树池均采用1.51.5m方形树池，树池间距为510m，行道树种应根据实际情况进行选择。道路分隔带及路侧带内均应种植良种草皮，间植常绿矮小灌木及花卉。第十一节 交叉口规划一、规划原则城市道路交叉口的类型应根据相交道路的等级，交通流量大小，公共交通站点的设置以及交叉口周围用地的性质等确定。二、交叉口类型（1）刺桐大桥与中央景观道相交刺桐大桥引桥上跨中央景观道，刺桐大桥设置二123、定向匝道，实现与中央景观道的部分交通转换。（2）主、次干道平面交叉口平面交叉路口是控制路网通行能力的重要因素，为了提高城市路网通行能力，根据规范要求本次道路规划要求对全部干道平面交叉口均进行渠化，增加进出口车行道，因此在路口要相应拓宽道路红线宽度。各级道路路口拓宽规定如下：主干路路段单向3车道，进口道拓宽为5车道，出口道为4车道，若路段单向为2车道，则进口道拓宽为4车道，出口道为3车道。拓宽段根据设计车速按规范设置。以上拓宽段两侧道路红线各增加5m。次干路路段单向2车道，进口道拓宽为34车道，出口道为23车道，拓宽段长度70m，拓宽段两侧道路红线宽度各增加25m。经渠化并采用信号灯管理后，可提124、高平面交叉口的通行能力。第十二节 综合管线规划一、规划原则规划区为新城区，今后将作为现代化的城市建设，各种市政管线均敷设在道路下，且道路均为高等级路面，这样不仅要求管线在平面上要合理安排管位，更重要的是要处理好各种管线在竖向上的交叉问题，做到互不干扰，畅通无阻，且在道路建成后，不允许随意再破开路面敷管，浪费投资，因此需对管线进行平面及竖向全面综合，用以指导今后道路建设时各种管线顺利敷设，保证整个地下管线系统不发生矛盾。二、管线组成本次规划的管线主要有：给水、污水、中水、雨（洪）水、电力、电信、燃气等七种管线。三、管线平面综合各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外，还要考虑当地规划部门的统125、一安排。（1）宽度50m以上的道路，为减少管道的横穿，采用双管布置，其余道路均按单管布置。（2）电力通道、电信通道一般均分多期敷设，为避免影响交通，均设于人行道下，以便今后分期安装、维护。（3）给水管、中水管和燃气管均为压力管道，检修维护频繁，设于人行道下。（4）雨（洪）水管渠、污水管属重力管线，检修情况少，按照埋深愈大离建筑物愈远的原则，规划设于非机动车道下或机动车道边。（5）考虑到电力通道不宜与电信通道和燃气管同侧敷设，因此电力通道原则上与给水管同侧敷设，燃气管与电信通道在另一侧敷设。四、管线竖向综合管线竖向综合首先要满足各专业管线的覆土要求。在干线的埋设上，由浅至深的一般顺序是：（1）电126、力通道（2）给水管道、中水管道、电信通道、燃气管道（基本属同一高程）（3）雨（洪）水管渠（4）污水管道其次，竖向综合要保证各专业管线在竖向交叉时不发生矛盾，且有必要的安全净距。对于给水与雨、污水管线的交叉，还必须遵循给水管线在上，雨、污水管线在下的埋设原则。当管线竖向交叉发生矛盾时，规划按以下原则处理：（1）压力管让重力管；（2）支管让干管、小管让大管；（3）可弯曲管让不可弯曲管。第七章 环境保护和污染控制保护环境，减少污染是文明城市的标志，也是可持续发展的生态环境的需要。本项目既通过建筑设计、景观设计、大面积、立体化的绿化系统来创造优美的环境，同时也通过排水、垃圾处理、集中供气、供热工程的建127、设，使其周围区域的“废气、废水、废渣”得以有效治理，充分体现清洁、安静、优美的城市规划总体指导思想。工程影响范围内环境具有一定承载力，本工程施工、运营期将对周围环境产生一定程度和范围的噪声和环境空气的影响。但是通过加强项目建设施工的环境管理，执行环境影响评价制度和环境保护项目与主体项目同时规划设计、同时建设、同时投入使用的“三同时”制度和落实本报告提出的环保措施后，本工程对环境的影响可以得到部分控制和减缓，工程建设对环境的影响是可以接受的。第一节 环境功能区划及质量现状一、水环境质量现状本项目污水拟经市政管网排入XX仙石污水处理厂，经处理达标后排入XX感潮河段。根据XX市地表水环境功能区类别划128、分方案修编及编制说明（XX市人民政府2005年3月），XX金鸡闸至鲟埔段，主要功能为内港、排污、景观，区划类别为三类功能区，执行GB3097-1997海水水质标准第三类水质标准。根据XX市环境监测站2008年对XX感潮河段的监测结果，XX感潮河段水质符合GB3097-1997海水水质标准第三类水质标准。二、大气环境质量现状项目所处区域环境空气功能区划为二类功能区，执行GB3095-1996环境空气质量标准二级标准。项目所处区域环境空气质量现状符合GB3095-1996环境空气质量标准二级标准。三、声环境现状项目所处区域为居住、商业、工业混杂区，环境噪声功能区划类别为2类功能区，执行GB3096129、-2008声环境质量标准2类标准，即昼间区域噪声60dB，夜间区域噪声50dB。项目所处区域声环境现状符合GB3096-2008声环境质量标准2类标准。四、社会、生态环境现状经过对项目周边区域生态环境的现状调查，以及向有关部门咨询，溜石村河堤外的明代石塔-江上塔，建于明万历年间十二层实心石塔，通高12.6m，为XX口岸的航行标志，属省级文物保护单位。应加以特殊的保护。本项目建设对生态环境的影响大部分发生在施工期，施工期对生态环境影响的途径主要是工程占用土地。本项目的建设，对建筑平面和空间整体布局，并规划景观和公共绿地，可大大改善XX及XX市市容市貌，有助于提升城市竞争力，为区域经济的发展做出贡130、献。第二节 工程环境影响因素一、施工期影响因素分析施工期的土石方开挖、堆放占地和建材堆放等对施工区的地表土壤植被有一定的破坏作用，若处理不当，还会引起水土流失；施工期主要污染源为废水、扬尘和废气、噪声、固体废物及对生态环境的影响。1、施工期水环境影响分析施工期主要水污染源包括来自临时厕所、食堂等的生活污水和施工机械的清洗及养护等的施工废水。施工废水只含少量混砂，不含其他杂质，在施工场地一般无排水系统，均采用就地泼洒的方式排放，将对施工场地的地面产生轻微的影响。施工生活污水来自临时厕所、食堂、公用设施等，主要含有机物、动植物油和悬浮物，经集中处理，不直接排入水体，对周围水环境质量影响不大。2、施131、工期大气环境影响分析施工期的大气污染源主要为来自项目范围内现有建筑的拆除、土方的挖掘粉尘、建筑材料二次扬尘和运输车辆的汽车尾气等。施工扬尘属于无组织排放，建设项目所在区域的空气湿度比较大，扬尘的产生量相对较低。3、施工期声环境影响分析施工期噪声主要是施工现场的各类机械设备作业的施工噪声和物料运输的交通噪声。预测结果表明，施工噪声对场外环境有一定的影响，在100-150m的距离范围内部分施工噪声还超过标准现值。项目南面的邱下小学及邱下村和东面的莲坂中学受到噪声影响最大。施工噪声对周围敏感目标的影响是短暂的。4、施工期固体废物环境影响分析施工期固体废物主要为施工垃圾和施工人员生活垃圾。施工垃圾一部132、分是建筑模板、建筑材料下脚料、包装袋等，大部分可以回收利用；另一部分为土、沙石等建筑废弃物。这些垃圾若随意倾倒和堆放会占用土地并污染周围环境，施工垃圾的产生量与管理水平相关。二、运营期影响分析运营期大气污染源主要为：汽车尾气及交通噪声。汽车尾气是建成后主要大气污染源。汽车是一种流动污染源，其排放的有害物质主要有CO、THC、NOx等。三、社会、生态环境影响分析项目建设对生态环境的影响大部分发生在施工期，施工期对生态环境影响的途径主要是工程占用和分割土地，改变土地利用性质，使耕地减少，植被覆盖率降低。本项目的建设，可改变项目区内薄弱混乱的交通局面，有助于提升城市竞争力，为XX市经济的发展做出贡献133、。项目用地范围内涉及到征地补偿及拆迁问题，会对当地居民的生产生活条件产生不利的影响。第三节 环境保护措施一、施工期污染防治措施1、对于施工过程中产生的大量泥浆水和机械、车辆冲洗水，施工单位应建设沉淀池和隔油池，与生活污水一道处理后达污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准后方可排放，沉淀后泥浆委托专门运输公司外运。2、建设单位应加强施工期的环境管理，在场地开挖工程时，应根据需要采取分片、分期进行，尽量缩小施工扬尘的影响范围。3、施工工地实行围墙封闭施工，工地四周设置不低于2米的封闭围墙。4、施工场地、主干道路及主要出入口要定时清扫和喷洒水以减少汽车行驶扰动起来的扬尘，在天气干燥、大风134、日应加大洒水量及洒水次数。5、送土石料的卡车不得超载，土石料装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止土石料泄漏，增加道路路面土石粉尘；运土料的卡车应有扬尘防治措施，如采用帆布遮盖等；在土料场装车后，土料经水枪喷湿后运进填方场地。6、实行建筑工地洗车制度，对驶出工地车辆进行清洗，并实行密闭运输，防止在运输中的滴、洒、漏等现象。7、避免起尘原料的露天堆放，多尘物料均应用帆布覆盖；建筑工地内的垃圾和废渣土及时清运出场。8、严格执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90），夜间（22:00次日8:00）和午间（12:0015:00）休息时段应避免使用强噪声源机械施工，夜间施工需取得当地环境保护行政主管135、部门的批准，并告示周围居民。9、在各个施工阶段错开强噪声源施工机械的作业时间，尽量避免两个或两个以上的强噪声源施工机械同时在高分贝段运行。10、施工期建筑垃圾大部分可回收利用，如碎砌体可用于填方，管道边角料、废弃施工器具、水泥包装袋可出售给废品回收站。少数不可回收利用的应设置临时垃圾收集箱定点收集，集中拉运到建筑垃圾填埋场处理。11、项目在施工和运行过程中，应努力防止对土地的污染，切实搞好耕地和水域保护工作，以保障土地资源的可持续利用。项目所涉及的水土保持设施应与其主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。其主体工程竣工时，必须相应完成如绿化、砌面等护坡固土及截洪、排水等有关水土保持工作，以控136、制水土流失。项目在与施工单位签订工程承包合同时，建议增加施工期项目建设区应符合水土保持和环境保护要求的条款，并有违约的处理办法。项目在各种工程建设施工过程中，应努力减少地貌和植被破坏，尽量缩小土壤裸露面积。在建设区各种土地平整区周边上、下方应分别开挖拦洪沟和排水沟减少集雨面积和地表径流，并应在填方区外侧边缘竖面建筑挡土墙和在挖方区内侧边缘竖面进行砌石、绿化等护坡，以防止土壤冲刷流失；在土方施工完毕后，应尽快对项目建设区进行主体工程、水土保持设施和环境绿化工程等建设，使裸露土面及时得到覆盖，以控制水土流失，美化环境，保持水土。12、项目建设过程中，应按照国家、地方的相关政策，落实减缓征地拆迁影响137、的各项措施，不会因征地拆迁使得当地居民的生活水平受到较大的影响。二、运营期污染防治措施运营期间为减少车辆尾气对大气环境及土壤污染，应在道路沿线两侧及时载种树木，搞好绿化工作，对道路按规范做好清扫、洒水等防止扬尘的保洁工作，在道路显著位置设计禁鸣标志，防止噪声对环境的影响。三、景观保护与建设的建议1、室外广告是景观的重要组成部分，应该合理布局、加强管理。2、随着机动车辆将迅速增加，应该加强道路管理，保障道路景观的舒畅和整洁。3、在建设项目的影响评价中，要重视景观影响评价。四、绿化要求1、鉴于树木花草具有制造氧气、杀灭有害细菌得功能，以及吸收空气中的有害物资、阻留吸附尘埃等净化大气的作用，据此，应138、设置卫生防护林，应考虑栽种抗害性强的乔灌木。2、应按地块特点作好园林、绿化等规划，如防护林的保护计划等，起到保护防护林及美化环境的作用。3、选用树冠矮、分枝低、叶茂的灌木和乔木。五、其它建议施工期加强水土保持工作，采取绿化、护坡、驳岸等措施，防止水土流失，防止施工噪声对周围居民的影响；运营期加强车辆声源管理，同步完成道路二侧绿化带建设，形成噪声影响的缓冲带，对敏感目标必要时采取有效的隔音措施。第八章 节能与新技术应用第一节 燃油消耗的因素分析影响能源消耗的主要因素除汽车本身技术的性能外，最主要的就是道路条件和交通条件两大因素，不完善的道路和不畅的交通是汽车油耗剧增的主要原因。根据调查，我国汽车139、的经济运费中客车的燃油消耗占运营总成本的30%-50%，货车的燃油消耗占运营成本的25%-35%，解放牌汽车的平均百公里油耗在20-60L之间，高低相差达3倍多。道路条件指道路的平、纵面线性，宽度、视野、路面平整度和附着力等。日本对不同路面的研究结论是：卡车在高级、次高级路面上比砂石路面上行驶节油30%-40%，这是因为非高级路面上行使要克服较大的滚动阻力。交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况、交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施的完善程度等。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油30%40%，这主要是汽车以低速档行使时，气节门开度小，曲轴转速高，发动140、机在非经济状态下工作，在混合交通条件下，横向打扰大，停车、减速及加速使能量消耗增大，油耗增加。根据研究表明，汽车每次停车启动的汽油消耗的量相当于汽车多跑180m左右。参考日本在高级路面条件下研究得到的“基本燃料消耗指标”，结合我国的代表车种燃料消耗率的关系，得出了不同车种、不同车速在高级路面下的燃料消耗率，见表8-1。表8-1 燃油消耗指标表平均速度（km/h）小客车燃料消耗率（km-1）大客车燃料消耗率（km-1）中小货车燃料消耗率（km-1）大货车燃料消耗率（km-1）50.20830.71430.36500.7692100.16670.55560.28410.5882150.13890.141、45450.23260.4762200.11900.38640.19800.4000250.10640.33300.17610.3448300.09620.29410.15900.3125350.08850.27030.14600.2778400.08330.25000.13610.2632450.07870.23810.12800.2439500.07580.22730.12300.2381550.07350.22220.12150.2326600.07190.21740.12200.2353650.07140.22220.12150.2326700.07190.23660.12800.24142、39750.07250.24390.13350.2564800.07410.26320.13910.2778850.07580.28570.15410.2992第二节 燃油节约量的计算拟建项目为新建市政道路项目，项目建成后的油耗节约效益计算将采用“有无比较法”，即无拟建项目时的汽车燃油消耗与有拟建项目时的老路燃油消耗之差额作为耗油节约量。计算公式如下：B=（C0CN）Ln QN365式中：B拟建道路的燃油节约量（升）C0无本项目时，老路的平均燃油消耗（升/车.公里）CN新建项目上的平均燃油消耗（升/车.公里）Ln新建项目的全程（公里）QN新建项目上的平均日交通量（辆/日）。老路上的平均车速取市143、区主要道路的平均车速。依据上述计算方法，可选取相应系数，可计算出拟建项目在特征年燃油节约量，见表8-2。表8-2 燃油节约计算表年份各车型年节约油耗（万升）总节约油耗（万升）小客大客小货中货大货20102015763.581204.91324.71345.92276.822915.95201520201707.542631.34713.13757.24608.156417.41202020251501.732290.47626.36661.20534.725614.48202520301660.772433.85680.92710.85573.966060.35203020351728.552144、638.91700.35729.04594.636391.48合计27399.68由上表计算结果可知，至评价期末本项目总计节省燃油消耗27399.68万升。第三节 节能分析项目主要节约能耗为汽油，根据我国规定，每千克标准煤的热值为7000千卡。将不同品种、不同含量的能源按各自不同的热值换算成每千克热值为7000千卡的标准煤。折算公式如下：能源折标准煤系数某种能源实际热值（千卡/千克）/7000（千卡/千克）项目主要能源与标准煤折算系数如下：表8-3 项目主要能源折算标准煤系数能源名称平均低位发热量折标准煤系数汽油10300kj/千克1.4714千克标准煤/千克根据以上分析，本项目运营期内累计节145、约燃油量（汽油）共计27399.68万升，按密度为7.5g/L，项目累计节约燃油量为205.4874万千克，折算成标准煤约为3023.55吨标准煤，按运营期20年计，则每年节约能耗151.18吨标准煤，节能水平显著，效益可观。第九章 项目实施进度第一节 项目建设阶段划分和工程进度计划安排本项目初步拟定建设周期五年。本项目涉及的工程量较大，建议边设计边施工，根据实际需要，优先设计完成主干道的建设，再根据园区的实际开发进度来制定园区支路的工程进度。项目计划2010年6月开始前期工作，2010年11月开始施工，2015年6月所有道路竣工通车。具体实施计划见表9-1。表9-1 项目实施计划表时间工作及146、阶段2010.6-2010.11前期筹备阶段2010.11-2011.6设计2010.11-2015.5施工期2015.6全线通车第二节 工程实施原则一、项目的实施首先应符合国内基本建设项目的寓所程序。二、项目的勘察、设计、供货、施工安装、监理等履行单位应与项目法人履行必要的法律手续，合约责任按国家的有关法律、法规执行。三、建设过程中项目法人单位应与项目履行单位协商确定实施计划，并在履行前通知有关各方。项目法人单位应为履行单位开展工作创造有利条件，项目履行单位也应服从项目法人单位的指挥和调度。第三节 项目施工组织方案一、施工准备本工程实施时将涉及到拆迁、交通、规划、环保、绿化、供电、电信、给水147、等部门，因此，施工前的准备工作主要围绕施工现场的“三通一平”展开，确保本工程按计划施工。二、拆迁本项目的建设将占用部分耕地、园地、牧草地和其它农用地，应按照相关法律法规，进一步加强和改进征地补偿工作，维护被征地农民和农村集体经济组织合法权益，保障被征地农民的基本生活，须同XX市征地补偿标准。三、三通一平施工现场的水、电、路及相关配套设施尽可能结合永久设施进行报建，施工现场地平整时尽量考虑挖填方的平衡。四、管线迁移施工前对场地内管线应进行调查或保护，提出修改方案，本项目不涉及此项。五、施工现场本工程混凝土用量大，可就近选择质优价廉符合混凝土施工规范的商品混凝土供应商，以缩运输时间。六、施工过程注148、意合理安排各工序的施工顺序和时间，基础施工、路基、路面及管道安装布置等可分层流水作业，尽可能扩大施工作业面，提高施工效率，确保工程质量及运营、施工安全。工程建设中应切实采取有效措施，谨防建筑工地施工扰民现象发生，严格遵守有关条例和规定，减少施工对周围环境的影响。施工期应加强水土保持工作，采取绿化、护坡、驳岸等工程措施，防止水土流失，减轻对环境的影响。七、下阶段施工组织设计设想本方案仅对施工组织提出方案，下阶段设计时将进行详细、具体的施工组织设计，根据各项工程的设计图纸和工程数量，结合工程地点、地貌、地形等，做好各项施工设计，努力创造良好的施工条件，保证施工质量，科学、安全组织施工，确保工程完成149、，按时投入使用。第四节 项目管理一、工程建设领导小组应制定工作方案、实施方案、监督方案，严格实行项目管理责任制，执行“三定”目标（定工程任务、定竣工期限、定质量标准）。二、加强项目资金管理，实行“三专”，即项目专人负责，资金专户使用，帐目专项设立，严格按项目实施进度拨款。三、项目实施实行“五统一”和“一公开”，即统一规划、统一设计、统一筹资、统一施工、统一验收。项目完成后按国家有关规定进行严格的竣工验收，并进行全面审计。第十章 工程招投标第一节 招标依据一、中华人民共和国招标投标法；二、工程建设项目招标范围和规范标准规定；三、建设工程设计招标投标管理办法；四、建设项目可行性研究报告增加招标内容150、和核准招标事项暂行规定；五、福建省招标投标条例；六、福建省工程建设招标范围和规模标准规定。根据中华人民共和国招标投标法等法规，本项目工程建设采取规范的招标方式，保证项目建设质量，提高财政资金的使用效率，从源头上预防和治理腐败，保证项目建设健康有序进行。第二节 主要招标计划本项目的建设应依法实施招标，拟委托具备相应资格条件的招标代理机构办理招标事宜。各实施阶段将按有关规定，在XX市指定的媒介发布招标公告，并严格按照招标有关规定、办法制定招标程序、评标标准和办法。业主单位（招标人）将依法组建评标委员会。评标委员会完成评标后向业主单位（招标人）及时提出书面评标报告。所有招标活动均在有关行政主管部门监151、督下进行。第三节 招标内容、范围、组织形式、方式根据招标内容的不同，招标采取的组织形式和方式也不同。业主单位（招标人）将依法组建评标委员会。评标委员会完成评标后向业主单位（招标人）及时提出书面评标报告。表10-1 招标方案基本条目招标方式招标组织形式不采用招标形式公开邀请自行招标委托招标勘察设计施工监理重要设备重要材料其他第十一章 征地拆迁及主要工程数量第一节 编制依据一、中华人民共和国土地管理法；二、中华人民共和国建设部建标1996628号市政工程可行性研究投资估算编制办法；三、国土资源部国土发2004238号关于完善征地补偿安置制度的指导意见；四、福建省人民政府办公厅闽政办1999101号152、文福建省人民政府办公厅转发省土地局关于当前建设用地管理有关问题意见的通知；五、福建省人民政府闽政20042号福建省人民政府关于加强征地补偿管理切实保护被征地农民合法权益的通知；六、XX市征收集体土地房屋拆迁补偿安置暂行规定七、XX市城市房屋拆迁补偿安置暂行规定八、XX市2009年度土地征收及房屋拆迁补偿安置标准指导意见九、2007年XX市基准地价修订成果应用方案十、XX市被征地人员养老保险试行办法；十一、XX市被征地人员养老保险实施细则；十二、XX组团补偿安置实施方案（呈审稿）。第二节 土地征用及拆迁、安置补偿费用组成本工程沿线土地征用及拆迁、安置补偿费用主要由以下费用组成：一、土地补偿费二、153、安置补偿费三、青苗补偿费、地上附着物补偿费四、征地管理费五、房屋拆迁管理费六、菜地改造费七、鱼塘改造费八、耕地开垦费九、土地有偿使用费十、耕地占用税十一、契税。第三节 征地费用标准项目与XXXX商务区其它安征迁工程统一进行，项目的征地补偿费按当地土地及相关部门公布的征地补偿标准计算，统一由政府负责征地补偿。一、征收（收回）经批准的建设用地的补偿1、住宅用地（1）国有出让住宅用地按131万元/亩进行补偿；（2）国有划拨住宅用地按76.8万元/亩进行补偿;（3）集体住宅用地按73.4万元/亩进行补偿。若被征收人应缴纳土地相关规费未缴清的，按实补缴。2、工业用地（1）国有出让工业用地按41万元/亩进154、行补偿；（2）国有划拨工业用地按26.6万元/亩进行补偿;（3）集体工业用地按23.2万元/亩进行补偿。若被征收人应缴纳土地相关规费未缴清的，按实补缴。3、其他用地参照XX市人民政府发布的基准地价由具有相应资质的评估公司给予评估，协商确定补偿价格；若被征收人应缴纳土地相关规费未缴清的，按实补缴。二、征收未经批准建设用地及集体非建设用地的补偿1、土地补偿不分地类，统一按3.4万元/亩包干，补偿价格包括土地补偿费、安置补助费及青苗补偿费，其中青苗包干补偿费统一按1500元/亩计算。2、地上附着物补偿标准：见下表表11-1 地上附着物补偿表品种规格单位补偿价(元)合理株数(株/亩)备注龙眼、荔枝大苗155、株100251米树高2.5米投产株400252.5米树高3.5米或胸径10株800253.5米树高4米或10胸径20株1200254米树高5米或20胸径30大产株150025树高5米或胸径30橄榄、杨梅未产株5080投产株40080芒果、番石榴、芦柑、枇杷、文旦柚未产株50已产株150杂果株50果苗株10材林幼木亩500中龄林亩1000成熟林亩1500花木、苗圃盆栽亩3000苗栽、茶园亩7000坟墓绞棺个1000长墓个500圆墓个300村路及公共道路水泥路面平方米100砖、石路面平方米80第四节 房屋拆迁、补偿标准根据2010年10月13日通过的XX市XX组团一期安征迁补偿实施方案，未持有房屋156、所有权证或房屋所有权证未载明面积的房屋，根据房屋可补偿面积，5层及以下部分计算可安置面积，6层及以上部分给予货币补偿。补偿金额实行土地、房屋分别计算、合并结算。土地补偿按、第三接部分规定标准进行计算；房屋补偿由房屋重置价和二次装修两部分组成并结合成新率计算。计算公式：补偿金额=土地补偿价土地可补偿面积+（房屋重置价房屋成新率+室内二次装修重置价二次装修成新率）房屋可补偿面积，详见下表。表11-2 住宅房屋重置价补偿表（一）住宅房屋重置价标准表（单位：元/平方米）房屋类别等级一等二等三等四等五等框架结构710670630550480砖混结构570540500420340石混结构450380300157、石结构430360280砖木、石木、土木结构370300230（二）住宅房屋成新率等级表等级一等二等三等四等五等成新率100%97%95%90%85%等级六等七等八等成新率70%60%40%备注：1、以上房屋重置价为建筑物重置价，不含土地和室内二次装修。2、住宅房屋重置价分类等级、成新率等级说明详见附表三。表11-3 住宅房屋室内二次装修补偿表（一）房屋室内二次装修分档重置价格表（单位：元/平方米）装修档次一档二档三档四档五档装修重置价900800700600500装修档次六档七档八档九档十档装修重置价4003002001000（二）房屋装修成新率等级表等级一等二等三等四等五等成新率98%90158、%80%70%50%备注：住宅房屋室内二次装修分类等级说明详见附表四。表11-4 住宅安置价格计算表 （单位：元/平方米）等面积安置价选房时超面积价格交房时误差面积结算价照顾购买价2800330033001300表11-5 工业用房补偿标准表（含二次装修） （单位：元/平方米）结构类别补偿价特征说明框 架 结 构一等820外墙四面条砖贴面或清水砖，局部玻璃幕墙或造型装饰，地面花岗岩、缸砖等；内墙和天棚中级粉刷；铁门，铝合金窗或塑钢窗。屋面防水砂浆、混凝土板架空隔热；普通水、卫、电设备以及防雷、通风、消防设备。二等780外墙四面条砖贴面或清水砖，地面花岗岩、水磨石、磁砖等；内墙和天棚中级粉刷；铁159、门，铝合金窗或塑钢窗。屋面防水砂浆、混凝土板架空隔热；普通水、卫、电设备以及防雷、通风、消防设备。三等700外墙二面以上面条砖贴面或清水砖，水泥地面，部分花岗岩、水磨石、磁砖等地面；内墙和天棚中级粉刷；铁门，铝合金窗或塑钢窗。屋面防水砂浆、混凝土板架空隔热；普通水、卫、电设备以及防雷、通风、消防设备。四等580外墙面无装修，水泥地面或局部磁砖地面等；内墙面及天棚水泥沙浆打底（部分有粉刷）；铁门，钢窗或木门窗；普通水、卫、电设备。五等400只完成梁板柱主体工程，墙体尚未填充（或只填充小部分墙体）。砖 混 结 构一等600外墙面条砖贴面或清水砖，地面花岗岩、水磨石、磁砖等；内墙和天棚中级粉刷；铁门160、，铝合金窗或塑钢窗；屋面防水砂浆、混凝土板架空隔热；普通水、卫、电设备以及防雷、通风、消防设备。二等410外墙面无装修，水泥地面或局部磁砖地面等；内墙面及天棚水泥沙浆打底（部分有粉刷）；铁门，钢窗或木门窗；普通水、电设备。三等300只完成主体工程，墙体尚未填充（或只填充小部分墙体）。石 混 结 构一等600外墙正面水磨抛光，其它斩凿或剁斧，层高3.2米以上；石质门窗框，正面磨光，门窗齐全；地面花岗岩、水磨石、磁砖等；内墙面及天棚中级粉刷，外墙面水泥浆勾缝；屋面防水砂浆、混凝土板架空隔热；普通水、卫、电设备以及防雷、通风、消防设备。二等500外墙面条石粗打，层高3.2米以上；石质门窗框，门窗齐全161、；地面花岗岩、水磨石、磁砖等；内墙面及天棚中级粉刷，外墙面水泥浆勾缝；屋面防水砂浆、混凝土板架空隔热；普通水、卫、电设备。三等250外墙条石粗打，石质门窗框，内外墙面无装修，无水电。石 结 构一等500外墙正面水磨抛光，其它斩凿或剁斧，层高3.2米以上；石质门窗框，门窗齐全；地面花岗岩、水磨石、磁砖等；内墙面及天棚中级粉刷，外墙面水泥浆勾缝；屋面防水、隔热；普通水、卫、电设备以及防雷、通风、消防设备。二等380外墙面条石粗打，层高3.2米以上；石质门窗框，门窗齐全；地面花岗岩、水磨石、磁砖等；内墙面及天棚中级粉刷，外墙面水泥浆勾缝；屋面防水、隔热；普通水、卫、电设备。三等200外墙条石粗打，石162、质门窗框，内外墙面无装修，无水电。砖石土木结构一等420外墙面正面清水砖，梁柱用材较好，木隔断，门窗齐全，普通粉刷。普通水、卫、电设备。二等350外墙面正面清水砖，木隔断，门窗齐全，普通粉刷。普通水、卫、电设备。三等330用材粗糙、简单，木门窗，普通粉刷。普通水、卫、电设备。钢结构700钢结构建筑，单层建筑，四周砖墙体或铁皮围护，钢屋面，带有吊车梁。金属用材尺寸较大的，如承重为槽钢，工字钢等;地面花岗岩、水磨石、瓷砖等;层高4米以上。普通水、卫、电设备以及防雷、通风、消防设备。备注：1、本表补偿价含二次装修。如工业用房局部面积装修为住宅或办公的，其装修补偿价参照住宅二次装修标准的80%以内增加163、补偿。2、框架结构、砖混结构工业用房层高超4.5米的，每增加0.1米，补偿价增加1.5%；钢结构工业用房层高超4.5米的，每增加0.1米，补偿价增加1%。第五节 征地、拆迁安置数量一、征地数量建设项目用地位于池店镇赤塘村、陈埭镇高坑村、海尾村、庵上村、洋埭村、仙石村、陈埭农场，总用地面积78.3911公顷（其中道路1面积为6.6510公顷、道路2面积为9.1910公顷、道路3面积为5.6129公顷、道路4面积为16.7564公顷、道路5面积为12.3447公顷、道路6面积为11.4509、道路7面积为3.9422公顷、道路8面积为12.442公顷），其中耕地53.4329公顷，不在基本农田保护164、区范围内。具体占地类型和面积见表11-6。106表11-6 占地类型、面积一览表占地类型面积村庄用地公路用地农村道路用地草地沟渠设施农用地水工建筑用地水田河流水面坑塘水面水浇地林地风景名胜及特殊用地沿海滩涂旱地田坎合计国家所有0.00532.1184/0.3718/2.4955集体所有9.1733/2.36140.09358.16510.77070.041353.06910.27991.00520.08220.10480.31730.13920.28160.011075.8956合计9.17862.11842.36140.09358.16510.77070.041353.06910.65171165、.00520.08220.10480.31730.13920.28160.011078.3911二、拆迁数量1、拆迁建筑物本项目用地范围内涉及建筑物拆迁情况见表11-7。拆迁的建筑物均为溪头村、溜石村、霞福村、赤塘村、大洲村、海尾村、仙石村、高坑村民宅等，涉及拆迁户数约650户，居民2600人，拆迁建筑面积约15.6万m2，单位企业非居住建筑10家，拆迁面积约13万m2。征地补偿费按当地土地及相关部门公布的征地补偿标准计算，统一由政府负责征地补偿。表11-7 项目拆迁建筑一览表拆迁建筑类型拆迁量居民建筑框架结构2.0万m3砖混结构12.48万m3砖木结构0.92万m3简易结构0.2万m3小计1166、5.6万m3单位企业非居住建筑13万m3总计28.6万m32、拆迁电力、通信设施项目用地范围涉及拆迁电杆108根，电力线1200米，光缆和电缆4500米。三、砍伐树木的种类和数量本项目占地范围内砍伐树木的种类和数量见表11-8。表11-8 砍伐树木的种类和数量一览表种类果树林木总计龙眼树幼树幼材树成材树数量（棵）12037536481584609第六节 征地、拆迁安置补偿费用估算根据以上计算，工程征地、拆迁安置补偿费用估算见下表11-9：表11-9 征地、拆迁及安置补偿费用序号费用及项目名称单位数量单价合价(万元)备注一建筑物拆迁补偿费m228600017340.80（一）住宅m2156000167、8500.801框架m220000670元/m31340.002砖混房m2124800540元/m36739.203砖木房m29200380元/m3349.604简易房m22000360元/m372.00（二）单位企业非住宅建筑(以砖混为主，统一按680计)m2130000680元/m38840.00二构筑物拆迁补偿费m570048.001电力线m1200100元/m12.002电讯线m450080元/m36.00三土地征用及补偿费用24992.67（一）土地征用费用m278391120492.301住宅用地m210110.321.1国有出让用地m253131万元/亩10.411.2集体住宅用168、地m29173373.4万元/亩10099.902其他地类m269212510万元/亩10381.98（二）土地补偿费用4500.381土地补偿m27839113.4万元/亩3997.992地上附着物补偿502.392.1果树株1201200元/株14.402.2林木株276.152.2.1幼树株3753500元/株187.652.2.2幼芽树株6481000元/株64.802.2.3成材树株1581500元/株23.702.3村路及公共道路m221184100元/m2211.84总计征地拆迁安置补偿费用42381.47第十二章 投资估算与资金来源第一节 项目概况XXXXXX商务区XX社区、X169、X社区及中央商务区基础配套设施建设项目用地面积783911平方米（合1175.87亩），道路路网道路总长27442.01米，本项目投资估算范围主要为XXXXXX商务区XX社区、XX社区及中央商务区场地平整、水、电、路等基础配套设施的建设投资。具体工程量详见下表12-1。表12-1 项目工程数量表序号项目单位数量备注(一)土方工程1挖三类土m3182747.002振动压路机填土碾压m37405600.003外购土，回填m37222853.00（二）道路工程1水泥砼路面钢筋(拉杆)t1174.512水泥砼路面钢筋(其他钢筋)t3132.033碎石底层人机配合(厚度15cm)m2435114.964170、3%水泥稳定层集中拌制(厚度18cm)(碎石)m2391503.7255%水泥稳定层集中拌制(厚度18cm)m2435114.966粗粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度7cm)m2391503.727中粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度4cm)m2391503.728细粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度4cm)m2435114.9693%水泥稳定层集中拌制(厚度15cm)(碎石)m243611.2410中粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度6cm)m243611.2411有基座路沿石(立缘石)截面半周长(50cm以外)m124341.1812有基座路沿石(立缘石)截面半周长(50cm以内)m9320.0013填土夯实(171、松填种植土)m346659.4614人行道砼垫层集中拌制(厚度10cm)(碎石)m2226245.5815砂浆铺砌人行道板(规格25255cm)m2226245.58（三）桥涵工程1混凝土承台(碎石)m337829.392钢筋承台t472.873混凝土基础(碎石)m363048.984浆砌乱毛石墩台身m3157622.455浆砌方整石栏杆m37881.12610以内圆钢筋t1576.22720以内螺纹钢筋t2206.718冲击式钻机钻孔(1000 H20m 类岩土)m7000.00（四）绿化工程1铺植草皮 满铺m276073.342灌木（裸根） 冠丛高（200cm以内）株4036.00（五）电172、力工程1CPVC电缆保护管埋地敷设 150*5m274420.002100mm厚C15砼垫层碎石m34368.003C15砼封包碎石m36972.004挖三类土m369900.005槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(垫层面至管座顶以上10cm范围回填中粗砂)m3133476.006砖砌电力手孔井(详07SD101-8) 1500*1200*1100mm座200.007砖砌电力人孔井(详07SD101-8) 小型直通井座40.008砖砌电力人孔井(详07SD101-8) 小型三通井座40.00（六）通信管道1CPVC电缆保护管埋地敷设 110*5m439680.002100mm厚C15砼垫层碎石m39173、902.503C15砼封包碎石m37732.504挖三类土m3109920.005槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(垫层面至管座顶以上10cm范围回填中粗砂)m358412.506砖砌弱电手孔井(三盖) 1500*700*1500mm座80.007砖砌弱电手孔井(二盖) 1000*700*1500mm座120.00（七）中水工程1塑料管安装(热熔连接) De110 PEm22158.002塑料管安装(热熔连接) De160 PEm12216.003塑料管安装(热熔连接) De200 PEm5164.004挖三类土m394578.205槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(管底至管顶以上50cm范围回填中粗砂)174、m342560.006井内径(1.2m)井深(1.8m)砖砌圆形收口式阀门井 (碎石)座50.00（八）给水工程1球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN200m15015.002球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN300m15709.003球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN400m6224.004球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN500m2070.005球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN600m172.006球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN800m288.007挖三类土m3152190.008槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(管底至管顶以上50cm范围回填中粗砂)m341851.509150型1.6MPa室外地上式175、消火栓安装套10.0010井内径(1.6m)井深(2.15m)砖砌圆形收口式阀门井(碎石)座80.0011井深(1.2m)深型消火栓井 (碎石)座10.00（九）雨水工程1承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管600mm以内)m11961.002承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管800mm以内)m9555.003承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管1000mm以内)m4405.004承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管1200mm以内)m1699.005承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管1500mm以内)m794.006砖176、砌圆形雨水检查井(井径2500mm 适用11401500mm 井深4.0m以内)(碎石)座198.007砖砌雨水进水井(双平箅1450380 井深1.0m)座300.008非定型渠(管)道现浇砼管座基础m311648.459槽坑回填砂人工摊铺机械夯实m3128837.510挖三类土m3264880.0011手扶振动压路机填土碾压m3143412.5（十）污水工程1DN300双壁波纹管安装(胶圈接口)m119.002DN400双壁波纹管安装(胶圈接口)m28359.003DN500双壁波纹管安装(胶圈接口)m1974.004DN600双壁波纹管安装(胶圈接口)m1899.005DN800双壁波纹177、管安装(胶圈接口)m3551.006HDPE缠绕管铺设(电熔连接)(DN1800mm以内)m821.007砖砌圆形污水检查井(井径1500mm 适用8001000mm 井深3.5m以内)(碎石)座208.008非定型渠(管)道砂垫层m34944.3759槽坑回填砂人工摊铺机械夯实m376324.37510挖三类土m3251106.2511手扶振动压路机填土碾压m3114937.5（十一）路灯工程1挖三类土m316080.002槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实m39648.003路灯套930.004路灯基座座930.005镀锌钢管埋地敷设(DN75mm以内)m10480.006硬塑料管埋地敷设(DN7178、5mm以内)m32160.007铜芯电力电缆敷设 YJV22-5*16m45320.008铜芯电力电缆敷设 YJV22-10KV-3*50m8000.009箱变套10.00（十二）燃气工程1塑料管安装(热熔连接) De110 PEm18445.002塑料管安装(热熔连接) De160 PEm16517.003塑料管安装(热熔连接) De200 PEm5951.004塑料管安装(热熔连接) De250 PEm2445.005挖三类土m391548.006槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(管底至管顶以上50cm范围回填中粗砂)m341196.007井内径(1.2m)井深(1.8m)砖砌圆形收口式阀门井 179、(碎石)座160.00（十三）桥梁检测费项1.00（十四）桥梁施工管线保护费项1.00第二节 编制依据一、中华人民共和国建设部建标1996309号全国市政工程投资估算指标HGZ47-102-96。二、中华人民共和国建设部建标1996628号市政工程可行性研究投资估算编制办法。三、福建省市政工程综合单价表2005版。四、福建省市政工程消耗量定额（FJYD-401407-2005）。五、XX2010年11月份材料价格。六、2010年第四季度福建省施工机械台班单价。七、福建省2010年建设工程材料价格。八、建设厅关于调整利润率及企业管理费率的通知。（闽建筑200515号、25号文）九、福建省建设厅关180、于调整建设工程人工预算单价的通知（闽建筑201043号文）十、已完成类似工程技术经济指标十一、相关上级批文及其它相关规范、资料第三节 价格取定及有关取费标准一、工程执行的人工、机械台班单价标准按上述编制依据计算，其中：市政综合人工单价48元/工日；市政普工单价36元/工日。二、工程所用材料按上述编制依据中XX2010年11月份材料价格及福建省2010年建设工程材料价格计算。三、国产设备按国内有关生产厂家的现行出厂价格，加计3%运杂费确定。四、备品备件费、工器具及生产家具购置费按中华人民共和国建 设部市政工程可行性研究投资估算编制办法1996版执行，其中：备品备件费费率为1%；五、建设工程其它费181、用内容及标准依据如下：1、中华人民共和国建设部建标1996628号市政工程可行性研究投资估算编制办法；2、国家计委、建设部计价格200210号文国家计委、建设部关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知；3、国家发改委建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知（发改价格2007670号）；4、国家计委计价格20021980号文国家计委关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知；5、国家计委、国家环境保护总局计价格2002125号文关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知；6、国家发展计划委员会计价格(1999)1283号文国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知；7、福建省182、物价局、财政厅闽价2003房430号文福建省物价局、福建省财政厅关于规范建设工程质量监督收费的通知。六、基本预备费：按建安工程费用、设备及工器具购置费及工程建设其它费用总和的5%计算；七、建设期贷款利息：项目投资贷款总额130166.52万元，分五年贷款，第1、2年各贷款30000万元，第3、4年各贷款25000万元，第5年贷款20166.52，贷款年利率按1年6.06%，13年6.1%，35年6.45%计算，则项目建设期利息共计14001.29万元。第四节 投资估算单项工程费77735.68万元，其中建筑工程费77735.68万元。工程建设其他费46232.43万元，基本预备费6198.41183、万元。本工程建设项目静态投资130166.52万元，建设期利息14001.29万元，流动资金0，建设项目总投资144167.81万元。详见总估算汇总表。（表12-2、表12-3）。表12-2 项目估算总表（其他费用）序号费用名称说明及计算式金额 /万元备注1土地征用及安置、拆迁补偿费按土地部门及有关规定计算42381.472建设单位管理费财政部财建2002394号文571.683工程建设监理费发改价格2007670号文1220.264工程勘察费国家计委、建设部计价格200210号文116.65工程设计费第一部分费用*2%1554.716设计前期工作费闽价2003房273号116.67施工图审查184、费闽价房200799号46.648施工图预算编制费设计费*10%155.079招标代理服务费国家计委计价格20021980号文69.40工程建设其他费合计46232.43表12-3 项目投资估算总表序号估（概）算书编号工程或费用名称估（概）算金额（万元）技术经济指标备注建筑工程设备及工器具购置费安装工程其它费用合计单位数量单位价值一单项工程费用（一）土方工程20008.501挖三类土548.241548.241m3182747.0030.002振动压路机填土碾压2125.4072125.407m37405600.002.873外购土，回填17334.8517334.85m37222853.00185、24.00(二)道路工程19105.191水泥砼路面钢筋(拉杆)745.5874745.5874t1174.516348.072水泥砼路面钢筋(其他钢筋)2019.7052019.705t3132.036448.553碎石底层人机配合(厚度15cm)1223.3691223.369m2435114.9628.1243%水泥稳定层集中拌制(厚度18cm)(碎石)1485.9921485.992m2391503.7237.9655%水泥稳定层集中拌制(厚度18cm)1905.8041905.804m2435114.9643.806粗粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度7cm)3399.5053399.50186、5m2391503.7286.837中粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度4cm)2374.3922374.392m2391503.7260.658细粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度4cm)2891.62891.6m2435114.9666.4693%水泥稳定层集中拌制(厚度15cm)(碎石)150.7204150.7204m243611.2434.5610中粒式沥青砼路面机械摊铺(厚度6cm)394.8562394.8562m243611.2490.5411有基座路沿石(立缘石)截面半周长(50cm以外)673.8297673.8297m124341.1854.1912有基座路沿石(立缘石)截面半周长(187、50cm以内)41.134841.1348m9320.0044.1413填土夯实(松填种植土)173.7972173.7972m346659.4637.2514人行道砼垫层集中拌制(厚度10cm)(碎石)690.1395690.1395m2226245.5830.515砂浆铺砌人行道板(规格25255cm)934.7562934.7562m2226245.5841.32(三)桥涵工程12449.631混凝土承台(碎石)1596.1881596.188m337829.39421.942钢筋承台299.6116299.6116t472.876336.023混凝土基础(碎石)2305.022305.188、02m363048.98365.594浆砌乱毛石墩台身5013.9075013.907m3157622.45318.105浆砌方整石栏杆352.3239352.3239m37881.12447.05610以内圆钢筋1044.2581044.258t1576.226625.08720以内螺纹钢筋1350.8561350.856t2206.716121.588冲击式钻机钻孔(1000 H20m 类岩土)487.4688487.4688m7000.00696.38（四）绿化工程166.43431铺植草皮 满铺43.727043.7270m276073.345.752灌木（裸根） 冠丛高（200cm以189、内）122.7073122.7073株4036.00304.03（五）电力工程5153.5611CPVC电缆保护管埋地敷设 150*53243.9743243.974m274420.00118.212100mm厚C15砼垫层碎石181.6984181.6984m34368.00415.973C15砼封包碎石419.9849419.9849m36972.00602.394挖三类土209.7209.7m369900.0030.005槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(垫层面至管座顶以上10cm范围回填中粗砂)1017.0871017.087m3133476.0076.206砖砌电力手孔井(详07SD101190、-8) 1500*1200*1100mm6060座200.003000.007砖砌电力人孔井(详07SD101-8) 小型直通井10.5610.56座40.002640.008砖砌电力人孔井(详07SD101-8) 小型三通井10.5610.56座40.002640.00（六）通信管道4197.4381CPVC电缆保护管埋地敷设110*52504.0662504.066m439680.0056.952100mm厚C15砼垫层碎石411.9123411.9123m39902.50415.973C15砼封包碎石465.7965465.7965m37732.50602.394挖三类土329.7632191、9.76m3109920.0030.005槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(垫层面至管座顶以上10cm范围回填中粗砂)445.1033445.1033m358412.5076.26砖砌弱电手孔井(三盖) 1500*700*1500mm19.219.2座80.002400.007砖砌弱电手孔井(二盖) 1000*700*1500mm21.621.6座120.001800.00(七)中水工程1279.4641塑料管安装(热熔连接) De110 PE248.4798248.4798m22158.00112.142塑料管安装(热熔连接) De160 PE399.258399.258m12216.00326.192、833塑料管安装(热熔连接) De200 PE262.4283262.4283m5164.00508.194挖三类土35.977635.9776m394578.203.805槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(管底至管顶以上50cm范围回填中粗砂)324.3072324.3072m342560.0076.206井内径(1.2m)井深(1.8m)砖砌圆形收口式阀门井 (碎石)9.01359.0135座50.001802.70（八）给水工程3520.6271球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN200625.1345625.1345m15015.00416.342球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN3001064.193、2971064.297m15709.00677.513球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN400627.8572627.8572m6224.001008.774球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN500289.1823289.1823m2070.001397.025球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN60032.157532.1575m172.001869.626球墨铸铁管安装(胶圈接口) DN80085.650785.6507m288.002973.987挖三类土456.57456.57m3152190.0030.008槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(管底至管顶以上50cm范围回填中粗砂)318.90843194、18.9084m341851.5076.209150型1.6MPa室外地上式消火栓安装2.17922.1792套10.002179.1810井内径(1.6m)井深(2.15m)砖砌圆形收口式阀门井(碎石)17.686017.6860座80.002210.7511井深(1.2m)深型消火栓井 (碎石)1.00361.0036座10.001003.58（九）雨水工程4267.3431承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管600mm以内)379.9005379.9005m11961.00317.622承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管800mm以内)496.8103496195、.8103m9555.00519.953承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管1000mm以内)355.0183355.0183m4405.00805.944承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管1200mm以内)186.328186.328m1699.001096.695承插式钢筋砼管铺设(2002000)(人机配合下管1500mm以内)145.6917145.6917m794.001834.916砖砌圆形雨水检查井(井径2500mm 适用11401500mm 井深4.0m以内)(碎石)138.2378138.2378座198.006981.717砖砌雨水进水井(双平196、箅1450380 井深1.0m)39.355939.3559座300.001311.868非定型渠(管)道现浇砼管座基础624.2358624.2358m311648.45535.909槽坑回填砂人工摊铺机械夯实965.6628965.6628m3128837.574.9510挖三类土794.64794.64m3264880.0030.0011手扶振动压路机填土碾压141.4621141.4621m3143412.59.86（十）污水工程3602.1131DN300双壁波纹管安装(胶圈接口)2.16542.1654m119.00181.972DN400双壁波纹管安装(胶圈接口)886.5704197、886.5704m28359.00312.623DN500双壁波纹管安装(胶圈接口)92.513592.5135m1974.00468.664DN600双壁波纹管安装(胶圈接口)132.8199132.8199m1899.00699.425DN800双壁波纹管安装(胶圈接口)463.6441463.6441m3551.001305.676HDPE缠绕管铺设(电熔连接)(DN1800mm以内)459.5446459.5446m821.005597.387砖砌圆形污水检查井(井径1500mm 适用8001000mm 井深3.5m以内)(碎石)68.306068.3060座208.003283.94198、8非定型渠(管)道砂垫层57.789957.7899m34944.375116.889槽坑回填砂人工摊铺机械夯实572.0665572.0665m376324.37574.9510挖三类土753.3188753.3188m3251106.2530.0011手扶振动压路机填土碾压113.3744113.3744m3114937.59.86（十一）路灯工程1926.3481挖三类土48.2448.24m316080.0030.002槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实73.517873.5178m39648.0076.203路灯699.1349699.1349套930.007517.584路灯基座91.06199、5691.0656座930.00979.205镀锌钢管埋地敷设(DN75mm以内)82.888482.8884m10480.0079.096硬塑料管埋地敷设(DN75mm以内)152.0911152.0911m32160.0047.297铜芯电力电缆敷设 YJV22-5*16123.778123.778m45320.0027.318铜芯电力电缆敷设 YJV22-10KV-3*5055.63255.632m8000.0069.549箱变600600套10.00600000.00（十二）燃气工程1859.0521塑料管安装(热熔连接) De110 PE206.8422206.8422m18445.200、00112.142塑料管安装(热熔连接) De160 PE539.8284539.8284m16517.00326.833塑料管安装(热熔连接) De200 PE302.4227302.4227m5951.00508.194塑料管安装(热熔连接) De250 PE192.5584192.5584m2445.00787.565挖三类土274.644274.644m391548.0030.006槽坑回填中粗砂人工摊铺夯实(管底至管顶以上50cm范围回填中粗砂)313.9135313.9135m341196.0076.207井内径(1.2m)井深(1.8m)砖砌圆形收口式阀门井 (碎石)28.843201、228.8432座160.001802.70(十三)桥梁检测费100.00100.00项1.00100.00暂估(十四)桥梁施工管线保护费100.00100.00项1.00100.00暂估小计77735.6877735.68m2783911989.07一单项工程费用合计77735.6877735.68m2783911989.07二建设工程其它费用土地征用及安置、拆迁补偿费42381.4742381.47建设单位管理费571.68571.68工程建设监理费1220.261220.26工程勘察费116.6116.6工程设计费1554.711554.71设计前期工作费116.6116.6施工图审查费202、46.6446.64施工图预算编制费155.07155.07招标代理服务费69.4069.40工程建设其他费合计46232.4346232.43基本预备费6198.416198.41建设项目总投资77735.680.000.0052430.84130166.52m27839111660.48第五节 主要材料用料及设备清单项目主要材料总用量见表12-4：表12-4 项目主要材料总用量水泥（T）钢材（T）沥青砼（m3）71450.758774.88863761.06第六节 经济技术指标及投资估算分析项目按费用性质划分技术经济指标见表12-5： 表12-5 主要经济指标表 单位:万元序号工程项目投资203、额合计占总资金比例%费用项目1建筑工程77735.6877735.6853.922设备及工器具购置费0.000.000.003安装工程0.000.000.004其它费用46232.4346232.4332.075基本预备费6198.416198.414.306综合预备费0.000.000.007增涨预备费0.000.000.008固定资产投资方向调节税0.000.000.00静态投资合计130166.52130166.5290.299建设期贷款利息14001.2914001.299.7110铺底流动资金0.000.000.00总资金合计144167.81144167.81100.00占总资金比204、例%100.00第七节 有关问题说明劳动保险费按甲类计取。第八节 资金筹措本项目建设总投资144167.81万元，建设期五年，项目建设资金由XXXXXX商务区开发建设有限公司负责筹措。第十三章 经济社会效益分析第一节 经济评价主要依据一、国家发展改革委、建设部联合下发的发改投资（2006）1325号建设项目经济评价方法与参数（第三版）。二、建设部建城1993412号全国市政工程设施养护维修估算指标。三、交通部（88）交计字500号文公路建设项目经济评价方法。四、中国国际工程咨询公司出版的投资项目经济咨询评估指南。第二节 经济评价参数选择与确定参照发改投资（2006）1325号建设项目经济评价方205、法与参数（第三版）及有关资料，确定国民经济评价的有关参数如下：一、社会折现率（i）社会折现率表示从国家角度对资金机会成本和资金时间价值的估量，是项目国民经济评价的重要参数。本项目社会折现率取10。二、影子汇率（SER）影子汇率即外汇的影子价格，反映外汇对国民经济的真实价值，按下式计算：SER=OERCF1其中：OER国家外汇牌价（买入卖出中间价） CF1影子汇率换算系数本项目OER按照市政工程可行性研究投资估算编制办法规定，取定1美元=6.72元人民币；CF1根据建设项目经济评价方法与参数取1.08。因此，影子汇率1美元=7.2576元人民币。三、影子工资（SWR）影子工资可由下式计算：SWR206、=MWRCF2其中：MWR财务评价中的工资 CF2影子工资系数影子工资系数与项目所在地区劳动力的状况、结构及就业水平有关。本项目为城市大型基础设施建设项目，技术含量高，机械化施工水平较高，故影子工资系数取1.0。四、贸易费用率贸易费用是指各商贸部门花费在生产资料流通过程中以影子价格计算的费用（长途运输费用除外）。贸易费用率是贸易费用相对货物影子价格的综合比率，取6%。五、项目计算期项目计算期包括项目建设期和竣工后运营期。本项目建设期为24个月；竣工后运营期按规定取20年，即20152035年。评价基年为2010年。六、残值项目残值取项目建设费用的50%，以负值计入经济费用。七、年养护管理费按建207、设部建城1993412全国市政工程设施养护维修估算指标计算。八、大修理大修理按十年进行一次考虑（大修费按当年养护管理费的10倍计算）。第三节 项目费用调整本项目评价期的总投资费用，包括项目建设费用（投资估算）、养护费用和管理费用，分别调整成经济费用，调整方法如下：一、项目建设期费用调整项目建设期费用包括建筑安装工程费、设备工具器具购置费、工程建设其他费用，预备费用四项，对其主要投入物予以调整。1、主要材料影子价格本项目主要材料有：钢材、木材、水泥、沥青、砂石料。沥青按外贸货物调整。钢材、木材、水泥属非外贸货物，但目前均由市场供货，采用市场平均供应价格做为影子价格。砂石料就地取材，按实际支出计算208、，不做调整，主要材料影子价格见表13-1。表13-1 主要材料影子价格序号项目名称单位预算价格（元）影子价格（元）1人工工/日36382原木立方米9009503锯材立方米125012454砂、砾石立方米2102155碎石立方米2002006片、块石立方米1951927钢材吨350038008水泥吨350034509钢筋吨3803902、土地影子价格土地的影子费用包括项目占用土地而使国家为之损失的收益土地的机会成本以及占用土地而引起的新增资源消耗两部分费用。工程征地及安置、拆迁补偿费用中土地补偿费、安置补助费及青苗补偿费属于机会成本性质，耕地占用税、契税等属于转移支付，不计为费用。其余各项费用列209、为新增资源消耗，换算成影子价格。3、其它费用调整其它费用调整主要内容是剔除项目建设费用中的税金、国内建设期利息（和预留费用中的建设期物价上涨费）等。二、经营成本经营成本包括养护管理费、大修理费用等。根据我省公路今年的养护管理情况，综合起来确定。考虑到本项目养护量较大，以2009年的物价指数计算，本项目通车年养护管理费用为20万元/年公里，其中养护费占40%，管理费占60%，养护费按照1%的速度进行递增，管理费用每年按5%递增。大修理：10年一次，持续一年，费用按养护费用的10倍计算。第四节 国民经济效益本项目实施后，由于增加了新的运输通道，改善了运输条件，降低了旧路的运输成本并节约了车辆的运输210、时间，产生了降低运输成本带来的效益，具体包括以下三项：一、降低运输成本效益B1B1=0.5（T1p+T2p）（VOC1L1VOC2L2）36510-4式中：T1p“有项目情况”下，拟建项目正常交通量（辆日）T2p“有项目情况”下，拟建项目总交通量（辆日）VOC1“基准情况”下，原有公路在正常交通条件下各种车型车辆的加权平均单位运营成本（元车公里）VOC2“有项目情况”下，拟建项目在总交通量条件下各种车型车辆的加权平均单位运营成本（元车公里）L1原有相关公路的路段里程（公里）L2拟建项目的路段里程（公里）在车速为40km/h时，运营成本（VOC）见下表12-2表12-2 运营成本（VOC） （单211、位：元/百车公里）小客大客小货中货大货集装箱167.59323.15245.58245.58314.48368.65二、节约时间效益2节约时间效益可体现在三个方面，即旅客节约时间效益、运输工具节约时间效益及货物节约时间效益。1、旅客节约时间效益2121=1/2bt1Q1式中：b旅客单位时间价值（按人均国民收入计算，元/小时），见表11-4t1节约的时间（小时/人）Q1客运量中的生产人数表12-3 旅客时间价值表年份车型节约时间利用系数人均时间价值（元/人.h）平均运载人数（人/车）每车时间价值（元/车h）2010小客0.74.949862.8514.10710大客0.524.59181.310212、672015小客0.77.373352.8521.01404大客0.524.59181.310672020小客0.510.503282.8529.93434大客0.4524.59258.275652025小客0.6513.196102.8537.60888大客0.4524.59324.49212035小客0.619.193832.8554.70242大客0.4524.59471.976282、运输工具节约时间效益B22B22=Q2Ct2式中：Q2运输工具的数量（万车）；C运输工具每天维持费用（元/车天）；t2运输工具全年缩短停留时间（天）。缩短货物在途时间效益B23B23=PQ3t3is/（3213、6524）式中：P货物的影子价格（元/吨）Q3运输量（万吨/年）t3缩短的运输时间（小时）is社会折现率，目前我国折现率为8%，本项目可取10%。计算该效益时，应从运输量中扣除那些不因在途时间长而影响正常储备的货物，如粮食等。B2=B21+B22+B23三、减少交通事故损失效益B3B3=0.5（T1p+T2p）（R1bL1C1bR2bL2C2b）36510-8式中：R1b“基准情况”下，原有公路在正常交通量条件下的事故率（次/亿车公里）；R2b“有项目情况”下，拟建项目在正常交通量条件下的事故率（次/亿车公里）；C1b“基准情况”下，原有公路单位事故平均经济损失费（元/次）；C2b“有项目情况214、”下，拟建项目单位事故平均经济损失费（元/次）。以上为可定量计算的国民经济效益，其他不可定量计算但可以看到的国民经济效益还有很多。如项目建成通车后，将加快道路周边环境的开发进度，可使道路两侧土地升值勤，实行有偿开发，收取出让转让金等，经济效益将十分可观。国民经济估算见表12-4。表12-4 经济效益估算表年份降低运输成本效益B1节约时间效益B2减少交通事故损失效益B3总效益合计201110097.445507.702753.8518358.99201515367.118382.064191.0327940.193202022070.1712038.276019.1440127.57620253215、4927.4819051.359525.6863504.51203068467.4237345.8718672.93124486.22第五节 经济评价指标国民经济评价是从国家角度考虑工程的经济合理性。通过对工程建成后得到的效益和工程建设投资的分析，从经济上预测工程的可行性。主要用经济内部收益率（EIRR）、经济净现值（ENPV）、经济效益成本比（EBCR）三项指标来反映。本项目国民经济效益费用流量见表12-5，经济评价指标见表12-6。表12-5 国民经济效益费用流量 单位：万元年份投资养护管理费用经济效益净现金社会折现率10%年养护大修合计流量净现金折现值累管理费费用流量现值计值201035216、176.93 -35176.93 -31979.03 -31979.03 201134116.33 573.70 18358.99 -16331.04 -13496.73 -45475.76 201227420.54 593.42 19189.90 -8824.06 -6629.65 -52105.41 201326619.41 614.04 21815.71 -5417.74 -3700.39 -55805.80 201420834.60 635.59 24635.92 3165.72 1965.66 -53840.14 2015658.14 27940.19 27282.06 15400.217、01 -38440.13 2016681.71 28550.29 27868.58 14300.99 -24139.14 2017706.37 30764.14 30057.76 14022.17 -10116.97 2018732.17 22776.64 22044.47 9349.01 -767.97 2019759.17 32246.30 31487.13 12139.65 11371.69 2020787.42 7874.19 40127.58 31465.97 11028.63 22400.32 2021816.98 44643.46 43826.48 13964.47 36364.218、78 2022847.93 49173.00 48325.07 13998.05 50362.84 2023880.32 52013.13 51132.81 13464.87 63827.70 2024914.23 59619.83 58705.60 14053.65 77881.36 2025949.74 63504.51 62554.77 13613.74 91495.10 2026986.92 68288.95 67302.03 13315.35 104810.44 20271025.86 73812.86 72787.00 13091.38 117901.83 20281066.64 219、79843.04 78776.40 12880.57 130782.40 20291109.35 84447.35 83338.00 12387.66 143170.06 20301154.09 11540.92 90032.10 77337.09 10450.60 153620.66 20311200.97 95986.18 94785.21 11643.98 165264.65 20321250.08 102334.02 101083.95 11288.87 176553.51 20331301.53 109521.29 108219.76 10987.08 187540.59 20341220、355.45 116316.88 114961.43 10610.48 198151.07 20351411.95 124486.22 123074.27 10326.60 208477.67 ENVP=208477.67万元，EIRR=14.33%，ECBR=2.97，EN=9.06表12-6 经济评价指标表 评价指标方案经济净现值ENPV（万元）经济内部收益率EIRR（%）经济效益成本比EBCR投资回收期（年）推荐方案208477.6714.332.979.06从以上分析可得，项目EBCR1，说明项目的经济效益现值大于经济费用现值，具有一定的获利能力；经济内部收益率EIRR（%）为14.3221、3%，大于社会折现率（10%），则项目在经济上是可行的。第六节 敏感性分析经济评价所采用的参数，有的来自估算，有的来自预测。因此很难做到所有参数都准确，不排除这些参数还有所变动的可能性，这也是在可行性研究阶段不可避免的。例如工程投资和交通量等的变化，都将影响经济评价的指标。为此进行敏感性分析，通过分析费用和效益的变化对内部收益率的影响，来考证的风险程度。本报告按照费用上升、效益下降的三种不同情况进行分析，推荐方案敏感性分析结果见表12-7。表12-7 敏感性分析指标表 因素变化经济内部收益率(EIRR)经济净现累值（ENPV）万元经济效益成本比EBCR投资回收期（EN）年费用-1014.262222、09546.143.009.04效益-1012.15175372.062.6710.12费用+1014.26207409.212.959.09效益+1016.55241583.293.278.20由此知，在费用增加10%、效益减少10%的情况下，内部收益率仍大于10%的社会折现率，说明本工程具有较强的抗风险能力。第七节 社会效益项目建成后，改善了XX商务区XX社区、XX社区及中央商务区基础配套设施状况，提高区域的交通质量，降低了交通事故发生率、降低了车辆的运输成本，节约了运输时间，有效缓解城市行车难、乘车难、停车难和行路难的问题，同时项目建设还可减少市区汽车尾气排放，对城市环保具有重要意义。第八节 国民经济评价结果项目从国民经济角度分析的经济评价指标表明，本工程在经济上是可行的，并具有抗风险能力。第十四章 结 论第一节 结论综上所述，项目建设技术方案可行，且从国民经济角度分析的经济评价指标表明，本工程在经济上是可行的，并具有抗风险能力。建设理由充分，建设规模适度，符合城市总体规划的要求，具有较好的经济、社会和环境效益。项目建设是必要的，可行的。第二节 建议建议项目责任单位抓紧做好前期筹备工作，促使项目尽快组织实施，同时采用科学严密的方法进行施工，确保工程质量，使项目较早地发挥经济效益、社会效益和环境效益，促进地方经济的发展和环境质量的改善。