1、目 录第一章 冬期施工概况2一、工程概况2二、工程气候2三、编制依据3四、冬期施工一般规定3五、冬期施工特点4六、冬季混凝土施工温控的重要性4七、混凝土冬季施工方法的选择5第二章 砼冬期施工温控方案及措施8一、施工前准备8二、原材料质量控制8三、砼搅拌9四、砼运输11五、砼浇筑12六、拆模和养护13第三章 冬季砼施工质量检查15一、混凝土的温度测量15二混凝土的质量检查15第四章 冬季砼施工质量保证措施16第五章 冬季砼施工安全措施18一技术安全措施18二、施工机械设备安全措施18三、安全用电、消防措施19四、施工现场安全措施19第六章 冬季钢筋施工注意事项21一、钢筋的冷拉和冷弯21二、钢筋2、焊接21附录：热工计算23 第一章 冬期施工概况一、工程概况新建新街至恩格阿娄铁路先后经过内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克镇、乌审旗图克镇及乌兰陶勒盖镇。全线共设新街西、台格庙、察汗淖、图克、大牛地5个车站，线路全长91.055Km（含新街至新街南线路所下行疏解线2.88Km）。新恩段具体工程量如下：路基:区间土石方：695.1万m；路基加固防护M7.5浆砌片石：20.26万m；土工合成材料：79.56万 m；栽种灌木532.1万株，地基处理渗水土23.7万m；原地面碾压204.7万m。桥涵工程:大桥2293.67米/7座，中桥202.33米/3座，框架桥6027米/48座，框架涵1753、4/89座。站场工程:车站5个，线路所一个，预留站3个。 大临设施汽车运输便道27.2公里，新建引入线7.5公里，改（扩）建便道20公里，混凝土集中拌和站4处。本标段重点工程有：风沙路基、跨包茂高速公路大桥、跨S313省道大桥、下穿G210国道公路中桥。二、工程气候 新恩铁路通过地区属中温干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥，大陆型气候为特征。昼夜温差变化较大，表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。平均气温6.7C9.1C,极端最高气温37.4-39C,极端最低气温-29- -31.4C；年平均降水量322.31342.8mm，年平均蒸发量1821.1234、97.3mm；土壤冰冻期从当年10月下旬到次年的3月下旬，季节最大冻土深度150171cm。 由于工程需要，工程施工一直需持续到2009年12月底，次年3月中旬需要进行混凝土施工，因此冬季施工各种保温措施对工程质量起着至关重要的作用。三、编制依据 新恩铁路指导性施工组织设计铁路混凝土工程施工技术指南（TZ 210-2005）铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10415-2003)铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001铁路桥梁工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005165、0号四、冬期施工一般规定1、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温度平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时，即进入冬期施工，采取冬期施工措施。2、冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。3、冬期施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算和经济分析，选择下列两类施工方法：a、在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法或综合法；b、在养护期间需利用6、外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。4、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。冬季钢筋工程焊接应在室内进行，焊接时环境气温不宜低于0。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境温度可以适当降低，最低不应低于-10。焊接时应采用韧性较好的焊条。焊接后接头严禁立即接触冰雪。五、冬期施工特点1、冬期混凝土特点： 04时，凝结时间比15延长3倍，温度降到0.30.5时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。7、2、冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。3、施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土达到规定的强度的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源，因此冬期施工成本比一般季节的成本高。4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。5、冬期施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。6、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即8、工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。7、由于冬期气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。六、冬季混凝土施工温控的重要性当昼夜平均气温连续3日低于5或最低气温低于-3时，应采取冬季施工措施。1、混凝土冬季施工的一般原理混凝土拌和物浇注后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水9、化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。由此可见，在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键。新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。混凝土受冻前预养期愈长，强度损失愈小。混凝土化冻后（即处在正常温度条件下）继续养护，其强度还会增长，不过增长的幅度大小不一。对于预养期长，获得初期10、强度较高的混凝土受冻后，后期强度几乎没有损失。而对于安全预养期短，获得初期强度比较低的混凝土受冻后，后期强度都有不同程度的损失。2、混凝土的特点（1）混凝土属脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形能力也小。（2）混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄期增长温度下降，混凝土保温不善，表面温度下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。（3）由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。3、冬季气温对混凝土施工的影响冬季气温过低，水泥的水化作用降低甚至停止，会对混凝土及水泥砂浆的凝固及凝固后的强度产生较大的影响，严重的有可能降低工程质量。随季节转变，气温日渐下降，11、混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。4、冬季混凝土施工温控的重要性混凝土裂缝一般可分贯穿裂缝、深层裂缝、表面裂缝3类。如因结构物温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物整体性和稳定性以及运行的安全，因此，做好冬期混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。七、混凝土冬季施工方法的选择 在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。在实际工程中，要根据施工时的气温情况，工程结构状况（工程量、结构厚大程度与外露情况），工期紧迫程度，水泥的品种及价格，早强剂、减少剂、抗冻12、剂的性能及价格，保温材料的性能及价格，热源的条件等，来选择合理的施工方法。一般来说，对于同一个工程，可以有若干个不同的冬季施工方案。一个理想的方案，应当用最短的工期、最低的施工费用，来获得最优良的工程质量，也就是工期、费用、质量最佳化。目前，基本上采用以下4种方法。 1、调整配合比方法 主要适用于在0左右的混凝土施工。具体做法：选择适当品种的水泥是提高混凝土抗冻的重要手段。试验结果表明，应使用早强硅酸盐水泥。该水泥水化热较大，且在早期放出强度最高，一般3天抗压强度大约相当于普通硅水泥7天的强度，效果较明显。尽量降低水灰比，稍增水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。掺用引气剂。在保13、持混凝土配合比不变的情况下，加入引气剂后生成的气泡，相应增加了水泥浆的体积，提高拌和物的流动性，改善其粘聚性及保水性，缓冲混凝土内水结冰所产生的水压力，提高混凝土的抗冻性。掺加早强外加剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。应用较普遍的有硫酸钠（掺用水泥用量的2%）和MSF复合早强试水剂（掺水泥用量的5%）。选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。 2、蓄热法 主要用于气温-10左右，结构比较厚大的工程。做法是：对原材料（水、砂、石）进行加热，使混凝土在搅拌、运输和浇灌以后，还储备有相当的热量，以使水泥水化放热较快，并加强对混凝土的保温，以保证在温度降到0以前使新浇14、混凝土具有足够的抗冻能力。此法工艺简单，施工费用不多，但要注意内部保温，避免角部与外露表面受冻，且要延长养护龄期。 3、外部加热法 主要用于气温-10以上，而构件并不厚大的工程。通过加热混凝土构件周围的空气，将热量传给混凝土，或直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化。火炉加热。一般在较小的工地使用，方法简单，但室内温度不高，比较干燥，且放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面碳化，影响质量。蒸气加热。用蒸气使混凝土在湿热条件下硬化。此法较易控制，加热温度均匀。但因其需专门的锅炉设备，费用较高。且热损失较大，劳动条件亦不理想。电加热。将钢筋作为电极，或将电热器贴在混凝土表面，便电能变为热能，15、以提高混凝土的温度。此法简单方便，热损失较少，易控制，不足之处是电能消耗量大。红外线加热。以高温电加热器或气体红外线发生器，对混凝土进行密封幅射加热。 4、抗冻外加剂 在-10以上的气温中，对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂，使混凝土在负温下仍处于液相状态，水化作用能继续进行，从而使混凝土强度继续增长。目前常用有氧化钙、氯化钠等单抗冻剂及亚硝酸钠加氯化钠复合抗冻剂。 上述4种冬季施工方法都有利有弊，其适用范围都受一定条件的制约。应根据工地现有条件，采用一种或两种以上施工方法结合作用。第二章 砼冬期施工温控方案及措施为了细化冬期施工工艺标准和操作规程，强化冬期施工过程控制，提高工程质量16、，做到源头把关、过程控制、确保结构物冬期施工质量，根据鄂尔多斯市气温状况和国家、铁道部有关标准、规范要求，对新恩段冬期施工提出以下指导意见。一、施工前准备1、冬期施工前，明确各分部、分项工程技术负责人员和岗位职责，组织有关人员学习混凝土冬期施工方案，对施工程序、防冻、测温以及质量安全等方面作周密布署，同时做好冬季施工技术交底，确保每个工序按规范和技术措施组织施工；认真执行质量检验制度,做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患；指定专人做好各项冬季施工记录，并妥善归档整理。 入冬前,要对现场的技术员、施工员、材料员、试验员及重要工种的班组长、测温人员、电焊工、外加剂掺配和高空作业人员进行培训，17、掌握有关施工方案、施工方法和质量标准。 2、收集工地气象站历年气象资料，并及时掌握当地中、长期天气预报的气象变化趋势及动态。3、根据年度计划及施工组织设计，确定我工区管段内冬季施工的工程项目有：桩基、承台、墩身混凝土施工等。4、根据热工计算，并针对我管段冬期施工分项，拟定采用对原材料保温及成品加温措施，落实暖棚、砂石料保温措施及混凝土罐车包裹保温加温等有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。5、成品料应有足够的储备和堆高，并要有防止冰雪和冻结的措施。6、冬季施工期间，对外加剂添加、原材料加热、砼养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬季施工措施都要设专人负责,及时做好各项记录,并由项目技18、术负责人和质检员抽查，随时掌握实施状况,发现问题及时纠正,切实保证工程质量。二、原材料质量控制1、水泥：混凝土升温的主要热源是水泥在水化反应中产生的水化热，本工区管段承台、墩身、梁体水泥均采用赛马42.5水泥。2、骨料：粗细骨料所用贮备场地应选择地势较高不积水的地方，并保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质。在混凝土拌合前，将所需数量的骨料置于防风、防雨的棚内，暖棚外部采用防雨帆布，内部设置火炉，棚内加热保温，避免直接受外界低温环境的影响。细骨料应注意不要使用结冰的骨料，也不得混入冰雪。粗骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内不低于5。3、外加剂：外加剂应存放在室内保温，存罐要包裹保温，19、防止液体外加剂结晶。进场的外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等技术指标。4、拌合用水：拌合用水进行加热处理，水加热采用蒸汽加热水，使用的水箱或水池应予保温，其容积应能使水达到规定的使用温度要求，搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并保温。 5、矿粉、粉煤灰：矿物掺合料采用罐外保温防冻，但不得直接加热。6、钢筋：在负温条件下，钢筋的力学性能发生脆性变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击性韧性降低，脆性增加，加工性能下降。钢筋和预应力钢应存放在室内或进行严密覆盖，选择低温韧性好的焊条。钢20、筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。三、砼搅拌 1、搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料，外加剂等。砂石料与水泥、外加剂分开进料斗，必须防止水泥、外加剂接触热水发生水泥“假凝”现象以及外加剂失效。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。搅拌混凝土前或停止搅拌后，应采用热水或蒸汽机冲洗搅拌机鼓筒。 2、搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并密封，热水采用热水锅炉直接加热，加热温度控制在60以内（环境温度-5以上时）；当环境温度低于-21、10时，可将水加热到70（水的加热温度不宜高于80以上），但此时混凝土搅拌时应将水和砂石料搅拌均匀后方可投入水泥，避免水泥和热水直接接触。在对拌合用水加热的同时，也可在拌合用水中添加抗冻外加剂。对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂，使混凝土在负温下仍处于液相状态，水化作用能继续进行，从而使混凝土强度继续增长。目前常用有氧化钙、氯化钠等单抗冻剂及亚硝酸钠加氯化钠复合抗冻剂。冬季混凝土掺防冻剂施工的注意事项：( 1) 掺防冻剂混凝土的原材料必须符合冬施要求。所用水泥应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥, 其标号不应低于PC42.5 号, 严禁使用高铝水泥。( 2) 使用防冻剂要注意掺加方法22、。对于防冻剂中含有不溶物或溶解度小的盐类, 必须磨成粉状, 再与水泥一起掺加。需配成溶液使用时, 应充分溶解并搅拌均匀, 严格控制其浓度和每次加入量。如果采用复合型防冻剂时, 要考虑它们的共溶性, 若不共溶, 应分别配成溶液后, 再加入混凝土中。为加速溶解, 可采用4060的热水配制成溶液后, 分别加入混凝土中。以粉状加入的防冻剂, 如有受潮结块, 应磨细通过0.63mm 筛后方可使用。( 3) 要严格控制掺量, 根据施工期日最低气温为- 10、15、- 20, 可以分别采用规定温度为- 5、- 10、- 15的防冻剂。不同防冻剂的掺量, 差别很大, 掺量不准时对混凝土的性能影响很大。过量会使23、混凝土凝速太快, 造成施工困难、构件表面析盐严重,影响外装饰质量, 而且掺量过多还会降低混凝土强度, 转入正温养护后强度仍不增长; 如果掺量不足, 混凝土结构会冻坏。现在混凝土正逐渐向低含碱、低掺量方向发展, 这有利于防范碱骨料反应对混凝土的危害。( 4) 掺防冻剂的混凝土搅拌时间应比不掺防冻剂的延长50%, 以保证防冻剂在混凝土中均匀分布,从而使混凝土强度一致。尽量缩短运输和浇灌时间。为了提高混凝土早期强度, 混凝土入模温度不得低于- 5。( 5) 采用含有引气剂的复合型防冻剂的混凝土应采用负温法养护, 不能采用蒸汽养护。采用蒸汽养护不但会降低混凝土的强度, 还会降低其耐久性。混凝土浇灌完后24、, 立即对外露面进行覆盖, 但不得浇水。初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度。当混凝土的温度降到防冻剂规定温度以下时, 混凝土抗冻临界强度应达到3.5MPa, 否则必须采用保温措施。 3、必要时将砂石料场地分为暖棚和存料场两部分，暖棚内采用煤炉加热保温或热风机吹暖风，确保暖棚内环境温度5以上，每次混凝土施工前5h，对砂石料进行加热。室外环境温度-5以下时，砂石料加热到0；环境温度-5-10时，砂石料加热到5。 4、砂石料暖棚内在不同部位放置不少于3个温度计，工地实验室，搅拌站技术人员在施工期间每小时对暖棚温度、砂石料温度、水温度、混凝土拌合物温度测量一次。 5、试验人员每次根据采用蒸汽保温后砂25、石料的含水量调整施工配合比。 6、为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。并随时检查拌合物出场温度，根据出厂温度和灌注地点入模温度变化及时进行调整砂石料、拌合用水温度。 7、混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，确保混凝土出机温度不低于10。 8、当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。四、砼运输1、采用混凝土运输搅拌车滚筒外包裹保温帆布等保温材料的保温措施运输混凝土，混凝土运输容器采取保温措施，缩短运输时间，尽量减少中间倒运环节26、。运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土。对输送管道用棉毡或麻袋等保温材料进行包裹。2、混凝土运至施工地点后立即进行浇筑，以减少材料运输过程中的热量损失，并加强容器保温措施。混凝土的运输过程应快装快卸，不得中途转运或受阻。当拌制的混凝土出现坍落度减少或发生速凝现象时，应进行重新调整拌合料的加热温度。混凝土输送泵尽量采用直管，且不宜铺设过长，以免发生堵管时，维修时间不宜过长，必要时及时采用备用管道。3、施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。严格规范现场管理，加强与现场的信息沟通，对现场浇筑进展进行严格控制，合理安排，控制并缩小混凝土到达现场等待浇筑的时间，确保降低在运输过程中受环境温度的影响27、。五、砼浇筑1、在灌注地点要随时监测气温变化，及时监测入模温度，确保入模温度不低于5。不能满足入模温度的混凝土拌合物必须废弃，严禁采取任何形式加工后重新使用，混凝土入模温度变化要及时反馈到拌合站，及时对出厂温度进行调整。当环境温度稳定2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。同条件养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。2、混凝土浇筑根据施工混凝土方量选择在高温期间浇筑而避开低温期的夜间和凌晨，在混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌28、水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇注；应控制混凝土入模温度不低于5；负温环境时，入模温度不应低于10。3、冬季浇筑混凝土前，作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。4、钢模板拼装到位后，必要时模板周围采取搭设暖棚等的保温措施，防止钢模板受外界温度的直接影响。在浇筑混凝土前，采用温水淋洒钢模板外侧以提高模板温度。5、钢筋绑扎完毕后，尽量避免直接暴露在寒冷的环境中，应采取遮盖等措施，必要时采取保温措施，在浇注混凝土前采用温水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿，并及时清理积水，保证在浇筑时模板上不能有附着水及浇29、筑结构物内不存有积水。6、混凝土在浇筑前，应清除模板、钢筋以及预埋件上，特别是新老混凝土交接处的冰、雪和污垢。浇筑工具人员到位，混凝土运到现场后15min内振捣完毕，振捣要快速，不得任意拖延振捣时间。在任何情况下混凝土入模温度均不低于5，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不小于20cm，并采用机械捣固。分层浇筑的混凝土，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于2。模板内不得有杂物，不浇水。混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1层2层塑料布，严防混凝土水分外移。当室外最低平均气温低于-10时，混凝土应停止施工。新、旧混凝土施工缝（承台与墩身结合部30、分节施工的墩身结合部、分段施工的现浇梁结合部等）的清理要求如下：1）前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除，并用水冲洗干净，但不得有积水。3）新混凝土在浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并在混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再继续浇筑新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。4）冬季施工缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持0以上的温度，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝在1.5m范31、围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。6）混凝土采用机械捣固并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。六、拆模和养护1、墩身、承台混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保护，防寒保温措施分为储热法和外部热源加热法，储热法时，采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法，应对结构的边棱角加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。当储热法不能满足要求时，可采用暖棚法。暖棚应在浇筑混凝土前预先搭设。暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+彩条布以及其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设置加热设施，棚内温度不得低于5C，且混凝土表面应保持湿润；采用燃煤加热32、时，应将烟气排出棚外。2、墩身、承台侧模拆除时，混凝土强度必须大于允许受冻的临界强度（其抗压强度达到设计强度的30%的设计强度或强度达5MP以上），参考铁路砼与砌体工程施工规范（TB10210-2001）8.1.1条、铁路砼工程施工技术指南（T2210-2005）7.10.1条，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模；当设计无要求时应在混凝土强度达到其设计强度的75%时方可拆模。拆模时间及拆模后的保护，满足温控防裂要求，并遵守内外温差不大于20C或23内混凝土表面降温不超过6C。3、在模板外部保温时，除承台基础可随浇筑随保温外，墩身、现浇梁结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先33、挂草帘、麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆盖草袋、麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为：一般情况下0C以上铺一层；0C以下铺两层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，保温层厚度、材质应根据现场情况确定。4、用蒸汽加热法养护混凝土时，混凝土的升温速度不大于10C /h，降温速度不得超过5C/h；用暖棚法加热混凝土时暖棚内气温不得低于5C。要求混凝土冷却至5C以后进行。当混凝土与外界温差大于20C时，拆除模板后的混凝土表面加以覆盖，使其缓慢冷却。防止混凝土表面冷却过快而产生收缩裂纹。5、在混凝土浇筑完毕后，时34、刻关注外界环境及混凝土内外温度的变化，控制好混凝土降温梯度，做好覆盖保温工作，以防混凝土表面温度骤降而产生裂纹。6、混凝土掺加防冻剂的养护如下：.混凝土外露表面采用彩条布加两层毛毡进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。b.混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度且混凝土强度小于3.5MP时要采取保温措施，是混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。7、混凝土浇筑后，视外界气温环境，可采用通入蒸汽、搭设暖棚、保温材料包裹结构物的养护措施，使得混凝土5C以上的养护龄期不得小于48h；当环境温度为负温时，5C以上的养护龄期不得小于72h。且应注意结构边角部位的保温养护，拆除模板时，应35、边拆模边内用塑料布外套用棉被的方式进行。8、混凝土终凝后的持续包裹养护时间，自拆除模板后不得小于21天。9、在混凝土养护期间，及时对环境的气温、相对湿度、风速等参数进行测量，每日检查至少4次，并做好测温记录；当混凝土结构有测温要求时，按照上述频率对混凝土结构芯部、表面温度进行测量，按时做好测温记录。并根据混凝土温度和环境参数的变化及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。当发现异常情况时，应及时向有关部门反馈以便于采取措施。混凝土温度测量时间一般与同条件养护试件龄期相同。 第三章 冬季砼施工质量检查一、混凝土的温度测量 1、外界气温宜采用自动测温仪器，若采用人工测温，每天应测量4次。36、暖棚内气温每4小时一次，以距混凝土面50cm的温度为准，测四角和中心温度的平均数为温棚内气温值。 2、水、外加剂及骨料的温度每小时测一次。测量水、外加剂溶液和砂的温度，温度计插入深度不小于10Cm,测量粗骨料温度，插入深度不小于10Cm并大于骨料粒径1.5倍，且周围用细粒径充填。用点温计测量，应自15 Cm以下取样测量。混凝土的极口温度运输过程中温度损失及浇筑温度，根据需要测量或每2h测量1次。温度计插入深度不小于10Cm。3大体积混凝土浇筑后3d内应加密观测温度变化外部混凝土每天应观测最高最低温度；内混凝土8h观测一次，其后宜12h观测一次。4气温骤降和寒潮期间，应加温度观测次数。二混凝土的37、质量检查 冬季施工时，混凝土的质量检查除应遵守常规施工的质量检查规定之外，还应符合冬季施工的规定。要严格检查外加剂的质量和浓度；混凝土浇筑后应加两组与结构同条件养护的试块，一组用以检查混凝土受冻前的强度，另一组用以检验转入常温养护28d的强度。 混凝土试块不得在受冻状态下施压，当混凝土试块受冻时，对边长为150mm的立方体试块，应在1520室温下解冻5h6 h，或浸入10的水中解冻6 h，将试块表面擦干后进行试压。第四章 冬季砼施工质量保证措施 1对原材料热时的加温度不应超过80.混凝土入模不得低于5.拌合用水加热超过60时，应改变拌合加料顺序，将骨料与水先拌和，然后加入水泥，以免水泥假凝。238、投料时在任何情况下均不宜超载，且不宜过少。3对搅拌好的混凝土，应经常检查其温度及和易性。若有较大差异，应检查材料加热温度投料顺序或骨料还水率是否有误，以便及时调整。4投料时应注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内，这会给拌合物温度带来很大的损失，而且大于8 Cm的冻块便很难通过搅拌粉碎和融化，热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外，并且影响凝土的质量。5及时检查混凝土从入模到拆保温层或保温模板期间的温度。6混凝土冬期施工应控制的测温项目和次数如下表测温项目测温次数室外气温及环境温度每昼夜不少于4次，此外还需测量最高最低气温水水泥砂石外加剂温度每一工作班不少于4次浇筑入模温度每一工作班不少于4次39、7混凝土养护期间温度测量在混凝土强度未达到临界强度5MPa之前应每隔2小时测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6小时测量一次。8检查混凝土质量除应按国家现行标准规定留置试块外，还应检查混凝土表面是否受冻粘连收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹；以及同条件试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。9检查同条件养护试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。10模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5后，方可拆除。拆模时混凝土温度与环境温度差大于20时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。在低温季节浇筑的混凝土，拆除模板应遵守下列规定10.1非承重模板拆除时，混凝土强度必40、须大于允许受冻的临界强度或成熟度值。10.2承重模板的拆除应经过计算确定。10.3拆模时间及拆模后的保护，应当满足温控防裂要求，并遵守内外温差不大于20或2d3 d内混凝土表面温降不超过6.11混凝土浇筑时，控制混凝土分层浇筑的分层厚度和覆盖时间。混凝土浇筑完毕后，外露表面应及时保温。新老混凝土接合处和边角处应做好保温，保温层厚度应是其他保温层厚度的2倍，保温层搭接长度不应小于30cm.12大体积混凝土浇筑后3 d内应加密观测温度变化；外部混凝土每天应观测最高最低温度；内部混凝土8h观测一次。其后宜12h观测一次。气温骤降和寒潮期间，应增加温度观测次数。第五章 冬季砼施工安全措施冬期施工安全措41、施冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还严格执行以下安全措施。 一技术安全措施制定详细的冬期施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全保护用品以及防寒防滑等劳动保护用品。由安全员对现场操作班组和管理人员进行冬施安全交底，由消防员对操作班组进行消防交底，技术员对操作班组和冬施测温员进行冬施技术交底。所有大模板必须在指定区域堆放，模板堆放区必须设围栏，非操作人员不得入内。模板场地必须平整坚实，模板堆放时，板面或支脚不得悬空；模板应面对面放置，满足60。70。自稳角，模板间距应满足7080cm的操作距离。模板在“摘钩，挂钩”42、时，应设爬梯，防止操作时人员坠落。混凝土浇筑前，应检查护栏是否完整可靠。二、施工机械设备安全措施冬季施工中使用的各种垂直运输机械设备（如塔吊户外电梯提升架）等要设专人经常检查，附着是否牢靠，各种部件及焊接节有无冻裂现象，确保冬施安全。施工机械在使前应空转15分钟，待全机温升后再投入正常使用对职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬季施工前作好安全技术交底，配好安全防护用品。五级以上大风，塔吊等高空作业人员一律停止作业，设备应作好防风加固措施脚手架及电气设备在风雪后要及时检查，脚手架及便道上的积雪要及时清除，施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规划和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患，43、并采取防护措施。工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。下班后，容器、管道内的余水全部放干。加强机械设备的防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适用的防冻剂，防止冻胀事故。加强各种压力容器的管理，压力机等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故的发生。采用煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和二氧化碳浓度过高加速混凝土碳化。三、安全用电、消防措施加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意迁改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查44、线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生，冬施期间对现场施工用电、临时用电，制定安全用电措施，并在冬施前对冬施设备进行试运行，保障冬期正常施工和安全用电。施工现场严禁使用裸线。大风雪后，应对供电线路进行全面检查，防止断电造成触电事故。防止电线冻结在冰雪中。加强冬施消防工作，健全各项消防制度，配齐生活区、施工现场、木工车间等处的消防器具。消防器材应定期检查、维修和更换。要保证消防道路畅通，消火栓、水源等处保持干净，并应有明显标记；消防管道及消防设备做好保温防冻，消火栓要进行保温。上水管道要做好保温，防止冻裂中断水源。要严格执行用火申请制度，并严加管理，禁止现场随处45、用木柴生火取暖，以防火灾。保温草帘被等保温材料必须使用阻燃型，施工中注意保护，避免破损，如破损要进行及时修补和更换；安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。四、施工现场安全措施加强对工人冬期施工安全教育，对冬期施工的防护栏杆、安全网认真检查，以防不安全隐患存在，同时使工人树立安全防火意识。冬季要作防滑、防冻措施。脚手架要采取防滑措施，雪天后要及时清扫，大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故的发生。同时应将塔吊动臂的积雪清理干净。冬季施工时，运输道路和施工现场冰雪及时清理干净。冬期施工前要对宿舍、办公室、食堂等处的取暖设施进行46、全面检查。现场内的各种材料、模板、混凝土构件、乙炔氧气瓶等存放场地要符合安全要求，加强管理。第六章 冬季钢筋施工注意事项一、钢筋的冷拉和冷弯钢筋冷拉温度不宜低于20， 预应力钢筋张拉温度不宜低于-15。钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法； 不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时， 由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求， 因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境47、温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。当温度低于20时，严禁对低合金、级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。二、钢筋焊接冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20，风力超过3 级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时， 必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。环境温度达到-5时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温48、度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊， 经试验合格后，方可正式施焊。如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。附录：热工计算（1）假定新恩铁路沿线冬季外界温度为-15C，混凝土入模温度按要求不低于5C，混凝土采用搅拌车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失为：ts=(at1+0.032n)(T1-Ta)式中ts运输过程中的温度损失a 温度损失系数，取为0.25t1从运输到浇筑完成的时间，取149、hn拌合物转运次数，取为2；T1拌合物出机温度；Ta运输时环境温度，取-10C所以，ts=（0.25*1+0.032*2）*（T1+10）=0.314*（T1+10）。因混凝土浇筑时温度（5C）T2T1-ts。即：T1-0.314（T1+10）5所以0.686 T18.14取T1=11.87C（2）计算混凝土拌合物温度 根据以上计算，取T1=11.87C由公式：T1=T0-0.16*(T0-Ti)得T0=（T1-0.16 Ti）/0.84=12.22C式中 T0混凝土拌合温度Ti搅拌机棚内温度，取10C（3）假设水加热至70C，砂石料0C，冬季施工过程中所需要的混凝土C30、C35混凝土配比如50、下表： 砼型号水泥水砂子石子粉煤灰减水剂C353501627201130754.6C303251607301135754.1 T0=0.92(MccTcc+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+C1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-C2(WsaMsa+WgMg)/4.2Mw+0.9(Mce+Msa+Mg)=0.92*【（350+75）*0+720*0+1130*0】+4.2*70*（162+4.6-0.04*720-0.01*1130）+4.2*（0.04*720*0+0.01*1130*0）/【4.2*（162+4.6）+0.9（350+75+720+1130）】=13.53C式中T0混凝土拌合温度（C）Mw水用量（kg）Mce水泥用量（kg）,粉煤灰及矿渣粉用量计入水泥用量；Msa砂子用量（kg）Mg石子用量；Tw水的温度；Tce水泥的温度Wsa砂子的含水率Wg石子的含水率C1水的比热容（KJ/kgK）C2冰的溶解热（KJ/kg）。当骨料温度大于0C时，C=4.2,C2=0。得C35 13.53C12.22C。