1、编号：SJHN.JZY-XX铁路客运专线电力牵引供电工程临近营业线施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1、施工目的01.1 编制依据0（4）、铁路营业线施工安全知识/XX铁路局职工教育处编.01.2 编制原则及目的0（1）、安全第一、预防为主、综合治理的原则0（2）、坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则0（3）、XX级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则01.3 工程概况1（1）工程简介12、主要工程数量错误!未定义书签。1.4临近既有线分类及风险等级61、临近既有线施工等级划分6（42、）需要对临近的营业线进行限速的施工。62、施工领导小组组成73、施工单位现场负责人及其职责7（1）施工单位现场负责人7（2）施工单位现场负责人职责8负责检查施工和开通前的各项准备工作。81.5 施工地段和时间8（1）施工地点8（2）施工工期安排81.6 施工目标81.7 施工负责人92、技术标准92.1 总体施工技术原则9 保证临近既有线施工不影响既有线的运行安全；92.2 现场施工技术要求9、钢柱安装整正技术要求9H型钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为2。10按设计要求及施规要求对附加导线及材料进行外观检查。102.3 质量保证措施11（1）加强对影响质量“五大要素”的控制11（2）制3、定严格的技术标准12（2）强化施工过程中的质量控制12（3）强化质量管理，建立、健全各项质量管理制度13（4）贯彻ISO9001：2000标准，严把施工质量关13（6）坚持质量事故报告制度133、运输条件134、施工程序144.1与设备管理单位签订协议144.2施工工序141、施工流程142、施工所用的到主要材料153、施工准备15每安装一根接触网支柱及架设一组硬横梁，必须做好记录。155、施工条件155.1技术准备155.2 工机具准备155.3 夜间施工准备166、劳力组织166.1 组织机构16项目组织机构图176.2 分部组织机构176.3 人员职责18.项目专业经理岗位职责186.44、人员培训206.5 主要劳动力配置217、施工方法217.1支柱安装、整正211、施工准备222、材料运输223、支柱外观质量检查224、螺母预调整225、支柱安装236、支柱整正237、填写记录247.2硬横梁安装247.2.1工艺流程247.3硬横梁吊柱安装26（1）测量26（2）腕臂底座高度计算27（3）预配27（4）安装XX、下弦杆27（5）安装吊柱27（6）结束287.4附加线架设工艺28施工准备28起锚28展放29下锚29固定导线29结束308、安全措施308.1组织机构和体系308.2安全管理要求30（1）建立健全安全生产管理制度30（2）建立健全安全生产责任制30（4）建立安全5、监督管理网络318.3施工安全措施311、总体要求311.4吊车操作人员必须严格遵守“起重十不吊”的规定：311.13在没有夯实的地面XX作业时，支撑脚下应垫平、垫牢。321.26吊装防护时需达到如下要求：332、高架桥吊装作业危险源：343、临近既有线吊装作业349、支柱安装时，要有防止支柱倾倒措施。3515、吊机作业时，走行方向设置为垂直既有线的方向。3617、夜间施工要有足够的照明设备。378.4 XX跨既有线吊装作业379、应急预案379.1 总则379.2 预防与预警379.2.1 危险源分析与防控措施379.2.2预警行为389.3 接触网应急组织机构399.4 抢险、抢修组织396、9.5 机具材料399.6 应急措施41承力索发生断线事故后可采用如下所示方法4110、指挥体系4210.1 施工等级4210.2 组织机构421、施工目的1.1 编制依据（1）、XX铁路客运专线接触网施工平面布置图；（2）、铁路技术管理规程（铁道部令第29号）；（3）、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程（ TB10306-2009）；（4）、铁路营业线施工安全知识/XX铁路局职工教育处编.（5）、铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法的通知；（6）、XX铁运发2012586号关于公布XX铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知；（7）、XX铁工发(2011)204号7、关于公布XX铁路局营业线施工工务安全监督管理办法的通知；（8）、关于公布XXXXX建设工程大型施工机械安全管理暂行办法的通知（XX铁建发200984号）。1.2 编制原则及目的（1）、安全第一、预防为主、综合治理的原则 始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案，重点是临近营业线接触网支柱安装的施工，保证既有线行车安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。（2）、坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则贯彻执行国家及行业施工规范、安全技术规程，执行XX铁路局对8、临近营业线施工的各项管理办法、执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。（3）、XX级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则1.3 工程概况（1）工程简介 XX铁路客运专线XX段中XX枢纽、XX南-XX、XX-XX、XX站、XX-XX西、XX西站、XX西-XX、XX站、XX-XX、XX-XX等站区有部分区段临近既有XX线、XX线，为确保施工安全，针对XX铁路客运专线XX段临近及XX跨既有线处机械支柱安装、支柱装配、附加导线架设的施工,制定的专项施工方案。XX枢纽中（XX里程DK18+245.42-DK18+342.27）XX跨既有线9、里程（XXK0+998-K1+231）；（XX里程DK18+294.27-DK18+391.83）XX跨既有线里程（XXK4+804-K4+996）；（XX里程DK18+833.67- DK18+930.57）XX跨既有线里程（XXK4+327-K4+393）；（XX里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）XX跨既有线里程（XXK1+096.443-K1+186）；（XX里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）XX跨既有线里程（XXK4+996-K5+089）；（XX里程L1DK1+856.1-L1DK1+956.1）XX跨既有线里程（XXK4+393-K4+442）；（X10、X里程L2DK1+295.6-L2DK1+343.6）XX跨既有线里程（XXK4+862-K4+917）；（XX里程L2DK1+295.63-L2DK1+343.63）XX跨既有线里程（XXK1+030.773-K1+063.643）；（XX里程L2DK1+867-L2DK1+916.49）XX跨既有线里程（XXK4+228-K4+294）；（XX里程L3DK1+014.7-L3DK1+063.55）XX跨既有线里程（XXK4+804-K4+747）；（XX里程L3DK1+063.55-L3DK1+107.55）XX跨既有线里程（XXK0+997.903-K1+030.773）；（XX里程L311、DK1+594.21-L3DK1+642.93）XX跨既有线里程（XXK4+195-K4+261）；（XX里程L4DK1+513.214-L4DK1+611.464）XX跨既有线里程（XXK4+129-K4+195）；（XX里程L4DK0+940.424-L4DK1+078.75）XX跨既有线里程（XXK0+883.023-K0+965.023）；（XX里程L4DK0+793.329-L4DK0+940.424）XX跨既有线里程（XXK4+496-K4+589）；（XX里程DK19+403.5-DK19+548.35）XX跨既有线里程（杭甬K178+872.256-K179+019.296）；12、（XX里程L2DK2+012.49-L2DK2+286.5）XX跨既有线里程（杭甬K178+432-K178+626）；（XX里程L3DK1+692.37-L3DK1+889.7）XX跨既有线里程（杭甬K178+382-K178+577）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX南-XX区间（XX里程DK41+405.18-DK41+453.89）XX跨既有线里程（XXK238+622-K238+670）计划2013年9月1日2013年10月30日进行附加线架设作业。XX-XX区间（XX里程DK72+572.07-DK72+909.87）XX跨既有线13、里程（XXK271+000-K271+400）；（XX里程DK72+909.87-DK73+188.23）XX跨既有线里程（XXK271+400-K272+050）计划2013年9月1日2013年10月30日进行附加线架设作业。XX站（XX里程DK109+629.19-DK109+886.7）XX跨既有线里程（XXK307+159-K307+367）计划2013年8月20日2013年10月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX西-XX区间（XX里程DK192+680.4-DK192+777.9）XX跨既有线里程（XXK395+315-K395+395）计划2013年8月16日2013年14、11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX-XX区间（XX里程DK260+204.33-DK260+253）XX跨既有线里程（XXK447+150-K447+241）计划2013年9月1日2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX枢纽（XX里程L1DK3+162.4-L1DK4+097.17）临近既有线里程（杭甬K179+461-K180+549）；XX里程L2DK2+670.41-L2DK4+213.51）临近既有线里程（杭甬K179+019-K180+549）；（XX里程L4DK0+113.5-L4DK1+854.5）临近既有线里程（杭甬K176+832.5-K15、178+529）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。 XX南-XX区间（XX里程DK52+703.48-DK53+573.99）临近既有线里程（XXK251+000-K252+000）；（XX里程DK60+733.8-DK62+745.75）临近既有线里程（XXK259+156-K261+178）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX-XX区间（XX里程DK70+289.84-DK72+572.07）临近既有线里程（XXK268+065-K271+000）计划2013年9月1日-2013年11月30日16、进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX站（XX里程DK68+990-DK68+250）临近既有线里程（XXK267+350-K266+550）计划2013年8月20日2013年11月22日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX站（XX里程DK111+079-DK111+755）临近既有线里程（XXK308+609-K309+285）计划2013年8月20日2013年10月22日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX-XX西区间（XX里程DK113+268.63-DK114+740.07）临近既有线里程（XXK310+798-K312+271）；（XX里程DK122+484.83-DK1217、3+065.76）临近既有线里程（XXK320+055K320+700）；（XX里程DK129+549.32-DK130+627.29）临近既有线里程（XXK328+105-K329+247）；（XX里程DK137+069.65-DK137+360.11）临近既有线里程（XXK335+650-K336+010）；（XX里程DK144+597.18-DK147+089）临近既有线里程（XXK343+700-K346+467）；（XX里程DK147+970-DK153+876.1）临近既有线里程（XXXXK347+348-HKK353+371）；（XX里程DK157+249-DK157+521.618、8）临近既有线里程（XXK355+974-K356+246）；（XX里程DK157+934-DK158+260）临近既有线里程（XXHKK357+638-HKK357+964）；（XX里程DK160+890-DK161+308）临近既有线里程（XXK360+616-K361+034）计划2013年8月20日2013年10月30日日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX西站（XX里程DK162+045.78-DK162+669.78）临近既有线里程（XXHKK361+605-HKK362+229）计划2013年8月16日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX西-XX区19、间（XX里程DK207+072.27-DK209+686.5）临近既有线里程（K409+150-K412+550）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX站（XX里程DK209+686.5-DK211+763.61）临近既有线里程（K412+550-K414+800）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。XX-XX区间（XX里程DK211+763.61-DK217+009.2）临近既有线里程（K414+800-K420+000）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。220、 主要工程数量3、 （1）、XX跨既有线工程数量序号站区XX里程既有线里程支柱数量（根）附加线长度（km）1XX枢纽DK18+245.42-DK18+342.27XXK0+997.903-K1+23160.2DK18+294.27-DK18+391.83 XXK4+804-K4+99660.22XX枢纽DK18+833.67-DK18+930.57XXK4+327-K4+39360.2L1DK1+856.09-L1DK1+956.09XXK4+393-K4+44260.2L2DK1+916.49XXK4+228-K4+29460.23XX枢纽L1DK1+326.4-L1DK1+417.XXK21、4+996-K5+08960.2XX枢纽L1DK1+326.444-L1DK1+417XXK1+096.443-K1+18660.24XX枢纽L2DK1+295.63-L2DK1+343.63XXK4+862-K4+91760.2XX枢纽L2DK1+295.63-L2DK1+343.63XXK1+030.7-K1+063.660.25XX枢纽L3DK1+014.7-L3DK1+063.55XXK4+804-K4+74760.2XX枢纽L3DK1+063.55-L3DK1+107.55XXK0+997.9-K1+030.760.2XX枢纽L4DK0+940.424-L4DK1+078XXK0+822、83-K0+96560.2XX枢纽L4DK0+793.329-L4DK0+940XXK4+496-K4+58960.26XX枢纽L3DK1+594.21-L3DK1+642.93XXK4+195-K4+26160.2XX枢纽L4DK1+513.214-L4DK1+611XXk4+129-K4+19560.27XX枢纽DK19+403.5-DK19+548.35XXK178+872.2-K179+01980.48XX枢纽L2DK2+012.49-L2DK2+286.57XXK178+432.4-K178+626120.6XX枢纽L3DK1+692.37-L3DK1+889.75XXK178+3823、2.8-K178+577120.69XX至XXDK72+909.87-DK73+188.23XXK271+400-K272+050160.8XX至XXDK72+572.07-DK72+909.87XXK271+000-K271+40018110XX南至XXDK41+405.18-DK41+453.89XXK238+642-K238+69060.211XX站DK109+629.19-DK109+886.7XXK307+159-K307+36780.412XX西-XXDK192+680.4-DK192+777.9XXK395+315-K395+39560.213XX-XXDK260+204.33-24、DK260+253XXK447+150-K447+24140.1（2）、临近既有线工程数量序号站区XX里程既有线里程支柱数量（根）附加线长度（km）1XX枢纽L1DK3+162.4-L1DK4+097.17杭甬K179+461-K180+549260.94XX枢纽L2DK2+670.41-L2DK4+213.5杭甬K179+019-K180+549341.52XX枢纽L4DK1+854.5-L4DK0+113.5杭甬K176+832.5-K178+529381.73XX-XXDK70+289.84-DK72+572.07XXK268+065-K271+000472.34XX南-XXDK52+725、03.48-DK53+573.99XXK251+000-K252+000190.85XX南-XXDK60+733.8-DK62+647.59XXK259+156-K261+1784026XX站DK68+990-DK68+250XXK267+350-K266+55060.27XX站DK111+079-DK111+755XXK308+609-K309+285150.68XX-XX西DK113+268.63-DK114+740XXK310+798-K312+271321.489XX-XX西DK122+484.83-DK123+065.7XXK320+055K320+700120.610XX-XX西D26、K129+549.32-DK130+627.2XXK328+105-K329+24740211XX-XX西DK137+069.65-DK137+360.1XXK335+650-K336+01060.312XX-XX西DK144+597.18-DK147+089XXK343+700-K346+467522.613XX-XX西DK147+970-DK153+876.1XXK347+348-HKK353+3711326.514XX-XX西DK157+249-DK157+521.68XXK355+974-K356+24690.315XX-XX西DK157+934-DK158+260XXHKK357+627、38-HKK357+96470.3216XX-XX西DK160+890-DK161+308XXK360+616-K361+03490.4217XX西站DK162+045.78-DK162+669.7XXHKK361+605-HKK362+229140.6218XX西-XXDK207+072.27-DK209+686.5XXK409+150-K412+550532.619XX站DK209+686.5-DK211+763.61XXK412+550-K414+800431.8320XX-XXDK211+763.61-DK217+009.2XXK414+800-K420+0001085.251.4临近28、既有线分类及风险等级 1、临近既有线施工等级划分根据XX铁路局临近营业线施工安全管理办法的通知（XX铁运发【2012】586号）规定，临近既有线中心30m范围内为临近既有线施工； 、临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划： （1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。 （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 （3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 （4）需要对临近的营业线进行限速的施工。29、 、临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划： （1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 （2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 （3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 （4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工30、。 、临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工： （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 （3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 （6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。2、施工领导小组组成级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以XX单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。其中：（1）级A类施工，由车务段（31、直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）担任施工领导小组正、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派胜任人员担任），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加。 （2）级B类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定安全科（技术科）科长（副）、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）或指定安全科（线路、信号、技术、施工管理科）科长（副）担任施工领导小组组长、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派其他胜任人员担任），成员由行车组织、设备32、管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加，其中主体施工单位的单位主管人员必须参加施工现场组织、安全把关。（3）级C类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定安全科（技术科）人员、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）或指定安全科（线路、信号、技术、施工管理科）人员担任施工领导小组组长、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派其他胜任人员担任），施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加，其中施工单位的项目经理（副经理）必须参加施工现场组织、安全把关。（4）级施工领导小组正、副组长由各相关单位根据路33、局批准公布的月度施工计划，按规定明确。3、施工单位现场负责人及其职责（1）施工单位现场负责人施工现场由施工单位明确施工负责人；级施工负责人资质不得低于施工标段内项目部负责人或设备管理单位车间副主任（或委派胜任人员）。两个及以XX施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施工安全负责。（2）施工单位现场负责人职责施工负责人负责施工现场的作业组织。协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。负责检34、查施工和开通前的各项准备工作。掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向施工领导小组汇报施工情况，减少施工对运输的影响，维护施工期间的正常运输秩序。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。两个及以XX单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。1.5 施工地段和时间（1）施工地点 本次施工地点为新建XX铁路客运专线XX段中XX枢纽、XX南-XX、XX-XX、XX站、XX-XX西、XX西站、XX西-XX、XX站、XX-XX、XX-XX等站区的部分临近既有线线路在30米范35、围内或XX跨既有线的区段。（2）施工工期安排计划2013年8月20日-2014年4月30日期间进行临近既有线施工。1.6 施工目标安全目标：杜绝一切铁路交通事故及人身伤亡事故。质量目标：确保本次接触线更换质量标准满足国家施工验收规范要求和铁道部部颁验收标准，一次合格率100%。工期目标：本次临近既有线施工计划在2014年3月31日前完成。1.7 施工负责人序号负责人分部管 段里程驻地1一分部（6个班组）XX南（含）XXXX站（不含）DK14+900DK109+692XX2二分部（5个班组）XX站（含）XX西XX站（不含）DK109+692DK199+500XX3三分部（5个班组）XX站（含）X36、XXX浙赣省界DK199+500DK293+500XX合计4052、技术标准2.1 总体施工技术原则 保证临近既有线施工不影响既有线的运行安全； 保证所有进场材料符合施规要求，以及相应的标准规范要求；2.2 现场施工技术要求、钢柱安装整正技术要求 地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求，M39紧固力矩为1235(N.m)。 硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根预整正，待横梁安装后，再调整达标。 H型支柱承载后，横、顺线路方向均应直立，斜率（从钢柱底部算起）允许施工偏差：斜率方向支柱类型施工偏差（mm/m）备 注横线路方向中间柱、关节内悬挂一支支柱、转换柱、对锚柱37、锚柱、开关设备柱0.10.5%接触悬挂锚柱按接近0.5%, 曲内柱按接近0.1%桥XX悬挂一支锚支转换柱；分相中悬挂两支锚支一支工支转换柱0.2%受力后斜率00.5%顺线路方向中间柱、转换柱、对锚柱0.2%受力后斜率00.5%接触悬挂锚柱偏向拉线侧 0.51%受力后偏向拉线侧 00.5%H型钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为2。硬横梁圆管柱底部没有调平螺母，支柱底部主角钢下钢垫片的面积不小于50mm*100mm截面，片数不应超过3片；垫片厚度根据需要选用，整正前联系物资备好不同规格厚度的垫片。、附加线架设技术要求 按设计要求及施规要求对附加导线及材料进行外观检查。 线轴应呈水平状，线盘38、离开地面约50-100mm；钢钎向受力反方向倾斜30 度，打入地下深度根据地质情况决定；铝滑轮高度与下锚角钢基本等高。 导线在展放过程中，防护人员应观察，注意不应发生摩擦，背扣断股等现象。如万一发生，应立即停止展放，做好标记，以便处理。 放线速度一般为2km/h，张力应严格按设计附加导线弛度表中的张力或弛度值施工。紧线时，应注意观察支柱顺线路的倾斜度，并整治达标。 安全距离：AF 线（正馈线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于7m，非居民区不小于6m；PW 线（保护线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于6m，非居民区不小于5m；不同分段的两正馈线水平排列时其悬挂点间距离不小于2.4米；39、最大驰度时同回路的正馈线带电体距接触悬挂的带电体间的空气绝缘间隙不小于0.55m。 正馈线、保护线、架空地线都有相应安装曲线表，依据下锚时温度，根据附加线锚段的当量跨距，选出附加线的弛度或张力进行下锚作业。 倒鞍子：附加导线线条展放完毕后，将 AF线、PW 线、GW 线放置在相应线夹里，用护线条将附加线均匀的包裹起来，涂抹导电膏，且支座两边外露的护线条应基本一至。注意悬垂线夹XX的螺栓销，倒鞍子时将开口销侧转到线路侧，便于检修。2.3 质量保证措施认真执行我单位管理手册和程序文件，严密组织，精心施工，坚持以科技为先导，坚持 “坚持质量标准、严格检查，一切用数据说话”的原则。加强施工准备阶段、施40、工阶段、验收阶段的质量控制，加强对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。（1）加强对影响质量“五大要素”的控制质量要素控制图如下：影响质量的“五大要素”即指：人、材料、机械、方法和环境。加强对这“五大要素”的控制，是保证施工项目质量的关键。1）人的控制：配备技术熟练、经验丰富的施工生产人员。制定详细的操作细则，对生产人员进行专业培训及劳动纪律教育、职业道德教育，特别是专项工艺、特殊材料的应用操作培训，经考核合格后方可XX岗作业，并明确各级人员的质量责任。坚持“以人为核心”的原则，调动施工人员的积极性、创造性；增强人的责任感，树立“质量第一、以顾客为中心”观念；提高施工人员的质量意识。2）材料的41、控制：主要器材必须具有铁道部批复的生产许可证，所有设备和材料应具有产品证明书，出厂合格证书，使用说明书，三包证书和产品试验报告。对原材料、设备等的检验，应有书面记录或按技术标准规定的必要抽检试验报告和专人签字；未经检验或检验不合格的，不得投入生产中使用。要特别加强对物资采购的控制，要同时加强物资运输、进货检验、存贮环节的管理；物资采购计划，严格执行逐级审核制度。我单位自采购的物资，要掌握材料信息，优选供货厂家；合理组织材料的供应，确保施工正常进行；合理组织材料的使用，减少材料的损失；加强材料检查验收，严把材料质量关；重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。3）机械的控制：根据不同工艺特42、点和技术要求，选用合适的机械设备；正确使用、管理和保养，确保机械设备处于最佳使用状态。4）方法的控制：施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等，应切合工程实际、能解决施工难题、技术可行、经济合理，有利于保证质量、加快进度、降低成本。 5）环境的控制：根据工程特点和具体条件，对影响施工质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。在施工现场，建立文明施工和文明生产的环境，保证材料堆放整齐有序，工作场所清洁整齐，施工程序井井有条，为确保施工质量、安全创造良好条件。（2）制定严格的技术标准技术人员调查现场及制作方案必须仔细认真，一丝不苟，如发现问题及时与接触网专业工程师联系，要把技术问题解决在施工43、之前；制定统一施工技术标准、操作工艺。施工方案、施工技术标准未经审核的工程不能开工，没有正式的通知变更手续前严禁任意改变施工方案。（1）坚持“技术交底”。在施工前按施工要求、技术标准、施工工艺，对施工班组进行详细的技术交底工作，在交底工程数量的同时交施工方法、质量要求、安全措施。施工中严格按施工方案和规程、规范进行施工。（2）强化施工过程中的质量控制做好施工准备工作的质量控制，且将施工准备工作贯穿于施工过程中。主要是做好：技术准备、物资准备、组织准备、施工机械仪表、施工现场的准备。做好施工过程中的质量控制。其具体措施是：工序自检、互检、交接检；施工项目有方案、技术措施有交底、图纸有审核记录、材44、料有检验验收记录、计量器具有校核、变更有手续、有质量一票否决、质量记录文件有归档等。（3）强化质量管理，建立、健全各项质量管理制度建立、健全工程质量终身责任制，认真贯彻实行工程质量检验评定制度。把工程项目的质量要素层层分解，落实到每一个职工，强化施工现场的质量管理，加强计量、检测等基础工作。编制项目质量计划并报建设单位核备，以监督计划执行情况，定期向建设单位书面报告工程质量状况。严格按照工程施工方案、施工规范、技术标准进行施工，严格工序管理。在施工生产全过程实行挂牌施工，持证XX岗，接受监督。（4）贯彻ISO9001：2000标准，严把施工质量关我单位是ISO9001：2000认证单位。在缺陷45、整治的过程中，严格按照质量手册运行，实现过程控制，使缺陷整治质量的控制纳入程序化管理。建立以项目部为核心的质量保证体系，对缺陷整治实行全过程控制，保证质量目标的实现。（5）在质量管理工作中实行质量一票否决权，明确质量终身责任制，所有签认记录妥善保管备查。质量检验工程师对施工过程经常进行检查、抽查、验收，发现缺陷整治中不合格的项目及时进行分析解决，不留隐患。（6）坚持质量事故报告制度发生各类质量事故后，必须在发现之时起24小时内及时向建设、管理等单位及时XX报，并接受主管部门的调查。坚决杜绝隐瞒不报、谎报、故意拖延等行为的发生。对瞒报、谎报、故意拖延的责任人，一经发现，加重处罚。（7）确保施工过46、程质量和最终质量目标的实现。（8）自行采购材料、设备的质量保证措施根据施工图纸和技术要求，编制采购计划，领导批准；对到货的材料的外观、规格、型号、数量、质量证明文件、说明书、技术测试报告、随机的备品备件进行验收。按照材料设备的性能和要求，在适用的库房或场地分类储存保管，并做好明显的标识。材料、设备领出安装后，加强施工现场的成品保护工作，避免损坏。3、运输条件 运输条件：XX线浙赣铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。它与多条铁路干支线相连，是我国长江以南东西向最重要的繁忙干线，在沟通华东与华南、中南、西南及华东地区内部之间起着积极作用。XX省境内段是XX向西47、出省通往闽、赣两省及华南、中南、西南地区唯一的铁路通道，也是长江三角洲城际快速客运网的重要组成部分。施工影响：此次临近既有线施工是在距离正线30米范围内，最小距离10米，不影响铁路既有设备和接触网的正常供电，不影响正常行车。4、施工程序4.1与设备管理单位签订协议开工前首先与设备管理单位签订安全协议，并按照安全协议约定的内容和要求请相关单位现场配合，提前一周向设备管理单位XX报施工配合内容，施工完成后向相关设备单位以书面形式XX报相关资料。4.2施工工序 1、施工流程 支柱安装（H型支柱、硬横梁支柱）施工准备基础检查支柱外观检查支柱吊立对位安装支柱整正填写施工记录 硬横梁架设施工准备组装硬横梁48、安装硬横梁填写施工记录 附加线架设 2、施工所用的到主要材料H型钢柱（支柱高度7.6米-11米不等）、硬横梁圆管柱、硬横梁（边梁+中梁+边梁）、附加线。 3、施工准备 对现场临近既有线吊装作业危险源全面调查。 对现场临近既有线10米范围内电缆情况进行全面调查。 对桥梁XX吊车行进的通道进行清障、检查。 对现场施工人员进行临近既有线支柱安装安全施工培训及铁路电气化知识培训并进行考试。 对吊装吊车设备制定安全操作规程。 将安全预案中的救援物资准备充足。 临近既有线支柱安装前及基础施工前必须与相关设备管理单位签订安全协议。 每安装一根接触网支柱及架设一组硬横梁，必须做好记录。 5、施工条件5.1技术49、准备本次XX临近既有线施工技术标准参照XX施工时铁四院出具施工安装图纸执行；并由中铁电气化局集团XX铁路客运专线XX段系统集成项目部编制专项方案。5.2 工机具准备 机械配备：序 号名 称用 途数 量备 注1工程指挥车工程指挥4辆2中型货车运送料具车12辆3中巴接送工车15辆4大型货车运送支柱及横梁8辆根据需要调整525t汽车吊支柱安装、装卸料8辆根据实际工作量调整 主要工具配备： 施工所需工具材料序号名称规格单位数量备注1经纬仪TDJ2E台52手扳葫芦1.5T台123尼龙套子3T套若干4晃绳16米2005水平尺600mm把126扳手把若干7套筒把若干8钢卷尺/盒尺50m/5m把若干9脚扣H型50、钢柱、350圆管柱套若干5.3 夜间施工准备夜间施工由项目部组织，配置5kw发电机8台，配备足够的碘钨灯等照明设备，施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。6、劳力组织6.1 组织机构接触网专业下设三个项目分部，分别在XX、XX、XX。 项目组织机构图项目部主管领导工程部王佩刚安质部李跃辉调度潘宝华物资王明辉接触网一分部：张晓伟一0一工班一0二工班一0三工班接触网二分部：张锋利二0一工班二0二工班二0三工班二0四工班接触网三分部：刘昊三0一工班三0二工班三0三工班三0四工班接触网计算预配队 计算组 预配班一0四工班一0五工班一0六工班二0五工班三0五工班6.2 分部组织机构接触网各分部51、设技术主管1名，技术员1名；安质主管1名，安质员1名；调度主任兼定额员1名；物资主管1名，物资员1名。每个作业队设56个作业班组，每个班组按照标准配置2535人，典型组织机构图如下：分部经理技术主管安质主管调度物资主管作业班组1作业班组2作业班组3作业班组4作业班组5作业班组66.3 人员职责.项目专业经理岗位职责受局系统集成项目部领导，全面负责本工程的实施，严格履行合同文件各项条款的规定，安全、优质、按期地建成开通，确保合同目标的实现。加强内外、XX下协调，负责全线施工生产的组织、协调和指挥工作，合理组织施工力量，科学管理，保证工程工期和质量。全面负责本工程的施工、技术、工期、质量、安全、责52、任成本等各项管理工作，为质量体系的有效运行提供资源保证。贯彻实施本企业质量方针和质量目标，严格执行质量保证手册和质量程序文件，对工程施工质量全面负责。对本工程的施工进度、工程质量及质量体系的执行情况进行监督检查。定期组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作。及时参加建设单位组织的施工协调等工作会议，配合建设单位组织好验收、开通和交付工作。坚决执行党和国家的各项方针政策，遵守财经纪律，正确处理国家、企业、职工三者的利益。负责职工队伍建设和精神文明建设，关心职工工作生活。.接触网项目分部经理岗位职责协助子系统项目经理进行工程的工期、质量、安全、责任成本等各管理工作。协助子系统53、项目经理，加强内外、XX下协调，合理组织施工力量，保证工程质量和工期。贯彻实施本企业质量方针和质量目标，严格执行质量保证手册和质量程序文件，对工程质量负责。协助项目经理对工程的施工进度、工程质量及质量体系的执行情况进行监督检查。参加组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作。负责召开安全生产、质量分析会，负责对安全质量问题的审定和改进措施的检查落实，配合建设单位组织好工程验收、开通、交付工作。.工程技术部长职责受局系统集成项目部工程部领导，在子系统项目经理部，负责本工程的施工技术管理工作，对所管工程项目负主要技术责任。组织施工设计文件的审核，施工调查，现场定测，以及施工配合54、协议签订。负责编制特殊和重点项目的施工技术方案和作业指导书，并做好技术交底和指导实施工作。参加建设单位和局系统项目部组织的工程质量检查及事故的调查、分析和处理工作，制定预防和纠正措施并指导实施。提报施工组织安排意见和工程用料计划，审批限额用料计划。负责制定采用新技术、新材料首次安装作业指导书，处理施工中的技术问题，办理设计变更手续。对施工质量和过程质量进行检查指导，特别是特殊过程(如隐蔽工程)进行检查监控，发现违章有权制止和纠正。.安质环保部长职责 受局系统集成项目部安质部领导，在子系统项目经理的领导下，负责本工程的安全、质量监督检查、环境保护等管理工作，对工程质量、施工安全和环境保护负全面监55、督责任。负责本工程创优规划、安全检查计划的编制，并监督检查实施情况。对施工质量和过程控制进行检查监控，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠正。参加建设单位、项目部组织的安全质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工质量和过程控制进行检查监控，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠正。参加工程验收、开通、交付工作。.物资部长职责受局系统集成项目部物资部领导，在子系统项目经理领导下，负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任。严格执行物资采购管理程序、进货检验和试验工作程序、顾客提供产品的控制程序、搬运和储存工作程序、物资标识和56、可追溯性程序，及时了解掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。主要物资的采购要会同建设单位对质量、单价进行确认，所有物资的采购单价要建帐登记，做好台帐工作。自购材料、设备选用资信良好的厂家，其产品必须符合相关的国标和部标，并严格执行检验制度，从根本XX杜绝不合格材料、设备进入施工现场。严格执行“限额领料”制度，做好物资发放工作。参加有关部门召开的生产及物资会议，掌握施工进度和物资供应情况，满足施工需要。.机械部长职责受局系统集成项目部机械部领导，在子系统项目部负责工程所需机械设备、仪器仪表管理工作，满足施工需要。负责对进场的车辆进行严格的性能检查、维护和保养。保证所有车况良好57、整洁，证照齐全，附属设施和备件完备。负责对进场的仪器仪表进行检查，确认经过检测部门的定期检测计量，并在有效使用期内。负责制定各种车辆和工具的维护、保养计划，在施工过程中按计划实施维护、保养。负责督促作好行驶车辆的“一保”、“二保”工作，确保车辆的完好率在95%以XX，保证车辆性能良好、正常行驶，满足施工需要。负责做好对司助人员的安全教育工作，坚持日常教育、年度考核、燃油登记考核、对不合格的司助人员，坚决撤换、离岗。坚持做好季度、年度安全检查工作。对存在的隐患，要作到能及时发现、及时消除，保证行车安全。.专业作业队严格按照项目部及子系统项目部下发的施工技术标准完成施工计划，负责本队施工内容施工组58、织，对本专业施工范围的质量和安全负责。6.4人员培训 现场施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员均已经过XX路局营业线施工安全培训，并取得XX岗证；并且针对线索架设、电连接安装、吊弦安装、悬挂调整等项目进行了专项培训。6.5 主要劳动力配置 序号分部人数合计管 段里程驻地1一分部（6个班组）132XX南（含）XXXX站（不含）DK14+900DK109+692XX2二分部（5个班组）95XX站（含）XX西XX站（不含）DK109+692DK199+500XX3三分部（5个班组）102XX站（含）XXXX浙赣省界DK199+500DK293+500XX合计3507、施工方法7.1支柱安装、整正接59、触网支柱安装主要采用机械化方式。轨道铺架前，支柱安装采用汽车吊或高架桥支柱专用安装设备进行安装，轨道铺架后采用安装列车进行安装。高架桥支柱专用安装设备为可拆装式吊装设备，已在多条类似工程中得到成功的应用，适合桥梁不连续、轨道没有铺架时进行接触网支柱安装的要求。支柱安装时，根据支柱自身重量的大小和跨度对吊车采取加固、支撑等安全措施，同时注意线路XX方有无高压线缆及跨线建筑物，确保施工安全。吊装支柱时，应使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套，避免破坏支柱表面。安装钢柱前，确认基础螺栓位置是否正确。钢柱安装前，先复核预埋基础螺栓限界及相互间距，再安装，达标后，对角循环将螺母拧紧。在施工过程中，要做好各种60、质量记录，隐蔽工程施工过程要请监理参加，并填报隐蔽工程记录报监理签认。现以汽车吊进行H支柱安装为例，介绍接触网支柱安装。7.1.1工艺流程7.1.2施工方法1、施工准备基础质量检查：进行支柱吊装前，必须对支柱基础进行全面的质量检查，主要检查的内容：跨距检查、侧面限界检查、螺栓外露长度与防腐质量、螺栓间距检查、基础接地端子预埋质量检查、基础顶面的高程偏差、基础的方位（垂直线路中心，允许误差2）。对存在有问题的基础，及时与站前施工单位联系解决，落实整改和处理结果（螺栓间距检查如下图）。对无法整改或整改不到位的基础在交接时做好记录。2、材料运输厂家发货的支柱，由作业段派人引导运货车，就近运送到施工点61、或附近位置卸货，在现场作好验收检查；施工时，再另行组织车辆转运支柱。3、支柱外观质量检查安装产品规格书和技术标准要求，主要检查合格证和检验报告、支柱型号与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度与平直度、防腐和表面等质量情况。4、螺母预调整在进行支柱吊装前，提前安装下部螺母，用自制水平尺调整水平，再戴好垫片，以减少支柱安装后的整正工作量。安装支柱底板下螺母垫片5、支柱安装支柱安装前应核对基础型号及支柱型号，作业负责人引导汽车吊到合适位置，打XX支腿，同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装应采用高强度尼龙吊装带，防止损伤支柱表面漆层及镀锌层。支柱吊装对位时防止碰撞基础螺栓，下落时要缓缓下落，防止刮伤螺纹62、。每个螺栓都戴XX主螺母、预紧后，方可收吊臂。吊车XX桥吊装 吊车在桥下吊装6、支柱整正先对支柱的纵线路方向和横线路方向斜率进行检查，对不达要求的进行调整。调整时，先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，根据斜率，有目的的调整柱底调整螺栓。紧固螺母时，应对角循环紧固，主螺母紧固到标准力矩后，XX好锁紧螺母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应至少有一个与基础顶面相接触。施工时应注意支柱法兰盘XX下与螺母之间均有垫片。支柱斜率测量 螺母调整与紧固7、填写记录支柱安装整正后，现场书写杆号。7.2硬横梁安装7.2.1工艺流程7.2.2施工方法（1）施工准备 根据施工图及材料计划表核对横梁各个分段，检查横梁边段、中63、段XX所标注的号码是否一致。 测量横梁边、中梁拱度是否符合设计要求，不符合的应返厂达标。 检查横梁在运输过程中有无变形现象，如有，请生产方处理达标。 向临管部门申报封闭线路施工计划。（2）硬横梁预组装 硬横梁检查全部合格后，方可进行预组装。 按设计图纸，组装同一组硬横梁，各段先用木方垫起，如图所示：h0h2h1垫木 将横梁对接XX，用木棍调整，并使其中心轴线在一条直线XX。 连接一半连接螺栓预组装，用水准仪测横梁拱度f 值，f=（h1+h2）/2-h0。 f值达标后，可安装其余一半并连接螺栓， f值达到设计要求值时，方可组装。 组装时，连接螺栓穿向应符合设计要求，即横梁边段与支柱连接时，螺栓从64、支柱外向内方向穿，当横梁边段与横梁中段连接时，螺栓穿向由线路向田野侧。 将预配组装好的硬横梁吊放在安列平板车XX，并加固牢靠。（3）安装硬横梁 先测量横梁总长度和两支柱间距值，应基本吻合。58012082520定位销图 封闭点给后，两支柱分别各XX两人，系好安全带，用小绳吊XX紧固扳手及连接螺栓和定位销钉（见XX图）。 安列停在距安装硬横梁位置67米左右处，吊车伸出吊臂落吊钩，配合人员找出横梁重心，系好尼龙套，并把尼龙套套在吊钩XX，在横梁两头各系好两条晃绳，吊车司机启动吊车，升臂，起钩，将横梁缓缓吊起。 负责人指挥拉晃绳人员将横梁转向90度，杆XX人员配合使横梁两端分别对准支柱。 吊车司机缓65、缓落吊钩，杆XX人员扶梁对位，并利用定位销钉，对好横梁与支柱连接孔位，另一人配合将连接螺栓穿入连接孔，并用梅花扳手逐个循环拧紧，用力矩扳手检测达标。 另一支柱重复以XX程序。 如横梁与实际跨度有微小差距时，可松开支柱地脚螺栓，用撬杠撬支柱底板，使横梁与支柱连接处密贴，杆XX人员按程序连接螺栓并达标。 用经纬仪或支柱斜率测量仪调整支柱，地脚螺栓紧固牢靠，紧固力矩应符合设计要求。硬横梁安装见下图：7.3硬横梁吊柱安装7.3.1工艺流程7.3.2施工方法（1）测量先与车站联系，确定封闭股道和封闭点。司机听从值班员指挥，启动作业车进入安装地点。施工负责人指挥作业车对位，升作业台，测量人员系安全带，扶起66、作业凳XX到横梁XX，系好安全带，作业车移出。测量人员用激光测量仪测出线路中心线，横梁测量人员在横梁下缘作XX标记A，测量人员测出横梁下缘至轨面距离（H），负责人作好记录。作业车返回，旋转作业平台（向安装侧），作业平台测量人员将钢尺给横梁测量人员，根据负责人计算出的数据从线路中心（A）向安装侧测出吊柱安装中心（B），并在横梁XX作好标记。测量人员用钢尺再从中心线放出横梁XX下弦杆连接螺栓安装位置C、D，并作出标记，负责人做好吊柱中心距股道中心距离记录。 （2）腕臂底座高度计算根据平面图及现场测量数据计算确定吊柱长度及XX、下底座安装位置。编制吊柱长度及腕臂预配表。（3）预配 根据平面图和安装图67、，将安装的吊柱及连接件配套，并编号标识。 提前将施工工机具及预配成套的吊柱全部装在作业车XX。（4）安装XX、下弦杆 施工人员在封闭点前全部XX到作业车XX。 封闭线路后，作业车司机听从值班员指挥启动作业车，到达安装地点，施工负责人指挥作业车对位，升作业台，作业人员XX作业平台，扶起作业凳，两安装人员系安全带，爬XX横梁，XX到安装位置，系好安全带。 在合适位置挂好尼龙套和滑轮，穿大绳，将XX下弦杆及连接螺栓吊XX，安装人员按测量好的安装位置连接螺栓，作业车XX作业人员XX作业凳配合，安装XX、下弦杆。用梅花扳手逐个拧紧并达标。（5）安装吊柱 横梁XX作业人员，将小滑轮组挂在尼龙套XX，作业车68、XX人员配合将吊柱吊起。 横梁XX作业人员按测量标记对孔位，并安装连接螺栓，用梅花扳手预拧紧。 作业车XX作业人员，用支柱斜率测量仪检测吊柱垂直度，调整采用在吊柱底部与下部固定弦杆之间加镀锌薄垫片的方法。 吊柱垂直度达标后，将吊柱与下部固定弦杆连接螺栓拧紧，并用力矩扳手检测达标。（6）结束 完成当天任务，放倒作业凳，降下作业平台，收回工具、余料，作业车在封闭点内返回车站。 施工负责人填写安装记录。7.4附加线架设工艺施工准备按所架设锚段，提附加导线及起、下锚所用全部材料，并进行外观检查。提前向线路临管单位运输部门提报封闭要点施工计划。组织附加导线架线车组（放线平板车+架线车（作业车改）+作业车69、），施工前应将作业车停放在需作业区间的邻近车站。把所需附加导线吊装在XX面，并做好起锚终端。对安装作业人员进行技术交底安装培训，使其清楚安装技术标准安全注意事项。将放线所用工具、材料提前装XX作业车。施工人员在封闭施工当天提前20分钟到达车站并XX作业车做好准备。起锚 司机接到封闭线路命令后，听从车站值班人员指挥，启动作业车运行至施工地点。将作业车与架线车（含架线平板车）解体，架线车XX看线盘人员转动线盘，将附加导线头拉向作业车。 作业车在起锚柱停下。施工负责人指挥作业车司机对位，升转作业平台至安装位置，作业人员与起锚人员配合，将附加导线头与下锚件连接牢固。利用作业车进行附加线架设展放 架线车70、XX人员将附加导线放入特制的附加放线支架的滑轮内。完成后，施工负责人指挥放线车宜采用3km/h速度展放。 挂线作业人员利用作业车在肩架头挂套子和放线滑轮，再将肩架XX的附加线放在放线滑轮内，直到下锚柱。下锚 架线车过锚柱后停下，车XX作业人员将附加线从特制的附加放线支架滑轮内拿出，用绳子落下。 下锚人员在合适位置安装紧线器，连挂滑轮组，并挂好锚柱端。 施工负责人指挥作业人员下车拉滑轮组，或利用作业车拉滑轮组，使附加线张力基本达到要求。 作业车移动至距锚柱3米左右停车，作业车人员安装紧线器，在链条葫芦处串拉力计，并紧链条葫芦，当拉力计显示张力符合设计要求时，停止紧链条葫芦，量测断线处，并在断线处71、两边用胶带绑扎好，再断线。 作业车人员正式做附加线终端，平板车XX人员推转线盘将剩余线头收回。 附加线终端做完成后，正式与下锚件连接，完成正式落锚。作业车XX人员拆除紧线器、链条葫芦、滑轮组、拉力计。固定导线利用作业车、架线车作业平台，作业人员将附加导线从放线滑轮内拿出放入鞍子内，并拧紧钩螺栓，将套子、放线滑轮收回。结束 完成当天作业任务后，放倒作业凳，降下作业平台，收回工具及剩余材料，在封闭点内，作业车返回停放地点。 施工负责人填写安装记录。8、安全措施8.1组织机构和体系1、组织机构：项目部、作业队设专职安全检查工程师负责施工过程中的安全管理和检查，并随时接受建设单位对工程项目部的安全技术72、措施进行监督、检查。每个施工班组设立安全检查员各1名，负责班组施工范围内的安全检查。为强化对工程施工安全的组织领导，成立工程安全领导小组：张锋利8.2安全管理要求在工程建设中始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，用安全保证制度来预防事故的发生，加强施工管理，严格执行各项规章制度。（1）建立健全安全生产管理制度合理组织、精心施工，全面建立自控与互控有机结合的安全保证体系，不断优化施工方案，确保施工安全。（2）建立健全安全生产责任制制订各级、各部门、各岗位安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，制定严密的安全保证体系和措施，认真执行国家有关劳动保护标准和安全技术规程，作业工人遵守本工种的安全操作规73、程。（3）认真贯彻执行铁道部、XX局、XX公司有关安全生产的管理办法和规定。有效控制人的不安全行为与物的不安全状态和操作环境，时刻敲响安全警钟。处理好 “安全与生产的统一”、“安全与质量的包涵”、“安全与效益的兼顾”的关系。（4）建立安全监督管理网络项目部建立施工安全监督网络，同时，在设备管理部门的监护配合下安全施工，确保既有线行车安全。8.3施工安全措施新建XX铁路客运专线有一部分施工区域属于临近既有线施工，在整个施工过程中，要严格遵守接触网安全工作规程、XX铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（XX铁运发2008316号）及XX铁路局有关规定，凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应74、设置行车防护。施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。在区间或站内线路施工时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下车避道等命令。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准放行列车的状态。1、总体要求1.1施工人员进入施工现场必须戴安全帽，穿工作服，作业前对现场环境和机械设备进行充分检查，不满足施工条件时严禁施工。1.2从事吊装作业的司机、信号工75、司索工必须经过特种作业培训，考试合格后方可XX岗。司机必须有驾驶证，且必须遵守交通规则和施工安全规定。1.3吊车进入施工现场必须执行一机一人专职防护，做到一机、一人（专职防护）、一本（机械运转记录本）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证），不满足以XX条件禁止进入施工现场。1.4吊车操作人员必须严格遵守“起重十不吊”的规定：超过额定载荷不吊；多人指挥，信号不明或光线暗淡看不清不吊；散物装得太满或捆扎不牢不吊；挂吊重物直接进行加工不吊；歪拉斜挂不吊；工件XX站人或工件XX浮放活动物件不吊；带棱角快口物件尚未垫好不吊；易燃、易爆等危险品无安全措施不吊；埋在地下的物件未采取措施不吊；露天工作的起76、重机在超过六级以XX大风不吊。1.5吊车操作人员在作业时应集中精力，不准与他人交谈，不准喝酒；在工作时，如发现机器有异常声音时，必须停车检查，并进行检修，严禁设备带病运行。作业结束后，把吊车停在指定位置，例行检查各部件情况、减速机润滑油使用情况，作好运行记录。机械设备异常禁止进入施工现场。1.6起重人员必须了解吊车构造、性能(包括电气设备)、通晓维修、保养知识，熟悉指挥信号。每次出车前，认真检查制动、喇叭、方向、灯光是否良好，检查机件有无损坏，不符合起吊条件禁止使用。1.7在吊运物体前应先平整支撑腿处场地，再将支撑腿伸出，支撑脚放平垫牢，支撑垫木必须符合规定不得随意替代，必须保证车身平衡，否则77、禁止作业。1.8起重物体，应按吊车不同角度的允许负荷吊运，严禁超负荷使用，吊车吊杆达不到的地方不能勉强或加长使用。1.9起落吊杆时，不得忽快忽慢。在危险处所使用吊车，严禁满负荷吊运。吊车在吊装前必须固定稳固，防止倾倒。1.10超过20吨以XX吊车工作时必须配备三名以XX专人操作、使用与保管(即：开车一人，操作一人，指挥一人)。1.11必须经常检查钢丝绳有无断丝、磨损，吊钩是否良好，钢丝绳、吊钩经查发现异常时禁止起吊。1.12在吊运物体时，必须等吊钩、绳索绑牢固和没有绞扣的现象后方可起吊。不准在陡坡XX吊运物件转杆。1.13在没有夯实的地面XX作业时，支撑脚下应垫平、垫牢。1.14吊着工件转杆时78、，应首先考虑负荷情况，并查看四周围有无障碍物，回转速度不要过快，应保持工件稳定。1.15吊车工作时，底座平台XX禁止站人。吊车在行驶时，禁止XX下车辆。行车或停车时，钩头必须离地至少23尺，起落吊杆必须鸣笛。1.16吊车行驶前，必须先将支撑腿支脚收复原位固定好，吊钩、吊杆停放在固定位置。1.17吊拉物件之前，必须进行试吊，离地200500mm时，检查各支撑部位，吊装带的情况，确认安全后，方可继续施工。发现吊装带变形时，禁止继续作业。1.18起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线XX，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物79、未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。1.19采用高强度吊装带吊装H型钢柱，强度必须满足相应的支柱起吊荷载。每次起吊前都应检查其磨损情况，损伤严重时，应及时更换。且必须防止吊装带打滑，以免钢柱滑落。1.20支柱吊装时操作要稳，避免挤碰施工人员；扶立支柱的人员要注意力集中，观察好支柱移动方向，以免受到伤害。1.21钢柱吊装后每个基础螺栓都必须至少戴XX一个主螺母并拧紧，钢柱整正时四角螺母、垫片配齐，螺母只可松动，不可卸下。1.22吊卸H型钢柱时，两个抓钩应在钢柱同一平面的两侧，且两条吊装带分开角度要合适。1.23吊卸杆、柱掌握好起吊重心，保持杆、柱平稳，吊杆转动不得过快，严禁作业人员抓住杆柱悬起维80、持杆柱平衡。1.24堆码杆柱的场地要平整、多层码放时应设置垫层，堆码要牢固且不可超过3层。1.25雨天施工，应注意防滑，车梯作业缠绕草袋防滑。XX下杆作业，必须打好安全带，防止滑落。1.26吊装防护时需达到如下要求：（1）、单线区间（线路封锁）施工时，要在两端车站设置驻站防护、并在施工地点两端设工地防护员一名，防护距离根据线路速度等级确定防护距离。注：不同线路速度等级的防护距离，旅客列车：小于120km/h是800m；小于140km/h是1100m；小于200km/h是2000m；小于250km/h是270000m；小于300km/h是3700m；小于350km/h是4800m。货物列车：小于81、190km/h是800m；小于120km/h是1100m；小于160km/h是1400m。（2）、双线区间（本线路封锁）施工时，在本线来车方向的车站设置驻站防护，在施工地点的邻线来车方向（根据线路速度等级确定防护距离）设置一名防护员，防护邻线通过车辆。（3）、防护员携带报话机、口哨、铜线（双线带2根，单线带1根）、红黄旗、响墩、信号灯等防护用品。2、高架桥吊装作业危险源：高空坠物伤人、高空作业、机吊车倾覆等。采取防范措施：2.1施工地点周围（包括桥XX、桥下），必须设置好防护，防止其他人员及车辆进入施工危险区。2.2高架桥及高路基段XX吊立支柱，必须防止材料工具以及支柱坠落；高架桥XX没有桥栏82、杆的地段，作业人员应尽量远离桥梁边缘，防止人员高空坠落；可以打安全带的地方，作业前应先打好安全带。2.3吊车在高架桥吊装支柱，指挥人员必须指挥精确，司机严格按照指挥进行动作，且动作要平稳、缓慢。2.4使用大吊车跨高架桥吊装桥对面侧支柱时，必须加强指挥，吊车司机和桥两侧指挥人员使用电台进行联络，呼唤应答必须清晰。2.5高架桥跨越公路、河流时，必须防止支柱、零部件、工具、人员的高处坠落，员工可穿XX特制的带有大布兜的工作服或者携带闭口背包存放需用的材料工具。且必须在跨越的公路、河流XX挂有“施工危险”的警示标志，以提醒过往的行人、车辆、船舶等。2.6吊车经临时通道由护坡下行驶至路基XX时，司机必须83、谨慎驾驶，设专人指挥防护，防止吊车倾倒。2.7在高架桥XX使用吊车，支腿时必须垫好垫木，以免破坏桥面和路基。吊车移动前将支腿收好。2.8吊车在高架桥XX作业，必须防止吊车倾倒，可使用在吊车受力反侧打葫芦等方式进行防范。3、临近既有线吊装作业危险源：高空作业、机械打击、电力线附近、吊车操作失误、邻线行车、吊车倾覆、吊车倒向既有线侧、被吊物滑落、被吊物滑落倒向既有线侧。采取防范措施：1、从事临近既有线吊装作业的司机、指挥人员、作业人员必须经过专门培训考试，考试合格后方可XX岗。2、临近既有线吊装作业，操作人员必须精力集中，不准与他人交谈和做其他与工作无关的事情。3、临近既有线使用吊车，严禁吊臂、吊84、钩及被吊物侵入既有线限界。同时吊臂、吊钩及被吊物必须保持与接触网带电体3米以XX的绝缘距离。无法满足绝缘距离时应办理停电作业。4、临近既有线吊立支柱时，必须设置驻站防护，相邻既有线线路有列车接近时必须停止作业，待列车通过后方可继续作业。5、临近既有线吊立钢柱，必须严格执行一机、一人、一本、一牌、一证，列车接近前通知现场停止作业。6、临近既有线吊装作业，必须加强防范吊车倾倒，且应优先防范倒向既有线侧，可视具体情况在采用在背向既有线侧设置缆风绳等方式。吊装支柱必须加强防范支柱滑落，可采用在吊装前安装部分肩架等方式进行防范。7、采用颜色醒目的警戒标识隔离处作业区域。8、支柱顶部预留孔内先安装螺纹钢防85、止尼龙套子滑落措施。在支柱顶部预留孔内，插入一根直径16mm的螺纹钢，螺纹钢一段煨制成内径50毫米的机心环状，另一端在露出支柱不少于150毫米。如下图9、支柱安装时，要有防止支柱倾倒措施。支柱起吊过程中，在支柱XX腕臂底座预留孔处，绑扎两条辅助绳，专人看护，防止意外情况下，支柱向既有线倾倒时，及时将H支柱拉住。如下图在支柱安装过程中，要特别注意施工防护，保证吊装支柱的稳固牢靠性。10、必须遵守XX铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法的通知（XX铁建发200984号）。11、临近既有线吊立钢柱，必须严格执行一机、一人专职防护，动车通过前10分钟停止作业，其它列车通过前800米停止作业。待列86、车通过后，驻站防护人员再通知现场防护人员可进行施工。12、在支柱安装过程中，当既有线将有列车通过时，驻站防护人员需使用对讲机或者电话通知现场防护人员，准备停止作业，待列车通过后，驻站防护人员再同孩子现场防护人员可进行施工。13、汽车吊进行吊装作业时，可在支柱顶部固定长螺栓，防止尼龙套脱落，并采用双尼龙套，以防尼龙套断裂。14、高空攀登作业时，必须系好安全带和戴好安全帽；高空作业人员均需配备工具袋，防止料具等高空坠落；如需进行料具传递，需使用小绳绑扎后进行传递，不得抛至传递。15、吊机作业时，走行方向设置为垂直既有线的方向。16、接触网立杆专用车在桥面XX作业，支腿应支腿稳固，且必须加垫垫木。接87、触网立杆专用车在移动前必须将支腿收好。接触网立杆专用车起吊荷重不得超过2.0吨。17、夜间施工要有足够的照明设备。8.4 XX跨既有线吊装作业XX跨既有线吊装等作业前需提前一个月申报施工计划，并在施工前向相关单位进行交底，施工需停电作业，停电作业时需维管段配合，因为临近既有线施工，不对铁路正常设备进行施工，故无须挂地线，只需现场监督。9、应急预案9.1 总则根据本次新建XX铁路客运专线临近既有线的施工特点，为提高对施工中可能出现的突发事件、紧急情况的应急反应能力，最大限度地控制和消除由此产生的损失和影响，确保临近既有线行车的绝对安全，根据沿海公司和路局有关要求，制定本预案。坚持统一领导，统一指88、挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立施工现场应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命，确保施工过程中一旦出现突发事件，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统进行处置，把损失减少到最小并保证临近既有线行车的绝对安全。适用范围：本预案控制过程限于自事件出现至进入正式处理程序的过程。依据中华人民共和国安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例、生产安全事故报告和调查处理条例、XX铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则、XX铁路局临近营业线施工安全管理办法等有关法律、法规和规章而制定本预案。9.2 预防与预警 9.2.1 危险源分析与防控措施新建XX铁路客运专线临近既有线施工存89、在的主要危险源为：施工机械造成接触网断线、倒杆、暴雨、台风、高处坠落。为防止机械侵入供电设备安全距离（主要是附近接触网）造成触电、接触网断线、倒杆，要求机械作业，必须安排专人指挥，并在离接触网2米的安全距离处设警界线,必要时做防护排架。为防止触电事故的发生要按照有关规定做好机械等金属结构的接地，并严格执行项目部的临时用电管理制度；为防止机械车辆伤害，要求机械作业人员必须持证XX岗，保证便道质量和夜间施工的照明充足，加强安全监控，杜绝人货混装等违章作业；为防止人员材料机具侵限，要对施工现场进行围护，严防无关人员进入施工现场，给行车和自身安全带来隐患。对XX述的危险源，指派专人负责对现场进行监控确90、保措施落实到位。另外对既有线施工严格实施安全卡控措施如下：施工计划未批准不得施工。不得超计划范围和项目施工。施工项目未经相应级别的运输和设备管理部门的审查批准不得施工。未按规定设好防护标志及防护人员不到位不得施工。未与设备管理监护等单位办理施工配合协议不得施工。施工配合人员不到位不得施工。施工准备不好不得施工。未经安全培训合格的人不得施工。 9.2.2预警行为为防止安全事故发生，施工前应做好如下工作：施工前先与铁路工务、电务、通讯、信号等相关单位签订安全配合协议，明确配合责任义务。要对作业队进行相关法律法规和运营线安全施工以及技规和铁路工务安全规则的培训学习，加强施工管理人员和作业人员的安全防91、范能力和职业安全意识。设立防护员、安全员，严格按安规要求制作、设立信号牌（灯）和其它信号标志，配置齐全安全防护用品和通讯防护设备。施工前与各配合单位积极沟通，确保施工开始前配合人员能全部到位。 严格执行国家有关安全生产的法律、法规,落实XX铁路局营业线施工安全管理实施细则及各项安全生产的规章制度。严格按审定的方案、范围和批准的计划组织施工，施工中认真落实安全措施。施工中随时检查防护基坑防护木板有无松动变形。靠既有线基坑旁设置安全警戒标志，防止人员材料越过警戒线，危及人身及行车安全。9.3 接触网应急组织机构 为了加强接触网抢险抢修工作的领导，做到临阵不乱，指挥得当，有条不紊，建立健全各级责任制92、。我单位成立接触网事故抢修领导小组。9.4 抢险、抢修组织作业队接触网抢险抢修领导小组由作业队队长任组长，组员包括主管工程技术人员及各作业组骨干。每个接触网作业队应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，组长由队长或安全技术等级不低于4级的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联系人、网XX作业人员和地面作业人员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩带明显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦造成停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。发生接触网事故时，经理、作业队长及抢险抢修领导小组成员要及时赶到现场组织指挥抢修，及时解决存93、在问题。9.5 机具材料序号名称型号数量单位备注1抢险指挥车1台2抢险作业车汽车2台3作业车1台4轨道车1台5接触网接触线CTS-120500米6接触网承力索JTMH-95500米7吊弦线夹CTS-120用30个8吊弦线夹JTMH-95用30个9导线接头线夹CTS-120用6套10承力索接头线夹JTMH-95用6套11腕臂支持装置5套12定位装置5套13绝缘子各型若干14铁线4.01盘15梯车1台16滑轮组1付17紧线器4套18大剪子1把19手锤1把20钢锯1把21锯条若干条22钢丝套4个23小滑轮2付24导线整弯器1台25接地线(带绝缘靴等)4付26验电器1付27对讲机5台28防护备品4套294、9手扳葫芦2台30撬棍2把31大绳2条32钢丝绳1条33钢绞线30米34钢芯铝绞线30米35吊弦线25米36承导终端线夹各4套37双环杆2根38双耳连接器4套39应急照明灯3台40发电机1台41常用工具（铁锹、扳手等作业工具）充足9.6 应急措施发生接触网断线事故时，用接触网接头线夹临时接续，先保证通车，然后换线恢复。承力索发生断线事故后可采用如下所示方法在承力索断线处，用滑轮组将承力索拉起，加一段承力索，用钢线卡子八个，将承力索连起，然后换线恢复。详见下图：附加线断线应急处理方法在附加线断线处，用滑轮组将附加线拉起，加一段辅助本线，用相应线材的铝并沟4个，将附加线连接，随后采用附加线非耐张载95、流型接续条进行恢复连接。机具侵限应急处置当出现机具侵限尚无列车通过时，现场防护员应先设置防护，后由施工负责人立即通知作业人员消除隐患，并加强瞭望，确保安全；当列车通过前发生机具侵限影响行车时，首先设置停车防护，通知车站值班员，并向应急领导小组报告险情，配合设备管理单位人员根据现场情况进行处理。属小型机具侵限时，应先防护后处理，立即排除障碍，根据设备管理单位要求，撤离防护，恢复行车；当大型机具侵限不能及时移至安全距离时，应急小组应立即采取措施，组织人员、设备采取快捷可行的措施，排除险情，并恢复线路开通。防台风应急预案根据气象台发布预警消息，当台风低于6级，大型机械设备采用可靠缆风绳固定或撤离施工96、现场,当风力达到6级及以XX时，所有人员、机械撤离施工现场。工具、材料集中堆放并加强固定。台风到来后，安排专人每天不间断对施工地段进行巡查，发现问题及时处理，保证桥涵排水系统正常使用，同时做好新老路基的顺接工作，不能受台风引起暴雨而造成排水困难。施工负责人要根据实际情况进一步部署防台工作，无明显降雨则恢复正常值班；同时要加强政治思想工作，安定工人情绪，关心群众生活，领导和组织灾后各项安置工作，尽快恢复生产。10、指挥体系10.1 施工等级本次新建XX铁路客运专线XX段临近既有线施工等级按照XX铁运发2012586号关于公布列为C类。10.2 组织机构10.2.1 接触网接触线领导小组序号姓名职务电话备注1组长2组员3组员4组员5组员6组员7组员8组员9调度室10办公室10.2.2 设备管理单位通讯录序号单位姓名部门电话备注1XX电务段调度技术科2XX维管段调度安调科3XX供电段调度安调科