1、 目 录第一章 编制说明11.1编制依据11.1.1前期文件11.1.2 施工规范及验收标准11.1.3 其他有关文件11.2编制范围及原则21.2.1编制范围21.2.2编制原则2第二章 工程概况42.1 工程简介42.2 设计标准42.3 建设内容52.3.1桥涵工程52.3.2路基工程62.4主要工程数量82.5气象、水文、地质情况92.5.1气象92.5.2水文地质102.5.3地貌、地质条件102.5.4地震烈度142.6施工条件142.6.1交通运输条件142.6.2电力条件142.6.3水利条件142.6.4通讯条件142.6.5建筑材料供应情况14第三章 施工总体布置、资源配备2、及组织管理机构163.1 工程施工的特点和难点163.2施工总平面布置163.2.1临时设施设置原则163.2.2临时设施项目策划173.2.3主要临时设施工程数量183.3 施工前期准备工作183.2.1组织准备183.2.2技术准备工作193.2.3施工现场准备193.4施工生产资源配备213.5施工组织管理机构223.5.1施工组织机构设置223.5.2施工组织机构223.5.3管理职责23第四章 施工部署及施工进度安排274.1 施工队伍投入及任务划分274.1.1道路施工工区274.1.2 桥梁涵洞施工工区284.2 施工平面布置284.3 施工总体安排284.4 主要工程工期进度安3、排29第五章 施工总体策划及主要分项施工方案305.1 施工总体策划305.2 施工测量305.2.1 测量仪器配备及人员安排305.2.2 水准点及坐标点复测305.2.3 增设平面控制点及临时增设水准点305.2.4 测量标志保护及数据复验315.2.5 道路施工放样315.2.6 桥涵施工放样315.3 施工检测325.3.1 检验工作流程图325.3.2 工程试验组织机构335.4 路基工程335.4.1施工准备345.4.2土方开挖345.4.3石方爆破355.4.4路基填筑375.4.5特殊路基处理415.4.6路基防护425.4.7路基排水465.5 路面工程475.5.1路面结4、构组合475.5.2级配碎石基层施工475.5.3水泥稳定碎石层（底基层、基层）施工495.5.4沥青路面施工505.5.5道路附属工程施工575.6 桥梁工程595.6.1钻孔灌注桩施工605.6.2承台施工645.6.3墩台身施工665.6.4台帽施工675.6.5现浇箱梁施工685.6.6防撞护栏施工695.6.7水泥混凝土桥面铺装施工695.6.8伸缩缝施工705.7 涵洞工程705.7.1盖板涵工程705.7.2圆管涵施工715.8 电气工程715.8.1变压器施工方案715.8.2成套配电柜安装方案735.8.3照明配电箱、控制箱安装755.8.4电气照明器具(路灯)安装755.85、.5交通信号安装765.8.6电缆及电线套管安装775.8.7电缆敷设及电缆头制作795.8.8接地装置安装795.9 给水工程805.9.1沟槽开挖805.9.2管道及附件安装815.9.3室外地上式及地上式消防接合器安装855.9.4管道水压试验865.9.5管道消毒冲洗865.9.6沟槽回填86第六章 主要分项工程施工工艺框图88第七章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施1007.1 兴业三路跨线桥兴业三路施工1007.1.1兴业三路两侧桥梁下部结构施工1007.1.2跨线桥上部结构施工1007.2 现浇箱梁施工1037.2.1梁柱式贝雷支架施工1037.2.2碗口式支架法施工1056、7.2.3现浇箱梁模板结构1097.2.4现浇箱梁钢筋施工1097.2.5现浇箱梁砼施工1107.2.6现浇箱梁预应力钢绞线张拉111第八章 物资、设备、劳动力投入情况及进场计划1138.1 投入物资及进场计划1138.2 投入设备及进场计划1158.3 投入劳动力及进场计划118第九章 确保工程质量的技术组织措施1199.1质量目标1199.2确保工程质量的组织措施1199.2.1工程质量保证体系1199.2.2项目部主要人员职责1199.2.3项目部管理措施1239.3质量保证措施1239.3.1建立质量管理保证体系1239.3.2质量保证措施123第十章 确保安全生产的技术组织措施1287、10.1机构设置12810.2安全目标12810.3具体措施12810.4重点防范129第十一章 确保工期的技术组织措施13111.1工期目标13111.2组织措施13111.3管理措施13111.4农忙、炎热季节采取的措施13311.5工期调整及追赶措施133第十二章 确保文明施工的技术组织措施13612.1文明施工目标13612.2文明施工管理体系13612.3文明施工措施13712.3.1加强现场管理13712.3.2减少扰民措施13712.3.3减少对交通影响的措施13812.3.4加强宣传工作13812.3.5做好周边居民的解释宣传工作139第十三章 环境保护、水土保持保证体系及保证8、措施14013.1环境保护措施14013.2水土保障措施14013.3环境保护、水土保持保证体系141第十四章 保畅通的交通组织实施方案14314.1影响交通的施工部位14314.2交通组织总体原则14314.3交通疏导总体原则14414.4保畅通交通组织保障14414.5交通组织应急方案14414.5.1交通组织应急预案的编写14414.5.2交通组织应急预案的的启动程序146 附件： 附表：施工总进度计划表 附图1：施工总平面布置图 第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1前期文件本工程招标文件：施工合同。 施工图设计单位：1.1.2 施工规范及验收标准城镇道路工程施工与质量验收规范 CJ9、J1-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-2008混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002砌体结构工程施工质量验收规范 GB50203-2011公路桥涵施工技术规范 JTGT F50-2011电力工程电缆设计规范 GB50217-2007室外排水设计规范 GB50014-2006室外给水设计规范 GB50013-2006预应力钢筋用锚具、夹具、和连接器 GB/T14370-2007工程测量规范 GB50026-20071.1.3 其他有关文件本公司质量、环境、职业健康安全管理管理手册和管理程序。国家现行的建筑10、设计规范、技术规格书、施工规范及验收标准等。国家、福建省及*建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。我公司现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类路基工程、桥梁工程、排水工程、交通工程的施工经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。1.2编制范围及原则1.2.1编制范围1.2.2编制原则1.2.2.l安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证冲孔灌注桩、箱梁浇筑和道路工程交叉作业和相互影响等重要环节施工过程的安全。工程开工前做好本合同段与三钢专用线、小蕉公路平交范围11、内行车进行分流、改道和交通管制，避免和减少本工程施工对三钢专用线、小蕉公路交通流量和行车安全的影响。本合同段与三钢专用线、小蕉公路平交范围内埋设有给水管、煤气管、氮气管等市政管线和通信、电缆、路灯，施工前应调查现场各种管网的分布情况，做好管线、电缆保护和搬迁工作。开工前安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。1.2.2.2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，12、最大限度降低工程造价。1.2.2.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，针对本工程施工难点和特点，对桥梁现浇箱梁施工方案、道路工程及边坡防护、给排水、绿化施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。1.2.2.4确保工期的原则根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。1.2.2.5科学配置的13、原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。第二章 工程概况2.1 工程简介2.1.1 工程名称：2.1.2 工程地点：2.1.3 建设规模：2.1.4 投资来源：项目采用PPP模式融资建设2.1.5 工程性质：市重点工程2.1.6 建设单位：2.1.7 勘察单位：2.1.8 设计单位：2.1.9 监理单位：2.1.10 投资单位：2.1.11 施工单位：2.1.12 质量监督部门：2.2 设计标准项目建设技术标准表序号项目技术标准1道路等级城市主干14、道2路基宽度（m）243设计速度（km/h）404荷载标准城A级5地震动峰值加速度0.05g6设计洪水频率11007平曲线最小半径（m）1508最大纵坡（%）3.89最短坡长（m）19010凸曲线最小半径（m）250011凹曲线最小半径（m）25002.3 建设内容2.3.1桥涵工程本合同段共有分离式立交桥276m/1座；钢筋混凝土盖板涵329.25m/9道；圆管涵27.75m/1道； 兴业三路跨线桥（276m）兴业三路跨线桥桥梁长度为276m，上部结构为预应力钢筋混凝土现浇箱梁，全桥梁共分三联，跨径布置为330+330+330m。现浇箱梁采用流线型等高连续箱梁，单箱三室截面，箱梁顶宽16.615、m，桥面横坡通过箱梁左右腹板高差形成。全桥三联均位于圆曲线、缓和曲线上，桥墩采用宝瓶式双柱式墩，桥台采用钢筋砼一字台，基础为钻孔灌注桩基础。 钢筋混凝土盖板涵（329.25m/9道） 钢筋混凝土盖板涵基础为C30混凝土，涵台身为C30混凝土，台帽为C30钢筋混凝土，盖板为C30钢筋混凝土。洞身每隔46m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。 圆管涵（27.75m/1道）圆管涵垫层为C20混凝土，基础为C20混凝土，管节为C30钢筋混凝土。洞身每隔46m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。2.3.2路基工程(1)K0+000K1+850、K2+240K4+939.062段 路基16、全宽24米3.0米（人行道）+1.5米（绿化带）+7.5米(机动车道）+7.5米(机动车道）+1.5米（绿化带）+3.0米（人行道）。K1+800K1+850段道路宽度由24m过渡为30.6m。如下图：(2)K1+850K1+970段(跨线桥引道段)路基全宽30.6米2.0米（人行道）+4.5米（辅道）+8.8米(主路机动车道）+8.8米(主路机动车道）+4.5米（辅道）+2.0米（人行道）。如下(3)K1+970K2+240段(跨线桥段)路基全宽30.6米2.0米（人行道）+4.5米（辅道）+8.8米(主路机动车道）+8.8米(主路机动车道）+4.5米（辅道）+2.0米（人行道）。如下图：217、.4主要工程数量(1)路基土石方：挖土方245322.3m3，挖石方182744m3，填方489373.5m3；(2)特殊路基处理：清淤86383m3，抛填块石86383m3，碎石垫层18408m3，砂垫层7364m3，土工布36816m2，清除松软土72330m3，回填普通土：64652m3，强夯：37961m2，回填碎石18981m3，沉降补偿土方56942m3；(3)高边坡防护：TBS岩植防护1364m2，16锚杆2072m，M7.5浆砌片石拱形骨架643.7m3，C25砼预制块68.9m3，液压喷播植草5031.7m2；(4)护坡：M7.5浆砌片石拱形骨架2052.6m3，C25砼预制18、块247.2m3，液压喷播植草32907.2m2，植草9986.1m2，护坡2602.3m3；(5)挡土墙：C20片石砼1789.5m3，C20砼压顶55.8m3，M10浆砌块石529.9m3，C30砼370m3，C30砼基座38m3，钢筋24759kg，栏杆257m，锥坡（M7.5浆砌片石）15.5m3；(6)排水工程：I型边沟900m，排水沟451m，急流槽399m3，路堑平台截水沟660m；(7)路面工程：4cm厚AC-13C改性沥青砼86710.9m2，6cm厚AC-20C改性沥青砼86710.9m2，8cm厚AC-25C改性沥青砼86710.9m2，20cm5%水泥稳定碎石8846919、.3m2，20cm3%水泥稳定碎石93292.9m2，15cm级配碎石96588.1m2，8cm透水砖铺装31796m2，3cm厚M10水泥砂浆垫层31796m2，18cm厚无砂砼基层34215m2，A型花岗岩路缘石11500m，B型花岗岩路缘石10167m，C型花岗岩绿化带缘石8249m，C15砼靠背109.5m3，障碍墩170个；(8)兴业三路跨线桥：C50箱梁3290.4m3，s15.2钢绞线164.5T，钢筋748.3T,锚具372套，波纹管11187.3m，C40桥面铺装243m3，钢筋51.8T,DPS防水层4230 m2，4cm厚AC-13C改性沥青砼169.2m3，6cm厚AC20、-20C改性沥青砼253.8m3，C30防撞护栏341.4m3，钢筋54.1T, GPZ盆式橡胶支座24个，伸缩缝63.2m，C40墩台身804.3m3，C30承台1069.7m3，钢筋355.6T, C30水下砼桩基1186 m3，C30搭板43.6 m3，钢筋7.2T,台背回填756 m3；(9)涵洞工程:1-1*1m钢筋砼盖板涵113m，1-2*2m钢筋砼盖板涵35m，2-4*3m钢筋砼盖板涵143.75m，1-5*3m钢筋砼盖板涵37.5m，1-1.5m圆管涵27.75m；(10)雨污水管道：雨水排水管5588m，雨水口连接管2351m，雨水检查井148座，预留检查井56座，跌水井3座21、，偏沟式双箅雨水口288座，八字形出水口5座，挖方96662m3，回填砂38642m3，回填土54378m3；污水管4684m，钢管95m，污水检查井132座，预留检查井56座，挖方86167m3，回填砂11583m3，回填土73783m3；(11)交通工程：单悬臂标志16面，单柱式标志33面，双悬臂标志1面，标线5661m2，公交站14个，信号灯3套，橡胶减速垄147m，护栏1470m，反光柱81m；(12)照明工程：10m高双悬臂灯杆323套，10m高单悬臂灯杆22套，13.8m高交叉路口灯8套，路灯控制柜4套，箱式变电站1套，拉线手孔井67座，微电脑节电控制器1个，路灯电力电缆保护套管122、01194.8m，镀锌钢管1119.6m，路灯电力电缆101194.8m，LED灯700个，腊克线101194.8m，插入式熔断器700个，地脚螺栓353套，镀锌角钢353根，灯杆基础353个；(13)绿化工程：香樟490株，大叶榕313株，重阳木520株，造型花叶榕27株，鸡蛋花30株，三角梅球23株，黄金榕球42株，海桐球25株，金叶假连翘4800m2，红花继木6456m2，福建茶5933m2，炮仗花450m2，马尼拉草3282m2；(13)改路、改沟工程：砼路面14167m2，5%水泥稳定碎石14995m2，级配碎石15748m2，挖土方843m3，填土方44744m3；基槽开挖615023、m3，浆砌块石4883m3，浆砌片石488m3，级配碎石垫层318m3，换填片石5348m3，栏杆548m。2.5气象、水文、地质情况2.5.1气象*区地处沿海内陆山区，兼具大陆性和海洋性气候的特点，湿热湿润，冬季多雾，四季分明，冬短夏长。年平均气温为19.4，年平均气压为995.2毫巴，年平均相对湿度为79%，年平均降水量1610.7mm，平均雾日56天。*区静风较多，全年静风频率达36%，主导风为北东北，频率为17.2%；其次为东北风，频率为14.4%；西南风频率为7.3%。一年中除4月南西南风居多外，其它各月为北东北和东北风，南西南风次之。年平均风速为1.8m/s。年平均气压为995毫巴24、。一年中各月气压变化较大，冬季高于夏季，以一月份气压最高，月平均达1003.3毫巴；八月份最低，月平均气压为986.3毫巴，一天中气压变化最高出现在9-10时，次高值在23-24时；气压最低点在15-17时，次低值在3-4时，呈双峰双合型变化。年平均相对湿度为79%。一年中最大的相对湿度出现于春季的梅雨季节，空气中的水蒸气常达到饱和状态。最小相对湿度出现于干冷的冬季。年降水量在971.8-2009.3mm，平均年降水量1610.7mm。一年中分四个降雨季节；春雨（3-4月）、梅雨（5-6月）、台风雨、阵雨（7-9月）和少雨季（10-2月/次年），雨季中以春雨、梅雨降雨量频繁，其中又以梅雨降水量25、最多，平均达540mm，占全年降水量的33.5%。平均年雨日为164天。2.5.2水文地质 2.5.2.1水文、地表水拟建道路沿线跨越多条水沟（渠）或分布有多个水塘，地表水系较发育。、地下水道路沿线的地下水主要赋存和运移于填土、粗砂的孔隙中，残积土、全风化岩及散体状强风化岩的孔隙、网状裂隙及下部碎块状强风化岩及中风化岩的裂隙中。地下水类型主要为潜水，局部受上覆弱透水层作用具微承压性质。地下水主要接受大气降水的下渗补给及外围山体地下水的侧向补给，并总体由剥蚀低山向山间谷地方向迳流排泄。其中素填土属弱中等透水性，杂填土及填石属中等强透水层；粗砂属强透水层和主要含水层，富水性较好；下部碎块状强风化岩26、及中风化岩的渗透性能也相对较好，但富水性和导水性受构造裂隙特征的控制，差异较大且具各向异性（场地内基岩裂隙大多呈闭合状，导水性较差，地下水量总体不大，但不排除局部基岩破碎带有水量较大的可能）；其余各岩土层属弱微透水、弱含水层或相对隔水层（），地下水量较贫乏。 2.5.3地貌、地质条件 2.5.3.1沿线地形地貌园区地形跨越剥蚀低山及山间谷地两种地貌单元。其中剥蚀低山山顶高程约375415m，相对高度约5080m，原始自然坡度一般约2030，局部较陡35，植被发育，多为马尾松及灌木。山间谷地地面标高一般约345360m，地形呈狭长条带状。 2.5.3.2工程地质情况根据钻探揭露和地质调查反映，场27、地上覆地层主要由近代人工填土层（Qml）、第四系全新统冲淤积层（Q4al-l）、冲洪积层（Q4al-pl）及坡、残积层（Qdl-el）组成。下伏基岩为燕山早期第三次侵入花岗岩（52（3）c）。拟建道路沿线地层分布情况现自上而下对各岩土层评述如下：、人工填土：该层根据填料不同分为杂填土、素填土、及填石三种：、杂填土（Qml）：层厚0.9012.70m。呈杂色，稍湿，松散状，成分主要由粘性土、工业及建筑垃圾等回填而成，硬杂质含量25%。该层属近期回填(3年)，且回填时未经专门的压实处理，尚未完成自重固结，密实度及均匀性差。该层力学强度低，工程性能不良，承载力基本容许值70kPa，属潮湿类型土， 该28、层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级松土。、素填土（Qml）：层厚0.5051.80m。褐黄、褐红，稍湿，呈松散状，成分主要由粘性土及少量碎、块石回填而成，硬杂质含量约1015%。该层属近期回填(3年)，且未经专门的压实处理，尚未完成自重固结，密实度及均匀性差。力学强度低，承载力基本容许值70kPa，属潮湿类型土。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级松土。、填石（Qml）：局部分布，层厚1.56.4m。灰白、肉红色，稍湿，呈稍密状，成分主要由中风化花岗岩碎、块石回填而成，块径1015cm。该层属近期回填(5年)，29、且未经专门的压实处理，均匀性及密实度差，力学强度较低，。回填时间小于5年，回填时未经专门密实处理，呈松散状，尚未完成自重固结，均匀性及密实性差，承载力基本容许值100kPa。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级硬土。、淤泥质粉质粘土（Q4al+l）：层厚1.03.1m，冲淤积成因。灰黑色，流软塑，成分主要由粘、粉粒组成，有机质含量约14%，含砂约10%20%。摇振具轻微反应、切面稍光滑、干强度及韧性中等。该层属高压缩性土，力学强度低，承载力基本容许值60kPa，属过湿类型土。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级30、松土。、粉质粘土（Qal+pl）：层厚1.04.1m，冲洪积成因。褐灰、褐黄色，大多呈可塑状，成份主要由粉、粘粒组成，含砂约1525%。无摇振反应、切面稍光滑、干强度及韧性较中等。该层属中等压缩性土，力学强度一般，承载力基本容许值160kPa，属过湿类型土。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级普通土。、粗砂（Qal+pl）：层厚0.92.1m，冲洪积成因。褐黄色、浅灰色，饱和，稍密状，成分主要由石英砂组成，含泥一般约1525%，级配一般。力学强度一般，承载力基本容许值200kPa。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等31、级为级松土。、粉质粘土（Qdl）：层厚1.28.8m，坡积成因。褐红、褐黄色，可硬塑，成份主要由粉、粘粒组成，含砂约1525%，无摇振反应，切面稍光滑，干强度及韧性中等。该层属中等压缩性土，力学强度一般，承载力基本容许值200kPa，属中湿类型土。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级普通土。、残积砂质粘性土（Qel）：层厚1.612.4m。肉红、灰黄、灰白色，可硬塑状，成分主要由长石风化的粉粘粒、石英颗粒和少量云母碎屑等组成，原岩结构特征清晰，母岩为花岗岩。摇振无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。该层承载力基本容许值220kPa，属中等压缩性土，天32、然状态下力学强度一般较高，但为特殊性土，具有泡水易软化、崩解，使强度降低的不良特性。总体属中湿类型土。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级普通土。、全风化花岗岩（52（3）c）：层厚2.110.6m。呈肉红、灰黄、灰白色，岩石风化剧烈，岩芯呈砂土状，原岩矿物除石英外大部分长石已风化成粘土矿物，风化裂隙极发育，岩体极破碎，为散体结构，属极软岩，岩体基本质量等级为级。该层力学强度较高，压缩性较低，承载力基本容许值320kPa。但与上述残积砂质粘性土呈渐变过渡关系，具有泡水易软化、崩解的特性。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土33、石等级为级硬土。、砂砾状强风化花岗岩（52（3）c）：层厚0.615.5m。呈肉红、灰黄、灰白色，成分主要由未尽风化的长石、石英及云母等组成。该层风化较剧烈，岩体极破碎，岩芯呈砂砾状，为散体结构，属极软岩，岩体基本质量等级为级。该层压缩性低，力学强度较高，承载力基本容许值500kPa。但该层开挖后如遭受长时间的泡水作用，也会较快软化使强度降低。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级硬土。、碎块状强风化花岗岩（52(3)c）：层厚0.56.1m。呈肉红、灰黄、灰白色，原岩矿物主要由长石、石英及少量云母等组成。风化较显著，岩体破碎，岩芯呈碎块状，RQD=034、，为碎裂状结构，属软质岩较软岩，岩体基本质量等级为V级。该层压缩性很低，力学强度高，承载力基本容许值1000kPa。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级软石。、中风化花岗岩（52(3)c）：层厚1.714.3m.肉红、灰白色，矿物成分主要由长石、石英和少量云母等组成。岩芯呈短柱状或块状，节理裂隙一般较发育，岩体完整程度一般较破碎，但裂面大多为闭合状，并见有铁锰质渲染现象。RQD一般为3565%，为镶嵌碎裂或裂隙块状结构，属较硬岩，岩体基本质量等级为IV级。该层基本不可压缩，力学强度高，承载力基本容许值2500kPa。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC35、20-2011）附录J划分，土、石等级为级次坚石。、微风化花岗岩（52(3)c）：层厚3.38.2m。肉红、灰白色，矿物成分主要由长石、石英和少量云母等组成。岩芯呈长柱状，风化微弱，裂隙面略有变色，岩体较完整(偶见有裂隙)， RQD一般为7090%，为块状结构，属坚硬岩，岩体基本质量等级为级。本层工程性能良好，岩体不可压缩，力学强度高，承载力基本容许值5000kPa。该层按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录J划分，土、石等级为级坚石。2.5.4地震烈度据国标建筑抗震设计规范（GB50011-2010）附录A，拟建场地位于*梅列区，属抗震设防烈度6度区，设计基本地震加速度为0.036、5g，设计地震分组属第一组。2.6施工条件2.6.1交通运输条件本项目在*梅列区区域内有高速公路、国道和密布的县乡公路网等。与现有园区道路、三钢专用线及小蕉公路平交，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。2.6.2电力条件本工程所在地*梅列区小蕉工业园，工业企业众多，电网发达，可保证工程用电。2.6.3水利条件本工程地处小蕉工业园区，生活用水利用工业园区给水管供水。工程用水主要取自沿线分布的河流，用水前进行水质化验，确保工程用水对建材无侵蚀作用，生产用水满足现场需要。2.6.4通讯条件本工程沿线市、区、街道均有国内、国际电话服务，沿线还有移动电话可直接进行国内、国际的电讯服务。2.6.5建筑材料37、供应情况本项目地处沿海内陆山区，沿线筑路材料较为丰富，砂石料在沿线各料场购买运至工地，路面骨料料场专项委托。工程所需的钢材、木材、水泥、沥青等这些材料属外购材。钢材、木材、水泥在三明地区就近购买，国内的沥青产品质量性能不够稳定，本项目优先考虑采用优质进口沥青。第三章 施工总体布置、资源配备及组织管理机构我们已对整个施工现场的地形、地貌进行了详细勘探，并结合本工程的特点以及工程量，划定了各个施工队的施工场地和区域。按业主的要求对本工程作好如下施工准备工作：3.1 工程施工的特点和难点本工程桥梁工程冲孔灌注桩、现浇箱梁和道路工程交叉作业直接影响施工的进度和安全；工程开工前对本合同段与三钢专用线、小38、蕉公路平交范围内行车进行分流、改道和交通管制避免和减少本工程施工对三钢专用线、小蕉公路交通流量和行车安全的影响；本合同段与三钢专用线、小蕉公路平交范围内埋设有给水管、煤气管、氮气管等市政管线和通信、电缆、路灯，施工前应调查现场各种管网的分布情况，做好管线、电缆保护和搬迁工作。本合同段内现浇箱梁、高边坡防护施工是本工程安全监控的重点，施工前完善施工安全方案，做好应急预案。根据建设单位对本合同段的特点和难点，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理配置资源、组织平行及交叉作业，尽量避免和减少本工程各分项工程的相互干扰和制约。3.2施工总平面布置3.2.1临时设施设置原则严格遵守国家和当地政府在有关39、土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。临建设施位置避开地质隐患地段，并满足地质工程师要求。各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。3.2.2临时设施项目策划1、临时设施布设临时设施布置原则：充分利用本项目的红线范围，减少临时征地；封闭施工，减少与当地村民的干扰；临时设施采用功能分区，集中管理。本工程项40、目经理部布置在K2+870附近，租用当地一栋4层民房，作为项目部办公及住宿生活区。本工程高标号水泥混凝土（C40、C50）由合格的商品混凝土供应商提供，低标号水泥混凝土（C15C30）由项目部自建混凝土拌和站提供，现场建设一座混凝土拌和站、一座稳定层拌和站。混凝土拌和站、稳定层拌和站设在K1+500路线右侧，面积8600，占用部分红线外临时用地。料仓面积4000，并设置小型构件预制厂、设备停放区、工人生活区等。桥梁钢筋加工场设置在K1+960路线右侧，桥梁钢筋加工场利用红线范围内用地。2、施工便道施工便道基本利用红线内征地，沿线路修建原有公路至各施工点的便道。采用碎石路面，路面宽8米，根据现场41、的具体情况设置合适的转弯半径与会车位置。使用期间要经常进行维修加固。3、生产和生活用水生活用水直接从工程现场供水网的接口接入，采用水管接到各施工点与居民用水分开；本路段施工用水取自沿线分布的河流，水源丰富。在施工现场设几个蓄水池，然后用水泵抽取储于蓄于水池中，供施工用水。4、生产和生活用电沿线有10KV高压线，生产和生活用电方便。本工程计划安装2台变压器。在K1+500安装1台400KVA变压器，供混凝土拌和站、稳定层拌和站的生产和生活用电及路线前段的路基施工用电；在K1+960安装1台200KVA变压器，供兴业三路跨线桥的生产和生活用电及路线后段的路基施工用电。3.2.3主要临时设施工程数量42、主要临时设施工程数量表编号项目名称单位新建数量备注一钢筋加工场1044砖墙，钢彩瓦结构二搅拌站86001办公生活区235二层活动板房2厕所浴室65单层砖房3搅拌站生产区73004小型构件预制厂1000三临时道路1改道工程（9m宽）m140020cm碎石层+30cm水泥稳定碎石面层（1）20cm碎石层12600（2）30cm水泥稳定碎石面层126002施工临时道路（8m宽）m492720cm碎石层+5cm泥结碎石面层（1）20cm碎石层39416（2）5cm泥结碎石面层39416四铺设给水管路m1000五架设临时供电线路m49003.3 施工前期准备工作3.2.1组织准备我公司按投标文件承诺的要43、求立即组建项目经理部，及时组织施工主要人员和机械设备进场。并把本工程列为重点工程，在人力、物力、财力等方面给予充分保证，所选派的项目经理施工经验丰富、精通业务、善于经营管理、责任心强，并选派有技术、经验丰富、有能力及责任心强的工程管理人员进行本工程的管理。施工现场成立“厦门市*建设集团有限公司梅列小蕉工业园道路工程项目经理部”，项目经理对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面统筹、控制，实行项目法施工，对本工程从原材料控制开始至工程竣工验收以及工程保修为止的全过程控制。3.2.2技术准备工作技术准备分前、中、后三个阶段，前期打基础；中期搞规划；后期抓完善。坚决做到项目齐全，执行标准正确，44、内容完善齐备，超前计划，超前布局，及时指导、交流，重在检查落实。1、内业准备 认真阅读，审核施工图纸和相关规范，编写审核报告； 临时工程实施性平面规划； 编写实施性施工组织设计及质量计划,编制工程进度计划； 编写各种工艺标准，保证措施及实施工序作业指导书； 结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则； 备齐必要的参考资料； 对施工人员进行上岗培训。2、外业准备 现场详细调查与水文地质踏勘； 办理现场控制桩交接，进行复测与护桩埋设； 各种工程原材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告； 各种仪器设备的测试、计量和检验，并办理合格证及状态标示； 施工中涉及的各种外部数据收集。3.2.3施工现场准备145、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。了解施工场区内的原有通信、供电、供气、供水、排水沟管等地下设施，按设计要求做好改移或采取保护措施，防止损坏。2、确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并配合业主及地方有关人员到现场一一核实（是否为荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍配合业主及有关部门对施工现场范围内必须拆除或改建的障碍（如建筑物、道路、灌溉渠道、民房等）进行确认，以利施工的全面展开。4、46、办妥有关手续积极配合业主及有关部门对上述占地和障碍物进行征迁，事先与业主及有关部门协商，办妥一切手续后方可进行施工。5、作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库和加工场；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。6、道路安全畅通道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理。跨公路施工时，需设置道路安全措施，以保证道路安全畅通。道路安全措施设置图3.4施工生产资源配备1、编制施工临时用地计划2、编制施工外供电计划本工程计划安装2台变47、压器。在K1+500安装1台400KVA变压器，供混凝土拌和站、稳定层拌和站的生产和生活用电及路线前段的路基施工用电；在K1+960安装1台200KVA变压器，供兴业三路跨线桥的生产和生活用电及路线后段的路基施工用电。考虑施工的连续性，防止因停电造成停工，故自备250KW和120KW的发电机各1组，供临时应急使用。3、编制生活及施工用水计划本工程生活及施工用水计划：生活用水量约4.5万m3，施工用水量34万m3。生活用水直接从工程现场供水网的接口接入，采用水管接到各施工点与居民用水分开。施工用水直接溪水符合施工用水要求，在施工现场设几个蓄水池，然后用水泵抽取储于蓄于水池中，供施工用水。4、编制48、施工通讯计划我项目部已与电信公司取得协议，采用无线通讯方案，目前已开通数据通讯网络、传真机、无线通讯语音服务。5、管理人员、施工人员进场计划 本工程分为2个工区，投入4个施工队。即：1个桥梁涵洞施工队，1个路基施工队，1个专业管线安装施工队，1个专业路面施工队。施工高峰期管理人员达19人，施工人员达382人。详见8.3投入劳动力及进场计划。 6、主要施工机械、试验、测量仪表设备进场计划本工程投入各种主要施工机械141余台套，试验仪器仪表按规定配套，指挥、后勤车辆8台。施工机械、试验仪器仪表进场计划详见8.2投入设备及进场计划。7、主要工程原材料采购计划根据中华人民共和国招标投标法，通过招标与水49、泥厂家、钢材厂家、砂石料等供应商签订材料供应协议书，并进行原材料的试验及砼配合比设计工作，在正式开工前具备完整的施工试验资料。具体材料数量及进场计划详见8.1投入物资及进场计划。工程原材料采购检验工作流程如下图所示：原材料调查原材料取样标准试验试验结果评定试验报告合格分供方评价与选择原材料采购过程使用和监控工程成品抽样检验试验结果评定施工质量验收下道工序施工分析原因提出处理意见质量部物资部工地试验室作业队工点技术员质量员试验员合格反馈不合格反馈3.5施工组织管理机构3.5.1施工组织机构设置我公司人员进场后立刻组建“厦门市*建设集团有限公司梅列小蕉工业园道路工程项目经理部”，由项目经理、项目副50、经理、项目总工程师组成项目经理部领导班子。以充实质量安全为核心，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。3.5.2施工组织机构精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严密务实的工作作风，确保各项工作正常运转。职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。组织机构如下图所示：3.5.3管理职责项目经理部合法代表我集团公司对本合同段工51、程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本合同段工程相关的事务，对集团公司和建设单位全面负责。项目部管理人员主要职责职务人数职称本项目职责项目经理1工程师实行项目经理责任制，全面负责本项目施工进度、工程质量、安全生产、经济经营、协调内外关系。项目总工1高级工程师全面负责本项目质量管理、技术工作。配合项目经理协调质量、技术与生产进度关系。并完成项目经理交办的工作，副经理1工程师实行项目经理责任制，协助负责本项目施工进度、工程质量、安全生产、经济经营、协调内外关系。施工员3工程师负责现场指挥、班组施工，组织分项技术交底，组织隐蔽验收及做好施工记录资料。并完成项目经理及项目总工交办的工作。施工员2助52、工质检工程师1工程师跟踪检查各施工段内的分项工程施工质量、监督实施“三检制度”,进行质量评定及汇编竣工资料，并完成项目经理及项目总工交办的工作。专职质检员1助工安全工程师1工程师负责工程项目的安全生产监督，组织安全交底检查、监督，纠正进场人员的违章指挥及操作，确保安全生产。并完成项目经理及项目总工交办的工作。专职安全员1 助工试验工程师1工程师负责各种建材的见证取样、送检，监督各种建材配料施工，收集相关资料，并完成项目经理及项目总工交办的工作。试验员3助工测量工程师1工程师负责本项目的坐标、高程复核、引测，设立坐标、高程控制点并定位放线，完成项目总工及项目经理交办的工作，做好测量内业。测量员353、助工合同管理及经营1工程师编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划、统计工作，并完成项目经理及项目总工交办的工作，管理内外一切合同。材料员1 负责本工程物资采购和物资管理及物资管理，配合试验人员做好进场物资送检工作。资料员2负责本项目的工程资料，完成项目总工及项目经理交办的工作，做好内业工作。 项目部各岗位、部门职责如下： 1、项目经理项目经理是我单位法定代表人的授权委托人，在本合同段工程实施全过程以我公司的名义执行与此有关的事务。对本合同段工程工作负全责。贯彻落实上级有关法律、法规。2、项目总工对本合同段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理工作；制定技术方案、措54、施。负责“四新”技术推广和应用。负责本项目施工组织设计及质量计划进行编制、实施。解决工程质量中的关键施工技术和重大技术难题。3、项目副经理配合项目经理抓好施工生产，并负责处理现场的一些日常工作。负责本合同段工程项目的验工计量。4、工程部负责图纸会审及编制实施性施工组织设计，制定施工方案，施工技术交底，竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本；合理制定总体施工计划和节点施工计划，根据现场施工条件制定极度计划、月计划、旬计划；保证各施工工序顺序连接，流水作业。保证各施工计划和总体施工计划的顺利完成；参加工程项目验工计量。55、5、测量班负责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工各阶段的监控工作。6、安质部负责制定本合同段的质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动，负责贯彻ISO9001质量体系标准的正常运行。参加工程项目验工计量。制定本合同段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制安全技术方案、措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查。定期对职工进行安全教育，对关键工序的负责人和作业人员提出安全施工防范的技术交底。负责本合同段施工全过程的环境56、保护、水土保持和文物保护工作，建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程施工及周围环境等特点，制订具体详细的环保、水保、文保规划与措施，并具体负责抓好贯彻落实，确保本合同段工程的施工不对当地环境、水源及文物造成任何损害。搞好文明施工管理、监督工作。7、中心试验室中心试验室负责本工程项目的检验、试验及不合格品的检验控制。负责现场原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。选定混凝土的施工配合比等试验数据。8、计划合同部负责对本工程项目承包合同及成本控制的管理。负责本项目施工计划的制定与实施管理。负责验工计量工作。9、材料设备部负责本工程物资采购和物资管理及57、物资管理办法。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。10、财务室负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计量，指导各施工队开展责任成本核算工作。 11、综合办公室处理项目经理部后勤、文秘工作，负责对外协调等接待工作。12、组织“交通组织领导小组”，由项目经理任组长，安质部负责人任副组长。负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间的交通通畅。小组成员分派到各个施工队，各个交通路口，来具体负责安全及交通疏解工作。第四章 施工部署及施工进度安58、排针对本工程的特点和重难点，施工组织设计以确保“安全、质量、环保、工期”为总原则，以高标准、高起点为出发点，突出重点，统筹兼顾，科学组织、动态施工。在具体施工中贯彻以下原则：第一，以人为本，安全至上原则。本项目路线长，包括桥梁工程、道路工程、交通工程、照明工程等。桥梁主要应用支架施工，桥梁高度大，高空作业、起重作业是本项目安全工作的重点，施工中我们将自始至终把安全放在首位，做到万无一失。第二，质量第一原则。百年大计，质量第一。我们在施工中将严格按规范和设计规定精心施工，确保工程结构的安全性和耐久性，满足设计年限的要求。第三，突出重点，快稳结合的原则。本项目桥梁工程是本项目的重点，施工难度大，是59、控制工期的关键。安排工程计划时从人力、机械、材料和技术力量上予以重点加强。第四，安全、文明施工的原则。工程的建设要与自然环境和人文景观等协调统一。施工粉尘、噪音的控制措施积极响应设计和招标文件的要求，针对本工程施工特点，施工时重点考虑的桩基泥浆的运输及弃浆点，另外施工中应合理布置施工场地，采取有效的措施防止燃料、油、沥青、化学物质、污水、粉尘、有害气体、噪音、废料、垃圾以及弃方等有害物质造成的环境污染。4.1 施工队伍投入及任务划分针对本合同段工程量大、工期紧、景观要求高的特点，并遵循业主指令，在统一部署、统一协调的基础上，我们将分2个工区进行施工：即道路施工工区、桥梁涵洞施工工区。每个工区将60、安排多个作业队进行施工，施工现场形成流水作业，严格保证工程的施工进度。作业工区施工安排如下：4.1.1道路施工工区负责本工程全线的路基工程、路面工程、雨水工程、污水工程、交通工程、照明工程、绿化工程的施工。道路施工工区设：领工4人，砌筑工15人，钢筋工10人，砼工10人，木工15人，水电工10人，机修工4人，普工20人，园林工10人，机械手50人。合计道路施工工区：共148人。道路施工工区配备：挖掘机7台，轮式装载机3台，推土机2台，平地机1台，压路机2部，小型压路机1部，自卸汽车16台，4000L洒水车2部，120kw发电机2台，水稳摊铺机2部，沥青洒布车2部，沥青摊铺机2部，光轮压路机2部61、，空压机3台，砂浆拌和机4台。4.1.2 桥梁涵洞施工工区桥梁涵洞施工工区负责兴业三路跨线桥及全线10道涵洞的施工。桥梁涵洞施工工区施工队分设：钻孔桩施工队：负责钻孔桩施工，三班连续作业，共有领工1人，打桩工24人，水电工1人；桥梁下部及上部现浇施工队：共有领工2人，机械手34人，木工30人，钢筋工30人，起重工4人，架子工8人，水电工1人，张拉工12人，砼工10人，普工30人；涵洞施工队：共有领工1人，木工8人，钢筋工6人，砼工5人，普工8人，水电工1人。合计桥梁涵洞施工工区：共216人。桥梁施工工区配备：25吨吊车2台，钻孔桩桩机6台，泥浆运输车2台，轮式挖掘机2台，张拉设备4套，砼摊铺机62、1台，砼拌合站1套，泵车2台，砼运输车6台，250KW发电机1台。4.2 施工平面布置本标段的项目经理部设置在K2+870路线左幅征地红线外，租用当地一栋4层民房，作为项目部办公及住宿生活区。施工队伍驻地采用搭建活动房解决，包括生活区和生产区。详见附图1、施工总平面图。生活区包括生活宿舍、停车场、卫生间、食堂、浴室、配电房等。生产区主要包括库房、钢筋加工区、配电房、厕所、停车场等。4.3 施工总体安排本着先地下、后地上、先管道、后道路施工，先主体后附属的原则，安排项目各分项工程的施工。我们将全标段分为2个工区，分别进行施工。它们是：即道路施工工区、桥梁施工工区。2个工区同时组织施工。每个工区将63、安排多个作业队进行施工，保证工程进度。各工区和各专业队伍由项目部全盘负责、统一指挥、协调开展工作。对业主提交的高程控制点和坐标控制点进行复核，确保无误后进行测量定位放线，先遣队伍立即进行施工便道施工、施工现场的栅栏围挡、桩基位置处地面清理,钢筋加工场地的整平等工作，安排好桥梁工程钻孔桩基础的施工、涵洞基坑开挖和所有钢筋的加工工作，争取早日实现全面的施工。工程中的辅助零星项目视主体工程的进度来穿插进行。4.4 主要工程工期进度安排我们将在确保工程施工质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和充足的精良机械，抓紧一切可以利用的施工的时机，合理施工。随着工程工序的进展，我们将组织一个适应工程进行64、的后勤保障队伍，具体负责生活供应、卫生防护的后勤组、负责材料运输及垃圾清运的运输组、负责工地保安巡逻、安全、文明作业及物品保护检查的安保组，来确保工程在24个月内圆满地完成。初步拟定工程主要工序的施工计划，详见后附表。 第五章 施工总体策划及主要分项施工方案5.1 施工总体策划本工程包括包括道路工程；桥梁工程分离式立交276m/1座；涵洞工程钢筋混凝土盖板涵329.25m/9道、圆管涵27.75m/1道；管线综合及排水工程；交通工程；照明工程；绿化工程等项目组成。各分项工程的交叉作业、相互影响和制约直接影响施工的进度和安全。由于本工程工期紧张，必须编制科学的、合理的、周密的施工方案，结合本工程65、特点和难点分区分段施工、平行及交叉作业，尽量避免和减少本工程各分项工程的相互和制约，才能在24个月内完成所有施工任务。主要分项工程开工前，需编制针对性的专项施工方案，对安全技术措施进行充分论证，以保证施工方案的可行性，并制定主要分项工程的详细施工计划。5.2 施工测量5.2.1 测量仪器配备及人员安排本工程所用的仪器有双频RTK GPS接收机1台，全站仪2台，经纬仪2台，水准仪5台等。测量人员组成有测量工程师1人，技术工人4-5人。5.2.2 水准点及坐标点复测工程开工前，将对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书66、面文字，请监理工程师签认。当对提供数据有异议时，将会同测量监理工程师进行现场核定。5.2.3 增设平面控制点及临时增设水准点根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及规范的规定。测量工作将严格执行工程测量规范GB50026-2007和城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）中有关测量方面的规定。5.2.4 测量标志保护及数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补设和补测。5.2.5 道路施工放样放样原则为根据施工顺序逐67、层控制；放样方法大致为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段穿线法，曲线路段切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测放。路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。底基层、基层、面层的放样：设站导线点，用全站仪极坐标法放样主要里程中桩（百米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，再用经纬仪直线路段穿线法、曲线路段偏角法放样各里程中桩以及断面边桩，用水准仪测放每层标高。边沟及附属设施的放样：设站导线点，全站仪极坐标法放样各构造物主要轴线68、位置，设置龙门板桩，再用龙门板桩放样细部位置，水准仪控制各层标高。5.2.6 桥涵施工放样在布设总体测量控制网时，在桥涵位置加密布设控制点，采用全站仪极坐标法放样与校核，全站仪或水准仪测放各分项结构的高程。钻孔灌注桩基础测量利用首级控制网进行钻孔灌注桩及承台基础的施工测量放样，利用加密控制网点使用全站仪复核平面位置，使用全站仪或水准仪控制、复核高程。为确保桩位准确，采取坐标放样和现场核对的双控方法。墩柱施工测量及变形观测使用全站仪控制墩柱平面位置，使用全站仪和水准仪相结合控制墩柱的高度。使用全站仪测距三角高程法测量墩柱的竖向变形，使用全站仪观测墩身的纵横向变形。上部结构测量使用全站仪测量、监控69、箱梁的轴线位置，使用水准仪普通水准测量或全站仪测距三角高程法测量、监控箱梁的高程；同时委托有资质并经监理、业主同意的监测单位,对本工程桥梁各施工阶段的施工过程进行动态监控。盖板涵及圆管涵测量利用首级控制网进行盖板涵及圆管涵基础的施工测量放样，使用全站仪或水准仪控制、复核高程。为确保涵位准确，采取坐标放样和现场核对的双控方法。使用全站仪控制涵身平面位置，使用全站仪和水准仪相结合控制涵身的高度。5.3 施工检测5.3.1检验工作流程图原材料现场勘察、取样地材选用采购材料质量证明文件件试验室检验检验不合格检验合格用于工程退 货5.3.2 工程试验组织机构工程试验组织机构如下：项目经理项目总工生产副经70、理试验室主任设备股管理股技术股试验人员工程试验组织机构图5.4 路基工程本工程路基主要工程量：挖土方245322.3m3，挖石方182744 m3，填方489373.5 m3，清淤86383m3，抛填块石86383m3，碎石垫层18408m3，砂垫层7364m3，土工布36816m2，清除松软土72330m3，回填普通土：64652m3，强夯：37961m2，回填碎石18981m3，沉降补偿土方56942m3等工作内容。本合同段沿线地势较为平坦，路基填料除本桩利用外以借方为主，借土场位于本合同段K2+560左右侧。为确保当地村镇道路交通的畅通，对需要改路地段，进场后马上进行实施。计划投入挖掘机71、6台，轮式装载机3台，推土机2台，平地机1台，压路机3部，自卸汽车16台，洒水车2辆和其它小型施工设备组织施工。5.4.1施工准备土石方采用机械化施工。场地清表：在路基施工之前，首先由测量组对施工红线边线进行放样，各边边放样点须用木桩标志，并在桩位处标明里程，桩位放样完成后，用白灰将施工范围标志出。红线施工范围定出后，利用正铲或反铲挖掘机将原地面不合格土等清除，清除及换填厚度根据现场各土层力学性质确定，所清除土方用自卸汽车运输至指定地点。对现状需拆除砼路面，用路面开凿车拆除。清表后，将地基表层碾压密实，基底压实度（重型）不小于90%。当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖72、并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载的工作区深度。5.4.2土方开挖为保证边坡稳定，对土质边坡采用1：1。当边坡开挖高度较大时，分级开挖，分级边坡高按设计。土石方开挖的主要方法如下：土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定。如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡73、面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。施工时加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。土方开挖完毕，应尽快施工上部结构。如遇地下水位较高时，路槽底采用碎石、砂垫层或碎石盲沟及架深边沟，或在边沟下增设洞式渗沟。边沟或洞式渗沟的深度根据现场水文情况确定。雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附74、近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。路基开挖时应注意以下几点：严格按设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘察的地质资料不符，及时向有关方面反映，经确认后实施。高边坡开挖应自上而下进行严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形且开挖一级防护一级。石质边坡要采用光面爆破技术，以降低爆破对边坡稳定性的影响，边坡上不得有松石。机械修筑路拱、整修边坡、平整路面时要人工配合。在开挖中要注意排水措施的实施。5.4.3石方爆破施工中，应与土方开挖紧密配合，适时施爆或凿打。其施爆环境和作业条件符合石方爆破施工规定要求。施工仍须精心计划、认真组织、严密施爆，确保75、安全。并在当地公安部门办理相关审批手续，依规定施爆。1、若遇成片岩石时，可采用潜孔钻机钻孔爆破法进行施工。其药孔的位置选择在自由面较多、且高差较大的地方，避开裂缝，并与其保持一定的距离，以免爆炸气体逸出，影响爆破效果。药孔平行于自由面成一列或数列配置。成数列配置时，为了达到较好的破碎效果，列与列之间药孔成交错配置，药孔的间隔根据岩石的坚硬程度，取最小抵抗线的1-2倍，岩石较硬的取小值，岩石较软的取大值，列距等于最小抵抗线。点火时，同列装药同时起爆，设置数列装药时，应从自由面向后逐列起爆。如无分段延期雷管时，同时起爆两列以上装药时，因第二列以后的装药最小抵抗线尚未形成，为了保证爆破效果，列距应减76、少一半。爆破后应及时组织机车进行快速清碴作业。2、当出现孤石时：可采用外部集体装药或浅孔法爆破，当石厚小0.8m时，则采用外部集体装药爆破，装药配置在石块的坑凹处或比较薄弱的部位。当石厚大于0.8m时，则采用浅孔法爆破，钻孔的数量根据石块的大小来确定，孔深为石高的1/21/3，药孔间距等于孔深。必要时，也可采用人工凿打小办法施工。爆破及改小后应尽快组织石碴清运。3、选择炮眼位置及其间距根据岩岩的性质、装药重量，炸药种类、各个炮眼爆炸药的先后及其引起相邻炮眼爆炸的可能性而定。在选择炮眼位置时应注意下列事项：(1)必须注意检查石层，石质、石纹、石状、石穴，以在无裂缝干燥的岩石上打眼为宜；(2)选眼77、时可用锤敲击，发生空音处应避开；(3)炮眼应避免选在两种岩石硬度相差很大的边界处。(4)炮眼应尽量选在暴露面的一边或暴露面较多的适当应位置。(5)每次爆破前应考虑为下一炮创造更多的暴露面，以形成“形梯式”暴露面为宜，可在路堑中开炸纵横槽，以增加暴露面。(6)群炮炮眼的间距，在坚石上至少应等于最小抵抗线长度的1.52倍，次坚石为11.5倍，在软石上不宜超过最小抵抗线；(7)平排炮眼要前后错开，眼距应根据所用炸药爆炸力决定，通常不超过2.5m；(8)有两个以个暴露面时，炮眼位置应与各暴露面的距离接近相等。4、爆破参数与计算：(1)布孔参数:孔深:L=H+h(H为爆体高、h为超深0.30.5m)间距78、a=L最小抵抗线及列距:W=b=L/2(2)药量计算:单孔药量公式:C=qLabC单孔药量(kg)Q单位体积耗药量(取0.250.3，岩体坚硬时取小值，岩体松软时取大值)5、安全防护措施:(1)地震波按公式:R2=K2Kn3Cq 计算R2地震波对建筑物最小安全距离K2系数取5.0Kn系数取1.2Cq一次齐爆的装药量(kg)(2)爆破飞石安全距离按公式:Rf=20kfn2w 计算取kf=1，按震荡装药n2=0.35(3)覆盖材料及防护方法:根据爆破周边物体分布情况，在爆破时要确保周边建筑群的安全，在施工中拟采用沙包、竹片、钢筋网加以防护，以策安全。其方法：先用沙包将钢筋网支起，尔后在钢筋网上加盖79、竹片，最后在竹片上压沙包。每次进行施爆作业应及时通知和请求有关部门人员到场协助，场内及其附近机械车辆与人员必须提前撤离现场至安全地带。若发生因爆破飞石和震动损坏周围物体时应迅速组织人员进行突击抢修，使之尽快恢复和处于正常运行状态。同时对周边交通要道应按照安全距离要求，在有关部门配合下，进行临时交通封锁，严禁车辆、人员进入，确保爆破作业安全顺利。(4)警戒范围及起爆信号和标志:警戒范围：150米以外。起爆信号标志，爆破现场插一面红旗；准备信号为连续短促哨音；充电信号为哨音三长声；起爆信号为指挥员口令；解除信号为哨音一长声。(5)其它安全措施：严格遵守爆炸物品管理规定，严格请领清退手续；严禁无关人80、员进入爆破作业现场；严格按照审批的爆破方案施工；严格按照规定的时间点火起爆。5.4.4路基填筑5.4.4.1施工准备路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外 不还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。土质调查试验填土材料要求采用砂性土或粘土，有机质含量不大于10%，严禁采用高岭土等不良土体进行路基填筑，同时填料中不得草根等植物根系，最大粒径不得大于碾压厚度的1/3。施工之前做好本工程内各类土的最佳干容重实验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。试验方法：81、利用初选的压实机械对计划使用的各种填土进行现场小区段填筑，所填土应选择砂性土或亚粘土。填土前应进行压实试验,征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。试验路段施工：为了确定路堤填筑的各项施工参数，选取一定长度的填土路堤作试验段。试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按土方路基要求确定各项施工参数。根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次。试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及石方的推铺、级配、碾压等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为82、以后路堤土方填筑施工的依据。5.4.4.2施工程序路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压密实检验签证路基整修。5.4.4.3施工要点测量放线：根据设计放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。基底处理：将地基表层碾压密实，基底压实度（重型）不小于90%；当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载的工作区深度。分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。为了保证压路基边缘部分的压实度，按路面标准每83、侧加宽30cm,碾压后削坡，削坡坡度按设计。填挖交界面须将挖方部分表层挖松后再进行压实。对于高路堤段落，要严格按路基施工规范要求进行，并注意施工和调运工序，严禁出现下部填土，上部填石的情况。洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8m以内每层摊铺厚度为30cm40cm，基面下0.8m以外摊铺厚度为40cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验而确定。机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压84、，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m 以上。在基面下0.8m以内碾压遍数为69遍，基面下0.8米以外碾压遍数为57遍。检验签证：按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后85、，用人工进行修边，满足设计要求。路基填筑施工工艺框图竣工验收检 测 区 段压实度检测路堤修整碾 压 区 段碾 压 夯 实平 整 区 段摊 铺 平 整层厚及平整度量测填 土 区 段分 层 填 筑材料试验测 量 放 线场 地 清 理基 底 处 理不合格5.4.4.4施工机械配备路基填筑将采用大功率的机械进行施工作业。主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、重型振动压路机、载重自卸汽车，洒水车等设备。5.4.4.5填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。路基86、必须密买、均匀、稳定、干燥，填土应严格分层填筑、分层夯实，路基填料应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐植质的土。在施工过程中，对施工现场应注意做好临时排水工作，以保证施工质量。机动车道、辅道路基压实度采用重型击实标准，压实度要求如下：路床土最小强度和压实度要求表项目分类路面底面以下深度（米）填料最小强度（CBR）(%)压实度（%）填方路基00.38950.30.85950.81.54931.5以下392零填及挖方路基00.38950.30.8593 人行道路基压实度采用重型击实标准，要求路槽以下路基压实度均不低于91%。基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检查，路87、基顶面弯沉值不得大于258.8（1/100mm）。5.4.5特殊路基处理山坳水田路段:山坳水田路段地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实，然后才能填筑路堤。施工期间，因引排有困难的个别路段需增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。水塘、河渠路段:路基经过水塘、河渠路段，采用围堰、抽水、清淤，抛填块石至常水位以上0.5m，块石面上回填50cm级配碎石嵌缝，回填砂及铺设土工布。路基伸入水塘时，水面以下边坡采用浆砌片石防护。素填土、杂填土路段:应先挖除素填土、杂填土，然后回填适合路基填筑土方。素填土、杂填土厚度5m时，采用强夯法处理地88、基，在清除地表腐殖土、草皮后，强夯处理地基，再回填50cm厚的碎石，分层回填普通土至路床底标高。强夯处理采用主夯、副夯、全幅满夯的次序进行，地基的处理范围在每侧路基坡脚（若路堑则为土路肩外缘）外不小于2m。纵、横向填挖交界处:天然地面横坡陡于1:5，应按要求挖台阶，台阶宽度2. 0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。半填半挖路段由于结合部的土质，密实度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当将使路基沉降不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。总结已有经验，对半挖半填路段的设计采取以下措施进行处理:在纵向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶和设置过渡89、段，每级台阶宽度2.0m，台阶向内倾斜4%；过渡段长l0m、高0.8m，与路基同宽，同时设横向4040cm碎石盲沟，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。在横向填方和挖方结合部的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度2.0m，台阶向内倾斜4%；台阶高0.8m、长度同填挖结合部长，宽度与挖方路基同宽，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。地基表层处理石方路段，当地面横坡陡于l:5且基岩面上的覆盖层较簿时，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度2.0m，阶面向内倾斜4%，高宽比1/2,石方挖台阶挖、填数量参与路基土、石方调配。一般土质路段，应先90、清除表层土(厚0.150.2m)后，再挖台阶，对地形较陡、填土较高、表层地质较差的填方路段，为提高路基整体稳定性，除对台阶进行特殊设计外，还适当布置加筋材料。填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。在一般土质路段，一级公路基底的压实度(重型)不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。清表土应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化使用。路基填土高度小于路面和路床总厚度时(h153cm)，应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实。填料应采用符合规范要求的透水性材料。5.4.6路基防护路基支挡、防护工91、程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同工程地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。5.4.6.1路堤边坡支挡及防护边坡高度H3m的路堤边坡采用植草防护，边坡高度3mH6m的路堤边坡采用液压喷播植草防护，边坡高度6mH的路堤边坡采用拱形骨架防护。5.4.6.2路堑边坡支挡及防护边坡高度H3m的路堑边坡采用植草防护，边坡高度3mH6m的路堑边坡采用液压喷播植草防护，边坡高度6mH的路堑边坡采用拱形骨架防护或TBS岩石植被。路堑平台采用30*30cm截水沟，坡口外必要时设截水沟。5.4.6.3挡土墙防护材料及要求项目部对进场石料规格、质量进行严格把关。石92、料应是结构致密、石质均匀、未风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级不小于30MPa。本合同段挡土墙采用M10水泥砂浆砌筑块石和C20片石砼,锥坡采用M7.5水泥砂浆砌筑片石。砂浆、砼所用的水泥、碎石、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后50cm范围内设置反滤层。为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，设置变形缝(沉降缝和伸缩缝一般宽度为23cm)，并在缝内填塞填缝料。为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。接缝中需要填93、塞防水材料(如沥青麻絮)，可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞、但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm,以满足防水要求。施工准备及放样挡土墙施工前做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。基坑开挖基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求：开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基94、础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留10-20cm的厚度，再基础砌筑前突击挖除。基底处理当基底为土质(如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等)时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入，应及时反馈设计部门。M10浆砌块石挡土墙基础砌筑基坑完成后，按基底纵95、轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高正确无误后，方可进行基础砌筑。砂浆砌筑基础时，应保证砌体砂浆不受水冲刷。基础施工应注意以下几个问题:砌筑前，应将基底表而风化、松散上石清除干净；对于土质基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层；基础完成后，基坑应立即回填，并以小型压实机械分层夯实，其表面设置3%5%的外倾横坡，以利排水。M10浆砌块石挡土墙墙身砌筑所选择石料的质量和规格应满足有关规范和设计要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑、砌块相互咬紧。浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待墙体达设96、计强度75%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。墙身表面应勾缝，以防止雨水渗漏，应确保砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，以增加墙面的美观。勾缝一般采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级，勾缝完成后应注意养生。挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，孔眼间距为2.5m，上下排交错呈梅花形设置，最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。水孔周围底部应铺设0.30.5米厚的粘土隔水层并夯实，以防止台后水渗入基础；泄水孔在墙身断面方向应有3%5%的向外坡度，以利于墙后渗水的迅速97、排出，不得有堵塞现象。在墙背后30cm范围内应采用具有反滤作用的粗颗粒透水材料回填，泄水孔进口端应用4040cm的250g/m2无纺土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。砌体养生对砌体应加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高。养生时，应注意以下几点: 不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好但砂浆尚未凝结的砌体，不可使其承受荷载。如所砌石块在砂浆凝结后有松动现象，应予拆除，刮净砂浆，清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。新砌圬工告一段落或收工时，须用浸湿的草帘、麻袋等覆盖物将砌体盖好。养生时须使覆盖物经常保持湿润。新砌圬工的砂浆，在98、硬化期间不应使其受雨水冲刷或水流淹浸。在养生期间，一般砂浆在强度尚未达至设计强度的70%以前，不可使其受力。墙背填料填筑为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料应采用渗水性强的中、粗砂，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥等不良填料，填料中不应含有机物、草皮、树根等杂物或生活垃圾。墙背填土要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整、路拱合适，不允许向墙背斜坡填筑。以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土，不应99、采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床80cm深度范围的压实度要求不小于96%。若墙后碾压空间受限制时，应采用砌片石予以回填。C20片石砼挡土墙立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。混凝土灌注与加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径不小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30100、cm的间隙,每层混凝土灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层混凝土,片石层间混凝土厚度不得小于30cm。 C20砼压顶砼压顶施工时，清除墙顶的尘土和杂物，以便与挡墙连接牢固。砼压顶模板采用组合钢模，内撑外拉法加固；拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输，插入式振动棒捣固密实。顶面按设计要求做成向外的排水坡，防止墙顶积水渗入墙体背后。混凝土的强度达到85%后进行拆模，同时采用土工布或草袋覆盖洒水养生。C20片石砼挡土墙基坑开挖、基底处理、墙背填料填筑等工序同M10浆砌块石挡土墙。5.4.7路基排水本项目为城市主干道，远期随着沿线地块的开发建设，地块标高将与道路标高平缓顺接，地块内亦将有相应101、的排水系统。因而，对于填挖不大的路段，公路及沿线地块的雨、污水排放由市政排水系统承担；对于填挖较大的路段，相应的设置边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，将影响路基稳定的地面水或地下水加以拦截和引排，排出路基范围之外，以保证路基的稳定。本合同段起点至K0+780路段顺接205国道，公路两侧设排水沟顺接205国道排水系统，最后汇入现状沟渠。K0+780K4+939.062路段，在人行道外侧设置雨水收集井将附近地块雨水收集排入市政雨水井，最后汇入现状沟渠。在机动车道两侧设置偏沟式双箅雨水口收集道路雨水排入市政雨水井，最后汇入现状沟渠。5.5 路面工程5.5.1路面结构组合5.5.1.1机动车道路面机动车102、道及辅道路面采用的组合式柔性基层路面结构，即4cm改性沥青砼AC-13C上面层，6cm中粒式改性沥青砼AC-20C中面层，8cm粗粒式改性沥青砼AC-25C下面层；20cm5水泥稳定碎石层，20cm3水泥稳定碎石层，15cm级配碎石层的填方、挖方路面结构。在改性沥青砼AC-25C下面层与5水泥稳定碎石层之间设置1cm乳化沥青稀浆封层。为保证路面施工质量，施工前须对路槽顶面及路面基层进行弯沉检测，检测合格后方可进行路面施工。桥面铺装另见桥梁工程施工方案。5.5.1.2人行道路面 人行道采用透水砖路面，路面结构为：面层8cm厚C30混凝土透水砖，找平层3cm厚M10水泥砂浆垫层，基层18cm厚无砂103、混凝土。5.5.2级配碎石基层施工在碾压完毕经过验收合格的路床上上放样，先放道路中线，再放出道路边线，每2025m设一桩，在两侧的指示桩上标出中线及边缘碎石层的设计标高。同时放出道路中间隔离带的位置。放样后，在道路中心线及边线上设置模板，以控制碎石垫层厚度。工艺流程碎石垫层的工艺流程如下：测量定位准备下承层施工放样碎石混合料拌合运输摊铺整形碾压施工控制混合料拌和级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-500型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量02%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料104、准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。运输采用1520t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发，经工地便道到达施工地段。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前1030cm处停车，避免撞击摊铺机。摊铺摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min2.2m/min为宜，垫层在开始摊铺36米长时，现场技术人员立即检测摊105、铺面的标高及横坡，合格后再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。碾压整型后的路段尽快用12T三轮压路机碾压，碾压从路肩开始向路中心进行，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，一般需碾压68遍，使表面无明显轮迹，碾压遍数及级配碎石垫层的密实度符合设计和规范要求。施工缝处理两次作业衔接采用搭接拌和，第一段拌和后留58m不进行碾压，第二段时，第一段留下来未碾压部份与第二段一起拌和，整平后一起碾压。5.5.3水泥稳定碎石层106、（底基层、基层）施工在碾压合格的碎石层上恢复道路中线和边线，将稳定层标高标在两侧指示桩上。放样后在道路两边安设模板，以控制稳定层施工厚度。水泥稳定碎石层工艺流程：施工放样在碾压完并经过验收合格的碎石垫层恢复中线和边线,在桩上标出水泥稳定层的设计标高。施工控制混合料拌和采用WCD-500型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场水泥稳定碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量02%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整107、或停止生产。运输采用1520t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发，经工地便道到达施工地段。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前1030cm处停车，避免撞击摊铺机。摊铺摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min2.2m/min为宜，水稳层在开始摊铺36米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测水泥稳定碎石摊铺顶面标高，检测位置同垫层顶108、面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的水泥稳定碎石底面标高计算出水泥稳定碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。碾压：整型完后，在混合料含水量略大于最佳含水量时，用压路机对整个施工宽度进行碾压。碾压要求：先轻后重，先稳后振，从路边向路中进行碾压。 一次碾压长度一般为50m-80m，碾压轮迹应重叠1/2，轮宽。注意碾压要充分，振动不起浪 ，不推移。碾压程序：先稳后铁三轮轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压。压后无痕迹应达到规定的压实度为止。碾压必须在混合料初凝前完成。养护：混合料碾压完并经压实度检验合格后，立即开始养护，采用土工布覆盖洒水车洒水养护，每天的洒109、水次数根据气候而定。整个养护期始终保持稳定层表面潮湿。养护期为7天，养护期间封闭交通，禁止任何车辆行走。施工缝处理：施工缝即每天最后一段的端头部与第二天施工起始段的接缝。在最后一段混合料的端部紧靠混合料放一排方木，方木与路中心线垂直。方木高度与稳定层厚度相同，方木的另一侧用碎石回填约3m长，将最后一段的混合料按要求碾压密实。第二天施工时，将方木和碎石除去，并将下承层清扫干净，重新开始铺混合料。混合料摊铺时，如因故中断时间超过水泥的终凝时间，也按上述方法处理。5.5.4沥青路面施工5%水泥稳定碎石基层施工后，在水泥稳定碎石层上洒布1.0L/m2透层油,待透层油充分渗透，稀释剂挥发或者水分蒸发后尽110、快铺筑1cm厚乳化沥青稀浆封层，再铺设AC-25C型粗粒式沥青砼，然后在AC-25C型沥青砼上铺设AC-16C中粒式改性沥青砼，最后铺设AC-13C细粒式改性沥青砼。施工过程中必须强化喷洒粘层油，在桥面板、桥头搭板、明涵上以及各沥青层间须洒布粘层油。沥青混凝土采用热拌热铺法施工，压实度不小于96%，混凝土最佳沥青用量通过马歇尔试验确定。施工时严格控制沥青砼混和料的施工温度。采用左右幅全断面摊铺，下面层采用两侧钢丝基准线找平控制高程，上面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度，尽量不设纵缝。半幅通车，半幅摊铺，保证施工车辆通行。压实分为初压、复压和终压三个压实阶段进行。初压采用轻型双钢轮压路机碾压111、，复压采用三钢轮压路机或轮胎式压路机碾压，终压采用双钢轮压路机碾压。5.5.4.1材料要求集料要求：各沥青层的粗、细集料、填料，透层沥青、粘层沥青的材料规格、混合料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的要求。沥青混合料选用优质重交通道路石油沥青，等级A级，标号70号，主要技术指标如下： 指标 沥青针入度(25,100g,5s)(0.1mm)延度(5cm/min,15)(cm)软化点(环球法)()含蜡量(蒸馏法)（%）AH-706080100462.25.5.4.2透层施工采用沥青洒布机浇洒透层，个别漏洒处采用人工喷壶补洒。石屑采用石屑撒布机施工。施工准备浇洒透层前，将路112、面清扫干净，可用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，然后用23台肩扛式鼓风机沿路纵向向前将基层表面的浮尘吹干净，尽量使基层表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的联结。如基层完工后时间较长，表面过分干燥时，在喷洒乳化沥青前1个小时左右，用洒水车喷洒少量的水润湿基层表面，并在表面稍干后浇洒透层沥青，水不能洒的太多。对路缘石及桥涵构造物采取覆盖防护措施，以防污染。沥青洒布施工透层紧接在基层施工结束、表面稍干后浇洒。采用沥青洒布车一次均匀喷洒，当气温低于10或路面潮湿时，不得喷洒改性乳化沥青。喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。先洒靠近中央分隔带的或路中间的一个113、车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。洒布车喷完一个车道后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。在铺筑沥青面层之前，或局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。碾压用钢筒式压路机静压12遍，压路机应行驶平稳，并不得刹车或调头。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补。透层洒布后尽早铺筑沥青面层。114、养护对洒好透层的基层保持良好状态，以便与后续工作相衔接。碾压完毕后原则上封闭交通7天，必须行驶的施工车辆最少在12h后才可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头，七天至一个月内亦要控制车辆行驶，一个月后可开放正常交通，7天后若摊铺下面层，只需将下封层上的多余石屑扫去即可进行下面层的摊铺。从养生期间到后一层铺筑完之前，洒过透层油的表面，采用路帚拖扫的办法养护，并防止产生车辙。5.5.4.3粘层施工粘层沥青用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部用刷子人工涂刷。路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。浇洒过量处予以刮除。浇洒粘层沥青后，严禁除沥115、青混合料运输车以外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑沥青层。5.5.4.4混合料的配合比设计路面用料的质量及各种技术指标要满足规范要求。热拌沥青混合料配合比设计要严格按公路沥青路面施工技术规范的步骤进行。配合比设计按“目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证”三个阶段进行。目标配合比设计阶段：根据实际使用的材料和设计配比要求计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标符合要求，从而确定矿料的比例和最佳沥青用量，并以此作为目标配合比。生产配合比设计阶段：将二次筛分后进入热料仓的材料取样筛分116、，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。再根据目标配合比的最佳沥青用量的0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标，进行级配设计。生产配合比验证阶段：采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。5.5.4.5商品砼试拌与试验路段沥青混凝土摊铺层开工之前，每一种混合料均做一段100200m长试验路段进行试拌、试铺和试压试验。以验证混合料的稳定性，机械设备组合的合理性及制订正式的施工程序。沥青混合料摊压实12小时后，进行抽样试验，频率117、满足规范要求，为大面积施工取得可靠数据和经验。5.5.4.6运输本工程沥青砼采用商品砼，砼采用厂拌集中拌和。施工前对全体驾驶员进行培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理方法。在往运料车上装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离。开始摊铺时，摊铺机前面等待卸料车不少于5辆，在运输时还要组织好车辆在拌和厂装料处和工地卸料的顺序以及车辆在工地卸料时的停车地点。对每辆运输车辆，在装料处经过安全检查后再启运。运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。为了精确118、控制混合料数量，运料车装料或出厂时应进行称量，并记录每辆车装载的混合料质量，在摊铺现场检查沥青混合料的质量。如果混合料的温度过高或过低，废弃不用。已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运料车辆应尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。 混合料运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。运料道路应经常洒水以防止扬尘，运料车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上。掉落后及时清理。将混合料从拌和厂运到摊铺现场，必须用篷布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混合料的温度。在雨季施119、工时，运料车还要有防雨篷布。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。5.5.4.7摊铺混合料摊铺温度不低于135度，下面层采用两侧钢丝基准线找平控制高程，钢丝为扭绕式，直径5mm，钢丝安装拉力大于800N，每10m间距设钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层的高程和平整度。上面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，装置总长15m，每副装置的前端基梁上装有12个可上下伸缩的“雪撬板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁装有6个“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层既达120、到了设计标高和厚度，又提高了平整度。采用两台摊铺机组成梯队摊铺，两台摊铺机前后距离一般为1030m，轨道重叠50100mm。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合26m/min的要求。机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现特殊情况时，可在现场主管人员指导下进行人工修补。当下层受到污染时，在铺筑上层之前对下层进行清扫或冲洗干净，并浇洒粘层沥青。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的路段或加宽部分以及小规模工程可用人工摊121、铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：半幅施工时，路中一侧事先设置挡板，沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹摊铺，不得扬锹远甩。边摊铺边用刮板整平，且用力一致，往返刮23次，不得反复撒料反复刮平以免引起离析。撒料用的铁锹等工具宜加热使用。摊铺要连续进行，不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料要紧接碾压。低温施工时，卸下的混合料要以苫布覆盖。5.5.4.8混合料的压实混合料完成摊铺后应立即进行压实，沥青砼初始碾压温度不低于130度，碾压终了温度不低于80度。压实前应检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整，随后按试验路确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。混合料压实分初压、122、复压和终压三阶段进行。压路机碾压速度不大于5km/h。初压用10t或10t以上的钢轮压路机。初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压在初压完成后紧接着进行，采用1625吨的轮胎压路机。终压采用钢轮压路机。碾压终了温度不得低于80。碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为1/21/3轮宽。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。压实时，如接缝处123、（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合产料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用手扶式振动压路机碾压密实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。5.5.4.9横接缝的处理每天摊铺碾压完后，将末端低于设计标高的地方用镐刨掉，接缝处刨齐或用切割机切齐。接缝施工前将摊铺机熨平板放在已做好的路面上，打开熨平板加热装置，将路面预热半小时。施工时应选混合料温度高的车卸料，卸料后用热料再将接缝处预热几分钟，然后开始摊铺。碾压应先横向压实，压124、路机先位于已压实的路面上，然后开始横压，第一遍轮子伸入新铺层1520cm，然后每压一遍向新铺层伸入1520cm，直至轮子全部在新铺路面上。横向压实完成后，再进行纵向碾压。横向接缝处相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。缝处要做到平整密度，无错台不跳车。5.5.4.10 纵缝处理纵缝采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。 不能热接时，铺加宽段前将缘边切齐，清扫干净，并涂少量粘层沥青。碾压时先在已压实部分路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上、下层的125、纵缝错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，宜留在车道区划线位置上。清理路面基层放样、设断面控制桩、线浇洒透层沥青及粘层油摊铺混合料光轮压路机终压轻型碾压机初压重型碾压机复压配合比设计搅拌混合料检测标高、厚度等检测压实度、断面等混合料运输养护沥青混凝土路面施工工艺流程图5.5.5道路附属工程施工5.5.5.1路缘石安装路缘石采用花岗岩制作，缘石采用机械切割。路缘石截面尺寸按设计。路缘石基座采用C15砼。缘石安装时，正面和顶面要与路线线形及纵坡一致。缘石基础按设计。铺筑前将石块清洁并充分浇湿，铺砌时接缝宽按设计及规范要求。砌完后的线条要平顺，顶面平行，曲线圆滑，无折曲和波浪现象，勾缝密实平整，无沥青126、或脏物污染。5.5.5.2人行道块料铺设本工程包括人行道透水砖铺设施工工艺如下：准备工作试拼弹线试排刷水泥浆及铺砂浆结合层铺地砖镶缝、擦缝。地砖进场后后详细检查品种、规格、数量等是否符合要求，有裂纹、缺棱、掉角、翘曲和表面有缺陷时，应予剔除。场地预埋电管及穿通地面的管线均已完成。铺地砖时，根据现场拉设的十字控制线，纵横各铺一行，做为大面积铺砌标筋用，在十字控制线交点开始铺砌，先在水泥砂浆结合层上满浇一层素水泥浆，再铺地砖，安放时四角同时往下落，用橡皮锤或木锤轻击木垫板，根据水平线和铁水平尺找平，铺完第一块，向两侧和后退方向顺序铺砌。铺完纵、横行之后有了标准，可分段分区依次铺砌。在板块铺完1至2127、昼夜后进行灌浆擦缝。以上工序完成后面层加以履盖，养护时间不应小于7d。5.5.5.3路灯安装本工程主要包括管线预埋、基础施工及灯杆安装等。管道预埋及穿线管道预埋施工步骤如下：管线测量定位管井基坑开挖沟底标高测量检查管井施工管线保护管埋设中粗砂回填。详细施工工艺流程如下。管线测量定位采用全站仪进行，施工前根设计图纸计算管线各控制点坐标，根据计算坐标现场精确放样。根据所放桩位定出管线位置。基坑开挖：基坑开挖采用人工，运土采用自卸汽车运土。基坑开挖时，深度必须达到设计要求。沟槽挖完后，及时报项目部质检员做检查工作，在自检达到设计要求及施工规范的条件下，请监理工程师进行验收，以便于及时组织管道安装。管128、道材质、规格型号等必须符合设计要求和施工规范规定管道的允许偏差，严格控制在设计要求范围内。沟槽开挖同时，开挖电缆手孔井基坑，砌筑手孔井，各井施工须符合图纸和相应规范要求。井盖规格及型号须与设计相符。电缆井施工参见7.1.4雨水、污水工程施工。管道安装：根据管道安装的技术要求先于沟底铺砂垫层，再按设计要求进行安装，PVC塑料管及其他管材及阀门接头及连接按设计图纸和相应规范要求进行。安装完成后，对管道进行试穿，确保管道畅通。回填：管道安装经监理验收合格后方可回填，回填时，需分层回填并夯实，回填料的选用须符合设计要求。 管道敷设完成，按设计线路进行管内穿线施工。基础施工路灯基础施工步骤如下：测量放线129、基坑开挖制作、采路灯基础预埋件基底平整夯实浇筑基础砼并安装预埋件养生等强基坑填土夯实。基坑开挖采用人工开挖，开挖前对基础用全站仪按测量规范进行放样并请监理工程师检查复核，经监理同意后可进行基础开挖施工。基础开挖采用放坡开挖，开挖坡度1：0.5,当场地受限，基坑边坡小于1：0.5时，采用木板进行支撑防护，避免基坑塌陷。基坑开挖同时，按设计图纸加工基础钢筋及其它预埋制件。对于厂家配套产品，则由物资部门提前采购进场。基坑开挖到设计标高，打钎验槽确定基底土承载力情况，当基底承载力小于200KPa时，用人工夯实，并请监理工程师进行检查验收，直至合格。基坑开挖完成，验收合格后，安装基础钢筋、基础地脚螺栓、130、基础法兰盘等，螺栓要加固牢固，位置须放精确。各基础施工时按设计预埋镀锌圆钢接地钎或其它接地形式。基础砼标号按设计，浇筑前先在基坑底平整夯实，基底承载力等各指标经监理验收合格，浇基础砼，砼用商品砼，插入式振动振捣，砼浇筑完成后，洒水养生，强度达至设计要求后回填并夯实基础基坑。5.5.5.3交通工程施工本工程主要包括管线预埋、标志、标线、检查井砌筑等工程，预埋管材质、预埋管埋设规格、长度及埋设深度严格按设计进行施工。标志基础采用C25砼。标线涂料材料采用热熔标线，热熔标线涂料中含玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上面撒玻璃珠；涂料在加热釜中加热，应根据施工现场的气温及地表温度确定一个最佳温度值，待底油充分131、干燥后，使用涂布车进行标线涂布，标线经充分干燥后始可开放交通。5.6 桥梁工程兴业三路跨线桥桥梁长度为276m，上部结构为预应力钢筋混凝土现浇箱梁，全桥梁共分三联，跨径布置为330+330+330m。桥墩采用宝瓶式双柱式墩，桥台采用钢筋砼一字台，基础为钻孔灌注桩基础。主要工程量如下：(1)钻孔灌注桩共计38根。其中：1.2米钻孔灌注桩16根；1.5米钻孔灌注桩12根；2.0米钻孔灌注桩10根。计划投入冲孔钻机4台。(2)承台共计10个。(3)墩台身共计，其中宝瓶式墩16个，系梁8个，钢筋砼一字台2个。(4)现浇箱梁共计3联，330+330+330m。5.6.1钻孔灌注桩施工本工程灌注桩共38根132、，桩径有1.2m，1.5m，2.0m。采用冲击钻机成孔、泥浆护壁、汽车吊安装钢筋笼、导管法灌注桩身水下混凝土。施工时配备完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和贮浆池。护筒采用钢板制作，采用预埋回填或人工开挖埋设。5.6.1.1施工准备供水：桥位处从水源接入口顺桥向铺设供水管线，引水至钻机作业现场。供电：从接线点接电。本工程设置2台变压器，沿线各工点布置配电箱，灌注桩施工用电可接入就近配电箱。测量放样：施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用RTK或全站仪放样，全部成果及时报监理工程师审定，施工测量必须做到事中核查、事后复查的原则，发现问题及时解决。场地平整：清除施工范围内的杂物并对场地进行平整压实。133、然后进行施工放样、埋设护筒及钻机就位工作。泥浆的制备及钻碴清除：选用塑性指数大于25，小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆。施工时每两个桥墩桩基施工配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和贮浆池。 5.6.1.2钻孔灌注桩工序流程 施工放样埋设护筒复测桩位铺筑地坪泥浆循环系统配置完备钻机就位、校平钻进成孔钢筋笼制作一次清孔测孔验收钢筋笼安装安放砼导管二次清孔沉渣测试砼浇筑。 5.6.1.3钻孔灌注桩施工工艺 泥浆制备 选用优质膨润土造浆，根据桩基预计钻渣量设定泥浆池容积。泥浆性能指标应符合下列技术要求： 泥浆相对密度：1.11.4；粘度：28s；含砂率：4%；胶体率：95%；失水量134、：20mL/30min 钻孔前试验泥浆的全部性能指标达到标准要求后开钻。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆必须循环使用，设置泥浆循环池、沉淀池，废弃泥浆及钻渣沉淀后妥善处理。 埋设护筒 孔口护筒采用10mm钢板制作，内径比桩径大30cm，长度为3.0m(遇软基或砂层须加长至土层)。采用预埋回填或人工开挖埋设置均可，护筒底部与下层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土（或回填料）之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm。埋设准确、竖直，符合规范要求，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不大于l。 135、钻进成孔 钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。钻孔过程中，在护筒底应小冲程钻进，至筒底1.0m开始正常钻进，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。成孔过程在每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，对钻渣作取样分析，及时做好钻孔记录，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。在冲孔过程中对锤的转向装置应检查并使其转向灵活，避免梅花孔；起落钻头掌握好高度，锤落到底时，钢丝绳不能放过松，避免倒锤，造成扩孔等，同时钢丝绳尚应稍有富余以避免打空锤。 根据设计标高和岩质情况确定终孔，终孔136、时会同监理、地质工程师检查孔底岩层。终孔后对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，采用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径46倍。 第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含碴量符合设计和规范要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径及偏斜率符合要求后，进行清孔。清孔应符合下列规定：泥浆相对密度：1.031.10，含砂率2%，粘度：1720Pas，胶体率98%。灌注砼前，孔底沉碴厚度3cm。清孔过程中，应每隔一定时间，检测一次泥浆的各项指标及孔底沉碴厚度。 钢筋骨架制作及安装 钢筋进场 本工程钢筋为自购材料，施工根据工程进137、度情况，安排钢筋进场，进场后通知监理工程师进行见证取样送检，检验合格后，方可进行钢筋加工。 钢筋堆放 在钢筋堆放场地，隔4米用条石砌筑30cm15cm的支墩，钢筋运至现场后，不能直接堆放在地板上，要搁在支墩上，使钢筋悬离地面，免受雨水、油污等污染，同时配备足够的彩条布，对钢筋进行遮盖，不受雨淋。每批进场钢筋，要挂牌标识，标明规格型号和检验状态，检验状态包括已检和未检两种，以防止误用。 钢筋骨架的制作 钢筋骨架的加工在施工现场根据桩长分节制作，每节骨架制作完成均应进行编号并挂牌标识，防止拼接错误。主筋在制作前必须整直、除锈；相邻主筋在同一截面长度方向应错开的距离大于1米，以保证钢筋骨架搭接后在同138、一截面主筋接头数不超过50%。为了防止钢筋骨架在运输和吊装过程中发生变形，钢筋骨架内设有强劲的“十”字内支撑加固。 钢筋骨架的安装 吊装前用探孔器（钢筋焊制，长度不小于46倍孔径，直径等于钢筋笼直径加100mm）进行孔内检查有无缩径和坍塌现象，确认成孔正常立即进行钢筋骨架安装，钢筋骨架上事先安装控制滑架与孔壁净距的定位筋。钢筋笼可根据长度采用整体或分段用汽车吊吊入桩孔，分段吊入时，钢筋笼第一节吊入孔内并将其上接头部卡在护筒上，然后吊起第二节并与第一节上下对齐，钢筋骨架接长采用机械连接的形式进行。 下放钢筋笼时严格控制垂直度，防止碰撞孔壁，下放有困难时，应查明原因后再下放。就位后，将其固定于护筒139、上，防止砼浇筑过程中钢筋笼上浮。 导管安装 本工程导管拟采用32512mm钢管制成，接头为丝扣接头。（每节长度一般为3.04.Om ，还配有1m和1.5m的短管）；导管在使用前和使用过程中应对其进行质量检查（规格、拼接、过球、水压等）；导管连接时，中间夹有密封圈,连接盘必须上紧，防止漏气；吊放时，应使位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止挂碰钢筋笼和碰撞孔壁。 导管安放应注意以下几点： 钢筋笼下放到位并固定后，立即下放导管。 导管使用前须进行水密性试验及接头抗拉试验，接头抗拉强度不低于母材强度，水密性试验水压不小于1.5MPa。导管下放前检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈的完好性，并140、对导管逐节进行编号。 根据孔深，选用导管并编号。严格按照编号对导管逐段吊装接长、垂直下放，直至距孔底40cm为止，导管接长工作完成后，是通过两根I字钢加工而成的活动卡扣来悬挂导管的来实现。 第二次清孔 严格控制基底的沉渣厚度，禁止用超钻代替清孔，同时必须进行二次清孔。施工中，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度达到设计要求，沉淀厚度不大于3厘米，此时清孔就算141、完成，清孔结束至砼浇筑开始控制在20min以内。 灌注水下混凝土 钻孔桩砼的浇筑必须连续不间断地进行，并确保有一定的初灌量。浇筑过程中经常测定导管埋深，以便及时、准确测出砼面高度。混凝土满足如下要求：粗骨料采用碎石，粒径为530mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比控制在0.55以下，水泥用量不小于350kg/m3,含砂率为40%50%，塌落度1822cm，扩散度为3438cm。 先灌入首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于lm深。打开导管用混凝土隔水阀，隔水阀预先用钢丝绳悬吊在混凝土漏斗下口，钢丝绳另一端连接在卷扬机上。当混凝土装满后，142、拔出隔水阀，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇筑连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇筑过程中，导管在混凝土埋深以26m为宜，既不能小于lm也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇筑记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高lm，在向导管内灌注砼时，应徐徐进行，以防产生高压气囊，施工中导管内应始终充满砼，且灌注应紧凑、连续进行。同时，作好砼浇筑记录。在浇筑将近结束时，在孔内注入适量清水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。 第一步：安设导管（导管底部与孔底之间留143、出3050cm空隙）； 第二步：悬挂隔水拴，使其与导管水面紧贴； 第三步：灌入首批混凝土； 第四步：剪断铁丝，隔水拴下落孔底； 第五步：连续灌注混凝土，上提导管； 第六步：混凝土灌注完毕，拔出或切割钢护筒。 桩基检测桩基逐根进行无破损或超声波检测方式，确保成桩质量。根据检测和浇筑情况对挖孔桩进行评定，本工程的质量目标是：所有成桩均为类桩，即类桩率95%。5.6.2承台施工施工准备开挖基坑前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点。根据地质和现场情况，确定基坑降水、开挖坡度尺寸和支护方案，开挖时在基坑顶部做好防排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内。基坑开挖基坑采用放坡开挖，144、边坡1:1.5(按不同地质的边坡稳定性调整)。开挖时以挖掘机为主，人工辅助修整成形。根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，并注意开挖时不要损伤桩头钢筋。当挖掘机开挖至基础底面以上30cm范围时改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构和碰损桩头。基坑底及基坑顶四周设置排水沟，基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.5m左右。开挖中若基坑涌水则用抽水机进行排水。当开挖至设计标高后，核对基底地质与设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检查。桩头处理和桩基检测冲孔桩桩头采用风镐人工凿除，凿除桩头时应沿桩周向桩中、分层将桩头浮浆或不密实的混凝土完全造除，并达到设计要求预留的嵌145、入承台（桩间系梁）长度。当达到设计要求预留的嵌入长度而桩头混凝土仍不密实时，应继续造除桩头。桩头凿除完毕后，进行桩基检测。基底处理桩基检测合格后，用人工挖除基础底面以上30cm范围内软弱土层，并铺5cm厚水泥砂浆作为底模。钢筋安装钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台（桩间系梁）浇筑前预埋墩柱接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置，以确保设置的准确。模板安装承台模板采用定型钢模，以对拉拉条结合钢支撑的加固方式，保证足够的强度、刚度和平整度，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位146、后测量调整其中心位置及垂直度。混凝土浇筑混凝土由拌和站拌制，由混凝土搅拌车运送至浇筑墩位。混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土按水平分层浇筑进行，分层厚度不超过30cm。混凝土泵送入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。承台（桩间系梁）浇筑一次成型，及时养护以防止收缩裂纹。基坑回填：待混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水等，采用原土分层夯实回填，承台四周同步填实，其回填密实度满足设计要求。5.6.3墩台身施工本工程墩台身主要为柱式墩身、板柱式桥台，施工工艺基本相同。全部采用定型钢模施工，根据墩身高度一次完147、成混凝土浇筑。以下为墩身施工方法。分项工程开工申请：下部墩身施工之前，应向工程师报分项工程开工申请。未经工程师批准，不得开工。技术交底：工程施工前，现场技术员向工段长、班组长进行书面技术交底，内容同前述。承台凿毛：当承台砼强度达到2.5MPa时，承台顶面和墩身相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保湿养生。施工放样：模板安装前，应由测量放出墩中轴线，技术员按轴线放出墩身轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格合安装模板。模板制安：采用定型钢模，墩身模板应按轮廓墨线安装，钢木模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符148、合设计要求，按图纸和规范施工，纵横线不得有误。钢筋制安：钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈，应清除干净，在焊接前，焊点的水锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少5%。主钢筋接头采用双面搭接焊帮条焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯距处。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋时行检查，填写检查记录，如有差误应即纠正。在灌注砼时，应保证已装好的钢筋进行检查，填写检查记录本，如有差误应即149、纠正。在灌注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。砼施工：浇筑砼前模板内的杂物清除干净，模板面洒水润湿，但模内不得有积水。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣时使用插入式振动器，其分层厚度为30cm。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.75倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm。砼灌完底层后，在灌注上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。砼应振动到停止下沉，无显著气泡不升，表面150、平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将续灌层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。拆模与养生：拆模前24小时通知监理工程师，得到许可后可拆除，模板拆除后进行养生，养生采用用塑料布或土工布封闭饱水养生。5.6.4台帽施工台身混凝土达到设计强度后，进行台后回填至台帽底，浇筑素砼垫层作为台帽施工平台、底模。在底模上测量放样，放样出台帽底尺寸、平面位置。在底模上绑扎成型钢筋骨架，经验收合格后安装侧模，侧模安装好后对侧模进行平面位置复测。然后浇筑混凝土，浇筑时将支座垫石一起浇筑。钢筋制作、绑扎，钢筋严格按照设计规格、尺寸进行加工，将加工好的半成品151、钢筋用运输车经便道运至墩下，用吊机吊到施工平台上，注意施工平台的承受重量，一次不宜堆积太多，然后用人工传递钢筋在盖梁底模上进行绑扎、骨架成型。绑扎时应注意四边及四个角度的保护层控制，保证符合设计及规范要求。保护层垫块采用塑料垫块。支座垫石钢筋应在支座垫石轴线放样、定位出后进行绑扎，确保其平面位置准确，绑扎时应特别注意垫石钢筋顶面高程的控制。模板制作、安装，模板采用定型大块钢模，面板厚度不小于6mm，模板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。模板制作完后进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的152、缺陷及困难。模板安装采用吊机安装，模板安装允许偏差为：模板标高：10mm；模板的内部尺寸：20mm；轴线偏位：8mm。混凝土浇筑采用泵送入模的方法进行浇筑，混凝土浇筑过程中分层施工、分层振捣，分层厚度控制在3040cm之间，采用插入式振捣器振捣。混凝土施工完后按设计要求和规范规定养护混凝土。5.6.5现浇箱梁施工兴业三路跨线桥桥梁长度为276m，上部结构为预应力钢筋混凝土现浇箱梁，全桥梁共分三联，跨径布置为330+330+330m。现浇箱梁结构。现浇箱梁全部采用钢管立柱、贝雷片、钢模板，一次浇筑完成。分项工程开工申请：在模板、支架施工之前14天，向工程师提交模板、支架的方式图、计算书，经工程师153、批准后才能制作和架设。同时，向工程师提交地基处理方案，开工前3天打开工申请报告。技术交底：技术员向工段长做详细的施工技术交底。地基处理：由于施工场地为回填场地，施工时在承台和浇筑钢筋砼扩大基础作为钢管立柱的支撑点(由计算确定)。底板模板：采用12mm大块不脱色优质竹胶板，竹胶板以木螺丝固定在底垫木上，其宽度应与设计宽度一致，接缝应严密不漏浆，必要时用腻子填塞。侧模：采用12mm大块不脱色优质竹胶板，安装完底模板后，安装侧模，侧模与底板之间的接缝必须紧密，线型要平顺。支架预压：支架、模板搭设完成后，进行荷载预压以消除非弹性变形，重新调整安装模板。钢筋安装：箱梁钢筋应按设计要求在加工场精心制作，现154、场绑扎。先安装底板底层钢筋，然后绑扎箍筋和腹板钢筋，安装芯模，绑扎顶板钢筋。内模安装：内模采用方木框架，防水胶合板加木衬板及木模块组合拼装，安装时打好支撑，垫好底垫块并防止砼浇筑时上浮,在模板和钢筋施工时注意预留排水管道。砼浇筑：采用商品砼、机械运输、砼输送泵进行浇筑的方法施工。在浇筑前检查模板和钢筋安装质量等。在砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖，保湿养生7天。顶板砼采用插入式和平板式振捣器配合使用，振捣梁配合人工抹平，土工布覆盖养生。模板拆除：箱梁砼保湿养生10天后、砼强度达设计要求，进行张拉压浆工作。完成后拆除内模、侧模板和底模。交工验收：箱梁拆模前，应经监理工程师批准，拆模后经监理工程师检155、查验收，填写交工验收证书。具体施工方案见7.2现浇箱梁施工5.6.6防撞护栏施工混凝土防撞护栏采用定型钢模板，模板用对拉螺栓固定，确保防撞护栏安装线条圆顺，高度一致。两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴，防止漏浆。施工时应将防撞护栏每边向外有意移动58mm，防止由于施工误差使桥面净宽小于设计值。标出泄水管中线，留出位置。在护栏钢筋焊接后安装铸铁泄水管并用钢筋点焊四周固定。在桥面铺装预埋螺栓上安装角钢支架，铺设脚手板，作为施工人员操作台座。护栏砼要分层下料。分层振捣，尤其注意其仰坡处的麻面和气泡。砼强度达70%时，即可拆模，注意不得碰损边角，端部留2.5m不拆除，以便下一段模板连接，避免出现连接部胀156、模、跑模。拆模后及时用湿麻袋覆盖养护。5.6.7水泥混凝土桥面铺装施工水泥混凝土桥面铺装施工采用搅拌车直接浇筑，使用三辊轴式混凝土整平摊铺机进行表面的振捣、提浆、整平作业。清除桥面杂物，调整梁面外露钢筋，绑扎桥面铺装钢筋，焊接边梁护栏预埋筋，注意墩顶钢筋不得断开。焊接边模固定螺杆，支设梁边槽钢，作为桥面铺装边模和摊铺机轨道，控制顶面高程误差在1mm之内。桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。利用插入式振捣器振捣混凝土。插入式振捣器振实砼后，开动摊铺机以低档、慢速振平砼，将多余砼拌合物向前方推移。用三辊轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装混157、凝土平整、密实。再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。终凝后在其上覆盖麻布或土工布浇水养生，时间不少于7天。尤其前3天派人日夜值班洒水，保证麻布湿润，不致桥面砼开裂。桥面防水层的施工由专业防水施工队伍进行，以确保桥面防水质量。5.6.8伸缩缝施工本工程桥梁采用D60型和D120型伸缩缝。伸缩缝的安装温度按20设计。在伸缩缝生产厂家的指导下，根据伸缩缝设计图标示的伸缩缝槽口尺寸，准确在梁顶上预留伸缝缝槽。伸缩缝装置的安装，应在伸缩缝装置生产厂家派员指导下施工，按实际安装温度调整其间隙。桥面铺装后进行伸缩缝安装，浇筑钢纤维混凝土，伸缩装置应加盖临时保护措施，避158、免撞击及直接承受车辆荷载。伸缩伸施工完成后，在桥面上不应出现缝隙，切桥面与伸缩装置齐平。5.7涵洞工程涵洞主要为盖板涵、圆管涵。盖板涵由人工配合挖掘机开挖基坑，基础采用组合钢模板，台身采用大块钢模板施工。盖板在预制场内集中预制，运输车运送，人工配合汽车吊安装。圆管涵的管节在当地购买，运输车运送，人工配合汽车吊安装。5.7.1盖板涵施工 (1)基槽由人工配合挖掘机放坡开挖，基底承载力不得低于设计要求，否则进行换填合格土或碎石。基础及台身采用C30混凝土，混凝土利用砼搅拌运输车运送，通过输送泵以沉缩缝为界分段浇筑。按设计规定设置沉降缝，并进行防水处理。(2)台帽施工采用组合钢模板及碗扣式支架，钢筋159、在支架上绑扎、焊接成型。(3)盖板在预制厂内集中预制，钢筋集中加工，在台座上绑扎成型。预制过程中应对盖板顶面进行拉毛处理，且养护到70%设计强度后方可脱离底模、移动和堆放。堆放和运输盖板采用两点搁置，不能上、下倒置，堆放的支点或吊装的位置距离板端不得超过0.5m。盖板达到设计强度且台帽达到设计强度的70%以后安装盖板，盖板采用汽车运输，汽车吊吊装由一侧向另一侧逐片架设。安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间用1：2水泥砂浆填塞密实。5.7.2圆管涵施工管节在当地购买，汽车运输，人工配合汽车吊进行安装。管基分为两次浇注，第一次浇注管基底下部分，待管节安装完后，浇注管底第二次上部混凝土160、。在浇注第一次管基底混凝土时要严格控制好标高，浇注时预留管基厚度及安放管节座浆23cm。按设计规定设置沉降缝，并进行防水处理。管节接头采用顶头接缝，尽量顶紧，缝宽不大于1cm。管节的沉降缝与基础位置一致，缝宽2-3cm，用沥青麻絮从内、外填塞。接口洗刷干净后用规定的有弹性的不透水材料填塞密实，不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象。涵洞进出口铺砌施工在原状土回填并压实后进行，保证流水畅通，洞内无积水。涵洞两侧在补小于两倍孔径范围内的填土必须采用小型压路机和冲击夯分层对称回填，压实度在96以上。涵顶填土须分层对称，压实度在96以上。当洞顶覆盖土厚度小于0.5m时，严禁重型机械和车辆通行。5.8电气工程161、电气施工范围为*道路工程的变配电系统，照明配电系统，防雷接地系统，交通信号系统。主要工作内容有：变压器安装，成套柜安装，照明配电箱安装，电缆敷设和电缆头制作，电缆、电线套管安装，照明安装，接地安装，交通信号系统安装。5.8.1变压器施工方案变压器施工工艺流程：设备点件、器身检查变压器运输、就位变压器交接试验送电前检查送电试运行5.8.1.1设备器身检查按照设备清单、施工图纸及设备技术文件核对变压器本体及附件备件的规格型号是否符合设计图纸要求，是否齐全，有无丢失及损坏。变压器本体外观检查无损伤及变形，油漆完好无损伤。绝缘瓷件及环氧树脂铸件有无损伤，缺陷及裂纹。所有螺栓应牢固，并应有防松措施。铁芯162、无变形，表面漆层良好，铁芯应接地良好。线圈的绝缘层应完整，表面无变色、脆裂、击穿等缺陷。高低压线圈无移动变位情况。线圈间、线圈与铁芯、铁芯与轭铁间的绝缘层应完整无松动。引出线绝缘良好，包扎紧固无破裂情况，引出线固定应牢固可靠，其固定支架应紧固，引出线与套管连接牢靠，接触良好紧密，引出线接线正确。5.8.1.2变压器运输变压器二次运输由起重工作业，电工配合。变压器吊装时，索具先检查合格。变压器搬运时，应注意保护瓷瓶，用木箱或纸箱将高低压瓷瓶罩住，使其不受损伤。变压器搬运过程中，避免有冲击或严重振动情况。变压器在搬运或装卸前，先核对高低压侧方向，以免安装时调换方向发生困难。5.8.1.3变压器就位163、变压器就位可用吊机吊至临时轨道上，然后用吊链拉入室内合适位置。变压器就位时，应注意其方位和距墙尺寸与图纸是否相符。5.8.1.4变压器连线变压器的一、二次连线、地线、控制管线均应符合相应技术要求。变压器一、二次引线的施工不应使变压器的套管直接承受应力。变压器中性点的接地回路中，靠近变压器处，宜做一个可拆卸的连接点靠近箱壁的导线，应用金属软管保护，并排列整齐，接线盒应密封良好。5.8.1.5变压器的交接试验变压器的交接试验内容有：绝缘、耐压、变比、极性等规范要求的试验内容。变压器送电前的检查。变压器试运行前应做全面检查，确认符合试运行条件时方可投入运行。变压器送电试运行变压器第一次投入时，可全压164、冲击合闸，冲击合闸时一般可由高压侧投入。变压器第一次受电后，持续时间不应少于10min，无异常情况。变压器进行3次冲击试验，并无异常情况，励磁涌流不引起保护装置误动作；变压器试运行要注意冲击电流、空载电流、一、二次电压、温度，并做好详细记录。变压器并列运行前，应核对好相位。变压器空载运行24h，无异常情况，方可投入负荷运行。5.8.2成套配电柜安装方案成套配电柜安装工艺流程：开箱检查配电柜搬运配电柜安装试运行验收。5.8.2.1开箱检查开箱前先检查设备在运输过程中，外包装有无损坏现象。开箱后检查设备与原设计是否相符，备品是否齐全，有无损坏腐蚀等情况，随机文件清单、零配件是否齐全，电气元件有无破165、损或其他异常情况。5.8.2.2配电柜搬运配电柜仓储地点至施工现场的运输，一般采用汽车结合汽车吊的方式；在施工现场运输时，根据现场的环境、道路的长短，可采用液压叉车、人力平板车或钢板滚杠运输。设备运输前，需对现场情况进行检查，对于必要部位需搭设运输平台和垂直吊装平台。设备运输由起重工作业，电工配合进行。5.8.2.3配电柜安装安装时，根据图纸及现场条件确定配电柜的就位次序，按照先内后外，先靠墙后入口的原则进行。依次将配电柜放到各自的安装位置上，用水平仪先找正两端的配电柜，再从柜下至柜上2/3 高处的位置拉一条水平线，逐台进行调整。调整找正时，可以采用0.5mm 钢垫片找平，每处垫片最多不应超过166、三片。在调整过程中，垂直度、水平度、柜间缝隙符合设计要求。配电柜调整结束后，即可用螺栓或焊接对柜体进行固定。配电柜就位找正、找平后，除柜体与基础型钢固定外，柜体与柜体、柜体与侧挡板均用镀锌螺栓连接固定。对于设置接地母排的成套配电柜接地，在接地母排的两端分别与主接地网进行连接，根据设计可选用铜排、镀锌扁钢或电缆连接。为便于检修和更换，在配电柜处的连接需采用螺栓连接。柜内一次接线：主母线及柜内各电气接点在投入前均需将螺栓再检查紧固一遍；紧固螺栓时应采用力矩扳手进行紧固。5.8.2.4柜试验调整配电柜的调整调整配电柜机械联锁，重点检查五种防止误操作功能，应符合产品安装使用技术说明书的规定。二次控制线167、调整：将所有的接线端子螺丝再紧一次；用兆欧表测试配电柜间线路的线间和线对地间绝缘电阻值，馈电线路、二次回路绝缘电阻必须大于0.5M；二次线回路如有晶体管、集成电路、电子元件时，该部位的检查不得使用兆欧表，应使用万用表测试回路接线是否正确。模拟试验：将柜(台)内的控制、操作电源回路熔断器上端相线拆掉，将临时电源线压接在熔断器上端，接通临时控制电源和操作电源。按图纸要求，分别模拟试验控制、连锁、操作、继电保护和信号动作，正确无误，灵敏可靠；音响信号指示正确。折除临时电源，将摘下的熔断器复位。5.8.2.5配电柜的试验高压试验：试验标准应符合现行国家标准电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB 50168、150 的规定，产品技术文件中的产品特性要求。主要试验包括：柜内母线的绝缘、耐压试验，PT、CT 柜的变比、极性试验、开关及避雷器试验等。5.8.2.6试运行验收送电试运行前的准备工作：备齐经过检验合格的验电器、绝缘靴、绝缘手套、临时接地线、绝缘垫、干粉灭火器等。再次清扫设备，并检查母线上、配电柜上有无遗留的工具、材料等。试运行的安全组织措施到位，明确试运行指挥者、操作者和监护者。明确操作程序和安全操作应注意的事项。空载送电试运行由质检员检查合格后，检查电压是否正常，然后对进线电源进行核相，相序确认无误后，按操作程序进行合闸操作。合低压柜进线开关，在低压联络柜内，在开关的上下侧(开关未合状态)169、进行核相。验收：经过空载试运行试验24h 无误后，进行负载运行试验，并观察电压、电流等指示正常，高压开关柜内无异常声响，运行正常后，即可办理验收手续。5.8.3照明配电箱、控制箱安装5.8.3.1设备开箱检查按照设备清单、施工图纸及设备技术资料核对设备本体、规格型号等都应符合设计图纸要求，其产品合格证件、技术资料、说明书必须齐全。电箱外观检查应无损伤及变形，油漆完整。电箱内部检查：电器装置及元件应无损伤、裂纹等缺陷。5.8.3.2配电箱安装室内、外落地照明配电箱的基础验收合格，且对埋入基础的电线导管、电缆导管进行检查，才能安装箱体。弹线定位：根据设计要求找出配电箱（盘）位置，并按照外形尺寸进行170、弹线定位。在同一建筑物内，同类箱盘高度保持一致。配电箱（盘）带有器具的铁制盘面和装有器具的门及电器的金属外壳均有明显可靠的PE保护地线（PE线为黄绿相间的双色线也可采用编织软裸铜线）。配电箱（盘）安装利用水平尺控制及平整度。配电箱（盘）上电器、仪表应牢固、平正、整洁、间距均匀。铜端子无松动，启闭灵活，零部件齐全。5.8.4电气照明器具(路灯)安装 电气照明器具（路灯）安装的工序：灯具安装前复核检查安装位置确定支吊架制安灯具安装调试。5.8.4.1灯具安装前复核检查先按施工图核对灯具的规格型号，外观有无缺损，灯具零件应齐全，防水防尘措施应符合产品技术要求；灯具及控制开关应工作正常。技术文件是否齐171、全，都无误后方可组装，经通电试验后待安装。5.8.4.2安装位置确定依据施工图，察看安装现场，确认其他设备的使用不会对灯具起刮碰、遮挡后（如有，则报设计、监理解决后执行），用尺确定安装位置并做好记号。灯具及其支架(灯杆)安装位置应正确、牢固端正。5.8.4.3支吊架安装灯具位置确定后，根据灯具技术文件和现场情况，如需制作支吊架的现场制作。根据安装位置标记进行安装。5.8.4.4灯具安装安装时要做好灯具的保护工作，不能损伤碰坏灯具，也要做好对安装场所其他设施、结构的保护。导线与器具连接应牢固紧密，防松垫圈齐全，接线正确。器具的接地支线或接零支线必须牢固可靠，不得有绞接接头。5.8.4.5调试安装172、完成后再次检查紧固件、接地等，确认无误后通电查看并检查调试照射角度，等调试完成后作24小时连续通电试验。5.8.5交通信号安装所有选用交通信号控制机技术性能、电气安全指标均应符合公安部道路交通信号控制机（GA47-2002）公共安全行业标准的要求。交通信号控制机机柜的内、外表面及控制面板应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。表面应有牢固的防锈、防腐蚀镀层或漆层，金属零件不应有锈蚀及其他机械损伤，各滑动或转动部件活动应灵活，紧固部件不松动，外部表面不应有可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。交通信号控制机机柜结构应满足：信号机机柜内部空间应足够大，应有利于信号机的散热和安装、使用、维修；信173、号机机柜设计应能防雨并且尽可能降低灰尘及有害物质的侵入，机柜设计还要防止顶面积水；结构设计应使交通信号控制机具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运等过程中的操作；机柜应为落地式安装方式。交通信号控制机机柜应采用防锈、防腐蚀处理的材料。内部的印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。机柜门上锁之后，不应有松动、变形现象。交通信号控制机所有的输入、输出接线电缆均应从信号控制器机壳底部的穿线孔穿出，穿线孔的直径至少为130mm。交通信号控制机的内部导线应有适当保护，以保证这些导线不会接触到可能会引起导线绝缘损伤的部件。导线穿越的金属孔须倒角，不得有锋利的边缘，导线应174、装有衬套。所有终端和设施接线要整齐布置，使用线夹、电缆套、电缆卷或管道固定好，线束内的线路要编扎好，走线安排要做到任何接线总成的拆除不会影响到与该总成无关的线缆。交通信号控制机应设有专门的接地端子，接地端子应与大地有效连接；机柜整体、内部电路单元固定支架、固定螺栓等在正常操作中易触及到的金属零部件均须接地，还应保证各部件接地的连续性。5.8.6电缆及电线套管安装施工工序: 沟槽开挖钢管安装（玻璃钢管安装）砼包封沟槽回填管道材料: 玻璃钢管（室外排管）、镀锌钢管（室外排管）。根据施工图及施工规范，组织好工程施工人员、准备设备、材料，办好专项工程开工报告，并配合土建主体工程的进度安排开工。材料采购175、按物资采购程序规定，向有资质的生产厂家订货、购买。材料进场时，根据订货清单查验出厂合格证及实物，确认其为合格产品时方可卸货，并做好自检、报验工作。5.8.6.1沟槽开挖管沟开挖的平面位置按施工图的要求，用全站仪测量，定出标沟槽轴线，测量工放样后采用人机结合开挖至设计标高上2030cm用人工开挖，挖至底标高后，用水准仪进行标高校核。沟槽挖掘严格按设计控制，基底高低不得扰动或超适基面。沟槽挖掘宽度要满足管材连接、地基施工和回填作业所需的最小间隔。管沟开挖至设计标高与宽度后采用蛙式夯机夯实，整平，并报请监理工程师验收。5.8.6.2钢管安装镀锌钢管的加工及连接应做到：管口无毛刺和尖锐棱角，管端口宜做176、成喇叭形。管身无裂缝和显著凹瘪等缺陷。所有组件和弯头均在现场用弯管机形成，管的弯曲半径为不小于6D，管子弯曲处的弯扁度应符合规范要求。钢管连接采用加套管对接焊接，套管长度2.2D。电缆管敷设时按施工图控制标高及平面位置后固定，并焊好接地引出线，最后做好焊接处的防腐。5.8.6.3 PVC管安装（砼包封）下管由人工进行，由地面人员将管材传递给槽底施工人员，禁止管材翻滚入沟槽。PVC电缆套管连接采用承插连接，先用净布擦净承口插头，再用配套橡胶条嵌入插头处的凹纹槽后，插入承口。管道连接完后在模板内必须排列整齐，固定牢靠，保证管与管的间距，保护层厚度控制在5cm，并保证在做砼包封时不会挪位，自检合格后177、报监理工程师验收。砼包封用C20素砼，管子底部铺一层5cm的混凝土，管道两边及顶部保护层厚度均为5cm，砼浇筑应在模板管道加固、核验后进行。浇筑用素砼用斗车运到现场，人工铲入模框内，用小号振捣棒或平板振捣器振捣密实，防止损伤管道。5.8.6.4沟槽回填 管子周围用软土回填，分层夯实，每层厚度控制在20cm范围内，填土应及时，防止管道暴露时间过长，用方木做成的捣固棒进行捣固。回填砂时灌水密实，用小型夯机夯实至密实度95%以上。5.8.7电缆敷设及电缆头制作施工工序：电缆绝缘检测（绝缘合格）放线复核所需电缆长度、型号敷设电缆在端部、井、拐弯处挂上临时标志牌再次绝缘检测后，电缆中间头、终端头制作安装178、电缆整理固定在两端及拐弯处挂上电缆牌。5.8.7.1电缆敷设电力电缆在终端头与接头附近留有备用长度。电缆敷设时，电缆从盘的上端引出，不使电缆在支架上及地面摩擦拖拉。电缆上没有铠装压扁、电缆绞拧、护层折裂等机械损伤。电缆敷设时排列整齐，不交叉，加以固定、并及时装设标志牌。电缆进入电缆沟、竖井、建筑物、盘（柜）以及穿入管子时，出入口封闭，管口密封。5.8.7.2电缆头制作电缆终端与接头的制作，由经过培训的熟悉工艺的人员进行。电缆终端与电气装置的连接，符合现行国家标准电气装置安装工程母线装置及验收规范的有关规定。10kV电缆在制作终端头和接头时，彻底清除半导电屏蔽层。与设备连接可靠，接触电阻小并有一179、定的机械强度。工程中的电缆无论在何种方式的敷设中，均认真谨慎，摆放排列整齐，清楚不紊乱。电缆敷设安装完后，拆除临时标识，安装永久性的标志牌。标志牌正确清楚，牌中标明电缆的回路编号、规格型号、电缆起至名称、敷设日期。在电缆的转角、起点、终点、接头处、穿管的进出口处均设标志牌。5.8.8接地装置安装本工程电气设备采用TN-C-S接地系统。变压器的工作接地、保护接地、防雷接地、弱电接地共用一组接地体，接地电阻R1欧。 接地装置的安装按已经批准的设计进行施工。接地装置的安装配合建筑工程的施工，隐蔽部分在覆盖前会同有关单位做好中间检查及验收记录。接地体顶面埋设深度符合设计规定。每杆路灯基础边设置一根角钢180、接地体，跨线桥利用基础钢筋通长做电气连接做接地体。接地体引出线的垂直部分和接地装置焊接部位应作防腐处理。每个电气装置的接地单独的与接地干线连接，不在一个接地线中串接几个需要接地的电气装置。明敷接地线的安装符合下列要求：便于检查。敷设位置不妨碍设备的拆卸与检修。支持件间的距离，在水平直线部分为0.51.5m；垂直部分为1.53m；转弯部分为0.30.5m。接地线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离为250300mm；接地线与建筑物墙壁间的间隙为1015mm。接地体（线）的连接采用焊接，焊接牢固无虚焊。接至电气设备上的接地线，采用镀锌螺栓连接；有色金属接地线不能采用焊接时，采用螺栓连接。接地体（线）181、的焊接采用搭接焊，其搭接长度符合下列规定：扁钢为其宽度的2倍（且至少3个棱边焊接）。圆钢为其直径的6倍。圆钢与扁钢连接时，其长度为圆钢直径的6倍。5.9 给水工程主要工作项目有给水管（球墨铸铁管、镀锌钢管）安装，阀门及地上式消火栓等。工艺流程：管道、管件及阀门的检验测量放线管道预制管道接口制作 管道安装 阀门安装 试压冲洗消火栓 5.9.1沟槽开挖沟槽开挖前按设计要求先测量放样，并标记出各处应挖深度。根据开挖地质情况，对沟槽采用不同的排水措施。在低水位地区或土层渗透系数很小及允许较大放坡的路段可采用明沟加集水井排水。沟槽开挖时，最下部20cm应人工开挖，开挖完成后标高复核，符合设计要求后铺压并182、密实150mm厚碎石灌沙基础，砂石比率为3：1。基底不得暴露过久，应做到基槽一开挖就立即进行管基施工。5.9.2管道及附件安装5.9.2.1管道、管件及阀门的检验管道、管件、阀门及支架的材质、规格、型号应符合设计要求，其表面质量应符合以下规定：无裂纹、缩孔、夹渣、折叠、重皮、砂眼、针孔和超过壁厚允许偏差的局部凹坑、碰伤。阀门的强度和严密性试验结果应符合相应要求，其启闭应灵活可靠，开度指示器指示正确。法兰密封面必须平整光洁，无毛刺和径向沟槽。法兰螺纹完整、无损伤。螺栓及螺母的表面质量应做到：螺纹完整，无伤痕。螺栓与螺母配合良好，无松动或卡涩现象。石棉橡胶、塑料等非金属垫片的质量应达到：质地柔韧，183、无老化变质，表面无分层和折损。5.9.2.2测量放线为保证管道安装精度，与土建配合核对给水施工平面图管道相对位置需要参考的构筑物的位置是否准确。在确认构筑物位置无误后，采用钢卷尺与水平尺、水平仪按照图纸与构筑物的相对尺寸，在实际安装的结构位置做上标记。5.9.2.3管道预制按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记录在施工草图上，然后按草图测得的尺寸预制加工。管材切割用钢管切割机将钢管按所需长度切割，切口平整，切口端面与钢管轴线应垂直。切口处若有毛刺，应用砂纸、锉刀或砂轮机打磨。5.9.2.4管道连接口制作沟槽连接管口制作保证三人为一组进行。一人控制滚槽机的开关及千斤顶的升降，一人观察调整滚槽机处管184、道的转动，一人在滚槽机尾架上观察调整管道的位置。将需要加工沟槽的钢管架设在滚槽机和滚槽机尾架上。用水平仪测量钢管水平度，保证钢管处于水平位置。将钢管端面与滚槽机胎模定位面贴紧，使钢槽轴线与滚槽机胎模定位面垂直。 启动滚槽机电机。徐徐压下千斤顶，使滚槽机压模均匀滚压钢管。用游标卡尺检查沟槽深度和宽度，使之符合厂家沟槽规定尺寸，然后停机。将千斤顶卸去荷载，取出钢管。采用螺纹连接管口制作用电攻牙机车好接管螺牙，加工的管螺纹端正、清楚、无刺、光滑。采用法兰连接管口制作管材与法兰焊接时，将管材插入法兰盘内，先点焊23个点，再用角尺找正找平后可进行焊接作业，法兰盘应两面焊接，其内侧焊缝不得凸出法兰密封面，185、法兰面与管中心线垂直。5.9.2.5管道安装管道安装安装必须遵循先装大口径、总管、立管，后装小口径、支管的原则。安装过程中不可跳装，必须按顺序连续安装，以免出现段与段之间连接困难和影响管路整体性能。镀锌钢管卡箍连接准备好符合要求的沟槽管段、配件和附件，并将管内杂物清除干净。 检查橡胶密封圈是否完好；将其套在一根钢管的端部。将另一根钢管靠近已卡上橡胶密封圈的钢管端部，两端处应留有一定的间隙。我们施工中间隙一般保持在2mm左右。将橡胶密封圈套在另一根钢管顶端，使橡胶密封圈位于接口中间部位，并在其周边涂抹润滑剂（无特殊要求时可用洗洁精或肥皂水）。两根管道的轴线应对正。 在接口位置橡胶密封圈外侧安装上186、下卡箍，并将卡箍凸边卡进沟槽内。用手压紧上下卡箍的耳部，并用木榔头槌紧卡箍凸缘处，将上下卡箍靠紧。在卡箍螺栓位置穿上螺栓，用扳手均匀拧紧螺母，防止橡胶密封圈起皱。检查确认卡箍凸边全圆周卡进沟槽内。 镀锌钢管螺纹连接管螺纹连接时,采用聚四氟乙烯生料带作为填料,在管端螺纹外面敷上填料,用手拧入23扣,再用管子钳一次装紧,不得倒加。装紧后应留有螺尾；管道连接后,应把挤到螺栓外面的填料清除掉。镀锌钢管的丝扣外露及安装过程表面损伤部位应做好防腐。管道法兰连接法兰与法兰对接时，密封面应保持平行，拧紧螺栓时应对称成十字交叉进行，以保障垫片各处受力均匀，拧紧后螺栓露丝扣的长度不应大于螺栓直径的一半，也不应小187、于2mm。球墨铸铁管安装在沟槽合格后，经核对管节、管件位置无误后立即下管。下管时注意承口方向保持与管道安装方向一致。同时在各接口处掏挖工作坑，工作坑大小以方便管道撞口安装为宜。清理承口清刷承口，铲去所有粘结物，如沙子、泥土和松散土涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物。清理胶圈、上胶圈将胶圈清理干净。上胶圈时，使胶圈弯成心形或花形放在承口内槽就位，并用手压实，确保各个部位不翘不扭。胶圈存放注意避沈，不要叠合挤压，长期贮存在盒子里面或用其他东西罩上。清理播口表面插口端是圆角并有一定锥度。在胶圈内表面和插口外表涂刷润滑剂（洗涤灵），润滑剂均匀刷在承口内已安装好的橡胶圈表面，在插口外表刷润滑剂刷到插口188、坡口处。接口插口对承口找正，支立三角架，挂手扳葫芦，套钢丝绳，扳动手扳葫芦，使插口装入承口，并注意撞口一定要撞到白线的位置，保证中心线偏差角度不大于3度。检查第一管节与第二管节安装要准确，管子承口朝进水方向。安装第一节管后，用钢丝绳和手扳葫芦将它锁住，以防脱口。安装后检查插口的位置是否符合要求，用探尺插入承口间隙中检查胶圈位置是否正确，并检查胶圈是否均匀。安装注意事项管子需要截短时，插口端加工成坡口形状，割管时必需用球墨铸管专用切割机，严禁采用气焊。上胶圈之前注意不能把润滑剂刷到承口内表面，不然会导致接口失败。5.9.2.6阀门安装阀门安装前检查试验阀门安装前需进行外观质量检查,阀体应完好，开189、启机构灵活，阀杆无歪斜、变形、卡涩现象，标牌齐全。阀门安装前进行壳体压力试验和密封试验,不合格不得使用。阀门安装阀门起吊时，绳子不要系在手轮或阀杆上，以免损坏这些部件，应该系在法兰上。对于阀门所连接的管路，一定要清扫干净。可用压缩空气吹去氧化铁屑、泥砂、焊渣和其他杂物。管材与法兰焊接时，将管材插入法兰盘内，先点焊23个点，再用角尺找正找平后可进行焊接作业，法兰盘应两面焊接，其内侧焊缝不得凸出法兰密封面，法兰面与管中心线垂直。安装法兰阀门时，采用扳手要对称均匀地把紧螺栓。阀门法兰与管子法兰必须平行，间隙合理，以免阀门产生过大压力，甚至开裂。5.9.2.7井室砌筑砌筑前，将砖砌部位清理干净，洒水湿190、润，对凿毛处理的部位进行刷素水泥浆。不同形式的井室，墙体尺寸控制及排砖方法均不同，具体方法如下：井室为矩形时，在墙体的转角处立皮树杆，以控制墙体垂直度和高度。砌筑前先盘角，然后挂线砌墙，采用满丁慢条砌筑方法。砌墙转角处，每皮砖需加七分头砖。井室为圆形时，以圆心为控制中心挂线，随砌随检查井室尺寸，采用丁砖砌法，两面排砖，外侧大灰缝用“二分枣”砌筑。砌完一层后，再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖间竖向缝错开。砖采用“三一”法砌筑，即“一铲灰，一块砖，一挤揉”，若采用铺浆法砌筑时，铺浆长度不超过500mm。砖砌体水平灰缝砂浆饱满度不得低于90%，竖向灰缝采用挤浆或加浆法，使其砂浆饱满。严禁用水冲浆灌缝。191、砌筑时，要上下错缝，相互搭接，水平灰缝和竖向灰缝控制在812mm。井室中踏步随到墙体砌筑随安装位置准确，随时用尺测量其间距，在砌筑时用砂浆埋设牢固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。钢筋混凝土盖板采用汽车吊装就位，安装前按设计要求进行座浆。勾缝勾缝前检查墙体灰缝深度有无瞎缝。清除墙体杂物洒水湿润。勾缝隙要求深浅一致，交接处平整，一般比墙面深39mm。勾完一段清扫一段，灰缝不得有舌头灰、毛刺。5.9.3室外地上式及地上式消防接合器安装5.9.3.1材料质量要求消火栓、消防接合器、阀门等产品型号的选用应符合设计要求。严格检查消火栓、接合器等各处开关是否灵活，严密、吻合，所配带的附属设备配件是192、否齐全。产品要具有生产合格证和消防主管部门的认可证书。5.9.3.2操作工艺流程检查消火栓等设备砌筑支墩消火栓、消防水泵接合器安装设备试压冲洗防腐。5.9.3.3操作方法消火栓和消防水泵接合器的阀门安装见阀门安装部分。消火栓管道的安装与支管安装。消火栓短管与给水管道的连接采用法兰，接口形式，一般情况下压力为1.6MPa的采用法兰连接，压力为1.0MPa的采用承插连接，订货时要注明连接型式。消火栓设有自动放水装置，当内置出水阀门关闭时自动放空消火栓内留存的积水。消火栓弯管底座下设支墩，支墩必须托紧弯管底部。当泄水口位于井室之外时，应在泄水口处做卵石渗水层，卵石粒径为2030mm，铺设半径不小于5193、00mm，铺设深度自泄水口以上200mm至槽底，铺设卵石时应注意保护泄水装置。埋入土中的管道防腐按图纸设计要求，法兰接口涂沥青冷底子油及沥青漆各两道，并用沥青麻布或0.2mm厚底塑料薄膜包严。消火栓和水泵消防接合器的水压试验和冲洗同管网水压试验和冲洗。5.9.4管道水压试验管道系统安装完毕，经监理工程师验收批准后方进行以下工作：管道敞口处全部封堵严密。管件的支墩、锚固设施达到设计或规范要求。试压时在升压前把管道内气体排除。试验时，逐步缓慢升压。当压力升至试验压力的50%且未发现泄漏或异状，继续按试验压力的10%逐级升压。每级稳压3min，直至试验压力，稳压10min后再将压力降至设计压力。稳压194、30min检验无泄漏为合格。并报监理工程师核验。试验过程中，后背顶撑，管道两端严禁站人，严禁对管身、接口进行敲打或修补缺陷，遇有缺陷，卸压后修补。给水管道试验压力为1.0MPa。 5.9.5管道消毒冲洗管道试压合格后，采用含量不低于20mg/L氯离子浓度的清洁水浸泡24h，再次用自来水冲洗，直至水质与冲洗水相同为止。请监理工程师验收，并作好管道冲洗验收记录。冲洗时避开用水高峰，并保证排水管路畅通、安全。5.9.6沟槽回填管道敷设后应立即进行沟槽回填，从管底基础到管顶以上0.5m范围内为中粗砂。在管道压力试验前，除接头部位外露外，管顶以上的回填高度不宜小于0.5m，试验合格后，应及时回填其余部分195、。沟槽回填应从管道两侧同时对称进行，确保管道不产生位移，必要时采取临时限位措施，防止管道移动。从管底基础到管顶以上0.5m范围内为中粗砂，必须采用人工回填，严禁机械推土回填。管顶0.5m以上沟槽用机械回填时应轴线两侧同时均匀进行，并夯实碾压。管顶以上0.5m范围内，只允许采用木夯或蛙夯夯实。中粗砂回填的分层洒水振动夯实厚度，不宜超过0.30m。压实度不小于90%。第六章 主要分项工程施工工艺框图各主要分项工程施工工艺流程图如下：路基场地清理工艺流程图 施工组织 技术施工准备 机械设备开工报告施工放样测量 清除表土 拆除工程 挖除不适宜材料回填整平碾压处理复 测报工程师签认路基填筑施工工艺框图测196、量放样清理场地挖临时排水沟自卸汽车运至指定地点推土机清除表土整修基底特殊地基处理碾压基底处理检测分层填筑路基自检压实度监理工程师验收整修路拱、边坡防护工程弯沉值回弹品质检测整理施工记录编制竣工数据工程师检查验收水泥稳定碎石施工工艺流程碎石水泥原材料试验备料备料按比例进料下料斗下料斗混合料检查拌和站拌和混合料运输混合料摊铺接缝及调头处理施工放样整型碾压养生检查验收桩基础施工工艺平整场地桩位放样埋设护筒现场检查钻孔记录钻 孔成孔检查清 孔钢筋笼制作安设钢筋笼导管制作水密试验安设导管灌注记录商品砼运输灌注水下砼试块制作拆除护筒试块检测钻机移位桩检测破 桩 头验 收 承台施工工艺施工准备测量放样放坡开197、挖原材试验基底处理，浇筑封底砼钢筋下料绑扎钢筋支立模板商品砼运输浇筑砼制作试块养生试块强度检查拆模验 收 墩身施工工艺施工准备承台上测量放样原材试验承台顶面凿毛处理钢筋下料绑扎墩柱钢筋范本检查钢模板加工支立钢模板商品砼运输浇筑砼包裹养生验 收 现浇箱梁施工工艺框图施工组织地基处理搭设支架沉降观测堆载预压卸去荷载原材试验调整标高、铺设模板钢筋下料绑扎钢筋商品砼运输浇筑砼制作试块强度检查洒水养生张拉压浆拆除模板、卸落支架,将支架支立在下一孔,重复以上步骤,直至完成全部现浇施工检查验收防撞护拦施工工艺测量放样布设标高做标高带桥面砼凿毛钢筋除锈、绑扎加工定型内外侧模板支立内外侧模板安装固定预埋件浇筑混198、凝土分三层振捣局部作修饰拆除内外侧模板土工布覆盖、洒水养生安装、固定钢管支架及钢管钢管及支架防处理桥面铺装施工工艺流程图浇筑绞缝砼 水泥、钢材、砂石试验 砼养生配合比设计清洗、整理桥面 报工程师批复测量放样 砼提供到施工现场模板施工报工程师批准伸缩缝制作桥面板钢筋布置砼摊铺机械、人工抹平压纹或拉毛砼试块制作养生抗压、抗折试验检测各项数据报工程师批准采取补救措施单项工程完工并交验 沥青砼面层施工工艺流程集料填料沥青原材料试验备料备料备料按比例进料加热与筛分计量加热与计量计量投料准备下承层施工放样接缝及调头处理拌和站拌和混合料运输混合料摊铺整型碾压养生检查验收伸缩缝安装施工工艺框图预埋伸缩缝联结钢199、筋伸缩缝进场验收桥面铺装划线割线破除伸缩缝处的混凝土清洗接缝处的碎料及填充物安堵梁缝间泡沫板调整预埋筋伸缩缝吊装就位调整伸缩缝纵横向位置不符合要求检查验收调整伸缩缝高程锚固伸缩缝符合要求解开锁定浇筑混凝土交通标志施工工艺施工放样标线、轮廓标、突起路标定位 轮廓标、突起路标线宽调整标线、轮廓标、突起路标线宽调整轮廓标、突起路标绘制车行道边缘线绘制道路中心标线绘制材料、设备准备验收第七章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施本工程施工的重点和难点：兴业三路跨线桥现浇箱梁施工。7.1兴业三路跨线桥跨兴业三路施工兴业三路跨线桥施工区域内上跨兴业三路宽10.5m是*梅列经济开发区主干道，车流量密集，对200、新建的跨线桥的施工干扰较大，在公路上搭支架现浇箱梁，支撑架的搭设及拆除、砼的浇筑、施工器材的进出场及拼装等工作如处理不当，都会影响公路的行车安全。通过对上述各种影响施工安全因素的分析和研究，并结合施工现场的实际情况，将整个工程分为两阶段施工。 7.1.1 兴业三路两侧桥梁下部结构施工该阶段包括桥梁灌注桩、承台、墩柱和系梁施工。施工此阶段为兴业三路两侧桥梁下部结构实施过程，该阶段除机械设备横穿路面结构层施工外，大部分施工是在兴业三路两侧完成的，对公路干扰相对较小，工艺较简单。在该施工阶段，公路距施工区域500m处，设置交通警示牌，提醒司机注意安全，每天的作业时间尽量安排在车流量较小的时候。施工人201、员统一着装，施工车辆按规定路线行驶，对兴业三路两侧桥梁下部结构专人巡视和维护。 7.1.2跨线桥上部结构施工兴业三路跨线桥上跨兴业三路上部结构施工包括桥梁支架搭设、现浇砼、现浇护拦、支架和模板的拆除，该阶段施工对公路交通影响最大，也是安全防范的重点。设置交通导行标志及安全设施桥梁下部结构工作完成后，项目部与公路管理部门、交警部门的配合下对施工区域兴业三路路段的车道重新布置，封闭部分车道，进行交通导行：将中间双向单车道快车道合并一起形成总宽9m的通车门洞，距现场5Om 处封闭封闭区域采用脚手架搭成隔离栏栅，安装彩钢板进行维护进行封闭。 在距施工现场 300m 处设置醒口标志。在距现场20Om 处202、开始导行，逐渐封闭慢车道，使车辆进入过渡区（1OOm)，再通过50m的缓冲区将车辆安全引入跨线桥下通车门洞，顺利通过施工路段。出口处设置 10Om 的过渡区，逐渐将加宽车道封闭，引导车辆进入原有行驶车道。导行路段内各种导行设施齐全，标志明显，标线准确，符合GB57681999道路交通标志和标线 的规定及交管部门的要求。封闭施工区域，搭设限高门架距现场5Om 处封闭施工区域采用脚手架搭成隔离栏栅，安装彩钢板进行防护。为防止来往的车辆冲撞彩钢板围栏，在距围栏50cm处再安装一排防撞墩，同时在沿途及封闭围栏上设置各种警示牌、警示灯、反光标志及其它警示标志。按照 GB57681999交通交通标志和标线203、的规定及交管部门的要求，在通车门洞前后20m处各搭设一座限高门架，限高4.5m，采用组合绗架梁搭设。通车门洞支撑架为门架式支撑体系，支撑材料采用军用“贝雷梁”和钢管。跨线部分采用采用上承式模板支撑法施工。跨线段支架底到路面净高5.0m，贝雷梁（工钢）作为纵向支撑梁，上排横梁和底模，在安装贝雷梁的同时即将支架底的防护网安装到位，保证施工期间无落物影响交通安全。通车门洞底部、侧面布设安全警示灯，门洞纵梁顶部设指示灯，纵梁间空隙用旧胶合板封闭。支撑梁搭设安装前先将临时基础施工完毕，钢管立柱基础采用C25砼，宽1m、长20.6m、高50cm，砼基础下铺设牛毛毡。钢管立柱安装完，“贝雷梁”吊装待一切准备204、就绪，集中两天采用汽车吊吊装，作业时间安排在车辆稀少的时候。箱梁施工中的模板铺设、钢筋安装均考虑从路基外侧将材料吊装到跨线梁的边端，上面人工搬运到所需部位，混凝土浇筑亦考虑从路基两侧用大型混凝土输送泵来完成，局部可配合人工运输。支架的拆除时，采取人工落架吊车拆除的方法，拆除时现场配备足够的运输车，随拆随装随走，缩短占路时间。拆除钢管立柱和钢管基础砼块，采取吊车拆除的方法，所有门洞拆除完成及中央分隔带波形护栏恢复后方可恢复交通。 兴业三路跨线桥行车通道横断面图兴业三路跨线桥行车通道纵断面图7.2 现浇箱梁施工本工程兴业三路跨线桥工程上部结构为单箱三室现浇箱梁，总体布置为第一联330m，第二联33205、0m，第三联330m现浇箱梁结构。7.2.1梁柱式贝雷支架施工第7、8跨现浇箱梁支架采用梁柱式贝雷桁架支架，其中钢立柱采用630mm10mm钢管桩，横向联接梁采用10槽钢钢剪刀撑和水平撑联接，钢管立柱顶横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用军用贝雷桁架。钢管立柱施工根据墩身施工顺序，先施工跨中的钢筋砼扩大基础和钢管立柱，桥梁在墩身施工完成后，拆墩身模板，安装钢管立柱。钢管立柱间横向联接梁采用10槽钢钢剪刀撑和水平撑联接。7、8号墩位于现状沟渠两侧边坡上，承台面高程相差较大，渠底采用直径1.5m砼级涵管5根成排埋设排水涵管（如下图所示）。涵管底部应至渠底持平,确保水流通过。涵管端头用M7.5浆砌片206、石砌筑封头，涵管顶及四周围用中粗砂填充密实。其余用素土分层回填到施工平台面分层夯实，填土高度7.33m。涵管两端按坡比1:1收坡至施工平台面,整个施工平台面边坡用沙袋贴面防护。支架横梁施工钢管立柱顶横梁采用I36b双拼工字钢。支架主（纵）梁施工现浇箱梁支架横梁采用贝雷拼装而成，支架的设计荷载按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412011）第5.2.2条规定计算，横梁的挠度不大于结构跨度的1/400，贝雷横梁之间的横向联接梁采用10槽钢钢剪刀撑和水平撑联接，每3m设置一道剪刀撑和平撑。以保证现浇支架的横向刚度和整体稳定性。支架预压根据设计要求，支架架设后应进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于箱梁207、自重的1.2倍，预压材料采用袋装砂，并过磅计量，模拟箱梁设计断面布载。预挠度设置支架预挠度设置按施工设计中弹性变形的计算和预压过程的实测挠度数值综合考虑后进行设置。现浇混凝土箱梁支撑结构横断面图现浇混凝土箱梁支撑结构立面图7.2.2碗扣式支架法施工第16跨、9跨现浇箱梁支架采用碗扣式支架，满堂式碗扣支架体系由支架基础（20cm厚C15砼）, 48x3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调托架，立杆下垫厚5cm的木板。12x12cm方木横向分配梁，10x10cm方木顺桥向分配梁，上铺12mm厚竹胶板组成。侧模板下布置10x10cm的纵向方木（纵楞木），间距=30cm，其下布置定型钢骨架，纵向间距=208、80cm，定型钢骨架上下弦杆采用10槽钢，立柱采用48x3.5mm钢管制作。立杆间距全部为60x60cm。水平杆步距一般为1.2m，在横隔板、腹板等实体部位加密至0.6m。在纵向、横向、水平向三个方向设置剪刀撑，剪刀撑横向布置二道，纵向一组剪刀撑跨为4.5m，竖向布设到顶。地基处理现浇箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实，原地面钻孔桩泥浆池、原地面软基必须清除进行换填，分层碾压、夯实，要求基顶面的压实后其地基密实度不能小于95%以上。基顶压实后在其顶面用20cm厚C15混凝土进行硬化，其范围要超出支架范围0.5米。在基础顶面设置1.5%双向排水横坡(以主桥中心线向两侧排水,并设置相应排209、水沟)，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑或引至排水系统，防止基础范围内被水浸泡，排水沟用M5砂浆抹底抹面。支架安装a.各种杆件拼装前必须认真仔细地检查每个杆件和扣件的完好性，对有损伤、变形等不合格的杆件和扣件坚决不能使用；b.采取全站仪对硬化后的地基进行放样，按支架设计图测放出立杆的位置控制点，支架长度、宽度、布设间距等必须满足支架设计施工图要求；c.支架应利用设备组拼，在施工时能确保质量和安全，支架搭设中必须保证立杆的垂直度和横杆的水平，支架的纵向、横向、竖向分别成一条线搭设形成整体，确保支架模板有足够的强度、刚度和稳定性以及平面尺寸；d.支架等按施工图采用标准化、系列化、通用化构件拼210、装，局部地方如施工平台可采取钢管搭设，但一定要与碗扣式脚手架钢管扣死、扣牢；e.剪刀撑的搭设要随支架的升高同步进行，以保证支架的稳定和施工安全。剪刀撑应在整个支架高度上连续设置，其斜杆的接长宜采用搭接法连接，搭接长度至少1m，并用至少2个旋转扣件固定，在与之相交的横向水平杆或立杆上。斜杆的下端必须支撑在方木上；f.支架施工结束后必须对所有杆件的连结进行全面检查，检查每个扣件及碗扣是否卡紧，方能铺方木；g.施工中不得随意减少设计扣件的数量，严格按照设计要求设置；底托、顶托螺杆旋出长度不应大于杆长的1/3。顶底托长度、扫地杆高度应严格控制。h.各立杆的接头不应在同一水平面上，应错开。支架拆除a.待211、梁体混凝土达到张拉设计强度进行张拉，并在压浆完成后且达到强度要求后方能进行支架拆除；支架拆除时，周围应设置护栏或警戒标志；b.遵循先支后拆，后支先拆，从上而下的原则拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手架用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛扔；c.应设专人用仪器观测箱体各特征点和墩台高程情况并详细记录,另设专人观察结构是否有裂纹现象；d.拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，注意保护各梁体棱角线；e.模板、支架立杆、横杆、钢管、方木拆除后，应维修整理，分类妥善存放。7.2.3现浇箱梁模板结构箱梁模板结构：现浇梁底侧模采用12mm大块不脱色优质竹胶板，以减少模板接缝，增加底板表面光洁度，提高砼外212、观质量，底模与侧模间采用加双面胶密贴，并加固牢固的办法，防止漏浆等。 根据技术控制标高铺好底板下方木，经技术人员检查合格后，方可铺底模。底模铺好之后，放线抄平并检查其平整度，然后安装侧模及翼缘板模板。 底板半径为100mm圆角模板用厚度3m的钢板做面板，面板下每隔0.2米安装加劲肋，加劲肋与面板接触处间断点焊，圆角模板用小钉子固定于底模和侧模竹胶板面板上，棱角用原子灰过渡抹平。翼缘板根部半径为500mm的圆角用8mm厚韧性较强的竹胶板在工厂弯制成后运往现场安装并加强支护。梁体纵向一次浇筑完毕，待砼强度和弹性模量达到不小于90%设计值时方可张拉预应力钢束。砼强度强度达到要求后方可拆除模板及支架（213、翼缘板底板强度达到100%，顶板强度达到75%）。拆除支架时一定要先翼板后底板，并必须从跨中对称往两边拆。支架的拆除分两次进行，先从跨中对称往两边松一次支架，再对称从跨中往两边拆，以防止拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。7.2.4现浇箱梁钢筋施工预应力钢筋的施工本工程预应力钢绞线、锚具和夹具，必须经业主和监理工程师认可后方可使用，并严格按有关规范和标准验收。预应力管线、波纹管的安装应按图纸所示位置用定位筋可靠地固定，波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形，同时做灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时始可使用，波纹管的连接应采用大一号同型的波纹管作接头管，接头管长2214、00mm，波纹管连接后用密封胶带封口，在波纹管安装完毕，穿好钢绞线后，还应再一次认真检查波纹管是否有破裂现象，并采取密封措施，预应力钢绞线的加工和安装严格按技术规范有关规定进行。普通钢筋的施工箱梁普通钢筋的施工严格按有关技术规范认真施工，所用钢筋必须符合中华人民共和国国家标准（GB149984、1998）的有关规定，材料进场后经严格检验合格后加工下料。由于箱梁砼采用一次浇筑，因此钢筋也一次绑扎成型。先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，波纹管和定位筋绑扎牢固。腹板钢筋绑扎完成安装芯模后即可绑扎顶板和翼板钢筋，在施工过程中施工负责人应根据设计图纸，合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序不得遗漏；自检人员检查215、钢筋种类、根数、间距及保护层控制是否满足要求，并将压浆管和钢筋绑扎连接牢固，以免浇砼时振动脱落和进浆。另外，还有护栏预埋筋，泄水孔。护栏钢筋和翼板钢筋同时绑扎。泄水孔先用圆木或铁皮筒预留，作成以便于拔出。7.2.5现浇箱梁砼施工混凝土配制：本桥所有砼均采用商品砼，采用泵送工艺施工。箱梁砼采用强度为C50。砼具体技术要求如下：配制高强度砼，计划采用强度等级不低于52.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，砼的配制等级不低于设计强度的1.15倍。所用水灰比0.240.38范围内。粗骨料最大粒径不大于20mm，针片状颗粒含量不大于5.0%含泥量不大于1.0%，泥块含量不大于0.5%。粗骨料除进行压碎指标216、试验，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配制的砼抗压强度标准值R的1.5倍。高强度砼宜选用中砂，细度模数大于2.6，含泥量不大于2.0%，砼的砂率控制在28%34%的范围内。高强砼所用砂率及所采用外加剂和矿物质掺合料的品种掺量应通过试验确定。高强砼配合比提出后，尚应进行610次重复试验进行验证。砼必须缓凝，以保证箱梁砼浇筑时全梁砼在最初砼初凝前浇筑完毕。箱梁砼4天强度应设计强度的80%。箱梁砼浇筑：在对箱梁现浇支架、工作缝处理、模板、钢筋、预应力系统认真自检合格后，报请监理工程师验收，验收合格后即可开始箱梁砼的浇筑。每联每一孔箱梁砼在最初砼初凝前浇筑完毕，因此必须根据整联217、箱梁的砼总量，确定商品砼的浇筑速度，保证在最初砼初凝前浇筑完毕，箱梁的浇筑、先浇底板，振捣密实后再行浇筑腹板，腹板浇筑由一端向另一端逐步推进，并及时振捣。顶板在腹板浇筑一定长度后与腹板交叉进行。浇筑砼时，应保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确稳固。振捣时，为避免孔道变形，不允许振捣触及套管，振捣时应快插慢拔，振至砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦为止，振捣时须有工班长带班。必须定人、定位操作防止漏振过振，工地配有足够数量的振捣器，随时可以替补，在箱梁端部锚固区，采用小型插入式振捣器加强振捣。梁顶表面处理时应拉线、找坡、抹平、压实、并二次抹面防止龟裂。箱梁顶面高程误差不大于2cm，平整度不大于1cm218、。箱梁砼浇筑完毕，表面收浆后即开始对砼洒水养生，（用自来水）至少保持10天时间砼表面湿润，并表面履盖。砼养生时，加强对预应力钢束所留孔道的保护，不得将水和其它物质灌入孔道。7.2.6现浇箱梁预应力钢绞线张拉张拉开始前，向监理工程师提供张拉详细说明，图纸张拉应力和延伸量的计算，请求审核。张拉前，所有张拉设备均通过有资质计量部门校验合格。并定期检查保养。张拉是整个工程施工重要环节，选派有经验的技术人员现场管理预应力张拉作业，所有操作预应力设备和进行预应力张拉的工人均为经过正式培训的熟练工人。张拉工作均在监理工程师在场时进行。张拉时砼强度应大于设计要求的强度设计要求达到设计强度的90%（45Mpa）219、。钢束张拉在初始张拉力（设计张拉吨位10%）状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量(不准用量油缸的伸长量来代替钢绞线的伸长量)。引伸量扣除钢束非弹性变形的影响，误差在6%以内，如引伸量超过6%，应停止张拉，查明原因，同一断面断丝不允许大于1%。预应力张拉顺序严格按施工图要求进行纵、横向预应力钢束应尽量保持对称张拉，并保持同步，张拉顺序按设计要求进行。图纸所示的张拉控制应力为锚具内侧的拉力，在确定张拉力时，考虑锚圈口预应力损失，一般按3%考虑。张拉步骤为010%控100%控持荷3分钟锚固。压浆灌浆用的水泥浆，用525#水泥拌制，除满足强度和粘结力的要求外，还具有较大的流动性和较小的泌水性，220、其水灰比控制为0.400.45。为提高水泥浆的强度，掺加了水泥重量1%的WR型高效早强减水剂。为增加灌浆密实度，加入了水泥重量0.01%的铝粉,灰浆拌制和管道压浆均在桥面上进行，使用UB3型灰浆泵，采用“一次压浆”工艺。当一端压浆另一端冒出浓浆后，关闭旋塞阀门并保压0.50.7MPa两分钟。压浆顺序自下而上逐孔进行，每孔压浆应缓慢均匀进行，不得中断。灌浆封锚后，把梁顶张拉锚槽处截断的钢筋用等强度短钢筋焊接，焊接钢筋时加强了锚头的防护，避免锚具受热变形而引起预应力筋松弛，然后浇注同标号混凝土封闭张拉锚槽。该部分混凝土强度达到设计的80%后，从各跨的跨中对称均匀地向两端拆除支架。封锚封锚时要将端面221、砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。第八章 物资、设备、劳动力投入情况及进场计划8.1 投入物资及进场计划拟投入的主要物资（材料）进场计划表序号项目名称单位数量进场时间1商品混凝土m318403 按实际工程进度进场2钢筋t1531.891按实际工程进度进场3S15.2钢绞线t164.464按实际工程进度进场4细粒式沥青混凝土（AC-13C）m33400 按实际工程进度进场5中粒式沥青混凝土（AC-20C）m35100 按实际工程进度进场6粗粒式沥青混凝土（AC-25C）m36800按实际工程进度进场7桥面铺装沥青混凝土m3423按实际工程进度进场8土222、工格栅m2616.9按实际工程进度进场9喷草籽m23303.3按实际工程进度进场10稳定层混凝土m339394.3按实际工程进度进场11PC-2型阳离子乳化沥青透层L84994.9 按实际工程进度进场12乳化沥青稀浆封层（ES-3型）m3850按实际工程进度进场13PC-3型阳离子乳化沥青粘层L67995.92按实际工程进度进场14人行道透水砖m231796按实际工程进度进场15花岗岩路缘石（各型号合计）m29916按实际工程进度进场16土工布m238051.2按实际工程进度进场17110PVC-U管m5289按实际工程进度进场18HDPE缠绕增强管（300mm1800mm）m12623按实际223、工程进度进场19I级钢筋混凝土（1500mm）m140按实际工程进度进场20球墨铸铁管(DN100DN500)m7969按实际工程进度进场21阀门（DN80DN300）个156 按实际工程进度进场22给水管件安装（各型号合计）个228.0 按实际工程进度进场23给水钢管（DN300*10DN1200*10）m310.0 按实际工程进度进场24DN150镀锌电力钢管(12孔)m3000按实际工程进度进场25DN100镀锌通信钢管(6孔)m52146按实际工程进度进场26路灯箱式变电站套1按实际工程进度进场27路灯（各型号合计）套353按实际工程进度进场28路灯电力线缆m10194.8按实际工程进224、度进场29CPVC65路灯电力保护管m10194.8按实际工程进度进场30DN65路灯电力钢管m1119.6按实际工程进度进场21照明控制箱套4.0按实际工程进度进场32桩基检测管m2000按实际工程进度进场33钢制柱式防撞栏杆m1470按实际工程进度进场34D60型伸缩缝m31.6按实际工程进度进场35D120型伸缩缝m31.6按实际工程进度进场36DPS桥面防水层kg4230按实际工程进度进场37防抛物网m2204按实际工程进度进场38GPZ(2009)6.0DX盆式支座个6按实际工程进度进场39GPZ(2009)6.0SX盆式支座个6按实际工程进度进场40GPZ(2009)10.0DX盆225、式支座个6按实际工程进度进场41GPZ(2009)10.0SX盆式支座个3按实际工程进度进场42GPZ(2009)10.0GD盆式支座个3按实际工程进度进场43活动式机非隔离钢护栏m1200按实际工程进度进场44交通标志（各型号合计）个50按实际工程进度进场45信号灯套3按实际工程进度进场46公交停靠站个14按实际工程进度进场47橡胶减速垄m147按实际工程进度进场48反光柱套81按实际工程进度进场49撒播草种m213147.7按实际工程进度进场50人工种植乔木棵1323按实际工程进度进场51人工种植灌木（一）棵147按实际工程进度进场52人工种植灌木（二）m217639按实际工程进度进场53226、人工种植马尼拉草m23282按实际工程进度进场8.2 投入设备及进场计划拟投入的主要机械设备进场计划表序号名称规格型号数量性能备注一车辆:1指挥、后勤车辆8台良好按实际工程进度进场二施工机械:1履带式挖掘机1m33台良好按实际工程进度进场2履带式挖掘机1.5m34台良好按实际工程进度进场3轮式挖掘机PC1202台良好按实际工程进度进场4推土机135KW2台良好按实际工程进度进场5装载机3m33台良好按实际工程进度进场6自卸汽车15T16台良好按实际工程进度进场7自行式平地机120KW1台良好按实际工程进度进场8振动压路机1825T2台良好按实际工程进度进场9小型振动压路机1T1台良好按实际工程227、进度进场10洒水车4000L2台良好按实际工程进度进场11砂浆拌和机4台良好按实际工程进度进场12空压机6台良好按实际工程进度进场13光轮压路机20T2台良好按实际工程进度进场14水稳摊辅机2部良好按实际工程进度进场15沥青撒布车2台良好按实际工程进度进场16沥青摊辅机2部良好按实际工程进度进场17发电机组250KW1组良好按实际工程进度进场18发电机组120KW2组良好按实际工程进度进场19冲击桩机JK-83台良好按实际工程进度进场20冲击桩机JK-103台良好按实际工程进度进场21高压泥浆泵SNC-300A6台良好按实际工程进度进场22泥浆运输车8m32台良好按实际工程进度进场23汽车式吊228、机25T2台良好按实际工程进度进场24砼摊铺机6.5m1台良好按实际工程进度进场25后张预应力设备4套良好按实际工程进度进场26砼拌和站90m3/h1套良好按实际工程进度进场27砼运输车8m36台良好按实际工程进度进场28汽车泵46m2台良好按实际工程进度进场29钢筋加工设备4套良好按实际工程进度进场30电焊机BX-31520台良好按实际工程进度进场31平板式振动器10台良好按实际工程进度进场32插入式振动器20台良好按实际工程进度进场三测量仪器:1GPS（RTK）S821套良好按实际工程进度进场2全站仪GPT70012台良好按实际工程进度进场3水准仪宾得AP1285台良好按实际工程进度进场四229、试验设备1试验室规定仪器设备1套良好按实际工程进度进场8.3 投入劳动力及进场计划拟投入的主要劳动力进场计划表序号劳动力名称单位最高峰人数备注一管理人员1项目部领导人32管理人员人16二工人1测量工人32试验工人33后勤人员人124领工人8按实际工程进度进场5水电工人13按实际工程进度进场6起重工人4按实际工程进度进场7机驶工人84按实际工程进度进场8机修工人4按实际工程进度进场9打桩工人24按实际工程进度进场10钢筋工人46按实际工程进度进场11模板工人53按实际工程进度进场12砼工人25按实际工程进度进场13张拉工人12按实际工程进度进场14架子工人8按实际工程进度进场15砌筑工人15按实230、际工程进度进场16园林工人10按实际工程进度进场17普工人58按实际工程进度进场三合计人401第九章 确保工程质量的技术组织措施9.1质量目标为全面实现创优质工程的质量目标，在施工全过程中，我项目经理部将始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。我们的工程质量目标是：确保三航局优质工程，争创中交集团优质工程。9.2确保工程质量的组织措施9.2.1工程质量保证体系质检工程师专职质检员测量工程师试验员试验工程师各作业队兼职质检员项目经理施工负责人总工程师工程部测量组实验室9.2.2项目部主要人员职责231、9.2.2.1项目经理职责全面负责工程项目的施工质量、进度、安全，落实建立健全项目质量管理体系，检查督促各级人员执行质量手册和质量体系文件。组织项目部的质量管理评审，正确处理好质量与工程进度的关系，制定、实施质量奖罚条例。确保工期、质量目标、进度计划及质量保证措施的实施。正确处理质量与安全、质量与进度、质量与成本之间的关系，合理组织资源，保证质量目标的实现。组织进行合同的项目评审工作，对工程施工中市场材料价格的变动及时进行决策。9.2.2.2项目技术负责人职责在项目经理的领导下，主管工程质量目标的实施，指导、监督施工人员处理工程施工中存在的问题。在工程开工前组织项目部技术人员认真研究施工图纸及232、合同条款，使得人人都能正确理解设计意图及监理工程师的要求。同时进行透彻的技术交底，使各级管理人员及班组人员理解掌握相应的施工技术参数和施工方法，使得质量目标层层落实。负责组织编写单位工程施工组织设计，审定分部分项施工组织设计，确定重大技术方案。监督各部门执行质量责任制，对违反设计要求和规程、规范的情况要及时纠正，必要时可令其暂停施工或返工。审定项目部内质量审核工作；领导项目部内部质量审核工作。9.2.2.3安全员职责贯彻执行公司的质量体系文件、安全生产目标，负责项目安全的管理和安全措施的落实。负责对项目部施工人员进行入场“三级教育”、考核及安全责任书的签定与落实。配合施工员做好项目工序的安全技233、术交底。依据国家现行的安全规范及有关安全操作规程对项目实施安全检查，对安全隐患提出整改意见及措施，跟踪整改落实情况。定期、不定期组织各班级负责人对工程项目进行安全检查，落实安全月检、旬检制度，并配合做好相关的安全内业资料。9.2.2.4施工员职责认真贯彻执行本公司质量体系文件、质量方针及目标。贯彻执行体系文件中有关施工管理规定。认真研究施工图纸，参加图纸会审，正确理解设计意图。落实项目部的各项计划，负责现场的施工组织，同时做好施工测量、放样工作。协助经理组织督促各班组切实贯彻、落实有关保证施工质量的文件和规定。根据图纸及相关规范要求对班组进行相关工序的技术交底并记录。落实施工中各项配合比的申请234、工序交接检查，配合安全员、质检员做好项目的质量、安全工作，对工程质量安全检查中存在的各种质量安全隐患及时落实整改。及时填报材料进场报验、材料报审、工序验收资料、工程签证单等。在工程施工中及时落实监理工程师下达的各项指令，对施工中存在的问题及时上报、反馈。在每月规定的时间，及时上报工程项目完成的情况、具体工程量汇总，以便相关部门编制月工程量报表。9.2.2.5质检员职责贯彻执行公司的质量体系文件、质量方针及目标，负责质量体系文件的管理和落实。负责本工程中间产品的检验和试验，所有进场材料的检验。负责工程项目的质量监督，依据相关的质量标准对工程各工序质量进行评定。组织项目经理部内质量审核，检测设备235、状态，对不合格产品的处置、纠正和预防，对各部门的质量记录进行控制和管理。组织工程竣工前的质量内检，并实施竣工后的质量回访，接受业主投诉，实施质量奖罚条例。做好质量体系职能分配表中的其它要素的协办工作。9.2.2.6项目预算员职责贯彻执行公司的质量体系文件、质量方针及目标；执行国家及地方预算定额、施工定额的有关规定。参与施工组织的编制，跟踪了解项目施工情况，对项目工序施工的人、材、机需用量提前完成做好计划，并在施工中及时跟踪调整。参与项目的图纸会审及技术交底，熟悉各工序的施工工艺及要求，根据实际情况，完成施工预算，用以指导施工生产。掌握施工期间人、材、机价格实时变动情况，对工程完成项目及时统计、236、分析，收集项目成本分析与核算的基础资料。每月及时对施工员上报的工程量进行汇总，编制每月的工程量报表。及时做好施工中新增、变更项目的预算工作。负责收集施工过程中的预算变动资料，工程完工后及时做好竣工决算。9.2.2.7试验员职责负责施工现场的原材料、半成品及成品的取样（兼职取样员）与试验申报工作。负责做好工地试验全过程的原始记录，填写有关的质量记录文件，对试验过程及出具的数据负责。发现质量问题及时向有关部门汇报。协助相关单位、人员做好材料的见证取样工作。9.2.2.8材料员职责根据项目施工组织计划编制项目材料采购计划。对工程所需的材料负责比较、采购，负责收集材料的生产厂家资质证书、出厂合格证等，237、并负责向监理工程师提供材料的样品。负责按监理工程师确认的材料样品进行采购，负责对不合格的材料进行产生原因分析及退货。配合仓管员对进场的材料进行验收、标识，收集出厂合格证及检测报告，及时向项目质检员提交入档。对入库保管的的材料进行科学的管理，并根据材料进场的时间、批号及时造册，跟踪检查，发现有质量问题及时解决。9.2.3项目部管理措施工程开工后由项目经理组织制定一整套系统的施工技术管理措施，将“质量第一”的思想观念贯彻到工程施工的全过程中去。建立健全岗位责任制，及时制订和修订并严格执行各项操作规程，遵守技术规范，进一步明确班子成员的管理职责、权限和相互关系，提高工作效率和工作质量。项目经理部成员238、必须在监理工程师的监督、指导下卓有成效的开展工作，做好施工过程的质量控制，确保本工程质量目标的实现。为实现质量目标，各道工序的质量检验工作实行自检、互检、专检相结合的“三检”制度。9.3质量保证措施9.3.1建立质量管理保证体系为了确保质量目标的实现。保证工程质量，我们将在经理部内部制定严格的质量管理体系和质量保证体系。我们将实现经理部、工区二级质量管理体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量，详见质量保证体系图和事前、事中、事后质量监控程序图。9.3.2质量保证措施为实现上述质量目标，我们将采取以下保证措施：加强队伍思想建设，提高全员质量意识 坚持把239、“百年大计、质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的原则，在施工中严格工序控制，以“四高”标准上好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量全面创优。制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和实际情况，制定以分项工程创优保证该工程整体创优的规划，将规划目标分解到处、队及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任240、感。健全组织、加强领导 本工程设立项目经理部，成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，工区配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。严格制度，狠抓落实制度落实是创优达标的主要途径。在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量责任挂牌制度、质量评定奖罚制度、质量定期检查制度、质量报告制度、施工质量签证制度、重点工程的把关制度。努力做到质量管理241、工作规范化、制度化在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每月检查一次，工区每半月组织一次，对每次检查的工程质量检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、工区及班组要逐级签订质量责任状，并认真考核。严把原材料质量关严把原材料关，各类原材料无合格试验单不准进场使用。各类厂发料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不准覆盖，上道工序不合格不准办交接签证。强化计量工作，242、完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作的每一个环节，计量的准确与否直接关系到工程质量的好坏。为此，项目经理部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行的鉴定、维修、保养，以保证其精确度。我们在施工现场成立测量组，负责本标段的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。测量组人员挑选测量业务精、工作细致、认真负责的同志担任，工程上采用先进的全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录243、清晰，计算无误，换手复核，交接签证。抓好标准化作业，规范化施工工作严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。积极开展QC小组活动，全面推进质量管理工作根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。科学组织施工合理安排施244、工顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。加强对施工队伍的管理对承包范围内的工程，开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工热悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。主动做好施工中的协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。建立内部监理制度，设立专职的内部质量监理工程师，各班组设质量管理员，各级质检人员在内部监理工程师的指导下，按245、规范要求在施工中执行监理工程师的要求。质量信息反馈各工区组织体系项目经理部质量意识教育质量回访服务质量预防为主的方针技术室工程计划室材料机具室试验室质检室计量标准的质量控制施工过程的质量控制机具材料的质量控制 施工准备的质量控制施工组织设计和方案控制思想体系控制体系质量保证体系质量管理目标确定质量管理保证体系图工程施工全过程的质量监控质量事后监控竣工验收成品最终检验和试验质量检验、监控评定资料工程竣工质量鉴定文件竣工图质量评定质量检测单位工程最终检验分部工程最终检验分项工程最终检验施工中质量监控质检工程师检查监理工程师检查质检人员自检交接检互检自检工序质量工班三检工序质量工班三检中间产品质量监246、控施工安装工艺过程质量事前监控资源质量监控施工准备工作工程开工申请报告施工人员素质考核工程原材料、半成件质量监控施工机械设备质量监控施工方法、检验方法论证及确认论证资源质量监控事前、事中、事后质量监控程序图第 145 页第十章 确保安全生产的技术组织措施10.1机构设置为确保施工安全，经理部将成立安全领导小组，由项目经理任组长，经理部设专职安全员3人，各队设兼职安全员1人，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。详见安全保证体系框图。10.2安全目标重大因工死亡责任事故为0，重伤率不超过0。重大道路交通事故为0。不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故247、。杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故，不发生应施工造成既有管线的破坏。10.3具体措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。特别是对于本工程，属于在城市道路中施工，交通流量大，各种干扰多，交通安全事故很容易发生。因此，在施工过程中，我们认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，248、开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。加强安全防护。桥梁作业区249、域施工人员要戴安全帽，系好安全带，脚手架、脚手板要搭设牢固，以保证施工的安全。抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。施工车辆在城市道路上限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，严格按照城市道路车辆行驶的各项交通规则行驶，以防交通事故的发生。要安全用电，严格按地区用电有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，禁用不合格的电工器材。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。加强安全隐患排查，确保租赁的房屋、厂房及施工现场的安全。机械设备落实准入制，做好日常检查和维护工作，设备安全装置和易损部位定期检查维修。施工过程中250、做好环境保护及个人劳保用品配备工作。加强施工队伍班组管理，及时签订安全生产协议，认真落实安全教育培训、岗前安全交底制度，特殊工种按规定须持证上岗。10.4重点防范交通安全防范措施本工程工作面大，工序复杂，工程施工所需自卸车较多，且要经城市道路，为了保证交通安全，设专人维持交通，以保证安全。遇到灾害后的对策各种自然灾害的发生是不以人的意志为转移的，在施工中可能遇到诸如地震、洪水、台风等灾害性事故。对于灾害我们制定如下对策以备在灾害发生后，以最快的速度恢复生产，确保工程质量和工程进度按业主的要求完成。以预防为主，联系当地有关部门，做好各方面的灾害预报工作。一旦灾害发生，应极力抢险，把机具、人力、财251、力损失减少到最低限度。灾害过后，应马上组织重建家园，不惜一切代价保证工程按期按质完成。安全生产保证体系图生活区（安全员）安全后勤保障安全信息通讯及劳动保护综合办公室及劳资专职安全员（副组长）安全领导小组项目经理（组长） 施工各工区（安全员）施工用电安全生活用电防台防火现场施工安全交通安全第十一章 确保工期的技术组织措施11.1工期目标按照招标文件要求，本工程要求建设工期为24个月。（具体时间参照开工令）。我单位计划于合同工期内完成本标段内的全部施工任务。11.2组织措施我们已经组织精干、高效、有经验的项目经理部，对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。发挥我单位实力雄厚的优势252、，加快组织、协调人员、机械的进场，配备充足的施工机具与材料，抓紧有利的施工季节，进行各工序的施工。上部现浇实行全桥全支架、全模板施工，保证施工进度。积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。11.3管理措施提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将组织精干、高效、有经验的项目经理253、部，在项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。加强施工生产的计划管理工作。我们将运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。加强计划实施的监督和总结工作。我们还将对工程计划254、的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。根据本工程工期紧、技术比较复杂的特点，按本项目工程的工期目标，制定本单位工程的总体进度计划，绘制总体进度计划网络图和主要工序网络图及横道图，按规定编制本工程年度、季度、月度计划。预计每月完成工作量和形象进度。抓住总进度计划网络图中的关键工序，科学地安排施工，对有可能影响到总工期的关键工序255、必须科学地组织平行作业，最大限度地安排流水作业，抓好工序间衔接，从人力、物力、财力上给予充分的保证，确保总进度计划的顺利实施，保证工程生产进度。成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产调度领导小组，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产碰头会；生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的主要问题，总结上月计划完成情况，布置当月生产任务。对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续256、作业，顺利完成施工任务。在工程施工总进度计划的控制下，按总体、季度、月度制定出具体的工程施工计划和工作安排，按月进行总结。在计划执行过程中，如发现进度计划产生偏差，应及时检查分析原因，采取相适宜的补救措施进行修正，如短期内无法修正完成，应在季度计划中进行修正，绘出调整后的网络计划。计划的调整应在确保工程按预定工期完成的前提下进行，以确保在预定工期内竣工。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行，以确保工期。建立施工进度关键工序控制和调节手段加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予257、以高度平衡。11.4农忙、炎热季节采取的措施在工作安排上，主要安排关键线路及非关键线路上时差较小的工作和机械作业以及施工周期较长的工程，如：桥梁下部结构等。对于非关键线路中时差在20d以上，又需投入大量人工作业的工程，尽量提前或推迟在农忙炎热季节之前或之后施工。夏季合理安排作业时间，我们将根据以往的经验，对在外作业人员（包括各种机械操作手和修理人员）作业时间进行调整，安排早、晚作业，中午气温炎热延长休息时间，早、晚餐送到工地就餐。加强劳动保护，配备各种必须的劳动保护用品如：安全帽、口罩、眼镜等，及时供应各种防暑降温药品。对临时野外作业建必要的机车修理、搭设临时防雨、防晒工棚等。加强后勤工作，及258、时调节伙食结构，保证工地职工吃得下、吃得饱，营养足，住得舒适、睡得安宁、精神好。设置专人送水、凉茶等防暑降温饮品到工地现场，确保职工身体健康、工作愉快。适当提高暑期职工在炎热高温季节施工期间的待遇。11.5工期调整及追赶措施本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织生产，但若因重大设计变更、自然灾害或其它不可抗拒因素影响了计划施工工期，我们将采取如下措施调整和追赶工期，确保总工期最终实现。挖掘潜力，优化施工方案通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，达到缩短工期的目的。增加人力、物力、机械和资金的投入适当增加劳动力，积极做好职工思想工作，搞好259、材料、物资储备，减少节假日对施工的影响。合理增加施工机械设备、材料、机具的投入，充分发挥机械化施工的效率。加强施工管理，确保资金更好的用于施工生产，保障施工顺利进行。加大各方面的管理力度，优化现场施工组织，提高生产进度。工期保证体系图建立、健全调度指挥系统组织保证各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划工期保证体系工作保证做好物资供应和后勤保障突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故制 度 保 证工期例会制度工期责任制度内部承包机制、加大产值所占比重第十二章 确保文明施工的技术组织措施12.1文明施工目标全线围档，施工场地达到260、标化要求。 不出现施工造成的对开放路面及周边环境污染。不出现因施工造成的重大扰民事故。不出现施工造成的集体投诉、主管部门处罚及媒体负面曝光报道。所有施工设备包括吊车、砼泵车、砼运输车等在围档以内作业、不得占用机动车道施工。配合业主在文明生产及施工期间内形象维护所采取的一切必要措施。12.2文明施工管理体系项 目 经 理文 明 施 工 领 导 小 组工程技术部质量检控部监控测量部财务核算部安全环保部合同管理部生产管理部机械物资部各 施 工 作 业 队、保洁队12.3文明施工措施本工程在建设过程中围绕“文明施工，减少扰民”这个主题，从加强现场管理、改进施工方法、接受社会监督、做好周边居民的解释宣传261、工作等四个方面入手，采取主要措施如下：12.3.1加强现场管理定期召开文明施工经验交流会，开展优秀班组观摩交流；规范施工现场标准化水泥搅拌控制装置，采用商品混凝土等，防止施工尘土飞扬；运输土方车辆的密闭装置，轮胎冲洗等，防止车辆将泥浆水污染周边道路；对于施工中产生的各种建筑垃圾、生活垃圾，落实专业环保部门清理；成立“安全生产、文明施工督导队”，实施网格化巡视管理；全线桩基作业中施工场地100%硬化，设置钢箱泥浆池严禁泥浆外泄，有条件的重点路段，采用泥浆分离设备，路面保洁专人专车进行。12.3.2减少扰民措施执行相关环境噪声管理条例，尽可能使用噪音低、尘烟少、低污染的机械设备，尾气排放及噪声超标262、的机械、设备禁止在本工程中使用。噪音来源汇总表项 目内 容施工噪音钻孔、打桩、混凝土振捣、机械装载运输机械噪音各种施工机械设备运转交通噪音各种车辆、爬行机械、行人摩擦噪音设备相互配合、机械本身的摩擦、机械与土体的摩擦、作业工具和作业对象的摩擦人为噪音锺打敲击、人群喧哗施工现场对主要噪音源如风镐、空压机、搅拌机等施工只准在昼间使用，并采用有效的吸声、隔音材料制作隔声棚或隔声屏，或安装消音设施，使其对居民和环境的影响降至建筑施工场界噪音限值（GB12523-90）、城市区域环境震动标准（GB10070-88）要求的标准之内。如因特殊情况需要在其他时间使用，须事前呈报所在地环境保护部门批准。有噪声的263、项目尽量避开中午12：0014：00，夜间22：00次日7：00时间段施工。按规定对机械设备进行定期保养，以减少声源。振动环境污染源主要有钻孔作业、打桩作业、地基处理等，主要表现为对沿线居民、机关、企业、事业单位的正常生活和工作所造成的影响。对产生振动的作业，要积极采取减小振动的措施，设备选型时优先考虑低噪音、低振动设备。如：桥梁钻孔以回旋钻机为主，装载运输车辆选择成色较新的等，以减少振动对周围的影响、保证周围建筑物安全、保护有关单位精密仪器设备的正常精度、不损害周围居民的身体健康。组建不少10人的保洁、保安队伍，定点定岗，以随时随地维护交通、行人及公家财物安全，维护道路的整洁卫生。桩基作业中264、施工场地进行硬化，设置钢箱泥浆池严禁泥浆外泄，并采用泥浆分离设备，路面保洁专人专车进行。防尘主要采用不间断洒水保洁作业，场内不存泥、砂石等材料，出入口设置洗车台以净化运输车辆。超过噪音限度的施工作业，必须控制，如元盘锯，刨木机等，尽量安排白天工作，不在夜间使用。12.3.3减少对交通影响的措施先拓宽路面后，再进行桩基及梁部施工，保证围挡外双向二车道。准备工作完备并经检查确认后，方可占路施工。基础及下部施工占路不超过2m，外围全线封闭。在端部设置进出口，施工期间内专人监控保证应急车道畅通，详见附图：围挡示意图。在人流较大的路口设5m宽通道。禁止无预警的封路、占路、破路、超出围挡施工，所有施工设备265、包括吊车、砼泵车、砼运输车等在围档以内作业、不得占用机动车道施工。 施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。成立交通组织领导小组。施工期间与媒体配合，发布日常及相关应急交通提示。12.3.4加强宣传工作全线采用围挡隔离作业区和非作业区，并在围挡上进行公益宣传等形式的美化。 张贴文明施工告示和监督电话告示牌，接受社会的监督；施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。成立交通组织领导小组。施工期间与媒体配合，发布日常及相关应急交通提示。12.3.5做好周边居民的解释宣传工作采用建立网站、开通QQ、热线电话、博客等多种形式的沟通渠道，供市民沟通畅谈、献言献策266、。对于周围居民前来询问要热情接待，做好解释工作，给予满意答复。及时与地方居委会、派出所取得联系，召开座谈会，征询意见，取得谅解，协助我们一起做好居民工作。经过调查与居委会提供的情况相结合，对有实际困难的给予帮助。第十三章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施13.1环境保护措施公路环境越来越为人们所关注，在施工期间，项目部将采取有效措施，将对环境的影响减小到最低程度。在施工期间，严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面计划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要具体措施如下：在施工期间，经常对施工便道进行维修并洒水，防止灰尘污染环境。对容易飞扬、渗漏267、并造成环境污染的材料，运输时采用密封容器或对运输车辆覆盖的方法。各种材料、机械设备存放都将按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。加强生态环境的保护，严禁施工人员焚烧植物，昼量减少夜间施工。桩基施工泥浆必须由泥浆运输车运输至环保部门指定地点排放，严禁随意排放污染环境。13.2水土保障措施工程废水和生活水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场268、应适当地进行处理清洗集料的用水或有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀。不得将物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染。施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。承包人不管出于任何需要，没有监理工程师的事先书面同意，不应干扰现有灌溉或排水系统的自然流动。对施工和生活用水要做到厉行节约，争取做到不浪费一滴。尽量减少破坏原有土体结构，降低水土流失程度。运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。对废油、废水、废渣按指定地点排放，避免污染空气和水源。13.3环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系框图附后第十四章 保畅通的交通组织实施方案14.1影响交通的施工部位梅列经济269、开发区小蕉工业园*起点与205国道平面交叉，终点与规划十二路平面交叉，路线全长4.927km，设计速度40km/h。机动车道采用双向四车道，机动车道宽度15m，车道两侧设4.5m人行道（含1.5m绿化带）。*与兴业三路采用立体交叉，跨线桥中心桩号K2+105，跨线桥采用现浇预应力钢筋混凝土箱梁桥，桥下设辅道与兴业三路衔接。兴业三路跨线桥跨兴业三路和部分三钢专用线改道工程，施工过程中必须确保运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。影响交通的主要部位：桥梁工程施工区，保畅通主要措施为：尽快完成该部位单幅路基工程（施工至路面水泥稳定层）改道交通诱导桥梁工程施工区与改道之间采用彩钢270、板防护。路基施工区，保畅通主要措施为：分区分段完成单幅路基工程（施工至路面水泥稳定层）改道交通诱导新建路基与改道之间采用绿网防护。项目部将结合具体施工情况，就部分三钢专用线改道工程、兴业三路跨线桥跨兴业三路施工等编制专项交通组织方案上报当地公路、交管部门。14.2交通组织总体原则工程施工期间，交通组织遵守的原则如下：按照道路工程交通组织设计的要求，遵守边通车，边施工的原则。安全原则：工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。畅通原则：工程施工期间，园区公路应保持畅通，确保施工车辆能够以一定速度顺利通过，同时减少因施工带来的运营损失。确保施工进度原则：部分271、道路工程是在原有园区公路的基础上进行，确保施工进度，尽量减短施工周期。14.3交通疏导总体原则诱导方式布控临时设施实施，临时设施包括临时交通标志、临时标线、临时隔离设施、临时视线诱导设施、临时监控设施等。临时设施的布控根据交通组织设计和公路交通标准进行设置。临时交通标志分为：指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志、施工区标志等。 临时标线包括车道边缘线、车道分界线、路面标记、导向箭头等，标线采用溶剂型反光型标线。依据道路交通标志的标线进行标记。临时隔离设施施工时采用水泥隔离墩和防撞桶，防撞桶外表为黄色，外贴线白反光膜。部分道路工程是在原有园区公路的基础上进行，施工时采用临时视线诱导设施，提醒驾272、驶员注意路况的改变，并引诱视线。在改道的两个出口处设置一组，每组成30个，并设置太阳能警示灯。14.4保畅通交通组织保障成立交通组织领导小组，负责日常交通组织安排及应急处理，并与指挥部、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间内的交通顺畅。施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。专人专责对施工期间内交通状况进行检测。通过指挥部向交警部门申报交通疏解方案，经批准后实施。出现堵车现象，请交警部门派交警疏导车辆，维持交通秩序。施工期间我项目还将成立交通协管小组协助当地交警维护交通秩序。14.5交通组织应急方案14.5.1交通组织应急预案的编写通过媒体发布预告调整交通组织实施施工管理预案施工过程监控上报业主交管部门施工方每周安排工作指挥部形成交通干扰情况通报及总结14.5.2交通组织应急预案的的启动程序反馈指挥部，进行总结纠偏在前一个路口分流疏导堵塞车流及行人人指挥部命令施工现场交组人员疏导命令现场开放应急车道请求交警部门协助通过地方媒体发布路况信息探头监控施工现场交组人员现场发生滞留想象或其他应急情况况、