1、公路桥梁道路排水工程预制箱梁制作架设预应力孔道压浆施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况51.1 工程概述5小箱梁标准段横断面图51、XX高架特大桥小箱梁52、XX小箱梁61.2气象、水文、地质61、自然条件63、水文条件7第二章 施工总体布置72.1 施工组织机构设置72.2 施工总平面布置71、梁场建设位置72、梁场布置形式8制梁场平面布置图92.3工期安排92.4人员进场情况102.5设备进场情况102.6材料进场情况102.7施工用电102.8施工用水102.9施工围挡1022、.10现场排水102.11弃渣与取土112.12交通导行11第三章 预制箱梁施工方案123.1制梁台座设计123.2小箱梁制作方法13预制小箱梁施工工艺13钢筋绑扎141、钢筋加工142、主筋焊接143.2.3钢筋、模板及钢绞线安装151、绑扎底板、腹板及跨中横隔梁钢筋152、支立模板153、安装预应力管道，穿钢绞线174、绑扎横梁钢筋并安装端头模板195、绑扎顶板钢筋19混凝土浇筑及养护19拆模20预应力施工201、预应力张拉施工工艺202、预应力概况203、预应力伸长值理论计算204、张拉机具标定215、钢绞线检测216、安装工作锚227、张拉顺序确定228、预应力张拉229、实际伸长值计3、算2210、摩阻测定2311、张拉注意事项2311、端头封锚233.2.7孔道压浆241、压浆准备242、压浆作业243、注意事项243.2.8预制梁存放253.3 预制小箱梁架设25预制箱梁安装工艺流程图26移梁26运梁28架梁281、架桥机组成及性能参数282、架桥机架梁步骤283.4预制小箱梁变连续梁施工33现浇接头及湿接缝施工33连续束张拉33第四章 质量目标、质量保证体系及措施374.1质量目标374.2质量保证体系及框图374.3 质量保证措施37钢筋工程质量保证措施37混凝土质量保证措施371、原材料质量保证措施372、混凝土搅拌质量保证措施384.3.3常见问题的预防措施3814、控制水灰比，防止水或水泥用量超限，而使砼产生较大徐变。381、加强砼的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝38腹板竖向裂纹的预防措施391、施工要点391、波纹管孔道漏浆392、钢绞线被铸固在孔道里，不能自动窜动403、违反张拉顺序，随意张拉414、起拱度超标415、孔道灌浆用浆液稠度不稳定426.预埋件、预留孔的控制424.3.4施工期间对隐蔽工程质量保证措施42第五章 雨季施工措施435.1雨季施工措施43第六章 安全目标、安全保证体系及措施446.1安全目标446.2安全保证体系及框图446.3保证安全的措施44一般规定456.3.2龙门吊安全操作规程456.3.3架桥机安全操作规程4765、.3.4高空作业安全措施496.3.5保证交通安全措施50第七章 文明施工及环境保护措施517.1文明施工管理目标517.2现场施工管理规范化517.3施工现场维护措施52质量保证体系框图52一、横梁计算55以上挠度合计57二、脚架计算57三、地基承载力计算59第一章 工程概况1.1 工程概述本工程为XX大道工程第1合同，西起XX大道修筑起点(外环线XX立交)，向东采用高架桥连续跨越外环线、XX西路以及XX公路，接K2+300K5+500试验段(已开工)，然后下穿规划XX路，线路全长4.106km。本合同施工范围：K0+000K2+300、K5+500K7+306.981，主要为桥梁、道路、排6、水工程。桥梁工程包括XX高架特大桥、XX分离式立交、XX中桥，其中预制小箱梁共计536片。XX高架特大桥主线共470片小箱梁，梁长30m，梁高1.6m，其中边梁188片，中梁282片；上坡道桥共18片小箱梁，梁长29.713m，梁高1.6m，其中边梁12片，中梁6片；下坡道桥小箱梁共18片，梁长30.288m，梁高1.6m，其中边梁12片，中梁6片。XX中桥小箱梁30片，梁长25m，梁高1.4m，其中边梁12片，中梁18片。小箱梁标准段断面如下图所示：小箱梁标准段横断面图1、XX高架特大桥小箱梁主线有预制简支变连续小箱梁20联，共470片。跨径布置为n30。均采用斜腹板五箱单室箱形断面，梁高17、.6m，悬臂长0.86m，其中现浇长度0.74m，预留0.12m与防撞护栏及挂檐同时浇筑；腹板支点厚度0.25m，跨中厚度0.18m；预制小箱梁之间现浇混凝土宽度0.9m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，并设置一道跨中横梁。上下坡匝道桥共有预制简支变连续小箱梁4联，共36片。上坡匝道桥跨径布置为329.713m两联，下坡匝道桥跨径布置形式为330.288m两联，均采用斜腹板三箱单室箱形断面，梁高1.6m，悬臂长0.66m，其中现浇长度0.54m，预留0.12m与防撞护栏及挂檐同时浇筑。2、XX小箱梁XX中桥全长81.56m，为3跨25m预制简支变连续小箱梁结构，小箱梁共30片。均采用斜腹板五箱单8、室箱形断面，梁高1.4m，悬臂长0.86m，其中现浇长度0.74m，预留0.12m与防撞护栏及挂檐同时浇筑；腹板支点厚度0.25m，跨中厚度0.18m；预制小箱梁之间现浇混凝土宽度0.9m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，并设置一道跨中横梁。1.2气象、水文、地质1、自然条件XX地区四季分明，景象多姿，属暖温带半湿润大陆季风气候。全年平均气温12.3，最热的7月份平均气温为26，最冷的1月份平均气温-4，平均降水量为550680mm，历年年平均风速2.7m/s，最大积雪深度10cm。本工程位于华北平原北部海冲击平原。地形平坦，部分为盐田、鱼塘，该工程沿线主要河流为双洋渠(XX)。场地内主要为高压9、缩松散土。地基土层按时代、成因和工程地质性质综合考虑分析，可划分如下七层：第一层：人工填土层(Qml)，本层人工堆积，主要为杂填土和素填土。第二层：第陆相层(Q43al)，本层为新近沉积，主要为粉质黏土、黏土，局部揭示有软土。第三层：第海相层(Q42m)，本层为海相沉积，主要为淤泥质土、淤泥、粉质黏土。第四层：第、陆相层(Q41alQ3eal)，本层为河流相沉积，主要为粉质黏土，含粉土和粉砂。第五层：第海相层(Q3dmc)，本层为海相沉积，主要为粉土、粉、细砂。第六层：第陆相层(Q3cal)，本层为河流相沉积，主要为粉质黏土、黏土，局部含粉土、粉、细砂夹层。第七层：第海相层(Q3bm)，本层为10、海相沉积，主要以粉、细砂为主，部分含粉质黏土、黏土。3、水文条件场区浅层地下水为第四系潜水，主要为大气降水及周边河流补给，以蒸发方式排泄。场地环境类型为类。地下水对混凝土结构的腐蚀性为(SO42-)的结晶类弱腐蚀性和结晶分解复合类弱腐蚀；在本工程设计和施工时应采取一级防护措施。第二章 施工总体布置2.1 施工组织机构设置针对本工程规模及施工特点，组建XX大道工程1合同项目经理部，项目经理全权代表集团公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目部设项目经理1名、项目副经理4名（包括安全经理1名），项目总工程师1名，经理部下设四部两室，定员35人。2.2 施工总平面布置项目部租用气站路静心养老院部11、分房产作为办公地点，另外加盖彩钢房作为项目部办公、生活用房，施工班组根据施工任务划分情况，合理布置生产、生活用房 、钢筋棚、木工棚、模板脚手架堆放区。 1、梁场建设位置为加快施工速度，保证总工期，拟对XX高架特大桥投入1台架桥机进行预制小箱梁吊装。制梁场布置在XX高架特大桥终点引路上，梁场修建前，先进行桥头水泥搅拌桩施工。XX高架特大桥小箱梁由大里程向小里程方向吊装，XX中桥小箱梁由小里程向大里程方向吊装。2、梁场布置形式预制场宽30m，长310m，外侧布置钢筋加工场、钢绞线加工场、材料存放场、灰浆拌制场，占地约8760m2。预制场设6排制梁台座，共30个。台座长30.5m、31.5m，宽1m12、，中心间距4.5m。配置小箱梁模板8套，预计平均每周可生产21片小箱梁。存梁台座设2组，宽26m。预制梁最高放置两层，可存梁32片。梁场内组装2套260t龙门吊顺桥向移梁和吊装钢筋、模板。钢筋和钢绞线及其他加工件统一在加工场进行；安装一台315KVA变压器，以满足材料加工、制梁、架梁和生活用电等。制梁场平面布置图2.3工期安排本项目小箱梁计划2009年3月15日开工，2009年9月30日完工。2.4人员进场情况我项目目前共有管理人员35名，小箱梁预制施工人员130名，体系转换施工人员100名，架桥施工队20名，能够满足施工需要。2.5设备进场情况 目前进场的机械有吊车2台、电焊机4台、钢筋弯曲13、机4台、钢筋切断机4台，空压机2台，且均已检修完毕，性能良好，4台龙门吊正在拼装中，架桥机计划于4月初进场。其他设备根据施工情况随时进场。2.6材料进场情况 本工程建设地区公路网发达、运输通畅，材料运输以汽车运输为主。本工程所用钢材由业主供应，混凝土选用商品混凝土。2.7施工用电本工程临时用电包括施工现场施工用电、生活用电和临时用电。根据现场勘查，本工程共设7台315KVA变压器，其中梁场设置1台，接入附近电网，供主要施工场区用电，配备4台120KW发电机用于停电备用和现场施工用电，临时用电满足施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)。施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采14、用三相五线制接线。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。2.8施工用水根据现场情况，本工程XX高架特大桥段位于市区，供水管道接入市政自来水管道。K5+500以后附近没有自来水管线，在沿线靠近施工队伍驻地打2口深水井，用于临时供水。供水主管道采用100mm钢管，支管采用50mm钢管，引入用水点。2.9施工围挡施工现场搭设高2m的硬质围挡，进出口采用钢大门，形成一个封闭的施工场地。工地门口进行硬化处理，并设车辆冲洗排水沟、污水沉淀池。2.10现场排水制梁场挖设排水沟进行排水，排水沟宽度30cm，深度15cm。横坡2%，纵坡3。其他施工15、现场，在围挡侧边做一条通长的水泥砂浆排水沟，用于施工期间排水及雨季降水的出路（水沟每50m设一个集水井），利用排水管将沉淀后的污水排入指定地点。2.11弃渣与取土主要租用环保部门车辆将施工弃渣运出场外，弃渣地点由环保部门选定，施工取土按设计指定位置，用汽车直接运至工地。2.12交通导行XX高架特大桥地处大沽南路与外环线的交界处，跨越XX公路立交，主线约在K0+000K1+940 总长度1940米范围内大致与现有XX公路重合，主要为XX高架特大桥0#57#墩桥梁工程和两侧辅道。现有XX公路为主干线，车流量较大，施工过程中需对该段进行交通导行，根据施工方案及现有交通地理环境，确定XX高架特大桥交通16、导行总体分两期进行，同时为避免施工期间交通拥堵，减轻XX公路交通压力，施工期间对驶入XX公路的车辆进行导流。第一期：施工9#15#左右两幅桥梁、 16#33#工程段左幅桥梁、桥下辅路和排水工程、35#57#工程段左右两幅桥梁。其中16#33#工程段保留现有XX公路主车道全部线路作为导行路，并对局部绿地进行硬化处理；35#57#工程段为全部封闭施工段，预先在西南侧设计辅道外修筑临时导行路，进市方向车辆利用现有XX公路，去往塘沽方向的车辆利用临时导行路。第二期：施工主线0#8#工程段左右两幅桥梁、桥梁起点引路部分、16#33#工程段右幅桥梁、桥下辅路和排水工程、34#墩、35#57#工程段右幅桥下17、辅路及排水工程，其中0#15#工程段导行路利用现有大沽南路两侧辅道，16#33#工程段进市方向导行路利用一期已修筑好的桥下辅路，宽度为14m，去往塘沽方向导行路为两条，一条利用左幅匝道墩柱与主桥墩柱之间的桥下辅路，宽度为7.25m，最窄处为4m，另一条利用主桥左幅墩柱与道路设计中心线之间的距离修筑临时导行路，宽度为5.75m，35#57#工程段进市方向导行路利用已修筑好的桥下辅路，去往塘沽方向导行路利用一期导行中修筑的临时导行路。第三章 预制箱梁施工方案3.1制梁台座设计制梁场共设置30个制梁台座，台座均采用C20混凝土制作，高30cm，宽100cm，标准长度30.5m，并设一排31.5m长台18、座。顶面为6mm厚钢板，台座两侧铺设L404角钢，每隔80cm角钢应与混凝土台座锚固连接，锚固筋采用20螺纹钢，与角钢贴角焊接，沿45伸入台座15cm。钢板在台座混凝土浇注后，与角钢点焊连接，底座端部(即箱梁支座处)埋设两层1410cm钢筋网片。台座两端下部2m范围内设置15cm厚承力增强支墩，并设置22m扩大基础。底座内部横向设有预埋8cmPVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于侧模下端的定位和加固。在设计吊装位置，预留吊装兜梁孔。30m箱梁台座跨中设置1.7cm反拱度，按照圆曲线布置，并用红漆标出内膜位置。台座下作30cm厚压实5%灰土和15cm厚碎石基础处理。宽度按45应力扩散角予以加宽。所有19、台座下地基必须打夯压实，其中制梁台座两端捕设碎石垫层后地基承载力不小于250KN/。台座结构形式如图：制梁台座纵断面结构图制梁台座平面结构图制梁台座横断面结构图3.2小箱梁制作方法预制小箱梁施工工艺施工工艺流程见下图清理梁座搅拌砼模板内侧涂润滑剂底模涂脱模剂安装钢筋骨架安设波纹管浇捣砼清理孔道穿入预应力束张 拉孔道灌浆及养护移梁至存梁场制作钢筋骨架波纹管制作搅拌灰浆预应力束制作构件养护拆除模板压试块制作砼试块压试块安装模板张拉机具校验制作砼试块预应力小箱梁预制施工工艺框图钢筋绑扎1、钢筋加工(1)钢筋必须有出厂合格证明和复试报告。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。钢筋加工在加工平台20、上按照设计图纸尺寸放大样加工。(2)钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。(3)钢筋加工允许偏差（见下表）钢筋加工允许偏差（mm）序号项 目允许偏差1冷拉率不大于规范规定2受力钢筋成形长度5、103弯起钢筋弯起点位置20弯起高度0、104箍筋尺寸0、55钢筋总长5、102、主筋焊接(1)箱梁主筋焊接采用电弧焊，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污等。焊接所用焊条满足规范要求。(2)钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡，钢筋表面不得有的烧伤。(3)电弧焊焊接接头机械性能与允许偏差（见下表）电弧焊焊接允许偏差序号项 目允许21、偏差（mm）1抗拉强度符合原材料性能指标2接头处钢筋轴线的弯折33接头处钢筋轴线的偏移0.1d4焊缝厚度0.05d，05焊缝宽度0.1d，06焊缝长度0.3d7横向咬边深度0. 53.2.3钢筋、模板及钢绞线安装1、绑扎底板、腹板及跨中横隔梁钢筋钢筋绑扎前清理台座，按照设计位置放置梁端预埋支座钢板。底板钢筋直接在台座上绑扎。腹板钢筋由预先加工好的钢筋架子定位，将钢筋架子沿梁纵向布置，调整好其自身高度以控制箱梁各道纵向筋高度，然后进行腹板钢筋绑扎。先穿纵向筋，再穿箍筋，在绑扎时注意控制钢筋垂直度、骨架网高度和保护层厚度。腹板钢筋完成后绑扎跨中横隔梁钢筋。钢筋成型与安装允许偏差（mm）序号项 目允22、许偏差1受力筋间距+5，102受力筋顺高度方向配置两排以上排距53箍筋及构造筋间距205保护层厚度52、支立模板在上一道工序完成后，再次对台座进行清理，人工配合龙门吊支立侧模。侧模采用5mm厚钢板，外设槽钢支撑，分段拼装，每段长3m。内膜采用大块钢模，并设置角撑。支模前对模板打磨、涂模板漆，模板间连接处用双面胶带纸粘贴以保证其密实不漏浆；模板与台座间采用模板夹台座方式(如图)。模板的加固采用上下拉杆：30m小箱梁上拉杆设29根(间距1.0m)，下拉杆设29根(间距1.0m)；25m小箱梁上拉杆设24根(间距1.0m)，下拉杆设24根(间距1.0m)。将模板与台座紧密固定，为防止漏浆，其间用多层23、双面胶带纸粘贴。侧模与台座连接形式模板的安装顺序如下：a、以梁跨中为基准，先安装跨中处侧模，再依次向两端进行。b、支模时，模板下部必须将垫木基本放到标高，穿好上、下拉杆。c、用调平螺栓进一步调整模板高度，将梁底圆弧拐角处的模板与台座上的钢板边缘对齐，以保证梁底线形流畅。d、利用调平螺栓进行精调，通过调平螺栓的上下升高，调整模板的标高和模板间的错缝，使之在允许范围之内。通过吊线锤或卡尺来检查垂直度。e、模板精调时，要及时的用楔形块顶紧各部位竖向支撑底部，紧固连接螺栓使各块模板面板接缝严密，同时拧紧上下拉杆，先下拉杆，后上拉杆。 f、支立好侧模之后，安装内模。模板支立允许偏差值（mm）序 号 项 24、目允许偏差1相邻两板面高低差22表面平整度33垂直度0.1%H且64模内尺寸35轴线位移86预埋件位置3平面高差27预留孔洞位置103、安装预应力管道，穿钢绞线在侧模安装完成并自检合格后进行波纹管的穿束和定位。1）安装预应力管道施工中采取井字撑固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，直线段约75cm设置一道固定装置，曲线段要适当加密。定位钢筋固定好后，采用人工穿波纹管，波纹管接头连接处用胶带包缠严密。波纹管穿入过程中应慢穿轻拉，避免管壁破裂，波纹管严格按设计线形安装，并牢牢固定，避免施工中发生位移。波纹管的位置和防崩钢筋的绑扎方向要严格检查，以防钢筋张拉时产生水平力而将混凝土壁拉裂。波纹管、25、钢绞线安装完毕后，在波纹管较高位置留设出气孔，采用PVC管伸出梁面。混凝土在浇筑前，对波纹管进行认真检查，破损处进行修补，保证浇筑混凝土时，水泥浆不能进入；混凝土初凝前，活动钢绞线，避免进浆封堵。预应力管道安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1管道坐标横向15纵向52管道间距同排10上下层2）穿钢绞线钢绞线采用施工专用的穿束机，穿束前用胶带把钢绞线前端包好，以免将波纹管刺破磨伤；穿束完毕后，应细心检查波纹管，发现有损坏时，应用胶带封严以杜绝在灌注梁部砼时向波纹管内漏浆。本工程采用符合GB/T5224-2003标准的高强度低松弛应力钢绞线，强度等级为1860Mpa，未经按国标检查验收合格的产品26、不得使用，保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。编束时，应保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.01.5米用20软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内应保证绑扎间距不大于50cm。钢铰线伸出锚垫板长度，下料前务必要核对图纸长度，确实无误后方可下料，钢绞线下料长度应保证设计长度和张拉长度，并采取措施防止钢绞线散头生锈和油污。钢绞线的安装具体步骤如下：(1)下料钢绞线的下料长度等于孔道净长加构件两端的预留长度。其长度按照下列公式计算：L=l+l5+l8+b+cl：孔道的实际长度l5：千斤顶长度l8：锚具长度b：垫板厚度c：钢束外露出卡环端部长度，不小于50cm。钢绞线的切断，宜采用砂轮27、切割机，以保证切口平整、线头不散。不允许采用电弧切割下料。(2)编束及穿束钢绞线在底板和腹板钢筋及波纹管位置检查合格后进行穿束，穿束中及穿束后都应对波纹管进行检查，对有破坏的波纹管及时进行更换和修补。钢绞线伸出锚垫板的长度应与使用的千斤顶配套，防止工作长度不够。钢绞线宜采用整束穿入的方法，保持每根钢绞线之间排列平行不缠绕，沿长度方向每隔1.0-1.5m左右用软铁丝绑扎一道，在每束的两端2米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。 (3)波纹管检查对照设计图纸加强对波纹管的过程控制和检查，防止定位不准确。以波纹管的位置为主，与梁部钢筋相干扰时，应给波纹管让路。防止波纹管挤压变形，接头处应密封，套管应有28、足够的长度。(4)安装注意事项 钢绞线下料在指定场内进行。 钢绞线下料长度，由于采用两端张拉的方式，比计算长度长2.0米，便于张拉机具的施工。 钢绞线穿束时防止对波纹管造成破坏，或使钢绞线束发生位移。锚具的选择应选用符合GB/T14370-2000标准锚具。本工程使用的锚具出厂时进行检验证书、本批产品出厂合格证明，外观检查，硬度检验和静载锚固能力试验等检查和试验。锚具联结器使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污，铁屑，泥沙等杂物。在锚板上应采用适当定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。4、绑扎横梁钢筋并安装端头模板波纹管和模板定位好后，安装端头处锚垫板、螺旋筋、端头模板，同时绑扎中横梁和端横梁钢筋。29、锚垫板与端头模用螺栓连接，波纹管与锚垫板连接要顺直严密，不允许有硬棱；横梁钢筋定位要准确，以确保两个隔板间间距。5、绑扎顶板钢筋顶板钢筋在侧模支立好后绑扎，安装梁顶负弯矩波纹管、锚垫板、防撞护栏预埋筋等。绑扎顶板钢筋时在跨中位置预留人孔，用来拆除内模。混凝土浇筑及养护箱梁混凝土采用商品砼，砼罐车运至现场，龙门吊提升漏斗浇注。箱体混凝土浇筑采用“斜向分段、对称浇注、水平分层、连续浇筑、一次形成”的施工方法。梁体砼为C50混凝土，现场浇筑时坍落度控制在162cm，混凝土倾倒高度不得超过2m。箱梁混凝土采用附着式振捣器振捣，局部不易振实处采用插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器间30、距在两倍有效半径以内，均匀布置；插入式振捣器应避免触及预应力管道。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆，不得漏振或过振。浇筑砼时，做好砼质量检查试件。砼试件应在初期、中期、后期分别取样检测，试件组数和要求按规范操作；随梁养护试件的试块，应按照规定的方式进行养护。并具体编号，以此将提供预应力张拉、移梁的依据。待砼初凝后，用土工布覆盖、洒水养护，水质为自来水，严禁用污水养护。做好每张梁的施工记录、梁的台帐、梁的编号、浇筑日期、检查情况、评定标准、采用已刻好的板面用油漆喷在梁的两端头，以便查验。拆模混凝土强度达到设计强度的80%、或根据现场施工试验结果，并登征得31、监理工程师同意后方可拆模，拆模时应防止损伤混凝土，内模后拆除，采用吊模法浇筑跨中位置的人孔。侧模采用龙门吊配合人工拆除模板，拆除时先松下拉杆后松上拉杆，把模板落下后移向两侧，吊车吊出。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，及时做到缺损补齐，变形校正，以备再用。预应力施工1、预应力张拉施工工艺混凝土达标号强度100%、弹性模量达设计值的100%时张拉正弯矩区预应力钢束。 预应力张拉采取双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在632、%以内。如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因并提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。 钢束张拉时，两侧腹板对称张拉，严格按图纸张拉顺序进行张拉。 张拉步骤为：00.15con0.3con1.0con(持荷2min)锚固。 钢束张拉完毕后，及时进行孔道灌浆。灌浆采用真空吸浆工艺，以保证孔道灌浆密实。水泥浆标号为M40，灌浆要求每个孔道一次压浆完成，不得中断。2、预应力概况本工程小箱梁采用后张法张拉工艺，钢束为j15.20钢绞线，标准强度为Ryb=1860Mpa，符合GB/T5224-2003标准的高强度低松弛应力的要求。3、预应力伸长值理论计算(1)由于预应力束采用低松弛钢绞线，张33、拉控制初应力为 15%控制,锚固应力按设计要求为100%控制。规范理论伸长值公式:L=PP*L/(E*A)注:L-理论伸长值(cm) PP-张拉端平均控制张拉力(N) L-从张拉端至计算截面的孔道长度(m) E-钢绞线弹性模量(MPa),以每批钢铰线复试为准。张拉钢绞线截面积(mm2)单根钢绞线A=140 PP=P1-e-(kx+)/( kx+) P-预应力筋张拉端张拉力(N) K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 X-从张拉端至计算截面的孔道长度(m)-预应力筋与孔道壁的摩擦系数-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad) P=K * Ag *n*b/1000 P-预应力筋张拉端34、张拉力(N) K- 预应力筋的张拉控制应力，Mpa Ag-每根预应力筋的截面面积，mm2 n-同时张拉预应力筋的根数 b-超张拉系数，不超张拉时为14、张拉机具标定 (1)每台千斤顶及所配置的油表进行标定，标定由业主、监理认可的机构进行。(2)根据标定结果，采用线性关系式，计算出各油表初应力及锚固应力时的读数，便于张拉过程中控制。(3)标定完成后，即对千斤顶及油表编号，防止实际操作时千斤顶与所配置油表相混淆。5、钢绞线检测(1)钢绞线进场前后及使用前取样检测。(2)钢绞线检测项目：整根最大负荷（KN）、屈服负荷（KN）、伸长率（%）及弹性模量E（MPa）。(3)根据钢绞线弹性模量检测结果，如与35、标准弹性模量相差很大,重新计算理论伸长值。6、安装工作锚 安装工作锚板前，将锚垫板外露面清理干净，并疏通压浆孔 。7、张拉顺序确定 钢束张拉时应采用对称张拉原则，即从中间向两边张拉，按照图纸要求的张拉顺序，每次张拉不少于两束。张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。8、预应力张拉混凝土梁张拉龄期应采用双控制，即实际强度不小于设计强度的100，同时实际弹性模量不应小于设计值的100。预应力张拉时应采取双控措施：即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长量与理论伸长值相比较误差应保持在6以内，如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因，在进行第一跨梁张拉时需要对管道摩阻损失36、及锚圈口摩阻损失实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。(1)张拉采用双向对称张拉。不对称的钢绞线采用间隔的原则方式张拉。(2)待强度达到设计强度的100%时，同时弹性模量达到设计值的100%方可进行预应力张拉。(3)预应力筋张拉程序为：0初应力（15%k）30%k100%k（持荷2分钟，测伸长值）锚固。k 为预应力钢筋张拉控制应力（不包括锚外损失），k =0.73Rby=1357.8 MPa（Rby=1860 MPa）。(4)根据千斤顶、油泵、油表对应关系进行张拉，张拉力与油表对应关系根据鉴定结果计算。(5)张拉前对油管与千斤顶进行检查，核对千斤顶及油表编号。(6)将37、初应力及锚固应力油表读数，贴在回油表盘上，便于操作人员控制。(7)张拉时缓慢进行，使应力能够均匀传递。9、实际伸长值计算(1)张拉过程中，对初应力及锚固应力伸长值进行量测，并做好原始记录。(2)实际伸长值按下式计算：L=b+c-2aa：0-15%控制的伸长值（mm）b：15-30%控制的伸长值（mm）c：30-100%控制的伸长值（mm）(2)计算实际伸长值与理论伸长值的误差，满足规范要求6%时，进行下道工序施工；超出6%时停止张拉分析原因，调整初应力重新计算理论伸长值。10、摩阻测定(1)张拉过程中，首先进行摩阻测定。(2)根据测定结果调整张拉力。(3)此项工作要求建设单位、设计单位、监理单38、位的代表在现场，以决定张拉力的调整情况。11、张拉注意事项(1)钢绞线张拉之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不进行张拉。(2)油表必须与张拉千斤顶配套，经过校验合格后方允许使用。(3)张拉千斤顶必须经过校正合格后方可允许使用。校正期限应符合规范要求。(4)张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。张拉方向不得站人，以策安全。(5)不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。(6)钢绞线张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端39、张拉。(7)断丝、滑丝总数不得超过钢丝面积总数的1%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。11、端头封锚锚具外边多余的预应力筋应切除，钢绞线应采用砂轮机切除，防止预应力钢筋过热而导致滑丝现象。锚具外边的预应力钢筋间隙应用环氧树脂沙浆等密封材料填堵，以避免压浆时水泥浆外冒出而使压力减小。封锚时应留排气孔。3.2.7孔道压浆1、压浆准备(1)在预应力张拉后24小时内对预应力管道进行压浆。(2)压浆前用压缩空气或高压水清除管道内杂质，在冲洗过程中如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不宜处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注，或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道40、用高压水彻底冲洗。 (3)水泥浆水灰比不大于0.4，泌水率不超过2%，稠度控制在1418秒，标号不小于40Mpa。为减少收缩可按施工规范要求掺入适量铝粉或生产厂家要求用量的外掺剂作为膨胀剂但不得超过10%。不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定。水泥出厂时间最好不超过1个月。拌制时间不得小于2分钟，直至获得均匀稠度为止。2、压浆作业(1)孔道压浆，依自下而上的顺序进行，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。(2)水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时41、停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7MPa，并持荷5分钟。压浆停止时压浆机要照常循环并搅拌，务必使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且保证水泥浆在凝结之前不外漏。(3)如经工程师批准，亦可采用另一方案，压浆分两次完成，两次间隔时间不小于30分钟，第二次压浆从另一端进行。(4)为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。3、注意事项(1)高于32摄氏度时不得进行孔道的压浆。特殊情况应采取措施。(2)水泥浆从拌制到压浆结束不得超过40分钟，并在压浆前不停搅拌，防止降低流动性。3.2.8预制梁存放梁体在预应力孔道注浆强度达到4042、MPa后，用龙门吊移至存梁场。主梁应按吊装顺序编号存放，以便对号安装就位。梁体用枕木支垫，按正确的支座位置支撑堆放，所存梁不得增加中支垫，且堆放高度不得超过2层，存放时间不超过90天。3.3 预制小箱梁架设架梁设备选用大方DF40m/140t架桥机，小箱梁移梁设备采用260t龙门吊。梁场内小箱梁均通过龙门吊沿线路方向将梁移至停放在桥头的运梁车上。小箱梁由运梁车喂入架桥机，再通过架桥机的横移来完成整跨梁的架设，然后架桥机过孔再转入下一跨的施工。预制小箱梁安装工艺流程如下图所示：测量放线架桥机就位架桥机部件运输、拼装支座安装预制梁纵向吊运到位运梁入架桥机工作范围梁标高位置调整架桥机移入下一跨重复安43、装预制梁安装在已安装的桥跨铺轨道施工准备会同监理验收转入下道工序预制箱梁安装工艺流程图移梁现场采用260t龙门吊移梁。龙门吊跨度27m，由两个相同的龙门吊构成。龙门吊主梁采用贝雷片，在顶部各设一台60t卷扬机。卷扬机的吊钩上带一个扁担梁，扁担梁两头各带一个可拆卸的钢板吊带，吊带下端可穿兜梁的底托。龙门吊立面图梁场内龙门吊提升速度0.8米/分，纵移速度8米/分，最大提升高度5.6米。龙门轨道均为单轨模式，轨道的构造为：10cm碎石+6090cm C20混凝土基础，基础底通长设置12纵向受力筋，走行轨采用铁路标准43轨。运梁运梁车在已施工的箱梁上纵向运梁，梁底支座位置垫枕木。运梁车可自行，带电动刹44、车系统，同时配有手动刹车系统，确保充分满足引路和桥梁纵坡要求。运行速度可调，重载速度适宜为4.5m/min，空载运行速度宜为1016m/min。架梁1、架桥机组成及性能参数架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、辅导梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、前支腿、前后横移轨道、液压系统、电器系统等部件组成。拟投入施工的大方DF40/140型架桥机最大起重量140t，适用桥梁跨径40m，适用桥梁纵坡4%、横坡3%，小车额定升降速度0.9m/min，小车额定纵行速度3m/min，小车横向行走速度2 m/min。最大工作挠度：跨中最大挠度80mm；纵向悬臂挠度400mm；正常情况下，每天可安装67片梁45、。2、架桥机架梁步骤（1）准备工作包括测量放样、架桥机拚装及调试、纵向运梁轨道的铺设、架桥机横移轨道的铺设、支座的安放等。测量放样应放出梁端线、边线，永久支座及临时支座位置，在墩顶用墨线弹出，标示明确。支座按设计位置安放平稳。横移轨道为架桥机自带，铺设时应用杂木板及钢板支垫平稳。架桥机的拼装及调试应提前进行。架桥机拼好后，对天车走行，起吊系统，各种液压系统要进行试运行，对横移系统要进行试运行，一切正常后方可试吊。（2）运梁将梁体放于纵向运梁平车上，并在两边用钢斜撑撑牢。启动电机，在重载下采用低速档，缓慢的移动至梁尾部，运送过程中在前后台车边要有人监护。（3）架梁a、架梁前按照放线位置安装永久支46、座和临时支座，临时支座采用砂箱支座，距墩中心线50cm，顶面高程略高于永久支座顶面高程1mm2mm。砂箱定位后内充细砂震实。桥面张拉完成、梁端湿接缝浇筑完成进行支座转换，卸去砂箱的承压，预制梁落在固定支座上，移开砂箱，完成支座转换。安放砂箱时要注意出砂口的朝向，以便于支座转换时出砂操作，按照砂箱承受最大荷载计算（30m箱梁上行走运送96T箱梁的运梁汽车和145T的架桥机），砂箱尺寸为3030cm，细砂压强为18.7Mpa，使用前通过预压确定砂箱的承载力和细砂的压缩率。b、运梁车载梁至架桥机尾部(后支架后方附近)。c、1#天车垂直起吊梁体前端，使梁体脱离1#运梁车台面，临时支撑架桥机后支腿，同时47、检查卷筒的排绳和制动。1#天车和2#运梁车配合前移箱梁。d、1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。e、当2#运梁车行至2#天车下方时，停车制动。用2#天车起吊梁体后端。f、两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落梁至支座上。架桥机架梁步骤示意图如下图：架桥机架梁示意图（4）架桥机过孔过孔具体步骤：a、在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作 (如钢丝绳、垫木、电动葫芦等)；b、前支架和后支架摇滚与导梁索具处于解除状态，同时开动前支架、后支架摇滚电机，徐徐前移导梁直至后支腿与后支架接近(此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和48、钢性撑具于后方撑牢固)；c、开动导梁上两套移动天车至后支架后方(平衡前端导梁)；d、分别顶起中支腿、后支腿，使后支架携横轨脱离支垫物10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移15m(1/2梁长)，收起中支腿、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上；e、开动前支架、后支架摇滚电机，徐徐前移导梁至前支腿到达前方盖梁前端；f、移动中支腿至已安装箱梁前端部，并支垫稳妥，顶升受力；g、回收前支架油缸，使前支架携横轨脱离支垫物悬空10cm；h、开动前支架电葫芦，前移前支架至前方盖梁指定位置，支垫好前支架，然后顶升前支架受力，并固定稳妥，收缩前支腿；i、收起中支腿油缸，使其悬空。开动前支架和后支架摇滚，前移49、导梁15米；j、分别顶起中支腿、后支腿，使后支架携横轨脱离支垫物10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移15m(即达到已安装跨箱梁前端部)，收起中支腿支撑、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。将前支架、后支架和导梁固定。架桥机过孔步骤可见下图。一、架桥机过孔前二、开始摇滚，前移导梁至后支腿靠近后支架位置。三、提升中支腿和后支腿，使后支架悬空。开动电葫芦，将后支架前移15m，收回中支腿和后支腿，将后支架落实在桥面上。四、开始摇滚，前移导梁至前支腿搭上前方盖梁的前端部。五、提升中支腿和前支腿，收缩前支架油缸，使前支架悬空。开动电葫芦，移动前支架至前方盖梁，顶升前支架使前支架落在盖梁上。收缩中50、支腿和前支腿，使其悬空。六、开动摇滚，前移导梁至后支腿靠近后支架位置。七、提升中支腿和后支腿，使后支架悬空。开动电葫芦，前移后支架至已安装预制梁前端部。收缩后支腿和中支腿，将后支架落实在桥面上。架桥机过孔示意图3.4预制小箱梁变连续梁施工现浇接头及湿接缝施工现浇接头及湿接缝、横隔梁接缝须采用C50微膨混凝土。预制箱梁吊装完成后即刻浇筑湿接缝。接缝混凝土浇筑采用吊模法施工，模板采用定型钢模板。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。湿接缝浇筑宜在气温较低条件下进行，混凝土浇筑汽车泵送砼，振捣采用平板振捣器与插入振捣棒配合的方式进行，及时养护，防止51、裂缝。连续束张拉主梁接头混凝土达到设计规定的强度值后，张拉顶板负弯矩连续钢束。钢束张拉完成后，校正槽口普通钢筋尺寸、位置，采用相同直径钢筋焊接。顶板束的张拉施工顺序如下图所示：XX高架特大桥四跨小箱梁变连续梁施工流程XX高架特大桥五跨小箱梁变连续梁施工流程第四章 质量目标、质量保证体系及措施4.1质量目标确保验收合格率100%。4.2质量保证体系及框图工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为确保项目的质量，项目经理部分别建立质量管理体系和质量检查体系。并按项目经理部管理机构框图将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。现场管理52、采用工序工程师负责制，全过程连续关注现场，以解决施工中遇到的各种问题，同时便于各道工序的检验工作。每道工序经质检工程师检验合格后通知监理工程师复验，合格后进入下道工序的施工。质量保证体系见附图。4.3 质量保证措施钢筋工程质量保证措施本工程钢筋采用R235、HRB335钢筋，由业主供应，材料进场要具有出厂证书和检验报告，并按规定取样送中心试验室进行试验，鉴定质量合格后方可使用。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。钢筋焊接时，严格按照施工工艺标准要求进行。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。混凝土质量保证措施混凝土全部采用商品混凝土，为加强对混凝土的监控力度53、，派专职试验工程师进驻商品混凝土厂家，严密监控以下事项： 1、原材料质量保证措施1）水泥使用产品质量稳定的水泥，不准采用受潮和过期的水泥。2）采用洁净的饮用水。3）砂石料除符合现行的普通混凝土用砂质量标准及验收方法和普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法的规定外，石子粒径最大不超过40mm，所含泥土符合规范要求并不得呈现块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5。 2、混凝土搅拌质量保证措施1）料混合均匀计量准确，其允许偏差：水泥、水为l，砂石为2%。2）为加强对混凝土生产过程的控制，安排试验人员抽样，测定塌落度。4.3.3常见问题的预防措施砼徐变的控制砼的徐变是指在长期荷载或作用力作用下，砼随54、时间增加发生的一种变形，而且徐变具有部分可逆的特点。这种与时间有关的变形主要受水泥浆性能的影响，亦即受水泥含量和水灰比的影响。除此以外还受温度、湿度、骨料、荷载等因素影响。施工中应严格控制砼的徐变量，并尽量满足和加快其初期徐变。针对砼徐变的影响因素和特点，采取以下措施：1、控制水灰比，防止水或水泥用量超限，而使砼产生较大徐变。2、加强养护，并尽量延长养护时间，使砼初期凝结形成期在潮湿的环境中进行，以尽量减少砼的最终徐变量。3、在砼施工期间，随时对砼的徐变进行监控，根据实际情况调整施工方法和控制参数，达到设计要求。保证砼外表质量措施为保证砼表面美观，根据施工中可能出现的砼表面质量通病及其产生原因55、，采取一定的预防保护措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、砼捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：1、加强砼的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝砼在灌注后的10-12小时内，浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使砼保持充分的潮湿状态为度。此外，在炎热和干燥气候中灌注砼注意以下几点：1）砼拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通砼酌量增加。2）如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。另外，为了防止砼膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有锯末、煤末等杂质。预防施工中出现表面缺陷在砼的施工过程中，往往由于思想上或技56、术上的疏忽，使砼表面产生蜂窝、麻面、气泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，针对这些缺陷，查明其产生原因后，制定预防措施，在施工中加以防止，认真做到以下几点：1）严格按施工配合比进行砼配制，严格后盘的计量工作。2）砼浇注前对模型板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂沫是否均匀，模型接缝处理是否严密，钢筋笼与模板间垫块是否已设置，设置是否牢固等。3）砼浇注完毕后，对构件及时进行浇水养护。腹板竖向裂纹的预防措施1、施工要点1）优化混凝土配合比，采用抗裂性能好的水泥，控制水泥用量。2）控制混凝土原材（包括水泥、砂、石子、水、掺合料等）的碱含量。3）控制混凝土入模温度，混凝土浇注速度不宜太快，混凝土施工按57、大体积混凝土进行温差控制。4）箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风降温措施。5）养护期间箱体顶面及侧面预以覆盖，并洒水养护。6）浇注混凝土后12小时拆除支座临时联接。7）初张拉前，拆除内模，张拉完成后，拆模观察并记录。拆模后立即用麻袋片或帘子遮盖，保湿保温养护。张拉及压浆通病预防1、波纹管孔道漏浆危害及影响:轻则减小孔道截面积，增加磨阻值；重则堵孔，使穿束困难，甚至无法穿束。原因：1）使用了不合格的波纹管，而出现孔洞或接缝开裂；2）波纹管接头处接口封闭不严密；3）锚垫板孔口处临时封堵不严密，流入浆液；4）预留的灌浆排气管断裂、拔脱，使浆液流入；5）波纹管遭意外破损。预防及治理（补救）措施：1）用58、合格的波纹管；2）接头处接口套管的口径要与管道口径相匹配，套管长度符合规定要求，管道接头在管内要碰口（对上口）、居中、两端的环向缝隙用胶带封闭严密；3）浇注混凝土时，随时检查锚垫板孔口；4）遇有灌浆排气管被拔脱，应及时修复；5）加强对波纹管的保护，减少对其损伤；减少电焊作业，必须及时设防护；振捣混凝土时，振捣棒要避开波纹管；先穿钢束时，钢束穿入后要认真检查波纹管，发现破损及时修复；6）在浇注混凝土的过程中或混凝土凝结前，发现波纹管漏浆，及时用水冲洗通孔，或用水冲洗孔道，以使孔道内漏进的水泥浆液散开或冲出；7）当发生堵孔，无法穿束时根据现场情况，予以处理：对于构件近外表层的堵孔，可行剔凿术，重新59、成孔；对于深层的堵孔，行剔凿术，须征求设计人的意见；无法修复时，可与设计人商榷，启用备用孔。2、钢绞线被铸固在孔道里，不能自动窜动危害及影响：轻度或局部铸固时，虽一经张拉即可松动，但也会增大摩阻值；严重时，会将钢束铸死，致使无法张拉或拉断钢束，影响结构承载能力。原因：采用先穿钢束后浇混凝土的施工方法时，孔道内漏进了混凝土浆液，没能及时冲洗或窜动钢束，当混凝土浆液凝固时，而将钢束铸固在孔道里。预防及治理（补救）措施：1）浇注混凝土前，认真消除波纹管漏进混凝土浆液的因素；2）浇注混凝土时，设专人随时窜动钢束，使其不被混凝土浆液铸固或向波纹管内注水冲洗、稀释漏入的浆液；3）轻微的铸固，可多试拉几次，60、一经松动，仍可张拉，但须视磨阻值的测定结果，对张拉力作适当调整；4）严重铸固，会导致无法张拉：对于发生在构件近外表层处的铸固现象，可行剔凿术，解除约束并进行修复，然后进行张拉；对于深层处发生的铸固现象，行剔凿术修复会破坏结构整体性，影响结构安全，需征求设计人员的意见；若确认此束报废，应与设计人商榷，启用备用束。3、违反张拉顺序，随意张拉危害及影响：1）造成个别束预应力不足；2）不利于应力调整，容易发生应力集中和骤增，而导致断丝；3）易使构件（或整体结构）受力不均衡，造成构件的变形，出现开裂，严重时会使构件失稳；4）干扰结构体系转换。原因：1）操作人员概念不清；2）不按设计文件规定施工；3）图省61、事，减少张拉设备的调动。预防及治理（补救）措施：1）操作人员必须熟练，持证上岗；2）严格按设计文件的规定施工；3）设计无规定时，的依施工技术规程，参考以下原则进行张拉：分批、分阶段；先中间后两侧（或上下）；如有两个平行孔时，以同时张拉为宜。复杂的工程，必要时设立张拉台帐，排列张拉顺序，对施工现场进行跟踪管理。4、起拱度超标危害及影响：加大桥面找平层或铺装层的厚度，从而加大桥面系自重，导致桥梁承载能力的降低。原因：1）预应力筋张拉时，砼强度没有达到设计规定值；2）预应力施加值过大或过小；3）没按规定的张拉顺序进行张拉；4）由于施工自身原因造成起拱度超标，如底模以及侧模的上缘标线，没有按设计要求控62、制预拱度，因而导致构件自身起拱度超标。预防及治理（补救）措施：1）按预应力混凝土对强度和弹性模量的要求做好混凝土的配合比设计，严格掌握同批构件混凝土配合比的一致性；2）预应力张拉时，混凝土强度必须要达到设计或规范要求数值；3）严格按设计的张拉控制应力施加预应力，保证合理的张拉顺序；4）严格按规定的张拉顺序、张拉原则进行张拉，掌握好施力速度，不要过快；5）在施工中，严格按设计或规范的规定，控制底模及侧模上缘的预拱度；5、孔道灌浆用浆液稠度不稳定危害及影响：浆液过稠会给灌浆带来困难，甚至于难以灌入、灌满；浆液过稀时，凝结干缩后，使孔道产生空隙，影响预应力筋的握裹效果及防锈保护。原因：配合比不准确，63、操作不认真，技术质量管理工作不到位。预防及治理（补救）措施：1）认真做好技术交底工作；2）责成实验人员，专门负责浆液的配置工作，控制好水灰比；3）按水泥浆的技术要求配置浆液。6.预埋件、预留孔的控制1、按照设计图纸设置伸缩缝、护栏预埋钢筋、预埋支座钢板。钢筋预埋时要保证伸缩缝宽度平面位置准确。2、泄水孔安装应在梁体浇注时按照设计位置在梁体上预留安装孔，保证泄水孔的标高及平面位置准确，安装孔四周应该加设补强钢筋以保证安全。3、护栏钢筋的预埋，必须在严格定位的基础上进行，防止形成偏差致使钢筋预埋在护栏外侧。4.3.4施工期间对隐蔽工程质量保证措施1、隐蔽工程检查采用班组检查与专业质检工程师检查相结64、合的方式，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业质检工程师进行检查。2、各工序完成后，由施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到再次验收合格。 3、隐蔽工程在完成上述工作后，由现场监理工程师检查验收，我方作好验收记录，签证及资料整理工作；检查未获监理工程师验收通过的，必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。4、隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。第五章 雨季施工措施5.1雨季施工措施1.原材料及半成品的65、储存和堆放：临时露天存料场用防雨篷布盖严，四周设排水沟；施工现场砂石料堆放场地硬化；钢筋堆放加垫枕木，上用防雨篷布盖严，严禁遭雨水浸泡；对怕雨淋和需防潮的半成品材料，存入室内。2.机具设备防护：现场所有机电设备应提前搭设好防雨棚(罩)，雨季期间设专人经常检查机电设备的接零接地保护装置，每次雨后必须检查，以保证机电设备的正常运转。3.应做好施工准备工作，在施工场地四周作成一完整的防排水系统，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场地。4.拆模后模板要及时修理并涂刷脱模剂。脱模剂在涂刷前要及时掌握天气预报，以防脱模剂被雨水冲掉。5.钢筋堆放在垫木上，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀，66、锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。雨后钢筋视情况进行除锈处理，不得把锈蚀严重的钢筋用于结构上。6.在拌制混凝土过程中，经常检查砂石料的含水量，根据含水量变化调整粗细集料的数量和用水量，混凝土开盘前根据砂石料的含水量调整施工配合比，适当减少用水量，采用正确的水灰比，以保证混凝土的质量。7. 混凝土施工应尽量避免在雨天进行。新浇混凝土应进行覆盖，以防雨水冲刷。雨期施工，在浇筑混凝土时可根据实际情况调整塌落度。混凝土在浇筑过程中遇雨，应做临时防雨措施，不使雨水直接冲刷刚浇筑的混凝土面，防止混凝土在施工中塌落度变大或离析，影响混凝土质量。第六章 安全目标、安全保证体系及措施6.167、安全目标1、无责任死亡事故；2、无重大交通责任事故；3、无重大火灾爆炸事故；4、无锅炉压力容器压力管道特种设备严重及以上事故；5、杜绝重伤及死亡事故，年轻伤负伤率控制在10以下；6、加强主动监测、控制职业危害，预防和消除新增职业病；7、关爱员工，不断改善员工工作和生活环境。8、创建XX市安全文明施工工地。6.2安全保证体系及框图工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为确保项目的安全，项目经理部分别建立安全管理体系和安全检查体系。并按项目经理部机构一览表将各类管理人员配齐到位。按照安全体系保证模式进行安全职能分配，以安全保证体系确保工程安全目标的实现。安全保证体系见附图。6.3保证安全68、的措施 为切实保证施工过程安全无事故，将“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想落到实处，安全生产将在组织保证、管理制度及防止伤害事故、培训和教育等方面采取措施。一般规定1、凡进入施工现场的所有施工人员，必须服从项目经理部统一领导，统一指挥。2、进入工地的工作人员，上岗前必须进行安全教育，专业工种要以专业培训合格后才能上岗作业。工长在安全生产的同时应进行安全交底，明确安全技术操作规程，并针对本工程的工序及工种特点，提出安全要求，做到每个操作人员心中有数。3、基础施工前,用物探和挖探两种方法,探明地下管线的走向和具体方位,采取有效措施严加防护。4、施工道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂GB69、2893-82安全色和GB2894-82安全标志规定的警告牌，有人、车经过的坑、洞应设防护围栏和明显的红灯示警，以免车辆、行人坠落在坑、洞内，造成伤害事故。现场道路符合工业厂内运输安全规程（GB4378-84）的规定，施工现场在醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。5、探坑开挖采用垂直开挖，应防止坍塌。基坑上部四周设钢管防护栏杆。6、现场设专职安全检查员，负责生产中的安全监督检查工作，发现工地有不安全因素要及时处理解决。7、严格管理出入工地的施工运输车辆，注意安全，避免在工地出现交通运输意外伤害事故。8、特殊工种人员要经专业培训，考试合格后发给操作证，并要求持证上岗，定期复检。70、9、进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，穿反光背心，所有施工现场都要有防护设施安全标志及警告牌。6.3.2龙门吊安全操作规程一、起重机工作前1、操作者按点检卡片的要求对起重机的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件进行检查，发现异常情况，应予以排除。2、松开起重机的夹轨器。二、起重机工作中1、每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0.5米后，重新将重物放下，以检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。2、操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。（1）起升、降落重物；开动大、小车行驶时。（2）视线不清楚时，起重机行使、通过，要连续鸣铃报警；（3）起重机行驶接近跨内71、另一起重机时；（4）吊运重物接近人员时。3、操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。4、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。5、起重机龙门架、起重小车在正常起吊过程中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。 6、有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。7、两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度，吊钩上不准挂钢丝绳。8、不准利用起重机的极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器72、。9、严格执行“十不吊”的制度：（1）指挥信号不明或乱指挥不吊；（2）超过额定起重量时不吊；（3）吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；（4）吊物上有人或有其它浮放物品不吊；（5）行车吊挂重物直接进行加工时不吊；（6）歪拉斜挂不吊；（7）具有爆炸性物件不吊；（8）埋在地下物件不拔吊；（9）带棱角块口物件、未垫好不吊；（10）干部违章指挥不吊。10、操作者应密切注视运行方向及其附近有无人或障碍物。11、露天作业的龙门式起重机，当工作结束后应将其中机锚定住。当风力大于级6级时，一般应停止工作，并将其中机用夹轨钳锁定。三、起重机工作后1、将起重机吊钩升高至一定高度，大车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零73、”位；拉下保护箱刀开关手柄，切断电源，夹紧夹轨或其中机防风锚锁定。2、进行起重机的日常维护保养。3、做好交接班工作。6.3.3架桥机安全操作规程1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。2、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。3、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。4、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。5、安装桥梁有上下纵坡时，74、架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。7、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。9、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。10、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。11、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，75、确保混凝土预制梁安装顺利就位。12、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心76、强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。13、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。14、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。15、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。16、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。17、液压系统(1)属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故77、甚至使软管爆裂或液压缸损坏；(2)根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；(3)当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低温液压油；(4)各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；18、架桥机必须设置避雷装置。19、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和78、警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。20、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。21、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1.5%。22、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡1%3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。6.3.4高空作业安全措施1、熟悉掌握本工种专业技术及规程。2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。3、距地面二公尺以上，工作斜面坡度大于45，工作地面没有平稳的立脚地方或79、有震动的地方，应视为高空作业。4、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。5、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。6、检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。7、 高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。8、靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2公尺以外。禁止在高压线下作业。9、高空80、作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。10、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。11、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。12、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。13、卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。14、脚手架的负荷量、每平方81、公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。15、超过3公尺长的铺板不能同时站两人工作。16、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。17、脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。18、遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。19、使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60为宜。梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。6.3.5保证交通安全措施1、全封闭施工，82、场地外围设置全封闭围挡。2、在施工便道穿越公路地方，在公路进口设置警示标，标明行车速度及示语“一慢、二看、三通过”。3、施工车辆无论在施工场地还是在城市中行驶，都要严格遵守交通法规，杜绝无证、酒后驾驶，严禁抢道开快车。4、坚持班前讲话，每天上班前，由班组负责人进行开工前安全讲话，使每个作业人员牢牢树立安全意识。第七章 文明施工及环境保护措施7.1文明施工管理目标1、污水达标排放；2、施工噪声达标排放；3、固体废弃物达标排放4、施工扬尘达标排放5、杜绝爆炸、火灾等事故发生造成的环境污染事件；6、强化员工环保意识，文明施工改善环境。7.2现场施工管理规范化1、现场围护整齐美观，并要符合功能要求；283、材料堆放符合要求；3、施工现场标识标牌符合要求；4、不得在施工场区内焚烧施工垃圾，以防有毒有害气体污染空气。5、施工场地要适时洒水，减轻扬尘污染，石子、砂子、水泥等粉状材料运输和堆放应有遮盖，减轻对空气的污染。6、施工场地清理物，如表土、草皮和垃圾应及时运到指定地点废弃，不得妨碍施工及环境保护。7、基坑的余方运弃至指定弃碴场，即挖即运。以挖做填的土方临时堆放，堆放平整高度不超过2m。8、施工中遇到不明管线应先探明后施工，妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全，提前做好相应的抢险措施。9、加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现的地下文物，及时上报文物主管部门，配合文物管理84、部门做好对文物的保护。7.3施工现场维护措施施工现场四周采用围挡封闭，围挡外侧面喷写施工单位、名称和标志；建设单位、监理单位名称和标志等，字体大小布置按业主的要求办理。施工现场重要出入口设置简朴、规整密闭的大门，大门开启灵活，门高不低于2米，派专人把守，实行封闭式施工。质量保证体系框图职业健康安全保证体系框图环境保护保证体系框图附件1：龙门吊设计检算资料一、横梁计算对本龙门吊可进行如下简化计算，横梁拟用简支梁进行计算，脚架按受压柱进行计算，斜撑起稳定作用不作受力计算。1、荷载计算横梁自重：q=1036/30+2=8.0 KN/m天平及滑轮自重：P1=25KN起吊重量：P2=480KN2、计算简85、图（横梁）3、内力计算（1）最大弯距当集中荷载作用于横梁的跨中位置，产生跨中最大弯矩，此时A、B支点也产生最大的负弯矩。其中有RA=RB=(8.030+480+25)2=372.5 KN 上弦弯矩：MC=RA1522=4128.8KNm考虑安全系数为1.2上弦弯矩：MCmax=4128.81.2=4954.6 KNm(2)最大支点反力计算当集中荷载作用在距离支点3.25m时，该支点的反力最大。由MA=0 则 RB27-8.02715-50523.75=0 RB=564.2 KN考虑分项系数为1.2VBmax=1.2564.2=677 KN4、强度计算考虑3排单层贝雷片荷载不均匀系数为0.9，386、排单层加强后的贝雷片截面系数为：W= 23097.4cm3，I=1732303.2cm4273 MPa5、横梁挠度计算取集中荷载作用于跨中进行计算，取安全系数1.2按简支梁进行计算：（1）在集中力作用下（P1+P2）挠度（2）在均匀自重荷载作用下挠度以上挠度合计f=f1+f2=3.42+0.91=4.33cmL/500=27/500=5.4cm。以上挠度符合结构要求。二、脚架计算龙门吊脚架由2根380mm、=10mm的钢管作主立柱，立柱上采用根140mm、=10mm的钢管作斜撑。立柱顶上设置2根I28b工字钢作横梁，贝雷片直接作用于I28b工字钢上。立柱底部通过20mm厚A3钢板与单轨平车连接87、。1、门架上横梁计算 （1）力学模型根据龙门吊横梁的布置图，可得脚架顶上横梁的力学模型如下：（2）内力计算根据横梁的受力简图，可知支座反力RA=RB=Vmax /2=338.5KN。（3）弯矩计算根据横梁的受力简图，可知其弯矩图如下：（4）强度计算横梁为2根I28b工字钢，查表可知Wx=534.42=1068.8cm3，Ix=74812=14962cm4，E=2.1105 MPa。因此得所以横梁强度满足要求。剪力较小，完全满足要求。因作用点位于支点上，故横梁的挠度也可忽略不计。2、脚架计算（1）力学模型根据龙门吊脚架的构造图，可得脚架的力学模型如右：（2）内力计算根据脚架的受力简图，可知P=V88、max /2=338.5KN。所以可得钢管的轴力（3）强度计算脚架为2根380mm、=10mm的钢管，A=0.01162回转半径： r=0.13m钢管长l=640cm，因此有，可查得，因此，钢管脚架的整体稳定符合要求。根据以上验算，龙门架横梁采用6榀贝雷片，跨度27M，脚架采用2根380mm、=10mm的钢管作主立柱，承载力能满足96T小箱梁的吊装要求。三、地基承载力计算龙门吊基础采用7090cm C20条形混凝土基础，基础底面、顶面通长设置8根12纵向受力筋，龙门吊行车轮轴距5.5m，为使计算方便，并安全可靠。将条型基础梁的计算长度设定为：龙门吊的行走轮轴距加4m，即简支梁带悬臂，支座是两个89、行走轮，一端悬臂2m，应用倒梁法分析土地对条型基础梁的作用力1、支座反力计算Ra= Rb=（677+50(立柱及行走系统自重)）/2=363.5KN2、地基承载力验算q=(677+50)/9.5/0.9=85KPa，现场实测龙门吊轨道地基70cm内承载力为145KPa，可以满足要求。3、混凝土基础受力检算(1)弯矩计算Ma=-1/2qx2=-1/2850.922=153KNm (2)混凝土基础截面验算fc=9.6N/mm2, fy=300N/mm2, As=904mm2, h0=(700-35)mm=665mm, b=0.550, 1=1.0x=fyAs/(1fcb)=31mmx=31mmbh0=0.550665mm=366mm受压区高度符合要求。Mu=1fcbx(h0-x/2)=412106Nmm=412kNmM=272.5kNm受弯承载力满足要求