1、客车线站房临近既有线深基坑主体结构防电缆挖断安全防护施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、编制说明31.1 编制依据31.2 编制原则32、工程概况32.1 工程简况32.2 地址状况4地基承载力特征值42.3气象特征53、主要施工内容54、施工工期安排55、施工现场平面布置6XX北站站房施工现场平面布置图75、主要危险源辨识：96、安全保证体系及组织机构96.1安全保证体系96.2 组织机构9组 员：杨科学、王硕、王明俊、马磊、张文97、安全防护技术措施10（1）站房施工区域围挡设置10（2）2、站房施工期间旅客流向组织10（3）站房施工机械11（4）站房施工阶段地下管线安全防护措施12（5）深基坑施工防护技术方案13（6）主体结构施工阶段安全防护措施15（7）机械作业16（8）材料堆码178、安全防护管理措施178.1基本要求178.2防止机械、材料侵限安全措施18（6） 物料的拆除应在拆除后及时撤走，否则应派专人看守。198.3防电缆挖断安全措施198.4触电19（4） 对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。208.5雨季施工措施209、应急预案219.1组织措施219.2应急响应工作流程219.3应急预案措施219.4人员、材料准备239.5应急救援通信联络23103、施工安全卡控表241、编制说明1.1 编制依据 新建XX北站至XX站客工程XX北站站房及相关工程施工设计文件和图纸；1.1.2铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)；1.1.3铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）1.1.4铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）1.1.5营业线施工安全管理实施细则京铁师2012755号1.1.6北京铁路局大型机械管理办法京铁建2013154号1.1.7铁道部第20号令设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.1.9本单位的技术管理4、水平、设备装备能力及以往类似工程施工经验。1.1.10XX北站至XX站客车线工程XX北站站房及相关工程指导性施工组织设计。1.2 编制原则遵照合同要求，遵守投标承诺，遵循工程建设程序，执行国家有关各项要求及北京铁路局既有线施工有关规定。围绕质量、进度、安全、环境目标，合理安排工艺流程和施工顺序； 遵循确保既有京哈铁路行车安全的原则； 遵循尽量减少对村民行车、行人影响的原则；1.2.4遵循尽量减少施工期间对周边地区干扰和影响的原则； 搞好安全、文明工地建设，搞好环境保护的原则； 对施工现场全过程控制，实行动态管理原则。2、工程概况2.1 工程简况建XX北站至XX站客车线工程XX北站站房位于XX市5、XX区，站房面朝北，广场位于北面；广场北临XX道与广场斜交。XX北站站房及相关工程由客运站房、站台、雨棚、进站天桥、出站地道组成。车站总建筑面积21364；其中：站房建筑面积9975，地下出站通道面积560，进站天桥面积595，站台雨棚面积10234。XX北站设中间站台一座（55011.51.25m），基本站台一座（550101.25m），站台端里程JHK150+795JHK151+345。两站台夹六线，含正线四条，到发线两条；中间站台南侧依次为6条到发线，7条调车线。站内设一座8米宽出站通道（里程JHK151+203.739），钢筋砼箱涵结构；8米宽进站天桥一座（里程JHK151+160.66、99），采用实腹钢桁架结构，桥面采用压型钢板为模板的混凝土楼板，天桥柱为钢骨混凝土柱；基本站台和中间站台分别设450m长的单层结构雨棚，采用钢筋混凝土单柱悬挑(局部为双柱悬挑)结构形式，混凝土屋面结构。XX北站站房为线侧式、A字形，建筑面积9975，站房中心里程京哈线JHK151+194，地下一层、地上两层局部有夹层，建筑高度22.60m。出站层为地下一层；站台层（一层）为进站厅、候车大厅、售票厅等功能用房，地面标高为0.000m相对于绝对标高为32.02m（黄海高程）；天桥层（二层）为候车大厅，两侧为办公用房、通信、信息等设备用房，楼面标高8.000m。站房为钢筋混凝土框架结构（局部大跨度框7、架梁和次梁采用后张法有粘结预应力梁），总长度138m，宽度11.5m，最大跨度为19.730m。 局部地下室部分采用平板式筏形基础，非地下室部分基础采用柱下独立基础。站房候车大厅屋面网架结构形式为正放四角螺栓球节点（支座节点为焊接球），网架结构安全等级为二级，网架设计使用年限50年，网架支承形式为网架下弦节点支承，防火等级为一级；屋面采用直立锁边镀铝锌压型钢板屋面系统。站房外墙装修采用干挂浅色花岗岩及浅色仿石涂料，外窗及幕墙采用断热型铝合金明框LOW-E中空夹胶安全玻璃窗6+12+6mm，屋面挑檐反吊顶采用铝合金板材幕墙。2.2 地址状况本工程场地地层主要为第四纪冲洪积形成的冲、洪积物，上覆杂8、填土及素填土。在勘探深度范围内，自上而下可划分为9个主要工程地质层，各层土的特征分述如下：地基承载力特征值地层承载力特征值fak (kPa)建议值fak (kPa)按土工试验按原位测试（标贯或动触）粉质粘土190120120细砂-250230细砂-280280粘土1482162001细砂-280280细砂-320300粉土250235220细砂-320300卵石-350350勘察场区稳定水位埋深在10.4011.70m，相应黄海高程在17.5320.39m左右，该层水水位受气候及农田灌溉影响较大，年变化幅度约2.0m。抗浮设防水位可按黄海高程22.4m考虑。在长期浸水作用下地下水对混凝土结构及9、混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.3气象特征XX北依燕山，中南部偎冀东平原，由东北到西南层次分明的分为低山、平原、洼地三类地区，海拔高度在1-648米之间。有还乡河、陡河流境。属暖温带大陆性半湿润气候，四季分明，一月平均气温-6.3，七月平均气温25.4，年平均气温10.8。年降水量710毫米。3、主要施工内容本工程施工范围主要为房屋拆除及垃圾清运；站房（土建工程、设备安装工程、静态指示灯箱及站名）；高站台墙、站台面、出站通道装饰及安装工程、进站天桥建筑安装工程、站台雨棚建筑安装工程、室外工程、四电综合管沟。4、施工工期安排（1）2014年4月15至30日，我单位完成现场三类设施建设、地下管10、线探沟开挖。（2）2014年5月1日至14日电气化局负责完成站房施工范围内地下管线、地上电缆迁改工作。（3）站房工程2014年5月15日正式开始施工，至6月30日署运前1轴至4轴完成至地下室底板，5轴至14轴完成基础工程至0.00。（4）暑专运期间：2014年7月1日至7月31日地下室墙体、顶板砼结构施工，外墙防水施工，回填土方；5轴至14轴站房主体结构施工至天桥层。2014年8月1日至8月31日1轴-4轴站房主体结构施工至屋面层，5轴至14轴站房主体结构施工完成。（5）暑专运后：2014年9月底完成主体结构施工,2014年10月底完成屋面网架、金属屋面板施工，2014年11月14日完成砌体工11、程，2015年2月14日完成站房内、外精装修工程及设备安装工程，室外平台填土、室外管网、旅客平台石材铺装等工程2015年4月15日完成。5、施工现场平面布置站房施工期间设置全封闭围挡，高度不小于2m。北临XX路一侧采用砖墙围挡；西临公交车场一侧利用既有市政围挡，西南临建筑段利用既有建筑段砖围墙；既有出站口至建筑段围墙采用砖砌围墙并在既有道路处设置钢板围挡及大门；基本站台侧设置50mm厚夹心彩钢板围挡，设置在站台浅埋四电综合电缆以北1m远位置；东侧自基本站台至车站2层彩板房采用50mm厚夹心彩钢板围挡。 现场为满足垂直及水平运输，设置两台塔吊。1#塔吊TC6013臂长45m，起始安装高度45m，12、塔吊臂端距接触网正馈线最短水平距离8.49m。2#塔吊TC6517臂长53m，安装高度39m，臂端距接触网正馈线7.37m。 现场钢筋加工区、木工加工区等加工场地均布置在新建站房北侧，临时办公房屋均临XX道设置。XX北站站房施工现场平面布置图5、主要危险源辨识：施工过程中可能出现的危险源统计如下：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1站房工程基础土方开挖临近既有线施工，造成设备三电电缆挖断，给排水管路挖断2站房工程深基坑土方开挖临近基本站台施工，基坑开挖如发生坍塌，造成旅客通行受阻或运营设备三电管线、给排水管线裸漏、断裂3站房工程主体结构施工脚手架搭设不规范；脚手架及模板坍塌，高空坠物伤13、人4雨棚工程桩基施工临近既有线施工，碰触接触网；造成触电伤人5雨棚工程站场内基坑开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行6雨棚工程跨既有线运输材料临时道口设置不规范，防护不到位，阻碍列车正常运行或人员伤亡；碰触接触网；造成触电伤人7雨棚工程主体结构、装修施工临近既有线机具、材料侵入既有线限界；影响火车正常运行8临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人9其它工程临近既有线坡脚20米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍6、安全保证体系及组织机构6.1安全保证体系建立以项目部为首，协作队为实施主体的“安全保证体系”，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为14、重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。6.2 组织机构为安全完成临近营业线项目施工，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组。组 长：XX副组长：杨立军、苏伍明、吴波组 员：杨科学、王硕、王明俊、马磊、张文安全生产领导小组以施工安全、人身安全、行车安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时解15、决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。7、安全防护技术措施（1）站房施工区域围挡设置为防止施工中对施工区域外的行人及行车造成影响，需搭设牢固的施工围挡，围挡立柱选用方钢、角钢及彩钢板搭设而成；围挡整体高2m，围挡立柱用膨胀螺栓固定在地面砼层上并设置斜撑。基本站台上围挡与1道中心线距离13.85m，保证基本站台有足够的旅客活动空间，地道出入口与围挡间距离4m，满足旅客通行需要。（2）、站房施工期间旅客流向组织站房施工期间将站房施工范围及站前广场区域封闭进行施工，客运组织流向总体原则是施工现场东侧旅客进站，西侧旅客出站。进站客流经施工现场东侧进站通道进入临时候车16、厅，经食堂与站办东侧通道进入基本站台，下行旅客经地道至二站台上车。出站客流，二站台经地下通道至基本站台，经基本站台西侧出站口出站，沿施工围挡西侧建筑段院内通道北行至新建临时停车场。（3）站房施工机械 站房施工阶段主要机械设备有塔吊、挖掘机、钻孔灌注桩机、钢筋加工机械、木工加工机械、土方运输车辆等。站房施工阶段上述机械设备严格限制在施工围挡范围内施工作业，在现场完成地下管线迁改工作，确认开挖范围内没有管线后方可允许挖掘机进行土方开挖作业、钻机钻孔作业。1#塔吊TC6013臂长45m，起始安装高度45m，塔吊臂端距接触网正馈线最短水平距离8.49m。2#塔吊TC6517臂长53m，安装高度39m，17、臂端距接触网正馈线7.37m。为保证旅客的安全，将塔吊大臂限制在施工区域范围内旋转， 1#塔吊进行回转限位，限制塔机在下图所示角度114阴影范围内禁止回转，2#塔吊在下图所示角度138阴影范围内禁止回转。（4）站房施工阶段地下管线安全防护措施 站房施工地下管线安全防护基本原则是“地下管线全部迁改至土方开挖范围以外”。在站房施工区域四周人工开挖探沟探明地下管线情况，由电气化局负责迁改工作。探沟在拟建站房四周连续环状设置，并设置在基础土方开挖边线以外。现场一部分电务电缆不具备迁改条件，需要设置在围挡内侧，采用混凝土U型盖板防护，施工中严禁移动防护盖板。基本站台上施工围挡设置在浅埋的四电管线以北1m18、位置，降低施工对其影响。（5）深基坑施工防护技术方案地下室开挖深度8.6米采取钻孔灌注桩+冠梁支护，独立基础施工区域基坑开挖深度6米，采用混凝土圈梁格构柱支护形式。1-C轴/14轴处独立基础临近旅客通道处围墙，采用钢管柱支护。在土方开挖阶段由第三方监测单位进行基本支护变形监测，如监测数据达到警戒值，采取回填措施避免对路基产生危害。 站房独立基础深基坑“钢筋砼圈梁格构柱”支护旅客出站通道处独立基础采用钢管桩支护（6）主体结构施工阶段安全防护措施主体结构施工阶段对客运运行主要危险源有：外防护脚手架坍塌侵入既有线限界、高空坠物伤及旅客。A、脚手架施工前应根据构筑物的特点和施工工艺进行设计，编制安全技19、术措施。危险性较大的脚手架工程应编制专项施工方案。施工前应向作业人员进行交底。B、脚手架的地基必须满足承载力和沉降要求，并应采取防、排水和防冻融措施。C、脚手架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工期间可能产生的各项荷载。D、本工程临近基本站台及售票厅一侧外脚手架，在密目安全网内侧满挂1.5mm厚钢板网（孔径15mm*40mm），防止建筑物内侧钢管、钢筋、木方等材料高空坠入基本站台旅客活动区域。（7）机械作业机械设备管理的使用及防护除符合铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009第8章的相关规定外，尚应符合下列规定：A、施工单位应设置机械设备管理部门及管理人员，建立健全各项管20、理制度，制定安全技术操作规程，建立安全技术档案。B、操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格后上岗。起重机械操作人员、场内车辆驾驶员等特种作业人员应持证上岗。C、大型机械实行“一机一人”防护。 D、打桩机：施工过程中，在打桩机顶部系两根缆风绳，连接至地锚，设专人在打桩过程中防护，在发现桩机有向既有线倾倒的现象时，马上停止打桩，调整搅拌机位置，使其稳定。施工过程中如遇大风，应将桩管插入地下嵌固，以确保桩机安全。为防止打桩机在移动过程中倾覆，施工场地仅将钻孔灌注桩位置3m宽范围硬化面破除，打桩机械在原有硬化面上行走。E、吊车：施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于21、完好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全后（气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值）鸣笛起步。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。 F、吊车吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面10cm左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。本工程地下室支护桩桩长16.5m，钢筋笼分两节吊装，单节长度不大于9m。G、机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放。 H、施工防护标志、警示22、灯等不得影响铁路行车信号。 I、夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不应影响行车瞭望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。 J、雨、雪、大风天气施工时，应采取防止大型机械滑溜、侧翻至行车限界内的安全措施。（8）材料堆码A、施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。 B、营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。C、吊车装卸时，停留起吊设备的场地应平整、坚固，避开沟渠、坑洞或松软土质。吊车撑脚的支垫应保证起吊时车身平稳，吊车前后轮应固定牢靠。拖车、平板车应制动，前后轮应塞楔牢固。D、在成堆的构件中起吊时，应防止相邻构件倒塌或翻23、滚，对未起吊构件必须捆牢。8、安全防护管理措施8.1基本要求（1） 严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。（2） 严格执行铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)、北京铁路局营业线施工安全管理实施细则京铁师2012755号、北京铁路局大型机械管理办法京铁建2013154号进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。（3） 严格按照铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）、铁路路基工程施工安全技术规24、程（TB10302-2009）的规定，遵照执行。（4） 涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。（5） 根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。（6） 机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。（7） 严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止机具伤害。 （8） 临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机25、走”制度进行防护。8.2防止机械、材料侵限安全措施（1） 在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。（2） 现场机械设备的安全必须符合有关验收标准，现场机械设备操作人员必须持证上岗。（3） 经常对现场机械设备进行检查、维修、养护，严禁机械带病作业、超期限作业。（4） 对现场机械操作人员，施工前要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具的人员，先培训，后操作，有专人现场指导，对违章操作的人员，应立即阻止并严肃批评，临近既有先施工大型机械严格实行一机一人专人盯控负责。（5） 每周由项目经理组织有关施工人员对现场机械安全措施的落实情况进行检查。（6） 物料的拆除26、应在拆除后及时撤走，否则应派专人看守。8.3防电缆挖断安全措施（1） 认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。（2） 开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。（3） 动土开挖前，提前2-3天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。（4） 开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时，施工负27、责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。（5） 在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。（6） 项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。8.4触电为防止触电事故，特别是因“电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，未设置漏电保护28、器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施。（1） 现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。（2） 配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行“一机一闸“保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。（3） 架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。（4） 对高压线路、变压29、器要按规程安置，设立明显的标志牌。（5） 所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定。电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。（6） 各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。（7） 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。（8） 严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。（9） 为防止雷击，支架除本身与接地相30、连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷天气中必须全面停止作业。8.5雨季施工措施（1） 项目分部成立以项目经理为组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。安质部长为副组长负责检查落实工作。（2） 每天设专人收听天气预报，根据天气情况安排路基施工；（3） 当在雨季进行路基工程施工时，路基施工每段应准备足够的彩条布、草袋、铁锹、污水泵等工具，放置在施工现场附近。（4） 路基施工应在降雨前施工完毕，并设置好地面及地下排水渠道将水引到路基范围外。（5） 路基施工期间如果突然降雨：首先，及时用彩条布覆盖施工地段的既有路基边坡，防止边坡水侵入结合部位。其次，在覆盖边坡的同时将未完成回填的既有线路基凌空31、面用原状土回填或用砂袋堆码，并用彩条布覆盖。（6） 设置排水沟，将坡面及地表水引排到路基施工范围以外，防止积水毁坏路基。如果路基附近有积水，应及时用污水泵排出施工地界外。9、应急预案9.1组织措施项分目部成立应急预案领导小组，保证既有线施工安全工作的领导、指挥和应急处理。各值班人员按值班安排表，每天完成值班检查工作，作好相应记录，并随时向上级汇报。组 长：XX 副 组 长：XX组 员：XX联系电话：9.2应急响应工作流程应急响应工作流程图发生事故，准确传递事故信息现场抢险队按制定的方案实施响应应急领导小组成员得到信息并相互传递信息，赶到现场现场负责人查清有无人员伤亡或是否影响行车并报告事故（件32、）事后调查和善后处理现场联络组根据情况联系急救、运输及设备管理部门、上级单位应急工作办公室或调度室现场的员工均有义务将事故的情况及时准确传递给应急领导小组成员9.3应急预案措施序号事故类别施工现场应急响应救援措施1路基裂缝施工期间发生路基裂缝时，及时对裂缝进行填塞，严重时采用对路基进行反压的方法处理。2机械倾覆发生机械倾覆，侵入铁路限界影响行车安全时，应及时通知行车、电务、信号等部门，在通知的同时尽快将倾覆机械移出铁路限界。当施工机械整体难以移动时，应快速切断分割机械移出铁路限界。3坍塌事故发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向指挥部及有关人员报告启动现场应急系统，依据安全技术措施一方面组织33、人员排除险情，以预防坍塌的再次发生，一方面刨挖伤员，对伤者进行必要的救治，同时拨打120送医院抢救，及时如实逐级报告，并协助调查组对事故展开调查。如危及行车安全时，立即按有关规定对线路设置防护措施，并及时上报行车部门及工程指挥部。配备足够编制袋及石碴，现场负责人组织人员进行抢险，尽量减少对行车的影响时间。4触电事故最早发现触电者，大声呼叫，迅速拉闸断电，然后用木棍、木板等不导电的材料将触电人与电线、电器分离开，抬至平整场地，同时向项目指挥长及有关人员报告，按照有关救护知识立即进行救护，同时拨打120送医院抢救。项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。5物体打击事故当发生物体34、打击事故，最早发现者立即向项目指挥长报告，项目指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者进行紧急清理包扎止血，同时拨打120送医院抢救，项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。6机械伤害事故当发生机械伤害事故，最早发现者应熄火断电，电器作业时应大声呼叫，迅速拉闸断电，立即向指挥长报告，同时拨打120送医院抢救，将伤者断指断腿等立即找到，用纱布包好，随同伤者送往医院抢救。项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。7高处坠落事故当发生高处坠落事故，最早发现者立即向项目指挥长报告，项目指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者正确施救；同时拨打120送医院抢救，项目35、指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。8火灾当发现火险时，项目指挥长应立即指挥现场消防灭火，按照应急程序要求展开救援。项目指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。9挖断地下缆线及损坏其它行车设备当施工中发生挖断地下缆线及损害接触网杆、拉线、信号机等行车设备时，立即通知相关设备管理单位和指挥部，并停止施工作业，做好安全防护工作，派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修过程中，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。10防洪与气象部门保持密切联系，全面了解气象资料认真做好汛前防洪检查，每段路基施工前备足彩条布、草袋、编织袋、水泵及泵管、铁锨、铁丝等必备物品36、，并预备100200个装好的编织袋。施工前组织好抢修队伍，修筑排水设施，做好既有线边坡工作防患于未然。当碰到连阴雨天气时，为防止路基滑塌采用木桩配合施工，具体施工工艺如下：先根据凌空面大小打入悬壁木桩，再在其与路基间堆码草袋或蛇皮袋装土，堆码要将缝隙交错布置，如码内外两层，内外层要有连接，以保其整体性。木桩深入地基应不小于桩长的1/3，木桩直径不能小于8cm，布置间距不小于0.5m。9.4人员、材料准备人员准备：综合班30 人。特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套等；一般防救护品：安全带、安全帽、安全网、防护网、医药箱、常用救护药品等。照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路灯具；通讯器材：电话、37、手机、对讲机、报警器；交通工具：工地常备一辆值班车，该车值班时不得跑长途；物资准备：编织袋2000条，彩塑布500m2，铁丝、木枕、木桩等。综合班常备工具：铁锹、钢叉、撬杠各20把；抽水泵4台、氧气、乙炔及配套工具。机械设备： 挖掘机1 台，装载机1辆等。线路防护备品：无线电话、对讲机、响墩、火炬、红黄旗。应急人员为施工现场组织的所有施工人员；应急材料的堆放既不能影响正常施工，还要保证发生应急事故时能在最短时间内投入使用。9.5应急救援通信联络序号部门联系人电话号码1公安1102消防1193医疗1204项目副经理5项目总工6项目施工技术部7项目物资设备部8项目办公室9XX供电段10XX供电段138、1XX供电段12北京通信段13XX电务段14XX工务段15XX车务段16天津建筑段10、施工安全卡控表临近既有线施工安全卡控表序号项目名称安全措施责任人1临近既有线施工防护1、对所有施工人员进行安全教育、学习铁道部190号、铁路局实施细则及公司营业线施工20条卡死制度，提高施工人员的安全意识；2、编制临近既有线施工安全专项施工方案及详细的安全措施，并严格落实方案措施和铁路施工规范；3、作业前对所有施工人进行安全教育和安全技术交底；4、按照北京铁路局基建大中型项目营业线施工物理隔离防护暂行规定及补充规定在既有线侧设置物理隔离； 5、与设备管理单位签订施工安全配合协议，联系设备管理单位对通讯、水电39、信号等管线加强防护；6、作业前必须探明所有地下管线，并做好标记，通知设备管理单位到场，作业中加强监控防护；7、配备足够的专职防护人员；8、对机械作业实行“一机一人”监护；9、在列车到来前，人员、机具必须撤离到既有路肩以外安全位置；10、施工机械、材料下班后要集中停放在安全地段，专人看守；11、制定完善的专项应急救援预案；12、施工负责人、现场安全负责人、铁路设备管理单位配合人和监理人员“四到位”并确认签字后方可进行施工；13、按照防护施工方案进行操作，做好施工防护，列车通过时禁止施工。杨立军、马磊2电缆防护1. 施工前要会同铁通、电务及供电等部门对沿线电缆、设备进行调查，确认无影响时方可开始40、施工；2. 机械施工前要对沿线进行人工开挖探坑，确认地下无电缆时机械方能进行施工；3、如果施工区段有电缆，施工前要先探明电缆，并派人24小时对电缆进行防护； 4、施工结束后要按要求对电缆进行埋设。杨科学、王明俊4防汛防护1、经常和气象部门联系，掌握天气情况； 2、按照施工组织中防洪防汛措施要求实施； 3、备足防洪防汛备品及人员； 4、做好施工现场的排水设施； 5、建立防洪防汛组织机构； 6、制定防洪防汛预案； 7、搞好防洪防汛演练。杨立军、王硕5主体结构施工、高空作业防护1、对施工人员进行安全教育培训，做好安全技术交底，制订详细的安全技术措施；2、编制吊装专项方案，模板吊装、拆卸期间必须设置警41、戒区域，有专职安全员现场监督；3、由专、兼职安全员检查工人的劳动保护装备是否齐全有效；4、起重人员必须持证上岗，进行起吊作业是必须设信号工与吊车司机配合；5、立模作业时，必须按规定要求设置足够数量的揽风绳；6、制定应急救援预案。王硕、杨可续6支架、模板倒塌防护1、编制专项拆除方案，并经公司技术负责人审批同意，模板、脚手架工程方案需专家论证；2、搭、拆前对作业人员进行安全教育及安全技术交底；3、搭、拆人员作业时必须穿戴好个人防护用品（如安全帽、安全带、工作鞋等）；4、搭拆期间设置警戒区域，有专职安检人员现场监督;5、搭设完毕后必须进行验收，确认合格后方可使用；6、按要求对架体材料进行验收，使用过程中严禁超载； 7、做好对混凝土输送设备的检查验收工作；8、对混凝土输送设备的检查验收工作；9、制定相应的应急救援预案。苏伍明、王硕、杨科学