1、大连理工大学硕士学位论文大连船舶重工集团LNG船舶建造设施项目可行性研究姓名：于志洁申请学位级别：硕士专业：项目管理指导教师：刘彦文20091212大连理工大学专业学位硕士学位论文摘要伴随我国经济的发展，能源消耗连年增长，石油对外依赖度业已超过5 0。能源多元化已成为我国能源战略的重要内容。作为清洁能源的天然气将成为我国下一阶段能源开发、利用的重点。由于我国天然气资源占世界总量的比重较低，因此大量进口便成为了我国满足天然气需求的重要手段。为此，大连船舶重工集团将发起液化天然气船舶建造设施项目，为我国的天然气进口装配现代化的L N G 船舶。可行性研究是项目决策的重要依据。为此大连船舶重工需要从2、市场发展、建设方案和经济效益等多角度对拟开发项目进行综合评价，以确定项目对企业未来发展的影响。本项目将在现有厂区条件的基础上，进一步扩建人力资源、制造设备和生产场地，以期快速形成L N G 船舶的制造能力。从市场分析来看，到2 0 1 0 年世界L N G 海运贸易量预计将增至3 5 0 0 亿立方米2 3 5 亿吨，到2 0 1 0 年，我国进口L N G 也将达到2 5 2 亿立方米1 9 0 0 万吨。因此，本项目的建设具有良好的市场前景，不仅能够满足我国天然气进口的需要，而且还能开拓国外市场。从建设方案来看，本项目的设计经过了广泛的外部技术资源，并在建设内容上进行了企业内部的系统论证，3、为此船舶重工还配置了大量的优质人力资源，能够顺利保证本项目建设方案的设计和顺利实施，因此建设方案可行。从经济评价来看，本项目具有较高的内部收益率，远高于机械部门其他行业基准收益率，投资回收期也较短、投资利润率也较高，具有较高的经济回报。因此，本项目市场前景广阔，经济效益良好，技术上可行。综上所述，大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目是可行的投资项目，能够为企业带来合理的经济回报，同时在满足我国L N G 进口需要的同时，还可以开拓国际市场。关键词：项目发起；可行性研究；市场分析；经济评价大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究T h eR e s e a r c ho n4、F e a s i b l i t yA n a l y s i so ft h eL N GS h i pC o n s t r u c t i o nI n s t r u c t u r eP r o j e c to fC o m p a n yD a l i a nS h i p b u i l d i n gI n d u s t r yA b s t r a c tA sn a t i o n a le c o n o m yd e v e l o p s，t h ee n e r g yc o n s u m p t i o na c c n l e sy e a rb yy 5、e a r N o wt h ei m p o r t e dp e t r o l e u mh a sa l r e a d yo c c u p i e do v e r5 0 o ft o t a lo i lc o n s u m p t i o n S om u l t i-e n e r g yb e c o m e st h ei m p o r t a n tc o n t e n to fn a t i o n a le n e r g ys t r a t e g y T h en a t u r a lg a sa sc l e a ne n e r g yw i l 6、lb e c o m et h en e x tt oe x p l o i ta n du t i l i z e B e c a u s eC h i n an a t u r a lg a si sv e r yl i m i t e dc o m p a r e d、撕mt h ew o r l d i m p o r t a t i o ni sa ni m p o r t a n ts h o r t c u tt os u p p l y T h a tm a k e sD a l i a nS h i p b u i l d i n gI n d u s t r yC o，L 7、T Dt oe v o k et h i sh eL N GS h i pC o n s t r u c t i o nI n s t r u c t u r eP r o je c t I fs u c c e e d，t h i sp r o j e c tw i l le q u i pm o r e nL N Gs h i pf o rt h eL N Gi m p o r t a t i o n F e a s i b i l i t yr e s e a r c hp r o v i d e si m p o r t a n tp r o o ff o rp r o j e c t8、d e c i s i o n S oi no r d e rt om a k es u r et h ep r o j e c te f f e c to nf u t u r ec o m p a n yd e v e l o p m e n t，D a l i a nS h i p b u i l d i n gI n d u s t r yd e c i d e st os y s t e m a t i c a l l ya p p r a i s et h i sp r o j e c tf r o mt h ev i e wo fm a r k e td e v e l o p 9、m e n t，b u i l d i n gp l a na n de c o n o m i cv a l u e I nt h eb a s eo fc u r r e n tc o m p a n yc o n d i t i o n s，t h i sp r o j e c tw i l le x t e n dh u m a nr e s o u r c e，m a n u f a c t u r i n ge q u i p m e n ta n dm a n u f a c t u r i n gw o r k s h o pt of r o mt h em a n u f a10、 c t u r i n gc a p a b i l i t yo fL N Gs h i p I nt h em a r k e ta n a l y s i s，t h eg l o b et r a d eo fL N Gb ys e aw i l lg r o wt o3 5 0b i l l i o nm 3o r0 2 3 5b i l l i o nt o ni n2 0 10，a n dt h eC h i n aw i l li m p o r ta b o u t2 5 2b i l l i o nm 3o r19 0h u n d r e dt h o u s a n 11、dt o ni n2 010 T h a tm e a n st h i sp r o j e c tw i t hg r e a tm a r k e tp o t e n t i a ln o to n l yC a np r o m o t et h eC h i n aL N Gi m p o r t a t i o n,b u ta l s oC a ne x p o r tL N Gs h i pt oi n t e r n a t i o n a lm a r k e t I nt h eb u i l d i n gp l a n,t h ep r o j e c td e s12、 i g na b s o r b e sm u c he x t e r n a lt e c h n o l o g i c a lr e s o u r c ea n di t sc o n t e n ta l s og e tp e r m i s s i o nf r o mt h ei n n e rc o m p a n y S op e r f e c th u m a nr e s o u r c e sw i l lb ea l l o c a t e dt ot h ep r o j e c tp l a na n de x e c u t i o n T h a tm13、 e a n sb u i l d i n gp l a nC a ng os m o o t h e l y I nt h ee c o n o m i cv a l u ea p p r a i s a lt h i sp r o j e c th a sv e r yh i g hI R Rw h i c hi se v e nh i g h e rt h a nM a c h i n eD i v i s i o na n dv e r yh i g hR O I T h a tm e a n se c o n o m i cp a y o f fi ss a t i s f y i 14、n g 舢li I la l l，t h i se n t i r ep r o j e c th a sg o o dm a r k e tf u t u r e，s a t i s f y i n ge c o n o m i cr e w a r da n df e a s i b l eb u i l d i n gp l a n S ot h eL N GS h i pC o n s t r u c t i o nI n s t r u c t u r eP r o j e c td e s e r v e si n v e s t m e n ta n dC a nb r i n 15、gb a c kr a t i o n a le c o n o m i cr e w a r d E s p e c i a l l yt h i sp r o j e c tn o to n l yc a ns t i m u l a t eC h i n aL N Gi m p o r t a t i o n，b u ta l s oc a ne x p o r tL N Gs h i p K e yw o r d s：P r o j e c tE v o k e；F e a s i b i t i t yR e s e a r c h；M a r k e tA n a t y s i 16、s；E c o n o m i cA p p r a i s a 大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外，本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。学位论文作者签名大连理T 大学专业学位硕士学位论文大连理工大学学位论文版权使用授权书本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定，在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连17、理工大学，允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。学位论文题目：作者签名：导师签名：工集团L N G 船舶建造设施项目可行自期：z 里12 世月堕日日期：旦阜年业月也日大连理工大学专业学位硕士学位论文1 绪论1 1问题的提出油气战略是我国能源战略的重要组成部分。我国作为世界上最大的发展中国家，进入二十一世纪以来一直处于经济高速发展的阶段。2 0 0 4 -2 0 0 7 年，我国经济实现了从1 5 9 8 7 8 亿元向2 5 7 3 18、0 6 亿元的跨越，年增长率逐年攀升，2 0 0 7 年更是达到了1 3。即使遭受特大自然灾害和国际金融危机的2 0 0 8 年，我国仍保持了9 的年增长速度，创造了3 0 0 6 7 0 亿元的新纪录。与此同时，石油在我国经济建设中的战略地位也越来越重要。2 0 0 8年，为了满足国内需求我国共进口了2 0 0 6 7 亿吨石油，石油对外依存度达到了5 1 4。因此，拥有稳定可靠的能源供应，已经关系到我国国民经济的命脉和国家安全，是实现可持续发展的关键因素。虽然，我国石油远景资源量1 0 8 6 亿吨，地质资源量7 6 5 亿吨，可采资源量2 1 2 亿吨。但作为不可再生资源，石油一旦消耗，19、便不可再修复，其作为其它可实现用途的战略性资源功能将消失，因此我国应从战略角度储备一定的未开采储备。此外，由于我国现存的已开发油田已处于采油的衰退期，因此成本较大、增产困难等问题严重存在。因此，加快能源的“多元发展、合理开发利用绿色新能源成为我国能源中长期发展规划中提出的“多元化战略”的主要内容。而天然气将与石油、煤炭一起成为我国能源战略中主要内容。但是，由于目前国内绿色能源的可利用量较小、使用成本较高等影响还将在一段时间内存在，也为天然气这一新能源的开发提供了可行的发展空间，与煤炭、石油等能源相比，天然气(N a t u r a lG a s，简称N G)在燃烧过程中产生的的二氧化碳仅为煤的20、4 0 左右，产生的二氧化硫也很少，尤其是在液化条件下天然气中的硫、二氧化碳、水份等将被除去，燃烧后无废渣、废水产生，具有使用安全、热值高、洁净等优势。因此，其将逐步成为我国大力开发的战略新资源。在液化条件下，液化天然气(L i q u e f i e dN a t u r a lG a s，缩写为L N G)体积将缩小为1 6 0 0，便于储存与运输，利用海水即能很简单地将之气化。但是，我国天然气的勘探、开发和利用都相对比较落后，已探明可采储量仅占世界的1 2，天然气进口将是我国积极利用天然气资源的重要途径。2 0 0 8 年，我国天然气产量为7 6 0 8 1 亿立方米，比2 0 0 7 21、年增长1 2 3，但同时国内液化天然气进口量也达到了3 3 3 6 4 万吨(约4 5 亿立方米)，比2 0 0 7 年增长1 4 5。由于我国天然气资源占世界比重较低，大规模进口稀缺的天然气资源将成为我国满足未来天然气需求的重要手段。为此，大连船舶重工集团有限公司(简称大连船舶重工)作为大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究我国造船业的旗舰企业，以始终站在中国造船工业最前列为发展目标，高度关注国民经济发展的需要，将积极开发建造将L N G 从液化厂运往接收站的专用船舶即L N G 船舶的能力，大力培育在国家L N G 这一新产业链中的市场份额，开拓创新企业产品的多元化与新经济22、增长点。本项目便是在这样的背景下发起和设立的，以期通过一系列的技术引进、固定资产投资和人员培养，使大连船舶重工在L N G 船舶建造领域占据一席之地。为此，本文将以船舶重工的L N G 船舶建造设施项目为研究对象，采用现有的可行性研究理论，对本项目进行系统的论证。在研究中，对整个论证过程和论证内容进行了科学的设计，不仅充分论证了本项目的可行性，还为船舶重工其它项目的决策和实施提供可能的借鉴。1 2 研究的主要内容可行性研究是项目决策的重要手段，在项目论证过程中能够对有关建设方案、技术方案和生产经营方案进行全系统的技术经济论证。为此，在内容上可行性研究必须从系统总体出发，对技术、经济、财务、商业23、以至环境保护、法律等多个方面进行分析和论证，以确定建设项目是否可行，为正确进行投资决策提供科学依据。因此，本研究借鉴可行性研究理论和结合L N G 船舶建造设施项目实际，对可行性研究的内容进行了科学设计。在整个研究过程中，首先对船舶重工L N G 船舶建造设施项目的发起进行介绍，使整个研究具有充分的背景信息，为进一步研究奠定基础；其次，对直接决定本项目成败的市场进行分析，从天然气市场到液化天然气市场再到液化天然气船舶市场逐层分析，以确保整个项目的市场可行；再次，对本项目的建设方案系统规划和具体设计，以此确定项目范围和明确项目内容，和分析本项目的建设是否可行；此外，还要对本项目的投资估算和未来盈24、利进行充分估计，以确保整个项目经济可行。(1)L N G 船舶建造设施项目的发起作为本研究的第一部分，将首先阐述本项目发起的宏观环境，以此说明本项目提出的背景；其次，将从大连船舶重工集团本身论证本项目发起的必要性，以此说明本项目对船舶重工的重要意义；再次，详细介绍本项目的发起单位大连船舶重工集团，以此论证本项目的发起方具有相应的能力来保障整个项目的顺利实施；最后，对项目建设的概况和内容具体介绍，不仅说明本项目的主要产品，还要明确本项目建设的总体思路，以及由此而衍生出的项目建设目标和内容。(2)L N G 船舶建造设施项目的市场分析市场是决定本项目成败的关键，也是本研究重点分析的内容。在分析中，25、首先对世界液化天然气市场分析，在掌握全球天然气市场和液化天然气市场的基础上，明确国内大连理工大学专业学位硕士学位论文液化天然气的市场现状及趋势；其次，以前面的市场分析为前提，对世界液化天然气船舶市场分析，为本项目提供更为直接的市场依据：最后，对市场分析结论进行系统总结，以支持本项目的市场可行性。(3)L N G 船舶建造设施项目的建设方案由于本项目的规模较大，因此其建设必定是复杂的管理、技术和工程过程。在建造方案可行性论证中，首先需阐述本项目建设的具体内容；其次，建设方案还需要从项目内容角度，确立本项目的初步分工和协作原则；再次，依据项目的具体内容对整个项目方案展开具体设计，依据技术部门提供的26、主要工艺技术参数，进行总图布置和工艺方案编制；另外，参照船厂以往建设项目进行环境保护方案研究，确保项目建成后对环境的影响较小，符合国家相关规范；此外，在论证中还需要说明项目的劳动定员和人员培训，以保证本项目对人力资源的需求：最后，拟定本项目的实施计划。(4)L N G 船舶建造设施项目的经济评价经济评价也是本可行性研究的重要内容，能够直观的反映本项目对企业盈利能力的作用。在评价中，首先对整个项目的投资进行估算，说明收益、成本的计算依据，以及总体投资情况。然后，对整个项目的财务效益进行估算，并对盈利能力、清偿能力和不确定性分析。最后，对整个项目进行完整的财务评价，论证项目的经济可行性。1 3 研27、究的方法和技术路线为了确保大连船舶重工L N G 船舶建造设施项目可行性分析的合理性，本研究制订了科学的技术路线，如图1 1 所示。在研究中，首先检索和阅读可行性研究的文献和书籍，从而掌握可行性分析相关的理论知识，为整个研究奠定坚实的理论基础；其次，对L N G 船舶建造设施项目的发起进行系统的介绍，说明其宏观背景、微观必要性以及发起单位和建设概况和内容；再次，在大规模的资料分析上，完成对世界液化天然气市场分析，并以此为基础进一步研究世界液化天然气船舶的市场分析；还有，在广泛的技术咨询和技术调研基础上，设计本项目的建设方案，需经历从项目建设内容确立、项目建设分工开展、项目建设方案设计、项目环境28、保护方案确立、劳动定员和人员培训方案计划到项目进度安排的动态过程；最后，在财务相关理论的基础上，结合项目实际，展开经济效益评价。大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究项目建设内容项目建设计划项目建设分工劳动定员人员培训项目建设方案项目建设具体方案项目环境保护方案图1 1 论文技术路线F i g 1 1T h e s i sr e s e a r c hr o u t e一4 一大连理T 大学专业学位硕士学位论文1 4 本可行性研究的依据(1)中国船舶重工集团公司关于组织编报大连船舶重工集团有限公司L N G 船建造设施项目可行性研究报告的通知。通知明确本报告的编制要依据公司的总29、体发展规划，在现有的基础上统筹结合各个在建和待批的项目建设实际，针对L N G 船建造所必须的专用设施提出建设内容；但)天然气和液化天然气的市场需求及未来发展趋势；(3)国家、辽宁省和大连市对造船业和天然气产业的相关政策；(4)中国船舶重工集团公司企业标准国防科技工业固定资产投资项目建议书、可行性研究报告、初步设计编制规定C S I C Q B 6 2 0 0 2：(5)大连船舶重工集团船舶生产设计与建造部门提供的有关产品工艺方案资料；(6)相关设备厂家提供的设备技术资料；(7)大连船舶重工集团编制的“十一五 总体建设规划。大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究2L N G 船30、舶建造设施项目的发起2 1项目发起的背景(1)天然气已成为我国能源多元化战略的重要内容拥有稳定可靠的能源供应，关系到国民经济的命脉和国家安全，是实现可持续发展的关键因素。从2 0 世纪8 0 年代开始，在中国的能源消费结构中，石油消费需求迅速增长并在能源消费结构中占据着越来越重要的地位，几乎成为我国能源战略的唯一主角。然而，由于石油储量非常有限，中国经济快速增长所带来的大量新增石油需求不得不通过进口满足。从1 9 9 3 年起我国已成为石油净进口国。此后，石油进口依存度迅速上升，到2 0 0 3 年已经达到近5 0。据相关报告预测，中国未来2 0 年的石油需求缺口将达6 0 亿吨。另一方面，从31、结构上看，尽管全球原油供应量仍然高于需求量，但是O P E C的石油增产能力减弱，非O P E C 产量增长低于预期水平，世界石油探明储量增长速度放慢，致使原油供给增长速度相对下降，从而导致世界油价连创新高并一直在高位波动运行。美国对伊拉克等中东国家加强控制，使世界石油消费区域与资源区域构成出现失衡，进一步加剧了世界对油气资源的紧张争夺。在这种情况下，加快能源的“多元发展”，合理地开发利用绿色新能源成为我国能源中长期发展规划中提出的“多元化战略”的主要内容。国务院副总理曾培炎2 0 0 5年1 2 月2 7 日向十届全国人大常委会第十九次会议报告我国当前能源形势与能源安全问题时说，当前和今后一32、段时期，维护和保障能源安全，需要坚持“节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展”的方针，进一步扩大国际能源合作，提高能源安全保障程度，积极参与世界石油、天然气、煤炭等资源的开发与合作，在开放的格局中维护我国能源安全。石油，不再是我国能源战略惟一的主角、(2)作为清洁和绿色能源，液化天然气消费势头增长强劲天然气(N a t u r a lG a s，简称N G)在1 6 3 呈液态成为液化天然气(L i q u e f i e dN a t u r a lG a s，缩写为L N G)。其主要成份是甲烷(9 0 以上)，其它为乙烷和丙烷，比空气轻，很容易在大气中扩散，是一种相对安全的能源；在液化过33、程中，天然气中的硫、二氧化碳、水份等已被除去，因此燃烧时不会造成空气污染，是一种干净清洁的能源。它液化后体积缩小为约1 6 0 0，便于储存与运输，是一种方便高效的绿色能源。它能够广泛应用于冷冻、发电、工业、居民生活等各个方面。L N G 项目在我国尚属新兴产业，在国外也只有3 0 多年的历史，市场发展一直比较温和，所占能源市场份额较小。其很重要的原因是天然气的自然属性使制造和运输成本大连理T 大学专业学位硕士学位论文高昂。然而石油危机、市场能源需求的迅速增长以及L N G 作为清洁绿色能源的优势，不断激发出能源市场的创新活力，在长期的技术支持和资本助力下，天然气在生产运输领域的技术开发不断获34、得突破。在过去的1 0 年中，液化天然气的制造和运输成本已经降低，目前L N G 的供气成本已有明显下降，主要体现在液化、运输成本和再气化方面。例如，根据天然气技术研究院(G T I)的报道，在过去1 0 年里，天然气的液化成本下降了3 5 -5 0；L N G 运输船的制造费也从每艘2 8 亿美元左右下降到2 0 0 3 年的1 5 5 亿*一夫兀。进入新世纪后世界液化天然气消费迅速增长。根据美国能源部E I A I n t e r n a t i o n a lE n e r g yO u t l o o k2 0 0 4 的分析，2 0 0 1-2 0 2 5 年，全球石油消费量将由7 35、7 1 0 万桶日(3 8 5 5亿吨年)增长到1 2 9 0 0 万桶日(6 4。5 亿吨年)，增长5 7，年均增长率为1 9；世界天然气消费量将由2 5 5 万亿立方米增加到4 2 8 万亿立方米，增长6 8，年均增长率为2 2，是一次能源消费中增长最快的能源品种。亚洲发展中国家天然气消费将由2 1 2 4 亿立方米增加到4 9 2 7 亿立方米，消费量将增长1 3 2，年均增长率高达3 5，其中，中国达6 9，印度达4 8，增长势头极其强劲。同时，天然气占一次能源消费总量的比例由2 3 1 上升到2 5 1，将超过煤炭成为世界第二大能源。目前，我国的天然气消费量在能源需求总量中所占比例尚36、不及3，远远低于亚洲8 8 的平均水平，与2 4 的世界发达国家平均水平相比相差更远。根据2 0 0 4 年2 0 2 0年中国天然气发展规划，到2 0 2 0 年我国天然气需求量将达到2 0 0 0 亿立方米，占全国能源消费总量的2 0 左右，发展空间巨大。(3)国家高度重视我国L N G 船的发展L N G 的产业链是一个资金庞大、技术密集的完整链系，环环相扣，产业链中任何一个环节的断裂都将导致其他主要环节的连锁反应。L N G 产业链如图2 1 所示：大连船舶重T 集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究图2 1L N G 产业链F i g 2 1T h ei n d u s t r 37、i a lc h a i no fL N GL N G 由于体积小，适合于用船远洋运输和贸易。L N G 产业链表明L N G 船队远洋运输形成了天然气除管道运输以外的另一种重要运输方式。经验表明，供气海上距离大于1 5 0 0k m 或陆上距离大于3 0 0 0k m 时，L N G 运输更有竞争力。另外，天然气管道运输受点对点的限制，而L N G 运输灵活，不但可以转换出售对象，还可以进行现货市场交易，弥补了天然气管道运输的不足，促进了L N G 贸易的发展。大力发展液化天然气已经成为我国能源结构调整的重要方向。2 0 0 5 年6 月，国家发改委在山东青岛召开液化天然气发展规划工作会议，38、专门对进口液化天然的资源采购、船舶建造、项目布局等重大问题进行部署。同年7 月，发改委再次召集会议并对进口液化天然气的运输事宜进行专门部署，组建液化天然气运输南方运输公司和北方运输公司，负责承担我国进口液化天然气的运输。批量建造L N G 船是落实国家关于进口液化天然气的重大部署、保障新的能源品种供应的关键环节之一。党中央、国务院高度重视我国L N G 船的发展。2 0 0 5 年1 0 月至11 月，温家宝总理、黄菊副总理就有关支持L N G 船国产化产业化问题先后做出重要批示：“要抓住机遇，努力使我国造船业有个大的发展”，“应抓住当前市场需求大的好时机，继续在采购、融资、财税等方面给予支持39、，进一步促进我国造船业快速发展”。国务院领导的这些重要批示，为我国L N G 船的发展指明了方向。大连理工大学专业学位硕士学位论文2 2 项目发起的必要性(1)满足国家对进口液化天然气运输工具的批量需求，保障国家能源战略实施由于我国资源有限，经济持续稳定增长，国家需要大量进口天然气。而其中进口液化的天然气，只能通过L N G 船进行运输。通过立足国内、自主建造，为国家提供L N G船，是能够拥有一支强大的自己的L N G 运输船队重要基础。根据2 0 0 5 年6 月发改委青岛液化天然气规划会议精神，今后1 5 年我国液化天然气进口量将急速增长，国家已规划在江苏、河北、辽宁、山东、天津、广西、40、浙江、上海、广东、福建等地建设1 1 座液化天然气接收站，并在2 0 0 7 年以后相继投产。国家对L N G船的需求十分急迫，并在今后1 0 1 5 年这种需求将十分强劲。因此尽快组织实施L N G船专项工程，实现L N G 船的批量建造是国家能源战略的需要。(2)乘势而上，努力实现我国船舶工业跨越式发展L N G 船作为高技术高附加值船型，被誉为世界造船“皇冠上的明珠，是世界造船领域技术最复杂、建造难度最大的船型之一，是一个造船强国最具代表性的新产品。目前世界上只有韩国、日本、美国、欧洲的少数船厂能够建造这种船舶。从2 0 世纪九十年代起。我国船舶工业进入快速发展时期，随着我国船舶工业的飞41、跃发展和世界造船格局迅速东移的演变趋势，我国正迎来角逐世界第一造船大国的难得机遇。中国的船舶工业应当抓住这个机遇，快速崛起，实现我国船舶工业的跨越式发展，实现国家提出的“成为世界第一造船强国”的战略目标。(3)大连船舶重工集团为自主研制并批量L N G 船作好了必要的准备大连船舶重工集团是我国规模最大的现代化船舶总装企业之一，是我国最大的船舶出口基地之一。造船吨位、工业总产值、经营承接等主要经济指标连续多年处于同行业领先水平，被国际航运界评价为“中国最有国际竞争力的船厂”、“中国造船业的旗舰。作为我国船舶工业的龙头企业，大连船舶重工集团以“始终站在中国造船工业的最前列为已任，高度重视世界造船行42、业新技术发展。2 0 0 1 年起，公司即开始密切跟踪世界L N G 船的最新发展，2 0 0 4 年成立了L N G 船开发项目组，开始展开系统研究，做了大量前期准备工作。该项目组追踪国内的L N G项目规划，开展对外技术合作谈判，策划技术方案，策划工程实施方案，现有公司资源评估，建造模块舱段等，在各方面均己取得阶段性进展。只要抓住机遇，尽快实施大连船舶重工集团L N G 船建造设施项目，大连船舶重工集团就完全能够在充分利用已有软硬件优势基础上，研制和批量建造L N G 船，为我国自己的L N G 运输船队建设、为保障国家能源安全做出更大贡献。(4)由于L N G 船的特殊性和复杂性，大连船43、舶重工集团需要进行必要的建设大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究L N G 船的特殊性主要在用于装运液化天然气的液货舱，由于液化天然气在零下1 6 3状态下运输，因此对液货舱的建造要求非常严格，其制造安装要求极高极复杂。绝缘木箱、I n v a r 钢材料是L N G 船薄膜N O 9 6 系统的两大主要部件，数量大、精度要求高，对所处环境有严格的温湿度控制要求。这些部件的加工制造和安装是L N G船建造最主要的关键技术，其施工质量直接关系产品成败。需要专业化工场和专门工艺设备来完成加工制造，需要专业化的舾装工装机具手段来保证安装质量，需要设置专业化仓库来进行存放。L N G44、 船的I n v a r 钢件的焊接工作量大难度大精度高；殷钢管、锚板的装配须在一定温度下让零件处于完全自然状态下进行。因此需设置专业化的培训中心来组织专业培训。L N G 船液货系统和液货舱围护系统对密性要求极高，不能有半点泄漏，为满足严格的密性试验要求，需配置专门的液货低温管路和液货舱密性检测试验设备。由于L N G 船液货舱围护系统安装复杂特殊，船舶码头舾装周期首制船据其他船厂的建造经验预计为2 2 个月，批量建造时为1 8,-2 0 个月，需要长时间占用码头泊位；以上这些主要环节，公司现有资源条件明显不足，需要进行适当填平补齐。2 3 项目发起单位(1)大连船舶重工集团的企业概况大连船45、舶重工集团有限公司(简称大连船舶重工)，是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和即将投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积约3 4 0 万平方米。建国以来，先后为国内外船东建造各种类型船舶2 7 0 0 余艘，从上世纪五十年代中国第一艘万吨轮、六十年代中国第一艘常规弹道导弹潜艇、七十年代中国第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘3 0 万吨超大型油轮，大连船舶重工不仅创造了中国造船发展史上6 0 多个“第一，更给快速发展的中国造船业带来无数荣耀。大连船舶重工在产品研46、发和经济总量等方面处于国内领先地位，在国际船舶市场上的信誉度、知名度和地位也在不断提高。(2)产品科研和生产技术现状大连船舶重工拥有国家级的技术开发中心和以工程院院士为科技带头人的科研设计队伍，创造了一批国家级新产品及部、省、市级优秀产品和名牌产品，成功开发并建大连理工大学专业学位硕十学位论文造了国内第一艘V L C C 船、大型化学品船、大型集装箱船、大型滚装船、大型F P S O、B I N G O 9 0 0 0、几2 0 0 0 等多型高技术、高附加值船舶和海洋工程产品。企业产品质量可靠，公司质量体系已按G B L 9 0 0 1 9 4 级G m 缓9 0 0 2 标准分别取得民品、47、舰船设计、建造的认可，船体质量体系获得挪威船级社的认可。其产品多次获得国家新产品奖和国家、省级科技进步奖，企业在国内外知名度日益提高。作为中国造船业的骨干企业，也是我国建造出口船舶最早的企业，改革开放以来，通过外向型发展之路，在经营方式、市场运作、技术标准与国际采购等方面，已基本与国际接轨：依靠自主自强在国际市场中竞争，拥有了一批稳定的客户群，形成了一支业务能力强、工作作风踏实的干部和职工队伍；在现代造船模式转换中不断提高造船总装化程度，提高效率，提高效益，提高综合竞争力；随着信息技术应用和推广，造船的设计、管理、生产的集成化水平得到提升，在高新技术的支持下，正向现代化产业发展，为走新型工业化48、道路开辟了方向。2 0 0 5 年1 2 月9 日，原大连新船重工有限责任公司和原大连造船重工有限责任公司实现了整合重组，成立了大连船舶重工集团有限公司，目前公司由一区(原大连造船重工有限责任公司厂区)和二区(原大连新船重工有限责任公司厂区)两大厂区组成。大连船舶重工集团成立后，集中了大连新、老两个厂的建设改造成果，优势互补、资源共享，形成了规模化产业集群优势，提高综合竞争力。为实现企业跨跃式发展，进入世界最大最强的造船企业行列，为我国挤身于世界第一造船大国奠定了坚实的基础。区公司一区厂区面积1 1 0 万平方米，拥有一座3 0 万吨级造船坞及起重能力为6 0 0 吨大型龙门起重机两台，拥有一49、批适应现代化造船需要的先进设备与设施。近年来，通过“高新工程”、“示范工程”等重点建设专项的实施，完成了大型专用码头、3 0 万吨造船坞等基础设施的建设。十一五初期企业被国家发展改革委为列入第一批东北老工业基地改造国债项目计划，通过该建设项目的实施，完善生产配套设施，增加必要的生产装备，到“十一五末将形成1 8 0 万吨年造船能力。二区二区占地面积约1 1 0 余万平方米，拥有国内最大的1 5 万吨级半坞式船台、3 0 万吨级造船坞及起重能力为9 0 0 吨和6 0 0 吨、5 8 0 吨的大型龙门起重机，拥有一批适应现代化造船需要的先进设备与设施。在“十五”期间，利用国债资金对该区进行了较大50、规模的改造与扩建，先后有4 项投资项目批准建设。批准项目总投资8 8 9 1 6 万元，全部建成投产后形成年造船1 4 0 万载重吨的生产能力。大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究十一五期间，经国家发改委批准列入了第一批东北老工业基地改造国债项目计划。批准的项目总投资6 8 0 8 5 万元，其中固定资产投资4 9 9 6 2 万元。本项目以先进的造船理念和现代造船模式为指导，建设成为现代化的船舶总装基地，在总体规划框架下，从生产要素均衡配置的角度出发，对后方生产加工设施能力进行必要的改造，使二区年造船总量提升到2 4 0 万载重吨。2 4 项目建设概况和内容2 4 1项目主51、要产品介绍通过本次L N G 船专项工程建设，达到年产1 4 7 万立方米L N G 船2 艘的能力。大连船舶重工根据目前世界L N G 船的技术发展情况和市场需求，将代表船型确定为G TN O 9 6薄膜型蒸汽动力L N G 船。(1)船舶主要参数表2 1L N G 船舶主要参数T a b 2 1T h ei n d e xo f t h eL N GS h i p(2)产品建造周期代表产品的用钢量与一条1 7 7 0 0 0 t 散货船相当，但从船体工程到舾装工程、涂装工程，其工程量均大大增加。据公司技术部门提供的工程量初步比较资料，以1 7 7 0 0 0 t 散货船为基准，代表产品的船52、体工程、舾装工程、涂装工程以及全部建造工程的工时量分别是散货船的2 2 3、6 9 3、3 4 3 和3 3 4 倍。估计产品建造周期为4 8 个月(首制船为5 2 个月)。2 4 2 项目建设总体思路(1)项目建设的总体原则以满足国家能源安全战略为原则。及时建造出品质优良的L N G 船，来满足对L N G运输船的迫切需要；以市场需求牵引为原则。围绕我国L N G 项目建设发展计划，与国家对L N G 船的需求节拍相呼应，在能力建设上适度安排；大连理工大学专业学位硕士学位论文以统筹规划协调发展为原则。本次建设项目规划在公司总体发展规划基础上，结合公司目前在建项目如“东北老工业基地改造国债项目53、 和其他项目进行统筹规划，合理协调，科学衔接，以提高投资效益；以突出重点，解决关键核心技术为原则。充分发挥公司作为我国船舶行业龙头企业已有的整体优势，紧紧围绕并针对L N G 船的关键核心技术环节，突出重点，进行规划建设；。瞄准世界造船先进水平，通过必要的适当的引进，力求跨越式发展，使公司真正成为我国综合能力和水平最强的现代化总装造船企业。(2)项目建设的具体思路在上述项目建设总体原则下，针对L N G 船建造所必须的专用设施，L N G 船建造设旌项目将按年产2 条1 4 7 0 0 0 立方米N O 9 6 薄膜型L N G 船，从以下几个方面进行：建设专业化工场。解决L N G 船液货舱54、围护系统中绝缘木箱和殷钢预制件，以及泵塔穹顶模块等主要关键部件的生产制造能力问题；配置专业化舾装装备：解决L N G 船液货舱围护系统的舱内焊接、安装作业装备手段不足的问题；配置专业化密性试验检测设备。解决L N G 船液货舱密性试验和液货低温管路检查遥测手段不足的问题；通过少量补充，在公司现有计算机网络系统基础上，配置液舱材料跟踪管理I T系统。以确保大量的各规格品种的液货舱围护系统材料和成品以在各个作业上得到适时有效控制，做到万无一失；对码头部分设施作必要的补充。以解决泵塔模块的吊装、大功率发电机负载试验设施不足的问题。建设专业培训中心。瞄准国际一流建造水平，以建造L N G 船这种拥有顶55、级技术含量和高附加值产品为契机，促进船舶建造管理、设计、施工水平的迅速升级；2 4 3 项目建设目标和内容本项目为大连船舶重工集团有限公司L N G 船舶建造设施项目，本次项目总投资为6 9 6 5 1 万元，外汇额度4 6 9 0 2 万美元，美元与人民币的比价为1：8 1。投资构成为国拨资金1 8、1 2 5 3 7 万元，银行贷款8 2、5 7 11 4 万元。项目建设期2 8 个月。本项目的主要建设内容为：新增水工工艺设备、新建专业化工场、新增专业化舾装设备、新建专业化存放库、新建专业培训中心、新建配电站及补充配电设备、新增环保设备、以及配套的动力公用管线道路和绿化等总图工程。大连船舶56、重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究建设完成后，将新增建筑面积2 9 0 2 5 m 2，新增露天存放和预装场地面积11 0 0 0 m 2；新增设备2 2 2 台套；其中引进工艺设备5 0 台套。大连理工大学专业学位硕士学位论文3L N G 船舶建造设施项目的市场分析3 1世界液化天然气市场分析3 1 1全球天然气市场现状及趋势分析近年来，世界各主要石油消费国都在实施天然气开发和利用战略。市场影响力最大的美国，2 0 0 2 年天然气生产和消费量分别为5 4 7 7 和6 6 7 5 亿立方米，天然气消费量已占其一次能源需求总量的2 6 2。俄罗斯2 0 0 2 年天然气产量和消费57、量分别为5 5 4 9 和3 8 8 4亿立方米，天然气在一次能源消费中所占比例高达5 4 6。据(2 0 0 4 国际能源展望预测，天然气是发展最快的能源品种。2 0 0 1-2 0 2 5 年期间，世界天然气消费量年平均增长率将达到2 2，相比之下，石油和煤炭增长率分别为1 9 和1 6。2 0 2 5 年世界天然气消费量将达到1 5 1 万亿立方英尺，比2 0 0 1 年的9 0 万亿立方英尺高出近7 0。天然气消费量占能源消费总量的比重预计将从2 0 0 1 年的2 3 上升到2 0 2 5 年的2 5。天然气需求增长最快的将是发展中国家。2 0 0 1 2 0 2 5 年，发展中国家58、对天然气的总需求将以年均2 9 的速度增长。2 0 2 5 年发展中国家的天然气使用量将是2 0 0 1 年的两倍。新增的大部分需求将用于发电。工业化国家的天然气市场比较成熟，2 0 0 1-2 0 2 5 年期间，预计其天然气消费量年均增长率为1 8。据(2 0 0 4 国际能源展望对天然气产量做出的预测，天然气产量增长最快的将是中东地区，预计将从2 0 0 1 年的8 3 万亿立方英尺增加到2 0 2 5 年的18 8 万亿立方英尺。增幅最小的是工业化国家，这些国家的产量总和在2 0 0 1 年为3 9 3 万亿立方英尺，到2 0 2 5年预计将仅增加到4 6 5 亿万立方英尺，年均增长率59、为0 7。大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究北美西欧亚洲工业化国家工业化国家总计前苏联东欧东欧1 订苏联总计亚洲发展中国家中东非洲中南美全世界2 9 692 33 0 693注：数据来源：E I A工业化国家天然气预计增加的产量与预计增加的消费量相差甚远，意味着到2 0 2 5年，工业化国家消耗的天然气有3 0 以上要靠进口。2 0 2 5 年，发展中国家天然气产量比消费量多出1 6 3 万亿立方英尺；前苏联地区产量超过消费量1 1 7 万亿立方英尺。这两个地区将成为天然气的主要输出地。天然气的国际交易量继续上升，占世界消费量的比重从1 9 9 5 的1 9 上升到2 0 60、0 2 年的2 3。通过管道出口的天然气在1 9 9 5-2 0 0 2 年间增加了4 6，液化天然气出口则增加了6 2。实际上，许多天然气产地远离需求中心，通过液化天然气(L N G)输送会降低成本。因此，液化天然气(L N G)的竞争力日益增强，将推动世界液化天然气(L N G)贸易不断发展。3 1 2 全球液化天然气市场现状与趋势分析1 9 9 3 年世界L N G 贸易量6 1 5 0 万吨，2 0 0 3 年增至1 2 5 亿吨，平均年增长率7 4。近几年，由于石油价格持续上涨，寻求替代能源、实现能源需求多元化的要求日趋迫切，各国对L N G 的需求增长尤为迅猛。825735245861、6l啦蚍”盯拍艄勉“”镪铴石84名5834名J石弘殳王拍舭m钙垤慨Mm 搭名929石84J石965黜聃记枷娜瞄似嘶m石9872J9 9铊弘n弱屹引z 枷妣岫孔舭蟠引；耋石253J9石8366 挑眦M粥蝴吣琊踮犯舶弘大连理工大学专业学位硕十学位论文2 0 1 0 年世界L N G 贸易量预计将增至2 3 5 亿吨，2 0 2 0 年达到3 8 亿吨，平均年增长率7。这比管道天然气(P N G)增长快得多。L N G 在世界天然气总贸易量中的比例将由现在的2 2 增至2 0 2 0 年的3 8。近年来，东亚的L N G 市场急速增长，日本、韩国和中国台湾构成亚洲主要的需求中心，占世界L N G 贸62、易量的7 0 左右。印度则是一个新的重要消费国，中国L N G 项目正在建设或计划之中。据统计资料表明，世界现有L N G 产能1 4 3 亿吨年，集中在1 2 个国家中的1 6 个厂内。虽然近年来有尼日利亚、特立尼达和多巴哥、卡塔尔以及阿曼的新厂建成，但亚洲仍占世界产能的4 8 5，其中印尼居世界第1 位。L N G 需求的潜在增长，加上新发现的大型气田大都位处偏远，偏离供应网路与消费中心，因而鼓舞了许多生产商和跨国公司投资液化厂建设。计划和在建的能力达2 0 3 亿2 9 1 亿吨年，其中约6 4 0 0 万吨年可能在2 0 1 0 年前投产。2 0 1 0 年世界L N G 产能将达3 63、0 6 3 亿吨年。预计2 0 2 0 年前约4 0 的新液化厂落户中东。随着供气来源更多的灵活性和多面性，提高市场供应的安全性，可以说L N G 比管线天然气(P N G)供应更能满足市场需求。表3 22 0 0 3 年亚太地区L N G 主要出口国T a b 3 2T h em a i ne x p o r tc o u n t r yi nA s i a-P a c i f i ca l g ai n2 0 0 3注：资料来源：石油工业技术监督2 0 0 5 年5 月大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究表3 3亚太地区主要L N G 生产国的实际生产能力和预测2 0 064、 3 年哑太地区L N G 主要出口国T a b 3 3T h ea c t u a lp r o d u c t i o nc a p a b i l i t ya n dp r e d i c to f m a i nL N GP r o d u c t i o nC o u n t r yi nA s i a-P a c i f i ca r e a注：资料来源：石油上业技术监督2 0 0 5 年5 月3 1 3 国内液化天然气市场现状及趋势分析(1)远低于世界消费水平与世界天然气平均消费水平相比，在过去的2 5 年里，天然气在中国一次能源生产和消费结构中所占比例一直徘徊在2 左右。天然65、气在中国一次能源消费结构中的比例远低于目前世界平均水平2 3 8 和亚洲平均水平8 8。(2)供小于求的国内市场根据国家计委能源研究所的预测，未来2 0 年天然气需求增长速度将明显超过煤炭和石油。到2 0 1 0 年，天然气在能源需求总量中所占比重将从1 9 9 8 年的2 1 增加到6，到2 0 2 0 年将进一步增至1 0。届时天然气需求量估计将分别达到9 3 8 亿立方米和2 0 3 7亿立方米。根据2 0 0 4 年2 0 2 0 年中国天然气发展规划，到2 0 2 0 年我国天然气消费将以6 9 的速度增长，需求量将达到2 0 0 0 亿立方米，占全国能源消费总量的2 0 左右。发展66、空间巨大。根据地质矿产资源部门的全国第二轮油气资源评价结果，全国天然气资源总量为3 8 1 4 万亿立方米，其中陆上为2 9 9 万亿立方米，占7 8 1，近海为8 1 4 万亿立方米，占2 1 5。中西部地区和近海海域天然气资源量约占全国天然气资源总量的8 0。目前国内天然气资源的探明程度较低，勘探潜力很大。按照中国石油天然气集团公司咨询中心的估计，天然气探明储量为8 1 0 万亿立方米。供需分析表明，2 0 1 0 年中国天然气进口量将达到2 1 0 亿一2 6 0 亿立方米，2 0 2 0 年将达到5 3 7 亿1 0 3 7 亿立方米。进口天然气届时将成为中国天然气市场的重要组成部分。67、从周边国家进口管道天然气，同时通过远洋运输进口液化天然气，成为满足未来国内天然气市场需求的主要途径。大连理工大学专业学位硕士学位论文(3)加大L N G 进口，改善我国能源结构为了能满足我国经济对能源的需求，在当前国际液化天然气供大于求的情况下，抓住机遇，积极有序地进口液化天然气，对我国国民经济发展、调整能源结构、改善环境质量、提高生活水平、促进经济与环境、人与自然协调发展具有重要意义，并将对我国天然气产业发展产生深远影响。我国将加快从国外进口LNG，以改善国内能源结构，减少环境污染。有关权威分析认为，到2 0 2 0 年我国天然气年产量将由目前的3 4 0 亿立方米增加到1 2 0 0 亿立68、方米，但需求量将增加到2 0 0 0 亿立方米，供应缺口8 0 0 亿立方米。这部分缺口将由进口液化天然气来弥补。据预测，到2 0 2 0 年，中国天然气供应中的5 1 将来自国内气田的开采，3 9 将来自液化天然气进口，另外的1 0 可能来自俄罗斯和中亚国家的管道天然气进口。未来中国清洁能源的比重将快速上升。预计到2 0 2 0 年，中国液化天然气进口将累计创造超过6 0 0 亿美元的市场机会。在这个巨大的“商业蛋糕 中，将有1 3 8 亿美元来自天然气的勘探和生产，1 8 3 亿美元来自液化工艺，1 2 8 亿美元产生于运输环节，而天然气的储存和重新气化则可以创造1 5 2 亿美元的市场份69、额。进口液化天然气的增加，我国介入L N G 运输市场创造了最佳时机，也为我国船舶工业产业带来巨大商机。3 2 世界液化天然气船舶市场分析(1)全球液化天然气船舶市场现状及趋势分析由于全球天然气消费迅速增长，L N G 国际海运量从1 9 7 0 年的3 0 亿立方米增长到2 0 0 4 年的1 8 0 0 亿立方米。据世界权威海事咨询公司英国德鲁里航运咨询公司预测，到2 0 1 0 年世界L N G 海运贸易量预计将增至3 5 0 0 亿立方米相当于2 3 5 亿吨，2 0 2 0 年增长到4 5 0 0 亿立方米相当于3 8 亿吨，平均年增长率7。全球现有L N G 船保有量为1 7 6 70、艘2 0 6 0 万立方米。据此推算，到2 0 1 0 年，全球L N G船保有量将达到315 艘4 0 5 0 万立方米，2 0 15 年将达到3 7 5 艘5 3 0 0 万立方米。考虑现有船舶老旧及L N G 船大型趋势同益明显，更新淘汰速度将加快，预计2 0 0 6 2 0 1 0 年全球对L N G 船新的需求量将为1 4 0 艘，年均需求2 8 艘左右；2 0 1l -2 0 1 5 年需求量为9 0艘，年均需求1 8 艘左右。大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究表3 52 0 0 6 2 0 1 5 年全球L N G 船需求量预测表T a b 3 5T h eg71、 l o b a lL N PS h i pn e e dp r e d i c t m e n ti n2 0 0 6 -2 015(2)国内液化天然气船舶市场需求根据国家发改委天然气发展规划工作会议计划，到2 0 1 0 年我国将进口L N G1 9 0 0万吨，2 0 1 5 年达到3 0 0 0 万吨，2 0 2 0 年将增长到3 5 0 0 万吨。根据国际气源分布和可能的供应地区远近分析，一艘1 4 7 0 0 0 立方米的L N G 船一年可运气量约为5 0-一7 0 万吨，预计到2 0 1 0 年，我国累计需要L N G 船3 2-一4 0 艘左右，到2 0 1 5 年，累计需要72、L N G 船5 0 6 0 艘左右，到2 0 2 0 年累计需要L N G 船5 8-一7 0 艘左右。表3 62 0 0 6 2 0 1 5 年国内L N G 船需求量预测表T a b 3 6T h eC h i n aL N PS h i pn e e dp r e d i c t m e n ti n2 0 0 6-2 0 15(3)液化天然气船舶供应能力分析上世纪9 0 年代以前，L N G 船建造主要集中在欧洲国家建造。事实上，在目前全球L N G 船队保有量中，欧洲船厂建造的L N G 船占了3 4，日本占了3 4，韩国占了2 4，美国占8。随着造船产业的东移，进入新世纪后L N73、 G 船的建造已经逐步转移到日本和韩国。据统计，2 0 0 5 年9 月底全球1 2 6 艘L N G 船订单中，有8 8 艘近7 0 由韩国船厂夺得，日本持有2 9 艘占2 3，中国持有5 艘，欧洲船厂4 艘。全球L N G 船产能约5 2 艘。其中韩国2 9 艘，日本1 3 艘，欧洲8 艘，中国1 艘。全球主要L N G 船厂家产能见下表(截止2 0 0 5 年9 月)。韩国三星重工、大宇造船和现代造船集团是目前世界上最大的三家L N G 船建造厂家。大连理工大学专业学位硕士学位论文表3 7 全球主要L N G 船舶造船企业产能表T a b 3 7T h ep r o d u c t i 74、o nc a p a b i l i t yo fg l o b a lm a i nL N GS h i pc o m p a n y s3 3 市场分析结论2 0 0 1-2 0 2 5 年期间，天然气的消费量将增长近7 0，其中发展中国家的需求增长幅度最大。到2 0 1 0 年世界L N G 海运贸易量预计将增至3 5 0 0 亿立方米2 3 5 亿吨，2 0 2 0 年增长到4 5 0 0 亿立方米3 8 亿吨，平均年增长率7。L N G 在世界天然气总贸易量中的比例将由现在的2 2 增至2 0 2 0 年的3 8。预计2 0 1 2 年世界L N G 的生产能力将达到2 3 5 亿吨75、，2 0 2 0 年世界L N G 的生产能力为3 1 5 亿吨。到2 0 1 0 年，我国将进口L N G 2 5 2 亿立方米1 9 0 0 万吨，2 0 1 5 年达到4 0 6 亿立方米3 0 0 0万吨，2 0 2 0 年将增长到5 0 0 亿立方米3 5 0 0 万吨。大连船舶重丁集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究到2 0 2 0 年，中国天然气供应中的5 1 将来自国内气田的开采，1 0 可能来自周边国家的管道天然气进口，而3 9 将来自液化天然气进口。通过L N G 船远洋运输进口L N G，将成为满足未来我国天然气需求的主要途径之一。预计2 0 0 6 2 0 1 076、 年全球对L N G 船新的需求量将为1 4 0 艘，年均需求2 8 艘左右；2 0 1 1 -2 0 1 5 年需求量为9 0 艘，年均需求1 8 艘左右。预计到2 0 1 0 年，我国累计需要L N G 船3 2 -4 0 艘左右，到2 0 1 5 年，累计需要L N G船5 0 -6 0 艘左右，到2 0 2 0 年累计需要L N G 船6 0 7 0 艘左右。大连理工大学专业学位硕十学位论文4L N G 船舶建造设施项目的建设方案4 1项目建设的具体内容本次L N G 船舶建造设施项目结合公司的总体规划和现有设施设备条件，紧紧围绕L N G 船舶建造的特殊性，着力解决在部分建造的关键环77、节上尚缺乏能力的问题。项目建设的主要内容如下：(1)码头新增4 5 t 7 0 1 1 1 门座式起重机3 台；(2)新建绝缘木箱工场，配置绝缘木箱生产线2 条；(3)新建殷钢预制件工场，配置殷钢专用加工设备1 套，包括切割机、折边机、打孔机、剪切机、开平机、T I G 自动焊机、T I G 手动焊机及压力机等；(4)新建泵塔穹顶模块工场，配置必要的加工设备；。(5)新建液货舱围护系统安装平台预装场地及存放场地(露天)；(6)新增低温管加工设备，包括大型液压弯管机、不锈钢等离子马鞍型切割机、数控马鞍型切割机、氩弧焊机、校正平台等；(7)新增专业化化舾装装备，包括液货舱围护系统安装平台及作业电梯78、全位置激光经纬仪、树脂涂胶机、安装机械手、大型树脂保温箱，液货舱内殷钢专用焊机、切割机、折边机、打孔机，舱内空调除湿系统和照明系统等；(8)新增专业化检测设备，包括液货舱、液货低温管路检查设备；(9)新建专业化仓库，包括绝缘木箱存放库、绝缘木箱码头周转库、殷钢材料存放库、殷钢成品存放库、软硬绝缘成品存放库、专用工装设备存放库等；(10)新增液舱材料跟踪管理I T 系统；(11)新建专业化培训中心。4 2 项目建设的初步分工按照公司现有产品生产体系及协作，本项目船舶建造的主要协作关系如下：(1)船用主机、辅机等按照现有供需合同渠道，均由有关专业设备制造厂供应，部分设备国外进口：(2)轴系、舵杆79、等大型锻件的锻造、机械加工和热处理工作，由系统内专业厂加工解决；(3)螺旋桨推进系统由系统内专业厂提供成品；(4)各种舾装件、上层建筑由现有专业化定点厂供应；(5)殷钢管、殷钢板、殷钢膜均由国外进口，成品由本项目新建专业工场供应；大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究(6)绝缘木箱由本项目新建的专业化工场供应：4 3 项目建设的具体方案4 3 1项目的主要工艺技术(1)按照公司造船总装化、中间产品成品化、壳舾涂一体化的造船模式，创新建造工艺，满足L N G 船液货舱绝缘系统安装精度要求(2)合理采用成熟先进的自动化的生产线及成套制造安装设备，组织专业化生产，使造船生产能按计划、80、均衡、连续、高效地进行绝缘木箱是L N G 船薄膜型N O 9 6 系统的二大主要部件之一，选用国际上成熟的专用绝缘木箱生产流水线来保证绝缘木箱供应量。殷钢是L N G 船薄膜型N O 9 6 系统的二大主要部件之一，选用成熟先进的专业化的切割、打孔、折边和焊接与安装设备，以保证殷钢预制件的制造精度和殷钢件上船安装的精度要求。(3)运用数字化造船理念，采用先进的网络信息系统，实现液货舱舾装材料、成品的适时跟踪管理(4)组织模拟实作教学，进行专业化培训教育，造就一批高素质高水平的生产技术管理人员和专业技术工人，满足新型船种专业化精益化建造要求4 3 2 项目的总图布置(1)项目的设计依据和原则本81、项目的依据为：工业企业总平面设计规范：G B 5 0 1 8 7 9 3、建筑设计防火规范：G B J l 6 8 7 和厂矿道路设计规范：G B J 2 2 8 7；L N G 船建造设施建设项目是在公司总体规划的基础上，结合公司现有条件，因地制宜进行布局，以提高投资效益；实施建设项目，充分考虑公司已有大型船舶建造优势，以满足L N G 船关键建造环节要求为原则；合理利用社会资源，节约使用公司土地；改善公司环境，体现现代化公司的景观和风貌；符合有关规范标准的要求。(2)总平面布置大连理工大学专业学位硕十学位论文4 5 t 7 0 m 门座式起重机分别布置在公司二区南一、南二码头，解决泵塔穹项82、模块的吊装上船，同时也作为三个系泊码头的日常吊装作业手段，承担船舶在码头系泊试验阶段一般性的吊装作业。绝缘木箱制造存放需要占用较大土地面积。为节省厂区现有土地资源，绝缘木箱工场选址在大连市近郊协作单位：殷钢预制件工场、泵塔穹顶模块工场、殷钢材料存放库、殷钢成品存放库、环氧树脂存放库、硬软绝缘成品存放库、绝缘木箱码头周转库、专用工装设备库以及专业培训中心集中布置在二区系泊码头后场区域；根据技术部门提供的建造工艺，液货舱围护系统安装平台在船坞内上船安装，因此液货舱围护系统安装平台预装场地和存放场地布置在建造船坞相邻的后场区，便于吊装上船；管加工设备布置于公司现有管子加工车间内；竖向设计：竖向设计结83、合公司现状地形标高和所处位置的现有车间建筑物的标高所确定。除建筑物基础工程的土方量外，基本上不需场地平整，因而土方工程量很少；。道路：总平面布置符合建筑设计防火规范的要求，为了生产运输和消防安全，在本期新建建筑物的四周设计了道路，与公司已建道路相连接，新建道路面积为2 4 7 0 0平方米，路面结构为水泥混凝土路面。4 3 3 项目的工艺方案(1)水工部分水工部分承担产品下水后的码头舾装与系泊试验停靠。根据年产2 艘L N G 船能力，产品总长2 9 1 米，产品码头舾装与试验周期1 8 个月(首制产品估计为2 2 个月)计算，码头泊位需3 个，总长约1 0 1 0 米。二区南一码头长3 9 84、3 m，可满足一个泊位；南二码头总长7 4 3 m，可满足二个泊位要求。本次项目中不新建或改造码头。在设备上，码头每个泊位配置门座式起重机1 台，起吊能力4 5 吨，变幅半径7 0 米，有效起升高度5 5 米，共计3 台。(2)专业化绝缘木箱工场工艺专业化的制造工场将承担液货舱绝缘木箱的制造任务，包括标准箱、半标准箱和非标箱。预期产量火连船舶重T 集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究建造技术部门提供的木箱产量为：工场需每年生产出绝缘木箱1 4 0 0 0 0 只，完成桦木投料量1 3 5 0 0 0 平方米，珍珠岩投料量3 7 5 0 0 立方米；平均每天生产5 6 0 只木箱，完成桦木85、投料量5 4 0 平方米，珍珠岩投料量15 0 立方米。工艺原则根据建造技术部门提供的工艺：绝缘木箱要求环境温度控制在1 5-一3 0，湿度控制在6 0 以下。生产设备每条绝缘木箱生产线由桦木层压板板材专用预切割设备和箱体组装自动流水线及珍珠岩自动装填设备两部分组成。车间布局绝缘木箱生产工场应满足2 条木箱生产线的安装与运行，布置成1 5 3 m 3 0 m 2 跨，层高9 m，局部层高1 2 m，建筑面积9 1 8 0 m 2(轴线面积，下同)。(3)殷钢预制件工场I n v a r 材料(殷钢)是L N G 船薄膜N O 9 6 系统两大主要部件之一。全船I n v a r 材料总量约为486、 7 0 t，其焊缝长度约达1 0 0 公里长。为确保殷钢件成品半成品的精度，确保液货舱围护系统施工质量，缩短船舶建造周期，需要组织殷钢件的公司化预制。预期产量和工艺原则按年产2 条船计，工场需年完成I n v a r 预制件约2 8 2 t。为了满足生产I n v a r 材料均为国外进口。生产设备按年2 条船，在殷钢预制件工场内配置殷钢加工专用工艺设备l 套，具体配置为：殷钢管密封焊机、手动T I G 焊接发动机、手动T I G 焊接发动机+机械发动手焊炬系统+冷却装置、纵向两面自动T I G 焊机、气体保护钨极电弧焊自动T I G 焊机、殷钢带数控打孔机、殷钢端板成型机、A 与B 舌板冲87、压和卷曲成型机、搭接体和三面体的冲床、冲床和用于带高低结合部的工具、液压折边机、液压剪切机和数控钢板开平机。车间组成及面积按满足1 套殷钢加工专用工艺设备安装和作业要求，布置1 0 8 m x 3 0 m 厂房，1 跨，轨高7 m，建筑面积3 2 4 0 m 2。配置2 t 电动葫芦行车1 台。(4)泵塔穹顶模块工场泵塔系全特种不锈钢桁架结构件，横截面呈三角形，在车间内完成制造工作。泵塔和穹项在舾装码头吊装上船。预期产量大连理工大学专业学位硕士学位论文泵塔穹顶模块工场主要负责不锈钢结构零部件制造、结构装焊、舾装件安装和模块组装合拢。泵塔模块组装是处于竖立状态的，高度为3 0 米。应设置专门的立88、装作业空间。车间布置和生产设备泵塔穹顶模块工场按年产8 个泵塔穹顶模块，布置9 0 m x 2 4 m 厂房，1 跨，轨高9 m，建筑面积2 1 6 0 m 2，配置4 0 t 1 0 t 行车l 台。泵塔穹顶模块工场配置巾4 0 0 数控马鞍型切割机l 台，巾4 0 0 1 I 式带锯机1 台，巾4 0 0切断坡口机l 台，3 0 0-，5 0 0 A 氩弧焊机6 台。(5)液货舱围护系统安装平台预装场地L N G 船液货舱的采用专用的围护系统安装平台。为此，在船坞的9 0 0 t 吊车轨道向西延长1 4 9 m 区域布置6 0 0 0 m 2 的围护系统安装平台露天预装场地和5 0 0 089、 m 的露天存放场地。(6)低温管制造设备L N G 船的液货系统采用S U S 3 0 4 L 和S U S 3 1 6 L 不锈钢管材，管子最大直径为D N 6 0 0。一条船的不锈钢管材重量约2 6 0 吨。年产2 条，计重量5 2 0 吨。公司现有管子加公司房能够满足需要，但需针对纲领产品的不锈钢管，补充部分加工设备。设备布置在现有管子加工车间内。(7)专业化舾装设备专业化舾装主要指产品下水进入泊位后，在码头作业期间，所要完成的与L N G 直接相关的所有舾装工作。为了保障本技术方案的实施，需购置和安装绝缘木箱安装专用设备和殷钢板安装专用设备，其中绝缘木箱安装专用设备包括液货舱围护系统90、安装平台、作业电梯、全位置激光经纬仪及软件、树脂涂胶机、大型树脂保温箱、安装机械手、液压提升车和小型电动叉车。殷钢板安装专用设备则需要配置专用焊机、切割机、折边机和打孔机。(8)专业化检测设备液货舱密性试验设备根据液货舱维护系统安装工艺程序，需配置专门的液货舱密性试验设备1 套，并同时采购相关的技术服务。液货低温管路检查遥测设备根据液货系统安装工艺程序，需配置专门的液货低温管路检查遥测设备1 套。(9)专业化仓库专业化仓库包括了绝缘木箱存放库、绝缘木箱码头周转库、殷钢存放库、软硬绝缘成品存放库、专用工装设备库、环氧树脂存放库和液舱材料跟踪管理I T 系统。绝缘木箱存放库大连船舶重工集团L N 91、G 船舶建造设施项目可行性研究绝缘木箱存放库主要承担了绝缘木箱成品、桦木材料、珍珠岩和绝缘木箱制造所需胶水、U 型钉等附件的存放。新增建筑面积3 9 6 0 m 2。绝缘木箱码头周转库考虑每个液货舱内的围护系统安装平台面积约3 0 0 0m 2，安排舱内木箱存放为1 5 、-2天。绝缘木箱码头周转库存布置在系泊码头后场，主尺度3 6 m 3 0 m，1 跨，高6 m，建筑面积1 0 s o m 2。配置空调除湿系统1 套。仓库内配置小型电动叉车1 台。殷钢存放库殷钢材料存放库布置在系泊码头后场，主尺度为6 0 m X 3 0 m，1 跨，轨高7 m，建筑面积1 8 0 0 m 2，需配置空调除92、湿系统1 套。殷钢成品存放库则布置在南二系泊码头后场，殷钢预制件工场的东侧，主尺度为3 6 m X 3 0 m，2 跨，轨高6 m，建筑面积2 1 6 0 m 2，配置空调除湿系统1 套。软硬绝缘成品存放库软硬绝缘成品主要是在舾装期间使用，仓库设在南二码头后场。布置为3 6 m X 3 0 m，l 跨，高6 m，建筑面积1 0 8 0 m 2。专用工装设备库用于液货舱围护系统安装的大量专用工艺装备和专用设备，需要设置专门的仓库进行存放保管。仓库设在码头后场。布置为3 6 m X1 5 m，1 跨，高6 m，建筑面积5 4 0 m 。考虑建筑形式和有效场地利用，将上述殷钢成品存放库、软硬绝缘成品93、存放库和专用工装设备库三者合建为一个综合存放库，综合存放库内进行功能分区，分区面积按满足三种不同物资的存放需要，并按存放环境要求针对性地配置相应温湿度和防火措施。综合存放库主尺度为1 0 5 m X 3 6 m，1 跨，高6 m，建筑面积3 7 8 0 m 2。环氧树脂存放库环氧树脂主要是在舾装期间使用，仓库设在码头后场。布置为3 6 m 2 4 m，1 跨，高6 m，建筑面积8 6 4 m 2。液舱材料跟踪管理I T 系统L N G 船液货舱安装施工周期长，材料尺寸规格多，安装精度要求高，不允许出现任何差错，因此需要采用计算机跟踪管理系统，终端分布于各加工制作工场、储存周转仓库、安装现场。(94、1 0)专业化培训中心培训中心布置在靠近南二码头的西侧，方便施工人每天上船前的适应性训练，主尺度为6 0 m 2 4 m，1 跨，高5 m，建筑面积1 4 4 0 m 。配置空调除湿系统，保证培训环境的温湿度与液货舱的要求相一致。大连理T 大学专业学位硕士学位论文4 4 项目环境保护方案4 4 1 环境保护的标准及依据(1)L N G 船建造设施项目环评报告及批复(待补)；但)中华人民共和国污水综合排放标准(G B 8 9 7 8 1 9 9 6)；(3)室外排水设计规范(G B J l 4 8 7，1 9 9 7 年版)：(4)大气污染物综合排放标准(G B l 6 2 9 7 1 9 9 95、6)；(5)车间空气中电焊烟尘卫生标准(G B l 6 1 9 4 1 9 9 6)；(6)工业企业设计卫生标准(G B Z l-2 0 0 2)；(7)工业企业噪声控制设计规范(G B J 8 7 8 5)；(8)工业企业厂界噪声标准(G B l 2 3 4 8-1 9 9 0)；(9)车间空气中电焊烟尘卫生标准(G B l 6 1 9 4 1 9 9 6)(1 0)公司有关专业提供资料。4 4 2 废水处理(1)原则及范围采用成熟可靠的处理工艺、处理设施设备，以使能以较大的适应性满足水质、水量的变化情况；处理设施设备选型合理、操作简单、运行稳定：在事故突发状况下，考虑各种应急措施；废水经处96、理出水符合国家排放标准才予以排放；本次设计范围主要为绝缘木箱工场、殷钢预制件工场、泵塔穹顶模块工场、低温管制造工场的含油废水处理。(2)废水来源、特性和数量本项目投产后的废水为含油废水，其含油浓度为0 5-1 0，主要来源于绝缘木箱生产线、殷钢预制件工场、泵塔穹顶模块工场和低温管制造工场，具有不同的废水流量，为本项目的主要处理对象。大连船舶重：集团L N G 船舶建造没施项目可行性研究表4 2 本项目的废水来源、特性和数量T a b 4 1T h eo r g i n c h a r a c t e ra n dn u m b e ro fw a s t ew a t e rf r o mt 97、h i sp r o j e c t(3)废水处理措施本设计采用物化处理工艺，设计处理能力3 m 3 h。在处理过程中，来自各车间设备的含油废水分别通过管道排入设置在车间外的地下式钢筋混凝土结构废水隔油池进行废水隔油，下层出水自流入地下式钢筋混凝土结构废水调节池，进行废水匀质调节。然后由废水泵提升入公司原有含油废水处理系统进行废水处理，处理达标排入城市污水管网。废水隔油池中的废油由人工定期收集。本设计含油废水处理系统主要由混凝一气浮装置及过滤装置组成。(4)废水处理工艺布置废水隔油池及集水泵均布置在各车间外靠北一侧。废水隔油池有效容积为3 0 立方米(地下式钢筋混凝土结构)；废水调节池有效容积98、为6 0 立方米(地下式钢筋混凝土结构)。(5)投资估算废水处理工艺设施设备投资为1 5 O 万元，包括了地下式钢筋混凝土水池和工艺设备。4 4 3 废气治理(1)设计范围和设计原则废气治理的范围包括了殷钢预制件工场、泵塔穹顶模块工场、低温管制造工场的焊接烟尘治理。在处理中，需采用焊烟净化机组治理焊接烟尘，同时结合自然通风和岗位通风机使车间空气中焊接烟尘满足车间空气中电焊烟尘卫生标准(G B l 6 1 9 4-1 9 9 6)中的规定最高容许浓度为6 m g m 3。(2)污染源和特性殷钢预制件工场根据工艺资料，殷钢预制件工场配置专用氩弧焊机共1 4 台，平均每小时消耗焊材O 7 k g。平99、均每小时产生的焊接烟尘约为7 9。大连理工大学专业学位硕士学位论文泵塔穹顶模块工场和低温管制造工场根据工艺资料，两个车间分别配置氩弧焊机为2 0 台、6 台，全年焊接材料消耗量为2 5 2 吨，平均每小时1 2 k g。平均每小时产生的焊烟为1 2 9。(3)污染治理措施殷钢预制件工场配置Y J 6 型焊烟净化机组7 台，与焊机相对应，同时配置D Z 一1 2 N 0 4 B 低噪声轴流岗位通风机5 台，再结合自然通风，使车间空气中焊烟满足车间空气中电焊烟尘卫生标准(G B l 6 1 9 4-1 9 9 6)中规定的车间空气中电焊烟尘最高容许浓度为6 m g h 1 3。泵塔穹顶模块工场和低100、温管制造工场配置Y J 6 型焊烟净化机组1 3 台，同时配置D Z 一1 2 N 0 4 B 低噪声轴流岗位通风机8 台，再结合自然通风，使建造区空气中焊烟满足车间空气中电焊烟尘卫生标准(G B l 6 1 9 4一1 9 9 6)。(4)主要设施Y J 一6 型焊烟净化机组共2 0 台，噪声轴流岗位通风机共1 3 台。(5)投资估算废气治理投资估算约为2 5 万元。4 4 4 粉尘治理本项目投产后的粉尘主要来源于绝缘木箱工场刨花和木屑。车间有二条木箱生产线作业，产生一定量的刨花和木屑，散发量约5k g h，浓度约5 0 0m g m 3，治理措施在每台木工机械旁设置1 个吸尘罩，每个吸尘罩101、排风量设计为1 0 0 0m 3 h，分别采用1 台沉降式除尘器和1 台多管旋风除尘器进行二级治理，刨花和一些小木块经沉降式除尘器，木屑及细粉尘经多管旋风除尘器，治理后由风机高空排放，系统除尘效率大于8 5。排风机选用一台4-7 2 N 0 5 A 型离心风机，风量L=7 7 2 8-1 3 2 5 5 m 3 h，风压H=3 1 4 5-2 5 6 7 P a，电机功率N=1 5k W。排气筒高度设计为1 5 米。经治理后粉尘排放浓度为1 0 0 m g m 3，排放速率为0 9 5k g h，达到国家标准(G B l 6 2 9 71 9 9 6)(颗粒物粉尘为1 2 0m g m 3，1102、 5 米高度排气筒允许二级排放速率为3 5k g h)。整个投资估算约为3 0 万元。4 5 项目劳动定员和人员培训4 5 1 项目劳动定员投产后，将在现有组织架构和人力资源的基础上进行适当调配，本项目不新增加。大连船舶重T 集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究4 5 2 项目人员培训由于L N G 船是当今世界船舶领域中技术含量最高的船种之一，其中许多专门技术必须通过专业化培训才能掌握。经公司相关部I -J N 算需对如下人员组织专业培训。表4 3 培训需求表T a b 4 3T h et r a n i n gn e e dc h a r t4 6 项目建设计划本项目依据船舶建造自2103、 0 0 8 年6 月开工，2 0 0 8 年1 2 月坞内铺底，2 0 0 9 年6 月下水进行建设进度计划安排，项目总建设周期拟定2 8 个月。如下表所示。大连理工大学专业学位硕士学位论文表4 4 项目建设计划T a b 4 4T h ep r o j e c te x e c u t i o np l a n一3 3 大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究5L N G 船舶建造设施项目的经济评价5 1投资估算本次建设项目总投资为6 9 6 5 1 万元，外汇额度4 6 9 0 2 万美元，美元与人民币的比价为1：8 1，投资构成如表5 1 所示，详细的投资估算表如附录A 104、所示。表5 1 投资构成表T a b 5 1T h ei n v e s t m e n tc o m p o s i t i o nc h a r t5 1 1 投资估算的依据(1)中国船舶重工集团公司相关文件；(2)国防科技工业固定资产投资项目可行性研究报告编制规定；(，3)国防科技工业固定资产投资项目工程建设其他费用和预备费编制规定；(4)公司相关部门提供的有关资料和数据；(5)相关专业提供的资料。5 1 2 建设项目总投资的计取(1)固定资产投资工程费的计取建筑工程费：按建设单位所处地区近期竣工同类型建筑工程单方造价进行估算；设备直接费：国产设备按2 0 0 6 年设备报价或询价估算，105、进口设备按到岸价计算；设备运杂费：国产设备直接费已包含设备运杂费，进口设备外贸手续费按到岸价的2 2 5，进口设备国内运杂费按到岸价的2 计算，计入进口设备购置费。大连理工大学专业学位硕士学位论文设备安装调试费、基础费：按不同设备分别计取。其他费用的计取建设单位管理费：按规定计取；建设工程监理费：按工程造价的1 5 计取；前期工作费：按规定；勘察费：按1 2 元r 计取；设计费：按2 0 0 2 年国家计委颁发的工程设计收费标准的规定计取；招标代理服务费：按规定计取为2 5 1 9 万元；环境评价费：按规定计取为3 7 3 万元；工器具及生产家具购置费：按工艺设备购置费的0 2 计取；基本预备106、费按第一、二部分费用合计的6 计取；综合预备费未计：(2)贷款利息为3 0 7 7 5 万元。5 1 3 资金筹措项目总投资6 9 6 5 1 万元，其中国拨资金1 8 为1 2 5 3 7 万元，银行贷款8 2 为5 7 11 4万元。5 2 财务经济效益分析5 2 1 财务效益的估算(1)产品销售收入本项目生产纲领为年产2 条船。销售价格预计每条2 0 0 0 0 万美元，不考虑物价上涨因素。(2)总成本产品的成本参照相关部门提供的经验数据，不考虑涨价因素，预计如下：直接材料：每条船1 0 4 7 5 8 万元；外购燃料及动力：每条船1 0 4 0 0 万元；工资及福利：每条船1 3 5 107、0 0 万元；制造费用：每条船9 0 0 0 万元；管理费：每条船5 0 0 0 万元；大连船舶重T 集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究折旧费：新增固定资产折旧费按工程分类计算，按平均年限法计算年折旧率。新增设备折旧率为9 5，每年等额计提折旧费，新增建筑工程折旧率为3 8，每年等额计提折旧费；财务费用：财务费用指流动资金贷款利息及在投产和达产期，银行长期贷款的利息。长期借款利息按年借款额乘以年利率计算，年利率为6 2 1，长期借款为5 7 11 4 万元；(3)产品损益产品所得税为3 3；公积金和公益金按税后利润的1 0 计取。5 2 2 盈利能力分析依据本项目的财务现金流量表，可以108、通过计算财务评价指标进行分析，整体而言本项目的盈利能力较强。(1)财务内部收益率财务基准收益率按机械部门其他行业基准收益率1 2 计，财务内部收益率按内插法计算为1 9 2 2，高于基准收益率，表明项目的盈利能力满足行业的最低要求。(2)投资回收期为6 6 2 年，短于行业平均基准值(1 0 0 年)，表明项目投资能按期收回。(3)财务净现值计算期内财务净现值(I c=1 2)为2 9 6 7 8 万元，为正值，表明项目在财务上是可以接受的。H)投资利润率和投资利税率根据损益表和投资估算表计算得到以下指标：投资利润率=年平均利润总额项目总投资=18 2 5；投资利税率=年平均利税总额项目总投资109、=18 2 5；其中，项目年平均利润额为1 7 7 7 0 万元，项目总投资为9 7 3 4 3 万元，该项目投资利润率及投资利税率均达到了机械部门其他行业平均水平(9，1 2)。5 2 3 清偿能力分析(1)资产负债率从资产负债表中可看出，该项目达产第一年资产总额为1 4 8 7 0 3 2 万元，负债总额为111 6 5 4 8 万元，资产负债率为7 5 1，以后各年逐步减少，直至5 9 9，说明企业具有长期偿债能力。大连理工大学专业学位硕士学位论文(2)借款偿还期该项目长期贷款为5 7 11 4 万元，年利率为6 2 1，建设期贷款利息计入固定资产总投资，生产期利息计入产品成本。本金偿还110、分4 年偿还。从借款偿还本息的分析中可看出，偿还借款本息的资金来源为未分配利润和固定资产折旧费，企业利用几年军民品生产的利润和设备折旧，能在6 年内还清银行贷款(从建设期算起)。渠道落实，能按期还贷，借款偿还期为5 2 5 年，清偿能力较好。(3)流动比率和速动比率该项目流动比率达产第一年为11 4 9，以后各年逐渐增加，直至1 6 1 2，说明该项目偿付流动负债能力较强。速动比率达产第一年为7 1 0，以后各年逐渐增加，直至1 1 7 3，说明该项目快速偿付流动负债能力较强。5 2 4 不确定性分析(1)敏感性分析考虑项目实施过程中的一些不确定因素，分别对销售收入、经营成本、固定资产投资做了111、提高1 0 和降低1 0 的单因素变化对内部收益率、投资回收期、财务净现值影响的敏感性分析。当销售收入增长1 0，内部收益率为4 5 1 8，比基本方案增加1 3 5 1；当经营成本减少1 0，内部收益率为4 3 3 5，比基本方案增加1 2 5 6；当投资减少1 0，内部收益率为2 1 1 3，比基本方案增加1 0 O。(2)盈亏平衡分析本项目投产后总生产能力的盈亏平衡计算如下式：唧=丽蒜鬈铆黝计算结果表明达到总生产能力的6 7 5 时，项目即可保本。5 2 5 财务评价(1)该项目建造完成、达到设计生产能力后，年销售收入3 2 0 0 0 0 万元，平均新增利润1 7 7 7 0 万元。(112、2)本项目总投资为6 9 6 5 1 1 万元。其中：银行贷款5 7 11 4 万元，国拨资金1 2 5 3 7万元。(3)财务评价表明，内部收益率为1 9 2 2，高于机械部门其他行业基准收益率(1 2)。投资回收期为6 6 2 年，银行长期贷款5 7 11 4 万元，还贷资金来源落实。(4)投资利润率为1 8 2 5，达到机械部门其他行业基准值(9)，投资利税率为1 8 2 5，达到机械部门其他行业基准值(1 2)，说明本项目盈利能力满足行业要求。大连船舶重1 集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究(5)通过对敏感性分析和盈亏平衡点测算说明，该项目在财务分析上是可行的。同时在诸多影响因113、素中产品销售收入和经营成本是较为关键性的因素，固定资产投资的影响最小。大连理工大学专业学位硕士学位论文结论可行性研究是项目投资决策的手段。目前，我国正逐步实施能源多元化战略，液化天然气将成为我国能源战略的重要内容。为了满足我国对天然气进口的需要，大连船舶重工将计划实施L N G 船舶建造设施项目的建设，为此在项目前期需开展科学的可行性分析，以规避项目可能出现的风险和问题。从市场分析来看，到2 0 1 0 年世界L N G 海运贸易量预计将增至3 5 0 0 亿立方米2 3 5 亿吨，2 0 2 0 年增长到4 5 0 0 亿立方米3 8 亿吨，平均年增长率7。到2 0 1 0 年，我国将进口L114、 N G 2 5 2 亿立方米1 9 0 0 万吨，2 0 1 5 年达到4 0 6 亿立方米3 0 0 0 万吨，2 0 2 0 年将增长到5 0 0 亿立方米3 5 0 0 万吨。因此，本项目的建设具有良好的市场前景，不仅能够满足我国天然气进口的需要，而且还能开拓国外市场。从建设方案来看，本项目的设计经过了广泛的外部技术资源，并在建设内容上进行了企业内部的系统论证，为此公司配置了优秀的人力资源，能够J l I 页N 保证本项目建设方案的设计和顺利实施，因此建设方案可行。从经济评价来看，本项目的内部收益率为1 9 2 2，高于机械部门其他行业基准收益率(1 2)，投资回收期为6 6 2 年，115、投资利润率为1 8 2 5，具有较高的经济回报。因此，本项目市场前景广阔，经济效益良好，技术上可行。由此可知，本项目整体而言：(1)项目建设内容针对L N G 船建造工程中的特殊性，突出重点，围绕关键难点展开，在公司业已具备的雄厚实力基础上，针对性地进行规划建设。以较少的投入，即可达到年产2 条1 4 7 0 0 0 立方米N O 9 6 薄膜型L N G 船的能力。既符合国家进口L N G 的能源战略需要，又符合国家促进我国船舶工业快速发展船舶产业迅速升级的要求；(2)规划建设项目在公司总体发展规划基础上，统筹筹兼并结合了公司目前在建和已上报待批的项目。合理协调，科学衔接，提高投资效益；(3116、)与国家对L N G 船的需求节拍相呼应，在能力建设上合理安排，在建设进度安排上依据产品生产线表合理衔接。建设项目基本可行；(4)瞄准世界造船先进水平，通过本次项目建设，公司将再迎来一次跨越式发展，使公司真正成为我国综合能力和水平最强的现代化总装造船企业。(5)由于目前世界L N G 船舶市场竞争越来越激烈，技术尤其是装备技术保守日益严重。建议在项目实施前期对个别引进设备如液货舱、液货低温管系统的密试检测设备作进一步的了解和掌握。大连船舶重T 集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究参考文献 1 投资项目可行性研究指南编写组投资项目可行性研究指南 M 北京：中国电力出版社，2 0 0 2 2117、 王勇，陈延辉项目可行性研究与评估典型案例精解 M 北京：中国建筑工业出版社，2 0 0 8 3 万威武，刘新梅，孙卫可行性研究与项目评价(第二版)M 西安：西安交通火学出版社，2 0 0 8 4 李开孟，徐成彬企业投资项目可行性研究与核准申请 M 北京：冶金工业出版社，2 0 0 7 5 王勇投资项目可行性分析：理论精要与案例解析 M 北京：电子工业出版社，2 0 0 8 6 王维才投资项目可行性分析与项目管理 M 北京：冶金工业出版社，2 0 0 0 7 柯琳娟最新企业可行性报告写作技巧与范例 M 企业管理出版社，2 0 0 6 8 耿永常，王光远工程项目可行性论证的理论、方法与应用 M 118、北京：高等教育出版社，2 0 0 7 9 王立国投资项目决策前沿问题研究 M 大连：东北财经大学出版社，2 0 0 9 1 0 傅家骥，仝允恒工业技术经济学 M 北京：清华大学出版社，1 9 9 6 1 1 薛华成管理信息系统 M 北京：清华大学出版社，1 9 9 3 1 2 王荣国A SP 数据库 M 人民邮电出版社，1 9 9 9 1 3 吴风书，连迩遐，陈骏林等，管理信息系统的技术基础总体设计 M 中国电力出版社，1 9 9 6 1 4)项目决策分析与评价 M 中国计划出版社2 0 0 3 1 5 现代咨询方法与实务 M 中国计划出版社2 0 0 3 1 6 黄永刚企业信息化建设评价 J119、 信息技术与信息化，2 0 0 6 年第4 期 1 7 季石奎石怀居著企业信息化实施教程 M 世界图书出版公司，2 0 0 4 1 8 刘力著。财务管理学 M 企业管理出版社，2 0 0 1 1 0 1 9 蒋贵善、王东华、俞明男、戴克敏项目管理 M 大连：大连理工大学出版社，2 0 0 1 2 0 白思俊、王保强项目评价新议 J 工业工程与管理，1 9 9 9 年第3 期 2 1 J 白思俊、王保强关于项目中评价的若干问题研究 J J 项目管理，1 9 9 7 年第1 期 2 2 唐少清项目评估与管理 M 北京清华大学出版社北京交通大学出版社，2 0 0 6 2 3 俞文清投资项目评价 M 120、上海：立信会计出版社，2 0 0 4 2 4 赵国杰建设项目经济评价 M 天津科技翻译出版公司，1 9 8 9 2 5 (美)加里R 哈肯项目管理2 4 原则 M 中信出版社，2 0 0 5 2 6 王维才、戴淑芬、肖玉投资项目可行性分析与项目管理 M 北京冶金工业出版社，2 0 0 5 2 7 3 陶树人技术经济学 M 北京：经济管理出版社，1 9 9 9 2 8 T L G r o n o w，S c i e n t i f i cr e s e a r c he v a l u a t i o n：ar e v i e wo fm e t h o d sa n dv a r i o u 121、sc o n t e x t so ft h e i ra p p l i c a t i o n J R&Dm a n a g e m e n t，1 7，3，1 9 8 7 2 9 J4 A S i v a t h a n uP i l l a r，K S r i n i v a s aR a o，P e r f o r m a n c em o n i t o r i n gi nR&Dp r o j e c t J R&DM a n a g e m e n t，2 6，1，1 9 9 6 3 0 3A D B P r o j e c tP e r f o r m a n c eM a 122、n a g e m e n tS y s t e m M M a n il a：A D B，1 9 9 9 3 1 3T h eW o r l dB b a k P e r f o r m a n c eM o n i t o r i n gI n d i c a t o r s ah a n d b o o kf o rt a s km a n a g e r s M W a s h i n g t o n：T h eW o r l dB a n k，1 9 9 64 0 一大连理工大学专业学位硕十学位论文 3 2 JKC h a n g S t r e n g t h e n i n gE123、 v a l u a t i o nC a p a c i t yo fP R C F i n a lR e p o r t R M a n il a：A D BT A 2 8 2 1 一P R C。1 9 9 94 l 一大连船舶重工集团L N G 船舶建造设施项目可行性研究附录A 投资估算表其中序费用名称建筑公用设备费安装费其他费用合计环保其中号外汇投资1水下_：程4 1 9 84 4 9 8 05 1 5 75 4 3 3 41 18 42生产性项目6 4 0 5 52 4 64 6 1 8 7 14 7 8 95 3 0 9 6 24 5 7 1 72 1专业化工场4 0 6 1 62124、 4 61 5 3 2 7 24 5 7 61 9 8 7 1 O1 5 3 1 92 2专业化舾装设备2 9 5 3 7 72 9 5 3 7 72 9 5 7 42 3专业化检测手段4 2 1 24 2 1 24 9 92 4专业化仓库2 0 4 4 56 2 5 82 1 32 6 9 1 52 5专业培训中心2 9 9 52 7 5 25 7 4 73 2 63 动力公用性项目4 2 17 0 0 07 4 2 1 4总图T 程5 7 1 63 0 0 08 7 1 6 5环保工程6 6 86 6 86 6 86其它费用2 5 9 0 02 5 9 0 06 1建设单位管理费4 8 4125、 14 8 4 16 2前期T 作费1 5 1 51 5 1 56 3r T 程建设懿理费1 4 2 91 4 2 96 4工程勘察费3 4 83 4 86 5工程设计费1 3 8 6 11 3 8 6 16 6招标代理服务费2 5 1 92 5 1 96 7环境评价费3 7 33 7 3-T 器具及生产家具购6 81 0 1 41 0 1 4置费7基本预备费6 3 7 7 3 53 7 7 3 5静态投资合计7 4 3 9 01 0 9 1 45 0 6 8 5 19 9 4 66 3 6 3 56 6 5 7 3 66 6 84 6 9 0 28动态投资3 0 7 7 53 0 7 7 5126、8 1动态预备费8 2建设期贷款利息3 0 7 7 53 0 7 7 59工程建设总投资7 4 3 9 01 0 9 1 45 0 6 8 5 19 9 4 69 4 4 1 06 9 6 5 1 16 6 84 6 9 0 24 2 大连理工大学专业学位硕士学位论文致谢大连理工大学大工管理学院是我国管理学的摇篮，具有辉煌的管理学教学和科研历史，能成为大工管院的一名学生我感动非常荣幸。现在我的学习已接近尾声，但此时此刻管院老师的谆谆教诲仍回荡在我的耳边。在两年多的学习时光中，我结识了许多优秀的老师，他们严肃的科学态度、严谨的治学精神，深深地感染和激励着我，使我的理论水平突飞猛进。此外，我还要感谢在一起愉快的度过研究生生活的同学，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服学习中的一个又一个困难。同时我也要感谢工作单位的同事们，在我的学位论文编写过程中所给予的L N G 船舶建造技术方面知识的传授与技术参数提供上的大力支持，使得我能比较顺利地完成本篇论文的编写最后，我还要感谢我的家人，正是他们的支持与关爱，成为了我学习和事业前进的永无止境的动力。大连船舶重工集团LNG船舶建造设施项目可行性研究大连船舶重工集团LNG船舶建造设施项目可行性研究作者：于志洁学位授予单位：大连理工大学 本文链接：http:/