1、COVER 项目定位与规划策略 Chapter01 2 项目定位与规划策略 Chapter01 3 项目定位与规划策略 Chapter01 4 项目定位与规划策略 Chapter01 5 项目定位与规划策略 Chapter01 6 项目定位与规划策略 Chapter01 8 项目定位与规划策略 Chapter01 9 项目定位与规划策略 Chapter01 10 项目定位与规划策略 Chapter01 11 项目定位与规划策略 Chapter01 12 Chapter01 项目定位与规划策略 Chapter02 总体规划方案 Chapter03 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 2、Chapter04 技术指引 Chapter05 附录 Contents 目录 Chapter01 项目定位与规划策略 设计范围与任务理解 鹭岛印象 项目定位 规划策略 项目愿景 项目定位与规划策略 Chapter01 15 基地位置 项目用地位于厦门本岛西侧东渡港区，北接牛头山公园，南至国际邮轮城，东邻东渡路，西临厦门西海岸线，沿海岸线约1公里。项目任务 把握“邮轮经济”带动城市发展的机遇，通过“港城融合”优化厦门的“城市客厅”的功能，重点打造特色的城市海岸空间，发挥邮轮码头黄金地段城市客厅的规模效应，提高开发强度，形成厦门新的城市名片。总体规划范围 包含地块1、2、3、4、5、6、7等共73、个地块 总用地面积约16.33万平方米 总计容建筑面积约79.4万平方米 其中6号地块建筑设计已完成，规划中需将其纳入与总体共同考虑 建筑设计范围 7号地块，总用地面积约为68998.692平方米，总建筑面积约为180000平方米 设计范围与任务理解 1号 地块 2号 地块 7号 地块 5号 地块 3号 地块 4号 地块 6号 地块 项目定位与规划策略 Chapter01 16 用地控制 用地图 技术指标 地块编码用地性质用地面积(平方米)建筑面积容积率1商业用地商务用地（办公）13753.05740305.42商业用地商务用地（办公）10072.25590305.93商业用地3594.8214、20003.34商业用地商务用地（办公）10514.64790607.55商业用地商务用地（办公）文化设施用地旅馆用地（酒店、公寓式酒店）45067.56 3138507.06商业用地商务用地（办公）11276.36810307.27商业用地文化设施用地交通枢纽用地商务用地（联检办公）68998.69 1800002.6商业用地商务用地 商业用地 商业用地文化设施用地交通枢纽用地商务用地 7 3 5 2 1 1 6 4(包含地下1000)(包含地下1000)(包含地下3000)白鹭亭前白鹭飞 山如屏障水如围 水中独立鸾窥镜 沙上群行雪满矶 白日不来争碧树 有时同往送斜晖 江山得此方成画 撩得游5、人不忆归 鹭鹭岛岛印象印象 白 万派争流一岛横 衣冠自昔有贤声 向来未得窥全胜 此日图中指掌明 鹭鹭岛岛印象印象 岛 凤凰木开花红了一城 木棉树开花红了半空 榕树好似长寿的老翁 木瓜有如多子的门庭 鹭江唱歌唱亮了渔火 南海唱歌唱落了繁星 五老峰有大海的回响 日光岩有如鼓的浪声 鹭鹭岛岛印象印象 街 万顷员当水接天 夜来渔火出云烟 辉煌千点官寻外 明灭三更凤屿前 鹭鹭岛岛印象印象 桥 项目定位与规划策略 Chapter01 21 厦门 东南沿海 中国 鹭岛形象新名片 滨海旅游新地标 港城融合新典范 项目定位 项目定位与规划策略 Chapter01 22 魅力 Signature 规划策略 五大理6、念 城市天际线 活力 Cheerful 高效 Efficient 经济 Compact 永续 Sustainable 魅力 Signature 深入理解演绎鹭岛文化，将山、城、海、岛、桥、鹭等地方特质充分融合于总体规划与建筑设计，展现厦门独有的鹭岛魅力 充分利用基地独特的地理区位，呼应周边地景与城市机理，打造新时代厦门形象门户 以明星建筑及标志性节点广场营造海陆空全方位抵达感及地标形象。鹭岛 明星建筑 地标景观 岛 山 城 桥 海 活力 Cheerful 打通城市公共领域联系，打通山海联系，联动山、城、海、港、岛，创造无缝衔接的城市空间，结合航站楼动线规划，垂直整合城市功能，创造多首层大型海景7、活动平台，以立体城市理念带动高密度城市内各类型物业的活力。把握邮轮经济带动城市发展的机遇，以港城融合理念，发挥邮轮码头黄金地段城市客厅的规模效应，营造厦门另一个城市客厅。立体城市 港城融合 住宅 酒店 金融办公 体验式文化设施 邮轮港 商业综合体 公寓 高效 Efficient 梳理区域交通，提升基地可达性，确保巅峰交通时段大量游客的进出效率。多元化出行方式，分流公交、大巴、出租车、小客车等不同客群动线系统，提升整体承载容量。整合内外交通组织，无缝衔接区域、基地内道路及建筑内部流线。立体化分流人车动线，有序梳理客流及物流，提升城市环境品质，确保服务效率。基地 建筑内部 区域 效率 体验 经济 8、Compact 合理建造成本，关注运营与维护成本，充分重视结构及机电系统的经济可行性。深入结合建筑的功能与造型，体现地标形象同时确保其实用性。以功能集约的理念深化功能及流线规划，透过灵活整合及多元空间联动，提升物业价值。运营 维护 建造 控制成本 提升价值 功能 形象 永续Sustainable 以创新的城市规划与建筑设计，融合生态功能于景观廊道与公共开放空间，章显生态魅力与特色;无缝衔接港口、地铁、公交、自行车与步行，建立完善的低碳出行系统 充分考虑未来城市运营，引进尖端的城市型绿色科技（Park City立体绿色空间、主动型与被动型绿色建筑技术；建立可持续的城市发展。生态效应 城市运营 生9、态景观营造 低碳出行系统 海岛型城市设计技术 立体绿色空间 绿色建筑科技 项目定位与规划策略 Chapter01 28 项目愿景 演绎鹭岛崭新地平线 山、城、海、岛、桥、鹭的新时代城市风貌 打造厦门海洋能量平台 建构海洋能量平台与多元中心激活滨海活力，带动港城融合 Chapter02 总体规划方案 基地分析 总体规划目标与策略 规划结构 交通系统 彩色总平面图 核心空间意象 城市公共领域营造 30 总体规划方案 Chapter02 基地分析 厦门门岛位于闽南九龙江口上，处于厦门港中心位置，港区内群山四周环抱，整体空间结构上，山水格局形成对话的联系。项目基地邻近五缘湾生态廊道起点狐尾山，东侧紧邻10、双狮山，西临厦门港海湾，是山与水的交界之处。延续大厦门的大生态格局，本项目将遵循此区域空间关系，成为山水格局的新起点。区域空间脉络解读 厦门岛北龙入海处 外港与内湾的交界 山海格局的关键门户 美人山 健美天马山生态廊道 同安湾生态廊道 下潭尾湾生态廊道 东坑湾生态廊道 九溪生态廊道 五缘湾生态廊道 万石山生态廊道 蔡尖尾生态廊道 马銮湾生态廊道 杏林湾生态廊道 文圃山 蔡尖尾山 太平山 仙岳山 狐尾山 万石山 大帽山 云顶山 鴻漸山 香山 狐尾山 万石山 双狮山 鼓浪屿 31 总体规划方案 Chapter02 基地分析 自古以来，厦门就是我国东南海上商贸交通重要的汇集点。而今，航行在港湾的旅程11、中厦门岛西部东渡港区，将依托海沧大桥的地标招示性影响力，从既有集装箱运输功能，腾笼换鸟改造升级，创造城市新岸线，定义全新地平线，打造成为厦门岛新名片。区域空间脉络解读 岸岛对话，渐次收拢，营造出鲜明的抵达感受 山桥相接，虚实相映，建构出清晰的门户意象 海沧大桥与东渡港图片 仙岳山 狐尾山 太平山 32 总体规划方案 Chapter02 基地分析 研究海岸空间的变化趋势，叠加中心商务区开发体量布局，对应整体山水格局，整合城市天际线变化，提升厦门岛海岸线形象，营造抵达新体验，开创鹭岛新气象，招唤新白鹭回家。区域空间脉络解读 城中有山，山中有城，呈现明显的山城交融格局 以筼筜湖为界，滨海天际线分为南12、北两线 北侧天际线将与海沧大桥及先岳山余脉紧密联系 筼筜外湖 东渡港区 高点 高点 高点 仙岳山 狐尾山 太平山 海沧大桥 鼓浪屿 万石山 33 总体规划方案 Chapter02 基地分析 周边绿化与岸线 地势与岸线起伏多变 但滨水一线除海湾公园，缺乏大型开放绿地 都市功能完整活化 绿化 岸线 4 5 6 1狐尾山公园 1 2 3 整体而言，厦门岛西侧地形地势起伏相当丰富，岸线也曲折有致，尤其海岸与员当湖水岸整体形成内外个性不同，水位不同，水质有别，活动各异的多层次水岸空间，是独属于厦门的水岸景致。但基地周边水岸目前均为海关及工业水岸，并未对大众开放，且因该部分为填海形成的水岸，与内部山体有一13、段距离，导致本段滨海岸线呈现单调、缺乏活力的现况，在未来设计中应加以充分考虑并提升。主要山体 次要山体 开敞绿地 城市岸线 绿地岸线 产业岸线 2海湾公园 3白鹭洲公园 仙岳山 狐尾山 火烧屿 白鹭洲 海湾公园 筼筜湖 仙岳山 狐尾山 火烧屿 白鹭洲 海湾公园 筼筜湖 4货运码头 5白鹭洲公园 6筼筜湖西侧 34 总体规划方案 Chapter02 基地分析 周边城市肌理 城市功能逐渐由筼筜湖向滨海拓展 基地周边沿海区域交通可达性仍受限于东渡路，需加以提升 都市功能 交通规划 4 6 7 1 2 3 5 随着城市的发展，厦门老城区逐步由筼筜湖向滨海一线用地发展，并形塑成今日厦门的水岸天际线。此一14、发展符合现代水岸城市的发展趋势，并为厦门塑造了新的水岸立面。但目前城市的基础交通建设并未能完全配合此一发展趋势，水岸交通仍基于原有的工业岸线需求而来。因此在下一步的城市发展中需将交通要素纳入考虑，从科学合理的角度充分改善水岸交通环境，提升可达性及体验，为下一步城市滨水空间发展奠定良好的基础。1国际邮轮中心 公共设施 商务用地 主要动线 次要动线 2人民会堂 3厦门体育中心 4海沧大桥 6东渡路 7湖滨北路 凯宾斯基大酒店 厦门体育中心 厦门市政府 人民会堂 仙岳山 海沧大桥 白鹭洲 海湾公园 筼筜湖 货运码头 厦门海关 国际邮轮中心 中山医院 铂尔曼大酒店 5大桥匝道 35 总体规划方案 Ch15、apter02 基地分析 优势与机会 处于山海门户位置，具视觉地标性 周边山体及开放空间丰富，且坐拥海岸第一线景观 邻近区域主干道海沧大桥及东渡路，区域来往便利 邻近2号线东渡地铁站，轨交联系便利 邻近老城生活圈，与筼筜湖仅一山之隔 国际邮轮港的带动效应 CBD 国际邮轮航线 厦门市政府 厦门站 银湖天峰 帝景苑 西堤别墅 国际广场 凤凰山庄 都市港湾 国际邮轮城 仙岳山庄 鼓浪屿 36 总体规划方案 Chapter02 沧海大桥高架立交割裂城市联系并影响城市景观 周边山体及交通干道将基地与周边城市空间隔断 岸线为海关需求占据，近海而不能亲海 二层高度登船廊道遮挡视线，近海而不能观海 处于城市16、发展末端，交通联系较差 区域交通联系仅依靠东渡路 受海沧大桥及航空限高影响，建筑高度受限 地铁站位于基地南端，服务范围有限 高压线尚未搬迁 基地分析 劣势与限制 1 8 4 3 2 6 5 7 6 1 2 3 4 5 6 7 8 37 总体规划方案 Chapter02 总体规划目标与策略 三大目标与九大策略 创造鹭岛地标形象 营造多元活力港城 构筑立体生态城市 营造滨海地平线 竖立标志性城市正立面 打造多层次天际线 营造海陆空多元的抵达感 三维联动，营造立体城市 建立山海桥岛视觉联系 提升山海城步行联系 建构生态型城市景观 引进绿色建筑技术 38 总体规划方案 Chapter02 总体规划目标17、与策略 原东渡港为一般集装箱港口功能，整体空间仅为满足基本功能需求，考虑此空间因素，建议改变原有平直港口岸线空间格局，考虑整体功能布局，结合地景建筑手法，以大绿坡道的表现形式，暗示山的形向延伸，营造地标形象。创造鹭岛地标形象 营造滨海地平线 整合建筑功能，营造大型地景建筑，对话山海格局 创造鹭岛地标形象 竖立标志性城市正立面 打造一塔一楼地标建筑体 确立建筑群主从关系 在城市地标建筑规划布局上，重点强调地标建筑物重要性策略。设计注重航站楼建筑地标重要性，后排建筑形成背景烘托主从关系，塑造项目整体建筑群地标形象。航站楼商业综合体 地标办公塔楼 39 总体规划方案 Chapter02 总体规划目标18、与策略 利用海岸地一线白鹭意向明星建筑与绿坡地景建筑塑造城市天际线第一道层次，结河海沧大桥与项目背景建筑物形成高低错落的天际线背景，相互迭加形成地标形象天际线，整体强调城市门户辨识度。创造鹭岛地标形象 打造多层次天际线 组织海岸地一线地标元素 建构前景与背景双层次天际线，提升城市辨识度 40 总体规划方案 Chapter02 总体规划目标与策略 地景建筑活动平台提供各式活动可能，企图打造城市客厅形象，营造城市嘉年华生活氛围，利用二层天桥与廊道扩大活动范围，构成山海城整体活动生活中心。营造多元活力港城 营造多元活力港城 三维联动，营造立体城市 结合地景建筑，引入Y型空中步廊创造山海连接轴线 以山19、海轴打造多首层商业空间，提升核心区商业价值 营造海陆空多元的抵达感 关注从山海港抵达体验，建立多维度城市立面，打造多种城市表情 41 总体规划方案 Chapter02 总体规划目标与策略 整体城市设计关心人体尺度视觉通廊设计，研究视觉联系关系，打造整体城市设计空间体验。提出重要山海桥岛视觉联系空间通廊，作为城市设计指引奠定基础。营造多元活力港城 建立山海桥岛视觉联系 打通山海桥视线通廊，最大化基地景观资源效益 营造多元活力港城 提升山海城步行联系 有效利用邻近基地资源 联动分散地块 建议双狮山景观改造计划，缝合整体景观空间，规划完整基地内部步行环路，提供用户清楚的行径路径，通时串联山城海岛各种20、空间组城元素，打造全人体尺度空间体验。42 总体规划方案 Chapter02 总体规划目标与策略 绿化街道空间连续化 针对街道空间的绿化设计，建议选择固碳能力较强的乔木，突出在减碳方面的优势，同时提供树荫，减缓热岛效应。绿化铺装材料 绿化、雨水和铺装共同组成城市生态物理环境，利用透水铺装改善城市水体循环过程，与绿化相结合，形成半绿化地面。鉴于透水铺装的强度不大，建议主要设置在慢行路线、步道和小型广场。雨水花园 设计雨水花园，具有滞洪纳涝作用，同时兼顾景观美化效果。雨季时，收集雨水并排入就近的生态草沟，净化地表径流，作为补充水源。本地植物 优先选择厦门本地植物作为景观植栽，尊重本地气候与生态平衡21、。绿化立体空间 构筑立体生态城市 建构生态型城市景观 绿化街道空间连续化 引入都会型生态景观技术 构筑立体生态城市 引进绿色建筑技术 兼顾主动型及被动型节能技术 引入立体绿化及雨水收集系统 雨水花园 绿色屋顶 绿色铺装 绿化街道 双层通风幕墙 节能高层幕墙 太阳能阵列 绿色屋面 屋面滴灌及雨水收集 43 总体规划方案 Chapter02 规划结构 一核一廊一环,二轴三区多节点 一核 港城活力核心 一廊 滨海绿色长廊 一环 山海漫游环 二轴 迎宾城市大街、迎宾花园大道 三区 文化娱乐街区、港口城市客厅、鹭岛海洋门户 多节点 生态城市客厅+山海轴、北迎宾广场、南迎宾 公园、双狮山公园、文化广场、滨22、海乐活广场 项目定位与规划策略 Chapter01 44 提升区域交通 多元化出行方式 整合内外交通组织 交通分析与策略 45 总体规划方案 Chapter02 交通系统 道路系统 现状及规划道路 海沧大桥 项目属于既有工业区改造，目前周边两条主要道路东渡路和仙岳路已经成型，并且车流量较大。区域内部的道路处于规划中，从目前规划看，路网走向和密度基本合理。各等级道路如下：快速路：仙岳路，东渡路北段 主干路：东渡路南段 次干路：邮轮城经1路、经2路、纬1路、纬2路 支路：其他 潜在课题 对外交通主要依赖东渡路 目前仅邮轮城经一路可与东渡路进行全转向 北通道（邮轮城纬1路）及南通道（邮轮城纬2路）仅23、能右进又出 整体对外联系不足 建议策略 于北通道增加一个立交，使与东渡路形成全转向交口 快速路 主干路 次干路 支路 立交匝道 建议增加匝道 46 总体规划方案 Chapter02 交通系统 公交系统/轨道交通的接驳与流线设计 项目公交条件较好，基本全在公交站点500米覆盖范围内 地铁（2号线）预计2018年底运营 厦门地铁2号线一期工程已于2015年01月31日开工建设，预计2018年年底运营 全长41.63公里，设站32座 2号线是厦门岛到海沧的东西骨架线，构建厦门岛与海沧片区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城 离项目最近的地铁站为东渡路站，处于24、6#地块之下。常规公交覆盖完整 项目周边共有公交站点6个，公交线路共27条 项目基本全在公交站点500米覆盖范围内 与项目衔接 地铁站为地下形式，未来建议项目预留与地铁站的地下通道，形成地下+地面两种衔接方式 公交站与项目衔接基本为地面形式 公交覆盖范围 地铁线路 公交线路 内部衔接流线 地铁站 公交站 47 总体规划方案 Chapter02 车行系统分析 机动车离开流线 车行系统分析 机动车进入流线 透过新增立交提升北通道能级，确保巅峰时段进入车流顺畅 车行系统分析 机动车离开流线 透过新增立交利用北通道疏散北向车流，分流南北，避免内部车流过度集中造成经1路压力 交通系统 车行路线 建议车行25、路线 车行路线 建议车行路线 48 总体规划方案 Chapter02 基地在一条道路上尽量只开一个机动车出入口；当地块相邻道路为两条或以上时，则向较低一级城市道路开口，并尽可能远离交叉口；相邻地块可共享机动车开口；开口不设在交叉口范围内，在次干路上开口距离交叉口不小于50m，支路上不小于30m（自外侧路缘石曲线末端算起）；停车系统 基地开口策略 机动车开口 停车系统 地下+地面 1#2#3#4#5#6#7#720车位 570车位 72车位 736车位 2279车位 748车位 200地面车位（交通枢纽）798车位（商业文化）合计6163车位 根据2014厦门建设项目停车设施配建标准规划指引，126、-7地块所需要的机动车数量如下图所示；在所有车位中，交通枢纽所需的200车位布置在地面，其余车位基本在地下；基地在一条道路上尽量只开一个机动车出入口；当地块相邻道路为两条或以上时，则向较低一级城市道路开口，并尽可能远离交叉口；相邻地块可共享机动车开口；开口不设在交叉口范围内，在次干路上开口距离交叉口不小于50m，支路上不小于30m（自外侧路缘石曲线末端算起）；交通系统 49 总体规划方案 Chapter02 交通系统 基地内部服务系统-停车出入口/上下客点/主入口规划 基地内部服务系统-后勤/消防疏散规划 50 总体规划方案 Chapter02 交通系统 交通高峰期方案建议 邮轮到达游客疏散方27、案 周末本地游客高峰管理 高峰小时有6000人次出港 根据邮轮旅游活动特征，游客下船后，45%会留在基地内部活动，剩余55%的游客会在厦门岛内活动，其中20%步行、20%乘坐出租车+小汽车、40%乘坐旅游大巴或接驳车，15%乘坐地铁或者公交，5%为其他方式。小汽车停车位：200个 出租车蓄车位：120个 大巴停车位：60个 可以看出，目前的车位数量能满足邮轮高峰疏散需求 周末高峰小时有2.6万人次进出 转化成进出车次为：小汽车 5459 车次/小时，出租车1747 车次/小时，目前道路能力能够承载 本地游客与邮轮游客使用两套独立的交通系统，互相干扰少。周末高峰小时项目（7个地块）生成客流量 周28、末高峰小时项目（7个地块）生成车流量 51 总体规划方案 Chapter02 地面/地下连廊连接分析 本项目设计了地面、地下、空中三位一体的步行系统 地面：每个地块周边都设计有完善连续的地面步行道 地下：主要集中在地铁站周边，具体线路走向需和地铁公司充分沟通后确定预留接口，再设计相应的连接通道。目前仅为示意性线路 空中：串联起了邮轮城和5#地块，并经过双狮山，连接1#和2#地块 地面/地下连廊连接分析 交通系统 地铁国际邮轮城站至商业#5与#7人流动线 52 总体规划方案 Chapter02 交通系统 典型道路断面设计 邮轮城经1路断面图 邮轮城经2路断面图 邮轮城纬1/2路断面图 53 总体29、规划方案 Chapter02 交通系统 典型道路断面设计 邮轮城纬1路匝道口断面图 12米城市支路断面图 54 总体规划方案 Chapter02 一核 港城活力核心 一廊 滨海绿色长廊 一环 山海漫游环 核心空间意象 二轴 迎宾城市大街、迎宾花园大道 三区 文化娱乐街区、港口城市客厅、鹭岛海洋门户 多节点 生态城市客厅+山海轴、北迎宾广场、南迎宾公园、双狮山公园、文化广场、滨海乐活广场 55 总体规划方案 Chapter02 彩色总平面图 10 10 10 10 11 1 2 3 4 5 7 6 8 9 9 8 4 4 5 2 7 6 3 5 12 11 10 10 11 1 2 3 4 5 30、7 6 8 9 地标塔楼 酒店 公寓 体验商业中心 主海岸地标综合体 次海岸地标综合体 邮轮母港枢纽 摩天轮 滨海商业街区 办公 商业 1 10 北迎宾大街 南迎宾大道 北迎宾广场 南迎宾公园 海景平台 山海轴 生态城市客厅 空中花园 双狮山公园 悠游步道 文化广场 滨海乐活广场 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 8 100M 200M 56 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 一核 港城活力核心 功能定位 厦门新城市客厅 TOD商务商业核心 57 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 一核 港城活力核心 10 1 2 3 4 地标塔楼 酒店 公寓 体验商31、业中心 办公 10 山海轴 生态城市客厅 空中花园 6 7 8 重点项目 设计理念 展示港城融合的城市客厅形象 衔接山海的公共廊道 竖立天际线制高点 营造立体城市空间 58 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 一廊 滨海绿色长廊 功能定位 海洋能量平台+四大中心(枢纽中心/自贸中心/海洋中心/乐活中心)港城形象门户 59 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 一廊 滨海绿色长廊 设计理念 结合站体功能布局营造一线海景平台 诠释鹭岛文化特质打造海洋形象门户 对话山城桥岛营造滨海一线天际线 重点项目 10 5 7 6 8 9 主海岸地标综合体 次海岸地标综合体 邮轮母港枢纽 32、摩天轮 滨海商业街区 10 海景平台 山海轴 滨海乐活广场 5 6 12 8 9 7 6 5 5 12 6 Winspear Opera House Winspear Opera House 60 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 一环 山海漫游环 功能定位 串连山海的生态景观环廊 串连多个城市节点的休闲游憩空间 重点项目 北迎z宾广场 南迎宾公园 生态城市客厅 悠游步道 文化广场 滨海乐活广场 3 4 7 10 10 11 11 12 12 设计理念 提升山海联系以线串点 整合城市主要公共领域 营造高密度开发中的城市生态系统 3 4 4 7 61 总体规划方案 Chapter033、2 核心空间意象 二轴 北城南园 北轴：迎宾城市大街 创造欢愉的城市型抵达感 以地标建筑及水广场营造抵达形象 调整建筑界面打开视野 以景观设计强化视觉引导 10 南轴：迎宾花园大道 创造生态的景观型抵达感 以地标公园结合建筑界面 营造抵达形象 南迎宾大道 2 2 62 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 三区 文化娱乐街区 10 场地特色 临近海沧大桥及基地北侧的铁路遗址公园，具有强烈的工业感 主导功能 体验型文化及娱乐主导的商业街区 展示闽南及厦门传统文化 风貌意象 以小街廓体现传统街道肌理 以骑楼及红砖立面体现厦门传统建筑中西结合的风貌 结合沧海大桥及铁路遗址公园，局部引入工业34、意象的街道家具，传承基地文脉 以新旧场所空间烘托 10 10 11 办公 文化广场 10 11 63 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 三区 港口城市客厅 场地特色 紧邻地铁站及邮轮母港，开发强度高，为本区开发的核心位置，具高可达性及可视性 主导功能 金融办公、酒店、公寓及体验式商业综合体 展示港城融合的城市客厅 风貌意象 以现代建筑设计及材料营造时代感，与文化娱乐街区以新旧对比相互烘托 以天际线及立面材质的序列变化营造主题建筑的地标性 创造空中花园，与山海对话 10 10 1 3 2 4 5 地标塔楼 酒店 公寓 体验商业中心 主海岸地标综合体 邮轮母港枢纽 办公 商业 山海轴35、 生态城市客厅 空中花园 双狮山公园 6 7 8 7 9 10 11 1 2 3 4 5 7 10 11 6 7 8 9 64 总体规划方案 Chapter02 核心空间意象 三区 鹭岛海洋门户 场地特色 滨海第一线用地，用地狭长 南北贯穿整个规划范围 主导功能 邮轮母港、体验式文化、商业及娱乐综合体 风貌意象 以突破传统的设计语汇营造滨海地标形象 诠释白鹭与山岛的双重意象 整合建筑与景观设计于一体 营造新的海上地平线 10 10 5 7 6 8 9 主海岸地标综合体 次海岸地标综合体 邮轮母港枢纽 摩天轮 滨海商业街区 南迎宾公园 海景平台 山海轴 滨海乐活广场 5 6 12 4 8 9 736、 6 5 5 12 6 4 65 总体规划方案 Chapter02 城市公共领域营造 充分利用周边山、海、桥景观，充分提升塔楼景观价值 错位布置塔楼，避免彼此影响，确保各重点塔楼景观视野，形成舒适的观赏距离 建筑空间控制指引 塔楼位置 视线分析 标志性的建筑是各主要公共领域的主体，除外形出类拔萃外，还 具有一定的社会影响力。应利用地标建筑的视觉焦点来引导流线,并利用高层建筑塑造整体天际线,强化城市空间视觉上的辨识性。地标建筑形成序列性的节点以协助组织山海开放空间体系,塑造出天际线节点。05、06地块的标志性办公塔楼的重要地位使之成为该区域未来标志性建筑物，其高度应具有绝对的优势。其塔楼与周边其37、它建筑应形成对比,成为城市天际线中的亮点及转折点。建议提升其建筑高度至163米，缩小塔楼横截面。150M 100150M 100M 海景面 山景面 海景视线 山景视线 66 总体规划方案 Chapter02 城市公共领域营造 地标性界面：航站楼与文化建筑 地标性建筑或构筑物将成为整个空间的焦点，其界面的关注程度很高。休闲式商业界面：休闲商业建筑 餐饮及娱乐的商业界面，廊道、建筑退台、商店铺面等共同塑造休闲 商业整体氛围。正式商业界面：商务办公建筑 裙楼及多层建筑的街墙的整齐一致体现海上世界的门户形象。利用街道界面对山海开放空间体系进行形塑及尺度控制 利用街道界面营造主要公共空间特质 利用连续性38、的街道界面引导视觉焦点及动线的转移 利用街道界面定义城市空间地转换并创造入口意象 建筑空间控制指引 沿街界面功能 沿街界面形式 正式商业界面 地标性界面 休闲式商业界面 6M街墙，30%贴线率 12M街墙，50%贴线率 24M街墙，70%贴线率 特殊退让 67 总体规划方案 Chapter02 城市公共领域营造 以商务办公及大型集中型商业为主的片区，应体现活力、大气、现代的门户形象 结合大型商业、娱乐等功能的形象廊道，应体现时尚、休闲的特质 公共空间、景观体系控制指引 1区 港城活力核心 2区 迎宾城市大街 提供步行空间/尺度感 铺面 装饰性较强 色系 灰色或暖色系 尺度 中小尺寸铺砖 铺砖与39、树槽无高差设计 铺地指引 提供遮荫/景观 布局 中心广场规整排序 保证视线通透性 树种 高大直立性乔木为主 景观树宜采用本地乔木，如凤凰木、榕树等 鼓励绿地植栽多样化 植栽指引 提供功能/景观照明 鼓励商业照明 灯具类型 灯柱简洁、几何 金属材质 多种灯具结合照射 色光控制 暖色系为主 注重层次 照明指引 提供场所特征信息 鼓励设置 户外总平面标识 户外广告标识 宜设范围 街墙立面12米以下 应不遮挡主要视线通廊 标识指引 提供艺术享受 鼓励与户外家具结合 应体现海上世界特色 宜采用现代材质 公共艺术指引 1 提供步行空间/尺度感 铺面 装饰性较强/富有特色 色系 灰色或暖色系 尺度 中小尺寸40、铺砖 铺地指引 提供遮荫/景观 布局 保证视线通透性 树种 乔木采用凤凰木 鼓励多种类型植栽 植栽指引 提供功能/景观照明 鼓励商业照明 灯具类型 具艺术性 与建筑环境相协调 色光控制 暖色系为主 烘托活跃的商业气 氛 照明指引 提供场所特征信息 鼓励设置 户外总平面标识 户外广告标识 宜设范围 街墙立面12米以下 应不遮挡主要视线通廊 标识指引 提供艺术享受 现代风格/富有趣味 建议采用金属材质 公共艺术指引 2 68 总体规划方案 Chapter02 城市公共领域营造 大型门户开放空间，包含一系列的公园、广场及文化设施，应体现简约、现代、生态的风格 以小型零售、餐饮、娱乐设施及局部办公为主41、要功能的片区，应体现浪漫、休闲的风格 公共空间、景观体系控制指引 3区 滨海绿色廊道 4区 文化娱乐街区 提供步行空间/尺度感 铺面 简洁/模数/富有韵律感 色系 灰色及中性色调 尺度 中尺度铺地砖/石材 铺地指引 提供遮荫/景观 布局 园林:密植乔木/草坪 硬质广场:景观树/树阵 鼓励依周边环境整体设计 树种 鼓励采用遮荫/具有四季变化的树种 植栽指引 提供功能/景观照明 建议此区开展专项照明设计 照明类型 整体低照度/局部 高照度 灯具类型 形式简洁时尚 鼓励运用多种投射方式 与音乐/水景/广场结合设计 色光控制 采用暖色系 照明指引 提供场所特征信息 建议航站楼/文化建筑/公园出入口 设42、置场所方位及信息标识 现代风格/简洁/识别性强 服务半径 300m500m 建议字体采用反光性材料 加强夜间的可读性 标识指引 提供步行空间/尺度感 铺面 自然木质/砖石铺面 色系 灰色或暖色系 尺度 步行道/栈桥:中小尺寸 尺寸 集散广场:较大尺寸 铺地指引 提供遮荫/景观 布局 沿滨海步行道规律排列 树种 遮荫/抗风/景观 具有滨海特色的树种 景园鼓励运用色彩丰富灌木/花卉 植栽指引 提供功能/景观照明 低度照明 灯具沿步行道设置 灯具类型 灯柱几何 现代 路灯/地灯/嵌墙灯 色光控制 暖色及中性色 营造浪漫优雅气氛 照明指引 提供场所特征信息 鼓励设置 户外总平面标识 公共服务设施指引 43、服务半径 300500m 标识指引 提供艺术享受 宜体现滨海特色 结合场所特征进行设计 公共艺术指引 3 4 提供艺术享受 鼓励与户外家具结合 应体现海上世界特色 宜采用现代材质 公共艺术指引 项目定位与规划策略 Chapter01 69 Chapter03 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 建筑布局规划 建筑设计理念 绿色建筑设计 设计说明 71 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 海洋能量平台-海洋文化，邮轮文化，海洋城市文化展示平台 布局理念 72 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划44、 四大中心-枢纽中心，自贸中心，海洋中心，乐活中心 布局理念 73 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 城市风情地标-展示厦门城市风情的对外窗口，城市地标 布局理念 74 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 海洋能量平台 场地西侧被长达700m，12m高廊桥遮挡，虽然拥有一线海景资源，场地内视线却不佳。建筑布局规划 概念生成 我们设计了一个将步行活动从地面抬升至第三层的14米高的超大景观平台公园海洋能量平台。航站楼的出入境处理单元本身并不需要海景，而商业及文化设施等需要依赖大量高品质景观及开放空间以此拉升人气和提升环45、境品质。我们在平台下方放置两层的航站楼枢纽，在平台上方是鹭鸶展翅形态的自贸中心主楼自贸国家馆领衔的高端品牌商业中心。整个平台与7号地南北侧及东侧5号地坡道链接，形成完整的地景景观及步行体系。通过这个平台，滨海生活的氛围与能量得以激活，人与环境的关系得以重新建立，同时也树立起邮轮城令人瞩目的地表形态。75 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 自贸中心 位于航站楼的平台之上，是地块的地标建筑，以依托自贸区形成的高端商业（自贸区国家馆，免税商场以及国际奢侈品商场）为主要业态，形成场地内的主要人流集中地。枢纽中心 以邮轮航站楼为平台，整合城市，城际轨道交通和旅游大巴形成46、一个三位一体的枢纽中心。海洋中心 海洋中心为文化及商业建筑综合体，与自贸中心形成临海面门户建筑，以海族馆，邮轮博物馆，高科技展厅以及乐高博物馆为核心功能。建筑布局规划 7号地整体定位-海洋能量平台 乐活中心 乐活中心以风情摩天轮为标示，以闽南当地特色小吃，亲子家庭购物中心以及时代体验馆为核心业态打造地块内的特色体验商业建筑。海洋能量平台 7号地块是区域内的核心地块，是向国际展示厦门最新城市发展和城市文化的主要窗口，也是闽南地区主要的邮轮母港中心。但地块狭长，地块的可达性低，主要低区沿海界面被停靠的邮轮遮挡。因此我们希望结合地块的优缺点，力求打造一个以邮轮母港为核心，结合海洋文化的旅游，文化，休47、闲和购物的综合海洋能量平台。1期 商业文化综合体 2期 航站楼商业综合体 76 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 枢纽中心 建筑布局规划 商业及文化建筑定位-四大中心 邮轮航站楼-国际国内邮轮航线集合地 巴士枢纽-市内市际大巴，旅游大巴集合点 轨道枢纽-市内市际地铁，轨道交通站点 自贸区国家馆-以不同国家的特色商品为主打商业品牌 自贸区免税商业-以政府优惠政策为前提打造的综合型城市居民免税商场 国际奢侈品商场-以国际奢侈品为主打的大型高端商业 海洋馆-海洋文化和厦门海洋城市特色的展示区及附属商业区 国际高科技展览-以海外高科技展览为核心的高科技产品交易中心 邮48、轮博物馆-以邮轮为主题的博物展览及相关产品商业 闽南特色小吃街-以闽南特色小吃为主的商业购物内街，美食工厂。年代体验馆-以不同年代和厦门市井历史为主题的特色商业区。亲子家庭购物-以家庭式亲子为主题的购物体验商场。自贸中心 海洋中心 乐活中心 以邮轮母港为平台整合城市轨道交通、旅游大巴的城市枢纽中心 以自贸区及免税为契机面向国际旅客和高端消费者的自贸中心。以展示海洋文化为核心的文化商业综合体。以地方特色，历史特色以及家庭活动为主题的体验式商业中心。77 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 彩色总平面图 7#地块彩色总平面图 COLOR MASTERP49、LAN 效果图更新 彩总更新 7号地块彩色总平面图 7号地块技术经济指标 78 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 各功能块功能体量比较 7号地块整体效果 整体建筑群体以三层联通的大绿化平台为基础，在平台上打造自贸中心以及海洋中心为主的地标性门户建筑，同时以风情摩天轮作为面向城市的展示面，形成厦门岛面向世界以及面向周边城市的一个新综合展示平台。建筑功能分布 场地整体分2期建设，其中1期为航站楼商业综合体，其中3层平台以下为邮轮航站楼，平台以上标示性建筑为自贸中心-商业建筑。2期为商业文化综合体，其中海洋中心（文化建筑）建筑靠近南边，与自贸中心形成整50、体滨海门户关系，北面部分为商业综合体-乐活中心。在两者之间形成一个观海的通廊，并设置风情摩天轮。7号地块功能与体量要求 7号地块总用地面积：68998 航站楼面积：50000 体验式商业：105000 文化设施：21000 联检办公：4000 限高要求：航空限高，北侧局部不超高海沧大桥高度（55m)商业建筑 文化建筑 联检办公 79 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 整体剖面示意图 乐活中心（商业）：34590 海洋中心：36630 其中文化：20980 商业15650 自贸中心（商业）54550 枢纽中心（航站楼）53780 三层连续平台 整体51、1-1剖面图 整体2-2剖面图 三层连续平台 1 1 2 2 与城市连接 海景 80 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 整体剖面示意图 一期南区航站楼商业综合体 剖面图 二期北区商业文化综合体 剖面图 退台屋顶空间 城市观海平台 城市观海平台 特色总部基地 屋顶花园 退台屋顶空间 城市观景平台 屋顶花园 城市观景平台 81 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 总图结构分析 空间布局分析 流动轴线分析 开放空间分析 观海视线分析 主要建筑以航站楼为平台，其他的自南向北排列：依次为：旗舰店独栋商业，自贸中52、心，海洋中心，风情摩天轮以及乐活中心。地块分两条轴线，一个是东西轴线，连接五号地块的主要绿色城市轴线，一个是南北向沿着海岸线依次连接四个重要公共空间节点的轴线。依据主体建筑以及城市空间的布置，结合邮轮停靠的位置，设置了四大景观节点，自南至北分别，同时结合3层绿化平台，打造连接城市与海景的立体景观布局。在邮轮停靠区，因邮轮以及登船桥的对视线的遮挡，我们利用航站楼的屋顶作为整体观海的平台，与周边城市体块直接连接，在北段开放的海岸线区域，结合铁路公园形成亲水区。点面空间 柔化城市界面 景观布局 最大化利用海景 82 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 立53、体人流交通分析 83 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 彩色首层平面布局及交通 7号地块首层平面图 7号地块首层综合交通分析 商业上落客 商业上落客 商业上落客 入口 出口 入口 出口 出口 航站楼大厅 巴士车辆流线 的士流线 社会车辆流线 落客区 乐活中心（商业街）亲水广场 海洋馆（文化）的士停靠站 航站楼大厅 社会车辆车库 商业大堂 巴士停靠 商业流线 84 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 停车场布置规划设计-分时管理 航站楼分时管理分析 航站楼无客运时 航站楼正常运作时-1F 1F 出租车 54、社会车辆 大巴落客 商业车辆-1F 1F 公共社会车辆 公共社会车辆 公共社会车辆 航站楼一层停车布置图 航站楼地下一层停车布置图 出租车 120辆 社会车辆 200辆 大巴落客 60辆 商业车辆 1370辆 商业车辆 85 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 消防分析 消防分析 消防车车道 消防车扑救场地 86 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑布局规划 商业布局及配套体量分析 商业整体布局及配套体量分析 高端商业-自贸中心 业态(奢侈品商城，免税商场，国家馆特色商场，国家沙龙）文化综合型商业-海洋中心（海洋55、馆，邮轮博物馆，高科技展览馆，乐高中心，儿童博物馆）特色体验商业-乐活中心（闽南特色美食街，年代体验馆，亲子家庭主题购物城）商业配套及其他附属商业（独栋旗舰店，风情摩天轮，商业地下车库）1 2 3 1 自贸中心-高端商业区，5.5万 2 海洋中心-文化及商业综合体，其中商业1.5万，文化2.0万 3 乐活中心-特色商业 3.5万 4 商业配套停车及设备-地下停车及设备-5.0万，需1200停车位 87 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 意向图鹭岛厦门 意向图：飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭56、鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶飞翔的鹭鸶 88 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 7号地块全景效果图 89 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计 形体生成 混合型功能 形体生成 提升商业建筑体量，使其能够越过登船桥而看海。运用鹭鸶的设计概念，将体形弧线化，既避免了压迫城市空间，又形成了地标性。建筑两端后倾处理，屋顶上扬处理，以增加建筑的动感。01 02 03 04 场地西侧被12m高廊桥遮挡，视线不佳。90 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑57、设计理念 航站楼商业综合体设计-航站楼平面布置 航站楼二层平面图 航展楼首层平面图 联检办公 出入境办公 出入境检疫检查 出入境海关检查 行李提取大厅 边检候检大厅 入境检疫检查 出入境通道 免税店及商业 免税店及商业 商业 独栋商业 的士停车场 首层出入境大厅 社会车辆停车场 行李提取大厅 自贸中心首层入口大厅 大巴停车场 后勤大厅 91 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03+24.000+19.000+14.000+7.000 0.000+29.000+39.000+44.000+49.000-5.000 商务空间 自贸商店 绿化平台 边检侯检大厅 免税商店 58、地下停车场 免税商店 商业沙龙 免税商店 自贸商店 奢侈品牌商店 绿化平台 登船通道 停车场 屋顶观海花园 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-剖面布置分析 南区航站楼商业综合体剖面图 观海景观面 城市景观面 海 城市 92 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-航站楼通关组织方案 综合通关组织方案 单独入境通关分析 单独出境通关分析 出入境同时通关分析 93 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-航站楼通关组织方案 只有出境时 94 航站楼设计方案 体验式综合体59、 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-航站楼通关组织方案 只有入境时 95 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-航站楼通关组织方案 出入境同时 96 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-自贸中心设计 97 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-自贸中心平面布置及主要节点示意 南区三层平面图免税商城奢侈品商城 南区四层平面图免税商城奢侈品商城 南区五层平面图免60、税商城奢侈品商城 南区十层平面图商业沙龙 南区八/九层平面图展览展会 南区六/七层平面图自贸区商业 98 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-自贸中心商业流线及空间分析 商业重点空间分析 自贸中心综合流线及业态分布分析 商业重点空间分析 3-4-5F 免税商城 奢侈品商城 6-7F 自贸区商业 1F 旗舰店及临街商业/航站楼停车区域 8-9F 展览展会 10F 商业沙龙 2F 航运楼 主体出入境空间/办公空间 商业流线 总部办公流线 航运人形流线 动线及商铺分析 1 自贸中心设计了三个方便的形式到达，1 可通过地面的大厅通过穿61、越航站楼的中庭直达梯到达，2 可通过与南边旗舰店以及东面与5号地块的三层城市走廊，以及项目中部和北部的景观坡道到达三层后通过自贸中心两端以及中部的主入口进入；3 可通过航站楼大厅直接通过风雨走廊进入，以方便吸引航站楼的人流到达商业区域。2 商业内部重点空间布置在建筑南北两端，通过两端的主力店以及中庭的引导作用，盘活整个项目的内部商业。自贸中心内部是以两端的主力店及面向城市的普通商铺，面向海面的特色海景商业围绕中心形成环状的商业动线，特色通过中庭与航站楼形成空间的互动关系。99 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计-立面设计 夜景62、泛光设计 商业立面及广告位 立面材料参考 立面细节和设计 大型庆典泛光设计-以相关庆典主题为主的城市图案展示 节庆日-凸显建筑仔整体形态，烘托节庆日的气氛。平时泛光-以实用为前提进行泛光设计。自贸中心立面细节设计-外墙外挂半透明铝板形成灰空间 旗舰店立面细节设计-以彩釉玻璃的形成构图体现旗舰店设计风格 航站楼及低区商业细节-通透，风格统一，突出重点空间如入口等 旗舰店及自贸中心部分以led幕墙立面形成广告展示，不影响整体造型。裙房商业以透明半透明立面展示内部的商业行为和广告 临街商业广告位设计-结合整体立面设计，形成商业氛围。自贸中心主要立面材料参考-白色金属穿孔板 旗舰店立面材料参考-彩釉点63、状玻璃材料 航站楼连桥及内部参考材料-白色参数化金属穿孔板及玻璃结合 CASES 100 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 航站楼商业综合体设计 结构设计 设备设计 屋顶绿化平台结构 航站楼综合体的设计采用常用的钢结构设计，没有采用大跨度以及大出挑的结构形式，整体项目的主要结构需要考虑的是三层大绿化屋顶平台带来的结构影响，幕墙外挂遮阳板的结构以及大中庭天窗需要考虑的结构问题。3层屋顶绿化瓶体主要位于航站楼上空，因航站楼内部的大空间皆采用普通的梁柱体系，并保证柱垮在10m以内，因此有足够的空间来进行大面积的屋顶绿化及景观设计。同时为保证航站楼的净高64、，需局部抬升屋顶的绿化。外立面百叶结构体系 为保证外立面的使用，同时结合绿色建筑的需求，外立面百叶采用独立于幕墙的单独结构来实现。中庭结构示意 因商业部分中庭为主要的核心展示部分，且为20m跨度结构，建议采用钢桁架结构体系。因航站楼与商业之间具有不同的使用时间以及不同的设备要求，建议采用局部相对独立的设备系统，其中空调，电力，消防建议采用各自独立的系统，水可采用共用的系统。其中航站楼因使用的时间连续性较低，但空间大，因此建议与自贸中心商业部分建议均采用常规的风机盘管加新风VRV系统。水和电部分建议采用节能智能化控制为主的新型系统。中水回收设备 因建筑整体站展开面大，且靠海有良好的雨水回收和生活65、污水回收条件，整体建议采用中水回收设备。智能化控制设计 采用智能会控制系统以方便更好地调节航站楼忙区和闲区的能源消耗和利用。空调系统 因主体航站楼以及商业均有大空间，建议采用风机盘管加新风VRV系统进行分别的控制，达到室内环境优化，且分时控制使用的效果 101 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 商业文化综合体设计-海洋中心及乐活中心建筑设计 102 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 商业文化综合体设计-形体生成 混合型功能 形体生成 斜向轴线打通城市与海滨的联系。商业建筑形成层层退台，文化建筑将体形66、弧线化，既避免了压迫城市空间，又形成了地标性。设计交错的挑台，屋顶上扬处理增加动势。01 02 03 04 场地西侧部分被廊桥遮挡，只有最北端亲水空间。103 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 商业文化综合体设计-剖面布置分析 海洋中心剖面图 +24.000+18.000+12.000+6.000 0.000+30.000-5.000 儿童博物馆 文化类体验馆 绿化平台 中庭 地下停车场 文化类体验馆 鸟巢儿童体验中心 国际高科技展览 海洋邮轮特色体验中心 文化类体验馆 城市景观面 观海面 海 城市 104 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施67、概念设计 Chapter03 建筑设计理念 商业文化综合体设计-海洋中心及乐活中心平面布置 北区首层平面图 北区二层平面图 北区四层平面图 北区三层平面图 北区五层平面图 北区六层平面图 北区八层平面图 北区七层平面图 105 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 海洋中心建筑设计-平面布置 动线及商铺分析 重点空间分析 自贸中心综合流线及业态分布分析 3F 国际高科技展厅/观海文化类体验区 1F 海族馆/邮轮体验中心/商铺 2F 海族馆/邮轮体验中心/商铺 4F 国际高科技展厅/观海文化类体验区 5F 鸟巢儿童体验中心/儿童博物馆 6F 鸟巢儿童体68、验中心/儿童博物馆 7F 乐高体验中心/观海文化馆/屋顶互动区 8F 乐高体验中心/观海文化馆/屋顶互动区 3F 亲子家庭商业/滨海特色商业 1F 闽南特色小吃街/临街商铺 2F 闽南特色小吃街/滨海特色商铺 4F 亲子家庭商业 5F-8F 企业总部 1 海洋中心以通高的中庭形成内部通高的峡谷概念，重点的展示空间布置与面向城市的东面，自下而上依次为邮轮体验馆，高科技展馆，鸟巢儿童体验中心以及乐高馆场，在首层的西北角设置面向海面的海洋馆，与二层平台上风情摩天轮形成整体北区的面向海边的核心公共活动空间。海洋中心面向海面的部分设置与海景集合的文化类体验商业。同时利用屋顶的退台形成室外体验场所。2 乐69、活中心一二层与亲水广场，室内闽南特色小吃街，与海洋广场共用的入口广场，与铁道公园连接的东北角入口广场形成一个线性的体验式商业。3，4层结合退台形成室外平台的商业和亲子类家庭商城。5层及以上结合整体项目的定位打造企业总部区。海洋中心以及乐活中心均采用围绕一个中庭的线性商业东线，其中海洋中心面向海面为观海特色文化体验店，乐活中心则结合建筑退台打造退台式室外平台商业。商业竖向流线 总部办公流线 海洋中心流线 乐活中心流线 106 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 商业文化综合体设计-海洋中心及乐活中心立面设计 夜景泛光设计 商业立面及广告位 立面材料参70、考 立面细节和设计 海洋中心夜景泛光建议-突显主题为主 乐活中心夜景泛光指引-突显商业的气氛和形象 摩天轮泛光指引-以强烈的夜景，采用不同的风情主题形成巨型展示。海洋中心折面幕墙细节参考 乐活立面细节设计-以彩釉玻璃的形成构图体现旗舰店设计风格 小吃街立面细节参考 海洋中心部分以led幕墙立面形成广告展示，不影响整体造型。乐活中心以通过退台的形式形成面向海面的展示面 临街商业广告位设计-结合整体立面设计，形成商业氛围。海洋中心主要立面材料参考-高性能玻璃幕墙 乐活中心立面材料参考-通透的玻璃与实体材料结合，体现商业氛围 海洋中心连桥及内部参考材料-白色参数化金属穿孔板及玻璃结合 CASES 171、07 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 建筑设计理念 商业文化综合体设计 结构设计 设备设计 1 屋顶绿化平台结构 文化中心局部大空间通高系统，同时摩天轮位于三层平台之上，需对整体摩天轮底下的结构进行核算；幕墙采用大折面幕墙，幕墙的安装结构需设置单独的幕墙结构系统；3层屋顶绿化平台系统是主要的屋面绿化体系，同时需保证消防车，消防登高面的结构要求。2 折面幕墙结构体系 为保证外立面的使用，同时结合绿色建筑的需求，外立面幕墙采用折线型，需采用单独的幕墙支持结构。3 中庭结构示意 海洋中心的展示区为通高空间，空间跨度在20m左右，但顶部没有设置其他空间，因此中庭展示72、区域的结构以单独的量柱体系为主 北区商业文化综合体由两栋单独的建筑及附属的广场组成，其中海洋中心以展览为核心，附属商业，主要为通高大空间，建议采用VRV空调系统。乐活中心以闽南小吃街以及购物中心组成，建议小吃街部分采用分体式空调，以店铺为单元进行空调的控制，购物中心区域则主要以VRV空调系统为主导，因整体商业总量较大，建议文化部分的中央空调系统与商业部分分设。电部分建议采用统一的设置。消防设备建议采用统一的设置，节省设备空间。水部分建议采用统一的设置，并增加中水回收系统，以达到节能节水的要求。建议整体采用设备智能化设计。中水回收设备 整体项目采用中水回收设备保持对水资源的充分利用。智能化控制设73、计 通过智能化控制系统控制整体航站楼的运营，包括出入境的流畅，同时控制整体的水，电，消防，电梯系统。空调系统 分三个单独的空调系统，海洋中心-VRV 乐活中心的购物中心部分-VRV空调系统；乐活中心的小吃街部分-分体式空调系统。108 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 绿色建筑设计 可持续建筑及绿色建筑二星 节能策略 节水策略 材料策略 环境策略 中水回收利用系统 太阳能阵列 绿化屋面 自然通风-双层幕墙 遮阳板系统-双层幕墙 高性能塔楼幕墙 透水地面 屋面及外墙雨水收集系统 景观滴灌 景观滴灌 充电桩-绿色城市概念的兴起是可持续发展理论不停发展带来的新型规划74、设计理念。-以可持续发展为本的设计理念常被各学科设计团队使用，致力于建筑的整体设计-建筑专业，结构专业和可持续发展设计团队合作，共同创造合理的综合架构，以达到设计出高精确性的让人们惊讶的建筑设计。为实现这个目标，同时以满足建筑的需要，设计师选用智能式主动和被动系统，优化建筑系统，思考节能方式的创新，有效结合场地环境，促进建筑形式，建筑功能及建筑服务的发展。周边地区的发展，影响着其与场地之间的关系，当地的地理气候也会对场地产生微气候条件的影响，这也正好影响着可持续法阵和建筑的可操作性的进行。可持续发展设计计划不仅包括低能耗建筑和工程设计，而且和其他的要素；比如中水回收，可持续发展建筑的材料选择和75、污染控制都息息相关。可持续发展建筑应该有可持续发展的基本要素，社会因素和文化可持续发展组成。例如，场地的详细分析和环境条件因素在设计中都有助于设计团队对于最合适的设计形式的探讨与关于舒适的可持续建筑环境的创造，其设计目标包括：-建筑体系域气候的影响-自然资源保护和可再生资源的利用-对于建筑使用年限的思考-能源效率。绿色城市及可持续发展 绿色建筑认证 109 航站楼设计方案 体验式综合体 文化设施概念设计 Chapter03 一、建筑专业设计说明 一、设计依据 甲方招标文件及相关答疑说明 厦门市城市规划管理技术规定2010版 邮轮码头设计规范JTS170-2015 2014厦门建设项目停车设施配76、建标准规划指引 民用建筑设计通则（GB50016-2006）港口客运站建筑设计规范JGJ 86-92 汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）汽车库建筑设计规范JGJ100-98 建筑设计防火规范GB 500162014（2015版）国家和福建省，厦门市现行的有关法律、条例、规范的规定 二、总体规划设计 1、项目总体概况：项目用地位于厦门本岛西侧东渡港区，北接牛头山公园，南至国际邮轮城，东邻东渡路，西临厦门西海岸线，沿海岸线约1公里。总用地面积：16.33万平方米。基地南北由纵一路、纵二路贯通并汇入东港路，东邻由东渡路引入两条城市道路（南通道、北通道）同纵一路、纵二路连接。片77、区东侧依托本岛主干道东渡路，往北可达高崎国际机场、园博苑等，往南可至鼓浪屿、环岛路等旅游资源，交通便利。整个用地由7个子地块构成，其中1，2#地为两块飞地，3，4号地位于双狮山公园山脚，5号地块北侧隔北通道相望的2015G16地块为娱乐商业旅馆用地，将引入拉斯维加斯OShow，未来地铁2号线，将从其中6#子地块穿过并设停靠站，7#地西邻厦门西海岸线，对岸为厦门西海域中最大的岛屿-火烧屿，现有火烧屿生态乐园（海洋珍稀物种研究和保护基地），北侧海沧大桥桥底未来将打造厦门最大的铁道公园，南侧将同邮轮城一期连成一个整体；本项目位于厦门岛西部自贸区东渡片区，一线临海，紧邻湖滨北路传统CBD中心，将成为拥78、有四个万吨级泊位、国际一流的邮轮母港。项目定位为鹭岛新门户、海西唯一港城综合体，是集邮轮枢纽、旅游观光、商业文化娱乐、酒店商务办公等多功能于一体的全方位一站式综合体，打造厦门新的城市名片。规划净用地面积16.33万，总建筑面积79.4万平米（计容）。其中七号地块用地面积68998平米，地上建筑面积总计180000平米，包括4000平米联检办公，105000平米商业，21000平米文化设施，50000平米的航站楼枢纽 2、规划限制条件：场地在拥有得天独厚的景观与区位资源的同时，存在各种严格复杂的场地条件限制。满足这些限制并对其成功加以利用，成为决定项目整体布局乃至整体建筑品质决胜的关键。与周边地79、块的衔接。7号地块场地狭长，东临多个地块，如何应对与多个地块的互联互动，是整体城市设计的关键。海景隔断。7号地块坐拥800米长海岸线，但有700米长的界面在12米高一下的高度内被登船廊桥拦断，仅北边有140米左右的区域可直接面对海景。如果趋利避害，充分与海洋海景互动，是7号地块景观设计与流线设计的核心 交通枢纽与商业文化综合体的共存。交通枢纽本身打来瞬时大量庞杂的人流车流，如何与场地内的商业及文化业态相互利用促进，是集聚人气的关键。3、规划理念与规划设计：海洋能量平台+四大中心 1）.海洋能量平台:“海洋能量平台“是航站楼枢纽与商业共存设计的核心。鉴于用地12-14米以下的部分大多被登船廊桥阻80、隔，我们设计了一个将步行活动从地面抬升至第三层的14米高的超大景观平台公园海洋能量平台。航站楼的出入境处理单元本身并不需要海景，而商业及文化设施等需要依赖大量高品质景观及开放空间以此拉升人气和提升环境品质。故我们在平台下方放置两层的航站楼枢纽，在平台上方是鹭鸶展翅形态的自贸中心主楼自贸国家馆领衔的高端品牌商业中心。整个平台与7号地南北侧及东侧5号地坡道链接，形成完整的地景景观及步行体系。通过这个平台，滨海生活的氛围与能量得以激活，人与环境的关系得以重新建立，同时也树立起邮轮城令人瞩目的地表形态。2）.四大中心 18万平方米的建筑体量化解在4大中心板块中，分别是 1)枢纽中心-5.4万（含联检办81、公），为邮轮母港航站楼的主体建筑，地上两层。位于海洋能量平台公园下方。2)自贸中心-5.4万.以自贸国家馆领衔的高端品牌商业中心。位于海洋能量平台上方，自平台起共计10层50米高，其中1,2,3层为免税商业和奢侈品牌商业，5,-9层为局部两层通高空间的自贸主题商业及商业展览等多功能空间。顶楼10层为高端商业展览会议中心。3)海洋中心-3.7万。海洋主题近海一线文化商业综合体。位于海洋能量平台北端，自地面共九层，其中一二层位于海洋平台下方，为文化体验馆和两层同高的海洋馆，第3-4层为高科技和文化展示体验中心，5-6层为乐高体验中心，儿童博物馆，第7-9层为餐饮为主的商业。设计说明 4)乐活中心-82、3.5万。包括了闽南美食馆，年代体验馆，亲子中心等新型体验式商业中心。共8层，包括三层裙房，及上部5层商业办公会所等多功能海景商务空间。“海洋能量平台+四大中心“为有机一体的规划及建筑整合策略。作为厦门前所未有的一线滨海超大规模综合体，力求通过景观与建筑的完美结合，形成厦门独一无二的国际级潮流目的地。三、建筑单体设计 1-1,枢纽中心 航站楼枢纽中心是核心的组成部分，位于海洋能量平台下方，共计两层，55000平方米。首层为出入境大厅及交通枢纽，包括了3000平米的入境大厅，1000平米的行李处理部，500平米的设备用房，及总计19000平米的停车场（包括7000平米的200辆社会车辆停车场，983、000平米的60辆大巴停车场，3000平米约120辆出租的蓄客上落客区）；上层为出境大厅及总计15000平方米的出入境通关功能区，包括海关国检边检三道查验及其附属用房，及3000平方米左右的行李提取大厅。1-2,自贸中心 自贸中心自平台向上共计10层，面积5.4万平方米，为中庭式综合商业建筑，结合形体层层退台，面向西侧海景的部分采用全海景阳台设计，增加与海的对话，提升商业品质。在5-9层为局部两层通高的包括自贸国家馆为首的自贸主题商业，为片区提供商业会议会展等高端服务。商业人流可通过景观平台的坡道，从东侧5号地块的商业区或是7号地块的南北两端到达三层平台进而前往各层，也可以从首层的商业大堂或是84、负一层地下室的商业中庭直接到达各个商业楼层。1-3，海洋中心 海洋中心为面积3.7万的近海一线文化商业综合体，位于海洋能量平台公园北端，自地面共九层，1-2层位于海洋平台下方，为文化体验馆和两层同高的海洋馆，第3-4层为高科技和文化展示体验中心，5-6层为乐高体验中心，儿童博物馆，第7-9层为餐饮为主的商业。海洋中心建筑中轴为倾斜通高的通道型海洋中庭，形成独具特色空间体验同时，方便举办各种大型的文化展示及艺术活动，打造全新的滨海文化艺术体验。1-4，乐活中心 乐活中心位于7号地最北端，为总建筑面积3.5万的海洋生活体验中心。与海洋中心在二三层通过连桥相连，并拱卫成最近人气的近海风情广场，乐活中85、心包括三层的裙房及5层的全海景特色商务空间。裙房层层退台，形成广阔的面海开放的公共空间。枢纽中心，自贸中心，海洋中心，乐活中心，如同散落在海洋能量平台公园上的四颗明珠，串起鹭岛西侧最具潜力的近海空间，共同打造滨海核心区自在生活的新标杆。2、造型风格设计 四大中心造型相互协调相得益彰。自贸中心与海洋中心如鹭鸶双翼展翅与海洋能量平台公园（枢纽中心）之上，舒展的白色穿孔金属遮阳板打造的曲面形态在形成地标形象的同时，西向遮阳板极大程度上屏蔽强烈的西晒，最大限度响应生态建筑设计的理念。乐活中心与海洋中心环拱于摩天轮两侧，相似的弧线设计语言不同的形体设计形成逻辑打造出不同风格的滨海建筑群，塑造丰富的滨海天86、际线。3、消防设计专篇：见消防设计指引；4、技术经济指标：Chapter04 技术指引 分地块设计指引 沿街面细化设计指引 照明设计指引 节点细化设计指引 结构、机电设计建议及指引 消防性能化设计建议及指引 航站楼设计方案工程估算 111 技术指引 Chapter04 分地块设计指引 1 2 3 4 5 6 7 双狮山公园 海沧大桥 1 2 3 4 5 6 7 112 技术指引 Chapter04 分地块设计指引 平面规划技术指标 开放空间及视觉联系指引 沿街界面及建筑退缩指引 地块编码用地面积(平方米)容积率建筑密度 建筑高度绿化率建筑面积(平方米)停车位113753.0525.435%1087、034%74030720210072.2495.955%10032%59030570功能面积分配(平方米)办公69000 商业5000 其他配套30办公54000 商业5000 其他配套3001/02地块 113 技术指引 Chapter04 分地块设计指引 建筑高度控制 步行联系指引 建筑风格材料色彩 机动车地块出入口及停车策略 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 01/02地块 风格 采用较多装饰性语汇 与周边环境语汇协调 体量 采用宜人小尺度建筑体量 材料 采用自然材料，如砖石，木材 连续面上避免采用大面积的光滑或反光材料 色彩 色彩以暖色调为主 其它 沿街多采用退台，露88、台设计 114 技术指引 Chapter04 分地块设计指引 03/04/06地块 地块编码用地面积(平方米)容积率建筑密度 建筑高度绿化率建筑面积(平方米)停车位33594.8223.365%4525%1200072410514.6417.555%12032%79060736611276.3557.255%155.332%81030748功能面积分配(平方米)办公12000办公67000 商业11000 其他配套60 地下商业1000办公70000 商业8000 其他配套30 地下商业3000平面规划技术指标 开放空间及视觉联系指引 沿街界面及建筑退缩指引 115 技术指引 Chapter089、4 建筑高度控制 步行联系指引 建筑风格材料色彩 机动车地块出入口及停车策略 分地块设计指引 03/04/06地块 风格 现代的建筑风格 塑造经一路两侧商业建筑的辨识性 体量 体量大尺度，塑造较大的量体感 避免量体过于细碎 建筑外型立面应配合周边建筑肌理 材料 金属，玻璃，石材 色彩 色彩以暖色调为主 其它 结合地铁站行进设计 116 技术指引 Chapter04 分地块设计指引 05/07地块 地块编码用地面积(平方米)容积率建筑密度 建筑高度绿化率建筑面积(平方米)停车位545067.5557.060%16330%3138502279768998.6922.695%6030%180000990、98办公4000 商业105000 文化设施21000交通枢纽50000办公102000 商业74000 酒店45000公寓式酒店38000 文化设施53850 地下商业1000功能面积分配(平方米)平面规划技术指标 开放空间及视觉联系指引 沿街界面及建筑退缩指引 117 技术指引 Chapter04 分地块设计指引 05/07地块 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 建筑高度控制 步行联系指引 建筑风格材料色彩 机动车地块出入口及停车策略 风格 现代简约的建筑风格 适度采用突出线条表达地标建筑视觉辨识性 体量 体量大尺度，适当利用形体分隔，与周边整体城市 尺度相呼应 材料 建91、议以金属，玻璃为主要材料，与周边建筑加以区别 色彩 色彩以中性色，冷色调为主 避免使用高彩度色彩 118 技术指引 Chapter04 航站楼商业综合体立面指引 标志性地标塔楼以曲线造型为主，立面强调水平线条，形成与海景和航站楼的呼应关心；5号地块的公寓和酒店部分与标志性塔楼通过造型的类似形成群体建筑关系，同时通过采用厦门的白色色调来衬托主塔楼的标志性；其他地块的建筑则以厦门传统色调为基础进行立面控制 其他体块办公，公寓，酒店塔楼立面指引 沿街面细化设计指引 立面材料/风格/退让关系设计指引 幕墙细化设计指引 航站楼综合体采用穿孔百叶与玻璃形成类似鹭鸶的羽毛的意向，展示地标建筑的风格。东西两个92、曲面交接处形成两个主要的标示性开口，采用与主要立面不同的设计元素来强调。低区航站楼的部分则主要以通透为主，形成一个整体的基座形象。海洋中心以折面玻璃幕墙形成形成鹭鸶飞翔的立面概念与航站楼总图体形成7号地块的两栋主体地标建筑，乐活中心结合退台形式，强调水平的流动性语言，形成简洁的立面效果。商业文化综合体立面指引 航站楼商业综合体立面指引 航站楼部分以白色金属穿孔板，玻璃为主要幕墙材料-力求凸显整体建筑的级别；同时连桥部分采用金属板；裙房及入口幕墙则以大面积的通透玻璃为主；缝隙的部分则利用玻璃与水平遮阳板的组合通过遮阳板的形象和阴影来达到强调入口的效果 海洋中心的入口开缝部分采用通透幕墙；侧面采用93、折面玻璃幕墙，同时折面的两个面通过不一样的玻璃来凸显折面效果；乐活中心商业部分采用带有流动效果的竖向遮阳板来强调整体的流动性；总部企业部分则采用全玻璃幕墙来强调观海景观效果。商业文化综合体幕墙细化 标志性塔楼以幕墙及水平金属遮阳板为主体立面语言，通过现代感的立面来强调标志性塔楼形象；附属的公寓以及酒店部分通过方格状自下至上渐变的效果来凸显主体塔楼。其他地块的建筑则以高挡的石材，结合厦门传统颜色形成高端的商务生活区形象。其他体块办公，公寓，酒店塔楼幕墙细化 119 技术指引 Chapter04 照明设计指引 建筑室内外照明 建筑泛光指引 灯具选择指引 海滨灯具指引 室内照明指引 商业及艺术装饰灯94、具指引 路灯及广场灯指引 绿化等指引 临街商业泛光指引 滨海商业面泛光指引 商业广场泛光指引 文化建筑泛光指引 塔楼及航站楼泛光指引 标示性建筑泛光指引 商业中庭照明指引 商业休闲区室内照明指引 商业内广场照明指引 文化建筑室内照明 航站楼室内照明指引 办公区室内照明 120 技术指引 Chapter04 节点细化设计指引 标识设计指引 广场指引 雕塑设计/艺术品指引 广场雕塑指引 商业路标 路标停车指引 商场内部 功能指引 文化路牌 路面交通路牌 内街路牌 地面路牌 绿地及海洋雕塑指引 室内雕塑指引 以海洋动植物的图画为第色进行广场的指引 通过路标的旗帜等进行路边的商业指引，并结合相关的节日95、进行布置。采用简洁明了的立式构件作为路边停车的指引 商场内部功能指示牌结合海洋的主体蓝色调为主，烘托整体项目的海洋特色。文化路牌以抽象明快的动物形体图案为主。路边交通路牌结合整体项目的色调，主体以简洁明了为主。内街路牌指引。地面路牌以广场结合硬质铺地打造特色的路面指引和景观。121 技术指引 Chapter04 结构、机电设计建议及指引 消防性能化设计建议及指引 整个项目的强电系统主要包括如下:1.10kV/0.4kV变配电系统;2)自备应急电源系统;3)动力及空调配电系统;4)照明系统 5)智能灯光控制系统 6)智能疏散指示灯系统 7)防雷系统 7)接地与安全 8)电气节能措施 弱电系统包括96、:1)火灾自动报警系统 2)漏电火灾报警系统（防火剩余电流动作报警系统）3)楼宇设备自控(BA)系统 4)综合布线系统 5)电话通讯系统 6)安全防范系统 7)停车场管理系统 8)火灾应急广播系统(包括部份背景音乐系统)9)有线电视接收系统 10)信息系统布线及相关配套 11)无线对讲系统 12)WiFi系统 13)人流统计系统 14)移动通信网络系统 航站楼综合体项目空间跨度大，设计造型独特，商业以及邮轮航站楼功能混合，难以满足疏散距离和规范规定的疏散楼梯在各层的位置不应改变的要求以及高层超高层建筑消防登高面不能有建筑及其他构件遮挡的要求。为满足整体航站楼的消防要求，建议采用以下几点进行消防97、性能化设计：1.单独的疏散系统:航站楼综合体1 2层为航站楼功能，主要做为邮轮上落客以及等待的功能要求，顶部共有8层综合型商业中心，建筑总高度为59m,航站楼部分为了整体建筑的一二层，通过相应的疏散楼梯以及消防电梯系统把所有的人流直接疏散到地面层，从而达到安全疏散的要求。而顶部商业中心部分为高层建筑，为了避免大面积的疏散楼梯以及电梯落到航站楼部分时影响航站楼内部的空间使用，建议采用航站的屋顶作为室外疏散平台，把商业人群直接疏散到与地面方便连接的三层室外平台。2.三层室外安全平台:三层室外平台上空不设置有任何的突出物，同时与地面，周围城市空间平台有符合消防要求的空间连接，同时对屋面构造保证可以满98、足消防的要求,因此三层室外平台可认定位安全场地,可进行相关的消防疏散。3.三层室外平台作为消防登高场地设计。项目中三层室外平台在项目的北侧以及中间区域设置了可满足大型消防车直接抬升到三层平台的车道，室外平台的楼面结构满足大型消防车进行消防登高操作的承重要求。同时商业部分的东面作为消防登高面，满足规划规定的消防登高面的长宽间距要求。消防性能化设计：通过消防性能化设计的模型，结合项目中主要的消防系统的设计，我们选取了三个不同的火灾场景作为消防性能化 的实验场所，其中一个点为二层航站楼内部，一个点为三层室外平台，一个点为商业中心内部，通过模拟我们可以知道；1.点1在航站楼内部，我们通过选取离其中离某99、部疏散楼梯最远的地进行模拟，可得出从着火到人群完全疏散的过程中可满足消防要求，同时三层室外平台的楼面采用防火要求高的材料建设，可保证火情不会影响到三层平台以及顶部的商业中心。2.点2在三层屋顶平台，因室外平台的使用特性，因此点2对火灾的危害性和蔓延性最低，室外平台设置的满足消防要求的室外坡道以及与城市其他部分二层平台的连桥可满足消防疏散要求。3.点三设置在商业综合体内部，是此处消防设计的重点和难点，通过火灾模型模拟可知。商业中心的主要人群通过疏散楼梯疏散到三层室外安全平台，再通过室外平台的室外坡道，室外疏散楼梯疏散到地面。同时局部的疏散楼梯可直达地面层。消防登高面的要求可满足消防的要求。结论可100、知，三层平台可作为安全疏散的要求，满足整体建筑消防的要求，同时在后期的建设使用中，必须满足相关的消防车操作以及消防车道行走的结构要求，采用想对应的防火材料。需对此平台进行限制使用和建设以保证满足消防要求。7号地结构，机电设计建议和指引 电力系统指引：航站楼及文化中心，商业消防性能化设计指引 航站楼综合体消防性能化建议和设计指引 因商业文化综合体分为两个建筑，其中海洋中心（文化建筑部分）采用与航站楼综合体共用三层室外平台的相同消防策略，可满足整体文化建筑部分的人群通过直接打到地面和先打到三层平台，再打到地面的疏散方式进行安全疏散。乐活中心（商业建筑）建筑为高层商业建筑，但超高24m的体量较小，同101、时通过设置符合规范要求的疏散系统保证整体消防的分析。商业文化综合体消防性能化建议和设计指引 屋顶平台示意图 屋顶平台示意图 整体地块的给水系统，污废水排放系统，雨水排放系统以及消防给水系统（包括室内，外消防栓系统，自动喷水灭火系统，气体灭火系统，大空间智能灭火装置及室内灭火器配置）消防，生活给排水设计指引：空调系统冷、热源经初步估算，共设六套制冷系统：1）航站楼商业选用两台离心式冷水机组和一台螺杆式冷水机组，屋面对应设置3台冷却塔。2）航站楼用两台离心式冷水机组和一台离心式冷水机组，对应设置5台冷却塔置于屋面.3）联检办公采用变制冷剂流量多联式中央空调系统，室外机放置屋面。4）北区商业文化综合102、体中企业总部采用变制冷剂流量多联式中央空调系统，5）商业制冷量选用两台离心式水冷机组和一台螺杆机组，屋面对应设置3台冷却塔。6）文化建筑一台离心机组和一台螺杆机组，对应设置两台冷却塔。暖通设计同时需考虑以下几点：空调水系统；空调风系统，通风放排烟系统，环保措施，节能措施，自动控制系统。同时必须结合绿色建筑专篇进行专门的设备以及节能设计。暖通设计指引：结构选型及建议：本项目7号地块由一个海洋能量平台及四大中心（枢纽中心、自贸中心、海洋中心、乐活中心）组成。其中枢纽中心为邮轮母港航站楼的主体建筑，地上两层；自贸中心位于海洋能量平台上方，自平台起共计10层50米高；海洋中心位于海洋能量平台北端，自地103、面共九层，其中一二层位于海洋平台下方；乐活中心共8层，包括三层裙房；根据建筑平面及结构抗侧力要求，枢纽中心、乐活中心为多层建筑，拟采用多层钢筋混凝土框架结构，海洋中心、自贸中心为高层建筑，拟采用钢筋混凝土框架剪力墙结构。整个地下室及梁板柱均采用现浇钢筋砼结构，地下室顶板采用普通梁板体系，车库采用无梁楼盖，以增大净高；地面以上各层梁板，采用普通梁板结构，在满足建筑要求同时尽量增大净高，室内公共空间尽量保证柱网规则。本工程基础根据场地条件，结合本工程实际拟采用桩基础，待地质勘察资料提供后作详细比较。结构分析：本工程按国家现行标准的有关规定，进行竖向荷载、风荷载和地震作用效应分析，及组合并取最不利的104、作用效应组合作为设计依据。结构整体分析选用高层建筑结构空间有限元分析与设计软件SATWE进行计算和特殊多高层建筑结构分析与设计软件PMSAP、MIDAS进行比较。并用时程分析法进行补充计算。结构设计指引：122 技术指引 Chapter04 航站楼设计方案工程估算 Chapter05 附录 AECOM相关业绩 主创人员及团队名单 专项顾问单位名单 124 附录 Chapter05 AECOM相关业绩 中国/河南/郑州 业主：绿地控股集团中原房地产事业部 依托新郑国际机场的“郑州会展城”概念性总体规划面积约35平方公里，其次包括0.4平方公里的商务商业核心区的概念性城市设计以及100万平米会展、105、酒店群的建筑概念设计。航空城可以通过机场把全球产业变成新城产业的一部分，同时把新城连接的全球城市变成新城城市腹地的一部分，高效的客货流以及带来的价值链和产业链的完全连接和发挥，使航空城的发展成为新城市发展的必然趋势，但它的实现不一定是一个自然发生的结果。本案的成功关键是掌握新城发展的两个重要主体，依托机场作为交通枢纽的产业发展基础和创造新的核心区作为城市生活中心。在设计上，我们成功跨越了两大挑战，即依托航空及航空交通引伸的航空产业链与客货流的经济价值，使会展中心和会展产业成为航空城的新亮点和带领新城发展的重要引擎。同时，运用高效独特的空间布局，实现机场运营的相对独立和机场与生活中心城区功能的有106、机融合，帮助新城达到生活化、社区化的目的。航站楼设计 郑州会展未来城 中国/香港 业主：香港机场管理局 我们在香港国际机场项目中所做工作包括提供总体规划、容量分析、工程研究、环境与生态问题分析以及设计与规划标准。本项目经济研究重点是确保在土地利用和项目分期落实上体现经济和市场元素，尽量使投资者取得最大利益，同时，使政府在此投资上也能收到最大经济和社会回报。我们的经济规划流程涉及到对多种土地利用方式进行市场预测，制定发展战略并做出相应规划。我们将与机场管理局和总体规划组的其他成员紧密协作，制定出战略发展规划，从而实现政府、开发商和项目目标。香港国际机场 2030年规划大纲研究 虹桥机场东区 综合107、开发战略规划 中国/上海 业主：上海机场集团有限公司 受上海机场集团的委托，由AECOM上海办公室经济团队牵头，联合城市规划、交通团队对虹桥机场东区综合开发进行战略规划。该规划项目占地1.5平方公里，位于上海虹桥交通枢纽的机场东区。项目组从上海建设世界城市的转型需求出发，借鉴世界空港开发先进经验，围绕上海国际航运中心建设，对虹桥机场东区进行重新定位与产业选择，目的在于更好地服务上海四个中心建设以及虹桥区域开发。该项目的成果签署为上海机场集团规模更大的浦东机场综合开发奠定坚实基石，业主期望在这一项目良好合作基础上，于2011年上半年联合启动浦东机场综合开发项目。作为国际大都市城市门户项目，虹桥机108、场综合开发项目的启动，未来将为AECOM在中国国内机场区域开发、城市设计、交通规划，以及非航空业务产业规划与战略咨询等方面开辟新的领域。蓝天公园：上海虹桥机场1号航站楼-航站楼建筑更新和核心区城市设计 中国 上海 业主：上海机场（集团）有限公司/上海浦东国际机场出口有限公司 有别于浦东国际机场，上海虹桥机场距离市中心仅13公里，是上海的城市机场；其T1航站楼 主要服务 短途国际商务航班，城市航空会客厅的形象。项目位于虹桥机场东区，基地面积18公顷。本次 国际方案征集包括对基地及周边城市设计以及航站楼的改造方案。以虹桥T1的独特定位为出发点，设计团队以创新的角度去探讨机场改造的议题：改造方案不单109、满足机场作为交通设施的功能，更重要的是这个改造方案将带动虹桥机场东区的进阶发展，为上海城市提供全新的城市场所体验 虹桥T1蓝天公园。综合AECOM规划 设计 交通 建筑 景观 组成 综合专业设计团队共同 打造蓝天公园 这个独特的城市场所。配合航站楼改造 优化地下空间利用建立直接清晰的旅客动线；连接从地铁10号线通达航站楼的流线，通过商业与展示综合设施，同时为区域办公人群提供休闲活动场所。蓝天公园的理念贯穿航站楼建筑改造至室外公共空间。旅客抵达于明亮的达到大厅，挑高大厅视觉上串连达到、出发层于花园竹林的环境。离开航站楼的体验不单满足便捷的换乘的需求，而是面向开阔的广场与活跃的活动。虹桥T1航站楼110、，从功能上的交通设施改造，将演变成上海重要城市场所的打造。125 附录 Chapter05 AECOM相关业绩 中国/香港 业主：香港机场管理局 航天广场是一个综合了多种建筑形式的交通运输枢纽以及商务中心，位于现有的客运枢纽站的延伸部分。它是客运枢纽站以及航天城内多样化的主要开发区之间的策略性连接以及焦点地区，包括国际展览中心。航天广场的设计工作预计在2004年第一季度完成。初期阶段的工作将于2005年底完成，届时将与迪斯尼乐园以及国际展览中心同时对外开放。航天广场的景观规划需要营造出一种反应香港建筑手法以及它的繁荣经济的景象。它为香港机场的核心地区注入了充满活力的、令人激动的、刺激的环境/景111、观，在人们体验“工作与娱乐”的同时也增添了机场具有其独特魅力的整体特性，并使其成为国际运输中心以及区域性人气聚集地。台湾/高雄 业主：Cosmos股份有限公司 我司作为三家受邀的国际咨询公司之一，参加了为期三天的研讨会，讨论高雄海运贸易及商业中心的都市设计。高雄市拥有150万人口和台湾最大的港口高雄港。这个项目包括：改造航运设施及新建两个多功能使用区，其中最重要的是587公顷的海运贸易及商业广场，她将包括贸易及加工区，一个商业中心和一个以文化、休闲为主的规划了的多功能的滨水小区。我司对高雄的设计主要关注城市现有的地理和基础设施，以及作为一个重要的港口，如何与全球各地保持信息的通畅。新高雄以经济112、文化与洋自然的结合，将会成为一个有活力的水滨城市，这将带动诸如电子商务、技朮与环境学科科研的繁荣。一个不夜城的城市文化将与技术、与商业进步将一同改变人民的生活方式，同时促进生态的发展。我司在这个项目上的主要设计的原则包括：在现有的城市结构基础上创立一个新的滨水地区，在今后的发展中，它将成为城市的中心。这里可以开展商业、零售业和娱乐活动。对于新的建筑方针和建筑语汇的吸纳，体现出我司对于生态环境的关注，最终区域计划的执行，将会创建成为个形式各异的街区。体验式综合体 航天广场 高雄港海运贸易及商业中心 青岛邮轮母港综合城概念规划及城市设计 中国/青岛 业主:招商集团、华润集团 青岛邮轮母港城项目是113、AECOM继天津邮轮母港、厦门邮轮母港、香港启德港、大连邮轮母港之后又一邮轮母港规划设计项目。该项目位于青岛市北区，概念规划及经济规划研究范围包括大港老港区及周边区域4平方公里，城市设计及建筑设计方案范围为启动区77公顷。该项目开发背景为青岛大港原有港口将搬迁，老港区及周边区域将转型改造升级以适应青岛主城区产业升级转型，成为综合性邮轮母港城。AECOM通过基地分析与青岛市场研究，提出基地将重点发展金融商务、商业贸易、文化游憩、旅游休闲等综合型城市功能。未来发展成为是东北亚区域性邮轮母港；重要的海上旅游集散中心；蓝色经济高端服务业集聚区；工业遗产特色滨海旅游区。经济组工作内容为整体项目策划论证方114、案，从青岛城市角度入手，论证大港老港区及周边区域总体发展策略，科学确定区域发展目标和规模，明确主导业态类型，制定区域产业发展策略，促进青岛市邮轮经济发展经济，并对及发展时序等做出统筹安排。并进一步针对邮轮母港启动区进行详细规划设计，对项目建设的可能性与潜在效益进行论证分析。从项目条件分析入手，根据项目发展定位，并结合项目所处市场背景环境，确定项目主要物业类型的开发规模与档次。对项目的形象定位、营销策划、开发时序、传播策略、节事策划、活动筹办、效益评估等方面进行策划研究。最后进行总体发展相关的经济测算，包括资拆迁成本、金筹措方案、收益成本测算、财务分析、项目资金到位和使用计划等。台湾/高雄 业主115、：Cosmos股份有限公司 我司作为三家受邀的国际咨询公司之一，参加了为期三天的研讨会，讨论高雄海运贸易及商业中心的都市设计。高雄市拥有150万人口和台湾最大的港口高雄港。这个项目包括：改造航运设施及新建两个多功能使用区，其中最重要的是587公顷的海运贸易及商业广场，她将包括贸易及加工区，一个商业中心和一个以文化、休闲为主的规划了的多功能的滨水小区。我司对高雄的设计主要关注城市现有的地理和基础设施，以及作为一个重要的港口，如何与全球各地保持信息的通畅。新高雄以经济、文化与洋自然的结合，将会成为一个有活力的水滨城市，这将带动诸如电子商务、技朮与环境学科科研的繁荣。一个不夜城的城市文化将与技术、与116、商业进步将一同改变人民的生活方式，同时促进生态的发展。我司在这个项目上的主要设计的原则包括：在现有的城市结构基础上创立一个新的滨水地区，在今后的发展中，它将成为城市的中心。这里可以开展商业、零售业和娱乐活动。对于新的建筑方针和建筑语汇的吸纳，体现出我司对于生态环境的关注，最终区域计划的执行，将会创建成为个形式各异的街区。天津邮轮母港城项目商业策划 126 附录 Chapter05 AECOM相关业绩 中国/香港 业主：南丰发展有限公司 回应香港特别行政区政府公开邀请发展新邮轮码头的提议，以私人投资集团委托我司统筹一个由多个不同专业领域组成的顾问团队，对其中一个具有潜力发展新邮轮码头的地点进行可117、行性研究。我司经济团队负责进行初步的市场分析，确定该地点除发展邮轮码头以外，市场足够容纳其他相关项目发展的需求。根据现实政府土地利用规划对该地点总建筑面积的规定，进一步考虑包括酒 店、办公楼、以及购物中心在内的不同组合。针对整体邮轮码头开发的建议而进行财务分析与投资回报，其中包括基建与建设成本与开发完成后的不同收入来源，进一步论证项目的可行性。市场评估 案例分析 需求预测 项目开发最佳组合 财务分析与投资回报 文化设施概念设计 香港新邮轮码头发展 大连港再利用项目总体规划 中国/福建 业主:鲁能集团 罗源湾位于福州市的东北部。由于是天然的避风港，拥有港阔水深的优势，已被福建省与福州市政府指定为118、11-5期间东南沿岸开发的主要港口之一。鲁能集团是中国其中一个大型的综合性能源企业，本次委托我司对罗源湾港口的开发进行经济、设计与财务的可行性论证与分析。服务的范围包括：世界与中国港口发展的趋势 华南与台湾省主要港口的市场调研 区域经济回顾 国际港口开发案例比较 罗源湾开发定位与开发内容 为来港口吞吐量预测 港口发展战略与分析开发 港口设计与设施需求 港口营运的财务评测 港口管理与运营计划 福州罗元湾港口建设可行性研究 中国/香港 业主：南丰发展有限公司 大连港位于大连市北部，拥有良好的地理位置。本次设计范围约110公顷，处于城市中轴线的入海口，紧邻发展日趋成熟的中央商务区。市政府期望将大连建119、设成为区域性国际航运中心，作为这一目标的建设重点“大连国际邮轮中心”项目期望将大连港工业港口改造为以国际邮轮母港为主体，集合城市休闲娱乐、商业购物以及酒店办公、城际物流和国内客运的新型综合性区域，创造充满活力与引领时尚、展现都市魅力的崭新形象。我司经过详尽的经济、规划、交通和城市设计的分析，综合这些专业研究成果，为业主拟定了未来发展愿景，同时为实现愿景，制定了系统的的城市设计策略与框架。首先通过概念设计创建国际邮轮城核心，并围绕该核心组织开放空间与功能设施。在设计中，强调港口便捷的公众可达性和清晰完善的道路网格局。为公众创造更长的滨海开放岸线和更丰富的 城市公共开放空间系统，也是概念设计的核心120、理念。这些开放空间和二层建筑连廊一起形成丰富的景观体验。在城市设计中再利用工业港口时代的建筑物和构筑物，为基地创造独特工业文明的 场所记忆。这些历史文化元素和新增富于现代感的建筑形态交相辉映，成为国际邮轮城美丽的形象特征。游轮产业研究与港口发展 港口改造与再生 住宅、办公、商业、文化休闲等混合开发 东达令港空间型态竞赛 澳大利亚/悉尼 业主：新南威尔士政府 AECOM协同PTW受邀参与东达令港第二阶段更新的国际竞赛。此竞赛被新南威尔士州总理鲍勃卡尔誉为本世纪最具价值的设计案，具有与悉尼歌剧院相当的历史地位。东达令港坐落于澳大利亚悉尼中央商务区西北侧。基地西北侧为悉尼港米勒斯点历史街区，东侧为接121、近海港大桥岩石区，南侧为达令港。基地面积22公顷，并包含1.4公里的海岸线。东达令港竞赛方案强调基地周边空间连系与场所塑造，同时维持基地原有渔港与客运港运作，满足当地居民对海岸线作为城市开放空间愿景，以合理的开发规模衔接港口与周边环境发展，并展现基地发展演变历史。127 附录 Chapter05 AECOM相关业绩 中国/石狮 业主：福建省石狮市住房和城乡规划建设局 基地位于石狮市祥芝镇，是国家级中心渔港、福建省十大渔业强镇之一。项目沿海岸线选取不超过一平方公里范围内的用地进行概念总体规划，从休闲娱乐、渔业体验等旅游活动上补充祥芝的产业类型，为当地居民增加更多的就业渠道，同时也为石狮乃至泉州市122、民的休闲生活增添更多的乐趣。通过渔港风情小镇的打造，将体现祥芝成为具地方特色的现代旅游城市，并有潜力成为辐射大泉州的观光休闲生态渔业示范度假区。文化设施概念设计 石狮祥芝渔港风情小镇项目策划及概念性总体规划 洛杉矶滨水开发项目 美国/加州/圣佩德罗 业主：洛杉矶港 合作公司：-Selbert Perkins设计-WET设计 洛杉矶滨水开发是一个长期开发项目，开发范围是从Vincent Thomas大桥到圣佩德罗联邦防洪堤7英里长、占地400英亩的港口滨水区域，开发设施包括滨水步道、公园、零售和商业空间等。这个宏大的开发项目意在为社区提供更多亲水机会，使开放空间增至原来的3倍；项目进行到现在，已123、极大地改变了洛杉矶港滨水工作区的景观。整个开发项目划为六个分区，各分区与周边开发相协调，均具有独特的功能和特色。于2004年12月盛大开幕的游轮步道是洛杉矶大型滨水开发项目的第一期，为洛杉矶港增添了新的滨水开放空间。游轮步道是“从桥到防洪堤”宏伟愿景的一个里程碑，标志着洛杉矶滨水开发走出了重要的第一步。我们为这一期项目提供规划、设计管理、施工图设计、施工监理、公共参与和相关文件服务。在长达一年的公共参与设计进程中，如何在港口作业、社区亲水需求和港口设施安全要求之间达成平衡，是设计团队面临的重大挑战。该期项目的完成促进了邻近社区新的投资和复兴计划。洛杉矶滨水开发项目的第二期是港口公园大道，为城市124、提供了一条多功能休闲绿色走廊，于2005年11月开放。公园大道在圣佩德罗和游轮步道、门户广场之间建立起一条一英里长的南北通道。广场和步行走廊将是社区及更大型活动的举办场地。门户喷泉广场是洛杉矶滨水开发项目最近完成的一期，重新建立社区与水的联系，改进环境质量，创造新的经济发展机遇。滨水改造项目已大大改变了港口的面貌，并刺激了市区里新的开发建设。奖项：-Fanfare喷泉景观设计获洛杉矶商业委员 会建筑奖，2010年-门户喷泉广场设计获美国风景园林师协会 北加州分会荣誉奖，2010年-滨水中心荣誉奖，2009年-港口公园大道设计获美国风景园林师协会 北加州分会荣誉奖，2006年-游轮步道设计获美国125、风景园林师协会北 加州分会荣誉奖，2005年 128 附录 Chapter05 主创人员及团队名单 建筑设计团队 项目总负责/项目主创 钟兵 华南区建筑与人居环境技术负责人 钟兵先生1990年毕业于清华大学建筑学院，历任中国建筑技术研究院（现中国建筑设计研究院）建筑师、中深建筑设计有限公司副总建筑师，2002年加盟深圳市招商建筑设计有限公司（城脉设计前身），并成为城脉建筑设计（深圳）有限公司合伙人之一，现任AECOM中国区建筑设计副总裁。联合主创 Benjack Phillips 中国区建筑设计/执行总监 Benjack Phillips 协调与领导170位专业设计师合作，负责设计指导工作。B126、enjack先生具有超过25年的专业经验，其中21年在亚洲工作和生活，带领设计团队在综合体、商业、大型住宅及综合度假娱乐开发等项目中获取成功，积累了丰富的个人经验。项目总监 梅杨 中国区建筑设计深圳办公室主任建筑师 梅杨先生具有建筑学与城市设计的双重专业背景。在加入AECOM之前，他曾经在英国及中国的大型建筑设计机构任职多年。项目经理 彭璐 中国区建筑设计深圳办公室项目建筑师 彭璐先生是中国区建筑设计深圳办公室项目建筑师，具有建筑学专业背景。在加入AECOM之前，他曾经在中国的大型建筑设计机构任职多年。项目建筑师 杨剑锋 中国区建筑设计深圳办公室项目建筑师 毕业后一直在设计公司从事有关超高层 127、酒店写字楼以及商业综合体项目的研究和设计，并作为几个实际项目的专业负责人和主创建筑师工作，有较为丰富的超高层类建筑和商业综合体的设计和管理经验。技术总监 王国安 中国区建筑设计副总裁 王国安先生参加工作以来，一直从事建筑结构设计工作。在20余年的设计实践中，曾参与并主持过大量的优秀建筑工程结构设计。技术总监 褚彬 AECOM中国区建筑设计设计总监 褚彬女士自2005年成为艾奕康建筑设计（原城脉）的资深建筑师，在十几年的工作中，积累了丰富的建筑设计和设计管理经验。结构负责人 谭农超 主任结构工程师 谭农超先生自2003年毕业以来，一直从事结构设计工作至今，完成了大量建筑工程，包括大型住宅小区、写128、字楼、超限高层、别墅等，积累了丰富的工程经验。电气负责人 杨庆伟 电气总监 杨庆伟先生是一位资深电气工程师，长期致力于办公、商业、酒店、文体、住宅等民用建筑领域及工业领域的电气设计，有非常丰富的电气设计经验，积极提倡学习运用先进的设计理念、方法及手段。给排水负责人 陈劲松 中国区建筑设计给排水设计总监 国家注册设备（给排水）工程师/高级工程师。自1988 年毕业至今，陈劲松女士一直在国家各大甲级设计院从事给排水设计工作，在工业与民用建筑给排水设计领域有超过二十四年的设计经验。暖通负责人 林秀军 中国区建筑设计暖通工程师 林秀军先生具有近10年暖通设计工作经验，曾参与并负责多个工程项目的暖通设计129、工作，具有丰富的暖通设计经验。项目总负责 李立人 AECOM公司董事/亚洲区规划设计总监 负责AECOM公司在亚太地区规划与城市设计元素。李先生在建筑、城市规划与城市设计上有多年丰富的工作经验，其主持设计的项目分布于美国、加拿大、中国、台湾、香港、菲律宾与印度尼西亚等地。规划设计团队 项目主创 钟增炜 副总监 钟先生作为一位出色的建筑师和城市规划师，在接近二十年国际化的工作经验中，参与了许多大型的城市设计项目。项目总监/项目主创 姜宇恒 城市设计总监 姜先生是上海办公室城市设计项目总监，拥有大量国内及国际的工作经验，参与的项目遍及中国，美国，台湾、菲律宾、越南、中东等地区。城市设计总监 HUG130、O ERRAZURI 城市设计总监/资深城市设计师/助理董事 多年来积累了丰富的跨学科、跨尺度项目经验，涉及大型设计策略和细部设计不同方面，并尝试结合建筑设计和城市设计。城市规划总监 陈国欣 城市规划设计总监 陈先生为香港注册专业规划师，俱备中国注册城市规划师资格，在香港及内地累积多年有关轨道交通导向发展规划、空间发展战略规划、区域规划、概念性总体规划、城市更新规划、综合性规划研究等方面经验。交通规划总监 周延虎 交通规划总监 周先生具有广博扎实的专业知识,近18年国际一流公司从业经历和世界银行外聘交通专家的经历，使其在综合交通规划、TOD和综合开发地块的交通规划及设计、交通需求模型、交通仿真131、交通尽职调查等各类交通项目方面积累了丰富的经验。项目总负责 于尔民 于尔民在建筑与都市设计领域已有十八年的从业经验，其所参与的工作范围涵盖自小规模的城市空间改善工程，建筑及景观工程、大规模的新市镇总体规划，乃至于特定主题之产业园区开发等。而在旅游规划、风景区、旅游度假区、旅游小镇和旅游地产总体规划等方面、更有相当之实践经验。景观规划总监 Lee Parks 副总监 Lee Parks先生是一位拥有逾16年设计和景观规划经验的注册景观设计师。无论是区域总体规划还是详细景观设计，他对每一项工作均怀抱同样的热情态度与专注精神。项目经理 俞侃皎 资深城市规划师 资深项目经理及规划师，从业十年并获得注132、册规划师资格，拥有从总体规划、城市设计、详细规划至建筑设计等各阶段的项目经验，擅长表达设计、沟通协调、整合控制项目团队与解决项目各阶段的问题，具有卓越的跨专业项目管理能力。城市设计师 杨佳惠 资深城市规划师 杨佳惠女士对于不同城市型态及建筑设计均有丰富实践经验，包括高层住宅和文化基础设施，从方案设计到施工图各阶段的相关经验。可替代交通模式设计、场所创造及可持续性发展为主要研究方向。城市规划总监城市规划总监 叶海行 首席交通规划师 叶海行具有11年交通设计、综合交通规划和区域交通规划经验。曾主持多个城市地标项目的交通设计工作。多年的专业经验使叶先生对于交通领域有深刻的理解，尤其是对于城市综合体的人流和车流处理有独到的视野和见解。交通规划团队 交通规划师 程远 交通规划师 程远毕业于北京交通大学交通运输学院，本科和硕士6年间均在北京交通大学学习交通运输规划与管理专业，毕业后一直从事城市交通规划设计行业，参与多个城市交通规划与设计项目。129 章节名称 English Chapter06 XXXXXX XXXX XXXX XXXX 排版网格：本文本的尺寸是A3对页正反面打印，由于在ppt中排版，所以一页ppt包含了左右两页文本。打印时候会把一页ppt从中间裁切开分成两页打印。排版的时候会和以往的ppt 有所不同，请排版的时候仔细观察网格的位置，尽量避免跨页的图片和文字的出现。