1、宁靖盐高速公路盐城北段青墩连接线工程道路路基B标施工组织设计江苏华源建设集团有限公司二OO八年五月表1 施工组织设计文字说明第一部分：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期 工程中标后，按照指挥部的要求和工程总体计划的安排，组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实，施工便道的修筑以及临时住房等临时设施的搭建工作，与此同时，指定专人负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备。这里所说的关键设备根据本标段工程实际情况，对路基工程施工是指推土机，平地机，压路机，挖掘机，自卸汽车等，对桥梁工程是指回旋钻机，砼拌合站。同样，指定专人负责组织调集本项目工2、程开工所需的各类技术工人。有大量的设备和人员处于停工待命的状态，可以在很短的时间内到达施工现场，估计本施工标段工程初期开工所急需的上述关键设备以及其它配套设备，在37天内可以到达施工现场，施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要，工程全面施工所需要的设备和人员按工程总体进度计划需要准时提前到达工地，计划工程开工后15天内全部设备和施工人员可以到工，确保工程全面正常施工。（二）设备、人员和材料运到施工现场的方法本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置基本采用汽车由陆路运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或平板拖车运抵工地，所需材料如水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等基3、本采用水运至离工程所在地最近的码头后利用社会车辆短途运抵现场，施工人员大部分由本单位自备车辆送到工地，少部分人员乘车到工地。该标段所处地理位置交通便利，可利用当地便利的道路进行材料及人员运输。第二部分：主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况项目位置：青墩互通连接线工程位于亭湖区青墩镇和南洋镇境内，起点为青墩互通出口（青墩村），路线向南，经柴坝村，跨新洋港，经南洋镇木楼村，过盐城飞机场东侧、南洋镇西侧与S331公路相连，跨越S331线在亭湖开发区南映村与规划的经三路相连，全长9.0公里。全线按照一级公路标准实施。双向四车道，设计速度为80公路/小时。路基顶面宽度为24.5米，标准断面形式为4、：中央分隔带2.0米，两侧各0.5米路缘带，223.75米的行车道，2.5米的硬路肩和0.75的土路肩。B标段起讫桩号为：K5+215.155-K8+217.551。工程内容为道路路基施工及路面基层施工。二、自然地质情况该地区位于苏北沿海中部，气候类型属于亚热带湿润气候，受海洋影响较大。年平均气温13.8，一月平均温度0.4，七月平均温度26.9，极端最高气温39，极端最低气温-15。年降水量1023毫米，其中6-9月份占全年降雨量的66%。桥位处于地震活动较弱区，属于区域地质较稳定区。地面类型为条田化平原，地势平坦，地面标高在1.3-2.0米之间。地质为苏北平原冲淤积地层，淤泥质土，砂性土，5、粘性土交替沉积。三、施工测量1、测量人员、设备及管理（1）测量人员我公司在本工程中将调派公路桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师12名，测量员4名。（2）测量设备我公司在本工程中将投入：1台用于测量数据储存与处理的计算机，2台高精度全站仪，5台水准仪。（3）测量管理主墩及曲线的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：1）、由项目总工程师负责，在项目经理部内部建立完整的测设方案拟定-数据计算与复核-施工现场测量-技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。2）、与设6、计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。3）、工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。4）、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。5）、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。6）、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。2、控制网的复测和加密（1）、业主移交的控制网复测 在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控7、制网点（导线点、路线中心点、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上诉两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。（2）、控制网点的加密 网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件方进行方案的拟定和控制网点的加密工作。1）大桥测量控制网应为四边形，且满足45度1.43m时，不进行翻挖掺灰处理。（4）路基土方填筑试验段在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效8、地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等记录下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据，并可将该试验段作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。用于填方（包括回填）的每种类型材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与正式施工所用的材料和机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等也应基本相同。（5）为了保证路基的整体强度，土方施工必须在最佳含水量条件下碾压成型。所以在施工前，必须对填筑9、材料反复调查，进行土的颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、击实等试验。对过湿土采用二次掺灰的方法保证灰剂量和施工质量。即土从取土坑挖出后，经过初步凉晒，然后用挖掘机和推土机配合将23%的生石灰翻拌，掺入过湿土中，吸收过湿土中的含水，当其含水量适中时，装车运至作业段整平，用旋耕机粉碎、翻拌、凉晒降低含水量，补足不足的灰剂量。（6）路基土方填筑1）在路基土方填筑试验段取得成功，并将各项资料（试验时的记录等）及试验结果报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土方填筑。2）地基未处理路段土方填筑对清表碾压后路基填高H1.43m的路段，原地面处理结束后，若地下水位低于路床顶以下1.2m，则由10、下而上填以40cm5%灰土+40cm8%灰土；若地下水位高于路床顶以下1.2m，则由下而上填以TGSG30-30双向土工格栅+30cm厚清道渣+20cm10%灰土+TGSG30-30双向土工格栅+30cm10%灰土。路床（080cm）压实度95%。当清表碾压后路基填高H1.43m时，其上填筑50cm5%灰土+30cm8%灰土。上、下路床（080cm）压实度95%，上路堤（80150cm）压实度94%，下路堤（150cm）压实度92%。在路基土方填筑过程中，要严格控制路基压实度95%、94%、92%各区段的分界高程，确保路基压实质量。3)粉喷桩处理路段土方填筑粉喷桩施工结束后，桩顶设计标高以下411、0cm的土层一般路段采用掺6%石灰后犁翻并碾压密实，河塘地段回填道渣重新犁翻碾压。然后再分两层填筑各20cm6%灰土形成垫层，两层6%灰土间铺设单向土工格栅。垫层以上部分填筑同“地基未处理路段土方填筑”。对于桥头加固区，采用粉煤灰轻质路堤填筑方案，具体施工工艺详见“特殊路基施工方法”中的“粉煤灰路基施工”。4）路基土方填筑的基本施工工艺流程为：备料挖掘机配合自卸车上土推土机摊铺并粗平拖拉机翻耕晾晒、粉碎压路机静压平地机精平压路机压实整修路拱检测。每层填土控制压实厚度不大于20cm。为保证路基边缘的压实度及减少雨水冲刷对路基质量的影响，每侧施工余宽不小于40 cm。每填高11.5m检查一次路基中12、线及整修边坡。非95区路基填筑施工工艺 因本标段土源的含水量较大，故采用直接掺生石灰的处理办法。用挖掘机将土取出，按设计要求剂量掺入生石灰，并反复翻拌，使灰分布均匀，打堆焖放23天，用推土机翻堆，翻堆过程中注意利用推土机的碾压粉碎作用。在此过程中，检查灰剂量，不足部分，则在施工现场再次直接掺入消解石灰直至达到设计剂量，并拌和使之分布均匀。路基原地面处理结束（或软基处理结束）经监理工程师认可后即可运输摊铺灰土。组织4-5T自卸汽车由挖掘机、装载机配合装土运输。自卸汽车数量由土方填筑数量和运距而定。因土方全从便道上运进，故在施工过程中要不断对便道进行整修，对局部弹簧或排水不畅地段进行处理，以使运输13、车辆能够正常通行。测量人员及时放出路基中桩，根据现场实测高程及路基设计高程，准确计算并放出路基上土边线，并注意每侧超宽30cm，并与现场施工人员交待清楚。土倒在路基上，首先用推土机将其推开并铺平，要注意一定要铺至测量人员所划的上土边线处。为保证路基压实度，摊铺厚度应严格控制，松铺厚度不得大于30cm。在路基填料含水量在最佳含水量附近时，即可组织振动压路机进行稳压，用平地机进行整平。整平时，一般路段要求由已经成型作业面一端向未成型一端整平，并注意与先期已经成型的路段搭接3-5m。平地机精平时须注意使填土形成2%左右的横坡，以满足路基排水要求，最后碾压成型。路基95区施工工艺路基95区施工是路基土14、方施工中的重要环节，其施工质量的好坏直接影响到路基的整体质量，因此必须高度重视。在正式大面积施工前，先进行试验段施工，以获得路基填土厚度（松铺系数）、压实标准、压实工艺、施工方法和施工组织等技术参数，来指导整个标段路基95区施工生产。路基95区采用路拌机沿途路拌一次性碾压成型的方法进行施工，具体施工工艺如下：a.测量放样路基94区施工结束后，采用全站仪按监理工程师批准的导线点、水准点进行施工放样，按断面间隔20米恢复中桩，并放出边桩，打出控制点，测出它们的高程，请测量监理工程师验收纵断高程、宽度、边坡、横坡等，请试验监理工程师验收压实度、灰剂量，验收合格后，准备95区施工。b. 运输及摊铺素土15、 打好石灰线方格（每10m一个断面，每断面4等分）按配合比计算出素土用量，并用自卸车从取土坑把素土运至施工现场(由于土的天然含水量较高，为缩短施工周期，降低土质含水量，预先用挖掘机将土从取土坑中挖出，打堆滤水)。用推土机将土摊铺开来，注意一定要摊铺至上土边线处。然后用旋耕机配合铧犁不断翻拌晾晒，待含水量略大于混合料最佳含水量3个百分点用时用振动压路机稳压，平地机整平，测量人员跟踪控制高程，最后用振动压路机碾压一遍。c.运输及摊铺石灰石灰：钙镁含量不低于级以上石灰规定的技术标准（GB1594-79），具体指标见下表：石灰的技术指标（GB 1594-79） 类别 指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质生16、石灰镁质生石灰等级IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII有效钙加氯化镁含量（%）不小于858070807565656055605550未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余（%）不大于71117101420含水量（%）不大于444444细度0.71mm方孔筛的筛余（%）不大于0110110.125mm方孔筛的累计筛余（%）不大于1320-1320-钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）5544注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标：I等75%、II等70%、III等60%;未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。生石灰应在使用前7-10天充分消解，石灰消解过程中17、要严格控制加水量，保证其正常消解。一般加水量按石灰的70-80%控制，同时注意加水的速度，避免“过烧”和“过冷”现象。为消除“过火石灰”造成开花等危害，消解后的石灰要保持一定的湿度，不得产生扬灰，也不可过湿成团。在调整后的素土上打出方格，按计算出的数量将通过1cm筛的石灰运到现场，人工摊铺均匀，由于其天然含水量较高，拌和前应让其晾晒至适当含水量。d、拌和石灰摊铺结束后，开始用路拌机拌和，拌和遍数2遍以上，安排专人跟在路拌机后面随时检查拌和深度，拌和深度以打入下承层顶以下5mm10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌和均匀色泽一致，没有石灰面、花团和花条，检测混合料粒径不超过1.5cm，检测混合料的18、含水量和灰剂量，含水量控制在高出最佳含水量12百分点，灰剂量符合规范要求。 路拌过程中必须特别注意拌和层底部不能留有素土夹层，要有专人跟在路拌机后面随时检查拌和深度，及时指挥路拌机操作人员调整拌和深度。e.精平和碾压路拌后，对灰土混合料的含水量、灰剂量进行自检，在自检合格的基础上，报请试验监理工程师进行检验。当其灰剂量合格、含水量接近或略高于最大含水量的1-2个百分点时即组织平地机进行精平，压实机械进行压实。碾压时按初压、复压、终压的工艺流程进行。初压。用振动压路机按照由边缘向中间的顺序碾压三遍，第一遍不加振动碾压，压完后对局部不平整的地方进行二次整平，第二、三遍带振动碾压，振动时先慢后快，先19、弱振再强振。复压、终压。用18-21T三轮压路机进行复压、终压至规定压实度。碾压结束后，作到外观表面平整，无大起伏，无弹簧、干松等现象。f.检测报验压路机按规定程序依次碾压结束后，试验人员检测压实度及灰剂量。检验时依据公路工程技术标准的要求的检测频率进行。压实度检测采用灌沙法，用EDTA滴定法测定灰剂量。检验合格后报请试验监理工程师验收。5) 路基填筑的方法及有关注意事项路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，并与永久性排水设施相结合，排出的雨水不得流入农田和耕地。路基在填筑前应对耕植土进行清除，清除厚度平均为15cm，清除的耕植土可用于将来的农田复耕。路基填筑必须根据设计断面，按路面平行线20、分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，每层经压实后，必须按技术规范要求进行检查，压实度达到要求后，经监理工程师批准后，方可填筑上层路基。路基填筑宽度每侧应超过设计宽度30cm，以保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度和宽度。严禁出现贴坡现象。路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm，不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶。若两个施工段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度21、不得小于3米。压实度是路基填筑质量的重要指标，我公司将从压实工艺上严格予以控制，具体工艺如下：a.严格按公路工程质量检验评定标准的规定采用重型击实标准对路基压实度进行控制。b.应用振动压实机理以振动压路机与光轮压路机配合，严格按照由边缘向中间的顺序对路基进行碾压。c.各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4Kmh（约67m/min），碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。d.纵横向碾压接头，必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压无死角。序号检查项目规定值或22、允许偏差检查方法和频率1零填及路堑上路床（m）00.395按规范要求进行检查。密度法：每2000m2每压实层实测4处压实度（%）路堤（m）上路床00.395下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.5922弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按规范的要求检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测四断面4中线偏差（mm）50全站仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点5宽 度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平 整 度（mm）153米直尺：每200m测4处3尺 7横 坡（%）0.5水准仪：每200m测4断面8边 坡不陡于设计值每200m抽查4处3、特殊路基23、施工方法粉喷桩施工粉喷桩是利用专门设备，借助于压缩空气将粉体加固材料水泥，喷射至被加固的深层软土中并吸收周围水分，产生一系列物理化学反应形成具有一定强度的桩体以加固软土地基。本施工标段粉喷桩的桩径为0.5m，桩位在平面上呈等边三角形布置。粉喷桩加固材料采用干喷P.O32.5号水泥，设计喷灰量50Kg/m，设计桩身的无侧限抗压强度R280.8MPa，R901.2MPa。送灰管内空气压力一般为0.20.4 MPa，停喷搅拌时为0.2 MPa。进行粉喷桩施工的场地，事先应予以平整，清除桩位处地上地下的一切障碍物，河塘路段清除淤泥后，回填道渣以形成工作面。工作面高程不低于设计桩顶高程。其具体施工步骤如24、下：1)搅拌机就位；2)预搅下沉；3)喷粉，搅拌，提开至离设计标高0.4m处；4)在桩全部范围内重复搅拌一次；5)重复搅拌提开，直至离设计标高0.4m；6)关闭搅拌机械。粉喷桩水泥用量不得少于50Kg/m，输灰泵的输灰量、粉灰经输灰管达到搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、喷粉搅拌提开速度、重复搅拌下层、重复搅拌提开速度等施工参数应在施工前做好标定。施工工艺应根据设计要求的配方和实测的各项参数，经换算与工艺试桩后确定。试桩数量不得少于技术规范要求。施工所用的水泥必须经过严格的检验方可使用，施工时泵送必须连续，水泥用量误差不得大于1%。为保证桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直25、度，应使垂直偏差不超过1.5%。桩位应按照图纸所示一次测量确定，绘制方格网图，留有明显标记，桩位偏差不得超过5cm。具体施工时应注意以下事项：1)在机具设备和材料进场的同时，进行场地平整碾压清理，使之符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。2)粉喷桩机技术性能和指标应满足监理工程师的要求，不得使用改装的机械，且必须配有电脑打印装置，电流表、电压表必须进行校核认定，管道不得多于2个接头，且不得大于60厘米。3)严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。4)桩身全部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。5)施工前应进行成桩试验，确定喷头转速26、提升速度、桩长、气压、水泥用量等技术参数，使其满足规范要求。没有试桩，不得开钻。6)应做好施工记录，实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均应作详细记录。7)桩位采用一次性测量放样，杜绝边施工边放样，并且用竹签做好记录。8)粉喷桩施工前应预留钻孔桩的位置，边到边距离应大于50cm，桥台前处理至坡脚处，锥体内按加固区处理。六、路面基层、封层方案、施工方法本标段路面结构如下：上面层：5cm AC-16细粒式沥青混凝土下面层：7cm AC-20中粒式沥青混凝土封层：PC-2慢裂乳化沥青基层：32cm水泥稳定碎石底基层：20cm12%灰土1、路面底基层施工本施工标段路27、面底基层采用12%石灰土，设计厚度为20cm，压实度不小于95%，7天无侧限抗压强度不小于0.5Mpa。采用稳定土路拌机路拌法施工，在路面底基层施工中，严格按照公路路面基层施工技术规范的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。（1）准备工作石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验，石灰应符合质量要求，土的塑性指数在1218之间，土块的最大粒径不应大于50mm，有机质含量超过10%的土不宜选用。（2）铺筑试验段在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数，材料数量的控制方法，合适的拌和机械28、拌和方法、拌和深度和拌和遍数，整平和整型的合适机具和方法，碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等，在试验段取得成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。（3）石灰土底基层施工1）检查下承层检查下承层的压实度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。2）施工放样恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高；根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。3）施工备料备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮29、和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2时，运至施工现场。备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前710天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。计算材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨30、位，计算每车料的堆放间距。施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。4）石灰土拌和：石灰土在现场采用路拌机进行路拌法施工，施工步骤基本同路基95区灰土施工。拌和时必须掌握以下要点：灰土采用两次掺灰法进行施工，即在取土坑掺加2%3%的生石灰起到降低含水量的作用。在现场再翻拌增加到石灰含量，控制最佳含水量时进行路拌法施工。拌和要均匀充分，拌和后的混合料应看不到白色的灰团。混合料摊铺一段后，应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚度对照，若不符，则应及时调整。应随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量12百分点时进行碾压。5）混合料碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案31、，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压23遍）。碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度。因此，在施工安排上要给碾压留出足够的时间，一个摊铺段可以分两次交给碾压，时间分别为上午10点和下午3点以前，压路机可提前开始工作。拌和后，应立即用轻型压路机以及12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1挡（1.51.7km/h），以后用2挡（2.02.5km/h）。一般用32、1218t三轮压路机碾压68遍，然后测试密实度，当天一次碾压合格交验。对于18cm20cm厚10%的石灰土层，应采用1820t的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。6）接缝与调头处的处理石灰土的接缝处理采用对接形式，即在前一段摊铺后，留下58m不作碾压，后一段施工时，将前端留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌和，压实即可；但若当天施工后，第二天不接着向前施工，那么当天最后一段的工作缝按下述方法处理：在石灰土拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横贯施工宽度的槽，槽内放两根方木，方木的厚度与压实厚度相同，总长度与铺筑层宽相同，方木的一侧用混合料回填，另一侧用素土回填35m，然后整型压实。继续往前33、施工时，紧接的作业段摊铺结束后，除去方木，用混合料回填，再压实。当拌和机械及其他施工机械必须在已压实的石灰土层上调头时，可在调头处覆盖一层10cm的砂或砂砾，保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。7）养护完工的石灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终保持湿润状态。常温季节洒水车养护，每天洒水不少于4次。在养护期间，石灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通，但应采取覆盖措施，必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。8）石灰土底基层施工要点严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。在34、碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。如果表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。石灰土的含水量必须符合设计要求，应现场取样测定。混合料中不应有粒径大于50mm的土块，使用粘性土时，大于25mm的土块，含量不得大于10%。混合料应充分拌和均匀，混合料松铺厚度必须通过试验确定，使压实厚度符合设计要求，其偏差10mm。石灰土的含水量应根据季节天气情况准确掌握，特别是碾压时的含水量必须达到略大于最佳含水量12个百分点，这样更有利于得到最大压实度95%（重型击实标准）。严格控制灰土的平整度和高程，35、要求达到如下标准。平整度10mm，中线高程15mm，横断面高程20mm。2、路面基层施工本项目中路面基层为水泥稳定碎石，厚度32cm，采用拌和站集中拌和，分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺机摊铺。（1）前期准备工作对路基中、边线及高程进行测量复核，并放样钉桩，同时对路面底基层的压实抽样复验，当各项技术指标达到设计要求时，进行下道工序的施工。（2）基层施工水泥稳定碎石基层施工顺序为厂拌水泥稳定碎石混和料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，最后养生。1)材料a、水泥：普通硅酸盐缓凝水泥、矿渣硅酸盐缓凝水泥、火山灰质硅酸盐缓凝水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，我们将根据规范要求使用36、强度等级为42.5级的水泥，水泥各龄期强度、安定性等技术指标达到相应指标要求，水泥初凝时间4小时以上，终凝时间不小于6个小时。我们计划使用的水稳碎石拌和设备是大型连续式稳定土拌和机，拌和能力不小于500吨/小时。计划使用散装水泥，水泥入罐前出炉时间在七天以上，且夏季入罐温度小于50,否则，应采用降温措施。b、碎石：基层采用31.5-9.5mm、9.5-4.75mm、4.75-2.36mm、2.36mm以下四种规格级配碎石，碎石的压碎值不大于28%，针片状不大于15%，集料中小于0.6mm的液限小于28%，塑性指数小于9。集料组成符合下表的规定：水泥稳定碎石基层混合料中集料的颗粒组成级配范围通过37、下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层10068-8638-5822-3216-288-150-3注：4.75mm、0.075 mm的通过量尽量接近级配范围的中值。c、水：水源就近取用饮用水（含牲畜饮用水），遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。2）水泥稳定碎石的混合料配合比组成设计a、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成表进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配符合上表要求，且4.75、0.075的通过量接近级配中值范围。b、取工地使用的水泥和碎石，制备不同比例的混合料，用重型击实法确定各组混合38、料的最佳含水量和最大干密度。c、根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，基层按98%的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，做无侧限抗压强度。d、水泥稳定碎石7天浸水无侧限强度应达到3.5-4.0Mpa，以3.8Mpa为目标。e、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、总监助理确认，报总监批准，以指导施工。f、为减少基层裂缝，应做到以下三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少水泥含量的同时，限制细料、粉料用量；分句施工时气候条件限制含水量。施工中，水泥剂量应不大于6.0%，碎石合成级配中39、小于0.075mm颗粒含量宜不大于5%，含水量宜不超过最佳含水量的1%。3）水泥稳定碎石混合料施工试铺在水泥稳定碎石基层施工之前，先做试铺路段。通过试铺路段的铺筑，验证用于施工的集料配合比例；确定每一作业段的合适长度；检验拌和、运输、碾压、养生等施工机械设备的完好性，获取可靠的相关数据，为大面积基层的铺筑奠定坚实的基础。水稳试铺段所要确定的内容有：验证用于施工的混合料的配合比、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为1.2-1.3）、确定标准的施工方法、确定每一作业段的合适碾压长度（一般取50-80m）、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路40、面各检验项目的检测结果都符合规定，按要求编写施工总结，经审批后才能进行大面积施工。4）水泥稳定碎石混合料的拌和在正式开始施工前，料场尽量备足施工用料，施工中料场的最少存料也将达到3-5天的用量。每天开拌和机前，先检查场内各集料的含水量，计算当天的施工配合比。外加水与天然含水量的总和比最佳含说量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开工后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不得采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法41、。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，有漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。5）水泥稳定碎石混合料的运输a、采用自卸汽车运输，每天装车前检验运输车辆的完好情况，将车厢清洗干净，并加油布覆盖以减少水分损失，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。b、成品混合料运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆在中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内的混合料不能在初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。6）水泥稳42、定碎石摊铺a、摊铺前清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。b、开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数计算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用与摊铺机厚度控制线钢丝的拉力不得小于800N。调整好传感器与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。为保证路面基层的宽度，并保证路面边缘的压实，在摊铺过程中在路边缘立上钢模，并可以减少混合料的浪费。c、摊铺机宜连续摊铺。如某段时间拌和机生产能力较小43、，在用摊铺机摊混合料时，采取用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的速度控制在1m/min左右。d、水稳混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后相距5m左右，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。两机摊铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器应有1/2或2/3埋入混合料中。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。e、水泥稳定碎石混合料集中拌和，厚度大于20cm的基层分二层摊铺。当下基层施工结束7天后达到规范要求并经验收合格后再进行上基层施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。f、施44、工中，拌和场按规定抽检厂拌混合料，其配合比、灰剂量、含水量等符合要求后，将合格的混合料用自卸车运至摊铺现场。二台摊铺机半幅一次性梯队摊铺成型。7）水泥稳定碎石混合料的碾压a、每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。b、应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意碾压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复碾压（注意检测压实时间）。碾压完成后45、用灌砂法检测压实度。碾压时应重叠1/2轮宽。c、压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人铲平处理。d、压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开,而且离开3m远,最好停在已碾压好的路段上,以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。为保证水泥碎石基层边46、缘强度,应有一定的超宽，对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定的超宽。8）横缝设置集中厂拌法施工时的横向接缝将确保符合下列要求：a、用摊铺机摊铺混合料时确保不中断，如因故中断时间超过2h，我们将设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端，每个工作日之间的接缝以及与结构物之间的接缝都将设置与路线中心线垂直的横缝。b、用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三木直尺的点作为接缝位置，人工将末端含水量合适的混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；c、方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；d、将混合料碾压密实；e、在重新开始摊铺混合料之前，将47、碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；f、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。9）养生与交通管制每一段碾压完成后立即进行质量检查，并开始养生。养生期不小于7天，养生期间使用麻袋或草帘覆盖，保持潮湿状态，养生期间内除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。养生期间，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，洒水次数依气候而定，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过中分带喷洒养生水。10）水泥稳定碎石的质量管理及检查验收水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求48、外，还应进行总量控制检测记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。3、沥青下封层施工下封层是基层上修筑的一沥青表面处治层，其工艺流程如下：清理基层 洒布透层沥青 撒铺石屑 洒布改性乳化沥青 撒铺石屑 破乳 撒铺石屑 碾压 养生封层采用改性乳化沥青，用量为1.0kg/m2,矿料用料6-8m3/1000 m2。在基层施工结束后，养生7天强度符合规范要求后方可以施工下封层。下封层施工：（1）用沥青洒布车把乳化沥青运输到施工现场，人工先用扫帚全面清扫干净后，用森林灭火机配合水车将基层冲洗干净，使基层集料颗粒部分外露。（2）喷洒透层液体石油沥青，基层表面冲洗的水分凉晒干燥后49、，用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，喷洒数量1.0kg/m2。（3）乳化沥青喷洒后，紧跟着进行集料撒布机撒布3-5mm颗粒集料，用量为6-8m3/Km2。集料撒布在乳化沥青破乳之后完成。（4）撒布均匀后，用轮胎压路机碾压3遍,每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压碾压完毕后封闭交通，养生7天后方可开放交通。4、中央分隔带、土路肩施工基层施工结束后即可开始中央分隔带排水系统的施工。施工前根据设计图和路基中心线先进行测量放样，采用人工配合小型机具的方法按设计尺寸和纵坡要求开挖纵向渗沟和集水槽。沟槽挖好整形后在底部及两侧铺设2cm水泥砂浆并涂50、沥青，然后在集水槽内回填20cm碎石并整平。继续在渗沟中铺设5软式透水管，软式透水管经监理工程师验收后方可使用。铺设纵向软式透水管时注意通过三通管与集水槽处横向排水管端部相连接。在纵向排水管周边回填干净的碎石至二灰土底基层顶。路缘石采用在预制场预制，达到规定强度后运往现场进行安装的方法，按下列施工程序在清理后的二灰碎石基层上安装：测量放样（确定中线位置）划分路缘石安装外边线10米1点测出纵断高程7.5#砂浆灌浆路缘石摆放确定缝宽（1cm左右）、相邻两块高差（3mm）、线型等控制要点勾缝检验验收。七、桥梁的施工方案（1）灌注桩施工根据现场考察情况，本标段的灌注桩施工拟采用草袋土围堰。1）钢护筒制51、作埋设钢护筒用厚度为8mm以上的钢板卷焊制成，钢护筒外侧分别用纵、横向的角钢进行加固，角钢规格为75*75等边角钢，间距为30cm，以保证钢护筒在埋设和拆除过程中不变形。内径比设计桩径大0.5m，每节长度在1.22M间，钢护筒埋设要求：首先测量放样，准确的定出桩位，准确埋设钢护筒，护筒周围用粘土夯实，以确保钢护筒的稳固。2）钻机就位钢护筒埋设好后，钻机可利用吊车或滚筒移到桩位上，钻机操作手配合测量人员将钻机对中就位，误差在3cm以内，并将钻机严格抄平，确保钻架垂直于钻孔平台。3）泥浆制作及循环泥浆是保证钻孔质量的重要环节，无论是正循环施工还是反循环施工均需配制性能良好的泥浆以利护壁。本标段泥浆52、根据实地情况采用对应配制的泥浆，以确保护壁效果良好。本标段采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的2倍以上，泥浆性能要求符合规范要求。废弃的泥浆决不允许将泥浆排放在渠河中。不同土层的钻孔工艺控制参数表参数指标土层泥 浆 指 标钻机工作参数比重粘度含砂率失水率PH值胶体率备注钻压钻速亚粘土1.05-1.18-20415-1095%循环低钻压高速淤泥质亚粘土1.15-1.208-25415-1095%循环低钻压高速亚粘土粉细砂夹层1.15-1.258-25520-1095%循环低钻压慢速中粗砂1.25-1.30-28420-1095%循环低钻53、压慢速4）钻孔、成孔 根据本工程特点及地层土质的要求，拟采用圆锥钻头，为保证适当的充盈系数及孔径要求，钻头外径不小于桩径。 根据经验，只有当压力、钻速、泵量三者组合合理，方能获得好的效果，因此，在钻进过程中将根据孔内情况随时调整钻进参数，每次提钻时仔细检查钻头合金磨损情况，如有磨损，及时更换，保证钻进速度。一般开始钻孔时轻压慢速，正常以后再加速。桩长根据设计图纸给出的孔底标高，现场测出磨盘标高，通过钻进的钻杆长度来控制，将根据钻杆进行编号并量出杆长，当磨盘以下的钻杆长度加钻头有效长度大于磨盘标高减去标底标高时，再采用测绳下挂重锤测量孔深。通过测量计算，如果符合孔深要求，及时上报监理，待监理验测54、认可后方可进行清孔。清孔采用换浆法，将粘性好、含砂率低、比重小的泥浆逐步替换钻孔时的泥浆，使孔中的泥浆比重在1.051.15，含砂率小于2%，沉淀厚度符合设计要求，再次报监理工程师进行终孔检测，检测合格后再进行下道工序。5）钢筋笼制作及吊放就位钢筋笼制作与钻孔同时作业，在钢筋加工场将钢筋按设计图纸要求配料、加工，然后运到现场绑扎成形，每节钢筋笼均保证顺直，不变形，主筋、加强箍焊接均满足焊接长度和质量要求，在现场焊接分节钢筋笼同样满足上述要求，且保证在同一断面上，接头数量不超过50%。成孔合格后，将钢筋笼吊放入孔中，吊放时对准就位，徐徐下放，若遇到阻力时停止下放，查明原因进行处理后再行下放。钢筋55、笼分节吊放孔口对接时，上下主筋位置对正，现场打弯，保证钢筋笼整体顺直，上下成一线，钢筋笼下放到位后，固定牢固，防止倾斜及浇筑砼时上窜。声测管接头及底部应密封好，顶部在钢筋笼下放后，用钢板封闭，封闭前，注满清水，防止砂浆、杂物等堵塞管道。声测管焊接或绑扎在钢筋笼上一起下放。为防止钢筋笼中心不偏位，在钢筋笼最后一节固定前，用弦线将桩的4个护筒对角连线，找出桩的中心，如钢筋笼的中心与桩中心偏差超过规范后，则应调节钢筋笼，使其中心基本与桩中心一致，保证钢筋笼不偏差。6）混凝土灌注a、混凝土拌和砼用料质量和配合比由工地试验室控制，拌和时严格按照批准后的配合比操作，坚持加料顺序，并且保证搅拌时间，坍落度控56、制在1822cm之间。b、水下灌注砼 导管采用275mm直径无缝钢管制成，接头为块连接头，使用前将做好水密试验、承压试验和接头抗拉试验，并编号标准长度，合格后方可使用。使用时及时检查，接头处清洗干净，密封圈垫好并涂上黄油。导管连接确保做到牢固顺直，不漏水，确保砼顺利灌注。 砼浇筑：砼采用砼运输车运输，条件好地段直接由搅拌车放入浇筑料斗，特殊路段采用泵送入料斗。导管底面到孔底标高正常选择在40-50cm，浇筑前，首先计算好初灌砼时用的大料斗的容量，在第一批下料后导管的埋置深度不少于1米。灌注过程一气呵成不间断，浇筑人员不断的细致测量导管埋置深度，将导管埋置深度控制在26米范围内。确保不埋置过深或57、过浅，以免造成质量事故。灌注至桩顶标高时，严格检测，控制灌入量，高于设计桩顶0.51.0米，以确保破除桩头后砼的完好性。c、检测和记录砼灌注过程中设有专人负责灌注记录工作，经常认真的用测绳测控砼面深度，及时提升拆除导管。同时试验人员认真做好砼试块，并按要求进行养护。（2）下部结构施工1）墩柱施工钢筋：墩柱是钢筋绑扎成笼后，用吊车吊装焊接，然后立模。钢筋在加工场内配料、加工，运至工地现场绑扎。模板：墩柱模板采用定型整体钢模，以保证墩柱外观的美观，吊车一次吊装就位，用稳定锚和缆风绳固定。砼拌和：采用厂拌水泥砼。砼浇筑：砼浇筑采用罐车运输砼、泵送入模。墩柱浇筑采用水平分层，每层厚不超过30cm，用插58、入式振捣器振实。当墩柱高度超过2m时，柱内配设漏斗和漏管，防止砼下落时产生离析现象。混凝土养生：采用草袋或土工布覆盖，洒水养生，保持砼表面湿润。2）墩帽施工墩帽施工采用无支架施工的方法。其具体做法是在墩柱上设置防滑承重钢箍，在钢箍上用I40作为承重结构，然后铺底模，安装钢筋，立侧模，砼浇筑采用罐车运输砼、泵送入模。墩帽承重结构安装好后，墩帽钢筋就地绑扎成骨架后，吊车吊装就位。钢筋笼就位后，立侧模板，模板应涂脱模剂。浇筑采用水平分层，每层厚不超过30cm，用插入式振捣器振实。采用草袋或土工布覆盖，洒水养生，保持砼表面湿润。具体见墩帽无支架施工示意图。3.7.3、上部结构施工3.7.3.1、预制先59、张法板梁施工(3)板梁预制及安装1）准备工作本标段拟设置先张法长线预制台座2个，每台座长度70米，每槽次可生产10m空心板梁6根。首先平整场地，铺设30厚石灰土并碾压密实平整，测量放样后开挖张拉台座（横梁）和槽埂（传力柱）土方，扎钢筋，立模板，浇筑砼张拉台座和槽埂。张拉台座的厚度和钢筋通过计算而定，并确保锚固承压台座平面与槽埂方向垂直。槽埂高80cm，宽60cm，埂端10m范围内配制钢筋骨架，箍筋间距小于20cm，在相应的槽埂位置上预埋锚环，埂端面设置应力扩散钢板（厚2.5cm）防止端部因张拉应力集中而出现埂端爆裂造成事故。每槽净宽1.8m,槽内先填碎石夯实，浇筑15cm厚砼地坪，在地坪上精确60、放样，测水平，立模浇筑台座混凝土，台座表面确保水平光洁，为保证预制梁板的外观质量，台座表面均安装5mm厚度的钢板，侧模根据梁体尺寸，由工厂加工定型钢模；芯模采用充气胶囊。2）预应力施工首先穿好钢绞线，上张拉机具，进行张拉，为减少钢绞线的预应力松弛损失，采用超张拉方法，张拉顺序为：0初应力103%k（锚固）；设计如有具体规定，则按设计要求执行。采用张拉应力和伸长量双控，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但仍然用伸长量指标进行校核，当实际伸长值和理论伸长值偏差超过6%，则暂停张拉，查明原因，采取措施，然后进行张拉。预应力施工是安全隐患、质量隐患较多的一项高技术高标准的作业，施工过程中我们将重点注61、意如下事项：、张拉设备使用超过6个月或200次以上及油顶在使用过程中出现不正常现象时，油表、油顶必须进行标定、校验，确保预应力施工的质量；、锚具、夹片、钢绞线进场进行严格检验，防止不合格产品进场，特别是先张法工具锚的锚环与夹片，不仅进行外观检查和抽样磁力探伤，而且在成批使用前还抽样进行锚固性能试验，一旦出现环裂牙损、滑丝，该产品将全部被退场；、预应力张拉过程中，钢绞线两端严禁站人，非工作人员禁止在张拉作业区逗留；、钢绞线锚固端在张拉前与张拉过程中须用套筒将锚夹片拍紧，反力横梁上的锚夹具在锚固前也必须用U型专用工具将夹片拍紧，以减少钢绞线回缩，防止钢绞线滑丝；、先张法张拉过程中及张拉后8小时范围62、内，埂槽内每隔一定距离（20米左右）都用钢管横穿在预埋锚环内压住钢绞线，该段时间内，严禁作业人员进入埂槽内进行施工作业。3）扎筋立模张拉8小时后，按图纸尺寸绑扎钢筋，胶囊定位钢筋与钢绞线绑扎牢固，防止胶囊上浮，立侧模，浇底板砼，给芯模充气，浇肋板和顶板砼。4）板梁砼浇筑板梁砼原材料的质量要求较高，因此，原材料将经过料源取样检验和进场验收两道手续，验收合格方可进场使用。为了缩短每批梁的施工周期，加快施工进度，提高生产效率，我们将在砼内掺加少量早强减水剂，并且在使用前将进行反复对比实验，选择减水剂生产厂家和确定减水剂掺量，从而确保砼的各项性能指标满足规范要求。砼拌和时严格按配合比重量进料，砼运输车63、运料至浇注龙门的托料板上，吊至槽埂上，人工对称均匀从芯模两侧下料，防止胶囊芯模偏位。砼用插入式振捣器振捣，梁顶面用平板振捣器拖平，人工拉毛，养生砼达到设计放松强度要求时，采用千斤顶放松法，放松预应力钢绞线。放松后用砂轮切割机切割。随后，按照设计图纸要求封孔。吊车起吊出坑堆放。在出坑前，在梁板上认真编号，写明张拉和浇筑日期、安装孔位等，避免安装出差错。4）板梁安装板梁安装采用两台大吨位吊车进行吊装施工。（4）桥面系施工桥面砼铺装:为保证桥面铺装后平整度符合规范要求，先在行车道的两边各浇80cm宽砼标准带。标准带是用来控制桥面砼的标高和平整度的，因此标准带的浇筑将严格按设计图纸的标高进行。桥面砼铺64、装前先用高压水枪冲洗干净，绑扎好带肋钢筋网并垫好保护层垫块，混凝土浇筑采用砼泵车直接送料，浇筑时采用平板振捣器和振动梁振实砼，然后人工压实收光，再用磨光机磨光，砼终凝前进行人工拉毛。桥梁防撞墙：使用定型钢模施工，施工过程中，严格控制模板内边线，确保桥面净宽；对模板的线型仔细校正，稳固立模，防止胀模、跑模，从而保证线型流畅、美观。砼浇筑斜向分层振捣施工，对斜面处加强插捣，引出气泡，确保防撞护墙外观光洁。桥面沥青砼铺装：由于本标段桥面沥青砼铺装数量较少，拟购买商品厂拌沥青砼，采用沥青摊铺机摊铺，压路机碾压。八、小型结构物施工根据路基施工的总体要求优先安排施工，以不影响路基施工、不影响地方农田灌溉为65、原则，在便道贯通后2个月内完成所有涵洞施工。砼采用集中拌和，砼罐车运输，吊车配吊斗浇筑。当结构物在沟塘地段时优先进行该地段的沟塘处理工作。现根据设计图及技术规范要求，对涵洞施工顺序及施工要求简要说明如下：1、圆管涵施工（1）挖基基础开挖的平面位置、平面尺寸和深度必须符合设计图纸和技术规范的要求，基槽开挖后，四周设临时排水沟，排除积水，若地基土质较差，应采取换土措施，经监理工程师验收合格后方可继续施工。（2）铺设垫层，浇筑混凝土基座铺设垫层材料及垫层厚度必须符合设计图纸的规定，垫层应夯实。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的66、结合。（3）管节的安装预制管节必须采用离心法旋转成型的工艺，一般从指定有离心法旋转生产能力的厂家订制购买。涵管全长范围内每68米或满足图纸设计要求和应力设沉降缝若干道，缝宽11.5cm，缝内填塞沥青麻絮，贯穿整个断面包括基础，其位置宜设在路基中部并对称设置为宜。管节的安装应从下游开始，并在管基上放出管涵的中心线使接头面向上游，每节管涵应紧贴管基，使受力均匀。管节内壁保持平齐，管内清洁无脏物。（4）接缝涵管接缝宽度不得大于1cm，并应用热沥青浸的麻布填塞缝，管内外侧各填一半，不得从管外一次填满，并用浸透沥青的油毛毡包缠两道再用铁丝绑扎牢固，其他有关要求按规范执行。2、钢筋砼盖板涵、箱涵施工（1）67、按设计图纸尺寸测量放样，开挖台身及端墙基础土方，监理工程师进行验槽，验槽合格后，立设模板浇筑基础15号砼，待达到一定强度后扎筋立模浇筑20号台身砼。（2）涵洞基础将根据设计图纸要求设若干道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。（3）钢筋砼盖板采用30号钢筋砼，是盖板涵的主要承重构件，为了确保质量，将集中预制，然后分运至各工地安装，盖板预制砼强度达到设计强度的70%后，方可脱模吊运，采用钢丝绳捆绑吊装，严禁利用锚栓孔吊装，盖板块件堆放时应采用两点搁置。（4）盖板支撑处用7.5号砂浆抹平，板底垫1cm厚油毛毡层，盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两道，每道厚11.5mm，两道间铺油68、毛纸一层。（5）盖板的安装，用平板车分运到工地现场，由于盖板重量不大，可用汽车吊直接吊装上台就位。3、涵背回填（1）经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并经监理工程师批准，并待砌体砂浆和砼强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业，回填土严格按技术规范的规定进行。（2）涵洞处路堤缺口填土的宽度距离涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按设计图纸要求的压实度水平分层对称填筑、夯实。填土方法严格按照技术规范有关规定处理。（3）用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度 大于0.51.0米后，才允许机械通过。第三部分 各分项工程施工顺序道路施工工艺流程（一）路基填筑施工顺序施工准备原地面处理69、软基处理取土坑取土土方运输推土机摊平拌灰处理碾压成型路拱整理刷坡等、超载土预压沉降补偿土施工（二）路面底基层施工顺序检验下承层上土粗平打格上灰粗平第一次拌和初步碾压打格上灰二次拌和初步碾压精平碾压成型养生报验（三）路面基层施工顺序检验下承层拌料运输摊铺碾压成型养生报验桥梁施工顺序（一） 钻孔灌注桩施工准备工作搭设钻孔平台埋设护筒钻机就位钻进清孔安放钢筋笼灌注水下砼移钻机（二）承台、系梁、支撑梁施工准备工作基坑开挖底模制作绑扎钢筋安装模板砼浇筑养生基坑回填（三） 墩柱、墩帽施工施工顺序与承台系梁施工相同，按流水作业法进行。准备工作施工缝处理搭设支架绑扎安装钢筋骨架模板安装砼浇筑养生 （四）板梁预70、制安装在板梁下部结构进入正常施工后，即安排预制场开始板梁预制，并在条件成熟的桥梁开始板梁安装。准备工作台座、底模、侧模制作绑扎底板钢筋张拉预应力钢束制立侧模 绑扎顶板钢筋底板浇筑 安装芯模充气浇筑混凝土养护出坑运输 安装第四部分 确保工程质量和工期的措施（一）确保质量的措施我公司本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，确保本工程质量达到“优良”等级，并创国优精品工程，我公司将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。本工程质量要71、求：创国优分项工程优良率100%完成质量目标的实施方针：质量第一、科学管理、精心施工。为保证质量特制定以下措施1、建立质量管理网络体系建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。质量管理组织机构项目经理项目总工程师工程质检科工程技术科工地实验室各专业工程师材料质检科设备质检科专业测量员路处质检员桥处质检员各施工作业班组2、建立质量岗72、位责任制建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。3、健全质量保证措施a、坚持质量三级检查制度，开展质量“三分析”活动质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权73、制度，对一些可能出现的质量问题，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。b、对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须即使修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。c、对加强试验室的工作，我公司中心试验室为江苏省交通厅质检站委托质检单位，资质等级为交通工程甲级试验室。我公司根据现代工程等级高，质量优的特点，遵守江苏省交通厅关于加强工地试验室建设文件规定，对公司承建的每一项工程，工地试验室均按乙级试验室规模要求进行设置，配备相应的设备满足施工检测的需要74、。工地试验室将严格检测手段，严把材料质量关。d、建立TQC小组，发挥工会党团小组的作用 召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量管理点、抓难点，群策群力保证工程质量。e、积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工程质量创国优水平的根本措施而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。当然，使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验并监理工程师和设计人员的认可。f、加强质量意识教育，提高职工的思想及业务技术素质提高工程质量归根结底取决于人的素质，结合现代工程要求内实外光的特点，结合本工程的构造特点，75、质量要求，施工的难易程度，对职工进行质量意识教育，并把它作为工程质量管理工作的“第一道工序”来抓，牢固树立“质量第一”的意识。加强思想政治工作，向全体职工广泛深入地宣传建立本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感，精心组织，精心施工。加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习交通部公路工程国内招标文件范本、项目专用本、江苏省高速公路施工技术指导意见和部颁公路桥涵施工技术规范。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面 提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，到技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。76、g、加强与监理工程师的联系根据设计图纸与规范，认真编制施工组织设计和实施细则，报请监理工程师审批后实施。在各分项工程开工以前，详尽地向监理工程师作施工技术方案和措施的汇报，并及时根据监理工程师的指令做好各项工作，密切合作，并办理有关手续，确保工程按质量标准如期完成。4、加强施工项目质量控制1）生产材料质量控制a、控制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。b、加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的各种材料，进场必须具备正式的出厂合格证及质保书77、，同时工地试验室还应取样补做试验，并将检验报告提交给监理工程师，对于现场配置的材料应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理的组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科出具的型号和数量，以免造成质量事故。2）施工机械设备控制施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。a、施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。b、加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作78、，贯彻“人机固定”的原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。3）施工方案及工序质量控制施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。a、选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。b、施79、工组织设计批审制度，对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师批审，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。c、上工序控制，首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态，未经监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。d、质量技术交底制度，施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师应组织全体80、人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到不明确不上岗。e、质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。（二）确保工期的措施本标段工程合同总工期7个月。根据总进度计划，经过510天准备工作以后，将首先进行施工便道和钻孔灌注桩施工，现初步提出以下各项措施：1、建立工期管理组织机构，制定工程计划保证措施根据指挥部的要求，组建以项目经理为第一责任人的工程工期管81、理组织机构。制定工程计划管理的保证措施，确保工期计划的实施。工程工期管理组织机构工程技术科各职能部门协调确定工期排定计划第一责任人指挥部项目经理各施工队排定细部计划计划调整意见汇总协调 2、工程中标以后，应立即指定专人，限期完成工程开工的各项准备工作，按照业主的要求按时或提前开工。首先，经过510天左右的准备，桥桩基工程及路基工程（主要指便道便桥、原地面处理、河塘清淤等）将按流水作业法先后进入全面正常施工。软基处理工程在2008年7月中旬前完成，主线土方填筑施工在2008年10月底完成填筑，桥梁工程的桩基施工在正式进场就开始进行，桩基工程在2008年8月中旬完成，桥梁基础和下部结构在2008年82、9月初完成。板梁预制在2008年7月中旬开始进行，在9月初完成箱梁安装。路面底基层在2008年8月中旬开始，到11月中旬完成，路面基层在2008年9月中旬开始，到12月上旬结束。本工程施工主要按以上各阶段精心组织、精心施工，全面的、高质量的完成施工任务。3、工程施工所需的施工机构和施工人员必须按总进度计划要求及时提前到达工地，这是完成工程施工的必须的基本条件。4、在总进度计划的指导下，编制各分项工程详细的月度及旬度施工组织计划，找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，定期和不定期地召开施工生产会议，专题研究并解决工程施工生产中的有关难题，确保关键工程顺利进行。定期召开有技术人员和分项工程施工83、负责人参加的生产会议并邀请监理工程师出席会议，专题研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的技术难题，以及相互间的配合问题，使整个工程顺利进行。5、加强政治思想工作，充分调动广大职工的积极性，在工程指挥部和上级领导的部署下，加强社会主义精神文明建设，利用各种形式开展以建功立业为主题的社会主义劳动竞赛，把广大职工的切身利益与工程质量、工程进度、单位的利益和个人的贡献紧密结合起来，增强全体员工的主人翁意识，充分调动全体员工的劳动热情和创造精神。6、采用平行流水作业法施工，组建施工突击小分队，对工程重点项目和工期制约项目进行突击施工，特别要针对本工程施工技术较复杂、难度较大、质量要求高的特点，充分考84、虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应付措施，由项目经理部统一调度，安排各分项工程的进度，围绕确保关键路线工程进行施工。7、指定科学合理的施工方案，加强现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况合理地及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，特别要加强施工机械设备的保养和维修，保证机械设备的完好率，确保工程质量和工程进度。（三）、创优计划根据江苏省交通工程质量创优工作指导意见精神，结合本标段具体特点，特制定如下创优计划和措施。1、创优计划（1）统一思想，牢固树立质量第一的观念，以质量和效益为核心，完善质量管理体系和运行机制；以加强工程现场管理为手段，落实85、质量责任制，规范质量管理行为；以科技进步和技术创新为动力，防止和消除质量通病，全面提高施工质量整体水平。（2）确定目标：我们的目标是确保太仓市协星公路A标段所有分项工程质量优良率达到100%，一次报验合格率95%以上，处于国内领先地位。（3）组织领导：在项目经理的直接领导下，成立专门的创优活动小组，制定本合同段详细的创优实施细则和计划，定期检查、分析、研究问题，提出措施，消除隐患。（4）大力宣传，提高认识：在广大职工中树立质量创优是企业发展生存的需要。人人自危，时刻紧绷“质量第一”这根神经，让他们明白“今天质量不保证，明天饭碗无保证”的深刻道理，提高质量意识观念。2、主要措施（1）加强质量培训86、和教育：经理部人事部要对关键管理、关键工种、关键设备操作人员岗位规范，持证上岗。通过劳动技能竞赛，岗位练兵，专业答题等措施，提高职工的业务素质。（2）落实工程质量责任制：按照江苏省交通建设工程质量责任人管理办法的要求，经理部与各项目质量责任人签定质量管理合同。对质量责任人实行公示制度，在施工现场挂牌公示。（3）加强工地试验室管理：工地试验室必须要有工地试验室合格证，并建立相应管理制度，建立完整、准确、可靠的试验室检测档案资料，严格实行试验检测报告签字责任制。（4）严格现场管理，保证工程实体质量：经理部根据本工程特点，优化施工技术方案，重大技术方案报总公司批准实施，建立质量控制点，严格按照施工工87、序确保本工程内实外光。（5）全面贯彻执行ISO9002国际标准质量体系认证，建立综合性层层辐射的质量管理网络，使之标准化、科学化、系统化、程序化、责任明确、奖罚分明。（6）推进合理化建议和技术创新：由经理部办公室发起积极开展收集合理化建议总结引进先进的技术经验，大力推广应用新工艺、新材料新设备。确保精品工程。3、评比与考验项目经理部根据省厅制定的标准的工程质量创优考核办法和总公司质量奖惩实施程序中规定的标准，开展每月一次的质量、安全、文明施工检查及内部质量审核，进行季度优质优价评比。为此目标，每周召开一次质量评比工地例会，把质量隐患消灭在源头。第五部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及88、其措施本工程重难点为施工工期较短，针对此难点我公司将委派施工经验丰富的项目经理担任此项目，并根据此项目特点做好以下关键工序时间点的工作。1、进场后一个月内完成所有便道、便桥施工及驻地建设及拌和场地，半个月内桥梁钻孔桩开始施工，先期钻孔桩可采用当地商品砼进行浇筑。一个月内所有道路、桥梁整体全面开工。2、在2008年9月份完成桥梁施工，以确保期工程施工进度。第六部分 冬季雨季的施工安排（一）、冬季施工安排根据当地气候条件，各分项工程施工施工安排在入冬温度零下以前完成。（二）、雨季施工安排1、对路基土方，要做好路基排水工作；路基填筑时要路拱成型，在路基边坡上设置专门的浆砌片石排水槽，间距20米，将雨89、水引入排水沟集中排除。2、未成型路基，采用彩条布覆盖。雨后路基最上层要进行耕犁翻晒，测定含水量，重新压实。3、施工便道要设置路面横坡，确保施工便道全天候通车。4、桥梁工程做好施工场地排水工作，特别时预制场、存梁场、生活区的排水工作。5、混凝土拌和站、钢材、水泥仓库必须搭建防雨棚。6、对电器设备做好防雨措施，防止触电事故。7、认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防汛措施。第七部分 质量、安全保证体系（一）、质量保证体系针对本项目的特点，同时贯彻公司的质量管理体系要求，我公司在本项目将建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认90、真开展自检、互检和专职工程质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。针对本项目特点，项目部拟建立如下的质量保证体系。详见后面的质量保证体系框图。工 程 质 量 保 证 体 系 框 图安全、质量保证安全技术装备安全检查安全互保质量体系审核隐蔽工程检查质量奖惩办法三级自检组织保证安全措施保证质量措施保证择优定点出厂检验进场验收队伍考察外协技术监督指导工程项目质量验收竣工阶段质量保证竣工文件、资料竣工决算施工技术总结质量评比奖罚材料采购供应外协质量保证施91、工阶段质量保证准备阶段质量保证开工条件保证施工图纸会审施工组织设计施工预算质量、安全措施分项质量保证体系人员保证辅助质量保证措施质量保证体系组织保证建立质量责任人员档案建立工程质量创优领导小组建立QC攻关小组施工过程质量控制体系工作质量保证政治思想保证工作程序学习教育控制程序工作效率劳动竞赛技术保证质量考核经济责任施工装备保证质量责任原材料保证工作标准施工工艺保证安全责任创优目标质量、信誉、效益确保优质工程施工工序保证 （二）、安全生产保证体系（一）、安全生产安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。我们将坚持江泽民总书记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于92、泰山”三句话作为施工安全的总指导思想；坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则；坚持“安全文明工地”的标准来组织施工安全及文明施工的措施。1、成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系。安全管理组织机构图各施工队各施工作业班组项目经理项目总工程师专职安全员工程技术科工程质检科机械设备科财务科综合业务科2、建立安全保证体系，制定安全管理目标，在职工认真宣传并层层分解贯彻落实。安全保证体系框图各施工作业班组资源保证技术保证制度保证组织保证思想保证 项目部定期安全教育组织安全知识培训、竞赛 公司安全领导小组 项目部安全管理机构由各工班长组成义务安全员安全法规和操作规93、程为标准项目部内安全生产与工资挂钩日常安全检查与奖罚制度施工方案必须通过安全审查 施工方案安全技术交底 安全措施技术公关 安全活动经费保证安全设施及标志等设备配备 职工劳保用品配备3、坚持开展群众性的安全生产意识。4、高空作业（1）在2m以上高空作业时，安装防护设施，主要采用护栏。若条件不允许，则使用安全带，安全绳或安全网。（2）采取稳安可靠的上、下通讯联系。（3）脚手架必须搭设牢固并有足够安全的作业空间，配齐护栏和脚手板、爬梯。（4）进入施工现场必须按规定佩带安全带、安全帽。（5）在大风和恶劣天气的情况下，避免高空作业，做好防台风、防雷电工作。（6）从事高空作业的人员，必须进行严格的身体检查94、和应急救援培训，取得有关部门签署的允许高空作业相关证明方可上岗。4、土方施工（1）对施工机械制度检修保养规程，严禁带病作业。（2）土方运输机械在便道与地方道路交叉口设置明显的标志牌，并派专人值勤指挥。（3）加强对机械操作人员的安全意识教育。5、对灰土、硫磺、水泥等对健康有危害的材料，掌握正确的使用方法，并尽量控制其危害范围和程度。6、焊接施工用氧、炔气存放必须规范，气瓶配备防震和防护帽，防止阳光曝晒；易燃物品远离焊区；工作区配备良好的通风设施。7、正确选择、安装、使用和维护电器系统和设备，并由专职人员负责定期检查，严禁私控乱接，所有电器设备必须可靠接地，并且安装漏电保护装置。第八部分 文明施工95、和环境保护（一）、文明施工1、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，并出简报、黑板报，做好安全生产、文明施工的宣传工作。2、统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。在施工场地外设围栏。3、由综合科牵头组织开展劳动竞赛，使职工树立爱岗敬业的良好风气，增强主人翁意识。4、创建职工之家，开展各种文娱活动，充实职工的精神生活。5、积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。6、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。7、职工生活、生产区全部搭建活动板房，为职工提供较好的生活和住宿条件。（二）环96、境保护措施施工将必须严格执行公路建设项目环境设计规程及环境保护法的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。1、生活垃圾、施工垃圾集中堆放，运至环保部门或业主指定的堆放点。2、生活污水、施工污水经过净化后再排放。严禁直接排放河、塘中。3、路基开挖处理的多余土方、耕植土等集中堆放并运往指定地点。钻孔弃渣、废液运往指定地点。4、材料运输防止抛洒滴漏，施工便道做好维护工作，并定时洒水，避免扬尘污染。5、对各种机械设备进行经常性保养，尽量降低噪音污染，进行有噪音危害的施工要努力降低噪音，并提供听力保护装置。6、机械维修时，先在地面铺垫一层砂土，维修完成后，将其清扫并集中堆放，统一处理并运往环境部门指定的堆弃点。废弃燃油、机油、液压油等集中存放，统一处理。平整场