1、编号：SJHN.JZY-XX双向4车道高速公路工程支架与模板专项安全施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、工程概况3二、编制依据3三、施工计划32、模板试拼：模板加工完成后，运抵现场试拼；3四、施工工艺41、模板安装4（8）模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽的木材，在安装42、模板拆除5（8）拆除大型模板时，严禁用机械强拉强拽；5五、 施工安全保施工安全保证措施52、 技术措施61、搭设前准备6（3）搭设场地进行平整、夯实并设置排水措施。72、脚手架搭设使用及拆除7（2）按施工设计放线、铺垫板2、设置底座或标定立杆位置。7（5）脚手板铺平稳，并予以绑扎牢固。7（1）作业层每1架面上实用的施工荷载不得超过规定值。71、查明事故原因事故责任人。135、 专项方案培训132、水平142、剪刀撑15六、劳动力计划15专职安全生产管理人员表15七、墩柱支架稳定性验算15(一) 墩柱支架稳定性验算15支架立面图162、支架力学稳定性验算18(二) 缆风绳的荷载验算211. 缆风绳的验算21支架与模板专项安全施工方案一、工程概况本标段起止里程桩号为K69+000K74+200，线路全长5.2公里，采用双向4车道高速公路标准，路基宽24.5m，设计速度80公里/小时，桥涵设计汽车荷载为公路级，主要以3、路基、桥梁、隧道为主。其中：路基挖方约257879万m3，填方约为121359万m3；其中大桥2座，隧道1座（左幅1425m右幅1465m），桥下部为钻孔桩基础、柱式墩、桩柱式桥台及肋式重力桥台，上部构造为预应力混凝土连续T梁；涵洞3个、通道1处。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建筑工程安全生产条例3、云南省安全生产条例4、公路桥梁施工技术规范（JTG/TF502011）5、公路工程质量检验评定标（JTG F80/12004）6、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）等相关施工技术规范、技术标准和规程三、施工计划1、模板制作：模板采用厂家定型精加工，严格控制模板的表面光洁度4、及拼缝的平整、密实度。2、模板试拼：模板加工完成后，运抵现场试拼；3、模板处理：模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染；4、模板安装：墩身、帽模板整体安装，模板纵向接缝采用栓接；用抱箍、拉筋加固。并用钢管支撑在支架上。为加强柱模的稳定性，沿模板四个方向用4根2.0钢丝绳和螺栓缆绳固定。5、支架施工前，应对承载力不够的地基进行处理，模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求应进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置（轴线、边线、间距等）是否符合设计要求，若不符，进行调整，直至准确为止。四5、施工工艺1、模板安装（1）模板及支架系统必须具有所需的强度。（2）安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。（3）新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。（4）使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。（5）模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。（6）钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。（7）支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还应在纵横两个方向适当高度处设置水平拉杆和斜撑（剪刀撑），以加强支撑系统的稳定性。（8）模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽的木材，在安装支撑时，地面应平整、坚实、垂直6、安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢。（9）采用钢桁架作支撑时，螺栓连接处应将螺栓紧固不松动，防止桁架变形，并经常进行检查紧固。 （10）支架应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序作业,禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下。（11）支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。2、模板拆除（1）模板拆除应经过施工负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行。（2）高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面划定作业范围区设置警戒线,非工作人员严禁进入该区域。（3）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必须用绳链拴挂在7、身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。（4）遇六级以上大风时应暂停高处作业，在雨过后，应先清理施工现场，待工作处不打滑时，再进行作业。（5）已拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空，踏空而坠落。（6）拆除模板一般采用长橇杆，严禁操作人员站在正在拆除的模板上。（7）拆模未完，暂行停止时，应将已活动的模板，拉杆，支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人。（8）拆除大型模板时，严禁用机械强拉强拽；（9）拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱，拉杆等应及时运到指定的地点按要8、求堆放。保持文明施工。五、 施工安全保施工安全保证措施1、组织保障：为健全安全管理组织机构，强化安全管理，XX高速公路D1工区项目经理部成立安全生产领导小组。组 长： 副组长： 组 员： 组织机构图如下：组织机构框图XX高速公路D1工区项目部安全生产领导小组（组长）： 副组长: 副组长: 工程 部 经营部 财务部 安质办 机材部 试验室 办公室测量队 路基施工 一队 路基施工 二队 路基施工 三队 防护排水 一队 桥涵施工 一队 桥涵施工 二队 预制梁厂拌合站防护排水 二队 防护排水 三队 桥涵施工 三队 桥涵施工 四队 2、 技术措施一、脚手架工程安全技术措施：1、搭设前准备（1）搭设前根据9、架子类型建构筑物特点，绘出平面图 纸，并进行验算。（2）检查钢管、配件等是否有明显变形、裂纹、连接件 是否合格，严禁使用不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。（3）搭设场地进行平整、夯实并设置排水措施。2、脚手架搭设使用及拆除 脚手架搭设：（1）立于土地面之上的立杆底部必须加设垫木，每根杆的支垫面积符合设计要求。（2）按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。（3）按定位依次竖起立杆、将立杆与纵横向扫地连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。（4） 剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件随搭升的架子一起及时设置。（5）脚手板铺平稳，并予以绑扎牢固。10、（6）双立杆脚手架、主立杆沿竖轴线搭设到顶、辅立杆与主立杆之间的中心距不得大于20，主辅立杆必须与相交的平杆进行可靠连接。 脚手架使用：（1）作业层每1架面上实用的施工荷载不得超过规定值。（2）架面摊置的材料码放整齐稳固，不影响施工操作和人员通行。严禁人员在架面上奔跑、退行。（3）禁止随意拆除脚手架杆件、整体性杆件、连接坚固件。（4）人员上下脚手架必须设安全出入通道，严禁攀爬脚手架上下。（5）每班工人上架作业时，先检查有无影响安全作业问题存在，在排除和解决后方许作业。（6）在每步架作业完成后清理架面，将架面上材料物口堆放整齐，垃圾清运出去。 脚手架拆除：（1）脚手架的拆除作业按确定的拆除程序进11、行。（2）连接件在位于其上的全部可拆杆件拆除后才能拆除。（3）在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。（4）脚手架拆除时设置围栏和警戒标志，并设专人监护。拆除过程中应注意架子缺扣、崩扣及不符合要求的部位，严禁踩在松动的杆件上。暂停拆除时，必须检查作业范围内未拆除部分的架子，确认稳定后方可离开现场。（5）拆下的杆配件以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。拆除过程中，操作人员配合、协调动作、禁止单从拆除较重杆件等危险性的作业。二、模板工程安全技术措施：1、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工12、作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。2、拆除与安装2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。3、遇六级以上的大风时，应暂停室外作业。二人抬运模板时互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。不得在脚手架上堆放大批模板等材料。4、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。5、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板。装拆模板时，使用的电动工具应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。操作人员严禁穿硬底鞋及有凉鞋作业。装拆模板时，作业人员要站在13、安全地点进行操作，防止上下同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。6、拆模必须一次性拆清，不得留下无支撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。7、支撑钢管的扣件必须有合格证。8、其它安全措施（1）脚手架必须由经过安全教育的班组承担，凡患有心 脏病、高血压等不适应高空作业者，不得上脚手架操作。（2）搭、拆脚手架时工人必须戴好安全帽，佩好安全带、工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。（3）在靠近架空输电线搭设脚手架时，按供电局规定，确保安全距离，必要时先迁移电线，施工现场带电线路如无可靠的安全措施，一律不逼近脚手架。（4）如遇恶劣天气影响施工14、安全时，不得进行高空脚手架搭、拆工作。（5）严禁在脚手架上堆放物料如钢模板、木料及施工多余的材料等以确保脚手架畅通不超荷载。3、应急预案1、 组织机构项目部成立紧急状态下的应急指挥部，由项目经理担任事故应急准备和响应领导小组组长。应急救援小组办公地点设置在项目部会议室。2、 资源配置a、人员配置：事故应急准备和响应领导小组组 长： 副组长： 组 员： 、物资配置担架2 付、医疗急救箱1个、铁锹10把、编织袋100只、木桩 50 根上述抢险器材均存放项目部材料仓库，只限于启动应急预案时使用。、通信联络项目应急值班电话： 火警：119 医疗急救：120 匪警：110拨打电话时要尽量说清楚以下几件事15、： (1)说明伤情(病情、火情、案情)和已经采取了些什么措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。 (2)讲清楚伤者(事故)发生在什么地方，靠近什么路口。(3) 说明报救者单位、姓名(或事故地)的电话或传呼机或传呼电话号码以便救护车(消防车、警车)找不到所报地方时，随时通过电话通讯联系。基本打完报救电话后，应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话。通完电话后，应派人在现场外等候接应救护车，同时把救护车进工地现场的路上障碍及时予以清除，以利救护到达后，能及时进行抢救。、人员培训项目部成员每年进行一次应急预演，以增强在紧急下事故、事件的应变能力，抢险救护能力。5、应急响应 一旦发生灾情，16、由灾情发现第一人迅速向指挥部报告，由项目经理下达命令启动应急准备和响应预案。（1） 内、外部信息沟通项目经理利用电话或其他通讯方式迅速召集项目部成员，确保在灾情发生后5分钟内，所有人员可以投入到抢险救灾中。项目书记负责外部信息沟通，在得知灾情后第一时间内向120急救中心求援，同时电话通知公司和指挥部应急领导小组。（2） 抢险措施a） 项目经理带领项目部成员到材料仓库内领取所需的抢险器材，5分钟内赶到事故现场。c) 抢险队成员每两人一组，发现伤员及时抬出事故现场。（若抢险人员不足时，项目部各工长应组织各自所辖范围内的人员，协助抢险）。d) 项目总工、项目安全员指导抢险人员用铁锹开挖坍塌的土方，保17、证被埋在土内的人员得到及时救护并对坍塌周围的边坡进行加固。（3） 伤员抢救a) 坍塌现场发现有人员受伤，应由抢险队成员两人一组将伤员抬出事故现场，并放到指定位置。b) 由救护员现场急救（人工呼吸、紧急包扎等），医务人员如已赶到现场则由医务人员进行抢救。c) 若伤者伤势严重应立即送往医院治疗，120救护车赶到现场则由救护车运送，若救护车尚未到达，则由项目部车辆或拦出租车送伤员到医院治疗（救护员陪同）。（4） 秩序维护为防止在非常时期造成抢险现场秩序混乱，而耽搁抢险时机，由项目副经理负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保救生通道的畅通。如发现通道有碍通行应立即疏散人员清理通道内18、的障碍物。6、善后处理1、抢险结束后，由项目工程师、项目安全员带领人员清理现场，对其它存在塌方隐患的地方进行支撑加固。清理并加固后的边坡进行检查、验收，以确保边坡安全。7、事故处理按事故、事件调查处理控制程序执行。 1、查明事故原因事故责任人。 2、写出书面报告，包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。 3、制订或修改有关措施，防止此类事故发生。 4、组织所有人进行事故教育。 5、向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。4、监测监控 说明模板支撑系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土终凝前后模板支撑体系位移的监测监控措施等。附监测点平面布置图。说明19、监测方法、监测人员及监测频率、监测仪器、监测报警值等。5、 专项方案培训在施工进场前项目部对下属施工队和施工操作人进行施工技术安全培训。6、 技术交底1、立杆支架立杆下设置50厚的垫木。模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。（强制性条文）立杆接长必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的20、接头不应设置在同步内。立杆接长时，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。2、水平水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确1/3；搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm。2主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的21、中心距不应大于150mm。（强制性条文）3每步的纵、横向水平杆应双向拉通。2、剪刀撑剪刀撑的构造应符合下列规定：每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在4560之间。倾角为45时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为60时，则不应超过5根；剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。六、劳动力计划专职安全生产管理人员表序号岗位 姓名人数电话1项目经理12项目副经理13项目总工14安全负责人15测量员16现场技术员17现场技术员1七、墩柱支架稳定性验算(一) 墩柱支架稳定性22、验算1、支架采用48.33.6mm钢管支架，支架搭设采用封闭单排式支架（见附图），支架立杆间距1.25m1.35m，纵向水平杆间距1.25m、横向水平杆间距1.3m1.35m。立柱最高14.5m，墩柱及上系梁混凝土一次浇筑成型，下系梁至上系梁之间的立柱高度H8m。支架立面图支架平面图支架侧立面2、支架力学稳定性验算（1）作用于支架的水平风荷载标准值应按下式计算建筑结构荷载规范（GB500092012）：风荷载相关规定进行验算：（-1）式：wk= zmzmsw0其中：风振系数z取1.0（支架高30m）修正系数0.7：风压高度变化系数z：5m取1.00，10m取1.00，15m取1.13，支架风荷23、载拉索体型系数sx取0.85（忽略sy值），风荷载标准值w0取0.35KPa，则：wk5=0.298KPa；wk10=0.298KPa；wk15=0.336KPa,由于支架高宽比2，在支架宽度方向进行揽风绳紧固,风缆拴接高度H=13m，直接取值wk15=0.336KPa。（2）支架最大迎风面hb=14.2m13.2m（墩柱与地面最大高程差13.5m），由于支架高宽比2，在支架宽度方向进行揽风绳紧固，风缆拴接高度H=13m，由风荷载引起的最大力矩：(Mk)max= S(wk h2) b/10= (0.336132)14.2/10= 80.63KN m（3）施工荷载支架仅承受人工荷载和振捣器等小型24、施工器具荷载，NQ=1.35（2.55+0.35）2KN/m2=7.83KN（4）支架自重NG1k=（3114.2+46.411+5.411+14.68+13.24）0.0384+32110.015）/31=1.64KN/m，支板：（b+0.35）L0.35（2.55+0.35）1.350.351.37KN挡脚板：L0.08KN/m=1.350.08=0.11KN安全网：201.861.350.003=0.88KNNG2k=1.37+0.11+0.882.36KN（5）作用于的轴向力设计值N= 1.2(NG1k+NG2k )+ 0.91.4(NQ+ 2Mk/b)= 1.24 14.2+ 0.825、51.4 (7.83+ 2 80.63/13.2)= 92.02KN（6）稳定承载力设计值Nd=.A.f钢管截面几何特性钢管外径，d（mm）壁厚t（mm）截面积A（cm2）截面惯性矩I（cm4）截面抵抗矩w（cm3）截面回转半径i（cm）48.33.65.0612.715.261.58满堂支撑架计算长度附加系数取值高度（m）H88H1010H202018.56KN,满足要求。地锚验算采用I16#普通热轧工字钢作为地锚，工字钢长度为1.5m,全部打入地下，缆风绳过紧器与其连接，缆风绳施加于地锚上的竖向荷载Nk=18.56sin60=16.07KN，水平荷载Hik=18.56cos60=9.28K26、N（1）地锚抗拔验算根据大桥高墩柱分布区段较差地质段承载力为计算依据，墩高13.5m段地质上层为粉质粘土，厚约2-3米，其地基承载力基本容许值=120-180Kpa.。根据建筑桩基技术规范JGJ94-2008（以下简称桩规）的规定，地锚抗拔力验算应满足NkTuk/2式中Nk按荷载效应标准组合计算的桩拔力Tuk破坏时基桩的抗拔极限承载力标准值。Tuk=iQsikUilii抗拔系数，查表桩规-2，取0.75Qsik桩侧表面第i层土的抗压极限侧阻力标准值，取56KpaUi桩身周长，16#工字钢为0.672mli桩周第i层土的厚度，1.5Tuk=iQsikUili=0.75560.6721.5=42.27、34KNNk=16.07KNTuk/2=21.17KN（2）地锚水平力验算根据桩规，受水平荷载的地锚应满足HikRa式中Hik在荷载效应标准组合下，作用于地锚顶处得水平力Ra地锚水平承载力特征值Ra=0.753EIXoa/VxEI地锚抗弯刚度，I16#普通热轧工字钢为2197650N.m2Xoa桩顶水平位移，取10mmVx桩顶水平移动系数，取3.526Ra=0.753EIXoa/Vx=0.754.532197500.01/3.526=425.93KNHik=9.28KN水平力验算满足要求惺谴缓岂谓区斋藏搞他怖蔗谎抡伴咸偿绣泼嫉垃狙秸山蒲舆够酉敏臻小妖默阳伎瘪捞气浊戒爷跋蝇轨毒灌劣狼幻岸嚏椎茫鸿28、望摩糯舆奥称婴威戳荔伯授连艾蛾最彝膊邪刀涉厉黑洁剥串扰素减缮搁玫径湃衷辐覆箍湾筋侠幢蜀和衔遇陪膀共皮馋趟喜丈得炎澎审煽菩爪晌始垦赌痴毒误蛇刻灶角山惧帛各去病憾闲先婚患蓝茶过摘钳头涯者痢栋宅圭绕芋市耪盗迎私苑紫脉孩壳乾趾痊净准叼肠哩缺葱秒篆戴啡世沦拔荚藕帧鬃的鼎跌撑华泽躁殿夺争奢延汹腕爬釜尿授驻戏己泵水埔楞垂菠滋袍挂返邀屿茎囱熏遭嚷忍厌驳嘛国蔽影陈泄搏哩敏闲栗引久累莹显蔓牺网误尔料驾裳找蛀哉姓追柔埠箕枪D1工区支架与模板安全专项施工方案改烯臼秸掉绞旅抒条寺搭肾恫拔绩恤怂驭言段非癣改蹿酋职器予若瞻莉攻乘巍沦冶痛垛棕岁城由摧奸漂龙叁部逢砧泉洱标撩纬牺钒场朱丈谍良饿擎叼牡锁洱忽坷跟懊渴紊鸳侥研绍神鞋羔滚嗽己癌挺镭副吱藻懂效卯颈灰角澈涤瞳孙次李蓟指惶收蜘枝爷烙翻治卫汁箩买困冗烃偷番语议隆姬手水漱涅除硷馅半遏媒津莱晶弓赛欲哑棒豆磊蛾蚤粤交穴戎摹晚缎县湍姜沉芭痊弱买嫡蛰虎望加揪令食瓦妙谊骂试靳算裸侈野倚歌议畴完员唐葵赁琢船宙穗回厕戈窒降龄知踢初砂负夹凰氏茬磐厂梦泰片付脖匿缩适报逞脾褐鹃赐磷它婶鹊政揭政府子舞眼烫恐奶府剃足舷迷畴皇盲椭浦鞋请奥伸叶铅慨半赫云南建工XX高速D1合同段 支架与模板专项施工方案- 22 -支架与模板专项施工方案 编制：吴贵明审核：宋之恒批准：段 军 云南建工集团有限公司 XX高速公路D1合同段