1、高速公路路基路堑开挖及锚杆、预应力锚索钻孔注浆施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制说明51编制范围52编制依据63编制原则6二、工程概述71工程概况72主要技术标准73主要工程项目及数量84自然地理概况84.1地形地貌84.2气象特征94.3地震基本烈度94.4水文地质评价104.5主要不良地质10三、总体施工组织及安排101施工组织机构102施工队伍安排及任务划分113进场道路及场地布置114施工准备124.1技术准备124.2施工用水及用电144.3征地拆迁144.4机械准备1542、.5材料准备154.6开工报告155临时工程155.1驻地建设155.2混凝土拌合站（位置在哪？）165.3炸药库165.4弃土场165.4中心试验室165.5预制梁场16四、资源配置及组织计划171劳动力计划172主要施工机械设备、试验、质量检验设备配备173主要材料供应计划183.1.钢材、水泥供应方式及组织计划183.2.其它主要物资的供应方式及组织计划183.3.工程用油料及火工品的供应方式及措施18五、施工进度安排及工期保证措施191工期目标192总体工程进度安排193工期保证措施213.1合理计划、强化管理213.2分工协作，重抓落实213.3抓住重点，控制全盘213.4投入加大，3、保养加强213.5合理调配，保障供应213.6开展竞赛，提高效率223.7科技攻关、推广“四新”223.8尊重监理、服从程序22六、总体施工方案221.1对山区高速公路的理解221.2对施工难点、关键点的理解231.3施工技术措施241.3.1路基工程241.3.2桥涵工程241.3.3隧道工程251.3.4总体施工顺序301.3.5各分项工程施工顺序301.4重点、关键和难点工程的施工方案、方法31七、路基工程施工方案及施工工艺341路基工程341.1路堑施工341.2路堤施工351.3特殊路基处理382防护工程402.1锚杆、预应力锚索施工402.2路堑高边坡锚固防护432.3浆砌片石施工4、442.4植草防护443路基精加工施工454弃碴场处理46八、桥梁工程施工方案及施工工艺471施工方案472桥梁下部结构及预制T梁482.1钻孔桩施工482.2挖孔桩基础502.3明挖基础512.4墩台施工522、模板制作及安装：53（1）、模板制作535、爬梯的搭设：542.5盖系梁施工552.6预应力砼T梁的预制572.7T梁的架设662.8连续钢构施工692.9桥面系及附属工程施工782.10涵洞（通道）工程施工方法81九、 隧道工程施工方案及施工工艺819.1 明洞及洞口进口施工819.2正洞开挖82（1）V级围岩和洞口浅埋段82（2）IV级围岩半断面法开挖82（3）III级围岩全断面5、开挖83（4）横洞与正洞交叉口开挖83（5）施工工序849.3超前支护84（1）超前长管棚84（2）超前注浆小导管859.4 初期支护85（2）中空注浆锚杆85（3）早强砂浆锚杆869.5二次衬砌879.6防排水87（1）洞口防排水88（2）洞身防排水889.7隧道施工监控量测88（1）监控量测组织88（2）监控量测项目与监测方法88（3）超前地质预报90十、质量保证体系及措施911质量目标912质量保证体系913质量保证措施943.1保证工程质量的技术措施943.2各分项工程质量控制943.3质量通病的预控措施1003.4工地试验检测控制措施1053.5施工测量监控107十一、安全保证体系及6、措施1081、安全保证体系1082、安全保证措施1102.1施工用电安全措施1102.2施工机械安全措施1122.3施工现场及施工人员安全措施1132.4安全防护与劳动保护1132.5桥梁施工安全技术措施1142.6路基施工安全技术措施1172.7安全管理网络1183、紧急援救预案118十二、冬季和雨季施工安排及措施1201、冬季施工1201.1技术准备1201.2现场准备1211.3钢筋工程的冬季施工措施1221.4混凝土工程冬季施工措施1231.5路基土方低温施工1241.6浆砌工程冬季施工1241.7机械设备的冬季施工要求1252、雨季施工125十三、环、水保保护措施1261、施工环境保7、护原则1262、建立健全环境保护管理机构，实行环境保护目标责任制。1273、施工现场及队伍驻地的环保1273.1施工阶段的环境保护措施1273.2现场环境保护措施1284、对噪声环境的保护措施1295、对振动环境的保护措施1305.3其余控制措施与噪音措施基本相同。1306、生态控制措施1317、对大气环境的保护措施1318、对固体废弃物的控制措施1329、夜间施工措施1329.2重要节假日及有关部门重大活动等期间，要停止夜间施工。13210、地表水和地下水防污染措施13311、临时用地复耕措施13411、弃碴场环保措施134一、编制说明1编制范围本工程施工组织设计编制范围为xx省xx至xx段8、高速公路B标段B2工区合同段全部工程，起讫里程为ZK24+083ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108K27+107（右线），右线全长2.999Km。工程内容包括路基及防护、桥梁、隧道及其附属工程。2编制依据2.1国家高速公路网G85xx高速xx省xx至xx段高速公路B标段B2工区合同段两阶段施工图设计。2.2国家高速公路网G85xx高速xx省xx至xx段高速公路B标段B2工区合同段工程的设计审查意见、技术要求和资料。2.3国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则和标准。2.4我公司拥有的科技成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。2.5施9、工现场的具体情况。3编制原则3.1借鉴以往施工的成功经验，针对本工程的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标的兑现。3.2配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，组织专业化施工生产线。3.3坚持以人为本，配备先进专业化的施工机械，优化配置，提高机械化施工水平，降低劳动强度，提高劳动生产率。3.4根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工工序，保证工程提前完成。3.5合理配置生产要素，优化施工方案，确保施工质量，达到优质工程。3.6严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和10、水保工作。3.7严格遵循当地有关法律、法规及树林防火工作。二、工程概述1工程概况xx至xx段高速公路是国家高速公路网G85xx高速xx境内的一段，位于xx省xx市xx。B2工区合同段施工里程为ZK24+083ZK27+081（左线），左线全长2.998Km；K24+108K27+107（右线），右线全长2.999Km，合同工期24个月。本工区设特大桥1座，大桥4座，中桥3座，分离式隧道2座，涵洞1道，路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3。主要工程数量见表2.3。本合同段地处山岭重丘区，公路等级为高速公路，计算行车速度80km/h。设计主要以桥隧为主，桥梁多为高架桥，其中腰岩特大桥结构11、形式为预制T梁+连续刚构，路基则以半填半挖形式居多。根据设计，线路经过地区有多种不良地质，是本工程的重点和难点之一。2主要技术标准表2-1主要技术指标表项目单位主线公路等级高速公路设计行车速度公里/小时80路基宽度米整体式：24.5m；分离式：12.25m(单幅)隧道净高米5设计荷载公路级设计洪水频率特大桥1/300，其他1/100一般最小平曲线半径米400最小竖曲线半径凸米4500凹米3000最大纵坡5地震烈度度，按度设防3主要工程项目及数量表2-2主要工程数量表序号工程名称单位数量备注一路基工程挖方万m37.13填方万m30.78锚索框架m744锚杆框架m411二桥涵工程特大桥m/座14212、6/1大桥m/座1225/4中桥m/座164/3涵洞座1预制T梁片330三隧道工程胡家湾子1号隧道m/座左线：774m右线：713m胡家湾子2号隧道m/座左线：658m右线：684m4自然地理概况4.1地形地貌本项目路线所在区域为山岭重丘区，路线走向由北向南，地势南北低，中间高。地形急剧起伏，高差悬殊，相对高差一般在500-2000米，最大超过2500米，切割较深，多呈“V”形谷。本地段构造为侵蚀溶蚀地形，分为山间河谷及强侵蚀中高山峡谷，河谷多呈“U”形峡谷，岸坡教较陡，多在25-30以上，为侵蚀堆积成因类型，组成性主要为第四系全新统冲洪积卵石土、漂石土。强侵蚀中高山峡谷地表分布较多崩、坡积块13、石土、碎石土、角砾土。4.2气象特征本项目路线经过xx县，属受季风影响的大陆性高原气候。总的特点是：温凉、四季温差明显、干雨季分明。气候明显受地形影响，特别是受高程控制，垂直分带十分明显，而水平变化不大，具有“一山分四季，十里不同天”的说法。全区多年平均气温11.420.9，最热月份平均气温18.926.4，最冷月份平均气温2.613.5。年均降水量为946.91282毫米，510月为雨季，降水量占全年的8590%。多年多偏东风，年平均湿度80%，有下雪、霜冻等不良天气。路线区域属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。4.3地震基本14、烈度根据中国地震动参数区划图（GB 183062001），本区设计地震分级为第一组，设计基本地震加速度值为0.15-0.1g，地震动反应谱特征周期为0.4-0.45s，相当于地震基本烈度度。根据交通运输部文件交公路发【2008】446号和xx省交通厅文件xx基建【2008】1081号xx省交通厅转发关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知，xx省二级（含二级）以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立大桥（含大桥）以上桥梁工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防；独立隧道工程抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。4.4水文15、地质评价按地下水的赋存条件，本项目区内地下水类型划分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。4.5主要不良地质路线所经区域工程地质条件较差，不良地质发育，未见特殊性岩土，主要不良地质现象有：崩塌与危岩、岩堆、滑坡、顺层边坡、岩溶。对道路工程都是不良地质体，其影响程度主要受其规模和产状而定。三、总体施工组织及安排1施工组织机构为了优质高效圆满地完成本合同段的施工任务，全面实现安全、质量、工期、文明施工、环保等要求，根据本工程的特点、工程质量和工期要求，结合我单位的实际情况，决定成立“xx集团有限公司xxxx高速公路B2工区合同段项目经理部”，全面负16、责本合同段的施工组织和管理。同时公司委派强有力的领导班子和经验丰富的施工队伍投入本工程施工。决心以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺，争创优质的坚定决心参与本工程施工。项目经理部设“六部二室”共八个职能部门，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、合同管理部、财务管理部、综合办公室、工地试验室。项目经理部共由40人组成，作为本工程的指挥中心。项目经理部驻地设永善县墨翰镇，占地面积2350m2。根据本合同段的工程任务、特点和工期等要求，项目经理部下设十个独立施工队，分别为一个路基施工队，六个桥涵施工队，一个预制梁施工队，一个隧道17、施工队和一个综合施工队，分别负责完成合同内分管工程的全部工作。项目经理部施工组织机构详见图3-1。2施工队伍安排及任务划分表3-1施工队伍安排及任务划分队伍名称施工任务划分备注路基施工队ZK26684ZK26792段路基土石方工程1#梁场ZK25811ZK25953段路基土石方工程2#梁场综合施工队全线的防护、排水的工程桥梁施工一队左线罗采沟大桥桩基基础及下部工程及桥面系桥梁施工二队右线罗采沟大桥桩基基础及下部工程及桥面系桥梁施工三队ZK25+699中桥ZK25+796中桥ZK25+986中桥桥梁施工四队ZK26+366腰岩1号大桥桩基础及下部工程及桥面系桥梁施工五队ZK26+935腰岩2号大18、桥桩基础及下部工程及桥面系桥梁施工六队K26+390腰岩特大桥桩基础及下部工程及桥面系1#预制梁场200片T梁预制和架设2#预制梁场130片T梁预制和架设隧道施工队胡家湾子1号隧道左线进口段胡家湾子1号隧道右线进口段胡家湾子2号隧道左线出口段胡家湾子2号隧道右线出口段3进场道路及场地布置本工程地处山区,地形条件相对复杂,交通运输组织困难。工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本工区沿线修筑一条施工便道，对可利用的原有道路进行局部拓宽加固，另根据现场具体情况增设2条施工便道（详见施工便道平面布置图），并在适当地19、点修筑车辆交汇点。桥涵施工队伍同时修建临时施工场地，做到进场道路建成后能立即展开工程施工。施工场地主要利用路基两侧较平整的山地，重点是路基上的桥梁预制场地，该场地需在路基挖方施工完成后，才能进行布置和预制施工，路基施工直接影响到桥梁的预制和安装工作，因此预制场路基施工采取加大投入、加开工作面的办法最大限度地缩短施工时间，为预制梁地生产及早提供场地。施工便道及场地布置详见施工总平面布置图3-2。4施工准备4.1技术准备技术准备是保证施工正确进行的前提，是施工准备的一项重要内容。4.1.1核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目经理部总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解20、设计意图，核对地形地貌及工程地质和水文地质资料，编写会审记录。如有现场与设计不符情况及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。设计文件复核，要做好复核记录与签证，需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。4.1.2测量和试验项目经理部组织与设计院进行交接桩复测，建立自己的测量控制网，制定整个标段的测量计划和测量管理制度。项目经理部在项目部驻地建立中心试验室，配齐各种试验检验设备并对其进行标定，抓紧进行原材料的试验和混凝土配合比的选定，制定试验检验工作计划，并在各工区设工地试验室。4.1.3编制实施性施工组织设计及作业指导书根据本标段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集21、的有关资料，编制实施性施工组织设计，上报监理和业主审批。施组设计批准后，由项目经理部总工程师组织相关部门依据批复的施组，针对本工程的重点、难点工程项目编制重难点工程作业指导书，用于组织和指导施工。4.1.4技术交底在设计院技术交底后，立即对施工管理、工程技术人员和参建职工进行施工技术交底。交底的主要内容：设计意图、施工方案、施工工艺、技术标准、质量、安全、工期、环保目标及要求。4.1.5制定科研项目及质量计划针对本标段工程特点，制定切实可行的科研项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。依据ISO9002质量标准编制本标段质量计划，明确各部门的质量职责，保证工程项目开工一次成22、优。4.2施工用水及用电沿线水系水质洁净，施工点用水可从山上引入，但流量受季节影响比较大，考虑生活用水和施工用水量比较大，项目部将在生活区和施工点设置泵房和蓄水池，拟在胡家湾子1号隧道进口附近、2个预制梁场、腰岩各设置1座30m3的蓄水池，另外拌合站设置1座80m3蓄水池，沿线共设5个蓄水池。根据现场勘察实际情况，本工区将由业主牵电力主干线至各主要工点后，项目部再牵引支线至各部位，其它零星用电项目部将在业主的协助下负责同当地政府和电力部门联系并取得批准后再用于施工。根据现场实际情况，在胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近（1号）各安设1台1000kvA的变压器，2号梁场（ZK25+23、811-ZK25+953）小里程左侧附近（2号）安设1台630kvA的变压器（主要用于3个中桥、胡家湾2号隧道、腰岩特大桥0#-8#墩）；1号梁场（ZK26+684-ZK26+792）左侧附近（3号）安设1台315kvA的变压器，主要用于腰岩1号大桥、腰岩2号大桥、腰岩特大桥23#墩-35#台）；腰岩特大桥主墩18#-19#左侧（4号）设置315kvA的变压器；混凝土拌合站（5号）安设250kvA的变压器。为预防临时停电，拟在混凝土拌合站、胡家湾子1号隧道、胡家湾子2号隧道小里程洞口附近、1号和2号预制梁场、腰岩特大桥19#墩左侧各安设1台250kW的发电机组作为后备电源，并对本工区沿线进行树24、杆拉线，在每个施工点设置分电箱，送至每个施工点。4.3征地拆迁进场后，立即展开永久性用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。4.4机械准备机械准备关键是抓好机械配套，遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性。此外，抓好长隧道施工通风设备的配备，为隧道快速掘进提供良好的施工环境。4.5材料准备进场后，立即组织项目经理部有关人员调查当地料源的储量、材质、价格及运输方式，并在砂石料场取样试验；根据进度安排，制定主要材料的用料计划，与供应商签订供货合同（协议）；选择合适的地材，中心试验室提前做好各种标号混凝土、砂浆的施工配合比。4.6开工报告为确保工25、程按期开工，严格执行开工报告的审批办法，做好各项施工准备工作，包括审查核对设计文件、施工图纸、对全标段导线、中线、水平进行复测、原材料进行鉴定、选定混凝土和砂浆配合比，机具、人员按承诺进场，现场四通一平、完成征地拆迁、技术交底，各项施工条件满足开工要求后，及时向监理和业主按程序提出开工报告，一经批准立即开工。5临时工程5.1驻地建设生产、办公及生活用房分开修建，生产房屋尽量靠近桥涵工点或隧道洞口；综合考虑防洪、防火、防风要求，避开滑坡、泥石流等不良地质地段；房屋布设要整齐、紧凑、美观；优化布置，少占耕地；配备必要的消防设施。修建材料库房、机械电力房、工作车间、加工棚、机械车辆棚等生产房屋25026、0m2。5.2混凝土拌合站（位置在哪？）本标段共设混凝土拌合2处，施工高峰期最大混凝土用量600m3/d，拌合站场地全部用C20混凝土硬化，并设临时排水沟，将地表水引入临时排水沟内。5.3炸药库在胡家湾子1号隧道ZK24+500处设置一个火工品保管库，布置于距洞口300500m的偏僻处，设独立封闭的院落，按规定炸药库与火雷管库、毫秒雷管库分离并设置看守房，安排专职民警看守，并配备报警装置。5.4弃土场按设计本合同段共有1处弃土场，主要用于路基挖方弃土和隧道开挖弃碴，该弃土场位于妥上线K2+100右侧，占地面积约为15亩。5.4中心试验室在项目经理部建设工地中心试验室，面积280m2，配足施工所27、需的试验仪器设备及试验人员，并在每个工区设立工地试验室。5.5预制梁场由于山区高速公路的客观条件所限，并根据现场实地考察后，认为合同段内预制梁数量较多，且T梁为主，为便于集中预制和运输架设，预制梁场共设2个预制梁场，预制梁场在ZK26684ZK26792段路基（1号梁场）和ZK25811ZK25953段（2号梁场）路基上，面积约750m2，此梁场主要生产330片T形梁板。四、资源配置及组织计划1劳动力计划单位名称人数201320142015第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度项目部802840556580808080806562路基队403228、34404040404022171512综合队552545455555555555272520桥梁一队582228333558585858554141桥梁二队501738404850505050312622桥梁三队481237444848484836302828桥梁四队882449557078888888884842桥梁五队651334526565656565654240桥梁六队112105670788511211211211282491号预制梁场6012262643436060606050242号预制梁场441519193340424444444423隧道一队372137373737312929、28222222隧道二队351635353535353526242015隧道三队442135444444444432252317隧道四队421436424242424242302620总计858282549637738800840839796710568481 表4-1劳动力配备计划表2主要施工机械设备、试验、质量检验设备配备见下表4-2。未配备相应设备的施工队则与其他施工队共用，由项目部负责统一协调。3主要材料供应计划3.1.钢材、水泥供应方式及组织计划根据招标文件及指挥部有关文件的要求：构成工程主体的钢材、水泥、钢绞线等按批复的厂家采购，其他物资由乙方自行采购或招标采购，同时报上级有关部门30、备案。我方将及时与有关部门取得联系，进一步明确材料的采购情况及供应方式，及时签订材料供货合同，及时报送物资材料需求计划和办理有关手续，并设立料库，保证充足的物资储备。3.2.其它主要物资的供应方式及组织计划除钢材、水泥以外的主要施工材料如工程用料、周转材料、非标加工用料等以及影响到工程质量和需批量采购的其它二、三类物资材料，由项目经理部组织，按本单位制定的有关管理办法招标采购。3.3.工程用油料及火工品的供应方式及措施油料的供应利用沿线现有的油库联系解决，现场修建临时小型储油库。火工品的供应与当地公安机关等有关部门联系，办理有关手续，确保满足施工需要。 3.4.地材自行联系组织采购，并优先利用31、当地资源。 3.5.主要材料分季度供应计划钢材、水泥按工程进度计划安排，提前一个季度向甲方报请材料需求计划；并做好材料接管验收、保管到运工作。自购料就近购买合格的原材料，各种材料必须备足两个施工周期料，以确保工程顺利实施。五、施工进度安排及工期保证措施1工期目标开工日期2013年3月20日，竣工日期2015年3月20日，总工期24个月。2总体工程进度安排表5.1 工期进度安排表工程项目开工时间完工时间天数（日）施工准备2013-1-252013-3-2055路基土石方2013-3-212013-5-3160路基附属2013-3-212013-8-31154（右线）腰岩特大桥桩基2013-3-232、12013-12-31276系梁、承台、墩台身及盖梁2013-5-12014-4-30365梁体架设2014-5-22014-8-31122现浇连续段和湿接缝2014-5-142014-10-31171主桥连续钢构0#段现浇2014-5-12014-5-2726悬臂挂篮施工2014-5-302014-11-20175桥面系及附属工程2014-9-22015-3-2888罗采沟大桥（左、右线）桩基2013-3-212013-9-30194系梁、承台、墩台身及盖梁2013-4-202014-1-31287梁体架设2014-1-12014-3-3190现浇连续段和湿接缝2014-2-12014-3-33、2351桥面系及附属工程2014-3-152014-5-248ZK25+699中桥ZK25+796中桥ZK25+986中桥桩基2013-5-22013-7-2181系梁、承台、墩台身及盖梁2013-6-202013-8-3163梁体架设2013-12-232014-2-1050现浇连续段和湿接缝2014-1-22014-1-3129桥面系及附属工程2014-2-12014-3-1442全线T梁梁体预制2013-11-12014-7-31273腰岩1号大桥（左线）桩基2013-5-222013-11-30193系梁、承台、墩台身及盖梁2013-6-112014-4-30324梁体架设2014-134、-122014-2-2342现浇连续段和湿接缝2014-1-202014-3-12162连续钢构0#段现浇2014-2-282014-3-2931悬臂挂篮施工2014-3-302014-8-5129桥面系及附属工程2014-4-12014-5-232腰岩2号大桥（左线）桩基2013-7-212013-12-31164系梁、承台、墩台身及盖梁2013-8-52014-1-30179梁体架设2014-1-122014-2-1736现浇连续段和湿接缝2014-2-202014-4-1959桥面系及附属工程2014-4-122014-6-151胡家湾子1号隧道右线洞口开挖及支护2013-4-1201335、-4-3030洞身开挖及支护2013-5-12014-2-10286二次衬砌2013-5-302014-3-13288洞内路面及附属2014-2-112014-5-1392胡家湾子1号隧道左线洞口开挖及支护2013-4-302013-5-2728洞身开挖及支护2013-5-282014-4-3311二次衬砌2013-6-202014-5-3318洞内路面及附属2014-4-32014-7-392胡家湾子2号隧道右线洞口开挖及支护2013-11-12013-11-3030洞身开挖及支护2013-12-12014-9-1275二次衬砌2013-12-212014-9-30284洞内路面及附属20136、4-8-312014-11-3092胡家湾子2号隧道左线洞口开挖及支护2013-12-12013-12-3131洞身开挖及支护2014-1-12014-9-22265二次衬砌2014-1-212014-10-21274洞内路面及附属2014-9-212014-12-2192竣工收尾2014-12-152015-1-926施工总体计划表见图5-1。3工期保证措施根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，为保证工期目标的实现，采取如下措施：3.1合理计划、强化管理在施工全过程强化管理，全面逐级推行经济承包责任制，提高劳动生产率，科学组织施工，根据总目标制定分项工程目标，层层落37、实到施工班组，周密安排月、旬、周作业计划。3.2分工协作，重抓落实项目部分工负责，具体落实和协调计划的完成，技术人员现场值班并及时处理施工中的技术问题，使工程得以顺利进行。 3.3抓住重点，控制全盘加强对关键工程、控制工期的工程项目的投入和管理，从人员、机械、资金、材料、技术上给予优先保证，实行政策倾斜，通过解决重难点问题而带动和控制全盘工作。3.4投入加大，保养加强保证必要人员、设备的及时到位，并在施工中不断加强人员的教育培训和设备的维修保养，提高员工施工素质和保证设备完好率。3.5合理调配，保障供应合理使用资金，加强物资的管理和调配，保障物资的及时合理到场，减少积压，保证施工生产的良性循环38、。工程资金实行专款专用，保障资金的运作，如一旦业主资金不能及时到帐，我们将投入适量的资金在银行备用，突击工期急用于工程。3.6开展竞赛，提高效率在施工过程中，积极开展各种形式的劳动竞赛和达标活动，充分调动职工的积极性，并建立与之适应的激励机制，提高生产效率，保证工程按期或提前完成。3.7科技攻关、推广“四新”大力组织科技攻关活动，积极推广和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，大胆进行技术革新，优化施工方案，从而达到缩短工期的目的。3.8尊重监理、服从程序尊重监理工程师，服从监理指令，自觉接监理程序办事，保持与监理工程师的良好高效联系渠道的畅通，及时填报各工序资料，及时报请监理工程师检验签字，当39、日的手续当日清，确保不因内业资料而影响施工。六、总体施工方案1.1对山区高速公路的理解山区高速公路一般地形地质条件复杂，地质病害众多，桥隧比例高，交通运输不便，场地布置困难，施工条件艰巨，施工组织困难。对弃土场选择和防护要求高，处理不好容易产生新的地质病害或对环境的破坏。山区高速公路所经地区居民驻地分散，路基挖方和桥梁基坑石方爆破均较多，因此爆破安全压力较大。山区高速公路所经地区山高路陡，施工便道崎岖不平且路面较窄，而交通运输车辆较多，因此需特别注意交通安全。山区高速公路，桥梁施工脚手架较多，高空作业较多，因此在脚手架上的高空作业安全需特别注意。山区高速公路所经地区一般比较贫穷落后，医疗条件较40、差，而施工过程中不可避免地发生伤病事故，因此项目部要设立急救医疗点，并就近联系定点医院，解决现场就医和住院治疗问题。施工现场场地狭小，必然导致施工各项临时设施布置不集中，因此要在现场调查的基础上，尽量合理布置临时设施，并运用系统和网络的方法管理，以保证现场文明施工。1.2对施工难点、关键点的理解高墩大跨施工技术要求高，高墩采用翻模施工，大跨预应力混凝土箱梁连续刚构采用挂篮悬臂浇筑工艺。高墩、大跨度连续梁施工安全、大体积混凝土质量控制是本工程的一大难点，腰岩特大桥施工进度将是本工程的关键控制点。1.2.2隧道在浅埋、偏压堆积体地质条件下，岩层破碎且存在滑坡现象，保证安全施工，顺利进洞，是工程施工41、中的难点；1.2.3本工区工程项目众多，工程量大，如何合理组织快速施工，确保合同工期，按期完工是本工区的施工重点；1.2.4确保小净距隧道爆破开挖施工安全也是本工程的施工重点；1.2.5环境保护工作是本工程施工的重点；线路穿越基本农田，结合工程景观设计施工理念对沿线植被的保护尤其重要。1.3施工技术措施1.3.1路基工程本工区路基长度约250m，挖方工程量为7.13万方，填方0.83万方。由路基施工队完成。本工区地处山区，全线深挖路堑较多，防护、排水尤为重要。路基段分布零碎，路基施工难点是岩堆路基和深挖路堑的防护，即锚杆、锚索及框架边坡防护。按照边开挖边防护，开挖一级防护一级的原则进行施工，并42、对路堑高边坡变形进行布点监控，发现异常及时采取措施加以解决，确保工程安全。路基施工全部采用机械化施工。土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。石方开挖以松动爆破为主，后用挖掘机或自卸汽车装运，对于石质坚硬的路堑边坡开挖时采用光面爆破施工工艺。填土路堤施工时，土方运输采用8t以上自卸汽车，摊铺整平采用推土机和平地机，压实采用25t振动压路机进行压实。密实度检测采用灌砂法检测。主要机械投入如下：挖掘机8台，推土机2台，振动压路机4台，装载机2台，自卸汽车8台，平地机1台，洒水车1台， 10m3内燃空压机1台。1.3.2桥涵工程桥梁以腰岩特大桥为重点。（1）桥梁基础钻孔桩采用冲击钻43、成孔。（2）桥梁承台及系梁承台以机械开挖为主，人工放炮开挖石方，挖掘机配合；系梁以人工开挖为主。砼均采用砼输送泵灌注。（3）桥梁盖梁及高位系梁利用已完成的墩柱用“抱箍”方式提供“牛腿”上设纵横梁，形成平台，模板采用大块钢模板，现浇施工。（4）桥梁墩柱、墩身薄壁空心墩墩身采用大块钢模板，翻模施工；一般墩柱采用定型钢模整体或分节施工。砼主要采用输送泵泵送。（5）主梁、T梁刚构主梁采用斜拉式轻型挂篮悬臂施工；T梁在预制厂集中预制，用架桥机架设。1.3.3隧道工程 胡家湾子1号隧道起讫里程ZK24+083ZK24+857（左线） ，K24+123K24+821，左洞774m全长，右洞698m。胡家湾子44、1号采取由xx洞口向xx洞口单向开挖。隧道明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工，洞口V级围岩段采用以注浆大管棚作为预支护加固地层确保安全进洞，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。洞身V级围岩段以注浆小导管超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模筑混凝土及仰拱要求及早施作，开挖方式采用环形开挖中心预留核心土法。IV级围岩采用台阶分台阶法开挖，III级围岩采用全断面开挖法。装碴运输：采用无轨运输。装碴采用挖掘机和装载机，自卸汽车运输出碴。洞身衬砌：全断面液压衬砌台车施工二次衬砌，墙拱一次完成。砼采用集中拌和，砼搅拌运输车运送，泵送入模。爆破：隧道开挖中，爆破是一道关键工序。控制第45、二隧道开挖爆破时对中夹岩墙的水平冲击力，左右线开挖面需错开4050m。施工工艺流程见图2.4.2。（2）主要机械设备按拟定的施工方案投入相应的施工机械，主要施工机械如下（两隧道4开挖面合计）：风动凿岩机40台，自制凿岩台车架4台，全断面液压衬砌台车4台（9m/台），20m3空压机16台，1.1m3挖掘机5台，装载机10台，自卸式汽车16台，砼喷射机10台，注浆泵10台，强制式砼拌和机4套， HBT60C砼输送泵4台，砼罐车10台，并配备先进的测量及量测设备。（3）临时工程施工便道隧道弃渣和主要材料可利用新修便道、妥上线（县道）运输至妥上线K2+100附近弃土场。隧道施工用电在胡家湾子1号隧道出46、口、胡家湾子2号隧道进口各安装1台500KVA的变压器，另自备1台250KW发电机，以确保外电源停电后施工用电的需要，供电线路采用三相五线制架线，从洞口附近高压线连接。隧道施工用水在隧道施工作业区隧道洞顶山坡上设100m3蓄水池，施工中根据实际情况在隧道出口处增设集水井及水池。隧道高压供风在每个隧道洞口建一座高压风站，各安装4台20m3/min的电动空压机。隧道内管线设置隧道管线布置图见图6.1.3.3。图6.1.3.3 隧道管线布置图隧道动力线、照明线分开安装在一侧的边墙顶部边缘上。高压水管和高压风管安装在通风管同侧临时水沟上方。胡家湾子1号隧道施工为顺坡开挖，两侧开挖临时边沟，自然流水。胡47、家湾子2号隧道施工为逆坡开挖，采用每隔5080m设一处集水井，作业面的水通过潜水泵抽至集水井，分级排出。隧道底部设置施工道路。 隧道施工通讯采用无线对讲机的方式联络。洞内和洞外各设一部程控电话。隧道施工生产、生活用房生产生活用房均以自建为主，房屋结构形式为阻燃组合板房。隧道通风采用压入式通风方式，结合本工区工程的具体情况，每个洞口采用1台2*75kw压入式通风机，通风管直径1200mm；保证开挖面风量不小于1500m3/min。隧道洞口外挡护及排水工程本隧道在施工洞口需做好引、排水和挡护设施，防止水害及山体滑塌、落石，确保施工安全。针对胡家湾子隧道地质特点建立一套适合本隧道施工的超前地质预测预48、报系统，采用多种预报手段，配置专业化人员和机械，对异常地质情况认真分析，提高预报的准确度。根据地质超前预报成果，制定相应的施工方法及处理方案，是确保隧道安全施工、工期目标的重、难点。1、不良地质地段坚持“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工原则，采用先进的施工工艺和措施，保证施工安全。2、突水、突泥、暗沟及落水洞等不良地质地段及软弱围岩地段，配备TSP203进行超前地质预报，并采取超前探孔等辅助手段，根据预报成果组织施工，防止突水、突泥、暗沟及落水洞等不安全的因素发生，以保证工程质量和施工安全。软弱围岩段采取超前注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等综合手段，稳扎稳打，实49、现快速安全施工。4、断层地段按照“探明地质、少扰动、强支护、早衬砌、勤量测”的原则组织施工，加强地质超前预报，动态施工，选择适宜的开挖方法和支护手段，实现断层破碎带的快速、安全的施工。5、成立施工监控量测小组，配备先进的检测设备，安排专业工程师负责量测工作，做到信息反馈及时、准确，指导施工，确保施工的顺利进行。6、成立防排水施工小组，进行隧道的防排水处理，配备具有丰富施工经验的专业人员，加强防排水施工质量检查，确保防排水的施工质量，实现隧道衬砌不渗水、不漏水、表面无湿渍，达到国际地下一级防水标准设计。7、采取合理的通风方案，合理布置，优化匹配，严格管理，保证洞内通风质量。8、严格遵循有关环保和50、水保法规，结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土保持措施，健全环境保护组织结构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。9、成立安全临时用电和树林放火小组。安全临时用电设专职电工，并且富有经验，工作时间在五年以上，持证上岗；树林放火小组由责任心较强的党员五名组成。10、设污水和垃圾处理池，将施工和生活产生的废水、污水、垃圾等处理达标后排放和堆弃，确保工程所在处的环境不受污染和破坏。1.3.4总体施工顺序根据招标文件工期要求，以及本标段工程任务特点，结合我单位工程施工能力，本着“先重点后一般，先难后易，自下而上”的原则进行分项工程施工安排，确定本合同段按照“桥梁钻孔桩、路基开挖施工超前，隧道51、工程重点保证，防护工程陆续展开”的总体顺序组织施工。1.3.5各分项工程施工顺序（1）路基工程工程开工后，立即进行土方开挖，优先安排桥头路基、路堑施工，为桥梁预制架设提供保证，同时安排施工路基基地处理（包括特殊路基基地处理），为路基及早填筑打下基础。（2）桥涵工程桥梁工程按照先主桥墩，后引桥墩、再桥台、最后梁部的总体顺序进行组织安排。桥梁附属在主体工程完成后及时施工。涵洞工程在路堑开挖完成后，马上施工，争取提前完工。（3）隧道工程 隧道左右线进出口分为四个开挖掘进面，进行平行作业，并配置全套的隧道施工机械设备，独立施工作业。（4）路基防护、排水工程排水工程随路基施工进度及时展开。从工程开工到工52、程结束，要始终保持排水系统的畅通，确保路基强度和路基边坡的稳定性。路基防护工程，路基成型后即可组织防护工程施工。详见图 合同段双代号网络图。1.4重点、关键和难点工程的施工方案、方法 腰岩特大桥主桥为（50+90+50）m连续刚构，采用单箱等截面，顶宽12m，底宽6.5m，翼缘板宽2.75m，三项预应力体系。主墩处梁高5.5m，跨中梁高2.5m。0#段长度10m，27#悬浇段长度3m，713#悬浇段长度4m，合龙段2m。 施工方法0#段、1#段采用墩身预埋牛腿托架灌筑成型。213#悬浇梁段采用菱型挂篮在T构两端对称悬臂灌筑施工。边、中跨合龙段利用挂篮底模平台和内外模板悬吊施工。边跨直线现浇段采53、用支架现浇法施工。 施工程序采用8只挂篮同时组织施工。每幅箱梁的施工完全按设计程序进行，同时施工4个T构，提前施工直线段，先边跨合拢，后中跨合拢。在悬臂灌筑过程中，同一T构左右幅施工进度相差23个节段，避免挂篮相互干扰。 0#、1#段施工0#段、1#段为箱梁与墩身联接的隅节点，断面较大，普通钢筋及预应力管道密集，给混凝土入模带来较大的困难，灌筑混凝土时采取顶板、腹板预留孔多点灌筑的方法。在托架上安装栏杆，形成宽敞、安全的施工平台，然后在平台上立模灌筑混凝土。为防止中隔墙因水化热影响而发生开裂，隔板留有通孔优先选用水化热较低的水泥，并掺加适量粉煤灰和缓凝型减水剂，混凝土浇筑完毕达到终凝后及时洒水54、降温。外模板采用挂篮的外侧模板，不足部分另加工部分钢模板。内模采用组合钢模板配合木模板，底模板采用竹胶合板。 梁段悬臂灌筑施工从2#段开始采用两个独立的挂篮在T构两端进行对称悬臂灌筑施工。挂篮在浇筑混凝土时，后端利用32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的腹板上。挂篮锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。悬臂灌筑施工工艺流程见图6-1。挂篮总装见图6-2。 边跨现浇段施工边跨现浇段采用膺架法施工。外模和底模采用大块木框胶合板，内模采用组合钢模板。膺架采用万能杆件，按设计梁体重量的120%加载预压，消除支架的非弹性变形，测定膺架的弹性变形，确定膺架的预拱度参数。 合龙段的施55、工合龙段按照先边跨合龙后中跨合龙的顺序进行。两个边跨宜同时合龙。边跨合龙时，安装劲性骨架，在浇筑边跨合龙段混凝土前，在边跨悬臂端部加配重，配重的重量为合龙段混凝土重量的一半。浇筑边跨合龙段混凝土时配重按比例卸载。配重采用水箱配重。图6-2 挂篮总装图两个中跨同时合龙，同步顶推，同步张拉预应力。安装劲性骨架，对称施加顶推，单个合龙段处的总顶推力为300t。浇筑中跨合龙段混凝土前，在中跨悬臂端部加配重，配重的重量为合龙段混凝土重量的一半，浇筑合龙段混凝土时，同时按比例卸载。 线形控制为了使成桥后的桥面线形达到设计曲线，必须在悬臂浇筑时进行线形控制，在施工中对已浇或准备浇筑的梁各工序进行挠度、温度等56、监测，以此随时调整悬浇段的立模标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各T构的施工测量的准确性。施工观测：按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即：挂篮就位后浇筑混凝土前；浇筑梁段混凝土后；张拉纵向预应力束前；张拉纵向预应力后；移动挂篮前（即进行下一节段作业前）。 挂 篮 安 装 就 位调整底模、外侧模标高安 装 端 模 板绑扎底板及腹板钢筋安装预应力管道及竖向预应力筋绑扎顶板钢筋，安装纵横向束管道及横向预应力筋通 孔 灌筑混凝土 制 作 试 件清孔、养生、穿束梁段接缝凿毛张 拉压 试 件压浆、封锚图6-1 悬臂灌注施工工艺流程七、路基工程施工方案及施工工艺1路基工程1.157、路堑施工（1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2）路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。从堑顶自上而下顺设计线开挖，严禁用大爆破，在距边坡线2.0m（3.0m）范围采用光面爆破施工。路堑边坡逐级开挖，立即进行逐级防护。（3）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在100m以上，采用挖掘机挖装配合自卸式汽车运弃。（4）路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（5）对设计中拟定的纵横向58、排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（6）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（7）爆破施工施爆区管线检查炮位设计与审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药与安装引爆器材布置安全岗与施爆区安全员爆孔堵塞撤离施爆区起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。1.2路堤施工（1）施工工艺流程在路提填筑前，必须选好试验段，分别按填土路基和填石路基的工艺要求施作，试验段填土路基的施工工艺见图2.5.1。（2）施工工艺说明施工准备59、：根据设计文件进行永久性防排水措施的施工或做好临时排水设施。做好测量放线和施工前的复查与试验。基底处理：路堤填筑施工前，对地基进行复查核对及处理，满足设计要求后进行填筑。分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。在基底填筑时，采用后倾法卸料填筑，减少对地基的扰动。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。采用自卸汽车运土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时摊铺厚度均匀。摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制填层厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。对于非渗水填料，层面做成横向坡度为2%的排水坡。初平时用水平仪检测控制每层虚摊厚度。横坡较陡的地段填筑由最低一层台阶60、填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填筑地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔，其搭接长度不小于2m。（3）施工方法路基填筑路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整型。路基压实 施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层压实厚度不大于30cm。其压实后的压实度不小于规定值。路基碾压采用振动压路机压实。填土层在压实前先整平，并做成61、4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行压实。施工中每层填土都进行压实度试验。压实度的检测采用灌砂法检测。对含石较多的填方段，按规范要求做压实曲线，用灌砂法测定干容重时同时测试试坑挖出料的（5mm粒径的含量），用室内不同的压实度曲线所对应的最大干容重作为标准，计算出该试坑的压实度，以保证路基的整体压实度和强度。路基整修成型修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后应及时进行整修成型。图7.1.2路堤填筑施工工艺流程图监理检查排水施工选择土场清除表土击实试验土方运输压实度检查含水量检查击实试验监理签认压实度检查填上62、层料平整压实路堤上料测量标高填前压实清理地表路堤放样边坡修整1.3特殊路基处理（1）横向或纵向填挖交界地段由于本工区地形起伏较大，填挖交接及半填半挖路基分布较多，填挖交接及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，当地面横坡、纵坡陡于1:5时，原地面清除表土后挖成宽度不小于2m的台阶，台阶内侧做24%的横坡，并用小型机械夯实；土工格栅用于低山丘陵处的挖填交界、半挖半填路段，或山坡路堤地面横坡陡于1:3的陡坡路堤路段。土工格栅所挖台阶的顶上，台阶内长度不小于2m，横线长度6m，铺设不少于3层；在铺设时，对于加筋路堤和横向半挖半填路堤应将强度高的方向置于垂直于线路轴线方向一致。半填半63、挖、挖填交界面路床下0.51.0范围内铺设双层双向土工格栅。半挖半填路基的填料应综合设计，当挖方区为坚硬岩石时，可采用填石路基。（2）土工格栅在铺设土工格栅前，首先进行场地平整，要求平整度达到设计及图纸要求，而且不得有突出物，防止损伤土工格栅。在距土工合成材料层80mm以内的路基填料，其最大粒径不得大于60mm。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横和接缝采用尼龙线缝接使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于50cm。铺设时格栅用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于地面。在铺完格栅后，及时填筑填料。每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严64、禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。反卷格栅。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包3m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。由测量技术人员对该段路基精确放样（放样宽度比设计路基宽度每边宽出0.3米），把路基填筑范围用白灰划定，由推土机把地表的腐植土推到路基填筑范围外，整齐地堆放在施工65、便道的对侧，备用于防护工程的植草。清表厚度以符合设计要求和施工规范为准，如有个别树根、旧路面等可用挖掘机掘除清理。清表后用推土机把场地大致平整，并且中高边低，便于排水和路拱形成。2防护工程2.1锚杆、预应力锚索施工清理坡面测量技术人员按照设计开挖线放样后，由人工配合机具把坡面修整到符合设计要求。对松散的孤石、危石必须彻底清理，尤其是框架梁及锚杆、锚索施工的部位必须清理到能使坡面整体受力的状态。钻孔钻孔机具采用潜孔钻，钻杆长度、直径及动力输出功率必须能满足设计要求。钻孔过程：A、首先按设计要求，测量技术人员将锚孔位置准确放在坡面上，孔位误差不得超过3cm。再在脚手架上安装钻机，然后用方向架放出锚66、索方向角，以测角仪调整倾角达设计要求（设计要求孔倾斜误差不大于1），确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，进行钻孔，钻孔要求干钻，保证孔壁的粘结性能，为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.3m。用高压风吹孔，待孔内粉尘吹净，用织物或水泥袋纸塞好孔口备用。锚孔完成后须经监理工程师检查后方可进行下一道工序的施工。B、钻孔注意事项钻进过程中应对每一孔地层变化（岩粉情况）、钻进情况（钻压、钻速等）、地下水情况，以及某些特殊情况等，进行记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的钻进技术，若遇坍孔，应立即停钻进行固壁灌浆处理，灌浆24小时后重新扫孔钻进。C、钻孔中渗水的处67、理当渗水量不大时，钻机可以工作，钻至设计孔深，撤出钻杆，用高压水、气对钻孔进行冲洗。当孔内渗水量较大时，则需进行固壁防渗注浆处理，注浆压力根据钻孔深度与岩石完整情况而定，在可能的条件下可适当加大压力以提高灌浆质量。待灌入的水泥浆达到一定强度后，重新钻孔至设计标准。锚索制作预应力锚索采用j15.24高强度低松弛钢绞线，钢绞线标准强度不小于1860MPa，对应采用OVM-15型锚具。锚索的设计长度是从钻孔的孔口算起的，因此，钢绞线的截长应为锚索的设计长度（钻孔的实际长度）、外锚墩厚度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作预留量等之总长。一般情况下，钢绞线的截余量取50mm，考虑到下料时有截68、长误差，且锚索越长误差越大，故采取的截余量为100mm。钢绞线截取以前，要确保每一根钢绞线始终顺直，不扭不叉，且需除锈，除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑者应剔去。钢绞线的截断采用无齿锯，以免对钢绞线造成损伤，截好的钢绞线平顺地放好，并进行严格的质量检查。自由段钢绞线涂抹黄油后套波纹管，在锚固段与自由段交界处应特别注意绑扎牢固。锚索安装安装锚索之前，要认真核对锚索的编号是否与钻孔编号一致，确认无误后。再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。由人工缓缓地将锚索插至孔底即可，送锚索入孔时，要注意使锚索顺直，用力均匀，不要左右摆动。注浆管与锚索同时安装，经张拉段后，从锚固段的对中隔离支架的中心钢管内穿过69、，管口距离孔底3050cm。锚固段灌浆锚固段注浆采用孔底返浆法注浆，先将注浆管与锚索同时安装，注浆管插入距孔底3050cm处，用压浆机将砂浆注入孔底，空气由锚索孔口排出，注浆数量用砂浆位置指示器控制。上倾和水平锚索注浆采用排气注浆法，即砂浆由孔口注入，空气压向孔底经事先已安装的排气管排出孔外（水平锚索空气经限浆环进入排气管），当排气管不再排气且有稀水泥浆从排气管压出时，则说明注浆已满。锚索张拉当锚固段水泥砂浆达到设计强度以后，便可进行锚索的张拉。锚索张拉前，需对张拉设备进行标定。标定时，将静探数显仪、传感器、油管和高压油泵连好，高压油泵启动增压，反复试验3次，取平均值，绘出传感器仪表读数（相应70、荷载吨位kN）和油泵仪表读数（MPa）曲线，作为锚索张拉时的依据。当组成锚索钢绞线根数较多时，组装长度会不完全相同，为了提高锚索各钢绞线受力的均匀度，应采用先单根或分组张拉、后整体补偿张拉的程序。为减少千斤顶的换位次数，提高工作效率，直接采用整体超张拉，分5级进行，即按设计张拉力的25、50、75、100及110逐级进行，超张拉10，除最后一级需稳定1020分钟外，其余每1级的稳定时间为5分钟，并分别记录每1级张拉时钢绞线的伸长量。在钢绞线预应力损失基本停止后，在张拉后的7天、15天、21天内进行补偿张拉，最后整个边坡整体张拉一次并锁定。封口注浆补偿张拉后，立即注入水泥砂浆封口，注浆管从预留孔71、插入直至管口达到锚固段顶面约50cm。注浆至孔满溢出，拉出注浆管，边拉边注浆，以防形成空隙。孔中的空气经外锚墩预留气孔中排出。注浆封口后，从锚具量起，留30mm钢绞线，其余部分截去，在其外部覆盖厚度不小于50mm的水泥砂浆保护层。2.2路堑高边坡锚固防护施工前整修坡面，按框架尺寸进行放样，并开挖沟槽20cm深，开挖时若遇到局部亏空，用M7.5浆砌片石嵌补平整，肋底先铺垫5cm垫层，再进行钢筋绑扎。锚孔用潜孔钻机钻孔，钻孔采用干钻，钻孔深度要求大于设计深30cm，以保证锚孔深度。在钻进过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及特殊情况现场记录，必要时采用跟套管钻进。成孔检测合格后，安装锚索、72、锚杆对中就位，注浆管同时也放入。锚固注浆采用孔底返浆法注浆，先将注浆管与锚索（杆）同时安装，注浆管插入距孔底30cm处，用注浆机将砂浆注入孔底，空气由锚孔排出，注浆数量用砂浆位置指示器控制。当锚固段水泥砂浆达到设计强度80%以后，便可进行锚索的张拉。锚索张拉逐级进行，分两次完成。第一次张拉达设计张拉值的6070，两次张拉时间间隔不小于5天。在钢绞线预应力损失基本停止后，在第一次张拉5天后进行补偿张拉，然后锁定。补偿张拉后，立即注入水泥砂浆封口，即完成施工。2.3浆砌片石施工清理边坡测量放样后，采用挂线或样板控制法施工，以保持线性顺适、砌体平整。基坑采用人工开挖，基底进行夯实。自下而上逐层砌筑，73、直至墙顶。砌体的沉降逢、伸缩缝、防水层、泄水孔、反滤层等按设计图纸规定进行设置。砌体与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。2.4植草防护清理坡面:按照设计边坡的坡度和坡高进行自上而下的坡面清刷工作，局部对坑凹部位进行整修，做到坡面平顺。洒水：用高压喷雾器将水成雾状均匀地喷洒于边坡坡面上，使其充分发挥润湿。操作时一定要控制好喷头与坡面的距离和移动速度，以免水流冲刷坡面。配制营养液：按设计要求选定配合比，以准确的配制草籽发芽、生长所需的营养液。喷播草籽：使用液压喷射机械选择适当的压力和喷射方式将草籽及营养液均匀喷射于待喷的边坡面。养护：为74、提高植草效果，对已喷射完成的坡面用无纺布及时覆盖，使草籽尽快发芽、生长，然后再喷养护液进行养护。路基填筑或路堑开挖施工中，修筑临时排水沟，并确保路基面不积水。路基填筑时，每填一层路基两侧均应设挡水埝，边坡修建砂浆抹面的临时泄水槽，保证边坡不受冲刷。路堑开挖至平台时，及时施工平台截水沟。路堑、路堤(包括防护工程)施工完毕后，拆除临时排水沟，施工排水沟、边沟等永久排水工程。根据设计放样定出水沟中心点和开挖边线，测量出开挖深度。开挖用挖掘机并辅以人工清理整平基底和坡面，沟型按设计规则开挖，夯实基底和坡面，并保证基底干燥。铺砌时先铺一层10cm厚的砂砾垫层，然后挂线砌筑。施工注意灰浆饱满，片石搭接缝隙75、均匀，砂浆密实且无瞎缝。3路基精加工施工路基精加工指路床下30cm范围填土，质量要求较高，须专门做试验段取得可靠数据指导施工。用10mm钢筋精确打出中桩（间距10m）、行车道外侧边桩，用调高钢扣示出松铺高程。按试验段确定的间距倒土，推土机推平，然后挂线拉槽放.白灰示出松铺高程。平地机（人工配合）按所示厚度精确刮平。按先静后振，先慢后快的原则碾压，一次压实到96%。4弃碴场处理本合同段地基清表土及废方弃到指定的弃碴场，弃碴堆根据其地形、地貌特点，本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，弃碴堆严格按设计施工，应具有规则的形状，并进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。对清除的表土进行妥善76、处理，可优先考虑农田的复耕，将其堆放在路基附近，用于中央分隔带的回填，边坡的植草等，余下的部分待路基挖方基本完成后，再将其搬运至弃碴堆的上部并整平；禁止将淤泥及表土堆放在弃碴堆的下部，以免造成弃碴堆的失稳及水土的流失。为保证山坡弃碴场的整体稳定，在弃碴场中部使用前要严格做好防滑挡墙，在弃碴场下部采用护脚防护，护脚利用路基开山片石干砌，其外缘采用30cm以上的大石块，内部用20cm以上的石块错缝。弃碴时由下至上，粒径由大至小，分层压实，压实度80%，且应分级填筑，分级高度不超过8m。弃碴场的规划详见施工总平面布置图。八、桥梁工程施工方案及施工工艺本工区共设置特大桥1座，大桥4座，中桥3座。各桥的77、结构形式如下：表8-1桥型桥名交角（。）桥长(m)结构类型上部结构下部结构墩及基础台及基础罗采沟大桥0Z：140Y：163预制T梁空心墩 圆柱墩桩基础柱式台桩基础ZK25+699中桥0左线：60预制T梁双柱墩桩基础柱式台锯齿状U台桩基础ZK25+796中桥0左线：30预制T梁重力式U台桩基础ZK25+986中桥0左线：60预制T梁双柱墩桩基础柱式台桩基础ZK26+366腰岩1号大桥0左线：636预制T梁+连续钢构空心墩Y型墩圆柱墩桩基础柱式台桩基础ZK26+935腰岩2号大桥0左线：286预制T梁空心墩双柱墩桩基础柱式台桩基础K26+390腰岩特大桥01426预制T梁+连续钢构空心墩Y型墩圆柱78、墩桩基础柱式台桩基础1施工方案本工程特点：地形地貌特殊，桥址地质条件复杂（见表8-1），地质病害多；工程技术复杂，科技含量高；施工条件艰难；管理难度大。本工程位于山岭区，施工场地极为有限，施工场地的布置是桥梁施工的难点，因此施工中将重点突出预制场的布置，在挖方段路基上开辟桥梁预制场。路堑开挖采取增加投入的措施，加快开挖进度，及早提供桥梁预制场地，确保桥梁预制工期。桥梁架设T梁采用双导梁逐孔架设，腰岩特大桥主桥采用三角连体挂篮悬浇施工。重、难点工程：腰岩特大桥，是本工程的控制工程，也是本合同段的重难点工程。施工对策：调遣具有丰富山岭地区施工经验的桥梁专业化施工的队伍上场，做好充分的施工准备，建好79、便道场地，重点加强腰岩特大桥的技术能力和施工投入，克服地形、地质条件的困难，大桥主墩施工采用滑模施工，悬灌采用三角挂篮悬灌施工。2桥梁下部结构及预制T梁2.1钻孔桩施工钻孔桩拟采用冲击钻机作为主要成孔机械。钢筋笼长度小于20m按一节绑扎，大于20m按两节绑扎，中间采用双面帮条电弧焊连接，吊车吊装入孔，导管法灌注砼。(1)平整场地和护筒埋设：在桩位处平整场地，测量放样埋设钢护筒，其中心线与桩基中心线重合。护筒埋置深度符合要求。(2)护壁泥浆：护壁采用粘土泥浆，按要求布设开挖泥浆池和沉淀池。(3)钻孔钻机就位后先在护筒内注满泥浆，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，保持护筒内的泥浆顶面始终高出地下水位80、lm以上。开始采用小冲程缓慢钻进，待通过护筒底口再正常钻进。钻进过程中根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度。(4)验孔、清孔钻孔达到设计桩底标高时停止钻进，请监理工程师对孔位中心、孔径、孔深、钻孔垂直度、孔底沉碴厚度等进行。检查采用测量仪器、测绳、验孔器等工具。确认合格后，换浆清孔。清孔后，孔底沉碴厚度、泥浆质量满足规范要求。(5)安装钢筋笼及导管钢筋笼分节加工好后在孔口焊接接长，吊车吊放进孔，要求垂直缓慢，防止撞击孔壁引起塌孔，安放至设计标高后，用四根25定位钢筋将钢筋笼焊在护筒或钻孔平台上，以防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮。导管采用内径为300mm内壁光滑的钢管，安放前进行试拼、水密、承压和接81、头抗拉试验。安放时要垂直缓慢，防止碰挂钢筋笼。导管长度根据孔深、漏斗高度等计算确定，导管底距孔底距离为2540cm。(6)灌注水下砼砼灌注前再次检查孔底沉碴厚度，必要时采取二次换浆清孔，合格后及时快速灌注首盘砼，砼灌注过程中保证导管的埋深控制在26m之间，砼灌注高度应高出桩顶设计标高0.8m。在砼灌注过程中，孔内溢出的泥浆，引至泥浆循环池内回收，防止污染环境。(7)桩基质量检测桩基砼灌注完毕后，凿除桩头，待砼强度达到设计强度后，委托监理工程师认可的桩基检测单位，对钻孔灌注桩逐桩进行无破损检测。如仍有疑问时，采用钻芯取样法进行检测。桩身质量检测合格后，方可进行下道工序。2.2挖孔桩基础（1）场地82、处理对原有场地进行平整；在建筑物外围四周适当位置设置排水沟，做集水井；开挖面做混凝土垫层，C10混凝土厚100mm。（2）桩孔土方的处理施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在两天内用汽车外运（挖掘机配合人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通。（3）挖孔挖孔时保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风；弃土和其它建筑材料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人；开挖工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌；当相邻孔桩在浇灌桩蕊砼时，原则上要停止挖孔，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳83、定而坍塌。（4）钢筋笼采用现场加工，井面绑扎，然后再吊入井底的方法施工，钢筋驳接采用双面搭接焊，搭接长度5d。（5）砼护壁本工程护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内浇筑，护壁砼要捣实，上下壁搭接50100mm，护壁砼强度等级为C30，厚度150mm以上，护壁内等距放置8根直径68mm长1m的直钢筋，插入下层护壁内，使上下护壁有钢筋拉结，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取100cm，如果当桩通过强透水层时，每段高度应在50cm左右，若遇严重情况时，可在护壁位置的四周打入14100的钢筋，不至于造成桩孔的四周塌方。护壁砼密实早强，坍落度为3-5CM，采用1CM细石，严禁用插入振动84、器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。第一节砼护壁高出地面300mm左右，便于挡水和定位。（6）灌注砼工程当挖孔桩至设计要求的土质后，将井底残渣清除干净，由检测验收后，下放钢筋笼，然后浇筑挖孔桩混凝土。2.3明挖基础基坑开挖根据所处地势不同，山腰上采用爆破开挖及配合机械开挖。爆破开挖根据基坑放样轮廓线，采用小型爆破随挖随清，基底超挖部用与基础同标号的砼填充，挖完后，将松散岩层、碎石清除，并用水冲洗干净。机械明挖可按以下步骤施工：基坑顶面沿四周设置防地下水流入的拦水围堰和排水沟。基坑顶面四周至少在1米范围内不得堆置土方、物料。基坑尺85、寸应满足施工要求，基底四周应比基础的平面尺寸加宽0.51米作为工作面。根据各桥基底土质情况，采用适当的坡度放坡开挖。考虑到大部分基坑为有水开挖，坑底四周挖排水沟，设集水坑随时将水抽出坑外。若基坑开挖完成后坑壁发生坍塌，可按1米的间距打入防滑木桩，背面插入挡土板并堆码沙袋，予以护壁。开挖至设计标高上方30cm后，要及时报验监理检验，检查基底土质情况与设计是否相符，如若不符合，可按监理提出变更方案进行处理，若满足设计要求，再人工修整至设计标高。基坑尺寸、形状、位置、基底标高必须符合施工规范及验收的要求，在浇注基础前应将承重面修平，清除松散岩渣、淤泥并在基底铺上一层1015厘米的碎石。2.4墩台施工86、本合同段罗采沟大桥主桥、腰岩1号大桥、腰岩2号大桥、腰岩特大桥主桥为薄壁空心墩、Y型墩外，其余墩均为圆柱式墩（双柱），桥台有U形台、锯齿状U形台。桥墩采用塔吊配合翻模法施工。示意图如下：1、翻模结构：翻模由三节模板及支架、工作平台、塔吊、手动葫芦组合而成。施工时，第一节模板支立于基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板支立于第二节模板上。当混凝土达到一定强度后，拆除第一节模板，利用模板固定架和塔吊、手动葫芦将其翻升至第四节段，依此循环，向上形成拆模、翻升立模、搭设工作平台、焊接绑扎钢筋、接长泵送管道、灌注混凝土和养生不间断作业，直至达到设计高度。高墩施工在承台顶、1/2墩高、墩顶处纵横87、向设制醒目、不脱落的永久观测点。2、模板制作及安装： （1）、模板制作墩身模板采用定型钢模。变截面空心墩横桥向宽度不变，为6米；纵桥向柱顶宽1.9、2.1米，向下以80：1的坡度渐宽；又因最高墩身为73米，因此模板规格如下：每节模板长2米，其中横桥向为2块26米大块钢模板共3套；纵桥向2块21.7米大块钢模板共3套，梯形模板4块23节共1套（每节模板分左右侧，柱顶第1节模板顶宽10cm、底宽12.5cm，第2节模板顶宽12.5cm、底宽15cm,依此类推）。具体规格见下表：（2） 、模板安装：模板用塔吊吊装，人工辅助就位。然后安装围带、拉杆和模板固定架。塔吊作业半径50米，起吊重量5t。（3）88、 变截面墩柱因各墩高不尽相同，而且纵桥向变截面梯形模板顶宽、底宽已经固定不能改变，因此各墩在安装该定型翻模模板前，必须先按照墩高计算使用哪几节模板，然后采用普通钢模板浇筑调整节高度，再安装定型翻模模板。3、钢筋及混凝土作业：第一节段模板安装并钢筋绑扎完成后，混凝土经塔吊吊斗入模灌筑。当混凝土强度达到2.5MPa以上时，清除浮浆，相继进行第二、第三节段施工；当第三节段混凝土强度达到2.5MPa、第一节段混凝土强度达到10MPa以上时，进行第四节段墩身施工。4、模板翻升：拆除第一节段模固定架，用手动葫芦挂住第一节段模板，松拉杆，卸下围带，用塔吊吊到第三节段混凝土顶面平台上，并按第一节段的次序进行安89、装。重复第一节段的施工，直至完成整个墩身混凝土的浇筑。5、爬梯的搭设： （1）、预埋件的设置：在墩柱的侧面（1.9m、2.1m短边），每隔3m处，预埋两根角铁55,角铁间的净距为60cm，角铁露出砼面15cm。（2）、爬梯的制作与安装：在预埋件上焊55的角铁，并在角铁上，每隔30cm焊一根16的圆钢作为爬梯，并在爬梯的外围焊上钢筋（12）护栏，从而保证工作人员上下桥墩的安全。混凝土采用拌合站集中拌合，运输车运输，输送泵或吊车将混凝土入仓、混凝土分层浇注的方法施工。提升设备采用汽车起重机。墩台混凝土养护，拟采用塑料膜包裹保水法养护。施工时应注意对各种预埋件、高程和形状等进行严格检查，保证其准确无90、误。2.5盖系梁施工对于有系梁的双柱墩需分段浇筑施工，每次施工至系梁底部，再进行系梁施工，系梁可与其上部的一段墩柱一起浇筑，桩顶部分的系梁可在桩基检测合格后立即进行，桩基部分与系梁的连接钢筋不得随意截断，系梁模板采用钢模板组合而成，柱间系梁采用抱箍作支撑，砼施工同墩身施工相同，伸入墩身的钢筋按设计图预埋并固定牢固。图8-2柱式墩施工方案示意图盖梁模板采用整体大块钢模板，每块钢模面积不小于2.0m2。模板支架采用特制环形牛腿箍紧于立柱上端，然后两侧安放2根36工字钢，人工配合吊车立模。图8-3盖梁施工方案盖梁钢筋现场绑扎，也可在桥下绑扎好后用吊车整体吊装就位。混凝土采用泵车浇筑，插入式振捣器振捣91、密实。盖梁施工方案见图2-3。模板安装：模板全部采用厚5mm的大块整体钢模，背肋采用槽钢和角钢，模板拼装时对接处用螺丝连接。柱式墩台，为减少施工横缝，每46m分节加工成两块半圆钢模，螺栓拼装连接。墩台身模板采用碗扣式支架支撑，盖梁模板采用抱箍桁梁现浇施工。钢筋加工及安装：钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场按设计图进行绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。砼浇筑：砼分层灌注振捣一次成型，并按设计位置准确设置预埋件和预留孔。砼养护：对浇筑完毕的砼圬工，未拆模之前对外露部分采用湿麻袋覆盖，拆模后立即采用麻袋全部覆盖保湿养生，特殊部位可涂刷养护剂进行保护，养护期最少保持7d。92、模板拆除：按照结构部位的不同和砼规定的强度来决定。承台达到设计强度的50%以上，墩台身及盖梁需达到设计强度的70%以上时方可拆除模板。2.6预应力砼T梁的预制本工区主要有20，23，30，40 m跨度的后张预应力砼T梁，共有预制T梁570片，均采用40m的砼制梁台位进行预制。（1）梁场的选址见第三部分第5节预制梁场。（2）梁场布置及生产规模两个梁场共内设18个底座，每排3个，每个梁场设3排；模板计划加工图8-4 T梁模板横断面示意图9套，边梁4套，中梁5套；考虑到梁场面积的限制，存梁区只设两排存梁位置，梁预制出来后边预制边架设。高峰期按照每天生产3片T梁，平均每天生产1.8片T梁计算，330片93、T梁需要1年时间即可生产完毕，中间跨越一个冬季，因而必须考虑冬季施工措施。预制场平面布置详见“图8-3 预制场平面布置示意图”。（3）移梁及运梁移梁：梁的吊装采用龙门吊吊装，设100t龙门吊2台，跨径为22m；运梁：采用轨道平板车运梁； 龙门吊主要由门架桁梁、门架支墩、走行和起吊系统组成。门架桁梁由八七型铁路应急抢修钢梁器材拼成，其上布设2台活动吊点；门架支腿由8柱六五式军用墩杆件拼组，并利用六五型墩梁与门架及走行底盘联结；走行系统包括4对D80火车轮对，自制工字架底盘和牵引电动部分，起吊系统由2组走5滑车组及配套吊具组成。（4）T梁的预制制梁台座T梁制梁台座用钢筋混凝土底座，上铺10mm厚钢94、板作为预制梁底板，底座宽度比梁底略窄，施工时加设弹性密封条防止漏浆。详见“图 T梁台座结构示意图”。模板T梁模板采用钢模板，用各种型钢焊成骨架后贴5mm钢板做面板，外模支架用12槽钢焊成间距50cm的框架，上下设拉杆，拉杆用两端带丝口的20圆钢穿过底板下的垫木上螺帽拧紧。为满足边梁翼缘曲线的形成，将翼缘模板做成可调节式的挡板，以折线代替曲线。详见“图8-4 T梁模板横断面示意图”。(3)钢筋及预应力孔道钢筋在钢筋加工厂绑扎成骨架，成型后吊入台座中，再支内模，绑顶板钢筋，预应力孔道用波纹管制成，用定位网固定。钢筋：每批到达工地的钢材，按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂牌以资识95、别。钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座模顶面标出主筋、箍筋、横隔板，变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误后，即可进入下道工序。为保证混凝土的保护层厚度，在钢筋架外侧捆扎水泥砂浆双峰垫块。梁底钢板、顶部连续或伸缩缝预埋件安放准确无误。预应力管道：采用预埋波纹管成型，安装时用定位网控制，波纹管位置不超出设计位置2mm，间距0.5m，定位网用8钢筋弯制。波纹管接头套紧，并用密封胶带封口，以防漏浆。混凝土浇注完毕后和初凝前分两次来回穿抽特制钢球以防堵管。负弯矩钢束孔道采用扁形96、波纹管。(4)混凝土生产、灌注、振捣砼在拌合站集中拌制，原材料经试验选定，尤其施工用砂须采用业主指定用砂。冬季施工时采用搭棚，加热、取暖，严禁以掺入外加剂的措施在冬季施工。用砼运输车将混凝土运至100t龙门吊作业范围内，龙门吊吊向模板内灌注。混凝土灌注自一端向另一端分层均匀进行，上下层前后浇注距离应不小于1.5m，分层厚度不超过30cm。混凝土振捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式振动器为辅。附着式振动器按梅花形布置，水平间距为1.0m。混凝土振捣与灌注配合进行，振动时间和次数，根据混凝土密实度而调整。密实的标准是：混凝土不再下沉，无气泡上升，表面开始泛浆。灌注上翼板混凝土时，以插入97、式震动器为主。(5)拆模梁体混凝土强度达到设计标号的75后，方可拆模。拆模顺序：先端模后侧模。侧模拆除时先卸掉上下拉杆，再用倒链从两侧拉出。(6)养生砼的养生采用土工布覆盖养生，在砼表面形成膜层，防止水分蒸发或采用蒸汽养生。若气温较低，则通入蒸汽养护（搭棚取暖），根据施工规范和以往的施工经验，蒸养开始时要缓升温、慢升温，升温约35h，每小时升、降最大温差不超过15，恒温控制在50以内，热养时间45h，拆除养护罩时梁体表面温度与环境气温之差不能超过20。夏季施工时，根据气温与混凝土浇筑速度进行遮盖浇水养护。场地平整、碾压制作砼底座、铺钢板绑扎梁肋板钢筋安装模板安装波纹管模板检查材料检验钢筋加工钢98、筋波纹管检查绑扎面板钢筋钢筋检查浇筑砼养护、拆模张拉钢绞线孔道压浆桥台端封端移梁存放砼配合比设计水泥砂浆配合比设计砼强度达80%图8-5 预应力砼T梁施工工艺框图(7)预应力钢束张拉当梁体混凝土强度养护达到设计强度的90及以上后即可张拉，锚具采用夹片式群锚，张拉采用千斤顶于两端并且左右对称同时张拉。进场钢绞线要分批检测弹性模量。预应力钢束采用双控，即油表读数与伸长值双控制。张拉顺序从顶孔向底孔对称张拉，张拉程序为：初张拉P0=总张拉吨位的1015%持荷3分钟量测引伸量1张拉到总张拉吨位P持荷3分钟量测引伸量2回油量测引伸量3。锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除，余留35mm。张拉应符合下列要99、求:张拉过程随时注意上拱度的变化，张拉时上拱值与计算误差按0.5cm控制，张拉完成后锚具应及时作临时防护处理。(8)压浆、封端张拉后24小时开始压浆。50#高强度水泥浆的水灰比控制在0.35之内，并通过2.5mm2.5mm滤网过滤。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔不得超过40min，在压浆过程中要不停地搅拌水泥浆。当另一端冒出浓浆时，关闭出浆嘴，压浆端继续压浆压力达到1MPa时，保持2min，然后关闭压浆阀门。水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。压浆结束后，即立模封端。封端只封安装伸缩缝的梁端，连续端不封端。(9)吊运当封端砼及压浆强度养护达到设计值的80及以上后，梁体即可出编号存放。吊运由2台跨制梁台100、座走行的100吨龙门吊控制，将梁体吊运至存梁区，按编号顺序依次摆放，等待调运。预应力混凝土T梁预制工艺详见“表后张法预应力T梁施工工艺框图”。(10)梁的堆放构件场地应平整、夯实、硬化，避免地面下沉或下雨时地基下沉造成梁体断裂及损坏。梁体梁堆放均采用四点支承堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。支承中心顺桥向距梁端30厘米左右，横桥向距腹板外缘20厘米，支承垫块宽平面尺寸为3030厘米，不允许叠放。梁体分类分批编号堆放，梁场布置应考虑龙门吊运行轨迹和运梁车外运路线。(11)质量保证措施配制混凝土时要使用优质高强骨料，其粒径、外形要通过试配确定，并符合规范要求。泵送混凝土既要改善混101、凝土的和易性，提高混凝土的可泵性，又要保证混凝土的高强，其配合比要通过对比试验确定，并报工程师批准。对模型的要求：在确保梁体各部尺寸和防止漏浆的前提下，做到受力后变形小，周转次数多，拆装方便。模板的接缝处都必须加设橡胶板，以防止漏浆。模板制立完成后，要进行严格检查，检查的内容包括：模型紧固情况，模型各部位是否严密不漏浆和各模型部位的尺寸以及地基承载能力等。模板安装误差要符合规范要求。模板表面在浇筑混凝土前需涂抹干净并对梁体混凝土无负作用的脱模剂，保证模型的顺利拆除和混凝土外观的光滑。模型的拆除要保证混凝土达到规范容许的拆模强度，防止模型各部件擦伤、碰伤混凝土外表面。模型各部位要轻吊、轻放，防止102、变形。钢筋骨架整体吊装时需用型钢框架临时固定，以防止骨架在吊装过程中变形、移位。钢筋骨架安装完成后，严禁在钢筋上站人和施加重物。确保钢筋骨架的几何尺寸。预应力管道安装要加设定位网固定，并在梁端处加强，接头处要用特制的管道联结。管道在制梁现场加工，以避免长途运输搬运造成开裂、变形。预应力张拉采用有经验的预应力张拉工长专人负责，固定班组张拉，在监理在场的情况下，专人记录和分析油表读数和伸长量等数据，控制张拉质量。千斤顶超过三个月或张拉50次、严重漏油、部件损伤、延伸量出现系统性的偏大或偏小等情况下要重新标定。千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。2.7T梁的架设2.8.1架桥机施工工艺文字说明A、运103、梁：预制厂用龙门吊把安装的梁体吊放在运梁平车上，由吊梁人员进行支撑、固定、运送到架桥机预备吊装位置。B、起吊：用一号龙门吊挂好大梁的前端头吊点，起吊大梁。用二号龙门吊挂大梁尾部端头吊点。起吊用二号龙门吊，使大梁处在水平高度上，用一号二号龙门吊同时行走，使一号到达前支腿预定位置。C、就位：首先按预定梁体就位位置，降低梁体至盖梁顶面20-30cm，架桥机带梁整体横移至位。D、支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支撑垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移时严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位104、，起吊所落梁离支座面10cm左右，架桥机停稳后，再到支座旁边，通过准确对位落梁。架前施工准备架桥机就位预制梁就位横 移落 梁梁就位、调整浇注T梁湿接缝砼吊车架桥机前移梁体就位复测支座安装支座复测桥面工程施工质量检验支座检查梁体运输支座中心、水平人员就位梁体检查图8-7架梁施工工艺框图墩顶连续段施工张拉、注浆体系转换架梁施工要点T梁架设前先检查支座垫石顶面标高及平整度。用水准仪检查垫石顶面中心位置标高误差不大于1毫米，否则应进行处理并用高标号砂浆抹平。根据实际条件设计吊环或采用兜底吊，吊点位置距梁端控制在3050厘米范围内。对架梁过程中梁上可能出现的荷载进行验算，并采取可靠措施。架桥机在提梁的情105、况下，应保证架桥机支点支承在T形梁腹板附近位置。任何情况下架桥机支点不得行走到边板箱体中心线以外位置。横梁钢板在焊接前，不得在其上运梁或通过架桥机。在运梁、落梁过程中应保证T形梁纵、横倾角均不得大于5度。落梁时应先调整T形梁的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使梁的一点或两点先过早落在支座上，然后调整板的纵横坡的落梁方法，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。架梁时先从柱顶位置向两侧架设。架梁时微调T形梁顺桥向的位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装。当桥墩挡块在T形梁安装前已浇注时，T形106、梁边梁腹板外侧与挡块之间应留有5厘米左右的空隙；桥墩挡块采用在T形梁架设后浇注时，挡块与T形梁边梁之间采用油浸沥青木板作侧模板，并紧贴T形梁腹板，施工后不拆除。桥面铺装混凝土浇注前不允许汽车、压路机等重型机具通过。2.8连续钢构施工（1）0#段施工0#段支架系统承重结构采用万能杆件在墩顶两侧拼装托架，作为浇注0#块砼的支撑，见图2.8.1。0#段采取一次性整体浇筑。钢筋采取加工棚加工好现场绑扎，砼采取砼输送泵泵送入模。模板采用大块钢模拼装。人洞及倒角模采用4cm厚木模。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用5mm厚的钢板制作。（2）悬灌段施工本桥最重梁段重约107、130t，拟采用一种轻型菱形挂篮以满足该桥大跨连续刚构的施工。根据本工程的结构尺寸进行改造，主要由主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。挂篮结构见图2.5.10。加载方法根据现场的实际条件采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、砼灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工周期按7天考虑。挂篮主桁为整套挂篮的受力核心，由两片菱形桁架、横向联结系组成，菱形桁架的所有杆件均采用两组双40b槽钢及钢板组成格构式组合截面。各杆件之间采用销轴连接成一体。挂篮主桁108、设有前后支点共4个，前支点直接支撑在已灌注的箱梁梁体腹板顶面，后支点通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。在挂篮主桁上弦设有遮阳雨棚，它既能改善工人作业环境，又使得该挂篮能够适应冬雨季施工。图8.2.8.1 0#段托架示意图（3）边跨现浇段施工边跨合拢段及边跨现浇段采用落地支架法施工。工艺流程见图2.5.11。内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用门式支架支模，门式支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的砼垫块，其调模、拆模采用木楔完成。砼浇筑由支架中间向两侧全断面均匀浇筑，控制砼偏载不大于2m3。砼施工过程中加强对支架挠度，沉降进行观测。采用泵送砼施工，一次浇筑箱粱全高，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇109、端扩散。砼浇筑过程中逐级解除配重。钢筋及预应力孔道安装、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。 图8.2.8.2 挂篮工作示意图（4）合拢段施工连续梁边跨、中跨合拢段长均为2m。连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。边跨合拢：边跨合拢段支架及模板与边跨现浇段一样。平衡重配重及合拢步骤见下图。1.“T构”悬臂浇注及边跨现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。2.加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。3.浇注边跨合拢段砼，边卸水箱配重。4.边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架普通钢筋及110、预应力管道安装与边跨现浇段一样。合拢前根据设计要求对合拢段进行临时锁定。合拢段砼浇注过程中，按新浇注砼的重量分级卸去平衡重(即分级放水)，保证平衡施工。合拢段砼选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注砼处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防砼开裂，砼的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。预应力施工与悬灌段一致保持对称施工。中跨合拢中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见图2.5.13。安装步骤为：A、将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；B、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；C、拆111、除挂篮前吊杆：D、用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；E、将主桁系统退至0梁段后拆除。采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见下页图。普通钢筋及预应力管道安装、合拢锁定、浇注砼、预应力施工均与边跨合拢段相同。（5）钢筋工程钢筋由工地集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型。0#段钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶板钢筋，其它梁段钢筋一次绑扎成型。1.“T构”悬臂梁段施工完毕。2.施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。3.钢筋绑扎，112、预应力管道安装，合拢锁定。4.边浇注合拢段砼，边卸水箱配重。5.合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端(包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋)的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。（6）砼工程砼由搅拌站供应，搅拌输送车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。0#段砼分两次水平分层浇筑，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼缘板，由中间向两边浇注；其它梁段分段一次浇注成型，先底板，后腹板，再顶板113、，悬臂段浇注时确保每个“T构”对称进行，砼输送从中间向两段对称泵送，分层浇注，每层30cm，从前端向后端浇注，在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，保证无层间冷缝。砼的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。砼在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板砼应进行二次抹面，第二次抹面应在砼近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。在灌注箱梁砼的过程中，要及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化，发现实际沉落与预留量不符合时，采取措施避免结构超限下垂。114、箱梁质量检查包括已成型各梁段的线性检查，截面尺寸检查及主桥梁的中线检查。在早晨温度变化较小的时候测出顶板上观测点的中线，定出基线，检查主梁中线偏位情况，将检测结果报监理工程师和设计院。砼浇注完毕后，顶面采用麻袋覆盖并浇水养护，箱内及侧墙用流水养护。（7）预应力工程竖向预应力筋在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。预应力钢筋要垂直预先安装。纵向预应力管道，采用设计的定位钢筋定位，管道中穿入PVC管保持管道顺直，在砼浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管，在浇注完毕砼初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预115、应力管道安装完毕后安装。横向预应力钢绞线采用先穿后安的方法。预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。纵向预应力张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。横向预应力钢束利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束双向张拉。竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时砼强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范116、要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。预应力管道压浆采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。采用高标号水泥砂浆或砼封锚。（8） 连续梁施工控制箱梁悬臂施工线型控制：结构的线型控制直接影响合拢精度及成功与否，是确保梁的施工质量的关键之一。施工中的线型控制要对各影响参数进行测定，以做为控制悬臂线型的依据。其参数主要有：挂篮的变形值；施工临时荷载测定；箱梁砼容重和弹性模量的测定；预应力损失的测定；砼的收缩与徐变观测；温度观测。施工预拱度计算：在桥梁悬臂施工的控制中117、，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。悬臂箱梁的施工挠度控制：根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中砼浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。合龙前将合龙段两侧的最后23个节段在立模时进行联测，以保证合龙精度。高程监测：在每个箱梁节段上布设二个对118、称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。采用日本拓普康ATG2(S1)精密水准仪来进行高程测量监控。悬臂施工中的中线控制：在0#段施工完后，用测距仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，才进行下一步的箱梁施工测量。测量仪器采用J2级经纬仪。箱梁应力监测:应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁砼中，其导线引出砼面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置砼的应力。根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。同时119、，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。（9）高性能泵送砼的配制与供应确保高性能砼拌和物的工作性能和砼的耐久性是保证连续梁施工质量目标的关键之一。施工前在原材料选择、配合设计、施工工艺设计等方面仔细考虑，混凝土用砂采用河砂，可从宜宾购进，石子可在当地采购，水泥由业主指定产家购进，施工过程中按工艺设计及规范要求严格控制。2.9桥面系及附属工程施工2.9.1桥面铺装(1)浇筑桥面铺装混凝土前，必须清除结合面上的浮皮、油污，并用水冲净。(2)结合面清理完应测量板顶面各点标高，测点纵、横间距不大于5米。将实际值与理论值进行比较。(3)桥面防水在全桥护栏以内桥面及搭板范围内沥青混凝土铺装以120、下所有铺装（搭板）混凝土顶面，严格按照设计防水层施工，防水层抗渗要求应在0.25MPa以上。防水层施工应尽量避免车辆碾压，防水层施工完至沥青混凝土桥面铺装施工之间的时间差不得大于规定天数。(4)桥面铺装必须采用三轴平整仪施工，模板采用钢模，严格控制平整度和标高。伸缩缝两侧各50cm的桥面砼标号应比其它部位桥面砼提高一级，桥面铺装最小厚度不得小于图纸规定值，最大厚度应经监理工程师核实控制在设计允许增大的恒载值内。2.9.2桥头搭板桥头搭板采用现浇施工，浇注时注意预埋件的埋设。搭板下填土采用透水性好的级配砂砾填筑。2.9.3伸缩装置安装(1)施工时按照设计图纸提供的型号、尺寸，在梁端（或板端）与梁121、端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽内，按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联，如主筋需焊接时，应满足桥梁施工规范的有关规定。(2)工厂组装好的模数式伸缩装置，由工厂用专车运往工地现场。当伸缩装置需在工地存放时，应垫离地面至少30cm，并且不得露天存放。(3)在上桥安装之前，必须按安装时实际气温（当与提供工厂安装时温度有出入时）调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。(4)将预留槽内混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差最大不能超过10mm，伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计122、标高吻合后垫平，然后随即穿放横向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧最好同时焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温时，将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。(5)安装模板，在混凝土预留槽内浇筑大于C50环氧树脂混凝上。浇筑混凝土时要采取必要的措施，振捣密实，并防止混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内，并不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行很好养护。(6) 桥面防水层和桥面铺装施工前，伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。2.9.4防撞护栏施工防撞护栏施工要特别注意线型控123、制及桥面钢筋与防撞墙的连接，混凝土振捣密实。划线绑扎钢筋，经监理工程师检查复核和签认后，灌筑桥面混凝土，采用平板振动器振动。按照设计先安装泄水管。防撞护栏的模板由专门厂家加工。所用材料规格、伸缩缝的设置和钢筋混凝土施工质量严格按规范执行。2.9.5锥护坡根据锥护坡标高，几何尺寸采用“椭圆八分法”放出锥护坡脚桩。挂线刷坡，根据测出的坡脚桩及坡度挂上施工线，进行锥坡坡面平整，刷出多余部分。锥坡护脚施工按设计挖出锥坡基坑，采用石笼防护。2.9.6台背填土台身完成后，当混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行回填，回填土要符合质量要求，通道处路堤缺口填土从通道身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分124、层、对称地按照设计要求的压实度填筑、夯（压）实，用机械填土时，除按照上述规定办理外，通道顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型振动机械压实，回填土的分层厚度为0.10.2m。压实度全部要达到95%。2.10涵洞（通道）工程施工方法本工区均为常规设计，严格按照设计图纸、相关规范进行施工即可。九、 隧道工程施工方案及施工工艺9.1 明洞及洞口进口施工胡家湾子1号隧道xx进出口均为端墙式洞门，洞口设置30m超前大管棚进洞。岩堆体分布在xx端洞口段150m范围内，隧道开挖坚125、持早今晚出，坚决不刷坡、不破坏原岩堆体坡脚。浅埋段地表采用地表注浆加固，提高围岩整体性及围岩承载力，降低垂直压力；仰拱开挖后，底部设置小导管加固地基，并同拱架焊接成整体，提高结构整体承载力。采用CD法人工或机械法开挖，根据围岩量测结果确定上半断面设置临时仰拱。胡家湾子1号隧道xx端轴线同山体夹角较小，且山体陡峭，偏压较严重。明洞及洞门基础悬空时采用C20混凝土浇筑，反压回填后明洞暗挖施工，减少洞口段山体开挖，降低边坡高度。洞口段设置6m长25mm中空注浆锚杆加固地层，外侧设置抗偏压挡墙及套拱。施工组织从xx端向xx端单向掘进施工，本隧道属于小净距隧道，采用左右线错开施工工序法开挖，采用长锚杆加126、固中间岩柱。内侧导洞先行开挖，先行洞开挖后及时施作二次衬砌，结合爆破震动测试和围岩监控量测结果确定二衬与开挖面的距离。后行洞上半断面开挖掌子面落后先行洞开挖掌子面不小于2倍隧道开挖宽度。明洞洞门施工时，先施作外侧挡墙，C20混凝土浇筑完成后，挡墙墙身采用外侧大块钢模板和内侧衬砌外轮廓定型钢模板组成组合模板，采用防水拉杆和钢管脚手架加固模板后浇筑混凝土。拆模后，回填水泥稳定土，进行暗挖施工。开挖完成后，以衬砌台车为底模，定型钢模为端模，一次浇筑端墙墙身混凝土，端墙帽石二次现浇施作。等完善端墙后侧浆砌片石矩形排水沟与路基排水系统衔接，最后施作洞门拱抱石镶面和大理石洞门铭牌。9.2正洞开挖（1）V级127、围岩和洞口浅埋段考虑到施工进度及施工安全等方面，本隧道V级围岩采用环形开挖中心留核心土法。以人工风镐配合挖掘机开挖，开挖后钢拱架、锚喷支护、仰拱快速封闭。 环形开挖中心留核心土法开挖采用弱爆破或人工开挖，局部爆破时严格控制炮眼深度及装药量。各部开挖循环进尺不大于0.5m（钢架间距0.5m），预留核心土，开挖后及时对围岩进行初喷，初喷C25混凝土，然后架立钢架并设锁脚钢管、系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。图9.1环形开挖中心留核心土法示意图（2）IV级围岩半断面法开挖IV级围岩段采用半断面法开挖，台阶长度5m。上半断面采用光面爆破开挖，下半断面采用预裂爆破开挖。开挖前采用格栅钢架支护，开挖后及时128、喷射砼封闭岩面，并进行初期支护作业。上部弧形导坑出碴采用人工配合挖掘机至下台阶，然后采用挖掘机或装载机装车运出洞外；上台阶开挖采用采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面亦采用凿岩机钻眼，预裂爆破施工。施工中合理调整施工工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。 图9.2 IV级围岩示意图（3）III级围岩全断面开挖III级围岩采用全断面开挖，风动凿岩机钻眼，光面爆破采用塑料导爆管非电雷管起爆，毫秒微差有序起爆。采用装载机配合自卸汽车运渣。（4）横洞与正洞交叉口开挖正洞与横洞交界处是应力最集中的地方，开挖采用预支护门架方式，先支护后开挖。具体方法129、为：先将支护门架的两根工字钢的方柱位置挖出，安设门架支撑，然后将横洞断面范围内的正洞支护全部拆除，按设计图安放支撑门架的工字钢纵梁，保证纵梁与正洞的上部拱架实接触，对于空隙处用契形钢板支垫并与纵梁焊接牢固。横洞开挖前先打入超前锚杆，即可进行横洞的开挖作业。（5）施工工序测量划线台车就位钻孔装药爆破通风排险出渣锚喷支护扒渣、水电管接通下一循环。9.3超前支护（1）超前长管棚设置在V级围岩进洞浅埋地段，作为进洞超前支护，老营盘隧道xx端洞口地质一般，洞口设置25m超前大管棚，xx端洞口穿越岩堆体，破碎岩层埋深较大，洞口设置30m超前大管棚。采用1086mm钢管，钢管采用丝扣连结。在管棚施工以前，先130、进行混凝土护拱施工，在护拱中设置127导向管钢管。管棚施工工艺见图9.3护拱钢拱架制作加工安装导向管施工放样拱架安装装护拱模板插入管棚检测角度浇筑C25砼护拱钻孔拔出钻机导管下管棚钢筋笼对地层注浆清孔冲洗充填务划部部洞身开挖图9.3管棚施工工艺流程图（2）超前注浆小导管采用凿岩机钻孔，然后将超前小导管插入孔内，外露20cm，外露端支撑于开挖面后方的钢拱架上，与钢拱架共同组成预支护体系。注浆采用注浆泵注浆。施工准备测定孔位钻孔安装小导管注浆隧道开挖图9.4小导管施工工艺流程图9.4 初期支护本隧道初期支护包括系统锚杆、钢筋网、喷砼、型钢钢架、格栅钢架、中空注浆锚杆和早强砂浆锚杆，依据地质情况分别131、设置。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩变形，提高围岩自身承载力，防止围岩在短期内松驰剥落。（1）系统锚杆、钢筋网、喷砼、型钢钢架、格栅钢架均为常规设计，严格按设计图施工即可。（2）中空注浆锚杆A、施工工艺流程中空注浆锚杆施工工艺流程如图9.5所示。B、施工工艺说明锚杆前装钻头，尾部与风枪相连，钻孔采用风枪，每节锚杆打入后，随即用套管将后续锚杆接上，钻孔风压控制在0.30.6MPa，以便边钻进，边清孔。钻杆钻至设计深度后，退出风枪，在钻杆尾部安设垫板，上紧螺帽，使垫板压紧岩面，并对钻杆施加预应力，然后连接注浆管，用注浆泵通过尾部向孔内注浆，浆液采用水泥砂浆，注浆压力控制在0.31.0MPa132、。注浆顺序自下而上逐根进行。注浆后将止浆塞塞入钻孔，用速凝水泥封孔。（3）早强砂浆锚杆A、施工工艺流程早强砂浆锚杆施工工艺流程如图9.6所示。B、施工工艺说明钻孔前，根据设计要求及围岩情况，准确定出孔位。注浆前先检查孔位、孔深是否符合要求，并将钻杆垫板与钻杆端头焊连，用高压风将孔内积水及岩碴吹净。并将注浆管插入至距孔底510cm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，然后将锚杆插入孔内，在孔口加设定位木楔，用大锤打紧，使锚杆固定。保证垫板紧贴岩面。图9.6 砂浆锚杆安装示意图C、质量控制注浆密实度试验:选取与钻孔直径一致、长度与锚杆相同的硬塑料管，按照锚杆的埋设角度和相同的注浆工艺在硬塑料管内注浆，待砂浆133、硬化后，剖开硬塑料管，检验注浆的密实程度，借以验证注浆的可性行。拉拔力试验:每300根锚杆中抽查3根进行拉拔试验。砂浆锚杆养护28天后，安装拉拔设备，逐级加载使锚杆拉至规定位置，拉力方向与锚杆轴线一致。9.5二次衬砌本工区的砼采用集中拌合，运输用砼输送车、拖式砼输送泵进行砼浇筑作业。本工区二次衬砌均采用液压整体衬砌台车，其中正洞台车长9m。横洞采用组合钢模板现场拼装，每次衬砌长度6m。二次衬砌紧跟开挖和初期支护进行，二次衬砌断面距离开挖面30m左右。主洞衬砌台车构造如图9.7。图9.7 衬砌台车构造示意图9.6防排水因地制宜，采取以排为主，防、排、堵相结合的治理措施。中心水沟和纵向排水管全隧道134、贯通，隧道内路面两侧全长设置HDPE波纹管排水管，边墙防水板与初期支护之间，设置一道纵向贯通HDPE波纹管排水管，每隔812m设置一道横向HDPE波纹管排水管，将纵向排水盲沟与排水沟相通，将墙体渗透水引流排出。隧道模筑砼衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，在初期支护与模筑砼之间铺设PVC防水板，由防水层吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水管的施作；衬砌工作缝和沉降缝分别预埋止水条和止水带。（1）洞口防排水在洞口边仰坡以上5m以外设置截水沟，雨水经截、排汇入自然沟渠中。（2）洞身防排水对于初期支护表面凸凹不平的部位采用补喷射砼，锚杆、钢筋网、管道等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。在135、卷材内、外侧各铺设一层400g/m2的无纺布作为缓冲层，然后铺设PVC防水板。9.7隧道施工监控量测（1）监控量测组织组长由项目经理兼任，总工程师任副组长，成立现场监控量测管理小组。下设现场观测、数据处理、信息反馈三个专业组。（2）监控量测项目与监测方法根据本段隧道的实际情况，必测项目有：地质及支护状况观测、隧道围岩变形量测、拱顶下沉、钢架内力及所承受的荷载量测、地表下沉量测。选测项目有：锚杆内力及抗拔力、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、围岩弹性波速量测等。表9-1 洞内监控量测项目参数表编项目名称方法及工具测点布置量 测时 间号115d16d1月13月46月地质及支护状况136、观测岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行，及初级支护后进行必测项隧道围岩变形量测各种类型收敛计或测杆必测项目监测断面基本按照以下原则进行：12次/天1次/2天12次/周13次/月目拱顶下沉精密水平仪、水准尺或测杆级围岩20m，级围岩25m12次/天1次/2天12次/周13次/月钢架内力及所承受的荷载量测支柱压力计、钢筋计、钢表面应变计或其他测力计围岩变体处适当 加密，各类围 岩起始地段增设拱顶下沉测点12个，水12次/天1次/2天12次/周13次/月地表下沉量测精密水平仪12次/天选锚杆内力及抗拔力各种测力锚杆(动式、钢弦式、电阻片式)锚杆测力计137、及拉拔器平收敛12对。各测点尽可能靠近测围岩内部变形量测地表或洞内钻孔安设单点或多点位移计工作面埋设，为0.52m，12次/天1次/2天12次/周13次/月项围岩压力量测各种类型压力盒必测与选择项目联合监测断面原则上12次/天1次/2天12次/周13次/月目支护及衬砌应力量测应变计(应力计)、应变砖、钢弦式钢筋计、测缝计、级围岩每段选择35处典型断面进行12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩弹性波速量测各种声波仪及配套探头隧道内设4个断面拱顶下沉量测和净空水平收敛量测除满足上表外，还应根据下表要求进行选择高的一个量测频率：变形速度(mm/d)量测断面距开挖工作面的距离量测频率10(01)138、B12次/d105(12)B1次/d51(25)B1次/2d15B1次/1周注：B表示隧道开挖宽度（3）超前地质预报长期预报：采用TSP地震波法进行长距离(100200m)预报，每隔50100m地震波法超前地质探测，前后两次震动波法超前地质探测结果有足够的重叠范围。中期预报：中期预报距离开挖面前方30100m，采用水平声波反射法(HSP)与LDS-14陆地声纳仪和HY-30红外线探测仪相结合的方法进行进一步探测分析。需要的地段用地质钻机钻孔进行验证。短期预报：短期预报距离开挖面前方30m以内，是在中期预报的基础上， 结合它们的成果，采用地质雷达探测仪以及掌子面编录法(地质素描法)进行更准确的预139、报，需要的地段用超前钻孔进行验证。十、质量保证体系及措施1质量目标分项工程一次检查合格率100%，单位工程合格率100%，优良率95%以上。确保省、部优，配合全线争创国优或鲁班奖。做到“开工必优、一次成优、全面创优”，不发生任何等级的工程质量事故。2质量保证体系项目经理部建立行之有效的质量保证体系，并保证其独立畅通运行，项目经理部配备专职质检工程师，工程队及工班设专职质检员。质量保证体系见图10-1。项目经理部成立了质量监控领导小组并进行分工：领导小组组长：陈军华 全面负责该本合同质量控制工作，质量检查以及督促工作。领导小组副组长：王亚伟 杨天勤 陈思岑王亚伟负责该本合同质量检查工作、质量督促140、工作以及技术指导工作。杨天勤负责本合同质量培训教育，提高职工质量意识。陈思岑负责本合同质量检查工作，尤其是质量隐患，同时负责质量检查记录收集以及质量处罚工作。领导小组质检工程师：李超学 全面负责本合同三检程序制度。领导小组质检员：阎国强 黄伟平 卫广臣 危勇 协助质检工程师工作。领导小组试验工程师：王燕璐 负责本合同试验检测工作，尤其是地方质检部门集团公司ISO9002质量体系运行领导小组监理工程师业主代表设计代表项目经理部ISO9002质量体系运行领导小组质量检查管理手段质量技术管理手段职工质量意识教育设计文件审核制优质工程规划制职 工 培 训单位工程开工、竣工报告制质量定期不定期检查制技术141、交底制隐蔽工程检查签证制工程测量双检制工程验工检查计价制工程材料试验制质量事故“四不放过”分级检查处理制材料合格检验制质量奖惩兑现制质量目标：分项工程一次检查合格率100%，单位工程合格率100%，优良率95%以上。确保省、部优，配合全线争创国优或鲁班奖。做到“开工必优、一次成优、全面创优”，不发生任何等级的工程质量事故QC 小 组 活 动工序质量“三检制”群众性的技术比武活动图10-1 质量保证体系框图要把好材料关。领导小组测量工程师：张贵玉 负责本合同质量监控和碎部测量放样工作。领导小组会计师：赵本政根据各部门提供质量依据，从工程款扣除该笔费用。3质量保证措施3.1保证工程质量的技术措施3142、.1.1工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。施工组织设计和施工要点必须经总工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求等级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。3.1.2加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。3.1.3按要求配置施工机械和试验检测仪器，提高施工机械化水平、143、质量检测水平和各种设备的使用效率。3.2各分项工程质量控制3.2.1桥梁工程质量控制(1)钻孔桩施工的质量控制技术人员要向施工人员及时进行技术交底，对钻头提升、钢筋笼吊装，不同的地质情况钻机档位和速度，混凝土浇灌时导管抽拔速度等各种影响质量比较大的施工操作要严格要求。控制泥浆、混凝土半成品、钢筋笼材料使用，做好现场指标试验的组织和监督。控制泥浆用土，严格检测相对密度、含砂率。采用干土块硬，不易碎断的好泥浆，制浆能力不小于2.5L/kg，泥浆相对密度清孔前应保持在1.11.3之间，含砂率5%；清孔后，相对密度在1.11.2之间，含砂率4%。粗骨料大颗粒（粒径大于5）的含量5%；砂不应太细。经常观144、察测试混凝土料坍落度，使之保持在1722之间，不合要求不得浇灌。主筋分节调装，控制接头数量，焊缝长度不小于10d(单面焊)或5d（双面焊），螺旋箍筋间距不大于20，加强箍应每23m布置一根，箍筋与主筋应点焊，不允许绑扎。钢筋笼制作完以后不得变形、扭曲。作好各项施工记录并随时查验。施工记录对掌握施工动态、工程统计分析、发现事故隐患非常重要。钻孔灌注桩施工记录一般包括：测量定位（桩位、钢筋笼、护筒安置）记录、钻孔记录、成孔测定记录、泥浆相对密度测定记录、坍落度测定记录、沉渣厚度测定记录、钢筋笼制定安装检查表、混凝土浇捣记录、导管长度验算记录等。(2)承台、墩台身施工质量控制主桥承台由于体积较大，所145、以在混凝土浇筑前要按规定布置一定数量的水管，施工时水管中通入循环水，以降低混凝土的内部温度，从而保证其质量要求。墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台浇筑使用整体钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范有关要求，进行严格验收和检验。浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求，尽量采用相同规格型号的原材料， 确保同一座桥的混凝土工程外观颜色一致，板缝整齐、无蜂窝、麻面、气泡现象，做146、到内实外美。当混凝土下落垂直距离超过2m时，采用漏斗、串筒、滑槽等器具。(3)T型连续箱梁线型的质量控制控制好箱梁的线型，对提高桥梁的外观质量和受力结构起着关键的作用。线型控制通过现场观测统计和理论计算相结合的手段控制线型。测量方法及标高调整测量控制：从箱梁2#节段端部开始，每个断面在顶板上设置三个观测点(中线、腹板两侧100厘米处)，用以观测各节段端部标高变化量，测量时间分别为(按施工顺序)：浇筑节段砼前；浇筑节段砼后；纵向预应力束前；张拉纵向预应力后；移动挂篮前(指即将进行下一节段作业前)。(4)梁体的质量控制预制梁质量控制预制梁场地必须平整、坚实。模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定均147、应符合设计要求，浇筑过程中随时复查，防止跑模，每片梁的混凝土一次浇筑完成，不得中途间断，初凝后及时进行养护。在运输或移梁时，采取支垫或捆绑等措施避免梁体受损。运梁和架梁质量保证措施：A运梁过程中由专人负责组织指挥确保运梁安全。构件支点下及相邻两构件间，填垫麻袋和草帘，为满足车辆在途中转弯，支点处设活动转盘，以免扭伤混凝土构件。B架梁前，在墩台支承垫石顶面用墨线标出支座中心位置，以便随时测定或复查支承垫石标高和中心位置，架梁严格按起重机械操作规程和高空作业有关规定执行，确保梁体和其它构件安装、架设的安全和质量。(5)模板及支架质量保证措施模板设计保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便148、。钢模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况，并在施工组织方案中重点说明。支架经“加载验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。拆卸模板、支架时，应按规定程序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。(6)混凝土质量保证措施根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。试验人员在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度试件取样、称量衡器检查校149、准以拌合时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或溜槽以免混凝土产生离析。混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于混凝土的初凝时间，超过初凝时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥150、砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。在监理工程师监督下按照交通部JTJ053-94公路工程水泥混凝土试验规程规定制作试件测试强度。3.2.2路基工程质量控制(1)路基施工中，做好施工机械的配套选型，确保各种机械性能达到设计规定的技术标准。(2)施工前按设计要求选择合格填料，进行施工试验，严格控制灰土比例，控制填料含水量，严格控制分层厚度，按设计进行碾压。(3)严格按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业施工工艺组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对施工过程进行及时有效的质量监控，及时反馈各种数据，用数据指导施工。(4)重视路基填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开151、裂、沉陷。路基填筑除做好原地面的清理工作外，应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过3040。在铺筑时加2%高度的沉降量以保证设计要求。足够碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在路堤填筑中，制定详细的作业计划，报监理工程师批准后认真实施。(5)路基要严格按照要求有序施工，并形成选料、拌和、填筑、摊铺、压实的流水作业。3.2.3路基防护工程质量控制浆砌用的砂浆必须按试验室确定的配合比采用磅秤计量，并用砂浆拌合机进行拌合，确保砂浆质量。防护工程用水泥块一定按照设计要求的配合比进行提前预制，强152、度达到一定要求方可进行砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，保证砂浆饱满，丁顺交错杜绝通缝、叠砌、贴砌和浮塞。严格挂线施工，保证护坡面平整、密实、线型顺畅。3.2.4路基排水工程质量控制边沟、急流槽、泄水槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。砌体砂浆配合比合理，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。3.3质量通病153、的预控措施3.3.1路基质量通病的预控措施(1)路基下沉在施工前选择合适的地段先做路基填筑试验段、确定在不同条件下的铺土厚度、压实遍数和机械组合，以便指导全合同段施工。严格控制填土含水量。根据各段路基填料情况，分别进行填料土质试验，并及时测定干容重。加强检测工作，每填筑一层，必须对压实度进行检测，检测结果及时通知有关施工人员，发现压实达不到标准的，立即采取相应措施进行处理，直至达标。严格按照“四区段”“八流程”施工工法进行施工，即：“四区段”（填筑区平整区碾压区检验区）、“八流程”（施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整修）的程序施工。(2)路基边坡溜塌、坡率不正确路154、堤填土前要认真放样，打出边线桩。边线桩的距离要根据地形变化情况而定，平坦地段20m一个，变化大的地段510m一个。压路机在压靠近边坡的路基填土时，机身与线路中心线宜成45角，这样可以减少漏压，达到压实的目的，为保证填方路基边沿的压实度，路基施工时比设计宽度超宽填筑，单侧大于30cm以保证路基边坡压实度。边脚按设计要求进行处理。在整修边坡时，首先要根据设计的路基面宽度和路肩高程定出路肩边线桩，然后根据设计坡度，在路肩边桩处从路肩向坡脚刷，按设计的坡面，用坡度尺进行大面刷坡，达到验标允许误差。(3)路基面积水、路基翻浆冒泥严格按施工组织设计的安排组织路基土石方施工。路基填筑时，每层碾压完成后必须保155、持设计路拱，以利排水。施工中做到当日填筑，当日碾压。认真总结以往的施工经验，按规范要求，结合土质特点，不断完善施工方案。3.3.2混凝土工程(1)混凝土麻面模板全部采用大块整体钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、不得有孔洞。采用钢模专用脱模剂并涂刷均匀，不得漏刷。混凝土振捣按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均应振捣至气泡排净为止。(2)露筋浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。要根据保护层厚度，事先制做钢筋垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔3050cm左156、右呈梅花形布置。钢筋较密集时，应选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时也不得大于钢筋净距的3/4，结构截面小，钢筋密集时，可用豆石混凝土浇筑。为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用捣固铲和带刀片的振捣棒进行振捣。混凝土自由倾落高度超过2m时，采用串筒、滑槽下料，防止混凝土离析。拆模时间要根据同批混凝土试件试验结果正确掌握，禁止过早拆模。操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，应及时调直、补绑。(3)蜂窝、孔洞混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。混凝土拌合均匀，颜色一致。混凝土的振捣应分层捣固，插入式振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振动器作157、用部分长度的1.25倍。插入式振捣器移动距离小于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒要插入下层混凝土5cm。混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。一般来说，只要混凝土表面呈现不再显著下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣密实。振捣时要特别注意模板边角处。浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行整修。(4)混凝土表面裂纹浇灌混凝土前，浇湿模板。整平运输道路，缩短运输时间。浇灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。加强养护，混凝土浇灌完一段时间后，及时覆盖，充分洒水湿润养生。3.3.3主桥合拢段施工与防开裂措施边跨及中跨合拢严格按照158、要求顺序施工。并按设计要求严格控制合拢温度。浇筑合拢前，在悬臂预加压重，在浇筑混凝土的过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。(1)边跨合拢段防开裂施工措施：边跨合拢时现浇段经预压后支架的变形已趋于稳定，但悬臂端受气候影响在3个方向均可能产生较大变形，所以在预应力筋张拉前尤其混凝土浇筑初期，这些变形可能导致合拢混凝土开裂，为此采取以下措施保证合拢段适应变形，避免裂缝出现。选择日间悬臂标高最高时（一般在一日之清晨）用支撑撑住悬臂端使其不能上翘（楔紧支撑时间是在标高最高时），也不能下挠（有支撑撑住），这样无需庞大设备避免了竖向相对位移。支撑后再观察三日，确认稳定后进行其它工序。在端部现浇段的底模安装滚159、轴或聚四氟乙烯滑板使其能够纵向移动，合拢段内设4根由型钢构成刚性支撑并利用埋在支撑内的预应力筋，提前施加部分预应力，以抵消悬臂端伸长和收缩变形产生的压应力。按开始进入日低温稳定区时混凝土初凝的原则确定混凝土开盘时间。混凝土浇筑次日，温度回落前张拉部分顶板和底板预应力筋，使合拢段混凝土受到与其强度发展相适应的预压力以抵消次日降温收缩应力。抵消降温拉应力的预应力筋不在混凝土浇筑前而在浇筑次日温度回落前张拉。达到强度80%时，再张拉与边跨合拢段体系转换相应的预应力筋。(2)中跨合拢段的施工防裂措施采用加强普通钢筋的配置措施，增强合拢段的刚度。用劲性型钢锁定。型钢设置在箱梁截面四角，用螺栓固定在箱梁的160、预埋件上，在灌筑混凝土前焊接成整体，焊接时间不超过2h，将合拢段两侧连成整体，并利用支撑钢管作为合拢段预应力筋的套管，提前施加部分预应力。避免合拢段新灌混凝土受到两侧梁段的挤压或拉伸破坏。3.4工地试验检测控制措施在公路施工中，需要进行大量各类试验和检验工作；建立完整、高效的试验检测室是工程质量的重要保证。我集团公司拟在工地建立完善配套的试验室，按一级试验室的标准配备齐全的仪器，选派精通试验工作人员持证上岗，对工程施工全过程进行检验和试验。试验室需经业主和总监及当地质量监督部门验收合格后方可启用。3.4.1工地试验检验室的建立：在项目经理部自建试验室，配备3名试验检验人员，各队设专职试验员，工161、班设兼职试验员。3.4.2试验器材、检测仪器和测量仪器必须经当地计量部门定期检验标定，并通过监督部门的核定后方可使用。3.4.3原材料试验管理(1)对施工所用原材料，由物资供应人员、试验人员和监理共同取样，一式两份，一份送工地试验室进行试验，一份送监理试验室进行检验。(2)工地试验检测室依据试验规程对送检材料进行检验试验，并出具试验成果报告单，试验工作要有现场监理工程师旁站签字，试验资料方可生效。(3)工地试验室将试验结果及时书面通知施工单位和质检工程师，作为施工依据。(4)个别原材料工地试验室不能检测试验的项目，试验人员和现场监理共同取样，委托有资质的试验室进行试验。3.4.4施工配合比管理162、(1)施工配合比主要有：混凝土配合比、砌筑砂浆配合比等。(2)在原材料合格基础上进行配合比选定，根据工程部位和设计要求的技术指标，确定原材料组成使用数量。(3)工地试验室通过试验得出配合比后，根据现场情况进行调整换算成施工配合比，并出具试配强度报告单和配合比通知单；配合比试验必须监理工程师签字后方可有效。3.4.5半成品、成品检验(1)购买预制构件，生产厂商必须出具出厂合格证明书；并在施工现场按规范对其进行检验验收，详细记录其出厂时间和使用部位。并派专人常驻分供方生产现场进行质量检验，必要时配合监理工程师对其原材料进行检验。(2)现场成品的检验，按施工规范现场制作的标准试件结果为依据，并对检测163、结果进行统计计算，对其进行综合评定。(3)桥涵结构物验收由质检工程师和现场监理进行检验评定其等级。3.5施工测量监控项目测量队负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。对本合同段线路中线控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。施工队测量班对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目测量队对其主要控制测量部位进行复核。本工程现场检验实行三级检，队质检员自检合格后报项目专职质检工程师，然后由质检工程师向现场监理工程师进行报请检验。3.5.4施工阶段测量控制(1)桥梁施工测量桥梁定位测量采用全站仪全圆测回法定位，并用钢尺进行跨距复核，定位测量应与设计指定的线路控制点闭合，定位工作完成后放出墩位164、的纵向和法线控制桩，作为桩基、承台、墩台身、连续箱梁施工的控制点。水准测量采用沿线引设的水准点进行桥梁基础及下部构造，以及箱梁支架和连续梁体标高的闭合控制测量。墩身完工后，将水准点引设至墩顶顶面，方便施工测量。现浇箱梁时，要测准支架的弹性变形和非弹性变形，保证在铺设底模时标高准确。桥梁桩基底标高测量采用测绳，水准测量检测频率应符合规范要求。(2)路基施工测量恢复道路中心桩，桩距直线段为1520m，曲线段为10m，平竖曲线起止点加桩。测高：在中心桩两侧不受施工影响的位置设桩，定出路中心标高。横断面放样：在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，定出路边线及上下边坡线桩。按中心桩位置复测原横165、断面，加桩处补测横断面。(3)竣工测量竣工测量包括：中心线位置、标高、横断面图式，附属结构及雨水管的实际位置和标高，测量成果在竣工图中标明。十一、安全保证体系及措施1、安全保证体系安全目标：“五无、二控制、三消灭”。“五无”：无死亡事故、无重大交通责任事故、无重大机械操作事故、无火灾及爆炸事故、无违法犯罪活动；“二控制”：年重伤率控制在0.6、年轻伤率控制在12；“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭事故隐患。安全生产实行项目经理负责制。建立健全安全组织保证体系，制定和完善安全生产管理制度，责任到人。成立安全领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长。安全保证体系框图见图11-1。项目部166、成立了安全监控领导小组并进行分工：领导小组组长：陈军华 全面负责本合同安全控制工作，安全检查以及督促工作。领导小组副组长：王亚伟 杨天勤 陈思岑王亚伟负责本合同安全检查工作、安全督促工作以及安全技术指导工作。杨天勤负责本合同安全培训教育，提高职工安全意识。陈思岑负责本合同安全检查工作，尤其是安全隐患，同时负责安全检查记录收集以及安全处罚工作。领导小组安全工程师：李超学 全面负责本合同安全制度。领导小组安全员：阎国强 黄伟平 卫广臣 危勇 协助安全工程师工作。领导小组试验工程师：王燕璐 负责本合同试验检测工作，尤其是要把好安全隐患关。领导小组测量工程师：张贵玉 负责本合同安全监控测量工作。领导小167、组会计师：赵本政根据各部门提供质量依据，从工程款扣除该笔费用。2、安全保证措施2.1施工用电安全措施2.1.1支线架设(1)配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。(2)支线绝缘好，无老化、破损和漏电。(3)支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。(4)过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。(5)室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。图111安全保证体系框图xx集团xxxx项目部安全生产领导小组安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查各级业务部门安全检查员现场施工负责人参建施工人员保证施工安全提高安全意识系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训责任到人、奖罚兑现安全作业规程168、安全奖惩条例安全管理制度提高预测预防能力规范生产管理规范现场设施规范施工作业规范生活环境建设安全标准工地责任制消除事故隐患任制定期检查专业检查日常检查2.1.2现场照明(1)一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。(2)照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。(3)照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。(4)室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。2.1.3架空线(1)架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。(2)架空线应装设横担和绝缘子，其规169、格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。2.2施工机械安全措施2.2.1项目部保障部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。2.2.2各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。2.2.3机动车严禁无证驾驶。施工人员需持操作证操作机械。2.2.4定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。2.2.5机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向170、工地负责人反映。2.3施工现场及施工人员安全措施2.3.1加强现场治安保卫工作，成立工地派出所，负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。施工现场的布置符合防火、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。2.3.2施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持正常工作状态。2.3.3各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。2.3.4现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂171、规定的标牌。2.4安全防护与劳动保护2.4.1严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护，施工人员必须系安全带，人员走动要小心，不准施工人员从吊车等处上下墩台，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。安全帽必须经有关部门检查合格后方能使用。2.4.2有计划地按时购置必须的安全防护、劳动保护器材和用品，及时发放到施工人员手中。2.5桥梁施工安全技术措施2.5.1钻孔桩基础施工中，钻机要安设平稳，钻机顶用缆风绳对称拴牢拉紧；因故停钻时，孔口要加护盖，防止人员、材料落入井中；发生卡钻时，不能强172、提钻头，以免掉钻或坍孔。2.5.2墩、台施工中，墩身钢筋、模板安装前，要搭好脚手架、平台、栏杆及上下扶梯。模板安装时，内外要支撑牢固。捣固人员应戴绝缘防电手套。2.5.3拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴好吊具挂钩，再拆模板，模板、材料、工具不得往下扔。2.5.4高空作业，必须系安全带，周围设防护栏及挂设安全网，人员走动要小心，严禁非施工人员上下墩台。2.5.5不准作业人员从吊车或提架等上下墩台，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业。2.5.6施工区域及高空作业的安全技术措施(1)桥梁工程高空作业要采取防风措施，配置安全网和安全绳，对模板、脚手架进行防风加固。同时对173、施工人员加强教育，提高职工的安全意识。(2)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。(3)作业人员不处穿拖鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。(4)在作业区边缘应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠(5)从事架子施工的人员，要持有特种作业操作证方能上岗；对进行模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。(6)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-90）和建筑安装工人安全技术操作规程（1980-5-20）规定要求。(7)人员上下通174、行要由余道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下。(8)作业用的料具应放置稳妥，小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。(9)进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置防护网罩加以保护。(10)脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。(11)施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。(12)应随时对施工作业面的安全栏杆、安全网进行检查，并要求施工人员配带保险绳。2.5.7挖孔桩施工安全注意事项(1)现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应175、急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。(2)孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护(3)孔下作业不得超过2人，作业时应戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。每工作1h，井下人员和地面人员进行交换。(4)井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时以出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。(5)地面人员应注意孔下以出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固176、。下吊时要挂牢，提上来的土石要倒干净，卸在孔口2m以外。(6)施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。(7)从孔中抽水时排水口应距孔口5m以上，并保证施工现场排水畅通。(8)当天挖孔，当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警戒标志。(9)由于土层中可能有腐殖质物或邻域腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔前10min把孔盖打开，如有异常气味应及时报告有关部门，排除有害气体后方可作业。(10)挖孔610m深，每天至少向孔内177、通风1次，超过10m每天至少通风2次，孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。2.6路基施工安全技术措施2.6.1项目部保障部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。2.6.2各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。2.6.3机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。2.6.4定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。2.6.5机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。2.6.6路基开挖时，178、注意坡面的稳定情况，对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。2.6.7路堑开挖按自上而下的顺序进行，高边坡地段实行边开挖边防护，防止因开挖不当造成坍塌。2.6.8路基石方控制爆破作业时，必须做好现场爆破安全警戒工作，通知周围居民撤离。在合同段起终点附近进行土石方爆破时，及时通知相邻合同段施工人员，做好警戒工作。2.6.9在爆破影响范围设立明显的警示标志，安全警戒人员和作业人员必须佩戴安全帽和袖标。2.6.10路基、路堑施工时，要做好截、排水工作，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有排灌系统相适应。2.6.11做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械事故。2.7安全管理179、网络安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、安全质量部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管保障部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工程还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。3、紧急援救预案3.1施工现场成立紧急援救小组，由项目经理为组长，医务、办公及施工队骨干力量为成员，组成精明强干的快速反应紧急援救组织，为工程提供救援保证，全面负责传染病、森林火灾、工伤事180、故、洪涝灾害等紧急援救工作，使事故灾害减小到最小程度。3.2配备必要的援救工具和设施，并与相关部门（医院、林业、河道管理等部门）提前联络，充分利用地方专业部门的优势进行援救预防工作。3.3现场设立急救室，发生工伤事故时，做紧急处理，待伤情缓解后立即送医院进行治疗，确保生命安全。3.4对地方流行病进行调查，特别是“非典”等传染性疾病做好健康宣传教育工作，要求全体施工人员做到“四勤”（即勤洗手、勤洗脸、勤饮水、勤通风）、“四好”（即调整心态好、劳逸结合好、科学消毒好、口罩佩戴好）、“四早”（即早发现、早报告、早隔离、早治疗）。3.5在森林防护区严禁一切野外用火，对可能引起森林火灾地机械和生活用火，181、进行严格管理，并严禁吸烟，严禁携带打火机、火柴等危险品。3.6在暴雨季节来临之前，对河道进行防护治理，对侵占河道的一切违规行为进行整治，并清理河道，保证河道的泄洪能力。施工场地、驻地、料场等设置在洪水最高水位线以上，避免造成不必要的损失。雨季来临时，对施工设施进行雨中检查和维修，做好排水设施的疏通，确保工程顺利施工。3.7实行安全报告制。质量和安全事故发生后，以最快方式将事故的简要情况同时向建设单位、监理及专业管理部门报告。同时采取紧急措施抢救人员和财产，防止事故扩大，并排专人保护现场，以利于查找事故原因，采取补救措施，防止类似事故发生。3.8凡发生重大伤亡及其它安全事故，应按内蒙古自治区新麻182、高速公路工程建设项目管理办公室和上级有关规定立即报告监理工程师，并上报有关部门。并迅速展开救援、抢险工作。对安全事故要按照“三不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。十二、冬季和雨季施工安排及措施工程施工跨越三个冬、雨季，工期安排时已考虑到冬、雨季的影响，为确保工程施工质量，冬季只进行钻孔桩和隧道施工。雨季采取防范措施进行路基、桥涵及路面施工。1、冬季施工本标段地处我国西南部，属北亚热带季风湿润气候区，年平均气温12.8，极端最高气温35.4，极端最低气温为-15.4。按施组安排，本标段的部分隧道、桥梁、路基及附属工程安排了冬期施工，根183、据本标段的施工特点和自然条件，必须采取冬季施工措施，需要进行冬期施工中的热工计算。冬季施工的具体日期是指根据历史的气象资料确定，在秋冬季节，当日平均气温连续五天稳定低于5的初始日至翌年的春季日平均气温连续五天稳定高于5的终止日。1.1技术准备(1)冬季施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。(2)落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度，以及混凝土出灌温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。(3)试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。(4)建立健全冬季施工制度，组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决，并进行复查。(5)会同预拌混凝土有184、关人员针对不同结构混凝土的要求和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。(6)组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。(7)编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。1.2现场准备(1)冬季施工，为预防因气温突然下降而使工程遭受冻结，本项目特设保温料仓、材料库、水池、锅炉等冬季施工设施，且在冬季施工前后的时间里随时注意天气变化，以便对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。(2)冬季混凝土施工要根据气象资料、材料来源和工程设计文185、件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求施工方法。在混凝土供应方安排专职的混凝土质量协调人员，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理，从以下几个方面进行控制：(3)加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于425#，粗细骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团块的骨料。(4)当混凝土原材料的温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热；仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热；水泥只能保温，不得加热。通过热工计算，对混凝土的搅拌时间、搅拌温度、入模温度提出具体要求，混凝土浇筑后要做好测温工作，所有测温孔都要绘图编号，填写正式记录。(5)混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，186、用蓄热法养护时不得低于10。对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护28天时的强度。(6)设立工地混凝土养护室，要有足够的保温措施。(7)梁板预制采用蒸汽锅炉保暖养护。(8)及时与当地气象部门联系，掌握天气变化情况，备足覆盖、保温、加热材料，及时采取防冻措施。1.3钢筋工程的冬季施工措施(1)雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-15时，不得进行施焊。(2)根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施187、焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。(3)每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验）。1.4混凝土工程冬季施工措施(1)冬季浇筑的混凝土允许受冻的临界强度不得低于下列规定：硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土，为设计混凝土强度标准值的30%。矿渣硅酸盐水泥配置的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的40%。(2)混凝土采用罐车运输，罐车在洞外停留时间尽可能缩短。(3)选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批188、准后使用。(4)冬季养生时间不应小于28天，同时拆模时间应适当延长。(5)预拌混凝土生产厂家供应的混凝土必须严格按试验选定的配合比拌合，原材料的加热温度、搅拌时间、混凝土的出机温度、混凝土的运输必须保证混凝土入模温度不低于5。(6)混凝土浇筑前清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，还要采取防风、防冻措施，一旦发现混凝土遭冻立即进行二次加热搅拌，使拌合物具有适宜的施工和易性后再浇筑。在施工缝处浇筑混凝土，必须使接缝处原混凝土的温度高于2，然后铺抹水泥砂浆或与混凝土成分相同的砂浆一层，待已浇筑的混凝土强度高于1.2MPa时，允许继续浇筑。(7)混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入189、模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过20。1.5路基土方低温施工路基土石方低温施工时要采取以下措施：低温施工宜选用级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限。不得使用冻土做填筑路堤；填筑前清除施工地段的积雪。施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖，继续施工前清除表面冰雪。路基填料不得含有浮冰和雪块，冻土块粒径不大于15cm，体积含量不超过30%，大的冻块土不得掺入填料中190、。冬季路基填筑安排在每日气温较高的时间施工，取土尽量选择向阳背风一侧，做到随挖、随运、随摊铺、随压实，保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。已铺土层在受冻前完成碾压。冬季施工的路基面和边坡修整工作应在解冻后进行。1.6浆砌工程冬季施工涵洞、挡墙基础浆砌可安排在冬季，其它不进行冬季施工。砂浆拌制、运输及浆砌，根据热力计算加热保温，并安排在每日气温较高的时段施工，也可在暖棚内施工，已砌好的圬工及时回填土，夜间用保温材料覆盖。1.7机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无191、冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。2、雨季施工降水集中、降雨强度大是当一大气候特点，12月至2月为旱季，5月至9月为雨季，尤其以6月至8月降雨最多，约点全年降雨量的50%，其间连续强降雨过程持续时间一般57天，长者可达半月；夏季山区小气候特征明显，雷阵雨、暴雨较多。为确保工期目标，必须安排雨季施工。2.1与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。2.2雨季做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，保持排水畅通。场地用15cm水泥砼硬化，临时便道填筑砂砾，确保雨季施工正常进行2.3填筑路堤时要特别注意填料含水量的选192、择，保证填料在最佳含水量下填筑。雨后路基面须经晾干处理后方可进行下步工序的施工。2.4路堤填筑的挖、运、铺、整、压要及时进行，每一压实层面应作成4%的排水横坡。在斜坡地带施工时，要在其上方开挖截水沟将水截走，保证路基不受冲刷破坏。2.5桥涵施工中要密切关注河流水性，以便及时转移人员、设备、材料，避免损失，大桥施工优先安排主河槽墩台施工，涵洞优先安排排洪施工。2.6雨季进行桥涵施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的砼用防雨布覆盖。2.7避免在中雨或大、暴雨天气进行砼或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋砼造成离析。2.8在雨季进行挡护施工，要特别注意施工193、方法，必须是分段跳槽开挖，开挖完毕，迅速砌筑。十三、环、水保保护措施施工过程中既要搞好工程建设，又要高度重视周围环境的保护。施工中对于烟尘、噪声、有害光源、污水、建筑垃圾等环境污染问题必须给予足够的重视，因此采取有效措施加强环境保护，成为施工中的一个重要环节。1、施工环境保护原则施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。2、建立健全环境保护管理机构，实行环境保护目标责任制。成立以项目经理陈军华为组长的环境保护领导小组，配备1名专职环保员李超学。把环境指标以责任书的形式层层分解到各施工队和个人，各施工队队长兼环保负194、责人，列入岗位责任制，其组织机构与项目部组织机构一致，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者，将把环境政绩作为考核项目经理的一项重要内容。加强对施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守环境保护法及地方政府有关法规、条例，严格按设计施工。3、施工现场及队伍驻地的环保环境保护是关系到人类生存和发展的大事，城市建设尤为重要，因此施工过程中既要搞好工程建设，又要高度重视城市环境的保护。根据本工程所处的环境条件和工程特点，施工期间，对环境容易造成污染的主要有：施工中产生的废水、废气和噪音；195、施工机械的废水、废气和噪音；机械车辆产生的扬尘；施工现场和施工驻地的垃圾和气体、固体、液体废弃物；施工现场的灯光污染等。为避免这些对城市造成污染，我们在施工中将采取切实可行的方案，达到城市环保的要求。3.1施工阶段的环境保护措施3.1.1调查环境状况，核实、确定施工范围内的环境敏感点，以及施工过程的重大环境因数。明确施工范围内各施工阶段遵循的环保法律、法规和标准要求。3.1.2定培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位人员进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，对新工人和人员转岗都严格进行相关的环保培196、训和教育。3.1.3编制施工组织设计和分阶段施工方案是由相应的环境保护工作内容，主要包括：根据工程特点、围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护绿地、植被的具体工作内容；施工中可能发现文物时的处理和保护方案。3.1.4施工方案中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并做出经费预算。做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。3.2现场环境保护措施本工程将产生大量的弃土、泥浆、建筑垃197、圾，需要利用自卸卡车通过便道运至弃土场，为了保护沿途清洁卫生，减少建筑施工对环境的污染，施工中采取如下措施。3.2.1为了防止进出场的车辆的遗洒和轮胎夹带物等污染周边和公共道路，在场地大门口和弃土场上公路处，设置车辆冲洗场。冲洗场包括冲洗、浸水路、检查三部分，场内道路用混凝土铺筑，进出车辆均要冲洗车轮和车箱，确保离开工地和从弃土场返城的车辆不把泥土带到公共道路上。在围档大门处设“车辆检查岗”，负责检查车轮、车身卫生状况和装载货物，不符合要求的不予放行。3.2.2进料、出土使用封闭良好的自卸车，自卸车车厢后挡板保险装置良好，防止运输途中自行打开。严格按规定的路线、时间通行，沿途不撒不漏，运输砂、198、水泥、土等易造成尘土飞扬的物品时，要用篷布覆盖。3.2.3大风、大雨等恶劣天气应暂停运土，防止大风吹扬和雨水冲刷，造成街道和环境污染。3.2.4严格执行当地有关建筑施工卫生管理办法，按照有关要求设置围挡，将施工场所与周围环境隔离，施工活动、机械存放、材料堆放等均在围档内进行，严禁违规占用其它场地。3.2.5施工现场设置土方临时存放场，含水量大的土先在临时存放场暂存，将水沥干后再装车运至弃土场，防止运输途中沿街滴漏污水。4、对噪声环境的保护措施4.1环境的污染源主要由施工期间机械、施工活动、运输车辆造成的噪音，表现在对临近居民、企事业单位的正常生活和工作等造成噪音污染。4.2执行建筑施工场界噪声199、限值要求，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。4.3施工组织采用两班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。4.4设备选型优先考虑低噪音产品，设备底座设置防震基础，采取措施或改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻尼或安装隔震装置等措施，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。机械设备合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。4.5合理布置各种施工作业区和生活工作区，利用距离、隔墙对噪声大幅度自然衰减。4.6选用低噪音的施工工艺和方法，夜间不安排噪声大的机械施工。因工艺要求必须连续施工的须办理夜间施工许可证。4.7进入现场200、的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装土时开启小油门或停车，加强设备维修，定时保养润滑；以避免或减少噪音。5、对振动环境的保护措施5.1振动环境的污染源主要是钻机、基坑开挖与回填作业、隧道爆破、路基边坡开挖等施工活动，表现为对沿线附近居民、机关、企业等正常的生活活动所造成影响。5.2对沿线临近的建筑物事先详细调查、做好记录，对可能造成的危害的施工行为采取预防措施。5.3其余控制措施与噪音措施基本相同。5.4在夜里施工场地150米内有敏感点时，施工作业中会辐射强振动的施工机械在夜间停止施工作业。6、生态控制措施6.1严格履行各类用地手续，按计划征用临时用地，做到不乱占地、不多用地。6201、.2在施工生活区空闲地段设置绿化带，做到施工一段，绿化一段，美化一段。6.3在施工工地场界处设置绿色实体围蔽，与环境绿化相匹配，不得在围蔽外堆放物料、废料。6.4在基坑进行明挖法施工过程中，合理开挖并保证做完一段覆盖一段，恢复一段，减少对地面的干扰。6.5在施工筹划时考虑减少占地的措施和方法，严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。7、对大气环境的保护措施7.1对施工机械的尾气排放要严格控制，并增设尾气过滤装置，将污染降低到最低限度；生活营灶采用电热装置，杜绝采用燃煤装置。7.2对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬202、尘。7.3合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。7.4严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。7.5定期对施工道路及交通道路进行洒水、清扫，减少灰尘对周围环境的污染，对主道路安排专人进行维护保养。7.6严禁在任何临时和永久性工程中使用政府明令禁止使用的对人体有害的任何材料，如放射性材料、石棉制品等，同时也不得在永久性工程中使用在政府虽未明令禁止但会给居住或使用人带来不适感觉或味觉的任何材料和添加剂，如含有尿素的混凝土抗冻剂等。8、对固体废弃物的控制措施8.1制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运，建立登记制度，防止中途203、倾倒事件发生并做到运输途中不洒落。8.2剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。8.3施工现场无废弃砂浆和混凝土，在运输道路和操作面落地的及时清走，砂浆、混凝土采取防散落措施。8.4在施工中尽量减少回填土的堆放时间和堆放量，堆土场地周围加护墙护板。8.5教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随时乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。8.6严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场和施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，每班清扫、每日清运。9、夜间施工措施9.1按照当地有关规定要办理“昼夜施工许可证”。在夜间施工时，严禁大声喧哗、装卸物料，码放时要轻拿轻放。9.2重要节204、假日及有关部门重大活动等期间，要停止夜间施工。9.3执行当地土石方运输车辆管理的有关规定，对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，安排夜间运输时，应向交通管理部门申请运输路线和运输时间。9.4夜间施工光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不得直接对着居民房或企事业单位，应采取有效措施避免直接照射。10、地表水和地下水防污染措施10.1污水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体，悬浮物（SS）严格执行污水综合排放标准（GB8978-1996）的二级标准150mg/L。10.2在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在营地设置污水处理系统，排入城市排污系统，并配备临时的生活污水汇集设205、施，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中有效，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。10.3工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积水道和排灌系统；施工中将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。10.4施工中先考虑安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行围护，避免漏油污染。10.5制定雨季施工的有效排水措施，钻孔桩现场必须备好有效的废浆处理设备。11、临时用地复耕措施拌和站、住地等临时占地在工程施工结束后，立即着手进行土地复耕，确保当地群众的切身利益。具体措施如下：11.1清理场地内的所有废弃物，包括临时房屋、地面硬化混凝土、垃圾及砂石等。运输至指定地点进行集中处理。11.2按租赁合同规定进行场地平整，达到开垦种地的要求。必要时进行翻松。11、弃碴场环保措施隧道弃碴弃往业主指定的弃碴场，平均运距5.6Km，碴场要先做好挡碴墙与排水系统，禁止随意弃碴，堵塞河道或沟谷。碴堆坡脚采用挡墙挡护，墙高发生变化时，墙身尺寸以直线渐变过渡，挡墙基础埋深2m。施工中严禁乱倒废碴，应合理组织，及时调配，避免破坏环境。弃碴后碴顶整平，按环保要求恢复成草地。