1、80km/h高速公路路基支挡、加固及防护、涵洞通道施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程错误!未定义书签。施工方案1第一部分 总则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1第二部分 工程概况22.1.工程简介22.1.1地理位置22.1.2合同段施工范围22.1.3主要工程数量22.1.4技术标准32.1.5工程地形、地貌42.1.6工程地质42.1.7气象、水文42.1.8工程环境条件42.2合同工期52.3 工程重点、难点5第三部分 施工组织机构及总体安排53.1.施工组织机构及2、任务安排53.1.1项目部的组织机构53.1.2各职能部门的职责73.2.质量、工期、安全、环保目标113.2.1质量目标113.2.2工期目标113.2.3安全目标113.2.4.环境保护目标113.3.劳动力组织和任务划分113.4设备人员动用周期及到现场的方法123.4.2设备分批上场计划133.4.3设备和主要材料运到施工现场的方法133.5施工工期要求及总体安排143.5.1总体思路143.5.2 施工顺序及工序衔接14第四部分 施工准备及现场布置174.1.施工准备174.2现场布置18（2）保证交通畅通的前提下，便于施工物流的进出及内部循环；18（1）生产用水22（2）生活用水23、24.3施工总平面布置图23第五部分 总体施工方案及分项工程的施工顺序245.1.总体施工方案245.1.1.路基工程245.1.2.桥梁工程255.1.3.涵洞工程255.1.4.隧道工程255.2.分项工程施工顺序265.2.1.路基工程施工顺序265.2.2.桥梁工程施工顺序275.2.3.涵洞工程施工顺序275.2.4.隧道工程施工顺序27第六部分 主要工程项目的施工方案、施工方法286.1.路基土石方施工方案、施工方法286.1.1施工方案286.1.1.2-2石质路堑边坡坡率表316.1.2.施工方法316.1.3.涵、台背回填436.1.4.低填浅挖路基436.1.5不良地基434、6.1.6陡坡路堤和填挖交界446.1.7路基补强压实456.1.7特殊路基稳定监控466.2.路基支挡、加固及防护工程施工方案、施工方法466.2.1.施工方案466.2.2防护工程施工方法496.2.3边坡、滑坡监测及预应力锚杆（索）606.3路基排水工程施工方案、施工方法616.3.1施工方案616.3.2施工方法616.4涵洞通道工程施工方案、施工方法626.4.1施工方案626.4.2施工方法626.4.2施工工艺626.4.3施工要点636.5桥梁工程的施工方案、施工方法646.5.1工程概况646.5.2施工方案656.5.3施工方法666.6路面工程的施工方案、施工方法906.5、6.1 路面工程施工方案906.6.2路面工程施工方法916.6.3 路面工程施工工艺916.6.4 路面面层施工工艺93第八部分 重点工程项目的施工方案、施工方法及措施977.1重点工程项目977.2隧道工程施工方案977.2.1.隧道概况977.2.2 施工准备987.2.3 隧道总体施工方案997.2.4 隧道施工原则1007.2.5 隧道施工的指导思想1017.3.隧道施工方法1027.3.1 隧道测量1027.3.2 洞口工程1027.3.3 洞身开挖施工1067.3.4 洞内出碴与运输1137.3.5 超前支护与初期支护施工1157.3.6 隧道结构防排水施工1257.3.7 隧道6、二次衬砌1297.3.8 隧道超前地质预报1337.3.9 隧道围岩监控量测137u（mm） u（mm）1397.3.10 洞内沟槽及路面1447.3.11 隧道施工辅助作业1447.4断层或节理裂隙施工方案1467.4.1开挖施工方案1467.4.2 裂隙水处理方案1467.5 XX枢纽施工方案1487.5.1.XX枢纽互通泉三主线桥1487.5.2.XX枢纽互通E匝道桥1497.5.3.泉三主线桥施工方法1497.5.4.立柱、系梁施工1537.5.5.上部结构现浇箱梁施工1537.5.6.施工注意事项1627.5.7.支架搭设质量和安全要求164支架工程检查与验收1657.5.8.支架拆7、除方案1667.5.9.泉三主线桥施工交通疏导方案166第八部分 质量、安全保证体系及措施1688.1.质量保证体系及措施1688.1.1 质量保证体系组织机构1688.1.2 质量保证体系框图1728.1.3 质量预控措施和制度1748.1.4 质量通病防治措施1858.1.5 加强全面质量管理、开展QC小组活动2298.1.6 工程质量奖罚2298.1.7 加强质量事故总结2298.1.8 加强质量建档工作2308.2安全保证体系及措施2308.2.1 安全目标2308.2.2 安全工作实施范围2308.2.3 安全管理机构及人员配备2308.2.4 安全保证体系2318.2.5 安全检查8、制度及措施2328.2.6 施工安全保证措施2348.2.7专项安全保证措施2368.2.8施工安全应急预案245第九部分 季节性和夜间施工措施2509.1雨季施工措施2509.1.1掌握好天气资料2509.1.2搞好现场调查2509.1.3成立组织机构2509.1.4.具体施工措施2519.1.5其他雨季施工措施2529.2夏季施工措施2529.3.夜间施工措施252（4）经常维修、保养车辆，保证夜间行车的各种灯光正常使用。253第十部分 文明施工措施25310.1文明施工组织机构25310.2文明施工措施253各类公告牌、标志、标识牌254（8）施工现场挂宣传标志，形成良好的文明施工气氛。9、254第十一部分 环保、水保措施25611.1.建立健全环境保护管理组织机构25611.2环境保护、水土保持措施25611.2.1生态环境保护措施25611.2.2水土保持措施25711.2.3水环境保护措施25711.2.4大气环境的保护措施25811.2.5降低噪声的措施25911.2.6固体废弃物处治措施25911.2.7振动控制26011.3临时工程及生活区的环境保护措施26011.3.1临时工程规划建设26011.3.2生活区的环保措施26111.4建立严格的检查制度，确保环保措施的落实261第十二部分 图表262附图1 施工总平面布置图262附图2 拌合站平面布置图262附图3 钢10、筋加工场平面布置图262附图4 预制场平面布置图262附图5 施工总体计划横道图262附图5 A12标施工网络计划图262附图6 分项工程进度计划斜率图262附图7 劳动力进场柱状图262附表1 施工总体计划表262附表2 劳动力进场计划表262附表3 拟投入本合同主要施工机械表262附表4 拟投入本合同主要材料试验、测量、质检仪器设备表262第一部分 总则1.1编制依据XX至XX高速公路XX、三XX路基土建工程施工招标文件（项目专用本）、图纸；两阶段施工图纸及工程数量；公路工程国内招标文件范本、公路工程质量检验评定标准；我单位对施工现场及周边环境调查所掌握的资料；我单位多年承建的高速公路施工11、经验、施工管理经验以及投入本工程的机械设备等生产资源情况，编制本施工组织。1.2编制范围XX至XX高速公路XX、三XX路基土建工程施工A12合同段（K148+300K155+071.422）招标文件两阶段施工图设计规定范围内的路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、防排水等工程以及为修建本工程而发生的临时设施。1.3编制原则遵循招标文件的原则。严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各合同目标均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“12、安全第一、预防为主”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。根据本工程的地质条件、现场条件和气候特点，科学合理地安排施工顺序，在保证质量的前提下，尽可能缩短工期，加快施工进度。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。把全标段建成环境优美的绿色样板工程。第二部分 工程概况2.1.工程简介2.1.1地理位置本项目是XX西岸经济区高速公路网布局规划（修编）中三十三条联络线之一，本联络线由XX市境、XX市境和XX市境三个路段组成，由南向北经XX，终于XX市13、，接上已通车的国家高速公路XX至XX境XX段。XX位于XX省南部，国高网XX线及XX线与厦成线交汇于此，是XX三角的交通枢纽之一；三明XX市地处XX省中部，国高网长深与泉南线交汇于此，是XX地区的交通枢纽。本项目的建设在路网上的布局是必要的，且在政治、经济、交通、国防上均具有重要的意义。2.1.2合同段施工范围A12标段起于XX市与XX市交界处，XX市XX镇上坪格附近（YK148+300=ZK148+297.480）与A11标段终点（YK148+300=ZK148+297.480）对接，穿上坪格隧道（2392米），经上XX建XX大桥跨省道S307及XX铁路，路终点位于XX村东北侧（K155+014、71.422），设XX枢纽互通接XX高速公路（YK175+532.450）。路线总长6.798859Km。2.1.3主要工程数量本标段主要工程数量包括：（1）隧道工程分离式隧道一座，右洞长2408m，左洞长2376m。（2）路基工程路基挖方195.7万方，路基填方167.8万方，挖淤泥78648立方，挡土墙372立方，预制混凝土护坡8279立方，7.5#浆砌片石护面墙726立方，混凝土护面墙12178立方，混凝土预制边沟7442米，混凝土预制排水沟5833米。（3）桥涵工程桥涵工程数量详见表2.1.3-1、表2.1.3-2。表2.1.3-1桥梁工程概况表序号桥梁名称中心桩号孔数及跨径(m)桥梁15、全长 (m)桥面宽度(m)结构类型1XX大桥左幅K154+291.5435+340+235373212预应力混凝土连续-刚构T梁2XX大桥右幅K154+285.5435+340+235373212预应力混凝土连续-刚构T梁3XX枢纽互通泉三主线桥ZK175+591.622+30+2281.0变宽现浇箱梁4XX枢纽互通E匝道桥K0+504.00020+30+2077.08现浇连续箱梁表2.1.3-2涵洞工程概况表序号中心桩号结构类型交角（度）填土高度（米）孔数-孔径涵长（米）1YK148+569ZK148+559.07RC盖板涵8586.4222.941-4.55.0134.312YK151+016、82ZK151+072.70RC盖板涵8580.610.941-3.02.056.853YK151+270ZK151+275.33RC盖板涵1251202.281-3.02.551.934YK151+723ZK151+719.28RC盖板涵8079.7315.361-4.04.579.105K152+343RC盖板涵13016.141-3.54.0101.876K153+050RC盖板涵905.861-3.03.540.947K153+300RC盖板涵1259.61-4.04.568.048K153+475RC盖板涵8014.471-3.53.576.059K152+142RC盖板通道120117、5.081-5.05.588.110K153+623RC盖板通道1259.081-4.54.566.411AK154+600RC盖板涵901.171-1.52.021.7612AK154+630RC盖板涵9010.211-3.53.573.9613AK154+930GK0+224.229RC盖板涵90800.721-5.04.025.6714BK0+180RC盖板涵901.31-1.52.016.2615BK0+330倒虹吸901.31-1.510.0016CK0+260RC盖板涵900.591-5.04.011.1017CK0+390倒虹吸901.141-1.512.0018DK0+325R18、C盖板涵700.651-4.53.513.1819DK0+400RC盖板涵909.741-1.52.042.1220DK0+760RC盖板7513.511-5.04.559.5221EK0+140倒虹吸900.821-1.512.0022EK0+570RC盖板涵9011.671-1.52.02.7123QSZK175+509.8RC盖板涵891.761-5.04.02.7124QSZK176+166.98QSZK176+238.52RC盖板涵902.461-3.03.58.672.1.4技术标准公路等级：高速公路；设计速度：80km/h；路基宽度：24.5m；桥面净宽：整体式211.0；分离式19、211.25；设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵及路基1/100。2.1.5工程地形、地貌A12合同段地形低山丘陵为主，局部为低山地貌，由山岭、沟谷及山间盆地组成，地形起伏较大，总体地势中间高两端低。整条线路地形地貌在交通工程上属山岭重丘区。2.1.6工程地质本线路走向近南北，线路范围内，受近南北向将乐-华安构造带影响最为明显，次级断裂构造、节理密集带发育，带内岩石破碎，断层泥、压碎岩较多见，岩石产生蚀变现象，沿断层局部有温泉上冒，影响场区的岩石强度、完整性均受影响。线路范围内沉积岩产状变化较大。地层的岩性主要包括第四系堆积物和前第四系基岩。2.1.7气象、水文，年20、平均降雨量1770-1864毫米。全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37%；7-9月为雷雨季，约占20%；10月至第二年2月为少雨期，约占20%。降雨分布不均匀，年际变化大。A12合同段跨越山间沟谷和小溪若干，其水流水量受季节和短期降雨影响，旱季多干枯或仅有小水流，雨季水流涨落迅速。2.1.8工程环境条件交通：本项目区域内目前有XX铁路、省道S208线、省道S307线及地方道路可通行。建筑材料可利用省道S208线、省道S307线、乡村汽车道路进行运输。个别远离既有道路地段，修建施工便道进行运输。沿线的建筑材料可采用汽车运输。建21、筑材料：石料在施工中可利用隧道出渣及路基挖方石料进行加工，就地取材；水泥、钢材、木材等建筑材料可在漳平市、XX市购买；沿线分布有两个砂料场为华安料场和刘坑渡砂料场，产量不大，但扩大生产规模，可以满足本项目砂料的需要。路基填料较丰富，料场位于沿线两侧，开采运输条件较好，沿线路基挖方和隧道洞渣均可作为路基填料。工程用电：本标段沿线村镇均有变电设施，能满足要求。2.2合同工期本工程合同工期为24个月。我公司拟2012年6月15日进场， 2014年3月31日开工，计划工期22个月。2.3 工程重点、难点. 工程重点隧道（双洞4784m）安全进洞和穿越断层、裂缝地段的施工是本合同段的重点之一；.工程难点22、（1）XX主线桥施工是本标段难点之一；（2）XX大桥跨XX铁路和跨省道307是本标段难点之二。第三部分 施工组织机构及总体安排3.1.施工组织机构及任务安排3.1.1项目部的组织机构本合同段管理人员严格按照资格预审报名单委派，其重要人员如项目经理、技术负责人、副经理、质检负责人、工程负责人、安全负责人均已到位，组织机构健全。根据福建省高速公路施工标准化管理指南，遵照“工厂化、集约化、专业化”的要求，安设混凝土拌和站，建设钢筋加工厂、梁板预制场等临时施工设施，并做好施工的技术基础工作、材料备料和设备试运转工作。成立“XX高速公路三XXA12标项目经理部”，实行项目经理负责制，采用网络管理系统对工23、程进行管理。项目部全面负责指挥现场施工，并与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目部下设“五部两室”，即工程技术部、合同计量部、安全环保部、物资设备部、财务部、工地试验室和综合办公室。A12合同段施工组织机构。本合同段施工组织机构见图3.1.1。项目经理：副经理：XX高速公路三XXA12合同段项目经理部总工程师：副经理：路基工程施工队隧道工程施工一队桥梁工程施工队隧道工程施工二队工工程技术部计计划合同部安安全环保部物物资设备部财 务 部综综合办公室工工地试验室农民工工资管理办公室图3.1.1 A12合同段施工组织机构图3.1.2各职能部门的职责项目部由项目经理1人、项目副经理224、人、总工程师1人组成经理部领导班子，下设工程技术部、计划合同部、安全环保部、物资设备部、财务部、综合部、中心试验室七个职能部门。各部室人员配备和职能划分详见所示。表4.1.2部室职能划分表序号部室人员配备（个）职责内容1工程技术部10安排现场施工生产和技术管理，包括技术交底、测量、计量、资料等。2财务部2控制工程的资金流向及资金的合理分配，做好工程款的核算工作。3计划合同部2负责施工计划的制定、下达工作，并根据进度情况及时调整生产计划，并及时向业主、监理呈报进度计划；负责承包合同、劳务合同和租赁合同的起草、洽谈、报批、签订工作；负责完善内部合同管理；负责验工计价和设计变更工作。4安全环保部3制25、订质量、安全、环保措施及专项实施细则，对施工质量、施工安全、环境保护进行检查并监督落实，并组织员工的教育、培训工作。5物资设备部4根据施工进度计划安排，负责物资采购及机械设备的调配、管理和养护以及对操作维修工的培训考核、安排和调配。6综合办公室5项目部行政办公及为生产生活提供后勤服务。7工地试验室6负责现场各项目的试验和检测工作。8农民工工资管理办公室1负责农民工进出场登记和工资发放3.1.2.1.项目经理职责 全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、工期、安全、环保、劳动保护等负总责； 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性； 批26、准各部门的职责、权限和管理目标； 提供管理体系运行所必要的资源配备； 确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通； 协调项目部各部室之间、各专业施工队伍之间的关系，监督及促进工作中相互配合。3.1.2.2.副经理职责 项目副经理对项目经理负责，主要职责是负责监督和协调现场施工、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务等方面的工作； 确定施工现场的组织系统，工作方针和工作程序； 指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作； 对职工的生活保障、医疗保障进行规划、管理和督促实施； 协调各施工队和各工种之间的工作，组织他们共同讨论有关施工方法、施工进度、施工安全、环保等方面的27、问题； 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、工期、安全、环保、劳动保护等目标，实现优质服务。3.1.2.3.总工程师职责 在项目经理的领导下，直接对现场的技术工作和质量、安全问题负责。； 组织向各专业施工队进行总体技术交底； 组织编制实施性施工组织设计和项目质量计划； 组织施工技术部门向各专业施工队提供审核后的设计图纸、技术规定、测量基准点、水电临时设施资料等； 组织现场工程质量的检查及内部质量监控； 负责断层施工等技术攻关； 检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量； 负责建立健全的技术创新体系，组织科研项目论证，针对不同的技术难题组织有关部门进行科技攻关，超前提出解决问28、题的方法、措施，并在施工中结合具体情况进行优化。 参加工程质量事故的处理工作，审核处理方案。3.1.2.4.工程技术部职责 工程技术部为工程组织指挥和技术管理部门，负责现场的工程组织指挥与技术指导； 负责本标段实施性施工组织设计、施工作业指导、施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题； 负责施工进度管理、生产信息收集和施工调度工作，按分段施工进度计划，提前给相关部门提供材料、机械设备计划和相应的技术资料 回答和解决施工单位提出的有关施工进度、施工质量、施工安全和施工环保方面的问题，并做好记录； 建立施工日志，做29、好并检查有关人员施工过程中检验和试验状态的记录，做好特殊过程、关键过程的施工记录； 负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施； 贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，制定环保方案和环保措施，组织开展职工环保教育，并负责在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。 负责地质超前预测、预报，指导隧道围岩监控量测人员的工作，收集、分析、整理、提报围岩监控量测资料，及时掌握地质变化情况。修改开挖、支护设计参数，优化施工组织设计； 参与断层、岩溶、瓦斯防治、揭煤施工等技术攻关；3.1.2.5.安全环保部职责 负责本标段安全管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措30、施； 向项目部成员宣贯该工程项目的安全控制制度，研究本单位或外单位过去在某类似工程中存在的安全问题，提出施工中安全管理工作重点； 配合监理工程师做好现场安全的监督检查和检查评比与考核； 负责职工安全教育培训，进行安全技术交底。 从质量控制和安全控制角度出发，对施工组织计划提出安全和质量方面的建议。3.1.2.6.计划合同部职责 负责施工计划的制定、下达与完成计划的审核工作，对特殊情况影响进度计划完成时，应及时调整施工计划，并将调整计划向甲方、监理和项目经理呈报。； 负责承包合同、劳务合同及租赁合同的起草、洽谈、报批、签订工作； 负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理； 负责工程验工计价和设计31、变更的计量工作。3.1.2.7.财务部职责 负责财务管理、成本核算； 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核； 为综合管理体系提高财务保证。3.1.2.8.物资设备部职责 根据本工程的特点，负责建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资、机械设备的采购、保管与运输。检查督促各类司机对设备的使用、保养工作，达到满足施工规范的技术要求； 负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作； 对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检； 制定施工机械、设备管理制度，参与设32、备的安装、检验、验证、标识及记录。 负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同； 负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。3.1.2.9.办公室职责 负责建立生活供应保障系统； 负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理； 外来人员的接待及对外协调工作； 负责做好征地拆迁工作； 与地方公安部门做好路地联防；3.1.2.10.工地试验室职责 编制检测和试验方案，制定试验检测实施计划，制定每一项目检测及试验的操作规程及补充细则； 负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地33、砂、石料场的选择与质量复验； 负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定； 负责工程试验原始资料的整理、保管； 负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。3.2.质量、工期、安全、环保目标3.2.1质量目标质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。减除工程质量通病，争创精品工程。全部分项工程质量达到交通部公路工程质量验收评定标准（JTGF80/1-2004）中的合格等级标准，交工验收阶段：分项工程合格率为100%，大于95分的单位34、工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于95分，桥梁工程类桩数量达到95%以上；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定大于90分，质量等级优良。3.2.2工期目标本合同段于2012年7月31日开工，2013年10月31日前完成路基工程； 2013年3月15日前完成桥梁下部工程；2013年12月31日前完成桥梁梁板安装； 2014年2月30日前完成隧道工程。3.2.3安全目标安全生产目标：职工死亡率控制在零，重伤率控制在零。万元以上的直接经济损失控制在年产值的千分之0.4以下。对跨省道、跨铁路和泉三线改建制定专门的安全技术方案并报批后实施。3.2.4.环境保护目标本35、项目以实现生态路为目标，切实做好文明施工、环境保护和现场规范化管理。3.3.劳动力组织和任务划分施工任务安排充分考虑本工程施工专业性强的特点，项目部路基三个施工队、桥梁两个施工队、隧道两个施工队。各施工队任务划分见表3.3。表3.3 施工队任务划分表工区驻地人员任务划分主要工程量路基队胡芹租民房150ZK151+041K152+720范围内的路基土石方、涵洞及排水工程路基挖方74.4万方，路基填方70.8万方，涵洞4道，通道1道和本段排水工程路基队XX村租民房150K152+720ZK154+105范围内的路基土石方、涵洞及排水工程路基挖方54.5万方，路基填方46.8万方，涵洞3道，通道1道36、和本段排水工程路基队XX村租民房150XX枢纽区互通区范围内路基土石方、涵洞及排水工程路基挖方66.3万方，路基填方30.6万方，涵洞11道，倒虹吸3道和互通区排水工程桥梁队XX村租民房120XX大桥、T梁预制场桩基48根，立柱36个，盖梁18个，肋板桥台2个，柱式台帽2个，35米T梁70片，40米T梁30片桥梁队XX村租民房50XX枢纽互通泉三主线桥、XX枢纽互通E匝道桥桩基36根，立柱16个，台帽2个，肋板桥台2个，现浇箱梁3联隧道一队隧道进口左侧2001.YK148+300YK148+661范围内的路基土石方、涵洞及防排水工程2.上坪格隧道进口路基挖方19.9万方（硬土2.6万方，软石137、.3万方，次坚石8万方，坚石7.8万方），填方28.6万方（土2.4万方，石方26.2万方），涵洞1道和防排水；隧道进口2392米。隧道二队隧道出口左侧150上坪格隧道出口隧道出口2392米3.4设备人员动用周期及到现场的方法人员分批上场计划根据施工组织设计，本工程施工需要的施工机械设备按项目总体计划及时组织进场，施工高峰期人数约970人。施工队伍分四批进场：第一批150人，于2012年7月上旬进场，进行各项前期准备工作，包括场地平整，临时设施建设，材料准备，水电供应等；第二批200人，预计2012年8月中旬进场，包括桥梁、隧道、涵洞；第三批370人，预计2012年8月下旬进场，隧道、桥梁及部38、分路基排水防护工程部分施工人员；第四批250人，预计2012年10月初进场，包括桥梁作业人员及路基防护排水工程部分施工人员。我公司根据本工程专业特点，已经在全公司范围内择优调配好上场的管理人员和施工队伍，并进行了上场动员和岗前教育。针对本工程标准高、难度大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：高速公路施工、验收规定和技术标准、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。人员分批上场计划序号上场人员上场时间序号上场人员上场时间1项目部管理层07天6隧道开挖施工人员715天2测量人员37天7隧道衬39、砌施工人员30天之后3试验人员715天8隧道路面施工人员据进度适时上场4路基施工人员715天9辅助施工人员1530天5桥梁施工人员715天10其他人员据需要随时上场3.4.2设备分批上场计划设备分批进场计划第一批2012年68月第二批2012年810月第三批2012年10月2012年年底 1、土石方设备2、供电供水及隧道供风设备3、测量、试验设备4、隧道开挖支护、运输设备5、砼拌和、钢筋加工设备1、隧道衬砌设备2、隧道通风设备1、隧道洞内路面施工设备2、洞内装饰、设备安装等施工设备3.4.3设备和主要材料运到施工现场的方法(1) 设备运到施工现场的方法设备运到施工现场采用公路运输方法经由泉三高40、速公路、省道307线和省到208线到达本工程施工现场。(2) 材料供应计划及进场方法根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。材料进场主要汽车运输，从省道307和省道208线运至现场。材料供应计划及进场方法见下表:主材供应计划及进场方法序号材料名称单位数量料场或来源进场方法1钢材级钢筋t1060三明钢材厂三明采用公路汽运到施工现场级钢筋t7092钢绞线t244.445型钢t2121.47精轧螺纹钢t42.746钢板t336钢管M1197052锚具套1262国内大型厂家3支座个41、110国内大型厂家4水泥t116428XX5碎石m3171629XX6砂m3143646XX3.5施工工期要求及总体安排3.5.1总体思路针对合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：（1）本合同段的控制工程是：上坪格隧道、XX大桥以及XX互通立交工程，因此，本着先重点后一般，抓主要矛盾原则进行资源配置，首先安排隧道、桥梁工程及路基同时开工。 （2）隧道工程本着先加固，后开挖，稳进洞，快施工的原则组织施工，重点抓好光面爆破和防排水工序。（3）桥梁工程施工本着保证连贯，全面协调，阶梯推进，全面展开的原则组织施工生产。（4）路基工程在满足工期安排的前提下启动一切保障措施，点线结合、平行作业、分段42、推进、拉开步序、逐段成型。对涵洞通道工程先期施工，防护工程、排水工程等进行周密安排、合理组织、穿插进行。（5）拌合站、钢筋加工厂、工地试验室、预制场的建设等作为先期工程进行，确保重点工程如期实施和完成。3.5.2 施工顺序及工序衔接3.5.2.1临时工程为确保路基、桥梁、隧道等后续工程的顺利实施，拌合站、钢筋加工厂、工地试验室、预制场的建设作为先期工程进行。3.5.2.2 路基工程根据路基土石方数量大，施工过程中按以下施工顺序组织施工，以确保工程进度满足工期要求。（1）路基施工队进场后重点进行临时便道修筑及桥梁预制场路段路基先行开始。其他路段采取多作业面同步进行，分段成型，以加快施工进度。（243、）路基土石方以路基填筑以桥涵结构物为界，分段成型。软基处理、涵洞、通道同时开工，与路基填筑部分平行施工。3.5.2.3桥涵工程整个桥梁工程施工作如下安排：桥梁施工采取基础、墩台身、盖梁、架梁、桥面铺装及附属流水作业进行，以加快施工进度，同时对同一类型结构物尽量采取顺序施工，在确保施工进度的同时以加强设备、器材周转利用率。3.5.2.4隧道工程上坪格隧道隧道是本工程的重点工程之一，隧道安排相向掘进，在保证安全质量的前提下，确保合同工期。 工期要求合同工程工期：24个月3.5.3.1阶段性目标（1）路基工程阶段性目标开工后90天内完成路基处理工作。开工后150天内完成涵洞通道。（2）桥梁工程阶段性44、目标开工后210天完成所有桩基施工。开工后240天内完成桥梁下部结构。开工120天后完成T梁预制场的建设，并开始预制T梁。（3）隧道工程阶段性目标开工后45天开始隧道掘进，二衬台车到位。进洞20米后，完成二衬台车的组装和调试。进洞80米后，完成洞门段二衬，并完成洞口工程。3.5.3.2 计划工期计划工期22个月，开工日期：2012年6月15日，具体开工时间以开工令为准。3.5.3.3总体安排总体工期： 2012年6月15日2014年3月31日，其中：（1）路基工程施工准备：2012年6月15日2012年7月31日；路基土石方及防护排水工程：2012年7月31日2014年1月31日；涵洞通道工程45、：2012年7月31日2012年12月31日；（2）桥梁工程桩基础：2012年7月31日2013年2月15日；下部结构：2012年9月30日2013年3月15日；T梁预制：2012年11月20日2013年11月31日；T梁安装：2013年3月10日2013年12月31日；桥面铺装：2013年4月15日2014年2月20日。（5）隧道工程施工准备及洞口工程：2012年6月15日2012年9月15日；开挖与支护：2012年9月15日2013年11月20日；二次衬砌：2012年11月1日2013年12月31日；路面及附属工程：2014年1月1日2014年2月30日。3.5.3.3总体施工进度计划 见46、附表1施工总体计划表、附图2施工总体进度计划横道图。 第四部分 施工准备及现场布置4.1.施工准备接到施工图后，项目部立即组织工程技术人员全面阅读、熟悉、核对施工图设计文件，充分了解、领会设计意图，在此基础上进行了下列准备工作。（1）作好审图记录，经反复审查核对确认设计文件存在的问题，汇总后书面呈报设计部门，以求解答。（2）复测成果批复后，进一步做好施工图与施工现场的核对工作。一是现场放样核对各构筑物的平面位置，地形地貌是否与设计一致；二是进行路线纵断面、横断面的复测；三是补充丢失的和施工需要的永久性桩。并将上述核对结果书面呈报监理工程师备案，对施工现场与设计不符的部位，同时提请监理工程师复核47、确认。（3）在监理工程师在场的情况下，做好工程原材料进场前的取样试验检测工作，报批和进场后的质量抽检试验工作；同时做好路基填料的取样分析试验，做好各种标号砼、砂浆配合比的选配报批工作。（4）认真编制实施性总体施工组织设计，报监理工程师审批。同时做好各分项工程开工申请所需的施工组织计划，施工机械、设备、人员、材料到达施工现场的检验申请等材料；做好内部技术交底书、作业指导书的编写工作以及施工中的施工记录表、现场质量检验报告单等表格的印刷。（5）根据本工程实际情况编写工程项目质量计划和安全质量管理制度,制定质量保证体系图用于规范本工程的质量管理；分别编制隧道、桥梁、道路和测量作业指导书，对施工过程提48、出具体要求和规定，为本工程施工的顺利进行打下良好的基础。（6）为确保工程质量，项目总工程师组织全体员工进行技术交底，对施工中出现的疑难问题，成立QC活动小组，进行QC攻关活动，采取对应措施确保优质、高效完成施工生产任务，争创精品工程。（7）组织工程管理人员、施工技术骨干、作业班组人员，认真学习领会合同文件、技术规范和监理手册，同时进行安全、质量、环境保护、意识教育，做好开工前的一切技术准备工作。（8）对沿线的地下和空中通信、通电等设施进行调查。对机械施工有影响的一定要加强现场的警示与保护。积极配合业主相关部门处理电讯、电缆等事宜。4.2现场布置现场布置总原则（1）尽可能方便施工、减少相互干扰和49、材料的二次搬运，确保工期计划中关键线路的施工任务优先的原则；（2）保证交通畅通的前提下，便于施工物流的进出及内部循环；（3）各种临时设施的面积、质量要与施工方案和进度计划相适应，材料储备和成品、半成品的加工能力要满足连续施工的需要；（4）布局要紧凑、合理，减少不必要的重复建设，不能妨碍工程的正常施工；（5）不能妨碍周边居民出入。（6）拌合站、钢筋加工场、预制场采用“三集中”原则。4.2.2场地临设项目基地的建设根据路线及工程分布情况，在省道307（263+800）处旁边K153+600位置，距离标段起点7公里，距离终点桩号3公里，作为本项目管理的中心，是各种信息汇集和各项指令发出地。另根据线路50、长、结构物较分散、隧道工程混凝土工程量大的特点，按照福建省高速公路标准化施工指南（汇编）及招标文件相关要求，集中设置混凝土拌合站（含小型预制场）、钢筋加工场和T梁预制场各一处，其中混凝土拌合楼（含工地试验室）设置于省道208（2+500）处右侧；预制场设置于设在XX大桥桥头K153+679K153+900处的路基上；钢筋加工场设在省道307（263+800）处右侧的荒地上。并按照相关标准建设项目部基地、混凝土拌合站、钢筋加工场、预制场等临时设施。施工便道上坪格隧道进口施工便道，从省道208(3+100)上坪格进入拓宽废弃老路至隧道进口，改建后主便道长度4.5Km,宽6m，根据地形情况设置错车道51、，错车道长度不小于20m；由于隧道口处在陡坡上，另需新建一支线便道500m至隧道进口，新建便道采用不小于20cm的石渣铺筑，宽度6m。上坪格隧道出口从省道208(2+800)处至隧道出口新建便道600m，便道宽6m，采用不小于20cm的石渣铺筑。XX大桥3、4、5、6#墩施工便道从省道307（264+100）处XX大桥左右幅桥墩中间进入，采用不小于20cm的石渣铺筑，宽度6m。7、8、9#墩和10号台，通过互通区进入，互通区便道采用从省道307（265+050）进入原泉三高速公路施工便道，改建便道长1.5Km，采用不小于20cm的石渣铺筑，宽度6m，并根据地形情况设置错车道。互通区主线便道从D52、匝道沿泉三路基边进入A匝道，A匝道个别山坡陡峻高填地段需绕行，匝道区新建便道500m，便道可以直通XX大桥7、8、9、10#墩台。隧道出口至K152+720段路基主线便道从隧道出口出发，沿主线纵向贯通；K152+720至XX大桥桥头段路基主线便道，从省道307（263+500）处一村道出发，至K153+623涵洞，长度500m，然后从K153+623涵洞处相对修建便道纵向贯通。弃土场便道拓宽利用3Km，新建便道1.1Km,便道宽度7米，采用石渣铺筑。4.2.2.2项目部驻地项目部驻地位于省道307（263+800）处旁，里程K153+600处，距离标段起点7公里，距离终点桩号3公里，对整个项目53、现场指挥便利。采取租用民房的方式。民房为四层砖房，第一层设会议室60m2、资料室20m2、农民工工资管理办公室，第二层设工程部、安保部、计划合同部、办公室、总工室、测量室，三层设经理室、副经理室、财务室、物资设备部。生活区和办公区分开设置。项目部驻地办公区建筑面积690m2，生活区面积540m2，满足标准化指南要求。4.2.2.3混凝土拌和站本标段拌合站设在省道S208（2+500）处右侧小山丘上，在上坪格隧道出口处，里程约为K151+320右侧200米，该处地势高差相对较小，交通便利，远离居民区，水源、电力接通比较方便；混凝土拌合料的运输也能满足要求，拌合站距离上坪格隧道出口0.6公里，至上54、坪格隧道进口4.5公里，距离XX大桥2.0公里，至XX大桥预制场2.0公里、互通枢纽桥4.2公里。拌合站占地总面积13105平方米。拌合站严格按照福建省高速公路施工标准化管理指南进行拌合站建设。拌合站设置生产区、辅助生产区和生活区。另增加小型预制场。拌合站总面积13105，其中拌合站生产区、辅助生产区和生活区的面积为10046，小型预制构件设在拌合站内，场地面积为3059。均满足标准化指南要求。生产区包括拌合作业区、材料计量区、材料储存区。 生产区：拌合站生产区规划两台HZS90拌合机，每个拌合配置3个100吨水泥仓和1个100吨粉煤灰仓，拌合站设6m4m3m的蓄水池，蓄水池采用砖砌，墙厚3755、0mm；材料计量区设置两个四仓式自动计量标准；材料储存区共设8个仓，分别为三种粒级（4.7513.2mm、13.219mm、1931.5mm）的粗集料仓和中砂仓，每种集料两个仓，即待检仓和合格仓。料仓总面积2738，满足标准化管理指南不小于2000的要求。辅助生产区：场地内设置运输车辆停放区、沉淀池、电子汽车秤，沉淀池设2个分别是3m5.5m2m、4m3m2m，用砖砌厚370mm，电子汽车秤为120T。 办公生活区：办公、生活区采用双层彩钢板房，前排为办公区，后排为生活区；板房标准尺寸为3.66m5.42m，室内采用5cm的水泥砂浆硬化。厕所采用水冲式。具体位置和平面布置见拌合站规划图。4.256、.2.4工地试验室实验室设置在拌和站新搭建的活动板房内，共设9间。功能区划分、福建省标准化管理指南要求面积、实际建设面积见表。 试验室功能区布置表 功能区类别水泥室混凝土室土工室集料室力学室样品室标养室办公室会议室面积要求()152015151810202520实际面积()20202020202039.639.639.6实验室总面积为238.8m2，满足标准化指南要求。4.2.2.5预制场本合同段共需预制35米T梁总共70片，40米T梁总共30片。经多次实地考察，多方案筛选，本着集中预制、方便运输的原则，预制场选设在K153+679K153+900处路基上。预制场规划用地面积5304平方米。预57、制场分预制区、存梁区、构件加工区以及生活区。台座设置：35米预制台座10个，40米预制台座5个。存梁区是为满足生产循环而设。预制底座基础、底座，存梁台座为钢筋混凝土结构。由于路基开挖后属石质路基，因此预制场内料场、钢筋加工和存放场等非车道上面可直接浇筑10cm厚C20 混凝土，场区主要行车道路采用20cm 厚的C20 混凝土做面层。梁底模采用厚度5mm 的钢板；预制台座间距应大于1.5 倍的侧模板高度；做好场内排水设施。预制场内设2台80t的龙门吊,用于吊装模板和移梁。混凝土统一有拌合站供应。预制场布置见附图。4.2.2.6钢筋加工场为了确保工程质量，本合同段内桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋实58、行集中加工，根据工程进展进行配送。本标段设一个钢筋加工场，钢筋加工场位于省道307（263+800）右侧，项目部驻地旁边，大约里程K153+600处的位置，距离XX大桥300米，占地面积2060m2，满足标准化指南要求。钢筋场内设原材料存放区、钢筋加工区、半成品及成品存放区；另外，还有门卫室和配电房。钢筋加工场设2套5吨龙门吊，龙门吊跨距为16m, 钢筋棚采用彩钢瓦覆盖的大棚，钢筋棚为两跨拱形顶棚。从省道进入场区的是7%的下坡道，坡道长55米。路面采用15cm的石渣垫层和20cm的C20混凝土进行硬化处理；场地平整压实完成以后，进行硬化处理，车道部位用20cm的石渣垫层和22cm的C30混凝土59、进行硬化处理，其他部位铺设15cm的石渣垫层和10cm厚的C20混凝土硬化处理。场地硬化四周低、中间高，面层排水坡度1.5%，四周设置排水沟。具体位置见钢筋加工场布置图。4.2.2.7隧道空压机房、喷锚料搅拌站（1）上坪格隧道进口：隧道洞口配备一台JS750型强制式搅拌机用于喷锚料拌合，生产能力大于35m3/h，设置一个空压机房，内置20m3/min空压机6台，10m3/h空压机1台。另外，配备2台13m3/min移动内燃空压机备用。空压机、喷锚搅拌站等作业区设在左线隧道口线路右侧山坳上，距离洞口150米，作业区面积为1500m2，生活区面积为500m2。（2）上坪格隧道出口：隧道洞口配备一台60、JS750型强制式搅拌机用于喷锚料拌合，生产能力大于35m3/h，设置一个空压机房，内置20m3/min空压机6台，10m3/h空压机1台。另外，配备2台13m3/min移动内燃空压机备用。空压机房、喷锚搅拌站等作业区设在右线隧道隧道口线路右侧的山坳上，距离洞口5米。作业区面积为1300m2，生活区在省道S208处租用民房。4.2.2.8施工用电按照永临结合的原则，根据现场结构物的布置，统一、合理规划全合同段施工用电的数量及位置，具体见。表4.2.2.8 计划施工用电情况汇总表序号架设地点容量（KVA）数量（台）供电范围1上坪格隧道进口6302隧道进口、起点至隧道段路基开挖2上坪格隧道出口5061、0+6302隧道出口3拌合站5001拌合站、试验室4XX大桥中心3152XX大桥、预制厂、加工场、桥头段路基开挖5XX互通3151泉三主线桥、E匝道桥另外，上坪格隧道左、右线进、出口分别配备2台250KW的内燃发电机作为备用电源。XX大桥备用1台250KW发电机，拌合站备用2台250KW的发电机，钢筋加工场备用1台150KW的发电机。4.2.2.9工程用水（1）生产用水沿线工程用水水源丰富，水质好，河流水塘中的水均可作为工程用水。施工过程中要注意做好环境保护工作，严防污染沿线居民生活用水。隧道进、出口均设置200m3的高山水池，进、出口位置均有小溪流水，用水泵抽取至高位水池，铺设管路输水至洞口62、。搅拌站也设置蓄水池，水源从山脚下小溪抽取，预制场设40m3蓄水池，从省道308右侧小溪（XX村）抽取，为预制场提供施工用水。互通区施工用水，在泉三高速隧道右侧山谷有小溪水。设置40m3的蓄水池供互通区桥梁用水。（2）生活用水为保证进场人员的身体健康，原则上使用当地供水系统提供的自来水作为生活用水。当条件不允许时，采用地下水作为生活水源，但必须经检验合格达到生活用水标准后方可使用。4.2.2.10弃土、碴场本合同段设计6处弃渣、弃土场。1#弃碴场在K148+400左侧，用于隧道进口洞渣堆放，占地面积13.44亩；2#弃碴场位于K151+300右侧，用于隧道出口洞渣堆放，占地面积24.83亩；363、#弃碴场位于K151+600右侧，用于隧道出口洞渣堆放，占地面积12.63亩；4#弃土场位于K152+500右侧，用于清表、淤泥堆放，占地面积31.48亩，5#弃土场位于K153+850左侧，用于路基废方堆放，占地面积25亩，6#弃土场位于K154+900左侧，用于互通区清表土、路基废方堆放，占地面积43.65亩。4.2.2.11隧道施工通风上坪格隧道进出口、左右线每个洞口都要配备一台110KW大功率轴流风机，采用大口径风管（1.5m）进行通风。4.2.2.12通讯项目部和各施工队采用手机或程控电话相互联络，隧道洞内安装电话与洞外进行联络。4.2.2.13消防设施建立消防保障体系，由项目部专人64、具体负责，在项目部、各施工区域分别建立消防点，每个消防点配备灭火器具、备防火砂、防火锹等消防器具。4.2.2.14 火工品库本标段不设火工品库，采用XX市民爆公司配送。4.2.2.15 水稳拌合站 水稳拌合站设在5#弃土场位于K153+850左侧，占地面积25亩。对弃土场顶面推平后，进行场地硬化。4.3施工总平面布置图 施工总平面布置图见附图1。 第五部分 总体施工方案及分项工程的施工顺序5.1.总体施工方案本工程沿线山区地势陡峻，山势起伏大，路基填方和挖方量较大，高路堤、挡墙和深挖路段较多；隧道分布区沿线的地貌类型主要为低山丘陵，地形起伏较大。隧道岩体强度一般，但构造较发育，岩体较破碎，隧道65、围岩级别洞身以级为主，少量为级，洞口段以级为主，工程地质条件差。大桥沿河谷和陡壁布置，岩性主要为粉质粘土、砂、砾卵石层及残坡积土层，大桥要跨越省道307和XX铁路，线路终点需要下穿原泉三高速，因此隧道施工是本项目施工重点，大桥要跨越省道307和XX铁路，互通区泉三主线桥是本项目难点。路基、桥梁、隧道平行作业的方式全面展开施工，全力保障上坪格隧道、XX大桥基础及下部构造施工所需物资设备，为架梁工作提供工作面，确保按期实现标段内路线贯通，总体施工方案如下：5.1.1.路基工程路基填方采用挖掘机挖装土方，自卸汽车运至填筑区段（运距小于100米的用推土机直接推至填筑区段），人工配合推土机初平、平地机终66、平，洒水车洒水，振动压路机碾压成形，人工配合挖掘机进行边坡整修。路基填筑前根据不同的填料分别做试验段施工，取得合适的施工参数后再展开大面积填筑。路基填筑施工按“四区段、八流程”工法组织施工，填料采用推土机配合平地机摊铺整平，重型振动压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡。土方挖方采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷边坡，推土机、平地机对上路床进行整平；石方挖方面层风化岩、软岩采用大型推土机和挖机开挖，挖深小于6m石方地段采用YT28风钻钻孔浅孔台阶松动爆破开挖，挖深大于6m石方地段采用潜孔钻钻孔深孔松动控制孔爆破开挖，靠近边坡处预留12m的光爆层作光面爆破；挖掘机、装载机配合自卸汽车装碴（土）运输。67、深挖地段路堑分层开挖；长深路堑分层分段展开施工，每层先挖出一条宽约46米的通道，使其有独立的出土通道和临时排水设施，减少施工干扰。从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护及加固。挖掘机、装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。各种排水沟槽、路堑挡土墙、路堤挡土墙、锚杆框构紧跟路基挖填方展开施工，土方采用人工开挖，石方采用风枪打眼爆破开挖；浆砌圬工的砌筑砂浆采用砂浆搅拌机计量搅拌，砌筑采用座浆法施工；混凝土由搅拌站集中制备，混凝土运输车运输到现场，人工立模浇筑并振捣密实。5.1.2.桥梁工程开工前，先在各座桥梁相应位置修建便道便桥，拉通施工设备材料进出场通道。陡峭边坡上的桩基开挖平台采取人工开挖68、的方式进行施工，施工前先采用全站仪测量定位施工平台，待平台形成以后精确定位桩基平面位置及高程，采用钢筋混凝土护壁挖孔，挖孔过程中随时注意孔内地质、水文状况，以便采取预防措施，以策孔内施工安全。桩间系梁、承台基坑采用人工配合机械开挖。墩身以系梁为分界点浇注，系梁之间的墩身一次浇筑到位，墩台身钢筋现场绑扎，采用吊车和塔吊吊装钢筋笼、模板，墩身混凝土采用吊车和塔吊浇筑混凝土。立柱按直径分类采用短节3米/节的新制模板，按系梁最高间距进行配置，2.2米2套。2.5米2套。泉三主线桥和E匝道桥立柱也按照系梁为分界点，模板为3米2套新制模板。盖梁施工采用抱箍法，抱箍上搭设I40型工字钢，I40型工字钢上面搭69、设间距30cm的I18型工字钢，其上铺设盖梁底模，侧模采用大块新制钢模，两端堵头模板采用竹胶板。XX大桥上部构造T梁预制，集中在XX大桥小里程桥头路基上预制，预制梁采用150吨双导梁架桥机安装，架桥机在桥台后的路基上进行拼装，逐孔架设。架设顺序从0#台开始至10#台。XX枢纽互通两座桥上部构造现浇梁采用满堂支架法就地现浇，施工前先对场地基础进行处理，并进行支架预压检算，以确保施工安全。5.1.3.涵洞工程涵洞工程优先于路基填方开工，基坑开挖采用挖掘机开挖，石方用小炮进行爆破，基底如有积水应用水泵抽干，人工将基底爆破残留石碴及杂物清理干净。边墙身采用大块模板拼装。盖板采用支架现浇。浆砌片石进出水70、口由人工采用铺浆法砌筑，砂浆由砂浆搅拌机现场拌制。5.1.4.隧道工程上坪格湖隧道均为复合式衬砌设计，按新奥法原理，喷锚构筑法施工。隧道进、出口同时掘进。隧道采用复合式衬砌施工，经过F7断层、节理裂隙密集带等不良地段，切实做好超前水平钻孔、地质雷达等超前地质预报工作。主体工程采用“相向掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进采用钻爆法、无轨运输出碴，支护采取超前管棚、超前小导管、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、钢支撑、系统锚杆等综合支护手段，衬砌采用整体钢模液压衬砌台车。洞口段地质条件差的级围岩地段，采用CD法开挖，左右断面间距控制在815m；洞身地段的级围采用中隔壁71、法开挖，左右断面间距控制在815m；级围岩地段采用上下台阶法开挖，上下台阶保持35米以上的距离。级围岩采用全断面法施工。紧急停车带级围岩段采用中隔壁法，级围岩段采用单侧壁导坑法施工。车、人行横洞与主洞交叉口段，先施工主洞，再进行横洞开挖。采用YT28风动凿岩机打眼，用毫秒电雷管微震控制光面爆破。出渣运输采用自卸汽车完成无轨运输施工。通风采用每个洞口110KW大功率通风机、1.5米的大口径软管、压入式通风技术。衬砌混凝土采用拌合站统一供应，罐车运送，混凝土输送泵泵送入模、钢模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的总原则，洞身裂隙渗透水72、，采用局部或全断面水泥水玻璃双液浆小导管注浆进行堵水处理，衬砌施工时采取土工布加防水板防水工艺，按规范对变形缝、施工缝进行处理。5.2.分项工程施工顺序5.2.1.路基工程施工顺序路基工程施工顺序：按土石方调配原则，数量大的地段先安排、利用挖方作填料的挖方段先进行，以便就近移挖作填。各种防护、排水施工根据路基分段施工情况，路基填筑完成紧跟施工防护及排水，路基挖方段的截水沟和填方段的涵洞、挡土墙优先安排施工。挖方地段施工工艺顺序为：开通临时道路施作堑顶截、排水沟自上而下逐层顺坡开挖土石方路床超挖及处理边坡防护及排水。填方路基施工顺序为：开通临时道路试验段确定并施工，找出各种施工参数并作好记录各区73、段清表及临时排水设施施工特殊路基换填处理路基填方施工路基排水及防护工程施工结束路基工程施工。主线路基路基的施工顺序：分四段施工，第一分队从K152+720K151+400方向施工，第二分队从K151+047K151+400方向施工。第三分队首先K154+090K153+860段施工完成，然后从K153+860K153+300方向施工，第四分队从K152+700K153+300方向施工。互通区路基的施工顺序：以泉三高速为分界线，左侧A、D、E、G匝道先施工，右侧B、C、F匝道后施工。起点至隧道进口路基由隧道队组织施工，成立一个路基分队，从起点至隧道进口方向施工。5.2.2.桥梁工程施工顺序桥梁工74、程施工：下部主体同时进行，流水作业。桥梁施工顺序：施工准备基础、承台墩、台身盖梁现浇梁、预制梁架设桥面系施工附属工程施工。XX大桥上构一联主梁施工顺序：T梁预制架梁，浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束形成连续体系浇筑桥面现浇层混凝土安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施成桥。5.2.3.涵洞工程施工顺序涵洞工程安排路基附属工程施工队路基填方工程开工前先期施工。涵洞施工顺序：施工准备基坑开挖、承载力检测基础圬工涵身上部构造附属工程施工。5.2.4.隧道工程施工顺序隧道施工安排两个队伍进行施工，进、出口各一个。施工便道修建完成进行隧道施工，隧道左、右幅同时进75、出口相向掘进顺序施工。隧道施工顺序：施工准备洞口工程洞身掘进初期支护防水工程二次衬砌洞内路面、沟槽施工和洞内装修通风、照明、消防、监控设备安装。第六部分 主要工程项目的施工方案、施工方法6.1.路基土石方施工方案、施工方法本项目根据现场实际情况，成立三个路基专业化施工队，主线路基挖方总量149万方，路基填方147万方；互通区路基挖方66万方，填方30万方。6.1.1施工方案6.1.1.1路基填方路基填筑前根据不同的填料分别做试验段施工，取得合适的施工参数后再展开大面积填筑。路基填筑施工按“四区段、八流程”工法组织施工，填料采用推土机配合平地机摊铺整平，重型振动压路机碾压密实，人工配合机械修整边76、坡。填料的粒径、CBR值严格按设计和施工规范执行，超粒径填料先在料源处解小后用于路基填筑；路基压实度采用经监理同意的土工密实度检测仪跟踪检测，使填料含水量达到最佳，确保路基压实度规范要求。本标段填方边坡高度15m以上的路堤为高填方路堤。高填方路基地段采用冲击碾压或大吨位的压路机对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度。当路基连续填筑长度大于100米时且无构筑物时采用冲击碾压，小于100米采用大吨位的压路机进行增强补压。填土路基边坡采用台阶式，每8m为一台阶，边坡从上至下第一台阶1：1.5、第二台阶及以下1：1.751：2。每台阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡77、道向外4%倾斜，农田保护区路段底级坡脚护坡道按1.0m宽度设置。填石路堤边坡亦采用台阶式，每810m一阶，边坡率从1：1.11：2.0。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道向外倾斜4%。路基施工两侧各加宽50cm，确保路基边缘压实质量。（1）路基填料粒径要求及压实标准填方路基应优先选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，其中上路床30cm要求填砂类土，本合同段沿线路基正常路段挖方可用作路基填料。本标段隧道洞渣和开挖石方多为钙质粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰熔岩等，可以作为上、下路堤填料。路基填料最小强度和最大粒径要求按公路路基设计规范（JTGD30-2004）中的规定执行见下表，路基填78、料最小强度和最大粒径要求见。表6.1.1.1-1路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路槽底面以下深度（）填料最小强度（CBR） （%）填料最大粒径（）填方路堤上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及浅挖0308103080510路基压实标准采用重型击实标准，路基填土不同部位的压实度要求按公路路基设计规范（JTGD30-2004）中的规定执行，详见路堤压实标准表。（2）压实度路基填料主要为挖余土石混合料、隧道弃渣及少量低液限粘土。沿线低液限粘土CBR值93%96%压实度下满足路堤填料的技术要求，可用做隧道石渣填筑的填石路基的包边土；挖余土石混合料79、和隧道弃渣满足路基填料的技术要求。土方路基的填筑应严格按照公路路基施工技术规范执行，详见。表6.1.1.1-2路堤压实标准表项目分类路槽底面以下深度（）压实度（）填方路堤上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及浅挖03096308096注：表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实实验法为准6.1.1.2.路基挖方土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡。硬质岩路堑采用光面爆破，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护及加固。挖掘机、装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。土质挖方边坡高度大于20m的路堑，石质挖方边坡高度大于30m的路堑为深挖路基。对于土方边80、坡开挖，不得采用爆破施工；对于石质边坡应采用光面爆破或预裂爆破，保证开挖面稳定和开挖面顺直、圆滑、大面平整。石质路堑开挖方法：（1）半挖半填开挖方案半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案。分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段。（2）深挖路堑开挖方案深挖路堑路段施工顺序见:分层开挖。每层开始首先沿预定路基外侧向前形成宽约46m的一槽式堑沟；然后再爆破剩余部份，即所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩余部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆81、破抛石方向。（3）边坡采用光面控制爆破或预裂爆破。（4）爆破工作面组织根据本合同段路基开挖高度及开挖工程量，每个队设立两个作业面，1个深孔、1个浅孔爆破作业点。爆破设备配置A.浅孔凿岩机台班效率60m3/台班，每个浅孔爆破作业点安排YT28风钻作业。B.深孔凿岩机台班效率300m3/台班，考虑与推土机之间的干扰，每个作业点配备2台潜孔钻，另还配备4台YT28型凿岩机破碎大石块及隔墙打眼爆破。劳动力配备： TY28钻机每台配1台机械手，1名助手；潜孔钻每台配2名机械手，2台助手；爆破工每个作业面安排3人。（5）路堑边坡坡率土质路堑高度不大于20m时的边坡坡率，见。表6.1.1.2-1土质路堑边坡82、坡率表土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1：1.0中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1.5软石土、碎石土、园砾土、角砾土胶结和密实1：0.75中密1：1.10石质路堑边坡高度不大于30m时的边坡坡率，见。6.1.1.2-2石质路堑边坡坡率表边坡岩体类型风化程度边坡坡率H15m15mH30m类未风化、微风化1：0.11：0.31：0.11：0.3弱风化1：0.11：0.31：0.31：0.5类未风化、微风化1：0.11：0.31：0.31：0.5弱风化1：0.31：0.51：0.51：0.75类未风化、微风化1：0.31：0.5弱风化1：0.51：0.75类弱风化1：0.51：1.83、0强风化1：0.751：1.06.1.2.施工方法6.1.2.1路基填筑6.1.2.1.1施工前的准备（1）施工前应仔细阅读本项目所有的施工图纸，并对施工现场仔细了解，高程点和坐标点均需复核无误。（2）路基施工时，首先应做好施工期间临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。（3）全线路基土石方采用机械化施工。路基清表土、非适应性材料等应统一放在就近的弃土场堆放，以便今后绿化、复垦利用。6.1.2.1.2地基表层处理（1）对地面横坡为1：51：2.5的土质地段，应先清除表层土（水田段厚0.3m，一般路段厚0.2m），再挖台阶，台阶宽度84、2.5m。（2）对地面横坡为1：51：2.5且基岩面上的覆盖层较薄的石方地段，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度2.5m，阶面向内倾斜4%，高宽比1/2b。当台阶宽度2.5m，应用7.5#浆砌片石做人工台阶，以使台阶宽度2.5m。（3）在填筑前，清除表层土后将地基层碾压密实。一般土质路基，基底的压实度不应小于90%，低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。6.1.2.1.3填料试验路堤填筑前要取有代表性的土样进行填料试验，试验内容包括填料的含水量、重型击实、液塑限及塑性指数、承载比、颗粒分析、最大干密度、有机质、易溶盐含量等。将调查与试验结果报监理工程师审批，经监理工程师确认合格后方可进行路85、基填筑。6.1.2.1.4填土路基施工（1）试验段施工 a 对利用方和取土场的不同填筑材料，按公路土工试验规程规定的方法和频率进行有关土工试验。b 路基试验段选择在K153+300K153+475段，长175米。确定各种土质的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、压实厚度、松铺系数。c 试验结果报监理工程师批准后，作为该种材料的施工控制依据。d 试验段经检验达到规范规定质量标准，可在其上直接进行下一步施工，否则应予以挖除，重新进行试验。（2）路堤填筑填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。自卸汽车将填料运至填筑区，采用推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。分层厚度及压86、实度控制路堤填筑按试验段层厚的90%进行控制，计算好每车填料的方量，每层填筑前在上层路堤表面撒好石灰方格网，按每格内一车填料，每层不大于30cm为宜，推土机和平地机整平后，检测填料的含水量是否符合要求，如含水量过高翻挖晾晒，含水量过低用洒水车洒水处理，达到最佳含水量要求范围后用振动式压路机碾压，填高大于2m的路基用蓝派压路机反复碾压，直至密实度符合设计和规范要求。压实度按公路工程技术标准（JTGB01-2003）中的有关要求执行。施工过程控制及防水毁措施路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度87、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。雨季施工过程中要注意防水毁，在路堤边坡外侧每隔50米用编织袋码砌临时排水沟，中间铺设塑料薄膜作临时排水处理。边坡整修路堤填筑过程中边坡部位两侧分别加宽30cm填筑，以便边坡部位能免碾压密实，每填高2-3米由人工配合挖掘机进行边坡整修。6.1.2.1.5填石路基（1）路基挖方中的岩石单轴饱和抗压强度基本在30140Mpa之间，属于中硬质岩石。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不能作为填石路基填料。（2）填石路堤的压实质量标准：采用压实沉降差、孔隙率作为控制指标。填88、石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合技术要求，详见。表6.1.2.1.5-1 硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚 （mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.5400小于层厚2/3由试验确定23下路堤1.5600小于层厚2/3由试验确定25表6.1.2.1.5-2 中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.5400小于层厚2/3由试验确定22下路堤1.5500小于层厚2/3由试验确定24表6.1.2.1.5-3 软质石料压实质量控制标89、准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.5300小于层厚由试验确定20下路堤1.5400小于层厚由试验确定22当孔隙率作为压实质量的控制指标有困难时，填石路堤的压实质量也可以用压实沉降差进行控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。若采用压实沉降差进行控制，对压实沉降差检测采用如下标准：压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机（20T以上）按规定压实参数（强振，4Km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应大于5mm，标准差不大于3mm。（3）填石路堤质量控制：填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压90、速度、压实遍数、铺筑层厚度等）与压实质量检测联合控制。（4）在填筑过程中应严格控制填料的粒径，对超粒径的石块要进行二次解小，不能解小的不得用于路基填筑。（5）路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑合格土，并分层压实。填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤最后一层的顶面应设过渡层，过渡层厚度不应大于400mm，过渡层碎石石料粒径应小于150mm，其中小于0.005mm的细粒料含量不应小于30%。（6）填石路堤边坡坡面应选用大于30cm的石块进行台阶式码砌。（7）施工顺序为：施工准备 测量放样 运料 堆料 摊铺整平 剔除或解小超粒径填料、补充细料、人工找平 碾压施工 质量控制。达到要求后再进行91、下层填筑，否则调整施工参数重新碾压。（8）填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具施工，在施工前，应通过铺筑试验路段（100200m）确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。6.1.2.1.6路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺见。测量放线、填料试验重型压路机分层碾压人工用细料找平试验检测填报质量检验报验单监理抽检运 至 弃 土 场 现场试验(厚度、压实遍数）清除表层土及非适用材料 装 运 石 方现场试验(厚度、压实遍数）填石装 运 土 方推土机推平 填土 平地机分层整平 否否 振动式压路机分层碾压否否承包人自检填报质量检验报验单 是是监理抽检进行下道工序进行下道工序图6.1.2.1.692、 路基填筑施工工艺图6.1.2.2路堑开挖6.1.2.2.1土质路堑施工（1）清理场地开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。（2）土方开挖施工作业土方开挖采用挖掘机开挖。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度确定。开挖施工期间的临时排水设施应注意与永久性排水设施相结合。雨水不得对路基产生危害，不得排入农田，也不得引起淤积或冲刷。土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。土方采用挖掘机配合自卸汽车装运，除本标段土方平衡外，大量弃方，运93、至业主指定地点。边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。6.1.2.2.2石质路堑施工（1）施工方法石质路堑施工自上而下进行，采用机械开挖结合爆破法进行施工。开挖石方时，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进94、行施工，若软石采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。石方采用光面爆破法开挖，人工用风枪或潜孔钻机钻孔，按设计爆破方案进行爆破，爆破后的石方由挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至弃土场，符合填料要求的石方运至填筑区段填筑，近距离由推土机直接推送至填筑区（开挖顺序见）。每级台阶开挖完成后及时进行防护施工，待防护起作用后再开挖下级边坡，逐级开挖，逐级加固。（2）爆破类型一般爆破适应于周围环境空旷无建筑物等障碍的工点，一般爆破将按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。控制爆破邻近开挖区有房屋、构筑物等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效95、应作必要的控制。控制爆破松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。预裂爆破为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。图6.1.2.2.2-1 路堑开挖顺序示意图注:区土质,采用挖掘机开挖；II、III区为石质,采用爆破开挖。孤石爆破根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填料。图此，爆破后的大块岩石再次解小，即孤石爆破。（3）爆破孔网参数及单位耗药量一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=式中：q- 单孔用药量(Kg)；a间距(视不同梯段高度取2.02.5m)；b-排距(视不同梯段高度取1.52.0m)；h- 梯段高度(96、米)；k- 炸药单耗(取0.50.55Kg/m3)。钻孔直径75mm，药卷70mm(底部) ，45mm(柱部) ，填塞长度b。爆眼参数及布置如所示。控制爆破：理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算： Wmax=D/33.E.S(K.F.M) W= Wmax(1+0.05H) 式中：D- 药卷直径(mm) E- 药卷密度(kg/m) S- 炸药重量威力系数(取1.0) F- 岩石夹制系数(取0.9) M- 炮孔密集系数(取1.25) H- 梯段高度(m) 图6.1.2.2.2-2 台阶法爆破参数示意图 炮孔间距A与排距B： A=1.25W B=W 炮孔长度L与超深hl： hl=0.3Wmax；L97、=H+ Wmax/sina 式中：a- 炮眼倾斜度(a=72) 堵塞长度Ld=jw 式中：j- 堵塞长度系数(取1.11.2) 单孔装药量q计算 qd=1.3Wmax.Ib qc=IC (L- 1.3Wmax- Id) 式中：qd- 底部装药量(kg) qc- 柱部装药量(kg) Id- 底部每米装药量(kg/m) Ib- E(D/36)2 Ic- (0.40.5)Ib (Ic- 柱部每米装药量) 单孔总装药量q=qd+qc 钻孔直径、药卷直径的选择：钻孔直径取D=75mm；药卷直径取Dd=70mm(底部) Dc=45mm(柱部)； 根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量，98、此处，要特别强调的是，钻孔必须打斜眼并严格满足堵塞长度。预裂爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径D与药卷直径d：钻孔直径D=75mm；采用的药卷直径d=D/3=25mm；炮孔间距A=12D；装药密度qx：可根据公式计算，亦可根据经验取值0.30.5Kgm，堵塞长度：取值1.0m。 孤石爆破的孔网参数及单位耗药量孤石为多临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为高度的2/3，装药量Q=qw2L。式中：Q- 单孔装药量(克)q- 单位用药量(250260g/m3)W- 最小抵抗线(m) L- 炮眼深度(m) （4）钻孔石方路堑采用潜孔钻机或气腿式凿岩机钻孔。施工前严格做好测量放线工作，保证边坡孔位置正确。钻99、孔过程中所有的钻孔均在设计的坡面上。当地面起伏不平时先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不超过5%，钻孔角度误差不超过1（或者方向误差不超过3%）。钻孔结束要对炮孔进行检查，并封好孔口，作好记录。超过允许误差的重新钻孔。钻孔深度超过15m时，应实施分层开挖。对特殊地段或钻机钻孔能力强者，也可不分层（尤其是设计为一坡到底的路堑边坡）。(5)装药起爆装药前要将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的要做好防水措施。药包、药串按照设计要求进行加工，采用药串结构时，按设计的间距将药串在导爆索上捆牢，防止药卷滑落。加工好的药包、药串要做好编号，编号和相应的炮孔相符。光面爆破装药时100、竹片紧贴靠在孔壁，药串位于炮孔中心。装药结束后应对炮孔进行堵塞。堵塞长度按设计要求进行，光面爆破中不小于光爆层厚度。堵塞时先用纸团在堵塞段下部塞紧，然后在上部用黄粘土堵实。堵塞结束后进行起爆网络连接。光面爆破使用导爆索，连接网络时按导爆索网路要求，将炮孔的引出索绑好在主干索上，最后在主干索上绑好相应段号的起爆雷管。(6)爆破块度控制因石方爆破后部分作为填方材料，爆破块度要求控制在1035cm，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎。采用孔内微差爆破101、技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。 (7)安全防护措施凡在50米范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，在爆破表面进行覆盖。如所示。6.1.2.2.2-3 爆破防护示意图在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其他需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗，制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材运输，存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。102、参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。(8)土方路堑施工工艺、石方路堑施工工艺土方路堑、石方路堑施工工艺见。改良加固处理路床检测不合格合格合格路基整修路堑成型检测不合格施工准备测量放样场地清理机械或人工开挖、机械运输刷坡循环至路基面堑顶排水沟土方路堑施工工艺图施爆区调查爆破参数设计位监理工程师审批爆破器材检查及试验检验签证制定爆破方案炮孔检查及废渣清除装炸药、雷管、导爆管起爆否场地平整敷设起爆网路炮孔堵塞出渣安全检查、清除瞎炮检验签证钻孔报公安部门审批配备专业施爆人员材料准备设备进场设置警戒人员设备撤离否优化方案爆破总结数据反馈是是是否图6.1.2.2.2-5 石方路堑施工工艺图6.1.3.103、涵、台背回填（1）桥涵填土的范围必须严格按设计文件执行，做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。填料必须符合设计要求。（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m。（3）柱、肋板式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜于路床同步填筑。（4）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。（5）结构物回填前，应在104、台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线。（6）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。（7）在填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。（8）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。6.1.4.低填浅挖路基为确保路基强度和变形要求，并利用路基路面排水通畅，路床顶面至地面高度小于160cm的低填路基，若CBR值压实度满足不了设计相应层为要求，应超挖至路床以下160cm并换填透水性材料或回填合格土（受水影响禁用）；一般土质路段的浅挖路基，当CBR值、压实度或土基回弹模105、量满足不了规范要求时，应在路床顶部以下超挖3080cm，再换填透水性材料或回填合格土。处理后的低填浅挖路基的上、下路床的压实度均不得小于96%。本合同段浅挖路基处理段ZK151+041ZK151+080、YK151+070YK151+110段右线，换填80cm。低填路基处理YK151+110YK151+130段右线，超挖换填80cm。6.1.5不良地基（1）山坳水田处不良地基处理：山坳水田路段，地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段应增设积水坑，并定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。最后进行填筑前压实或换106、填。视现场地质水文情况，采取如下处理措施： 采用碎石盲沟或渗沟排水对有泉眼或地下水比较丰富的路段设置碎石盲沟或渗沟。现场应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水设施。根据路基稳定和工后沉降情况采取换填透水性材料或设砂垫层处理。一般换填深度控制在3m以内。局部小范围区域换填深度可加深处理。砂垫层处理。（2）水塘地段：路基经过水塘地段，采用围堰、抽水、清淤、换填，路基坡面采用铺砌或码砌边坡至正常水位以上0.5米。（3）废弃杂填土地段，应先挖除杂填土或作处理后回填合格的路基填料。（4）当为低路堤时，对不良地107、基的处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。6.1.6陡坡路堤和填挖交界陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或半填半挖的填方区域为软弱地基时，必须采取换填、加强碾压、加筋或挡土墙等措施强化处理。由于填挖交界处结合部的土质，密实度不同，可能还存在地下水，因此在填方部分沉降以及地下水的影响下，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至造成路基失稳。对填挖交界处的处理原则：（1）对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，应按要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度2.5m，高填方路段台阶宽度3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良108、好的结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，避免产生纵、横向路面裂缝。在填挖方的交界处视地下水或地面水的情况，酌情设置纵、横向盲沟，或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。（2）在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10m，高0，30.8m，开挖台阶并设置加筋，然后与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。（3）横向半填半挖的路段，在填挖交界处的路幅于3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设8mm的钢筋网，间距2020cm。（4）当填挖交界处填方区边坡高度大于8m的，为了减少路基填挖间的差异变形，除采用较好的填料填109、筑外，还采用冲击碾压或大吨位压路机碾压等措施进行增强补压。6.1.7路基补强压实对边坡高度超过15m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，应采用冲击碾压或大吨位压路机进行碾压补强。（1）冲击碾压处理路基冲击碾压前必须进行“五度”检验检测合格，并进行高程检测。路堤补压原则上每填高2米，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下180cm。路床顶面以下180cm高度处采用大吨位压路机碾压，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命。对填土路基，冲击后应对表层30cm厚范围内进行重新整平碾压，压实度应符合规范要求。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于110、400马力，行驶速度不小于12公里/小时。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于100m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方段长度小于100m时采用加大吨位的压路机碾压补强压实。（2） 加大吨位的压路机碾压法处理普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。加大吨位的压路机主要技术如下：额定功率220KW，激震力590/450KN，最大总作用力810KN。补压原则上层厚每2.0米一层，补碾压遍数应不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。（3）以下情况禁止采用冲击碾压：当涵洞顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内；桥梁结构物台背外6m范围内；当路堤为111、填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，应对填料解小处理后采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。6.1.7特殊路基稳定监控对于边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡率陡于1：2.5的路堤，以及半填半挖路堤、挡土墙路段，地基对路堤存在稳定隐患的路堤，进行路基稳定监控。 1、监测孔布置及要求 路堤监控位置一般按设计图纸位置布置，监测孔钻孔孔径：土层（含强风化）孔径89mm，弱风化以上岩层孔径75mm。钻孔孔深应大于设计孔深不小于20cm。钻孔成孔清孔后，立即逐根放入专用PVC测斜管，锁定接管螺丝。至设计孔深后，测斜管外须用干净的中粗砂充填密实（可灌水）。监测孔布设后，应注意孔口加盖保护。套管112、及钢管应随填土填高一节节焊接接长，套管露出填土面以上150cm为宜，钢管外露套管顶以上50cm。沉降盘四周应采取有效的措施，防止施工过程中施工机械撞坏沉降观测设备。观测钢管外径为5cm，管壁厚4mm，套管外径为10.8cm，管壁厚4mm，底座钢板厚及加固钢板厚3mm。2、监控频率 路堤填筑过程应在每填一层土之前观测一次。路堤填筑停滞期较短，一个星期观测一次，停滞较长，半个月观测一次。 路堤填筑到路槽设计标高至铺路面这段期间，每半个月或一个月（视路堤稳定情况酌情确定）观测一次。 路面铺筑以后，每3个月观测一次。当遇到暴风雨时，以上监测频率加密。2、监控周期为了保证路基施工和运营的路基稳定性，监控113、时间安排为：路基填筑至通车2年。6.2.路基支挡、加固及防护工程施工方案、施工方法6.2.1.施工方案（1）路堤边坡支挡及防护路堤高度4m时，路堤边坡采用路堤拱型骨架喷草边坡防护，中间护坡道采用C15片石混凝土铺砌，并预留种树位置。路堤高度4m时采用路堤边坡液压喷草防护。填石路堤边坡采用码砌防护，填石路堤高度与码砌厚度的关系为：路基高度小于5m时，厚度大等于1m；路基高度大于等于5m小于12m时，厚度大等于1.5m；路基高度大于12m时，厚度大等于2m。（2）挡土墙防护路肩挡土墙以衡重式为主，当墙高小于15米时，挡土墙采用C15片石混凝土浇筑，当墙高大于等于15米时，挡土墙采用C20片石混凝土114、浇筑。路堤挡土墙以重力式为主，当墙高小于8米时，挡土墙采用C15片石混凝土，当墙高大于等于8米时，挡土墙采用C20片石混凝土浇筑。（3）路堑边坡支挡及防护边坡高度小于8m时，路堑边坡防护形式采用路堑边坡机械液压客土喷草防护、路堑边坡机械液压客土CF网植灌防护、路堑拱型骨架喷草防护等。边坡高度大于等于8米时，路堑边坡防护形式有：路堑边坡机械液压客土喷草防护、路堑边坡机械液压客土CF网植灌防护、路堑拱型骨架喷草防护、路堑边坡（锚杆）TBS植草防护、锚索（锚杆）框架等。（4）主线桥头两端锥坡沿接线方向延长6米范围内采用C15片石混凝土路堤护坡，铺砌厚度30cm。下护坡道相应采用C15片石混凝土铺砌。115、（5）高边坡防护K148+300K148+530段右侧高边坡该边坡最高约50.3米，为石质边坡：表层为坡积粉质粘土，厚度约为12米；其下为砂土状碎块状强风化凝灰熔岩，厚度约68米；下伏中风化凝灰熔岩。该边坡最高为5级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.51：0.75，锚杆镀锌网植草防护；第二级1：0.751：1.0，预应力锚杆地梁和锚杆框架；第三级1：0.751：1.0，预应力锚杆框架与镀锌网植草灌交错；第四级1：1.0，镀锌网植草灌；第五级1：1.25，液压客土喷播植草灌。ZK151+074.56ZK151+245段左侧高边坡该边坡最高约52.4米，为二元结构边坡：上部为坡116、积粘土，厚度约为13米；坡积碎石土，厚度约35米；其下为碎块状强风化钙质粉砂岩。该边坡最高为7级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.51：0.75，非预应力锚杆框架；第二级1：0.51：0.75，预应力锚杆框架；第三极1：0.751：1.0，交错预应力锚杆框架；第四级1：1.0，交错预应力锚杆框架；第五级1：1.25，镀锌网植草灌；第六级1：1.25，拱型骨架植草灌；第七级1：1.25，液压客土喷播植草灌。K152+435K152+640段右侧高边坡该边坡最高约49.6米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，厚度约为13米；其下全风化粉砂岩，厚度约47米；砂土状强风化粉砂岩，117、厚度约为2025米，下伏碎块状强风化粉砂岩。该边坡最高为5级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：1.0，C15片石混凝土挡墙，两侧镀锌网植草灌；第二级1：1.0，预应力锚杆框架；第三五级1：1.25，拱型骨架植草灌。K152+470K152+760段左侧高边坡该边坡最高约53.8米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，厚度约为13米；其下全风化粉砂岩，厚度约47米；下伏碎块状强风化粉砂岩。该边坡最高为7级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.751：1.0，镀锌网植草灌；第二级1：0.75，预应力锚杆框架；第三极1：1.0，交错预应力锚杆框架；第四级1：1.0，镀118、锌网植草灌；第五、六级1：1.25，拱型骨架植草灌；第七级1：1.25，液压客土喷播植草灌。K153+660k153+905段右侧高边坡该边坡最高约49.3米，坡顶较平缓，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，厚度约为13米；其下全风化粉砂岩，厚度约47米；下伏碎块状强风化钙质粉砂岩。该边坡最高为6级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.751：1.0，镀锌网植草灌；第二级1：0.75，预应力锚杆框架；第三极1：1.0，交错预应力锚杆框架；第四级1：1.0，镀锌网植草灌；第五级1：1.25，镀锌网植草灌；第六级1：1.25，液压客土喷播植草灌。XX枢纽互通CK0+310QSYK1119、76+140右侧边坡该边坡最高30.5米，采用4级边坡防护；XX枢纽互通DK0+180DK0+315右侧高边坡，该边坡最高29.1米，采用4级边坡防护；XX枢纽互通EK0+180EK0+425段右侧边坡，该边坡最高35.9米，采用4级边坡防护；XX枢纽互通AK155+120CK0+060右侧边坡，该边坡最高43.6米，采用5级边坡防护。6.2.2防护工程施工方法6.2.2.1浆砌片石边坡防护（1）准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。（2）挖基护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。120、（3）砌筑片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块(片)石。如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔1015m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。（4）勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。（5）施工工艺片石边坡施工工艺如图所示。测 量 放 样开工申请报告基 坑 开 挖工、料、机准备测量放样资料基 底 检 查沉降缝设置砌体养护砌筑坡面回填验收121、勾 缝图6.2.2.1片石边坡施工工艺框图6.2.2.2液压喷草/液压喷草植灌防护（1）坡面平整及清理坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，对硬质粘性土坡，应开挖平行沟，按照坡面纵向间距0.2m开挖2-4cm深平行沟，保证纵向1米间距内不少于4条。（2）液压喷播种子将混合种子、粘合剂、肥料、保水剂、木纤维和水等按一定的比例配置成的粘性浆体，利用装有空气压缩的喷播机组，通过高压，直接喷送到坡面上，喷下的种子泥浆应当具有良好的附着力和明显的颜色，不遗漏、不重复且均匀。（3）覆盖无纺布喷播后当天应及时覆盖无纺布，从上到下平122、整覆盖，坡顶延伸30cm用土压住，两幅相接叠加10cm，然后用竹筷或8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm，待草长到5-6cm或2-3片叶子时，揭去无纺布。无纺布撤下后，应组织人员进行收集，不得遗落在现场。（4）养护喷播2-3天后开始养护，养护初期应让坡面保持湿润状态，前期养护时间45-60天，以每天浇水为主，早晚各一次，早晨养护时间应在10点以前完成，晚上养护应在下午4点后开始，避免在强烈阳光下喷水养护，以免灼伤幼苗叶片。后期待草长到10cm以上时靠自然降水，但如果连续高温干旱超过5天，应安排浇水，前期注意拔出杂草，后期在开春和入冬前视草的长势进行施肥。（5）液压喷草/液压喷草123、植灌工艺液压喷草/液压喷草植灌工艺如所示。喷播机内种子等拌合坡面平整及清理液压喷播种子覆盖无纺布养护图6.2.2.2液压喷草/液压喷草植灌工艺图6.2.2.3 TBS镀锌网植灌防护（1）坡面平整及清理清除坡面浮土、杂物等，清理坡面浮石、浮根等，对凸出或凹进坡面大于10cm的岩土应予以削平，或采用C15砼或浆砌片石等予以嵌补，尽可 能平整坡面，坡面清理其有利于基材和岩石坡面的自然结合。在喷射第一层前，应用水将岩面上的粉尘物冲洗干净。（2）钻孔、安装锚杆风钻锚杆孔: 石质边坡硬度大，必须采用风钻锚孔，孔洞深0.3m-0.5m交错，局部适当加深，孔口直径为40mm-50mm，孔向与坡面基本垂直锚孔穴124、布设，基本按照1m一个孔，可根据现场情况进行布孔。锚杆用10mm螺纹钢筋，埋入锚孔内，露出孔口20cm-30cm左右，然后用水泥砂浆灌注穴孔，固牢锚杆。挤压锚杆孔: 如果石质边坡硬度不大，可以采用直接施打锚杆的方法。选用直径为14mm的螺纹钢筋，长度约30cm，端部削尖，经过淬火处理。用锤子直接进行施打，纵横间距为1m，边、角局部适当加密。（3）铺网及固定铁丝网铺设前，坡顶先施工一排锚钉，铺设网时，铁丝网挂入坡顶锚钉后应顺沿坡面从上到下进行铺设，拉紧至坡底也施打锚钉固定；然后铺设下一幅。两幅网边搭接宽度不少于一个网眼，应用铁丝扎紧，两网之间每隔30CM应用铁丝扎牢固。固定铁丝网时，将网眼角与锚125、钉用20#铁线绑扎。由于岩面凹凸不平，要根据现场坡面与铁丝网接触情况对锚钉适当加密，即坡面突然变陡位置要增加锚钉，保证在铁丝网和坡面之间间距不小于5cm。（4）培养基材拌制、上料培养基材由种植土,纤维、有机质,肥料等按一定有比例掺和而成。种植土选用粘性红土（黄土），土粒径2cm，含水量30%。大面积施工前应进行现场调查及试验，确定培养基材合适的配比。一般情况下配比为种植土:纤维:有机质=40:40:20，纤维可选取稻草、木纤维、椰丝等。有机质可选取锯木屑，椰粉，草炭等。肥料由过磷酸钙、复合肥、有机肥组成。有机质可以起到疏松土壤、保持水分的作用，增加种植层氧气的含量。使用时各外加入的物料按照配比126、倒入砼搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不应少于1分钟。拌合后标准为用手抓混合料能成团，松开掉地能散开为度，物料随拌随喷，不宜放置太久。（5）喷射营养基材将混合好的营养基材，用高压喷射到坡面上，分两次喷射，喷射尽可能从正面进行。第一遍喷射厚度为总厚度减2cm，第二遍为种子层，喷射厚度为2cm，喷头喷射时距坡面距离应有1.5m左右，垂直坡面喷射。喷射时应按照从左至右、从上至下的顺序进行，或者从右到左、从上到下的顺序进行，确保无任何漏喷射。喷射厚层基材后，铁丝网上基材应保证23cm厚。（6）无纺布覆盖无纺布以每平方米30g为宜。无纺布能起到保湿、保温的作用。无纺布覆盖时，应用U形钉固定，注意不要留接缝，无纺127、布覆盖后应注意观察种子发芽和生长情况，待草、灌木长到3cm后可撤去无纺布，冬天霜冻时适当延后。（7）养护管理前期养护应注意以下几点：编制前期养护组织措施，落实人员、水源及工器具。由于喷射后表面抗冲刷能力一般，用水车养护时要注意控制好喷头与坡面的距离、出水量和移动速度。尽量用高压喷雾器使养护水成雾状均匀地湿润坡面基材混合物。养护时间及次数。前期养护一般为45天，发芽期15天湿润深度控制在3-5CM，幼苗期依据植物根系的发展逐渐加大到5-10CM，要控制不在基材混合物内形成“壤中流”。前期养护时间为每天养护两次，早晚各一次，早晨养护时间应在10点以前完成，避免在强烈的阳光下进行喷水养护，以免伤幼苗128、叶片。在高温干旱季节，种子幼芽及幼苗由于地面高温容易被受伤，每天应增加1-2次养护，每次湿润1-2CM。中期靠自然雨水养护，每月喷水2次，并追施肥，促苗转青，交付验收。在整个养护期中，应注意病虫害的防治。（8）TBS镀锌网植灌施工工艺TBS镀锌网植灌施工工艺如所示。坡面平整及清理钻孔及安装锚杆铺设并加固铁丝网喷射种子层培养基材拌合输送至喷射机喷射营养基材底基层铺设无纺布养护管理图6.2.2.3 TBS镀锌网植灌施工工艺图6.2.2.4拱型骨架喷草（植灌）防护（1）施工前清除坡面的浮土、松石，将坡面整平，较大的凹坑填平，然后洒水湿润坡面。（2）施工前按设计挂线。在整理好的坡面上拉线，挖沟。沟的断129、面尺寸及深度依浆砌骨架而定。（3）采用浆砌片石护坡的要求如下：石料的质量符合要求，表面有泥土时用清水洗净。片石的选料做到色泽一致，大小均匀等要求。按规定要求配置砂浆，砂浆强度不低于M7.5。砌石过程中，浆砌砌体咬口要紧密、错缝。禁止出现通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌缝随砌随勾，勾缝要牢固、美观。每天收工时在砌体上面覆盖草袋，防止烈日暴晒或暴雨冲走灰浆。浆砌初凝后立即洒水养生，七天内保持湿润状态。最初养生时，注意不要冲走灰浆。骨架防护砌筑完成后，应及时喷草植灌，骨架流水面应与草皮表面平顺。施工时须设坡度架和挂线，从下往上在坡面上边铺砂砾垫层边砌筑，边坡较高时应搭设脚手架施工并做好安全保障措施。（4）130、施工工艺流程（拱形骨架）施工工艺如所示。回 填勾缝及填塞沉降缝砌 筑测量标高基底整修及检测开挖基础坡面修整施工放样验 收图6.2.2.4拱形骨架施工工艺图6.2.2.5预应力锚索（杆）防护预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、混凝土结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。（1）施工准备按设计图进行测量放样，确定锚索的锚孔位置，框架的位置及几何合尺寸。机械性能检测和人员进行素质考核与培训。锚索全面铺开施工前进行锚索锚固拉拔试验，试验选择与加固工程地质条件相似的现场进行，以确定锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全性及所采用的参数是否正确。施工前，131、进行材料的试验和检验，并报监理工程师。（2）施工方法防护顺序：边坡施工时开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底再进行防护。钻孔：锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变形。在钻进过程中要认真做好施工记录。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能停钻，要求稳钻35分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采取注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。锚孔钻进结束后，使用高压空气将孔中岩粉及水全部清出孔外。锚索制作及132、灌浆：锚索选用高强度、低松弛预应力钢铰线，在现场制作，下料采用机械切割，不得用电弧切割。锚索编束前检查钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，自由段钢铰线涂满防锈油再套上波纹管，管内注满黄油，并严格进行两端封闭。锚固段采用紧箍环和扩张环，自由段安装紧箍环和定位支架，保证钢铰线顺直地安放在钻孔中心。锚索束放入后及时灌浆，采用孔底反压注浆法一次完成注浆，中间不得间断。框架梁制作：框架梁为钢筋混凝土现浇，灌注前按设计绑扎钢筋，将锚具中的螺旋钢筋、锚垫板固定在地梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，锚垫板与锚索垂直，再进行混凝土浇筑、振捣，在锚孔周围仔细振捣，保证质量。锚索孔预留排气管和补浆管。张拉、锁133、定：待砂浆及外锚头达到设计强度后方进行锚索张拉，张拉分级进行，每级按设计预应力的25%递增，每级稳定5分钟后，下一级才能进行，间隔10天后再进行补偿张拉，然后锁定。张拉力符合设计规定，按应力应变双向进行控制。验收及封孔：张拉检测合格后进行灌浆封孔，灌浆进浆管插到底部，灌浆饱满，锚头部分涂防腐剂，封闭锚头。（3）施工工艺施工工艺如所示。锚索安装封锚预应力张拉注浆钻孔锚索下料编 索锚索安装放样定位及施工平台搭设压风设备及送风管路安装钻孔及清孔第三次分级张拉第二次分级张拉第一次分级张拉拉拔试验自由段注浆锚固段注浆图6.2.2.5预应力锚索防护施工工艺图6.2.2.6锚杆框架防护（1）施工准备清理和平134、整场地，运送施工机具、材料和支架等到场,测放出锚杆孔位置,维护和标定张拉设备,做锚杆抗拉拔力试验，将试验结果报监理人和设计单位。工作平台搭设锚杆施工的工作平台采用直径40mm的钢管顺坡搭设，搭设前必须清除坡面浮土及危石，基脚必须落入稳定层中，有损坏的扣件和钢管不能使用。定期检查脚手架的安全状况。（2）施工方法布孔与钻孔锚杆孔位按设计位置采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。锚杆孔采用钻机钻孔，高压风清孔。锚杆制作锚杆采用高强精轧螺纹钢筋，使用切割机下料，采用连接器接长，严禁焊接接长。锚杆安装将装有对中器的锚杆人工推进入孔，注浆采用孔底返浆法注浆。施加预应力锚固135、段注浆体强度和框架混凝土强度达到设计强度85以上时，才能进行预应力施工，采用液压千斤顶张拉，张拉力符合设计规定，按应力应变双向进行控制。封孔注浆及外部保护在张拉完毕及时进行自由段注浆和封锚，外锚头用与锚梁同标号的砼进行封锚。（3）施工工艺图施工工艺如所示。施工准备清刷边坡锚杆制作钻孔清孔锚杆运输安装锚杆锚固段注浆框架钢筋制安及混凝土浇筑垫板及锚具安装施加预应力自由段段注浆锚头封闭图6.2.2.6锚杆框架防护施工工艺图6.2.2.7挡土墙防护（1）施工方法挖基挡墙基础采用人工配合机械进行开挖，采用分段开挖方式。开挖前，应做好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部尺寸、形状以及埋置深136、度，均应按照设计要求进行施工。当基坑深度大于5m时，应加设平台。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。基底处理：当基底为土质时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，137、方可进行挡墙的砌筑。对于岩石基底，若发现岩石有孔洞、裂缝，应视裂缝张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇筑饱和。基础浇筑：基坑完成以后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认地基承载力满足设计要求，平面位置和标高正确无误后，方可进行基础浇筑。 基础施工应注意以下几个问题：A、浇筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净。B、浇筑基础时，如基底为岩石或混凝土基础，应先将基底预留石笋，表面清洗、湿润，再浇筑。这样可使挡墙基础与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力。如基底为土质，可直接铺筑10cm的砂砾垫层后再浇筑基础。C、对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，基坑138、挖至设计高程时，应立即浇筑。D、采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌筑成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。E、当基础浇筑完成且强度达到75%后，应立即回填，采用小型压实机械分层夯实，压实度不小于93%,并采取措施防止水渗入基底。F、为使墙身与基础形成一个整体，基础顶面应有凹凸不平面，并在基础顶面预埋石笋，石笋采用有规则的条石（100cm20cm20cm），石笋埋入基础70cm，间距11.5m呈梅花形布置，以增强基础与墙身间的抗剪力。现浇墙身砼现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上139、刷一层水泥浆或垫一层23公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时140、抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。墙身沿线路方向每隔1020m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件（每组3块）。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。泄水孔、反滤层按设计要求铺设泄水孔、反滤层。回填挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，141、并做到分层填筑、分层夯实，墙背1.0米范围内，应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过0.2米。夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。待混凝土强度达到70%以上时，方可回填墙背材料。在满足混凝土强度的前提下，为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。(2)挡土墙施工工艺施工工艺如所示。清理现场测量放线挖基基底检查浇筑、砌墙体，设沉降缝、泄水孔配合比设计砂、石、水准备强度试验拆除养生勾缝、沉降缝处理不合格合格 图6.2.2.7挡土墙施工工艺图6.2.3边坡、滑坡监测及预应力锚杆（索）监测内容监测方案监测目的地表监测水平位移监测全站仪观测142、地表位移、变形发展情况垂直位移监测水准仪裂缝监测标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况地下位移监测测斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移、证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑动方向，定量分析评价边坡的稳定情况，评判边坡加固工程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性支挡结构变形、应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测预应力锚杆工作阶段监测内容监测项目施工阶段锚杆对象锚杆的工作状态锚杆的施工质量锚杆张拉力锚杆伸长值预应力损失锚固对象加固效果被锚固体的位移和变形工程运营阶段锚杆143、体锚杆的工作状态预应力值变化锚固对象锚杆工程安全状况被锚固体的位移与地下水状态施工期间：地表位移监测23次/周，变形时1次/天，变形剧烈时每天数次；地下位移监测12次/月，变形时12次/周，变形剧烈时1次/天；锚杆应力监测在张拉锁定后头两个月内1次/周，其后23次/月。6.3路基排水工程施工方案、施工方法6.3.1施工方案各种排水沟槽按设计位置及尺寸进行施工，路基排水系统根据地形情况，与桥涵、沟渠顺接，基坑人工配合机械开挖基坑，石方采用小爆破开挖，砌筑砂浆采用砂浆搅拌机计量搅拌，支杆挂线或样板挂线坐浆法砌筑。6.3.2施工方法路基地表排水主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等。在施工前测量144、放样定出沟槽位置，人工或挖掘机开挖沟槽，人工整平并夯实基底。浆砌边沟按伸缩缝分段施工，砌筑采用挤浆法施工确保砌缝砂浆饱满，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水处理。沟体砌筑后，及时进行勾缝处理。施工中应注意以下几点：(1)在施工前，应先按不同的排水方式进行测量放样，对照地形向排水设计图纸逐桩核对，若发现水流不畅，则做适当调整。(2)开挖沟槽，清理基底并按规范及设计要求进行处理。(3)砂浆及砼配合比按设计给定标号，由工地实验室现场取样进行确定。(4)砌筑时按伸缩缝分段施工，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水处理，砌筑时按设计铺设砂砾垫层并捣实。沟体砌缝砂浆应饱满，沟身不得漏水，勾缝采用凹缝。(5)坡顶截水145、沟应先于路基开挖前施工，平台截水沟应与护面墙一体施工。边沟或排水沟施工时应注意预留与急流槽的接口。(6)在施工过程中，必须注意与桥梁、涵洞、防护工程等的紧密衔接，保证路基安全稳定，水流畅通。沟槽可根据实际地形作适当调整，并且与当地农田水利工程紧密结合，以保证路基的稳定性，避免农田失灌和冲毁。(7)排水沟槽砌筑施工完毕，应由专人负责洒水养护，养护时间不得少于七天。6.4涵洞通道工程施工方案、施工方法6.4.1施工方案涵洞的施工直接影响到路基填筑工作面的连续性，应与路基土石方施工相协调，要尽早为路基土石方的施工创造条件。本项目共有17道盖板涵洞、2道盖板通道、2道盖板拼宽及3道倒虹吸，由路基施工队146、组织施工。6.4.2施工方法（1）技术准备施工前按照设计图纸放线复核，结合现场实际地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行实地校对，并与路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合。（2）施工前准备施工前首先做好施工现场的防排水和原有道路、沟渠的临时绕行和疏导工作，注意并尽量减小对附近居民生活、生产和环境的影响以及对公路行车的干扰。（3） 基坑开挖进行测量放样，定出涵洞的具体位置。土质基坑采用机械开挖，坑底预留10-15cm采用人工找平。石质基坑采用炸药爆破后，用机械人工配合找平。（4） 砼浇筑：基础、墙身采用分段浇筑，模板采用组合钢模，按设计要求设147、置沉降缝，砼集中搅拌，砼罐车运输，插入式振动器捣固。（5） 钢筋在加工场加工成网片现场安装。（6） 盖板预制及安装：盖板采用支架现场就地浇筑。6.4.2施工工艺施工工艺如所示。测量放样基坑开挖管基砼施工涂防腐材料管节接缝处理管基砼施工管节安装管节预制图6.4.2-1 圆管涵施工工艺图测量放样基坑开挖管基施工管节安装管基施工管节节头施工防腐层施工进出口施工灌水试验图6.4.2-2 倒虹吸施工流程图测量放样基坑开挖基础砌筑涵身砌筑盖板支架安装模板安装钢筋绑扎砼浇筑砼养生进出口施工图6.4.2-3 盖板涵施工流程图6.4.3施工要点 1、基坑开挖后，要注意防排水，保证地基稳定，以减少因地基泡水软化后148、引起大量的换填砂砾数量； 2、涵洞基底范围内换填砂砾等，要求与前后路基同时分层夯实、压实，压实度要达到96%以上；清表后天然地基土应充分压实，压实度达到规范要求； 3、钢筋混凝土盖板涵（箱涵）台背采用透水性材料回填；涵台台背回填应在盖板浇筑完毕后，在混凝土强度达到设计强度的100%后进行，并应按水平分层填筑碾压，同时注意两边对称进行。涵洞顶上及涵身两侧不小于2倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度达到96%以上。 4、当结构为RC盖板涵，台帽施工前，涵身顶面须拉毛，设置向台后的倒坡，保证涵身与台帽的连接。 5、对于排水及行人（车）两用的涵洞，在进行流水面铺砌工程时，应在侧墙位置处预埋石笋，保149、证流水面的铺砌与侧墙的联接，确保侧墙的稳定。 6、对于整体式基础的盖板涵（通道），涵洞底铺砌采用20cm厚，并与基础材料一致，但必须与基础一起同时浇筑保证其整体式，使其支撑台身的效果更为明显。 7、进出口八字墙处的横隔墙至洞身处的洞口铺砌与洞底铺砌等厚度，除按设计图有特殊规定的外，均采用40cm厚；洞外铺砌除特殊规定外，其余均采用M7.5浆砌片石，厚度采用30cm；改沟除特殊规定外，其余均采用M7.5浆砌片石，厚度采用30cm厚，铺砌高度及长度按设计图中的进行施工。 8、洞身在顺水流（或洞轴线）方向应根据地形、地基土壤情况，每隔46米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（含基础）。沉降缝缝宽12150、cm，缝内填沥青麻絮，涵洞（通道）基础顶上被土掩埋部分涂热沥青两道。 9、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在孔径范围内必须采用人工或小型机具分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.51米时，涵顶允许小型压路机通过，但压路机必须静压；当洞顶覆土厚度超过1米时，方可通过施工车辆；洞顶影响范围内，不允许强夯，应严格慎用大功率冲击式压路机。 10、排水涵洞施工前，必须对图纸特别是进出口标高进行现场仔细复核，保证进出口与实际衔接合理；通道施工前，通道及接线的新老路面的衔接处应注意控制好标高，以保证路面美观和道路排水，并顺接原路面，如施工时与实际不符，可适当进行调整。 11、凡是采用填石抬151、高的地基涵洞，压实度应满足填石路基的要求，片石填料一般采用路基开挖爆破或能就近调运的隧道洞渣进行填筑。 12、施工时，应注意沿线居民出行安全，做到文明施工，保持环境清洁，创造良好的施工环境，并注意环境保护，对破坏的植被应予恢复；在通道及通道连接道路施工时，应修临时便道维持通行，或绕道通行。6.5桥梁工程的施工方案、施工方法6.5.1工程概况本标段共有桥梁3座，分别为XX大桥，XX枢纽互通泉三主线桥、XX枢纽互通E匝道桥。详见桥梁工程概况表6.5.2施工方案6.5.2.1XX大桥（1）施工方案根据水文地质情况，本桥桩基在河滩地带采用冲击成孔，在山坡陡壁上的桩基采用人工挖孔桩的方式进行施工。施工前152、先采用全站仪测量定位施工平台，待平台形成以后精确定位桩基平面位置及高程，挖孔桩采用钢筋混凝土护壁挖孔，挖孔过程中随时注意孔内地质、水文状况，必要时引进地质雷达对可能遇到涌水涌泥等不良地质超前预报，以便采取预防措施，以策孔内施工安全。桩间系梁、承台基坑采用人工配合机械开挖。高度20m以上墩身以系梁为分界点分次浇注，高度20m以下墩身一模到顶一次浇注成型，墩台身钢筋现场绑扎，采用塔吊和吊车吊装钢筋笼、模板，塔吊总共安设2个， 2#墩处安装一个，供0、1、2、3#墩使用，5#墩附近安设一个塔吊，供4、5、6#墩使用， 7、8、9#墩和10#台采用吊车施工；塔吊安装在左、右线桥之间，不影响便道。墩身混153、凝土采用吊车和塔吊浇筑混凝土。若桩基有水，则采用泵车浇筑混凝土。立柱直径分别是2.2米和2.5米，模板采用短节3米的新制模板；盖梁侧模采用大块新制钢模，采用抱箍法施工，预埋件上搭设I40型工字钢，其上铺设盖梁底模，安装边模、侧模，边模预留拉杆预留孔以加固边模、侧模。（2）施工顺序首先从省道307（264+100）处进入桥梁2、3、4、5、6#墩，进行桩基施工。0#台和1#墩在陡坡上面，为了确保弃渣对1#墩的安全影响，先开挖0#台桩基，再开挖1#墩桩基。挖桩土可直接弃在坡脚下，随弃随清；7、8、9、10#墩台待互通区主线便道完成以后开始施工。按照桩基施工顺序顺次进行墩柱、盖梁施工。上部构造预制梁154、板在XX大桥小里程桥头预制场集中预制，待路基成型后开始预制，安装从0#台开始至10#台完成。（3）劳动组织XX大桥安排一个桥梁专业施工队负责基础及下部构造施工，队伍下设钻孔桩、挖孔桩、混凝土、钢筋加工、钢筋安装、模板安装工班各一个。（4）设备计划机械设备计划详见表6.5.2.1。表6.5.2.1机械设备计划表设备名称数量设备名称数量钢筋加工设备2套井架9套冲击钻机4套混凝土泵车1台盖梁模板2套墩柱模板4套35t汽车吊1台变压器（315KVA）2台电焊机4台3m3空压机10台混凝土由拌和站集中搅拌、运输6.5.2.2 T梁预制场本合同段T梁预制场设在XX大桥桥头K153+900处的路基上。35米155、T梁总共70片，台座数量10个，40米T梁总共30片，台座数量5个。场内分为生活区、制梁区、存梁区。预制场内设2台80t的龙门吊,用于吊装模板和移梁。混凝土统一有拌合站供应。由于路基开挖后石质路基，因此预制场内料场、钢筋加工和存放场等，上面可直接浇筑10cm厚C20 混凝土。场区主要行车道路采用15cm 厚的C20 混凝土做面层。梁底模采用厚度5mm 的钢板；预制台座间距应大于1.5 倍的模板宽度；做好场内排水设施。6.5.3施工方法6.5.3.1桩基施工6.5.3.1.1人工挖孔施工人工挖孔采用简易门式机配卷扬机出土，利用混凝土护壁，通过串筒灌注混凝土，施工工艺见.1。挖 土支模、插筋、浇筑156、混凝土孔壁支护照明、通风、排水、出碴制作钢筋笼测量放线孔口护圏基底钻探基底扩底基底验收吊放钢筋笼浇筑混凝土循环制作试件图6.5.3.1.1挖孔桩施工工艺框图(1)施工设备出土机具A.型钢焊成的简易门式机架，其上安装电动葫芦，高度3m，主梁长5m。B.链式电动葫芦是主要的起重工具。C.出碴筒自制，高度70cm、直径40-60cm，利用吊耳不居中的重心偏移原理进行脱钩倒碴。照明采用安全电压照明。照明必须保证施工顺利进行，同时注意灯具防水及防碰撞。通风工具向孔内的送风量不小于25L/s，可以利用鼓风机，配直径100mm的薄膜塑料送风管。混凝土护壁模板分木结构和钢结构。(2)测量定位根据施工设计图和现157、场给定的坐标控制桩确定出各桩基的准确位置。同时在各桩基的孔口附近稳固的地方作一个高程控制桩，作为本桩的深度控制点。(3)支撑及护壁开挖桩孔1米深后，立即支立钢模并现浇混凝土护壁，人工持小型插入式振捣棒振捣密实。自上而下每开挖1米深即进行立模护壁，防止孔壁坍塌，以保证成孔质量和井下工作人员的安全。护壁形式为倒楔形，便于捣固密实和拆除模板。井圈护壁施工技术如下：A.第一节护壁a.圈的中心与设计轴线偏差不得大于20mm。b.井圈顶面应比地面高200-300mm。c.井圈壁厚比下面井壁厚度增加100-150mm。B.修筑井圈护壁a.护壁厚度、拉筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求。b.上下节护壁搭接长158、度不得小于50mm。c.每节护壁应在当日连续浇筑。d.护壁混凝土必须保证密实度，并根据土层渗水情况加入速凝剂。e.护壁模板拆除应在24小时后进行。f.同一水平面上井圈任意直径的偏差不得大于50mm。g.护壁如有蜂窝、漏水应及时补强堵漏以防止造成事故。(4)挖孔配备安全帽、安全绳的工作人员下至孔内，采用小铁锹、钢钎、铁铲等便携工具人力挖孔，井上工作人员利用电动卷扬机提升吊桶出土，吊运弃土时孔内人员与孔外人员用对讲机联络，当孔内施工人员躲进铁制安全防护架内后，才能起吊吊桶。碴土斗车运至临时堆土位置，自卸车集中装运弃土。当挖孔深度超过10m或二氧化碳含量超过0.3%时，增加通风设备进行通风换气。在井159、口附近用通风机连接通风管将新鲜空气输送到井内，并把风管同向孔底。当进入岩层需要爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔碧。孔内爆破后，先通风排烟，检查无毒气后，施工人员再下井继续作业。挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物。 (5)终孔检查当挖孔达到设计要求深度，对孔深、孔径、孔位、垂直度进行检查，并将上述测量结果填入终孔检查证，即进行安放钢筋笼的工作。(6)钢筋笼的制作、安装钢筋笼在加工场内集中加工，运输到现场后采取分节吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强筋全部焊接。分节钢筋笼接头采用套筒连接，上下两端保持顺直，同一截面钢筋接头不超过50160、%，钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。声测管应按照图纸要求焊接于钢筋骨架上，接头必须采用套管连接，管口应封堵，防止堵塞。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度10mm，箍筋间距20mm，骨架垂直度1%。(7)灌注混凝土由于孔底无水，通过串筒浇灌混凝土，串筒下口距浇筑面不得大于2m，并振捣使其密实。尤其上部5m范围内，必须认真振捣。混凝土输送泵通过串筒直接灌注桩基混凝土。串筒下端距混凝土面保持在1m左右，保证混凝土堆料不集中，不离析。人工手持插入式震动棒分层捣固密实，层厚30cm，连续一次灌注完毕。6.5.3.1.2 冲击钻孔施工1、钻孔准备钻孔前首先进行场地清理、填筑平台并161、夯实、整平。孔口护筒采用=8mm钢板卷制而成。护筒直径大于设计桩径20cm，采用汽车吊机配合振动锤振动沉入。当软土、淤泥层较厚时应尽可能深入到不透水层内11.5m，护筒顶端高度要满足护筒顶端泥浆溢出口底边高于地下水位1.5m。护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%。钻孔前，对场地进行平整并设置泥浆槽、沉淀池等设施。钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成，调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后以搅拌机拌制。泥浆性能指标：相对密度1.21.4，粘度2230s，胶体率95%，失水率20ml/30min。2、钻孔钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查。钻机就位后，底座和顶端安装平稳，在钻进和162、运行中不产生位移和沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘、机架中心和孔桩中心三者在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。初开孔时，先启动泥浆泵，待泥浆进入钻孔一定数量后，开始钻进。进尺适当控制。在粘性土中，中等速度，大泵量、稀泥浆钻进。在砂土中用小冲程慢速、大泵量、稠泥浆钻进。在较硬的岩层中时正常速度、优质泥浆钻进。3、清孔钻孔达到设计深度后，进行检查，符合要求后，立即进行清孔。在钢筋笼放置后，进行二次清孔。清孔采用抽浆法清孔。抽浆机械采用空气吸泥机。清孔后，将取样盒吊在孔底，待灌注水下砼前取出检查沉淀在盒内的渣土，渣土厚度应符合设计要求，否则进行再次清孔。4、 钻孔检查在终孔及清孔后，对孔径、孔形、和倾斜度163、进行检查。检查时使用4D6D的钢筋笼检孔器进行。5、 钢筋笼制作、安置桩身钢筋笼预先在加工房按设计加工好，为了保证在运输和吊装时有足够的刚度，主筋和加强筋全部焊接。本桥钢筋笼较长，施工时，采用分节吊装。钢筋笼分节连接时采用连接套筒连接，钢筋笼的上部设置吊环和固定杆，主筋外侧设置控制保护层厚度的圆饼式滚轮砂浆垫块。钢筋笼在清孔检验合格后立即进行，在孔内保持沿中轴线身垂直，并立即将钢筋笼顶部的固定杆焊接接长至孔口，固定在钢护筒上，防止钢筋笼在灌注水下砼时出现上浮。为了确保桩身砼的质量，在吊放钢筋笼之前，二次将(151510cm)方形铁盒放入孔中心，在钢筋笼定位后，检测孔底沉淀物厚度，达到标准后，即164、可进行下道工序施工。6、 砼灌注钻孔桩采用导管法灌注水下砼。导管采用300mm钢管，采用法兰盘连接，并加密封橡胶圈。灌注砼前对导管进行试拼检查，符合要求后安装导管。导管底距孔底0.4米。在水下砼灌注前，钻孔桩基础孔内的水位至少与孔外稳定的地下水高度相同，如孔内水位较低，则向孔内注水保持水头高度。在砼灌注前，对于钻孔桩基础先对孔底通入高压风射风数分钟，将剩余的少量沉淀物漂浮后，立即灌注水下砼。水下砼采用砍球法进行，根据不同的桩直径确定首批砼数量，首批砼必须满足导管埋入深度大于1.0米。水下砼连续灌注完成，在灌注过程中，经常探测孔内砼顶面高度，及时调整导管埋入深度，导管埋入砼中深度控制在26米。灌165、注的桩顶标高高于设计标高0.51.0米后，完成水下砼灌注施工。水下砼粗骨料采用最大粒径不大于钢筋最小净距的1/4并不大于40mm，细骨料采用级配良好的中砂，砼塌落度控制在1820cm。钻孔桩灌注完成且砼抗压强度大于5Mpa后，拔除井口钢护筒倒用。7、导管抽拔 在灌注将近结束时，仔细核对砼的灌入数量，灌注顶面位置是否达到设计标高；确认后，可结束桩身砼灌注，并开始拆除导管。拆除时提拔导管要缓慢，防止因提拔过快而引起“泥心”现象。8、 质量控制要点（1）钢护筒采用厚度8mm的钢板卷制而成，直径为桩径D+20cm。护筒顶面应高出施工水位或地下水位1.52.0m。护筒顶面位置偏差不大于5cm，斜度不大于166、1%。（2）钻孔采用泥浆护壁，有条件时，优先采用膨胀土造浆，并在泥浆中投入适量的烧碱碳酸钠。（3）钻孔前设置泥浆流槽、沉淀池、泥浆池。沉淀池底比泥浆池底低1m以上，以利于沉淀存渣。（4）钻机安装时，底架垫平，保持稳定，使其不产生位移和沉陷。钻机及顶端用缆风绳对称栓牢拉紧。钻头中心与护筒顶面中心的偏差不大于5cm。（5）发生坍孔后，仔细分析、查明原因和位置然后进行处理。坍孔不严重者，加大泥浆比重继续钻进，严重者回填重钻。斜孔不严重时，重新调整钻机继续钻进；发生严重斜孔、梅花孔、探头石时，回填修补，必要时反复几次修孔，采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。发生卡钻时，不强提，以免掉钻或坍孔，查明原因和167、钻头位置，采用晃动大绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。发生掉钻时，及时摸清情况，查明原因，采取有效措施，尽快处理。（6）钻孔至设计高程经检查后，即用抽渣、吸泥、换浆法清孔，决不能用加深孔底深度的方法代替清孔。灌注水下砼前容许沉渣厚度为：柱桩及嵌岩桩桩底沉渣厚度不大于3cm，摩擦桩桩径小于150cm（含150cm）的不大于10cm，其余要求沉渣厚度不大于15cm。6.5.3.1.3成桩检测在承台混凝土灌注前对每根桩基进行超声波无损检测，检测成桩质量，同时查验桩身混凝土标准强度，必须在全部桩基质量评定合格并经监理签认后，方可进入下道工序施工。6.5.3.2桩间系梁、承台施工桩基混凝土到检测168、龄期后，开挖承台，破桩头、整理桩头钢筋，完成桩身检测并确认桩身合格后开始施工桩间系梁、承台。基坑采用挖掘机开挖，挖掘机遇基岩开挖困难时，采用风镐或小型爆破进行开挖，但必须在基底标高以上20cm时采用人工进行开挖，以免扰动基底。人工检底后铺砼垫层，并利用垫层作底模，在底模上绑扎钢筋、安装侧模后浇筑系梁或承台砼。（1）基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，基坑坡度根据开挖深度及地质条件确定，一般为1:1，且基坑底部预留工作面宽度每侧不少于50cm。基坑开挖接近基底标高时，保留20cm保护层，在基础施工前人工挖除，并迅速检验，随即进行基础垫层施工。基坑开挖至坑底标高后沿基坑四周挖排水沟和集水坑，并169、及时抽除坑内集水，保证开挖后基底不被水浸泡。（2）钢筋制安及模型安装钢筋在加工场加工成型，运至现场安装。安装前，搭设施工脚手架，详细标注承台钢筋的位置、间距等，按设计图纸和施工规范绑扎焊接作业，安装完成的钢筋应进行必要的焊接，确保承台钢筋骨架的整体刚度。承台混凝土浇筑前注意预埋墩柱钢筋。墩柱钢筋应严格按其轴线位置和标高进行预埋安装，并与系梁钢筋一道加焊牢固。承台模型采用大块钢模，模型采用1012cm的横、竖向背杠方木和设于基坑边坡的短斜木支撑或钢管支撑进行加固，立背杠底部及顶部采用对拉螺杆固定。（3）混凝土灌注混凝土由运输车运至基坑边，用溜槽溜放或吊车吊送入模灌注，专人负责捣固密实，混凝土灌注170、完成前预埋墩柱模型加固钢筋。灌注混凝土施工时对称卸料，分层捣固密实，避免集中在一处卸料造成模板偏载，从而影响预埋钢筋的位置。混凝土灌注完6小时后在顶面覆盖草袋，洒水养护，养护时间不得少于14天。（4）基坑回填基坑选用渗水性较好的材料回填，用小型蛙式打夯机对称、分层夯实。6.5.3.3立柱墩施工高度20m以上墩身以系梁为分界点分次浇注，高度20m以下墩身一模到顶一次浇注成型，墩台身钢筋现场绑扎，采用吊车和塔吊吊装钢筋笼、模板，墩身混凝土采用吊车或塔吊浇筑混凝土。施工方案审批清理工作面测量放线绑扎钢筋安装模板浇注混凝土混凝土养护拆卸模板混凝土二次养护成品验收、保护监理工程师检查试块制作施工工艺见。171、立柱墩施工工艺框图（1）施工准备对墩柱的纵横向轴线进行测量放样，并经检查复核无误后，进行墩柱钢筋的绑扎和焊接接长。对墩柱周围场地进行地基整平夯实。根据墩柱高度搭设钢管脚手架并设置好作业平台(脚手架外侧设密目式安全网)；对墩柱范围的系梁表面进行凿毛清理。（2）钢筋绑扎绑扎前检查桩基顶端钢筋笼的中心，当发生偏移时进行调整，以满足墩柱的结构要求。钢筋在加工场下料并制作成型，钢筋一次绑扎完成，在主筋上绑扎塑料保护层块，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋绑扎完毕后，根据墩柱的外形结构尺寸检查墩柱钢筋是否侵入保护层内，并经确认钢筋位置与设计相符后，进入下道工序。施工脚手架采用423.5的钢管支架，绕墩按双层搭设172、，脚手架顶铺木板作为工作平台。（3）模板安装模板采用厂制定型钢模组合模板，模板标准节长3.0m，并根据实际情况配备零节段进行调整，接头用螺栓连接。模板安装前严格打磨、去污、清洁模型、均匀涂刷脱模剂等。模板安装过程中，注意保持模板内侧净洁。模板安装时对齐板缝，不出现不平及错台、错缝的情况。模板间的接缝用封口胶带密封，保证接缝不漏浆。清洗墩底混凝土表面，并在模脚位置铺2cm厚干硬性砂浆。钢模板安装完毕，用斜拉式拉筋、缆风绳、斜撑调整固定。系梁底模采取对应位置柱模焊接钢构件支点，上覆I30工字钢支撑系梁底模，确保混凝土浇筑时系梁模板牢固、安全。（4）混凝土浇筑混凝土用吊车或塔吊送到模板口后再通过串筒173、分层浇筑，人工利用插入式振捣棒振捣，施工中控制混凝土的浇筑速度，以保证振捣密实。（5）模板拆除拆模前防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般可在混凝土强度达到2.5Mpa后拆除模板。人工放松螺栓后，直接利用塔吊或吊车垂直起吊拆除。（6）养护温度适当的情况下，拆除模板后的立柱用薄膜包裹养生。否则利用麻袋和草袋包裹后滴灌养护，养护时间一般不少于14天。6.5.3.4盖梁施工（1）模板制作及安装盖梁侧模采用大块新制钢模，采用抱箍法施工，抱箍上面搭设I40型工字钢，其上铺设间距为30cm的I14工字钢以及盖梁底模，安装边模、侧模，边模预留拉杆预留孔以加固边模、侧模。施工工艺见图6.5.3.4174、。支架基础处理安装支架支侧、端模板浇注混凝土保温养护钢筋绑扎底模铺设模板拆除塌落度检验施工方案审批监理工程师检查钢筋验收钢筋加工钢筋原材料检验混凝土强度检验混凝土配比审批支架拆除盖梁施工工艺框图（2）钢筋绑扎及模板安装、加固托架方木和木板上铺大块钢模板作为底模，侧模板由人工配合汽车吊或塔吊安装，侧模通过侧向三角桁架式肋与底部方木横梁联结及顶部拉筋而形成支撑。钢筋统一加工，在底模上绑扎成型。若设有垫石，则在盖梁钢筋上设置垫石钢筋网，利用短钢筋焊接、固定在盖梁钢筋骨架上。（3）混凝土浇筑混凝土用吊车或塔吊送入模，分层浇筑，振捣棒振捣。垫石和挡块利用小块钢模板浇筑，严格控制垫石顶面标高和四角高差。（175、4）养护温度允许的情况下在二次收浆抹面后用薄膜覆盖养生，混凝土达到2.5Mpa后拆除侧模、端模后采用滴灌方法进行养护。（5）支架拆除盖梁养护到75以上强度后，由跨中向两端对称放松托架，卸落底模板和支架。6.5.3.5桥台施工桥台分为肋式台和柱式台两种。肋板式桥台承台完成以后开始施工肋板，肋板采用大块钢模板和组合钢模板，台帽待肋板填土至台帽底标高后，碾压密实、并铺设15cm厚的C20混凝土硬化作为底模，然后绑扎钢筋，安装侧模，浇筑混凝土。柱式台下部随桩基一起浇灌，待混凝土强度达到设计强度后破除桩头进行台帽的施工。混凝土集中制备，由搅拌运输车水平运送到位，混凝土吊车浇筑，背墙耳墙一次性连续浇筑完毕176、，插入式振捣棒振捣，采用滴灌的方法养护。台帽模板为组合钢模板，在浇筑台帽时，应注意预埋件（垫石钢筋网）或预留孔的设置，并按设计设置横向坡度。施工工艺见图6.5.3.5。桩顶凿毛工程师验收上报方案批准钢 筋 制 作制作混凝土试块模板制作试块试压合格测量放线定位垫层砼浇筑承台/桥台模板支搭钢 筋 绑 扎浇筑混凝土质量检查验收质量检查验收拆 模混凝土养生下一工序施工图6.5.3.5桥台施工工艺框图6.5.3.6垫石、支座施工（1）支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放还应再次检查，使梁、板就位177、准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。（2）支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高；钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。（3）所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照高速公路交通安全设施设计技术规范波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。（4）支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位；支座防尘罩应及时敷设。（5）应全面178、检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度(邵氏)、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。（6）在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁(板)的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。（7）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。6.5.3.8 T梁预制（1）准备工作本合同段T梁预制场设在XX大桥桥头K153+679K153+900处的路基上。35米T梁总共70片，台座数量10个，40米T梁总共30片，台座数量5个。场内分为生活区、制梁区、存梁区。预制场内设2台80t的龙门吊,用于吊装模板和移梁。混凝土统一有拌合站供应。台座179、施工前先对路基面进行精平。梁底座位置用20cm厚，其它位置用10cm厚C15的混凝土进行硬化，（底座中预埋槽钢用于加固模板），保证地基具有足够的强度、刚度及稳定性，要求底座混凝土的表面平整。台座50cm60cm（高宽）C40混凝土，台座顶面预埋厚度5mm 的钢板。35米T梁模板数量为1.5套，40米T梁模板1.5套，35米T梁侧模采用4m一节的钢模组成，40米T梁侧模采用3m一节的钢模组成，采用8mm钢板，水平方向设三道加强肋，加强肋为60mm的槽钢，纵向每1.5m设加强肋一道。模板顶部设拉杆一道，侧向设可调节连接杆，并与预埋在地基中的槽钢连接。连接杆为40mm带螺扣的圆钢。预制台座间距应大于180、1.5 倍的模板宽度。（2）梁体预制绑扎钢筋首先按设计要求进行钢筋的制作和加工，误差应保证在规范和有关技术文件的要求之内。钢筋的绑扎在钢筋制作平台进行，完成后由龙门吊利用桁梁整体安装。对于25mm以上的钢筋均采用机械连接。焊接过程中，骨架无漏焊、开焊。钢筋网片漏焊、开焊不超过焊点数量的2%，且不集中。绑扎中缺扣、松扣的数量不超过应绑扎数量的10%，且也不应集中。电焊点焊要求焊点处熔化金属均匀，无裂纹、多孔性缺陷及烧伤。焊点压入深度符合钢筋内焊接及验收的专门规定。通长钢筋采用对焊，要求接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移不大于0.1d，且不大于2mm。无横向裂纹和烧伤，焊包均匀。采用电弧焊时绑条沿181、接头中心线的纵向位移不大于0.5d；接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移比大于0.1d，且不大于3mm；焊缝厚度不小于0.05d，宽度不小于0.1d，长度不小于0.5d。焊缝表面平整，无凹陷，焊瘤。接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边。布置预应力孔道按设计图纸要求布设预应力孔道和锚下垫板，成孔采用波纹管，波纹管采用井字架来固定，固定点间的距离按设计的坐标执行。模板安装模板安装由人工配合龙门吊进行。安装前，先清除模板上的杂物，模板内面应涂刷脱模剂。模板接头利用棉条填塞，保证不漏浆。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件或预留孔道进行检查，模板内的积水和钢筋上的污垢应清理干净。根据设计图纸的要求，预制T形梁182、安装采用兜底吊，吊点位置距梁端不得大于1.0m,吊装孔设在翼缘板根部,施工时预留孔洞。混凝土浇筑浇筑混凝土前首先按设计要求进行混凝土的配合比设计，在经过监理工程师的书面同意后，掺入适量的减水早强剂，来保证混凝土具有良好的工作性能。施工现场应按砂石料的实际含水率进行配合比调整，并做好上料计量和试件的取样工作。混凝土采用龙门吊配合漏斗浇筑。工艺流程见图。达到2.5Mpa后达到100%设计强度以上后制作及修整模板拆除模板养护砼浇筑砼钢筋骨架吊装安装钢筋、铺设波纹管安装模板场地平整夯实搅拌砼波纹管及铁件加工制作钢筋骨架模板内侧涂脱模剂制作试块起吊、运输、架设孔道压浆及养护施加预应力穿入钢绞线清理孔道钢183、绞线制作张拉机具检验搅拌灰浆压试块制作试块压试块浇筑制梁底座图6.5.3.8 后张法T梁预制施工工艺流程图为保证梁体的整体性，混凝土一次性连续浇筑完成。鉴于梁体截面的限制及长度太长，可采用纵向分段、水平分层浇筑。为保证梁体的质量，下次浇筑混凝土必须在上次所浇筑混凝土初凝前完成。其浇筑方法如下：A.浇筑方向是从梁的一端循环进展到另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m-5m处合龙。B.分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30以上时）或1.5h（当气温在30以下时）。上层混凝土必须在下层混184、凝土捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。C.为避免腹、顶翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕。并及时整平。为保证与现浇桥面板的结合紧密，对顶部进行拉毛处理。D.梁体浇筑主要采用附着式振捣器并配以插入式振捣棒进行振捣，在整个浇筑过程中应仔细振捣，尤其是锚垫板后的混凝土。浇筑中禁止振动器接触波纹管，以免损伤波纹管，造成漏浆，影响穿束和张拉。浇筑过程中还应随时检查波纹管、锚垫板等的位置是否正确。浇筑完毕后，及时检查孔道是否畅通，发现问题及时进行疏通。E.混凝土的185、养护混凝土浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖后自动喷淋养护，梁顶面用土工布进行覆盖，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。养护用水应与拌合水相同。混凝土自动喷淋养护时间一般为7天，可根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。（3）预应力施工钢绞线的下料和编束A.下料根据锚具类型和张拉设备条件来确定下料长度。计算公式如下：L=L0+n（L1+0.15m）其中：L下料长度；L0梁的管道加两端锚具长度；L1千斤顶支承端到夹具外缘距186、离（包括缺口垫圈厚0.053m）；n张拉端数目（1或2）。B.编束钢绞线逐根理顺并编成束，然后每隔1-1.5m用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头用胶布或布包裹，防止在穿钢绞线的过程中钢绞线刮波纹管，导致穿束困难。编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。穿束、张拉穿束前应清除锚垫板及喇叭口上的混凝土，管道内的水分及其他污物。穿束时束号应与孔道对应，各束顺直不交缠，两端外露长度相等。钢绞线束穿入孔道，应用卷扬机引拉，也可以人工穿束。采用卷扬机穿束时，先穿入单根钢绞线将卷扬机的钢丝绳引入孔道，从另一端拉出后，将钢绞线束与钢丝绳用联接套筒连接，然后开动卷扬机穿束，待钢绞线束外露长度达到要求长度时187、停止。混凝土强度按设计图纸规定达到90%后，且混凝土龄期不小于10天，方可进行梁体的预应力张拉。预应力钢束采用两端张拉，T梁预应力钢束张拉过程中必须采取措施以防梁体发生过大的侧弯，35mT梁张拉顺序为：50%N2100%N3100%N2100%N1。40mT梁张拉顺序为：50%N2、N3100%N1100%N2、N3100%N4。孔道压浆A.钢绞线张拉完毕后，应立即进行孔道内清洗。清洗可用高压水或高压风。压浆前用清水冲洗孔道，使之湿润。检查灌浆孔、排气孔后进行孔道内压浆，为了使孔道内压浆饱满，水泥浆应按设计要求制备，可掺入不超过万分之一的膨胀铝粉。水灰比应近可能小，控制在0.4-0.45之间。188、若为满足一定的工作性能，可掺入一定量的减水剂，水灰比可减小到0.35。B.孔道压浆不能用空气压缩式设备，要用柱塞式压浆机，应可以连续操作，并能以0.7Mpa的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。为使压浆饱满，不掺入外加剂时，一般采用二次压浆的方法施工。遵循由低往高压，两头往中间压的原则。C.压浆后先将两端的锚垫板周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计要求。封端混凝土必须严格控制梁体长度。D.当压入的水泥浆达到设计强度（不应低于30Mpa）后，混凝土构件即可进行起吊运输或安装。E.孔道压浆应填写施工记录。（4）梁体的存放梁体施工完成后由龙门吊移到存梁场189、地。存梁场地为经过硬化处理路基，处理方法为10cm的C20混凝土进行硬化。存梁时在梁的两端用方木垫起。利用定型三角架将梁固定。三脚架为50钢管焊接而成。梁体堆放时应注意以下几点：放场地应平整压实，不得有积水。梁体应按吊运及安装的次序堆放，并有适当通道，禁止越堆吊运。梁体要求必须单层存放。雨季应防止地面软化下沉而造成构件倾覆、折裂、破坏。6.5.3.9 T梁架设预制梁采用双导梁架桥机安装，架桥机在桥台后的路基上进行拼装，逐孔架设。梁体从预制场通过轨道平车运至架桥机后喂梁。施工工艺见图。（1）施工准备架梁前首先进行测量放样，复测桥顶面标高、桥中线、跨度，确定支座的准确位置，并安放好临时支座和永久支190、座。临时支座采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热法解除临时支座。安装前的准备工作A.安装前对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证书。B.盖梁混凝土的强度应符合设计要求，检查支座处盖梁顶面标高，要求准确一致。尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两个支承处盖梁顶面标高的水平误差要严格控制,相对误差不得超过3mm。标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平。安装顺序安装的关键是：尽量保证梁底与盖梁顶面平行、平整，使其与橡胶支座上、下面全部密贴。A.先将盖梁顶面浮砂除去，墩台表面应清洁、平整、无油污。B.预制梁与支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应线处理好191、。C.先在盖梁上按设计图纸标出支座位置中心线，同时按橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在盖梁上，使支座中心线同盖梁上的支座位置中心线重合，使支座准确就位。架设梁体落梁时，预制梁的纵向轴线应同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架第一孔梁时，可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端面标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合，并依第一跨梁为基准落梁。D.架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。E.一般情况下，橡胶支座安装落梁后，其顶面应保持水平。结合实际制定的施工方案，架桥机在桥台后的路基上拼装，人工配合龙门吊进行。拼装过程中要严格检查各道程序的192、操作，保证整体拼装质量，并按规定进行试吊。在梁体架设前要进行全面的检查，保证梁体的质量合格，并由监理工程师签字后方可进行架设。在盖梁顶设置架桥机横移轨道。（2）架桥机就位架桥机拼装完毕后进行试吊，以确保施工安全，最后按操作规定自行至安装孔。（3）起吊、装车和运输起吊按规定采用钢丝绳兜梁底的方法起吊梁体，起吊必须按设计及有关规定进行，吊点位置要正确，防止因受力不均而使梁体受损。捆梁用的钢丝绳的破断安全系数不得小于 10，长度和截面大小通过计算决定，并且要摘、挂方便。由经过培训合格的专业吊装工负责拴绑钢丝绳和摘、挂吊钩，装吊组长统一指挥，专职龙门吊司机操纵龙门吊。由于采用钢丝绳兜梁底的方法吊装，在193、梁底与腹板阳角部位用角钢（护瓦）加以防护。龙门吊挂钩应设防护装置，确保吊梁安全。吊钩的位置应与吊点中心相一致，以防起吊时受到水平力作用使龙门吊产生晃动。梁体起吊后缓速稳步上升，升到离装车高度大于50cm后停止上提，再缓慢横移。装车准备好台车后，将梁体两端均匀放下，缓慢就位。检查梁体在台车上的位置正确且稳定后再放松龙门吊钢丝绳。再次检查装梁是否位置准确，梁体的重心线应落在台车的中心线上，偏差不超过20mm，使运梁车左、右两侧受力一致，以防偏重运输。梁体的前端应超出台车支承横梁2-3cm。梁体与台车支承间垫放硬杂木板或纤维层胶片，以保护梁体。经检查确已满足要求方可摘钩，卸钢丝绳。所装梁体必须是经监194、理及有关方面检查合格，做到不经合格评定的梁体决不出场。龙门吊吊装的具体操作按龙门吊安装及使用规程执行。轨道铺设架桥机拼装架桥机配重架桥机移跨架桥机防护 栏安装T梁纵移T梁运输T梁起吊架桥机定位起吊T梁纵移1、2#平车T梁运至架桥机下置放橡胶支座支座垫石检查架桥机复位下一片梁体架设T梁就位图 架桥机安装预制梁施工流程运输采用两台自带动力的运梁台车（无轨运输），运送梁体的速度控制在5mmin内。方法为：利用龙门吊装车，两台台车安放在T梁的两个支点上，再纵向运送。运梁台车上设临时支撑，以防止梁倾倒。运梁时每台车各设两个人负责随时检查梁体稳定、台车行走等情况。喂梁当梁前端进入导梁内，由前吊梁行车先将梁195、前端吊起继续前移，当梁后端到达后吊梁行车位置时，由后吊梁行车将梁后端吊起。起吊高度应保证待架梁在移动的过程中不与已架好的梁发生冲突，且始终保证梁体水平纵移由吊梁行车纵向移梁，梁对孔位后固定行车。移动过程中尽量保持匀速前进,防止由于速度不均产生过大的冲击力影响导梁受力。横移梁的横移由架桥机沿盖梁和已架设梁体上的横向轨道的整体横移自行完成。横向移动前降低梁体高度，下落到距盖梁最高点20cm以上时停止落梁，梁体稳定后再整体横向移动架桥机。落梁就位梁体横移到位后，由人工配合下落，下落过程中要由人工协助精调梁体和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定后落梁就位。落梁完成后再次对支座及梁的位置进行检查，196、合格后方可进行下一片梁的架设，一孔梁体全部架设完成并加固后即可在梁上铺设运梁轨道，进行下孔梁的架设。梁体加固第一片梁就位后利用自行加工的型钢进行临时支撑防护，第二片梁体就位后，及时焊接隔板及顶板间的预埋件和预留钢筋，提高已架梁体的整体性，确保施工安全。T梁临时加固落梁就位后，首先用支撑杆或枕木将梁临时固定。在梁的两端两侧设四个支点。然后对需要在上面运梁的T梁用槽钢进行固定。方法为：T梁预制时在横隔梁位置预埋固定钢板，钢板分上下两块，厚度为1.2cm，钢板预设螺栓孔。6.5.3.10 T梁连续预制T梁安装就位后，将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净，以使新、老混凝土结合良好。按图纸规定连接梁端197、伸出钢筋及横隔板钢筋，布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋，连接墩顶部预应力筋的波纹管，安装预应力钢筋。浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土，并进行养生，砼强度达到规定强度后，进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆。（1）湿接缝施工安装一跨梁后，立即进行横隔板的施工,使整孔梁连成一体。横隔板施工采用简易吊蓝作业，钢筋现场绑扎、焊接。模板采用大块钢模板拼装，模板在加固时竖向采用型钢横于T梁上，用拉筋将底模吊起，横向采用内拉法将模板固定。砼设溜槽浇筑。纵向湿接缝采用吊模法施工，模板为组合钢模板，梁顶面纵缝横向设型钢作为承重构件，由吊杆托住底模。湿接缝模板、支架如图6.5.3.10。图6.5.3.10 湿接缝模板、198、支架示意图（2）接头施工焊接或安装连续T梁接头钢筋，所有钢筋应与梁体预留筋焊接，若墩顶为刚构固结墩，将刚构固结墩的梁底钢板与盖梁预埋钢板焊接。底模采用组合钢模板，侧模板的形式与梁体部分相同，底模安装完毕后连接墩顶接头处预应力波纹管。然后进行砼浇筑，浇筑时温度控制在1520度，宜在一天低温时段浇筑，采用插入式振捣棒振捣，收浆抹面后用薄膜覆盖养护。（3）负弯矩张拉待接头混凝土强度达到设计强度的85%以后，方可张拉支点连续负弯矩钢束。负弯矩钢绞线束张拉顺序：本桥为三联，待每一联横隔板、湿接缝及墩顶接头混凝土完成并强度达到设计强度的85%后，开始张拉负弯矩束，一般张拉顺序为向先张拉中间，后两侧对称张拉199、，单片T梁先张拉长束，后张拉短束。张拉完成后随即进行压浆，孔道压浆浆体强度达到85%后，进行体系转换，拆除临时支座，拆除的顺序按先拆除中间，后两侧对称拆除。6.5.3.11 桥面系及附属施工（1）防撞护栏施工护栏的钢筋集中加工现场绑扎，严格按设计要求设置预埋件或预留孔道。模板采用自行加工的钢模板，每节模板的长度为3.0m。模板按规定满涂脱模剂，接缝可用压入海绵条或胶带密封的方法处理，防止漏浆产生麻面。混凝土由搅拌运输车水平运送到桥下，用吊车吊斗入模。水平方向分层浇筑，每次浇筑的厚度约30cm。插入式振捣棒进行振捣，严格按规定进行振捣，避免漏振、过振。每跨的护栏一次性连续浇筑完成，护栏间的接缝应200、按施工缝处理。浇筑完成的护栏用薄膜包裹或洒水覆盖的方法养护，模板拆除时应注意对结构物的保护，避免碰伤混凝土表面或边角。（2）桥面混凝土施工桥面施工前按设计规定安装伸缩缝，施工中注意对接头处的清理和钢筋的调整，同时注意安装时的温度。桥面铺装两伸缩缝间为一个施工段，每个施工段全宽一次性连续浇筑完成。钢筋和混凝土施工按规范要求进行施工，钢筋集中加工现场绑扎，混凝土的运输和浇筑与护栏相同，人工用平板式振捣器振捣，采用薄膜覆盖养护。施工中应注意以下几个方面：混凝土浇筑时不应超过26，当中午温度过高时可安排在夜间浇筑。施工前将拉毛处理后的梁顶板用水冲洗干净，必要时可进行凿毛。按设计绑扎桥面钢筋网，保证其位201、置正确、保护层厚度合理，并设置与桥面相同的横坡。浇筑前先进行测量放样，设置好高程控制点，控制顶面标高和保护层厚度。浇筑在单幅内全宽度同时进行，铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用整平板整平并进行拉毛处理。施工过程中尽量避免踩踏钢筋网。一段铺装层整修完成并收浆、拉毛后，及时用薄膜进行覆盖养护，必要时可采用洒水覆盖养护。桥面铺装检测验收见。表6.5.3.11-1 复合桥面水泥混凝土桥面铺装实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内2厚度（mm）10，5对比桥面混凝凝土浇筑前后标高，每100m检查5处3平整度（mm）53m直尺：每100m测3202、处3尺4横坡（）0.15水准尺：每100m检查3个断面（4）支座安装支座安装质量需满足要求。表6.5.3.11-2 支座安装实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1支座中心与主梁中心线位置（mm）2经纬仪、钢尺：每个支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线：每个支座3支座高程（mm）5水准仪：每个支座4支座四角高程（mm）承压力500KN1水准仪：每个支座承压力500KN2（5）桥台锥坡施工锥体填土应按标高及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖走，不允许填土不足，临时边砌石边补填土。护坡拉线时，坡顶应预先放高2-4cm，使护坡随锥体填土沉陷后，坡度仍符合规定。 护坡基础与坡203、脚连接面应与护坡坡度垂直，防止坡脚滑走。 砌筑时拉线要紧，确保表面要平顺。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。6.5.3.12 跨XX铁路和省道S307的施工（1）跨XX铁路的施工安全措施1、施工准备 由于XX大桥左、右副第7跨与铁路立交，架设时须向铁路部门要点封锁线路，但要点时间较短，因此在封锁线路前必须充分做好架梁的各项准备工作。调试好架桥机，完成每日试吊工作，使其保持良好的状态。2、向铁路部门要点A、提前一个月向铁路局报要点计划，在要点计划批复后，架设前一周便派设一名专职驻站联络员，驻站联络员在架梁期间负责向车站要点，架梁施工现场设一名专职调度员与驻站联204、络员随时用对讲机（或手机）保持联系，当现场调度员接到封锁线路的命令后，施工现场方能插线路封锁牌并按照既有线施工进行防护，然后才能进行架梁作业。B、向铁路车站消点待一片或几片梁架设完毕后，拆除线路封锁牌，向驻站联络员联系，由驻站联络员向车站消点。C、第二天重复以上步骤，直至架设完毕此孔梁。3、施工安全注意事项A、确保铁路运输安全 架梁施工前，与铁路相关部门签订施工安全协议，并由其安全代表检查现场经许可后方可进行架梁作业。 没有驻站、铁路部门要求的施工防护严禁施工。 要点前做好充分的准备工作，施工时精心组织，确保在点内完成架梁作业，确保铁路的行车安全。 在施工过程中，沿铁路两侧按铁路限界要求在一定205、的距离内搭设网架，使铁路与施工现场隔离，确保铁路运输安全。严禁在铁道上横放任何工具材料。B、确保运梁和架设过程中的安全 T梁运输时两端设斜撑式托架支护，以策安全。 架设时加强横向临时支撑措施，并及时将端横隔板焊接联成一起，增加T梁的稳定性。 移落梁安全注意事项：横移时，梁两端同步进行，并派专人检查架桥机运转性能，边梁就位后，采用5T倒链葫芦暂时固定于桥墩盖梁上，内梁就位后侧面架斜撑保护，两片梁横隔板焊接完成后，才能解除防护设施。 临时架好的梁板上面不得堆放施工材料。以防料具落入铁路。 桥上焊接作业电缆设专人看管，以防电缆线进入接触网安全限界内。（2）跨省道S307施工安全措施 安全措施：跨省道206、采取搭设防护棚架的措施。 防护棚架设计跨S307省道部分设置防护棚架，以防止架梁后桥面施工落物，可保证上下行车辆同时正常通过；通道结构形式：1、通道高6.5m；净宽8.7m；长30m；2、立柱采用18cm钢管，每立柱之间相距2.5m，立柱上刷红白相间油漆。棚架基础采用505050cm（长宽高）混凝土条形基础，强度等级C30，条形基础在两侧路肩位置。立柱采用180mm钢管（壁厚5mm），下端用22221厚法兰和预埋螺栓连接，上端用20201厚钢板焊接，钢管顶用I22a工字钢做横抬梁，其上铺I12的工字钢做分配梁，间距0.8米。分配梁上面铺设2厚竹胶板封顶，竹胶板板和工字钢采用8号铁丝绑扎，木板上207、层铺设一层EVE防水板，在梁正下方的防水板上铺上30cm厚缓冲橡胶轮胎。最后在四周安装40高挡渣带，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止坠物从棚架四周落入公路内。挡渣带用L5050角钢竖向焊接在工字钢上，高40cm，角钢内侧绑扎木板。（详见跨XX铁路和省道307施工专项方案）6.6路面工程的施工方案、施工方法6.6.1 路面工程施工方案组建一个路面工程施工队，承担本合同工程路面的底基层、基层、面层的施工。底基层、基层采用混合料厂拌，机械摊铺、碾压的方案施工。水泥混凝土采用自备拌和站生产，三辊轴施工的方案。6.6.2路面工程施工方法6.6.2.1底基层施工混合料厂拌：水泥稳定碎石、级配碎石混208、合料在稳定土搅拌站集中拌制。混合料运输：采用大吨位自卸汽车运输。摊铺、碾压：采用基层摊铺机双机梯队联合摊铺，组合压路机碾压。养护：采用土工布覆盖，洒水车喷水养护。6.6.2.2水泥混凝土面层施工水泥混凝土生产：水泥混凝土由混凝土拌和站集中拌制。混合料运输：采用水泥混凝土运输车运输。混凝土浇注：采用型钢模板，三辊轴机组配振捣梁浇注成型。养护：采用土工布覆盖，洒水车喷水养护。6.6.3 路面工程施工工艺6.6.3.1 水泥稳定碎石底基层施工工艺水泥稳定碎石底基层施工工艺框图如图6.6.3.1所示。图6.6.3.1水泥稳定碎石底基层施工工艺框图拌和、运输和摊铺设备检查、调试备 料混合料厂拌自卸汽车运209、输摊铺机摊铺整 形碾 压交通管制材料、配合比试验底基层放样准备下承层施工技术交底密实度检测是否 (1) 准备下承层路床表面根据压实度检查和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。逐断面检查下承层标高，其误差符合规范要求。 (2) 底基层放样在下承层上恢复中线。直线段每20m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m投指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层层边缘的设计高。(3) 材料、混合料配合比试验用于水泥稳定碎石底基层的各种材料均应进行集料试验，符合技术规范规定的材料方能用于生产混合料。混合料配合比经试210、验确定，并报监理工程师批准。(4) 混合料厂拌和运输采用水泥稳定混合料拌合设备集中厂拌，并根据运输距离等因素调整混合料出厂含水量。混合料用加盖的自卸汽车运至摊铺现场。(5) 摊铺、整形和碾压摊铺以试验段总结的系数控制松铺厚度，混合料摊铺前需检查其含水量，用摊铺机进行混合料摊铺，人工辅助整形。整形后的底基层，用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。养生期内洒水车洒水并覆盖，使基层表面始终处于湿润状态。(6) 底基层碾压完成后应设置标志等设施进行交通管制，以防结构层遭到破坏。(7) 正式铺筑底基层、211、基层施工之前，需会同监理工程师根据现场情况，共同选择有代表性的路段约100200m作为试验路段；试验路段是检验施工方案、测定松铺厚度及机械性能的重要手段，将收集松铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，编制试验路段总结，用于指导全面施工。6.6.3.2 级配碎石下基层施工工艺级配碎石下基层施工工艺框图及其施工工艺说明参照水泥稳定碎石底基层执行。6.6.4 路面面层施工工艺(1) 施工前的准备工作a 材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；212、对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安全性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。外加剂按其性能指标检验，并通过试验判定是否适用。b 混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。和易性（工作性）检验与调整：按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。强度的检验：按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度。c 基层检验与整修基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处213、，应予整修。(2) 测量放样首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。(3) 安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处214、（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。(4) 砼摊铺机就位并调整。(5) 混凝土的拌和与运输混凝土采用机械搅拌。拌制混凝土的供料系统采用配有电子秤的自动计量设备；在每天开始拌和前，按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调度后，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物采用自卸拖拉机或农用车运输至铺筑现场。(6) 摊铺与振捣混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，将混合料直接倒入安装好的侧模的路槽内，人工摊平，按摊铺的215、松料厚度，考虑振实的影响而预留一定的高度；安放加强钢筋：安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。铺好的砼混合料，应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。振捣混凝土混合料时，首先就用插入式振捣器俩面顺序插振一次，在模板边缘隅等平板振捣不到之处振一次。振捣应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用三滚轴砼摊铺机进行振平提浆。摊铺机往返23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。摊铺机移动的速度要缓慢而均匀。不平处以人工补填找平，补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补；摊铺机行216、进时，不允许中途停留。(7) 表面修整和防滑处理用大木抹面至表面无泌水为止，修整时，每次要上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，即可用拉槽器在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。(8) 接缝施工a 纵缝纵向施工缝采用平缝加拉杆的形式。纵缝拉杆采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间；纵向施工缝拉杆的设置方式是在模板上设孔，立模后在浇混凝土之前将拉杆穿在孔内。b 横缝A、缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后锯切，切缝机刀片应与机身中心线成90角，并应与切缝线在同一直线上。切缝后，应尽快灌注填缝料。B、胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设217、胀缝板，上部灌胀缝料。传力杆的活动端交错布置，固守扣的传力杆必须平行于板面及路面中心线，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。C、施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。(9) 养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，全面管制交通，发防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面，养生时间为14天。第八部分 重点工程项目的施工方案、施工方法及措施7.1重点工程项目（1）本合同段上坪格隧道为重点控制性工218、程，围岩节理裂隙发育，隧道区发育有3条断层及4条节理裂隙密集带，无自稳能力或自稳能力差,侧壁和拱部易发生坍塌，隧道在不良地质地段施工时，要做好防漏、防坍塌及防突水、突泥的安全工作是控制的难点工作。（2）XX枢纽泉三主线桥下穿泉三高速，开挖过程中的路基稳定性以及整体是现浇箱梁的控制也为本项目的重点工程之一。7.2隧道工程施工方案7.2.1.隧道概况上坪格隧道：起讫桩号为左洞ZK148+665ZK151+041，右洞YK148+661YK151+069。左洞长2376米，右洞长2408米，左右洞平均长2392.0米，属于长隧道。采用分离式双洞布置。隧道左洞进出口分别处半径为710米、1200米的平219、曲线上，隧道右洞进出口分别处半径为710米、1550米的平曲线上。左洞纵坡2.37%，右洞纵坡2.30%。7.2.1.1 地形地貌、工程地质、水文地质和地震隧道地址属于侵蚀剥蚀丘陵地貌。地形呈波状起伏，丘陵坡地天然坡度一般约为2540度左右，植被较发育，地表覆盖25m残坡积粘性土。进洞口山坡坡度约为3040度，天然山坡稳定，K149+650谷底有地表水发育，常年有水流动。出口自然坡度约2530度，天然山坡稳定。洞身最高点海拔约438.3m。沟堑较发育，沿线地表植被发育，多为山林地。隧道区发育有3条断层及4条节理裂隙密集带，对洞身围岩级别有一定的影响。断层为：F7断层（K149+654）、F7A220、断层（K148+930）、F7B断层（K150+200），节理裂隙密集带4条，分别为：f11a、f11b、f11c、f11d，对围岩级别影响较大。进出口段的岩性为坡积粉质粘土、砂土状强风化粉砂岩、凝灰熔岩，碎块状强风化粉砂岩、凝灰熔岩，围岩级别为级，稳定性差，地下水不发育。洞身段围岩为中风化粉砂岩、凝灰熔岩，属于较硬岩，围岩级别为级，构造破碎处为级。隧道地区地下水主要为进、出口段坡积土层、风化岩层的孔隙裂隙水及洞身基岩裂隙水，水量较丰富。线路地震基本烈度属于6度区。7.2.1.2 隧道结构设计隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、221、超前小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑混凝土衬砌。（1）洞口设计洞口位置的确定一般遵循早进晚出的原则，尽量减少洞口边仰坡开挖高度，同时兼顾洞口地形、地质条件，以及左右洞的协调美观等综合因素，选用经济、美观、和谐自然并有利于行车视线诱导的洞门型式。成洞面位置的确定一般遵循洞顶覆盖层1.53.0m的原则，同时兼顾洞口地形，尽量减少洞口仰坡开挖高度。上坪格隧道进出口成洞面均采用正交设计，洞顶覆盖层高度分别为：2.34米（左洞进口）、2.39米（右洞进口）、2.36米（左洞出口）、2.62米（右洞出口）。成洞面及临时边坡采用喷射C20222、混凝土、L=500cm锚杆群（间距100cm100cm梅花型布置）加挂HPB235钢筋网（间距20cm20cm）支护。成洞面开挖坡率为1：0.25（第一级）和1：0.5（第二级），可根据现场情况进行调整以确保成洞面稳定，开挖时要求保留核心土。进出口仰坡采用拱型骨架植草或CS网植草灌防护。（2）洞身结构设计隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二衬混凝土。7.2.1.3 不良地质隧道区发育有3条断层及4条节理裂隙密集带，对洞身围岩223、级别有一定的影响。断层为：F7断层（K149+654）、F7A断层（K148+930）、F7B断层（K150+200），节理裂隙密集带4条，分别为：f11a、f11b、f11c、f11d，对围岩级别影响较大。7.2.2 施工准备（1）施工便道隧道进口利用原有省道208线，此线路已经荒废，拓宽整修后可以作为进口便道，由于隧道口在半山坡上，原老路顶部，需新修便道500米，用石渣硬化，宽6米。隧道出口可以从省道208线（2+800）处沿山边至洞口，新建便道600米。（2）驻地建设隧道一队（进口）驻地在隧道进口左线边上一山坳上，距离左线隧道口150米，隧道二队（出口）驻地设在S208省道边民房处，距离224、洞口100米。驻地建设全部采用彩钢板房。（3）供水在隧道进出口洞顶边修建一个200m3容量高压蓄水水池，供洞口施工用水，高压水池水源从隧道山坡下的小溪水抽取。水池至隧道口水管采用150mm钢管，在洞口用分水器分水，以80100mm供水管直通各用水地点。（4）供电隧道进口布置2台630KVA变压器，隧道出口布置1台630KVA和1台500KVA变压器，高压线路由业主统一布设，我单位只进行T接。为了防止供电不足及发生临时停电对工程施工造成影响，保证施工的连续性，拟在各隧道进出口作业面配备功率为250KW的发电机组以备急用供电。（5）火工品库本标段不设火工品库，火工品统一由XX市民爆公司配送。7.2225、.3 隧道总体施工方案上坪格隧道均为复合式衬砌设计，按新奥法原理，喷锚构筑法施工。隧道进、出口同时掘进。隧道采用复合式衬砌施工，经过F7断层、节理裂隙密集带等不良地段，切实做好超前水平钻孔、地质雷达等超前地质预报工作。主体工程采用“相向掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进采用钻爆法、无轨运输出碴，支护采取超前管棚、超前小导管、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、钢支撑、系统锚杆等综合支护手段，衬砌采用整体钢模液压衬砌台车。洞口段地质条件差的级围岩地段，采用CD法开挖，左右断面间距控制在815m；洞身地段的级围采用中隔壁法开挖，左右断面间距控制在815m；级围岩地段采用226、上下台阶法开挖，上下台阶保持35米以上的距离。级围岩采用全断面法施工。车、人行横洞与主洞交叉口段，先施工主洞，再进行横洞开挖。采用YT28风动凿岩机打眼，用毫秒电雷管微震控制光面爆破。出渣运输采用自卸汽车完成无轨运输施工。通风采用每个洞口110KW大功率通风机、1.5米的大口径软管、压入式通风技术。衬砌混凝土采用拌合站统一供应，罐车运送，混凝土输送泵泵送入模、钢模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的总原则，洞身裂隙渗透水，采用局部或全断面水泥水玻璃双液浆小导管注浆进行堵水处理，衬砌施工时采取土工布加防水板防水工艺，按规范对变形缝、227、施工缝进行处理。7.2.3.1 隧道开挖洞口段地质条件差的级围岩地段，采用CD法开挖，左右断面间距控制在815m；洞身地段的级围采用中隔壁法开挖，左右断面间距控制在815m；级围岩地段采用上下台阶法开挖，上下台阶保持35米以上的距离。级围岩采用全断面法施工。紧急停车带级围岩段采用中隔壁法，级围岩段采用单侧壁导坑法施工。车、人行横洞与主洞交叉口段，先施工主洞，再进行横洞开挖。采用YT28风动凿岩机打眼，用毫秒电雷管微震控制光面爆破。出渣运输采用ZL5OC装载机装碴，15T自卸汽车完成无轨运输施工。当左右洞间距较小时，施工要求同一断面上先行洞初期支护封闭成环且仰拱回填后再作后行洞开挖。后行洞施工爆228、破应严格控制大爆破震速，一般爆破震速宜小于15cm/s。对隧道洞身位于山岭凹部或浅埋偏压段落，施工中应加强监控量测，并及时反馈施工。7.2.3.2 隧道支护超前支护采用水平潜空钻机施工管棚，YT28风动凿岩机及注浆机施作超前导管,初期支护采用YT28风动凿岩机打注浆锚杆，人工架立钢支撑，喷射混凝土采用湿喷工艺。7.2.3.3 隧道衬砌衬砌混凝土采用洞外集中搅拌混凝土，罐车运送，混凝土输送泵泵送入模、钢模板整体液压衬砌台车(定制)完成全断面衬砌一次成型。拱顶预埋注浆管，待拆模后向拱顶背后压注水泥浆，确保拱顶密实。7.2.3.4.隧道路面路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成229、型。混凝土输送车输送、机械摊铺、捣固，人工配合抹平。7.2.4 隧道施工原则7.2.4.1 先防护后施工的原则隧道洞口先坡面防护措施后再施工，并做好地面排水系统。施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除并对不稳定坡体作必要的加固。尽量减少洞口、洞顶明挖数量，尽早做好洞口，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，做好超前探水、堵水及排水工作。7.2.4.2 稳扎稳打的原则不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，在级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。7.2.4.3 综合支护的原则隧道采用复合式衬砌施工，经过断层、节230、理裂隙密集等不良地段，切实做好超前钻探、地质雷达等超前地质预报工作。采取超前小导管、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、钢支撑、系统锚杆等综合支护手段。8.2.4.4 不渗不漏原则隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的总原则，洞身裂隙渗透水，采用局部或全断面水泥水玻璃双液浆小导管注浆进行堵水处理，衬砌施工时采取土工布加防水板防水工艺，按规范对变形缝、施工缝进行处理。7.2.4.5 大力推广“四新”的原则施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材科、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道施工质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。7.2.5 隧道施工的指导思231、想（1）针对隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前地质预测预报为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、勘量测、适时衬砌，稳妥前进。不留隐患，确保安全，确保质量，实现工期。贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭(造环境)，衬砌质量树形象”的工作思路。（2）以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，确保顺利施工。（3）施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，充分发挥机械配套的威力。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱232、后墙的顺序。二次衬砌采用整体式衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进(钻眼、装运)、支护(拌、运、锚、网喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注时间。7.3.隧道施工方法7.3.1 隧道测量7.3.1.1.洞外控制测量隧道开工前首先对设计单位提供的GPS、导线控制点和高程控制点进行复测，并对隧道进行贯通测量，估算隧道贯通误差，将测量成果上报监理单位，经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。利用设计单位提供的控制点，采用倈卡TMS隧道测量系统，建立三等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控233、制网内以保证放样精度。采用精密水准仪按三等水准布设高程控制网。7.3.1.2 洞内施工测量洞内控制导线与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用倈卡TMS隧道测量系统全站仪。高程采用S2水准仪施测。隧道在开挖和支护过程中，采用徕卡TMS隧道测量系统对隧道各施工阶段的断面进行检测，保证隧道的结构尺寸。7.3.1.3 隧道竣工测量隧道竣工后，在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、隧底水平宽度。隧道永久中线点，在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200250m设一个，曲线上在缓和曲线的起终点各设一234、个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，在隧道边墙上画出标志。洞内水准点进出口各埋设一个，并在其附近做标识。7.3.2 洞口工程7.3.2.1 洞口开挖及支护（1）洞口地形、地质调查与处理施工前，首先对左右线洞口范围内的边仰坡的地形及地质条件进行复勘与调查，并排除陷穴、危石、滑坡对洞口工程的危害后，再进施工。（2）便道施工鉴于隧道进口位于陡峭悬崖之上，洞口施工属3050m高空作业，在边仰坡开挖同时将左、右线之间仰坡按照岩层节理面削坡至隧道路面高程处，将左、右线之间狭窄地带用浆砌片石或片石混凝土砌筑至路面高程处，然后从右线洞口修建一条施工便道至左线洞口，便道宽度要满足挖掘机、装载235、机、出碴车辆行驶。便道外侧修建混凝土防撞墩。出口便道从省道208（2+800）处进入到隧道出口，出口地势较平坦。（3）洞口及洞顶排水系统洞口工程施工前，先做好洞口及洞顶的截、排水系统。（4）洞口边、仰坡开挖边、仰坡自上而下，挖掘机配合人工开挖，人工作业时必须佩带安全帽、安全绳，周围设置安全网，开挖时要确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对山体的扰动，洞顶上方仰坡坡度1：0.25和1：0.5，边挖边支护，随时观察山坡情况，发现异常，立即采取加强防护措施。待山体稳定后，再进行开挖施工。（5）洞口边、仰坡防护边仰坡开挖后，及时采用锚、喷、网的坡面临时支护，边仰坡均采用6钢筋网喷C20混凝土防护，236、钢筋网间距201.0m，梅花形布置。锚、喷、网支护要边开挖边支护，锚杆采用风枪钻孔施工，人工挂钢筋网，喷射混凝土采用湿喷工艺。7.3.2.2 洞门（1）洞口边仰坡刷坡到位及时完成边仰坡防护加固后，方可开挖进洞。（2）洞门砌筑应在洞口段二次衬砌完成20米后进行。（3）洞门回填应人工夯实均匀且密度不得小于90%。（4）洞门地基基本容许承载力不得小于0.35Mpa，洞门墙与土体之间设20cm厚的砂砾垫层，垫层与砂砾间设无纺土工布，洞门墙每隔10米设一道沉降缝。待洞门结构及边坡防护排水工程完成后，及时回填种植土，植草（树）进行绿化。7.3.2.3 隧道进洞方案（1）上坪格隧道进口进洞方案首先将左、右线237、洞口场地平整出来，然后自上而下开挖出左右线间的洞口边仰坡。边仰坡开挖采用预裂松动爆破，以便最大限度保证边仰坡的平整及稳定性。在边仰坡开挖防护完毕后右线隧道即可进行套拱和管棚施工，为节省洞口场地，所以套拱要进行嵌入式施工，即在明暗交界点桩号向暗洞方向、开挖轮廓线外各开出50cm深环形槽，套拱长2m。套拱施工完毕后进行管棚施工,套拱施作后才能进行洞身掘进施工。左洞边仰坡开挖防护完成后，进行小导管注浆，注浆完成后才能进行洞身掘进。（2）上坪格隧道出口进洞方案隧道洞口为长短洞时，应在短洞洞口靠长洞侧的边坡防护施工完成后，才能进行长洞的洞身开挖。隧道出口左、右线洞门距离相差24米，左洞成洞面里程ZK15238、1+036，右洞成洞面里程YK151+064，因此，首先开挖左洞路堑，并及时施作洞口边坡防护和洞口边仰坡临时喷锚防护。然后进行右洞洞口路堑开挖，以及路堑边坡防护和边仰坡临时喷锚支护，在大管棚支护下进行右洞掘进，在右洞掘进到YK151+033的位置时，开始在大管棚支护下开始掘进左洞。上坪格隧道出口洞口施工顺序如所示。管棚套拱的具体施工方法如下：当仰坡刷至起拱线时，下部适当预留核心土，套拱边墙两侧各开槽至设计里程。然后测量放线,确定套拱位置及标高。立模浇注套拱混凝土，内模采用型钢拱架、组合钢模板，外模采用木模，并随混凝土浇注高度增加而加高。浇注拱部时根据设计在混凝土内按设计管棚间距和角度埋设127239、mm导向钢管，然后进行108mm管棚超前注浆预支护。7.3.3 洞身开挖施工7.3.3.1 正洞各级围岩开挖方法洞口段地质条件差的级围岩地段，采用CD法开挖，左右断面间距控制在815m；洞身地段的级围采用中隔壁法开挖，左右断面间距控制在815m；级围岩地段采用上下台阶法开挖，上下台阶保持35米以上的距离。级围岩采用全断面法施工。紧急停车带级围岩段采用中隔壁法，级围岩段采用单侧壁导坑法施工。7.3.3.1.1 中隔壁开挖法（1）中隔壁法施工工序中隔壁法施工工序见。下列顺序应在施工辅助措施完成并达到强度后进行。开挖左侧导坑上台阶左侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱），施240、工上台阶锁脚锚杆。开挖左侧导坑下台阶（包括临时仰拱）。左侧导坑下台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱初期支护），必要时边墙脚设置锁脚锚杆。开挖右侧导坑上台阶。右侧导坑上台阶初期支护（拱墙初期支护及临时仰拱），施工上台阶锁脚锚杆。开挖右侧导坑下台阶（包括临时仰拱）。施工下台阶初期支护（包括仰拱初期支护及拱墙初期支护），必要时边墙脚设置锁脚锚杆。拆除中隔壁临时支护。分步施工防排水系统和仰拱、边墙、拱部二次衬砌。（2）中隔壁法施工控制要点洞身开挖后，应及时施作初期支护、中隔壁墙及临时仰拱，使洞身尽快形成闭合圈。中隔壁墙钢支撑纵向间距与主洞洞身初支的钢支撑相同。相邻两榀间的中隔壁墙钢支撑241、用环向间距1.0m的25（22）钢筋焊接以增加整体性。钢支撑安装前应先喷射2cm厚混凝土。7.3.3.1.2 台阶开挖法先开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。主要应用于围岩以及级岩石地段围岩的施工。施工工艺见。测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出碴下导坑开挖、出碴下部初期支护超前地质预报上部初期支护围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工方法，确定二次衬砌施作时间仰拱填充施工下一工序仰拱图7.3.3.1.2-1 台阶法施工工艺流程图台阶法施工工序说明：（1）开挖上台阶。（2）架立钢支撑，拱部喷锚支护。（3）下台阶开挖。（4）边墙及仰242、拱架立钢支撑，喷锚支护。（5）灌注仰拱混凝土（无仰拱型支护该步骤取消）。（6）铺设环向盲沟及防水板，整体灌注二衬混凝土。施工工序平/立面示意图见。7.3.3.1.3 单侧壁导坑开挖法级围岩紧急停车带采用单侧壁导坑法开挖，开挖工序如图，开挖施工工序说明：（1）开挖左侧导坑。（2）施工左侧导坑初期支护和临时支护。（3）开挖右侧导坑。（4）施工右侧导坑初期支护。（5）分布施工防排水系统、边墙、拱部二次模筑混凝土衬砌。施工工序平/立面见图7.3.3.1.3-1、7.3.3.1.3-2。7.3.3.1.4 全断面开挖法采用全断面一次开挖成形的施工方法进行级围岩的施工。循环进尺宜控制在34.0m。施工工艺243、见图7.3.3.1.4-1、图。施工准备施工放样全断面开挖拱部喷锚支护监控量测铺设环向盲沟及防水板整体浇注二衬混凝土图图7.3.3.1.4-1 全断面法施工工艺图7.3.3.2 车行、人行通道车行、人行通道由于断面较小，级围岩地段采用上下台阶法，、围岩施工采用全断面法开挖，人工风枪钻眼，光面爆破；开口前拱圈部分打设锚杆加固。横洞采用人工配合小型机械装碴，自卸车出碴；即将贯通时，一端掌子面停止作业，并安排值班人员看守，防止爆破穿透造成伤人事故。横洞施工前应做好通道口正线隧道的初期支护与二次衬砌，确保交叉口处三维空间岩体结构的稳定。7.3.3.3 钻爆施工（1）爆破方式及钻孔设备本隧道开挖采用钻爆244、法施工，采用钻孔台架人工YT28型风动凿岩机钻孔。（2）爆破设计设计原则开挖掘进采用光面爆破，减少超挖，避免欠挖和减弱对围岩扰动，提高开挖质量，确保施工安全。工程地质状况对光面爆破的效果影响极大，在施工过程中，认真研究工程地质情况，合理确定出爆破参数，并根据实际情况，不断合理优化，软岩地段光爆炮眼残留率控制50，硬岩80以上。药卷采用煤矿专用药卷，煤矿专用电雷管起爆，掏槽采用斜眼掏槽和直眼掏槽想结合的掏槽方式。单位炸药消耗量的确定以满足较高的炮眼利用率和降低大块率，便于机械装碴为原则。爆破参数为控制超欠挖，降低洞壁粗糙率，减少隧道通风阻力等，对、级围岩采用光面控制爆破技术。决定光面爆破效果的主245、要因素是周边眼的光爆参数，上场后进行试验优化初步确定的光面爆破参数，现拟定光面爆破参数见。表7.3.3.3 光面爆破参数表序号围岩级别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线W（cm）E/W装药集中度kg/m堵塞长度cm160700.860.2530245500.90.130335450.780.130爆破器材本隧道爆破采用电雷管起爆，其他雷管采用非电毫秒雷管，炸药采用岩石炸药或乳化炸药，必须采用湿式钻孔。装药结构与堵塞周边眼采用小直径药卷连续装药。当岩石很软时，可采用导爆索装药结构，用竹片和导爆索连接，为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷32mm药卷做加强药包。其它炮眼孔采用25mm药卷连续装药246、。装药后用炮泥对炮眼孔口进行堵塞，炮眼堵塞长度不少于30cm。装药参数见表7.3.3.3-1、7.3.3.3-2。起爆顺序：掏槽眼内圈眼扩大眼周边眼底板眼。级、级围岩炮眼布置见图7.3.3.3-1、7.3.3.3-2。7.3.4 洞内出碴与运输洞内运输采取无轨运输方式。装载机装碴，自卸车配合出碴。CD法开挖或短台阶开挖时采用挖掘机将碴扒到下台阶，上下台阶同时出碴。左、右线进出口4个掌子面分别配备装载机1台，挖掘机一台，自卸车56台。 -1IV级围岩炮眼布置图图7.3.3.3-2 级围岩炮眼布置图7.3.5 超前支护与初期支护施工7.3.5.1 108mm超前注浆管棚施工本隧道进出口的级围岩，拱247、部采用108mm管棚超前加强支护，右线进口长10米，右线出口长20米，左线出口长40米，环向间距0.5m，共计35根，外插角=1-3。先施作洞口套拱，在套拱中设置127mm钢管作为管棚施工的导向管。 超前大管棚施工工艺流程见图7.3.5.1。隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管棚钻机就位继续钻进安装至设计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结束接长管棚钻进管棚体安装注浆图7.3.5.1超前大管棚施工工艺流程管棚制作：采用108mm壁厚6mm的钢管制作，前端20cm做成尖锥形，管壁上间距15cm交错布置15mm注浆孔，钢管尾部3.5m不留注浆孔。在洞外搭设钻机平台，采用水平管棚钻机成孔，人248、工将钢管打入孔内。浆液采用水泥净浆，水泥浆水灰比0.5：1，管棚注浆压力为0.7MPa1.5MPa，注浆采用高压注浆泵，浆液由水泥砂浆拌合机拌制。注浆采用隔孔注浆。必要时在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受最大注浆压力，注浆前应先进行现场试验，以确定最终的注浆参数。达到注浆压力时持续15分钟以上即可终止注浆。进浆量一般为2030L/min以下。完成管棚注浆施工后，按照洞口段V级围岩开挖方法进行掘进施工。7.3.5.2 42mm超前小导管施工超前小导管施工工艺流程见图7.3.5.2。地质调查现场试验效果检查制定施工方案进行施工施工准备设备准备管材加工材料准备喷砼封闭掌子面机具准备拱部放样布孔风枪或249、煤电钻成孔清 孔插入小导管注浆隧道开挖水泥浆准备图7.3.5.2 超前小导管施工工艺流程图在洞身V级围岩地段，设置50mm超前注浆小导管，预注水泥浆加固掌子面前方围岩，小导管采用50mm钢管制作而成，每根长5.0米，环向间距F2-2型0.3m、F2-1型（间距3米）和F2型0.5m、F2-1型（间距2.8米）0.7m，每环共计33根和55根，两环之间搭接长度不小于1.332.03米，外插角=15。超前小导管的制作：采用50mm壁厚5mm钢管制作。前端10cm做成尖锥形，管壁上间距15cm交错布置8mm注浆孔。开挖前沿拱部开挖轮廓线外10cm施作，采用YT28风枪钻孔，用高压风清孔。小导管安装：250、采用ZM-12T型煤电钻钻设锚杆孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部中部打入，外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。浆液采用水泥净浆，水泥浆水灰比0.5：1，注浆压力为0.5MPa-1.0MPa，注浆采用高压注浆泵，浆液由水泥砂浆拌合机拌制。注浆采用隔孔注浆，必要时在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受最大注浆压力，注浆前应先进行现场试验，以确定最终的注浆参数。达到最大注浆压力时持续15分钟即可终止注浆。完成超前小导管施工后，才能进行下一循环开挖施工。7.3.5.3 22mm超前锚杆施工在洞身IV级围岩地段，设置22mm超前砂浆锚杆，预注水泥砂浆251、加固掌子面前方围岩，锚杆采用22mm螺纹钢筋，按照设计图纸要求的长度加工制作，环向间距0.6m，两环之间搭接长度不小于1.281.34米，外插角=15。开挖前沿拱部开挖轮廓线外10cm施作，采用YT28风枪钻孔，用高压风清孔。超前砂浆锚杆安装：锚杆孔钻好后，将锚杆按设计要求插入孔中，外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。采用压力泵将1:1的水泥砂浆注入锚孔。注浆压力为0.5MPa-1.0MPa，如遇空洞不能加压太大，要保持0.1 MPa的工作压力一段时间。注浆时注浆管应插至孔底510cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。边墙锚杆孔注完浆252、后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。注浆采用隔孔注浆，必要时在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受最大注浆压力，注浆前应先进行现场试验，以确定最终的注浆参数。完成超前锚杆施工后，才能进行下一循环开挖施工。7.3.5.4 25mm中空注浆锚杆25mm中空注浆锚杆杆体为厂家定型产品，配带锚头、垫板、紧固螺母和止浆塞等附件。中空注浆锚杆施工工艺流程见图7.3.5.4。锚杆制作各项工前准备锚杆钻机就位钻锚杆孔钻孔角度定位锚杆孔位测量放样锚杆孔清孔机械设备保养准备注浆材料注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌水泥浆注 浆插入锚杆锚杆竣工验收安装垫板图7.3.5.4 中空注浆锚杆施工工艺流程图中空注浆锚253、杆长度3.5m，环向间距1.0m，纵向间距1.0m，呈梅花型布置，采用风动凿岩机钻孔，钻孔后用高压风清孔，将安装好锚头的锚杆插入锚孔，锚头上倒刺立即将锚杆挂住而不提出孔。安装止浆塞、垫板、螺母，在锚杆尾端安装止浆塞、垫板和螺母。连接注浆机：通过接头将锚杆端和所选注浆机联接成功。注浆设备采用锚杆注浆泵施工。注浆：将按配合比设计的注浆灌入注浆机并开机注浆。浆液采用水泥净浆，水泥浆水灰比为0.5：1，注浆压力0.51.0Mpa。当注浆压力达到最大值时，可以停止注浆。7.3.5.5 22mm砂浆锚杆施工砂浆锚杆施工工艺流程见图7.3.5.5。锚杆制作各项工前准备锚杆钻机就位钻锚杆孔钻孔角度定位锚杆孔位254、测量放样锚杆孔清孔机械设备保养准备注浆材料注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌砂浆注 浆插入锚杆锚杆竣工验收安装垫板图7.3.5.5 砂浆锚杆施工工艺流程砂浆锚杆长3.0米，间距1.21.2m梅花型布置，采用人工YT28凿岩机钻孔，用高压风或高压水清孔，人工安装锚杆，锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。锚杆采用22mm螺纹钢筋统一加工制作，确保杆体平直，材质、长度符合设计要求。为确保注浆密实,拱部用双管排气法注浆,边墙用单管注浆。双管排气注浆完成后，拆除注浆管，拧紧螺栓。采用压力泵将1:1的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持0.1 MPa的工作压力一段时间。注浆时注浆管应插至孔底510cm处，随砂255、浆的注入缓慢匀速拔出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。边墙锚杆孔注完浆后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。7.3.5.6 格栅（型钢）钢架施工级围岩钢架支护采用I18型钢支撑，洞口段级围岩采用I20b型钢支撑，IV级围岩钢架支护采用格栅钢架。套拱采用I18型钢拱架。型钢钢架施工工艺流程见图7.3.5.6。初 喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮碴钢架加工、质量验收钢架预拼分部安装钢架与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定加设鞍形垫块安装纵向连接筋挂钢筋网复喷混凝土围岩监控量测图7.3.5.6 型钢钢架施工工艺流程图（1）钢架加工制作先将加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出256、加工大样。型钢钢架弯制采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，格栅钢架先按照单元所需材料备料，然后按照大样分节焊接成单元，钢架单元制作完成后，先在加工大样上进行试拼。拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓线的误差不得大于3cm，平面应小于2cm，连接底板螺栓孔眼中间误差不超过0.5cm，接头连接要求每榀之间可以互换。各节钢架成型后，要求尺寸准确，弧形圆顺，结构完全可靠；钢架的截面尺寸，应满足强度、刚度稳定性的要求。（2）钢架架设施工方法为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，同时每侧打设2根，每根长3.5米的22m257、m锁脚锚管将其锁定。底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2，钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。各部开挖后，先喷射混凝土2cm，然后再架立钢架。为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径25mm的纵向连接钢筋，间距按1m设置。架设钢架时尽量利用径向锚杆定位固定。钢架的安设应在开挖后258、2h内完成，架立钢架后应尽快进行挂网和喷砼作业，并将钢架全部覆盖，确保喷射砼覆盖钢架厚度在5cm以上，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚和墙角处向上喷射以防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。（3）钢架架设注意事项为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆和锁脚锚杆焊接牢固。钢架连接接头要连接牢固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接259、外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。条件允许时，接头最好采用角钢连接板，便于混凝土全面握裹。当钢架和初喷层间存在较大间隙时要设楔形垫块顶紧围岩；钢架与围岩的间距不应大于5cm。7.3.5.7 钢筋网按设计要求采用级6钢筋在洞外分片加工，网格间距为20cm20cm，钢筋网使用前清除锈蚀，其钢筋直径和网格间距符合图纸规定。按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网绑扎固定于钢架之间和系统锚杆之上，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋网须紧贴混凝土表面，以保证钢筋和岩面之间保持3050mm的保护层。7.3.5.8 湿喷混凝土隧道初期支护喷射砼设计为普通喷射砼，喷射砼标号为C25，喷260、射厚度：洞口级围岩28cm，洞身级围岩24cm，级围岩18cm，级围岩10cm。喷射砼支护分两次进行支护，第一次在开挖后先素砼5cm封闭开挖面，在施作系统锚杆、钢架、挂钢筋网后再复喷至设计厚度，并保证喷射砼覆盖钢架5cm以上 。（1）机具选择使用TK-961型砼湿喷机，该种机具最大输送距离，水平30m，垂直20m，回弹20，重量2000kg。（2）材料准备水泥：选用42.5普通硅酸盐水泥。骨料：细骨料选用坚硬耐久的中、粗砂，细度模数宜大于2.5mm；粗骨料的粒径不应大于15mm。外加剂：选用优质高效的液体速凝剂，高效减水剂。掺合料：微硅粉。水：符合饮用水标准。（3）喷射前准备喷射前应对受喷岩面261、进行清理，清除受喷岩面的浮石等杂物，对光滑面进行凿毛，并用高压风进行清扫；自制简易工作台车就位；检查高压风、水管路及电路情况，湿喷机就位，进行试运行；若遇受喷面有滴水、渗水等情况，应埋设导水管或设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水。喷射混凝土施工工艺见图7.3.5.8。喷混凝土配合比选定检查开挖断面尺寸，清除浮碴，清理受喷面施工机具就位喷射混合料拌合喷射混合料运输初喷混凝土4cm施作锚杆、钢架、挂钢筋网清除初喷面粉尘复喷至设计厚度清理施工机具加入速凝剂加入合成纤维或钢纤维图7.3.5.8 喷射混凝土施工工艺框图（4）喷射混凝土埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度。喷射混凝土作业采262、用分段、分片、分层依次进行，喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序、分层、往复喷射，后一层应压在前一层的一半。为了保证初期喷凝土支护强度的增长速度能尽量满足洞体稳定要求，喷射混凝土在开挖爆破后立即进行。砼喷射角度：喷头应保持与受喷面垂直，也可将喷头稍加偏斜，但不宜小于70，如果喷头与受喷面的角度太小时，会形成砼物料在工作面上滚动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射砼的质量。有水地段喷射砼作业时，应采取下列措施：改变砼配合比，增加水泥用量，先喷较干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水到湿喷砼配合比设计；喷射时，先从远离出水点处开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再263、向导管逼近喷射；当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。当涌水严重时，应设置泄水孔，边排水边喷射。（5）施工注意事项喷射砼原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应注意保管防止受潮变质。喷射前应仔细检查危石并处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准应找出原因采取相应措施。拌合地点距喷射地段如较远，速凝剂应在喷射机喂料时加入；若在拌合时加入，则应自加入速凝剂时起，拌合料在20min内喷完，否则影响质量。按配合比投料，计量要准确。定时校验计量器具。施工264、时风、水压要稳定，运输道路应畅通，电源、照明应保证。7.3.6 隧道结构防排水施工隧道防排水施工应遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的总体原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全，做到隧道不渗、不漏、排水通畅、不留后患。隧道明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，削竹式洞门洞口结构段存在二衬外露情况，在二衬外露部分采用涂抹防水宝的方式进行防水。防水宝和防水板要求搭接1米，同时，所有铺设防水板和防水宝接头处均要求密封。洞壁股水或地下水较集中处，设置50HDPE单壁波纹管盲沟（每处13根），将地下水引出。洞内采用分区防水技术，复合式衬砌采用土工布（300gm2）加防水265、板（厚1.2mm的EVA防水板）防水。在隧道环向铺设塑料盲沟将水引入边墙两侧10cm打孔波纹管集水，然后通过10cmPVC横向排水管将水引入两侧25打孔波纹管侧式排水管或40cm打孔波纹管中心排水管（中心排水管设置范围：在洞口段由洞内向洞外下坡且设置有仰拱的路段）排出洞外，路面水通过路缘通缝式排水沟排出洞外，与洞外天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统。电缆沟底部设横坡及纵向集水沟，将可能流入电缆沟的水，通过纵向集水沟引出洞外。沉降缝在衬砌结构变化处设置，且设置间距不宜大于100米，采用中埋式橡胶止水带防水。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带止水。纵向施工缝采用遇水膨胀单液型密封胶。洞内衬砌混凝土266、抗渗等级大于等于S6。7.3.6.1 洞口防排水洞门上方设截水沟，引地表水至路基便够或洞门外侧自然沟谷，对地面洞穴要及时封堵，保证排水畅通，不影响洞口施工。7.3.6.2 洞内防排水（1）防水板材施工在初期支护表面铺设土工布（300g/m2），土工布采用暗钉圈固定在喷层上。然后铺设厚1.2mm的EVA防水板,防水板采用热风双焊缝无钉铺挂工艺。防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接再焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用267、。防水板的铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作，采用轮行式走行。具体操作要点：A.将防永板铺设台架移至作业地段就位，固定牢固；B.将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水扳使之自由垂落在支撑架两侧；C.从中间开始铺设，顺序为先拱后墙、自上而下进行，采用手动专用熔接器将防水板热熔在衬垫上；D.相邻循环防水板之间采用专用热熔器热熔粘结。施工要点及注意事项A.土工布铺设前，先切除喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头，再用手持砂轮机磨平抹砂浆素灰，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，其平整度应符合D/L=1/6（268、L为相邻凸出距离，D为凹进深度），有局部渗水处，应进行处理。B.防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合。C.防水板铺设的搭接宽度不得小于100mm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度的80%。防水板之间粘接结合部位采用气压检测，在0.25压力作用下5分钟不得小于0.16MPa。 漏焊、假焊处应应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。D.采用手动专用熔接器将防水板热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。E.铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。F.在整体衬砌灌注混凝土前，检查板面和底269、层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。（2）环向塑料盲沟施工环向塑料盲沟在锚喷支护与防水层之间沿环向设置，纵向间距根据地下水情况调整，一般为515米，每处可设置12根，环向塑料盲沟采用5cmHDPE单壁打孔波纹管，外包一层200g/m2无纺土工布。在地面按设计将盲管并排用无纺布包好绑在50cm宽的细格铁丝网上，然后在所要安装盲管的岩面部位，每隔lm钉间距为50cm的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位一般不能高于盲管的直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。每道盲管的端头要有lOcm左右的富余量，以便与纵向排水管搭接。270、环向塑料盲沟施工注意事项：A.安装时应使环向盲沟与喷射混凝土面密贴牢固。B.注意一定要将环向盲沟通过三通管接入两侧排水管。（3）纵、横向排水管施工在隧道环向铺设5cmHDPE单壁打孔波纹管将水引入边墙两侧10cm打孔波纹管集水，然后通过10cmPVC横向排水管将水引入两侧25打孔波纹管侧式排水管或40cm打孔波纹管中心排水管（中心排水管设置范围：在洞口段由洞内向洞外下坡且设置有仰拱的路段）排出洞外。侧式排水管透水孔孔径2.460mm，利用凹槽打孔，环向范围270度，纵向间隔为20cm，纵向排水管与隧道通坡。横向排水管坡度不小于2%，纵横向排水管通过三通连接。施工时应保证侧式及纵横向排水管不被压271、碎和阻塞以确保排水系统畅通。浇筑侧沟顶混凝土时，应采取隔离措施，以防止水泥浆下渗造成排水沟堵塞。侧式及纵向排水管外包一层无纺土工布，防止砂土流入管内。各种排水管的基座混凝土利用主洞仰拱回填C15混凝土。（4）隧道结构防渗漏的关键技术隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。在本隧道施工中将采取下列有效技术措施，保证防排水结构的质量。开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。对岩面渗水预先进行有效处理。具体做法：大股水流用插管引导；软弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大272、面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻子，将渗水集中后，开槽引排。裂隙透水地段采用预注浆进行有效固结止水。水量较大处，除做好施工阶段地质预报的同时，采用超前小导管进行预注浆。利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。采用湿喷工艺，喷射路线自下往上喷，喷射范围每次长1.52.0m，高l.01.5m；复喷划分区段，每段长6m左右，先喷平凹面，后喷凸面。确保喷射厚度符合设计要求。对衬砌环节接缝、回填注浆认真处理。在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏桨，无杂物，同时在施工接缝处设置止水条。在衬砌变截面处设橡胶止水带。衬砌完毕后对拱墙背后进行二次注浆回填，保证衬砌和初期支护无空隙和273、渗水通道。采用先进的防水混凝土施工工艺。A.防水混凝土所用水泥应具有泌水少、水化热低等性能。按要求采用防水添加剂。B.防水混凝土应当采用中砂，含泥量不应大于3，泥块含量不应大于0.5。C.粗骨料含泥量不应大于l，泥块含量不应大干0.25。D.防水混凝土配合比应通过试验确定。选定配合比时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2MPa，水灰比不得大于0.60。E.防水混凝土应采用机械搅拌、机械撮捣，搅拌时间不得小于2min。F.防水混凝土终凝后，应及时养护。养护时间不得少于14d。G.防水混凝土除检查强度外，还应检验抗渗防水性能。并保证其抗渗等级不低干设计要求。采用先进的衬砌混凝土工艺。确保衬砌结构自防274、水。施工中采用自动计量拌和楼拌和混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，防止冷缝。确保衬砌的“四度一无”。“四度”：平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：无渗漏。7.3.7 隧道二次衬砌7.3.7.1 仰拱及仰拱填充施工（1）仰拱开挖仰拱施工与前方掌子面掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，仰拱应分幅施作，分左右两幅分别施作要做到：挖至设计要求深度，底面平顺，清除碴物；排净积水，做好排水设施；隧道底与边墙连接处应平顺开挖，避免引起应力集中；当遇到变形很大的膨胀性围岩时，底面及两侧应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再进行开挖；仰拱开挖时，设置临时道路，保证洞内交通顺畅，不影响其他工275、作面的正常施工；仰拱开挖成型后，先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。仰拱、仰拱填充施工工艺流程见图7.3.7.1。混凝土生产、运输开挖清底、抽排水、接缝处理检查签证浇筑砼测量立模仰拱砼养护填充砼浇筑混凝土生产、运输仰拱钢筋绑扎填充砼养护检查签证检查签证图7.3.7.1 仰拱、仰拱填充施工工艺流程框图(2)仰拱混凝土施工本隧道部分衬砌类型要求初期支护全环封闭，因此，仰拱开挖完后，及时施作仰拱处初期支护，然后再施作仰拱。从仰拱开挖到灌注混凝土之间，隧道是处于最不稳定的状态，根据情况开挖仰拱会产生边墙挤出和下沉，围岩为IV、V级时，应迅速灌注混凝土，用仰拱及时闭合。仰拱钢筋在276、洞外制作，运至洞内安装，混凝土对称浇筑施工，一次完成，仰拱砼采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。仰拱施作厚度以设计要求或满足二次衬砌台车作业要求为准。(3)仰拱填充施工本隧道采用C15片石混凝土作仰拱回填，回填施工前，先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水条防水。7.3.7.2 拱墙衬砌施工边拱二次砼衬砌采用特制液压衬砌台车、泵送混凝土工艺进行施工。台车由具有专业生产资质的厂家按照本隧道断面进行特制。仰拱、防排水系统以及钢筋绑扎超前衬砌12个循环完成。（1）衬砌时机本合同277、段隧道采用复合式衬砌施工，执行新奥法施工原则，各级围岩二次衬砌应根据施工量测数据分析结果及时浇筑。隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工；洞身段二衬与掌子面距离不得超过200m；二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100m，距矮边墙作业面距离不得少于60m，保证正常二衬施工进度。在施作带仰拱的二次衬砌时，应先浇筑仰拱，整体浇筑洞身墙拱二衬混凝土。在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，根据经验拱墙二次模注衬砌时间应在围岩水平收敛速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d，收敛量已达到总收缩量的的80%-90%：且隧道周边位移速率由明显减缓趋势时，方可进行衬砌278、。（2）衬砌设备配置衬砌台车：隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌，台车长度10m。液压衬砌台车结构示意图见。混凝土的拌制：采用洞外集中拌合站自动计量拌制混凝土。混凝土的运输：隧道采用3-4台9m3混凝土输送车运输。进出口各1台60m3/h输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。衬砌台车定位：衬砌台车接通电源自行就位，台车经拖拉对中及横向定位复核要求后再行锁定。通过调整螺杆，使模板正确对位。现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。 自行式全液压砼衬砌台车结构示意图（3）衬砌施工流程衬砌施工流程见图7.3.7279、.2-2。监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位。1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂图7.3.7.2-2 衬砌施工工艺流程图钢筋制作安装砼衬砌钢筋在洞外现场加工，钢筋绑扎在防水板敷设完毕后进行。衬砌工作面设自制多功能台架，衬砌钢筋的绑扎、焊接在台车上进行。钢筋在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。衬砌钢筋之受力钢280、筋采用焊接接头时，焊接接头相互错开。钢筋焊接时采取防护措施，避免损伤防水板；钢筋交叉点用铁丝全部绑扎牢固。砼配料及拌合、运输在隧道进、出口混凝土配料、拌合、运输统一由拌合站负责。衬砌立模及浇筑台车两端头挡头模板采用木模，洞口段木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接。隧道衬砌施工前先复核隧道断面尺寸，保证衬砌厚度。同时检验防水板敷设是否符合要求，有无破损。衬砌钢筋保护层厚度能否满足要求。如有上述任何一项问题，必须经处理满足规范要求后方可进行施工。砼浇筑前，将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。挡头板缝隙及孔洞要填塞密实，不漏浆。砼采用砼输送泵泵送入模，两侧对称，防止偏压造成台车倾281、斜变形。砼要连续进行，防止出现水平和倾斜接缝，如砼因故中断，则在继续施工前，先凿除已硬化的表面松软层及水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。砼施工前，根据设计要求布置预埋件，预留孔洞或洞室，并复核其位置。在施工过程中监测其位置及形状有无变化，必要时采取措施处理。7.3.8 隧道超前地质预报地质超前预报是做好动态设计、动态施工的重要环节。施工中须做好超前地质预报工作，尤其是在到达断层破碎带、节理密集带之前，必须加强地质预报。以便及时掌握掘进前方的工程地质和水文地质情况，以策隧道工程及施工安全，且为修改设计提供设计依据。隧道施工中须采用地震反射、地质雷达等地球物理手段进行超前地质探测，对于出282、现异常以及工程地质和水文地质复杂的地段，如破碎带和节理裂隙密集带等地段，可采用超前水平钻孔、水平导坑、导洞超前等措施进行超前地质预报，以探明长子面前方工程地质和水文地质情况，以便修改支护参数或开挖方式，以及根据现场情况选择是否采用隧道裂隙渗透水封堵注浆等相应施工措施。7.3.8.1 超前地质预报组织、设备项目部成立以总工程师为组长，工程技术部长，安全环保部长为副组长，隧道专业工程师，现场技术员，专业作业队为组员的超前地质预报小组，见图7.2.8.1 “超前地质预报组织机构图”。总工程师全面负责超前地质预报工作，工程技术部部长负责技术指导工作，安监室主任负责现场操作安全工作，专业工程师、现场技术283、员负责督促、指导专业作业队做好预测预报工作，做好现场操作管理，并确保各种措施的落实，同时对预测预报的数据、结果及时反馈到设计、监理、业主单位。配备TSP-203地质预报系统，地质雷达，红外探水仪，每个作业施工队下设地质钻孔工班，钻机采用煤科院西安分院生产的MK-5地质钻。超前地质预报设备配备见表。工程技术部长安全环保部长专业工程师现场技术员专业作业队总工程师图7.3.8.1 超前地质预报组织机构图表7.3.8.1 地质预报仪器设备表序号设备名称型号单位数量生产厂家1TSP探测仪TSP203套1瑞士安伯格公司2地质雷达SIR-10H套1美国3红外探测仪HY-303台1中国4地质钻机MK-5台6煤284、科院西安分院8.3.8.2 超前地质预测预报主要内容超前地质预报的主要项目及内容见表。表7.3.8.2 超前地质预报的主要项目综合表 项目预报主要内容主要方法和仪器一般地质围岩类别岩体特性、节理裂隙发育特征，岩体结构特征地质素描法特殊地质断层破碎带、节理裂隙密集带、裂隙透水位置、规模、破碎程度况地质素描法、TSP203、地质雷达、超前钻孔7.3.8.3 地质预测预报方法（1）地质素描及观察法预测地质素描及观察贯穿于隧道施工全过程，全范围，由具有地质素描专业知识及技能的地质员担任，每次掘进循环后尚未进行喷射混凝土支护前，对掌子面及开挖周边围岩进行观察记录，判别岩性，用罗盘仪、钢尺等器具测量岩层的285、走向、倾角、厚度，描绘纵、横剖面图，测量岩层渗水量，及时填写围岩类别判定卡。此外，还必须每天至少对已开挖地段进行一次观察，并详细记录观测资料：岩层或喷射混凝土有无开裂、剥落，钢支承有无变形，有无渗漏水，已衬砌地段有无开裂等，每天观察后，对资料及时整理，以便及时编汇地质素描图及对施工进行反馈。（2）TSP-203探测法（地震反射）TSP超前地质预报系统是目前隧道及地下工程地质预报工作中，采用的较为先进的设备。其工作原理是利用地震波的回波原理，人工制造一系列有规则排列的轻微震源，形成一个地震源断面；同时，三维地震波接收器在计算机的监控下，采集这些震源所发出的震波沿隧道前方及四周区域传播而遭遇不良地286、质体（如地层层面、节理面、特别是断层破碎带界面和溶洞、暗河等）被反射返回的地震波数据。这些回波信号的传播速度、延迟时间、波形、强度和方向，是与相应不良地质体的性质和分布状况紧密相关的。在一定间隔距离内连续采用上述方法，可以得到前方地层的地质力学参数，如杨氏模量和横向变形系数等，从而预报隧道前方及周围临近区域的地质状况，判断开挖面前方的地质情况。能探测和较准确的解释距离:软岩一般能探测250m（最大可达400m）,硬岩一般能探测400m（最大可达500m）,有效解释距离为100m。准备工作TSP-203地质超前预报系统测线设在工作面附近的边墙上，由两个接收器孔和24个炮孔组成。两个接收器孔对称分287、布在两侧边墙，24个炮孔等间距分布在一侧边墙。在数据采集前，钻孔、接收传感器套管的安装，以及接受气孔、炮孔的倾向、倾角和各控基准点的测量可先期完成。这些准备工作不影响正常施工，可与隧道施工作业同时进行。相关参数爆破点沿着隧道一侧洞壁平行于隧道底面呈直线排列，孔距1.5m，孔深1.5m2.0m.距最后一个爆破点15m20m设接收点，接收点孔深2.0m，孔口距隧底约1.0m与炮孔等高。接收器孔向上倾斜5o10o,炮孔向下倾斜15o20o。根据围岩软硬和完整破碎程度以及接受器位置的远近，每个炮孔装药50g100g。炸药为高爆速炸药，雷管采用零延时电雷管。现场测量接收器孔内置接收传感器.探测时逐次引爆288、炸药，制造出小型地震波.这些地震波遇到节理面、地质界面和破碎带、溶洞、暗河等不良地质界面时会产生反射波。反射波的强度及传送时间反映了相关界面的性质、产状、距接收点的距离。数据分析接收点的接收传感器将所接收的反射波数据，发送到记录仪储存。利用软件对储存数据进行处理，形成相关界面的隧道映象点图，通过分析获得前方的地质情况。（3）地质雷达探测法工作原理及方法地质雷达或ZGS型智能工程探测仪，是通过发射天线T将高频电磁波以脉冲形式发射至地层中，再由天线R接收反射回的信息，最后通过分析，达到对短距离进行超前预报的目地。地质雷达或ZGS型智能工程探测仪探测范围为前方30m内，可作为TSP地质预报系统的主要289、辅助手段。特点地质雷达对探测范围内的断层破碎带等物性差异界面反映较灵敏，预测位置较准确；而对含水带反射信号的判别带有一定的偶然性，无法判定前方含水带的涌水性质和危害程度；且对与洞向平行的结构面较难查明。因此地质雷达应与其它探测方法相结合。探测距离和频率准确探测距离为不大于30m,因此探测频率取1次/30m。数据处理及资料判释地质雷达数据处理的目的是排除随机和规则的干扰，以最大可能的分辩率在图像剖面上显示反射波，提取反射波的各种参数，包括振幅、波形、频率等帮助判释。资料判释方法：地质雷达反映的是地下介质的电性分布，将其转化为地质体分布时必须把地质、钻探、地质雷达记录这三方面的资料有机结合，以此获290、得检测对象的整体状况。7.3.9 隧道围岩监控量测7.3.9.1监控量测的目的(1)掌握围岩和支护动态，进行日常施工管理。(2)了解支护构件的作用及效果。(3)确保隧道施工及运营安全与经济。(4)将监控量测结果反馈设计及施工中。围岩量测是新奥法的三大支柱之一，根据招标文件及设计图纸中对量测的要求，结合我们现有的量测仪器，确定如下必测项目和选测项目：必测项目为：地质及支护状态观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、浅埋段地表下沉；选测项目为：初期支护喷射混凝土应变量测、锚杆抗拔力量测、围岩压力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、二次衬砌混凝土应变量测等，现场根据设计与监理工程师的指示选定选测项目和布设测291、点。7.3.9.2量测方法、距离频率和选用仪器（1）地质和支护状况观察洞内外观察分掌子面和已施工区段两部分，在每次开挖后进行一次，以便于及时掌握围岩与支护的稳定情况，为安全施工提供直观必要信息，方法为自制表格每天安排有现场实际经验的人进行描述作好记录，观察内容如下：对开挖后未支护围岩的观测节理裂隙发育程度及其方向变化；开挖工作面的稳定状况，顶部有无坍塌现象；涌水情况：涌水的位置、涌水量、水压等；是否有底板隆起现象。对开挖后已支护地段的观测是否发生锚杆被拉断或垫板脱离围岩现象；喷射砼是否发生裂隙或剥离或剪切破坏；钢拱架有无被压变形情况。 (2)周边位移量测该项目主要是用于围岩稳定性判别及位移分析292、，贯穿于整个隧道施工的全过程，为二次衬砌提供依据，为预测和反馈提供参数，仪器采用QJ-85型坑道周边收敛计，按照图纸及规范要求布设量测断面，围岩变化处要及时埋设测点，埋设要及时，读数要准确。(3)拱顶下沉量测拱顶下沉量测与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行。采用精密水准仪、钢尺、测杆测量，获得数据后及时绘制时态曲线。测线布置见图7.3.9.2-1、7.3.9.2-2、7.3.9.2-3。(4)地表下沉量测对地表下沉量测应在隧道尚未开挖前就开始进行，借以获得开挖过程中全位移曲线。按着图纸或规范要求布点及测线，地表下沉量测可用精密水平仪，配合水平尺进行，按照图纸及规范要求布设拱地表下沉量测断面及293、测点。(5)锚杆内力及抗拔力量测锚杆内力量测采用将锚杆在中部切断后焊接钢筋应变计的方法，锚杆安装时要将数据引线用塑料管保护后引出喷射混凝土及二次衬砌表面，便于日后跟踪量测。锚杆抗拔力采用锚杆拉拔计量测，在锚杆内注浆达到设计强度后，用锚杆拉拔计张拉锚杆外露端，当达到设计锚杆拔力值后，即说明锚杆拔力满足设计要求。(6)各量测项目的量测频率各量测项目的量测频率及量测断面桩号见。(7)量测数据处理与应用记录绘制位移u与时间t的关系曲线，回归曲线见图7.3.9.2-4。回归分析回归分析是对一系列具有内在规律的测试数据进行处理。通过处理和计算等到两个变量之间的函数式关系，从而推算最终位移和掌握位移变化规律294、。 u（mm） u（mm）正常曲线 t（d） 反常曲线 t（d） 图7.3.9.2-4 回归分析曲线双曲线函数是分析量测数据的有效函数，利用它可判定围岩变化稳定情况。u=t/（a+bt）u=a1-1/(1+bt)2式中a.b回归常数t初数后的时间u位移值（mm） 根据回归分析结论，判断位移变化情况，总相对位移值均应小于“隧道周边位移允许值”中所列数值。满足要求后，才能进行二次衬砌， 在位移时间曲线中如出现以下反常现象，表明围岩和支护呈不稳定状态，应加强监视，并加强保护，必要时应立即停止开挖并进行施工处理。表7.3.9.2-1 隧道现场监控量测项目及量测方法项目名称方法及工具布置断面及布置位置量295、测间隔时间115天16天1月13个月3个月以后必测项目地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行周边位移、拱顶下沉水平仪、水平尺及收敛计当为级围岩时，断面间距510m，当为级围岩时，断面间距1030m，当为级围岩时，间距3050m。12次天1次2天1次周2次月地表下沉及平面位移全站仪、水平仪、水准仪ZK148+670/ZK151+020YK149+670/YK151+010开挖面距量测断面2B时，12次天开挖面距量测断面5B时，1次周ZK148+675/ZK151+025YK149+675/YK151+015ZK148+680/ZK1296、51+030YK149+680/YK151+020ZK148+685/ZK151+035YK149+685/YK151+025ZK148+690YK149+695/YK151+030ZK148+700YK149+705/YK151+035ZK148+710YK149+715/YK151+040ZK150+940YK150+950/YK151+045ZK150+960YK150+960/YK151+050ZK150+980YK150+970/YK151+O55ZK150+990YK150+980/YK151+060ZK151+000YK150+990ZK151+010YK151+000选测项目围297、岩压力及两层支护间压力各类型压力盒典型断面、每个断面10个测点1次天1次2天2次周2次月锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10米一个断面。每个断面3根钢支撑内力支柱压力计或其它测力计典型断面、每个断面10个测点1次天1次2天2次周2次月喷射混凝土及二衬砼应力裂缝 应变计、应力计及测缝计典型断面、每个断面10个测点1次天1次2天2次周2次月表7.3.9.2-2 上坪格隧道右洞监控量测断面桩号表YK148+670YK148+880YK149+170YK149+460YK149+800YK150+270YK150+640YK150+880YK151+030YK148+680YK148+900YK149+298、190YK149+480YK149+840YK150+310YK150+680YK150+890YK151+040YK148+690YK148+920YK149+210YK149+500YK149+880YK150+350YK150+720YK150+900YK151+050YK148+700YK148+940YK149+230YK149+520YK149+920YK150+390YK150+740YK150+910YK151+060YK148+710YK148+960YK149+250YK149+540YK149+960YK150+430YK150+760YK150+910YK148+720299、YK148+970YK149+270YK149+560YK150+000YK150+470YK150+770YK150+920YK148+730YK148+980YK149+290YK149+580YK150+040YK150+490YK150+780YK150+930YK148+740YK148+990YK149+310YK149+600YK150+080YK150+510YK150+790YK150+940YK148+750YK149+010YK149+330YK149+620YK150+120YK150+530YK150+800YK150+950YK148+760YK149+030YK1300、49+350YK149+640YK150+150YK150+540YK150+810YK150+960YK148+770YK149+050YK149+370YK149+660YK150+170YK150+550YK150+820YK150+970YK148+780YK149+070YK149+390YK149+680YK150+180YK150+560YK150+830YK150+980YK148+800YK149+090YK149+410YK149+700YK150+190YK150+570YK150+840YK150+990YK148+820YK149+110YK149+420YK149+720YK150+210YK150+580YK150+850YK151+000YK148+840YK149+130YK149+430YK149+740YK150+230YK150+600YK150+860YK151+010YK148+860YK149+150YK149+440