1、高速隧道项目开挖、喷锚支护处理及照明通风专项工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章 概述11.1 编制依据11.2 概述11.3 施工内容及主要工程量11.4 工程施工条件81.4.1 水文气象和工程地质81.4.2 交通条件9第二章 工程施工总体规划102.1 本合同工程特点、施工重点及难点102.1.1 工程特点102.1.2 施工重点及难点102.2 施工技术总体规划112.2.1 施工技术总体规划原则112.2.2 施工资源总体规划122.2.3 施工协调规划122.3施工技术措2、施132.3.1 开挖支护方案132.3.2 二次衬砌方案132.4 施工总体目标142.4.1 工程质量目标142.4.2 工期目标142.4.3 质量、环境和职业健康安全方针142.4.4 环境、职业健康安全目标14第三章 施工平面布置163.1 施工布置原则和布置条件163.1.1 布置原则163.1.2 布置条件163.2 施工场地规划173.2.1 生活营地、办公设施场地规划173.2.2 生产辅助设施场地规划173.2.3 存弃渣场规划173.3 施工交通布置及规划183.4 施工风、水、电及通讯系统布置183.4.1 施工供风及通风183.4.2 生活及施工供水、排水193.4.3、3 施工用电203.5 生产设施及辅助设施布置233.5.1 混凝土供应233.5.2 施工机械修理厂及设备停放场233.5.3 综合加工厂233.5.4 物资仓库243.5.5 油料供应及火工产品库243.5.6 现场试验243.6 办公及生活设施布置243.7 其它辅助设施243.7.1 消防设施243.7.2 各种信号的设置253.7.3 施工安全设施253.8 施工环境保护措施253.9 现场管理措施25第四章 施工进度计划274.1 进度编制原则274.1.1 编制依据274.1.2 编制原则274.2 主要工程项目工期安排274.2.1 总工期274.2.2 主要项目进度安排2744、.3 主要项目的施工进度安排及强度分析28第五章施工资源配置305.1施工队伍配备及分工305.2 施工机械设备配置计划30第六章 主体工程施工316.1施工总程序316.2 施工方法326.2.1 XX1号隧道出口明挖及支护326.2.2 XX1号隧道洞身开挖及支护346.2.3 XX1号隧道混凝土工程376.2.4 XX1号隧道明洞回填工程39第七章 主要工序施工工艺427.1 施工工艺427.1.1 简述427.1.2 洞口及明洞施工427.1.2.1 施工准备427.1.2.2 一般要求427.1.2.3 施工程序437.1.2.4 施工要点437.1.3 明洞工程45工艺流程457.5、1.3.2 施工要点467.1.4 洞口段施工487.1.5 洞门施工487.1.6 洞身开挖施工517.1.6.1 一般规定517.1.6.2 开挖方案选择527.1.7 初期支护与辅助工程措施587.1.8 仰拱与铺底767.1.9 防水与排水797.1.10 二次衬砌897.1.11 附属工程1007.1.12 隧道不良地质段工程1021、断层破碎带1022、岩溶1023、崩塌堆积体1024、隧道涌渗水地段1027.1.13 超前地质预报与监控量测102第八章 工程质量管理体系及保证措施1158.1 质量目标1158.2 工程质量保证体系1158.3 工程质量保证措施1158.3.1 工6、程质量管理组织机构1158.3.2 质量管理职责1178.3.3 施工图现场核查和施工技术交底制1178.3.4 材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认“验收”制1178.3.5 工艺流程设计、实验制度1188.3.6 质量事故申报制度1188.3.7 图纸会审制1188.3.8 施工开工报告制1188.3.9 质量自检制度119第九章 安全生产管理体系及保证措施1209.1 安全生产保证体系1209.1.1 安全生产责任制度1239.1.2 安全教育制度1239.1.3 安全技术措施制度1239.1.4 安全交底制度1239.1.5 安全检查制度1239.2 实现安全目标的技术措施12397、.3 安全防护落实方法与措施125第一章 概述1.1 编制依据1、XX至XX高速公路两阶段施工设计图；2、高速公路施工标准化指南-2012；3、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004；4、公路工程施工技术规范、公路隧道施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路施工安全技术规范；5、施工现场情况。1.2 概述XX至XX高速路一工区一合同段起点K0+000，位于XX市XX县XX镇。一合同段止点K7+138，XX阿旺镇。主要控制点为大街村XX1号隧道右幅起点K25+200，止点里程K27+000，长1800m，最大埋深236m；左幅起点里程Z3K25+187.976,8、止点里程Z3K27+000，长1812.024m，最大埋深226m。隧道区海拔高程介于18102115m之间，相对高差310m，属构造剥蚀低中山地貌。隧道区地形较为陡峻，地表植被发育，现多为树林。本隧道中部为三标春和段起点K25+200。隧道地层主要为灰岩、板岩，洞身段一般埋深较大，岩层产状1404426358，与路线较大角度相交，倾向大里程，区内发育大凹村断层、香炉山断层、莲池推断断层及莲池1#推断断层，岩体节理、裂隙发育，对隧道围岩质量有一定影响，隧道进出口边坡未见不良地质，场地稳定性一般。洞身板岩段岩体破碎，隧道开挖时应及时支护。隧道区围岩，以板岩、灰岩为主。1.3 施工内容及主要工程量9、1、XX1号隧道工程包括(但不限于)下列内容：（1）XX1号隧道洞门及明洞、洞身等部位的开挖；（2）洞身超前支护处理，洞口开挖边坡及洞身喷锚支护处理；（3）洞身岩溶处治、全断面预注浆；（4）洞内二次衬砌等的钢筋混凝土施工；（5）明线段开挖支护及路基施工；（6）照明及通风设施。2、其它临时工程（1）施工交通：从施工区内现有国道、乡道等至工作面及弃、存渣场的便道；（2）工程所需其它附属加工车间；（3）临时生产用厂房；（4）施工风、水、电和通讯；（5）施工期防汛排水。3、主要工程量XX1号隧道主要工程量如下表1-2所示。表1-2 XX1号隧道主要工程量统计表字目号项 目 名 称单位数 量备 注第5010、0章 隧道工程502洞口与明洞工程502-1洞口、明洞开挖502-1-1土方m36503明洞段502-1-2石方m34486502-3防水与排水502-3-1金属材料502-3-1-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg1570502-3-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg1290502-3-2石砌截水沟、排水沟502-3-2-2M7.5浆砌片石m3121502-3-3现浇混凝土沟槽502-3-3-4C35混凝土m34502-3-5预制安装浇混凝土沟槽盖板502-3-3-4C35混凝土m33502-3-6土工材料502-3-6-1土工布m22486502-3-6-5PVC防11、水板(厚度1.5mm)m21243502-3-8涂层502-3-8-1水泥砂浆保护层m33502-3-8-2防水涂料m2149502-4-1金属材料502-4-1-4钢筋网kg2996502-4-1-6钢筋锚杆kg3887502-4-5喷射混凝土护坡502-4-5-1C20混凝土m395502-4-10其他防护502-4-10-2三维植被网防护m2450502-5洞门建筑502-5-1钢筋502-5-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg502-5-4现浇混凝土洞门墙502-5-4-4C25混凝土m3502-6明洞衬砌502-6-1金属材料502-6-1-1光圆钢筋（HPB235、H12、PB300）kg23728502-6-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg105585502-6-1-4型钢kg502-6-1-6钢管kg502-6-1-7Q235钢板kg506502-6-1-8槽钢kg226502-6-1-9螺栓、螺母（M2480）套256502-6-3现浇混凝土502-6-3-3C10混凝土m3502-6-3-4C20混凝土m3502-6-3-7C35混凝土m3502-6-3-10C35混凝土m3502-8洞顶回填502-8-1-6黏土隔水层m2488502-8-2-1填土石m33843502-8-2-5M7.5浆砌片石m31021503洞身开挖洞身段503-13、1-1-3级开挖m3194705503-1-1-4级开挖m3307915503-1-1-5级开挖m355660503-2-1-71086mmm33196503-2-1-171148mmm169503-2-1-18HPB300钢筋笼kg38096503-2-1-19止浆塞个94503-2-3小导管503-2-3-1424mmm50138503-2-4钢支撑503-2-4-1钢筋格栅钢架kg102676503-2-4-2型钢钢架kg4798099503-2-4-3Q235钢板、槽钢及角钢kg844540503-2-4-4HPB300连接筋kg317017503-2-4-5HRB400定位钢筋kg114、52438503-2-4-6连接钢管kg25224503-2-4-7螺栓、螺母（M2480）套165800503-2-4-8C15混凝土垫块m3316503-2-5砂浆锚杆503-2-5-222m249741503-2-5-325m71784503-2-5-5砂浆锚杆垫板及螺母kg1531503-2-8中空注浆锚杆503-2-8-325m55960503-2-9自钻式锚杆503-2-9-451m503-2-11金属网503-2-11-1钢筋网kg763828503-2-12喷射混凝土503-2-12-2C25混凝土m336296503-2-13注浆503-2-13-1水泥浆m34347503-15、2-13-2M20水泥砂浆m326504洞身衬砌504-1洞身衬砌504-1-1钢筋504-1-1-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg847227504-1-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg4704952504-1-3现浇混凝土衬砌504-1-3-5C25防水混凝土m316181504-1-3-7C35防水混凝土m336760504-1-8临时工程504-1-8-1C25喷射混凝土m32815504-1-8-225中空注浆锚杆m15318504-1-8-4工字钢kg515485504-1-8-5钢板kg35742504-1-8-6螺栓、螺母（M2470）套61365016、4-1-9岩溶处治504-1-9-1C10混凝土m3315504-1-9-2C10片石混凝土m31200504-1-9-3DN110HDPE管m456504-1-10全断面注浆504-1-10-1水泥浆m37069504-1-10-2115钻孔m20817504-1-10-31274钢管m2745504-1-10-4C20喷射混凝土m3328504-1-10-5HPB300钢筋网kg3638504-2仰拱、铺底混凝土504-2-1现浇混凝土仰拱504-2-1-7C25混凝土m35950504-2-1-8C35混凝土m322855504-2-2现浇混凝土仰拱回填504-2-2-4C10混凝土m317、44004504-2-2-6C20混凝土m3504-3边沟、电缆沟混凝土504-3-1现浇混凝土沟槽504-3-1-1C20混凝土m3393504-3-1-4C35混凝土m314915504-3-3预制安装混凝土沟槽盖板504-3-3-4C35混凝土m3801504-3-4钢筋504-3-4-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg140162504-3-4-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg108375504-3-6其它钢材504-3-6-1Q235钢板kg735504-3-6-21025mm钢管kg280504-3-6-3角钢kg570504-4洞内路面504-4-1钢筋5018、4-4-1-1光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg125814504-4-1-2带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg18262504-4-2现浇混凝土504-4-2-2C25混凝土m3504-4-2-3C30混凝土m3504-4-2-4C45混凝土m3504-4-3面层504-4-3-1SMA-13改性沥青马蹄脂碎石厚4cmm31698504-4-3-2AC-20（C）中粒式改性沥青混凝土厚6cmm36761504-4-4防水粘结层504-4-4-1溶剂型沥青粘接剂m242441504-4-4-2PC-3型阳离子乳化沥青m242441504-4-5填缝、涨缝504-4-5-1沥青马19、蹄脂kg7462504-4-5-2沥青纤维板m3505-1-2土工布包裹合成塑料排水管505-1-2-9DN75mmHDPE管m10955505-1-2-11DN110mmHDPE管m1053505-1-3合成塑料排水管505-1-3-1DN50mmPVC-U管m17860505-1-3-8DN110mmHDPE管m7497505-1-4土工布505-1-4-1土工布m2108846505-1-5防水板505-1-5-4自粘式防水卷材（厚度1.5mm）m220437505-1-5-5PVC防水板（厚度1.5mm）m2108846505-1-11其他材料505-1-11-1三通管个123050520、-1-11-2泡沫塑料棒30mmm13624505-1-11-3聚苯板m3142505-1-11-4密封膏m35505-1-11-5型弹簧，50mmm53580505-1-11-6级配碎石m3751505-1-11-7无纺布m2505-1-11-8防水砂浆m371.21.4 工程施工条件1.4.1 水文气象和工程地质1、水文气象XX1号隧道施工区属高原亚热带季风温凉气候，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，昼夜温差大，具有干湿明显，冬暖夏凉、四季如春的气候特点，全年气候温暖，雨量充沛。历年平均气温14.7，最冷为1月，平均气温为7.8，极端最低气温-5.1，最热为7月，平均气温19.8。极端最高气温21、31.7。年平均气温20.2，年平均降雨量1094.1mm，年平均蒸发量1952.5mm，年平均相对湿度73%，属于夏秋雨区，雨季集中在610月，约占全年降雨量的7080%，为地下水补给的旺盛期，历年最大日降雨量256.7mm（1957年9月15）；11月至次年5月为旱季，降雨量较少，其中35月往往有春旱发生，主要风向为西南，年平均风速为3.0m/s，最大风速为23.6m/s，最大积雪6cm，年平均日照时数2481.2h。冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受南东向海洋季风影响，但风力极弱。区域内气候条件总体对施工有利，但洪涝、三秋连雨、冰雹、大风是影响本项目的主要的气候因素，应合理安排22、项目建设工期，充分重视路基、路面防、排水设计，构造物安全及运营安全。2、工程地质XX1号隧道在区域上位于扬子板块次级构造单元康滇古隆起，位于经向构造体系的小江断裂与安宁河断裂间，新构造运动强烈，主要表现为地壳抬升及地震活动，断裂、褶皱构造发育。主要有大凹村断层、香炉山断层、莲池推测断层、莲池1号推测断层。受断层影响，隧道进出口岩体极破碎，隧道围岩自稳性较差。隧道穿越区地层主要为灰岩、板岩，属构造剥蚀低中山地貌，地形起伏较大。进口段斜坡一般坡度2540，出口段斜坡一般坡度1020，主要涉及的岩性为第四系残坡积（Q4el+dl）的粉质黏土、碎石，断层角砾（Fbr），板岩、粉砂岩及灰岩（Pt1m），23、灰岩、泥灰岩夹板岩（Pt1d）。地下水：隧道区地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水、岩溶水。隧道主要不良地质为岩溶，隧道施工可能遇较大规模的涌水、突泥，局部塌陷等，对工程极为不利，应采取合理的工程措施。1.4.2 交通条件1、对外交通条件晋宁至红塔区高速公路三标段距XX市公路里程约72 km，XX至玉溪北城段为昆磨高速公路，玉溪北城至XX1号隧道施工现场途经213国道、066乡道等，工程所在地交通较为便利。2、场内交通条件施工交通的布置以现有道路和永久道路相结合，以满足施工要求为原则进行布置和规划。场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m，手推车道24、路的宽度不小于1.5m。急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。以现有的乡村公路及本工程所需的施工道路等实际条件进行规划，以现有的乡村公路为主干线，做好道路的保养及维护。场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%，车辆应装制动闸。办公区、生产区、操作工的生活区等坐到区域功能分明。第二章 工程施工总体规划2.1 本合同工程特点、施工重点及难点2.1.1 工程特点1、工程特点（1）地形、地质复杂，不良地质处治措施要求高。XX1号隧道所经地段主要不良地质现象为岩溶，处治措施复杂，技术要求较高。（2）各作业交叉并行，工序复杂，施工组织难度高。本工程工期较紧，施工时，开挖、支护、衬砌并行作业，开挖、25、支护需通过二次衬砌段，对施工组织要求高。（3）安全管理要求高、难度大、投入高。XX1号段隧道多为 、类围岩，岩体较为破碎，不良地质影响大，施工过程当中的安全隐患较多，安全问题突出。（4）工程的施工特点：隐蔽性大；作业的循环性强；作业空间有限；作业的综合性；施工是动态的，施工过程的力学性态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；作业环境恶劣；作业的风险性大。2.1.2 施工重点及难点1、工期控制的重点是：XX1号隧道工期控制是重点，XX1号隧道左线长1812.024m、右线长1800m。是整条高速公路最长的两条隧道之一，处于直线工期上，工期控制是重点。2、技术难度最大的是：XX1号隧道、围岩占926、1.4%，地质条件复杂，施工难度大。3、XX1号隧道实施多方向协作管理，包含对工程施工的有效控制管理，质量管理、成本控制是难点。4、超欠挖的控制、支护质量控制管理为经营成本内部控制和质量安全控制的重点。5、当地砂石毛料资源极为匮乏，隧道开挖石料不能满足砂石毛料的要求，加之标段内砂石料厂家仅有一家，砂石骨料的供应为本工程协调的一个关键点。6、隧道施工区处于村镇人口密集区，施工中征迁、道路保通及噪音控制为本工程控制的一个重点。7、加强施工安全监测，实现隧道信息化施工是重点。针对XX1号隧道施工，充分利用设计永久安全监测和施工期安全监测体系反馈信息，优化设计，指导施工，实现信息化施工是施工的重点。227、.2 施工技术总体规划2.2.1 施工技术总体规划原则针对XX1号隧道的特点，施工重点、难点以及施工总目标的要求，对XX1号隧道施工制定以下施工总体规划原则：1、确保工期的原则各项施工技术方案的制定均以确保节点工期和总工期为基础，科学合理安排施工程序，规避施工干扰，抓好隧道接口的工序衔接，组织投入技能高超、经验丰富的专业技术人员、技术工人和足够数量、性能优良的成龙配套的施工设备，实施高强度机械化施工，保证XX1号隧道工程施工形象进度目标的实现。2、安全第一的原则坚持“安全第一、以人为本”的原则，按GB/T28001：2011职业健康安全管理体系-要求的标准建立职业健康安全管理体系。施工中充分考28、虑地质、地形、地貌、水文气象条件及其它标段工程施工安全影响因素，制定出技术可靠、确保安全的施工方案，特别是针对隧道开挖爆破、渣料运输、施工道路等重点制定切实可靠的安全技术措施，在确保安全的前提下进行各项工作，确保安全目标的实现。3、质量优良的原则严格按施工规范和设计要求制定质量保证技术措施，施工中始终贯彻XX1号隧道的质量方针，并按ISO9001：2008和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范的要求建立健全质量管理体系，确保质量目标的实现。 4、文明施工和环境保护的原则“以人为本，绿色施工”是XX1号隧道文明施工追求的目标。施工中，XX1号隧道将从施工组织、施工程序安排、施29、工排水、施工设备配置、施工工艺等多方面充分体现“以人为本、绿色施工”理念，制定切实可行的措施确保贯彻执行各项劳动保护和安全文明施工的法律法规，改善劳动条件，保障作业人员的健康和安全。5、布置经济合理的原则施工总布置设计充分利用总包部提供的条件，并结合场区地形、地质条件等合理布置施工道路及临时设施，在满足施工要求的前提下，节约用地、合理布局。6、技术、工艺先进的原则针对施工重点及难点，择优选择最佳施工方案，积极采用先进的施工技术和施工工艺，提高机械化程度、完善机械化配套水平、组织“平面多工序、立体多层次”流水施工作业，加快施工进度，努力提高技术经济效益。7、科学管理、合理配置的原则统筹安排、合理30、计划、科学组织，做好人力、物力的综合平衡，做到“均衡生产，文明施工，科学管理”。施工中，将根据工程规模、工期要求，合理安排施工强度，组织高强度机械化生产，骨干施工设备主要选用性能优良的进口设备，辅助设备选用优良的国产设备，以提高使用效率。8、服从协调、顾全大局的原则为确保施工目标的实现，XX1号隧道施工中将顾全大局，服从总包部的统一协调指挥，处理好本工程与其它标段施工之间的关系，发掘内部潜力消化施工干扰，并尽力为他人提供方便，充分发扬互助互让、团结协作的精神，共同完成工程施工任务。2.2.2 施工资源总体规划XX1号隧道洞挖钻孔设备主要采用手风钻进行钻孔，开挖渣料运输设备以15t自卸车为主，装31、渣设备以装载机及挖掘机为主，确保开挖设备的先进合理。二次衬砌混凝土施工以12m3混凝土搅拌运输车运输，泵送入仓。2.2.3 施工协调规划2.2.3.1 施工程序协调XX1号隧道由于工期较紧，施工组织要求高，开工前必须制定科学、合理的施工总体规划和施工总进度计划，并在实施过程中根据工程设计修改、地质条件改变等实际条件变化及时进行调整优化。施工中严格按施工总体规划和施工总进度计划组织现场的施工，编排周、日计划，投入合理的施工资源，确保每项工序都能按计划完成。做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保年（计划）”，确保计划目标的实现。2.2.3.2 爆破安全协调开挖期间工作面多，人员多、设备量大，如32、果爆破作业协调不好，必将影响施工进度及爆破作业安全。在工程施工过程中，必须编制下达每日爆破作业计划，明确爆破部位、爆破规模、影响范围及具体部位，在每天交接班前公布在现场值班室，并作为班前会的主要内容宣讲；严格执行进洞挂牌制度，控制进洞人员；工作面认真组织施工，严格按计划时间爆破；设专职安全员进行重点协调。2.2.3.3 外部协调XX1号隧道施工将严格服从总包部的统一协调安排，处理好与地方的关系，同时处理好与其他标段施工交叉干扰的部位，充分发扬互助互让、团结协作的精神，顺利完成本工程的施工任务。2.3施工技术措施2.3.1 开挖支护方案隧道洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开33、挖。第一阶段开挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其余部分，形成永久边仰坡。不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震控制爆破。由于洞口边仰坡开挖成型距洞门完成、永久防护到位间隔时间较长，结合我省多雨的气候特点，为防止地表水渗入开挖面，保证此间洞口坡体的稳定性，一般采取锚喷网防护的形式。洞口土石方开挖完成，应随之及时进行防护。隧道开挖工作面均采用手风钻钻孔钻爆法施工，人工配合反铲处理作业面安全，采用3m3装载机装渣，15t自卸车运渣；喷混凝土采用湿喷机进行湿喷，锚杆钻孔施工采用手风钻造孔，人工安装锚杆，注浆机进行注浆。2.3.2 34、二次衬砌方案XX1号隧道隧道二次衬砌混凝土按12m进行分块，采用自行式液压衬砌台车进行施工，仰拱结构及边沟采用组合钢模板拼装，预留孔采用木模板拼装。防排水、电气等附属工程穿插在开挖、混凝土施工中，少占直线工期。明洞段钢筋施作完成后，将衬砌台车走至设计里程，利用台车进行关模，洞口端头模板采用竹胶板，外部模板采用组合钢模板，模板与钢筋之间加5cm砂浆垫块确保钢筋保护层厚度。关模前必须经测量组放线，确保洞口里程和设计一致，并在台车模板上标出洞门关模轮廓线，确保洞口结构尺寸。结合现场实际情况，晋宁红塔区高速公路三标段桥梁、隧道衬砌混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输至工作面，混凝土拖泵泵送入仓，人工35、平仓，机械振捣。2.4 施工总体目标根据XX1号隧道工程的特点和有关技术规范的要求以及国家和地方的法律、法规，结合隧道一队的施工实力，制定本项目的施工总体目标如下：2.4.1 工程质量目标1、杜绝设计、施工重大工程质量事故，实现一次交验合格。2、按照交通运输部（交公路发【2010】65号）文件公路工程竣（交）工验收办法与实施细则要求，工程竣工验收质量等级达到优良，争创省、部级优质工程。2.4.2 工期目标以控制为中心，突出重点，统筹兼顾，合理安排施工程序，抓好工序衔接，采用多工序流水作业的现代化施工方法，提高效率，加快进度。确保节点工期目标实现。2.4.3 质量、环境和职业健康安全方针认真贯彻36、玉溪市晋红高速公路投资发展有限公司（晋红高投【2014】17号）下发的“周密策划，精心施工；满意服务，争创精品；以人为本，保护环境；守法经营，持续改进”的质量、环境和职业健康安全方针。2.4.4 环境、职业健康安全目标XX1号隧道施工的职业健康安全目标是：职业病危害申报率达到100%。工作场所职业病危害告知率和警示标志设置率达到100%。粉尘、毒物、噪声等主要危害因素监测率达到100%。粉尘、毒物、放射性物质等主要危害因素监测合格率达到100%。职业病危害项目控制效果评价率达到100%。 从事接触职业病危害作业人员的职业健康体检率达到100%。作业人员职业健康培训率达到100%。可能产生职业病37、危害的建设项目预评价率达到100%。接触放射性工作人员个人剂量监测率达到100%。新增职业病人数为零。第三章 施工平面布置3.1 施工布置原则和布置条件3.1.1 布置原则结合XX1号隧道的规模、特点、施工环境及施工条件，拟定施工布置原则为：1、施工营地、施工场地等临时设施与施工道路布置等按合同文件要求所提供的各种条件，在总包部指定的范围内进行规划布置。2、所有的生活、生产临建设施，施工辅助企业等的规模和容量按施工进度及施工强度的需要进行规划设计，力求布置紧凑、合理、方便使用，规模精简，以降低工程造价，并尽量避免与其它标段工程施工的干扰和影响。3、在隧道施工中，施工风、水、电供应及洞室通风、排38、水等临时设施在布置上综合考虑施工程序、施工交通、施工安全、开挖爆破影响、均衡施工强度等因素。4、临时工程设施的设置不能影响永久性工程和其它标段的施工。5、各施工场地及营地均按有关要求配置足够可靠的环保设施及消防设施，避免施工对公众利益的损害，并考虑为其它承包人提供方便。3.1.2 布置条件1、交通条件晋宁至红塔区高速公路三标段距XX市公路里程约72km，XX至玉溪北城段为昆磨高速公路，玉溪北城至XX1号隧道施工现场途经213国道、066乡道、061乡道、066乡道032乡道等，工程所在地交通较为便利。以现有的乡村公路及本工程所需的施工道路等实际条件进行规划，以现有的乡村公路为主干线，做好道路的39、保养及维护。场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%，车辆应装制动闸。办公区、生产区、操作工的生活区等坐到区域功能分明。2、供水条件施工用水从施工区附近水源地接引进行供水。3、供电条件通过现场实地踏勘，小坡山大桥左侧变电站供电条件良好，可满足XX1号隧道施工用电需求。根据现有条件，拟在XX1号隧道出口左幅外侧布置1号、2#变压器，由小坡山大桥左侧铁路旁变电站接引。3.2 施工场地规划施工场地的规划布置根据合同文件所提供的场地情况，按施工需求及使用功能的不同进行规划布置。3.2.1 生活营地、办公设施场地规划隧道一队的办公住宿选择在作业面附近租用土地进行建设。3.2.2 生产辅助设施40、场地规划XX1号隧道生产辅助设施场地规划根据施工强度，现场实际情况等综合考虑，满足现场施工管理的要求。主要设施为1#综合加工厂，1#综合加工厂为租用项目部旁水泥厂旧厂房进行改造。隧道施工所需钢筋加工、喷锚料拌合场地由协作队建设，主要为隧道一队拌合站、隧道一队钢筋加工厂，选择在作业面附近租用土地进行建设。根据勘察结果，拟建1座砂石骨料生产系统，布置在1#渣场范围内，供应附近作业面所需砂石料。炸药库1座，拟建在033乡道及和055乡道区间废弃采石场内。3.2.3 存弃渣场规划XX1号隧道石方洞挖开挖总量共计约55.8280万m3。根据现场实际施工条件，部分渣料用于垫渣形成生产平台，施工便道等；有用41、渣料运至砂石料场堆存，用于砂石骨料生产；无用渣料弃至指定弃渣点。名称占地面积（m）开挖量(m3）松散系数弃渣容量(m3）备注1#渣场111405582801.16647604XX1号隧道出口隧道洞挖弃渣1#弃渣场根据弃渣方量、施工区域道路布置条件、运距以及隧道开挖工作面位置综合规划布置。渣场规划见下表3-1。表3-1 渣场特性表3.3 施工交通布置及规划以现有的乡村公路及本工程所需的施工道路等实际条件进行规划，以现有的乡村公路为主干线，做好道路的保养及维护。场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%，车辆应装制动闸。办公区、生产区、操作工的生活区等坐到区域功能分明。场内原有道路需进行42、拓宽和加固并做好道路的保养及维护。具体施工道路布置见下表3-2。表3-2 临时道路特性表道路名称位置路宽（M）路长（m）平均坡度（%）路面形式L1XX1隧道出口至066乡道7.51198砼路面L2066乡道至1号渣场4.5437.36.4泥结石路面改移道路1K27+100处66乡道7.5452.078.12砼路面3.4 施工风、水、电及通讯系统布置3.4.1 施工供风及通风1、施工供风根据现场情况并结合施工强度特点，施工供风采用固定集中供风方式。具体布置如下：XX1号隧道出口处设置1个固定式压气站（1#压风站），主要承担XX1号隧道出口段至K25+200桩号段的开挖、支护施工。压风站内设8台243、0m3/min空压机，合计供风能力160m3/min。采用DN150主管至施工工作面附近，支管接至各施工工作面供风。前期临时道路的开挖施工采用6m3/min柴油空压机3台移动式供给，供风容量为18m3/min。压风站设备配置见下表3-3。表3-3 压风站设备配置特性表压风站编号容量(m3/min)压风机型号功率排气量（m3/min）数量（台）供风管径（mm）/长度（m）1#压风站160LHJ-208100KW208DN150/28002、施工通风XX1号隧道我部暂定施工范围为左幅K25+200K27+000桩号、右幅K25+187.976K27+000桩号，由于洞线较长，施工通风主要采用正压通44、风方式，XX1号隧道左右幅出口布置1#通风机。以上布置为暂定，实际按现场施工进度及投入资源布置。施工通风设备配置特性见下表3-4。名 称布置位置排风量(m3/min)供风范围风 管管径(mm)长度(m)1#通风机左右幅洞口160XX1号隧道出口DN1003620表3-4 施工供风系统布置特性表3.4.2 生活及施工供水、排水1、供水系统特性见下表3-5表3-5 供水系统特性表名 称容 量(m3)布置地点主要用水点供引水主管直径（mm）/长度（m）1号供水池150XX1号隧道出口以上适宜部位，水池与隧道高差按30m考虑XX1号隧道出口至K25+200桩号生产用水；小坡山大桥施工、养护施工用水DN45、80/3620XX1号隧道用水量计算如下：工程施工用水量：q1=K1（Q1N1）/（T1b）K2/（83600）；式中：q1施工工程用水量（L/S）； K1未预见的施工用水系数（1.051.15）； Q1年（季）度工程量（以实物计量单位表示）； N1施工用水定额,250L/m3； T1年（季）度有效工作日（d）； b每天工作班次； K2用水不均衡系数；q1=K1（Q1N1）/（T1b）K2/（83600）=1.0539941250（903）1.5（83600）=2L/S1天用水量=2460602=172.8m3根据以上计算XX1号隧道1号供水池按150m3容量布置。2、生活、施工排水生活区排水46、主要是生活废水及降雨形成的地表水，在场地内修建排水沟排出。而对于生活废水排至污水沉淀池净化后再排至附近排污管。3.4.3 施工用电3.4.3.1 供电线路XX1号隧道施工用电均在施工工作面附近变电站接引。根据现场情况在XX1号隧道左幅外侧布置1#变压器。系统供电特性见表3-6和表3-7。表3-6 变配电站供电特性表编 号容量变压器型号数量布置位置供电范围1#变压器1600KVAS11-M-800/102XX1号隧道出口XX1号隧道出口至K25+200桩号施工用电表3-7 XX1号隧道变压器用电设备统计表序号设备名称单位功率XX1号数量功率1#变压器1砼泵车KVA12022402空压机KVA1047、088003水泵KVA1.5464照明KVA14.4114.45轴流风机KVA11022206钢筋弯曲机KVA3137钢筋调直机KVA4148钢筋切断机KVA7.517.59电焊机KVA7.543010振捣棒KVA0.758611台锯KVA1.52312钢模台车KVA22.524513注浆机KVA7.5215合计KVA1393.9有砼施工时最大合计KVA1133.9无砼施工时最大合计KVA1147.9计划变压器KVA1600是否满足要求满足表格宽度重新调整说明：所有用电设备均按照最高峰计算，施工时根据施工工序错峰施工。变压器确定变压器功率计算公式如下：P=K（）式中:P变压器输出功率(kVA)48、； K功率损失系数,取1.05；Pmax各施工区最大计算负荷(kW)；功率因数，由于工程施工中，配电导线及接线方式的不确定性，按临时管网取值0.70.75。1#变压器功率计算如下：根据施工实际无混凝土施工时最大用电量为总用电量-泵车振捣棒用电量=1393.9-240-61147.9kVA当进行二衬混凝土施工时，关闭两台空压机，则施工时最大用电量为总用电量-2台空压机钢模台车注浆机用电量=1393.9-200-45-151193.9 kVA。（钢模台车移动及注浆机在二衬前后进行，空压机开闭视情况决定。）Pmax取值1147.9kVA，则P1=1.051147.9/0.71639.85kVAP2=49、1.051147.9/0.751530.53kVA考虑所有设备同时施工系数1.00及有意识的错开施工，取1600kVA可满足要求。3.4.3.2 照明办公及仓库等地面施工场地采用220V照明线路。明挖工作面采用灯塔照明，隧道开挖支护面的工作照明采用水银灯，按20m一盏布置。隧洞出口、砂石骨料加工系统及拌合站施工场地照明以投光灯集中照明为主，并对局部区域辅以白炽灯加强照明，采用脚手架钢管制做灯塔，每个灯塔上装设23个1000W可自由调整照射范围的投光灯塔。 3.4.3.3 变压器保护洞外变压器配置一组避雷器和一组跌落式熔断器，以防短路和雷电波损坏设备；洞内变压器配置一台柱上油开关，当发生故障时，50、断开电源。3.4.3.4 事故备用电源事故备用电源配置两台100kw柴油发电机，主要考虑用于洞内排水及照明。3.4.3.5 施工通信经现场踏勘，施工现场内均覆盖移动电话信号，XX1号隧道施工现场通信联络主要依靠手机通讯。利用对讲机，以保持洞内的通信联络。3.5 生产设施及辅助设施布置3.5.1 混凝土供应结合现场实际情况，XX1号隧道衬砌混凝土除喷锚料自制外均采用商品混凝土。3.5.2 施工机械修理厂及设备停放场施工机械修理厂及设备停放场根据隧道一队施工平面图及项目部要求灵活布置。主要承担各种施工机械、汽车、机电设备等的检修、维修、保养、临时故障处理、旧件修复和大型施工机械、汽车的停放。3.551、.3 综合加工厂1#综合加工厂布置在项目部旁旧厂房内。主要负责XX1号隧道钢支撑等特殊的金属结构的生产与供给。主要设备见下表3-11。表3-11 综合加工厂主要设备表序号机械名称型号单位数量备注1交流弧焊机BX1500台31#综合加工厂2逆变式气休保护焊机NBC500台13沤峰牌切割机LGK100台24型料切割机J3GBG400台15摇臂钻床Z3032X10型台16凯威空压机ISO90012000台17金威工字钢弯曲机GB25型100吨台18友工字钢冷弯机WHC250型台19台式砂轮机S3SL250台110内燃平衡重式叉车MODEICPO30台111单梁起重机10t台13.5.4 物资仓库经现52、场实际踏勘，施工现场交通便利物资采购方便，物资仓库可暂不考虑，如需设置可将物资仓库与项目部生活、办公营地布置在一起，方便管理。3.5.5 油料供应及火工产品库由于XX1号隧道距玉溪市区不远，交通较便利，柴油采购较为方便。施工所用柴油暂定由隧道一队自行采购，施工高峰期隧道一队需考虑柴油的临时储备。火工产品库布置于033乡道和055乡道区间废弃采石场内，布置位置不影响其他临建设施的布置。占地面积约2063m2。3.5.6 现场试验现场试验室主要承担队使用的材料（如混凝土、水泥、砂石骨料、外加剂、钢板、钢筋以及工程指定的其它材料等）进行取样试验；对混凝土质量进行取样和检测；通过现场工艺试验确定工艺流53、程、施工方法、施工参数和质量控制标准等。按时提交各项试验成果及检测报告。3.6 办公及生活设施布置隧道一队的办公住宿选择在作业面附近租用土地进行建设，办公用品以满足办公要求为原则自行配置。3.7 其它辅助设施 3.7.1 消防设施供水系统已考虑了消防用水，故在厂区、库房及生产、生活营地分别设置消防专用水阀及消防用软管等设施，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。3.7.2 各种信号的设置在施工工程区内，包括洞内设置一切必需的信号，包括标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示清晰、准确。3.7.3 施工安全设施隧道工程施工配备对有害气体进行监测、报54、警的装置和喷雾降尘装置；施工过程中采取合理的施工程序、方法，并根据实际需要采取必要的安全监测设施及手段；隧道施工阶段应考虑相关工程措施及准备相关救援设施、设备（具体见施工图）。指定专职的安全监督人员对工程实施进行全过程的监测和安全操作指导；洞内风、水、电管路布置沿洞壁排列有序；一切可能漏电伤人或易受雷击的电气设备及建筑物均设置接地和避雷装置；洞内设置的所有机电设备与工作面保持一定的安全距离；火工产品及油料的存放及运输必须严格遵守招标文件要求及国家有关规定。3.8 施工环境保护措施隧道一队在承建XX1号隧道过程中将严格遵守国家有关环保的法律、法规和规程，做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工55、造成施工区附近地区以及下游流域的环境污染和破坏。1、严格按照施工图纸的要求，在总包部的统一协调下，做好弃渣场的利用和堆放的管理、组织和治理工作，保护弃渣场边坡和施工开挖边坡的稳定，防止料场、永久建筑物基础和施工场地的开挖弃渣冲蚀河床或淤积河道。2、在隧道工程施工中采取湿式凿岩、喷雾洒水、机械通风、个体防护等综合防粉尘、防噪声、防废气治理措施，保障工人的劳动卫生条件。3、安排专人和洒水车等专用设备对施工场地和XX1号隧道范围内的施工道路进行清扫和洒水。4、施工场地及营地均按有关要求配置足够的环保设施。3.9 现场管理措施1、为确保施工场地有一个文明施工的良好条件，由项目部制定施工现场管理、施工秩56、序管理、施工安全管理、治安保卫、工地消防、卫生管理、环境保护管理、成品保护管理的实施细则，并认真落实。2、工程施工中，按平面布置图实施定位管理，施工现场内所有临时施工设施，在设计及建造时应考虑美观和与周围环境协调的要求，严格按图定位，做到图物相吻。同时，根据工程进展，适时地对施工现场进行整理、整顿，进行必要的调整。3、工地各种标志标牌应统一制作，书写规范；进入施工区作业人员均挂牌上岗，确保工地规范化管理。第四章 施工进度计划4.1 进度编制原则4.1.1 编制依据1、节点工期控制时间要求；2、XX1号隧道的规模、地质情况、交通运输等施工条件；3、施工总体程序及内外协调要求；4、施工设备的配置及57、其生产能力。 编制原则根据XX1号隧道的施工特点，初拟施工进度编制原则如下：1、严格按照文件规定的主要工程施工程序及控制工期要求，做好施工规划，科学合理地安排施工程序及施工进度，确保工期按期或提前完成；遇不可预见因素时，调整施工方案，优化施工方案。2、充分考虑各个结点时间要求，合理安排工期。3、采用适中的施工强度指标排定施工进度，对不可预见因素留有充分的回旋余地，并在施工中力求实现均衡生产，文明施工。4.2 主要工程项目工期安排4.2.1 总工期XX1号隧道施工总工期按照要求执行，以下施工进度编制为拟定工期，实际开工日期以监理工程师下达的开工令为准。 主要项目进度安排本工程主要项目进度安排见表58、4-1。表4-1 主要项目进度安排表序号主要项目工期（天）开工时间（年.月.日）完工时间（年.月.日）XX1号隧道75620140905201609291XX1号隧道出口左洞明洞20140905201410192XX1号隧道出口左洞开挖、初支、二衬20141201201608063XX1号隧道出口左洞内砼路面20160811201609294XX1号隧道出口右洞明洞20140905201410195XX1号隧道出口右洞开挖、初支、二衬20141201201602294.3 主要项目的施工进度安排及强度分析1、施工方法简介XX1号隧道由大桩号端单工作面掘进，先开挖右线隧道，左线隧道滞后跟进，左线59、开挖撑子面超前右线上半断面开挖撑子面大于2倍隧道开挖宽度。三类围岩开挖采用全断面钻爆开挖施工，开挖短进尺、小药量、弱爆破,2.5m一个循环。类围岩开挖采用上下台阶开挖法，开挖短进尺、小药量、弱爆破,2m一个循环。类围岩开挖采用预留核心土三台阶法开挖，人工配合机械开挖施工，开挖短进尺、小药量、弱爆破，1m一个循环。隧洞混凝土衬砌按12m进行分块，采用隧道边顶衬砌将采用自行式液压衬砌台车进行施工，仰拱结构及边沟采用组合钢模板拼装，预留孔采用木模板拼装施工。回填灌浆、防排水、电气等附属工程穿插在开挖、混凝土施工中，少占直线工期。2、开挖支护及混凝土施工进度分析根据开挖排炮作业循环设计及以往的施工经验60、，结合合同文件提供的条件，开挖支护及混凝土施工进度分析见下表4-2。表4-2 隧道洞身开挖、混凝土施工进度分析表主要工程项目围岩类别长度（m）计划平均月进度（m/月）开工时间（年.月.日）完工时间(年.月.日）备注洞身开挖、衬砌XX1号右幅K25+200K27+000III2201201409051602299807560045XX1号左幅K25+187.976K27+000III200120141201160806992.0247562045第五章施工资源配置5.1施工队伍配备及分工隧道一队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整工种比例。施工中实行动态管理，优化配置，使施工队伍始终61、保持较高素质，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。施工队伍配备见下表5-1。表5-1 施工队伍配置表序号机构名称高峰人数主要工作内容1隧道一队172负责XX1号隧道洞挖、支护、二次衬砌等施工21#综合加工厂20主要加工钢支撑、小导管等特殊的金属结构5.2 施工机械设备配置计划根据XX1号隧道的施工月高峰强度及工程特点，现有施工机械设备的状况配置施工设备，确保施工优质、高效建成。经分析计算及总体资源平衡，拟投入的主要施工设备见下表5-2。 表5-2 XX1号隧道施工主要施工机械配备计划表序号机械名称施工部位序号机械名称施工部位XX1号隧道XX1号隧道1装载机50210钻架台车22挖掘机220262、11钢筋台车23自卸车151012手风钻404湿喷机413轴流风机25注浆机414插入式振捣器306移动空压机115电焊机87发电机116混凝土泵车28管棚钻机217潜水泵109二次衬砌钢模台车218移动式栈桥2第六章 主体工程施工XX1号隧道工程量较大，是控制工期的关键项目。根据隧道施工特点及工期要求，总的施工先后顺序为：施工准备洞口与明洞工程特殊地质地段施工与地质预报洞身开挖洞身衬砌监控量测防水与排水风水电作业及通风防尘。6.1施工总程序安全监测工程进点开工临建工程及临时施工道路修建1#综合加工厂（供应XX1、2号隧道）L1施工便道L2施工便道066乡道改线1066乡道改线2XX1号隧道出63、口明挖支护XX1号隧道洞身开挖支护1#渣场XX1号隧道仰拱混凝土XX1号隧道衬砌混凝土XX1号隧道水沟电缆槽洞门及明洞回填附属工程、附属设施工程完工明洞仰拱混凝土明洞衬砌混凝土XX1号隧道施工总程序框图6.2 施工方法6.2.1 XX1号隧道出口明挖及支护6.2.1.1 概述XX1号隧道出口明挖共分左、右幅两段，包括XX1号隧道洞门开挖、超前长管棚平台开挖及边坡开挖及支护，其中洞门石方明挖4486m3，土方明挖6503.1m3，共计10989m3；边坡临时防护喷砼（10cm厚）94.8m3,砂浆锚杆3886.8kg，钢筋网2995.7kg；浆砌片石截水沟120.6m3。6.2.1.2 施工通道64、由靠近XX1号隧道出口段的066乡道边沿开始开挖，开挖一条临时施工便道连接至工作面，便道随开挖工作面的下降而下降；出口明挖开挖渣料一部分做为垫料将便道填至与066乡道平顺，另一部分运至1#渣场堆存。6.2.1.3 施工程序开挖前做好施工准备、人员准备及施工风、水、电的安装架设、原始地面测量、截排水沟的修建。开挖时先开挖边仰坡，根据洞口超前管棚位置预留核心土，核心土作为管棚施作平台。边仰坡开挖完毕后进行临时防护，施作超前长管棚，为进洞开挖做准备。超前长管棚施作完毕后进行明挖段下部开挖，临时防护跟进。施工程序见下图6.1。边仰坡开挖（预留核心土）施工设备、人员准备及施工风、水、电的安装架设、原始地65、面测量、截排水沟的修建临时施工便道修筑施工完成临时防护超前长管棚明挖段下部开挖图6.1 施工程序流程图6.2.1.4 施工方法1、施工准备在隧道洞口施工前先检查边、仰坡以上部位的稳定情况，清除表面的各种杂物（悬石、危石等），施工期间实施不间断检测和防护，然后进行施工放样工作，在洞口施工前做好洞顶截水沟。2、截水沟施工方法按设计要求结合地形条件做好截水沟的规划。土质地段人工配合挖掘机开挖，石质地段强风化直接用挖掘机挖除，弱风化部位用风镐凿除，沟身采用M7.5浆砌片石人工砌筑。3、土方开挖施工方法土方开挖采用反铲自上而下分层开挖，采用反铲或装载机装料，15t自卸汽车运至指定1#渣场。开挖边坡按施工66、图纸所示或监理工程师的指示进行开挖。开挖从上至下进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法。4、石方开挖施工方法明挖石方开挖采用浅孔微差光面爆破技术，自上而下，从前向后的方式进行。开挖时同层先挖中槽，后挖边坡, 以减小爆破对边坡的损伤。保护层预留厚度为1.52.0m。保护层开挖时，根据主爆体的爆破效果和岩体岩性对预先确定的爆破参数进行优化，确保边坡的光爆效果。开挖采用手风钻钻孔，人工装药爆破。推土机辅助集料，挖掘机装渣，15t自卸车运至渣场。5、临时防护施工方法临时防护根据设计要求，在开挖工作面上搭设脚手架进行适时支护作业，锚杆孔采用手风钻钻设，锚杆注浆采用注浆机注浆，人工安插锚杆。喷砼采用湿喷机67、按湿喷工艺进行施工，总厚度10cm,砼料由砼拌和站集中拌制，12m3罐车运至工作面。钢筋网在场外按24m2一块进行编焊，运至工作面后，人工铺挂，利用锚杆头点焊固定，中间用膨胀螺栓加密固定，使钢筋网紧贴初喷砼面，网间用铅丝扎牢。初喷砼后，即进行锚杆、钢筋网的安装，安装完后再进行分层复喷至设计要求厚度。6、超前长管棚施工方法根据土方开挖方法开挖出管棚作业平台，平台开挖完成后沿拱部开挖导向套拱轮廓线，人工支立套拱钢架，预埋140mm导向钢管（间距与设计对应）。人工支立模板，模板采用小型钢模拼装、局部采用木模。模板经监理检验合格后浇筑套拱混凝土。混凝土采用12m3罐车将商品混凝土运至现场，泵车送入仓内68、，人工手持振捣棒振捣密实。套拱混凝土强度满足基本要求后，拆除模板，采用带有125mm钻头的地质钻机进行钻孔，钻孔深度应符合设计要求。钻孔前将导向钢管进行编号，单号作为I序孔，双号作为II序孔。钻孔时由两侧朝顶部进行钻孔，先钻I序孔，后钻II序孔。由于XX1号隧道出口段岩层较为松散破碎，每钻完一孔进行一次注浆，注浆采用1:1水泥浆液，注浆泵灌注。注浆达到设计要求后结束，采用M20水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。6.2.2 XX1号隧道洞身开挖及支护6.2.2.1 概述XX1号隧道洞身开挖支护共分左、右幅两段，左幅起点桩号ZK25+187.976，止点桩号ZK27+000.00；右幅起点桩号K269、5+200.00，止点桩号K27+000.00。施工内容包括洞身辅助施工措施超前小导管、自进式锚杆，洞挖为石方开挖，初期支护有工字钢拱架、钢筋网片、砂浆锚杆、中空锚杆、喷砼、格栅钢架以及监控量测。其中SF5c衬砌型采用自进式锚杆进行超前支护、工字钢拱架配合挂网喷锚进行初期支护，SF5a、SF5b、SF4a、SF4b、SF4c衬砌型采用超前小导管进行超前支护、工字钢拱架配合挂网喷锚进行初期支护，SF3a、SF3b采用格栅钢架配合挂网喷锚进行初期支护。6.2.2.2 施工通道以066乡道为主线，结合066乡道改线废弃段L1和既有施工道路L2作为施工材料运输及弃渣通道，施工道路属性详见第三章3.3节70、施工交通布置及规划。6.2.2.3 施工程序XX1号隧道共分III、IV、V围岩。开挖分进、出口两个工作面相对掘进，我项目部承担出口至进口方向掘进工作。隧道开挖根据围岩类型采用不同开挖方法。开挖前做好施工准备、人员准备及施工风、水、电的安装架设，选定开挖方案，根据开挖方案进行测量放线，钻孔爆破（本工程爆破只针对硬质围岩，软质围岩采用人工配合机械开挖），通风排烟，排险以及出渣，最后进行初期支护。施工程序见下图6.2。根据开挖方案进行放线施工设备、人员准备及施工风、水、电的安装架设施工便道修筑初期支护钻孔爆破通风排烟排险及出渣图6.2 施工程序流程图6.2.2.4 施工方法隧道开挖方法为人工站在自71、制架子车上采用手风钻钻爆施工，3.4m3装载机装渣，20t自卸车运输至指定渣场；喷混凝土采用湿喷机施工，锚杆钻孔采用手风钻、人工站在平台车上进行安插；挂网采用人工站在平台车上进行。隧道施工按“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，并根据监控量测的反馈信息和现场地质情况，不断调整开挖方法和支护参数；适时跟进一次支护，确保施工安全；对于软弱围岩，采取强支护等措施及时支护，同时在安全范围内跟进二次混凝土衬砌；对于围岩较好的洞段，在确保安全的情况下，初期支护可滞后开挖面，与开挖面平行作业，以节约直线工期；隧道开挖的监控量测，按规定认真执行。隧道开挖、支护施工方法见下表6-1。表6-1 隧道开挖支护施72、工方案部位施工方案开挖方法支护程序及方法类围岩采用手风钻配合平台车全断面开挖，循环进尺3.03.5m，周边光面爆破。3.4m3装载机配20t自卸车出渣。1围岩洞段系统支护滞后开挖作业面1530m,与开挖施工平行作业。2围岩洞段开挖后及时进行系统锚杆支护，喷素混凝土。钻架台车造孔安装锚杆，采用混凝土湿喷机喷混凝土。类围岩采用手风钻配合平台车台阶法开挖，循环进尺1.0m1.2m；3.4m3装载机配20t自卸车出渣。开挖后先喷素混凝土35cm，然后进行系统锚杆、挂网及钢支撑施工。钻架台车造孔安装锚杆，采用湿喷机喷混凝土。V类围岩采用手风钻配合平台车台阶分部开挖（环形开挖留核心土法），循环进尺1.0m73、；3.4m3装载机配20t自卸车出渣。根据设计图纸先施工超前注浆导管；开挖后先喷素混凝土35cm，然后进行系统锚杆、挂网及钢支撑施工。钻架台车造孔安装锚杆，采用湿喷机喷混凝土。6.2.2.5 特殊洞段开挖施工1、车行、人行横通道施工XX1号隧道共设有3处车行横通道、4处人行横通道，横通道开挖将主洞开挖至横通道位置，并作好已成形部位的初期支护，做好锁口位置支护后，再采用手风钻对横通道进行钻孔开挖；开挖采取短进尺、小药量、周边孔密孔小药量光爆，并及时进行初期支护。横通道开挖采用全断面开挖法。 2、设备洞及预留洞室施工设有设备洞及预留洞室处先进行主洞开挖，并作好已成形部位的初期支护，再采用手风钻对洞74、室钻孔开挖；开挖宜一次开挖完毕，采取小药量光面爆破，并及时进行初期支护。 6.2.2.6 施工监控量测根据新奥法施工的特点和合同文件的要求，施工中进行地质和支护现场监控测量，及时布置拱顶下沉、水平收敛、地表沉降的观测，测点布置和观测频率严格按合同文件规定的要求进行。并及时将各项量测情况进行记录，根据量测结果绘制各种相关曲线或图表，按规定适时施作二次衬砌。当量测结果出现异常时，分析原因，提出处理意见及时处理。6.2.3 XX1号隧道混凝土工程6.2.3.1 仰拱与铺底混凝土施工1、施工程序隧道仰拱与铺底：结合变形缝的设置进行分块，原则上按9m一段进行浇筑，最长不大于15m。XX1号隧道按12m一75、段进行浇筑。仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前3倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过40m。仰拱上的填充层及铺底分两层浇筑，第一层为底层，底层顶面高程为钢模台车行走装置支撑面高程，第二层为上层，上层浇筑至设计高程。在二次衬砌混凝土浇筑完成之前先浇筑底层，待二次衬砌混凝土浇筑完成、排水沟以及电缆沟浇筑完成后浇筑上层。施工程序见下图6.3。仓面立模施工设备、人员准备及施工风、水、电的安装架设栈桥架设拆模仰拱浇筑仰拱上的填充层及铺底第一层养护图6.3 施工程序流程图2、混凝土模板方案本工程隧道仰拱与铺底混凝土模板采用钢管配合拼装小76、钢模组成，局部采用木模。3、混凝土拌制、运输及入仓本工程混凝土采用商品混凝土，由12m3混凝土罐车运送，泵送入仓。直振捣棒振捣密实、人工配合平板振进行找平处理。6.2.3.2 二次衬砌混凝土施工1、施工程序隧道洞身混凝土衬砌：结合变形缝以及仰拱的设置进行分块，按12m一段进行浇筑。隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过70m；二衬作业面距铺底作业面距离一般为30m，距矮边墙作业面距离一般为50m，以保证正常二衬施工进度。二次衬砌混凝土由明暗交界线开始，向内洞内浇77、筑23段后，钢模台车退回洞口，开始浇筑明洞段混凝土，明洞段混凝土连同洞门端墙混凝土一次浇筑。明洞段混凝土浇筑完后，钢模台车再向内推进，进行二衬混凝土施工。二衬混凝土、矮边墙分两个工作面平行施工，矮边墙滞后二衬混凝土4至5段，排水沟及电缆沟混凝土、仰拱上的填充层及铺底第二层（上层）最后进行或跟进矮边墙混凝土进行，平行施工，少占直线工期。施工程序见下图6.4。钢模台车就位、展开施工设备、人员准备及施工风、水、电的安装架设栈桥架设仰拱上的填充层及铺底第二层二衬混凝土浇筑矮边墙立模浇筑排水沟、电缆沟立模浇筑图6.4 施工程序流程图2、混凝土模板方案（1）隧道洞身段本工程隧道二次衬砌混凝土采用钢模台车浇78、筑，堵头主要采用木模。矮边墙、排水沟及电缆沟等采用小型钢模辅以木模拼装浇筑。（2）其它部位混凝土明洞段混凝土施工内模采用钢模台车，外模主要采用组合模板，少量木模拼装。3、混凝土拌制、运输及入仓本工程混凝土采用商品混凝土，由12m3混凝土罐车运送，泵送入仓。直振捣棒振捣密实、人工配合平板振进行找平处理。6.2.3.3 洞内排水施工防水层安装：防水层采用土工布与PVC防水板，在外表面人工配合机械铺设防水层，表面保证圆顺，防水层搭接良好。波纹管、排水管、自粘式防水卷材按设计位置固定牢靠，在混凝土浇筑过程中注意保护，防止防水材料破损、偏移，并加强附近区域混凝土振捣。排水沟及电缆沟采用现浇，采用组合钢木79、模立模浇筑，混凝土用12m3罐车运至现场，罐车辅以人工直接入仓，插入式振捣器振捣。边沟纵坡符合图纸要求，底面平顺。排水沟及电缆沟盖板、污水沟等在预制厂进行预制，预制混凝土养护达到规范要求后，用15t自卸汽车运到安装现场，人工进行安装，污水沟用水泥砂浆镶砌，所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。6.2.4 XX1号隧道明洞回填工程6.2.4.1 概述XX1号隧道出口明洞回填共分左、右幅两段，每段施工内容包括明洞衬砌混凝土外漏防水涂料、水泥砂浆，两侧M7.5浆砌片石砌筑、夯填碎石土、顶部粘土隔水层以及仰坡现浇拱形护坡。6.2.4.2 施工程序开挖前做好施工准备、人员80、准备及施工风、水、电的安装架设。明洞回填在确保明洞衬砌混凝土达到强度要求后进行，在两侧底部开始紧挨衬砌混凝土采用人工砌筑高644.6cm护脚墙（M7.5浆砌片石），护脚墙顶部按设计图纸分层夯填碎石土与原地面线平顺衔接，碎石土顶部采用人工配合机械覆盖50cm厚粘土隔水层，最后人工浇筑拱形护坡，涂刷防水涂料。施工程序见下图6.5。浆砌片石砌筑施工设备、人员准备及施工风、水、电的安装架设涂刷防水涂料夯填碎石土铺设粘土层浇筑拱形护坡图6.5 施工程序流程图6.2.4.3 施工方法1、M7.5浆砌片石施工护脚墙浆砌片石分三层进行施工，由15t自卸车将石块运至现场，手推车配合人工将石块搬至砌筑面。砌筑由内81、向外逐层砌筑，避免手推车通道闭塞，增加工人作业难度。砌筑砂浆现场由机械拌制。原侧上一天之内不宜连砌两层。2、碎石土施工在砌体砂浆强度达至70%以上时，开始进行碎石土回填。填筑松铺厚度应满足规范要求，压实选用冲击夯等小型夯实机具压实，压实度要达到规范要求。逐层回填压实，边角部位需人工配合小型夯机夯压密实。回填施工必须注意保护泄水孔、反滤层不受影响，以保证排水、滤水效果。墙趾部位的基坑，应及时回填，并做成外倾斜坡。浆砌石墙背填料采用不易风化的碎石土或石渣，回填前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、全部清除。3、现浇拱形护坡施工碎石土回填完成后为防止雨水冲刷，应立即进行护坡施工，由现场技术员82、根据图纸将仰坡分成若干块，撒上白石灰，标出砂浆锚杆位置，进行钻杆施工，施工方法同支护锚杆施工方法。人工将模板（木模）搬运至坡面，安设牢固。钢筋在地面制作好后人工配合机械搬至支立好的模板内进行定位，并与锚杆焊接一起。由12m3罐车将混凝土运至现场，人工入仓，手持小型振捣棒振捣密实。第七章 主要工序施工工艺7.1 施工工艺 简述隧道工程包括明洞和洞门工程施工、洞口段施工、暗洞施工。主要施工工序包括土石挖明挖、超前支护、石方洞挖、初期支护、仰拱与铺底、防水与排水、二次衬砌、洞内路面（本项目部不承担此项施工）。 洞口及明洞施工7.1.2.1 施工准备1、隧道洞口开挖前，先对洞口段地形地貌进行复测，认真83、调查地质情况，并编制隧道进洞专项施工方案。2、隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；测放出进洞控制桩，并保护良好；边、仰坡开挖边线、明暗洞交界里程等测量放样已按规范完成。3、洞顶截水沟已砌筑完成，洞口初步形成畅通的洞口排水系统。4、对洞口情况已进行了详细调查，如洞口的地形情况，有无不良地质或偏压；植被分布情况；征地拆迁情况，对地表沉降要求严的构筑物分布及结构特点；洞口及附近的地表水系对隧道施工的影响程度；洞口地表有无泉眼出露，地下水分布情况，对围岩的影响程度，洞口土体含水量、塑性指数等原始参数等等。5、洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。6、机械设备及人员均已到位，材料已84、完成报验。7.1.2.2 一般要求1、积极推广“零开挖”进洞理念。隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体应尽可能保护。2、隧道进洞前，二次衬砌台车必须进场。3、洞口设有明洞、且洞口地质情况相对较好的隧道，可按先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初支、二衬施工。4、当洞口围岩条件很差时，要严格控制进洞施工顺序。应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，然后再进行暗洞浅埋段施工。5、应在隧道二次衬砌施工完成50m（含明洞）后立即进行洞门及边仰坡绿化工程的施工。6、隧道洞口场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道还必须采用85、20cm厚的C15砼作为面层。可考虑洞口段路基基层变更为混凝土基层，提前施作。7、洞口前的桥梁、涵洞及路基等相关工程应及时安排施工。及时完成洞口前的路基施工，为隧道提供施工场地。8、施工宜避开雨季及严寒季节。9、隧道与相邻路基断面的宽度和高程差应在路基范围内调整。10、紧邻洞口的桥、涵、路基挡护等工程的施工，应结合隧道施工场地布置，及早完成。11、洞口工程施工应采取微震动控制爆破，邻近建筑物时，应对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况作必要的监测。12、洞口临近交通道路的施工，应采取确保道路通行安全的防护和加固措施，并应对道路沉降、边坡稳定等进行监测。.3 施工程序洞口与明洞工程的施工程序为：86、洞顶截水沟开挖、砌筑洞口其他排水工程洞口土石方开挖边仰坡及成洞面临时防护洞口套拱、管棚棚架式体系等辅助进洞措施施工明洞基础及洞身施工明洞防排水施工明洞回填洞门施工。洞口套拱+超前小导管（超前管棚）的棚架式体系是洞口山体坡脚切方后保证坡脚稳定的重要措施。当洞口地质很差且覆盖层很薄时，采用超前管棚支护，洞口设混凝土套拱，稳定坡脚并兼做管棚导向墙。7.1.2.4 施工要点1、洞口土石方开挖（1）洞口土石方施工宜避开降雨期，如确需在雨季施工时，应制定严密的施工方案和防护措施，同时应加强对山坡稳定情况的监测、检查。洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。87、（2）洞口边坡、仰坡土石方的开挖应减少对岩、土体的扰动，严禁采用大爆破；边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的浮石、危石要清除或加固，坡面凹凸不平应予整修平顺。（3）应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护；松软地层开挖边、仰坡时，宜随挖随支护，随时监测、检查山坡稳定情况。当洞口可能出现地层滑坡、崩塌时，应及时采取预防和稳定措施稳定坡体、确保施工安全。可采取地表砂浆锚杆、地表注浆等辅助工程措施或路基施工中稳定边坡的措施。（4）偏压洞口施工应做好支挡、反压回填等工作后再开挖；开挖方法应结合偏压地形情况选定，不得因人为因素加剧偏压。（5）洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段88、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其余部分，形成永久边仰坡。不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震控制爆破。（6）洞口边仰坡排水系统应在雨季之前完成。隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。（7）洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计要求。（8）洞口仰坡上方洞身范围内禁止修建施工用水池。（9）进洞前必须完成应开挖的土石方，废弃的土石方，应堆放在指定的地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。2、排水工程（1）洞外排水89、工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统，所有开挖与铺砌除按图纸施工外，还应符合路基施工标准化指南中砌石工程的规定。（2）边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。（3）边坡、仰坡以外的山体表面，如有坑洼积水时，应按设计要求予以处理；但不得用土石方填筑，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。（4）路堑两侧边沟应与排水设施妥善连接，使排水畅通。土路肩及碎落台，应按设计要求予以加固。（5）反坡施工洞口，施工期间洞口应设渗水盲沟，90、并将两侧排水沟于洞口部位设浆砌片石隔墙和洞外隔离。3、坡面临时防护（1）由于洞口边仰坡开挖成型距洞门完成、永久防护到位间隔时间较长，结合我省多雨的气候特点，为防止地表水渗入开挖面，保证此间洞口坡体的稳定性，一般采取锚喷网防护的形式。洞口土石方开挖完成，应随之及时进行防护。（2）坡面临时防护施工前，应将岩面浮渣及危岩清除干净并用高压风将坡面清理干净。（3）锚杆施工时，应先在坡面上确定锚杆位置，并控制钻孔方向进行钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。钻孔完毕应将孔内岩粉吹干净。（4）如坡体含水量较大或有地下水，坡面渗漏水较多，应增设泄水孔或平孔排水。7.1.3 明洞工程7.1.3.1工艺流程明洞宜采用明91、挖施工，其工艺流程为如下图7.1.3.1所示。施工准备模板检查验收洞口段及基槽开挖支护模板台车就位基底物探及承载力试验仰拱混凝土浇筑充填混凝土钢筋绑扎安装外模衬砌混凝土浇筑回填防水层及排水设施施工基底加固处理处理不合格合格准备不满足设计要求满足设计要求图7.1.3.1 明洞明挖施工工艺流程图7.1.3.2 施工要点1、明洞位于陡峭山坡或破碎、松软地层时，宜先施作明洞衬砌轮廓外的整幅或半幅套（护）拱，必要时还应在外侧施作挡墙，然后在套拱护顶下暗挖明洞土石方，并及时支护边墙，成形后按暗挖隧道施作明洞衬砌。2、明洞宜及早施作，明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇筑。隧道采用爆破开挖时，宜在洞身掘进适92、当距离后施作明洞；非爆破开挖时，宜先施作明洞，然后开挖隧道。3、明洞基础应设置在稳固的地基上，两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施处理，防止地基不均匀沉降。4、明洞衬砌结构施工应符合下列要求：（1）明洞衬砌不得侵入设计轮廓线，浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸。（2）明洞混凝土的浇筑应设挡头板、外模和支架。（3）需要及时回填的明洞，内模板支架应在回填至拱脚位置且混凝土强度达到设计强度后方可拆除。5、明洞防排水施工应符合下列要求：（1）明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，并与隧水层和排水盲管顺接，排水管应排水畅通。（2）明洞防排水施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞93、顶的截、排水设施统筹安排。（3）明洞外侧的排水盲管设置完成后方可填土施工，确保出水口通畅。6、明洞回填施工应符合下列要求：（1）明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。（2）明洞回填应加强对防水层及排水系统保护，不得损坏防排水系统。（3）侧墙回填应对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙较小时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土回填密实。回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。（4）应在小型机械分层进行拱顶回填，分层厚度不大于0.3m,两侧回填土面的高差不得大于0.5m。夯填超过拱顶1.0m以上后方可采用大型机械回填。（5）表土层需作隔水层时，隔水层应与边、仰94、坡搭接平顺防止地表水下渗。7.1.4 洞口段施工1、隧道洞口段应根据地质条件、对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择施工方法，不宜采用全断面法开挖，采用台阶法时，严禁长台阶施工。2、洞口段施工，应符合下列要求：（1）进洞前应按设计施作超前支护。（2）洞口段应加强初期支护，及时形成封闭结构，衬砌应尽早施作。（3）洞口段的监控量测应适当增加量测频率。3、隧道洞口段处于偏压时，开挖前应按设计要求先完成洞门结构及回填施工。4、洞口段位于浅埋、地表坡度较平缓时，可采用地表锚杆。地表锚杆施工应符合下列要求：（1）施工前应清除植被，夯平表土，清除危石。（2）锚杆应按设计要求布置孔位，垂直向下施钻。（395、）成孔后应及时灌浆，灌浆管插入孔底。（4）锚杆安装前应除锈矫直，锚杆插入深度应符合设计要求。7.1.5 洞门施工1、端墙式洞门施工工艺流程端墙式洞门施工工艺流程见下图7.1.5.1。截排水沟施工拆模洞口段及洞门基础开挖浇筑钢筋混凝土基底承载力检测绑扎钢筋、模板安装预留孔洞检查衔接排水设施施作洞门铭牌施工准备基底加固处理不符合设计要求符合设计要求不符合设计要求图7.1.5.1 端墙式洞门施工工艺流程图2、斜切式洞门施工工艺流程施工准备截排水沟施工洞口排水设施及坡面绿化洞口超前支护洞门与洞口衬砌整体浇筑混凝土洞口开挖、初期支护安装衬砌机洞门模板基底承载力检测仰拱钢筋混凝土浇筑防水设施与洞外衔接施工96、洞门与洞口衬砌拆模拱墙背回填地表加固基底加固处理不符合设计要求符合设计要求图7.1.5.2 斜切式洞门施工工艺流程图3、隧道洞门应及早完成，施工应符合下列要求：（1）隧道洞门的截、排水设施应与洞门工程同步施工，当洞门顶部水沟置于填土上时，填土应夯填密实，必要时应铺砌。（2）隧道洞门端墙和翼墙、挡护墙的反滤层、泄水孔、变形缝设置应符合设计要求，泄水孔排水应通畅。（3）隧道洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。（4）施工放样位置应准确、墙面应平顺，浇筑混凝土时应杜绝漏浆、跑模。（5）基底不得有虚渣、杂物、积水、软层，基底承载力应符合设计要求，超挖部分应采用同级混凝土与基础同步浇筑。（697、）模板及支（拱）架应根据洞门结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备、施工工艺等条件设计。斜切式洞门内外模板和挡头板应专门设计和制作，配套使用。（7）隧道洞门采用端墙式时，浇筑与回填应两侧对称进行，不得对衬砌产生偏压。斜切式洞门混凝土达到设计强度后，及时回填边、仰坡超挖部分，恢复自然地形坡面。7.1.6 洞身开挖施工7.1.6.1 一般规定1、洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。2、开挖98、前，技术负责人对现场管理人员及作业工人进行全面的技术交底，开挖时应严格按照审核批准的开挖方案组织开挖。3、开挖作业应遵守下列规定：（1）开挖断面尺寸应符合设计要求。（2）合理确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。（3）爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查，对可能出现的险情，应采取措施及时处理。（4）开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好测量用的测点。（5）开挖后，应做好地质构造的核对和素描，地质变化处和重要地段应有照片记载，做好监控量测工作。（6）开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。4、爆破应采用光面爆破技术，必要时采用预裂爆破技术99、，施工中应提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。5、开挖爆破应选用适当的炸药品种和型号，在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。6、爆破作业及火药物品的管理，必须遵守现行的国家标准爆破安全规程的有关规定。对有瓦斯溢出的隧道，应根据工点的地质情况、瓦斯溢出程度和设备条件，制定应宜的施工方案。7、隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破。当两开挖面间距剩下1530m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。8、双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其它自然条件，选择适宜的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差，并采取措施防止后行洞100、开挖对先行洞周壁产生的不良影响。7.1.6.2 开挖方案选择1、开挖方案应具有较大适应性，且必须与支护、衬砌施工相协调。如需变换开挖方法时应有过渡措施。2、全断面开挖（1）适用于III级围岩和较好的级围岩的双车道隧道和III级围岩的三车道隧道。全断面施工工序如下图7.1.6.1所示。1-开挖；-初期支护；2-检底；-铺底混凝土；III-拱墙混凝土图7.1.6.1 全断面施工工序图（2）施工顺序说明：1）全断面开挖；2）初期支护；3）全断面二次衬砌。（3）施工要点：循环进尺宜控制在34m。采用大型机械配套作业；超前开挖导洞时，应控制好开挖距离。3、台阶法开挖（1）适用于III级围岩和较好的级围岩101、双车道隧道和IV级围岩三车道隧道。台阶法开挖可分二台阶法、三台阶法开挖，如下图7.1.6.2、图7.1.6.3所示。1-上台阶开挖；I-上台阶初期支护；2-下台阶开挖；II-下台阶初期支护；3-仰拱开挖；III-仰拱初期支护；-仰拱填充混凝土；-拱墙混凝土图7.1.6.2 二台阶法施工工序示意图I-超前小导管；1-上台阶开挖；II-上台阶初期支护；2-中台阶开挖；III-中台阶初期支护；3-下台阶开挖；-下台阶初期支护；4-仰拱开挖；-仰拱初期支护；-仰拱填充混凝土；-拱墙混凝土图7.1.6.3 三台阶法施工工序示意图（2）施工顺序说明：1）上台阶开挖；2）上台阶初期支护；3）下台阶开挖；4）102、下台阶初期支护；5）全断面二次衬砌。（3）施工要点1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。2）施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。开挖应尽量采用微震光面爆破技术。3）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。5）台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环103、。6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭间，改善初期支护受力条件。4、预留核心土开挖（1）适用于级围岩双车道隧道以及IV级围岩三车道隧道。三台阶预留核心土法开挖如下图7.1.6.4所示。I-超前小导管；1-上台阶开挖；II-上台阶初期支护；2-上台阶核心土、中台阶左侧开挖；III-中台阶左侧初期支护；3-中台阶右侧开挖；-中台阶右侧初期支护；4-中台阶核心土、下台阶左侧开挖；-下台阶左侧初期支护；5-下台阶右侧开挖；-下台阶右侧初期支护；6-下台阶核心土开挖；7-仰拱开挖；-仰拱初期支护；-仰拱填充混凝土；-拱墙混凝土图7.1.6.4 三台阶预留核心土法施工工序示意图（2）施工顺序说明：1）104、上弧形导坑开挖；2）拱部初期支护；3）预留核心土开挖；4）下台阶中部开挖；5）下台阶侧壁部开挖；6）仰拱超前浇筑；7）全断面二次衬砌。（3）施工要点1）环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部35m，中部超前下部35m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。2）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，105、钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45。3）每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。4）对土质的隧道应以核心土为基础设立3根临时钢架竖撑以支撑拱顶和拱腰，核心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。7.1.6.3 超欠挖控制1、严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm（每1m2不大于0.1m2）；拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。2、应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下允许超挖值规定如下表7.1.6-1所示，隧106、道超欠挖的测定方法如下表7.1.6-2所示。表7.1.6-1 允许超欠挖值表（单位：cm）围岩类别开挖部位硬岩相当于类围岩中硬岩、软岩相当于III类围岩破碎松散岩石及土质相当于类围岩拱部平均10最大20平均15最大25平均10最大15边墙、仰拱、隧底平均10平均10平均10注：（1）最大超挖值系指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离。（2）表列数值不包括测量贯通误差、施工误差。（3）炮孔深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行确定。表7.1.6-2 隧道超欠挖的测定方法测定方法用的仪器采用方法简述利用激光束测定用激光指向仪或激光经纬仪射在开挖工作面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值用全107、站仪测定在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制开挖断面，与设计断面进行比较用激光隧道限界测量仪测定由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成，对开挖工作面（或任一断面）测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值用二次衬砌轮廓刚架作基准测定当防水板铺设专用台车移动时，用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离，并考虑喷混凝土的厚度，以确定超欠挖值3、超挖部分必须回填密实。4、周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在开挖轮廓线上，软岩可向内偏510cm。开挖轮廓线应按设计要求预留变形量，设计无要求时，可先按下表（表7.1.6-3）标选用，而108、后根据监控量测信息进行调整。表7.1.6-3 开挖轮廓预留变形量围岩级别预留变形量（mm）围岩级别预留变形量（mm）三车道三车道80120三车道1050三车道100150III三车道5080三车道现场测量确定注：（1）围岩破碎取大值，围岩完整取小值；（2）有明显流变和膨胀性岩体，应根据量测信息反馈计算分析选定。7.1.6.4 钻爆1、机械设备选型配套（1）机械设备应本着“性能先进、配套合理、着重工效”的原则，按大断面（长）隧道机械化施工技术要求选型配套。一般隧道大断面开挖可采用多层钻孔平台配1826台风动凿岩机钻孔；对于长大隧道宜采用性能先进的液压钻孔台车进行施工，宜配备专用炮泥机加工炮泥，保109、证装药堵塞质量。（2）出渣运输设备的选型配套应保证机械设备充分发挥其功能，并应使出渣能力、运输能力与开挖能力相适应，应使装运能力大于最大的开挖能力。长隧道无轨运输出渣，宜配备大功率、大容量、性能先进的装运机械设备，加快施工进度。（3）装渣应选用在隧道断面内能发挥高效率的机具，装渣能力应与运输车辆的容积相适应。运输方式根据隧道长度、机具设备和施工条件，选用有轨或无轨的运输方式；在施工过程中各标段必须严格执行批准的运输方案。切忌二次倒运。（4）掘进200m以上，隧道施工必须实施管道通风，通风方式及风机功率应满足使用要求。2、施工工序钻爆作业施工工艺流程如下图7.1.6.1所示。爆破设计放眼布眼地质110、调查原因分析修改起爆设计定位开眼钻眼清孔装药连接起爆网络起爆通风光爆效果检查是否图7.1.6.1 钻爆作业施工工艺流程图3、施工要点（1）测量放样布眼钻眼前应定出开挖断面中线、水平线，用红油漆准确绘出开挖断面轮廓线，并标出炮眼位置（误差不超过5cm），经检查符合设计要求后方可钻眼。当开挖面凸凹较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，除掏槽眼外的所有炮眼眼底宜在同一垂直面上。（2）钻眼按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工应熟悉炮眼布置图，能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，111、根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。施工质检员和监理工程师应加强对炮眼角度、深度、密度和垂直度的检验，尤其要加强对边墙周边眼钻孔质量的监控。炮眼精度应严格控制在公路隧道施工技术规范（JTGF602009）规定之内。（3）装药前，用高压风水将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净。装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。已装药的炮眼应及时堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于400mm。严格控制周边眼的装药量，应使药量沿炮眼全长合理布置，宜采用小直径药卷和低爆速炸药（4）联结起爆网路施工应按爆破安全规程的有关规定112、执行。（5）非点炮人员撤至安全地点后才能引爆。爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不得少于15min且洞内空气质量符合相关规定，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。一是检查有无瞎炮及可疑现象；二是检查有无残余炸药或雷管；三是检查顶板、两帮有无松动石块；四是检查支护有无损坏与变形。爆破后必须立即进行安全检查，如有瞎炮，必须由原爆破人员按爆破安全规程的有关规定进行处理，确认无误后才能出渣。7.1.7 初期支护与辅助工程措施1、一般规定（1）初期支护应配合开挖作业及时进行，确保围岩稳定及施工安全。（2）当掌子面自稳能力差时，应采取增加辅助工程措施或改变开挖方法等措施。（3）软113、弱围岩地段施工必须坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。（4）隧道支护宜根据现场监控量测结果，分析施工中的各种信息，及时调整支护措施和支护参数。（5）施工中应做好地质描述、超前地质预报，根据围岩条件的变化，因地制宜，提前采取相应措施，做到安全可靠、经济合理。（6）在浅埋、偏压、自稳性差的地段以及大面积淋水或涌水地段施工时，应采用稳定地层和处理涌水的辅助工程措施。（7)辅助工程措施施工应符合下列规定：1）应做好相应的工序设计。2）应准备所需的材料及机具，制订有关的安全施工措施。3）施工中应注意观察地形114、和降水、地质条件和地下水的变化以及量测数据的突变等情况，预防突发事故的发生。4）做好详细的施工记录。（8）隧道施工作业人员应配备必须的安全防护用具（如安全帽、安全带、口罩、绝缘防滑鞋等）和安全防护服装，安全防护用具和安全防护服装的使用、采购和管理应符合公路水运工程安全生产监督管理办法的规定；作业人员的皮肤应避免与速凝剂、树脂胶泥等化学制剂直接接触；严禁树脂接触明火；作业区粉尘浓度必须符合本指南相关规定及规范的要求。2、喷射混凝土（1）一般要求1）喷射混凝土不得采用干喷工艺，应采用湿喷工艺进行施工，鼓励采用混凝土喷射机组进行喷射混凝土施工，液体速凝剂应采用环保无碱速凝剂。湿喷混凝土的坍落度宜控制115、在80120mm。2）喷射混凝土配合比应通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的要求。3）隧道开挖后应及时初喷，硬岩地段复喷作业距离掌子面不得大于50m，软岩地段初期支护应紧跟掌子面。在每一开挖面应始终最少有一台可正常操作的喷浆机组，在使用前应经检查并批准。还应配备备用设备，当出现故障时，能立即投入使用，保证施工的连续性和及时性。（2）喷射混凝土施工工艺流程如下图7.1.7.1所示。搅拌机混凝土运输料盘湿喷机喷嘴受喷面厚度检查水泥水碎石砂外加剂制作时间压缩空气回弹情况检查图7.1.7.1 喷射混凝土施工工艺流程图（3）施工要点1）喷射混凝土作业前应做好下列准备工作：岩面有渗水出露时，应先引排处理116、。当局部出水量较大时，可采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷射混凝土。混凝土中可根据试验结果增添外加剂以确保喷射混凝土质量。应埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度，以确保最小厚度满足设计要求。检查材料、机具、劳力的准备情况，检查风、水、电等管线路，并试运转，作业面具有良好的通风和照明条件。喷射设备应能连续均匀混料并喷射。混料设备应严格密封，以防外来物质侵入。在混合料中添加钢纤维时，宜采用钢纤维播料机。2）混凝土原材料水泥：宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。特殊情况下可采用特种水泥，采用特种水泥时应进行现场试验，指标应满足设计要求。粗集料：应采用连续级配、坚硬耐久117、的碎石，最大粒径不应大于13.2mm，其压碎值应16%，针片状颗粒含量25%，含泥量2.0%。细集料：要求采用连续级配、坚硬耐久、颗粒洁净、粒径小于4.75mm的河砂或机制砂，细度模数宜大于2.5，其含泥量5.0%。外加剂：应对混凝土的强度及围岩的黏结力基本无影响，对混凝土和钢材无腐蚀作用，易于保存，不污染环境，对人体无害。外加剂使用前必须进行相应性能试验。凡喷射混凝土拟用于堵塞漏水灌浆，或要求支撑加固尽快达到强度值，可掺加早强剂于混合料中。为使喷射混凝土在喷射后达到速凝，可掺加速凝剂于混合料中。速凝剂：应根据水泥品种、水灰比等，根据不同掺量的混凝土试验选择掺量，使用前应做好速凝效果试验，要求118、初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。应采用液体速凝剂，严禁采用粉体速凝剂。水：应采用清洁的饮用水，pH值不小于4.硫酸盐含量（以SO42-计）不超过1%的清水（按重量计）。在喷射混凝土的用水中，含有的有机物和无机物应以不损害混凝土的质量为准。外掺料：外掺料剂量应通过试验确定，加外掺料后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。3）喷射作业隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。喷射作业应分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上进行，每次作业区段纵向长度不宜超过6m。喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不不小于4h。喷射混凝土混合料应随拌随喷，回弹物不得119、重新用作喷射混凝土材料。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于4060mm。复喷一次喷射厚度拱顶不得大于100mm、边墙不得大于150mm。首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面；喷嘴距岩面距离以0.6m1.2m为宜，喷射料束与受喷面垂线成515夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动；喷射机工作压力应控制在0.10.15MPa。钢架与壁面之间的间隙应用混凝土120、充填密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷射填满，粘结良好。拱脚基础喷射混凝土要密实，严禁悬空。喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d；隧道内环境温度低于5时，不得喷水养护。冬季施工时，喷射混凝土作业区的温度不应低于5，混合料进入喷射机的温度不应低于5，在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。3、锚杆（1）一般要求1）为保证拱部锚杆的施作质量，要求对拱部锚杆采用专门锚杆机进行施作，锚杆机性能必须适合硬岩条件下的钻孔要求，侧墙及拱腰部位可采用一般气腿式凿岩机钻孔。2）所有锚杆都必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触。121、级围岩系统锚杆的垫板可在复喷完成后安装，以便于锚杆质量检测。3）锚杆施作位置用红漆进行标识。4）隧道现场监理人应准备锚杆验收专用记录本。对每次锚杆的检查验收，应详细注明锚杆施作的里程桩号、围岩等级、锚杆施作情况、设计数量、实做数量等。每期锚杆计量必须附隧道现场监理人签认的锚杆验收记录复印件。5）对中空锚杆的注浆，监理必须要有旁站记录，严禁未注浆行为。6）全长黏结式锚杆安设后不得敲击，其端部3d内不得悬挂重物。（2）施工工艺中空注浆锚杆施工工艺流程如下图7.1.7.2所示，其他种类的锚杆施工工艺流程基本相同，可参照执行。标出锚杆位置锚杆钻进检查孔眼是否畅通并装止注浆封口备料制备浆液清洗整理检查122、锚锚杆连接图7.1.7.2 中空注浆锚杆施工工艺流程图（3）施工要点1）钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。2）钻孔宜保持直线，系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构面明显时，应尽可能与其成较大交角，但与开挖面的垂直偏差不应大于20；局部锚杆应尽可能与岩层层面或主要结构面成大角度相交。3）锚杆深度要求：水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为50mm；早强药包锚杆孔深应与杆体长度配合适当。4）锚杆材料应满足设计及规范要求。5）安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，确保垫板与喷射混凝土层紧密接触。当锚杆孔的轴线与孔口面不垂直时，可采用两种方法进行调整：一是在螺帽下安123、装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆或混凝土找平。锚杆砂浆凝固前不得加力。6）普通水泥砂浆锚杆普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作锚杆。锚杆外露端应加工120150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母。砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1:11.5:（0.450.5），砂的粒径不宜大于3mm。砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用。采用单管注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50100mm处，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆压力不宜大于124、0.4Mpa。注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长黏结锚杆应灌浆饱满。7）中空注浆锚杆对中空锚杆的注浆，监理必须要有旁站记录，严禁未注浆行为。中空注浆锚杆施工时应保持中空通畅，并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝后拧紧，并使垫板与喷射混凝土面紧密接触。中空注浆锚杆应有锚头、垫板、螺母、止浆塞等配件。注浆过程中，注浆压力应保持在0.3MPa左右，待排气口出浆后，方可停止灌浆。8）水泥砂浆药包锚杆应对药包做泡水检验，药包包装纸应采用易碎纸。药包不应有受潮结块125、现象，药包宜在清水中浸泡，随用随泡。药包应以专用工具推入钻孔内，防止中途破裂。锚杆宜采用手送插入并转动锚杆，也可锤击安装，但不得损伤锚头螺纹。锚杆插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，无流出时应补灌砂浆。砂浆的初凝不得小于3min，终凝不得大于30min。应使垫块与喷射混凝土紧密接触。4、钢筋网（1）钢筋网材料应满足设计要求，钢筋网钢筋在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。（2）推荐采用模具加工钢筋网。（3）应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网的铺设。钢筋网宜随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，与受喷面间隙宜控制在2030mm之间。（4）钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。（5）126、钢筋搭接长度不得小于35倍钢筋直径，并不得小于一个网格长边尺寸。5、钢架（1）钢架加工要点1）钢架应分节段制作，每节段长度应根据设计尺寸及开挖方法确定，不宜大于4m。每片节段应编号，注明安装位置。型钢钢架宜采用冷弯法制作成型。钢架节段可采用工厂化加工制作方案，亦可在现场加工制作。现场加工的格栅钢架应按1:1胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须采用焊接，焊接长度应不小于40mm，对称焊。2）拱架接头钢板厚度及螺栓规格必须符合设计要求；接头钢板螺栓孔必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣，要求每榀之间可以互换，严禁采用气割冲孔。3）钢架加工尺寸应符合设计要求，其形状应与开挖断面相适应。4）不同规127、格的首榀钢架加工完成后，应放在平地上试拼，周边拼装允许偏差为30mm，平面翘曲应小于20mm。当各部尺寸满足设计要求时，方可批量生产。5）工字钢钢架的连接方式：工字钢通过A3连接钢板和4个M20螺栓进行连接。6）钢格栅钢架的连接方式：采用A3角钢通过4个M20螺拴进行连接，同时钢格栅之间用符合设计要求的纵向连接筋焊接牢。7）U型钢的连接分两种：一种是滑缩接头，即用20U型螺栓加U型连接板进行连接（A型接头）；另一种连接方式是通过A3钢板和M20螺栓进行连接（B型接头）。（施工准备施工放样型钢制作焊接式拼装质量检验锚杆施工钢筋安装钢架安装连接结束校正位置不合格合格图7.1.7.3 钢架安装施工工128、艺流程图（3）钢架安装施工要点1）钢架安装前应检查开挖断面轮廓、中线及高程。2）钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净；脚底超挖、拱脚标高不足时，应用喷射混凝土填充；拱脚高度应低于上半断面底线1520cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。3）钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直。4）相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不应小于18mm，连接钢筋间距不应大于1.0m。5）钢架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用129、定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠。钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差50mm，钢架倾斜度应小于2。6）钢架在初喷砼后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。7）钢架应严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。8）下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。9）钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧130、的喷射混凝土保护层厚度应不小于20mm。10）钢架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱填塞漏空等异状，必须立即加固。11）钢架的抽换、拆除，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌。6、初期支护质量要求（1）喷砼均匀密实，表面平顺光亮，无干斑或流滑现象。表面不平顺需补喷。施工过程可采用直尺进行平整度检查。（2）项目业主必须委托有资质的专业检测单位对初期支护的混凝土强度、厚度、空洞情况、锚杆施工质量和钢拱架（钢格栅）间距进行全面检测，检测合格并经项目业主分管领导签字后方可进行下道工序。对检查不合格的项目，施工单位必须进行返工整改，并承担相应的检测费用。7、超前锚杆支护（1）131、施工工艺超前锚杆药卷施工工艺流程如下图7.1.7.4所示，超前砂浆锚杆参照药卷锚杆施工工艺编制。锚杆加工施工准备检查锚杆拉拔试验钻孔检查清孔送锚固卷推进锚杆、搅拌药包锚固剂达强度结束YT28风钻高压风浸药包TJ-9型风动搅拌机图7.1.7.4 超前锚杆药卷施工工艺流程图（2）施工要点1）测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔位允许偏差为20mm。2）钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。3）超前锚杆安装注浆或填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/31/2处。注浆施工按照本指南相132、关规定执行。安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。4）将锚杆的尾部和系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。5）超前锚杆搭接长度应大于1m，锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度。6）超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为520。锚杆长度宜为35m，并应大于循环进尺的2倍。锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合要求。7）当超前锚杆和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。8、超前小导管预注浆支护（1）施工工艺如图7.1.7.5所示。封闭工作面准备工作制作小导管安设小导管联接管路及密封孔口拌133、 浆注 浆压水检查达要求？钻 孔压水检查达要求？结束机具设备检修否否是是图7.1.7.5 超前小导管预注浆施工工艺流程图（2）施工要点1）超前小导管直径应按设计要求选用和加工，长度应满足设计要求，纵向搭接长度应不小于1.0m。和钢架联合支护时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。超前小导管沿隧道纵向开挖轮廓线向外以1030的外插角钻孔，将小导管打入地层。亦可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距宜为200500mm。2）钻孔、安装小导管后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，管口安装封头和孔口阀，并能承受规定的最大注浆压力和水压。3）注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为501134、00mm混凝土或用模筑混凝土封闭，以防止注浆作业时，发生孔口跑浆现象。4）注浆压力应为0.51.0MPa，注浆按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓、注浆量先大后小。5）结束标准：以终压控制为主，注浆量较核。当注浆压力为0.7Mpa1.0Mpa，持续15min即可终止。6）注浆后至开挖的时间间隔，应视浆液种类决定。当采用单液水泥浆时，开挖时间为注浆后8h，采用水泥水玻璃浆液时为4h左右。开挖时应保留1.52.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。7）对小导管注浆要有旁站记录，记录内容必须包含以下内容：施作里程范围、小导管根数、长度、最大单根注浆量、最小单根注浆量、总注浆量、注浆控制压力。（注浆量135、以使用水泥袋数或公斤为单位）。同时对小导管、管棚的安装和注浆必须要有影像资料。严禁未注浆行为。9、超前管棚支护（1）施工工艺超前管棚施工工艺流程如下图7.1.7.6所示。施工准备管孔定位测量管棚钻机就位安装钻杆、套管等钻进成孔退出钻杆注 浆钢管制作焊接套管跟进套环测斜仪控制钢管偏斜度注浆效果检查注浆材料进场、试验浆液配合比设计设置拌合站浆液拌制浆液运输进入下一道工序，完成有孔管施工无孔管施工、注浆检测钢管充填M30水泥砂浆管棚验收合格不合格图7.1.7.6 超前管棚施工工艺流程图（2）施工要点1）超前管棚支护的长度和钢管外径应满足设计要求。纵向搭接长度应不小于3m。在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向136、钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m，孔径比管棚钢管直径大2030mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。2）管棚钢管外径宜为（70180）mm，单根长度宜为46m。接长管棚钢管时，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm。接头应在隧道横断面上错开。钢花管上按设计要求钻孔。3）管棚定位：以套拱内预埋的孔口管定向、定位，严格控制其上抬量和角度。4）钻孔施工采用管棚钻机，利用套管跟进的方法钻进、长管安装一次完成。为保证长管棚施工质量，在拱脚部位，选2个孔作为试验孔，找出地层特点，并进行注浆和砂浆充填试验。5）安装钢管时，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢137、管。每钻完一孔便顶进一根钢管。6）为确保注浆质量，在钢花管安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上安装三通接头。7）用双液注浆泵按先下后上，先单液浆、再双液浆，先稀后浓的原则注浆。注浆量由压力控制，初压0.51.0Mpa，终压为2.0MPa。达到结束标准后，停止注浆。8）注浆后，扫排管内胶凝浆液，用水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度；对于非压浆孔，直接充填即可。10、超前预注浆（1）施工工艺超前预注浆施工工艺流程如下图7.1.7.7所示。施工前准备安设注浆管机具设备检查备料配浆注浆安设注浆管路管路压水试验结束记录分析图7.1.7.7138、 超前预注浆施工工艺流程图（2）注浆材料1）注浆材料及浆液配合比运营根据地质条件、注浆目的、注浆工艺等因素确定。2）一般情况下注浆材料应选用水泥系浆材，不宜采用化学浆材，水泥一般选用普通硅酸盐水泥。3）在细小裂隙岩层、断层泥、砂层中，可采用超细水泥类浆液或渗透性好、无毒及遇水膨胀的化学类浆液。4）在富水和动水条件下，可采用普通水泥-水玻璃双液浆。5）采用水泥浆液时，水灰比可采用0.5:11:1。采用水泥-水玻璃浆液，应根据胶凝时间配制。一般水泥浆液的水灰比为0.5:11:1，水玻璃浓度为2540波美度，水泥浆与水玻璃的体积比宜为1:11:0.3。注浆过程中应根据浆液扩散情况、注浆量、注浆压力等139、参数调整注浆材料和配合比。（3）施工要点1）超前预注浆施工应符合下列规定：注浆段的长度应满足设计要求；注浆管的布置角度及深度应符合设计要求；注浆孔的布置角度及深度应符合设计要求；注浆管应根据设计要求选用相应规格的钢管加工或袖阀管。注浆压力应根据岩性、施工条件等因素在现场试验确定。注浆方式可选用前进式、后退式或全孔式，注浆顺序宜为先内圈孔、后外圈孔，先无水孔、后有水孔，从拱顶顺序向下进行。当钻孔遇到较大涌水时，应暂停钻孔，待压浆后钻孔，重复钻孔、注浆，这种注浆方式称为前进式注浆。当钻孔中涌水量较小时，则钻孔可直接钻到设计深度，然后从孔底向孔口分段注浆，这种注浆方式称为后退式注浆。当钻孔直到孔底，140、然后一次注浆完毕，这种注浆方式称为全孔式注浆。2）钻孔施工815m的浅孔可采用钻孔台车或重型风钻钻孔，当孔深超过15m时，则应采用地质钻机钻孔。3）注浆作业：注浆机具设备应性能良好，满足使用要求。注浆前应进行压水或压入稀浆试验，判断地层的吸浆和扩散情况，确定浆液种类、浓度和注浆压力，发现与设计不符时，应立即调整。在涌水量大、压力高的地段钻孔时，应先设置带闸阀的孔口管；当出现大量涌水时，拔出钻具、关闭孔口管上的闸阀，做好准备后进行注浆；当掌子面围岩破碎时，应先设置止浆墙和孔口管。孔口管埋入止浆墙深度应根据最大注浆压力而定；孔口管应为无缝钢管，直径不宜小于90mm。安装注浆管时，应在注浆管孔口处用141、胶泥和麻丝缠绕，使之与钻孔孔壁充分挤压塞紧，实现注浆管的止浆与固定。胶泥凝固到有足够强度后方可进行注浆。分段注浆时，应设置止浆塞，止浆塞应能承受注浆终压的要求。注浆过程中应做好施工记录，施工记录应包括孔位、孔径、孔深、浆液配合比、注浆压力、注浆量、跑浆、串浆等情况的说明。发现问题应及时处理。浆液的浓度、胶凝时间应符合设计要求，不得任意变更。注浆结束条件单孔结束条件：注浆压力达到设计终压并稳定10min，且进浆速度小于开始进浆速度的1/4，或注浆量不小于设计注浆量的80%。全段结束条件：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注情况。注浆后必须对注浆效果进行检查，如未达到要求，应进行补孔注浆。注浆效142、果的检查方法通常有三种：分析法：分析注浆过程，查看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到设计要求；注浆过程中漏浆、跑浆是否严重，从而以浆液注入量估算注浆扩散半径，分析是否与设计相符。检查孔法：用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔提取岩芯进行鉴定，同时测定检查孔的吸水量（即钻机漏水量），单孔时应小于1L/（minm）；全段应小于20L/（minm）。物探无损检测法：用地质雷达、声波探测仪等物探仪器对注浆前后岩体声速、波速、振幅及衰减系数等进行无损探测来判断注浆效果。11、地表砂浆锚杆（1）地表砂浆锚杆是对地层预加固的一种方法，它适用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段。（2）施工时需注意：1）锚杆宜垂直地表设143、置，根据地形及岩层层面具体情况也可倾斜设置。2）锚杆长度可根据隧道覆盖层厚度和实际施工能力确定。3）为使预加固有较好的效果，锚固砂浆在达到设计强度的70%以上时，才能进行下方隧道的开挖。12、地表注浆（1）地表注浆是对于隧道埋深小于50m，围岩稳定性较差，开挖过程中可能引起塌方的不良地质地段，通过从地面向下钻孔注浆，对围岩、地层进行预先加固。（2）施工时需注意：1）注浆钢管宜垂直地表面或坡面设置。2）考虑到加固带的厚度，钢管宜呈梅花形深浅不同错落布置。3）根据注浆设计、注浆工艺、地表特点及地质条件等进行各种材料、设备和浆液配合比的选择和调整。4）合理的进行注浆施工组织，制定严格的现场施工环境保144、护措施和预案，防止注浆施工破坏和污染环境。13、处理涌水措施（1）处理涌水的原则隧道涌水处理应符合“预防为主、疏堵结合、注重保护环境”的原则。涌水处理措施主要包括：超前围岩预注浆堵水、开挖后补注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。下面介绍常用的集中处理涌水措施。（2）超前钻孔排水1）超前钻孔排水或坑道排水一般用于开挖面前方有高压地下水或有充分补给源的涌水，且排放地下水不会影响围岩稳定及隧道周围环境条件。2）超前钻孔排水和坑道排水是防止承压水突然袭击的措施。为了达到较好的效果，地质和水文地质进行详细调查分析，判明地下水流方向，估计可能发生的涌水量，然后布置钻孔位置、方向、数目和每次钻进深145、度。应备足抽水设备，在钻口预先埋管设阀，控制排水量，以防承压水冲击人身及机械设备、以及淹没坑道等意外险情发生。必要时施工人员撤出危险区。3）应保证钻孔排出的水迅速排至洞外。4）应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔。5）钻孔孔位（孔底）应在水流上方。6）超前钻孔深度不宜小于10m，一般宜在2050m之间，且满足孔底超前开挖面12倍循环进尺。7）超前钻孔排水一般是根据钻孔长度进行分类，其分类标准及施工工法的基本特征如下表7.1.7-1所示。表7.1.7-1 超前钻孔排水分类标准及施工工法特征表分类标准施工位置施工机械工法工法特征长度大于500m从断面外旋转式55KW级双重管方式，有岩芯能偶确实的获得长距146、离的钻孔，在固结的围岩中能够取岩芯长度约300m左右从断面外旋转式3055KW级双重管方式，有岩芯是排水对策的主流，通常设在交叉作业区间，反复进行钻孔；掘进速度快；与普通方法比较掘进速度快，有可能取岩芯长度3060m从掌子面中心旋转式30KW级无岩芯方式，无岩芯作业停止时可以钻孔，多与长度约300m左右的钻孔同时实施长度1030m从掌子面中心冲击式无岩芯方式，无岩芯采用风钻钻孔，视围岩状况，不能确保按计划钻孔长度3m左右从掌子面中心冲击式无岩芯方式，无岩芯采用风钻钻孔（3）井点降水1）当降水深度为36m时，可采用井点降水；深度小于5m时，可采用单排井点。2）井点降水的方法、设备应满足降水要求，147、并编制降水施工方案。滤水管应深入含水层，各滤水管的高程应相同。3）降水后水位线应低于隧底开挖线0.51.0m。4）降水过程中应设水位观测井，及时测定动水位。调整降水参数，保证降水效果。5）重视降水影响范围内地表环境的保护，建立监控量测体系，制定回灌措施，防止地表超限下沉。7.1.8 仰拱与铺底1、一般要求（1）隧道设有仰拱时，应及时安排施工，使支护结构早闭合，改善围岩受力状况、控制围岩变形、保障施工安全。（2）仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前3倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过60m。（3）仰拱宜整断面一次成型，不宜左右148、半幅分次浇筑。铺底混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺做好防水处理。（4）仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。（5）、级围岩地段铺底应全断面一次开挖成型，铺底混凝土应及时进行浇注，以改善洞内交通状况和施工环境。（6）仰拱、铺底施工时，应按图纸要求预埋路面下横向盲沟、拱脚纵、横向排水管等排水设施，并注意设置与二衬贯通的变形缝。（7）近洞口段仰拱应尽快封闭成环。（8）仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁或栈桥施工方案，设临时车辆通行平台保证不中断运输。（9）隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用149、与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）。（10）铺底混凝土厚度和强度应满足设计和施工要求，避免在车辆反复行驶后损坏。2、施工工序仰拱和铺底的施工工艺流程见下图7.1.8.1。栈桥就位隧底开挖清底、检查施作混凝土找平层施工缝处理隧底防水处理仰拱（底板）钢筋绑扎（如有）混凝土标高控制点埋设混凝土养护混凝土浇筑混凝土浇筑前检查不合格不合格合格合格图7.1.8.1 仰拱和铺底的施工工艺流程图3、施工要点（1）开挖仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清干150、净，保证与仰拱钢架连接良好仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按批审方案进行施工，宜跳格进行开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。（2）初期支护仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。先施作混凝土垫层，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后安装仰拱二次衬砌钢筋、模板、一次浇筑仰拱混凝土。初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量等应符合设计及规范要求。同时项目业主应委托有资质的专业检测单位进行检测。当仰拱底无初期支护层时，宜先施作混凝土垫层，形成良好151、的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的牛腿要进行认真焊接，确保焊接质量。（3）二衬钢筋仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度应符合规范要求），同时钢筋间距应均匀并满足设计要求。（4）混凝土施工仰拱混凝土152、应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等。仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，必须使用模板、机械捣固密实。仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱砼施工，适当间歇后，再改变砼配比，进行填充层砼施工。仰拱和铺底的施工缝和变形缝应按设计要求进行防水处理，应按照本指南第7章的有关规定执行。仰拱超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注；超挖大于规定时，应按设计及规范要求进行回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入仰拱断面。仰拱填充采用片石混凝土时，片石应距模板50mm以上，153、片石间距应大于粗集料的最大粒径，并应分层摆放，捣固密实。仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。仰拱和铺底混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。7.1.9 防水与排水1、一般要求（1）隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合；应按设计做好防水混凝土、防水隔离层、施工缝、变形缝、诱导缝防水，盲沟、排水管（沟）排水通畅；防排水材料应符合国家、行业标准，满足设计要求，并有出厂合格证明，不得使用有毒、污染环境的材料；隧道防排水不得污染环境，隧道排水不得直接排入饮用水源。（2）隧道施工防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，保证154、隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全，并对地表水、地下水妥善处理，行成一个完整通畅的防排水系统。（3）隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。（4）洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图纸要求针对不同侵蚀类型采取相应的抗侵蚀措施。设计无要求时，应及时上报变更处理。（5）要加强衬砌背后的防排水设施，强调结构自身防水，对可能的疑点进行封堵及引排。衬砌背后防排水设施施工应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工；隧道侧沟、横向盲沟等排水设施亦应配合衬砌等进行施工。如图纸155、无特殊要求，衬砌背后之流水均应排入隧道内侧排水沟。若有压浆时，不得将排水设施堵塞。（6）防水层应在初期支护基本稳定时施工。软岩地段衬砌和开挖距离近时，须做好防水板的保护工作；硬岩地段应组织开挖、铺防水层、二衬平行作业，以加快施工进度。（7）停车带、洞室与正洞连接处的防排水工程应与正洞同时完成，其搭接处应平顺，不得有破损和折皱。（8）加强成品保护工作，开挖和衬砌作业不得损坏防水层，当发现层面有损坏时应及时修补；防水层在下一阶段施工前的连接部分，应采取措施保护。2、施工工序隧道防排水包括结构防排水和施工防排水。结构防水及排水施工工艺流程见下图7.1.9.1。拱脚纵、横向排水管安装仰拱及矮边墙施工设156、置路面两侧纵向排水沟挂矮边墙防水板混凝土路面施工拱墙防水板铺挂浇筑铺底混凝土二次衬砌模筑混凝土施工安装路面横向盲沟安装环向盲沟安装二衬止水带等初期支护图7.1.9.1 结构防水及排水施工工艺流程图3、施工防、排水（1）地表防、排水1）隧道洞口及辅助坑洞（井）口应及时做好排水系统，完善防排水措施。2）隧道进洞前应做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。对于覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表水应及早处理。处理地表水时应注意以下事项。洞口附近和浅埋隧道洞顶不得积水；黄土陷穴和岩溶孔洞等特殊地质应按设计要求处理；洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有157、较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面；洞顶附近有井、泉、池沼、水田等时，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死；洞顶已有排水沟槽应予整治，确保水流通畅，必要时应进行铺砌；洞顶设有高压水池时，水池位置宜远离隧道轴线，水池应有防渗措施，对水池溢水应有疏导设施；隧道地表沟谷（槽）、坑洼、钻孔、探坑等，宜采用疏导、勾补、铺砌和填平等措施，废弃的坑洞、钻孔等应填实密闭，防止地表水下渗。3）边坡、仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建，其出水口应防止顺坡面漫流，洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统，应防止水流冲刷弃渣危害农田和水利设施。洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做158、成反坡，向路堑外排水。必要时还应在洞口外适当位置设横向截水沟。应做好防止洞口仰坡范围内地表水下渗和冲刷的防护措施。（2）洞内顺坡排水洞内顺坡排水一般采用临时排水沟。临时排水沟断面应满足隧道中渗漏水和施工废水的需要，并经常清理排水设施，防止淤塞，确保水路畅通。水沟位置应远离边墙，宜距边墙基脚不小于1.5m。在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段等特殊或不良地质地段隧道中，排水不宜直接接触围岩，宜根据需要对排水沟进行铺砌或用管槽代替，排水沟中不得有积水。台阶法施工时，上台阶应在下台阶开挖前架槽（管）将水引排至下台阶排水沟内，横向分幅开挖时应挖横向排水沟将水引至未开挖一侧，严禁漫流浸泡下台阶基坑。（3）洞159、内反坡排水对于反坡排水的隧道，可根据距离、坡度、水量和设备等因素布置排水管道，或一次或分段接力将水排出洞外。接力排水时应在掌子面设置临时集水坑，并每隔200m设置集水坑，通过水泵逐级抽排至洞口。抽水机功率应大于排水所需功率的20%，并应有备用抽水机；做好停电时的应急排水准备工作；集水坑容积应按实际排水量确定，其设置的位置不得影响洞内运输和安全。（4）洞内水量较大时的处理措施1）洞内有大面积渗漏水和股水时，宜集中汇流引排。可采用钻孔集中汇流引排，并将钻孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录，在确定衬砌拱墙背后排水设施时应考虑上述因素。在地下水发育的易溶性岩层中施工，为防止水囊、暗河及160、高压涌水的突然出现，开挖工作面上应布设超前钻孔，并制订防止涌水的安全措施。明挖基坑和隧道洞口处，应保持地下水位稳定在基底开挖线0.5m以下，必要时采取降水措施。如洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理。（5）承压水的排放当预计开挖工作面前方有承压水，而且排放不会影响围岩稳定，或进行注浆前排水降压，可采用超前钻孔或辅助坑道排水。超前钻孔及辅助坑道应保持1020m的超前距离，最短亦应超前12倍掘进循环长度。（6）地下水的处理地下水不大时可引入临时排水沟内排出。地下水较丰富，无法排出或排水费用昂贵，以及不允许排水的情况下，经技术、经济比选，可采用注浆堵水措施。根据隧道埋深，或采用161、地面预注浆，或开挖工作面预注浆。（7）高压涌水的处理隧道施工中遇有高压涌水危及施工安全时，宜先采用排水的方法降低地下水的压力，然后用注浆法进行封堵。封堵涌水注浆应先在周围注浆，切断水源，然后顶水注浆，将涌水堵住。（8）其他情况下的施工防排水措施1）隧道施工有平行导坑或横洞时，应充分利用辅助导坑排水，降低正洞水位，使正洞水流通过辅助道坑引出洞外。必要时设置永久排水沟，使坑道封闭后能保持水流畅通。2）隧道通过不透水和透水性强的互层时，应根据设计文件和调查资料提供的情况，在可能进入滞水带前2030m，用深孔钻机钻孔穿入透水层，以利预探和排水。当涌水量很大，用钻孔不能满足排水需要时，应在衬砌完成地段或162、围岩坚硬稳定地段开挖迂回侧洞，排除滞水带内储水。泄水洞施工前，应参照设计文件提供的水文资料和涌水处理措施确定施工方法。3）隧道可采用地表深井降水法减小水压，降低地下水位。当含水量大且地段超长时，可采用超前预注浆堵水。围岩注浆堵水应根据工程地质和水文地质条件，通过试验做出设计，再进行压浆。在施工过程中应修正各项注浆参数，改进工艺操作，提高堵水效果。（9）防涌（突）水（泥）安全措施隧道施工前应制订涌（突）水（泥）的安全措施。制定防涌（突）水的安全措施时，应在开挖面布置超前钻孔，预防水囊、暗河、高压涌水等的危害。应对工程地质和水文地质作详细的调查分析，先判明地下水流方向，再确定钻孔位置、方向、数目和163、钻孔深度，并应采取下列措施：1）非施工人员必须撤出危险区；2）应及时测算水量、水压、流速、含泥量等，备足配套的抽水设备；3）在钻孔前预先埋管设阀，控制排水量，防止承压水冲击及淹没坑道等意外险情发生。4）水平钻孔钻到预期的深度尚未出水时，可会同设计单位进一步进行地质和水文的勘测工作，重新判定地下水情况。4、结构防、排水（1）防、排水结构原材料1）防排水材料应符合国家、行业标准，满足设计要求，并有出场合格证明，不得使用有毒、污染环境的材料。2）防排水外购材料质量要求为确保隧道营运期间有良好的防水效果，所有隧道防水卷材不得使用复合片，要求采用均质片无纺土工布的防水层结构形式或者直接采用点粘片。均质片164、点粘片的母材厚度（不包含无纺土工布）不低于1.2mm；无纺土工布规格不低于300g/m2。对第一次进场的防水卷材，厂家必须提供合格的型式检验证书。采用均质片或点粘片的防水板性能必须符合GB18173.1-2006标准，无纺土工布性能必须符合GB/T17638-1998标准。防水板宜选用高分子材料，一般幅宽为24m，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。由于隧道存在基面凹凸不平的特殊性，对隧道防水卷材的指标要求高于其它工程，各项目业主在选材时应优先选择物理性能指标高的防水卷材。应具有耐老化、耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率、易操作、易焊接且焊接时无毒气的特点。防水板、土工布、止水带、塑料排水盲沟、PVC165、排水管等特殊材料应由中心实验室统一现场抽检，执行“盲样”送检的制度。送检的检验项目应至少包括：规格尺寸、外观质量、常温拉伸强度、常温扯断伸长率、撕裂强度、低温弯折、不透水性能。（2）衬砌背后防、排水设施施工要点1）衬砌背后防排水设施施工总要求衬砌背后防排水设施有纵、横、环向盲管、中心排水管（沟）等；应配合衬砌进行施工，施工时既要防止因漏水而造成浆液流失，还要注意灌筑混凝土或压浆时，浆液不得浸入沟管内，确保预埋的透水盲沟不被堵塞；并注意排水孔道的连接，以形成一个有机、通畅的排水系统。衬砌背后防排水设施施工应注意：排水盲管的材质、直径、透水孔的规格、间距应符合设计及有关标准规范的规定；环向排水盲管166、的间距应符合设计要求，在地下水较大的地段应适当加密；环向排水盲管应紧贴支护表面或渗水岩壁安设，排水盲管布置应圆顺，不得起伏不平。排水管系统应按设计连通形成完整的排水系统。管路连接宜采用变径三通方式，连接牢固、畅通，安装坡度符合设计要求。中心排水管（沟）直径符合设计要求。中心排水管（沟）基础的总体坡度、段落坡度、单管坡度应协调一致，并符合设计要求，不得高低起伏。中心排水管（沟）设在仰拱下时，应和仰拱、铺底同步施工。2）衬砌背后防排水设施施工要点环向盲沟：严格按照设计间距设置洞内环向盲沟，环向盲沟的底部要插入“三通接头”并与拱脚纵向排水管相连。拱脚纵、横向排水管：纵向排水管与三通接头连接后，要用土167、工布进行包裹。用防水板将纵向排水管进行反包，并在防水板上剪一圆孔，将三通接头的出水口穿过该孔。同时要做好纵向排水管的标高控制，确保排水通畅。将横向排水管与三通接头的出水口相连，横向排水管的出水口直通隧道排水边沟。拱脚的横向排水沟要能够及时有效地将二衬背后的水排入边沟，施工过程要经常检查，以确保整个排水系统的通畅。隧道排水边沟：排水边沟的几何尺寸和沟底纵坡要严格按设计施工，以使洞内水顺利排出，中心排水管（沟）坡度应符合设计要求，管路埋设好后，应进行通水试验，发现积水、漏水应及时处理。（3）防水板铺设施工要点1）防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。2）施工要点防水板铺设应超前二次衬砌施工1168、2个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离、在爆破的安全距离以外，其铺设应采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺寸，并尽量减少接头。防水板应采用木螺钉或无钉铺设，并留有余量，表面应保证圆顺。基面处理防水板施工前，应复核中线位置和高程，检查断面尺寸，保证衬砌施工后的衬砌厚度和净空满足规范和设计要求。防水板铺挂前应进行的基面检查及处理的主要内容包括：初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，对于初支表面外露的锚杆头、钢筋网头等坚硬物应采用电焊或氧焊将齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板；对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺，对超挖较大的部位必须挂网喷169、锚；基面明水应提前设盲管引排，对于洞顶的大面积渗水，可用防水板配合盲管集中引排到临时排水边沟（见图“排水系统”）；初期支护表面平整度应满足拱脚D/L1/6，拱顶D/L1/8（D为初期支护表面相邻两凸面间的距离，L为该两凸之间凹进去的深度）。防水板的挂前拼焊在洞外据拟铺挂面积的大小将23幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防水板，减少洞内作业的焊缝数量，以提高焊接质量。防水板应减少接头。防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于100mm，控制好热合机的温度和速度，保证焊缝质量。焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm。焊接前待焊接头170、板面应擦净，并应应根据材质通过试验确定焊接温度和速度。焊接时应避免漏焊、虚焊、烤焦或焊穿。沿隧道纵向一次铺挂长度宜比本次二次衬砌施工长度多1.0m左右，以使与下一循环的防水层相接；同时可使防水层接缝与衬砌混凝土接缝错开1.0m左右，有利于防水板防止混凝土施工缝渗漏水。铺挂防水板为保证防水板铺挂质量，应先进行试铺定位。固定点间距的控制：尺量检查，固定点间距拱部0.50.7m，侧墙1.01.2m，在凹凸处应适当增加固定点，布置均匀。松弛率：防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定，环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝171、土面能密贴。防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。防水板铺设应超前二衬施工12个衬砌段，形成铺挂段检验段二衬施工段，流水作业。铺后续接防水板的“铺后续接”是指前后两幅大幅面防水板之间的连接，应先用热合焊机焊接环向接缝。施工应将待焊的两块板面接头擦净、对齐，保证搭接长度，严格控制焊接温度、焊机行走速度，保持焊机与焊缝良好接触，做到行走平稳。热合焊机焊完，应加强检查，对个别漏焊处用电烙铁补焊；对丁字焊缝因焊接困难、易漏焊或焊缝强度不足，采取用焊胶打补丁的方法补强处理。焊缝检查防水板的接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固，焊缝强度应不低于母材172、，通过抽样试验检测。防水板的搭接缝焊缝质量采用“充气法”检查，当压力达到0.25MPa时停止充气，保持压力15min压力下降在10%以内，焊缝质量合格。成品防护当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板；开挖、挂防水板、衬砌三者平行作业时，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，并在施工中做好防水板铺挂成形地段防水板的保护：绑扎钢筋时，钢筋头加装保护套；焊接钢筋时在焊接作业与防水板之间增挂防护板；防水层安装后严禁在其上凿眼打孔；振捣混凝土时，振捣棒不得接触防水板。在浇筑二次衬砌混凝土前，应检查防水层铺设质量和焊接质量，如发现有破损情况，必须进行处理。防水板需要173、修补时，修补防水层的补丁不得过小，补丁形状要剪成圆角，不应有长方形、三角形等的尖角。防水层修补后一般用真空检查法检查。铺设防水层安全保护和记录。铺设防水层地段距开挖工作面不应小于爆破安全距离。二次衬砌时，不得损坏防水层。防水层应按隐蔽工程办理，二次衬砌前应检查质量，并认真填写质量检查记录。（4）施工缝的处置1）混凝土应连续浇筑，尽量减少施工缝，拱圈及仰拱不应留纵向施工缝。墙体若有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不宜小于300mm。2）水平施工缝墙体水平施工缝不应设在剪力和弯矩最大处或铺底与边墙的交接处，宜设置在高出铺底面不小于300mm的墙体上。拱墙结合的水平施工缝，宜设置在拱墙接缝线以下1503174、00mm处。水平施工缝在混凝土浇筑前，应将其表面清理干净。涂刷混凝土界面处理剂；或者，先刷不低于结构混凝土强度等级的净浆，再铺2530mm厚的1：1水泥砂浆，及时浇筑混凝土。3）垂直施工缝垂直施工缝设置宜与变形缝相结合。垂直施工缝施工时，应将其表面浮浆和杂物清除。刷不低于结构混凝土强度等级的净浆或涂混凝土界面处理剂。及时浇筑混凝土。端头模板应支撑牢固，严防漏浆。端头应埋设表面涂有脱模剂的楔形硬木条（或塑料条），形成预留浅槽，其槽应平直，槽宽比止水条宽12mm，槽深为止水条厚度的1/21/3，将遇水膨胀止水条牢固的安装在预留浅槽内。4）应采取有效措施确保止水带位置准确，固定牢固。5）根据拱圈、边175、墙和仰拱等各自不同长度的施工环节，设置施工缝，允许各部位的施工缝互相错开，不必贯通；施工缝应近于水平或垂直，并用模板或其他措施，形成预定的形状，以保证与后续工程紧密地联接。施工缝一般不设键槽。（5）变形缝的处置变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便、检修容易等要求，变形缝的施工应注意：1）沉降变形缝的最大允许沉降差值应符合设计规定，设计无规定时，不应大于30mm。当计算沉降差值大于30mm时，应采取特殊措施。2）沉降变形缝的宽度宜为2030mm。伸缩变形缝的宽度宜小于此值。3）变形缝处的混凝土结构厚度不应小于300mm。4）缝底应设置与嵌缝材料无黏结力的背衬材料或遇水膨胀止水条。5）变形缝嵌176、缝施工时，缝内两侧应平整、清洁、无渗水；缝内应设置与嵌缝材料无黏结力的背衬材料，嵌缝应密实。6）变形缝的设置位置应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。（6）止水带施工1）止水带常设在衬砌沉降缝、施工缝或伸缩缝处。二衬止水带按设计提供的型号购买和安装，一般采用中埋式橡胶止水带，现场分段安装固定在挡头板上，其接头根据现场情况，可采用热接或冷接方法。2）止水带施工时应注意：止水带的接头不得设在结构转角处，并尽可能不设接头。止水带埋设位置准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合；止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，防止止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。在固定止水带和灌筑混凝土177、过程中应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。可采用位钢筋认真定位。止水带先施工一侧混凝土时，其端头模板应支撑牢固，严防漏浆。隧道断面变化处或转角处的阴角应抹成半径不小于50mm的圆弧，以便止水带施工。止水带在隧道断面变化处或转角处应做成弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于200mm，钢片止水带不应小于300mm，且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。不得在止水带上穿孔打洞固定止水带。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应注意保护止水带不被钉子、钢筋和石子等刺破。如发现有刺破、割裂现象，必须及时修补。宜加强混凝土振捣控制，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合，应注意防止振捣造成178、止水带偏位或破损。止水带的长度应根据施工需要事先向生产厂家定制，尽量避免接头。如确须接头，应连接牢固，宜设置在距铺底面不小于300mm的边墙上。根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法。橡胶止水带的接头形式应采用搭接或复合接；塑料止水带的接头形式应采用搭接或对接。止水带的搭接宽度不应小于100mm，冷粘或焊接的缝宽不应小于50mm。7.1.10 二次衬砌1、一般要求（1）为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。（2）隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根179、据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m；二衬作业面距铺底作业面距离一般为30m，距矮边墙作业面距离一般为50m，以保证正常二衬施工进度。（3）二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的进行处理。（4）洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图纸要求针对不同侵蚀类型采取不同类型的抗侵蚀性混凝土。设计无要求时，应及时上报变更处理。（5）当围岩级别有变化时，衬砌断面的级别亦应相应变化，但需获得监理工程师批准。围岩较差地段的衬砌，应向围岩较好地段伸延，一般伸延长度为5m。（6）隧道防排水设施、预埋件及预留洞室模板等的安装质量要符合设计及规范要求。（7180、）项目业主要委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、保护层厚度、空洞情况进行检测。对检查不合格的项目，必须进行整改处理。（8）为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，在放样时可将设计的轮廓线适当予以扩大。（9）对衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。（10）仰拱与填充应分开浇筑，且应全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。（11）当工地昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于3时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏季施工措施。（12）水沟、181、电缆槽盖板规格、尺寸、强度及外观质量符合设计要求，连接缝缝宽应小于5mm。2、施工工序隧道二次衬砌工序流程如下图7.1.10.1所示。监控量测确定二次衬砌施做时机布设轨道台车就位顶模升起侧模张开净空检测模板调整到位轨道标高测量控制规矩输送管道安装涂脱模剂面板整修止水条安装基仓清理台车加固挡头板安装预埋件安装砼拌合站施工配合比砼运输坍落度检查砼入泵砼浇筑拆模养护图7.1.10.1 二次衬砌工序流程图3、施工要点（1）衬砌模板台车1）台车制作二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自182、动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。对加宽段处在、级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。台车设计应便于整体移动、准确就位183、，台车主要构造。台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大，作为预留沉降量。两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm；四车道的二衬台车必须经过计算，邀请有关专家研究审查后定制。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，三车道台车每延米重量应不低于8184、.5吨。应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为1012m，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气185、控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。必须更换新的外弧模板，并经专业模板厂家整修合格。2）台车拼装调试及施工过程加固要求台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，要求如下：二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行35次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是186、否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理工程师同意后方可继续二衬施工。每施作衬砌500600m，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。3）台车的审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由总监办组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。第一阶段（二衬台车进场前报批）：各标段开工前应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，进场前两个月内向总监办上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度及每块板的宽度，每台台车重量等主要台车参数，经总监办批准许可后方可组织进场。第二阶段（二衬台车验收）：二衬台车进场后，由各标187、段填写验收表，并报总监办，总监办应在7个工作日内依据批复的二衬台车进场许可对各标段进场的二衬台车进行验收，验收合格后，各标段进行二衬台车的拼装调试，调试成功后，报总监办组织验收，若验收发现问题各标段应及时整改，待整改并验收合格后才能移入洞内进行二衬施工。（2）二衬混凝土的性能要求及配合比设计要点1）性能要求各种原材料及外加剂满足规范要求，满足设计强度要求。流动性好、坍落度衰减慢、初凝时间相对较长、终凝时间相对较短，以满足泵送砼施工要求，减少裂纹出现。干缩性小，满足抗渗性要求。水化热低且水化热高峰值发生在混凝土达到一定强度之后，以承受由于水化热产生的温度应力。砼有早强性能，特别是拱肩部位，以利于188、模板早拆，满足衬砌快速施工需要。2）配合比设计要点配合比根据原材料质量及设计砼所要求的强度、耐久性、抗渗指标、施工和易性、凝固时间、运输灌注和环境温度条件通过试配确定，推荐采用“双掺”技术。砼坍落度一般控制在1318cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。配合比设计时应采取措施以使反弧部位混凝土减少气泡、麻面等质量通病的发生。（3）矮边墙施工1）矮边墙顶面标高按台车侧模底部标高确定；施工时按规范预埋连接钢筋或榫石，并对与二衬混凝土接触面进行凿毛，在围岩变化处设置好沉降缝；二衬砼浇注前用水将189、其表面湿润，清除杂物。边墙模板应采用一次成型的弧形钢模。2）如二衬与矮边墙同时浇筑，要求二衬台车下增加矮边墙模板。3）对设计有二衬钢筋的段落，预埋的接地扁铁应与钢筋焊接，无衬砌钢筋的也应尽量与锚杆头进行焊接，以确保接地电阻满足设计要求。4）注意按设计布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞矮边墙模板室等。（4）二次衬砌钢筋1）应严格云南省高速公路工程施工技术指南的要求，执行“三个集中”的原则，钢筋集中加工、统一配送。2）钢筋安装应满足：横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采190、用焊接，焊接搭接长度及焊缝应规范要求；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm；同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接；钢筋其他的连接方式应符合相关规范的规定；安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求。3）钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位。4）为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求，需采取以下措施：先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。用水191、准仪测量调平层上定位钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与调平层上中心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。5）钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制，不得使用塑料垫块。6）要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求。（5）预留洞室和预埋件预留192、洞室模板及预埋件在钢筋砼衬砌地段，宜固定在钢筋骨架上；在无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定。预留洞室模板宜采用钢模，承托上部混凝土重量时应加强支撑、确保混凝土成型质量合格。（6）台车就位1）台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。2）台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。3）台车模板应与混凝土有适当的搭接（10cm193、，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。4）衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。5）风水电管路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。6）台车作业地段进行吊装作业时，应有专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。（7194、）安装挡头模板、止水带等1）台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。2）挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。3）挡头板应定位准确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密。4）挡头板顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。5）止水带等安装见本指南第7章防水与排水的相应内容。（8）混凝土施工1）二衬砼灌注前应重点检查以下几点复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；台车及挡头模安装定位是否牢靠；衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；模195、板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，施工缝是否处理；预埋件、预留洞室等位置是否符合要求；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；输送管道布置是否合理，接头是否可靠。2）混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实混凝土拌制前，应测定砂石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过1%，集料质量偏差不得超过2%，水及外加剂质量偏差不得超过1%。混凝土浇筑前，必须将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。混凝土应采用混凝土搅196、拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撤落、及混入杂物。砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。浇筑混凝土应尽可能直接入仓，砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.2m以内，以防砼离析。施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”。如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，应按197、施工缝处理：应在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。凡是未振实又超过该水泥初凝时间的混凝土，应予清除。当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5，夏季施工时不应高于32。混凝土应采用振动器振捣密实，并应采取确实可靠的措施确保混凝土密实。振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等198、移位。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。拱顶注浆填充，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。每次混凝土浇筑完成后，应及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。（9）拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。不承受外荷载的拱、墙砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，拱、墙承受有围岩压力及封顶、和199、封口的混凝土强度应满足设计要求，一般应在混凝土强度达到设计强度70以上。（10）养生应配备养护喷管，在拆模前冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热。在寒冷地区，应做好衬砌的防寒保温工作。养生时间要求：洞口100m养护期不少于14d，洞身养护不少于7d，对已贯通的隧道二衬养护期不少于14d。（11）缺陷处理拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理人批准后方可处理。1）气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。2）环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，200、使施工缝圆顺整齐。3）对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。4）预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。（12）紧急停车带、车行横洞及人行横洞二次衬砌施工1）紧急停车带紧急停车带的开挖与衬砌，及与洞身衬砌相连接的一段，应制订专门的施工方法和程序。紧急停车带应布置在同一级别围岩地层中。开挖过程中，若发现不在同一级别围岩时，应上报处理。紧急停车带衬砌两端与洞身衬砌以嗽叭口形式连接、应圆顺平整。2）车行、人行横洞应按图纸所示位置与正洞同时进行开挖与衬砌。交叉段衬砌结构构造，应制订专门的施工方法和程序。对车行横洞、人行横洞等特殊洞室，宜采用移动式模201、架和拼装模板施工。边墙基础应与边墙一次浇筑完成，分次浇筑时应处理好接缝。拱、墙模板拱架的间距，应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定。架设拱、墙支架和模板安装时，应位置准确，连接牢固，严防移位。围岩压力较大时，拱架、墙架应增设支撑或缩小间距。移动式模架或拼装模板重复使用时，应注意检查，如有变形应及时修整。在拱架外缘应采用沿径向支撑与围岩顶紧，以防混凝土浇筑时拱架变形、移位。拱架、支架应于隧道中线垂直方向架设。拱架的螺栓、拉杆、斜撑等应安装齐全。拱架（包括模板）高程应预留沉落量。施工中应随时测量、调整。交叉段衬砌混凝土应连续浇筑，不得中断。交叉段的钢筋应相互连接良好，绑扎牢固202、使之成为整体。4、质量要求（1）外观质量1）达到“六无”要求（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏）。2）结构轮廓线条直顺美观，无跑模、露筋现象，混凝土颜色均匀一致。3）施工缝平顺，节段接缝处错台小于10mm，表面无渗水印迹。4）混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。深度不超过10mm。5）混凝土无因施工养护不当产生裂缝。（2）二衬质量检测项目业主必须委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、仰拱进行检测。对检查不合格的项目，施工单位必须进行返工整改，并承担相应的检测费用。（3）预留洞室预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好。（4）拱顶预留接线盒拱顶预203、留接线盒的位置要准确，电缆钢管要安放在两层钢筋的中间，其平面线形要与隧道的线形相一致。7.1.11 附属工程1、设备洞、横通道及预留洞室（1）消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室设置应满足设计要求，当原定位置地质条件不良时，各标段应会同监理、设计及建设单位根据实际情况调整。（2）隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞连接地段的开挖，宜在正洞掘进至其位置时，将该处一次开挖成形。（3）各类洞室及横通道与正洞连接地段，支护应按设计予以加强。（4）各类洞室及横通道初期支护宜采用锚喷支护，必要时增设钢架支撑。支护应紧跟开挖。（5）设备洞、横通道及其他各类洞室的永久性防、排水工程204、，应与正洞一次同时完成。各类洞室及横通道与正洞连接的折角处，防水层应根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空白。洞室不得设在衬砌断面变化及各种衬砌接缝处（6）设备横洞、横通道、预留洞室等二次衬砌施工应符合下列规定1）设备洞、横通道与正洞连接处的钢筋应互相连接可靠，绑扎牢固。该处的衬砌应与正洞一次同时完成。2）复查防排水工程的质量，防排水工程符合设计要求后，方可进行二次衬砌施工。3）衬砌中各类预埋管件、预留孔、槽及边墙内的各类洞室应按设计位置定位；宜尽早落实各种附属设施之间以及他们与排水系统之间有无冲突，如有冲突，应会同有关方面尽早解决。模板架设时应将经过防腐与防锈处理后的预埋管、件绑扎牢固，留出各205、类孔、槽及边墙内的各类洞室位置。灌筑混凝土时应确保各类预埋管件、预留孔、槽不产生位移。2、水沟、电缆沟（1）水沟、电缆槽开挖应与边墙基础开挖同时进行，不得在边墙浇筑后再爆破开挖。（2）电缆槽壁与边墙应连接牢固，必要时可加设短钢筋。（2）水沟可采用预制或现浇，采用预制边沟安装时应保证边沟接头紧密、不渗漏，与相邻路面接缝平整。（3）水沟应与衬砌排水、路面排水的管路连通，保持顺畅。（4）电缆槽盖板应平顺、整齐、无翘曲；盖板铺设应平稳，盖板两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平，不得晃动或吊空；盖板规格应统一，可以互换。（5）如在施作矮边墙时未一次成型电缆沟侧墙，施工电缆沟侧墙前应凿毛，并配置连接钢筋和水平钢筋206、。（6）电缆沟靠路面一侧应滞后路面施工，以免影响路面机械摊铺。3、预埋件（1）通风机的机座与基础应按设计要求施工。对于通风机底盘与机座相连的地脚螺栓应按设计要求的风机底盘螺栓孔布置预留灌注孔眼。螺栓埋设时，灌浆应密实。螺栓应与机座面垂直。（2）水泵基础应稳固可靠，并按设计要求埋设水泵地脚螺栓或预留孔位。（3）安装工程所用各种预埋件应按设计进行防锈蚀处理。（4）预埋钢管管口应打磨平整，管内穿5号铁丝，并在二衬混凝土浇筑后进行检查、试通。7.1.12 隧道不良地质段工程1、断层破碎带隧道穿越断层破碎带，采用超前帷幕注浆、超前小导管注浆作为辅助措施对围岩进行堵水和加固。2、岩溶溶洞水以排为主，堵排结207、合，将溶洞水引入隧道排水沟。溶洞发育深度小于2m采用：在拱腰以上发育，采用C10混凝土回填，回填施工完后再施做喷射混凝土和钢筋网初期支护等；在边墙发育，采用C10片石混凝土回填，厚度不小于1.5m，设置透水管与侧水沟相连；在基础和路面下发育，采用C10片石混凝土回填，设置透水管排水。溶洞发育深度大于2m采用：在拱腰以上发育，采用C25混凝土护拱或工字钢护拱进行处理；在基础和路面下发育，采用C25钢筋混凝土梁跨越形式通过，在其钢筋混凝土梁基础下充填C10片石混凝土或设置桩基。3、崩塌堆积体对于堆积体地段采用地表注浆加固后再进行隧道开挖的方式通过，隧道用预留核心土三台阶法开挖。4、隧道涌渗水地段对208、可能出现涌水、突水地段根据超前地质预报的结论确定采用围幕灌浆。破碎带采取“以堵为主，限量放排的原则，采用水泥砂浆注浆填充。对于裂隙水地段可在裂隙出现两侧3-5米范围内设小导管注浆预支。7.1.13 超前地质预报与监控量测1、实行“第三方监测”制度“第三方监测”制度是保证隧道施工安全和工程质量的重要举措，有效避免施工过程中可能发生的事故。委托有资质单位开展“第三方监测”工作。对地质条件复杂、特长隧道以及在洞口段和地质构造带等典型段落应同时委托进行超前地质预报工作。（1）第三方监测工作内容1）隧道监控量测项目隧道结构裂缝及渗漏水；地表沉降，周围建筑物、构筑物及周围地下管线的垂直位移、水平位移、倾斜209、等；隧道拱顶下沉和周边位移收敛监测；地下水位；爆破振动监测；现场巡视；其他根据工程特点选择监测项目。2）隧道质量检测项目隧道净空；喷射砼厚度、背后空洞位置；衬砌砼厚度、衬砌钢筋；锚杆长度、注浆饱满程度；钢拱架间距；仰供。3）隧道超前预报内容地质超前预报；隧道围岩涌水量预报；隧道围岩稳定位移与突发失稳时间预报。（2）监测单位资格条件1）独立法人资格、持有有效的营业执照和法人证书。2）具备下列条件之一：具备公路工程试验检测综合甲级资质的企事业单位；具有工程勘察综合类甲级资质的企事业单位；具有工程勘察专业类工程测量甲级资质的企事业单位。3）近五年内至少完成过一座隧道的检测技术服务工作；4）具有一定量210、的从事过实际监测工作的监测工程师；5）经营状况、商业信誉和财务信用良好；6）与施工方无利害关系。（3）“第三方监测”单位应加强队伍建设，提高监测人员技术素质，加强科学监测、信息化传输和反馈控制，提高隧道安全预测预报以及防治技术。（4）“第三方监测”单位对提供的数据和报告负责；执行“第三方监测”的隧道不能免除公路隧道施工技术规范所规定应承担的责任。2、超前地质预报（1）一般要求1）隧道施工应加强地质工作，以达到地质预测预报的目的。常规地段应实施跟踪地质调查，不良地质地段应进行超前地质预报。地质预测预报应作为必备工序纳入施工组织管理。2）跟踪地质调查与超前地质预报，应达到下列主要目的：在施工前期地211、质勘察成果的基础上，进一步查明掌子面前方一定范围内围岩的地质条件，进而预测前方的不良地质以及隐伏的重大地质问题。为信息化设计和施工提供可靠依据。降低地质灾害发生的风险。为编制竣工文件提供可靠的地质资料。3）隧道施工前应根据设计文件的地勘资料，编制地质预报方案和实施大纲，并报有关部门审查和批准后执行。4）跟踪地质调查与超前地质预报应配备专业技术人员和设备，5）地质预报、信息化设计和信息化施工是一个有机的整体，各方应协调一致，紧密配合，既为量测作业创造条件，又避免因抢工程进度而忽视量测工作。同时应做到信息传递顺畅，反馈及时，快速决策处理。6）现场照明、通风等作业条件良好，满足正常预报作业需要。（2212、）超前地质预报的分级1）隧道施工中地质预测、预报方案应根据区域地质资料和设计文件制定，以达到预报准确、节省资源的目的。2）根据地质对隧道安全的危害程度，地质灾害分为A、B、C、D四级，其影响因素见下表7.1.13-1。表7.1.13-1 超前地质预报分级表地质灾害分级ABCD严重较严重一般轻微地质复杂程度（含物探异常）岩溶发育程度岩溶密度每平方里15个，最大泉流量50L/s，钻孔岩溶率10%强烈，中厚层灰岩夹白云岩，地表溶洞落水洞密集、地下以管道水为主，岩溶密度每平方公里515个，最大泉流量1050L/s，钻孔岩溶率5%10%中等，中薄层灰岩，地表出现溶洞，岩溶密度每平方公里15个，最大泉流量213、510L/s，钻孔岩溶率2%5%微弱，不纯灰岩与碎屑岩互层，地表地下以溶隙为主，最大泉流量5L/s，钻孔岩溶率2%涌水涌泥程度特大突水（涌水量1X105m3/d）、大型突水（涌水量1X1041X105m3/d）、突泥，高水压中小型突水（涌水量1X1031X104m3/d）、突泥小型涌水（涌水量1X1021X103m3/d）、涌泥涌水量1X102m3/d，涌突水可能性极小断层稳定程度大型断层破碎带、自稳能力差、富水，可能引起大型失稳坍塌中弱富水，可能引起中型坍塌中小型断层，弱富水，可能引起小型坍塌中小型断层，无水，掉块地应力影响程度极高应力，严重岩爆（拉森斯判据0.083，即岩石点荷载强度与围岩214、最大切向应力的比值），大变形高应力，中等岩爆（拉森斯判据0.0830.15），中弱变形弱岩爆（拉森斯判据0.150.20），轻微变形无岩爆（拉森斯判据0.20），无变形瓦斯影响程度瓦斯突出：瓦斯压力P0.74MPa，瓦斯放散初速度10，煤的坚固性系数f0.5，煤的破坏类型为三类及以上高瓦斯：全工区的瓦斯涌出量0.5m3/min低瓦斯：全工区的瓦斯涌出量0.5m3/min无地质因素对隧道施工影响程度危及施工安全可能造成重大安全事故存在安全隐患可能存在安全问题局部可能存在安全问题诱发环境问题的程度可能造成重大环境灾害施工、防治不当，可能诱发一般环境问题特殊情况下可能出现一般环境问题无3）复杂地质的215、预测、预报应坚持隧道洞内探测与洞外地质勘探相结合，地质方法与物探方法相结合，辅助导坑与主洞探测相结合，并贯穿于施工全过程。不同地质灾害级别的预报方式可采用：一级预报可用于A级地质灾害。采用地质分析法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声纳法、地质雷达法、瞬变电磁法、红外探测法、超前水平钻探法等进行综合预报。二级预报可用于B级地质灾害。采用地质分析法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声纳法，辅以地质雷达法、瞬变电磁法、红外探测法，必要时进行超前水平钻孔。三级预报可用于C级地质灾害。以地质分析法为主。对重要地质（层）界面、断层或物探异常地段宜采用地震波反射法或超声波反射法进行探测，必要时采用红外探测216、法和超前水平钻孔。四级预报可用于D级地质灾害。采用地质分析法。（2）超前地质预报的内容地质情况及水文地质地层岩性，如软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土。地质构造，特别对断层、节理密集带、褶皱构造等。不良地质，特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体、高地应力、高地温、高岩温等发育情况。地下水，特别是岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层地带等。对照图纸提供的地质资料，预报地质条件变化情况及对事故的影响程度。预报可能出现的不良地质及其对施工的影响，以及处理措施：可能出现的塌方、滑动的部位、形式、规模、及发展趋势，提出处理措施。可能出现突然涌水的地点、涌水量大小、地下水泥砂含量及对事故的影217、响。软岩内鼓、片帮掉块地段及对施工的影响。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽的位置及其危害程度。对隧道将要穿过不稳定岩层、较大断层作出预报，以便及时改变施工方法或做应急措施。隧道附近或穿过瓦斯地段的岩(煤)层中，预报瓦斯影响范围。位移量测中发现围岩变形速率加快时，应预报对围岩稳定性的影响程度。浅埋隧道地面出现下沉或裂缝时，预报对隧道稳定和施工的影响程度。隧道施工中由于措施不当，可能造成围岩失稳，应及时采取改进措施。（3）超前地质预报分类根据预报范围的不同，超前地质预报分为以下三类：1）长距离预报：对不良地质及特殊地质情况进行长距离宏观预测预报，预报距离一般在掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进218、行修正。2）中距离预报：在长距离预报基础上，采用地震波反射法、超声波反射法、瞬变电磁法、深孔水平钻探等，对掌子面前方30200m范围内的地质情况较详细的预报。3）短距离预报：在中长距离预报的基础上，采用红外探测法、瞬变电磁法、地质雷达和超前钻孔，微观的探明掌子面前方30m范围内地下水出露、地层岩性及不良地质情况等。3、监控量测（1）一般要求1）监控量测是新奥法设计理论核心，是施工的重要组成部分。采用复合式衬砌的隧道，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计，在施工中认真实施，施工、设计单位必须紧密配合，分析各项量测信息，确认或修正设计参数。2）隧道开工前，应根据设计要求，并结合隧道规模、地形地质219、条件、施工方法、支护类型和参数、工期安排，以及所确定的量测目的等制订施工全过程量测方案。编制内容应包括：量测项目、量测仪器选择、测点布置、量测频率、数据处理、反馈方法，以及组织机构、管理体系等。量测计划应与施工进度计划相适应。监控量测工作应结合开挖、支护作业的进程，按要求布点和监测，并根据现场实际情况及时调整补充，量测数据应及时分析、处理和反馈。3）监控量测是施工工艺流程中的一个重要工序，应贯穿施工的全过程。监控量测应达到下列目的：掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。通过对围岩和支护的变形、应力量测，为修改设计提供依据。4）地质条件和周边环境复杂的隧道、长隧道、特长隧道，应由专业220、人员进行监控量测。5）现场量测仪器，应根据量测项目及测试精度选用。宜选择简单适用、稳定可靠、操作方便、量程合理、便于进行结果处理和分析的测试仪器。6）监测、施工、监理、设计等单位必须紧密配合，既为量测作业创造条件，又避免因抢工程进度而忽视量测工作。同时各方应共同研究、分析各项量测信息，确认或修正设计参数或施工方法。7）周边位移、拱顶下沉和地表下沉等必测项目宜布置在统一断面，其量测面间距及测点数量应根据隧道埋深、围岩级别、断面大小、开挖方法、支护形式等确定。隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测。当围岩差、断面大或地表沉降控制要求高时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。洞口221、段、浅埋段或地表有建（构）筑物，应进行地表沉降量测。8）围岩松弛范围量测：可采用弹性波法或位移法。9）当围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时，应进行支护结构内的应力及接触应力量测。10）各项量测作业均应持续到变形基本稳定后13周。对于膨胀性和挤压性围岩，位移没有减小趋势时，应延长量测时间。11）各预埋测点应牢固可靠，并设置专用标识牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等；要加强教育，提高所有进洞人员保护意识，对测点进行妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏；施工过程中应做好仪器的日常维护工作，保证性能良好；量测人员进洞应满足隧道洞内作业施工要求。12）现场照明、通风等作业条件良好，满足正常222、量测作业需要。（2）工作程序监控量测工程程序如下图7.1.13.1所示。施 工量 测措施（调整施工方法、加强支护结构）措施（减少支护结构）改变量测计划改变管理基准是否安全是否经济量测计划是否改变管理基准是否改变(管理基准)（管理基准）图7.1.13.1 隧道监控量测工作程序（3）量测项目1）必测项目在复合式衬砌和喷锚衬砌隧道施工时必须进行必测项目的量测，必测项目见下表7.1.13-2。表7.1.13-2 分离式隧道监控项目项目围岩条件洞内外地质与支护状态观察周边位移拱顶下沉地表下沉钢架内力及外力围岩体内位移围岩压力两层支护间压力锚杆轴力支护、衬砌内应力围岩弹性波速度爆破震动渗水压力、水流量、级223、围岩周围建筑物要求较高时必测洞内出水量较大时必测、级围岩洞口偏压段、浅埋段注：必须进行的项目；：宜进行项目；：必要时进行项目洞内必测项目，各测点应在不受到爆破影响的范围内尽快安设，并应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得超过24h，并且在下一循环开挖前必须完成。选测项目测点埋设时间根据实际需要进行。测点应牢固、可靠、易于识别，应能真实的反应围岩、支护的动态变化信息。洞内必测项目各测点应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢支撑上，外露部分应有保护装置。2）选测项目应根据设计要求、隧道横断面形状和断面大小、埋深、围岩条件、周边环境条件、支护类型和参数、施工方法等综合选择选测项目。3）224、监控量测项目策划根据隧道结构形式的不同，分离式隧道、小净距隧道及连拱隧道各有不同的监控量测项目，现推荐各类型隧道的监控量测项目规划。增加必测项目：后行洞爆破震动速度、中岩墙土压力，量测方法及频率。增加必测项目：先进洞与后进洞的对比量测（主要包括周边位移、拱顶下沉、地表下沉、围岩体内位移及压力、支护应力等项目的对比）；中隔墙的倾斜度、内应力、表面应力及裂缝；增加选测项目：底部土压力。（4）量测操作要点1）洞内外观察隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察分开挖工作面观察和已支护地段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态225、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后及时绘制开挖工作面地质素描图，填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。对已支护地段的观察每天应进行一次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。观察中发现围岩条件恶化时，应立即上报设计、监理单位，采取相应处理措施。洞外观察重点应在洞口段及岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。2）净空位移和拱顶下沉量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及铺底鼓起(必要时)。应按下表检查净空位移和拱顶下沉的量测频率，并与确定的量测频率比较取大值226、。施工状况发生变化时（开挖下台阶、仰拱或撤除临时支护等），应增加检测频率。详见下表7.1.13-3、表7.1.13-4。表7.1.13-3 净空位移和拱顶下沉的量测频率表（按位移速度）位移速度（mm/d）量测频率523次/d151次/d0.511次/23d0.20.51次/3d0.21次/37d表7.1.13-4 净空位移和拱顶下沉的量测频率（按距开挖面距离）量测断面距开挖面距离（m）量测频率（01）b2次/d（02）b1次/d（25）b1次/23d5b1次/37d注：b-隧道开挖宽度。拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：三级及以上围岩不大于40m；级围岩不大于25m；类围岩应小于20m。围岩227、变化处应适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉测点12个，水平收敛12对。当发生较大涌水时，、类围岩量测断面的间距应缩小至510m。各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0.52m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数应在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线；当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内228、进行，可采用水准仪测定下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。3）地表下沉量测位于级围岩中且覆盖厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。根据图纸要求或监理人指示，应在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面以外34倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断面的间距按下表7.1.13-5、表7.1.13-6。表7.1.13-5 地表下沉量量测断面间距及频率表变形速度（mm/d）229、量测断面距开挖工作面的距离量测频率10（01）B12次/d105（12）B1次/d51（25）B1次/2d15B1次/1周注： B表示隧道开挖断面。表7.1.13-6 地表下沉量测断面间距埋置深度H地表下沉量测断面的间距（M）H2B2050BH2B1020HB510注：无地表建筑物时取表内上限值；B表示隧道开挖断面。地表下沉监测范围横向应延伸至隧道中线量测（12）（b/2+h+h0），纵向应在掌子面前后（12）（h+h0）（b为隧道开挖宽度，h为隧道开挖高度，h0为隧道埋深）。测点间距宜为25m，并应根据地质条件和环境条件进行调整。地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。地表下230、沉量测应在开挖工作面前方Hh(隧道埋置深度隧道高度)处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。地表下沉的量测尽量与洞内拱顶下沉量测、周边位移量测在同一横断面内，当地表有建（构）筑物时，应在建（构）筑物周围增设地表下沉测点。地表下沉监测应在隧道开挖前开始，到二次衬砌全部施工完毕，且下沉基本停止时为止。（5）量测数据处理与应用1）一般要求隧道现场监控量测应成立专门量测小组，负责日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈给施工部门和设计单位。测点埋设宜在施工部门配合下，由量测小组完成。各预埋测点应牢固可靠，不得任意撤换和破坏。现场监控量测应按量测方案认真组织实施，并与其他施工环节231、紧密配合，不得中断工作。每次量测后，应及时进行数据整理和分析，并绘制量测数据失态曲线和距离开挖面距离图；应绘制地表下沉值沿隧道纵向和横向变化量和变化速率曲线。应根据量测数据处理结果，及时提出调整和优化施工方案和工艺；围岩变形和速率较大时，应及时采取安全措施，并建议变更设计。围岩稳定性、二次支护时间应根据所测得位移量或回归分析所得最终位移量、位移速度及其变化趋势、隧道埋深、开挖断面大小、围岩等级、支护所受压力、应力、应变等进行综合分析判定。2）量测数据整理、分析与反馈量测数据整理、分析与反馈应符合下列规定：当位移-时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算可能出现的位移最大值和变化速度232、，掌握位移变化的规律。当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态、及时分析原因，提出对策和建议，并及时反馈给有关单位，采取有效措施加强支护，必要时暂停开挖。3）围岩稳定性的综合判别围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果，按下列指标判定：实测位移值不应大于隧道的极限位移，并按表7.1.13-7位移管理等级施工。一般情况下，宜将隧道设计的预留变形量作为极限位移，而设计变形量应根据检测结果不断修正。7.1.13-7 位移管理等级表管理等级管理位移（mm）施工状态IIIU（U0/3）可正常施工（U0/3）U（2U0/3）应加强支护U（2U0/3）应采取特殊措施注233、：U-实测位移值；U0-设计极限位移值。根据位移速率判断：速率大于1mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护；速率变化在0.21.0mm/d时，应加强观测，做好加固的准备；速率小于0.2mm/d时，围岩达到基本稳定。在高地应力、岩溶地层和挤压地层等不良地质中，应根据具体情况制定判断标准。根据位移速率变化趋势判断：当围岩位移速率不断下降时，围岩处于稳定状态；当围岩位移速率变化保持不变时，围岩尚不稳定，应加强支护；当围岩位移速率变化上升时，围岩处于危险状态，必须立即停止掘进，采取应急措施。初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比大于或等于0.8时，围岩不稳定，应加强初期支护；初期支234、护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比小于0.8时，围岩处于稳定状态。4）量测资料竣工文件中应包括下列量测资料：现场监控量测计划；实际测点布置图；围岩和支护的位移时间曲线图、空间关系曲线图，以及量测记录汇总表；量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；现场监控量测说明。（6）竣工后量测已竣工并交付运营的隧道，经批准后应进行长期运营量测时，运营量测点应在施工期间埋设并移交运营管理单位。运营量测由运营管理单位设专人进行，或委托第三方进行。第八章 工程质量管理体系及保证措施8.1 质量目标工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：优良。8.2 工程质量保证体系建立健全质量管理组织保证235、体系和工作制度，设置项目质量管理机构，配足配强专职工程质量管理人员，建立质量责任制，并对工程施工质量负全责。8.3 工程质量保证措施 工程质量管理组织机构项目经理质量副经理生产副经理总经济师总工程师征地拆迁办综合办公室工程技术部财务部计划合同部机电物资部质量管理部安全环保部1#加工厂党总支副书记隧道一队隧道三队2#加工厂隧道施工队综合加工厂桥梁施工队安全总监工程管理部专家咨询组试验室测量队工程管理一部工程管理二部隧道二队砂石料场砼拌合站1#拌合站2#拌合站图8.1 质量保证组织机构图 质量管理职责质量管理职责见下表8-1。表8-1 质量管理职责表成员管理职责组长项目经理是本项目工程质量管理的第236、一责任人，对本项目的质量管理工作负组织领导责任；副组长配合项目经理抓好本项目的施工质量管理，并根据本项目施工特点，指导和督促质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。质量管理部负责依据质量目标，根据本项目的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行驶质量检查职能。确保本项目质量目标的实现。施工区段质检员驻扎施工现场在安全质量部的领导下对所在的区段工程质量进行巡检，执行安全质量部下达的关于质量方面的任务。施工队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队237、施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 施工图现场核查和施工技术交底制开工前，组织工程技术人员进行图纸会审，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对设计中存在的问题由工区总工程师负责形成设计文件审核意见书，会审人员签字并加盖公章后及时提请总承包部、监理、设计单位审查答复。测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。为了做到施工中心中有数，提高工作效率，更好地控制进度。施工进场前，工区经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程238、进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。 材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认“验收”制由我方自购的物资、设备，签订合同前，生产厂商的确定及设备选型须得到建设单位审核批准。到场材料必须具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样检验。检查合格后，参与验收各方方可入库存放，进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，使用239、“材料验收单”、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 工艺流程设计、实验制度进场后，由总工程师组织各专业工程师对各分项分部工程进行工艺流程设计，结合现场实际和施工特点逐项进行工艺流程设计，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。重点、难点工程没有进行工艺流程设计不得开工。对所有各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，由检测试验中心负责试验，对本项目检测试验中心无法进行试验的项目，由检测试验中心试验工程师负责送到建设单位240、指定的标准试验室或其他有资质的试验室实验。 质量事故申报制度一旦发生质量事故，由项目部质量领导小组牵头，成立事故调查专项小组，对发生的质量事故进行调查，查明事故发生原因、时间、地点、过程及损失情况，制定处理措施，将调查结果及处理措施整理成调查报告，按有关规定进行逐级上报并备案。对质量事故的申报要坚持实事求是的原则，不得隐瞒。 图纸会审制除接受甲方提供的本标段设计文件和图纸外不得接受其他任何单位的设计文件。由总工程师组织各专业工程师进行图纸会审，熟悉和掌握图纸内容，找出问题，提出技术问题并找出解决问题或有利节省消耗的最佳方案等。 施工开工报告制由总工程师提交施工实施性施工组织设计及开工报告，经审241、查后按此开工。根据各专业的特殊性、紧迫性，由项目经理根据甲方的要求及相关的文件，作出具体施工要求、质量要求。 质量自检制度强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、质量管理部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、隧道一队二级组成，项目部为自检内控核心；项目部质量管理部为实施单位，试验室配合；隧道一队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同242、和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。保证质量检查控制的及时性和有效性。第九章 安全生产管理体系及保证措施9.1 安全生产保证体系生产管理和技术管理的规章制度是统一组织职工进行的活动准则，是保证正常生产的有力工具，因此安全生产也必须建立健全切实可行的规章制度，工程安全生产保证体系框图、安全生产管理组织保障体系图如下：附件1安全保证体系框图晋红高速公路标项目经理部安全委员会安全管理体系安全总监安全教育体系安全工作体系安全检查安全责任制各级安全员班组安全员实现安全生产安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育243、奖惩兑现提高安全意识防触电防火灾防车辆机械事故防高空作业物体打击防爆炸事故防坍塌涌水治 安定期检查不定期检查提高预测预控能力消除事故隐患安全管理制度附件2安全管理组织保障体系图项目经理安全环保部（专职安全员）工程管理部（兼职安全员）安全总监晋红高速公路标项目经理部安全委员会质量管理部（兼职安全员）工程技术部（兼职安全员）机电物资部（兼职安全员）计划合同部（兼职安全员）综合办公室（兼职安全员）财务部（兼职安全员）测量队、试验室（兼职安全员）隧道一队（安全员）隧道二队（安全员）隧道三队（安全员）桥梁队（安全员）金结一厂（安全员）金结二厂（安全员） 安全生产责任制度建立和认真贯彻安全生产责任制，做到244、分级负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把安全生产方针贯彻到日常生产的各个环节中去，把安全和生产真正地统一起来。 安全教育制度各施工班组将经常利用各种有效形式，广泛开展安全生产宣传活动，组织职工学习有关安全生产的政策、法令，教育职工树立安全和生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。 安全技术措施制度安全技术措施是指导安全生产的技术问题，也是进行安全生产交底的重要依据。因此，在工程开工前，将根据工程的实际情况，按照国家行业标准编制实施性安全措施制度，以指导生产作业。 安全交底制度安全交底是具体贯彻安全技术措施的主要方法，是一项经常性的工作，亦是最实际最深刻的安全教育。各施工班组领导布置245、生产任务时，对施工安全要提出明确的要求，把施工技术和安全同时交底，并组织工人讨论，订立保证安全生产措施，使人人心中有数，个个做到安全生产。 安全检查制度为了及时和消除不安全因素，应加强经常性的安全检查，并根据施工和季节变化的特点，以一定周期的定期进行群众性安全检查。9.2 实现安全目标的技术措施1、建立健全施工安全制度，实行安全责任人制度，隧道一队队长为本施工区域安全第一责任人。隧道一队设置二名专职安全员；各职能部门设置兼职安全员，班组设置安全负责人，确保安全保证措施的层层落实，既有执行者，又有监督者。2、坚持全员的三级安全教育，对上岗的工人，进行项目部、厂队、班组进行三级安全教育，对未经三级246、教育的工人，不予上岗，努力提高全员的安全意识，掌握必要的安全知识，提高自我保护意识。3、进行安全技术交底，每个部位工序施工前，均由工程技术部（质量部、安全环保部配合）组织对管理人员、操作工人进行安全技术交底，同时监督各厂队及班组对每个作业工人进行安全技术交底，做到层层交底；并提出各个工期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。4、定期进行安全检查，按照要求做到班组日检、安全环保部联合工程管理部进行周检和月检，同时机电物资部、综合办公室、工程技术部、安全环保部联合各作业队进行专项或专业检查，对在安全检查中查出的安全问题，要求必须彻底整改，对不按要求整改的，坚决令其停工整改，对各类违章行为及时纠正247、，并按有关规定，做罚款处理。5、加强对施工队伍的管理。对施工队伍进行安全资质审查，明确安全责任人，现场要有安全责任人，负责其施工现场的安全生产和管理。6、认真落实安全防护措施，注意安全防护用品的投资，对施工安全生产所需的各种安全设施，在资金上给予充分的保证。7、加强特种作业人员的管理，所有特种作业人员包括电工、焊工、风焊工、起重吊装工等，多必须持证上岗，无证人员不得上岗。8、施工现场按规定设置安全防护措施，人员进入施工现场要按规定使用安全防护用品，非施工人员一律不得擅自进入施工现场。9、施工现场必须悬挂安全宣传标语和标志牌，配备足够的消防器材，指定专人管理，并保持消防通道的畅通。10、遇到特殊248、气候情况时，应做好防范工作，制定完整的防备措施，并在三防机构统一指挥下进行抢险救援工作。11、搞好现场施工用电，所有电器必须安装漏电保护器，夜间施工必须有足够的灯火照明及指定专职电工值班。12、成立安全领导小组，对不安全因素进行分析研究，找到切实可行的安全措施，克服不安全因素和隐患。9.3 安全防护落实方法与措施1、建立安全保证体系。为搞好本工地安全生产工作，项目部成立专门的领导小组，项目部设置安全环保部，各厂队及班组设立安全员，形成一个健全的三级安全保证体系，负责工地日常的安全工作，定期组织安全检查。2、健全安全生产责任制，明确各管理人员、施工技术人员和生产人员在本工程中的安全责任。3、强化安全教育。坚持“三级安全教育”，规范“三级安全交底”。施工中坚持“班组安全活动”制度；强化项目部“领导带班制度”。4、改善施工劳动条件，积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动环境条件，减轻劳动强度，消除危险因素。5、实行人身安全保险。所有施工人员均参与人身安全保险。6、加强施工安全监控，及时反馈监测信息，进行科学的信息化施工，确保施工安全。7、完善现场急救措施，加强联系工地所在区域的北城镇卫生院，在出现紧急情况做好现场急救措施，同时现场常备应急车辆，并与附近大医院保持联系。