1、社口隧道洞口长管棚专项施工方案郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段为加强福寿高速公路建设项目施工质量的管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，制定本方案。 一 、工程概况社口隧道位于宁德福安市社口镇竹工坂村境内，左右线间距约为2030米左右，为双向分离式隧道。社口隧道左线起讫里程为ZK10+687ZK11+141，长454米，属于短隧道，主要、级围岩组成，纵坡为%，平曲线半径为900米；右线起讫里程为YK10+670YK10+118，长448米，属于短隧道，主要、级围岩组成，纵坡为%，平曲线半径为980米。社口隧道进口洞门墙为削竹式洞门，出口洞门墙为端墙式2、洞门。隧道建筑限界为5米，最大开挖宽度为米。 二 、隧道地质 2、地形地貌隧址区属于剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，山脊平缓，植被较发育，多为茶树。进口段自然坡度22-30；出口段自然坡度25-35，现状稳定，表层上覆残坡积粘性土，厚约米。 3、工程地质进口段岩性为坡残积粘性土及全-强风化层，围岩级别为级，稳定性较差；出口段岩性为坡残积粘性土、全-强风化晶屑熔结凝灰岩，围岩级别为级，稳定性较差，施工过程中极易产生冒顶坍塌、失稳，应超前支护，应加强衬砌。洞身段围岩为中微风化晶屑熔结凝灰岩，为较硬岩，围岩级别为级。 4、水文地质隧址区地下水主要为进、出口段坡积土层、风化岩层的孔隙裂隙水，富水性一般。根3、据设计图纸说明，隧址区地下水所测的各项指标对混凝土及混凝土内的钢筋有微腐蚀性。中铁十七局集团第五工程有限公司1 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段5、不良地质隧址区未见滑坡、泥石流、采空区、岩溶等大型不良地质作用。 6、主要工程数量主要工程数量：洞口开挖土石方硬石喷射C25混凝土，I18工字钢238t, I20b工字钢17t，格栅钢147t,模筑C25防水混凝土，22带肋钢筋343t。 7、工程重难点及施工对策详见社口隧道工程重难点及施工对策表2表2 社口隧道重、难点工程施工主要对策表序号 工程重、难点 主要技术对策 开挖边仰坡坡后及时对边仰坡进行喷锚防护；沿山体原始坡面施作长管4、棚； 采用型钢拱架强支撑进洞，全站仪精确定位，搭设牢固的工作平台。 1 开挖进洞困难 2 施工前做好洞口截、排水沟，在雨季来出口位于山沟临之前，先行施作完毕出口右洞明洞工程，防止边内，雨季降水量仰坡垮塌；雨季时加强动态监控，并做好引排大 水工作 优化施工方案，软弱围岩地段，力求安全稳工程数量大，工妥，不盲目冒进，杜绝塌方。加强组织管理，期紧张 加强工序衔接，减少工序之间相互干扰。 采用正台阶分部进行开挖。 3 4 隧道埋深较浅，开挖后及时锚喷支护。 结构松散，易坍做好洞顶地表水的引流和洞内渗漏水的排放。 塌变形。 加强监控量测工作，选定合理的支护参数。 2、洞口施工劳动力安排洞口施工工序多，工5、种杂，技术性强，因此在选择技术工人时，优先选择各方面能独立完成的人员进行操作。2 中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段郎木寺端洞口劳动力组织：技术人员2人、工班长2人、测量人员4人，钻机操作手4人、其他工种18人、修理工2人、电工2人、电焊工2人、钻工10人，挖掘机司机2人，自卸车司机3人，合计：51人。 3、洞口所需主要材料王格尔塘1号隧道出口主要进场材料 见表2表2 王格尔塘1号隧道出口主要进场材料序号 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 材料名称 钢 筋 型钢 钢 管 水 泥 碎 石 砂 电雷管 炸 药 非电毫秒雷管 汽 油 6、柴 油 锚 杆 单 位 t t m t m3 m3 发 kg 个 kg t m 进场材料数量 20 10 2500 50 500 900 20XX 1000 20XX 20XX 20XX 1000 4、洞口所需主要机械设备王格尔塘1号隧道出口工程进场的主要施工机械 见表3表3 王格尔塘1号隧道出口工程进场的主要施工机械 规 格 机 械 名 称 型 号 挖掘机 装载机额定功率(kw) 或容量(m)吨位(t) 15m3 140KW 台 台 2 2 3 3单位 数量 PC-220 ZL50 中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段水泥砼拌和站 注浆机 管棚钻机 7、电动空压机 砂浆搅拌机 发电机组 自卸汽车 模板台车 5、洞口进度安排JS750 NZ130 CXD90B 1-22/7 UJW3 GT120 1491K29 台 台 台 台 台 台 台 台 2 4 4 4 2 2 5 1 施工准备：20XX年3月5日20XX年4月25日,工期41天； 截水沟施工:20XX年5月4日-20XX年5月9日，工期5天； 洞口分级开挖：20XX年5月4日-20XX年5月14日，工期10天； 洞口分级支护：20XX年5月4日-20XX年5月14日，工期10天； 超前管棚施工：20XX年5月4日-20XX年5月24日，工期20天； 四、洞口施工方案 1、总则根据隧道出口8、的地形、地址及设计图纸。结合工程施工安全、环境保护要求。遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量减小洞口边仰坡开挖高度，保证山体的稳定，减小对洞口自然环境的破坏。 2、郎木寺端洞口施工方案郎木寺端左洞洞口处于半偏压地带，傍山侧为土质边坡。因郎木寺端左洞洞口段开口线处约米内无山体覆盖，故该段采用半明半暗的开挖方式，采用挖掘机配合人工自上而下分级开挖。郎木寺端左洞左侧先行施作坡度为4:1的混凝土挡墙，挡墙起讫里程为ZK59+806ZK59+816，共长10米，挡墙基础深米，垂直高度为10米。为确保安全进洞采用896mm长管棚超前支护，长管棚施作完成后在进中铁十七局集团第五工程有限公司4 郎木寺至郎木寺高9、速公路临夏至合作段LH10合同段洞开挖，洞口V级围岩采用超短台阶法开挖，进洞采用纵距75 cm I20a工字钢、米长D25中空注浆锚杆、6双层钢筋网及C25喷射混凝土支护。 3、洞口段洞顶监控测量洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向沿隧道中线间隔1020米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩，横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。在洞口段边坡开挖前，对量测点观测一次。开挖时并编制地表下沉位移时间的关系曲线，绘制地表下沉位移值距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。图1 王格尔塘1号隧道地表下沉监控布置图4、隧道洞口防排水防排水采用“防、排、截堵相结合，因地制宜，综10、合治理”的原则。 隧道开挖前，根据洞口段坡体地形、地质情况，在洞顶上方山坡应设置必要的截水系统，引地表水到路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞外排水系统，防止雨水冲刷坡体，引起洞口山体坍塌，危及洞口安全。 洞口排水施工： 中铁十七局集团第五工程有限公司5郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段洞外排水应根据地形、地质、气象等的情况，结合环境保护进行全面规划和综合治理，因地制宜地设置疏水、截水和引水设施，洞顶截水沟设于刷坡线坡顶以外，沿等高线走向在路线两侧排水，距刷坡线不小于的位置设置。截水沟的坡度应根据地形设置，但不应小于。截水沟按随挖随砌的原则安排施工，开挖土方人力运走，不得11、覆盖截水沟与边坡间的植被。洞顶截水沟采用浆砌片石砌筑，截水沟采用4040cm及6060cm两种类型，采用M10砂浆勾缝，勾缝为凹缝，缝宽2-3cm，对浆砌勾缝应清理，以保证勾缝质量和封闭缝隙，截水沟底全断面砂浆封底，流水面光洁，以利水流畅。 5、洞口段开挖支护 超前长管棚施工管棚施工前，先浇筑长2m的C25套拱作长管棚的导向墙，并在拱部预埋127的钢管，管长2米，起施工导向作用。套拱在明洞外轮廓线以外施作。管内以M30水泥砂浆填充。现场精确放样确定管棚支护断面中线和高程及开挖轮廓线。防止侵入初期支护钢架断面。保证暗洞开挖断面几何尺寸。长管棚施作完毕后才允许进洞开挖，施工方法及工艺详见长管棚施工12、工艺。 半明半暗隧道套拱施工王格尔塘1号隧道出口左洞洞口处于半偏压地带，且覆盖层薄。中铁十七局集团第五工程有限公司6 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段表部基岩裸露出为明显的风化泥质页岩，板理极为发育，自稳性差，围岩单薄，易产生冒顶坍塌，侧壁易发生小坍塌，特别是郎木寺端左线的松散堆积层，围岩无自稳能力，不易成洞。因此，根据现场围岩状况及图纸设计要求，我项目部经讨论研究后决定对王格尔塘1号隧道郎木寺端左线半明半暗套拱采取以下施工方案。详见图2浅埋偏压段套拱施工示意图。图2浅埋偏压段套拱施工示意图具体施工开挖步骤为： 先开挖清除部分地表土体； 坡面喷锚支护；中铁十七局集团第五工程有限13、公司7 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段基础墙、耳墙及套拱施作； 大管棚施作；套拱上方回填土，其上敷设隔水粘土层及扶植土； 上台阶部分开挖； 主洞上半部初期支护； 下台阶部分开挖； 主洞下半部初期支护； 主洞二次衬砌浇筑。 明洞挡墙施工挡墙工程概况王格尔塘1号隧道郎木寺端左线洞口段山体偏压较大，为保证施工及运营的安全，根据设计要求，在洞口处设置C25混凝土挡墙。工艺标准a挡墙混凝土强度等级采用C25，现场浇筑。混凝土的强度要满足设计要求。b挡墙的外观要求其非应力裂缝不得大于，各部分的结构尺寸不得小于设计值，基础埋深不小于1m。c挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接14、钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。d挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。中铁十七局集团第五工程有限公司8 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段e挡墙内的预留泄水孔横向间距，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。f挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为20mm。 g混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。h挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面、无缺损，强度符合设计要求。i挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。j施工时挡墙墙高随路15、线纵坡变化，但基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。地基承载力满足设计要求300kpa。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。墙后范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰坏墙体，应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过20cm。压实度要求95%。 施工方法项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。中铁十七局集团第五工程有限公司9 郎木寺至郎木寺高速公16、路临夏至合作段LH10合同段基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架17、进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。砼强度达到以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。中铁十七局集团第五工程有限公司10郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段五、超前长管棚支护1、长管棚施工工艺 长管棚施工参数孔口管为热扎无缝钢管127mm，壁18、厚4mm，节长2m； 管棚长度为20m，热扎无缝钢管89mm，壁厚6mm，节长4m，6m；钢管布设在隧道拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距为20cm； 管距：环向间距40cm；倾角：仰角12，方向：与路线轴线平行；钢管施工误差：径向不大于20cm； 管棚连接：采用15cm丝扣连接； 管棚根数：35根。 2、长管棚施工工艺流程长管棚施工的主要工序有开挖支护洞口；施作套拱；搭钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；安装管棚钢管；注浆。长管棚施工工艺见图3。 3、施工要点管件制作：管棚钢管采用89mm6mm热轧无缝钢管。管棚钢中铁十七局集团第五工程有限公司11 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH1019、合同段管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联接。事先加工好的管节联接套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联接。第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50，相邻钢管接头数至少须错开。使用潜孔钻机施作大管棚，用钻机顶进89mm棚管。在顶进时钻机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。顶管作业：将钢管安放在大臂上后，钻机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在，推进压力控制在。管棚补强：为了加20、强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏尽钢管内残渣，进行管棚补强。补强方法：在钢管内注入M30水泥砂浆形成钢管混凝土。测量布孔钻机就位 中铁十七局集团第五工程有限公司钻杆退出 钻机固定 钻孔及接长钻杆 12 制作管棚管 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段图3 长管棚的施工工艺流程图4、施作套拱套拱在明洞外轮廓线以外施作，为了增强套拱的安全稳定性，原设计左洞采用100cm厚C25混凝土作为长管棚套拱，套拱内埋设了3榀I20a工字钢，钢支撑与管棚孔口管焊成整体，见图4； 孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪以21、坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。中铁十七局集团第五工程有限公司13 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段127孔口管焊接25固定筋焊接I20a钢拱架图4导向管施工图施工方法根据测量放样开挖套拱基坑，按1： 坡率放坡开挖，基坑底部两侧加宽50cm。如因基岩无法下挖，则基底欠挖应控制在5060cm 以内。采用组合钢模板浇筑套拱砼基础，模板采用方木顶撑及对拉加固。砼浇筑至设计顶面后插入预埋钢板及预埋钢筋。砼终凝2h 后，覆盖、洒水养护。基础砼养护期间可进行钢管脚手架22、的搭设，脚手架两侧每 高设置砼浇捣作业平台。套拱基础砼强度达到5Mpa 后，即可安装拱架。人工配合装载机安装拱架，型钢拱架直接同预埋钢板焊接固定，采用Z形钢筋头焊接将花拱架垫板同预埋钢板焊接牢固。钢拱架、外模固定钢筋间采用纵向连接钢筋焊接成整体。钢拱架横向采用钢管对撑，钢管对撑拱脚向上按2m 间距排列。内、14 中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段外模板分别采用铁线同工字钢拱架拉牢固定，模板间以及模板同固定钢筋、花拱架均需连接牢固。堵头板安装时，应考虑将孔口管留在堵头板以外，以便安装89mm 钢管及注浆。套拱砼必须分层对称浇筑，两侧砼浇筑高差不得超过123、m，以防止拱架侧移。内模板、堵头板根据浇筑速度边浇边安装。套拱顶部1m 左左高度内的砼从拱顶向下浇灌，操作人员可在孔口管上固定木板作为操作平台。套拱砼强度达到5Mpa 后即可拆除花拱架及模板，护拱砼应养护不少于7d。5、搭设钻孔平台、安装钻机为了保证钻孔质量和稳定，钻机平台用钢管脚手架搭设，并且采用了两台钻机高孔位向低孔位对称进行钻孔，这样可以大大缩短移动钻机与搭设平台的时间，便于钻机定位。钻机定位：钻机必须与已经定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置，用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，钻机轴线用激光定向，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 6、 钻孔为了便于安装钢管，钻头24、直径采用115mm，孔位布置见图5； 岩质较好的可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆中铁十七局集团第五工程有限公司15郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段后再钻进；钻机开钻时，可低速低压，待成孔1m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压；钻进过程中用采用测斜仪测定钢管位置，测量人员随着不断钻进，时刻观察探头角度变化情况，发现偏斜超过设计要求的，及时纠正，及时补救。并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故；钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进； 认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述；作为开挖洞身的地质预探预报和指导25、洞身开挖的依据。图5 长管棚施工断面中铁十七局集团第五工程有限公司16 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段15#10#C25套拱20#25#127孔口管环向35根30#5#1#I20a工字钢35#片石混凝土基础中铁十七局集团第五工程有限公司17 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段7、 清孔验孔先用钻杆配合钻头来回进行扫孔，清除浮渣，确保孔径，孔深符合设计要求，防止堵孔；再用高压气从孔底向孔口清理钻渣； 最后利用全站仪检测孔位、倾角以及外插角。 8、 安装管棚钢管钢管在专用的管床上加工好丝扣，管棚四周钻10注浆孔，管头焊成圆锥形，便于入孔；见图6。10注浆孔89钢管图26、6 钢花管大样图管棚顶进采用大孔引导和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后可用10 t以上卷扬机配合滑轮组反压顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管；钢支撑I20a普通工字钢组成，纵向间距75cm。段与段之间采用螺栓连接，丝扣长15cm，为了保证钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用4m，第二节钢管采用6m，第三节钢管采用4m，第四节钢管采用6m；编号为偶数的第一节18 中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段钢管采用6m钢管，第二节钢管采用4m钢管，第三节钢管采用6m钢管，第四27、节钢管采用4m钢管。 9、 注浆安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量；长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于，采用“三序注浆法”：先注1号孔，再注3号孔，后注2号孔，两侧对称注浆，依次类推；采用BW-250/50型液压注浆机进行注浆，将水泥浆液注入管棚钢管内，初压，终压，持压15分钟后停止注浆。如果注浆量超限，还未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均被浆液填充，方可停止注浆；注浆参数：水泥浆水灰比11。注浆结束后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。 128、0、注浆异常现象的处理在注浆过程中，经常发生浆液从其它孔流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞。轮到该孔注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将孔内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后注浆。注浆压力突然升高，进行注清水，待泵压正常时，再进行注浆。中铁十七局集团第五工程有限公司19 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙水中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过水泥砂浆的凝胶时间。六、质量保证体系及措施1、29、质量管理方针和目标为实现临合高速公路建设全面快速开展，根据工程特点和精细化管理办法，建立工程总负责的质量保证体系，严格过程质量检查程序，保证工程质量始终处于受控状态。方针：坚持以人为本，遵纪守法，诚信守约，追求卓越，以优良的工程质量，周到的服务赢得顾客的满意。目标：确保工程质量合格率100%，确保投诉处理率100%，工程质量评定等级：优良，分部、分项工程优良率大于95%。2、质量保证体系工程质量管理必须坚持“百年大计、质量第一”的方针，建立健全质量保证体系，贯彻落实质量责任制。科学组织施工，做到按规范操作、按验标检验，以工序质量保证工程成品质量。坚持四个原则：坚持质量控制标准化原则；坚持质量控30、制专业化原则；坚持质量控制数据化原则；坚持质量责任追溯管理原则。明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。建立起从项目经理、各部部员到操作人员的岗位质量责任制，各级主管领导亲自抓质量，充分发挥各级质量监察部门的职能作用，使质量管理工作落到实处，加强参建职工质量意识和技术素质的提高，加强技术培训和技术交流，组织专业技术人员上技术课，讲操作要点和质量要求，编制重点、难点工程作业指导书指导施工。中铁十七局集团第五工程有限公司20郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段开展“三项治理”、“质量信誉评价”和“质量安全专项整治”等活动；开展优质样板工程创建活动，设立优质样板工程奖，定期进行评选和奖励31、，调动施工单位的创优积极性。根据项目部质量管理要求，我们成立了项目质量管理小组： 组 长：王正平 副组长：张庚武、邓武波组 员：安留建、杨东海、饶 伟、申 飞、杨世全 3、质量管理责任制根据国务院建设工程质量管理条例和ISO9000标准管理要求，应明确各级领导、管理部门、操作者等全员的质量职责和权限。建立层层负质量领导责任制各级领导要明确自身职责，以职业道德和企业信誉对工程质量负责，并把质量责任制落实到各个环节、岗位，形成全员、全方位、全过程的管理体系。建立项目经理责任制。项目经理要对工程质量负全部责任和直接责任。建立项目总工程师责任制。总工程师对工程质量负全面技术责任。建立工程质量终生负责制32、。参与施工的各级管理人员和操作者都要按各自的职责对自己经手的工程质量负责。如果工程结构主体工程在设计使用的年限内发生质量事故，不管调到哪里工作，担任什么职务都要追究相应的行政、经济和法律责任。4、建立完善的质量管理制度工程质量检查按开工前、施工过程和竣工验交前检查三个阶段。中铁十七局集团第五工程有限公司21 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段开工前检查内容主要包括：开工报告、实施性施工组织设计、现场质量管理制度、施工技术标准、图纸会审及现场核对、工程复测和放样、主要专业工种操作上岗证书、现场拌和计量器具设置、质量技术培训、技术交底、关键工序作业指导书、各种原材料检测试验报告、控制33、质量的预防措施等。施工过程检查内容主要包括：产品标识、过程标识、交底执行情况、工艺控制、施工工序质量控制、现场计量情况、现场实物质量以及其它与质量控制有关的质量记录等。竣工验交前检查内容主要包括：实物尺寸和强度是否符合设计要求，质量指标是否符合验标规定，完成数量和部位是否与设计相符，质量记录的准确性、完善性和可追溯性等。如发现问题，应列项处理，限期完成。工程质量教育制度项目部组织开展多种形式的质量教育，普及质量知识，提高全员质量意识，并应根据施工实际制定质量教育培训计划。有计划地组织质量管理人员进行技术培训，提高业务素质和技术水平，专职质量管理人员必须经有关部门培训考核合格，并取得质检证书。规34、范的培训学习，采用新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须组织对有关人员进行相应的有针对性的质量教育。每个工点开工前，要组织全体员工进行技术和质量标准的学习，要做到人人懂标准，人人讲质量，努力提高作业人员的综合素质和质量意识，以工作质量来保证工程质量。工程质量检查制度中铁十七局集团第五工程有限公司22 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段定期检查制度项目部每月进行一次现场质量管理、实物工程质量和内业资料检查，并按规定形成检查记录，并将质量检查结果作为验工计价的依据，对存在的问题要指定措施，限期纠正。不定期检查制度各级领导和专职质检员要经常深入施工现场，特别是对重点工程和关键部位，35、要认真检查，严格把关，发现问题及时纠正，做到“跟踪检查、复检、抽检”，必要时，派员进行旁站监督。各级质量检查人员在进行质量检查时，必须采取测量检查和目测检查相结合的方法进行，并形成检查记录。对发现的问题，要做到“四有”，即有分析、有措施、有落实、有验证，禁止不合格工序转入下道工序。隐蔽工程检查制度隐蔽工程应项目专职质量检查工程师自检合格后，邀请监理工程师检查验收，签认合格后方准进行下道工序施工。隐蔽工程未经监理工程师签证严禁进行下道工序施工。监理工程师因工缺席，有其委托人员待检签证时，要做好记录。必要时，事后应请监理工程师补签认可。工序质量检查实行内部“三检制”和监理签认制。内部“三检制”是先36、工班进行自己检查，再工点技术人员进行检查，最后专职质检员进行检查；监理签证制是工序质量检查经内部“三检制”合格后，报请监理工程师检查签证；未经监理工程师检查签证认可的工序或隐蔽工程不准覆盖或进行下道工序施工。只有经监理工程师检查签证认可后，才允许进行下道工序施工。旁站监督检查制度中铁十七局集团第五工程有限公司23 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段对外部劳务施工的工程项目，各部门必须选派责任心强、有一定技术水平的人对其实行全过程质量监督和检查，并做好记录。各工点的专职质检员必须对隐蔽工程、关键工序和重点部位的施工全过程，进行旁站监督和检查。 七、安全保证体系1、安全保证体系及组织37、机构建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织机构详见图7安全组织机构框图，安全保证体系详见图8安全保证体系框图。根据项目部安全管理要求，我们成38、立了项目安全管理小组： 组 长：王正平 副组长：饶 伟 邓武波组 员：张庚武 申 飞 李 军 吴长远 刘传飞 安全管理体系为了进一步建立健全的安全保证体系，保障职工在安全生产中的安全与健康，减少各类事故，提高综合经济效益，根据国家确定的“企业中铁十七局集团第五工程有限公司24郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全生产管理体制，加强组织领导，强化全员安全教育培训，深入开展安全标准工地建设，搞好安全检查、监控，形成一个领导重视、部门协同、层层负责、人人把关、群防群治的安全生产局面。运用现代安全管理理论和科学管理方法，实行安全生产科学管理。把传统的39、经验管理和现代科学管理结合起来，不断研究新情况、新问题，推广应用安全系统工程，科学地预防事故。实施职业健康安全管理体系标准，维护公司施工安全管理体系的有效运作，规范安全管理行为。中铁十七局集团第五工程有限公司25郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段图7 安全组织机构框图 工 程 部 安质环保部 保 障 部 临合项目LH10合同段 项目经理部安全生产领导小组 安全总监 计 划 部 财 务 部 中心试验室 综合办公室 路基 施工 队安 全 员 桥梁施工队安全员 综合施工队安全员 隧道施工一队安全员 隧道施工二队安全员 砼拌和一站安全员 砼拌和二站安全员 砼拌和三站安全员中铁十七局集团第40、五工程有限公司26 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段图8安全保证体系框图中铁十七局集团五公司临合高速公路第十合同段 项目经理部安全生产领导小组安全管理体系 安全施工原则 安全教育体系 安全工作体系 安全控制体系 安全检查体系 安全管 理制 度各级业务部门 安全奖罚措施 系统安全教育 上岗前安全教育 安全技术培训 建设安全标准工地责任制 现场施工负责人 安全检查员 规范生产管理 规范现场设施 规范施工作业 规范生活环境 定期检查 专业检查 日常检查 参建施工人员 责任到人 奖罚兑现提高安全意识 保证施工安全 提高预测 预防能力 消除事故隐患安全施工原则“安全第一、预防为主、综合治41、理”，施工现场的安全管理，主要是组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策，同时，又是保证生产处于最佳安全状态的根本环节。施工现场安全管理的内容，大体可归纳为安全组织管理，场地与设施管理，行为控制和安全技术管理四个方面，分别对生产中的人、物、环境的行为与状态，进行具体的管理与控制。为有效的将生产因素的状态控制好，实施安全管理过程中，必须坚持六项基本管理原则。中铁十七局集团第五工程有限公司27 各施工作业队兼职安全员 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段管生产同时管安全安全寓于施工过程之中，并对施工过程发挥促进与保证作用。安全管理是施工管理的重要组成部分，两者存在着密切的联系，存在着42、进行共同管理的基础。国务院在关于加强企业生产中安全工作的几项规定中明确指出:各级领导人员在管理生产的同时，必须负责管理安全工作。企业中备有关专职机构，都应该在自备业务范围内，对实现安全生产的要求负责。管生产同时管安全，不仅是对各级领导人员明确安全管理责任，同时，也向一切与生产有关的机构、人员，明确了业务范围内的安全管理责任。坚持安全管理的目的性安全管理的内容是对施工中的人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故。达到保护劳动者的安全与健康的目的。 必须贯彻预防为主的方针安全生产的方针是安全第一、预防为主、综合治理。安全第一是从保护生产力的角度和高度，表43、明在生产范围内，安全与生产的关系，肯定安全在生产活动中的位置和重要性。针对施工特点，对施工环境采取管理措施，有效的控制不安全因素的发展与扩大，把可能发生的事故，消灭在萌芽状态，以保证施工过程中，人的安全与健康。贯彻预防为主，首先要端正对生产中不安全因素的认识，端正消除不安全因素的态度，选准消除不安全因素的时机。在安排与布置生产内容的时候，针对施工生产中可能出现的危险因素。采取措施予以消除是最佳选择。在施工过程中，经常检查、及时发现不安全因素，采取措施。中铁十七局集团第五工程有限公司28 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段明确责任，尽快的、坚决的予以消除，是安全管理应有的鲜明态度。44、 坚持四全动态管理安全管理是一切与施工有关人员的共同责任。缺乏全员的参与，安全管理不会出现好的管理效果。因此，施工过程中必须坚持全员、全过程、全方位、全天侯的动态安全管理。 安全管理重在控制进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。因此，对施工过程中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，必须看做是动态的安全管理的重点。 在管理中发展、提高安全按管理就意味着是不断发展的、不断变化的，以适应变化的施工生产活动，消除新的危险因素。不间断的摸索新的规律，总结管理、控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，从而使安全管理不断的上升到新的高度。 安全管理制度根据国家、交45、通部和甘肃省有关安全管理办法，结合工程的特点，制定如下安全管理制度：安全包保责任状制度：开工前，工区、施工作业队逐级签订施工安全责任状，否则不准开工。落实安全生产责任制，层层签订安全责任状，将安全管理目标层层分解，责任到人，使每一个施工人员在管理中都能找准自己的位置，清楚自己的职责。安全工作会议制度：根据施工现场的实际情况，采取定期或不定期召开安全工作会议，一般情况下，安全工作会议与工程例会同时召开，如有需要，也可临时安排召开。安全教育培训及持证上岗制度:安全教育的目标:通过安全教育，不中铁十七局集团第五工程有限公司29 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段断增强全体职工的安全意识46、，熟悉安全生产规定，掌握安全技术标准，消灭违章作业。安全教育的内容：根据本工地的实际情况，定期对全体职工进行安全思想教育、安全行为教育、安全知识教育、安全技术教育以及典型事例教育。具体内容：对新上岗的工人组织安全教育；对全员进行安全技术知识教育；组织开展各项活动，利用墙报、电视、录像等各种形式进行宣传和教育，讲解安全工作的重要性；施工现场中发现的违章作业及安全隐患，通过典型事例和事故教训对职工进行现场安全教育；安全教育的内容专人负责整理并及时形成记录。安全教育的方式：特殊工种的安全教育、经常性安全教育。工区及各级管理人员和职工开工前必须经过安全教育培训，否则不准开工。特殊工种必须经培训取得岗位47、培训合格证书持证上岗，各级安全管理人员无证不得上岗。劳务工使用制度：各工区所使用的劳务工必须体检合格并通过集团指挥部综合部及各公司派出所向当地公安机关办理暂住证。劳务工不准单独使用各类作业车辆。劳务工在使用前必须经过安全教育培训，培训工区负责，未经培训的劳务工，不得使用。施工中必须有计划地定期组织劳务工学习业务知识、安全知识，对安全意识较差的劳务工必须坚决辞退。培训合格的劳务工发给安全培训合格证书，施工中持证上岗，无证劳务工不得上岗。安全检查制度：安全检查的目的：增强职工的安全意识，促进职工对劳动保护和安全生产方针政策、规章制度的贯彻落实，解决安全生产上存在的问题，改善劳动条件和安全生产状况，48、相互督促，进一步搞好安全生产。安全防护制度：在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如脚手中铁十七局集团第五工程有限公司30郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段架架设与模板支护、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前工点技术负责人进行书面技术、安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。安全评比制度:班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。事故报告及安全49、奖罚制度:发生职工重伤或死亡事故必须在1小时内按“职工伤亡事故快报登记表”规定内容，电话快报项目部，2小时内将事故经过基本情况书面报项目部，上级其它有关部门的时间按有关规定办理。职工伤亡事故安全报表各单位于次月号前填表上报项目部。对在张花高速公路施工中保证安全做出突出贡献的人员和单位，给予表彰和奖励。发生事故，要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。人身安全制度：各级负责人应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规章及有关安全操作技术，新工人未经安全教育，不得进入施工现场；作业时，应按规定使用劳动保护用品。对易燃、易50、爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火源隔离；搬运装卸及使用时，应慎防起火、爆炸和中毒。野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下水中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。危险源管理制度：开工前必须负责人组织施工技术、设备物资、中铁十七局集团第五工程有限公司31 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段交通消防和安全管理等方面的人员，对所承担的工程进行全面的分析、研究，根据公司下达的安全目标和国家、行业有关法律、法规、标准，结合本工程的实际情况、各行业安全技术规则和现有安全管理制度、操作规程51、所防范的危害，以及相关工程施工安全管理经验和施工调查的情况，对工程施工中可能存在的危险源进行分类，评估，分级，并采取控制措施。安全技术交底管理制度：安全技术交底是施工过程控制重要环节，是确保施工安全的重要保证，具体要求如下：工程开工前，项目技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。每一分部、分项工程施工前，技术人员要根据工程情况，向施工人员进行书面安全技术交底。对特殊工种的作业、机械设备的安拆与使用，安全防护设施的搭拆等，技术人员均要对操作人员做书面安全技术交底。并进行验收合格后方可投入实施。对专业性较强的分项工程，要先编制施工方案，然后根据施工方案作针对性的安全52、技术交底，不能以交底代替方案，或以方案代替交底。两个以上作业对或工种配合施工时，技术人员要按工程进度定期或不定期的向有关施工人员进行交叉作业的安全交底。安全技术交底要经技术负责人审阅签字，安全员签字认可，施工人员签字接收生效。交底字迹要清晰，必须本人签字，不许代签名。施工人员要根据安全技术交底要求，严格执行。安全技术交底要全面、有针对性，符合有关安全技术操作规程的规定，内容包括施工要求，作业环境及可能存在的问题等，严禁施工人员违章作业。技术人员安全技术交底后，要对安全交底的落实情况进行检查和监督、督促施工人员严格按照交底要求施工，制止违章作业的现象发生。特种作业人员管理制度：特种作业人员。中铁53、十七局集团第五工程有限公司32 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段必须参加当地安全行政主管部门、技术质量监督部门或建设行政主管部门组织安全技术培训，经安全教育、考核、复验，考核合格取得合格证，获取操作证者方准上岗作业。取得操作证的特种作业人员，应定期进行复审，未按期复审或复审不合格者，其操作证自行失效，该特种工不准上岗作业。特种作业人员连续离开特种作业岗位6个月以上者，应当重新进行实际操作考核，经确认合格后方可从事原岗位作业。项目部要对进场的特种工进行入场安全教育，并经常对特种工进行本岗位的安全操作规程教育，施工前进行针对性的书面安全技术交底，特种工的劳动保护用品要按规定发放，并54、督促及正确使用劳动防护用品。特种工必须持证上岗，特种作业人员操作证不得伪造、涂改或改借。特种工在操作过程中要严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。对以取得上岗证者，项目部要进行造册登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。特种作业人员必须在操作证规定的工种作业范围内进行作业。特种作业人员要保持相对稳定，不准随便调离，如需要调离，必须经项目部同意。 安全教育体系建立健全安全教育制度，设立安全教育档案，组织开展多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工安全素质，提高安全意识。安全教育培训按教育培训管理办法实施。新进场的工人，必须接受项目部、工程队、班组的三级安全教育，经考55、核合格后，方可上岗。项目部安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范、规程和公司、项目部的安全规章制度等。培训教育的时间不得少于15学时。工程队安全教育的主要内容是：工地安全制度、施工现场环境、中铁十七局集团第五工程有限公司33 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段工程施工特点及可能存在的不安全因素等。培训教育的时间不得少于15学时。班组安全教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。培训教育的时间不得少于20学时。待岗、转岗、换岗的职工在重新上岗前，必须接受一次工程队和班组两级安全培训，培训教育的时间不得少于20学时56、。在实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须组织对有关人员进行相应的有针对性的安全教育。 安全工作体系制定岗位职责、明确分工。建立和落实安全生产责任制，就要求明确规定各级领导、管理干部、工程技术人员和工人在安全工作上的具体任务、责任和权利。把“管生产必须管安全”的原则在制度上固定下来，做到安全工作层层有分工，事事有人管，人人有专责，办事有标准，工作有检查、考核，更好的保证安全管理工作顺利进行。各级业务部门安全职责安全领导小组职责是：协调组织领导全队的安全管理工作，落实上报关于安全生产的有关指示精神。负责本工程安全标准的审批、编制和建设活动，并定期检查落实，针对安全隐患及时提出整改措施。安57、质环保部安全职责：技术质量部门负责编制施工组织设计中的安全技术措施，并组织贯彻实施。组织召开施工生产会应有安全生产内容，进行生产经营活动分析应同时分析安全生产情况。参加工程作业事故的调查和处理。负责监督管理劳动安全，监督施工生产安全、交通安全、消防安全、防洪安全等工作，对贯彻执行国家和公司有关安全生产政策法规和规定的情况监督检查。制定安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对执行情况进行监督检查。编制中铁十七局集团第五工程有限公司34 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段安全技术措施经费计划，监督安全技术措施项目的实施。组织安全生产检查，及时掌握施工生产场所、机械58、设备的安全状况，必要时发出安全检查通知书和安全罚款通知书。会同有关部门采取有效措施，消除事故隐患。并对安全防护用品的质量和使用情况进行监督检查。组织开展安全生产竞赛、评比活动，实施安全生产奖罚事宜。八、隧道塌方应急预案1、编制目的王格尔塘1#隧道隧址无大的断裂构造，仅发育层面裂隙及细小切层节理、裂隙，多呈张裂隙，裂隙宽局部达2030，裂隙充填岩石碎屑及泥质物，泥钙质弱胶结或无胶结，面多平直，延伸长短不一。洞口岩层不稳固。为对隧道施工时存在的潜在坍塌事故及山体滑坡做出应急准备，控制或中断事故的进一步危害，保护人员安全，同时兼顾设备安全，最大限度降低事故的损失程度。 2、编制依据兰州至郎木寺高速公59、路临夏至合作段第十合同段两阶段施工图设计王格尔塘1#隧道土建设计及隧道工程地质勘察报告图。中铁十七局集团第五工程有限公司35郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段3、编制原则1工作原则：实行“统一领导，各司其职；严谨科学，规范有序；反应快速，运转高效”和“谁主管谁负责”的原则组织实施抢险救援。2统一领导，各司其职。项目部应急救援指挥领导小组统一领导应急处置工作，各施工作业队必须按本原则组织实施。3严谨科学，规范有序。依照事件属地管理原则，对重大及其以上事件的处置一般以地方政府及相关部门为处置主体，及时上报处置系统部门，项目部及各施工作业队积极主动，有效配合，以严密的组织、严明的纪律参60、与处置活动，采取严格有序、科学有效措施，将危害和损失控制在最小范围。4反应快速，运转高效。事件一旦发生，准确分析局面，按照预案采取隔离事件场地、疏散人群等慎重而积极抢救措施，同时按照事件级别规定向上级主管单位、地方政府相关部门及时报告，在第一时间内传递主要信息。接报信息部门，必须在第一时间启动应急救援预案。4、组织机构与资源配置项目部成立应急救援组织机构，办公室设在项目办公室 。各施工作业队应急救援小组必须服从项目部应急领导指挥部的有关工作安排。应急救援组织机构图应急救援组织机构框图。中铁十七局集团第五工程有限公司36 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段应急救援指挥部 总指挥：张61、庚武副指挥：吴长远 周崇全 饶 伟成 员：杨东海 秦光远 申 飞 刘小会 杨世全 安留建安全应急救援指挥部办公室项目部。各施工作业队应急救援小组必须服从项目部应急领导指挥部的有关工作安排。中铁十七局集团第五工程有限公司37 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段应急救援小组应急救援指挥部下设7个工作小组，分别是：调度中心组、应急抢险组、医疗救护组、设备物资组、后勤保障组、疏散警戒组和善后处理组。调度中心组设在项目部办公室。 调度中心组 组长：安留建成员：龚 媛 高 鹏 李 军 应急抢险组 组长：周崇全成员：游天杰 张 奎 周 建 曾光华 医疗救护组 组长：秦光远成员：袁倩倩 杨 跃 62、于 凯 设备物资组 组长：申 飞成员：赵维明 李兴义 宁夫安 后勤保障组 组长：吴长远成员：李国善 汪 渊张 银 疏散警戒组： 组长：饶 伟38 中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段成员：张 东 张锦润 张建荣 善后处理组 组长：张荣宣成员：王世伟 杨东海 唐明山 抢险救灾物资备置结合指挥需要备置了资金及通讯设备，结合医疗救治需要备置了医疗器械和药品，结合抢险需要备置了抽水、清淤、注浆堵水设备和机械行走设备等。详见主要应急救援机械设备、物资数量表表 主要应急救援机械设备、物资数量表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名称 格栅拱63、架及 型钢拱架 管棚导管 锚杆 喷浆机 水泥 速凝剂 砂石料 钻机 风钻 注浆机 装载机 挖掘机 规格型号数量 若干 若干 若干 3台 30吨 5吨 若干 1台 10台 2台 1台 1台 性能状态 合格 合格 合格 按照设计 图加工 备注 定期更换批次，并保持在有效期内 定期更换批次 良好 良好 良好 良好 39中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段13 14 15 编织袋 潜水泵 皮卡车若干 5台 2台5、职责应急救援小组组长职责1、事故发生后，立即向项目部应急领导指挥部报告，并根据情况宣布启动应急预案。2、负责现场抢险工作的指挥、协调其他各小组的工作64、。 3、及时向上级领导或有关部门报告事故的发展情形。 4、配合上级有关部门进行事故调查及处理。 5、负责伤亡事故的善后处理工作。 6、负责对外新闻媒体的发言工作。 7、负责恢复现场的施工生产组织。 应急救援小组副组长职责1、协助应急救援小组组长工作，在应急救援小组组长的直接领导下开展应急救援工作。2、应急救援小组组长不在现场时，负责履行现场指挥职责。中铁十七局集团第五工程有限公司40郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段为加强福寿高速公路建设项目施工质量的管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，制定本方案。 一 、工程概况社口隧道位于宁德福安市社口镇竹工坂村65、境内，左右线间距约为2030米左右，为双向分离式隧道。社口隧道左线起讫里程为ZK10+687ZK11+141，长454米，属于短隧道，主要、级围岩组成，纵坡为%，平曲线半径为900米；右线起讫里程为YK10+670YK10+118，长448米，属于短隧道，主要、级围岩组成，纵坡为%，平曲线半径为980米。社口隧道进口洞门墙为削竹式洞门，出口洞门墙为端墙式洞门。隧道建筑限界为5米，最大开挖宽度为米。 二 、隧道地质 2、地形地貌隧址区属于剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，山脊平缓，植被较发育，多为茶树。进口段自然坡度22-30；出口段自然坡度25-35，现状稳定，表层上覆残坡积粘性土，厚约米。 3、工66、程地质进口段岩性为坡残积粘性土及全-强风化层，围岩级别为级，稳定性较差；出口段岩性为坡残积粘性土、全-强风化晶屑熔结凝灰岩，围岩级别为级，稳定性较差，施工过程中极易产生冒顶坍塌、失稳，应超前支护，应加强衬砌。洞身段围岩为中微风化晶屑熔结凝灰岩，为较硬岩，围岩级别为级。 4、水文地质隧址区地下水主要为进、出口段坡积土层、风化岩层的孔隙裂隙水，富水性一般。根据设计图纸说明，隧址区地下水所测的各项指标对混凝土及混凝土内的钢筋有微腐蚀性。中铁十七局集团第五工程有限公司1 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段5、不良地质隧址区未见滑坡、泥石流、采空区、岩溶等大型不良地质作用。 6、主要工程数67、量主要工程数量：洞口开挖土石方硬石喷射C25混凝土，I18工字钢238t, I20b工字钢17t，格栅钢147t,模筑C25防水混凝土，22带肋钢筋343t。 7、工程重难点及施工对策详见社口隧道工程重难点及施工对策表2表2 社口隧道重、难点工程施工主要对策表序号 工程重、难点 主要技术对策 开挖边仰坡坡后及时对边仰坡进行喷锚防护；沿山体原始坡面施作长管棚； 采用型钢拱架强支撑进洞，全站仪精确定位，搭设牢固的工作平台。 1 开挖进洞困难 2 施工前做好洞口截、排水沟，在雨季来出口位于山沟临之前，先行施作完毕出口右洞明洞工程，防止边内，雨季降水量仰坡垮塌；雨季时加强动态监控，并做好引排大 水工作68、 优化施工方案，软弱围岩地段，力求安全稳工程数量大，工妥，不盲目冒进，杜绝塌方。加强组织管理，期紧张 加强工序衔接，减少工序之间相互干扰。 采用正台阶分部进行开挖。 3 4 隧道埋深较浅，开挖后及时锚喷支护。 结构松散，易坍做好洞顶地表水的引流和洞内渗漏水的排放。 塌变形。 加强监控量测工作，选定合理的支护参数。 2、洞口施工劳动力安排洞口施工工序多，工种杂，技术性强，因此在选择技术工人时，优先选择各方面能独立完成的人员进行操作。2 中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段郎木寺端洞口劳动力组织：技术人员2人、工班长2人、测量人员4人，钻机操作手4人、其他69、工种18人、修理工2人、电工2人、电焊工2人、钻工10人，挖掘机司机2人，自卸车司机3人，合计：51人。 3、洞口所需主要材料王格尔塘1号隧道出口主要进场材料 见表2表2 王格尔塘1号隧道出口主要进场材料序号 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 材料名称 钢 筋 型钢 钢 管 水 泥 碎 石 砂 电雷管 炸 药 非电毫秒雷管 汽 油 柴 油 锚 杆 单 位 t t m t m3 m3 发 kg 个 kg t m 进场材料数量 20 10 2500 50 500 900 20XX 1000 20XX 20XX 20XX 1000 4、洞口所需主要机械设备王格尔塘1号隧道出口工70、程进场的主要施工机械 见表3表3 王格尔塘1号隧道出口工程进场的主要施工机械 规 格 机 械 名 称 型 号 挖掘机 装载机额定功率(kw) 或容量(m)吨位(t) 15m3 140KW 台 台 2 2 3 3单位 数量 PC-220 ZL50 中铁十七局集团第五工程有限公司郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段水泥砼拌和站 注浆机 管棚钻机 电动空压机 砂浆搅拌机 发电机组 自卸汽车 模板台车 5、洞口进度安排JS750 NZ130 CXD90B 1-22/7 UJW3 GT120 1491K29 台 台 台 台 台 台 台 台 2 4 4 4 2 2 5 1 施工准备：20XX年71、3月5日20XX年4月25日,工期41天； 截水沟施工:20XX年5月4日-20XX年5月9日，工期5天； 洞口分级开挖：20XX年5月4日-20XX年5月14日，工期10天； 洞口分级支护：20XX年5月4日-20XX年5月14日，工期10天； 超前管棚施工：20XX年5月4日-20XX年5月24日，工期20天； 四、洞口施工方案 1、总则根据隧道出口的地形、地址及设计图纸。结合工程施工安全、环境保护要求。遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量减小洞口边仰坡开挖高度，保证山体的稳定，减小对洞口自然环境的破坏。 2、郎木寺端洞口施工方案郎木寺端左洞洞口处于半偏压地带，傍山侧为土质边坡。因郎木寺端左72、洞洞口段开口线处约米内无山体覆盖，故该段采用半明半暗的开挖方式，采用挖掘机配合人工自上而下分级开挖。郎木寺端左洞左侧先行施作坡度为4:1的混凝土挡墙，挡墙起讫里程为ZK59+806ZK59+816，共长10米，挡墙基础深米，垂直高度为10米。为确保安全进洞采用896mm长管棚超前支护，长管棚施作完成后在进中铁十七局集团第五工程有限公司4 郎木寺至郎木寺高速公路临夏至合作段LH10合同段洞开挖，洞口V级围岩采用超短台阶法开挖，进洞采用纵距75 cm I20a工字钢、米长D25中空注浆锚杆、6双层钢筋网及C25喷射混凝土支护。 3、洞口段洞顶监控测量洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向73、沿隧道中线间隔1020米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩，横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。在洞口段边坡开挖前，对量测点观测一次。开挖时并编制地表下沉位移时间的关系曲线，绘制地表下沉位移值距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。图1 王格尔塘1号隧道地表下沉监控布置图4、隧道洞口防排水防排水采用“防、排、截堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 隧道开挖前，根据洞口段坡体地形、地质情况，在洞顶上方山坡应设置必要的截水系统，引地表水到路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞外排水系统，防止雨水冲刷坡体，引起洞口山体坍塌，危及洞口安全。 洞口排水施工： 中铁十七局集团第五工程有限公司5