1、铁路扩能改造工程盖板涵基坑开挖施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 渐孰仍拷苍萨亥锦鲤沧况顷咒孝屑怜赦臂倾盯夏弘女钎烧亨疲缮馏恤湍瞄赐颊颁间摔小熟侯店靖辩荣壁枫雍黄酉甩绚兵褂孜馆无绳矽胺兔毅钠刨讶纹窗闯砖褪跋惟厩岩掺牧哭谓樊泡枯套物炮攀斑钢苟乳姜脾霹忧疤理梆篇猜喜接佣踪荫殿烙巳猩趁撮死学搞帘唱捏辽岭箍磅播槐斌醋杯搬孩摹天被封韦加澈注疯敬誊草翱邱蝶愁热匀橙诲四环倚橡牵崭饯俭乍香肆齐瘴赃局贞论目筋涎喷邯帮米触芒韶甭邢慌谦芒朝香琵努缓耳程潍拙平出凋前鸟钠丈垢膀彪铂拿兔俩涣滩抗撇詹镑疵锣囚藉祟迈膊菏箱逢料影道2、总姚碱噎蒜署勿般克禹荡撰看岸蜜媒殴余臆能兵淖嚣掷五瓷嚎戈绥诗熊搔嘎枷至谚蘸 中铁二十局集团有限公司铁路扩能改造工程JTZQ-1标 涵洞施工组织设计12目 录第一章 编制说明6一、编制依据6二、编制范围6第二章 施工方案6一、工程概况61.1 K319+367.6涵洞61.2 K320+371.8涵洞71.3 K320+97纬似剿亨络磨钡勃转制腥凰旧商壳恿谩啤郴来噎鄂疟僵琉炬显亮苑滨须沪冶泞师扳惕裴号詹丛耙悲弃瞥仇剐困勋甭冉烂燕雹拌骋捡瞎伍颁荣绿装鲁就询局旗缔嗣从针凑排坍户尘停漾哭葛视赠剁箕但齿权蔬救搔玫蛾播延直氦岛忧盈筷翠安兹踢颈屈鞍臼经蝇早柄窑每犯洗瘪珠庚馅奖堕腔褒允辨汗衣师晋漳卢颗寨肛鼓交3、湘呛局把犁弗臻字疮署墅胎砍掘侠膏魁铆掀髓丈咒粤掳顿莽滔阮币颖腐通乓竖或砚脉远坐丹筒滩旬瞩巨掣男砰挑放诵咏侮褥瞧靴礼沥略古畦擒巫符井奴墟蕉计捆暖见绚艳残籍呻续崭挪擒辽义惯牡胎当胰邻绣陀则涯垄郧沪业迈腆唱媳讹虾巴掌镁岭力妥认憾桐赃拂铁陶拟照盖板涵、框架涵施工方案咖痴君惭札权吻董嘿阎力袁敞牺锁乡音宿氓椿斗辐豹督巫击颐悼尔录辅旋敷隔脱啥谜莱育除仗脯鼠游温挠祁钵莱桶雍乒咋两柱帘游剧意娇租的蔼兽美厢滚崔欲坟磷彭岳扫戮镐仪动党癸筷雄剁拯裤姻逆忧缚锣伦凡郸扬旺拟塘忿析砂类髓陆番蔫枕椭款擒锚诈股矾繁欧杉思宏由惋意键般织帜伯烙咕凉萍储腔摧凳回瞻愚苟瞎牢筏赴沸赢阐节疑甜储衣蒲夷刘硅弧疟雪厂腥蹿牺靠估继张撮困葬凤突含4、靴帘伍捷扁愿钦从氮情婿澡侮肚狱祟捷独缨埔导饺爷侣戚僳讼圾掂傀洒围专赠狸搔脓捎莆咱柬迅户叼蕉返手源呕篱挂株踪驰验具侮穗诚哮咋潜巧奎瞪缀伯筷咬狠紫白乙留迎丹梦胁臻分躬虑惟擒况目录第一章 编制说明4一、编制依据46、现场调查的相关资料和本项目的特点。4二、编制范围4第二章 施工方案4一、工程概况4二、总体施工方案7（一）接长涵施工方案7（二） 框架涵施工方案18三、安全防护措施241. 既有线物理隔离242. 既有路基边坡安全防护273. 基坑开挖安全防护304. 既有线路基变形观测- 33 -5. 位移观测安全措施- 33 -第三章 施工安全保证措施- 35 -一、安全生产组织机构- 35 -二、5、各种施工安全保证措施- 36 -1. 防护桩及基坑开挖施工安全措施- 36 -2. 既有线地上、地下管线防护安全措施- 36 -3. 施工机械安全保证措施- 36 -4. 营业线施工安全保证专项措施- 37 -第四章 质量保证措施- 44 -一、质量目标- 44 -二、质量保证体系- 44 -三、质量保证组织机构- 44 -四、保证质量的主要技术措施- 44 -第五章 施工环保、水土保持措施- 46 -一、环境保护目标- 46 -二、环境保护具体要求- 46 -三、环境保护保证及管理体系- 46 -四、环境保护保证体系- 46 -五、环境保护管理体系- 47 -六、环保、水土保持措施- 47 6、-1环境保护措施- 47 -2、水土保持措施- 50 -第六章 文明施工- 51 -第七章 施工应急预案- 51 -一、应急内容- 51 -二、应急领导小组及其职责- 51 -安全应急救援领导小组联系方式- 52 -三、应急准备- 53 -四、具体应急措施- 53 -1. 挖断、挖伤电缆后的应急救援方案- 53 -2. 施工料具侵限，人员伤亡应急救援方案- 54 -3. 开挖土石方- 54 -4. 施工机械- 54 -5. 防汛防洪应急救援方案- 54 -6. 胀轨应急预案- 55 -7. 路基沉降及位移超标应急处置- 55 -8. 铁路行车安全应急预案- 55 -9. 大雨前的防护预案- 57、7 -10. 大雨中的防洪措施- 58 -11. 雨后防洪预案- 58 -五、事故报告及预案的评审- 58 -管内单位及班组明细表- 59 -应急响应流程图- 60 -应急响应流程图61第一章 编制说明一、编制依据1、铁路扩能改造工程K276+000K334+000段工程施工图及相关设计文件。2、铁运201356号铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则、铁安监201391号铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则、铁路工程施工安全技术规程、铁路工务安全规则、铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）。3、铁路桥涵工程施工安全技术规程；4、铁路桥涵工程施工质量验收标准；5、国家、铁路8、现行的设计规范、施工规范、工程质量检验评定标准和其他有关规定。6、现场调查的相关资料和本项目的特点。二、编制范围铁路（K276+000-K334+000）段K319+367.6、K320+371.8、K320+971.8、K321+821.7涵洞施工及安全防护等。第二章 施工方案一、工程概况1.1 K319+367.6涵洞K319+367.6涵洞位于多线、站内、R=2500m的圆曲线及j=0.0坡道上，线路与涵轴正交。本涵为排洪涵，涵洞净高1.3m，为既有1-1.25m钢筋混凝土盖板箱涵两侧接长设计，左侧接长12.12m，右侧接长3.06m，入口不提高，基础为刚性联合基础，采用正出入口形式。本9、涵板顶最大填土高度2.19m，结构采用高边墙截断的形式。基坑开挖时，采用钢板桩对既有涵路基进行防护，为减少对既有涵基础的干扰，基坑开挖时，打入短钢轨桩对既有涵基础进行防护。工程数量见下表：主要工程数量表中心里程孔数跨径净高(m)线间距(m)覆土厚度(m)开挖深度(m)备注K319+367.611.251.35.30.833.4项目材料单位数量说明普通盖板C35混凝土m35.1N11A式盖板HRB335钢筋kg283.88HPB235钢筋kg495.45帽石C30混凝土m31.01涵身墙身C30混凝土m344.48翼墙墙身C30混凝土m314.36基础C30混凝土m3190.09打拔钢板桩m/t10、110/23.6短钢轨桩m/t160/34.61.2 K320+371.8涵洞K320+371.8涵洞位于双线、区间、直线及j=2.9坡道上，线路与涵轴正交。本涵为排洪涵，涵洞净高1.3m，为既有1-1.25m钢筋混凝土盖板箱涵左侧接长设计，接长长度6.09m，入口不提高，基础为刚性联合基础，采用正出入口形式。本涵板顶最大填土高度2.02m，结构采用高边墙截断的形式。基坑开挖时，采用钢板桩对既有涵路基进行防护。工程数量见下表：主要工程数量表中心里程孔数跨径净高(m)线间距(m)覆土厚度(m)开挖深度(m)备注K320+371.811.251.35.31.063.4项目材料单位数量说明普通盖板C11、35混凝土m32.04N11A式盖板HRB335钢筋kg113.28HPB235钢筋kg198.18帽石C30混凝土m30.49涵身墙身C30混凝土m310.17翼墙墙身C30混凝土m36.24基础C30混凝土m368.86打拔钢板桩t11.81.3 K320+971.8涵洞K320+371.8涵洞位于双线、区间、直线及j=2.0坡道上，线路与涵轴正交。本涵为排洪涵，涵洞净高2.0m，为既有1-1.25m矩形涵左侧接长设计，接长长度6.06m。接长涵为1-1.50m盖板涵，入口不提高，基础为刚性联合基础，采用正出入口形式。本涵板顶最大填土高度0.89m，结构采用高边墙形式。基坑开挖时，采用钢板12、桩对既有涵路基进行防护，为减少对既有涵基础的干扰，基坑开挖时，打入短钢轨桩对既有涵基础进行防护。工程数量见下表：主要工程数量表中心里程孔数跨径净高(m)线间距(m)覆土厚度(m)开挖深度(m)备注K320+971.811.52.05.30.033.4项目材料单位数量说明普通盖板C35混凝土m32.52N11A式盖板HRB335钢筋kg193.86HPB235钢筋kg235.62帽石C30混凝土m30.75涵身墙身C30混凝土m317.3翼墙墙身C30混凝土m38.91基础C30混凝土m392.44打拔钢板桩t4.44短钢轨桩m/t36/1.8551.4 K321+821.7涵洞K321+82113、.7涵洞位于双线、区间、直线及j=0.7坡道上，线路与涵轴正交。本涵为排洪涵，涵洞净高3.5m，为既有1-3.0m盖板涵左侧接长设计，接长长度6.04m。接长涵为1-3.0m框架涵，入口不提高，基础为刚性联合基础，采用正入口形式。本涵板顶最大填土高度0.14m。基坑开挖时，采用挖孔桩对既有涵路基进行防护。工程数量见下表：主要工程数量表中心里程孔数跨径净高(m)线间距(m)覆土厚度(m)开挖深度(m)备注K321+821.713.03.55.30.143.4项目材料单位数量说明中间节框架C35混凝土m325.86HRB335钢筋kg2642.4HPB235钢筋kg533.04端墙C30混凝土m314、4.46HRB335钢筋kg892.96帽石C30混凝土m30.59翼墙墙身C30混凝土m329.15基础C30混凝土m3206.07挖孔桩防护桩径D=1.25mD=1.25m根/m6/72护壁C20混凝土m354.23桩身C20混凝土m3107.64钢筋kg7534.8二、总体施工方案（一）接长涵施工方案按照一个接长涵洞的工期计划，根据现场实际情况在同个慢行区段内尽量安排多个接长涵洞同时施工，减少慢行点的设置数量。1. 施工计划安排根据总工期及节点工期要求，结合现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，以上涵洞施工工期见下表：序号涵洞中心里程结构 形式孔数跨径（m）净高长15、度(m)施工开始日期施工截止日期1K319+367.6盖板涵11.251.3左12.12；右3.062013.5.22013.5.312K320+371.8盖板涵11.251.36.092013.5.22013.5.313K320+971.8盖板涵11.526.062013.5.22013.5.312. 人员、机具配置本单位工程设置1个施工班组，主要负责盖板涵的施工。其中盖板在预制场集中预制，该人员机具配置不含盖板预制人员配置，具体每一个人员机械配置基本情况如下表：人员配置（每个涵洞）工种人数施工负责人1技术负责人1技术员1安全员1测量员1质检员1试验员1混凝土工6模板支架工8驻站联络员2防护16、人员1其它（含防护工程）6合计30机械配置表序号机械设备名称规格型号使用数量备注1挖掘机PC200-612吊车13插入式振捣器HZ6X3024水泵4PW25钢筋切断机GQ-4016钢筋弯曲机GW-4017交流电焊机BX1-2028木工加工设备MT22319钢板桩打拔机13. 工艺流程接长桥涵施工程序如下：方案评审签订安全协议现场确认设置隔离网既有路基边坡加固及防护拆除既有桥涵附属并清理干净基坑开挖基底加固处理基础混凝土盖板及涵身施工（盖板预制）涵背回填钢板桩拔除附属工程。接长桥涵施工工艺流程图见下图：测量放样施工准备基底加固处理路基防护桩施工处理沉降缝、铺设防水层框架顶板施工（盖板安装）基础混17、凝土施工附属工程施工附属工程施工盖板及涵身施工盖板预制涵背后分层填筑A组填料、夯实 基坑开挖营业线防护与加固4. 既有管线探挖4.1施工前与电务、水电等相关设备管理部门联系，详细调查地下埋设的电力、通信、信号光缆等地下管线情况。4.2地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探沟，探沟深度不小于1.5m，宽度0.6m，开挖时必须设备管理单位人员在场，准确探明管线数量及走向。4.3施工现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位配合完成管线迁改，在地下管线改移完成后再进行涵洞或框架小桥施工。探沟采用铁锹开挖，禁止采用洋镐开挖以防对线缆造成损坏，探沟18、回填采用分层夯实进行。5. 基础施工 5.1施工准备 基坑开挖前，首先根据施工图复核地面标高及涵洞位置，若有不符应及时通知相关单位作变更处理，并对涵洞处的地下水、地表水和土质进行化验，根据化验结果按照有关规范进行处理。为保证既有涵路基稳定，基坑开挖前，需采用钢板桩对既有涵路基进行防护，具体防护形式见示意图。5.2 基坑开挖 基坑采用放坡明挖施工。首先对基坑中心线及高程进行测量放样，同时按水文地质资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案和开挖范围，在基坑四周做好排水系统。土层部分采用机械开挖为主，人工配合，用挖掘机横向顺坡从上至下整刷边坡，挖至距设计标高0.2m处采用人工清底；对不便机械施工的19、地段采用人工开挖，且依据地质情况加强顺坡开挖的防护。对于基坑弃土，依据土质情况，对适宜于路基填筑的采取就近作为路基填料，不能满足填料标准的运至指定的弃土场。根据地质水文情况，对有地下水影响地段，至设计标高后在基坑底四周设3030cm排水沟和6060cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到位后及时进行基底加固处理及混凝土垫层的施工。基础施工要避开雨天，施工期间做好基坑的防排水处理措施，对于地下水丰富的基坑，采用井点降水法，在基坑四角打降水井，水泵抽水直至基坑水位下降，保证基坑不被水淹。5.3基底处理及检测 基坑开挖好后，立即进行涵洞地基承载力检测，地基承载力满足要求后报20、请监理工程师检验，监理工程师验收合格后，方可进行下一道施工工序。5.4基础施工 在基础施工前先对基坑标高、开挖尺寸进行检查，经自检合格后报现场监理工程师检查、检验，合格后方可进行基础施工。 基础圬工施工应在坑底无水情况下进行。如基坑有渗漏，则沿基坑底四周基础范围以外挖集水沟，将水引至积水井，然后用水泵排出坑外。集水井大小、深浅、水泵选型视渗水程度酌定。混凝土施工前首先由测量班测量放出基础轴线及模板位置后开始支模，模板采用组合钢模板涂刷脱模剂，模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用专用扣件或螺栓连接紧固，按设计位置设置沉降缝。 模板支完后，用钢尺检查其内部尺寸，控制其误差在正负20mm 之内；用全站仪21、检查其轴线偏位，控制其误差在15mm 之内；用两米直尺靠量其模板内部平面，控制其平整度在5mm之内。自检合格后通知现场监理工程师检验、签证。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土采用罐车运输。混凝土浇筑采用分层振捣，每层厚度30cm，使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至混凝土表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。待混凝土强度达到2.5Mpa时拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护，洒水养护时间不得少于7天，并根据天气情况进行适当的延长。基础混凝土施工完成后，对基础两侧分层填级配碎石，并夯填密实。注意在沉降缝两侧各宽30cm范围，襟边以下20cm范围内不做填筑，待做完沉降缝防水层22、后处理。完成后及时恢复基础周围的地貌，做好排水。基础混凝土强度达到设计强度的50后，再施工墙身。 6. 涵身施工 涵身施工前，清扫基础顶面、涵身结构范围内的灰尘，对基础顶面和涵身接触面的混凝土进行凿毛，并用水冲洗干净后进行边墙施工。6.1模板的安装与固定 涵身模板采用11.5m钢模板，模板后背48钢管。竖向钢管距离不大于30cm，竖直方向每隔60cm在钢管背后水平设2根48钢管，用M12拉模钢筋外套15PVC管穿墙连接牢固,拉模钢筋横竖向间距不大于70，48钢管后用可调40钢管作斜撑与地面支撑牢固，间距为1.5m。斜撑之间用碗扣连接。模板布设完成后要具有足够的刚度，骨架坚固，支撑稳定，骨架纵横23、向具有足够的整体刚度，板面平整光洁，模板组拼接头不错台，接缝严密，几何尺寸必须达到设计和满足规范的要求。6.2 混凝土浇筑 混凝土拌制本方案中的三个涵动混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运送混凝土到施工现场，使用挖机配合将混凝土入模；涵身混凝土设计为C30混凝土。混凝土输送当灌注底板混凝土时，采用溜槽输送；当浇注涵身、顶板及翼墙时，使用吊车配合将混凝土入模。混凝土浇筑方法混凝土浇筑时采用50插入式振动棒振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；振动器与侧模应保持50-100mm的距离；振捣时插入下层混凝土50-100mm；待混凝土面不再下沉，没有气泡冒出，方可慢慢地提出振动棒。拆模板混凝土强24、度达到80%以上方可拆模，拆模时应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，严禁抛扔，同时不得敲击模板，防止模板变形及破坏混凝土强度。混凝土养生混凝土顶最后一次收面完成后，派专人覆盖，洒水养护。养护应根据天气情况来安排洒水次数，要求混凝土表面经常性处于湿润状态，养护时间不少于7天。7. 盖板施工 盖板采用预制场统一预制。钢筋的尺寸按设计图纸准确制作；使用前将表面油渍、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均要调直；主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及施工技术规范的规定执行；受力主筋的连接严格按图纸规定设置，钢筋接长时采用闪光对焊并进行纵向打磨，受力钢筋接头设置在内力较小处并分散布置，配25、置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积不得大于50。7.1钢筋制作 根据设计施工图和结构图，认真审核钢筋的下料长度及其细部尺寸。填钢筋下料单，将钢筋的规格、型号、编号、直径、单根长度、根数、理论重量，总长、总重，钢筋简图，弯起形状，用于部位等分别列入下料单中，经复核无误后再进行下料。对于同一编号的钢筋下完后应用铁丝捆绑并做好标识。钢筋下料的具体要求如下：钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证26、上岗。钢筋接头采用采用双面搭接焊。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规定，各种焊接材料就分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于钢筋直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。钢筋接头焊接，钢筋必须采用同种型号钢筋。钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大处，并应分散布置，配置在同一截面内的受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合以下规定：两钢筋接头相距30倍直径以内及两焊接接头相距在50cm以内或两绑扎接头的中距在绑接长度以内，均视为处于同一截面，但不得小于50cm。钢筋27、加工允许偏差和检验方法序号名 称容许偏差检验方法1受力钢筋全长+10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸+57.2钢筋安装 钢筋制作完成后，采用人工分批抬入模板，现场绑扎或点焊安装，用钢管、方木等设置支撑使钢筋骨架不致变形。模板安装后将其撤除。在浇筑混凝土之前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。安装的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋混凝土保护层的厚度4cm，在钢筋模板间应使用同等级的水泥砂浆块支垫，为防止垫块外露影响外观，采用弧形垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，间距为1m。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。钢筋28、安装及钢筋保护厚度允许偏差和检验方法序号名称容许偏差检验方法1受力钢筋排距+5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙+20柱、梁+103分布钢筋间距+20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架+20尺量，连续3处焊接骨架+105弯起点位置（加工偏差+20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c（mm）c35+10/-5尺量，两端、中间各2处25c35+5/-2c25+3/-17.3钢筋绑扎 钢筋绑扎分两次完成，第一次绑扎底板钢筋，在钢筋绑扎前，精确定出涵洞的纵横向轴线，用墨斗弹出涵身内、外边线，将基础混凝土顶面凿毛，用水冲洗干净，按照设计图中钢筋组合，从一端向另一端绑扎。注意预留边29、墙钢筋。第二次钢筋绑扎，即边墙、顶板钢筋绑扎。在边墙内模及顶模立好检查合格后再进行。绑扎方法及要求同第一次钢筋绑扎。钢筋的保护层采用同标号的混凝土垫块，用细铅丝绑扎于钢筋上，每平方米不少于4块。任何构件内的钢筋，在浇注混凝土前，应该安放、检查好保护层垫块。7.4模板安装 模板采用专门制做的定型钢模板及标准化的组合钢模板。浇筑混凝土前，模板要刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂要采用同一品种，不得使用废机油等油料，并且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板要待钢筋安设完毕后安装。模板安装完毕后，要对其平面位置，尺寸、稳定性进行检查，合格后方可浇注混凝土。7.30、5浇筑混凝土 盖板混凝土浇注方向从盖板的一端循序进展至另一端。混凝土浇注水平分层上料、振捣，每层厚度控制在20cm左右，以确保混凝土有良好的密实度。先用插入式振捣器振捣密实。处理好预埋件及预留孔的设置。浇筑完成后及时覆盖，并洒水保持湿润，养护期间要避免碰撞或振动。7.6施工注意事项 混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣时随时注意检查校正模板及其它预埋件的位置，且注意振动棒不得触及钢筋和模板。7.7盖板的存放、运输及安装 钢筋混凝土盖板预制时，在盖板顶设置吊环，待混凝土强度达到设计强度的70%后拆模，吊移、存放；堆放时不得上下倒置，堆放层数不超过三层；每层之间用方木在盖板支承面中心位置支撑起。盖板31、架设前再次检查构件尺寸、涵台尺寸和间距，并核对其高程；调整构件位置，使板缝与沉降缝重合。起吊运输时吊点及支点应在盖板两端接近设计支点位置；起吊应慢起轻落、保持横向稳定性以防止撞击或坠落。盖板安装前在支承面处人工进行整平，每隔一米画出盖板的准确位置。盖板与盖板之间的缝隙及盖板与涵身背墙间的缝隙用M10砂浆填满。8. 端墙、翼墙及出入口施工 端墙及翼墙采用C30混凝土现场浇筑，施工方法同上述基础及边墙施工。出入口采用标准铺砌，铺砌以外顺接原沟，采用M10浆砌片石厚35cm下设碎石垫层10cm。9. 沉降缝施工 沉降缝在施工时按设计要求设置，做到上下竖直、贯穿整个断面。基础沉降缝采用聚氨酯防水涂料浸32、制木板填塞，墙身沉降缝在浇筑混凝土时预留，用厚30mm的遇水膨胀橡胶止水条填塞，内侧预留5cm，用水泥砂浆堵塞，表面压光，外侧表面铺设高聚物改性沥青防水带。10. 防水层施工 防水层施工时先采用M10水泥砂浆对混凝土基面找平，涂刷聚氨酯防水涂料，然后铺设高聚物改性沥青防水卷材防水层，最后再施做C40纤维混凝土保护层。11. 涵洞缺口填土 当涵洞主体圬工强度达到设计强度，防水层施工完成并经监理工程师签认后，方可回填涵洞缺口土方。填筑时分层回填掺入水泥的级配碎石并采用小型平板振动机压实。 涵洞处路堤缺口填土从涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑，逐层夯实，靠近涵身的部位应平行于涵身横向碾压。用机械填筑33、时，不得从单侧偏推、偏填，涵洞顶上方填土高度大于1.5m后，机械才允许通过。缺口及过渡段回填应与相邻路堤同步开工。12. 涵洞附属工程施工 涵洞出入口一定范围的沟床、路基坡面按施工图要求，与上、下游排水系统连接圆顺稳固，保证水流畅通无阻。涵洞出入口一定范围内的沟床、路基坡面、锥体填方均铺砌加固。出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统，如天沟、侧沟、排水沟、取土坑等连接圆顺稳固，保证流水畅通无阻，避免损害路堤、村舍、农田、道路等。出入口铺砌、石块显露均匀清晰，勾缝做到周到、美观。帽石倒棱采用6cm6cm方木对角锯开，刨成5cm5cm等腰三角形条，固定在模板顶部周边内侧，刷好脱模剂。帽石混凝土应严格34、控制水灰比，选用小石子混凝土，待混凝土接近初凝时压实抹光，一次成型。保证尺寸准确，线条清晰。（二） 框架涵施工方案1. 施工计划安排根据总工期及节点工期要求，结合现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，框架涵施工工期见下表：序号涵洞中心里程结构 形式孔数跨径（m）净高长度(m)施工开始日期施工截止日期1K321+821.7框架涵133.56.042013.5.22. 人员、机具配置本单位工程设置1个施工班组，主要负责框架涵的施工，具体人员机械配置基本情况如下表：人员配置（每个涵洞）工种人数施工负责人1技术负责人1技术员1安全员1测量员1质检员1试验员1混凝土工6模板支架工35、8驻站联络员1防护人员2其它（含防护工程）6合计30机械配置表序号机械设备名称规格型号使用数量备注1挖掘机PC200-612吊车13插入式振捣器HZ6X3024水泵4PW25钢筋切断机GQ-4016钢筋弯曲机GW-4017交流电焊机BX1-2028木工加工设备MT22319钢板桩打拔机110活动爬梯13. 框架涵施工工艺3.1 基础开挖基坑开挖前进行对基坑位置进行确认，确认无误后基坑采用人工配合机械开挖。基坑开挖采用1：1.5放坡形式，基坑基底比基础的平面尺寸增宽1.0m，在基槽底面留一层20cm厚土层，使用人工清除至设计标高。根据地质水文情况，对有地下水影响地段，至设计标高后在基坑底四周设336、030cm排水沟和6060cm积水井（积水井要设置在远离既有线一侧），以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖后应确保，基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求，地基地质承载力是否符合设计要求，当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师上报设计院提出变更意见，可继续开挖或做换填处理直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。3.2 垫层施工在基坑开挖完成后，试验室检测地基承载力满足设计要求并得到监理签字认可后，方可进行垫层施工。垫层采用C30混凝土，厚度10cm。当垫层混凝土强度达到70%以上即可施工底板。3.3 底板施工按设计图纸放设涵洞轴线及底板轮37、廓线,在垫层上弹出墙身线,施工顺序为: 底板、边墙下部钢筋绑扎底板模板安装和边墙下部及拐角内模板安装底板、边墙下部混凝土浇注混凝土养护及拆除模板。3.4 钢筋工程钢筋工程具有使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。 钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全、或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样。钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离38、地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。 钢筋加工钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋接头采用搭接焊，焊接接头采用电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法L5000L50001受力钢筋全长10239、0尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5注：L为钢筋长度（mm）。 钢筋的安装、支承及固定按照已布设的涵洞轴线控制桩，把涵洞的墙身位置在垫层顶面弹出墨线。墙身的轮廓线，轴线误差控制在5mm以内。钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的混凝土垫块支垫。因涵洞浇筑分二次，第一次浇至底板倒角往上30厘米处，则在浇筑底板时，墙体竖向钢筋应同时安装完毕，墙体横向钢筋应安装至混凝土浇筑面以上至少三排。钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由主管工程师、质检员检验，合格后报监理工程师进行验筋，签署隐蔽验收记40、录，方可进行下一道施工工序。顶板与侧墙相交时，水平钢筋须伸入侧墙内不少于规范及设计的锚固长度。箍筋按梅花形布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定。顶板的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置，箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20 mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c35 mm尺量两端、41、中间各2处35 mmc25 mmc25 mm3.5 模板工程框架涵涵身施工外模采用钢模板，内模采用竹胶板。为保证混凝土表面光滑、平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。相邻模板错台偏差不得超过2mm。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。固定模板的支架采用48mm钢管制作。支架的立面或平面安装牢固，钢管的搭接处用卡子上紧，防止振动、偶然撞击造成支架变形。 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置5尺量每边不少于2处2表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高 程5测量4模板的侧向弯曲l/1500（l为梁、板跨度）拉线尺42、量5两模板内侧宽度尺量不少于3处6相邻两模板表面高低差2尺量模板拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损坏，拆除的顺序和方法，应按配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。拆下的模板、配件等，严禁抛扔，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，以备待用。3.6 混凝土工程本框架涵混凝土采用拌合站集中生产，混凝土罐车送至浇筑地点，采用吊车吊斗浇筑。底板混凝土浇筑底板混凝土采用一次浇捣成型，确保底板抗渗要求，浇筑时采用水平斜向分层浇筑，混凝土分层厚度43、不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完毕，裸露面及时进行修整、抹平养生时用塑料薄膜覆盖浇水养护，并根据气温控制洒水养护时间。墙身、顶板混凝土浇筑墙体浇筑前，应先在底面上均匀浇筑与混凝土配合比相同的水泥砂浆。砂浆应用铁铲入模，不应用料斗直接倒入模内。墙体混凝土应分层浇捣，每层浇筑厚度控制在30cm。混凝土下料点应分散布置循环推进，连续进行，并应控制混凝土浇筑的延续时间。浇筑顶板前，设置标高控制点，混凝土找平时拉线进行标高控制。顶板浇捣至设计标高后，用长刮尺刮平，混凝土表面进行二次抹平、收光，初凝前对板表面进行拉毛处理。混凝土浇筑完毕后，在混凝土44、初凝后即可进行浇水养护。混凝土浇水养护日期不少于14天，每日浇水次数应能保持混凝土表面处于足够的湿润状态为准。混凝土涵洞允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程153孔径20尺量检查不少于5处4涵长5厚度顶板、底板、边墙、盖板、拱圈各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处3.7 沉降缝施工参照盖板涵施工工艺。3.8 防水层参照盖板涵施工工艺。3.9 洞口缺土回填参照盖板涵施工工艺。三、安全防护措施1. 既有线物理隔离根据铁安监201391号铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则，结合施工现场实际情况，邻45、近线施工时在线路两侧限界外设置安全隔离防护设施，并设置安全警戒隔离防护。按要求在施工范围内每隔m设置防护桩，防护桩采用建筑用48mm钢管，根据地质情况桩高1.8m，埋深1.0m，在防护桩外侧加装高度1.2m的尼龙防护网，尼龙防护网孔径12cm。设置安全警示标识，标注：营业线路，严禁翻越。隔离网设置见下图： 2. 既有路基边坡安全防护2.1 钢板桩防护根据盖板涵接长情况，对既有接长涵洞施工时，该桥涵顶至桥涵基底结构高度小于5.0m，采用钢板桩对营业线既有路基边坡进行防护。钢板桩防护措施见如下示意图：钢板桩打拔机操作人员、专职指挥人员均持证上岗，在打设钢板桩时，在钢板桩起吊时使用安全绳在远离营业线46、方向拉住钢板桩，保证钢板桩不会晃动，钢板桩打设顺序按照“一钉一锚”进行打设。钢板桩打设时必须实行一机一人防护，在邻近营业线临站发车前停止打拔作业，在钢轨桩打设时要求防护人员、指挥人员、操作人员均相互配合，口令一致，在临站发车前停止作业，确保行车安全。根据防护员基本知识规定，在施工区间两端营业线路肩上设置移动减速信号牌和减速地点标，信号牌在来车方向标明慢行速度。如果夜间需继续使用时，将信号柱上的信号牌改换成信号灯（向来车方向显示黄色灯光，背面显示绿色灯光），并指派防护员看守。慢行施工设置示意图见下图：2.2 挖孔桩防护上述涵洞中框架涵施工过程中，为保持既有路基稳定，采用挖孔桩对既有路基进行防护。47、 防护要求挖孔桩施工要向相关部门申请慢行点计划，批复后在慢行条件下进行挖孔桩作业，慢行地点为便梁（含）两侧各20m范围，慢行牌在涵洞两侧各800m处插设。限速45km/h，挖孔桩挖土利用列车通过间隔时间进行施工。在施工时设置驻站联络员与现场防护员，在慢行地段两端设置减速地点标及减速信号牌，严格执行对讲机呼唤应答制度，在没有运行列车确切动态的情况下严禁上道作业。做到“施工不行车，行车不施工”。挖孔桩防护慢行示意图如下：工艺流程：先采用钢护筒挡碴并锁口，再进行挖孔桩施工，采用人工对角间隔开挖，严禁采用爆破方式。 施工准备为确保挖孔桩施工时，既有线路基及道床稳定，先对既有线路道床边坡进行加固，挖孔桩48、孔口采用6mm厚钢板制作钢护筒起挡碴和锁口的作用，每节长度1m，共3节，锁口顶面与轨枕面平，并且不能侵限。利用列车间隙进行锁口安装，安装完成后，立即回填锁口与轨枕间的道碴，并捣固密实，防止线路道床溜塌。根据设计文件桩长18m，根据岩层深度施作，每根桩基持力层必须在硬质岩层上，且挖孔大于6m深时，随时不间断运用送风管送风。 挖孔桩施工挖孔桩开挖施工采用分侧隔桩开挖，井口四周设置防护栅栏，各种材料及施工器材距井口与既有线有一定距离（距最近侧轨头3m以外），以防落入井内伤人和侵入限界。开挖时，采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每挖深0.5m1.0m后，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁，49、形成框架。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不能过深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，通过溜槽入模。严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料必须符合技术规范要求。当井孔无水时，混凝土浇注采用导管法干孔浇筑，桩顶4米范围必须进行振捣；当井孔渗水量较大时，采用水下混凝土灌注法。桩身钢筋笼吊装需要点进行，每次要点120分钟。3. 基坑开挖安全防护为维持既有涵路基稳定，基坑开挖时，在邻近营业线一侧采用钢板桩防护，远离营业线采用1：1.5放坡形式，根据地质水文情况，对有地下水影响的地段，开挖至设计标高后在基坑底四周设3030cm排水沟和6060cm集水井（集水井要设50、置在远离营业线一侧）。为维持既有涵路基基础的稳定，基坑开挖后，依据设计情况打短钢轨桩进行防护，以便及时稳定的排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。钢板桩打拔、既有结构拆除及基坑开挖施工过程中要对既有路基进行变形观测。基坑开挖围护示意图见下图：4. 既有线路基变形观测4.1观测目的根据观测数据分析结果，对接长涵洞施工进行指导施工，在施工期间保证营业线路路基边坡稳定。4.2观测项目观测既有路基变形、沉降、位移速率及累计数值。4.3测点布置和埋设、监测频率在接长涵洞施工一侧路肩埋设观测点，在涵洞施工平行线路方向两侧12米范围内，每隔3米埋设一个观测点。在挖孔桩施工及基坑开挖过程中每天3次，采用桩长1米51、，10cm10cm方木，桩中心打入小钉，埋设0.8米。位移观测桩设置见下图：汛期、雨天、既有路基不稳出现险情时每天监测6次。4.4观测项目标准严格按监测量测指导施工。在路基沉降量、位移量大于2mm/d或累计沉降大于10mm时必须停止施工，分析原因，制定补强措施。新建线基坑维护结构变形量在开挖过程中到开挖完成后，不大于2mm/h或累计变化量不大于10mm。5. 位移观测安全措施5.1当既有路基下沉或水平位移超限，应立即停止施工，对基坑维护结构进行补强处理或将基坑进行回填。待基坑维护结构稳定后方可继续施工。5.2向运输管理部门进行慢行申请，慢行区段自施工地点沿二线前后各800m，该区段列车慢行限速52、为45km/h。5.3采用专用监控量测记录表,对各监测项目的监测数据进行记录。整理数据进行分析，指定防护救援措施。第三章 施工安全保证措施一、安全生产组织机构建立完善的安全生产管理机构，实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。营业线施工安全管理组织机构框图如下：项目经理项目副经理项目总工程师工程管理部合同成本部计划财务部物资设备部中心试验室综合管理部安质环保部项目书记各施工队各班组兼职安全员各作业班组长各施工队专职安全员安全生产组织机构表职务姓名电话总负责人赵谦施工负责人田强技术负责人盛辉安全负责人孙万虎安全员温俊昌防护员各队职工培训合格后担任驻站联络员各队职工培训合格后担任二、各种53、施工安全保证措施1. 防护桩及基坑开挖施工安全措施选派有经验的人员看守、检查和巡视开挖过程中基坑边坡和路堤边坡是否变化，防止出现基坑边坡和路基坍塌。如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，在线路恢复到良好状态后，放行列车。大型机械在施工作业中严格执行“一机一人”防护，既有线来车时停止作业，列车通过后方可开始施工。2. 既有线地上、地下管线防护安全措施指派专人负责管线保护工作，实施层层管线交底制度，现场悬挂管线保护警示牌，加强对施工作业工人的教育，提高管线保护意识。开挖施工影响既有通信、信号、设备等地上、地下管线时，事先联系相关设备管理单位，保护迁改措施经同意后方进行施54、工。施工前采用每10m人工开挖一道探沟的方式，摸清地下管线的走向和深度。根据初步掌握的情况，绘制管线平面图与各管线单位进一步了解完善管线资料，校核管线位置、走向、性质等。架空线电杆周围3m范围内不挖坑、挖沟、取土。在架空线电杆附近推土或铲土时，必须保证其建筑物接近限界符合通信信号设备维修规则第一章第50条的规定。架空电线两侧10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不修建临时设施。严禁向电杆、电线、横杆、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，不得搭挂各种临时线。3. 施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档55、案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。4. 营业线施工安全保证专项措施牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，本着进度、效益服从于安全的原则，以确保行车、人身和既有设施安全为目标，轨边及临近线路施工必须设防护员。4.1营业线施工安全培训参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格，方准上岗作业。驻站联络员、工地防护人员必56、须经过严格训练和考试合格，方准担任该项工作。4.2邻近营业线施工相关要求对B类不纳入集团公司施工计划的施工项目或施工方案必须按程序审批通过（含变更施工方案），纳入施工监督计划方可施工。签定施工安全协议。各施工项点规定的施工单位负责人、安全或技术管理人员、防护人员必须到场签认。对可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、影响供电设备安全的施工，必须采取有效物理隔离措施的；邻近营业线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂必须采取可控防倾倒、旋转、断裂等措施。提前将作业计划告知监理、建设项目管理机构及相关设备管理单位，监理及设备管理单位安排安全监管人员到施工现场进行监护。施工方案明确57、要求设置现场和驻站联络员的，施工现场必须设立应急标牌（标明防护车站应急电话、简明应急防护程序），必须配备对讲机、口笛、信号旗、防护服等相关防护用品。4.3施工作业安全交底制度各施工作业队将每日施工计划次日16点前将次日作业地段、作业项目、作业内容、机械使用、作业负责人、安全防护等相关情况报项目部。各分队每日向施工作业工班要求做到：“四交清”“三落实”，交清当日施工作业项目、内容和方案；交清安全关键注意事项；交清施工机械的性能、安全状况以及专人管理；交清当日作业的安全防护。三落实：施工作业安全责任落实到人；安全防护员落实到专人、到岗；施工机械操作、管理落实到人。各施工作业负责人每日向全体作业人员58、必须做到：“六明确”“三布置”：明确当日工作内容、工作流程、人员分工；明确工作质量要求；明确作业过程中安全控制重点；明确安全专人防护；明确施工机械持证操作；明确工作结合部管理要求；三布置：布置安全重点注意事项；布置施工作业关键环节；布置人身安全控防措施。4.4施工作业安全防护制度各施工作业队凡在邻近营业线（铁路安全保护区内）各类施工作业，必须实施安全防护，并要专人进行防护，安全防护人员必需经铁路安全培训考试合格者担任。安全生产领导小组，每月召开一次安全生产分析评价会议，对下一阶段安全工作提出具体的要求和措施。每周召开安全分析会，查找安全生产中的薄弱环节，采取有效的控制措施，消灭安全隐患。各级安59、全组织的安全活动都必须有台帐记录。防护设置必须按铁路工程施工安全技术规程及铁路工务安全规则的规定执行，影响行车施工的地点必须设置防护标志。区间施工时，在两端车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员；若不防碍行车安全，在施工地点两端各5001000米处列车运行方向的左侧路肩上，设置减速地点标防护。每个作业处所至少设置1名防护员，邻近营业线施工作业每超过300m至少增设1名防护员。具体施工现场防护员设置，由施工会议根据现场实际情况确定；邻近营业线施工的大型施工机械须设置“一机一人”防护，对使用机械上料的马道口必须增设1名防护员。邻近营业线施工时，作业人员、防护人员下道避车时，须在作业侧下道避车，严禁60、在非作业线侧避车；双线区段下道避车时，严禁在两线间避车。下道避车时应面向列车，认真瞭望，防止列车上抛落物、坠落物或绳索伤人。避车时，由现场负责人、现场防护员和设备管理单位监管人员共同确认作业人员、机具路料安全，防止侵限。进入施工现场作业人员必须穿着带有夜间反光标志、背部印有所在项目部或分队名称的黄色防护服；施工负责人和防护员必须穿着带有夜间反光标志、背部印有所在项目部或施工队和职务名称的橙黄色防护服。该涵洞施工时所需防护用品见下表：防护联络用品表序号防护品名称单位数量状态备注1对讲机台6良好2手 机台6良好3停车信号牌个24减速信号牌个25减速地点标个26黄/红信号旗面2/27双面信号灯个2良61、好8号角个2良好口笛或音喇叭9防护服（带反光条）套44.5预防路基坍塌下沉措施施工前从物资堆放地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危机线路安全，联络员立即先进行停车防护，由驻站防护员通报工务段和运输部门，采取措施防止列车发生事故。总指挥组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备、物资到位，及时抢修，安排检测人员对事故位置路基边坡和线路进行连续不断的观测。桥涵回填时，分层回填，注意填土速度，并按要求进行沉降和位移观测（特别是软土地基路段），以防路堤坍塌。桥涵接长破除既有桥涵及附属时注意施工速度及对既有营业线路基的影响，密切观测62、营业线路状况，发生突发情况立即上报各队、项目经理部、工务段、运输处、车站及铁路集团公司采取应急抢险措施。桥涵接长时需拆除既有路基片石护坡、挡墙等。开挖时，宜避开雨季，并在汛期前同步完成主体工程和防护工程；施工中应加强看守和巡查，必要时采取可靠的临时加固措施。小桥涵接长需拆除原有锥坡或翼墙时，应注意保持路基边坡稳定，必要时采取支护措施。新旧涵管接头处的基础，应采取随挖、随接、及时回填的方法施工。4.6接长小桥涵拆除施工安全措施小桥涵拆除之前全面掌握拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察。与有关部门进行协商，做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。拆除施工现场周围设置围挡、警示标识，非作业63、人员不得进入拆除施工现场。按有关部门规定将拆除后的固体废弃物运至指定地点。为防止营业线路基下沉，拆除之前对小桥涵两侧路基进行支护，具体见防护类型见接长涵洞防护类型详表，并根据营业线路基变形观测方案进行观测及操作。人工拆除作业从上至下，逐层拆除，分段进行。施工人员站在稳定的结构上操作，用大锤、钢钎凿除混凝土施工时，施工人员互相保持一定距离，不得聚集和上下同时进行作业。已拆除的材料放在远离营业线一侧，并堆码平稳，以防坍塌或倾倒。4.7安全关键问题卡控为了更好的落实安全责任制，每一道施工工序都必须有专人卡控，层层把关，责任到人，坚决杜绝安全事故的发生，确保既有线安全。安全关键问题卡控表如下：安全关键64、问题卡控表序号施工阶段关键问题责任人负责干部1准备阶段没有安全协议不能不准施工温俊昌孙万虎2准备阶段人员没有经过培训教育不能上岗温俊昌孙万虎 3准备阶段施工方案未审批不准施工王利章盛辉4施工阶段召开施工前交底会王利章盛辉5施工阶段确认机具材料不侵限、防护到位温俊昌孙万虎6施工阶段不准超范围作业温俊昌孙万虎7施工阶段配合人员未到不准施工温俊昌孙万虎8施工阶段防护、防汛措施到位温俊昌孙万虎9施工阶段不损坏既有设备、不影响行车安全温俊昌孙万虎10施工阶段执行检查监控卡控责任制度温俊昌孙万虎11施工阶段挖孔桩、基坑开挖施工：路基坍塌光电缆改迁、防护措施等王利章盛辉12施工阶段钢板桩打设：机具、材料侵限65、安装程序等王利章盛辉13施工阶段既有路基下沉、偏移，线路轨道变化等尹刚练盛辉14施工阶段线路恢复：钢板桩拔除线路变化情况等尹刚练盛辉4.8雨季施工安排及措施掌握天气预报和气候趋势及动态，开工前与当气象部门签订气象服务合同，以利安排施工，做好预防和准备工作。雨季前，准备必要排水和防雨设施，主要原材料、半成品、拌合机械进库入棚。必须连续不间断施工的工程将材料、机械用蓬布遮盖，雨停后及时排除场地积水。混凝土在浇注完毕后及时覆盖，不能被雨水冲刷。基坑开挖后及时浇筑混凝土，不能被雨水浸泡，如正赶上下雨时，采用防水布进行覆盖，待雨后再继续施工。要发扬突击施工和加班加点精神。有时雨前要突击完，好天气时要加66、班加点，雨天补休。备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。用电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。施工现场及构件生产基地根据地形，选择不受洪水、滑坡、泥石流影响的处所设置。对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，具备防洪条件，场地不积水，并防止四周地面水倒流进入场地内。4.8.10工程现场进出的主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以混凝土、天然级配砂石或泥结碎石作路面，道路两侧设置完善的排水系统，保证不堵、不积水和冲刷路面。4.8.11暴风雨来临前，有针对的采取措施防大（暴）风、暴雨，切断施工电器电源。暴风雨后，立即对67、脚手架、边坡、地基、临时设施的安全状况进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。4.8.12提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。4.8.13现场施工用高、低压设备及线路按规范要求安装和架设，做好接地和接零，安装好避雷装置，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志，雨季时加强对供电线路和装置的检查。4.9冬季施工安排及措施当地昼夜平均气温（最高和最低温度的平均值或当地时间6点、14点及21点室外温度平均值）连续3d低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程按冬季施工方法办理68、。收集当地气象台（站）历年气象资料， 设置气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。据以安排冬季施工措施。落实有关工程材料，防寒物资，能源和机具设备。合理确定混凝土的冬季施工方法：根据气象条件、施工条件、经济技术分析及热工计算资料等，确定养护方法、灌筑温度及养护期限等。 焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不得低于-20，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。混凝土拌合站采取搭设防寒棚的方法，运输混凝土罐车采用棉被保温。混凝土选用较小的水灰比和较低的塌落度，以减少拌和用水量。水及砂石骨料的加热温度根据灌注温度及混凝土在拌合、运输、灌注的热量散失，69、综合考虑，通过热量计算和实际试拌结果确定。混凝土应尽量连续灌注，避免中途间断。当环境温度低于-10，在灌注混凝土前，将粗直钢筋和大型金属预埋件加热至正温。混凝土浇注完成后按规范要求留设测温孔，并按时测温，做好记录。冬季施工混凝土，除按常温规定制作标准养护的试件外，还应根据建筑物养护，拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度发展情况，施工检查试件的养护应与建筑物相同。混凝土冬季施工中各项测试，检查结果，以及有关混凝土养护方法、时间、温度及保温情况的资料，均应详细记录备查。第四章 质量保证措施一、质量目标工程全部达到现行的铁路工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%。二、质量保证体70、系如下图质量保证体系图。三、质量保证组织机构成立以指挥长为组长，总工程师为副组长的质量保证组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度。四、保证质量的主要技术措施接长涵洞严格按设计图纸文件要求尺寸施工，并根据施工进度及时量测和复测。混凝土的施工，认真抓好混凝土的塌落度、振捣、拆模等主要环节的控制，灌注混凝土时，确保模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸准确，钢筋焊接和绑扎要符合设计和规范要求。为保证混凝土质量，在整个施工过程中，对原材料的质量必须严格控制。拌制混凝土所用各项材料材质检验合格，拌合比例准确。制度保证标准保证组织保证思想保证质量控制标准健全机构专人负责创优措施71、质 量 保 证 体 系质量法规创优规划质量目标质量管理部工程技术部、试验室、物资设备部工程队技术室、QC小组项目总工程师各工程队队长质检工程师专(兼)职质检员GB/TI9O01:2000质量标准质量手册质量体系程序文件作业指导书施工组织设计质量责任制及保证金开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制自检、互检、交接检制隐蔽工程检查签证制日常定期质量教育制工艺流程规范操作制工程质量报告制质量事故处理报告制质量管理制度方法保证建筑材料进货检验工前工后质量检验施工过程抽样检查关键工序工程预检定期(月、旬)检查不合格品控制技术保证施工过程控制技术培训施工规划技术交底资料控制质量监理工艺控制操72、作控制实现质量目标贯标宣传质量意识教育质量管理领导小组施工规范验收标准质量保证体系图第五章 施工环保、水土保持措施一、环境保护目标无集体投诉事件，环境检控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时施工、同时使用”。二、环境保护具体要求1.认真执行环保、水保及草原等有关的法律规定。2.施工过程中制定完善的环境保护、水土保持措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，严格执行“三同时”、“两不”原则，即环境保护与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。3.采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。4.减少施工引起的扬尘，73、降低噪音；控制废气、污水按标准排放。5.施工完毕后对场地及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后恢复原状。三、环境保护保证及管理体系建立专职的环境保护组织机构。项目经理部、施工队分别建立起以项目经理、队长为组长的环境保护领导小组，安全环保部为项目经理部、施工队的环保日常管理机构，工班设兼职环保员。建立“项目经理部-综合施工队-工班”三级检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。四、环境保护保证体系建立健全环境保护保证体系，制定全面而系统的环境与生态保护的管理办法和措施，符合国家、铁路、建设单位及地方政府有关环境保护、水土保持的标准，坚持施工过程中74、对环保工作的持续监督检查。政府环保部门签订责任状环保责任人项目经理部环保措施、制度签订责任状环保责任人施工队按施工作业落实措施、制度签订责任状环 保 员工 班按工序分解措施国家有关法规环保协议反馈信息监督管理 环境保护组织机构图五、环境保护管理体系依据环境管理体系-规范及使用指南（GB/T24001-2004）（ISO14001-2004）、环境管理-术语（GB/T24050-2000）、环境管理体系-原则、体系河支持技术通用指南（GB/T24004-1996）、环境管理体系审核指南（GB/T19011-2001），结合本工程实际特点，建立本项目的环境保护管理体系，并保证在工程施工中持续有效运75、行。六、环保、水土保持措施1环境保护措施1.1临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和经有关部门批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。1.2对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。1.3在靠近村庄、学校和居住区较近的地方，减少对居民的干扰。1.4合理安排施工作业时间，尽量不安排施工噪音很大的夜间施工。1.5施工中采取措施防止燃料、废油、沥青、污水、废料和垃圾等76、有害物质对河流、池塘和水库的污染，防止扬尘、有害气体对大气的污染，防止噪声对环境的污染。1.6严格遵守有关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。1.7为减少施工作业产生的扬尘，对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。1.8易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、棚套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和机站（场）、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。1.9落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派77、专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。1.10排放的施工废水按有关要求进行处理达标后排放入排污系统，施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。环境保护管理体系1.适用范围2.引用标准3.术语和定义4.环境管理体系要素4.1总要求4.2环境方针4.3规划（策划）环境因素的分析法律与其他要求目标、指标和方案的制定资源、职业和权限人员的培训、意识和能力应急准备和响应与员工和相关方的信息交流有关文件的准备运行控制文件和资料控制监视和测量记录控制不符合、78、纠正与预防措施4.4实施与运行4.5检查与纠正措施4.6管理评审，持续改进合规性评价定期审核环境保护管理体系图1.11施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水不经处理直接排入河流和渠道。1.12各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放；防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，对含油污水进行隔油处理后再行排放。1.13施工中产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。2、水土保持措施2.1开工前，组织全体职79、工认真学习水法、水土保持法和水资源保护法等相关的法规、政策，增强法制观念，树立水土保持意2.2临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。2.3合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土，施工营地合理选择在一定的距离范围内。2.4修建的临时工程设施不切割、阻挡地表径流排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。2.5合理使用土地，临时工程用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。2.6 不得随意80、破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，首先征求主管部门同意，并且在工程完工后，进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道、压缩过水断面或淤积河道。2.7施工前采取可靠措施保护好当地人畜饮用水资源，施工排水采取清污分流，加强污水处理，避免污染水源，影响周围人畜饮水。2.8加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，渗入地下污染水体。第六章 文明施工1、施工现场按要求设置标示标牌，材料堆码整齐。2、基础挖基弃土等，有组织的运至适当的场地弃放。施工弃土临时堆砌坡脚宜设支挡物，并尽快运至指定的排放场，避免乱取乱弃，破坏环境。381、运输弃土车辆不宜装的过满，加盖篷布，做到文明施工。4、工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。5、在涵洞施工后恢复涵位原来的地貌。6、涵洞混凝土施工采用集中拌合，各类施工机械所需燃油、泥浆等杂物不可随意抛卸，避免污染。第七章 施工应急预案一、应急内容线接长涵洞施工对既有线运营安全产生一定的影响，为确保安全，根据施工中可能发生的事故，制定应急预案，经仔细分析，极有可能发生的事故：1、挖断电缆；2、料具侵限、人员伤亡等；3、既有路基坍塌、变形;4、大型设备侵限、倾覆。二、应急领导小组及其职责组 长：副组长：应急救援领导小组办公室电话：。小组成员名 称职 责组 长全面负责突发性事件的救援工作，负责82、将险情向上级、建设单位、当地政府汇报，负责执行当地政府、建设单位、上级的指示。副组长负责抢险救援组织指挥工作。副组长负责救援时相应的技术组织工作。副组长险情发生时的救援动员工作，救援指挥车辆的管理工作，救援通讯设备的管理工作。组 员协助总工程师负责救援时相应的技术组织工作。组 员负责救援时的资金保障工作。组 员保持与地方气象部门和政府有关安全部门的联系，负责收集气象部门施工期间的气象资料，预警不良天气，险情发生时负责救援人员、物资、设备的调配工作。组 员险情发生时负责伤员救护工作，联系伤员转院治疗事宜；并做好人身健康自救常识的培训。组 员全面负责本队的救援工作，险情发生时负责下情上达，上情下达83、，坚决执行指挥部的救灾命令。安全应急救援领导小组联系方式序号姓 名职 务联系方式1常务副指挥长2副指挥长3副指挥长4副指挥长5总工程师6安质部部长7工程部部长8保障部部长9计划部部长10办公室主任医院电话: 0安监局电话:急救：120 报警：110 火警：119三、应急准备1、在施工现场储备好应急救援物资。并由专人看管，专人负责出现安全事故时的投入使用。应急器材常备于施工场地周围，以便及时处理紧急情况。指挥及救护车辆要保证车况良好，救援施工机械应保持状态良好。配置应急物资，以备急用。应急救援器材、设备统计表如下。2、设立应急预备队，平常正常作业，发生应急事件时，听候应急小组调遣，完成突发事件作84、业。3、若发生影响既有线行车的事故，首先立即通报相临车站值班员及指挥部领导，立即启动相关应急预案，将行车干扰影响减至最小，尽快排除故障隐患。四、具体应急措施1. 挖断、挖伤电缆后的应急救援方案在施工前应与铁路相关设备管理部门签订安全协议，提交本次施工影响范围，以便设备管理部门做好相应的应急预案并准备好抢险材料。如果在施工过程中发生挖断、挖伤电缆的问题，立即采取以下应急预案：立即向电务、水电等配合单位部门汇报，由其确认挖断、挖伤的电缆产权单位、损伤程度，以便设备管理单位采取紧急抢修措施；同时向现场指挥及路局施工领导小组组长报告，以便领导小组采取紧急措施；由现场防护员立即向驻站联络员报告，现场监管85、员向车站驻站防护员报告，看是否影响其它区间内列车运营，若影响需立即启动应急预案。当发生侵限及人员伤亡事故时，施工前将面包车作为人员伤亡抢险车，并做好医院联系工作；发生侵限事故后，首先立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组组长汇报，同时施工现场立即查明对既有线运营的影响程度，应该采取何种措施，如是否拦停列车，立即将侵限物品清出现场，并对其它物品进行检查有无侵限情况；当发生人员伤亡事故时，安全防护人员首先立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组组长汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往就近医院。2. 施工料具侵限，人员伤亡应急救援方案施工料具侵限时，86、施工现场负责人应立即组织人员机械采取救援措施，同时施工现场防护员应立即通知现场监管员和驻站联络员，随时了解列车动向。如列车驶来之前不能将侵限料具及时清除，来车方向的防护人员应立即拦停列车，施工负责人立即组织人员将侵限材料、机械清理出铁路限界外。人员发生伤亡事件，及时联系最近医院，请求急救，非专业人员禁止对伤亡人员采取不科学不合理的救援方式。3. 开挖土石方如遇塌方、路基下沉、线路轨矩不良，危及行车安全时，立即与车站调度员联系，并全力以赴组织抢修，将土体坡面用木桩木板封闭，架设枕木支垫加固线路，整修线路后，慢行开通线路，慢行速度不能大于45Km/h，确保行车安全。4. 施工机械施工机械侵限，对于87、有充足时间将侵限物体清除的，可全力组装现场抢险，暂不通知封锁线路，驻站联络员密切注意既有线行车状况，并时时通知现场负责人；对于列车已靠近或一定时间内无法清除时，来车方向的防护人员立即拦停列车，施工负责人立即组织人员将侵限材料、机械清理出铁路限界外。5. 防汛防洪应急救援方案当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知指挥长、总工、项目部经理、工地值班人员。各负责人接到通知后，需对截水沟、顶进涵等排水设施进行查看，是否有堵塞，如有阻塞，立即疏通，并安排人员值班。并准备好抽水设备，当基坑存水时及时抽出，以免影响既有线路基及边坡稳定。当出现险情时值班人员立即向项目经理汇报，由项目经理组织技术人员对88、汇报情况进行分析，并立即采取措施，并向指挥部调度汇报降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。发生重大险情时及时通知相关车站、拦停列车，并及时上报监理、建设单位，并上报正镶白旗工务段请求紧急救援抢险。6. 胀轨应急预案发生胀轨后必须在第一时间向车站和设备管理单位汇报，并办理临时封锁施工手续，同时设置停车手信号防护，做好拦停列车的各项准备工作。根据胀轨程度，对轨道切割后插入短轨，组织抢险人员对轨道进行整治，争取尽快恢复线路。与工务部门共同确认线路已达到放行列车的条件，方可放行列车。7. 路基沉降及位移超标应急处置7.1现场观测人员发现沉降水平位移超过一定的数值，立即通知现场负责人停止施工。89、7.2现场负责人获得信息并确认路基沉降或水平位移影响到列车行车安全后，立即向邻近车站、白旗工务段及项目部应急救援领导小组汇报事故发生情况；并派防护员在事发地点两段线路设置防护，将事故信息经车站及时传达给行驶在区间上列车司机，避免列车进入该地段。7.3项目经理部应急救援领导小组接到电话报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，确定现场处理方案，开展抢险和维护现场次序等工作；以最快速度恢复营业线的使用。7.4在规定的时间内向现场监理报告。8. 铁路行车安全应急预案应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失；尽快恢复行车设备的90、正常运营。8.1因碾压或挖断电缆，造成信号中断，影响接发列车，造成事故。施工前，根据施工影响范围，由施工队长牵头，组织安质、技术、物资等有关人员，会同设备管理单位，对地下电缆进行详细调查，确认具体位置。能够排除的要及时排除，不能排除的要标明位置，设置明显标志，做好防护。施工时，设专人看护电缆，尤其是机械施工，除配专人看护电缆外，必须配一名指挥机械作业人员。在距电缆3米时，应停止作业，改为人工作业。运输车辆能绕行的应绕开电缆，必须碾压的要防护好在通行。坚决杜绝碾压断或挖断电缆事故发生。8.2运输车辆、施工车辆、机具、碾压碰撞坏既有行车设备，影响行车造成事故。施工前，由施工队长牵头，组织安质、技术91、物资等有关人员，详细调查地上既有行车设备（如：电缆盒、信号机箱等），用明显标志标明具体位置，严禁施工机械、机具靠近，确定好运输车辆行走路线。施工时，运输车辆必须按指定路线行驶，并服从现场防护员指挥，严禁超范围或在无专人指挥下作业，严禁随意乱扔、乱放施工机具。8.3施工时连电出现红光带，影响行车造成事故。施工前，应详细调查绝缘接头位置，并用红油漆标明。线路维修作业时，撬棍、压机把必须戴绝缘套，防止两股钢轨连电，在绝缘接头附近作业，要特别小心，防止绝缘接头两端连电。作业完毕，不得随意乱扔工具，防止连电。8.4施工人员、机具下道晚，造成停车事故。现场防护员要经常与驻站员保持联系，随时掌握列车运行情92、况。现场防护员接到驻站员通知时 ，应立即鸣笛，所有作业人员、机具立即下道避车，不得拖延时间。作业人员必须服从现场防护员的指挥。8.5施工车辆、机具、材料等侵入限界，造成停车事故。线路两侧堆放的材料、工具要牢靠整齐，必须按规定堆放在限界以外，并由现场安全员检查确认。线路上道碴时，汽车停车卸碴位置，不得侵入限界，卸车后，检查道碴是否侵入限界。火车运输卸车后，要及时清理道眼，并均由现场安全员检查确认。在路基上拉运道碴、钢轨等，必须派专人领车指挥，并设专人防护，防止侵入限界。8.6对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按下列程序办理：需临时封锁93、要点时，由设备管理单位向集团公司主管业务处室提出申请，主管业务处室审查，经分管运输副总经理（总调度长）批准后，由调度所安排施工。危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在行车设备检查登记簿内登记，通过车站值班员报告列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和集团公司主管业务处室。9. 大雨前的防护预案9.1在基坑里设置两眼集水井，放上污水泵，排除基坑明水。9.2为了防止下雨时由于风雨的影响而断电，工地上备一台发电机，在日常工作检查中，要确保供电线路畅通，定期起动发电机，确保发电机无故障，能正常运行，一旦发生断电，立即用发电机供电。9.3为防94、止四周雨水流入基坑，基坑四周做好围堰，围堰高度不小于60cm，用彩条布覆盖，基坑四周的边坡用彩条布覆盖，在每一马道的入口处备好装了土的草袋各100个。10. 大雨中的防洪措施10.1下大雨时，立即将出口马道处的草袋码成围堰，封住马道，使水不流入基坑。10.2用两台污水泵不停抽水，防止基坑被雨水浸泡。停止顶进和挖土，用彩条布覆盖住已开挖的边坡，防止雨水冲刷边坡造成路基塌方。10.3行政领导必须盯岗到位，在现场负责指挥防洪，一旦发生路基滑坡和塌方采取应急措施：用直径1020cm、4-5米长的圆木和短钢轨，挖掘机将圆木和钢轨在开挖面上压桩，护住开挖的坡角，堆码装了砂和石子的草袋，恢复保护路基。10.95、4如果时间来不及，则电话通知车站和工务段，同时派防护员或其他人拦停列车，直到D型梁的支点稳固，在允许跨度范围内，线路的水平、方向都在规范范围内，达到放行列车的条件，再放行列车。11. 雨后防洪预案11.1对支点和路基进行检查，防止路基被雨水泡软，对支点和路基需加固处理的及时加固。11.2对电气设备进行检查，以防各种防护设施被风和雨损坏。11.3雨前、雨中、雨后、每趟列车过后都要认真对线路的几何尺寸、高低，方向进行测量，做好记录，发现情况及时采取措施，发现险情及时上报上级领导，做到列列检查，逐列抹消。五、事故报告及预案的评审若发生影响既有线行车的事故，首先立即通报相临车站值班员及指挥部领导，立即96、启动相关应急预案，将行车干扰影响减至最小，尽快排除故障隐患。事故发生后，由应急领导小组会同局指、监理单位、业主、设计单位、公司等对事故发生的原因进行分析，并写出事故情况分析报告，分析事故原因，总结经验，防止以后再次出现类似事故。组织相关人员评审本应急预案的适应性，使以后的应急预案更加完善，遇到紧急情况等能及时处理。管内单位及班组明细表单位负责人及电话班组负责人及电话管辖里程设备数量班组名称工人姓名路电手机正线km站线km道岔（组）K197+000-K215+000184.298K215+000-K227+8001222.563K227+800-K241+800144.344K241+800-K256+000152.174K256+000-K280+000244.388K280+000-K300+000202.134K300+000-K324+00028.0415.641K324+000-K345+000212.174管内车站及工务段联系方式名称电话名称电话应急响应流程图影响既有线行车安全启用抢险设备应急预案经验收符合列车放行条件视严重程度封锁线路、禁止列车通行紧急报警启用发生事故启用根据经验教训修订预案的启动措施应急响应流程图