1、田林至隆林（腊仁）公路工程 3合同段 一、工程概况2（一）老桥概述2（二）施工计划安排2二、拆除施工方案2（一）拆除原则：2（二）施工技术方案：2三、施工组织与劳力4（一）组织机构4（二）人员配备4（三）施工机具4四、拆除施工吊机作业安全措施4五、安全防护措施5六、便桥计算书(单跨贝雷梁)6（一）概述6（二）贝雷桥结构布置6（三）贝雷桥的受力验算8（四）基础受力分析及验算：10（五）钢架桥设计主要机械及工程量11（六）便桥施工工艺流程12（七）注意事项12七、防汛应急预案13（一）组织机构13（二）职责13（三）应急预案14（四）防汛联系人和联系方式14一、工程概况（一）老桥概述旧沙梨一桥位于2、国道324线广西百色市隆林县境内K2087+400处，位于新建田林至隆林（腊仁）公路K91+100处，跨越沙梨一。桥梁总长37.18m，桥面净宽7.0m ,桥面全宽8.2m，桥高9.65m，桥梁跨径为：3-8m，设计荷载：汽-20/挂100，设计洪水频率为1/25，上部构造为钢筋混凝土简支空心板梁，下部结构为浆砌片石 U型桥台、明挖扩大基础，钢筋混凝土双柱式墩，明挖天然基础。支座为油毛毡支座，桥面为沥青混凝土，竣工于1992年12月。通过对沙梨一桥的现场检测报告显示，该桥评定为四类桥，因此拆除新建2-13m预应力混凝土空心板桥，桥面连续，桥梁全长40.04m，桥面净宽8.0m，设计荷载：公路级3、，桥墩采用柱式墩、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。（二）施工计划安排 2013年1月1日至15日 进行旧桥桥面铺装凿除，梁板铰缝拆除;2013年1月16日至30日 进行旧桥桥墩及基础破除。二、拆除施工方案（一）拆除原则：该旧桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保旧桥拆除安全特制定该拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、化整为零。（二）施工技术方案：拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及铰缝后，用两台25T吊机起吊旧桥梁板，由中梁向边梁拆除，用挂车运至临时租地进行破碎处理。施工当中要保证道路畅通，为此在沙梨一旁进行临时便道的修筑。1、施工顺序旧桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行4、，即：沥青砼路面基层砼护栏铰缝梁板桥台、桥墩支座垫石拆除物处理。2、施工方法、施工工艺 （1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为了加快施工进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢筋，使栏杆拉倒在内侧路面上。桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。（2）沥青砼路面拆除 沥青砼路面层拆除由桥梁两端向中部进行。用挖机配风镐和錾5、凿等工具挖掘，并装车运走。 （3）基层砼及桥面铺装层拆除 基层砼是原先砼路面，厚度约20厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。 （4）铰缝拆除旧桥为板式梁，梁与梁之间有铰缝，用钢筋进行连接的。拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和风镐把每一道铰凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的砼块要及时清理干净。（5）梁板拆除1台吊机在桥头上，挂车也在该端桥头，吊车将空心板起吊至挂车上即可。三、施工组织与劳力（一）组织机构成立安全生产领导小组，组长：许力；副组长：黄海峰；专职安全员：吴宁宁；专职6、防护员：莫明威；材料员：莫才；技术员：韦桂金。（二）人员配备施工总负责1人，技术员1人，专职安全员1人，配备施工人员15人。（三）施工机具配备挖机配风镐1台，装载机1台，氧气乙炔切割设备2套，空压机2台，风镐5台，风枪5台及手工錾凿工具，运输车1辆。四、拆除施工吊机作业安全措施1、开工前，对全体施工人员进行一次全面的技术交底及安全教育，提高全员的安全意识，坚持岗前安全讲话制度。2、司机和指挥人员要经过专业培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专机专人。指挥人员在作业前要熟悉所指挥吊机的性能和了解所吊构件的重量、现场周围环境。3、每次起吊物件时，必须经试吊后，才可正常作业。在下一作业班7、作业前，必须先对吊机、千斤绳、吊钩等重新检查一遍，才能正式作业。4、吊机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留三圈以上。吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。5、双机抬吊时，应选用起重性能相似的起重机进行，两机吊臂保持一定距离，按起重机的起重能力合理负载分配，（每台起重机负荷量不宜超过其安全负载的80%），并配备持起重指挥证的专人指挥，起重机司机必须听从统一指挥信号，动作协调。6、严格遵守安全操作规程，严禁酒后操作，严禁疲劳带病作业。作业人员戴好安全帽、安全带，设好安全防护区，非作业人员未经许可不得入内。7、高空8、作业必须采取必要的防滑措施，当风力超过6级（包括6级）不得进行起吊作业，晚间不能进行起吊作业。8、施工作业人员必须戴安全帽，严禁违章作业，严禁酒后作业。五、安全防护措施1、施工期间在施工地点前方300m、100m处设置标志牌，内容为“前方施工，减速慢行”；在施工地点前方300m处设置时速为10km的限速牌；在施工前方100m处设置改道行驶牌；作业区用交通路标封闭。2、所有施工人员必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，强化安全意识，从思想和行动上确实保持高度的统一。 3、施工人员施工时，必须穿黄色反光背心。 4、防护人员必须监守岗位、精神集中、注意嘹望。在封闭的出入口各设一人防护，严禁社会车辆进9、入。5、施工前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施。6、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。7、所有构件均做到随拆随运，并在破碎处理后弃运到指定地点，不得遗弃在公路两旁。六、便桥计算书(单跨贝雷梁)（一）概述（1）沙梨一桥施工便道被河流截断，河宽15米，现在线路右侧10m处设置一座长15m宽4m的贝雷梁施工便桥，结合实际地形情况，贝雷桥桥面设计高程为531.2m，原桥面高度为534.2m，高差为3m,通过两岸填土便道调整坡度。（2）设计宽度：净宽4m。（3）设计荷载及车速：100t，限速10km/h，严禁在便桥范10、围内刹车。便桥设计单向通行，在同一时间内只允许有一辆汽车位于交通桥上。（4）上部结构：采用装配式国产加强型贝雷桁架(4组)。（5）桥面板、护轮木：钢板、松木或杉木。（6）便桥两侧设护栏，两端设护撞墩及限载、限速标志。（二）贝雷桥结构布置（1）贝雷架布置贝雷架桁架采用双排单层国产加强型贝雷桁架，共4片，内排桁架中距1.7m，外排与内排桁架中距为1.15m。（2）纵横梁布置以单根长度为6m的32工字钢分75cm/档作为钢架桥横梁，共21根，贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧，横梁挑出部分与护栏连接，横梁上纵向设置14工字钢分30cm/档作为钢架桥纵梁，共14根，每根长15m ，工字钢之间以钢筋焊接连成整11、体。（3）桥面上部平铺1层厚10mm，宽120cm的钢板作为钢架桥桥面，并焊接固定，最上面焊接由6mm分20cm间距的钢筋起防滑作用。枕木用玛钉钉成整体，以保证施工机械的安全行走。（4）桥台桥台设置在两岸，基础拟落在0=300Kpa(容许承载力按200KPa考虑)的土层上，否则应进行换填处理，基础埋深1.0m，用C20混凝土浇筑成基础(地质情况较差，则应用20的钢筋铺一层，以改善地基承载力)，上面采用M10砂浆片石砌筑台身，台身高1.5m，并浇筑50cm高C25台帽，贝雷梁搭接处在台帽顶部预埋钢板，长50cm，宽50cm，厚1cm，共4块，钢板下用直径16钢筋U形焊接，间距30cm ,每根0.12、7m，共8根。形成钢架桥桥台，桥台后背及两侧回填石渣。左右岸桥台各修40米延长的道路，坡面为人工夯实。交通桥的具体结构布置如下图。贝雷片与桥台纵向布置图 贝雷片及工字钢横断面图（三）贝雷桥的受力验算（1）贝雷架的受力分析及验算：贝雷纵梁最大跨度为15m，受力分析和验算按15m计算。贝雷架及附件总重：钢板重量：0.01m60 m27850kg/m3 =4710 kg14a工字钢重量：210m14.53 kg/m=3051 kg32a工字钢重量：126m52.69 kg/m=6639 kg贝雷桁架重量：300 kg/片20片=6000 kg其他（钢管栏杆、钢筋、加强弦杆、桁架） 重量：6329 k13、g上部恒载：26729kg。每延米恒载：26729/15=1781.9kg/m17.8kN/m。恒载跨中弯矩：1/8qL2=1/817.8152=500.6kN. M。恒载支点剪力：1/2qL=1/217.815=133.5kN。活载P=100t10=1000KN活载跨中弯矩：l/4PL= l/4100015=3750kN. m(不计冲击系数)。活载支点剪力：1/2P=1/21000=500kN。(不计冲击系数)。（注：加强型单排单层贝雷架容许弯矩M= 1687.5kN.m，加强型单排单层贝雷架容许剪力N=245.2kN。恒载安全系数取k1=1.1，活载安全系数取k2=1.4）贝雷架最大弯矩：14、 1.437501.1500.6=5800.7kN.m4M=6750kN.m。贝雷架最大剪力： 1.4500+1.1133.5=846.9kN4N=980.8kN。挠度计算：L/40015000/40037.5mm f 5ql4/384EI+l3/48 517.8150004/(3842.061051154868.8104)+ 1000103150003 (482.061051154868.8104)=4.932+29.555=34.487mm（2）横梁计算：32a工字钢恒载跨中弯距；q=（4710+3051+6639）1021根4m=1.7 KN/m 32a工字钢活载跨中弯距： p=100015、KN21根=47.6KN32a工字钢受力图如下：Mmax= k1q(L/2)2/2+(L-1.8)/2k2p/2=3.74+33.32=37KNQmax= k1qL/2+k2p/2 =1.11.74/2+1.447.6/2=37KNmaxMmax/W37/(692.510-6)=53MPa=210 MPa，通过；32a号工字钢，HwTw=2709.5=25652maxQmax/(HwTw)=37/(256510-6)14MPa=120MPa，通过；挠度计算：L/4004000/40010mm f 5ql4/384EI+l3/48 51.740004/(3842.0610511080104) +16、47.6100040003(482.0610511080104)=0.248+2.781=3.029mm，通过。（四）基础受力分析及验算：根据设计图纸地质信息，基础拟落在0=300Kpa(容许承载力按200KPa考虑)的土层上，埋深1.0m，采用C20混凝土，桥台顶部预埋钢板。工况：当满载车行于桥台时（最不利状况）桥台就台背填土重：266.531+244.5=1443KN上部结构：ql/2=17.815/2=133.5 KN恒载：1443+133.5=1576.5KN活载：P=1000 KN=Qmax/A=(1.11576.5+1.41000)/(6.53)=161KPa=200KPa承载力能17、达到要求。（五）钢架桥设计主要机械及工程量1、主要施工机具设备主要机械设备计划表设备名称型号、产地功率、吨位单位数量汽车吊徐州-2525t台1挖掘机PC320台1电焊机BX1-40030KVA台3自卸车三凌15吨台52、钢架桥设计主要工程量见表 钢架桥设计主要工程量表项目名称单位工程量石渣回填m320*2=40桥台基础混凝土C20m319.5*2=39台帽混凝土C25m32.25*2=4.5桥台M10浆砌片石m310*2=20八字墙M10浆砌片石m3 10*2=20钢筋kg2000贝雷架及附件片2032a工字钢m21*6=12614工字钢m14*15=210厚10mm钢板m24*15=605c18、m钢管护栏m150支撑架个10支撑架、贝雷片螺栓套90（六）便桥施工工艺流程 测量放线 桥台浇注 贝雷梁搭设 纵、横分配型钢 贝雷梁间斜撑 桥面板铺装 栏杆、防滑条、等附属结构安装（七）注意事项地基承载力必须满足200KPa，否则应进行换填处理。在同一时间只允许一辆车位于便桥上，车辆自重加装载重量总计不超过40T，限速20Km/h，严禁在便桥范围内急刹车或启动。七、防汛应急预案 为加强沙梨一桥施工现场的防汛工作的规范管理确保汛期防救工作的顺利开展，我项目依据相关要求，制订此应急预案。（一）组织机构1、防汛领导小组组长：许力副组长：黄乐乐、黄海峰组员：吴宁宁、莫明威、韦桂金、莫才领导小组下设安全19、抢险组和后勤保障组 安全抢险组：由吴宁宁负责布置建设过程中的防汛工作及各项应急工作；在施工过程中确保排洪安全。 后勤保障组：由莫才负责政府及有关部门防台防汛的文件接收，信息动态的掌握、后勤保障、车辆调配及各项应急工作的汇总，上报等。（二）职责 领导小组组长全面负责，领导小组副组长组织协调，组员各司其职主动应对施工现场防汛和各项应急工作的管理，组织、布置和指导安全防汛工作，确保顺利度过汛期。（三）应急预案 1、出现汛期预警，后勤保障组建立值班制度，关注通讯、广播、上级部门的电话和传真，并将有关信息报防汛领导小组、抢险组负责人，做好值班记录。 2、抢险组按分管目标通知各参建人员密切注意信息来源，关20、注政府有关部门、气象部门的预警信息。 3、出现汛期警报，抢险组立即启动应急预案，马上组织抢险组，河道上的便桥便道上的人员、机械、材料能撤出的要有组织地撤出。要确保人员的生命安全，尽量减少财产损失。 4、后勤保障组确定值班名单，建立24小时值班制度，加强与上级主管部门的联系，接受到的信息第一时间报防台防汛领导小组及成员，并做好值班记录，后勤保障组在值班期间要确保与上级主管部门和各参建单位的通讯畅通。 5、出现险情或灾情时，防汛领导小组组长必要时与有关抢险部门联系，请求援助。（四）防汛联系人和联系方式联系电话：许力 电话18677198511 黄乐乐 电话13117713735黄海峰 电话18677192176 莫明威 电话18677192175韦桂金 电话13117718709吴宁宁 电话13117712375莫才 电话15607719206 16