1、上跨铁路立交桥工程桩基、墩柱、梁体架设、桥面系施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.施工项目基本情况51.1项目基本情况513#、14#墩主要工程数量表61.2需要实现的目标81.3施工指挥组织体系8（2）施工组织机构81.4关键时间节点9（1）阶段工期目标为：9（2）分阶段工期目标为：92.技术标准9（1）施工规范及验收标准9（4）桥梁设计主要技术标准10e.抗震设防分类：丙类103.运输条件114.施工程序125.施工条件125.1现场调查125.2技术准备135.3临时设施135.4机械2、及仪器设备141、所有进场设备进场后报监理工程师，审批合格后方可施工。14主要施工机械设备表 表3146.劳力组织14施工人员安排157.施工方法157.1 桩基施工16施工程序16工艺流程167.1.3钻孔桩施工方案17探笼217.1.4钢筋笼制作、安装227.1.5砼灌注237.2系梁施工267.2.1基坑防护267.3墩柱施工327.4 盖梁施工397.5箱梁预制467.6跨线梁体架设557.7桥面系施工方案及工艺流程557.7.1总体施工方案557.7.2施工工艺流程567.7.3各工序施工方法和操作要点568.安全措施678.1安全保证体系678.2保证施工安全措施688.3钻机施工3、安全保证措施78钻机防倾覆措施78吊装钢筋笼安全保证措施808.4墩柱施工安全保证措施808.5盖梁施工安全保证措施81（3）施工人员上桥作业须设踏步梯，严禁攀缘支架。81（7）操作平台要安设稳固，并设挡护板。818.6架桥机架梁安全保证措施821、安全施工管理措施822、边梁架设完成后稳定措施848.7桥面系施工安全保证措施841、防护措施842、防混凝土泵车输送管侵限措施843、防料具坠落措施844、防模板坠落措施855、防混凝土浆滴落措施856、防大风安全措施858.8电气化安全防护措施858.9防高空坠落安全措施868.10施工现场防火措施86（1）项目建立防火责任制，职责明确。87（4、9）严格执行焊、割作业“十不烧”规定878.11安全检查888.12保证行车安全措施888.13防设备及车辆侵限安全措施888.14高温季节施工措施898.15雨季施工防洪安全措施89抗洪防汛领导小组898.16冬季施工措施911、施工准备912、冬季施工技术措施923、机械设备的冬季施工要求928.17沉降观测措施92（1）观测桩设置92（2）观测频次93（3）观测控制标准94（4）观测作业要求94（5）监测结果处理948.18防坍塌措施948.19夜间施工措施958.20施工环保、水土保持措施959.应急预案969.1组织指挥体系及其职责96应急组织体系96应急领导指挥机构969.2事故报5、告程序、方式、内容98事故上报程序98事故上报方式98事故发生上报内容98事故救援组织98事故救援原则98救援设备、物资999.3人员培训1009.4伤亡、伤害应急预案100（1）呼救100（2）报警100（3）接车100（4）自救100（5）保护现场1019.5挖断电缆应急预案1019.6大型机械倾覆影响行车事故应急预案1019.7基坑坍塌影响行车事故应急预案101（1）人员救护101（2）维护路基及线路稳定10110.有关行车组织、设备管理单位应急联系电话103单位名称103姓名103职务103联系方式103固定电话103XX大道上跨XX铁路立交桥104跨线梁体架设专项施工方案1041、跨6、线梁体架设概况及总体原则1042、架梁准备工作1043、架梁人员部署105架梁人员（劳力）安排表1054、架梁设备、机具部署106（1）施工机具、设备106施工设备、机具计划表106（2）JQG250t/55m型公路架桥机106JQG180t/40m型架桥机图1075、临时支座安装1086、跨线小箱梁架设109（1）架桥机就位109架桥机过孔要点时间分解表111（2）架桥机抗倾覆检算111一片箱梁架设时间分解表1157、架桥机架梁安全保证措施1157.1梁体起重吊装作业安全措施1157.2既有线施工安全防护措施1167.3既有线封锁施工安全措施1167.4要点架梁安全措施1177.5既有线防高7、压线触电安全措施1188、跨线架梁应急预案1198.1梁体意外坠落应急预案119(4)积极配合供电段对接触网设备进行抢修恢复。1198.2接触网故障应急预案1198.3架梁期间断电应急预案1208.4大型机械倾覆影响行车事故应急预案120（2）施工负责人立即告知设备管理单位。120附件2：施工总体平面布置图122附件3123XXXX二线工程项目部XX大道上跨XX铁路立交桥工程安全风险控制表123附件4129附件5130K869+061.96XX大道上跨XX铁路立交桥工程施工方案1.施工项目基本情况1.1项目基本情况新建XX大道上跨XX铁路立交桥与铁路交点里程为K869+061.96。该公路桥里8、程起点为K2+675.00,终点为K3+497.00,全桥长822延米，桥宽全幅为44米，单幅为22米。孔跨类型采用4（330）m +(30+35+30)m+4（330）m先简支后连续预应力混凝土小箱梁；下部采用桩柱式桥墩，桩柱式桥台，基础采用钻孔桩基础。桥面铺装由上而下为：10cm沥青混凝土铺装层+8cm钢筋混凝土现浇层；上部结构采取先简支后连续小箱梁设计形式，分别为30m和35m箱型梁；下部结构：0#27#墩台均为正交交，夹角为90。该桥13#14#墩间采用35m箱梁跨越XX铁路，通行净高为6.75m，梁底最低点位置至轨顶高度为7.05m。13#、14#墩桩基础、地系梁、墩柱及盖梁均属于邻9、近营业线施工。35m箱梁架设及桥面系施工需在封锁点内进行。全桥主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1钻孔桩根1722系梁个543墩身个1724盖梁个545小箱梁片37813#、14#墩主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1钻孔桩根122系梁个43墩身个124盖梁个45小箱梁片28临近既有线桥墩表（13#、14#墩）序号桥墩号与既有线距离（m）墩高（m）钻孔桩深（m）备注113#12.212.5266-38214#11.3812.5266-38跨铁路处13#、14#墩示意图跨铁路处13#、14#墩平面示意图1.2需要实现的目标以科学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化管理为主线，以打造安全10、工程、精品工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新”六位一体的管理要求，充分调动各分部的施工积极性，确保高标准、高质量、0伤亡的目标，封锁施工优质、正点开通。1.3施工指挥组织体系（1）指挥组织体系（1）指挥组织体系本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组成员如下：组 长：XX（项目经理） 副组长：XX（副经理） XX（副经理） XX（副经理）XX（总工程师）XX（安全总监） 组 员：各职能部门负责人（2）施工组织机构本工程由XXXX二线工程项目部负责组织施工，共安排一个桥梁架子队。架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。工程部XXXX二线工程项目部项目11、经理 支部书记副经理物机部安质部财务部工经部总工程师试验室XX大道上跨XX铁路立交桥架子队安全总监各作业班组项目部组织机构图1.4关键时间节点根据建指总工期及节点工期要求，结合项目部现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，计划2015年11月15日开工，2016年12月30日前完工。（1）阶段工期目标为：XX大道上跨铁路立交桥下部结构工程计划2015年11月15日开工，于2016年6月30日前完成。（2）分阶段工期目标为：施工准备：2015年11月15日-2015年11月31日，工期16天；钻孔桩施工：2015年12月1日-2016年3月31日，工期122天；承台、系梁施12、工：2015年12月15日-2016年4月10日，工期127天；墩柱施工：2015年12月20日-2016年5月20日，工期153天；盖梁施工：2016年1月20日-2016年6月30日，工期163天；制梁场建设：2015年11月15日-2015年12月31日，工期47天；梁体预制：2016年1月1日-2016年8月10日，工期223天；箱梁架设：2016年8月11日-2016年10月10日，工期61天；桥面系施工：2016年10月11日-2016年11月30日，工期51天；路面工程：2016年12月1日-2016年12月20日，工期20天；竣工清理验收：2016年12月21日-2016年1213、月30日，工期10天。其中13#、14#墩临近既有线下部结构在2016年3月20日前施工完毕。2.技术标准（1）施工规范及验收标准公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-2010）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）桥梁工程施工技术规程(Q/BMG 1062009)公路工程施工技术规程（JTJ 032-94）公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)市政桥梁工程施工质量验收规程(DB13(J)59-2006)铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）铁路14、技术管理规程（TG/01-2014）（2）XX大道上跨XX铁路立交工程设计图纸。（3）铁总、XX下发相关营运线施工文件。a. 铁总第32号铁路交通事故应急救援规则b. 铁运【2012】280号铁路营业线施工安全管理办法c. 建工函【2009】260号大型机械邻近营业线施工管理规定d. 上铁运发【2012】586号XX营业线施工安全管理实施细则e. 上铁建发【2012】434号关于公布XX建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见的通知f. 上铁安发【2012】101号关于XX安全风险管理办法的通知g上铁师【2014】299号关于公布XX营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（4）桥梁设15、计主要技术标准a.道路等 级：城市主干道；b.设计速度：60km/h； c.桥梁设计基准期：100年，设计安全等级：一级；d.荷载等级：1.3倍城-A级；e.抗震设防分类：丙类f.地震基本烈度：地震动峰值加速度系数0.10g，动反应谱周期为0.35s，地震基本烈度7度，抗震措施采用8度区要求。g.桥面铺装：采用8cmC50砼+防水层+10cmSMA改性沥青；10cm沥青混凝土铺装为：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性，BZZ-100 Ld-23）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）。h.桥面防水等级为级，防水层使用年限为15年。i.桥面横坡：1.5；j.桥梁环境类别：类，其16、耐久性按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）设计；k.通行净空，XX铁路：6.75m。3.运输条件XX铁路为双线全自动闭塞铁路，属一级干线铁路，电力牵引，货物列车运行速度低，区间平图能力较小。目前日均开行客车6对，货车31对，隔日接发通勤车一趟。箱梁采用预制场集中预制，运梁车运输，运输前提前向道路管理单位做好运梁申请工作，确保运梁顺利。该桥涉铁部分桥梁为13#-14#墩第13跨跨越XX铁路，箱梁14片。该跨梁体架设及桥面系施工均需在封锁点内施工，需在设备管理单位监护下组织实施。XX大道上跨XX铁路立交桥邻近营业线施工等级划分 表1施工项目施工类别施工等级行别相对17、营业线距离对营业线可能影响施工时间桩基施工钻孔桩BXX线邻近既有线施工影响路基稳定钢筋笼安装BXX线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全混凝土浇筑CXX线邻近既有线施工系梁施工基坑开挖CXX线邻近既有线施工钢筋绑扎CXX线邻近既有线施工混凝土浇筑CXX线邻近既有线施工墩柱施工搭设脚手架BXX线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全钢筋绑扎BXX线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全立模板BXX线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全混凝土浇筑BXX线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全盖盖梁施工支架架设CXX线邻近既有线施工钢筋绑扎CXX18、线邻近既有线施工立模板CXX线邻近既有线施工混凝土浇筑BXX线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全XX大道上跨XX铁路立交桥营业线施工等级划分 表2施工项目施工类别施工等级行别相对营业线距离对营业线可能影响施工时间营营业线施工接触网停电IIIXX线营业线施工架桥机过孔IIXX线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟梁体架设IIXX线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨湿接缝IIIXX线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨横隔板IIIXX线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨护栏IIIXX线营业线19、施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨防抛网IIIXX线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟4.施工程序施工准备钻孔桩施工 承台、系梁施工墩柱、盖梁施工箱梁架设桥面系施工沥青路面施工 5.施工条件5.1现场调查1)施工前应与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。2)施工前与设备管理单位提前签定施工安全配合协议。3)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于1.5m，探清管线数量及线路走向。4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单20、位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行基坑开挖施工，并对现场施工作业人员做好交底工作。跨线处横断面图5.2技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2）施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行立交桥精确的定位及高程控制。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。5.3临时设施临时用地本工程征用的临时用地主要有施工便道、箱梁制(存)梁场、钢筋加工场、材料场等。临时用地共计约30000。临时用电、水施工用电拟从就近“T”接电源供电，铁路北侧设一台变压器，项目部备用一台2521、0kw发电机，供电线路共计约5km。施工用水采用就近打井取水，梁场及施工现场设蓄水池，施工便道施工便道拟从桥址西侧郝家岗水泥路引入施工现场，按双车道便道路面5.5m宽度设计，路基宽度按照6.5米设计，每300米设置一处错车平台。施工便道路基采用片石填筑，路面采用泥结碎石路面，总长约3.5km。5.4机械及仪器设备1、所有进场设备进场后报监理工程师，审批合格后方可施工。2、架桥机安装完毕自检合格后，报当地技术监督局特种设备检测机构进行检验，检验合格后，发给检验合格证，方可进行下步施工。架桥机安装完毕后，必须经过空车运行和进行试重物吊试验，派专人检查各连接部位、电器接头、机电运转设备是否符合要求，22、并按照安全质量会签制度进行签认。严格控制天车与运梁小车传动同步进行，如发现不同步现象，应立即停止作业，待调整后方可继续施工。同时设备操作人员必须是经过专业部门培训合格后持证上岗。主要施工机械设备表 表3序号机械设备名称型号规格单位数量施工内容施工范围1挖掘机220B台2基坑开挖邻近营业线2自卸汽车TS362辆2弃土外运3发电机120KW台1应急备用425T汽车吊台2吊装钢筋笼、模板等邻近营业线5架桥机JQG180t/40m台1箱梁架设营业线施工6旋挖钻宝峨BG25台2桩基施工邻近营业线7运梁车200t套2营业线施工8砼泵送车37m台1基础、墩柱、盖梁等砼浇筑施工所需仪器表 表4序号仪器名称型号23、规格单位数量备注1全站仪莱卡台22水平仪台23无线对讲机台66.劳力组织施工前对项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，如钢筋工，架子工、钻机操作工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。架子队管理人员安排经过安全培训，并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据立交桥实际工作量，合理安排技术人员安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。施工人员安排职务人数负责的工作内容项目经理1负责项目总体组织协调。副经理3负责现场具体工作安排、组织协调及安全管理。总工1负责施工方案、质量计划审核，安全方案制定安全总监1负责总体24、安全、质量。工程部长1负责施工安全技术方案编制、报审，技术质量控制。安质部长1负责现场施工安全、质量管理。物机部长1负责现场材料及机械设备管理。综合部长1负责后勤保障架子队长1负责具体工作的组织指挥和各工序的组织协调。技术员3负责测量，现场技术工作及内业资料整理。安全员1负责组织、监督机械设备及作业人员的安全防护。质检员1负责工程质量检验检测。试验员1负责工程试验。驻站联络员2负责驻站联络要点和消点。线路防护员4负责线路防护及与车站的联络。测量员2负责测量工作。特殊机械设备操作司机20负责机械设备操作及日常保养。机修工2负责相关机械的修理及日常检修。电焊工5负责电焊作业。电工1负责各种电器设备25、的拆接及日常用电安全检查。其他钢筋模板综合工85桥面钢筋制作、安装，模板支架搭设、安装，砼施工浇注、养护合计1387.施工方法方案评审签订安全协议现场确认桩基施工基坑防护基坑开挖 桩基检测系梁施工墩柱施工盖梁施工（架梁施工桥面系施工附属构筑物施工）施工结束，清理现场，道路开通。K869+061.96XX大道公跨铁13#、14#墩施工前首先进行测量放线，既有线路物理隔离，打设钢板桩，平整施工场地，进行公跨铁的桩基施工，桩基采用旋挖钻孔施工。桩基浇筑完成后经第三方检测，检测合格后进行承台（系梁）施工。承台（系梁）立模前需人工采用风镐将桩头凿至设计标高，进行承台（系梁）钢筋绑扎，钢筋绑扎及模板加固完26、成后报监理检查，检查合格后进行混凝土浇筑。墩（台）柱模板采用定型钢模，墩（台）柱施工前在墩（台）柱外侧30cm处搭设双排脚手架，墩（台）柱钢筋绑扎完成后进行模板吊装及加固，墩柱混凝土浇筑前背向线路侧设置缆风绳，混凝土浇筑采用汽车泵泵送施工。盖梁施工采用抱箍法进行施工。13#墩系梁边缘距XXI线线路中心最小距离为12.2m，14#墩系梁边缘距XXI线线路中心最小距离为11.38m，且桩基位置仅位于坡脚位置，采用钢板桩进行防护。13#、14#墩桩基均采用旋挖钻施工，钻机面向既有线，防止钻机倾覆倒向既有线；墩柱和盖梁采用大型钢模板一次浇筑施工。跨线梁体架设、桥面横隔板、湿接缝、桥面铺装、防撞墙等均在27、封锁点内进行施工。7.1 桩基施工根据本工程钻孔桩数量、长度、穿过的地层等情况，采用旋挖钻机成孔，人工配合汽车吊吊装钢筋笼，钢筋笼分段制作，在井口焊接成整体。废浆和钻碴采用专用泥浆车外运至指定场地。桩体混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，导管法灌注。施工程序施工准备设置物理隔离打设钢板桩测量定位埋设钢护筒制备泥浆安装钻机钻进终孔清孔成孔验收钢筋笼制作与安装安装导管二次清孔灌注水下混凝土工艺流程平整场地凿桩头孔位放样挖埋护筒钻机就位钻 孔制作护筒 第一次清孔成孔验收下放钢筋笼下放导管二次清孔灌注混凝土制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查钢筋笼制作桩基检测测沉渣安放隔离球泥28、浆补充泥浆处理旋挖钻灌注桩施工工艺流程框图7.1.3钻孔桩施工方案.1施工准备 桩基施工前首先平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，为钻机提供作业平台。制浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。准备好钢护筒，然后精确测量钻孔桩位。按确定的桩位埋设护筒。7.1.3.2钢板桩防护为钻孔桩施及系梁基坑开挖施工不影响XX线路基边坡稳定，在XX线两侧路基坡脚位置采用长12m钢板桩对既有线防护。13#、14#墩钢板桩防护立面图13#、14#墩钢板桩防护平面图7.1.3.3埋设护筒平整场地及钢板桩防护完成后, 根据设计桩位坐标，用全站仪定出桩孔中心位置，挖孔埋设护筒。护筒采用钢护筒，筒壁厚度28mm，29、内径大于钻头直径20cm，护筒顶外露30cm。在粘土层埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分层夯实，再安设护筒，周围用粘土填筑。埋置深度根据实际情况设置合适长度。安装时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度，护筒斜度不大于1% 。7.1.3.4泥浆制备根据桩基的分布位置设置造浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石砟沉淀。采用旋挖钻钻进自制浆。必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极30、少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流到铁路排水沟内，并及时用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。钻孔桩泥浆采用膨润土拌制，膨润土造浆配合比详见下表。 膨润土造浆配合比 （单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003试验确定要求：配比中掺加剂的用量，要先进行试配，并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度等各项性能指标。在施工过程中随时量测泥浆的各项指标，并根31、据实际情况调整到适宜程度。护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位2m以上。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。泥浆循环系统平面布置图7.1.3.5钻孔安装钻机钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，钻孔平台的承载力及平整度要保证旋挖钻机在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩位中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、钻斗和桩孔中心三者在同一垂线32、上。钻机临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要有计划性，避免干扰。钻进钻孔时旋挖钻机先行停稳对位并保持钻杆竖直。泥浆池的护壁泥浆从孔口流入，钻机不断向下挖进。旋挖机钻头不断在压力个旋转，将泥土、卵石挖进钻头箱内。钻头箱内挖满后提出钻头清淤，然后继续下放钻头进行挖孔。当施工进入粗圆砾土层、卵石层时着重要求每2m检查钻头直径一次，确保挖桩直径。钻孔作业应连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2.03.0m，加强护壁，防止塌孔。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃33、脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层34、的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。终孔当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计地层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于1%孔深；孔位偏差为50mm。用探笼检测孔径和孔的竖直度，探笼对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。探笼清孔第一次清孔：成孔后，立即用换浆法清孔，并保持孔内水位35、。严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。换浆清孔时间，以排除泥浆含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率8%,粘度28s。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，桩底沉碴厚度小于50mm。第二次清孔:安放钢筋笼及导管后，用换浆法进行第二次清孔。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.1，复测沉碴厚度符合设计要求，完成清孔作业，并立即灌注水下混凝土。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔、缩颈。7.1.4钢筋笼制作、安装钢筋笼制作钢筋笼在钢筋加工场分段制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋尽量采用整根钢筋，36、分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。桩身钢筋笼分段制作完后，由平板车运至现场边下放边连接。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预弯，弯折角度不大于4，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不小于10d，双面焊不应小于5d。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。加强箍筋与主筋连接37、全部焊接。钢筋骨架外侧焊接耳筋来控制保护层厚度。钢筋笼制作允许偏差。钢筋笼制作允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%钢筋笼安装钢筋笼顶端应根据护筒顶顶标高设置吊筋。起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，采用两点起吊法，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不可高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察38、孔内水位情况，如发现异常现象，马上停止下放，检查是否坍孔。钢筋笼下放至设计标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根16钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。7.1.5砼灌注安装导管导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数，导管应顺直并进行水密试验，确认导管不漏水及拆接情况良好才能下入孔中。用吊机辅助下导管，下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并做好记录。二次清孔孔底沉渣厚度应满足设计要求，在设计无要求时，柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm。二次清孔一般采用换浆法进行清孔。二次清孔完毕，将导管轻轻下放到底，然后再往上提升25439、0cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。灌注混凝土前检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到设计和规范要求再停止换浆，拆除封头，安装初灌料斗，检查孔底沉渣厚度，符合规范要求后，开始灌注混凝土。灌注水下混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土1m-3 m深，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，导管直径为25-30cm。在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探40、孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量，以防止导管进水。箭球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应查明原因及时处理。 灌注开始后，应紧凑连续地进行，中途不得停歇。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋41、骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，每根桩的浇筑时间宜控制在8小时内完成。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含42、有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。b.当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；c.当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加43、灌0.5m 0.8m，以便灌注结束后将此段混凝土清除。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如遇换班情况时44、，每工作班都应制取试件。试件应标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，含灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。防止断桩措施认真检查灌注水下混凝土的导管是否符合要求，做到导管内壁光滑，孔径一致，导管使用前先进行试拼、试压，试压的压力达到孔底静水压力的1.5倍，防止堵管造成断桩事故。混凝土骨料最大粒径不大于32mm，并防止混凝土内掉入其他杂物堵塞导管造成断桩。采用混凝土搅拌运输车运送，防止混凝土在运输过程中出现离析现象。灌注水下混凝土末期，导管应高出桩顶或护筒内水面46m，且不得采取往复提45、升导管高度的方法灌注混凝土。配备备用发电机和砼搅拌机，保证停电和搅拌机发生故障时，不中断砼灌注。混凝土灌注中测量人员要经常测量混凝土高度，并准确计算埋管深度，当混凝土埋管深度大于5m时，及时拆除导管，以防混凝土埋管较深造成断管。加强组织，明确分工，各负其责，统一指挥，连续不间断进行灌注作业。7.2系梁施工7.2.1基坑防护1)栏杆采用直径48mm、壁厚3.5mm的普通钢管，防护栏由竖杆、上下横杆和安全色、安全标识组成。2)竖杆间距3.0m、长180cm、埋深60cm；上横杆离地面120cm、下横杆离地面30cm。若地基松软或由于地质原因围栏稳固性较差，可每隔10m左右设置一道加固斜杆，斜杆严禁46、侵限。3)既有线防护栏安装必须牢固可靠、横平竖直、规范美观、安全不侵限、不影响施工；竖杆四周夯实，使用扣件紧固或焊接牢固，不得侵限。4)防护栏竖杆、上下横杆应涂刷红白相间的油漆，油漆间距30cm，钢管都要涂刷反光漆，埋入的部分刷防锈漆；既有线路基防护栏上应牢固挂设“禁止穿越线路 注意行车安全”、“一站 二看 三通过”等安全警示标志，每50m挂设一块，样式尺寸为60*80cm,黄底黑字。5)标识牌设置要求：对于铁皮制作的标识牌，在顶面两角处穿孔，用铁丝紧密绑扎在上横杆上，确保牢固稳定；架设标牌，要求整齐划一绑在钢管上，做到美观，起到提示、警示作用。既有线施工物理隔离护栏标准图防护人员工作区隔离标47、准图安全警示牌悬挂样式基坑开挖基坑采用机械明挖施工。基坑靠近线路侧按照1:1.5放坡，其余三侧按1：1放坡，开挖出土方除回填基坑土方堆放在基坑上口5m以外，其余部分运至路基改良，作为路基填料。在工作坑顶部路肩部位设立观测桩，观测路基变化。工作坑机械开挖至坑底设计标高以上30cm左右时，采用人工清理基坑。承台基坑开挖平面布置图承台基坑开挖断面布置图 桩头凿除基坑开挖至设计标高后，在桩头上用红油漆标注桩顶标高，人工使用风镐凿除桩头混凝土，凿至红色油漆标注上方5cm时清理桩头上的松散混凝土，确认凿除后的桩顶标高与设计桩顶标高之差，然后凿除多余部分，清理基坑到设计垫层标高，经第三方现场桩基检测合格后，48、进入下一道工序。承台（系梁）模板承台（系梁）模板施工前采用C15混凝土浇筑10cm厚的承台垫层。垫层施工完成后再垫层上测量放样，确定承台的四角位置，开始立模板，模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓。竖向间距50cm、水平间距约50cm用双根钢管作为围檩，垂直模板方向设置夹角为45钢性斜支撑。根据承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。模板缝采用双面自粘式海绵条封堵，以防漏浆。承台模板加固图系梁钢筋系梁钢筋在钢筋加工场内集中制作，加工前应查验钢筋出厂合格证，并经试验合格后方能使用；加工后的钢筋，表面无削弱钢筋截面的伤痕；钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，弯钩一次完成。钢筋绑扎前在混凝49、土垫层上测定钢筋位置平面线，对线摆放钢筋，确保钢筋位置准确。钢筋下垫同标号的混凝土垫块，成梅花形状布置，每平米不少于4个。钢筋数量、间距、接头均按规范及设计要求执行。系梁混凝土混凝土由混凝土搅拌站拌和，混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模。插入式振捣器捣固，混凝土一次连续灌注完成。灌注前，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，进一步检查模板、支撑、钢筋骨架、预埋构件；灌注过程中，设专人检查模板、支架等，发现问题及时处理。混凝土振捣采用插入式振动棒，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土510cm，与侧模保持510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、50、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在1020s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。 养护系梁混凝土根采用土工膜及隔水塑料薄膜搭配包裹养护。当表面混凝土终凝后覆盖土工膜,12小时后开始洒水养护(冬季严格按照冬季施工方案养护)。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7天，拆除土工布，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14天以上。751、.3墩柱施工墩柱施工采用定形钢模板，一次成形方法进行施工。临近既有线的墩柱模板加固完成后在远离既有线一侧设置揽风绳，以防墩柱在混凝土施工时侵线。地系梁凿毛墩身施工工艺流程 施工准备清理承台顶面，在承台上准确地测放出墩柱底边线，校正连接钢筋。对墩台与承台的接触面进行凿毛处理，保证新旧混凝土的粘结。墩柱脚手架搭设墩柱四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载,并在墩柱脚手架上绑扎绿色防护，防止工具及杂物倾入线路影响行车安全。墩柱脚手架采用直径48mm普通脚手架钢管，墩柱脚手架采用双排搭设法搭设。脚手架里侧立杆距墩柱40cm，立杆布距1.0m，横杆布距52、1.2m，立杆、横杆均采用直扣接，立杆搭设在横杆的外侧，立杆必须垂直度不大于1/400，横杆水平差不大于20mm，立杆的纵距排距偏差不大于20mm，短横杆外侧伸出架体的长度为140mm，距地面200mm处设扫地杆。脚手架每侧设剪刀撑，剪刀撑与水平面成45度夹角，剪刀撑下端一定要落地。脚手架搭设完成后再远离既有线方向设置揽风绳，揽风绳与脚手架成45夹角。墩柱脚手架平面示意13#、14#墩柱脚手架立面示意图 脚手板铺设必须铺满，不得有空隙和控头板，在脚手板端头必须采用铁丝或麻绳将脚手板与支架连接在一起。 钢筋加工、安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平运梁车运到现场，在桥53、墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合下表的规定。墩柱钢筋安装允许偏差表 表23序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10MM总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20MM抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸5MM检查510个间距结构主筋接头采用闪光对焊或单面搭接焊，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表中所规定值。混凝土垫块采用同标号混凝土垫块。钢筋位置允许偏差表 表24检 查 项 目允许偏差（MM）受力钢筋间距两排以上5同排10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度10 安装54、模板墩柱模板采用厂制定型钢模板，钢管支架支撑。墩柱模板采用拉杆式大块钢模，采用模数化设计，由专业工厂制作，每节1.5m高，面板厚6mm。模板预拼检查合格后分节、分块运至施工现场安装。墩柱模板四周采用轻型桁架加固，桁架间采用栓接和16拉杆形成整体。靠进线路的墩柱模板在封锁点内采用吊车拼装。模板拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。墩柱模板安装允许偏差表 表25序号检查项目允许偏差（MM）1前后、左右距中心线尺寸102表面平整度33相邻模板错台14同一梁端两垫石高差25墩台支承垫石顶面高程0，-56预埋铁件和预留孔位置5墩柱混凝土浇筑前，依据墩柱结构尺寸将承台上预埋的型钢定位铁件与模板连接。将已凿毛的55、基础混凝土顶面（与墩台身接合部分），用水冲洗干净。模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。操作平台采用钢管脚手架，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。13#、14#墩柱模板拼装示意图 浇筑混凝土模板立好后，浇筑混凝土前，将承台表面的杂物、泥土清除干净并用水湿润。经技术人员和测量人员检查(中心、标高等)并报请监理工程师同意后，分层浇筑墩台身混凝土。每层厚度不超过30cm，混凝土振捣以混凝土面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜56、（约30S40S）。在灌注上层混凝土时，要将振捣棒插入下层混凝土内不少于10cm。混凝土振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注混凝土时要留足够数量的混凝土试件。混凝土必须一次浇注完成，浇注应连续进行，如因故间断时，间断时间应小于混凝土的初凝时间。 养护墩柱混凝土根采用土工膜及隔水塑料薄膜搭配包裹养护。12小时后开始洒水养护(冬季严格按照冬季施工方案养护)。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，不间断养护，避免形成57、干湿循环，养护时间不少于7天，拆除土工布，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14天以上。7.4 盖梁施工上跨桥梁盖梁施工采用抱箍法施工进行施工。凿除柱顶浮浆安装承重抱箍安装盖梁底模安装盖梁钢筋浇注盖梁砼拆侧模养生砼运输坍落度试验留取试件安装盖梁侧模拆底模盖梁施工工艺流程图凿除柱顶浮浆将柱顶混凝土浮浆全部凿除，裸露新鲜混凝土。并冲刷干净，以保证墩（台）柱与盖梁混凝土联接牢固。安装盖梁支架首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10MM厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱混凝土。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有58、焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。承重横梁采用36号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设方木支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺混凝土垫板或钢板；工字钢上放一排长2.5米10号工字钢，垂直36工字钢布置，工字钢间距50cm，并与36号工字钢绑扎牢固；10号工字钢上铺55cm方木，间距30cm，垂直10号工字钢，用铁丝固定在工字钢上；盖梁底模坐在方木上面, 调整到位后，用钉子固定在59、方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。施工放样测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。盖梁底模安装盖梁底模采用15mm的木模，两端悬出端底模下设三脚架支撑，三脚架至于方木上，绑扎牢固，三脚架及方木搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，用钉子与下面方木固定，盖梁底模标高安装施工误差不应大于5mm, 轴线偏位误差不应大于10mm, 模板接缝间要垫双面胶条,表面用腻子补实刮平，防止接缝漏浆造成混凝土面色差或麻面。安装盖梁钢筋底模经检测合格后，测量放线，将钢筋位置标在模板上，随后进行盖梁钢筋安装，盖梁骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片，每片骨架经检查合60、格后，成组运至施工现场，用吊车整体吊装就位绑扎成型。绑扎同时加垫垫块，保证保护层厚度，垫块位置应尽量远离模板接缝。吊装应注意吊点位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架变形。钢筋绑扎过程中必须严格安装规范和施工图进行，定位要准确, 确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm. 焊接网、焊接骨架的允许偏差 项 目允许偏差（mm）网的长、宽10网眼的尺寸10网眼的对角线差10骨架的宽及高5骨架的长10箍筋间距0，-20 钢筋位置允许偏差 检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或61、直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板3盖梁施工示意图安装盖梁侧模钢筋绑扎及预埋件施工经检查合格后，进行侧模施工。侧模采用竹胶板现场制作按照，安装前模板表面涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条防止漏浆。侧模采用16的对拉螺栓进行加固，内设支撑，在侧模外侧采用46的钢管作为横带和竖带，并且在侧模和底模分配梁之间用滑栏螺丝连接，以便调节侧模的垂直度。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。立模具体要求见表28.模板、支架安装的允许偏差 表28项 目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺62、寸上部所有构件5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架拱架纵轴线的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高+20，-10混凝土浇注混凝土浇注前，应报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢应清理干净。以上各项全部符合设计要求后方可浇注混凝土。混凝土拌合站集中拌合、混凝土罐车运输、吊车吊运混凝土入模。在入模前检查混凝土的坍落度及均匀性。浇注63、顺序从与墩（台）柱联接部位开始向两端分层且对称浇注，每层厚度不超过30cm，混凝土振捣以混凝土面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜（约30S40S）。在灌注上层混凝土时，要将振捣棒插入下层混凝土内不少于10cm。混凝土振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注混凝土时要留足够数量的混凝土试件。混凝土必须一次浇注完成，浇注应连续进行，如因故间断时，间断时间应小于混凝土的初凝时间。在浇注过程中或完成时，若混凝土表面泌水较多，需在不扰动混凝土的条件下采取措施将水排除。继续浇注时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇注完成后，混凝土顶面应修整抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。浇注期间，应设专人检查抱箍、支架64、模板、钢筋及预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。养生盖梁混凝土根采用土工膜及隔水塑料薄膜搭配包裹养护。当表面混凝土终凝后，覆盖土工膜养护,12小时后开始洒水养护(冬季严格按照冬季施工方案养护)。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7天，拆除土工布，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14天以上。 支座垫石施工盖梁混凝土终凝后，由测量人员将支座65、垫石平面位置放出，标示在盖梁顶面，施工人员制作安装垫石模板，确保垫石的平面位置及高度符合图纸要求。报质检工程师、监理工程师，验收合格后再浇筑混凝土。拆模当盖梁混凝土强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。当盖梁混凝土强度达到设计强度时，拆除承重底模。7.5箱梁预制强度合格预制梁台座施工安装底板和腹板钢筋波纹管安装定位安装侧模、内模波纹管内安装套管、仓号验收安装端模、锚垫板、绑扎顶板钢筋拆模混凝土养护预应力孔道清理、穿钢绞线孔道压浆、养护钢绞线编束立模浇筑封端混凝土移梁存放拌制浆体设备标定、锚具检查安装支座预埋钢板预制梁场准备张拉钢绞线66、同期养护测砼强度混凝土拌制运输混凝土试件制作梁体混凝土浇筑预制小箱梁施工工艺流程图本工程共378片箱梁，其中30米箱梁364片，35米箱梁14片，集中在制梁场预制完成。制梁场设在铁路北侧，桥西侧，占用临时用地约20000平米。制梁场设30m预应力砼箱梁预制台座30个，存梁台座7个，最大存梁能力106孔。采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备2台起重能力80t的龙门吊、2台起重能力10t的龙门吊。梁场内另设钢构件制作与存放大棚及材料仓库等。箱梁台座制作制梁台座基础采用C30钢筋混凝土。基础处理时，要将基层夯实，整体式混凝土扩大基础通过预埋件和钢底板进行连接。底板用5毫米厚的钢板及槽角钢框架结67、构组成，底板铺设是与混凝土条基上的预埋件焊接。两端部分承受力比较大，用加强肋板进行加强处理，防止变形。存梁台座由钢筋混凝土系梁构成，换填灰土后，在处理好基层顶面铺设10cm厚的碎石垫层，其上设置底宽为2米，高度为0.8米的“品”字型钢筋混凝土系梁。钢筋制作与安装钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊，钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置。严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。钢筋制作安装及管道固定。普通钢筋采用在加工68、厂制作成型后，现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼预制块，开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再邦扎顶板钢筋及预应力管道。箱梁模板 模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用5mm钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。外模面板使用6mm钢板，内模面板使用5mm钢板， 模板施工：A、立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm，而后拼装端头模。拼完后69、对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。预应力筋施工箱梁预应力钢束采用S15.2的钢绞线（标准强度Ryb=1860Mpa），箱梁锚具采用M15、BM1570、型。波纹管施工 钢束管道采用定型波纹管，锚下控制力按照设计要求控制。预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的最高点设置排气孔。同时将锚垫板牢固的安装在模板上，并与孔道对中，与孔道端部垂直，不得错位。预应力筋穿束前对孔道进行清理，穿束采用人工从一端送入或用金属网法。浇筑砼前，对铺垫上的压浆孔进行封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。A、波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。B、因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接71、头管的长度为200mm，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为300mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。混凝土浇注及养生钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。浇筑到顶后及时整平、收浆。A、浇注顺序：底板混凝土浇注腹板混凝土浇注顶板混凝土浇注。B、浇注混凝土施工：混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由小龙门吊吊灰斗入模。施工时道72、路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。在卸料时料斗越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下05mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼分成24层进行浇注，采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面510cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣73、就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。C、混凝土养生：冬季为加快混凝土强度增长速度，加速台座的周转，决定采用蒸汽养护，蒸气养护分四个阶段进行：静停阶段：就是指混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间。这主要是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力。一般需2-6小时。升温阶段：就是混凝土原始温度上升到恒温阶段。如果温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太74、快而产生裂缝。因而必须控制升温速度，一般为10-25/h。恒温阶段：是混凝土强度增长最快的阶段。恒温加热阶段保持90%-100%的相对湿度。降温阶段：在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加以控制。D、浇注混凝土时应注意的问题：浇注箱梁混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：a、模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。b、在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。c、拌和后超过45min 以后的混凝土不得使用。d、箱梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。e、为避免孔道变形，不允许振75、动器触及波纹管。f、梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。g、混凝土立方体强度未达到1520Mpa时，不得拆除模板。h、混凝土养生时，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。一般在常温下砼的洒水养护时间不少于7天。对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。模板拆除模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序；非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏方可拆除，时间可按下表控制：制孔器抽拔时间参照表环境温度（）抽拔时间（h）环境温度（）抽拔时间（h）30以上320105830203510以76、上812拆模的程序：拆除拉杆，包括待拆模板微调支撑、紧固侧板底板的下拉杆和顶板上拉杆。拆除与待拆模板相邻的接缝，清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。模板的拆除采用龙门吊和手拉葫芦进行拆除。吊移存放。模板离开梁体后，当移出一定的空隙后，再起吊，避免直吊时梁体和模板碰撞，然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。检查、清理预留孔道预留孔道应在制孔后用通孔器检查，若发现孔道堵塞，清除孔道内的杂物为预应力筋穿孔创造条件。预应力束的制备对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为孔道的净长加上构件两端的预留张拉用的预留长度；预应力束的切断采用砂轮77、切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距11.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。预应力束的穿束预应力钢束在穿束前应排列理顺，沿长度方向每隔2m3m用铁丝捆扎一道。穿束一般采用人工直接穿束，也可借助一根5的长钢丝作引线，用卷物机进行穿束。预应力筋张拉与锚固A、准备工作a、混凝78、土强度检验预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度达到设计强度的90%以后，且混凝土龄期不少于7天时，方可张拉预应力钢束。b、构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。c、安装锚具与张拉设备根据预应力筋张拉锚固体系不同，分述于下。(a)钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。(b)安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合79、。B、预应力筋张拉顺序用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉（具体张拉顺序如“30m箱梁张拉顺序图”所示）。具体张拉顺序为：N1N3N2N4钢绞线张拉程序0初应力con（持荷2min，锚固）每次张拉均应量测伸长值。D、张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值L应等于L=L1 +L2式中L1从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；L2初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢80、材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。E、张拉注意事项a预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。后张预应力筋断丝、滑丝限制数类别检查项目控制数钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%b、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：(a)重新校准设备；(81、b)对预应力材料作弹性模量检查；(c)放松预应力钢材重新张拉；(d)预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；(e)监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；(f)预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。c、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。d、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤82、顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。e、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。f、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。g、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。h、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉83、记录表。i、预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。第二次张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。孔道压浆预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。A、压浆材料a、使用不低于42.5普通硅酸盐水泥配制的50号水泥浆，水灰比一般在0.40.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。b、水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。B、灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。C、施工84、注意事项a、在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。b、水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过3040min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。c、压浆时，每一工作班留取不少于是3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。d、管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须85、达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.50.7Mpa之内。e、当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。移梁和存梁：用大龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。A、起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝86、土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。B、行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。C、存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。87、所有梁片均双层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。7.6跨线梁体架设详见专项方案。7.7桥面系施工方案及工艺流程7.7.1总体施工方案跨铁路处小箱梁架设完成后，护栏、横隔板、纵向湿接缝及防抛网的施工均在封锁线路、接触网停电、中断行车的封锁点内进行。施工时全程安排防护人员在线路上进行防护。桥面系施工的模板统一采用9层以上优质竹胶板，护栏的模板采用成型的钢模，模板加固采用PVC拉杆和方木结合实际情况加固；钢筋加工在已经架设好的桥面上选址加工，88、钢筋下料后现场安装和绑扎；混凝土纵向运输采用混凝土输送泵运送到桥面，然后用自卸小车在桥面上水平运输到待浇注位置，用手推车推送入模；混凝土龄期达设计强度的90%以后开始张拉，张拉后立即进行压浆、封锚。7.7.2施工工艺流程预制箱梁安装梁端部凿毛、清理安装永久支座及钢板焊接、连接梁纵向预留钢筋连接横隔板、湿接缝钢筋连接扁束波纹管安装中横梁、湿接缝模板安装绑扎相应墩顶中心两侧桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）按上述顺序逐一浇筑现浇中横梁、端横隔板、中横隔板混凝土浇注湿接缝混凝土混凝土达到设计强度的90%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续浇注湿接缝混凝土（剩余）拆模、养护拆除临时支座安装桥面钢筋89、网片浇筑混凝土安装护栏钢筋浇筑混凝土安装伸缩缝及桥面排水管。具体施工顺序见下图：7.7.3各工序施工方法和操作要点（1）梁端封锚预制箱梁张拉及压浆完毕后，开始进行封锚作业，本项目预制箱梁梁端封锚在预制梁吊装就位前进行，检查凿毛情况保证凿毛充分，清洗凿毛砼接茬面，按照设计图要求安装封锚段钢筋，钢筋的绑扎和焊接要符合规范要求，帮扎牢固。钢筋安装完毕后安装模板，封锚的模板采用优质竹胶板，封锚端模用可调顶托或是方木加木楔顶在预制梁上加固，各个模板接缝处用双面胶带粘牢，防止漏浆，影响混凝土外观质量。模板上口安装高度应低于封锚面5cm，便于混凝土灌入，该处混凝土待拆模后人工补填压平。模板安装重点检查线型是90、否顺直，自检合格后报监理工程师检查，在监理检查合格后开始浇筑封锚段的混凝土，封锚段混凝土采用C50混凝土，拌和站集中拌和，混凝土输送泵运输，再利用自卸小车运输到位，必要时用手推车入模，浇筑混凝土时由于空间狭小所以采用直30型振动棒振捣或人工振捣，振捣时注意不要碰到钢筋、模板。混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。混凝土在强度达到2.5MPa以后，方可拆模。混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行91、装修。 混凝土达到初凝后，应立即进行养护，养生期不少于7天。混凝土养护时首先对砼表面洒水，然后紧贴混凝土表面用土工布覆盖，使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。（2）现浇端、中横隔板中横隔板施工前务必核实跨XX铁路30m小箱梁中横隔板与既有铁路限界之间的关系，以保证中横隔板在既有铁路限界外。施工横隔板时应在横隔板两侧位置的湿接缝之间设置安装吊篮作为防护平台，便于焊接及模板施工操作。吊篮两道（每道双根）25钢筋作为底肋，采用4cm厚的木板和方木拼装，螺栓固定，采用4根20麻绳作为吊绳。吊篮采用两部分向横隔板中心合拢，悬挂吊篮时吊篮略低于梁底，吊绳悬挂于梁顶面，由吊篮边缘的防坠物方木与梁底顶紧密92、贴，然后在吊篮内安装防水板。施工时应保证横隔板施工时作业人员及其携带物件、横隔板模板、吊篮离接触网导线保持在2m以上。横隔板施工模板和吊篮拆除均在要点时间内进行，利用湿接缝的空隙将吊篮偏移至一侧后缓慢提升至梁顶后拆除吊篮。（3）现浇中横梁作为装配式简支组合连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。预制箱梁安装前必须进行梁端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部93、分的宽度尺寸准确。清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋锚固筋可在预制梁主筋安装就位后再焊接，以免影响主筋）。支座钢板安装时要特别注意不得使支座移位。支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。支座钢板直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。安装支座钢板四周模板时，应注意坡度，保证墩顶现浇连续段预埋钢板中心外露1.5cm。现浇中横梁钢筋安装要与预制梁预留钢筋一一对应整齐，采用单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，且要求焊缝饱满。预留主筋搭接长度不94、够的或不能接上的，一律采用帮条焊接。其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。安装时注意护栏钢筋、伸缩缝钢筋的预埋；梁端现浇中横梁处相应帮扎箱梁的底板、腹板及顶板的环形钢各2个，确保位置准确，梁板环筋与现浇中横梁股价钢筋或钢板预埋筋冲突时适当调整环筋位置。钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿入孔道内，混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。现浇连续段模板采用竹胶板，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。贴梁体的模板用短钢管带顶托相互顶死，侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧。各个模板接缝处用碎95、双面胶带粘牢，以防止混凝土振捣过程中漏浆而影响预制梁的外观质量。支座安装实测项目项次检查项目规定值允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500KN1水准仪：每支座5承压力500KN2（4）湿接缝1）涉铁部分湿接缝共13道，每道长35m，涉铁跨现浇横梁及湿接缝需在封锁点内进行。跨铁路处湿接缝施工分两部分进行，第一部分施工铁路线、接触网线和回流线上3m宽范围内不能进行垂直落模的位置，第二部分为可以垂直落模的位置。由于模板已将湿接缝全部封闭，确保了96、足够的安全系数，且利用泡沫填充剂进行堵塞，在进行钢筋绑扎和混凝土浇筑过程中不可能造成落物，在此基础上，在可以垂直落模处施工湿接缝时，在梁与梁的空腔之间设置吊挂防护板，与梁体腹板顶紧，采用吊杆固定于梁体顶面。施工中浇注混凝土和拆除防护板均利用要点封锁时间内进行。跨铁路处35m小箱梁两道中横隔板之间的湿接缝采用永久底模。在箱梁预制期间，在梁翼缘板上预埋螺栓；架设箱梁前，预先在箱梁两侧各安装一块钢板（边梁仅在内侧翼缘板上安装一块），钢板表面做防腐防锈处理，利用预埋的螺栓进行固定；安装钢板时，湿接缝间的两块钢板之间预留2cm的空间，箱梁架设好后，利用薄铁皮覆盖在两块钢板上并点焊固定，堵住缝隙，以防止异97、物掉落，影响既有行车安全；由两块钢板、薄铁皮、箱梁之间形成半封闭空间，进行湿接缝钢筋焊接，混凝土浇筑。所有钢结构都应做防锈处理，湿接缝完成后不拆除预装钢板，为防止以后螺栓失稳造成钢板脱落，可在浇筑湿接缝混凝土前在钢板上每隔3m焊接直径16的U型钢筋做为后期钢板拉筋。湿接缝模板间的缝隙采用专用的堵缝泡沫喷涂堵塞，在要点时间内浇注混凝土，采用坍落度小的混凝土进行浇注，混凝土浇注完毕后，喷涂混凝土养生剂养生。确保施工过程中无养生用水泄流。2）跨铁路处剩余湿接缝采用常规吊模施工，在要点时间内安装模板、浇注混凝土和拆模。湿接缝在架梁后安装模板前，在湿接缝顶部覆盖钢板，直至湿接缝浇筑完成后撤除，防止施工期98、间料具掉到桥下毁坏既有设备。模板安装步骤如下：、在铁路接触网外不影响接触网位置，将已安装拉杆的模板从湿接缝缝隙中落下。、将湿接缝模板拉杆移动至安装位置。、紧固拉杆，拉杆顶用铁丝绑扎作为吊绳。、重复以上步骤。湿接缝模板间的缝隙采用专用的堵缝泡沫喷涂堵塞。湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接，（搭接长度为15cm，单面焊长度为10D），与翼缘板预埋钢筋搭接部位为4处，及每个钢筋的焊接（或帮扎）点数为5个。绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。现浇连续段及湿接缝为C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，输99、送泵将砼垂直运输到梁面，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。混凝土浇注完毕后，喷涂混凝土养生剂养生。确保施工过程中无养生用水泄流。湿接缝砼到达可以拆模的强度时，在要点时间内，将拉杆缓缓放下，待下落高度到达1m时，采用2m长的挂钩将模板钩住向空腔一侧移动后，到达安全位置时将模板从湿接缝位置取出。安装模板、绑扎钢筋应在要点时间内进行，并做好防坠措施。湿接缝施工断面图3）跨铁路处中横隔板及湿接缝施工时，施工利用箱梁架设“天窗点”进行，在架设第三片箱梁时，施工第一片和第二片之间的湿接缝和横隔板，100、后面的依次类推。考虑模板拆除的需要，每道湿接缝和横隔板施工顺序如下：第一步：在一个“天窗点”内绑扎横隔板钢筋、安装模板，湿接缝同时施工。第二步：在一个“天窗点”内浇筑横隔板混凝土及横隔板中间湿接缝混凝土。第三步：在一个“天窗点”内拆除横隔板模板，安装横隔板外侧湿接缝模板，绑扎湿接缝钢筋。第四步：在一个“天窗点”内浇筑横隔板外侧湿接缝混凝土。 第五步：在一个“天窗点”内拆除横隔板外侧湿接缝模板。 每道湿接缝和横隔板可交叉作业。现浇中横梁两端混凝土浇注范围为负弯矩槽口预应力钢束T2范围，同一片梁T2钢束间不许浇注湿接缝混凝土，防止负弯矩钢束张拉横向位移产生裂缝。跨铁路处中横隔板及湿接缝施工时，桥下101、设专职防护员，时刻检查桥面坠物及线路和接触网状态。4）普通跨湿接缝施工湿接缝底模采用竹胶板，具体采用吊模法施工，即用钢筋焊接成骨架，立杆采用对拉丝焊接，将竹胶板固定于钢筋骨架上，用绳索将模板提至湿接缝处将整个钢筋骨架及竹胶板用横担固定于桥梁湿接缝处。湿接缝底模安装完成后需有专人检查模板安装质量，是否存在松动或者吊坠物，防止坠落影响接触网设备的安全。湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接，与翼缘板预埋钢筋搭接部位为4处，及每个钢筋的焊接（或帮扎）点数为5个。绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。湿接缝模板采用宽度102、71.5cm竹胶板(湿接缝宽度51.5cm,两边各搭接10cm)，纵向背楞用5*5方木，间距37cm，纵向背楞为5*5cm，间距为60cm，顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，横担方木为8*8方木，单根长80cm，间距为80cm，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。湿接缝吊杆的长度为0.5m。现浇连续段及湿接缝为C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵将砼垂直运输到梁面，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。现浇中横梁两端混凝土浇注范围为负弯矩槽口预应力钢束T2范围，同一片梁103、T2钢束间不许浇注湿接缝混凝土，防止负弯矩钢束张拉横向位移产生裂缝。混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行装修。拆模时桥下应设专职安全员，防止模板坠落造成人员伤害。湿接缝模板拼装见下图：（5）负弯矩束张拉、压浆现浇中横梁混凝土强度达到设计的90%且龄期达到7天后方可张拉负弯矩束。张拉采用两台25.5吨千斤顶单根两端同时张拉。先张拉长束后张拉短束，左右对称进104、行（30m、35m箱梁顶板张拉顺序：T1、T2、T3）。安装锚环前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆（环氧树脂砂浆）弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。张拉以控制应力为主，伸长量校核。先将千斤顶和油表配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值，分级控制如下：00.10k(初应力，量伸长值) 0.20k（量伸长值）k（量伸长值）锚具夹片回缩量每端不超过6mm，计算伸长值时00.10k的初应力伸长值以0.10k0.2k的伸长值计入，再加上105、0.10k1.0k的伸长值作为最终伸长值，与理论伸长值比较二者差值不得超过理论值的6%，否则停止张拉，查清原因再继续施工。张拉完成后及时压浆，水泥采用硅酸盐水泥，出厂日期不得超过1个月，水泥浆的水灰比一般为0.40.45。水泥浆3小时后泌水率不应超过2%，掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10%。不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺和料，温度过高时应采取适当降温措施或晚上温度较低时进行。水泥浆的的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过3045min。压浆设备采用活塞式压浆泵，水泥浆稠度控制在1418S（本项目水泥浆稠度控制在2535S）,当出浆口冒出与拌制浆同浓度的浆体时暂停压浆，用106、阀门（木塞）将出浆口堵实，再次开启压浆机至压力达到0.5 0.7Mpa，并维持2分钟。为保证波纹管压浆密实，进浆口应予以封闭，直到水泥浆初凝前，所有塞子或气门均不得移动或打开。每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也要清洗干净。压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。压浆完成后用砂轮机将多余钢绞线切除，夹片外留34cm长度。每个孔道压浆一次性压满。拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70.7mm立方体），每组6块。送试验室实行标准养护，以供测定28天强度。压浆过程中做好压浆记录。孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷107、上眼睛。压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外露钢绞线锈蚀。（6）湿接缝施工（剩余部分）待张拉压浆施工完毕后，浇注剩余T2钢束间湿接缝混凝土。（7）桥面现浇层施工桥面现浇层施工前，首先检查梁面拉毛情况并对梁面进行冲洗，保证梁面洁净。测量工程师对全线的导线点进行一次复测，保证平面位置及标高误差在规范要求以内。桥面现浇层的施工严格按照施工图纸安装，注意桥面宽度变化时下料长度的不同。桥面钢筋安装完毕后注意检查保护层厚度和各预留钢筋数量及位置，包括伸缩缝、护栏预埋钢筋。桥面现浇层厚度8cm，砼浇筑时分108、两次（待定）进行,先浇筑1/2半幅桥宽,然后再浇筑另外1/2桥面宽度，长度方向按逐联浇筑。钢筋网片铺好后,在离护栏内侧40cm处和桥面纵向中心线处,用2525小方钢沿纵桥向铺设两条轨道,轨道竖向用12钢筋点焊支撑,支撑钢筋间距1.0m。以便用来沿着轨道拉提浆辊。轨道上口标高按现浇层面标高控制,纵向每2米测量一次标高,护栏内侧轨道在桥面整平初步收面后拆除,纵向中心线处轨道在混凝土强度达到一定程度后拆除。浇筑另外1/2桥面宽度时应注意加强收面工作，保证接缝质量。桥面混凝土采用混凝土罐车运输,然后用输送泵（混凝土汽车泵）将砼泵送到待浇筑部位，运输到现场的砼坍落度控制在1416cm之间。混凝土人工整平109、后先用平板式振动器振捣，再用提浆辊提浆及找平,浇筑前桥面每2m设置一排固定的标高控制点，带线形成高程控制网，用铝合金靠尺刮平，注意检查控制桥面标高和平整度，人工收面，拉毛应垂直于梁纵向,深度控制在23mm，护栏预留槽范围内桥面砼待护栏施工完毕后再进行浇筑。桥面铺装养生采用土工布覆盖洒水养护,混凝土终凝后开始养生,先覆盖土工布,洒水时不能对着混凝土直喷,洒水水流要缓慢。养生不少于7天，养生期间要派专人养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。（8）护栏施工 根据设计图纸，本项目护栏防撞等级为超SS级，两幅桥护栏间隙采用反U形钢板覆盖110、封闭，钢板与左幅桥防撞墙连接，采用预埋M22螺栓固定（详见下图）。护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工，护栏的模板采用定型的钢模，每节长度3m，加固采用PVC拉杆螺丝加固，每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆，安装模板前要对模板进行打磨处理，后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也不能漏刷。混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内。混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣，振捣应适度，防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出。砼达到2.5111、Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角、掉块现象，未经监理同意不得擅自进行修饰。养护期不得少于7天，养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。13-14#墩涉铁跨现浇混凝土防撞护栏施工采用移动模架进行施工，施工时共需10个封锁点，每个点120分钟。测量放样：在护栏内边进行放样，弹上施工墨线。并对防撞护栏位置表面砼每3m进行标高测量。绑扎、焊接钢筋：钢筋在加工场内加工，平板车运至桥面，现场绑扎。钢筋加工时，主筋采用双面搭接焊，焊接缝错开布置。必要时钢筋外侧采用方形塑料保护块，以确保满足钢筋保护层厚度的要求。模板制作安装：护栏模板采用定型组合钢模板（外护栏钢模1.5米一节，内护栏3米一节112、），模板板面用=4mm钢板作成，后侧用槽钢作骨架。模板除锈用角磨机配合毛刷清除，除锈彻底，磨出光亮面。支立模板前先在墩顶需设断缝处固定好隔离板，隔离板采用三合板。护栏钢模板安装时，先拼装内侧模板，待半跨内侧模板拼装完成后再进行外侧钢模拼装。预埋件安装：模板支毕，复测标高、垂直度、及形状尺寸合格后，进行预埋件安装，一定要位置准确，焊接牢固，防止在砼浇筑过程中受砼振捣器振动发生位移。砼浇筑：混凝土采用现场搅拌，采取人工入模，可防止混凝土散落到桥面以外，避免对接触网及电缆造成污染。砼浇筑要连续进行，以免停留时间过长，表面分层明显，影响质量。（9）防抛网安装铁路跨及两侧各30m设置防抛网，防抛网支架焊113、接在防撞墙栏杆预埋件上，安装前须向路局申请封锁计划，经路局同意，派驻驻站联络员，现场防护员就位后方可进行施工；防抛网安装后，严禁在防抛网外挂设机具材料等物件，以防坠落伤人及影响既有线行车安全；防抛网内侧挂设 “高压危险”和“禁止抛物”警示牌。安装防抛网时立柱及网片用麻绳系在护栏上，防止在安装过程中发生坠物损伤接触网线。在立柱安装过程中挂线和使用水平尺以保证安装精度和整体线型，立柱固定在防撞墙上。施工所用工具必须放置在桥面不能坠落的位置上，在封锁时间结束前10分钟前应停止施工，清理现场工具及材料。（10）桥面排水本桥泄水管设计为PVC泄水管，其规格为160*5mm，设在1-13#、14-26#墩114、台位置桥面外侧，设置雨水管并集中沿桥墩墩身引至市政排水管道。13#、14#墩跨越XX铁路，不设竖向排水管。桥面汇水通过桥面纵坡引出铁路范围以外后整体纳入桥梁排水系统。，施工桥面时注意设置两层进水口加强钢筋网片，并与桥面钢筋绑扎,然后浇筑桥面铺装，桥面铺装施工后安装泄水管, 泄水管上口保持比沥青混凝土桥面略微低1cm,以利进水。8.安全措施8.1安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理,设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。附： 安全保证体系图。8.2保证施工安全措施安全生产责任制建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预115、留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。安全教育培训工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种持证上岗作业对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5306-85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证按期复审，不得超期使用，名册应齐116、全。班前安全预想制度每天对当天将要开展的工作进行班前预想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部至少每周检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。安全检查与完善和修订安全管理制117、度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全”的制度真正落实。安全防护制度在动力设备、输送电线路、地下管线附近施工，或者对安全有影响的重要环节，如高空作业。开工前由工点技术负责人进行书面技术、安全技术交底，施工中严格执行安全细则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。严格执行XX月度施工计划、邻近营业线施工安全监督计划制度，对工程类别进行划分。凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均按要求设置防护。施工负责人、防护员，携带对讲机等通信设备，随时与驻站联络员保持联系，了解列车运行情况，发生异常情况立即通报驻站联络员，驻站联络员立即向车站值班员118、通报。驻站联络员随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员立即通知施工负责人停止作业。使用信号及标志的具体防护办法，按照安规要求执行。封锁期间施工地点两端各20m设置停车信号牌，如下图所示。防护备品一览表序号品 名数量备注1停车信号牌4个2红、黄色信号旗5副3红、黄色信号灯5副4口笛3个5小喇叭3个6火炬4支7无线对讲机2台可向邻近车站值班员直接报告情况8列车时刻表2本9防护日志2本10短路铜线4根双线区间施工使用移动停车信号的防护办法防护设置示意图保证施工安全技术措施（1）编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，并严格119、按施工组织制定的工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。（2）进行施工队伍和机械设备的调遣及临时生产用房、临时便道的修建准备工作，并作好“三通一平”等工作，同时各种技术准备工作也超前运行，如各种原材料抽检试验、隐蔽工程的检查、实施施工组织设计编制等。（3）积极与车务（车站）、工务、电务、供电、通信等行车、设备管理单位以及当地政府（交通、公安、环保等管理部门）保持密切的联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工进度的正常进行。（4）按照施工组织设计，配足各种性能良好的机械设备投入本工程。对重点的施工机械要建立专人负责，定期检查维修制度120、，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。（5）充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料。（6）加强技术交底工作，严肃施工及纪律，严格执行各项施工措施和进度计划。施工用电安全措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。（1）电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。（2）线路架设的安全措施低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时121、，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。（3）各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须严格按使用说明书的规定接地122、或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。（4）配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。（5）变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。（6）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及123、绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。营业线施工光缆、电缆防护措施既有铁路行车线路基及路基边坡外两侧埋设各种管线，开挖基坑稍有疏忽就会挖断损坏电缆，严重地影响列车正常运输。（1）防范措施1）认真调查根据施工所处铁路地段，联系铁路通信、电务、供电及地方政府等管理部门，了解搞清管线埋设情况，必要时用管线探测仪进行探测。经调查后，组织人工挖探，在立交桥两侧3米垂直线路方向挖1.5m深的探沟，探沟垂直线路方向的长度为路肩以外5米。搞清地下管线情况。2）加强管理组织挖探作业人员要事先进124、行培训和技术交底，挖探电缆要在产权管理单位人员和路工指导下进行。在挖探沟时，挖探人员精神要高度集中，要按规定过细作业，防止把电缆挖断。动用机械开挖必须全部探摸清楚，施工作业范围内的管线拆迁完毕，经项目经理检查确认后，下达书面开挖令后才能进行。开挖时应有专人在现场负责监督。不得在没有搞清管线的情况下：用推土机平整施工场地，以及用挖土机开挖工作坑。3）做好电缆的保护电缆挖出后，在产权管理单位人员的指导下，及时把挖出来的电缆保护起来，并派人巡回看守。（2）挖断电缆应急抢修一旦挖断或损坏了电缆，应立即向上级和铁路运输部门报告。1）以最快的速度联系电缆产权管理单位组织抢修，及时修复，减少损失。2）分析事125、故原因，查清事故责任，修改防治措施，避免再次发生。电气化安全防护措施由于既有线为电气化营业线，施工中应严格按照XX电气化安全细则的要求施工。（1）施工前必须组织劳务工及有关职工认真学习电气化铁路有关人员电气安全规则。对初到电气化铁路区段工作的有关人员，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。（2）为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分须保持2m以上的距离。（3）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接126、地处所10m以外。（4）施工前定出距既有线的接触网、回流线2m范围的安全红线，大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内须装设接地线，在吊车吊放立柱及砼汽车泵输送砼等机械施工时，由安全防护员全程进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿既有线临时栅栏走动。测量人员在既有线附近测量时严禁使用铝合金塔尺和受潮的木塔尺，必须选用绝缘测具。（5）对可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取围挡或其他有效的防护措施将带电体隔离开。（6）悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。（7）127、严禁接触和触摸电气化设备。（8）阴雨天气严禁站在电气化设备旁，以免雨水成线导电，造成触电事故。（9）严禁在电气化设备旁抛掷带线的工具。（10）支柱附近严禁在补偿下方堆放料具，影响补偿下降。1营业线大型机械施工防护措施（1）严格执行大型工程机械营业线施工安全卡空措施制度，实行一机一人防护，没有防护人员在场的情况下严禁施工。（2）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（4）项目部提128、供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监理确认；特种设备需通过检测合格后方可使用。（5）施工前，项目部对大型机械操作司机进行营业线施工安全教育，考试合格后才能上岗，保留试卷备查，报监理确认。（6）项目部与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取保护措施。（7）项目部建立大型机械使用核准制：施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。（8）施工前与设备管理单位签订安全协议，并按规定设好安全防护， 在正式施工72小时前，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人129、员不到场不准施工。（9）施工时设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。（10）挖掘机进行路堑边坡挖土施工，必须听从施工员指挥，按施工方案规定的防护措施和作业流程操作。（11）严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。（12）遇雷暴雨等恶劣天气时应停止施工并采取加固措施，移动工程机械撤至安全区；施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。 大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表 作业项目作 业 标 准检查情况大型机械施工准备作业大型工程施工机械主要包括：挖掘机、装载机、推土机、压路机、架130、桥机、打（钻）桩机和汽车（吊）、轨道吊等起重运输装吊机械。施工单位必须明确提出针对本项工程施工特点（方法）所采用的大型工程机械名称、数量和施工安全防护措施，纳入施工组织设计方案并经过安全评审。施工单位应提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监理确认，必要时检查司机实际操作技能；特种设备需通过有资质的特种设备检测机构检测合格。施工前，施工单位必须对工程机械操作司机进行营业线施工安全教育，考试合格后才能上岗，保留试卷备查，报监理确认。施工单位需租赁机械时，必须向具有独立法人资格的出租单位租赁，相关资质报监理批准；因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单位责任（事规第6131、3条）。与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取了保护措施。建立大型机械使用核准制：施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。施工作业计划必须是经过批准的施工组织设计中明确的施工任务。与既有线平行、邻近作业时必须采取有效物理隔离措施，打（钻）桩机施工应设置足够强度的防护架，确保机械作业不侵限。施工单位在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工。未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工。大132、型机械安全操作规程、特种设备检测标志和司机操作证贴挂于设备的显著位置。施工作业严格执行工规第条规定：“挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场”。贴近既有线作业时应设驻站防护。操作司机与防护人员配备对讲机联络，必要时在机械操作控制室内设置专人防护。毗邻既有线进行钻孔桩、打桩施工时，必须确认施工机械机架作业高度并采取可靠的防倾覆措施（拉缆风绳、设置防护架等），防止机械倾覆侵限或砸坏行车设备。大型机133、械进行路堑边坡挖土施工，必须听从施工员指挥，按施工方案规定的放坡标准和作业流程操作，在电杆支柱附近挖土时，设置土台保护区警示标志。严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。大型机械穿越铁路道口（含施工临时道口）时，应事先与相关车站、工务段联系，按规定设置防护；履带式机械穿越时必须铺设绝缘设施，并在通过后立即撤除。 遇雷暴雨雪等恶劣天气时应停止施工并采取加固措施，移动工程机械撤至安全区。施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。安装隔离栅栏防护措施在临近既有线位置设置隔离栅栏，将作业面与运营区间进行物理隔离，XX左线一侧利用既有防护栅栏，134、右线一侧在既有水沟外侧0.8米处设置物理硬隔离。临时栅栏使用钢管架搭设，管架锚入地面，栅栏高度为1.2米，长度为施工范围两端各延伸10米，并且接既有防护栅栏。竖杆间距3.0m、长180cm、埋深60cm；上横杆离地面120cm、下横杆离地面30cm。若地基松软或由于地质原因围栏稳固性较差，可每隔10m左右设置一道加固斜杆，斜杆严禁侵限。防护栏安装必须牢固可靠、横平竖直、规范美观、安全不侵限、不影响施工；竖杆四周夯实，使用扣件紧固或焊接牢固，不得侵限。临近既有线施工物理隔离护栏图物理硬隔离平面示意图防护栏竖杆、上下横杆应涂刷红白相间的油漆，油漆间距30cm，钢管都要涂刷反光漆，埋入的部分刷防锈漆135、；防护栏上应牢固挂设“禁止穿越线路、注意行车安全”等安全警示标志，样式尺寸为60*80cm,黄底黑字。现场隔离后，要加强对现场的管理，无关的人员、机械设备等不能进入铁路区域。进入铁路区域进行安全防护、测量作业的，必须征得现场负责人的同意并安排好防护人员后，才能进入施工现场。进入铁路区域的作业人员，必须穿戴黄色防护背心，严格按照防护人员的指令进行作业，同时驻站联络员要随时报告列车运行情况，便于现场防护人员提前做好相的防护工作，确保列车运营安全和进入的操作人员的人身安全。8.3钻机施工安全保证措施钻机防倾覆措施钻孔桩采用BG25型旋挖钻机施工，钻机工作状态长、宽、高分别为10.423.822.1米136、，自重108吨。为确保安全，钻机面向既有线作业。结合设计图纸对施工现场的地质情况进行复核确认，钻孔桩施工前，采用AB料或山皮土对钻机底座进行换填，换填后试验室对地基承载力进行检测，检测合格后在钻地底座位置垫10mm厚钢板。为了保证机械施工平台的稳定性，要求平台地表不得有凹凸不平面，相互面不等高差不得大于5cm，横向流水坡控制在0.5之内。13#、14#墩钻机施工防护示意图吊装钢筋笼安全保证措施钻孔桩钢筋笼吊装采用25t吊车作业，钢筋笼长度不大于6.0m，以尽量远离既有线施工为原则。为防止在吊装过程中钢筋笼意外脱落，在钢筋笼端部采用四个吊点起吊，钢丝绳与钢筋笼间采用U型螺丝卡连接牢固，吊绳与吊钩137、间活夹用8号铁丝困死，直到钢筋笼吊装下孔后方可解开。在进行钻孔桩钢筋笼吊装作业，必须采取一人一机的防护方式，对吊车进行专项防护。首先对吊车司机进行培训，使吊车司机明确营业线附近吊装作业的安全的重要意义和重大责任，确保吊车司机规范操作，严格按照操作规程操作，每次作业前对钢丝绳进行检查，对吊车性能进行检查，防止由于机械设备事故而引发安全事故。吊装钢筋笼时，事先拉揽风绳，采用吊车吊装、人工拉揽风绳定位的方式吊装钢筋笼，吊装作业时在远离营业线侧进行起吊作业，吊装稳定后再通过吊车转向下落入孔，在进行钢筋笼焊接时，由于时间较长，吊车发动机不得熄火，直到整节钢筋笼入孔吊车收臂完成后才能熄灭发动机，防止发生意138、外。13#墩钢筋笼吊装示意图8.4墩柱施工安全保证措施（1）墩柱施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。（2）钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。（3）电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备。（4）各种脚手架及工作平台的栏杆均采用139、封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩柱的空隙间挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。脚手架支搭以前，必须制定施工方案按照脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）标准和进行安全技术交底，并经验收合格（挂验收合格牌）方可使用。对于高大异形的架子并应报请上级部门审批，向所有参加作业人员进行书面交底。(5)吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵占既有线，为确保模板在吊装时不向既有线侧摆动引起侵限事故，采取以下措施： 模板先集中堆放到墩边施工区域附近，底层模板采用人工立模，顶部采用单块起吊安装。 模板吊装时在模板140、下方设缆风绳，人工牵引。 模板安装严格遵守先立既有线侧再立其它三个面。8.5盖梁施工安全保证措施 （1）现场设专职安全员，佩带袖标，经常检查人员、线路、设备等作业安全，发现问题及时解决。（2）支架外侧设隔离栅，挂安全网，防止外界人员进入和高空坠落。（3）施工人员上桥作业须设踏步梯，严禁攀缘支架。（4）施工人员必须戴安全帽，支架上支立模板，超过2.0m必须系牢安全带。（5）用起重设备进行吊运钢筋、模板等作业时，必须统一指挥，明确号令。（6）支架预压时设专人观察，并做好记录，杜绝支架失稳引起的伤人事故。（7）操作平台要安设稳固，并设挡护板。（8）拆模、落架必须在混凝土强度达到设计允许值后进行。拆架141、遵循对称、均匀的原则，顺序要满足设计及规范要求，不应使梁发生局部受力。各节点要多次卸落，切忌一次卸落到位。13#、14#墩身在临近既有线施工，采取一机一人的防护措施，另外在大块模板吊装过程中，要求拉揽风绳对大块模板定位，确保大快模板不倾入限界，确保吊装的安全，确保既有线运营的绝对安全。对模板和脚手架利用地锚梁拉人字形的揽风绳，确保不发生倾覆危险。墩身、盖梁大块模板要满足强度、刚度要求，加固牢靠，确保在浇筑砼过程中不崩塌，对营业线无安全隐患。同时在浇筑时可放慢速度，确保安全。8.6架桥机架梁安全保证措施1、安全施工管理措施（1）严格按照XX营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号召开预142、备会、施工点名会和施工总结会，卡控好安全关键点。（2）加强领导建立健全跨铁路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组，现场作业人员要服从现场施工负责人的统一指挥，开工和销点命令统一由现场施工负责人发布实施。（3） 实施跨线架梁施工前，对全体架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令听从指挥，确保安全正点。（4）实施岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定岗，明确责任，责任到人，确保每道工序，每个环节都处于安全有序可控状态。（5）实施签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系143、统、起重系统等关键部位，由现场施工负责人落实到位。确保处于良好状态后，负责人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场施工负责人作为下达施工命令的依据。（6）严格按照要点防护制度进行防护设置。 在车站行车室设置驻站联络员，施工现场设置防护员，封锁点设置封锁防护人员。防护人员经过培训合格，持证上岗，驻站联络员与现场防护员保持联系，保持信息畅通。（7）吊梁现场施工负责人选用有吊装经验的人来担任。现场施工指挥人员、技术人员、带班人员认真熟悉架梁方案，做好架梁安全技术交底。（8）要点前一天向所属设备管理单位、配合单位签署施工配合单，封锁要点前60分钟，施工负责人参加点名签到会，提前拟定登销记内容；施144、工前40分钟现场防护员、驻站联络员到岗；施工开始前40分钟驻站联络员在行车室办理施工登记手续；施工前30分钟作业人员到达施工地点，按指定地点待命（9）要点封锁施工时，接到施工命令后，按照技规、安规设置好施工防护后方可进行作业。正常状态每隔3分钟保持一次联系，如因特殊情况不能开通线路，须提前30分钟向车站值班员提出延时申请，并办理延时手续。（10）用警戒绳设置吊装禁区，禁止一切行人及车辆由禁区内通行。所有吊装人员和允许进入吊装现场的人员必须佩戴安全帽。高空作业人员必须系挂安全带，并做到正确使用。登高人员和其他非平底防滑鞋在高空进行作业。地面施工人员严禁在高空作业面的正下方通行（11）认真细致地做145、好吊梁的准备工作，按要求备其机具及工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重索具检查，制动装置检查。检测钢丝绳的承载能力和吊点的位置是否符合要求，确保掉梁作业安全可靠地进行。架桥机横移轨道要支垫牢固，保证架桥机架桥平稳。安排专人清除待架空心箱梁上的浮渣和杂物，保证梁体干净无杂物。吊梁时防止有杂物坠落伤及铁路设备。（12）吊装人员和指挥人员要配合密切，事前应统一使用的指挥信号，信号要鲜明、准确。在吊梁过程中，有吊装指挥员指挥架桥机司机和起重作业人员，其他任何人员不能向架桥机司机和起重作业人员发出信号。（13）架桥机悬臂前移和运架第一片梁是跨线架梁的卡控重点，操作人员必须熟悉并严格执行架桥机前移操作146、规则和运梁安全操作该规则。架桥机悬臂前移和前、后天车吊第一片梁前移起吊之前进行试吊并调整钢丝绳，要慢速进行，密切注意运行情况，发现异常情况，立即停车检查，确认正常后方可继续运行，接近设置位置时，提前减速，到位后迅速安设卡轨器。架桥机到位后迅速安设前支腿，使架桥机成为稳定结构。梁就位后，要确认稳定后，方可松开吊钩。梁体横移时在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后按落梁操作规则要求缓慢落梁就位，才能松开吊钩。（14）调度未下达正式点内设给点，施工人员禁止跨铁路运输小型机具和作业器材。施工人员作业时，不准向铁路范围内抛掷物品，架桥机过孔后前后天车加固，电箱加锁。（15）在跨线过程中，要派专人对施工影147、响范围内的运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车安全应采取紧急措施。在监护单位的指导下进行积极抢修，达到行车标准。（16）施工现场设专职安全员，检查施工现场安全措施落实情况，施工防护情况。（17）线路开通时施工负责人及设备管理单位共同确认线路开通条件达标，已架梁上桥面清理干净，梁缝梁缝用木板盖严，方可通知安全联络员办理交点手续，撤除防护，开通线路。2、边梁架设完成后稳定措施根据方案审查意见，边梁架设完成后需要做好稳定防护措施。（1）根据设计图纸，边梁位于盖梁最外端，盖梁上设计有挡块，在架设过程中边梁设置斜支撑和横拉索，防止边梁因制动而倾覆。（2）边梁架设后设定缆风绳和斜撑148、，防止坠落。（3）边梁完成后尽快进行防撞墙及桥面系施工。8.7桥面系施工安全保证措施1、防护措施车站设置驻站联络员1人，防护员5人，施工前40分钟联络员到岗，施工开始前40分钟驻站联络员在行车室办理施工登记手续。2、防混凝土泵车输送管侵限措施（1）在已支立好的模板上加竖杆、拴警示绳。(2)在输送软管上拴绳人工牵引定位。3、防料具坠落措施（1）支立模板时为防止螺栓、工具坠落（2）对使用的工具均加绳一端拴工具，一端系在吊篮内侧。（3）在外模板顶的上方加20cm高竹胶板，防止外溢混凝土坠落。（4）中跨湿接缝在砼浇筑之前，采用钢板覆盖，直至湿接缝浇筑完成后撤除，以防止施工期间料具掉落。4、防模板坠落措149、施在模板吊装前对支架吊钩、模板吊环认真检查，发现隐患及时处理。吊装的过程中在支架吊装的基础上对模板再加两根防坠绳。5、防混凝土浆滴落措施（1）支立模板时将板缝及模板与箱梁接触面加塞密封条，防止混凝土浆滴漏。（2）混凝土灌注时，为防止骨料污染道床，在垂直线路方向（施工范围内）铺设彩条布。6、防大风安全措施为了防止大风天气将施工区域料具吹向铁路，破坏铁路设备，交点前将所用的施工料具清除出铁路保护区范围；工地看守人员棚搭设要牢固且要远离铁路保护区范围；养生覆盖用的湿布要用重物压牢。8.8电气化安全防护措施（1）为确保人身安全，进入电气化施工区段的施工人员，任何人及所携带的物品、工具与接触网带电设备保150、持2m以上的安全距离，同时周围设防护人员随时对作业过程中的工具与接触网相对位置进行监控。（2）施工作业前，按电气化相关规定办理各项审批手续，按路局运输、电调签认并公布的计划实施。只有在接到电力调度许可停电施工的命令，并由维管工区指定的接触网工安设临时接地线之后，办理签认手续才能开始施工，施工时接触网工必须在场监护。桥面施工人员严格禁止所有物品(如：钢筋、钢管、铁丝等)滑落或侵线，造成接触网损坏，严禁往桥下直接排水，防止桥面上滴水成线，与接触网接触，造成触电伤人、危害设备。电气化接触网上方箱梁安装完毕后，现场自行封闭，拉出警戒线，24小时设专人防护。严禁闲杂人员进入，防高坠和触电事故。施工结束，151、由施工指挥检查确认，通知维管工区现场负责人确认所有人员均在安全地点后，才能拆除接地线，并通知驻站联络员施工完毕，办完允许送点通知单，方可恢复送电。（3）如发现接触网绝缘破损或断线，以及接触网上挂有线头、绳索等异物时，先防护，严禁任何人擅自处理，立即通知就近接触网工区或供电段调度，按照应急预案要求派专人到现场处理。发现接触网导线断落碰地时，立即在导线接地10m以外的地方进行防护，严禁任何人进入，防止跨步电压伤人。8.9防高空坠落安全措施高空作业主要存在危险源有：作业人员前后间距小、作业人员未佩带安全带、操作架不牢固、人员有高空作业禁忌症；起重作业中钢丝绳磨损、超载、碰撞。（1）所有进入施工现场的152、人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品和安全带等安全工具。（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。（3）从事架子施工的人员，必须取得特种作业操作证持证上岗；进行模板施工时，高度超过2m的架子由架子工去完成。（4）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等，必须做到牢固可靠，并经常检查、维修和加固。（5）作业用的料具放置稳妥，小型机具随时放入工具袋内，上下传递工具时，不得抛掷。（6）进行两层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。（7）脚手架拆除时，经技术部门和专职安全员检查同意后再拆除，并按自上而下、逐步下降进行；杜绝将架杆、扣件、模板等153、向下抛掷。（8）起重作业前对起吊用钢丝绳进行检查，有磨损的严禁使用，使用过程中进行经常地检查维护；机具设备起吊必须经技术人员计算，确保安全系数满足相关规范要求，方可进行吊装，并对起重设备执行机械设备检修保养制度。（9）在距边缘1.21.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。（10）人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架、或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。（11）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。（12）施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。8.10施工现场防火措施（1）项目建154、立防火责任制，职责明确。（2）按规定建立义务消防队，有专人负责，制定出教育训练计划和管理办法。（3）重点部位必须建立有关规定，有专人管理，落实责任，设置警告标志，配置相应的消防器材。（4）建立动用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。（5）设置消防器材。（6）焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。（7）危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。（8）施工现场用电，应严格加强电源管理，防止发生电气火灾。 （9）严格执行焊、割作业“十不烧”规定 1）焊工必须持证上岗，无特种作业安全操作证的人员，不准进行焊、割作业。2）凡属一、二、三级动155、火范围的焊、割作业，未经办理动火审批手续不准进行焊、割作业。 3）焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割作业。 4）焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割作业。 5）各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，或未排除危险之前，不准进行焊、割作业。6）用可燃材料作保温层、冷却层、隔音、隔热设备的部位，或火星能飞溅的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊、割作业。7）有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割作业。8）焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施前，不准焊、割作业。9）附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割作业。10）与外单位156、相连的部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准焊、割作业。（10）配电箱内的开关电器的设置，必须严格执行一机一闸制，严禁用同一开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）开关箱内的开关电器必须满足任何情况下都可以对用电设备实行电源隔离，开关箱内必须在设备负荷线的首端设置漏电保护装置，且其额定动作电流及动作时间应与总配电箱处漏电开关的动作电流及动作时间合理配合，具有分级分段保护的功能。8.11安全检查（1）班组每天进行班前活动，有班长或安全员传达工长安全技术交底，并做好当天工作环境的检查，做到当时检查当日记录。（2）项目经理带队每星期组织一次本项目安全生产的检查，记录157、问题，落实责任人，签发整改通知，落实整改时间，定期复查，对未按期完成整改的人和事，严格按单位安全奖惩条例执行。8.12保证行车安全措施（1）发现设备故障危及行车安全时，施工负责人除采取紧急措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，拦停列车，并迅速通知车站值班员，故障处理后由施工负责人确定行车条件。（2）严格遵照铁总颁发的技规、铁路工务安全规则和XX颁发的行规等有关文件规定办理。（3）施工前，应向车务段、工务、电务、供电等部门联系，签订书面协议；并提前报施工慢行计划和施工封锁计划，经计划下达后，方可据此施工。（4）驻站联络员及防护员指定专人，由经过考试合格的正式职工担任。未设防护禁止开工。158、线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工负责人决定。8.13防设备及车辆侵限安全措施（1）各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。（2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。（4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（5）施工过程中，施工材料、机具放置在159、距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。（6）施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，防止施工机械设备倾覆。（7）施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。（8）各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。（9）邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。（10）挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其160、易倾覆方向为非既有线位置.（11） 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。8.14高温季节施工措施（1）当最高气温超过38度时，应停止混凝土施工。（2）当最高气温超过28度施工时采取下列措施1)调整施工时间，尽量选择在一天气温最低时进行混凝土浇筑。2)对已完混凝土进行覆盖，设专人养护，昼夜保持圬工体外露面温润，并延长养护时间。3)根据工程情况及试验室试验结果，在混凝土中掺入适宜的添加剂。8.15雨季施工防洪安全措施（1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后161、”三检制，对发现的问题及时整改。抗洪防汛领导小组职务姓名项目部职务联系方式备注组长XX项目经理副组长XX总工XX副经理XX副经理XX副经理安质总监组员工程部长物机部长安质部长财务部长工经部部长办公室主任防洪物资表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2项目部驻地2发电机台3项目部驻地3对讲机对5项目部驻地4切割机台2钢筋加工厂5砂轮机台2项目部驻地6安全带副40项目部驻地725t吊车台3工地8道碴方50工地9木桩根200工地10水泵台4工地11草袋条1000工地（2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设162、备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。（3）与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。（4）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件163、搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。（5） 雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。（6）加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。（7）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。（8）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。（9）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面164、平整、无坑洼、无积水。（10）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。8.16冬季施工措施按照气象部门资料，11月至2月气温较低。根据施工组织设计和施工进度安排，冬季施工主要是墩柱和桥面施工，应做好冬季的混凝土覆盖等保温措施，防止混凝土冻结。1、施工准备 施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。 落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度，以及混凝土浇注温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。 试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。 建立健全冬季施工制度组织好施工准备工作，随时165、检查落实，查出问题及时解决并进行复查。 工地混凝土养护室，要有足够的保温措施。 对浇筑的成品混凝土等采取保温措施，当气温过低时，应调整混凝土的浇筑时间。2、冬季施工技术措施 为预防因所温突然下降而使工程遭受冻结，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。 冬季混凝土施工要根据气象资料、材料来源和工程设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求施工方法，在混凝土供应方驻设专职的混凝土质量协调人员，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理，并从以下几个方面进行控制：A 加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于42.5号，骨料应选166、用干燥、不带有冰雪和冻结团圬的骨料。B 混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10度，对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护28天时的强度。 构筑物施工时，基础的地基在工程施工时和完工后，均不得使其受冻。 冬季砌筑砌体，砂浆应随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.51.0倍，其稠度应比常温施工时适当加大。3、机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，停用后应将167、供水系统的水放净，非专职机电人员严禁动用机械设备。8.17沉降观测措施（1）观测桩设置铁路两侧的钻孔桩施工时，加强对既有线观测措施，在距线路中心3.5m路肩上和10m处设置观测桩，对既有线轨面标高及路基沉降、水平位移进行观测，观测范围为施工范围每侧各加20m。沉降观测桩（点），采用长50cm，20mm的钢筋，或采用长50cm的钢钎，间距5米。受影响的接触网立柱，观测点可直接标示在构筑物上,形成固定观测点。观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面50mm，表面做好防锈处理。600150观测桩设置图观测桩平面布置示意图（2）观测频次钻孔桩及承台施工时，一般每2小时观测1次，基础工程完成后，每12小时观测168、一次。（3）观测控制标准观测点地面沉降速率小于10mm/d、水平位移速率小于5mm/d、累计最大水平位移不超过20mm。如发现异常，需立即停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，并采取应急措施对既有线进行防护，待确认无危险后再进行施工。（4）观测作业要求测量观测人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训技术员的组成。路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。施工期间每天对沉降观测桩顶标高进行监测，并绘制时态曲线，必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施169、工负责人进行现场处理。（5）监测结果处理在施工过程中，安排专业测量人员按照以上要求进行监测，若发现有沉降、位移影响到列车运营，立即停止施工，同时通过驻站联络员向车站值班员汇报，并通知工务部门请求协助处理。为确保上跨桥施工期间营业线运营安全，我部除加强监测外，还将与工务段进行协商，发现轨面下沉等异常情况，委托工务段协助及时处理，我部积极配合，确保既有线行车安全。8.18防坍塌措施基坑开挖应从上而下施工，禁止采用挖孔底脚的操作方法，并作好排水设施。基坑开挖完成后派专业防护人员对基坑边坡、支护进行不定时检查，发现有疏松、裂痕等危险征兆，立即疏散人员采取加固措施，消除隐患。成立防坍塌应急领导小组，对营170、业线（邻近营业线）基坑施工进行监控，充分做好应急准备。防坍塌应急领导小组职务姓名项目部职务联系方式备注组长XX项目经理副组长XX总工XX副经理XX副经理XX副经理XX安质总监组员付明清工程部长于海勇物机部长张万雷安质部长孙大壮财务部长张强工经部部长曹长庆办公室主任坍塌应急物资表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2各项目部驻地2发电机台3各项目部驻地3对讲机对5各项目部驻地4切割机台2钢筋加工厂5砂轮机台2项目部驻地625t吊车台3工地7道碴方50工地8木桩根200工地9水泵台4工地10草袋条1000工地8.19夜间施工措施夜间施工要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强171、对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械及车辆通过邻近村庄时,要尽量减少噪音,严禁扰民。8.20施工环保、水土保持措施针对本工程自然地理环境特点，施工现场环境保护工作，重点考虑全面规划，因地制宜；严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境；最大172、限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境。为此制定如下措施：1）成立环境保护与水土保持领导小组，制定环保措施，项目部、作业队分级管理、检查、监督各项环保、水保工作的落实。组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任，具体工作由工程技术科规划，综合办公室落实。2）加强环保教育，提高环保意识，积极主动地参与环保工作，进场后，及时与地方环保部门、水利部门联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签订有关协议，制订报审有关办法。9.应急预案9.1组织指挥体系及其职责XXXX二线工程项目指挥部称应急体系由本预案和一分部应急预案组成。事故发生时，分部按照预案及时有效地开展应急处置。应急组织体系173、指挥部设立工程事故应急指挥机构，负责项目部管内的工程事故应急抢救工作,下设工程事故应急办公室，具体负责工程事故应急协调工作。分部为工程事故应急抢险队。应急领导指挥机构1）应急领导小组组 长：XX副组长：XX、XX、XX、XX、XX成 员：职务姓名项目部职务联系方式备注组长项目经理副组长总工副经理副经理副经理安质总监组员工程部长物机部长安质部长财务部长工经部部长办公室主任2）事故处理有XX安监办负责应急指挥部，应急办电话如下：市电电话： 3）职责和权限（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部及架子队任何人力、物力资源投入救援工174、作。（2）领导小组副组长负责事故发生后的现场施工负责人，有权调动项目部及架子队任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态。组织疏散人员，撤离危险物品，进行现场抢救，降低损失，控制事故进一步扩大，并要求安质部置及时向上级及相关部门报告。对救援过程中出现的违章指挥、危及人身安全的行为，领导小组成员应予制止，甚至要求人员撤离。（4）项目部安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关175、责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动架子队所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管并建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）综合部负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场施工负责人人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时项目部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加救援抢险工作人员应具备起重吊装知识、基本技176、能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。9.2事故报告程序、方式、内容事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门及最近车站，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。 事故上报方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。事故发生上报内容1）事故发生的详细时间；2）事故发生地点；3）事故相关责任人姓名；4）事故原因及概况；5）事故损失以及人员伤亡情况；6）是否需要救护车以及救177、援时需要的工具、设备。事故救援组织1）根据事故发生地点，组织联系救援车辆。2）救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 3）根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。救援设备、物资跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽178、车辆2分部驻地2发电机台2分部驻地3对讲机对10分部驻地4担架副2分部驻地5急救药箱个2工地值班车6切割机台2钢筋加工厂7砂轮机台2分部驻地8安全带副40分部驻地9大吨位吊车台1工地现场超过50吨10警戒绳米500工地现场11火炬个4工地现场12防护旗副4工地现场13信号灯只2工地现场14铁锹把30工地现场15污水泵（4.5Kw）台4工地现场16水管米300工地现场17编织袋只500工地现场18旧枕木根100工地现场19起道机台4工地现场20抬杠根20工地现场21抬筐个20工地现场22叉子把30工地现场23铁丝Kg50工地现场24采条布块5工地现场（12x30m）25撬棍根10工地现场26道碴179、方50工地现场9.3人员培训对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。9.4伤亡、伤害应急预案根据项目部工程施工的特点，容易产生的伤亡、伤害、营业线事故，本预案为这项伤害而制定。（1）呼救当工地发生伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况！将信息准确传达。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报到项目部应急小组180、。（2）报警项目调度负责拨打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志和建筑物，以利急救中心迅速判断方位。事故发生后，现场知情人员必须立即向项目经理和项目经理部值班室报告。（3）接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。（4）自救迅速移走周围可能继续产生危险的障碍物，为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。发现伤员呼吸障碍时，应进行人工呼吸，发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死，动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。（5）保护现场现场组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供181、真实依据。9.5挖断电缆应急预案相关人员迅速向工地现场领导汇报，并保护好电缆事故位置，工地负责人立即联系电缆管理单位，当管理单位人员到现场后，安排人员积极配合，抢修电缆，以最快的速度恢复正常。同时，联系车站值班员，能否按照行车组织相关要求及规定，采取手信号或路票行车办法，努力把影响行车降到最低。9.6大型机械倾覆影响行车事故应急预案1）当事故发生后立即封锁线路，同时通知车站驻站联络员，说明现场情况及封锁意图。2）通知指挥部领导启动应急预案。3）就近组织吊车及人员将大型机械移出线路，清理现场，检查线路，查看线路几何尺寸。若线路发生影响，需对既有线路进行抢修，则在就近应急物质库转运所需应急物资，在182、工务段现场监控下修复线路，消除影响。尽快恢复正常行车，同时向建设指挥部领导及公司调度如实汇报事故发生情况和原因。9.7基坑坍塌影响行车事故应急预案（1）人员救护基坑土方发生坍塌后 , 应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险, 当确认无危险后, 方可实施抢救, 如还可能造成二次坍塌, 则必须采取有效措施控制。清理坍塌土方时应采取有效措施，避免对伤员的二次伤害。抢救时不能使用工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折 , 因此也不可急速摇动或移动伤员，应多人平托住伤员身体 , 缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍, 应进行口对口人工呼吸。发现出血, 183、应迅速采取止血措施, 可在伤口近心端结扎, 但应每半小时松开一次 , 避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。发现事故人员立即拨打事故抢救电话“120”，并上报安全员，由其向上级有关部门汇报。（2）维护路基及线路稳定施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。安全组立即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、物资（枕木、草包、道碴等）到位，及时抢修，在草袋中填土，然后堆码的方法对线路路基边坡进行保护和加固，再用挖机回填土进184、行反压；严重时打钢轨桩，然后用草袋填土的方法，进行支护，以免再次塌方。安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。要求在3小时内控制险情，在6小时内解决问题，并开通线路。事后项目部现场监控负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止事故再次的发生。10.有关行车组织、设备管理单位应急联系电话单位名称姓名职务联系方式固定电话调度调度调度合肥通信车间调度调度副指挥长安质部工程师工程部副部长总体副总体副总体副总体调度总监监理工程师指挥长常务副指挥长副指挥长总工程师项目经理项目书记安质总监副经理项目总工站长办公室车间主任XX大道上跨XX铁路立交桥跨线梁体架设专项施工方案1、跨线185、梁体架设概况及总体原则本桥涉铁部分桥梁为13-14跨，第13跨跨XX铁路，箱梁14片。 JQG180T/40m型公路架桥机，额定起重量为180T，额定架梁跨度40m，吊梁提升速度0.8m/min，大车纵移速度4m/min，整机自重190T。跨度为35m箱梁，单片35m箱梁边梁最重约138T，中梁重130T。根据XX关于公布XX营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号）等文件精神，既有线跨线架梁，要切实做好铁路沿线防护措施工作，为确保铁路运输行车安全及施工机具人员安全，做到万无一失，必须精心组织、合理安排、统一指挥。要点施工前按技规行规及XX营业线施工安全卡控措施等有关文件要求186、，认真制定要点架梁方案，办理施工要点手续，给点后按批准的施工方案施工。按要求设置防护，封锁路线，接触网停电、中断行车。现场派具有相应资质的铁路防护人员进行防护，请工务、电务、供电、通信等相关部门配合，并派人员到现场盯岗协调。架梁方向自13#墩向14#墩方向进行，左、右幅同时架设。跨线架梁需封锁点10个，每个点3小时，每点内架梁1-2片。依据预制时间，进行梁片配对，按架设顺序编号进行运梁架梁。架梁前先调平垫石和支座。架设相邻的梁片时，不能碰撞已架设好的梁体，以免造成支座位置的错动，影响使用。2、架梁准备工作（1）架梁前复核墩盖梁尺寸，清理盖梁顶面，按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸187、是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求，混凝土强度达到设计100%后方可架梁。（2）在邻近的已完成架设的梁上铺设横移轨道，轨道下设置枕木支垫，间距为0.8m，确保荷载均匀分布于梁板上。做好安装、支垫准备工作，全面检查架桥机，有无松动配件，全面检查各种绳索如起重索，牵引索等是否完好，机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠；指挥通讯是否畅通。（3）全体参加要点施工人员立岗就位，备齐有关工、器具和设备，熟悉点内作业要求及突发事件处理方法和安全注意事项，等待给点。3、架梁人员部署为188、完成本次上跨铁路桥施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为总指挥、项目副经理为副指挥的施工领导小组。项目部工程部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间的安全、质量检查工作，物资机械部及办公室负责施工的后勤保障工作。本次架梁共投入人员86人，人员安排详见下表。架梁人员（劳力）安排表职务人数责任人负责的工作内容指挥1负责架梁总体组织协调。副指挥1负责架梁现场具体工作安排、组织协调及安全管理。总工1负责施工方案、质量计划审核，安全方案制定安全总监1负责架梁总体安全、质量。工程部长1负责施工安全技术方案编制、报审，技术质量控制。安质部长1负责现场施工及架梁安全、质量管189、理。物机部长1负责现场材料及机械设备管理。综合部长1负责后勤保障架梁队长1负责架梁工作的具体组织指挥和各工序的组织协调。技术员2负责测量，梁体定位，支座安装等现场技术工作及内业资料整理。安全员1负责组织、监督架梁机械设备及作业人员的安全防护。试验员1负责箱梁强度复查及湿接缝砼质量控制试验。驻站联络员2负责驻站联络要点和消点。线路防护员4负责线路防护人员的管理及与车站的联络。测量员2负责架梁的测量工作及板梁对位指导和检查。架桥机司机2负责架桥机操作作业。运梁工4负责移、运梁。机修工2负责架桥机起重和走行装置及相关机械的修理及日常检修。吊车司机2负责架桥机安装时起吊架桥机组件。电焊工4负责架桥机拼190、装和梁的安全性平联。电工1负责架梁期间各种电器设备的拆接及日常用电安全检查。架桥工10负责安装支座、联梁等零散工作。其他钢筋模板综合工40桥面钢筋制作、安装，模板支架搭设、安装，砼施工浇注、养护合计864、架梁设备、机具部署（1）施工机具、设备施工设备、机具计划表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1发电机250KW台12吊车25吨台13切割机台2应急备用4平板运梁车台15空压机6m3/min台4带风镐4套6公路梁架桥机JQG180t/40m台17100吨吊车台2应急备用（2）JQG250t/55m型公路架桥机13#-14#墩间跨线梁体架设拟采用JQG180t/40m型公路架桥机，额定起重量为191、180T，额定架梁跨度40m，吊梁提升速度0. 8m/min，大车纵移速度4m/min，整机自重190T。本桥跨度为35m小箱梁，单片35m箱梁边梁最重约138T。JQG180t/40m型架桥机主要优点如下：全工况作业（指坡、斜、弯桥均能作业，且可架任意梁型、梁宽）；完全自平衡过孔；架设边梁一步到位；步履式行走；集中控制多重智能安全保护，使架桥机安全得到有效保障；整机全液压设计、自动化程度高（前后二液压、可选配三液压）；可与轮轨式、轮胎式运梁车兼容配套施工。JQG180t/40m型架桥机图JQG180t/40m型步履式架桥机技术参数规格/型号JQG180t/40m额定起重量（t）180适宜跨度192、（m）40适宜架型T型、工型、箱型梁架设梁片适宜纵坡（%）3%架设斜交桥交角45起重小车横移速度（m/min）2 m/min2.5 m/min桁车纵移速度（m/min）3.5 m/min4.5 m/min吊梁提升速度（m/min）0.8 m/min1.2 m/min整机横移速度（m/min）2 m/min2.5 m/min主梁纵移速度（m/min）2.78 m/min架设曲线最小半径（m）600实验负荷动载起重量（t）115%实验负荷静载起重量（t）125%过孔方式步履式喂梁方式尾部运梁车喂梁整机总功率（Kw）105整机质量（t）190架桥机安装完毕自检合格后，报当地技术监督局特种设备检测机构193、进行检验，检验合格后，发给检验合格证，报监理单位审核合格后，方可进行下步施工。架桥机架梁前，必须经过空车运行和进行试重物吊试验，派专人检查各连接部位、电器接头、机电运转设备是否符合要求，并按照安全质量会签制度进行签认。严格控制天车与运梁小车传动同步进行，如发现不同步现象，应立即停止作业，待调整后方可继续施工。同时设备操作人员必须是经过专业部门培训合格后持证上岗。5、临时支座安装箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径300mm，壁厚194、10mm,内钢管外径295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。临时支座砂筒示意图如下：砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度、需卸荷高度等综合考虑。内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂筒，使箱梁支撑在永久支座上。临时支座压实方法：临时支座采用临时钢管砂筒，采用标准砂作为填料；砂筒分上、下两种，分别在筒外壁标识。梁每端使用“上”“下”型砂筒各一块，“上”型用于盖梁横坡上方，“下”型用于盖195、梁横坡下方；砂筒由砂缸和活塞组成，活塞顶面标高按橡胶顶面一致控制，活塞伸入砂缸部分的高度须超过活塞总长的60；砂筒填砂在使用于临时支座钱预装预压成型，在制梁区利用门吊起重梁体试压，准确调试“上”“下”型砂筒达到预设高度的填砂量，调试完成后的填砂量作为标准，采取准确称量计量法推广使用。6、跨线小箱梁架设施工流程：接触网停电架桥机过孔运梁平车运梁喂梁、吊梁横移、落梁就位。架设时间安排（双幅）：A、第1天封锁线路180分钟，架桥机过孔、架设1片小箱梁。B、第2天封锁线路180分钟，架设2片小箱梁。C、第3天封锁线路180分钟，架设2片小箱梁。D、第4天封锁线路180分钟，架设2片小箱梁。E、第5天封196、锁线路180分钟，架设2片小箱梁。F、第5天封锁线路180分钟，架设2片小箱梁。G、第5天封锁线路180分钟，架设2片小箱梁。H、第5天封锁线路180分钟，架设1片小箱梁，架桥机过孔。第一步：架桥机过孔封锁XX铁路180分钟1次，接触网停电，进行架桥机过孔作业。（1）架桥机就位在封锁命令下达前前，再次检查各部位的连接是否牢固可靠，电器操作系统是否正常以及各机械部件转向是否正确，架设箱梁前架桥机必须设置接地装置，要求电工检测允许使用，确认各部位完好后按下述步骤进行过孔。第一步：收起尾支腿，将主梁前移15m，两天车同步向后运动，保持与运梁车位置相对静止。第二步：支尾支腿，收中支腿，前移15m，支中197、支腿。第三步：收尾支腿，主梁前移，同时天车向后纵移。主梁逐步向前纵移至大悬臂状态；前临时支腿过前方墩台中心线至以过前支腿不干涉的位置，支临时支腿。第四步：支尾支腿，收中支腿，中支腿前移15m至架梁位置。第五步：收前支腿，前移至前方桥墩上架梁位置。纵移天车，收尾支腿，主梁前移2m，支尾支腿，纵移天车，等待架梁。架桥机过孔要点时间分解表序号工作内容时间安排（min）1接触网停电52收起尾支腿，将主梁前移15m，两天车同步向后运动，保持与运梁车位置相对静止。103支尾支腿，收中支腿，前移15m，支中支腿。124收尾支腿，主梁前移，同时天车向后纵移。主梁逐步向前纵移至大悬臂状态；前临时支腿过前方墩台中198、心线至以过前支腿不干涉的位置，支临时支腿。155支尾支腿，收中支腿，中支腿前移15m至架梁位置。156收前支腿，前移至前方桥墩上架梁位置。纵移天车，收尾支腿，主梁前移2m，支尾支腿，纵移天车，等待架梁。237检查线路，接触网送电，开通线路。10合计90 （2）架桥机抗倾覆检算在架桥机前临时支腿到达前方盖梁未落在盖梁上时为最不利状态，选取此状态进行抗倾覆检算。主梁重：0.652t/m前支腿重：12.632t（每个）中支腿重：6.42t（每个）天车重：16.12t（每个）前临时支腿重：2.486t（每个）尾支腿重：2.836t（每个）以前支腿作为支点，下图为受力分析简图。M1=2.48630+0.199、65230352=416.88t/m；M2=2.83628+16.12225+16.12222+0.65230352+6.42217=854.878t/m。根据上铁建函【2008】600号）关于公布XX建设工程施工安全红线管理暂行办法的通知抗倾覆系数:M2/M1=2.11.5，满足要求。在架梁过程中要设专人加强架桥机行走及架梁过程中对行走状态和架桥机工况实时监控，发现问题及时通报现场施工负责人，停止架桥机一切作业，查清原因，排除故障后再有序恢复作业，确保架桥机安全，坚决杜绝发生倾覆及其它任何安全事故第二步：喂梁及架梁封锁点前，将梁吊起纵移或横移至架桥机纵向运梁车上，运梁车将箱梁由梁场运至架桥机200、下部，在距离架桥机中支腿1.5m处设置限位器，防止运梁车碰撞架桥机；封锁命令下达后由架桥机前起吊天车将梁吊起，当前起吊天车起吊梁后，前起吊天车和后运梁小车均以 2m/min的速度运行15m。然后后起吊天车起吊梁后，两天车均以2m/min的速度将箱梁前移19m，此时运梁车返回运梁。前后天车落梁，精准对位。前后天车收起吊梁钢丝绳，并牢固固定，退至主梁尾部。架梁顺序为：中梁中梁中梁中梁中梁边梁边梁，如此循环按照顺序架设。梁体架设示意图架梁步骤如图所示：封锁点结束前提前30分钟停止吊装施工，立即组织人员对涉铁跨已架梁缝采用竹胶板盖严并压实，防止异物掉落到接触网上和线路上；同时安排专人负责对设备、材料进201、行清理，并堆放在指定地点，经设备管理单位检查无误后方可确认开通线路。一片箱梁架设时间分解表序 号工作内容时间安排（min）1接触网停电52前天车吊梁前行15m103后天车挂钢丝绳54两天车吊梁前行19m，到达预定位置55架桥机托轮横移箱梁到位、落梁箱梁对位106解钢丝绳，两天车退回，线路检查，确认架梁完成107检查线路，接触网送电，开通线路.15合计607、架桥机架梁安全保证措施7.1梁体起重吊装作业安全措施现场的起重吊装作业区设临时警戒线和警示标志，禁止行人和车辆通行。起重设备设专人操作；对操作人员严格管理，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。制定详细的技术202、操作规程，防止不规范行为及个人意识引致的安全质量事故。架桥机在操作使用时必须有专人统一指挥、信号明确、步调一致。配备吊装专用工具、劳动保护用具、安全生产用具。吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中，亦应随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。梁体起吊前，应对设备进行试运转23次，确认钢绳无跳槽、设备无异常等，方可进行正常施工。梁体在起吊、降落过程中，必须是保持一定水平状态，防止滑落。运梁车在静止时必须制动可靠，运行要有专人跟随，及时203、用木楔偃车，防止车下滑。7.2既有线施工安全防护措施防护员、驻站联络员选派责任心强、经严格训练和考试合格的人员担任。驻站联络员、工地防护员一经派定后不任意调换。防护人员在执行防护工作时，坚守岗位。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，妥善保管，经常检查，保证性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时严格执行复述制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括车行时刻、实际开通线路的时分）。因跨线施工等特殊原因在施工点内未达到放行列车条件时，不允许放行列车，不允许撤除防护。7.3既有线封锁施工安全措施封锁要点施工时，先办理好施工封锁手续、按规定设置防护，再根据路局批准的施工方案进行，施工人员要严格按作业204、内容进行施工，严禁任何人扩大施工范围。施工前必须制定安全技术措施并向施工人员进行技术交底，编制施工要点工作卡，否则不能施工。封锁线路施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目、范围及起止时间，按规定设好防护的，方能开工，严禁超前施工。施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止，派驻站联络员，以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握。线路封锁施工示意图施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。封锁区间施205、工完毕，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，提前通知有关单位，要求延长时间。7.4要点架梁安全措施（1）严格按照XX营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号召开预备会、施工点名会和施工总结会，卡控好安全关键点。（2）加强领导建立健全跨铁路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组，现场作业人员要服从现场施工负责人的统一指挥，开工和销点命令统一由现场施工负责人发布实施。（3） 实施跨线架梁施工前，对全体架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令听从指挥，确保安全正点。（4）实施岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定岗，206、明确责任，责任到人，确保每道工序，每个环节都处于安全有序可控状态。（5）实施签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，由现场施工负责人落实到位。确保处于良好状态后，负责人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场施工负责人作为下达施工命令的依据。（6）严格按照要点防护制度进行防护设置。 在车站行车室设置驻站联络员，施工现场设置防护员，封锁点设置封锁防护人员。防护人员经过培训合格，持证上岗，驻站联络员与现场防护员保持联系，保持信息畅通。（7）吊梁现场施工负责人选用有吊装经验的人来担任。现场施工指207、挥人员、技术人员、带班人员认真熟悉架梁方案，做好架梁安全技术交底。（8）要点前一天向所属设备管理单位、配合单位签署施工配合单，封锁要点前60分钟，施工负责人参加点名签到会，提前拟定登销记内容；施工前40分钟现场防护员、驻站联络员到岗；施工开始前40分钟驻站联络员在行车室办理施工登记手续；施工前30分钟作业人员到达施工地点，按指定地点待命（10）要点封锁施工时，接到施工命令后，按照技规、安规设置好施工防护后方可进行作业。正常状态每隔3分钟保持一次联系，如因特殊情况不能开通线路，须提前30分钟向车站值班员提出延时申请，并办理延时手续。（11）用警戒绳设置吊装禁区，禁止一切行人及车辆由禁区内通行。所208、有吊装人员和允许进入吊装现场的人员必须佩戴安全帽。高空作业人员必须系挂安全带，并做到正确使用。登高人员和其他非平底防滑鞋在高空进行作业。地面施工人员严禁在高空作业面的正下方通行（12）认真细致地做好吊梁的准备工作，按要求备其机具及工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重索具检查，制动装置检查。检测钢丝绳的承载能力和吊点的位置是否符合要求，确保掉梁作业安全可靠地进行。架桥机横移轨道要支垫牢固，保证架桥机架桥平稳。安排专人清除待架空心箱梁上的浮渣和杂物，保证梁体干净无杂物。吊梁时防止有杂物坠落伤及铁路设备。（13）吊装人员和指挥人员要配合密切，事前应统一使用的指挥信号，信号要鲜明、准确。在吊梁过程209、中，有吊装指挥员指挥架桥机司机和起重作业人员，其他任何人员不能向架桥机司机和起重作业人员发出信号。（14）架桥机悬臂前移和运架第一片梁是跨线架梁的卡控重点，操作人员必须熟悉并严格执行架桥机前移操作规则和运梁安全操作该规则。架桥机悬臂前移和前、后天车吊第一片梁前移起吊之前进行试吊并调整钢丝绳，要慢速进行，密切注意运行情况，发现异常情况，立即停车检查，确认正常后方可继续运行，接近设置位置时，提前减速，到位后迅速安设卡轨器。架桥机到位后迅速安设前支腿，使架桥机成为稳定结构。梁就位后，要确认稳定后，方可松开吊钩。梁体横移时在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后按落梁操作规则要求缓慢落梁就位，才能松开吊210、钩。（15）调度未下达正式点内设给点，施工人员禁止跨铁路运输小型机具和作业器材。施工人员作业时，不准向铁路范围内抛掷物品，架桥机过孔后前后天车加固，电箱加锁。（16）在跨线过程中，要派专人对施工影响范围内的运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车安全应采取紧急措施。在监护单位的指导下进行积极抢修，达到行车标准。（17）施工现场设专职安全员，检查施工现场安全措施落实情况，施工防护情况。（19）线路开通时施工负责人及设备管理单位共同确认线路开通条件达标，已架梁上桥面清理干净，方可通知安全联络员办理交点手续，撤除防护，开通线路。7.5既有线防高压线触电安全措施施工区域属于电气化路211、段，施工时要做好防触电，现场设专人防护方可作业，具体要求如下：（1）施工时人员尽量不要靠近及触摸接触网杆塔、拉线。（2）雨天不得上线施工，不得靠近接触网设备。（3）上道测量时，塔尺不得抽出，防止触电。（4）金属物品通过线下不得竖起，必须平放通过。（5）路外机械施工，必须实行签认制度，实行防护，并与接触网设备保持2米以上距离，不得侵入安全距离以内。（6）封锁施工，必须在停电命令下达，配合供电部门人员验电并设好接地短路保护以后方可进行，严禁没有设好接地机械施工。（7）任何时候，机械、人员都必须与带电体保持2米以上安全距离，防止触电。（8）进行桥面系作业时，并做好现场监护，防止人员及料具侵入高压接触212、网线安全距离以内。8、跨线架梁应急预案8.1梁体意外坠落应急预案(1)事故发生时，施工负责人立即组织现场工作人员撤离至安全位置，同时告知车站值班员，现场按规定设置好防护。(2)配合设备管理单位，组织应急机械设备及人员进场，对掉落梁体进行分段解体，用氧气乙炔将梁体钢筋切断。同时安排应急吊车驶入事故现场，准备对梁体进行吊装。安排施工人员配合吊车，将梁体清出铁路安全界限外。 (3)积极配合工务部门，立即组织人员切除被破坏钢轨、枕木，清除部分道碴，快速铺设新轨枕、钢轨；进行上碴整道、线路整修。(4)积极配合供电段对接触网设备进行抢修恢复。(5)由设备管理单位共同确认达到列车放行条件后，放行列车，恢复运213、营。8.2接触网故障应急预案为了加强对接触网停电事故的有效控制，提高处理突发事故的应变能力，及时采取有效措施，以防停电事故和事态的进一步扩大，最大限度地缩短停电时间,降低事故危害程度，保证安全供电，制定本应急预案。 （1）施工时，当接触网发生故障，现场防护员第一时间向施工负责人进行汇报，施工负责人立即告知车站值班员，同时按规定设置好防护。（2）立即告知铁路供电部门，在接触网检修人员未到之前，按规定设置好防护，禁止人员入内。（3）待检修人员到达后查明故障发生的确切位置、损坏情况、故障波及的范围等情况后，我单位积极协助进行应急救援。8.3架梁期间断电应急预案架梁施工前及施工时积极联系六安市供电局，214、对架梁施工用电进行全力保障，确保架梁施工不断电。现场施工开通两路电源，配备一台变压器和一台发电机供电。其中一路电源为备用电源，在使用前对储值电表进行充值交足费额，确保使用。当日常使用的电源出现线路故障，立即接通备用电源。准备250千瓦发电机一台（先存放在梁场），当一路电源同时发生故障时，立即启动备用发电机发电。（1）为保证施工现场在出现突发停电事故后能正常作业，减少因停电造成的各种意外，保证施工现场正常供电，应该采取停电事故处理预案，制定方案。（2）设专人负责发电机的日常维修保养，保证发电机始终处于良好状态。（3）加强施工用电线路的检查、维护，对老化线路必须及时更新，确保线路正常、安全输电。（215、4）施工现场的配电房，配电箱，均应设置防雨、防风遮挡，防止意外造成停电。（5）设专人对现场备用发电机进行日常维修养护，突发停电事故发生后，立刻采用发电机供电。8.4大型机械倾覆影响行车事故应急预案（1）出现险情或发生故障时，必须按照先防护后处理的原则办理，现场施工负责人第一时间向车站值班员发出警报，并按规定设置好防护，及时封锁线路。（2）施工负责人立即告知设备管理单位。（3）积极配合设备管理单位，立即组织机械及人员将大型机械移出线路，清理现场，检查设备状态。若需对设备进行抢修，立即将所需应急物资转运至现场，配合设备管理单位修复设备，消除影响。尽快恢复正常行车，同时向上级部门如实汇报事故发生情况216、和原因。附件一：人员资质证书附件2：施工总体平面布置图附件3XXXX二线工程项目部XX大道上跨XX铁路立交桥工程安全风险控制表序号风险事件风险识别分类原因描述及可能后果风险等级主要防范或控制措施责任部门岗位控制人员备注部门管理岗位管理岗位作业岗位1大型机械设备倾覆设备设施原因：1、操作人员无证操作，对机械性能不掌握。2、操作人员对施工环境不熟悉。3、地基承载力不足或平整度不够。4、设备证明文件不齐全，状态不良。5、安全措施不到位，现场监管不到位。可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行车安全。B1、严格施工现场监管，严肃持证上岗纪律，加强操作人员培训，设备使用前对其性能进行全面检查。2、加强施217、工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，施工、监理单位加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行一机一人防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。临近营业线施工按批准的施工方案落实物理隔离或警戒措施。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长2基坑失稳岗位作业原因：1、地质条件发生变化。2、未按规定放坡或支护措施不到位。3、未按规定采取降、排水措施。4、基坑周边荷载超限。可能后果：基坑坍塌，人身伤害，影响行车。B1、施工前，施工、监理、设计单位按规定进行地质确认，开挖过程中218、及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长3架桥设备失稳设备设施原因：1、架桥设备证明文件不齐全，状态不良。2、操作人员无证操作，对机械性能不掌握，操作不当。3、架桥设备支腿安装不稳固。4、制动系统失效，走行部位安装不平顺，配重不匹配。5、天气不良。可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行车安全。B1、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常219、维护、检查。2、严格施工现场监管，严肃持证上岗纪律，加强操作人员培训。3、严格按照操作规程或作业指导书安装支腿。4、过孔前进行制动试验，确认制动状态良好；落实走行轨部分支垫措施，进行轨道部分测量，确保走行轨平顺；按照施工方案配重。5、遇有中雨、大雪、6级以上大风等天气不良时，不得进行作业，并对设备进行检查，采取加固措施。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长4高空坠物设备设施原因：1、操作不当。2、临边防护不严密。3、天气不良。可能后果：物体坠落，人身伤害、影响行车。B1、所有操作人员必须培训合格，严格持证上岗纪律，加强操作人员培训。2、严格施工现场监管，加强临边防护，杜绝高空坠落。220、3、遇有中雨、大雪、6级以上大风等天气不良时，不得进行作业，并对设备进行检查，采取加固措施。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长5施工防护不到位岗位作业原因：1防护员未经培训，无证上岗。2未规定登销记。3驻站联络员与现场防护员联控失效。4防护人员及信号标识设置不正确。5防护员对施工现场不熟悉。可能后果:人身伤害，影响行车B1防护员为正式职工，经路局培训合格，持证上岗。2按规定提前提交工作联系单，提前45分钟在运统-46登记。3驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，保持通讯畅通，相互反馈密码并做好记录，及时通知现场人员，按规定下道；联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。4施221、工前检查安全防护标志正确、完好；防护员站位正确，防护备品齐全、有效，并按规定使用。安全防护地点准确，。 5上岗前，已经过安全培训教育和安全交底，经考试合格；落实日点名和日总结制度。 工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长6施工挖断地下管线岗位作业原因：1、施工前未探明地下管线。2、施工作业前交底不清。3、保护措施不到位。4、违章作业。可能导致后果：中断行车、列车晚点。C1、施工前与设备管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人222、员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长7施工场所火灾岗位作业原因：1、在禁止动用明火处动用明火。2、设备老化，私拉乱接电线路。3、易燃物品管理不规范。4、电器设备、线路超负荷使用。5、消防措施落实不到位。可能导致后果：造成火灾事故。C1、定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查。2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备。3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施。4、加强检查，杜绝电器设备、线路超负荷使用。5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查223、，确保配备齐全、性能良好。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长8道路交通伤害外部环境原因：1.机动车辆安全技术状态不良。2.机动车辆驾驶人员违章违法行为。3.机动车辆驾驶人员对出行路况、天气不清楚，盲目驾驶。4.对机动车辆管理不严。可能导致后果：造成道路交通事故。C1.严格按照法规规定进行机动车辆质量维护与性能检测，严禁机动车辆带病上路行驶。2.督促机动车辆驾驶人员自觉遵守道路通行规定，依法按章规范驾驶，杜绝无证驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、行驶中接打手机及不按规定系安全带等违法违规行为。3.各类交通车辆必须遵守交通法规，不准超速、抢道、越线行使，严禁酒后驾车。4.加强机动车224、辆及驾驶员管理，严格实行派车单制度，不得私自出车，控制长途出车。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长9营业线施工触电伤害岗位作业原因：1、停错供电单元。2、接触网和其它供电单元的供电线同杆架设，在停电的接触网上作业，误闯入没有停电的其它供电单元的供电线。3、在大的枢纽站施工，施工现场接地线数量不足，其它可能来电的方向误把电带入作业区。4、用电管理规定未落实。可能导致后果：人身设备伤害。C1、认真核实施工地点，对施工受影响的范围全面调查，准确掌握施工现场的供电方式，并严格停电、验电和接地程序。2、严格进行现场施工人员安全教育，增加接地线数量防止感应电电伤施工人员，增加现场监护人员，确225、保施工人员与带电体之间保持2米以上的安全距离。3、对作业区所有可能来电的方向都要加设接地封线，防止电分段击穿或电力机车从有电区把电带入作业区伤害作业人员。4、 实行“一机一闸”制度，严禁“一闸多用”，认真落实停送电安全防护措施和制度。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长10路基坍塌岗位作业原因：1未按要求进行沉降和位移观测。2排水不到位。可能后果：路基坍塌，影响行车。C1、派专人密切注意既有路基的稳定性，按要求进行沉降和位移观测。列车通过及强降雨或持续降雨期间，应及时检查整修，发现路基开裂、变形、坍塌或线路状态异动立即采取措施。2做好临时排水设施，保证雨水及时排除。工程部、安质部各226、专业工程师XX、XX各作业工班长11脚手架、满堂支架跨塌岗位作业原因：1方案未按规定程序审批。2杆件、连接件不符合要求。3基础不牢。4排距、间距、扫地杆、纵横剪刀撑设置不符合要求。5满堂支架未按规定堆载预压。6保护措施不到位。7堆载超标。可能后果：人身伤害。C1方案必须由有施工经验的专业负责人编制；支架设计计算书和施工方案经项目总工审核，总监审查批准；现场有局部改动时要重新计算、审批。2施工队伍资质应符合要求；安装脚手架人员应经专业培训。3杆件直径、型钢规格及材质符合要求，必须使用成套、规范的满堂支架，杆件、螺栓等定期检测，严重锈蚀、破损等不符合要求的杆件、螺栓应及时更换。4基础应坚固平实。5227、排距、间距、扫地杆、纵横剪刀撑设置、扣件螺栓紧固力矩、加载的顺序和重量等满足要求，底部纵横连结。6架空移动支架架设混凝土梁要符合要求；临时支架坚实牢固，四周防护栏符合要求。7作业平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设栏杆及梯步，作业层下有防护措施；脚手板铺满，无探头板。8荷载不超过规定，施工荷载堆放均匀；脚手架板上要铺设彩布条，通道上方用围挡板或其它硬板进行遮盖，防止坠物伤人。9脚手架高度在7m以上，架体与结构物拉结。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长12施工人员、机具侵限岗位作业原因：1.安全措施不到位。2材料、机具未规定存放。3现场监管不到位。可能后果：侵入限界，损坏既有228、行车设备，影响行车，人身伤害。B1各种材料、机具必须集中堆码，堆放稳定，要派人看管、巡视，废旧料有及时回收，存放要固定。2临近营业线施工必须设置贯通的隔离措施，派专人防护、监控，防止人员上道。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长13事故应急处置不当岗位作业原因：1、施工人员应急意识和处置能力不强。2、应急预案针对性不强。3、应急预案启动不及时。4、现场应急物资、设备储备不足。可能导致后果：人身、行车事故扩大升级。B1、加强教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力。2、完善应急预案。3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故229、救援工作快速、高效、有序地进行。4、配备足够的应急物资、设备并定期检查其质量符合要求。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长14作业层违章人员素质原因：1培训教育不到位，针对性不强。2安全技术交底未交到作业层，日点名和日总结制度执行不严。3劳务工管理失控。可能后果：人身伤害，影响行车。B1各参建人员要经培训持证上岗，做到指挥和作业不违章，要特别防止“准备作业做过头”造成的事故。2每次施工前必须组织参建人员进行技术交底和安全教育，使所有人员明确施工地点、内容、程序、标准、预案、分工等，当日作业完成后要进行总结并布置下一个工作日的工作；尤其需要设备运营管理单位配合时，要提前不少于一天联系、协调相关事项。3加强劳务工管理，管理人员要与劳务人员同吃、同住、同进出、同劳动，切实杜绝“以包代管，包而不管”；无正式职工带领，严禁劳务人员上道作业。工程部、安质部各专业工程师XX、XX各作业工班长附件4附件5