1、某型电动汽车XXX充电站项目可行性分析广州骏坤实业有限责任公司2015年5月目录第一章 某型XXX充电站项目概要3项目名称3项目承办单位3项目规模3投资估算和资金筹措3项目综合评价结论3第二章 电动车充电站项目背景与发展概况5项目提出的背景5电动车产业作为“战略新兴行业”列入国家“十二五”科学和技术发展规划和国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）5形势与需求5发展路线与规划目标7项目发起人9项目发起缘由9项目发展概况10某型电动车10某型XXX充电站11建设和施工技术储备情况13国外已建成项目情况13国内已建成项目情况13建设和施工准备情况14项目选址要求和初勘情况15某型X2、XX充电站选址要求15某型XXX充电站电力负荷要求15第三章 项目双方合作方案16项目双方合作要点16项目双方合作亮点：16项目实施细节17第三章 财务收入、环境影响和社会效应分析19财务收入分析19环境影响评估19社会效应分析20第四章 可行性研究结论与建议21第一章 某型XXX充电站项目概要项目名称某型纯电动车XXX充电站(简称：某型充电站)项目项目承办单位 XXX汽车销售服务（北京）有限公司（某电动汽车在华子公司，设备和技术提供方，充电站建成后的使用方） 广州骏坤实业有限责任公司（设备安装和建设总包方）项目规模 拟建用电量XXXKW四车位某型电动车全自动无人值守XXX充电站一座 占地面积3、XXX平方米投资估算和资金筹措 项目首期投资人民币600万元，其中设备投资520万元，场地建设和设备安装费80万元。二期拟扩建到6到8车位，投资额将按比例追加。 资金来源：由设备提供方和建设总包方自筹。项目综合评价结论 1.投资主体某型电动车公司是X国最出名的清洁能源和电动科技上市公司。 2.拟投资兴建的该型XXX充电站的技术是目前世界上最先进的，设备和技术从XXX国进口，性能领先国内同类充电站三倍以上，可以实现XXX分钟充电续航XXX公里， XXX分钟充满续航XXX公里。 3.投资强度大、密集度高，首期投资XX万元仅占用XX个车位XX平方米的面积。 4.单位产出强度大，税收贡献度高。充电站满4、负荷运转的情况下，首期占地面积仅XX平方米的XX车位充电站电费收入就可以达到XX万元/年，税收贡献超过XX万。 5.对当地经济直接拉动效果明显：由于某型车主必须停车等待充电，期间会有消费和住宿需求，该站每年可以为项目所在地和周边带来500万元的额外消费收入。 6. 品牌影响力大，某型是世界最著名的高端豪华纯电动轿车生产商，被誉为汽车界的XXXX。 7. 产业集聚潜力：电动车是国家“十二五”规划设定的战略性新兴产业，某型无论在技术还是销量上都是世界上最成功的电动车品牌，即使奔驰、宝马等一流车厂的电动车业务也是以某型为标杆。与某型有合作意味着会成为其它车厂商追逐的目标，并带来在技术、经验和市场上的5、先决优势，从而赢得极大的竞争和议价空间。第二章 电动车充电站项目背景与发展概况作为应对日益严峻的节能减排压力和面对国际油价振荡的措施，我国政府积极推进新能源车的应用与发展，将电动车列入“十二五”战略性新兴产业，明确规定“纯电动车”作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”，以期滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。相较于“混合动力”方案，充电站/桩的建设是“纯电驱动”方案得以大规模发展的关键。项目提出的背景电动车产业作为“战略新兴行业”列入国家“十二五”科学和技术发展规划和国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）自20116、年863电动车重大专项启动开始，经过长达十余年的发展，目前我国电动车发展已进入关键时期，既面临重大的发展机遇，也面临着严峻的挑战。我国电动车发展中还存在很多需要解决的问题，例如核心技术还不具竞争优势，企业投入不足，政府的协调统筹潜力还没有充分发挥等。总体看，我国电动车业务发展不慢，但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱，特别是在中高端技术竞争上的压力越来越大，与国际先进水平的差距亟待缩小。发展电动车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。2015年到2016年作为“十二五”的后期和“十三五”的开年，将是电动车研发与产业化的战略机遇期。国家将加大力度，持续支持电动车科技创新，把7、科技创新引领与战略性新兴产业培育相结合，全动推动电动车产业发展。形势与需求(一)发展形势：混合动力汽车技术成熟并实现产业化，纯电动车电池技术进步加速，整车产品更加接近消费者需求，后期“纯电驱动” 技术将逐步占据主导地位从国际发展趋势看，随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价振荡和日益严峻的节能减排压力，2008年以来，以X国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动车发展战略，进一步明确了产业发展方向，明显加大了政策扶持力度。从技术层面看，目前混合动力汽车技术成熟可靠，已经进入产品市场竞争期，实现产业化，业已成为汽车市场销售的增长点。另一方面，纯电动车已经成熟，以某型为代表的高8、档纯电动车在续航里程上已经可以媲美传统油动技术，在经济性和车辆性能上已经超越传统车辆，可以满足消费者的需求；世界主要汽车制造商，如奔驰、宝马、丰田、日产等都加快了纯电动车量产步伐；插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动车技术成为全球车厂新车销售的热点；以电池替换和租赁为代表的纯电动公交和长途大巴车的商业模式创新取得进展。以日本丰田为代表的燃料电池及燃料电池汽车技术已经取得突破性进展，燃料电池汽车整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平。经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动车产业化战略共识：在技术路线上，第一阶段(2010-2015)，在依靠传统内燃机汽车技术改进和推进车9、辆小型化实现降低排放的同时，为满足更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动车和插电式混合动力电动车；中期(2015-2020)，在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动车技术各自具有最优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯电动车；对长途出行需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。但随着电池技术的发展和充电10、网络的完善，纯电动汽车最终将占据主导地位。我国高度重视电动车技术的发展。经过两个五年计划的科技攻关以及奥运会、世博会、“十城千辆”等示范工程的实施，电动车从无到有，在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示范运行等方面都取得重大进展，初步建立了电动车技术体系，已申请专利3000余项，颁布电动车国家和行业标准56项，建成30多个新能源汽车技术创新平台。(二)电动车产业发展国家重大需求：保障能源安全、发展低碳经济和提高汽车产业竞争力1.产业升级的需求 我国已成为全球最大的汽车生产和消费国，面临着节能减排的严峻挑战。我国继2006年超过日本成为全球第二大汽车生产国之后，在2009年又超过X11、国成为第一大汽车生产和消费国。2010年、2011年产销汽车均超过1800万辆。随着汽车保有量的快速增长，道路交通消耗的燃料量也将持续上升，导致石油消费进入快速增长期，石油对外依存度不断攀升。为了使我国2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平，平均油耗应降至5升/百公里以内，采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。同时，以混合动力技术为龙头，可以带动传统汽车节能减排技术的综合集成与全面进步。2.技术转型的需求 从国家战略性新兴产业看，发展电动车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的历史机遇。从车用能源角度看，电可以作为我国车用主体替代能源之一。预计到2020年和2030年我国汽车12、中乘用车保有量将会达到1.5亿辆和2.5亿辆的规模，这些车辆全部使用电力驱动情况下所使用总电量分别为电网总发电量的6%和7%。电动车大规模应用后，可在电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到“填谷”作用，提高发电设备的综合利用率，起到节能减排的效果。我国发展电动车具有独特的资源和市场优势。我国具有电动车相关材料资源优势，在锂离子动力电池、永磁电机等电动车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。我国具有巨大的、多元化的汽车市场优势，而且在电动车基础设施建设方面有后发优势。我国城镇化、城市化过程中，电动车充电站等基础设施建设具有较大的发展空间。3.科技跨越的需求 我国在电动车关键零部件高端技术方面总体上13、尚未形成竞争优势。在电池成组技术、燃料电池发动机技术、车用电机电力电子集成技术、强混合动力机电耦合技术等方面，与国际先进水平仍有一定差距。同时，我国在整车动力系统发展方面面临着国际新一轮低碳科技竞争压力。针对能源及环境的压力，各国纷纷制定了更加严格的汽车CO2排放法规目标，促进了低碳技术的发展与竞争。从排放标准来看，汽车厂商仅仅依靠传统车的技术进步无法满足排放限值，必须依靠技术革新。从技术的潜力分析结果来看，将CO2排放降低40%以上的技术途径主要集中在深度混合动力、插电式混合动力、纯电动和氢能燃料电池技术。发展路线与规划目标(一)技术路线：确立“纯电驱动”的技术转型战略，电动车按动力电气化水14、平分为两类：一类是全部或大部分工况下主要由电机提供驱动功率的电动车(称为“纯电驱动”电动车，例如纯电动车、插电式电动车、增程式电动车以及燃料电池电动车)；另一类是动力电池容量较小，大部分工况下主要由内燃机提供驱动功率的电动车(称为常规混合动力电动车)。从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动车技术发展战略。1.确立“纯电驱动”的技术转型战略 顺应全球汽车动力系统电动化技术变革总体趋势，发挥我国的有利条件和比较优势，面向“纯电驱动”实施汽车产业技15、术转型战略，加快发展“纯电驱动”电动车产品。实施这一技术转型战略，要依靠自主创新，坚持自主发展，突破电动车核心瓶颈技术；同时要充分利用国际资源，进一步提升我国汽车共性基础技术水平，服务于“纯电驱动”的技术转型战略。2.坚持“三纵三横”的研发布局 我国电动车研发在“三纵三横”的技术创新战略指导下，经过“十五”“三纵三横、整车牵头”和“十一五”“三纵三横、动力系统技术平台为核心”两阶段技术攻关，取得了重大技术突破，形成了中国特色的电动车研发体系。“十二五”期间，继续坚持“三纵三横”的基本研发布局，根据“纯电驱动”技术转型战略，进一步突出“三横”共性关键技术。在“三纵”方面，纯电动车、增程式电动车和16、插电式混合动力汽车作为纯电驱动汽车的基本类型；燃料电池汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立作为一“纵”；混合动力汽车主要为常规混合动力汽车。在“三横”方面，“电池”包括动力电池和燃料电池；“电机”包括电机系统及其与发动机、变速箱总成一体化技术等；“电控”包括“电转向”、“电空调”、“电制动”和“车网融合”等在内的电动车电子控制系统技术。(二)规划目标：2015年纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右，“十三五”期间实现纯电动汽车大规模产业化1.面向技术转型需求：规模示范、产业引领 “十二五”是将汽车小型化和动力电气化相汇合、发展我国小型电动轿车的机遇期。要实施“纯电驱动”技术转型战略，探17、索纯电驱动汽车技术解决方案、新型商业模式和能源供应体系。使我国在以小型电动轿车为代表的各类纯电动车普及程度、以示范城市为平台的电动车全价值链整合水平、以锂动力电池为重点的车用电池产业国际竞争能力等方面处于国际先进水平，为培育我国电动车战略性新兴产业发挥引领作用。3.面向科技跨越需求：前瞻部署，创新突破 “十二五”是将能源多元化和动力一体化两大趋势相统一，研究下一代纯电驱动平台，抢占电动车高端前沿制高点的科技攻坚期。要攻克以先进燃料电池/新型动力电池等为代表的一批前沿高端难点技术。开发出具有关键技术综合集成性、先进成果展示标志性、系列化、高级别电动车，综合技术指标达到国际先进水平。为实现我国从汽18、车制造大国向汽车技术强国转型奠定坚实基础。到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动车核心技术专利达3000项以上，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑，引领电动车新兴战略产业跨越发展。(三)实施途径：技术平台“一体化”，优先发展“纯电驱动”，加强国际合作，完善充电基础设施网络，推进纯电动车大规模产业化1.技术平台“一体化” 为了应对电动车技术多元化和车型多样化问题，紧紧抓住“电池、电机、电19、控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动车技术平台“一体化”。2.车型开发“两头挤” 我国中高级别以上轿车的纯电驱动平台技术尚不成熟，是科技跨越的重点研究内容。与此同时，对于电动车科技发展，充分发挥我国技术特色、产业化优势和市场潜力，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动车，形成“两头挤”发展格局，启动大规模市场；然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。3.加强国际合作 开展电动车前沿基础技术研究、关键技术研究、测试与标准规范制定、联合示范与考核、技术发展路线图等方面的国际合作。选择有条件的城市(区域)，建立国际20、电动车综合示范区。鼓励行业、企业以各种形式参与国际性电动车示范项目。4.分步走的产业化推进策略 结合不同阶段的技术进步程度和市场需求状况，把握节奏，分步实施。从2008年北京奥运示范项目开始，已实现595辆电动车规模化示范运行，2009年启动“十城千辆”大规模示范推广工程，全国13个示范城市约5000辆节能与新能源汽车投入示范运营；到2010年度，示范城市从13个增加到25个，重点转向纯电驱动汽车，全国25个示范城市约8000辆节能与新能源汽车投入示范运营。现阶段国家开展以小型电动车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；计划在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站21、构成的网络化供电体系，满足电动车大规模商业化示范能源供给需求。确立电动车主导商业模式，完善充电基础设施网络。项目发起人1.XXX汽车销售服务（北京）有限公司，该公司是某型电动车公司在华全资子公司，是项目的实际投资者、设备和技术提供方，其某型电动车的车主是充电站建成后的使用方。某型电动车车公司成立于2003年，总部设在XXX，是XXX上市企业，市值超过XXX亿美元。.2.广州骏坤实业有限责任公司 是某型华南区域XXX充电承建商，已经独立承建和参与改建某型的XXX充电站超过10座，专注于电力清洁能源技术在建筑和交通领域应用，致力于在为社会提供更加智能和舒适的居住环境和交通设施的同时，保护环境和社会22、的可持续发展。公司在北京、上海、石家庄、成都设有分支机构，并在新加坡设有代表处。集团成员及关联机构包括：广州泓泽信息科技有限公司、广州龙粤汽车维修中心、上海奂贤实业有限公司、。项目发起缘由广州骏坤实业作为某型电动车在华南区域XXX充电站的承建商，受某型委托为其在广东省内新的XXX充电站进行选址。项目发展概况某型电动车某型是高端豪华纯进口电动轿跑车供应商，某型电动车技术目前是世界最先进的，某型致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。某型在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。 与此同时，23、某型电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中无线升级等服务方式和完备的充电解决方案，为车主带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。某型汽车公司生产的几大车型包含XXX。其新款双电机全轮驱动XX型号电动车（已在XXX车展发布，基础车型售价约XXX万/辆）拥有百公里加速仅XXX秒的惊人成绩（性能好于保时捷、法拉利、阿斯顿-马丁等著名跑车），是一次充电可续航XXX公里的XXX跑车。以XXX为例，每台实际上一共使用7623颗新一代松下NCA 18650型 3.1Ah高容电芯，其由N CA (镍钴铝酸锂)、人造石墨、膈膜、电解液、铜箔铝箔、壳体等构成，到目前为止，X24、XX与松下签订过两份电池供应合同。第一份合同是在2011年签订的，据报道松下一共向XXX供应了大约2亿颗18650电芯。第二份合同是在2013年10月30号签订的，根据合同松下将在2014年到2017年这四年时间里向X供应2 0亿颗电芯，单颗电池售价约3.5美元。表1和表2展示了XXX动力系统基本性能和18650上一代和新一代电池的性能和参数数据。此处删去图表某型XXX充电站某型XXX充电站（XXX 简称“充电站” ）单体投资500到1000万，该充电站由XXX充电机和充电桩组成，充电能力是普通家用和商用充电桩的8到12倍。其最大的特点是充电速度快，可以实现20分钟充电续航300公里，40分钟25、充电80%，70分钟即可充满续航500公里。便捷程度媲美传统汽油加油站。XXX充电站按照X国标准进行建设，自带智能管理和远程通信功能，能够实现远程监控、故障诊断及升级，全气候防护（防水、防撞击），全自动运行、无需人员值守。此处删去照片一个典型的XXX充电站由XXX充电机、充电桩和变压器构成，高配的充电站还建有太阳能发电顶棚和逆变器。根据项目所在地的场地面积和电力负荷情况，每一站的充电桩数量按照2的倍数递增，分为2/4/6/8等不同桩位。充电设备全部从X国进口，并按照全世界统一的标准和要求进行建设。此处删去照片此处删去照片此处删去照片建设和施工技术储备情况国外已建成项目情况目前全世界已经有超过326、00座某型XXX充电站在运转，其中X国有超过100座，覆盖X国接近98的人口，横跨X国东西海岸，从洛杉矶经过新墨西哥州、南达科塔、威斯康星可以一路跑到纽约。2015年 X国某型XXX充电站布局规划国内已建成项目情况某型在中国投资兴建的充电站数量仅次于X国，截至目前已经有接近60座，遍布北上广深和东北、华北、华东、西南的中心城市。在2015年某型计划打通从北京到海南的纵贯先，以及从上海到深圳的沿海高速通道。充电站在设计时已经考虑了使用时可能发生的各种状况，自带智能管理和远程通信功能，能够实现远程监控、故障诊断及升级，全气候防护（防水、防撞击），全自动运行、无需人员值守即可由车主自行操作解锁进行充27、电。2014年 中国某型XXX充电站布局规划建设和施工准备情况XXX充电站按照X国标准进行建设，广州骏坤实业在充电站建设方面拥有丰富经验，在华南地区已经独立承建或者参与改建了10座充电站，包括： 广州XX充电站 （独立承建） 南沙XXX充电站 （独立承建） 珠海XXX充电站 （独立承建） 上海XXX充电站 （独立承建） 汕头XXX充电站 （独立承建） 义乌XXX充电站 （独立承建） 南昌XXX充电站 （独立承建） 合肥XXX充电站 （独立承建） 广州XXX充电站 （参与改建） 广州XXX充电站 （参与改建） 深圳XXX充电站 （参与改建）此处删去照片此处删去照片此处删去照片项目选址要求和初勘情28、况某型XXX充电站选址要求XXX充电网络通常会设置在高速公路旁边，其选址需要考虑到车辆便于驶入和驶出，并且远离燃气管线、油站等设施。每个充电车位尺寸为XXX，并预留充电机、配电柜等设备位置，按照不同的车位数量，其场地面积为：XX平方米/XX桩位。某型XXX充电站电力负荷要求XXX充电站输入线路为三相五线制，输入电压380V480V。每台XXX充电机带两个XXX充电桩，单台充电机输入功率XXX，对应的交流断路器电流等级为XXA。此处删去图表根据场地变压器容量来确定充电桩的数量，从2充电桩位到8充电桩位，对应电力容量从XXKVA到XXKVA不等此处删去图表第三章 项目双方合作方案项目双方合作要点项29、目的业主方与某型合作此项目，由某型支付全部的建设费用和设备投资（平均每个站的投资超过XXX万人民币），业主方不需支付任何费用，除此之外某型还额外支付场地租金和充电车费（某型车主免费使用XXX充电站充电，电费由某型公司支付给场地业主）项目双方合作亮点：1. 场地业主方无需任何投资，某型支付项目全部投资、支付场地租金、充电电费。2. 某型和业主直接签署合作协议。某型是目前全世界最先进的汽车公司，品牌效应明显。3. 项目的场地信息直接进入某型全球充电网络，直接通过车载XXX屏幕显示。成为某型市场推广的首选场所，成为区域地标，拥有极高的媒体曝光率，充电站周边设施获得消费和投资的可能性极大。4. 大批某30、型车主光顾（多为成功企业主、IT和金融界精英），平均停留时间超过1个小时，带来成功企业主、IT和金融界精英等大批某型车主的极富价值的拜访机会。5. 充电站直接归某型X国总部管理，充电站所在地和业主是其在华投资和供应商选择的优先考虑对象。6. 对于试图进入电动车领域的业主，一旦与某型合作成功，就成为其他车厂追逐的对象，并在后续合作时占据经验和市场的先决优势，带来极大的竞争力和议价空间。7. 在节能环保可持续发展的大趋势下，与某型的合作代表着与世界最先进的新能源车厂商结盟，之后可以开展与宝马、奔驰、大众等其它企业合作投资兴建充电站潜在经济效益不可限量。8. 某型无论在技术还是实际销售数量上都是最成31、功的电动车品牌，是代表全球两亿部汽车从油改电的潮流引导者。发展电动车产业，建设充电站网络也是顺应国家“十二五”战略新兴产业发展政策的要求。业主单位可以此为契机，结合自身良好的地理和电力资源，争取成为电动车充电网络发展试点，申请省和国家的专项扶持资金和优惠政策，注重清洁能源和电动车充电及车主餐饮住宿服务的周边开发，促进项目所在地的价值提升。项目实施细节1. 项目规模和投资额：本项目拟建设4个配备XXX充电站的停车位专供某型电动车车主免费充电目的进行使用。项目首期投资人民币XX万元，其中设备投资XXX万元，场地建设和设备安装费XXX万元。二期拟扩建到XXX车位，投资额将按比例追加。2. 场地和面积32、：项目首期拟承租XXX平方米的场地，某型和项目承建商会自担费用安装充电站基础设施，包括混凝土平台、管道和电力线路等。充电站还包括充电器、充电桩、配电柜和电气开关装置。后续会根据项目投入使用以后的情况扩大场地面积，将充电场地扩大到XXX个车位甚至是更大的面积。3. 施工和建设周期：在双方签订合同一个月内，项目投资和设备到位，施工周期约XXX天，竣工验收后即可即可开放投入使用。4. 租期：场地租赁为期XXX年，在无意外的情况下，还会进行XXX，每XXX的期限为XXX年。5. 用电负荷及电费支付：以四车位XXX充电站为例，业主单位提供XXX的电量供某型车主免费使用充电，充电的费用由某型与业主单位每月33、进行结算，具体XXX。6. 场地租金：XXX。7. 维护：某型及其合作伙伴负责维护场所和固定营业装置。并依国家相关规定，每年至少一次对设备进行维护检测，另外，某型在自担成本的前提下，会自行选择安装安防摄像头和其他设备，对场所进行远距离监控。8. 转让：未经业主事先书面同意，某型不会主动转让充电站，亦不会对场所或其任何部分进行转租。9. 标志：充电站建设单位会在场地内树立路线和车位指示牌；标志应由专业人士制作，费用由某型承担。10. 保险：某型会购买人身伤亡一般商业保险（保险金额不得低于一百万美元（XXX），并购买重置价值财产保险和责任保险，保险金额不得低于两百万美元（XXX）。第三章 财务收入34、环境影响和社会效应分析财务收入分析1. 投资强度分析：项目首期投资人民币XXX万元，其中设备投资XXX万元，场地建设和设备安装费XXX万元。首期拟建XXX个车位，占地约XXX平方米，约XXX亩的面积，投资强度达到人民币XXX万元/亩。2. 单位产出强度分析：充电站满负荷运转的情况下，每个车位每天最少可以满足20台车辆充电的需求，以4车位的充电站计算，每天可以容纳80台车充电，每台车的充电用量约为80度电，以每度电0.9元计算，一个占地100平方米的充电站仅电费一项带来的直接产出就超过200万元，产出强度可以达到1400万元/亩/年。3. 税收贡献度：仅按照电费金额10%计算税收，一个占地1035、0平方米的4车位充电站每年可以上缴税收20万元。税收贡献度达到140万元/亩/年。4. 对当地经济的直接拉动效果：由于某型车主必须停车等待充电，按照每台车停车等待一小时计算，期间车主会有消费需求，例如吃饭、购物、或者喝咖啡等行为。由于某型电动车平均售价超过80万元/辆，其车主的购买力非常可观，在有餐饮、购物、休闲配套设施的情况下，平均停车一小时的消费支出超过100元/人，仅停车休息一小时带来的消费这一项，一个四车位的充电站每年可以为当地带来最少300万元的收入。如果算上其中1/3的车主在夜间停靠会选择在附近酒店住宿，那么按照每晚300元住宿标准，还可以为当地的酒店业带来超过200万元的收入。两36、项合计，一个占地100平方米的4车位充电站每年可以为周边带来500万元的额外消费收入。环境影响评估1. 某型电动车采用纯电力驱动，没有内燃机和变速箱，行驶过程中没有废气排放，而且几乎没有行驶噪声，是零排放无污染的环境友好的新能源车型。2. XXX充电站按照XXX国标准进行建设，.，在有车辆充电时，除了低强度的充电机散热风扇运转声音以外，没有任何废水、废气排放。而且充电站在设计时按照X国标准进行了完善的接地和电磁防护措施，对电子通信设备和人员没有电磁干扰。社会效应分析1. 提高项目所在地的知名度、曝光率和美誉度 某型被誉为汽车产业的“XXXX”，在国际社会拥有良好的形象和大批追随者。每一个充电站37、场地信息都会直接列入某型全球充电网络数据库，直接通过车载17寸超大屏幕显示。成为某型市场推广的首选场所，成为区域地标，拥有极高的媒体曝光率。2. 极大提升场地所在地区的投资机会 某型充电站是其产业布局的重要环节，XXX充电站所在地和业主是某型在华投资和供应商选址的优先考虑对象。另一方面，充电站建成后会有大批某型车主光顾（多为成功企业主、IT和金融界精英），平均停留时间超过1小时，周边设施获得消费和所在场地吸引到车主投资的可能性极大。3. 开启新能源车商业模式 某型XXX充电站是目前业内标杆，是奔驰、宝马等一流车厂效仿的对象。对于建有充电站的场地和业主，无疑会是后续厂商追逐的目标。充电站业主可以38、借机进入充电站替代加油站这一新一轮的投资和发展热点，结合自身优势进行新能源车产业布局。第四章 可行性研究结论与建议电动新能源车是我国“十二五”战略性新兴产业，充电站/桩的建设是“纯电驱动”方案得以大规模发展的关键。现阶段国家正在开展以小型电动车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；确立电动车为主导的商业模式，完善充电基础设施网络。本项目为X国某型电动车建设XXX充电站，由XXX充电机和充电桩组成，充电能力是普通家用和商用充电桩的XXX倍。项目按照X国标准进行建设，自带智能管理和远程通信功能，能够XXX，其技术目前是世界上最先进的。在投资方面，某型支付全部的建设和设备投资，场地业主不需任何投资，39、项目建成以后某型车主免费使用，其场地租金和充电费用由某型电动车公司支付，场地业主风险小。加之，某型作为市值过百亿美元的X国上市企业，资金充裕，有足够实力确保项目建成并投入使用。在投资效应方面，该项目投资强度大，达到人民币4000万元/亩。产出效果好，一个占地100平方米的充电站仅电费一项带来的直接产出就超过200万元，单位产出强度可以达到1400万元/亩/年。而且每年仅电费一项就可以上缴税收20万元，税收贡献度达高。项目首期4车位的充电站每年就可以为周边带来500万元的额外消费收入，对当地经济有直接拉动效果。在环境影响方面，某型作为环保新能源公司的代表，其电动车采用纯电力驱动，零排放无污染。XXX充电站没有任何废水、废气排放，而且按照X国标准进行了完善的接地和电磁防护措施，是环境友好的新能源项目。在社会效益上，该项目能显著提高所在地的知名度、曝光率和美誉度，极大提升场地所在地区的投资机会，并有对当地经济开启新能源车商业模式，结合自身优势进行新能源车产业布局都大有裨益。广州骏坤实业有限责任公司Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd,广州 - 上海 - 北京 - 成都 - 新加坡Guangzhou Shanghai Beijing - Singapore- 19 -