1、青岛西海岸名人岛直立式护岸工程沉箱预制施工方案 中交第一航务工程局有限公司 工程名称：青岛西海岸名人岛直立式护岸工程一标段编 制 人：编制单位：编制日期： 施 工 方 案 主 管： 目 录 1 编制说明 . 1 1.1编制说明. 1 1.2编制依据. 1 2工程概况 . 1 3.1质量目标. 2 3.2安全、环保目标 . 2 3.3工期目标. 2 3.4文明施工及其他目标 . 2 4 工程特点分析 . 2 5施工总平面布置 . 2 5.1沉箱预制场地理位置 . 2 5.2沉箱预制的平面布置和顺序 . 3 6 总体施工方案 . 3 7 主要分项施工方法 . 4 7.1工艺综述. 4 7.2施工总2、流程. 4 7.3主要工序施工方法 . 4 7.3.1钢筋工艺 . 4 7.3.2 模板工艺 . 5 7.3.3混凝土工艺 . 7 7.3.4沉箱出运 . 8 7.4质量控制标准 . 8 7.5主要工序的质量控制措施 . 9 7.5.1钢筋工程 . 9 7.5.2模板工程 . 10 7.5.3预埋件 . 11 7.5.4混凝土工程 . 11 7.5.5计量控制 . 13 7.6验收标准. 13 8 施工进度计划 . 14 8.1计划编制说明 . 14 8.2施工计划. 14 9职业健康安全、环境保护措施 . 16 9.1项目组织机构 . 16 9.2主要危险源辨识清单及安全措施 . 16 9.3、3安全保证措施 . 20 9.4主要环境因素辨识清单及环保措施 . 21 9.4.1 环境方针 . 21 9.4.2 环境管理体系 . 21 9.4.3 主要环境因素辨识清单 . 21 9.4.4 环境保护措施 . 23 9.5安全体系. 24 10 文明施工措施 . 25 10.1文明组织机构 . 25 10.2文明工地创建目标 . 25 10.3文明工地创建措施 . 25 11 安全预案 . 26 11.1 “防灾减灾”应急预案 . 26 11.2沉箱预制移运专项应急预案 . 32 12 模板验算 . 39 12.1模板受力计算 . 39 12.2模板的自稳角验算 . 46 沉箱预制施工方4、案 1 编制说明 1.1编制说明 工程名称: 青岛西海岸名人岛直立式护岸工程一标段 建设单位：青岛西海岸新区开发建设有限公司 勘察设计单位：中诚国际海洋工程勘察设计有限公司 监理单位：青岛市工程建设监理有限责任公司 检测单位：青岛中航工程实验检测有限公司 施工单位：中交第一航务工程局有限公司 1.2编制依据 青岛西海岸名人岛直立式护岸工程施工图、设计交底、相关设计变更； 水运工程混凝土施工规范（JTS2022011）； 水运工程质量检验标准（JTS2572008）； 水运工程混凝土质量控制标准（JTS202-2-2011）。 2工程概况 青岛西海岸名人岛直立式护岸工程一标段位于青岛灵山湾影视文5、化产业区滨海大道以南、新建村南侧海域。护岸主体为沉箱重力式结构，沉箱尺寸为：12300mm310100mm36780mm，数量111个，前后趾宽1m，单个沉箱混凝土用量187.24m3，重量约470t。 中交第一航务工程局有限公司 1 沉箱预制施工方案 3 工程管理目标 3.1质量目标 合格。 3.2安全、环保目标 沉箱施工属于高空作业，安全工作尤其重要。参考由中交第一航务工程局编写的建筑施工安全技术操作规程外，制定专门的安全措施，确保整个沉箱预制过程安全无事故。 在环保方面，制定相关环保制度，确保沉箱预制过程中控制好建筑垃圾及油污，营造花园式的工作施工现场。 3.3工期目标 在合同规定的范围6、内，按期完成施工任务。 3.4文明施工及其他目标 认真学习贯彻局企业文化建设纲要和公司2015年度文明工地创建工作意见，坚持以一航文化建设为载体，以实施品牌战略为导向，全面推进文明工地建设。 4 工程特点分析 本工程沉箱为矩形沉箱，预制方法采用分层预制。根据沉箱总高度，确定本工程沉箱分层高度见表1： 表1主要沉箱分层技术参数表 5施工总平面布置 5.1沉箱预制场地理位置 经过多方面调查研究，方案比较，项目部决定在青岛西海岸名人岛直立式护岸工程一标段施工现场附近兴建沉箱预制场。经过位置比较及与业主沟通，项目部决定选址在青岛西海岸海洋文化展示及研发中心项目（施工）一标段胸墙前沿处，见下图。 中交第7、一航务工程局有限公司 2 沉箱预制施工方案 2 预制场位置示意图 5.2沉箱预制的平面布置和顺序: 本预制场布置35个沉箱台座，其平面尺寸为15.3m*12m，分两排顺势青岛西海岸海洋文化展示及研发中心项目（施工）一标段胸墙前沿呈南北走向，在两排台座中间架设两台塔吊。钢筋加工场地布置在台座西侧，方便施工。 6 总体施工方案 根据施工工期的要求，项目部设置了管理层、劳务层的人员安排。工程科对施工图纸进行了图纸审查，出材料料表；对沉箱模板图进行设计加工，安排施工队伍对本项目沉箱模板进行加工；并委托中航工程试验检测有限公司出具混凝土配合比报告。 预制场设置两台塔吊，分两个作业面、从北向南，按台座布置8、顺序依次进行预制施工。根据预制进度及沉箱养护到期后，安排500t起重船将沉箱从台座吊离到指定位置储存，现场进行下一循环预制施工。 总体工序安排：施工图纸审查施工人员组织安排沉箱配合比设计 沉箱模板设计加工钢筋下料绑扎模板验收混凝土浇注沉箱出运。合理安排现场施工人员确保工程节点工期的完成。 中交第一航务工程局有限公司 3 沉箱预制施工方案 7 主要分项施工方法 7.1工艺综述 沉箱预制采用水平分层的施工方法。模板采用叠合板面，竖桁架结构。外模整片吊装，内模整体抽芯；钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合；混凝土由拌和楼集中拌和，混凝土搅拌车水平运输，塔吊吊罐入模及泵送工艺。 沉箱出运安装采用500t起重9、船直接吊运、拖轮傍拖沉箱至安装现场进行安装。 7.2施工总流程 台座清理砼钢盖板铺底测量控制放线钢筋加工绑扎模板外模支立预埋件埋设芯模模板支立砼浇注砼养护 7.3主要工序施工方法 7.3.1钢筋工艺 7.3.1.1钢筋加工 钢筋加工在预制钢筋加工场进行，所有钢筋加工均按图纸及分层料表要求长度下料，凡大于原材料长度的设计钢筋均采用对焊方法接长。 1.钢筋对焊 由两台100KW对焊机和一台半自动钢筋加工设备担负，对焊方式采用闪光对焊。 2.钢筋下料及弯曲成型 由两台切筋机、两台弯筋机和一台半自动钢筋加工设备担负钢筋下料及弯曲成型任务。 3.钢筋堆放 原材料按不同规格分批堆存并设有标识牌，半成品钢筋10、按绑扎顺序分类存放，同样设有标识牌。钢筋堆放整齐有序，用石条及钢架支垫，高于地面300mm。 中交第一航务工程局有限公司 4 沉箱预制施工方案 7.3.1.2钢筋运输 半成品钢筋水平运输由人力（长筋）或平板车、拖车（短筋）运至绑扎台座或网片架区域。半成品垂直运输由塔吊担负，配以相应吊具。 7.3.1.3钢筋绑扎 底层钢筋采用现场绑扎，上层外墙钢筋和横隔墙钢筋利用特制的定高立式网片架预绑网片整体吊装，纵隔墙采用现场穿筋绑扎。 由于沉箱分层预制，钢筋也分层绑扎，各层之间竖向钢筋采用搭接绑扎，搭接长度为35d，搭接数量同一断面不超过50%。隔墙钢筋绑扎以下层芯模上的盖板为工作平台，外墙钢筋以下层外模11、上平台为操作平台。所有钢筋以调整好的芯模为基准，并吊线参照下层混凝土检验。 钢筋保护层用垫块，经过机制成型，为使定位准确，采用X型新型高强度砂浆垫块，且要求垫块强度高于母体混凝土强度。 7.3.2 模板工艺 7.3.2.1模板设计 1.模板套数：根据本工程沉箱预制的工期，结合沉箱结构确定A型沉箱底层模板加工2套，上层模板加工2套。 2.模板结构： A.底层模板 芯模板面为整张5mm钢板与5#角钢、5#槽钢构成的叠合板面结构，桁架为竖桁架，底加强角部分为整体式刚性大盘压脚板结构。芯模闸板为钢闸板,位置设在隔墙加强角处。 外模共分6片，模板面为整张5mm原平钢板与8#槽钢构成的叠合板面结构，桁架也12、为竖向桁架。前后墙模板包侧墙模板，前后墙模板拐过侧墙一部分，拐角处采用R=50mm的圆角。模板竖向接缝前后墙为阴阳榫式，侧墙采用帮包堵头方式。同时为保证沉箱水平缝顺直，模中交第一航务工程局有限公司 5 沉箱预制施工方案 板上口向里倒20mm320mm倒角。模板板面部分折角为机加工折边转角。 B.上层模板 上层内模板面结构与底层内模板面结构相同，也采用竖桁架，座落在芯模吊装平台上，吊装平台中部为一吊装架，钢管框架结构，固定四片内模，整体吊装支拆。芯模闸板为钢闸板, 位置设在隔墙距加强角200mm处。 上层外模也分6片，结构形式与底层相同，只是桁架为上下口均设拉条口桁架。 C外模板均设有与模板分离13、的固定脚手, 脚手架上设有栏杆与操作平台。 7.3.2.2模板加工、拼装： 模板板面主要采用机加工；模板拼装主要在预制场模板拼装区及台座的钢制胎模上进行。水平围囹槽钢直接与钢板板面焊接成叠合式板面，竖桁架与板面采用焊接方式连接。模板拼装成型后，均需焊制吊点、栏杆等，所有板面要进行堵缝、整平、除污、除锈，最后均匀涂抹脱模剂。 对于内模除按以上要求进行处理后，还需按格仓尺寸和对称性的要求进行组装。此外，对于所有模板均涂刷防锈漆，保证模板耐久度。 7.3.2.3模板支拆 模板支拆均由塔吊进行，由于沉箱预制工序较多，特别是台座上全部沉箱展开后，钢筋绑扎和模板支拆经常交叉平行作业，所以安全施工，合理安排14、流水作业特别重要。支拆模板需严格按拟定的程序进行，为保证沉箱的几何尺寸等符合规范标准要求，支立模板要层层控制垂直度和标高以及平面尺寸。 1.底层模板支拆： 由于沉箱台座为混凝土地坪，所以沉箱与台座之间必须设置隔离层，以保证沉箱底板与台座不粘连。本次沉箱预制隔离层材料选用纤维板，其上再加两层原纸，以避免降低沉箱底板与基床摩擦力。 中交第一航务工程局有限公司 6 沉箱预制施工方案 底层模板先支立外模，内模支立前预先在拼装场组接、安装闸板固定成型并涂脱模剂，外模支立完毕后，从一侧开始依次吊装就位于支撑凳上，每安装一个内芯模后再进行下一个内芯模的安装。 当全部内模安装完后，测量配合拉十字中心线调整平面15、位置，当总体平面尺寸调整满足要求后，再由测量配合调整芯模标高和垂直度，最后固定拉条成型。 底层模板拆除应先拆芯模、后拆外模，外模按先安的后拆、后安的先拆的顺序进行。 2.上层模板： 沉箱外墙钢筋施工是站在下层已浇筑混凝土的墙体（或底层）外模平台上进行的，内墙钢筋绑扎前，先间隔支立好1/2假芯模，这时可以依托先支立的1/2假芯模为平台绑扎钢筋。钢筋绑扎完毕验收通过后，开始提升、支立后1/2芯模，然后拆下下层外模，支立这层外模。外模以内模为依托，支立外模时，按标高调整模板高度，测量用经纬仪控制调整板面垂直度，将每榀桁架通过拉条固定在墙体的预埋圆台螺母上。调整完毕后，检查平面尺寸、垂直度及标高，安放16、顶撑，上紧模板上下口拉条，最后安放芯模钢闸板。 外模安装前，板面要清灰、刷油。支立时，当塔吊吊模板就位后，为安全起见，用钢丝绳保险套把外模与内模连接好后方可上木工作业。操作者站在下平台上将外拉杆与圆台螺母全部上紧，固定桁架，使模板下口与墙体压紧。当上口拉条将内、外模拉紧固定好后，吊机方可摘钩。 7.3.3混凝土工艺 7.3.3.1 混凝土布料 混凝土由拌和楼集中拌和供应，拌和车水平运输，泵车或塔吊吊罐垂直运输入模。 7.3.3.2 混凝土分层 混凝土浇筑采用水平分层浇筑法。分层厚度不大于50cm；入模混中交第一航务工程局有限公司 7 沉箱预制施工方案 凝土坍落度控制在150mm左右。浇注顺序：17、底层按先底板、斜趾后墙体，上层按先外墙后隔墙的顺序进行浇筑。浇筑时配约8名振捣手；采用50和60软轴长5m6m的高频插入式振捣棒，振点间距30cm，振捣时间2030秒；配4名瓦工负责顶层刮浆。 7.3.3.3 接茬处理 由于沉箱分层施工，层与层之间存在新老混凝土接茬问题，为保证接茬质量，每层浇筑混凝土之前，先用水充分润湿混凝土接茬面，先浇筑2030mm厚高于本体混凝土强度等级的砂浆，分层浇至顶面以后，刮去表面浮浆，填补混凝土振捣密实。 混凝土接茬处理采用高压水冲毛和凿毛相结合的施工工艺。掌握好冲毛时间，控制在混凝土初凝前进行第一次冲毛，此时可以用高压水枪冲出水泥浆，但是冲不掉石子，石子一半露在18、外面。在混凝土初凝后终凝前进行第二次冲毛，冲掉多余的混凝土渣和部分松动的碎石。最后终凝后对冲毛不彻底的局部再进行凿毛处理。 7.3.3.4 混凝土养护 设置水池和高压泵，使自来水通过水池和泵压送到沉箱台座采用喷水方式养护。 7.3.4沉箱出运 沉箱出运是沉箱预制的最后环节。主要出运设备有：起重11、拖轮、定位方驳等。 沉箱预制完成养护完毕后，由起重11船直接从台座上起吊入水，然后注水调整沉箱浮游稳定，由两艘拖轮帮拖至施工现场定位方驳进行安装， 本工程沉箱单个重量约458.7t，起吊桁架等其他计30t，合计488.7t，符合船体500t起重要求。 7.4质量控制标准 下表为各分项分部位工程实测项19、目允许偏差表 中交第一航务工程局有限公司 8 7.5主要工序的质量控制措施 7.5.1钢筋工程 1由工程科拟定钢筋施工工艺，并负责所需设施的施工制作，拟定钢筋的配料表，并将施工方法和相应质量标准以技术交底的形式下 中交第一航务工程局有限公司 9 沉箱预制施工方案 达给钢筋班和施工队伍。 2钢筋班组按钢筋下料表和相应技术指令进行钢筋加工，并负责分种类、分规格存放，且保证钢筋离开地面300mm。 3现场绑扎钢筋（非网片绑扎）在运往施工地点前要保证钢筋规格正确，钢筋平直，无局部弯曲和颗粒（片）状锈皮。 4沉箱底层钢筋全部为现场绑扎，底板钢筋间距通过做固定在地面上标尺和在沉箱上铺底材料上放的沉箱隔墙位20、置线控制。在绑扎上层钢筋之前将底板钢筋保护层垫好，每平方至少一块，上下层之间钢筋用架立筋支承、控制层间距，墙体两片钢筋之间用承筋（U型）控制层距，承筋约二平方米设一个，保护层均用混凝土垫块控制，搭接均不小于35d。 5沉箱墙体钢筋基本为预绑网片（设专门绑扎架）现场安装，水平筋由绑扎架支承杆控制，立筋以地面画点及吊线控制，其它同（4）。 6钢筋保护层垫块机制成型（分6cm、5cm、4cm、3cm平板和带绑扎丝几种），垫块进场后按要求分类堆放。 7以上工序操作部门按工程科下达项目和标准进行自检，并将自检资料交由质量科进行专检验收。 7.5.2模板工程 1由工程科拟定模板施工工艺，并将相应技术交底、21、图纸、质量标准下达给负责模板施工的木工班和负责相应铁件加工的铁工班。 2模板拼装需在特定拼胎膜上进行，以保证板面的平整，模板所用钢材进场时，由材料科和工程科共同进行验收，保证合格品进入现场，外加工模板由工程科和质量科负责验收。 3内芯模各板片拼装完，由工程科验收合格方可进行整体组装。 4底层模板支立。铺底要保证平整不漏浆。内芯模预组装来控制隔仓尺寸，芯模整体固定后安装，平面尺寸由纵横两基线控制，隔墙之间用拉条套管控制墙宽。外模控制整体尺寸，内模高度通过支承铁凳在水准仪控制下调整。 中交第一航务工程局有限公司 10 沉箱预制施工方案 5上层模板支立。由于钢筋工艺要求上层芯模先支立间隔一半，后支立22、另一半，其平面尺寸是以各板片垂直度和各隔墙轴线线控制，由芯模格仓尺寸复核，外模控制整体尺寸，隔墙用拉条套管控制墙厚，每层都要进行标高控制。 6模板各接触线的止浆均用特定橡胶，混凝土浇注时设专人值班重点检查止浆。 7混凝土浇注完拆模时间要根据水泥的终凝时间、气温情况确定，确保拆模时混凝土强度足够和不粘皮，由木工班班长、混凝土班长及主办共同确定。 8模板的清灰刷油由专人负责，浮灰清净，油刷均匀，刷完油将水平止浆橡胶带上的油要用绵纱擦净以防污染混凝土表面。对于有损坏的部分及时更换。 9模板维修。当混凝土浇注完模板拆下时要对模板的板面和止浆部位进行检查，发现问题及时修整。 10模板施工中木工班按工程科23、下达的项目和质量标准进行自检，并将资料交由质量科进行专检验收。确保水平及竖向接缝严密不漏浆，控制接缝处错牙在3mm之内。 11沉箱上下要设置钢梯，便于施工人员及监理上下沉箱安全作业、验收沉箱。 7.5.3预埋件 1由工程科下达施工图纸和质量标准给负责加工预埋件的铁工班进行加工，质量科负责验收。 2由木工班按图纸及技术交底的施工方法负责将预埋件安装固定。 3木工自检后交由工程科及质量科专检验收。 7.5.4混凝土工程 1在对钢筋、模板、预埋件全部验收合格后，由工程科下达混凝土浇注通知单给混凝土班、试验站，浇筑通知单注明施工部位、混凝中交第一航务工程局有限公司 11 沉箱预制施工方案 土方量、强度24、等级、浇筑时间等各项要求，最后由生产调度负责调配车辆和人员。 2混凝土的拌和：由公司科研所拟定并现场试拌确定混凝土配合比，试验站据此配合比和现场原材料情况制定相应配料单下达给拌和站，拌和站负责混凝土拌和物的称量和拌和，试验站抽查拌和物的称量误差、混凝土质量及塌落度。 3混凝土的运输和泵送：由机施队负责，用混凝土搅拌车运至沉箱浇筑地点，运输过程中需使混凝土搅拌罐处于搅拌状态，搅拌车司机负责记录本车混凝土的车次，从拌和楼下罐时间，搅拌车到达浇筑位置的时间，现场试验人员、混凝土班长负责混凝土拌和质量的控制，使合格的混凝土入仓。 4混凝土的浇筑：工程科负责对混凝土工班实施技术交底，混凝土班长负责混凝土25、的浇筑，按设定的分灰路线进行下灰，每层不超过50cm。混凝土的振捣每次绘制分工图，标明每名振捣手的负责区域，两个区域交接处要重点明确以防此处漏振和过振，振捣采用插入式高频振捣器，振捣时间在2030秒。振捣棒快插慢拔，不得留下孔洞，振捣间距为梅花式30cm。浇筑过程中应严格控制混凝土落灰显现，保证芯模模板内的清洁。 5混凝土水平缝处理：设专门的瓦工班负责此工序，混凝土浇筑到顶后用木拉板抹平，待混凝土完成初凝前进行第一次冲毛，将水泥浆冲掉，第一次冲毛后23小时（根据现场气温确定）进行第二次冲毛，冲掉砂浆，使混凝土中的粗骨料一部分露出，一部分埋入墙体中，在此过程中瓦工观察，在冲毛过程中合理控制水喷出26、后的压力，即保证冲毛不能将石子冲动。模板支立前用高压水将混凝土接茬面上的杂物冲掉。混凝土入仓前提前润湿混凝土接茬面，且在混凝土接茬面上铺约23cm厚砂浆，采用人工铺设。 6混凝土的养护：沉箱表面进行喷水养护，沉箱内侧为洒水潮湿养护，设专人负责养护并记录每天养护情况，根据天气情况保证混凝中交第一航务工程局有限公司 12 沉箱预制施工方案 土充分养护。 7.5.5计量控制 预制分公司设专职计量员，业务上受公司科研所领导，负责各部门所使用的计量器具的专门管理，确保每一件在用计量器具合格。 7.6验收标准 验收标准参照水运工程质量检验标准（JTS257-2008）执行，具体目次如下： 1.水运工程质量27、检验标准； 2.混凝土结构工程。 7.7沉箱质量保证技术措施 7.7.1 设立以项目部经理牵头，以质量员为主，主办辅助的质量控制组织体系，把好各工序的质量关。 7.7.2 强化全面质量管理，广泛开展QC小组活动。 7.7.3 把预制沉箱的质量标准分解为各工序、工种、班组的合格操作标准，并以此对操作者进行考核。 7.7.4 进一步完善生产指挥系统和现场质量保证体系，坚持自检、互检和专检制度，并填写责任分工图和班组自检卡。 7.7.5 坚持各工序都要进行书面技术交底和小结，出现质量问题或发现潜在质量问题要求及时提出改进措施。 7.7.6 推行施工任务单，搞好班组施工记录，实行标准化施工。 7.7.28、7 坚持安全质量活动日，开好质量分析会，做到三不开工：没有保证产品质量的技术措施不开工；没有进行技术交底不开工；没有保证质量的操作规程不开工。三不放过：质量事故发生原因不清楚不放过；事故责任者不受教育不放过；杜绝质量事故发生的措施没落中交第一航务工程局有限公司 13 沉箱预制施工方案 实不放过。 7.7.8 全体职工人员要加强业务技术学习，了解施工全过程，掌握操作规程，熟悉标准。 8 施工进度计划 8.1计划编制说明 本工程沉箱预制工期为2015 年9月15日2015年1月15日，实际开工日期以相关单位开工通知为准，并对预制工期进行顺延。 8.2施工计划 见下表。 中交第一航务工程局有限公司 29、14 沉箱预制施工方案 施工计划表 中交第一航务工程局有限公司 15 沉箱预制施工方案 9职业健康安全、环境保护措施 9.1项目组织机构 9.2 中交第一航务工程局有限公司 16 17 中交第一航务工程局有限公司 18 中交第一航务工程局有限公司 中交第一航务工程局有限公司 19 9.3安全保证措施 沉箱施工属于高空作业，安全工作尤其重要。除制定常规的安全措施（可参考由中港第一航务工程局编写的建筑施工安全技术操作规程）外，还需制定专门的安全措施。 9.3.1 从设施装备上作如下规定 1.上下沉箱必须走钢梯。 2.高空作业必须系安全带。 3.安装大片外模及钢筋网片必须用牵引绳。 4.模板支拆时必30、须使用安全保护扣。 5.沉箱布置需留有安全距离和上下通道。 6.严禁用碘钨灯取暖。 9.3.2从安全制度上作如下规定 1.所有工种开工前必须签订安全协议书。 2.开工前必须对施工人员进行安全教育，进行安全技术交底。 3.设置专职安全巡视员两名。 4.每周五:为安全教育时间，不得无故取消。 5.由安全科组织，定期进行安全大检查。 9.3.3沉箱预制危险源预控措施 1.沉箱的模板支拆、钢筋网片安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工严格按技术交底的程序施工，不得违反。 2.脚手架及其它防护设施的支拆必须有专人指挥。 3.操作平台要及时清理，以免施工人员滑倒。 中交第一航务工程局有限公司 20 沉箱预制施工31、方案 4.施工钢梯必须适应施工需要，杜绝凑合的现象发生。 5.塔吊旋转时，警铃必须鸣响，以警示作业区域的人员注意安全。 9.4主要环境因素辨识清单及环保措施 9.4.1 环境方针 守法、务实、奉献；全面、健康、持续发展。 9.4.2 环境管理体系 成立由项目经理、项目副经理、项目总工程师、专职安全工程师组成的环境领导小组，其中，项目经理为第一责任人，项目副经理为环境保护的直接责任人，项目总工程师为技术负责人，专职安全工程师负责环境工作的落实，督促工人按有关环境规定进行生产。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员管理本辖区日常的环境工作。 环境保护保证体系同安全管理体系。 9.4.3 主要环境32、因素辨识清单 主要环境因素辨识清单见下表。 21 中交第一航务工程局有限公司 中交第一航务工程局有限公司 22 9.4.4 环境保护措施 9.4.4.1对职工进行环境保护教育及培训 对新进场的工人经企业、项目经理部和班组三级环境教育的同时，进行环境保护教育，以提高全体员工的环境保护意识。 开工前按国家有关部门的规定，对全体职工进行环境保护重要性的教育，提高职工进行环境保护的自觉性，形成一个人人爱护环境的好风气。各工序开工前由主办技术员、环保员组织辨识本工序的环境因素，对参加施工人员进行技术交底的同时，必须进行环保交底，并履签环保措施交底通知单或环境保护协议。各主办技术员负责制定和督促检查环保措33、施执行情况。 9.4.4.2落实各项施工环境管理措施 施工现场环境管理要求 勘察施工现场，绘制临时设施平面图、施工道路布设图、电器线路布置图、消防设施布设图、污水排放管线图、建筑垃圾存放图、生活垃圾存放图、场区绿化、硬化、美化区划图，编制详细环境管理计划。确定工程项目重要环境因素的责任人和检查人，制订对重要环境因素进行技术改造的专项控制措施(管理方案)，明确目标、确定整改中交第一航务工程局有限公司 23 沉箱预制施工方案 完成时间。保证重要环境因素的受控和以下要求得到实施： 在施工中严格执行相关规章制度，认真落实责任，积极开展效果明显突出的活动。 施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水。 34、临时设施方位、标高布局合理，坚实牢固，临时生产小区、生产辅助小区有明显界限及明显标志，环境卫生、宿舍卫生设专人管理，保持清洁，定期评比，要有灭蚊、灭蝇、灭蛆措施。定期消毒杀菌，做到无蝇、无蚊、无蛆、无粪便外露，保持环境卫生。 作业现场保持清洁整齐，建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩，严禁飞扬，做到工完料净，垃圾日产日清。建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，集中处理，防止对环境造成污染。 施工设备环境管理措施 施工机械由合格人员操作，必须持有相应资格证书。设备行驶、装载按规定路线、程序进行。执行规定的作业时间，避免设备噪声和扬尘污染环境。尾气排放经相关部门检验合格，减少大气的污染。维修产生的含油棉35、纱等有害垃圾集中处理，减少对环境的污染。所有施工机械均不得随意排放污水、油污和各种废弃物，防止附近水源受到污染。 9.5安全体系 中交第一航务工程局有限公司 24 沉箱预制施工方案 10 文明施工措施 10.1文明组织机构 文明管理组织机构表 10.2文明工地创建目标 满足青岛市及公司相关文件文明工地要求。 10.3文明工地创建措施 以实施品牌战略为导向，全面推进文明工地建设。具体措施实施如下： 1划分文明施工责任区，制定考核标准，把文明施工列为年终考核内容，与承包商签订合同时，将文明施工列为合同条款。 中交第一航务工程局有限公司 25 沉箱预制施工方案 2重新整合制做标识标牌和展示牌，做到场36、内通道、台座和主要设施都有指示牌，施工现场有安全警示牌；每月制作一期宣传栏，宣传企业展示亮点。 3加强劳务分包管理，增加共建的融合力，扩大企业文化建设的外延。对分包队伍进行质量与安全培训，推行劳务分包优质优价和质量否决制度，在生产和生活上为分包队伍提供安全的生产环境和舒适的生活条件，增强分包队伍与企业和谐相处，共建文明工地。分包队员工统一着装，分包队宿舍统一编号，划分安全卫生责任区，设立宿舍样板间，制定分包队伍宿舍安全卫生管理规定，统一配置编制袋箱包存放物品，安全帽，餐桌餐具、洗漱用品、衣物鞋类等统一位置摆放。分包队洗漱间和厕所实行卫生包干，轮流值日，确保清洁卫生。 4对员工宿舍和浴室修缮改造37、，宿舍屋顶铺设防雨层，廊道更换塑钢窗，装修卫生间和盥洗室并安装电开水器，改善员工的生活条件。重视食堂管理、提高伙食质量，编制每周食谱，主食多样可口，副食荤素搭配，经济实惠，同时禁止员工在宿舍内做饭，保持宿舍整洁。 5利用工余时间组织开展形式多样、健康向上的文化体育活动，陶冶职工情操，提升企业的凝聚力和向心力；做到重大节日有联欢会，职工自编自演；每月有形式多样的文化体育活动，并吸收分包队伍参加，营造团结和谐的企业文化氛围。 6班组管理以文明工地创建、企业文化建设为主题，以职工技术创新，争创学习型班组为主线，鼓励职工学技术、学业务，积极参加技改技革活动；每月下达班组学习计划，组织员工学习时事政治、38、法律法规和局、公司文件以及业务、技术知识。 11 安全预案 11.1 “防灾减灾”应急预案 预制分公司依照局和公司关于“防灾减灾”工作的指示，经领导研究决定，成立“防灾减灾”领导小组。 “防灾减灾”领导小组的安全宗旨是：以确保机械设备和重要设中交第一航务工程局有限公司 26 沉箱预制施工方案 施的安全为目的，以确保施工生产的顺利进行为标准，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持“早防早避、以防为主、防抗结合、层层把关、职责落实”的原则，有效防止和减少台风、风暴潮及突风和雷击等自然灾害造成的损失，制订相应“防灾减灾”应急预案。 11.1.1 “防灾减灾”原则 安全第一、预防为主、综39、合治理；宁可防而不来，不可来而无防。 11.1.2“防灾减灾”组织机构及职责 11.1.2.1成立“防灾减灾”领导小组 组 长：曹红涛 副组长：刘军 组 员：张相飞 薄超 孙先臣 周显智 刘天义 11.1.2.2领导小组设置 领导小组下设两个办公室：办公室、调度室。 办公室值班电话：053286016777 传真电话：0532-86706383 调度室值班电话：孙先臣 15275221966 周显智 152655266386 11.1.2.3成立抢险救援队 组成如下： 队 长：刘军 副队长：张相飞 孙先臣 周显智 队 员： 臧贤利 孙世民 宫海林 刘天义 11.1.2.4职责 中交第一航务工程40、局有限公司 27 沉箱预制施工方案 1.曹红涛经理为“防灾减灾”工作第一责任人，必要时亲临现场指挥工作。 2.分管预制场的副经理刘军负责机“防灾减灾”工作，组织有关部门和工段班组进行“防灾减灾”工作的全面检查和指导工作，必要时亲临现场指挥工作。 3.安机科负责组织鉴定设备的技术状态，并督促改善，协助分管副经理做好“防灾减灾”工作。 4.调度室为分公司“防灾减灾”工作的总指挥室，负责接受气象信息，将台风警报和路径预报及时向分管副经理汇报，并通报相关部门和人员以及外地施工人员，正确下达调度令，协助做好“防灾减灾”工作。并负责在“防灾减灾”期间与公司“防灾减灾”办公室保持密切联系。 联系地点： 中港41、大厦615房间；值班电话：85756285和86016777、8575668860615；传真：85756202。 5.机务科和机施队要严格执行”防灾减灾”工作的有关规定，在“防灾减灾”期间确保机械设备的技术性能，认真贯彻“防灾减灾”措施，必要时亲临现场工作。 6.材料科负责“防灾减灾”期间的物资保障工作，提前准备保障物资。 7.各部门、班组及有关人员要严格执行“防灾减灾”调度令，按照“防灾减灾”要求做好自己的本职工作。 11.1.2“防灾减灾”工作措施 中交第一航务工程局有限公司 28 沉箱预制施工方案 1.对“防灾减灾”工作进行广泛的宣传发动，编制“防灾减灾”预案，适时召开“防灾减灾”工作42、会议，部署工作并上报公司有关部门。 2.分管机械和安全的分公司领导负责组织检查“防灾减灾”工作的落实及准备情况，查出隐患，马上整改。 3.安全员要及时做好“防灾减灾”工作记录并保持。 4.无论工作日和节假日，分公司属各工地都要安排人员值班，全面负责“防灾减灾”措施的落实。 5.设立“防灾减灾”值班室，办公地点在工地调度室，主办人员要及时收听天气预报，做好记录；并做好台风的跟踪分析，掌握其动向，以便及时采取措施，做好防范准备。 6.抢险救援人员、车辆随时做好准备，听候调遣，时刻防范。同时，配备五十铃客货汽车一辆，作为防灾减灾期间的专车，主要负责抢险时人员和物资的运输。 7.工地防范的重点： A.43、对施工现场、所有设备以及工属具进行全面检查，及时解决查出的问题和隐患； 责任部门：机务科，责任人：刘润欢 B.塔吊：合理安排避风位置，起重臂回转机构处于自由状态，拉好防风绳，夹好夹轨器；雷雨时避免高空作业。防灾减灾期间，严格按照塔吊安全操作规程进行作业，遇有六级或六级以上大风情况时，严禁登高作业。在工作时，如遇有突风，需立即就地放下吊物，司机下塔，同时马上组织人员封固塔机。 中交第一航务工程局有限公司 29 沉箱预制施工方案 责任部门：塔吊班，责任人：臧贤利 C.配电室：电工班负责检查配电室的接地情况，防止雷击。检查配电室的防渗、防漏情况。并配备排水工具，做好浸水时应急处理的准备工作。 责任部44、门：电工班，责任人：亢世伟 D.拌和站：配合电工检查操作室的接地情况，作好操作系统的防雷击工作，检查水泥罐底部焊缝情况，作好水泥罐的防风工作。主输送带和洗石联动线； 责任单位：拌合站，责任人：王奎洪 E.机施队：严格按设备操作规程操作设备，注意车辆安全；在台风到来之前将设备停在安全位置。同时保证车辆状况，以保证突发情况下的车辆使用。 责任单位：调度室，责任人：孙先臣 F.卷扬机房：汛期到来时，将电机吊起，堵住钢丝绳通道，防止发生进水或海水倒灌。 责任单位：机修班，责任人：贾亮 G.铁工车间：房门、窗要封闭好，防止进水，并配备排水工具。 责任单位：铁工班，责任人：宋祥胜 H.预制场工地宿舍、灯架45、旗杆、拌和楼等高层建筑物的避雷措施：由电工班认真检查接地电阻，确保全部合乎规范要求，不合要求的立即采取措施；雷雨季节严防雷电伤人，避免野外作业和高空作业。 责任单位：办公室、电工班，责任人：范辉、亢世伟。 11.1.3检查落实及处罚 中交第一航务工程局有限公司 30 沉箱预制施工方案 项目部属工地及各部门班组要认真贯彻落实项目部2015年度“防灾减灾”措施。 1.分管副经理经常组织有关部门或班组检查“防灾减灾”措施的落实情况，并进行专项检查。 2.将设备“防灾减灾”工作落实到每台设备的具体负责人。 3.凡在“防灾减灾”期间疏于职守，由于不负责任，防范不当造成重大损失，要追究当事人的责任并严肃46、处理。 11.1.4依据 1.港口大型机械防阵风防台风管理规定； 2.一航局船舶防抗热带气旋(台风)的规定； 3.台风预警系统：分公司应根据主拖轮和被调遣的船舶多少、拖带难度和需要调遣的时间设定内、外报警圆。当设定的外圆与台风的7级风圆相与时系统报警，这是船舶、机械开始撤离的时间；当7级台风圆与设定的内圆相与时，全部船舶、机械已经撤离结束（此时距台风到达本地尚应留有610小时的富裕时间）。 11.1.5程序 1.台风信息收集领导小组分析决策下达防台指令； 2.海上作业船舶按“船舶撤离计划表”进入避风锚地； 3.陆域机械设备按“机械封固计划表”移至安全地带封固。 4.实际操作时：要记载发令人和接47、令人的姓名和时间。 11.1.6汇报制度 1.台风来临前7248小时，项目部“防灾减灾”领导小组应将现场情况电话或传真报告给公司“防灾减灾”领导小组，台风来临前48中交第一航务工程局有限公司 31 沉箱预制施工方案 小时，遭遇风力可达到6级以上，应被认为已在“台风严重威胁中”。 2.项目部“防灾减灾”领导小组应每4小时一次向公司“防灾减灾”领导小组报告现场情况。 3.公司“防灾减灾”领导小组应根据情况予以指导和协调，必要时联系外界力量予以救助，并每天向局“防灾减灾”领导小组传真一份现场最新情况。 11.1.7恢复生产与总结 台风过后要及时组织船机设备的调遣，必要时进行整修，以便尽快投产。与此同48、时，要认真总结经验和教训，以便指导今后的工作。 11.2沉箱预制移运专项应急预案 11.2.1组织机构及职责 11.2.1.1公司所属各沉箱预制出运单位应成立沉箱预制出运事故应急领导小组，由各单位领导及相关人员组成。 11.2.1.2公司所属各沉箱预制出运事故应急领导小组除下设应急办公室外，还应设立抢险救援组、对外联络组、善后工作组，由沉箱预制出运事故应急领导小组组长、副组长直接领导。 1.抢险救援组：主要任务是查明事故现场基本情况，制定现场抢险救援方案，明确分工，迅速组织抢救受伤人员和财产，防止事故扩大，减少伤亡损失。落实各项安全防范措施，防止在抢险救援过程中发生其它意外事故。 2.对外联络49、组：负责事故的及时上报和联系外部社会公共救援力量。 3.善后处理组：负责做好受伤、死难家属的安抚、慰问，思想稳中交第一航务工程局有限公司 32 沉箱预制施工方案 定工作，消除各种不安定因素。 11.2.2预防与预警 沉箱预制过程中主要涉及高空作业、起重作业，危险性比较大，因此必须做细致、周密的预防。首先通过安全研讨会，运用事故致因理论，结合法律法规、行业标准以及实际施工的具体情况，制定全面的安全规则，并通过风险分析确定各类危险源的风险大小以进行重点管理；第二，建立安全生产责任制，明确责任，确保安全规则的实施；第三，通过安全教育、安全监控、安全检查、安全惩罚等一系列先后措施确保施工按规则有序的进50、行。 11.2.2.1人员管理措施 1.所有人员在入厂前要进行体检，身体状况不适合从事工程的施工人员，不得从事沉箱预制作业。特种作业人员必须持证上岗。 2.所有施工人员作业前必须进行三级安全教育，使施工人员在作业前了解本岗位的作业特点和危险性，遵守操作规程。 3.作业前要对各班组下达书面的安全技术交底。 4.模板支拆工、钢筋工必须佩戴安全带、安全帽作业，严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋；特种作业人员必须穿戴规定的劳动防护用品；作业人员工作时应集中精力，严禁互相打闹。 11.2.2.2设备管理 1.塔吊的各种安全防护装置要确保正常，塔吊轨道两端要设立端部止挡。 2.严禁使用已达报废标准的钢丝绳，每51、周由起重班进行一次检查。 3.氧气瓶、乙炔瓶压力表要正常，乙炔瓶要安装防回火装置。 中交第一航务工程局有限公司 33 沉箱预制施工方案 4.钢筋对焊机操作台要做绝缘保护；钢筋切割机、空压机皮带轮要设防护罩。 5.外租设备应先进性技术状态安全状态的评定。 11.2.2.3沉箱模板管理 1.外模板上部以及下部的吊脚手板必须设立高度不低于1.2米的护栏。 2.必须确保模板吊点有足够大的安全系数，避免吊运过程中模板脱落。 3.外模板外侧必须设立上下模板的安全通道。 4.内芯模板片与大杠之间必须用螺栓牢固连接，高度超过2米的的内芯模内部应设立爬梯。 11.2.2.4施工用电管理 1.施工用电要采用三相五52、线制，并符合“三级配电，两级保护”的要求。 2.电闸箱采用一航局标准电闸箱。 3.所有用电机械要做到“一机、一闸、一漏、一保护”。 4.电焊机要做保护接零，配备漏电保护器，配备二次侧触电保护器。 5.手持电动工具要配备漏电保护器。 6.建立电器安全巡检制度并做好记录。 11.2.2.5现场作业安全管理 1.沉箱两侧要设立施工用钢梯，钢梯下方要用大型混凝土块压住加固，上方用长形角铁与圆台螺母连接；沉箱与钢梯间要搭设过道，中交第一航务工程局有限公司 34 沉箱预制施工方案 过道两端进行焊接，过道两侧设立高度不低于1.2米的护栏。 2.严禁任何人沿着外模板外侧上下攀爬，必须通过外模板安全通道上下。 53、3.沉箱盖板提升作业中，施工人员必须系安全带于护栏上；盖板应设4个吊点且做出明显标记，保证提升过程中盖板平稳。 4.采用吊罐浇注混凝土时，应注意吊罐运行路线，防止吊罐撞人、碰撞钢梯及模板。 5.采用泵车浇注混凝土时，应事先与泵车操作人员进行沟通，统一指挥号令。 11.2.3预警行动 1.对管理人员、技术人员、作业人员进行预警培训。发现不符合施工规范和各项安全技术规程、安全操作规程等险情后，立即通知现场负责人。现场负责人应迅速采取措施，撤离人员、确定可能波及范围并设置警戒，同时报告项目经理。项目经理进行现场指挥和协调以及根据现场情况向上级主管安全工作的领导、安全监管部门和当地上级主管部门汇报和求54、得援助。如在非工作状态发现险情，发现者应迅速直接向项目经理报告。 2.生产安全事故隐患施工生产现场能够排除的，施工生产现场负责人要安排人员立即排除。 3.施工生产现场无能力排除的生产安全事故隐患，施工生产现场负责人要立即向本单位应急办公室报告。本单位应急办公室要立即向单位领导报告，采取措施消除事故隐患。 11.2.4施工现场预制移运报告程序 中交第一航务工程局有限公司 35 沉箱预制施工方案 1.施工现场发生沉箱预制移运安全事故后，发现者立即报告现场负责人并力所能及地采取一定施救措施，现场负责人要立即向本单位应急办公室报告并组织现场抢险救援。 2.事故单位应急办公室接到报告后要立即报告公司应急55、办公室，并立即启动各单位制定的沉箱预制移运专项应急预案，公司应急办公室立即报告公司沉箱预制移运事故应急领导小组组长。 3.根据应急相应分级，公司和所属单位沉箱预制移运事故应急领导小组组长负责发布应急救援命令，组织指挥实施救援行动。 4.由事故单位沉箱预制移运事故应急办公室向所在地政府安全生产监督管理及相关部门报告事故伤亡事故情况。公司事故应急领导小组协助地方政府及有关部门进行事故调查。 11.2.5沉箱预制移运应急处置 1.施工现场沉箱预制移运事故发生后，现场负责人立即向事故单位沉箱预制移运事故应急领导小组报告。 2.事故单位沉箱预制移运事故应急领导小组接到报警后，根据事故报告的详细信息，对警56、情作出判断，由应急领导小组负责人或现场指挥人员初步确定相应的响应级别。按照公司伤亡事故专项应急预案规定的一二三级事故相应级别处置。若事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，通知应急机构后其他有关部门响应关闭。 3.应急响应级别确定后，相应的应急领导小组按所确定的响应级别启动应急程序，如通知应急救援领导小组有关人员到位、开通信息与通信网络、调配救援所需的应急资源(包括应急队伍和物资、装备等)、派出现场指挥协调人员等。 中交第一航务工程局有限公司 36 沉箱预制施工方案 4.现场应急指挥中心迅速启用，救援中心抢险救援组及时进入事故现场，积极开展人员救助、工程抢险等有关应急救援工作。当事态仍无法得57、到有效控制，扩大应急响应，向上级救援机构和社会救援机构（如119）请求实施救助。 5.救援行动完成后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。 6.应急响应结束后，对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结评审，完善应急救援预案中的不足和缺陷。 11.2.6处置措施 1.沉箱预制移运事故发生后，首先组织自救。在自救过程中，具有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。 2.疏通事故现场道路，保证救援人员及车辆行驶道路通畅。 3.首先移除压在伤者身上的重物58、，保持伤员呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。 4.检查伤员的生命体征：检查伤病员呼吸、心跳、脉搏情况。如有呼吸心跳停止，应是伤者情况就地立刻进行心脏按摩或人工呼吸 。 5.止血：有创伤出血者，应迅速包扎止血，材料就地取材，可用加压包扎、上止血带或指压止血等。同时尽快送往医院。 6.若伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。 注意摔伤及骨折部位的保护，避免不正确的抬运，使骨折错位中交第一航务工程局有限公司 37 沉箱预制施工方案 而造成二次伤害。 7.若伤员有断肢等应尽量用干净的59、干布（无菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。 8.预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。 9.记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制、受伤部位、受伤程度等第一手资料。 10.重伤员运送应用担架，有腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位置，以免呕吐误吸。 11.在进行自救的同时立即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。 12.配合专业救援队伍进行急救等各项工作。 13.事故调查处理前，要保护好事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，为抢救受伤者需要60、移动某些物体时，必须作好标记，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。事故调查处理后，应及时对现场进行清理。 11.2.7沉箱预制移运应急物资与装备保障 11.2.7.1应急物资与装备 1.常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋等。 2.应急装备：手机、应急灯、千斤顶、起重机、应急车辆等。 11.2.7.2应急物资设备，必须专人定位保管，定期检查维修，保持状中交第一航务工程局有限公司 38 沉箱预制施工方案 态完 12 模板验算 12.1模板受力计算 12.1.1混凝土侧压力的确定 混凝土最大侧压力按水运工程混凝土施工规范推荐的公式计算，其公式如61、下： Pmax=8Ks+24KtV1/2 h= Pmax/r 式中：Pmax混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） Kt温度校正系数按下表取值 Ks外加剂影响系数；混凝土坍落度大于80mm时取2.0 V混凝土浇注速度m/h r混凝土的重度（KN/m3）取 24 根据施工具体情况取Ks=2.0 Kt=1.53 V=0.5m/h 故Pmax=8Ks+24KtV1/2=832.0+2431.5330.51/2 =42KN/m2 有效压头高度：h= Pmax/24=42/24=1.75米 12.1.2模板拉杆验算 模板拉杆的计算公式如下： F=PmA 式中：F模板拉杆承受的拉力（N） Pm混凝土侧压力62、（N/m2） 模板拉杆分担的受荷面积 其值为A=axb 其中：a模板拉杆的横向间距（m） b模板拉杆的纵向间距（m） 中交第一航务工程局有限公司 39 沉箱预制施工方案 已知：a=0.75m b=4.7m 则:F=PmA=42000N/m230.7534.7 =148050N 选用3个25圆钢拉条其螺纹内径=20.93 净面积A=516mm2 则选用拉杆的容许拉力为： F=3A32 =170351632 =175440N FF 满足要求 12.1.3模板板面的验算 （1）强度验算 选面板区格中三面固结一面简支的最不利受力情况进行计算： Ly/Lx=300/300=1 查表得 KMx0= -0.63、0600 KMy0= -0.0550 KMx= 0.0227 KMy= 0.0168 Kf=0.00160 取1mm宽的板条作为计算单元，荷载为: q=0.0423 1=0.042N/mm 中交第一航务工程局有限公司 40 沉箱预制施工方案 1求支座弯距： L=Lx=Ly=300mm Mx0= KMx03q3L2= -0.0630.04233002 = -226.8N mm My0= KMy03q3L2= -0.05530.04233002 = -207.9N mm 面板的截面抵抗矩W=1/63bh2=1/631352 = 4.167mm3 应力为:max=Mmax/W=226.8/4.16764、=54.42N/ mm2215N/ mm2 满足要求: 2求跨中弯距 Mx= KMx3q3L2=0.022730.04233002 = 85.8N mm My= KMy3q3L2=0.016830.04233002 = 63.5N mm 钢板的泊松比=0.3故需换算 Mx()=Mx+.My=85.8+0.3363.5 =104.85 N mm My()=My+.Mx=63.5+0.3385.8 =89.24 N mm 应力为：:max=Mmax/W=104.85/4.167 =25.16N/ mm23215N/ mm2 满足要求 （2）挠度验算 钢度Bc=E3h3/12（1-V2）=2.13165、05353 /123(10.32)=243105 N mm max=Kf3q L4/Bc=0.0016030.04233004/（243105） =0.2268mm f/L=0.2268/300=1/13221/500 满足要求 中交第一航务工程局有限公司 41 沉箱预制施工方案 12.1.4模板围檩验算 强度验算 围檩按支承在竖向桁架上的连续梁计算,其跨距等于竖向桁架的间距,按五跨连续梁计算. 围檩弯矩简图 围檩上的荷载为: q = p3h=0.042 3 600 =25.2N/mm 则: 第一,第六座弯距为:M1支=q3a3a/2=1/2qa2 =1.1343106N.mm 第一跨中部最大66、弯距: :M1中=0.07793qL2 =0.0779325.237502 =1.1043106 N.mm 第二支座弯距为:M2支=0.1053 3qL2 =0.1053325.237502 =1.49123106N.mm 中交第一航务工程局有限公司 42 沉箱预制施工方案 第二跨中部最大弯距: :M2中=0.03293qL2 =0.0329325.237502 =4.66363105 N.mm 第三支座弯距为:M3支= 0.0790 3qL2 =0.0790325.237502 =1.11983106N.mm 第三跨中部最大弯距: :M3中=0.04613q L2 =0.0461325.2367、7502 =6.53473105 N.mm 由弯距图中可得最大弯距:Mmax=1.49123106N.mm max =:Mmax/W=1.49123106 / 3.973104 =37.56 N/mm2215 N/mm2 满足要求 挠度验算 悬臂部分挠度:= qL4 / 8EI =25.233004 /（ 832.1310531.9833106） =0.06127 mm / a=0.06127 / 300=1 / 48961 / 500 满足要求 跨中部分拱度:= qL4 / 384E I 3 (5242) =25.237504 / （384 32.1310531.9833106）35243(68、300/750)2 =0.049831.16=0.05784 mm / L=0.05784 / 750=1 / 129661 / 500 满足要求 12.1.5桁架验算 （1）简化计算按6节间下降式斜杆桁架满载验算,节点力按5节间分布为: P= Pm 3 H 3 /6 = 42kN/m2 3 3.295 30.75/6 =17.3kN 中交第一航务工程局有限公司 43 沉箱预制施工方案 663663663 663 663 663 桁架受力计算简图 = arc ty 650/663=44.43。 查表得： 由上表可知: O型杆最大内力 P0max= 79.63KN U型杆件最大内力 Pumax=69、 70.6KN D型杆件最大内力 Pdmax=61.78KN 中交第一航务工程局有限公司 44 沉箱预制施工方案 V型杆件最大内力 Pvmax=51.9KN 材料选用:O型和U型杆件选用25 .槽钢, 中间连接板厚6mm。 D型和V型杆件适用2<50 3 5 角钢，中间连接板厚6mm。 （2）杆件验算 U型抗拉杆件 umax =umax/Au =70.63103/13.853102 =50.97N/mm2 <215N/mm2 满足要求 O型抗压杆件 omax =omax/（3A） =3L/i =0.5, L=(6502+6632)1/2 =928mm 查表得：ix =19.4mm,70、 iy =19.8mm 取i= ix =19.4mm 则=3L/i =0.53928/19.4=23.92 查表得：=0.957， AO=13.853102mm omax =omax/（3AO） =79.433103/（0.957313.853102 ） =59.9 N/mm2 <215N/mm2 满足要求 D型抗拉杆件 Dmax=Dmax/AD =61.783103/9.613102 =64.28 N/mm2 <215N/mm2 满足要求 V型抗压杆件 vmax =vmax/（3A） =3L/i =0.5, L=650mm 查表得：ix =15.3mm, iy =23mm 取i=71、 ix =15.3mm 则=3L/i =0.53650/15.3=21.24 中交第一航务工程局有限公司 45 沉箱预制施工方案 查表得：=0.966， AV=9.613102mm vmax =vmax/（3A ）=51.93103/（0.96639.613102 ）=55.9 N/mm2 <215N/mm2 满足要求 12.2模板的自稳角验算 模板的面积较大,在现场堆放时,在风载的作用下,应保证其稳定性. 大模板的稳定性是以自稳角来衡量,即对有一定的自重的大模板在某一高度风压力作用下,能保持其稳定的倾斜角 模板的自稳验算简图 设大模板的自重力G (KN) 风压力 W (Kpa) 取1m72、宽的板面分析,其自稳条件为: G3H3aW3h3h/2 h=H3cos a=H3sin/ 2 将h ,a代入上式得: G3H3H/2 3sinW3H23 cos2 / 2 整理得:G 3sin=W3 cos2 W 3sin2G3 sinW= 0 解之得: sin= G（G24W2 ）1/2 / 2W 中交第一航务工程局有限公司 46 沉箱预制施工方案 自稳角 =arc sinG（G24W2 ）1/2 / 2W 设11级风 W=100kg/m2=1 Kpa G=7kN =arc sin 7（724312 ）1/2 / （231） = arc sin （76.7）/ 2= 8.62。 即当模板实际支设时面板与垂直线间的夹角大于8.62时,模板将是稳定的。 中交第一航务工程局有限公司 47