1、501.4m地铁车站项目深基坑工程钢便桥设计、降水施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程错误!未定义书签。施工方案11编制的依据、原则及范围81.1编制依据81.1.1法律法规、规范性文件及工程建设标准8设计文件8其他文件91.2编制原则96）编制内容做到重点突出、表述清楚、语言简练。91.3编制范围92工程概况102.1工程位置102.2设计概况101）围护结构122）内支撑系统12主要工程数量132.3工程地质与水文地质13工程地质131）地形地貌132）地层特性143）不良地质与特殊岩2、土164）岩土工程分级16水文地质171）地表水、地下水类型及富水性172）地下水的补给、径流、排泄及动态特征173）水化学特征184）岩土层的富水性及渗透系数182.4地震烈度202.5工程地质评价202.6周边环境21地面交通211）现状交通情况212）施工期交通疏解21周边建筑221）既有建（构）筑物222）拟采取保护措施23管线情况23施工条件252.7项目管理目标26工期目标及工期计划261）本工程的工期目标为：262）工期计划26质量目标26安全目标267）中毒事故为零。27文明施工及环保目标271）本工程文明施工及环境卫生目标如下：272）本工程的环境目标如下：272.8项目管理3、组织机构273施工技术方案283.1总体施工安排28总体施工顺序28基坑施工垂直运输29施工场地总体布置294）以管理及维护简便为原则，做到投资少、利用率高。291）施工围挡292）辅助生产设施294）现场办公设施295）临时设施修建说明301）施工用水302）场地排水303）现场防洪、防汛措施313.2主要工序施工方法32钢便桥施工321）含砂量控制措施352）含砂量监测353.2.3 围护结构施工37旋挖桩施工方法371）设计概况372）钻孔桩施工工艺流程373）钻孔桩施工技术要求及注意事项371）设计概况392）工艺流程393）施工方法39基坑开挖施工401）开挖顺序402）端头井位置开4、挖413）标准段开挖方法424）基坑收尾445）栈桥处土方开挖方法456）地下线管线附近土方开挖461）开挖过程基坑流砂处理472）基底砂层换填48桩间网喷混凝土48钢支撑施工511)钢牛腿制作、安装522）钢围檩加工、安装531）钢管支撑加工532）钢管支撑的安装543）斜撑安装553）钢支撑拆除方法571）原材料的检查验收572）钢支撑体系安装质量的检查验收58车站主体结构施工584资源配置计划594.1人员配置594.2主要设备配置604.3主要材料配置615危险源辨识及预防控制措施625.1危险源辨识62深基坑开挖625.2危险源的预防控制措施63基坑开挖控制措施632）装、卸碴、施工5、机械运输安全保证措施648）基坑开挖过程中，按设计和相关规范要求严禁基坑周围堆载。6410)安全逃生通道的设置64周边建筑（构）物保护措施651）对周边建筑物的现状调查652）对周边建（构）筑物的监（视）测653）对周边建（构）筑物的加固66周边道路、河渠保护措施71地下管线处理方法及保护措施711）管线调查712）管线的处理方法71起重吊装安全保护措施78其他灾害产生的危险源预防措施791）高处坠落792）物体打击803）机械伤害814）触电815）坍塌826）中毒837）火灾836安全施工、环境保护及文明施工措施846.1安全生产组织机构84安全管理保障体系84安全管理机构及监控网络8566、.2安全生产管理制度85安全生产责任制851）项目经理为安全施工的总责任人。85安全生产教育制度86安全技术交底制度862）施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。86安全检查制度86安全检查制度872）每周一次例行定期检查，由施工员实施。876.3安全管理措施87施工用电安全防范措施877）配电间设警告标志并有专人管理。施工现场不使用拖线板。88起重吊装安全防范措施885）起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度；88机械设备安全措施89高空作业安全防范措施892）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。89雨季施工安全措施90栈桥安全保护措施914）对现场值守人7、员，加强专业安全教育培训，保证栈桥的安全。91降水井、围护桩施工安全保证措施91基坑开挖安全保证措施92装、卸、运渣土安全保证措施92网喷混凝土施工安全保证措施932）喷射混凝土搅拌、喷射时，必须穿戴好劳动防护用品。93基坑支撑体系安全保证措施938）钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。946.4文明施工管理及措施94标准化管理措施942）各类人员佩带不同颜色的胸卡以利识别。945）场地内各种材料按场布图堆放，标志清晰，不得随意堆放。946.4.2场容场貌保障措施951）施工现场大门及临时房屋952）六牌一图953）现场宣传标语、广告、施工目标口号954）道路与场地955）临时道路管8、理966）材料堆放管理96工地文明建设措施96交通配合措施及方案97市容环卫保持措施989）生活垃圾及建筑垃圾与环保部门联系处理，定期清除、外运。986.5环境保护措施98减少粉尘措施981）施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。98噪音控制措施98预防水污染措施99防振动扰民控制措施100城市生态保护措施1014）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。101防止大气污染控制措施101固体废弃物管理措施1023）选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间。102渣土防洒落措施102保护古文物1027、施工监控量测1037.1监测组织机构1037.2监测人员与设9、备1037.3监测的内容、要求及标准1047.4控制基准和预警值1057.5监测数据处理与分析107监测数据的整理107（1）采集107（2）整理107（3）分析107（4）预报和反馈108管理等级及对策1087.6监测信息反馈及对策1098质量保证措施1108.1质量保证体系1108.2质量管理制度1111）质量自检制度1112）隐蔽工程报验制度1123）质量评定制度1124）质量奖罚制度1126）质量事故申报制度1138.3质量保证措施1131）水下混凝土灌注质量控制要点1132）深井降水质量控制要点1143）钢支撑施工质量控制标准1144）基坑土方开挖质量控制要点1159应急预案116910、.1快速反映机制116应急救援原则116应急救援机构及职责1161）应急救援机构1162）应急救援机构职责117应急救援响应程序118事故报告的程序、方式和内容1191）事故应急报告程序1192）突发事件（故）报告的内容119应急救援人员、物资及设备1201）应急人员1202）应急抢修材料设备120应急救援路线122应急逃生通道123恢复生产及应急抢险总结123应急救援的培训与演练1241）培训1242）预案演练1249.2工程意外、紧急情况下的应急方案1259.2.1基坑坍塌应急救援预案1259.2.2防钢支撑失稳应急救援预案1259.2.3人员受伤害应急救援预案1269.2.4触电事故的应11、急救援预案1279.2.5防洪防汛应急救援预案1279.2.6高空坠落应急救援预案1289.2.7中暑应急救援预案1289.2.8管线破坏事故的应急预案1299.2.9处置火灾事故预案1309.3应急预案的管理130应急预案的备案与更新130后期处置13110数字化监控系统13110.1系统特点13110.2系统功能1321编制的依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1法律法规、规范性文件及工程建设标准1）中华人民共和国安全生产法（主席令200270号，2011年修正）；2）建设工程安全生产管理条例（国务院令2003393号）；3）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；412、）建筑工程预防坍塌事故若干规定（建质200382号）；5）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）；6）工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）；7）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）；8）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；9）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011年版）；10）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）11）建筑基坑支护技术规范（JGJ 120-2012）；12）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；13）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；1413、）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；15）建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）；16）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；17）建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）；18）xx地区基坑工程安全技术规范（DB51/T5072-2011）；19）xx市建筑工程深基坑施工管理办法（成建委发2009494号）；20）关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见（成建委发2008101号）；21）xx地铁投融资项目重大危险源安全管理办法（成地铁建201224号）。设计文件1）xx地铁7号线工程施工图设计：XX站结构 第二册 车站主体结构 第14、二分册主体围护结构施工图（2014年3月）（中铁工程设计院有限公司）；2）xx地铁7号线全线地下管线综合图及成果表（xx勘察测绘研究院）。3）xx地铁7号线详细勘察阶段XX站（岩土工程勘察报告）2013年10月（中铁二院工程集团有限责任公司）其他文件1）本项目合同文件及其补充文件（含招商文件、参选文件、中国中铁股份有限公司与xx市政府签订的协议、会议纪要等）；2）中国中铁股份有限公司xx轨道交通工程指挥部下发的xx地铁7号线总体工程筹划；3）xx地铁7号线土建7标工程XX站实施性施工组织设计、xx地铁7号线土建7标工程XX站临时用电施工组织设计；4）现场施工调查资料。1.2编制原则1）贯彻执行15、国家、行业和地方的方针、政策及工程建设标准、制度。2）贯彻充分利用时间和空间的原则。3）贯彻工艺与设备配套的优选原则。4）贯彻技术与经济统一、科技优先的原则，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、标准化、信息化水平。5）满足建设工期和工程质量目标，符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。6）编制内容做到重点突出、表述清楚、语言简练。1.3编制范围xx地铁7号线工程土建7标XX站深基坑工程。2工程概况2.1工程位置XX站位于XX大道与XX大道交叉路口以北，沿XX大道道路偏西侧呈南北向布置。车站基坑西侧距离建筑物较近16、，住宅小区从南至北依次为XX晓筑、城南印象、吉馨苑和XX别墅。基坑东侧XX立交XX大道方向跨线桥与车站平行并紧靠车站设置，跨线桥桩基与车站主体围护桩同期施工，并用作车站主体基坑围护结构施工。车站东侧约20米处为楠杆堰，楠杆堰断面尺寸为63.2米；楠杆堰东侧为双丰社区和自由360普建苑，车站具体位置详见图2-1。吉馨苑楠杆堰XX别墅自由360普建苑城南印象XX晓筑双丰社区XX站图2-1 XX站工程位置示意图2.2设计概况设计简介XX站为地下二层单柱双跨矩形框架结构，配线段为双柱三跨矩形框梁结构。车站及配线段标准横断面见图2-2、图2-3车站总长501.4m，标准段宽度为20.1m，岛式站台长1417、0米，站台宽11m。车站顶板覆土2.93.7m，车站主体基坑开挖深度16.117.2m，盾构井处基坑深度17.219.2m。车站起讫里程为：YCK27+456.300YCK27+957.700，有效站台中心里程为YCK27+534.000。车站小里程端为盾构接收井；大里程端为始发井，车站施工时预留始发条件。 图2-2车站标准横断面图一 图2-3车站标准横断面图二本站采用明挖顺作法施工，局部设栈桥。围护结构为柱列式灌注桩，桩间采用网喷混凝土防护，基坑除盾构井第一道采用钢筋砼支撑外，其余均为钢管支撑。车站共设4个出入口（A出入口顶出）、1个紧急疏散通道、2组风亭，并预留5个物业开发出入口和1个物业18、开发风亭。出入口均沿道路两侧布设，2组风亭设置于车站的东侧，位于跨线桥下方。车站主体基坑工程施工期间平面布置及道路交通疏解详见“附图一 XX站施工平面布置图、附图二 XX站第二期交通疏解图”。基坑支护体系1）围护结构根据本站主体结构形式，场地地质、周围环境特征等条件，车站主体围护结构设计采用钻孔灌注桩+内支撑支护型式。车站主体基坑标准段采用1.2m排桩+竖向三道钢管支撑的支护形式，围护桩间距2.2m，（局部间距采用1.8m、2.0m），桩间挂网喷射厚150mmC20混凝土防护；车站盾构井加宽段围护桩间距调整为1.5m；盾构端头围护桩采用1.5m、间距1.8m+竖向两道道钢管斜撑+一道钢筋混凝土19、斜支撑（第一道）支护，桩间挂网喷射厚150mm C20混凝土防护，对盾构机穿越的围护桩，钢筋采用玻璃纤维筋替代。围护桩及支撑体系详见“附图三 XX站支护结构平面布置图、纵剖图”。围护桩数量统计详见表2-1。表2-1 围护桩统计表 桩类型桩数量桩长(m)钢筋笼材质桩径（mm）A型桩32118.4钢筋1200B型桩6619.8钢筋1200C型桩1620.8玻璃纤维筋1500D型桩8018.3钢筋1200E型桩2218.0钢筋1200小计5059369.22）内支撑系统本站基坑共设3道支撑，支撑采用609，壁厚t14的钢管支撑，支撑水平间距一般为3.0m，局部间距略有调整，第一道支撑与围护桩间通过钢20、筋混凝土冠梁连接，二、三道支撑与围护桩间通过钢围檩连接，钢围檩采用双拼I50c组合工字钢。另外在基坑内角部各支撑平面内设置钢筋混凝土板撑，板撑为边长2.0m、厚0.3m的直角三角形。钢围檩与围护桩之间采用C30细石混凝土填充密实，以确保钢围檩与桩之间密贴。车站顶出出入口及侧墙大面积开洞部位仅靠覆土和结构自重无法满足抗浮要求，需要设置抗拔桩，抗拔桩采用1.0m，桩长14米钻孔桩。主要工程数量XX站主体围护结构主要工程数量详见表2-2表2-2 主要工程数量表 序号项 目单位数量备注11500mm钻孔灌注桩m/根327/16采用旋挖钻施工21200mm钻孔灌注桩m/根9575/489 采用旋挖钻施工21、3基坑土方开挖m31891404600mm降水井口525钢支撑t20496钢围檩t6647C20网喷混凝土m326768钢便桥m2/座1028/49管线悬吊保护m6502.3工程地质与水文地质工程地质1）地形地貌车站范围内地势平坦，地面高程约为505507m，属岷江水系阶地，为侵蚀堆积阶地地貌。车站现状地貌见图2-4图2-4 车站现状地貌图2）地层特性根据详细地勘资料显示，场地范围内岩土层自上而下描述如下：（1）全新统填土层（Q4ml）杂填土：褐黄色、褐灰色，松散稍密，稍湿潮湿，成分以黏土为主，夹卵石、混凝土等，局部地段道路路面有厚约0.5m的混凝土层。广泛分布于地表，厚薄不均，层厚一般1.222、4.9m。该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度低，压缩性高，受压易变形、渗透系数变化大的特点。（2）全新统冲积层（Q4al）黏土：黄褐色、灰褐色，可塑硬塑，部分含少量铁锰结核，并夹杂铁锈斑，局部粉粒含量较重。该层呈层状分布于表层人工填土之下，顶板埋深1.24.9m，层厚1.35.0m。标贯实测击数N=724击/30cm。根据室内试验：天然含水率w=22.6%，天然孔隙比e0=0.715，液限WL=40.6%，塑限WP=17.2%，塑性指数IP=2.024.0，液性指数IL=0.070.39。天然快剪指标：凝聚力c=28.6116.4kPa，内摩擦角=12.820.0，压缩系数av=023、.1470.296MPa-1，压缩模量Esv=5.51411.125MPa。粉质黏土：褐色、灰黄色，可塑硬塑，主要由粘粒组成，局部地段粉粒含量较高，手搓捻略有砂感。呈层状分布于人工填土、黏土之下，顶板埋深1.63.4m，层厚1.64.7m。标贯实测击数N=713击/30cm。根据室内试验：天然含水率w=18%，天然孔隙比e0=0.607，液限WL=35.1%，塑限WP=17.7%，塑性指数IP=12.816.8，液性指数IL=0.080.31。天然快剪指标：凝聚力c=37.085.8kPa，内摩擦角=16.025.5，压缩系数av=0.1540.245MPa-1，压缩模量Esv=1.1468.24、532MPa。粉土：灰色、褐灰色，稍湿潮湿，稍密中密，主要由粉粒构成，含少量粘性土团块或粉、细砂，手搓捻有明显砂感。呈薄层状分布于黏土之下，局部地段缺失，顶板埋深为4.46.9m，层厚0.62.0m。粉细砂：灰黄色，潮湿饱和，稍密中密，颗粒较均匀，质较纯，黏粉粒含量约10%。局部地段呈薄层状分布于粉质黏土、粉土之下，顶板埋深为5.16.2m，层厚11.5m。（3）上更新统冰水沉积-冲积层（Q3fgl+al）粉细砂：深灰色、褐黄色，饱和，密实，颗粒较均匀，质较纯，夹少量圆砾。呈透镜状分布于卵石土层，顶板埋深为7.331.2m，层厚0.43.2m。中砂：灰黄色、青灰色，饱和，密实，颗粒较均匀，矿物25、以长石、石英为主，偶夹卵石、圆砾。呈透镜状分布于卵石土层，顶板埋深为6.241.9m，层厚0.44.5m。粗砂：深灰色，饱和，密实，颗粒不均，矿物以长石、石英为主，夹卵石、圆砾。呈透镜状分布于卵石土层，埋深为8.913.4m，层厚0.41.3m。中密卵石土：灰褐色、褐黄色，饱和，中密，卵石石质成分主要为中等风化微风化砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，属较硬岩坚硬岩，卵石含量约55%75%，余为中细砂充填。卵石粒径一般20150mm，磨圆度较好，多呈浑圆状、次尖棱状，分选性差。该层上覆黏性土层，顶板埋深5.010.0m，层厚0.56.1m。密实卵石土：灰褐色、棕黄色，饱和，密实，卵石石质成分主要为26、中等风化微风化砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，属较硬岩坚硬岩，卵石含量约60%80%，余为中细砂充填。卵石粒径一般20200mm，磨圆度较好，多呈浑圆状、次尖棱状，分选性差。该层上覆黏性土层、中密卵石土层，此次勘探未揭穿，顶板埋深5.015.6m，层厚最厚处大于36.5m。3）不良地质与特殊岩土本站场地范围内无不良地质。特殊岩土为人工填土、膨胀土。（1）人工填土拟建车站内以杂填土为主，褐黄、褐灰等杂色，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填黏土。广泛分布于车站地表，厚薄不均，层厚一般1.24.9m。该土层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度低，压缩性高，受压易变形、渗透系数变化大27、的特点，边坡稳定性差，基坑开挖过程中，应采取一定的支护措施。（2）膨胀土拟建车站表层人工填土之下成层分布黏土，可塑硬塑。根据相邻工点室内试验测得，自由膨胀率Fs=40%51%。结合xx地区区域地质资料和类似工程经验，建议该层按弱膨胀潜势考虑。膨胀土具显著的胀缩性特点。基坑开挖后其长期暴露在空气中，易发生失水收缩、开裂，降低边坡稳定性。顶板埋深1.24.9m，层厚1.35.0m，车站顶板埋深2.7m，对基坑工程影响较小。xx市大气影响急剧深度为1.35m，大气影响深度为3.0m。4）岩土工程分级根据国家标准城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）附录F，本车站岩土施工工程分级见表28、2-3。 表2-3 岩土施工工程分级一览表 层号岩土名称岩土特征开挖后的稳定状态岩土施工工程分级杂填土松散易塌黏土可塑硬塑自稳性较差粉质黏土可塑硬塑自稳性较差粉土稍密中密稍湿潮湿自稳性较差粉细砂稍密中密潮湿饱和不能自稳细砂密实，饱和不能自稳中砂密实，饱和不能自稳粗砂密实，饱和不能自稳卵石土中密、饱和自稳性较差卵石土密实、饱和自稳性较差本车站结构底板埋深约为16.5m，标高约为489.2m，主要位于卵石层。详见“附图四 XX站地质纵剖面图”。水文地质1）地表水、地下水类型及富水性拟建车站范围内无地表水系。车站右线东北侧约20m处有一人工开凿的生活排污渠楠杆堰。楠杆堰宽约6m，深约3.2m，水量极29、小。根据xx区域水文地质资料及地下水的赋存条件，车站范围内地下水主要有2种类型：一是上层滞水，二是第四系孔隙水。（1）上层滞水上层滞水主要赋存于粘土层之上的人工填土层中，大气降水、沟渠和附近居民的生活用水为其主要补给源。其水量较小、埋深较浅，受大气降水影响较大，水量、水位变化大，且不稳定。对地下工程无影响。（2）第四系孔隙水该层地下水主要赋存于砂、卵石地层中，水量丰富，为孔隙潜水。勘探未揭穿上更新统卵石土层，该层顶板埋深大于5.0m，层厚最厚处大于36.5m，呈层状分布。根据抽水试验显示，该含水层地下稳定水位埋深7.4m，渗透系数K=21.87m/d，属强透水层。据勘探孔显示，车站范围内地下稳30、定水位埋深78m，标高495496m，主要补给源为大气降水补给。2）地下水的补给、径流、排泄及动态特征（1）地下水的补给、径流、排泄xx市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日达140天），构成了地下水的主要补给源。区内地下水径流形式主要为孔隙间渗流，方向为水头相对较高处流向水头相对较低处。xx地区地势总体上呈西北高东南低，地下水径流方向大体为由西北向东南。车站范围内地势平缓，地面标高505507m，地下水渗流速度缓慢。区内地下水排泄主要为大气蒸发和向西南方向径流。（2）地下水的动态特征车站范围内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，水位西北高东南低。根据区域水文地质资料，xx地区丰水期31、一般出现在7、8、9月份，历史地下水埋深13m；枯水期12、1、2月份，历史地下水位埋深 24m。勘察期间测得场地地下水位埋深78m，标高495496m。3）水化学特征（1）水质类型经勘察化验分析（尚有5组未完成试验），水质类型主要为HCO3- -Ca2+型水。（2）水的腐蚀性按照岩土工程勘察规范（GB50021-2001），场地内地下水腐蚀性评价按类环境及A类条件考虑。经判定，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（3）岩土的腐蚀性按照岩土工程勘察规范（GB50021-2001），场地内地基土腐蚀性评价按类环境及B类条件考虑。经判定，土对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土32、结构中的钢筋、钢结构具微腐蚀性。4）岩土层的富水性及渗透系数本工程范围内地层在垂直剖面上，自上而下为人工填土、黏土、粉质黏土、砂层、卵石土层。主要岩土层的渗透性参数参照城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）条文表7、工程地质手册（第四版）、室内试验成果后，综合确定水文参数。拟建场地范围内主要岩土层特性及水文地质参数详见表2-4表2-4 岩土层的工程特征及水文特征统计表 层号名称工程特征水文特征渗透系数（m/d）经验值建议值 黏土黄褐色、灰褐色，可塑硬塑。水量小，富水性差，透水能力微。0.0010.010.001 粉质黏土灰褐色、灰褐色，可塑硬塑。水量小，富水性差，透水能力微。33、0.0010.010.001 粉土灰色、褐灰色，稍密中密，稍湿潮湿。水量中等，富水性差，透水能力一般。0.0010.010.001细砂深灰色、褐黄色，密实，饱和，砂质较纯，夹少量圆砾。呈透镜状分布于卵石土中，厚度0.43.2m。水量一般，富水性中等，透水能中等。0.55.03.5 中砂灰黄色、青灰色，密实，饱和，砂质较纯，偶夹卵石、砾石。呈透镜状分布于卵石土中，厚约0.44.5m。水量一般，富水性中等，透水能中等。5.010.08.0 粗砂深灰色，密实，饱和，颗粒不均，偶夹卵石、砾石。呈透镜状分布于卵石土中，厚约0.41.3m。水量一般，富水性中等，透水能中等。5.010.010.0卵石土灰褐34、色、褐黄色，饱和，中密，卵石含量约55%75%。卵石粒径一般20150mm。层厚一般0.56.1m。 水量较大，富水性中等，透水能力强。1010023卵石土灰褐色、棕黄色，饱和，密实，卵石含量约60%80%。卵石粒径一般20180mm，层厚最厚大于36.5m。水量较大，富水性中等，透水能力强。10100202.4地震烈度xx平原处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江油灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。该断陷盆地内，西部的大邑彭县什邡和东部的蒲江新津xx广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘构造带三部分。7号线工程主要位于中央35、凹陷与东部边缘构造带交界部位，所处区域基本被第四系厚层巨厚层砂卵石土或粘性土地层覆盖。xx市区距龙泉山褶皱带20km，距龙门山隆褶带50km，区内断裂构造和地震活动较微弱，历史地震资料显示，市区一带至今尚无强震记录，仅受周边50100km以外的远震影响，其影响烈度不过6度左右。1933年迭溪7.5级极震，1958年北川6.2级强震，1967年双流籍田5.5级中强震，1976年松（潘）平（武）7.2级极震，1971年新都3.4级弱震以及2008年汶川8.0级极震均未对市区造成破坏性地震灾害。两千多年来，xx城址从未变迁，地壳稳定性良好。根据建筑抗震设计规范（附条文说明）（GB 50011-20136、0），本工程通过地区地震分组为第三组，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。2.5工程地质评价根据区域地质资料及本地区的建筑施工经验，结合详细勘察成果，拟建车站所在的xx平原位于稳定的扬子地台，站址范围内地质构造条件简单，未发现有断裂通过，无不良地质作用，在度地震作用下，不具备产生滑坡、崩塌、陷落等地震地质灾害的条件，环境工程地质条件较简单。车站地基土主要有人工填土、黏性土、粉土、卵石土夹砂层等地层，发育厚度不等，岩土均匀性较差，大部分地层自稳性较差，站址范围内地下水对工程建设有一定影响，但采用相应工程处理措施后，能够防治克服其影响。部分基底有砂层，开挖后采取换填处理37、。综合分析，本工程地质稳定，适宜建设地铁工程。2.6周边环境地面交通1）现状交通情况（1）车站站位处的XX大道现状为机非隔离道路，机动车道为双向六车道，机动车道两侧设绿化隔离带，外侧独立设置非机动车道和人行道。（2）车站南端为XX大道与XX大道形成十字交叉，武候大道为机非隔离道路，机动车道为设置中央绿化隔离带的双向八车道，外侧设非机动车道和人行道。（3）车站北端为栖霞路与XX大道形成丁字交叉，栖霞路为双向五车道，两侧设置非机动车道和人行道。车站中部为双丰中路与XX大道形成丁字交叉，双向二车道，双丰中路两侧设置非机动车道和人行道。（4）XX大道西侧有XX晓筑、城楠映象、吉馨苑、XX别墅四个小区，38、小区大门均朝向XX大道，有车辆和行人出入，其中XX晓筑、城楠映象、吉馨苑三个小区靠近XX大道侧的一层为商铺，有较大的人流量。车站位置现状交通见图2-5XX站图2-5车站现状交通图2）施工期交通疏解根据车站现状交通情况、工程特点及车站主体基坑开挖总体工期安排，施工期间地面交通疏解如下：施工围挡围闭XX大道西侧路面，XX大道方向交通沿施工围挡东侧单向绕行，施工期间，XX大道南向三车道通行，机动车道为3*3.5m，两侧人行、非机动车混合道宽度为3m和3.5m，。打围占道长度为653m，面积为19115。本期交通疏解计划占用道路10个月。具体交通疏解详见：“附图二 XX站第二期交通疏解图”。为满足主体39、基坑施工期间西侧小区行人车辆出行方便，主体基坑架设4座钢便桥，具体平面示意如图2-6所示。图2-6 栈桥平面布置图周边建筑1）既有建（构）筑物XX站主体基坑周边主要建筑物有西侧的XX晓筑、城楠映象、吉馨苑和XX别墅，东侧的楠杆堰排洪渠、双丰社区及360普建苑小区，具体见表2-5所示。表2-5 周边建（构）筑物统计表序号建(构)筑物上部结构/层高基础形式距基坑距离（m）1XX晓筑地上6层，钢筋砼框架筏板基础，带一层地下室4.211.22城南映像地上7层，钢筋砼框架基础置于经CFG桩处理的复合地基上2.182.273吉馨苑地上6层，底框结构预制管桩桩基础，桩长超过5.6m1.84XX别墅2-3层，40、钢筋砼框架筏板基础超过30m5楠杆堰断面尺寸为6m*3.2m，墙身为浆砌条石浆砌条石基础约20m6双丰社区3-5层，砖砼结构条形基础317360普建苑小区7层，砖砼结构条形基础31m2）拟采取保护措施针对西侧临近基坑的建筑物，基坑开挖期间，采取以下措施予以保护：（1）车站主体基坑距离城南印象较近处，围护桩采用1.2m,桩心间距调整为1.8m，以增加围护结构的刚度。为避免破坏既有建筑物地下室，围护桩在附属结构底板以上范围采用扇形钢筋骨架，即围护桩布置侵入附属结构侧墙，侧墙一侧围护桩纵筋与侧墙平行，布置于侧墙外侧，施作A出入口时局部凿除围护桩砼。在建筑物基础处预埋注浆管，施工过程中，如监测发现其地41、基基础变形过大，则进行跟踪注浆加固。加强对建筑物的变形监测，并及时反馈，实施信息化施工，施工过程中加强与产权单位的沟通协调。（2）车站基坑东侧的楠杆堰，与出入口冲突部分作永久改迁，楠杆堰东侧建筑物距离基坑较远，基坑开挖影响较小，施工时加强监测。管线情况根据车站位置现状管线资料，车站地下管线较多， 施工范围内地下管线主要有给水、污水、雨水、燃气、通信、电力管线、电力沟等。这些管线均位于拟建车站主体结构的上方，影响主体结构的施工，主体结构施工前需进行迁改。详见表2-6。 表2-6 管线保护/管线拆除/管线迁改统计表站名管线类别现状及数量迁改及数量处理措施设备及规格管线位置数量设备及规格迁改后的位置42、（距基坑的距离）数量武 侯 双 楠 站雨水1砼DN200 砼DN300 UPVC DN400车站西侧居民小区雨水支管，南北向355mUPVC DN2002-4.5m61.5m永迁UPVC DN30033mUPVC DN400115.5m砼DN500104m砼DN60033m2砼DN800四次横穿车站主体，东西向120m钢管DN800横穿基坑70m 悬吊保护3DN400基坑西侧南北向布置UPVC DN4002-4.5m95m永迁4砼DN500二次横穿车站主体，东西向30m钢管DN500横穿基坑70m 悬吊保护5砼DN300四次横穿车站主体，东西向120m钢管DN300横穿基坑30m永迁， 悬吊保43、护6砼DN400、DN800横穿车站小里程端，东西向103m砼DN8008m75m永迁给水7铸铁DN800纵穿车站主体，南北向525m铸铁DN80010.5m540m临迁站名管线类别现状及数量迁改及数量处理措施设备及规格管线位置数量设备及规格迁改后的位置（距基坑的距离）数量武 侯 双 楠 站给水8铸铁DN200三处位于车站主体内，东西向40m钢DN200横穿基坑80m 悬吊保护9铸铁DN200纵穿车站大里程端西侧，南北向、30m铸铁DN2002m30m永迁燃气10PE D160纵穿车站主体基坑，南北向511m钢管 DN16010.5552m临迁11PE D89二处位于车站主体内，东西向45m钢44、 D89横穿基坑80m 悬吊保护电信12架空线东西向横跨主体二次，南北向纵跨车站主体中段340m横穿基坑385m入地直埋，跨基坑悬吊保护13铜800300东西向横跨基坑。横穿基坑悬吊保护14铜100100东西向横跨基坑。横穿基坑悬吊保护电力15400v架空线东西向横跨车站主体，南北向纵跨车站主体中段130m电缆东西向横跨车站主体，南北向车站主体西侧130m入地直埋，跨基坑悬吊保护信号16铜600150东西向横跨基坑。横穿基坑悬吊保护17铜300150东西向横跨基坑。横穿基坑悬吊保护18铜150150东西向横跨基坑横穿基坑悬吊保护监控19光纤100100东西向横跨基坑横穿基坑悬吊保护施工条件车站45、地处xx市区2.5环，交通繁忙，人口密集，管线众多，周边既有建筑物紧邻基坑，基坑采用明挖法施工，整个过程过需要占用XX大道主道13个月，管理协调难度大，施工条件复杂。2.7项目管理目标工期目标及工期计划1）本工程的工期目标为：（1）提前筹划，如期进场，按期完工，确保竣工节点不拖延，满足业主工期目标要求。（2）施工过程中，确保满足专业工程施工条件具备的里程碑。2）工期计划根据总体施工组织安排， 各分项工程施工节点如下：2013年11月25日2014年5月25日：主体围护桩施工；2013年11月25日2014年5月30日：降水井施工；2014年3月10日2014年5月30日：冠梁及挡土墙施工；2046、14年5月21日2014年10月31日：基坑土方及钢支撑施工具体工期安排见“附图五 基坑施工进度横道图”质量目标本工程的质量目标为：工程质量必须达到国家和地铁工程质量验收标准；质量管理达标，内业资料规范，杜绝工程较大质量事故，消灭一般质量事故，有效控制质量通病；全部工程确保一次验收合格率达到100%，质量自检检测率达到100%；工程质量确保达到结构优质工程标准，争创xx市优质工程，并满足全线创优规划及要求。安全目标本工程的安全目标为：1）杜绝死亡责任事故，杜绝重伤责任事故，杜绝轻伤、高处坠落、触电、物体打击、机械伤害事故。2）动火审批、过程监控、持证率100%。3）火灾、机械设备责任事故、一般47、生产安全责任事故为零。4）压力容器爆炸事故为零，主品进场验收100%。5）交通安全责任事故为零。6）因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等设备、管线事故为零。7）中毒事故为零。8）按xx市安全文明措施费要求，设立安全生产费用台账，按工程造价的2%计提，确保费用的有效使用。9）确保施工安全文明达标，争创xx市安全文明标准工地和集团公司安标工地。文明施工及环保目标1）本工程文明施工及环境卫生目标如下：（1）施工现场管理规范化、布置标准化。（2）争创xx市文明工地。2）本工程的环境目标如下：加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到xx市行业卫生标准，杜绝环境污染事件，48、施工责任区内的围挡、交安设施、道路、绿化等符合xx市相关要求。喷锚等施工现场粉尘，达到目测无尘；废水经沉淀池沉淀后排入市政主污水管网；固体废物、生活垃圾由环保部门进行统一回收处理；噪声排放达到xx市的排放标准白天控制在60dB（A），夜间的控制在50dB（A）；实现集团公司节能减排的各项目标，达到绿色施工。2.8项目管理组织机构本标段工程施工组织机构按项目部项目分部作业工班（组）三级机构配置。XX站由二分部负责施工现场管理，二分部由中铁五局（集团）有限公司xx工程分公司负责组建，下设七部一室：工程部、施工部、安质环保部、机物部、合同部、财务部、综合部、试验室。基坑施工共设2个作业班组和2个专业49、分包队伍，共同完成本站的基坑施工任务。其组织机构详见“图2-7 二分部组织机构框图”。二分部项目经理副经理总工程师安全总监机物部财务部合同部试验室综合部施工部安质环保部环保部工程部钢支撑专业分包队降水专业分包队土石方作业班组围护桩作业班组图2-7 二分部组织机构框图3施工技术方案3.1总体施工安排总体施工顺序2号工作面1号工作面车站主体基坑施工共分为21段，从两端向中间分两个工作面推进，最后在中部第7段完成全部土方开挖。具体见图3-1图3-1基坑施工总体顺序平面示意图基坑施工垂直运输根据本站现场实际情况，主体基坑施工采用履带吊配合龙门吊作为垂直运输工具，龙门吊轨道安装在冠梁顶部的挡土墙上。本站50、有四座栈桥横跨基坑，将整个基坑分为了五部，为保证小区车辆出行安全，计划安装2台龙门吊，配合一台履带吊，分段对基坑实施垂直运输。其中XX别墅门口栈桥距离基坑端头较近（23米），施工时使用履带吊吊运物品至基坑。施工场地总体布置场地布置的原则本着保障交通正常通行，最大限度地减轻对场地周边地区居民生产、生活影响及确保本站按期顺利建成的要求，对施工场地布置制定以下原则：1）对现场平面进行合理安排，做到布置合理、堆放整齐、使用方便，保证基坑开挖的顺利进行。2）充分利用施工图纸规划的施工场地，本着降低噪声，减少污染，美化环境的原则布置施工场地，尽量做到不扰民。施工场地布置应符合现场卫生、环保及安全技术要求，51、并满足消防要求。3）在充分利用场地的使用时间及面积的前提下，以满足施工生产需要的原则布置。4）以管理及维护简便为原则，做到投资少、利用率高。临时设施布置及说明1）施工围挡所有施工区域、施工区域以外的辅助生产设施区和施工队伍驻地等周围及相邻既有道路、建筑等部位均进行全封闭分隔围挡施工。2）辅助生产设施辅助生产设施设置钢筋加工棚、钢支撑拼装场等，拟建于车站北端头的临时征用土地内。3）施工队伍驻地队伍驻地拟布置于车站北端、XX大道以西的临时用地内，驻地内设置办公室、宿舍、食堂、厕所、浴室、标准养护室等房屋。4）现场办公设施现场办公设施与施工队伍驻地统一规划，施工现场围挡内不再另行修建办公设施。5）临52、时设施修建说明施工场地围挡结构类型参考xx地铁BT项目永久围挡示意图，特殊地段如需要通视的地方根据xx地铁及xx市交管局、城管局的要求另行设置。其余临时设施严格按xx地铁BT项目施工现场临时设施标准（试行）修建。施工用电施工临时用电系统按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）和国家电网公司的特殊要求进行布设。详见XX站施工现场临时用电施工组织设计施工用水与排水1）施工用水根据现场实际情况，施工用水采用DN100镀锌钢管就近从市政给水管网和降水排水管接入，主水管接入至各施工区域，接DN25PVC供水管引至各施工用水场地，分配到场地内用水点。镀锌钢管主水管采用明敷设，外表均刷防腐油53、漆，PVC管采用埋地敷设，给水管在施工区域时，设置警示标识。2）场地排水（1）地表水沟的设置沿基坑四周挡土墙外侧设置一道高出场坪地面30cm的挡水坎，挡水坎外侧设置一条截排水沟，沟宽0.4m，深0.5m，为防止不均匀沉降，采用钢筋混凝土底板，空心砖砌单砖墙，排水沟使用防水砂浆处理，以防雨水渗入基坑。截排水沟与基坑外市政雨水管网连接，并设置三级沉淀池，保证进入施工管网的水进过沉淀处理。（2）沉淀池的设置由于基坑开挖会对场地内造成一定的污染，为保持工地干净整洁，需要经常对场地冲洗，加之从基坑内抽排出的水，含有一定量的泥砂，场地在没处场内排水进入市政管网位置处设置1组沉淀池，沉淀池分三个小池，每个小54、池为2.0m（宽）1.5m（长）2.0m（深），进行三级沉淀，沉淀池及时清理沉碴，防止将泥砂带入市政管网，堵塞管道。场地抽排水经三级沉淀后排入市政雨水管网。3）现场防洪、防汛措施由于基坑施工周期较长，根据总体工期安排，基坑开挖时间处于xx地区夏季多雨季节，因此，现场防洪非常关键。建立安全防汛领导小组，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。雨季施工期间，成立防洪防讯领导小组，专人关注天气及调查周边雨水管网排水畅通情况，在有大、暴雨时预报时，即刻启动防洪防讯应急预案，提前作好各项准备工作。雨季施工基坑防排水，一是防地表55、水，在施工围护结构时，将冠梁上的挡墙墙顶标高抬高至地面以上30cm，作为挡水墙，防水雨水汇入基坑内，并在挡墙外设置40cm50cm截水沟，截水沟使用防水砂浆处理。二是防止基坑内大量积水，在雨季施工期间，在基坑开挖面坡度适度放缓，实时关注天气，在有大、暴雨时，停止开挖工作，并对坡面进行覆盖防雨水冲刷，同时在基坑底每隔50米设置一个集水坑，集水坑分分布在基坑中部，并配备大功率的高扬程抽水泵，以便及时抽排坑内积水。3.1.3.5施工通风与降温xx地区夏季高温闷热，夏季施工时，在施工现场搭设歇凉棚，防止热辐射，并经常洒水降温。歇凉棚内及时供应合乎卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、绿豆汤等。由于本工程为明挖56、顺作，基坑面积大，基坑内无需特殊的通风、降温措施。3.1.3.6施工消防1）建立健全消防组织机构和相关制度，加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。2）施工队伍驻地的辅助生产设施区内，按规范要求预留消防通道，临时建筑物按要求配备配备足够消防器材。3）严格用火审批管理，生活办公区及工地重要电器周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。3.2主要工序施工方法钢便桥施工钢便桥概述为满足基坑西侧小区居民正常的出行，保证基坑正常开挖，车站基坑共设四道钢栈桥，从南至北依次为栈桥一，位置：XX晓筑地下车库出入口（栈桥中心里程：YCK27+597.94157、），桥跨19.6米，桥面宽度14.5米；栈桥二，位置：城楠印象地下车库出入口（栈桥中心里程：YCK27+771.692），桥跨19.6米，桥面宽度10米；栈桥三，位置：吉馨苑小区出入口（栈桥中心里程：YCK27+852.892），桥跨19.6米，桥面宽度10米；栈桥四，位置：XX别墅出入口（栈桥中心里程：YCK27+852.892），桥跨19.6米，桥面宽度10米.钢便桥平面位置见“附图一 XX站施工平面布置图”。钢便桥设计钢栈桥采用加强型贝雷梁，贝雷梁横向间距按0.9米布置；拼装节段为：3.0米标准节和2.0米异形节段组装，即73.0+2.0=23米。桥面采用横向铺设20a工字钢，间距0.658、米，上铺20mm钢板作为桥面板，面板上设防滑铆钉。贝雷梁支承在围护桩顶的冠梁上，端部与冠梁连接处预埋锚栓固定。贝雷梁横向之间采用配套的连接支撑架联结成整体。桥面设置1.2米高护栏。具体见“附图6 XX站钢栈桥设计详图”。栈桥架设时，在贝雷梁两端支座处及跨中位置横向设置三处变形监测点，贝雷梁架设完成后开放交通前，先测量初始变形值，在开放交通后，定期对其测量监控，保证贝雷梁竖向变形满足限值要求。并定期对贝雷梁连接销钉、杆件连接焊缝进行检查，确保栈桥运行安全。栈桥挠度变形限值为.栈桥架设完成后，先对其进行静载试验，按设计荷载对其加载，然后观测其变形情况，在最大设计荷载下，挠度必须在设计计算值34.559、mm范围内。静载试验满足设计要求才能开放交通。钢栈桥使用过程中设置限重标志，并安排专人值守，一般情况下只允许小客车通行，如有消防车通过时，保证桥上无其他车辆，且每次只允许一辆消防车通过。根据设计，栈桥限重按20吨控制。钢便桥施工主体基坑开挖前先进行钢栈桥施工。先开挖栈桥位置表层土至第一道钢支撑以下0.5米，然后安装第一道钢支撑，再架设栈桥。钢栈桥采用现场组装构件法进行施工，采用汽车吊配合人工进行组装、安装，具体详见XX站钢栈桥施工方案。基坑降水施工施工降水设计1）本站基坑长度501.4米，宽度20.1米，长宽比10，属于条形基坑。据本站详勘水文地质资料显示，地下水主要赋存于含砂卵石层中，地下水60、属于孔隙潜水，具有较大的渗透性，富水性较好，含水丰富。楠杆堰水流量极小，对基坑涌水无影响。基坑开挖采用明挖法施工，车站结构底板位于卵石层中，根据大量的工程经验证明，xx地区在砂卵石地层中实施施工降水是可行的。加之xx地区砂卵石层经过长期地层压密作用，使卵石颗粒之间形成较为稳定的晶体结构，因而具有拱力效应，降水对地表沉降值影响较小，及对地下管线及周边建筑物变形影响较小。根据相关规范要求，综合考虑车站的降水范围，决定采用管井降水方案。降水计算时，按条形基坑降水公式计算。根据详勘资料显示，本站地下静水位埋深7.4米，按xx地区基坑工程安全技术规范（DB51/T5072-2011）中条规定“降水设计时61、，根据勘察报告提供的静止水位埋深，提高1米为设计采用的静止水位值”因此，实际计算时，静止水位取均值6.4m，含水层渗透系数根据详勘报告取K=21.87m/d。具体见“附件一XX站施工降水计算书”2）根据以往类似地铁降水施工经验和设计文件推荐，降水井平面沿车站两侧纵向呈梅花型布置两排，单侧平均井距20m，共设置52口降水井，西侧由于场地所限，降水井布置在围护桩间偏外侧，东侧降水井横向距离基坑边缘2.5米，盾构始发段紧贴基坑布置。降水深度不小于基坑底500mm。标准段井深27m，盾构井段加深至29m。根据详勘资料显示，本站基底局部可能存在含沙透镜体，开挖后需对其要换填，为保证基底换填部位水位降至开62、挖面0.5米以下，49#、50#降水井需加深至29米。井管采用内径300的无砂管外包一层尼龙网；滤水管每根长度2.5m，滤水管总长为5m，下设2.5m沉砂管,如图3-2所示。降水井平面布置详见“附图七 XX站施工降水井平面布置图”。图3-2降水井构造详图降水井施工方法1）降水井施工采用冲击钻成孔，开孔孔径600mm，机械下放滤管，井管吊放好后沿井管周围人工均匀投放填筑滤料，滤料为直径010mm的砂卵石，滤料填至井口下1.5m左右时用粘土填实夯平。2）降水井采用空压机、活塞联合洗井，在空压机洗净之后再采用活塞洗井。3）根据计算结果和设计降深，降水时选择QS型潜水泵，流量45.0m3/h，扬程不小63、于30m。含沙量的控制与监测1）含砂量控制措施管井渗水管在下井前采用三层尼龙网包裹，在潜水泵末端采用0.5mm钢丝网再次包裹，减少抽水含砂量。正常降水期间对抽水含砂量每天进行监测，确保抽水含砂量符合要求。在可能的条件下，减少单井出水量，降低单井抽水强度，减小降水井影响范围；2）含砂量监测管井之间采用DN273焊接钢管作为集水总管，将地下水汇积通过沉淀池沉淀后排入市政管网，沉淀池经常进行清理统计，可以统计出抽水时间内总的含砂量大小，指导施工，以便采取相应的措施。含砂量的监测：现场设置一个可移动的沉淀箱，沉淀箱采用4mm厚钢板和角钢焊接而成，尺寸为长4.0m高1.5m宽1.5m，内部采用2块分别高64、1.4m和1.3m的钢板隔离，顶部设置100排水孔，每块钢板底部再设置50泄水孔，具体详见图3-2所示。图3-3沉淀箱大样图将地下水抽入沉淀箱内，装满（或一定高度）沉淀箱，待沉淀23小时后，根据沉淀箱的净空尺寸计算出抽水量V（体积），打开底部阀门排净箱内水，清理底部沉砂，将砂的体积与水的体积相比，可以求出含砂率。正常抽水后，每天监测一次井水含砂量，含砂率应小于1/20000。降水监测降水过程中，对井点的流量、设备运转等都进行监测，根据水位、水量变化情况及时采取调整措施，降水施工监测项目见表3-1所示。表3-2 降水施工监测项目一览表 序号项 目观测方法频率1流量观测流量表1次/天2地下水位水位65、计开始：1次/48h；3天后：12次/天；水位降至标高后：1次/37天3孔隙水压力孔隙水压力计2次/天4地面沉降及地层分层沉降水准仪、分层沉降仪2次/天5土压力土压力盒2次/天降水井后期处置车站主体结构施工完成，砼达到强度后，为防止降水井对周边环境的影响，须对降水井进行回填处理，回填时保证井内回填密实。1）工艺流程：停止水井抽水起泵投入砂石混合料水泥土夯填粘土回填。2）施工方法：开始封堵前，首先测量水井实际深度，井周围准备好回填用砂、石料、水泥土（按2%比例掺和）、粘土，并备足回填料，然后将井内的水位降至最低，利用汽车吊迅速吊出水泵，并将水井上部0.5m范围内井管用铁锤击破，露出外侧原状土层。66、然后开始进行封堵工作。水井回填过程中，井底至井口下2.5m范围处采用砂砾石料（采用砂、石级配粒料）回填；井口以下2.5m至井口下0.5m范围内回填2%水泥土，人工夯实；水井井口以下0.5m范围内，采用粘土回填平整。3.2.3 围护结构施工旋挖桩施工方法 1）设计概况车站主体基坑标准段采用1.2m围护桩+竖向三道钢管支撑的支护形式，围护桩间距2.2m，（局部间距采用1.8m、2.0m），桩间挂网喷射厚150mmC20混凝土防护；车站盾构井加宽段围护桩间距调整为1.5m；盾构端头围护桩采用1.5m、间距1.8m+竖向两道道钢管斜撑和一道钢筋混凝土斜撑支护，桩间挂网喷射厚150mmC20混凝土防护，67、对盾构机穿越的围护桩，钢筋采用玻璃纤维筋替代。2）钻孔桩施工工艺流程钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，汽车吊安装钢筋笼并配合导管法灌注水下混凝土，施工工艺流程图详见图3-3。3）钻孔桩施工技术要求及注意事项（1）施工放线时，应根据桩设计中心坐标考虑垂直施工误差（旋挖桩0.5%），桩径偏差（允许偏差50mm），桩位偏差为50mm，并结合防水层厚综合确定外放100mm。（2）旋挖桩成孔时进行跳桩施工，每根桩均应安装钢护筒，护筒顶面高出地面1m，护筒内水面高出地下水位1m以上，在容易产生泥浆渗漏的土层采取提高泥浆黏度的措施维持孔壁稳定。（3）旋挖桩施工达到设计深度时采用清孔钻头清孔，保证桩底沉渣不超过2068、0mm。栈桥位置桩底沉渣不超过50mm。平整场地桩位放样制作护筒埋设护筒钻机就位设立钻架钻孔测量钻孔深度斜度等钻孔注泥浆泥浆沉淀池供水泥浆池骨架运输安放钢筋骨架设泥浆泵泥浆备料制作骨架清孔设立清孔设备测量淤泥厚度设置隔水栓安放导管试拼接导管测量砼面高程灌注水下砼输送砼放置集料斗砼养生拔除护筒图3-3钻孔桩施工流程（4）钢筋笼制作时在加劲箍筋处设置三角形防扭钢筋，并安装混凝土垫块作为筋保护层厚度控制措施，钢筋笼在运输、安装时采用三点起吊法吊装，以防止钢筋笼变形，通过在主筋上焊接吊筋来进行钢筋笼标高定位，将吊筋焊接于钢护筒上防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。（5）在灌注桩身混凝土前，要再次检测孔内69、泥浆及孔底沉淀厚度，孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.15，含砂率不大于8%，黏度不大于28s。混凝土灌注用导管必须经水密性试验合格方可使用，导管下至距孔底面0.30.5m处，首批混凝土采用隔水胶球法灌注，灌注料斗采用2m3圆料斗，料斗放满混凝土后将罐车出料溜槽对准料斗，放料操作人员准备放料后才进行拨球灌注，后续灌注过程中，保持导管埋入混凝土面26m，混凝土应连续灌注，不得中断，混凝土超灌高度为米。（6）浇筑冠梁前，应将桩顶浮浆凿除清理干净，桩顶高度嵌入冠梁100mm，桩顶预留锚固钢筋长度950mm。（7）围护桩采用低应变动测法检测桩身完整性，检测数量按总桩数的20%检测，且不少于5根，70、当根据低应变动测法判定的桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，首先检测其相邻围护桩，再适当加大检测频率。 3.2.3.2冠梁施工方法 1）设计概况在围护桩顶基坑四周连续设置截面16001000mm，局部31001000和1900mm1000的 C35钢筋砼冠梁，冠梁施工时先凿除围护桩超灌部分至设计标高。2）工艺流程冠梁施工工艺流程见图3-4图3-4冠梁施工工艺流程图开挖表层覆土测量放样、安装钢筋及预埋件模板安装、调整及加固浇筑混凝土混凝土养护凿桩头及锚固钢筋处理制作钢筋及预埋件3）施工方法（1）冠梁钢筋在钢筋棚内制作成半成品，运至现场绑扎。（2）冠梁采用竹胶板制作模板，50100mm方木加劲，设置71、2层拉杆进行对拉对撑，对拉处采用“3”形扣件扣紧2根48*3.0钢管做为竖肋，竖肋外侧设置2层48*3.0钢管横肋，采用钢管扣件连接，并增设抛撑、平撑，采用钢管打入土层做为挡板。（3）冠梁混凝土采用商品混凝土，分段、分层浇灌，溜槽布料，机械捣固，土工布覆盖后洒水养生。基坑开挖施工开挖的条件验收深基坑工程安全专项施工方案经专家评审后，基坑正式开挖前，需进行开挖条件验收，验收合格后方可正式开挖。具体相关验收规定按成地铁建【2013】137号文有关规定执行。开挖原则严格控制开挖顺序，合理安排、协调施工，掌握好“开槽支撑、先撑后挖、分层分段开挖、分段施作结构、严禁超挖、限时作业”六个要点，尽量缩短基坑72、的无支撑暴露时间，有效控制围护结构变形。一旦支撑位置挖出，及时组织安装钢支撑，并遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原则进行施工，并注意坑内纵向土坡的稳定。开挖顺序及方法1）开挖顺序车站主体基坑施工共分为21段，每段长约24m，分两个工作面进行,1号工作面自南向北，2号工作面自北向南。先挖大里程端，以保证盾构始发所需的第21-18段主体结构，21-18段主体结构进行时，2#工作继续按流水作业向南推进，底板推进至第12段（完成）时，暂停土方开挖，待第15、16段结构完成，顶板回填完毕，将中部8#段、9#段、10#段的地面施工场地转移至15、16段，之73、后再依次向南流水推进。同时1#工作面向北流水推进至第6段，暂停开挖，待结构混凝土强度达到要求后，拆除支架，南端负二层作为最后两段（7段、8段）的出土通道，完成基坑剩余土方，最后土方在第7段收尾。见图3-5所示。图3-5 基坑平面开挖顺序示意图冠梁和挡土墙分段成型后，进行第一道钢支撑安装，然后基坑开挖。钢管支撑随基坑开挖进度及时进行施工。基坑采用纵向分段竖向分层开挖，每段基坑的开挖长度与主体分段相对应。竖向分层开挖顺序流程如图3-6所示。人工捡底0.3m，吊车吊运挖掘机开挖至第二道支撑（钢管）底下0.5m挖掘机开挖至第一道钢支撑底下0.5米安装第一道钢支撑安装第二道支撑（钢管）安装第三道支撑（钢74、管）挖掘机开挖至第三道支撑（钢管）底下0.5m挖掘机挖至基坑底部0.3m以上图3-6基坑竖向分层开挖顺序流程图2）端头井位置开挖端头井开挖根据支撑位置采用盆式开挖，开挖顺序为：第一步先开挖对撑部分（图中所示、部位）土方以保证横向受力稳定，第二步掏挖斜撑位置（图中所示、部位）土方，按照此顺序依次向下分台阶开挖，直至基底设计标高，开挖采取分台阶开挖，总坡度控制在在1：2，确保土方稳定，具体分区情况见图3-7。图3-10基坑端头井开挖顺序示意图3）标准段开挖方法标准段基坑采取纵向分段、横向分块、竖向分层、中间拉槽开挖的方式进行，纵向每段长度约24m，横向中间拉槽，拉槽深度55.5m，保证槽底宽度不小75、于6m，两侧放坡坡度为1：1，坡顶平台宽度不小于2m，竖向分层厚度为2m，纵向拉槽坡度不大于13%。基坑竖向分四个步骤，第一步：表层土开挖，开挖至第一道支撑以下0.5米，中部拉槽开挖，两侧保留不小于2m宽平台，中部开挖至第二道支撑以下约0.5米处，停止开挖，安装第一道钢支撑，第二步：待第一道支撑安装完成、按设计加载轴力后，挖除第一道支撑与第二道支撑间两侧剩余的土方，挂网喷射砼，中部继续拉槽开挖至第三道支撑以下0.5米，安装第二道钢支撑；第三步：待第二道钢支撑安装完成、按设计加载轴力后，再进行第二道钢支撑与第三道钢支撑间剩余土方，挂网喷射砼，中部继续拉槽开挖至基底以上0.3米，安装第三道钢支撑；76、第四步：待第三道钢支撑安装完成、按设计加载轴力后，挖除剩余全部土方（基底以上0.3米范围人工挖除）挂网喷射砼。当开挖至结尾部纵向放坡困难时，采取分台阶开挖法，即分层、分台阶使用用挖机倒土至基坑外，运渣车装运。钢栈桥位置基坑开挖时，先开槽安装栈桥位置第一道钢支撑，然后架设栈桥，再进行相应位置基坑土方开挖。基坑西侧建筑物距离基坑较近，为保证安全，尽量减小土体扰动，开挖时可将纵向具体横向分块、纵向分段、竖向分层开挖示意图见3-8 、图3-9、图3-10所示。图3-8 基坑横向开挖分块示意图图3-9基坑纵向开挖示意图图3-10基坑纵向分台阶开挖示意图4）基坑收尾根据总体施工安排及本站场地条件，主体基坑77、开挖由南北两端向中部推进，最后在第7段完成收尾，土方收坡至7、8段，分台阶倒土无法运出时，剩余土方由吊车从东侧吊出，最后渣土车运出场。具体开挖及出土见图3-11、图3-12。图3-11 土方收尾开挖剖面示意图图3-12 结尾土方吊出示意图5）栈桥处土方开挖方法本站基坑范围内横向有4座钢栈桥，土方开挖时，先安装栈桥下部第一道钢支撑，再架设栈桥，并做好防撞措施。按分层分段退挖至栈桥附近时，暂停开挖，将作业面移至栈桥另一侧，重新开始中间拉槽放坡开挖，保证中间拉槽后槽底距离贝雷梁底部净距不小于5米，槽底宽度不小于6米，作为栈桥下部机械行走、出土通道，之后再回到原先的工作面，正常分层、分块、分段阶退挖。78、具体见图3-13 、3-14所示：图3-13 栈桥位置开挖横剖示意图图3 -14栈桥位置开挖示意图6）地下线管线附近土方开挖本站横穿基坑的管线有给水、雨水、污水、燃气、电力、电信、信号、监控等共8类、12处，16根，具体位置见表5-3。开挖时，必须注意管线安全，开挖前，必须查清管线位置，用白灰将管线位置表明，并制作标识牌，表明管线种类，材质等，开挖时，机械开挖至管线周围50cm时，改用人工挖除管线周边50cm范围内的土方。基坑出土及运输1）由于基坑范围内有四座钢栈桥，将基坑分为5段，施工时需要分段围挡，基坑开挖时，大里程段（北段）土方从中部围挡大门运出，遇到栈桥从下部开槽穿过，当暂时无法架设栈79、桥时，围挡大门口设置临时冲洗设施，必须保证道路清洁；小里程段（南段）开始时从南端头大门出土，形成纵坡后从中部大门出土。2）当基坑开挖形成纵坡后，坑内使用一台挖机开挖土方，安排一台装载机装土，运渣车直接开至开挖面附近装运。当挖至放坡开挖困难部位时，采用四台挖掘机反铲向基坑外倒运出渣，一台挖机在坑外装运。3）当结尾分台阶开挖无法将最后剩余土方倒出时，使用吊车将土方吊出，运渣车运出场。坑内排水在每层基坑开挖时，在坑内沿基坑两侧各设置一道宽50cm，深30cm的排水沟，每隔30m设置一个0.6m0.5m钢筋混凝土圆管做为集水坑，将基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排基坑内积水至基坑外侧的截水沟，通过三级沉80、淀后排入市政雨污管网，以保证基坑干燥。基坑分段预留的平台位置，平台底面做成2%内倾排水坡，并在根部设置临时排水沟和临时集水坑。基坑开挖至设计标高后，为防止基坑泡水及保证底板防水层施工质量，在基坑两侧拉槽各设置一条宽100cm，深50cm的排水沟，每隔30m设置一个1.0m1.0m的集水坑，沟内采用透水性良好的砂卵石回填至设计标高，形成排水盲沟，将基坑内水汇入集水坑，最后用水泵抽排基坑内积水至基坑外的截水沟内，通过三级沉淀后排入市政雨污管网，以保证基坑干燥。基坑流砂及基底砂层换填的处理措施1）开挖过程基坑流砂处理详勘资料显示，开挖过程中可能遇到稳定性很差的含砂透镜体，对邻近建筑物及地下管线的稳定81、和基坑施工极为不利。若出现上述情况，应及时查明流砂出现的具体位置及相应地段的地质条件、流砂出口的形状及范围、流砂量的大小，以便采取相应的措施，处理方法如下：（1）填堵封口当开挖土体桩间出现流砂时,应停止挖土。流砂从孔洞或裂隙中涌出时,先用棉絮堵塞孔洞或裂隙。然后再在棉絮中注入水泥浆水玻璃浆液,水玻璃的浓度为4143波美度。（2）打孔注浆封堵流砂如上述方法不能堵住流砂,应先用土回填堵住流砂口,然后在流砂口附近采用风钻从基坑内向外打斜孔,孔径宜为4.0cm,孔深根据孔的斜度及流砂部位确定。在孔中注入水泥水玻璃浆液,浆液通过双液注浆泵压入基坑壁外侧土体内。（3）在地表沿围护桩的外侧打垂直孔进行注浆如82、上述方法仍不能堵住流砂,应选地表能避开地下管线的部位,在围护桩外侧打垂直钻孔进行注浆封堵流砂。采用轻型钻机打孔,孔深根据流砂的部位确定,浆液采用水泥浆水玻璃浆液,用双液注浆泵将浆液注入流砂地段的土体中。2）基底砂层换填详勘资料显示，本站小里程端头和大里程端头可能存在透镜体砂层，根据设计，需要对其换填处理。开挖至基底砂层时，对于基底以下1米范围内的砂层，采用C20干硬性素混凝土换填处理，然后验槽浇筑基底垫层混凝土。基底验收基坑开挖完成后，必须及时会同设计、地勘、业主、监理等单位共同检查基底的地质、土质与承载力、平面尺寸及标高是否与设计相符，进行基底验槽，并办理隐检手续，及时进行垫层施工；通过施工83、变形监测，分析判断基底围护结构是否基本稳定；基坑底如出现超挖30cm以内时，可用原状土回填压实，密实度不得低于原基底土，或者用与垫层同标号的混凝土回填或用砂石料回填压实。超30cm以上时，必须会同设计、监理共同研究后决定。桩间网喷混凝土基坑围护桩桩间采取挂钢筋网喷射混凝土的护壁形式，桩间挂网喷射C20混凝土，喷射厚度150mm。钢筋网为水平向12200，竖向8150。如图3-15所示图3-15桩间网喷混凝土示意图基坑分步开挖，分步支护，随挖随支。挂网安装在每步开挖后及时进行，钢筋网片定点预制，分片安装。钢筋网片的水平向钢筋与围护桩预埋筋焊接，焊接采用搭接焊，搭接长度10倍的钢筋直径，如图3.284、-12，避免掉落，同时钢筋网片应尽量密贴桩间土体。桩间喷射混凝土过程中现场施工技术人员及试验室相关人员必须对混凝土的配合比、喷射厚度以及混凝土强度进行监控检测。施工工序及流程喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土的拌制采用小型混凝土搅拌机在作业场内集中拌制。湿喷混凝土前，先清理受喷面，若受喷面有水，要首先进行注浆堵水或埋管引流措施，使受喷面基本干燥，按设计要求挂设完钢筋网后再进行喷混凝土作业。挂网喷射混凝土施工工艺详见图3-16。粗、细骨料筛 网水 泥拌 和 机喷 射 机喷 嘴受 喷 面给 水供 风速 凝 剂图3-16 挂网喷射混凝土施工工艺流程图施工方法为了加强整体性，网片与围护桩箍筋焊接，喷射85、混凝土桩面充分凿毛清理干净。（1）清理钻孔桩内壁：根据设计基坑宽度进行基坑内侧的修理，用风镐凿出围护桩表层混凝土，并将挂网处桩身箍筋凿出以便于与网片点焊，剔除局部凸出部位，填平凹陷部位，同时人工清理桩间松散浮土等，确保桩间基面平顺。（2）钢筋网片加工：在加工场严格按设计、技术交底要求加工钢筋网片，网片留挂钩以便于施工，在桩面凿毛及桩间处理完成后，及时运至施工现场。（3）固定钢筋网：人工由上下（由左右）顺序挂网。钢筋网的固定采用焊接法，将钢筋网水平筋与围护桩预埋筋焊接固定在围护桩上，钢筋网加工时要牢固。（4）喷射混凝土：喷射混凝土在使用之前必须经试验室进行混凝土配合比试验合格后进行施工。喷射混凝86、土在现场加工搅拌，现场的加工必须与喷射施工协调一致。（5）喷射：挂网完成后，喷射混凝土紧跟进行，喷射施工前对施工人员进行针对性的培训，要求技术熟练。喷射时注意喷射的角度、厚度，以防喷射的混凝土大面脱落和回弹量过大。喷射混凝土施工时必须保证钢筋网片保护层厚度。（6）抹平：喷射后的混凝土难免局部形成凹凸现象，为了保证其表面的平整度须进行抹平处理。抹平要注意工序之间的衔接，不宜过早或过迟。（7）养护：喷射完成后两小时，养护紧跟进行。喷射混凝土分段施工，每段施工后要进行喷枪、搅拌机、混凝土料斗的清理和清洗。从而保证使用机械的完好性和现场的整洁。喷射混凝土施工要求保证喷射混凝土施工质量的技术要求如下： 87、喷射混凝土的原材料严格按以下要求进行配置：水泥：采用R42.5的硅酸盐水泥，使用前做好进场试验，保证其性能符合现行的水泥使用标准。细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.3。粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。在使用碱性速凝剂时，采用不含有活性二氧化硅的石料。水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质的自来水。速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10 min。掺量根据初凝、终凝试验确定，一般为水泥用量的5%左右。喷射混凝土的混合料采用强制式搅拌机搅拌，搅拌时间不小于2min。原材料严格按施工配合比88、进行配料，称量误差为：水泥、速凝剂1%，砂石3%；混合料随拌随用。混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。喷射混凝土作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，施工时喷嘴与喷层面保持垂直，与喷层面的距离控制在0.61.2m范围以内。喷射时料束呈螺旋转轨迹运动，一圈套压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形长度为34 m。喷射混凝土由专人在其终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数以能保证混凝土具有足够的湿润为度；养护时间不少于14天。网喷混凝土后表面仍凸凹不平，施工中可采用不低于网喷混凝土标号水泥砂浆找平，避免防水层施工时受损漏水。网喷混凝土分段、分块施工，施工时保证前后、上下分幅之89、间搭接缝相互错开设置，保证搭接缝不再同一直线上，确保防护质量。3.2.5.4网喷混凝土的检查验收喷射混凝土施工过程中及完成后，应对其强度、厚度、喷层与围岩粘结情况及外观质量进行检查验收。（1）喷射混凝土强度。在喷射混凝土板件上，切割制取边长为10cm的立体试件，在标准养护条件下养护28天，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以0.95的系数。（2）喷射混凝土厚度检查。在施工过程中，喷射时可插入长度比设计厚度长约5cm的铁丝，纵横向12m设一根，用于施工时控制喷层厚度。（3）喷层与围岩粘结情况检查。用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷，必要时应进行粘结力测试。（4）喷层外观质量检查。当发现喷射90、混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治钢支撑施工XX站主体基坑竖向设三道支撑，局部基底换填段设第四道钢支撑，钢支撑均采用609、t=14mm钢管支撑。钢管支撑水平间距一般为3.0m，局部间距略有调整。第一道支撑在冠梁上，二、三道支撑在钢围檩上，钢围檩采用双拼I50C组合工字钢。钢支撑安装采用10T+10T龙门吊进行安装。钢制安装工艺流程钢支撑施工工艺流程见图3-17。腰梁连接与桩间隙填充插入钢楔子并焊接拆除千斤顶钢支撑拼装钢支撑吊装就位施加预应力钢支撑制作钢材检验钢材检验钢腰梁制作焊接腰梁钢筋支架安装钢腰梁施工准备土方分层开挖支撑点测量放线凿出桩主筋图3-91、17钢支撑施工工艺流程图钢围檩安装1)钢牛腿制作、安装（1）钢牛腿采用三节L808mm的角钢拼焊而成，为增加支架的稳定性，支架纵向采用L10010mm角钢在牛腿端部焊接连接。角钢支架通过M20膨胀螺栓锚固在既有围护桩上，支架每隔一桩设置，每个支架设2个膨胀螺栓，焊好后的钢牛腿保证直角垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。钢牛腿节点详图见图3-18图3-18 钢牛腿安装节点详图（2）每层土方开挖至支撑位置后，根据支撑中心线计算出钢牛腿顶面标高。钢牛腿与围护桩间采取可靠有效的连接。2）钢围檩加工、安装（1）钢围檩采用两根I50C工字钢通过连接钢板焊接而成，截面尺寸350350mm，分段加92、工，一般段长约23个支撑间距，转角部分根据实际长度加工。（2）钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，钢围檩在场外焊接成型后运至现场，人工配合门吊将钢围檩安放于钢牛腿上，钢围檩背后与围护桩间的空隙采用C30干硬性细石混凝土填充密实，以便使围檩均匀受力，保证传力的可靠性。钢围檩安装节点详图见图3-19.图3-19 钢围檩安装节点详图钢支撑安装1）钢管支撑加工钢支撑按设计要求加工，钢支撑直径609、t=14mm的钢管支撑，长度做成6.0m、3.0m、1.5m、1.0m、0.5m等长度，根据支顶距离选合适的节段用螺栓连接法兰盘拼接成要求的长度。钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道防锈油漆。2）钢管支93、撑的安装钢支撑的安装采用跨度为22.1m龙门吊配合履带吊进行安装。为满足施工需要，现场安装两台10T+10T龙门吊，配置一台50T履带吊。钢管支撑在基坑外堆放场地内提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高时，及时用吊车装安设钢围檩与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加顶力，达到设计值后，再用锰钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖过程中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在4小时以内。见图3-20水平钢支撑平面图：图3-20 钢支撑平面布置图（1）钢管支撑拼接：钢管支撑在基坑外的堆放场拼装，拼接长度必须通过计算，而且要到现场量取围檩间的实际宽度。 （2）钢管支94、撑的吊装：钢管支撑采用龙门吊或履带吊双点起吊就位。（3）支撑安装前经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。安装时、腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。（4）每榀支撑安装时，用2台100T（备用一台200T）液压千斤顶在钢管支撑活络端分级预加轴力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定，千斤顶施加顶力，达到设计值后，塞紧钢楔块锁定。（5）根据设计图纸，第一道钢支撑安装在钢筋混凝土冠梁上，为保证传力均匀，在钢支撑与冠梁接触面挂设1000*1000*20mm钢垫板。钢垫板采95、用挂设的方式固定，在钢垫板上方混凝土上预埋20钢筋吊钩，并在钢垫板上部边缘使用20钢筋焊接挂钩，安装时通过钢丝绳悬挂。（6）由于本站竖向有三道钢支撑，为保证第二、三道支撑安装时顺利就位，避免吊装时碰撞已安装好的钢支撑，吊装前，先在钢支撑两端系上绳索，吊装时，安排两名工人牵拉绳索就位，避免钢支撑互相碰撞并控制安装精度。3）斜撑安装因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，在设计支撑位置增加三角形刚牛腿，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。具体见图3-21。图3-21 钢斜撑安装大样图钢支撑轴力加载钢支撑架设用两台100t96、的液压千斤顶进行施压，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压。钢支撑预加轴力分三次进行，每次加压后保持压力3分钟，再行施加下一级压力。第一次施加到设计预加应力的的30%，第二次施加到设计支撑轴力的60%，第三次施加到设计预加应力的110%。在压力表读数稳定10分钟后，且预加轴力与钢支撑架设轴力监测数据一致时用钢楔子将活洛端锁定。钢支撑架设在锁定时将会有轴力消减，钢支撑架设在锁定后轴力为设计预加应力的100%左右。施工过程中监测有应力损失时，再补加至设计值。支撑轴力标准值及预加应力见“表3-3支撑轴力表（一）、表3-4支撑轴力表（二）”。表3-3 支撑轴力表（一） 范围支撑道数端头井轴力标准值（KN）预97、加应力（KN）第一道钢筋砼支撑620第二道钢支撑22201110第三道钢支撑20201010表3-4 支撑轴力表（二） 范围支撑道数标准段轴力标准值（KN）预加应力（KN）第一道钢支撑303150第二道钢支撑1542770第三道钢支撑1157575在基坑开挖过程中对随挖随撑的钢支撑及时施加轴向预应力，以减小支撑不及时引起围护结构变形。对下一道支撑加载预应力时，通过安装的应力监测计密切监测上一道钢支撑的应力变化情况，应力有损失时，应及时补充加载至设计值。钢支撑的拆除1）钢支撑拆除顺序：主体结构底板混凝土强度达到设计要求后拆除第三道支撑；第二道支撑以下部分侧墙及中板混凝土强度达到设计要求后，拆除第98、二道支撑；顶板混凝土强度达到设计要求后，拆除第一道支撑。钢支撑采用龙门吊拆除。2）钢支撑拆除时分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。3）钢支撑拆除方法用龙门吊将钢支撑托起，在活动端设100T千斤顶，加压至钢楔块松动取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，拆下钢支撑。钢支撑施工注意事项1）基坑开挖至第一道钢支撑支撑以下0.5m、其他两道钢支撑以下0.5m的位置，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。钢支撑架设时，先在基坑外地面上进行拼装，并按实际支撑的距离进行现场接长。钢管间采用法兰盘连接，连接螺栓使用高强螺栓。安装时注意将固定端与活动端水平、竖向间隔布置。2）钢支撑安装后，除99、托盘外，增设钢支撑防坠落措施：使用钢丝绳将钢支撑端头绑牢，第一道支撑的钢丝绳另一端挂在冠梁锚入的钢筋上，第二、三道支撑的钢丝绳另一端挂在该支撑上方的围护桩上，钢丝绳与围护桩连接处打入膨胀螺栓。3）支撑加力之前，迅速设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加的准确性。对钢支撑加力时，按设计分级加载和现场观测墙体加载反应决定加载速度，按设计要求预加力。4）斜支撑的架设最为关键，除架设要及时外，安装前先将钢围檩与预埋在钻孔桩的钢板进行焊接，将钢围檩与围护桩连成整体，然后进行支撑安装作业，其方法与直支撑相同。转角处采用两侧边长1500mm，厚300mm，角度45混100、凝土角撑，就地浇注，角撑钢筋在二、三道支撑处与钢围檩外侧钢板需焊接牢固。钢支撑的施工检查验收1）原材料的检查验收对进场原材要进行严格检查、验收。本分项工程主要有型钢、角钢、螺栓、电焊条等。抽取试样方法如下：进行外观检查。审查合格证、检验报告。按规定抽取试样，并按规定频率做见证取样试验。各项检查、试验合格后，允许材料进场使用，否则责令施工单位将材料清退出场，禁止使用。（2）焊接质量的检查验收严格按建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）的相关条款对焊逢的部位、类型、长度、焊接坡口形式和尺寸、部分焊透接头的焊透深度进行检查。2）钢支撑体系安装质量的检查验收钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重101、要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，尤其注意斜撑的稳定性，在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢腰梁在制作、安装过程中也必须保证其稳定、强度及变形的要求，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测，确保其稳定性。钢支撑安装时，轴线偏差3cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。车站主体结构施工车站主体结构施工与开挖102、同步，模板支架、钢筋混凝土、防水、综合接地及防杂散电流施工方案正在编制中。车站主体结构流水施工分层浇筑：（1）主体结构施工采用流水施工分层浇筑，遵循“纵向分段、竖向分层、从下向上”的施工原则。（2）车站主体根据结构特点，按照自下向上的施工方法进行，泵送防水混凝土，分层连续浇筑，高频振动器捣固。（3）施工时按照施工缝分区分段展开，形成流水作业。（4）主体施工顺序为：车站主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构。主体结构根据结构特点及基坑支撑体系竖向分5层，即：施工底板及0.3m侧墙；施工站台层侧墙、立柱；中板及0.3m侧墙；施工站厅层侧墙、立柱；顶板。4资源配置计划4.1人员配置根据工程的规模、施工103、技术特性及工期要求，按比例配备足够数量的安全管理人员、特殊工种、作业人员。工程高峰期拟投入人员331人，其中各类管理人员55人，含安全工程师1人、专职安全管理人员4人，每10人设1名安全协管员。专职安全管理人员配置详见表4-1，特殊工种配置详见表4-2。表4-1 专职安全人员配置计划表 序号姓 名职务证件编号1安全总监2安质部长3安全员4安全员5安全员表4-2 特殊工种人员配置计划表 月份电工电焊工起重工司索工架子工机械驾驶员小计2013.113104106242013.123104106242014.161561106442014.2615621044832014.3630842544117104、2014.46308625441192014.56308640441192014.66308640441192014.76308640441192014.86308640441192014.96308440441192014.106308440201082014.114308440201082014.124308440201082015.14308440201084.2主要设备配置XX站深基坑工程施工主要施工机械设备配置详见表4-3。 表4-3 主要施工机械设备配置计划表 序号施工机械数量型号功率开挖设备1小型挖掘机2PC700.3m32挖掘机10PC2200.9m34铁锹20个5手推车10辆105、运输设备6自卸汽车30台15T支撑设备7龙门吊4台10T+10T8交流电焊机10台9半自动切割机8台10气割设备6套11组合千斤顶22100T回填设备12推土机1台13压路机1台14蛙式打夯机8台15装载机2台其它设备16发电机1台300千瓦17注浆机1台18空压机6台19手动式风镐机6台21混凝土振捣棒12台ZP5022汽车吊车2台浦沅25t23井点降水钻机1台22型钢绳回旋冲击钻24旋挖钻2台SR250R25钢筋调直机1台GT6-1426钢筋弯曲机2台GW4027钢筋切断机2台GQ4028对焊机1台UN1-10029排水设备6台200-QJ50-52/430井点降水设备60200-QJ32106、-26/24.3主要材料配置本站主体基坑施工主要材料供应根据总体施工进度计划进场，具体见表4-4。 表4-4 主要材料供应计划表 材料名称201320143季度4季度1季度2季度3季度4季度钢 筋（t）06002070206021201020钢管支撑（t）00450450450390商 砼（m3）037501293812875132506375防水材料（m2）66309636881573225危险源辨识及预防控制措施5.1危险源辨识根据国务院建设工程安全生产管理条例、建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法、xx地铁有限责任公司xx地铁投融资项目重大危险源安全管理办法、中国中铁xx投资发展有107、限公司xx地铁BT项目重大危险源管理办法及其它相关安全规程，并结合本工程施工特点及地质情况，充分考虑施工技术难度和困难、不利条件等，进行危险源辨识。深基坑开挖经过多方分析，本站危险源清单详见表5-1危险源辨识表。表5-1 XX站基坑施工危险源辨识表 序号项目名称情况说明危险源辨识1周边建筑物XX晓筑小区基坑西侧，地上6层，地下1层的钢筋混凝土框架结构，地下室外墙距离基坑围护结构外皮最近处4.2m。 重大危险源城南印象小区基坑西侧，地上7层，地下1层的钢筋混凝土框架结构，地下室外墙距离基坑围护结构外皮约，柱下独立基础。重大危险源吉馨苑小区基坑西侧，地上6层的底框结构，基础采用预制桩，桩端持力层为108、中密卵石，基础承台距离基坑围护结构外皮桩为1.8米。重大危险源XX别墅基坑西侧，距离基坑30m，2.5层，框架结构，筏板基础一般危险源双丰社区基坑东侧，距离基坑31m，5层，砖砼结构，条形基础一般危险源360普建苑基坑东侧，距离基坑31m，7层，砖砼结构，条形基础一般危险源2周边 管线雨水管DN800/700，内设砼管，外套钢管，东西向横穿车站主体，顶板以上0.2米处悬吊保护重大危险源污水管DN400，内设砼管，外套钢管，东西向横穿车站主体，顶板以上0.2米处悬吊保护顶板以上0.2米处悬吊重大危险源燃气DN89/159，钢管，东西向横穿车站主体，悬吊保护重大危险源电信800300（11/1）,109、100100，(1/1)，铜芯，东西向穿越基坑段悬吊保护重大危险源电力1.6*0.4/10KV（12/1）,0.9*0.5/10KV(8/3)铜芯，东西向穿越基坑段悬吊保护一般危险源2周边管线信号600150（3/1）铜芯，东西向横跨主体基坑，悬吊保护。一般危险源监控光纤100100，东西向横跨主体基坑，悬吊保护。一般危险源3基坑 施工深基坑开挖开挖深度超过5m重大危险源钢支撑架设钢支撑坠落、失稳一般危险源周边道路开挖易使基坑周边道路下沉、塌陷；车辆直接冲撞护栏，易坠入基坑中。一般危险源栈桥机械碰撞、栈桥变形过大、连接销钉脱落、杆件焊缝开裂一般危险源基坑降水周边建筑物、管线较多，容易引起地面沉110、降一般危险源4起重吊装易发生钢丝绳脱落或断裂等现象，造成高空坠落、物体打击等事故。一般危险源5基坑周边临近道路开挖易使基坑周边道路下沉、塌陷；车辆直接冲撞护栏，易坠入基坑中。一般危险源6其它危险源水、火灾暴风雨的侵袭或火灾，易使基坑内涌水、设备人员等被淹，材料库房、住房被破坏；一般危险源触电等意外工伤意外工伤事故一般危险源楠杆堰沟渠人工开挖的排污渠，6*3.2，距离基坑20米，水量极小。一般危险源5.2危险源的预防控制措施基坑开挖控制措施1）基坑开挖过程中，严格按照设计要求结合内支撑体系布置逐层开挖，竖向分层厚度与钢管支撑标高结合，每层土方开挖至支撑以下0.5m后，及时施作钢管支撑体系并预加轴111、力（部分）。严禁超挖，确保基坑施工的安全。2）装、卸碴、施工机械运输安全保证措施弃碴场地必须避免因过大土压引起对临近建筑物的危害。碴土运输采用专用散装物料车夜间进行。若靠近交通道路，应防止弃碴危害车辆与人身安全。有害环境保护的弃碴方案，应征得当地环保部门的同意。装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，必要时加设保险绳和显示限界的红灯，还应专车运输和专人指挥。大型装载机工作场地，应设车辆机械调度与指挥人员。各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、搭乘非运人的车辆。否则司机有权拒绝发车。垂直运输必须设专人指挥。连接装置必须安全可靠，防止脱勾、溜车事故。坡道停车进行装碴作业112、时，运输车辆必须做到一轮一掩，以防溜车。3）分层开挖后及时进行桩间喷混凝土施工，控制初喷在8小时内完成，复喷在24小时内完成。4）斜撑范围内的土方自基坑角点沿垂直于斜撑方向分层、分段、限时开挖并架设支撑。钢管混凝土柱边土方采用人工开挖，以免机械碰撞钢管混凝土柱。5）基坑内横向分部开挖时先挖中间土体，预留两侧土体反压，然后再两侧对称开挖，有效控制围护结构侧向位移。6）基坑挖到设计标高以上30cm时，采用人工开挖，超挖处须用砾石砂填至设计标高。7）顶板以上开挖时特别注意对管线的保护，且在基坑开挖过程中有施工机械作业时，安排专人旁站指挥并监督，以免碰撞内支撑体系或桥桩。8）基坑开挖过程中，按设计和相113、关规范要求严禁基坑周围堆载。9）当开挖过程中遇到桩间涌水、涌沙等异常情况时，必须马上进行封堵，封堵完成后方可继续施工。10)安全逃生通道的设置本基坑总长501.4米，为防止意外情况下人员及时离开基坑，基坑共设4个安全逃生通道，每个逃生通道相距100米左右，具体平面位置见“附图一 XX站主体基坑施工平面布置图”。具体爬梯大样图见图5-1所示。图5-1基坑安全通道大样图11）根据基坑监测设计方案，基坑开挖前要作好各种类型的测点布置并测得各测点的初始数据。开挖过程中，加强观察和监控量测工作，以便及时发现安全隐患，及早处理，确保基坑安全。周边建筑（构）物保护措施1）对周边建筑物的现状调查基坑施工前，安114、排专人对周边建筑物现状进行调查，主要为建筑物的墙体、地面等结构的裂纹、裂缝现状，记录详细并拍照后，请房屋业主签字认可。2）对周边建（构）筑物的监（视）测车站基坑施工需对基坑周边建（构）筑物进行监测保护，必要时对大楼基础进行加固。监（视）测分两项内容：（1）监视部分主要为定期或不定期的观察建（构）筑物状态，例如观察建（构）筑物本身原有裂缝是否扩展、是否有新裂缝出现、周边地面是否有下沉迹象或出现裂缝等；（2）监测部分主要通过仪器建（构）筑物状态进行精确量测，通过数据分析，量化施工对建（构）筑物的影响程度。XX站基坑西侧的XX别墅小区、东侧的双丰社区及自由360普建苑，距离基坑均在32米（2倍基坑深115、度）之外，基坑施工对其影响较小，降水及基坑开挖期间，主要通过监测手段来保护。3）对周边建（构）筑物的加固基坑施工对建（构）筑物的影响主要为基坑开挖过程中对地层扰动和施工降水可能引起建（构）筑物沉降或差异沉降等。拟采取监视监控信息化施工、注浆加固基础、动态跟踪注浆等措施保护建（构）筑物或对建（构）筑物进行纠偏，通过全过程监控量测数据指导注浆。 XX站西侧紧邻基坑的XX晓筑、城楠映象、吉馨苑三个小区，其基础距离车站基坑围护结构外皮在2.211.23米之间，其中车站主体结构与A出入口合建部分基坑围护结构外皮距离城南印象地下室外墙线仅0.35米。XX晓筑为地上六层钢筋混凝土框架结构，带地下一层地下室，116、基础为扩大基础，地下室外墙距离车站围护桩外皮最近处约4.2米；城楠映象小区楼房为7层钢筋混凝土框架结构，带地下一层地下室，基础形式为柱下独立基础，基础置于经CFG桩处理后的复合地基上，地下室外墙距离车站围护桩约2.182.27米，A出入口与主体合建部分围护桩紧贴地下室；吉馨苑小区楼房为地上6层底框结构，基础采用预制管桩形式，桩端主要位于中密卵石土层，无地下室。根据上述三个小区建筑物的基础设计特点及基础所处的地质情况，拟采取预埋注浆管，跟踪注浆加固。基坑开挖过程中，先按要求预埋注浆管，根据监测结果，参照建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）第条相关规定及设计图纸关于基坑西侧建筑物地基差117、异沉降值测算，当西侧建筑物地基变形值达到表5-2中的设计计算值时，即进行注浆加固，并加密监测频率。当地基变形值接近表5-3中建筑地基基础设计规范允许值时，暂时停止基坑开挖，同时向设计，监理，成投公司及业主汇报，并组织专家商讨对策，共同研究加固方案，同时监测西侧建筑物变形情况，根据会商结果重新确定注浆压力、注浆量及注浆管排布间距，并请设计单位对基坑支撑体系进行验算，按验算结果增加支撑轴力。 表5-2 西侧建筑物地基变形沉降安全限值 需要保护的建筑物名称设计对西侧建筑物地基变形计算值建筑地基基础设计规范规定最大差异沉降允许值地面最大沉降值最大差异沉降XX晓筑16mm12mm22mm城楠映象14mm118、11mm19mm吉馨苑18mm13mm21mm本工程采用袖阀管注浆加固法 ，袖阀管注浆法通过孔内封闭泥浆、单向密封阀管、注浆芯管上的上下双向密封装置减小了不同注浆段之间的相互干扰，降低了注浆时冒浆、串浆的可能性。袖阀管注浆法特殊的注浆孔结构使注浆施工时可根据需要灌注任一注浆段，还可进行同一注浆段的重复施工。袖阀管注浆法采用RPC型自行密封式双向密封芯管。（1）袖阀管单液注浆施工参数选择 注浆钻孔范围及深度根据注浆目的、地质状况、土孔隙比大小、地下水分布状况以及工程实际情况确定。根据地质勘测报告注浆区域主要为素填土、黏土、粉质粘土、粉土、粉细砂、卵石层。（2）注浆孔距据需要注浆加固的土体及基坑施119、工条件，注浆孔从基坑靠近建筑物侧壁斜向里30度的角度钻进，孔深8米。同一位置分别朝上和朝下钻入两根注浆孔，在第一道钢围檩以上1.5米开始布置第一排注浆孔，第二排注浆孔布置在第二道钢围檩以上1.5米位置，水平孔距按每隔两根桩布置一道设置。孔位具体布置见图5-1、图5-2、图5-3所示。图5-1 XX晓筑建筑物保护注浆孔布置图 图5-2 城楠映象筑物保护注浆孔布置图图5-3 吉馨苑筑物保护注浆孔布置图（3）注浆参数水灰比：水 ：水泥 0.75：11：1 注浆压力：0.50.8Mpa 注浆速度：注浆速度宜为2070L/min。 分段注浆：分段注浆间距宜为0.30.5m。（3）袖阀管施工注意事项材料要120、求：施工原材料必须符合设计要求,进场材料必须具有合格证,并按有关规定送检合格后方可使用，水泥采用强度等级为R32.5硅酸盐水泥或矿渣水泥，受潮结块不得使用。水泥等材料的各项技术指标应符合现行国家标准，并应附有出厂合格证和试验报告。浆液搅拌：浆体应按照试验确定的配合比，经计量后用搅拌机充分搅拌均匀。水泥砂浆必须按比例拌合,搅拌时间不得小于5分钟,并不得间断，并应在注浆过程中不停缓慢搅拌。正式注浆前，先在相似地质条件的地层进行注浆试验，分不同的注浆参数进行试验，开挖后分析试验结果，最终确定满足要求的注浆压力、注浆流量、注浆孔分布间距等参数。（4）钻孔钻孔采用XY2PC 型地质钻机，钻孔直径为50m121、m，结合现场实际情况，在钻孔过程中，施工人员随时注意孔内返浆的变化，调整施工工艺，确保成孔顺利进行。钻孔深度一般要求比设计深度深2030cm。如钻进过程中出现塌孔，可采用泥浆循环护壁成孔。钻进过程中要做好记录，为注浆作业提供参考数据。（5） 清孔连接注浆管，用注浆泵向孔内泵送大量清水，将孔内的泥浆和沉渣冲出孔外，直至孔口返出清水。（7）浇注套壳料在钻孔及清孔完成后，向钻孔内浇注套壳料，套壳料利用钻机钻杆进行灌注，用来防止袖阀注浆管在注浆过程中变形、变位或损坏，并能保证水泥浆通过。套壳料要求收缩性小，脆性较高，粘度较低，析水率较小，稳定性高，早期强度高。套壳料配制采用粘性土、水泥主要材料配制，为122、了提高套壳料的脆性，可掺入细砂或粉煤灰等。套壳料配合比为（重量比）水泥:粘土:水1:1.5:1.88。套壳料用量（m3）1.3(检测孔半径2袖阀管半径2)注浆段高度。套壳料浇注方法：通过钻杆下到孔底或导管下到孔底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆或导管注入孔内即注浆段。（8）下袖阀管待浇注完套壳料后，按要求注浆段下花管，空段下实管，地面预留高度（0.20.3m）（花管为注浆管，实管为隔离输浆管）。并在管内充满清水，可克服浮力，检查密封性。下管时尽量使袖阀管垂直居于孔中心，花管连接牢固，袖阀管下底端要套好锥形堵头，上顶端要戴上保护帽。（9）固管止浆浆液配合比为水:水泥1：0.75，在袖阀管与孔壁之间123、的空隙中下入1/2钢管至套壳料面，从1/2钢管中注入配置好的浆液直至孔口返出，孔口浆面下沉后应多次回灌，保证固管止浆效果。（10）注浆待套壳料具有一定强度后，将带双塞的注浆钢管从袖阀管中下到孔底注浆位置，自下而上分段注浆，每段注浆长度成为注浆步距。注浆压力为0.51.0MPa，终灌标准为：稳压时间20 分钟，压力为0.5MPa，浆注入量小于2 升，即可终止。开口钢管长度为注浆步距长度。注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个注浆的芯管长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住芯管，两侧同时均匀用力，将芯管移动。每完成3-4m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后，在注浆管上口124、盖上闷盖，以便于复注施工。注浆过程要做好注浆的施工记录，记录好孔号及其注浆的起止时间、注浆量、注浆压力等情况。注浆工作应遵循：注浆间隔分层、慢速静压并一孔多注，从而满足加固土体的要求。周边道路、河渠保护措施（1）通过监控量测密切关注周边道路沉降，必要时对沉降区域进行注浆；（2）基坑边临近交通路面，靠近行车道侧围挡增设防撞墙，防止交通车辆撞毁围挡甚至坠入基坑内造成人员伤亡，确保基坑内人员施工安全。地下管线处理方法及保护措施站位范围内管线较多，基坑施工过程中危险性较大、不易保护，针对本站施工范围内的管线采用三种方法处理：临时或永久迁改、悬吊保护和原位监测保护。1）管线调查（1）施工前组织专门的管线125、调查小组，配备探测雷达进行地下管线初步探测调查，结合探测结果及管线现状设计资料，现场挖探坑探明管线，对管线进行妥善处理后再进行大面积开挖。（2）与有关市政单位协商确定各类管线的允许变形量，上报监理工程师备案。（3）针对在施工中遇见未知管线时，及时向业主及监理汇报，并积极与有关单位取得联系，协商处理。本站已探明管线见表-1.2）管线的处理方法（1）管线迁改积极与管线产权单位联系，管线改移采取先建后拆，先铺设好新管线，再将需改移的管线拆除。施工时根据管线单位具体要求，在恢复车站顶板覆土回填时，再将管线恢复原样。基坑外新管线铺设及管线恢复原样时及时埋设监测点，以便在施工过程中对其进行监测，发现异常，126、及时采取措施处理。本站施工需要迁改的管线有：XX大道西侧沿路纵向的路灯线、纵向穿过车站主体的DN300800的铸铁给水管、纵向穿过车站主体的DN159的燃气管道、纵向穿过车站主体的8001200砼污水管、横向穿过车站主体的500800砼污水管、XX大道西侧10KV的架空供电线、横向穿过车站主体的15001200砼雨水管、横向穿过车站主体的DN600铸铁给水管、横向穿过车站主体的DN219燃气管道、横穿车站主体的监控电缆。（2）管线悬吊针对横跨基坑的管线，根据设计文件，拟采取悬吊保护的方式。本站需要悬吊保护的管线见表5-3表5-3 管线悬吊保护统计表 管线类别规格型号、材质管线位置备注给水1DN127、200/钢管YCK27+774.7,城南印象出入口栈桥2下部悬吊2DN200/钢管YCK27+856.7，吉馨苑出入口栈桥3下部悬吊雨水1800内设砼管，外套钢管YCK27+574.5,贝雷梁悬吊2700内设砼管，外套钢管YCK27+783贝雷梁悬吊污水1400内设砼管，外套钢管YCK27+576.7,贝雷梁悬吊2400内设砼管，外套钢管YCK27+785贝雷梁悬吊3400内设砼管，外套钢管YCK27+916.8双拼工字钢悬吊燃气1DN159钢管YCK27+775.0 栈桥2下部悬吊2DN89钢管YCK27+905.7，斜向15度横穿基坑双拼工字钢悬吊供电11600400/10KV（12/1）128、,铜芯YCK27+486.6，埋深0.35米单根工字钢悬吊2900500（8/3）,架空线入地悬吊YCK27+621.3，埋深0.5米单根工字钢悬吊3900500（8/3）,架空线入地悬吊YCK27+777.9，埋深0.5米单根工字钢悬吊信号1600150（3/1）铜芯YCK27+469.1 埋深0.6米单根工字钢悬吊电信1800300（11/1）铜芯YCK27+861.7，埋深1.1米单根工字钢悬吊2100100（1/1）铜芯YCK27+941.7，埋深1.2米单根工字钢悬吊监控1100100（1/1）光纤YCK27+941.7，埋深1.2米单根工字钢悬吊通过咨询相关产权单位，据设计文件，及129、管线自身特点，对不同类别的管线、采取不同的悬吊方式保护。本站管线悬吊梁分为以下几类类：（1）雨、污水等管径较大的刚性管线，采用架设双排贝雷梁做支撑悬吊保护；（2）燃气、给水等管径较小的刚性管线，采用双拼I45c工字钢做支撑悬吊保护；（3）通信、信号、电力等柔性管线，采用单根I56c工字钢做支撑悬吊保护；（4）栈桥处横穿的管线，直接利用栈桥（多排贝雷梁拼装）做支撑悬吊。具体实施方法如下：一、双排贝雷梁支撑悬吊对于横跨基坑的给水管、雨水管、污水管及燃气管线，采用在基坑围护桩顶部的冠梁上架设贝雷梁，贝雷梁采用双排贝雷架搭设，横向使用系杆连接。贝雷梁上部采用L100*8的角钢作为横向支撑扁担，间距3米130、；管道底部横向设置L100*8的角钢，间距3米，作为管底托杆，竖向吊杆采用20 HPB300的钢筋。安装时，将贝雷片（3000*1500*176mm）逐段吊入架设位置纵向拼装连接，确保贝雷片连接牢固。单排纵向连接完成之后，再横向与另一排连接，形成稳定的桁架结构。贝雷梁两端部支撑在桩顶冠梁上，冠梁施工时，在需要安装贝雷梁的部位预埋32的连接钢筋，以确保贝雷梁安装后稳定。贝雷梁架设完成后，按设计要求安装吊点及管底托杆，并根据管线实际标高确定吊杆长度，最后焊接牢固。所有悬吊支架安装完成后，先复测标高，确认无误后，再安装管道。贝雷梁安装完成后，在贝雷梁两个端部支座位置及跨中位置设置挠度监测点，管线悬吊131、保护期间，定期监测其变形情况，以保证悬吊管线的安全。管道悬吊段采用变形适应性好、接头不易渗漏的钢管或玻璃钢夹砂管钢管进行悬吊保护，悬吊管道两端必须伸出1米，以确保管线安全。对于雨、污水管道，需要安装内部砼、外部钢管的套管保护，安装时，按有关要求进行。悬吊安装完成后，在支撑梁两端安装防护栏杆，禁止施工人员从悬吊支承梁上行走。贝雷梁支撑管线悬吊示意图见5-4所示。图5-4 双排贝雷梁支撑悬吊保护示意图 二、双拼工字钢支撑悬吊本站有一根燃气管道（DN89）和一根污水管(400)横跨基坑需要悬吊保护。为保证管线安全，采用在基坑围护桩顶部的冠梁上架设双拼I45c工字钢，作支撑悬吊保护。工字钢横向之间使用132、10mm厚钢板，间距3米呈格构状连接。工字钢上部采用L100*8的角钢作为横向支撑扁担，间距3米；管道底部横向设置L100*8的角钢，间距3米，作为管底托杆，竖向吊杆采用20 HPB300的钢筋。对其变形进行简算，简算过程如下： 计算说明车站横跨基坑的DN400污水管（外套DN500,t=5钢套管）、DN89的燃气管，采用双拼I45c工字钢支撑悬吊。计算参数工字钢截面尺寸（单根）：45015415.5mm； 计算跨度：21.6米；工字钢每米重量：94.5kg 工字钢惯性矩：I=35280cm4(单根)工字钢截面矩：W=1570cm3(单根) 工字钢弹性模量：206000N/mm2DN400砼管133、重：132.6kg/m （t=40） DN500刚套管重：62.2kg/m(t=5)管中水重： 125.6kg/m(按充满水时静止压力) DN89燃气管重：10.36kg/m由于DN400的污水管重量大于燃气管，故只简算污水管。荷载取值双拼工字钢、管道重量均按均布荷载计:q=q1+q2+q3+q4=(94.5+132.6+62.2+125.6)/100010=4.149KN/m；受力验算按简支梁验算其抗弯强度和变形情况a.强度验算Mq=1/8ql2=1/84.14921.62max=M/2W=241.97/(2157010-3)=77.06KN/m2=7.706N/mm2f=205 N/mm2134、满足要求。b.变形验算：max=5ql4/384E*2I=（54.149216004）/(384206OOO235280104)=80.9mm21600/250=86.4满足要求。若两端固结，则max=ql4/384E*2I=(4.149216004）/(384206OOO235280104)=16.18mm,端部固结后，变形大大会减小。安装时，根据基坑实际宽度将I45c工字钢在架设位置纵向安装。单根工字钢安装完成之后，再横向与另一根连接，形成稳定的钢梁。工字钢两端部支撑在桩顶冠梁上，冠梁施工时，在需要安装管线悬吊梁的部位预埋32的连接钢筋，将工字钢端部固定，以确保工字钢安装后稳定可靠并减小中135、部变形。工字钢梁安装完成后，按设计要求安装吊点及管底托杆，并根据管线标高确定吊杆长度，最后焊接牢固。所有悬吊支架安装完成后，先复测标高，确认无误后，再安装管道。双拼工字钢安装完成后，在工字钢两个端部支座位置及跨中位置设置挠度监测点，管线悬吊保护期间，定期监测其变形情况，以保证悬吊管线的安全。管道悬吊段采用变形适应性好、接头不易渗漏的钢管进行悬吊保护，悬吊管道两端必须伸出1米，以确保管线安全。管道安装完成后，在两根工字钢上部，铺设3mm厚的钢板，作为悬吊管道的保护盖，以防在悬吊保护期间，基坑施工起吊物品时，发生坠落撞击管道，保证安全。悬吊安装完成后，在支撑梁两端安装防护栏杆，禁止施工人员从悬吊支136、承梁上行走。双拼工字钢支撑悬吊示意图见5-5所示：图5-5 双拼工字钢支撑悬吊保护示意图三、单根工字钢支撑悬吊对于横跨基坑的电力、电信、信号等柔性管线，采用在基坑围护桩顶部的冠梁上架设单根I56c工字钢，作支撑悬吊保护。由于此类管线埋深较浅（米），悬吊时，将线缆固定在工字钢侧面的腰槽内，外面使用防水绝缘材料包裹。对其变形进行简算，简算过程如下： 计算参数：工字钢截面尺寸：56017016.5mm； 工字钢跨度：21.6米：每米工字钢重量：123.9Kg/m； 工字钢惯性距：I=71430cm4工字钢弹性模量：206000N/mm2； 工字钢截面系数：W=2551.1cm3 荷载取值本计算荷载为137、工字钢自重+线缆重量，因此荷载为均布荷载，q1= 1.239KN/m，线缆按最重的10KV供电缆考虑，查电缆手册，10KV铜芯电缆每米重15Kg，q2=0.15KN/m。q=q1+q2= 1.389 KN/m。 受力简算按简支梁简算：a.强度简算M=1/8ql2=1/81.38921.62max=M/W=81.0/2.551=31.755KN/m2=3.175N/mm2f=205 N/mm2满足要求。b.挠度简算=5ql4/384EI=51.389216004/384206OOO71430104=26.8mm21600/250=86.4满足要求。安装时，根据基坑实际宽度将I56c工字钢在架设在138、管线位置上方的桩顶冠梁上，冠梁施工时，在需要安装管线悬吊梁的部位预埋32的连接钢筋，以确保工字钢安装后稳定可靠。工字钢安装完成后，在工字钢两个端部支座位置及跨中位置设置挠度监测点，管线悬吊保护期间，定期监测其变形情况，以保证悬吊管线的安全。管线悬吊时，将管线悬吊段的排管剥除，只保留实际线缆，悬吊线缆采用绝缘材料包裹保护。将线缆固定在工字钢腰槽内，外侧包括防水绝缘材料。安装完成后，根据不同类别管线，悬挂不同的标识牌，以方便辨识。其他要求按相关产权单位规定执行。悬吊安装完成后，在支撑梁两端安装防护栏杆，禁止施工人员从悬吊支承梁上行走。单根工字钢支撑悬吊示意见图5-6：图5-6 单根工字钢支撑悬吊保139、护示意图四、栈桥支撑悬吊保护对于从栈桥底部穿越的管道，直接利用栈桥作为支撑悬吊保护。XX站栈桥为加强型贝雷梁支承。贝雷梁横向间距0.9米，悬吊时，在贝雷梁下弦杆上横向布置L100*8角钢，间距3米，将需要保护的管道直接放置在横向角钢上，并设置左右移动限位装置。贝雷梁安装见XX站钢栈桥施工方案。管道悬吊段采用变形适应性好、接头不易渗漏的钢管或玻璃钢夹砂管钢管进行悬吊保护，悬吊管道两端必须伸出1米，以确保管线安全。钢栈桥支撑悬吊示意见图5-6：图5-6 钢栈桥支撑悬吊保护示意图 （3）管线监测本工程管线监测保护主要针对迁改处理的管线和未处理但受本车站施工影响的地下管线。分为两类：柔性管线(通讯、电140、力等)和刚性管线(混凝土管、砖沟、钢管等)。对于改迁后的管线在改迁时埋设监测点（如地中位移计等），施工中跟踪监测，根据监测数据采取控制措施。对于未处理但受本车站施工影响的地下管线，采取人工挖孔埋设监测点。对于给水明管加密布设监测点，加大监测频率。地下管线监测变形值按表5-4要求控制表5-4 地下管线监测值序号管线种类单日变形值最大累计值备注1燃气、雨污水、给水2mm10mm2电缆、通讯3mm10mm对于悬吊管线，在其悬吊梁的两端支座及跨中部位设置竖向监测点，定期监测挠度，保证其安全，对于管线本身的监测，按XX站施工监测方案中有关要求执行。 起重吊装安全保护措施（1）起重安装作业前应清除工地所经141、道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。（2）使用新机具或采用新工艺时，必须经过技术鉴定。（3）各种起重机械起吊前，应进行试吊。（4）各种起重机械在使用和行走时，应有良好的道路。（5）起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥；起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。（6）起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。（7）起吊重物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑脱。（8）垂直运输必须设专人指挥。连接装置必须安全可靠，防止脱勾、溜车事故。其他灾害产生的危险源预防措施1）高处坠落（1）为防止高处坠落事故的发生，142、在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。（2）施工作业人员进场后，按不同层次（项目部、施工队、班组）进行三级教育工作。（3）凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。（4）为防止高处坠事故的发生，基坑开挖至冠梁以下时，沿冠梁四周安装不低于1.2米高的护栏，护栏采用5050mm的方钢管，焊接安装。浇筑冠梁混凝土时，在冠梁上预埋20的钢筋，作为护栏立柱的固定基础。护栏设置上中下3道水平栏杆，间距0.5米，立柱间距不大于2.5米，外挂网眼2.5cm2.5cm的镀锌铁丝网全封闭。安装完成后，先涂刷防锈漆，再涂刷红白相间的油漆标识。护栏底143、部安装20cm高踢脚板，踢脚板涂刷黑黄相间的警示色。具体见图5-6.图5-6基坑护栏安装图（5）对所有预留洞口，必须加木盖进行防护，凡超过1000mm 的洞口应在上方铺设厚度不小于50mm 的木板，并在下方支挂安全网。（6）对所有临边进行防护，如悬挑临边可用预留的钢筋按规定绑扎严密，施工梯和进料便道临边加防护栏杆，上栏杆在1.2 米处，下栏杆在0.6 米处各设一道，栏杆间距不大于2 米，并在0.15 米处加档脚手栏杆。（7）为保证防护措施能真正起到应有的防护作用，除在具体实施过程中由项目负责人、安全专职人员及相关作用班组长，对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外，还应按规定要求每周进行不少于144、一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。（8）凡高度大于2米无安全防护设施作业时，施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则。凡未使用防护用品用具的不准作业，以防止高处坠落事故的发生。2）物体打击（1）加强对施工人员的安全知识教育，提高安全意识和技能。（2）凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。（3）经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。（4）对于泵车作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。（5）施工现场严禁抛掷145、作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废物清理）。（6）按规范要求在上料架、进料架、通道口搭设合格的安全防护通道，以保证施工人员的安全。(7）作业前项目负责人必须根据现场情况进行安全技术交底，使作业人员明确安全生产状态及要点，避免事故发生。(8)作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查运行，在确定无故障情况时方能进行作业。3）机械伤害（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应有退回设备保障部门进行维修和安装，并增加验收记录。（2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对146、该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。（3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按照操作规程操作。（4）使用中要经常对该设备进行保养检查，使用后电工切断电源并锁好电闸箱。（5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。（6）特种作业人员持证上岗，所有特种设备操作人员上岗前必须经过培训，并取得相关合格证书后方能正式上岗操作。特种设备进场时必须进行监督检验报告等资料核实，需要安装的特种设备必须有安装资质的单位147、组织进行安装，经监督检验，出具监督检验报告等资料，并满足属地建设主管部门的要求。4）触电（1）安装作业前，必须按规范、标准、规定对安装作业人员进行安全技术及操作规程的交底工作。（2）在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。（3）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-S接零保护系统，同时必须做到三级配电两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。（4）电气设备必须满足“当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备的接地、接零保护应与原系统保持一致”的要求。（5）必须由持有上岗证件的专职电工，负责现场临时用的电管理及安拆。（6）对新调入工148、地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。（7）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每周、公司每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。（8）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3 米。安装和使用按一机、一闸、一箱、一漏的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备。（9）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业1小时以上时，应将开关箱断电上锁。（10）照明专用回路设置漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5 米的应有使用安全电压。在潮湿和易触149、及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。（11）线路过道应按规定进行架设或地埋，破皮老化线路不准使用。（12）使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。（13）凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。5）坍塌（1）为防止坍塌事故事发生，在施工前加强对施工人员的安全基本知识教育，严格按技术交底内容和操作规程施工。（2）基坑工程施工前必须进行勘察，摸清地质情况，制定有针对性的专项施工方案。按照土质情况设置安全边坡或者固壁支撑。（3）对于基坑的边坡和固壁支架应随时检查，特别是在雨天时更要加强检查。发现边坡有150、裂痕，疏松或支撑有折断，走动等危险征兆，应立即采取措施，消除隐患。（4）遇有特殊情况，进行抢工作业时，要加强周边的警戒力量，保证安全施工。（5）对于挖出的泥土，要按照规定放置，不得随意沿围墙或临时建筑堆放。6）中毒(1)凡从事有毒有害化学物品作业时，作业人员必须佩戴防毒面具，并保证通风良好。（2）宿舍内严禁存放有毒有害及化学物品。（3）进行电焊工作时，除要用防护罩外，还应戴口罩，穿戴好防护手套、脚盖、帆布工作服。采用低尘少害的焊条或采用自动焊代替手工焊。（4）现场严禁使用明火照明，以防止煤气中毒事故。（5）食堂要在卫生许可证，炊事人员必须持有健康证和体检合格证上岗。其生、熟食物必须分别加工制作151、存放。凡变质、糜烂的食品，严禁食用，每天要做好防蚊、蝇传染源的控制工作。（6）食堂内严禁非炊事人员进入，炊事人员不能留长指甲，并保持个人卫生清洁，对食堂做到每日清扫。7）火灾（1）加强对施工人员的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。（2）施工现场必须按上级要求建立义务消防队，成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。（3）建立明火作业报告制度，凡需明之作业的部位和项目需提前向项目部提出申请，经批准方可进行明火作业，危险性较大的明火作业应有派专人监护。（4）配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未燃。（5）严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔152、等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。（6）对易燃物品仓库选址要远离施工人员宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。（7）临时用房、仓库必须留出足量的消防通道，以备应急之用。（8）对于临时线路要加强管理和检查，防止因产生电火花造成火灾。（9）定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。6安全施工、环境保护及文明施工措施6.1安全生产组织机构安全管理保障体系本工程安全保证体系详见图6-1“安全保证体系框图”。思想保证组织保证技术保证经济保证安全教育安全领导小组按操作规程施工安全抵压合同预防为上班组安全员提高安全意识经济兑现把事故消灭在萌153、芽状态安全员管安全确保工程施工安全安全第一上岗教育考核合格专职安全员安全技术交底贯彻安全操作规程采购配置消防器材安全上经济挂钩实施奖罚图6-1 安全保证体系框图安全生产保证体系安全管理机构及监控网络1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理为安全生产的第一责任人，分管生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。安全管理机构接受当地政府部门的监督管理，实现安全生产的属地化和网格化管理。2）安全管理机构及人员配置：项目经理部设安全总监一名，下设安全质量部，安质部下设安全管理组，按专业配置专职安全154、员；施工作业队设安全室，配置专职安全员。整个项目经理部专职安全管理人员不少于6人。3）安全监控网络以安全管理机构和专职安全管理人员为骨干，涵括项目管理人员、群众安全员，组成一个完整的全面覆盖的安全监控网络。6.2安全生产管理制度安全生产责任制1）项目经理为安全施工的总责任人。2）分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。3）项目技术负责人（总工程师）负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。4）项目安全总监在项目生产工作中对安全工作负具体领导责任。具体负责安全体系的运行，策划项目安全生产的管理和监督，并负责组织实施。5）施工员对分管155、施工范围的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。6）工地按法律法规要求配备足额的设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。7）各专业人员都有岗位的安全职责。8）每个施工人员亦有安全职责。安全生产教育制度1）工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。2）新工人进入施工现场前完成三级安全教育。3）安全基本知识、法规、法制教育。4）现场规章制度和遵章守纪教育。5）本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。6）施工现场作业人员安全教育。7）进场安全教育。8）节假日前后安全教育。9）季节性安全教育（如高温、汛台、低温等自然变化）。10）特种作业人员的安全教育：对特种作业人员156、进行安全教育，经培训、考核，取得地方具有培训资格的部门核发的“操作证”后持证上岗；施工现场中小型机械操作人员经培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。安全技术交底制度1）施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。2）施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。3）根据授权范围，项目管理人员在签属“动火证”的同时，对“动火监护员”进行安全交底，明确监护职责和监护范围，“动火监护员”签字认可，并保持记录。安全检查制度1）在建工程与高压线路的水平距离不少于10米，施工现场机动车道与高压线路的垂直距离不少于7米。 2157、）开关、配电箱应有漏电保护门、锁及防雨设施，电箱进出线，电源开关，保险装置要符合要求，老化破皮不合要求的电线不许使用。线路必须架设在绝缘材料上。 3）新工地的用电线路设计、安装必须经有关技术人员审定验收合格后方能使用。 4）电器和机械设备必须有接零接地和防雷设施。 5）电工、机械工必须持证上岗。安全检查制度1）每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。2）每周一次例行定期检查，由施工员实施。3）班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。4）在节假日前后、汛台期间、高温季节组织施工用电、防汛、防台和高温的专项安全检查。6.3安全管理措施施工用电158、安全防范措施1）项目部定期组织有关人员进行用电安全的抽检和全面检查，发现问题及时整改。发生事故隐患，必须查清隐患原因、及时消除隐患，并进行记录，做好临时用电工程检查验收记录。电工作业维修记录。设备定期检修等记录。2）经常检修现场电箱，保证箱内各类电器装置灵敏有效，完整无缺、绝缘良好，无外露带电部分，且安装牢固，布置接线规范。进、出线口设在箱体的下底面。电箱装设在干燥、通风、常温以及无杂物、无液体浸溅和易受撞击的场所，周围有足够二人同时工作的空间和通道，并采用设防雨蓬等防雨措施。3）动力、照明线路分路设置；并选用合理的额定漏电动作电流的漏电保护器，进行分级配合，严格执行“一机一箱一闸一漏”制，并159、选用与用电设备相匹配的漏电开关。4）作业场所及通道处设置照明设备。现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护、照明导线不随便地拖拉或缠绑在脚手架等设施架上。具体措施如下：在通道要用40W荧光灯以每8m间隔进行布置；在作业场所增加照明设备以加强照明；对照明设备经常进行维修检查；出入口、阶梯、通道等必要场所设紧急照明设备。5）所有电气设备绝缘做到良好；所有电气设备都安装漏电保护装置并接地。非指定人员不动用电气设备，所有电气设备由专人负责检查保养。对每台电气设备建立档案。6）工具软电缆插头做到不任意拆除、调换。软电缆做到不任意加长。7）配电间设警告标志并有专人管理。施工现场不使用拖线板。8）电动160、机械及手动工具均设二级漏电保护装置。电焊机、切断机等设备一律装随机控制交流接触器或铁壳开关，并接保护零线，不使用倒顺开关。9）工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，井下不得大于12V，同时采用双线圈的行灯变压器。10）设备使用前，先检查电源、电机及电器的绝缘是否良好等，确保一切正常后，方才操作。起重吊装安全防范措施1）各类吊机司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无入指挥下进行吊装作业；2）各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好161、状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；3）各类起重机械设备执行“建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012）”的相关要求，设置各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具做到符合安全要求。4）各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮训制、工作交接班制等；5）起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度；6）起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业程序，不贪图方便尽责尽职确保施工生产安全。机械设备安全措施1）各种机械操作人员，必须持证上岗。不准将机械设备交给无本机操作证的人员162、操作。2）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。3）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂拒架空线要符合安全规定。4）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。5）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。6）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行封闭处理。高空作业安全防范措施1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。2）作163、业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。3）在基坑边缘冠梁上应设置护栏并挂设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。4）从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合建筑施工高处作业安全技术规范（JBJ80-90）和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。6）进入深基坑施工的人员，要由斜道或扶梯上下通行，不准攀登模板，脚手架，或由绳索上下。7）作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。8）进行164、两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃防护网罩保护。9）脚手架拆除时，应经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，顺序进行，严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷 。10）基坑周围应挂醒目的安全警示牌，夜间施工须挂红色警示灯和有充足的照明。雨季施工安全措施1）成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。编制详细的雨季施工方案，组织学习，并向班组进行技术交底。2）汛期夜间安排干部值班，指导施工。安排专人经常和气象站联系，及时收听天气预报，了解天气变化情况，及时做好防范工作。3）施工场地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，严禁挪用防洪物资和设备。凡进入雨季施工工序，应根据165、工程特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。4）现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。雨季施工对动力、照明线路及供配点设备进行全面检查，杜绝跑漏电现象。配电箱、电闸箱有防雨、防潮措施，并外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时解决，尤其在雨后对设备电缆箱检查确无问题后，方可开闸施工。5）保证一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要，并却实做好避雷装置和防漏电措施。6）在始发井基坑及四周设置排水沟，并定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。7）雨季挖土挖到近基坑底时，应经常及时了解气166、象信息，若有雨，则不宜挖底层土至基底人工捡底标高，应安排无雨间隙在挖基底的同时紧跟着浇筑混凝土垫层。8）雨季做好遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品免于侵泡淋湿，材料厂地做好排水。9）所有基坑开挖过程中破除的管线，都按市政施工规范进行封堵头子作业，管道下半部分堵头采用一砖半墙，上半部分采用一砖墙，半进行砂浆抹面粉刷，防止管道内雨污水倒灌或渗流，造成基坑壁破坏。栈桥安全保护措施本站共设四道栈桥，以方便西侧小区车辆行人出入。栈桥架设完成后，在基坑施工期间，主要对其采取限重、限速通行、监测变形的保护措施。本站栈桥限重20t，栈桥架设完成后，在桥的两端设置醒目的限重标志，并且在两端安排专人指167、挥车辆过桥。架设栈桥时，在贝雷梁两端支座及跨中部位，横向设置三个变形观测点，基坑施工过程中，定期进行观测，保证栈桥竖向变形在L/600内；同时定期对贝雷梁连接销钉、杆件连接焊缝进行检查，查看其是否有锈蚀、松动开裂现象。以确保安全。在栈桥使用期间，主要采取如下的管理措施保证其安全：1)安排专人指挥车辆行人过桥，车辆及行人无故不得在栈桥上逗留。2）栈桥两侧设置1.2米高防撞护栏，护栏立柱采用14槽钢，间距1.2米，立柱与桥面横向工字钢焊接，水平栏杆采用8槽钢，共设置三道。栈桥两侧防撞护栏上安装施工围挡，使其与基坑隔离。3）定期组织人员对栈桥各杆件检查，查看其焊接部位有无裂缝，连接螺栓是否松动，并对168、栈桥挠度进行监测，保证栈桥安全。4）对现场值守人员，加强专业安全教育培训，保证栈桥的安全。降水井、围护桩施工安全保证措施1）采用探孔形式，先探明地下管线情况，处理完成后进行下一道工序施工。2）桩孔采取间隔跳挖，挖孔时做好孔口防护。降水井完成抽水过程中，要对井口加盖。3）吊放钢筋笼时，一定要在吊车四个支腿下边垫放方木活钢板，以防地基过软导致吊车倾覆。4）桩身混凝土灌注时前,要对悬吊料斗的钢丝绳检查，以防浇筑过程断裂伤人。基坑开挖安全保证措施1）开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解施工区域内原有的地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。2）在基坑内外作好降水准备工作，在基坑四周设置排水沟，及时169、降排水。3）在基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并挂镀锌钢丝网防护，涂刷醒目标记，确保施工安全。4）开挖过程中严格按已审批的施工方案进行，专职安全员、现场施工员须24小时跟班作业，并安排专人加强巡视，尤其是对钢支撑、周边地面进行观察，以确保出现隐患时能及时发现、上报。现场作业人员、群众安全员（安全协管员）在操作时应注意土体的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行躲避并上报。5）开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握围护结构的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。6）当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。7）基坑竖向平面170、内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑使其发挥作用。8）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。9）基坑开挖过程中，安排专人与施工监测单位联络，督促其认真按设计要求做好各项施工监测工作，及时收集施工监测信息，用于指导现场施工。装、卸、运渣土安全保证措施1）基坑内施工便道坡度平缓且保证畅通，并设醒目标识牌，派专人指挥出土。2）使用挖掘机进行开挖时，派专人指挥，确保基坑和管线的安全。3）车辆装载料具进出基坑时，不得超出装载限界，并应捆扎牢固。4）设备的回转范围内不得有人通过，不得人货混装。5）禁止171、使用装载铲斗载人。网喷混凝土施工安全保证措施1）桩间喷混凝土所用到的空压机、搅拌机、喷射机等机械，进场前必须进行验收，合格后方可进场施工，所有机械的操作人员必须按照各种机械的操作规程进行操作，严禁非操作手操作施工机械。2）喷射混凝土搅拌、喷射时，必须穿戴好劳动防护用品。3）混合料采用汽车运输，运输车辆上必须安装警示灯，场地内限速行驶。4）加工钢筋网时，同样必须穿戴好劳动防护用品，钢筋切断机、电焊机的操作必须按照机械操作规程进行。特殊工种证件必须有效并在项目部相关部门备案，并持证上岗。遇到需要现场动火作业时，必须到安质部开具动火作业票方可作业。5）在喷射混凝土施工时，所有施工人员严禁站在与风管垂172、直的方向，以防风管爆裂对人员造成伤害。6）氧气乙炔的存放安全距离不小于10m，使用时安全距离不得小于5m。各种仪表工作正常，瓶体上必须有防震橡胶圈。基坑支撑体系安全保证措施1）钢支撑进场后，应及时进行外观检查，在外观检查验收合格后，进行探伤试验，以确保钢支撑能满足支撑围护结构的强度、刚度要求。2）钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定。3）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。4）为防止基坑内起吊作业时碰撞钢管支撑，每根钢管支撑通过钢丝绳固定在围护桩上。5）为了保护环境及减少围护桩的变形，保证基坑安全，一般每根支撑173、在挖土后16小时内安装完毕。6）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。7）派专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带。8）钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。9）基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合，互相联系，以确保安全生产。6.4文明施工管理及措施标准化管理措施1）建立完善的文明施工管理制度，落实管理责任制。施工过程中联系业主定期组织现场标准化施工检查工作。建立卫生责任制，定期考核评分，考核174、分数挂牌，并于奖金挂钩。2）各类人员佩带不同颜色的胸卡以利识别。3）施工现场必须有“六牌一图”：即施工单位及工地铭牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。4）在工地主要施工部位、作业点、危险区、道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。5）场地内各种材料按场布图堆放，标志清晰，不得随意堆放。6）施工现场内道路，应排水通畅，作到沟池成网，集中清淤；泥浆沟泥浆池专人每天清理；场地内平整干净，无大面积积水，污水不得外溢场内场外。7）严格遵守社会公德、职业道德和职业纪律。妥善处理现场与周围的关系，争取有关单位175、和临近群众的谅解和支持，尽量做到施工不扰民。8）施工现场工作人员遵守国家有关法律法规，工地内治安次序良好，无刑事治安案件发生。9）积极开展文明施工窗口达标活动，做到“两通三无五必须，便民利民不扰民”；（1）两通：施工现场道路畅通；施工工地附近单位的人员出入通道畅通。（2）三无：施工中无管线事故；无重大伤亡事故；施工现场周围道路平整无积水。（3）五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须做到挂牌施工和管理人员配卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的政治思想工作。6.4.2场容场貌保障措施为争创文明工地，塑造新的企业形176、象，重点工程要高标准、严要求，施工现场必须严格执行标书中规定的文明施工要求，做到规范化、标准化。1）施工现场大门及临时房屋按经过审批的施工总平面布置图所确定的方案布置，做到型式统一、美观大方。2）六牌一图安全生产作业工作上墙，做到六牌一图（施工单位及工地铭牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图）。牌图表面抄白漆一度及复白漆一度。牌图及周围保持整洁。3）现场宣传标语、广告、施工目标口号标语口号悬挂在围墙内外和工地宿舍、办公楼栏杆上书写和悬挂的标语口号需醒目整齐。现场必须布置安全生产标语和警示牌，做到无违章。4）道路与场地施工现场的场容管177、理，实施划区域分块包干，责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体。制定施工现场生活卫生管理、检查、评比考核制度。施工区、办公区、生活区挂标志牌，危险区设置安全警示标志。在主要施工道路口设置交通指示牌。场布图必须根据场地实际合理布置，设施设备按场布图规定设置。道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放、无散落物；场地平整不积水，无散落的“五头”、“五底”及散物。场地排水沟、排水井及沉淀井，定期派专人进行疏通清理，保持畅通。建筑垃圾必须集中堆放，联系环保部门定期清理。现场大门整齐并设门卫，有健全的出入管理制度，凭证出入。大门两侧标牌整洁美观，四周标语醒目。施工出入设置车辆冲洗设施。两端大门口设洗车台，洗178、车台四周排水沟贯通；土方车、混凝土搅拌车出场，必须在洗车台处进行冲洗，保证不将污物带出场外。施工过程中损坏的道路、场地及安全防护、隔离设施及时进行维修。确保周围环境清洁卫生，做到无污水外溢，围墙外无渣土、无材料、无垃圾堆放。环境整洁，水沟通畅，生活垃圾每天用编织袋袋装外运，生活区域定期喷洒药水，灭菌除害。5）临时道路管理进出车辆门前派专人负责指挥。现场施工道路畅通。做好排水设施，场地及道路不积水。开工前做好临时便道，临时施工便道路面高于自然地面，道路外侧设置排水沟。 6）材料堆放管理各种设备、材料尽量远离操作区域，并不许堆放过高，防止倒塌下落伤人。进场材料严格按场布图指定位置进行规范堆放。现场179、材料员认真做好材料进场的验收工作（包括数量、质量、质保书），并且做好记录（包括车号、车次、运输单位等）。材料堆放按场布图严格堆放，杜绝乱堆、乱放、混放，特别是杜绝把材料堆靠在围墙、广告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故的发生。工地文明建设措施1）建立工地宣传教育网络名单、管理人员学习计划、学习内容和记录。2）在工地内设置宣传栏、黑板报等设施，反映工地的各类动态情况及有关安全生产、卫生防疫等方面的知识，增强现场施工人员的业务生活及自我保护意识。3）在工地四周围墙、办公室外墙等地方设置反映市民文明规范、企业精神、时代风貌等醒目的宣传标语。4）文明施工应加强班组建设，有三上岗一讲评的安全记录，有良好的180、班容班貌，工地现场项目经理部应向班组提供必要的活动场所，提高班组素质，加强对外包队伍与民工的管理，使用外来民工应按规定持有五证，即身份证、劳工证、住宿证（居住证）、健康证、上岗证等，做到对外包队伍，情况明，点数清，建立档案卡，加强教育。5）加强工地治安综合管理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场治安防范措施有力、重点要害部位防范设施到位、与施工现场的外包队伍签定治安、防火协议书，加强法制教育。交通配合措施及方案本工程过程中，施工材料、机械设备等运输主要通过汽车运达工地，为确保施工顺利进行，尽量减少施工材料运输对周边交通的影响，拟采用以下措施：1）项目部成立交通配合领导小组，委派专人负责181、交通组织与协调工作，保证施工区域周边交通畅通。2）设立专职的交通协调岗，安排专人负责疏解施工便道进出口处及施工区域周边的道路交通，指挥进出施工车辆安全进出施工场地3）施工现场采取全封闭隔离措施，加强对进出施工场地的车辆的管理，对违规车辆一律配合交警部门从严处理。4）在施工场地进出口位置的道路上按规定设置交通指示标志和警示灯，保证道路上交通安全。5）长大物资委托专业的长大杆件运输公司组织运输。运输前，先到交通管理部门办理长大货物运输通行证，根据批复的运输路线利用夜间道路车辆较少的时间段将材料运达工地。6）需要占用道路施工时，按规定提前到所属交通管理部门申请办理占道施工许可证，根据交管部门批复的施182、工时间及地点组织施工，并在现场设置隔离护栏，安排专人进行防护，确保施工及交通安全。7）加强对施工车辆司机的教育，严格遵守城市交通法规，真正做到“文明驾驶、礼让三先”、“宁停一分、不抢一秒”。市容环卫保持措施1）项目部成立市容环卫管理领导小组，委派专人负责市容环卫管理和协调工作。2）加强职工教育培训，使全体职工明确施工现场环卫管理的具体要求，认真配合落实各项措施。3）严格按规范施工，对施工便道经常洒水，严格控制施工现场扬尘指标。4）施工车辆驶出施工场地之前要用水清洗，垃圾及土方运输车辆驶出施工场地要加盖。 5）确实做好施工废水的排放处理工作，所以废水排放必须经过三级沉淀以后才准排入市政排污管网。183、6）积极与当地政府、环保等部门进行协作，共同抓好环保工作。7）定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。8）厕所卫生设专人管理，每天清扫，保持整洁。厕所内定期下药，并做好记录。9）生活垃圾及建筑垃圾与环保部门联系处理，定期清除、外运。6.5环境保护措施减少粉尘措施1）施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。3）主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。噪音控制措施施工期间主要的噪声来源是施工机械等，采取的控制措施为：1）施工场界噪声按建筑施工场界噪声限值（GB12923-90）的要求控制，离开184、施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。2）采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。3）合理布局施工场地、优化作业方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰的时间，建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。4）自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。5）合理安排施工计划，在特殊时间段（如高考期间）不进行有噪声的作业。6）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。7）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消185、音器、隔音材料、隔音内衬，隔音罩等措施，降低噪音，并尽量选用轻型施工机械，低噪声的机械设备。8）对于行驶的机动车辆，装备排气消音壁，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。9）优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局，尽量减少施工对周围居民生活的影响，居民休息时间，不安排爆破等高噪音工序作业。预防水污染措施施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街道等。采取的控制措施：1）工程开工前，先进行施工总平面图的布置及设计不同阶段的平面图布置（含排水方案），根据现场现有的市政排水设施布设情况，上报市政排水主管部门同意186、，并向市政排水主管部门申请临时施工许可证，建立一套临时排污系统，完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。2）工地排水实行雨水、污水分流制度。雨水、污水在排入市政管道前均要先在沉淀池沉淀后才能排放，而且所有向市政排水设施排放的污水，应符合国家和深圳市的有关规定。3）工地机械设备维修污水设专门的收集地，此类污水不能排入市政排水网，须有专车运至市有关部门指定地段倒弃。4）如在市政排水设施安全防护范围内进行其它可能危害排水设施安全的作业，应当事先报告市政排水主管部门或市政排水专门机构，并采取相应的防护和补救措施187、。所有在施工场地裸露的市政给排水网须采取有效措施给予保护。5）废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的三级标准400mg/l。废水排入自然水体，悬浮物执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的二级标准150mg/l。6）根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。7）施工现场设置专用油漆、料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。防振动扰民控制措施1）施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准（GB10070-88）的要求。2）根据敏感点的位置和保护要求选择施工机械和施工方法188、，最大限度减少对周围的影响。3）本工程施工有可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷的区域，对临近建筑物将事先详查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。4）施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准（GB10070-88）控制。在基底如有局部特殊石方爆破作业中，爆破作业要有专职安全技术措施，在方法上尽量采用小剂量爆破作业或膨胀法施工，并尽量安排在日间进行，以减少对居民夜间休息的影响。5）加强对爆破振动的监测，获取各有关数据，及时掌握因工程施工对地层产生扰动，引起临近建筑物变形或沉陷等相关情况，对可能的危害采取及时有效的预防和补救措施。6）根据地层状况及监测所获得的数据，依照微差控制爆破原189、则，选取合理的爆破参数，最大限度减少爆破振动。城市生态保护措施1）对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复。砍伐或迁移树木要报批并交费，不得随意修剪树木。古树名木按要求进行特殊保护。2）对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，保护现场，及时报告。3）在施工前做好各类市政管线调查，施工中做好保护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应。4）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息190、。防止大气污染控制措施大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械、炉灶等，采取的控制措施有：1）粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水， 保持湿度。2）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。3）严禁在施工现场焚烧任何含废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。4）工程使用商品混凝土，必须使用水泥等易飞扬细颗粒散体物料时，应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。5）为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，故在出口处设立冲洗191、刷池，清除车轮携土。6）拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。7）使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。固体废弃物管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾，会对城市环境卫生造成影响，采取的控制措施是：1）合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板。2）制定泥浆和废碴的处理、处置方案，选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和余泥碴土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。3）选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间。4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾192、倒，尽量做到每班清扫、每日清运。5）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。6）严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。渣土防洒落措施1）运输车辆进出场时，派专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路、环境。2）外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。3）废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。保护古文物施工中如发现文物、古墓、古建筑结构、化石、钱币以及有地质或考古价值的其他遗物193、，立即暂停施工，做好现场保护，及时通知业主及国家有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后方继续施工。7、施工监控量测7.1监测组织机构本车站施工监控量测委托有相应资质的中铁西南科学研究院有限公司实施。中铁西南科学研究院有限公司针对本工程特点建立专业监测组织机构，成立施工监测组，成员由多年从事相关工程施工及监测经验的技术人员组成，具有丰富施工经验和较高结构分析、计算能力的工程师担任组长。监测组分为现场监测和信息反馈两个小组，各设一名专项负责人，在组长的组织协调下进行日常监测工作及资料整理工作，监测组织机构如图7-1所示。施工监测组信息反馈小组现场监测小组量测元器件布设现场监测测点布设量测信息反馈编制194、报表数据处理分析图7-1 监测组织机构图7.2监测人员与设备拟投入本站的施工监测人员状况详见表7-1，拟投入本站的施工监测仪器设备详见表7-2。表7-1 施工监测人员名单及联系方式 姓名技术职称学历职务联系电话詹显军高级工程师本科项目负责人胡元芳教授级高工博士技术负责人袁顺德工程师本科现场负责人王 鹏助理工程师本科现场技术员表7-2 施工监测仪器设备清单 序号设备名称规格型号单位数量1全站仪徕卡TS06台12精密水准仪DS05台13激光收敛计SWJ-V台14频率仪GPC-2台15测斜仪YT-160A台16水位计YT-SWJ-1台17数码相机佳能台18便携式电脑联想台29打印机惠普台110对讲机195、摩托罗拉部211汽车福特越野辆17.3监测的内容、要求及标准为了及时收集、反馈和分析周围环境及围护结构在施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工安全，根据设计文件和施工现场环境条件，以确保基坑支护及周边环境安全为宗旨布设监测点，若基坑开挖过程中出现位移速率，钢管支撑轴力较大等异常情况时，将适当加密监测次数，并每次监测完毕后及时整理分析测量数据，向甲方和监理单位提供简报，若出现异常情况及时报警。具体测量项目、位置（监测对象）、测点布置、监测频率、控制值详见表7-3监控量测项目表、表7-4监控量测频率表、附图八 XX站基坑施工监测点平面布置图。表7-3 监控量测项目表 序号监测项目测试仪器精度要196、求备 注1基准点或工作基点联测精密水准仪全站仪标准偏差：0.5mm/km角度：2；测距1.5mm+2ppm平面及高程控制点2桩顶水平/竖向位移收敛计全站仪精密水准仪重复性指标0.20mm角度：2；测距1.5mm+2ppm标准偏差：0.5mm/km3桩体水平位移（测斜）测斜系统5mm/25m4地表沉降精密水准仪标准偏差：0.5mm/km配铟钢尺和测微器5建（构）筑物沉降及倾斜精密水准仪标准偏差：0.5mm/km配铟钢尺和测微器6地下管线沉降精密水准仪标准偏差：0.5mm/km配铟钢尺和测微器7支撑轴力轴力计频率读数仪1.5%F.S0.05Hz8地下水位水位仪2mm9围护桩钢筋应力频率读数仪0.5197、%F.S表7-4 监控量测频率表 序号监测项目监测频率1基准点或工作基点联测1次/月2桩顶水平/竖向位移开挖阶段2次/天；主体结构施工阶段1次/天；主体结构施工完毕回填后，且数据趋于稳定，停测。3桩体水平位移（测斜）4地表沉降5建（构）筑物沉降及倾斜6地下管线沉降7地下水位8支撑轴力支撑架设至拆除阶段2次/天备注：1.监测频率按xx地铁BT项目施工监测管理办法(暂行)；2.当监测数据异常时，加强监测频率，具体要求见表2.8。7.4控制基准和预警值本站监测工作实施过程中，根据设计文件和规范要求，被保护对象的主管部门提出的要求，确定适合本工程的监测控制基准和预警值要求见表7-5、7-6。表7-5 198、监测控制基准及预（报）警值指标 序号监测项目判定内容控制基准1桩顶水平/竖向位移累计值和单日变形量累计值：30mm；单日变形量：23mm2桩体变形（测斜）累计值和单日变形量3地表沉降累计值和单日变形量累计相对值:0.1%H，单日变形量：23mm4建（构）筑物沉降累计值和单日变形量累计值：10mm；单日变形量：1mm5建（构）筑物倾斜倾斜值倾斜值：1/10006地下管线沉降累计值和单日变形量累计值：10mm；单日变形量：2mm（煤气、供水等）单日变形量：3mm（电缆、通讯等）7支撑轴力轴力值60%70%设计值8地下水位变化累计值和单日变形量地下水位观测值应在开挖深度以下，且差值大于0.5m。9围199、护桩钢筋应力应力值60%70%设计值备注：1.单日变形量为本次量测值和上次量测值的差值；2.监测控制基准依据为xx地铁BT项目施工监测管理办法(暂行)。表7-6 建筑物的地基变形允许值标准和预警标准 变形特征地基土类别中、低压缩性土高压缩性土砌体承重结构基础的局部倾斜0.0020.003工业与民用建筑相邻柱基的沉降差(1) 框架结构(2) 砌体墙充填的边排柱(3) 当基础不均匀沉降时不产生附加应力的结构0.002L0.007L0.005L0.003L0.001L0.005L多层和高层建筑物的整体倾斜(1) H24m(2) 24mH60m(3) 60mH100m(4) H 100m0.0040.200、0030.00250.002高耸结构基础的倾斜(1) H20m(2) 20mH50m(3) 50mH100m(4) 100mH150m(5) 150mH200m(6) 200mH250m0.0080.0060.0050.0040.0030.0027.5监测数据处理与分析监测数据的整理监测数据的整理分析反馈的方法和内容通常包括监测资料的采集、整理、分析、反馈及评判决策等方面。（1）采集通过现场监测取得的数据和与之相关的其它资料的搜集、记录等。本监测项目采用的仪器如水准仪需人工读数、记录，然后将实测数据输入计算机；全站仪则自动数据采集，并将量测值自动传输到数据库管理系统。（2）整理每次观测后应立即201、对原始观测数据进行校核和整理，包括原始观测值的检验、物理量的计算、填表制图，异常值的剔除、初步分析和整编等，并将检验过的数据输入计算机的数据库管理系统。（3）分析采用比较法、作图法和数学、物理模型，分析各监测物理量值大小、变化规律、发展趋势，以便对工程的安全状态和应采取的措施进行评估决策。施工期间一般绘制监测数据随时间变化的规律曲线时态曲线（或散点图），并在时态曲线图上注明关键施工工序等，以便对工程结构的变形、受力状态进行分析，指导设计和施工。现场量测过程中按照要求做好巡视记录并及时整理分析量测数据，绘制的时态曲线如下：a.绘制监测变量累计值（P）时间（t）的时态关系曲线；b.绘制监测变量变化202、速度（P）时间（t）的时态关系曲线。监测变量累计值时态曲线监测变量变化速度时态曲线（4）预报和反馈为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有监测结果，及时上报监测周报表，并按期向有关单位提交监测月报，同时附上相应的测点位移时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。监测数据一般是随时间和空间变化的，一般称为时间效应和空间效应。及时地用变化曲线关系图表示出来，使监测成果“形象化”，以便及时发现问题和分析问题。管理等级及对策根据现场量测的分析成果，按照监控控制标准和预警值指标制定对应的监测管理等级和对策，见表7-7。表7-7 本工程监测管理等级及对策203、 预（报）警等级预（报）警状态描述管理机制应对措施黄色预警累计值达到控制基准的60%；或单日变形量达到控制基准；或在现场巡视显示工程结构及周边环境存在安全隐患。在现场将预警信息采用“短信”2小时内告知指挥部驻地工程师、监理单位、施工方等；随后及时将反应本次预警信息的施工监测联系单提交至上述单位签收；各监测单位应加强监测。施工方应加强对预警点附近的工程结构、建（构）筑物及地下管线的检查，有必要时必须采取应急防范、加固措施。橙色预警累计值达到控制基准的80%或单日变形量连续两次达到控制基准时；或在现场巡视显示工程结构及周边环境存在较严重安全隐患。在现场将预警信息采用“电话+短信”1小时内告知分指挥204、部领导及主管部门、驻地工程师、监理单位、施工方等；随后及时将反应本次预警信息的施工监测预警报告提交至上述单位签收；各监测单位加密监测，并加强对工程结构及周边环境动态的观察。分指挥部领导立即组织各参见单位召开会议，讨论调整施工工艺或加强工程措施处理。红色报警累计值达到控制基准的100%或单日变形量连续三次达到控制基准时；或在现场巡视显示工程结构及周边环境存在严重安全隐患。在现场将预警信息采用“电话+短信”即刻告知指挥部领导、分指挥部领导、主管部门、驻地工程师、监理单位、施工方和地铁公司主管部门等；随后及时将反应本次报警信息的施工监测报警报告提交至上述单位签收；各监测单位监测频率调整为不间断监测，205、并加强对工程结构及周边环境动态的观察。暂停施工，指挥部及工程部立即启动应急预案，组织各参加单位召开会议，讨论加强工程措施处理。7.6监测信息反馈及对策施工过程中应进行监控量测数据的实时分析和阶段分析：（1）实时分析：每天根据监测数据及时进行分析，发现工程结构、周边环境被监测对象等变形、受力异常应分析原因并提交施工监测险情报告或工程联系单；第一时间告知各参建单位相关监测信息，为施工决策和方案优化提供科学依据；（2）阶段分析：按阶段（本工程按月计）总结监控量测数据的变化规律，对隧道支护结构状态进行评价，提交阶段分析报告，指导后续施工。根据监测数据分析成果及时进行监控量测信息反馈，对工程结构、周边环206、境被监测对象的安全状态进行合理、科学评价，并提出响应的工程对策与建议。工程结构、周边环境被监测对象的安全状态和工程对策应按照监测管理等级分三级进行，其安全状态评价流程和监测信息反馈程序见图7-2： 施工监测单位进场编制施工监测实施方案监理单位审查业主审批监测点布设、数据采取分析不合格不合格指挥部监督施工单位监督监测成果提交结构、周边环境安全结构、周边环境不安全正常施工红色报警橙色预警黄色预警引起注意加强支护暂停施工，指挥部组织召开讨论会，确定工程措施和该监测点下一次预警指标原始记录监测日报监测周报监测月报工程联系单险情报告险情预（报）警合格合格合格图7-2 监控量测信息反馈流程图8质量保证措施207、8.1质量保证体系根据ISO9001：2008质量管理体系以及招标文件规定，结合公司以往类似项目管理的经验，按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全本项目质量保证体系，实施全面质量管理。质量管理体系见图8-1。 进行质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈组织图纸自审和会审，编制实施性施组，做好技术交底，加强技术交流和技术培训。确保项目部优质高效完成施工任务。搞好工程控制测量和复测，保证测量精度。做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验。采购质优价廉的材料并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，208、做好设备检查鉴定，填好运行记录。核对各阶段施工班组的施工质量，把经济利益与进度、质量挂钩，奖优惩劣。以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。广泛开展OC小组活动。定期开展质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比不定期进行质量评定分析会。质检组技术组测量组试验组材料组设备组核算组宣教组成立质量检查机构组织保证质量保证体系制度保证施工保证工程质量检验达到目的工程质量评定设备、材料检验工序质量检验分项工程质量检验分部工程质量检验图表8-1 质量保证体系框图8.2质量管理制度1）质量自检制度工前检查：设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要；施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求；209、各项技术交底工作已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料保证工程质量需要；施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。施工过程中检查：施工测量及放线正确，精度要达到要求；按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善、记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；工班自检、互检、交接检严格执行，并有交接详细记录；工程日志簿填写符合实际，真实记录施工。2）隐蔽工程报验制度隐蔽工程必须按规定检查合格并签证后才能覆盖。工程检查签证，除执行国家、部颁规定外，还执行建设项210、目的有关规定并与发包人和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。隐蔽工程未经质量检查人员签认而自行覆盖的，揭盖补验，由此产生的全部损失由施工单位负责。隐蔽工程先由项目经理部质检人员组织自检合格后，约请监理工程师进行检查签认，地质不良的基础或暴露时间不宜过长的工程签证后尽快封闭，以免破坏。发现与设计不符，及时呈报上级解决，必要时邀请发包人、监理工程师、设计人员共同研究处理。隐蔽工程检查证，用蓝黑或黑色墨水填写，字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。3）质量评定制度凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格211、的工程，按未完工程处理。项目经理部不定期组织抽查，对不符合验收标准的，予以纠正，并追查责任。4）质量奖罚制度制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。贯彻“精神奖励与物资奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作它用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。质量处罚以教育为主和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，情节严重者，将依法追究法律责任。6）质量事故申报制度建立工程质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。一旦发生工程质量事故，立即采212、取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。一旦发生工程质量事故，立即报告监理工程师和发包人，并于两天内提出书面报告，逐级上报，报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生事故原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。根据事故情况，组织研究事故处理方案，并报批准执行。8.3质量保证措施1）水下混凝土灌注质量控制要点为保证水下混凝土的灌注能顺利进行，灌注前先拟定灌注方案，主要机具应留有备用，灌注前进行试运转，灌注前必须进行导管的水密性试验以及对导管进行全面的检查，有质量问题的导管坚决清除出施工现场。灌注前复测沉碴213、厚度、泥浆比重，办理隐蔽工程检查，合格后及时灌注，其间歇时间不宜超过4h。水下混凝土采用商品混凝土，灌注前严格控制混凝土的配合比和坍落度，对于不合格的商品混凝土清理出场，不予使用。开始灌注时，隔水栓吊放的位置应临近水面，导管底端到孔底的距离0.4m。开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中1.0m以上深度的混凝土。随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，保证导管底端埋入混凝土面以下26m，严禁将导管底端提出混凝土面，提升导管时应避免碰撞钢筋笼。混凝土应连续灌注不得中断，间歇时间任何情况下不宜超过30min。在灌注作业时，若发现导管漏水、堵塞或混凝土内混入泥浆，应立即停灌并进行214、处理，做好记录。灌注孔桩时必须有灌注记录，并要求记录详细。2）深井降水质量控制要点钻进成孔应保证开孔钻进的垂直度，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。清孔换浆应达到返出的泥浆内不含泥块为止。下井管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管焊接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中。为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下4m采用水泥浆封孔。降水的设备（主要是潜水泵与真空泵）在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常。降水运行阶段应经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常应及时调泵并修复；降水运行阶段应保证电215、源供给，如遇电网停电，有关单位须提前两个小时通知降水施工人员，以便及时采取措施，保证降水效果。降水运行开始阶段是降水工程的关键阶段，为保证在开挖时及时将地下水降至开挖面以下，因此在洗井过程中，洗井完一口井即投入一口，尽可能提前抽水。3）钢支撑施工质量控制标准钢支撑施工质量标准见“表8-1 钢支撑施工质量标准表”。 表8-1 钢支撑施工质量标准表 编号检查项目允许偏差检查方法数量单位1支撑平面位置30mm用钢尺量2支撑标高30mm水准仪3预加压力50kN油表读数或传感器4钢围檩标高30mm水准仪5安装前支撑两端支点中心线偏心20mm用钢尺量6安装后支撑两端支点中心线总偏心50mm用钢尺量7安装后216、钢支撑挠度L/600水准仪4）基坑土方开挖质量控制要点（1）土方开挖顺序、方法必须与方案一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，必须严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖，分层、分段依次进行。（2）挖土时，挖土机和运土车辆不得直接在支撑上行走和操作；（3）为减少时间效应的影响，挖土时应尽量缩短围护墙无支撑的暴露时间（钢支撑的安装时间不宜超过8小时。（4）对面积较大的基坑，为减少空间效应的影响，基坑土方宜分层、分块、对称、现时进行开挖，土方开挖顺序要为尽可能早的安装支撑创造条件。（5）土方开挖至设计标高后，对有抗拔桩的位置，宜边破桩头边浇筑垫层，尽可能早一些浇筑垫层，以便利用217、垫层对围护墙起支撑作用，以减少围护墙的变形。（6）挖土机挖土时严禁碰撞工程桩、支撑、立柱和降水的井点管。分层挖土时，层高不宜过大，以免土方测压力过大使工程桩变形倾斜，在软土地区尤为重要。（7）同一基坑内当深浅不同时，土方开挖宜先从浅基坑处开始，如条件允许可待浅基坑处底板浇筑后，再挖基坑较深处的土方；如两个深浅不同的基坑同时挖土时，土方开挖宜先从较深基坑开始，待较深基坑底板浇筑后，再开始开挖较浅基坑的土方；如基坑底部有局部加深的电梯井、水池等，如深度较大宜先对其边坡进行加固处理后再进行开挖。9应急预案9.1快速反映机制应急救援原则1）施工可能发生的突发事件的处理原则为：“先备，全程监控，预防为主218、，及时处理，措施得当，最大限度减少损失”。2）若万一工程出现意想不到的意外、紧急情况，对此类突发事件务必“果断、快速、正确”处理好，快速启动相应应急预案，将险情排除、消灭在萌芽状态，以减小或消除不好的社会影响。根据以上原则，施工中跟踪和抓住事故苗头，及时发现及时处理。监测系统建立和报警值变形、沉降、受力等方面监测；根据计算、设计及规范要求确定监控标准，一旦监测结果超出预警值就报警。现场肉眼观察、巡视地表、坡顶裂缝，建筑物有无裂缝或沉陷，渗漏、涌流等。杜绝事故的关键在于预防，一旦出现事故苗头应采取对策及应急措施，阻止事故的发展扩大。根据事故苗头出现的原因，应区别对待。应急救援机构及职责1）应急救219、援机构针对基坑开挖过程中易出现的风险，项目项目部成立应急救援领导小组，在开挖过程中，基坑出现险情时，积极组织和协调救援抢险工作，充分调动各方人员和机械、设备，全力以赴做好基坑抢险救援工作，确保人员和财产安全，最大限度减少损失。（1）事故应急救援领导小组组 长：谭贵宝副组长：陈志刚、俞辉、刘京广、马晏武成 员：谷阳、张亮、李XX、雷涛、张小军、罗荣恒、周兵泉应急救援领导小组下设办公室，办公室设在安质环保部，电话李XX任办公室主任，负责应急处置预案的动态修订，预案启动及人员培训等日常管理工作。（2）应急救援领导小组专业分组领导小组按照专业分为现场抢险组、救护组、保护组、通讯组、工程方案处理组等五个220、组。 现场抢险组：谭贵宝、刘京广、马晏武、吴学兵等同志组成。 现场救护组：陈志刚、雷涛、张小军等同志组成。 现场保护组：马晏武、刘京广、李XX等同志组成。 现场通讯组：雷涛、吴明贵等同志组成。 工程方案处理组：俞辉、张亮等同志组成。事故善后组：陈志刚、雷涛等同志组成2）应急救援机构职责（1）应急救援领导小组职责组织编制标段内工作项目的相关事故应急处置预案，按照动态管理的要求及时进行有关方案的调整，审批手续，确保预案的有效运行。负责同周边就近的医院建立起应急救援联络体系，确保事故发生时，能第一时间联系上，并第一时间到现场救治伤员。当险情发生后，组长负责指挥应急处置预案工作，保证突发事件按应急救援221、预案顺利实施；负责组织落实事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作；负责组织协调抢险、救援、处置等方案所需材料、人员的落实；负责落实公司及地方建设行政主管、相关部门、上级主管单位和相邻单位的联系及情况汇报；负责落实与相邻可依托力量的联络求救工作；负责监督落实工程项目生产的恢复工作清理与处理方案的实施工作。（2）现场抢险组负责现场的紧急抢险工作，包括受困人员，现场贵重物资及设备的抢救，危险品的转移等。组织实施抢险方案，包括通知相关人员落实有关资金、机械、材料和抢险人员，指挥抢险方案的具体落实。（3）现场救护组负责现场的紧急救护工作，及时组织护送重危伤员到医疗中心救治。（4）现场保护组负责第一现场保护222、人员清点及疏散工作，及时划分并隔离危险区域，防止事态进一步扩大；收集事故发生部位工程相关的施工记录，声像证据，工程部位的录像等图片资料。（5）现场通讯组负责收集相关单位部门的通信方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。负责联络和引导外援救援队伍进入事故现场。（6）事故方案处置组组织编制现场及相关工作的清理、工程恢复施工生产等的应急实施方案，并督促事故单位认真落实方案，确保工程正常施工。应急救援响应程序发生安全事故或突发事件后，应急救援响应程序详见图9-1：图9-1 应急救援响应程序事故报告的程序、方式和内容凡发生事故，必须以最快的方式上报项目部经理，并上报公司安全质量部和相关方，同时按照有223、关规定实施逐级上报。1）事故应急报告程序凡发生事故的，站、区现场施工负责人应立即采取抢救措施，撤离人员，保护好现场，第一时间通知项目经理；项目经理接到事故报告后，应立即作出决定，启动应急预案，负责指挥抢险或救援工作，并规定及时报告公司值班领导。2）突发事件（故）报告的内容事故发生的时间、地点、工程项目、单位名称；事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断和可能出现的后果；事故发生后采取的措施及灾情控制情况； 报告单位、报告人、职务、联系方式。表9-1 应急预案（主要）相关人员联络方式 组别姓名职务电话备注事故现场抢险组谭贵宝项目经理 刘京广分部经理马晏武安全总224、监吴学兵施工部长事故现场救护组陈志刚分部书记雷涛综合部长张小军机物部长事故现场保护组马晏武安全总监刘京广分部经理李XX安质部副部长事故通讯组雷涛综合部长吴明贵分部副经理事故善后组陈志刚分部书记雷涛综合部部长工程方案处理组俞辉项目总工张亮分部总工表9-2 重大事故应急处理部门联系电话 单 位电 话备 注xx市安全生产监督管理局028-61885777xx市城乡建设委员会xx市建设工程安全质量监督站028-86634021谢工xx市城市管理局028-86640198陈科长xx市交通管理局028-86406872王警官xx地铁公司易 磊中铁成投安质部周部长总监理工程师张承敏急救中心120消防救援11225、9公安报警110电力抢修95598燃气抢修962777自来水抢修962965排水抢修广电报修96543中国电信报修10000中国联通报修10010中国铁通报修10050中国移动报修10086xx市电信部门028-87777343xx市第三人民医院双楠医院028-66339000xxXX区红牌楼路399号应急救援人员、物资及设备1）应急人员配备一般队员20名、保安人员2名、测量人员10人、持证上岗的专业电工8名、持证上岗的专业起重指挥人员10名、撤离组织人员4人。2）应急抢修材料设备作为应急预案的一部分，施工现场应随时保证下列设备材料的储备，见表9-3。表9-3 应急救援物资设备清单表 序号名称226、规格数量责任部门1水泥PO42.5100T现场堆放 物资设备部2水泵60m315台物资设备部3水管90855050m 物资设备4货运车辆15t1台综合办公室5指挥车辆台1台项目部车辆 综合办公室6对讲机10对平时的工程测量、工班用 施工生产部7扫把20把清理现场用 综合办公室8应急手电10把物资设备部9急救药箱5套综合办公室10担架2副物资设备部11电 缆500m保证夜间照明 物资设备部12配电箱二级2个、三级8个10个物资设备部13应急灯10个物资设备部14黄 沙20方物资设备部15编织袋3000条物资设备部16工字钢18A5T物资设备部17方 木10*1010方物资设备部18铁锹20把物资227、设备部19安全绳30根物资设备部20警示带5卷施工生产部21水 靴50双物资设备部22C30混凝土按需物资设备部23草袋2000条物资设备部24双快水泥50袋物资设备部25钢管脚手架485吨物资设备部26砂袋100包物资设备部27挖掘机PC-20001台物资设备部28注浆设备0.5MPa 120L/min2台物资设备部29注浆管100米物资设备部30发电机200KW1台物资设备部31交流电焊机BX3-5002台物资设备部32乙炔割枪2把物资设备部33钢板20mm10张物资设备部34钢支撑与基坑宽度匹配10根物资设备部35推车式灭火器2台物资设备部36氧气面罩20套物资设备部37反光背心50套物228、资设备部38氧气瓶4只物资设备部39乙炔瓶4只物资设备部40手推车10辆物资设备部41柴油100L物资设备部42雨衣30套物资设备部43水桶10个物资设备部44警示灯10个物资设备部45铁丝50KG物资设备部46撬棍10根物资设备部应急救援路线应急救援路线详见图9-2。xx市第三人民医院双楠医院项目位置图9-2应急救援路线图应急逃生通道为了确保基坑施工过程中基坑内发生安全事故后施工人员安全撤离，设置三条应急逃生通道，基坑南北两侧各设置一道爬梯（垂直圆形钢步梯）作为逃生通道，爬梯应离基坑内施工区域较近；土方开挖坡道在基坑开挖期间兼作逃生通道。逃生通道必须随时保证畅通，平时上下不得使用，定期检查其229、安固性。恢复生产及应急抢险总结救援抢险结束后，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施，要从以下几个方面进行恢复生产：1）做好事故处理善后工作，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。2）健全各组织机构，加强人员管理，完善安全、质量保证体系，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系。各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。3）依据安全、质量管理体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。4）做好技230、术、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。5）对施工生产确保资金不受阻。6）确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料，及时调用后备人员和机械设备补充到施工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。7）抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。应急救援的培训与演练1）培训应急救援预案确立后，按计划组织项目部及施工班组的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。培训时间安排项目开工前进行一次培训；新加231、入的人员及时培训。主要培训内容消防器材的使用以及灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；对危险源的突显特性辩识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。应急救援培训总结应急救援培训总结内容包括：培训时间；培训内容；培训师资；培训人员；培训效果； 培训考核记录等。2）预案演练演练频次每半年至少组织一次应急救援演练。演练要求应急救援指挥部办公室应做好演练方案的策划，演练结束附则总结，总结内容包括：参加演练的单位、部门、人员和演练的地点；起止时间；演练过程中环境条件；演练动用物资、设备；演练效果；持续改232、进的建议；演练过程的文字、音像资料等。9.2工程意外、紧急情况下的应急方案施工前，必须将紧急情况下的应急预案在施工组织设计中明确体现，并落实到相关应急领导小组及工作小组，就保护内容进行分析、策划，做到全面了解和掌握。险情事故一旦发生，立即启动应急处理程序，项目经理或其指定人员要亲赴现场，加强指挥，协调有关力量，对一些重大问题做出决策。9.2.1基坑坍塌应急救援预案1）第一时间确定危险地带范围，疏散危险地带人员及危险物品，设立警戒线。并向120急救中心求援，同时电话通知应急指挥小组。2）抢险小组组长带领抢险小组成员到材料仓库内领取所需的抢险器材，5分钟内赶到坍塌现场。3)及时疏散无关人员，工作要233、求有序进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。由安全员负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保救生通道的畅通。4）现场在基坑周边设置警戒标志和范围，禁止无关人员及车辆进入警戒区，维护现场治安秩序。同时及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。5）现场指挥用铁锹开挖坍塌的土方，保证被埋在土内的人员得到及时救护。9.2.2防钢支撑失稳应急救援预案钢支撑失稳前有拱起或下沉的先兆，要求现场有专人负责巡视。而钢筋混凝土支撑失稳前会开裂、掉块、拱起的先兆，支撑轴力监测也会发生异常，一旦发现此类先兆立即停止开挖，在失稳的支撑旁加设支撑，并施加预应力。对水平钢撑出现异常234、时，现场马上停止开挖，组织人员对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，立即复加预应力；同时对水平钢支撑采用256a竖向槽钢支撑，间距1000cm,两头与钢支撑焊接牢固。并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策。9.2.3人员受伤害应急救援预案1）先复后固遇有心跳呼吸骤停又有骨折者，应先用口对口人工呼吸和胸外按压等技术使心肺脑复苏，直至心跳呼吸恢复后，再进行固定骨折。2）先止后包遇有大出血又有创口者时，首先立即用指压、止血带等方法止血，再消毒伤口进行包扎。3）先重后轻遇有垂危和较轻的伤员时，应优先抢救重者，后救较轻的伤病员。4）先救后运在到医院以前，不要停顿抢救措施，注235、意观察病情，少颠簸，注意保暖，直至目的地。5）急救与呼救并重发生工伤事故后除了及时落实急救措施外，还应在第一时间内拨打救护电话“120”呼救。在电话中要讲清受伤人员的受伤部位，报清发生事故的地址、号码和联系电话。并由综合办人员在路口守候、引路，并陪伴同去医院。6）搬运受伤人员的要求搬运受伤人员要万般小心，对脑外伤、胸部骨折、内脏外露等伤员，搬运时要使用担架。搬运过程要平稳，其他人员要紧张镇定地分工合作。抢救伤员，应不同类别选送专门医院抢救：一般工伤送xx省医院，重伤者、头部外伤、触电、烧伤，断肢，视伤情先送xx省医院急救后转送其它医院，其它伤情必须送特色医院。9.2.4触电事故的应急救援预案1236、）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源(拉闸、拔插头)，如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电源断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线或触电的人，以防止解救的人再次触电。2）触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持237、体温，并迅速请医生(或打120)到现场诊治。4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸。5）如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。9.2.5防洪防汛应急救援预案1）做好天气预报制度，汛期施工时刻关注天气，预报有大暴雨时现场值班领导必须24小时值班。2）险情的发现：汛情来临前，施工现场增加值班人员，巡视检查人员，突击队员均要处于待命状态，汛情发生时，巡视人员重点做好以下巡视工作，检查排水设施是否正常；送电线路和配电设施是否正常；以上问题现场安装、电工负责组织处理。由现场施工工长、施工员、安全员负责巡查现场围墙及协调检测单位对238、深基坑进行监测。3）迅速发出紧急警报，防汛领导小组各成员立即组织仍滞留在基坑内施工的作业人员进行有序的撤离，现场停止施工。2）迅速关闭、切断输电、燃气、供水系统（降水系统、应急照明系统除外）和各种明火，防止洪水后滋生其他灾害。3）迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移并送至附近救护站抢救。4）用砂袋将基坑四周围起高200cm、宽50cm的挡水墙，对防止雨水倒灌；对基坑内的积水采用小扬程大功率的潜水泵进行抽排。5）加强对重要设备、重要物品和工程结构物的保护。6）迅速了解和掌握工地受灾情况，及时汇总上报。9.2.6高空坠落应急救援预案1）如基坑边缘作业人员或其他人员不慎跌入239、基坑中，应立即派遣有经验营救人员进入基坑内，及时解除其呼吸道梗阻和呼吸机能障碍，立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。2）若伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。3）用安全救生带将伤员调离孔口，移至安全地带。4）有效止血，包扎伤口。5）视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。6）若伤员有断肢等应尽量用干净的干布（无菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。7）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。8）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制、受伤部位、受伤程度等第一手资料。9）若有必要应立即拨打120救护中心与医240、院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。9.2.7中暑应急救援预案1）发现工作人员中暑，班组长应立即把中暑人员扶到阴凉处休息。2）报告项目部安全员，在安全员指导下给患者服用解暑药品。3）安全员组织人员给患者进行物理降温（冰水、冰袋冷敷头及腋下等），加强通风及散热。4）对重症中暑者，必要时送医院治疗。可静脉滴注冬眠灵2550mg加入5葡萄盐水500ml中，静点时需观察血压，以防血压降到过低；痉挛抽搐者可给予安定及10葡萄糖钙6等缓慢脉注射，高热大于41半休克者，可快速静脉滴入4的5葡萄糖盐水100ml。应急物资：常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）241、及各种常用小夹板、担架。9.2.8管线破坏事故的应急预案1）给水、雨污水管线如果施工期间发生给水、雨污水管线破裂事故，事故发生后，领工员立即赶赴现场，迅速通知基坑内作业人员通过安全通道撤离，及时对溢水做好疏导工作，并电话通知经理部领导。在基坑开挖前，对悬吊管线两端的阀门做好标记，一旦发生发生管线破裂漏水事故后，第一时间打开检查井，关闭阀门，尽可能地减小由于管线破裂造成的损失，同时及时向产权单位报告，由其指导或派专人对管线进行抢修。在抢修队伍赶到前，项目经理部停止可能继续造成管线安全的作业活动，派专人保护好现场，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。2）燃气管当发生燃气管泄漏后242、，立即通知燃气公司关闭阀门，现场停止施工，熄灭火源、疏散人员、设置警戒区域并保护好现场。领工员迅速组织施工范围内作业人员撤离，并电话通知经理部领导，立即组织人员封闭临近道路交通，疏导车辆和行人，同时拨打119消防救援。经理部领导得到通知后立即赶赴现场组织抢险救援，并电话通知xx燃气公司。119救援车达到后，立即用高压水稀释天燃气，使天然气浓度降到最低。经理部组织人员将施工范围内200m人员疏散。严禁周围人员使用明火。待燃气公司关闭阀门后，抢险人员到来后，配合燃气公司抢修人员进行抢修。3）通信、电力如果施工期间发生通信电缆破坏事故，事故发生后，有关人员立即向管线监护人员或主管部门报告，由其指导或243、派专人对管线进行抢修。在抢修队伍赶到前，项目经理部停止可能继续造成通信安全的作业活动，派专人保护好现场，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。4）其他管线如果施工期间发生其它类型的管线的破坏事故，事故发生后，有关人员立即向管线监护人员或主管部门报告，由其指导或派专人对管线进行抢修或采取紧急措施。如有关人员能确定泄漏物质的性质，可根据物质的特性采取临时预防性措施，以防止泄漏物质对施工人员造成伤害。在抢修队伍赶到前，应停止可能继续造成管线安全的作业活动，指派专人保护好现场，禁止人员随意靠近现场，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。9.2.9处置火灾事故预案工地244、上任何一名施工人员一旦发现初起火灾，以迅速有效的方法呼喊周围的作业人员扑救的同时，立即向应急指挥小组报警。最先赶到事故现场的施工人员在扑救火灾的同时，若发现是电焊或气焊所致的火势，应首先关闭电源和气源。对火灾现场附近的易燃易爆物品（如电箱、油料、尤其是氧气瓶、乙炔瓶等），迅速抢运到安全区域。应急指挥小组人员接报火情后，立即赶赴现场了解火灾情况，组织对初起火灾的有效扑救，并在最短时间内做出正确判断。对火势不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化学物质等特殊情况时，应指定专人立即向有关部门报警。报警后派专人到附近路口接应消防车和负责保持火灾现场道路畅通。抢险小组接到通知或得到火灾发生的信息后应立即赶245、到现场，按照职责分工投入扑救，消防队员要根据现场实际情况利用一切可利用的灭火器材和灭火工具。抢救小组应按照医务人员或消防人员的要求，将伤员转移到安全区域进行抢救，必要时通知120急救中心援助。现场应封锁通道，疏散闲杂人员，设立警戒线，禁止无关人员进入现场围观。9.3应急预案的管理应急预案的备案与更新1）应急预案批准实施后及时向xx地铁有限责任公司、城投公司、监理公司、XX区城市管理局备案。防汛应急预案还需向xx市水务局备案，管线应急预案向产权单位备案。2）当施工工艺、工法发生重大变化，人员有重大调整，项目部适时对本预案进行修订。在平时演练活动中发现预案有重大缺陷，可能导致在应急事件发生时，不能246、确保应急预案有合理应对措施，经理部及时予以修订、完善。后期处置在事故救援结束后，经理部建立应急关闭程序，撤出救援力量和宣布取消应急的程序；经理部做好事故的善后处理，做好社会稳定工作。同时安质部和工程部对事故事故产生的原因，造成的后果，进行调查和分析，救援过程中出现的问题和经验进行总结，针对事故采取相应措施避免类型事故的发生。经理部事后根据事故调查分析报告，对经理部领导和现场施工管理人员、技术人员、安全人员等按照应承担的责任大小进行处罚，并对在救援过程中有突出贡献的人员给予100010000元奖励。当险情消除后，经理部将陆续恢复正常施工。10数字化监控系统为了做好安全、文明施工，在管理上不留死角247、，动态监控施工现场，全方位，全过程管理，经理部设置一间4.66m数字监控室，配备52寸显示屏两台，34m监控平台；现场配置6台红外智能球型摄像机和2台50米红外枪机，通过电缆与监控室相连接，实现360度、动态、远程监控施工现场。10.1系统特点1）采用传统的模拟图像切换显示处理技术和数字化硬盘存储技术相结合，最大限度显示现场图像和数字化存储有效图像，完善系统服务功能；2）确保图像清晰还原，传输、控制可靠；3）实时、准确、真实、直观的反映被监视、控制现场图像；4）及时捕获、实时存储大量丰富的有用图像信息；5）实现所有监控点全天候有效远程集中监控、集中管理；6）有用图像实时、有效存储，管理方便；7248、）图像多画面显示、回放清晰；8）回放图像查询方便、快捷；9）数字网络远程密码权限监控、录像、管理、传输功能；10.2系统功能1）系统实现多级权限管理、图像监视和存储权限使用2）全方位现场图像细节控制管理功能（带云台、可变镜头）3）视频图像网络远程实时传送功能4）视频指挥、调度功能5）图像现场1/4/9/16多画面分割显示功能、录像、回放多工操作6）定时录像、录音功能7）预报警、报警录像功能8）视频移动检测录像功能9）数字网络远程密码权限监控、录像、管理、传输功能10）智能搜索功能：事件性质、时间、日期快速搜索11)远程报警信号接收处理为了做好安全、文明施工，在管理上不留死角，动态监控施工现场，全方位，全过程管理，设置数字化监控定位系统，实现360度、网络、动态、远程监控。 数字监控系统是现代安全防范管理系统的重要手段。它能及时地将整个现场情况实时、准确、全面地反馈到监控中心，为快速处理突发事件提供有效依据，从而提高工作效率，实现科学、系统、高效的现代办公管理手段。