1、 川河路下穿机场高速公路桥施工方案目 录 一、工程综合概况31.1桥梁工程设计概要31.2地质概况31.3工程施工条件41.4编制说明7二、主要工程数量8三、工程重点、难点9四、施工组织及总体部署94.1工程目标94.2施工组织机构104.3技术准备工作104.4生产准备工作11五、施工场地的规划与平面布置11六、K3+541.335桥梁工程主要施工方案146.1主要工程施工顺序146.2桥梁工程施工总体施工方法的选择146.3桩基础施工156.4基坑支护226.5桥台施工266.6立柱施工286.7现空心梁板施工296.8预应力张拉、压浆、封端346.9桥面铺装及防水层施工376.10伸缩缝2、施工376.11施工便道386.12桥梁工程难点、重点项目解决方案41七、施工进度计划417.1工期417.2施工计划安排41八、质量保证体系与措施428.1质量管理机构及人员组织428.2质量管理制度428.3实现质量目标的保障措施48九、安全保障体系与措施519.1安全保证体系安全生产管理目标、方针及原则519.2安全组织管理体系519.3施工安全保证措施529.4民工的安全教育和管理619.5重大危险源的预防措施62十、文明施工现场措施6610.1文明施工6610.2文明施工措施68十一、环境保护管理体系与保证措施7011.1环境保护目标及管理体系7011.2环境保护总体保证措施71十二3、雨季、夏季的施工安排7612.1雨季施工保证措施7612.2夏季施工措施77十三、劳动力安排计划78十四、主要机械设备配置78十五、交通组织措施79十六、施工事故应急预案7916.1应急预案的任务和目标7916.2适用范围7916.3启动程序、联系电话7916.4现场应急救援处理8016.5应急反应组织机构人员的构成8016.6应急救援的培训与演练8116.7救援器材、设备、车辆等落实81十七、合理化建议82附后：1、机场高速公路交通组织补充完善部分。 2、项目前期资料如立项批复、可行研究报告、施工图审查。 3、与本方案相关的补充图纸。一、 工程综合概况工程项目背景：川河路是长沙市总体规划中4、武广片区沿浏阳河西西侧的一条城市次干道，是武广新区及相关片区雨水的主要出入通道，同时也是污水提升泵站（花桥污水处理厂）的主要进出口通道之一。 1.1 桥梁工程设计概要川河路下穿机场高速公路桥于K3+541.335与机场高速正交，并下穿机场高速通过，下穿道路净空：5.0M 。梁全长45m，采用2x20m现浇预应力砼连续空心板梁，桥梁全宽32.704m，分南北双幅，宽度为北幅16.464m+南幅16.24m，其组成为：0.5m防撞护栏+14.5m机动车道+0.5m防撞护栏+1.5m中央分隔带+0.5m防撞护栏+13.763m机动车道+0.5m防撞护栏=31.763m。下部构造概况：采用圆柱式桥墩，5、基础采用嵌岩桩，桥台采用埋置式桥台。下部构造采用桩基式基础，0#、2#桥台采用桩柱式桥台结构，每个桥台设计41.6M灌注桩基础，共计8根。1#桥墩共设置41.8M灌注桩基础，设1.41.5m地系梁，桩基础均为端承桩。上部构造概况：上部构造采用预应力C50砼GBF管现浇空心板，梁长20m，梁高130cm，宽1625-1551.3cm，顶底板厚25cm，采用后张法预应力施工，双端张拉，C40净浆注浆，C30以上等级混凝土封锚。设计标准如下：（1）设计荷载：公路-I级；（2）道路等级：高速公路（3）机动车设计速度：V=100km/h（机场高速） V=60km/h(川河路)（4）地震：抗震设防烈度为度6、1.2 地质概况1)、 地形地貌：本工程内地貌按其成因为河流侵蚀堆积类型。河流侵蚀堆积地形主要为高漫滩和堆积阶地。2)、 水文地质条件：长沙地区地下水受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象等综合因素的影响，水文地质条件较简单。地下水类型有孔隙水与基岩裂隙水2种，均接受大气降水和地表水入渗补给，地下水位具有明显的洪、枯季节变化。补给、径流、排泄总体特征是：在水平方向由南往北、高阶地向低阶地形成补给，在垂向上下伏岩土层接受上覆岩土层的渗透补给，由南往北向湘江、浏阳河、捞刀河排泄。3)、 气象条件：长沙地区属于中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。据1960年207、03年长沙市气象站资料统计：多年平均气温17.4，日平均最高气温38.1，日平均最低气温0.4。7月气温全年最高，平均气温28.5，极端最高气温40.6，1月全年最低，平均气温6.1，极端最低-10.1；年平均相对湿度79.5%，年最小相对湿度14.2%，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998年），最小年降雨量708.8mm（1953年），最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年5月-9月为雨季，其降雨量约占全年的80%。4)、 地层岩性：区内第四系地层广布，主要为全新统人工填土层、冲洪积层；更新8、统冲洪积层、残积层。下伏基岩为中生代白垩系神黄山组（K2）地层，属于内陆湖相沉积的碎屑岩，岩性为泥质粉砂岩、泥质砂砾岩与粉砂质泥岩。5)、 地震烈度：工程区50年基准期超越概率10%的地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为度（6），反应谱特征周期为0.35S。区域构造稳定条件较好。1.3 工程施工条件1)、 交通条件：跨线桥为下穿机场高速，桥两侧均有仓库进出道路；均可通行车辆，交通很方便。2)、 生活、施工用电：为城市仓库基地，水电均很方便。下穿机场高速公路桥位置卫星图片下穿机场高速公路现状第82页 共82页桥梁区位图、总布置图、桥台与桥墩一般构造图等见附后1.4 编制说明1.4.19、 编制依据1)、 合同文件2)、 川河路(红旗路劳动东路)道路工程施工设计及有关补充说明文件；3)、 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；4)、 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；5)、 工程建设标准强制性条文（2013年版）；6)、 给水排水管道工程施工验收规范（GB50268-2008）；7)、 给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）；8)、 川河路道路工程（K3+000K4+940）跨线桥施工图设计9)、 公路桥涵施工技术规范（JTG/JF502011）10)、 城市桥梁工程施工与验收规范（CJJ22008）11)、 公路工程质量检10、验评定标准（JTGF80/12004）12)、 公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）13)、 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）14)、 公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）15)、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1302001)16)、 城市交通安全设施施工技术规范；17)、 城市道路照明工程施工及验收规程CJJ 89-2012；18)、 中华人民共和国公路法19)、 公路安全保护条例20)、 公路工程技术标准21)、 公路交通安全设施设计规范22)、 公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）23)、 湖南省高速公路养护施工11、现场规范管理指南24)、 本公司施工技术装备和机械设备配备情况25)、 现场勘察和实地调查资料26)、 现行国家、省、市规范标准通知以及长沙市质检站对质量的具体要求。1.4.2 编制原则严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。正确选用施工方法，合理安排施工程序和顺序，科学组织，均衡生产。做到布局合理、重点突出、全面展开、流水作业。严格遵守合同对工期的要求，施工进度注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，在工期安排上尽可能提前完成。总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械、设备12、和人员，充分发挥公司设备与人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，制订适宜的技术措施，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，做到技术先进性与经济合理性相结合。实施多方案分析比较，选择合理可靠的供水、供电、排水、防尘方案，选择既有利于工程施工，又有利于保护环境的施工方案，力争做到规范性、灵活性与环保性三者的有机结合。在坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用，积极采用新技术、新材料、新工艺、新方法。结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施、减少各种临时工程；尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与存储作业。减少物资运输周转工作量，以达到节13、约能源，提高经济效益的目的。精心组织、安全施工、文明施工，充分考虑环境保护要求。严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程及验收标准。认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，做到在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷。二、 主要工程数量1)、 1600mm钻孔灌注桩（嵌岩） 12孔/暂定360米2)、 下部构造砼 356.39 m33)、 预应力连续梁 1297.17 m34)、 其他附属砼 168.79 m35)、 GBF高强薄壁管 D80 511.2m6)、 GBF高强薄壁管D50 102.24m7)、 桥面铺装 1152.15m28)、14、 非预应力钢筋制作安装 338.954T9)、 预应力钢筋制作安装 28.774T三、 工程重点、难点1)、 K3+541.335桥梁工程属于川河中路的控制性工程，涉及到机场高速公路交通分流组织及两侧辅道交通组织，机场高速公路车流量大，采用半幅封闭半幅交叉施工，施工场地受限狭小，施工过程中必须精心组织，确保施工安全与交通安全。2)、 K3+541.335桥梁工程采用路堤土模GBF管固定难度大，须设带锚固系统；梁底外观质量控制难度大，施工精度高。3)、 K3+541.335桥梁工程圆立柱采用旋挖水下砼灌注工艺，外观质量、内在质量及垂直度控制难度大；旋挖水下灌注圆立柱盖挖施工完毕后在外侧灌注自密实15、钢筋砼；4)、 空心板梁钢筋、预应力波纹管、GBF管密集砼浇筑难度大。四、 施工组织及总体部署4.1 工程目标4.1.1. 工期目标响应业主的工期要求，保质保量地完成工程施工生产任务。并通过周密部署、合理安排，确定总工期为180天，尽量减少占用机场高速公路施工时间。4.1.2. 质量目标本合同工程质量应符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求。工程质量目标：确保合格，争取优良。4.1.3. 安全目标杜绝死亡事故，轻伤事率控制在6以内，重伤率控制在1以内。4.1.4. 环境保护目标工程弃渣、污水排放、施工现场的灰尘及废气、生活垃圾处理及现有绿化植被恢复均按现行有关环境管理办法执行，并积极响应业主16、提出的其它环保要求。4.1.5. 文明施工目标执行湖南省及长沙市有关工地文明施工要求，配置足够的各类施工告示牌和宣传标语，施工人员持证、挂牌上岗，统一行为规范，施工及生活场地整洁有序，与周边办事处、居民和单位搞好关系，不发生任何争端争执，创文明生产施工现场。4.2 施工组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。根据本工程的特点，从已组建的项目管理机构中指派工程师具体负责本工程的施工，其他各部门人员协助配合，以质量、安17、全、工期成本为中心。开展高效率的工作。4.3 技术准备工作1)、 对路线平纵断面、桩位坐标、墩位标高、净空及连续梁桥面标高网络等基本数据进行一次全面的效核，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行设计修改。2)、 进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸，核对图纸是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行设计修改。3)、 按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产要求进行交底和委托，确保工程质量。4)、 进行技术交底，程序为：项目总工组织，工程部长施工员班组长作业工人，以书面形式下达。班组长在接受交底后，认真领会贯彻施工意图。4.4 生产准备工作1)、 积18、极配合建设单位及时各种行政审批，并悬挂施工标牌。2)、 根据规划局确定基准点和设计图纸进行放线，建立轴线控制网和标高控制网，认真复核测量控制网的准确。3)、 通过与当地水电主管部门协商后指定水源、电源接入点，按经审核批准的临电、临水布置图，建立临时供电、供水系统。4)、 按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养，作进场准备。五、 施工场地的规划与平面布置施工平面布置的规划及设计原则、指导思想是根据业主提供的征地范围以及施工需要而进行的，本着节约用地、方便施工、操作安全、合理布局的设计原则，最大限度地减少对周围环境的影响。施工临时设施布置应注重对施工管理、环境保护、噪音、粉尘废水、污染物的19、处理措施，要切实保证每项措施的落实。1)、 桥梁所有材料通过机场高速两侧的施工便道运到现场，施工便道与机场高速加宽时一同修建，并同时作为机场高速加宽施工时的施工便道，施工便道采用水泥砼硬化，便道施工时与机场高速采用围档封闭隔离，并保持一个车道宽的安全距离。2)、 在下穿机场高速桥附近处搭建活动板房作为桥梁施工用仓库、钢筋加工棚、木工棚。其它道路施工段的生产辅助设施按照划分的施工段在施工红线内布置，以便减少二次转运。3)、 根据有关文件要求，本工程桥梁砼均采用商品混凝土，利用砼搅拌运输车辆运送至施工现场。4)、 为保护城区市容市貌环境，按照有关文件精神，根据施工部署安排和现场具体情况，在施工出入20、口设置洗车平台，以供渣土运输车辆清洗干净后再驶出施工现场。“施工平面布置图”见附后图纸。六、 K3+541.335桥梁工程主要施工方案6.1 主要工程施工顺序1)、 跨线桥总体施工顺序：桥梁工程总体施工顺序：“先交通组织分流，再南半幅后北半幅施工”2)、 机场高速交通组织分流顺序：中心绿化带开口施工形成路面南半幅双向通行北半幅封闭交通组织施工北半幅双向通行南半幅封闭交通组织施工桥梁施工时的交通组织分流3)、 主要工程施工顺序：交通组织分流机场高速南半幅施工区域封闭临通车面钢板板支护南半幅桩基及立柱旋挖施工开挖南半幅桥台基坑南半幅桥台施工开挖南半幅空心板梁施工基坑南半幅空心板梁现浇施工南半幅桥梁21、通车封闭机场高速北半幅施工区域北半幅桩基及立柱旋挖施工开挖北半幅桥台基坑北半幅桥台施工开挖北半幅空心板梁施工基坑北半幅空心板梁现浇施工北半幅桥梁通车桥下开挖机场高速路堤至川河路路基标高地系梁施工桥下道路工程施工旋挖施工立柱、梁底外观处理注：其中半幅桥梁施工完成后必须经湖南省交通质量监督部门进行验收检测，合格后方能开放交通；为避免影响机场高速公路交通分流组织，先期施工桥梁外侧护栏将影响加宽车道的通行，待两幅桥梁全部浇筑完成并完成桥面施工后，再施工桥梁外侧护栏。6.2 桥梁工程施工总体施工方法的选择1)、 机场高速交通组织分流：在机场高速分流区段边坡上拓宽填筑路基铺筑路面，划分设置警告区、上游过度22、区、缓冲区、施工作业区、下游过渡区和终止区，设置各种交通标志、标牌、标线和隔离栏、波形护拦、警视灯等交通设施引导交通流，实现单幅双向通行的交通组织分流，交通组织专业分包，详见专项方案。2)、 桩基施工采用旋挖成孔，水下灌注混凝土施工工艺。3)、 桥台施工桥台采用人工或机械开挖自然放坡，部分临高速公路通车面采用拉森钢板桩支护，人工进行清基作业。钢筋现场安装，混凝土一次成型。4)、 立柱立柱也采用旋挖，与桩基一同施工，水下灌注混凝土施工工艺，梁底土模开挖完后安装钢模浇筑自密实砼作装饰处理。5)、 地系梁：地系梁在梁底土模开挖后进行施工，系梁钢筋与墩柱采用植筋锚筋的方式连接。6)、 现浇空心板梁施工23、桥台及立柱均施工完毕后，将机场高速路堤挖至现浇空心板梁底标高下，浇筑砼垫层作为现浇空心板梁底模。7)、 钢筋工程桩基钢筋在钢筋加工场制作成型，现场吊装下放；其他钢筋在钢筋加工场制作成半成品，运到现场安装绑扎。8)、 混凝土工程全部采用商品混凝土，现场采用汽车输送泵浇灌。6.3 桩基础施工6.3.1. 钻孔灌注桩工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程合格合格合格合格合格合格平整场地测定孔位挖埋护筒钻机就位、开钻 中间检查终孔清孔、测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注（水下）砼凿桩头砼监理检查下一工序监理检查监理检查监理检查监理检查监理检查监理检查制作护筒测定孔深测孔径、孔斜、孔深汽车吊车安放导管法6.3.24、2. 施工测量放样在施工准备阶段及施工过程中应熟悉勘测设计单位所提供的测量控制点。包括桥位两端接线的中线柱，测量时所设置的基线桩、水准标点以及重要标志的保护桩等。应在交接过程中进行复核，发现问题及时提出处理意见。开钻前，测放后的桩位用十字叉差的方法标识在护筒上，钻机就位时根据标识拉十字线，钻机据此对正孔位。即钻机的起吊中心，钻机的冲锤中心，十字线的交叉点应在同一直线，在开孔前应对钻机就位情况进行复测，并由监理处对桩基中心桩位进行测量验收，校核无误后方可开钻。在成桩过程中由测量队多次进行复测、监控以保证成桩后桩基础满足施工规范的要求。6.3.3. 钻孔施工场地布置钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的25、平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。钻孔前将场地检平，清除杂物，合理布置临时用水、用电设施及泥浆、排渣等其它设施，全面满足施工工作的要求。在桩孔的施工顺序安排上采用相邻墩台的桩孔交替施工，以便减少钻孔作业和混凝土灌注作业的相互干扰。6.3.4. 桩基钢护筒施工技术要求：钢护筒平面位置偏差5cm；钢护筒倾斜度1。护筒采用810mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大护筒内径比桩径大2040cm，上下口外围加焊加劲环。采用人工挖孔埋设，护筒高视土质而定，最小不小于2m。安置时，护筒顶高出地面30cm，以防止杂物、泥水流入孔内。在孔口下0.2m左右开26、0.2m0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位比地下水或施工水位高出1.5m左右。埋设钢护筒时应通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线标于在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺、垂球检查，使钢护筒竖直。检查合格后即在钢护筒周围和底脚对称、均匀回填最佳含水率的黏土，要分层夯实，达到最佳密实度，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。6.3.5. 钻进成孔1)、 泥浆制备现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池），一般为钻孔容积的1.52.0倍，但不低于1.5倍，泥浆池的底部和四周要铺设塑27、料布或采取其它封闭措施，防止泥浆外流。搅拌机应搭有防雨操作棚，各类离合器、制动器、钢丝绳、防护罩必须安全、可靠有效。搅拌机必须有良好的单独接地。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.s）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚度（mm/30min）酸碱度（pH）1.10-1.1520-354952038-10泥浆中废弃部分要及时排放,沉淀物要及时清理，钻孔施工现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆使用，泥浆经沉28、淀净化后，输送到储浆池中，在储浆池中进一步处理（加入适量纯碱和CMC改善泥浆性能）经测试合格后重复使用。2)、 钻进a. 旋挖钻机的设置及调整旋挖钻机利用行走系统自行就位，钻机就位后钻机桅杆中心要与桩中心对准，钻机调平，使钻桅垂直，旋挖钻机调平可以通过自动控制系统完成。b. 注入泥浆泥浆符合要求，钻机就位准确后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。c. 钻孔作业根据地质情况，采用相应的合适钻头。护筒内注入泥浆达到要求后开始旋挖。钻机刚开始起动时旋挖速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段58m旋挖过程中特别要注29、意通过控制盘来监控垂直度和孔径,如有偏差及时进行纠正。旋挖过程中孔内要始终保持一定水头，每挖一斗都要及时向孔中补充泥浆。注入泥浆和旋挖要相配合，以保证成孔质量。施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。d. 地质情况记录地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质30、样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于钻深与灌注前孔深的差值）。e. 终孔钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用测孔仪进行检测。孔深及沉渣厚度检测：成孔后根据旋挖钻显示界面31、的钻孔深度L1，利用测绳测量孔深L2，两者对比，如果L2小于L1，更换清底钻头进行清底，并重新测定孔深。确认满足设计和验标要求后，报请监理工程师验收，监理工程师验收合格后，立即进行清孔。f. 清孔及检测 清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼。旋挖钻一次清孔用挖斗反复捞取松碴，直到松碴厚度符合规范要求为止。二次清孔在安装钢筋笼和下导管之后进行，调整泥浆比重，以小比重泥浆注入孔中，置换孔中的沉碴和大比重泥浆，使泥浆比重和沉碴厚度符合规范要求，经监理工程师同意后灌注水下砼。清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存32、留过厚沉渣而降低桩的承载力。灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重1.03，含砂率2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣的测量：采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深，测点不少于4个，两者底标高之差为沉渣厚度，每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径(mm)不小于设计桩径2孔深(mm)符合设计要求3倾斜度1%4沉渣厚度(mm)不大于100mmg. 桩尖沉淀厚度控制为确保桩底沉淀厚度不超标，除要求泥浆性能好之外，施工过程还需控制不同地层的钻进速度33、，特别是进入粉砂层时，每次旋挖不能太多，以防止砂子从钻头顶口冒出进入泥浆；遇到特殊情况如砼不能及时灌注而导致沉淀超标，可以用吊车吊起钢筋笼，然后用旋挖钻将沉淀取出，再进行灌注6.3.6. 钢筋笼制作安装钻孔完毕的桩孔经监理工程师检验合格后即可安装桩孔内钢筋笼，钢筋笼按设计长度并根据实际孔深的长度分节制作，孔口吊装焊接的方法。1)、 用于制作钢筋笼材料的验收组成钢筋笼的材料有：纵向主钢筋、相应的焊条、加强环筋、外箍筋、声测管、声测管连接管等。材料按施工计划组织进场后，会同监理工程师按规定取样合格后方可使用。合格可用的材料应进行明显标识。2)、 钢筋笼制作工艺钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场34、成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于5厘米。3)、 声测管的制作安装声测管底端4mm厚方形小钢板焊接封口，安装定位时沿桩基钢筋圆周等距布置；声测管在入水中的长度范围内应及时补水；每桩的各根声测管下端接至桩底，上端保证在桩孔以上0.5米，并将其与桩基钢筋主筋绑扎牢固，同时封闭上口以防异物进入。6.3.7. 混凝土浇筑钢筋笼安装完成，孔底沉淀检测合格或经处理后应及时浇筑桩基混凝土；桩基混凝土采用商品混凝土罐车运送的水下混凝土，由汽车泵管输送至桩位采用漏斗浇筑工艺进行灌注。1)、 准备工作a. 对商品混凝土公司进行实地考察，对其拌合能35、力、运送能力及原材料的质量等影响混凝土质量的因素要详细了解。b. 对用混水法清孔的孔，应用孔内泥浆试样和水下混凝土做适应性试验。如有不良反应，则应采取掺加外加剂的方法来消除影响。c. 灌注前应搭设一个简易的灌注作业台，辅助灌注设备布置。d. 导管由无缝钢管制成，导管连接方法采用粗号梯形丝口接头。导管在使用前先分别做水密、气密试验，抗拉拔试验，承压试验，以验证导管的可靠性。2)、 混凝土灌注施工a. 灌注采用钢导管灌注，配以剪球法。b. 储料斗和漏斗容积应满足首批混凝土（埋管深度为1.2m）需要，在能确保连续供应8m3混凝土时，贮料盆漏斗容积可减少为2.5m3 。水下混凝土的灌注是重要工序，必须36、认真组织，确保紧凑、连续进行。c. 导管安装前进行水密、承压和接头抗拉试验。水压试验时压力不少于灌注砼导管可能承受的最大压力的1.3倍。d. 在灌注混凝土前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，则利用导管进行二次清孔直至合格。e. 导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批混凝土满足导管初次埋置深度大于1.2m。3)、 桩基础检验桩基砼达到一定强度后，委托具有资质并被监理工程师及业主认可的单位进行100%超声波检测，同时按规范比例钻芯取样检验。根据检测对桩基及时评定，如出现不合格桩时及时报告监理、业主、设计代表，商讨处理办法。6.4 基坑支护由于机场高速单幅分流，为减少放坡开挖占用通车路面37、宽度和基坑边行车动荷载的影响，临通车面基坑须支护。桩基检验合格后，先基坑支护后开挖。现浇空心板梁体基坑开挖深度约1.3米，桥台盖梁基坑开挖深度3.2米，所有临通车面基坑采用拉森型钢板桩支护，嵌入深度1H。6.4.1. 拉森型钢板支护布置根据交通组织分流设计图，拉森型钢板桩只能沿机场高速路中线布置，距离通车道约1.7米，为使拉森型钢板桩板之间形成锁扣结构，3.1米与1.3米基坑统一规格，全部采用拉森型钢板桩板SP-（尺寸：W400/H170/T15.5），嵌入土层深度1H，钢板桩统一高出通车地面约2米与封闭围档稍低，使施工面与通车面有效隔离形成保护屏障，故选用9米及6米的规格；基坑支护的长度：基38、坑长度+开挖深度的3倍，北半幅与南半幅平面布置相似，南半幅布置如下图：6.4.2. 拉森钢板桩施工方法1)、 拉森钢板桩施工施工步骤场地整理打桩定位放线 施打钢板桩基坑开挖安装支撑（桥台基坑）桥台与空心梁板施工基坑回填拔起钢板桩。2)、 测量放线由测量人员放出钢板支护结构的轴线和边线，然后在边线位置撒上白灰进行钢板桩的打设。 3)、 钢板桩的打设拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：a、 打桩机械与材料通过机场高速两侧的施工便道运至施工现场，施工机械全部坐台于未开挖基坑顶面。b、 施工现场应采用围档全封闭，因桩与临通面车道距离约为1.39、7米，打桩时可临时占用并封闭机场高速临基坑的行车道，临基坑方向以一条车道通行，并派专人指挥疏导交通，以确保施工与行车安全。c、 采用型9m与6m长密扣拉森钢板桩。拉森钢板桩采用振打入法，采用单桩逐块打设。施工时，用振动锤将钢板桩上端夹紧，然后将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时对准锁口后将钢板桩振动打入。施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况。d、 打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。e、 打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。f、 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。g、 钢板桩40、施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使钢板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10-20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用41、逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。 总之，施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高，一次打入的深度一般为05-30米。钢板桩施工允许偏差板桩入土深度（cm）不小于6.9m板桩轴线偏差5cm板桩垂直度8%，不超10cm支撑位置偏差20cm6.4.3. 基坑（台背）回填支护拆除 1)、 基坑支护拆除应在基坑内的构筑物全部完工检验合格基坑回填后进行。回填材料采用级配砂卵石水夯，达到规定的98%压实度标准。2)、 拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况42、确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。3)、 根据土质情况，可在拔桩前靠桩边沿灌入清水，减少摩阻力。4)、 拔桩后出现的空隙，应立即灌入黄沙，减少对临近构筑物、道路的影响。5)、 拨桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；6)、 对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。6.4.4. 打拔拉森钢43、板桩安全操作规程1)、 吊车或打桩机的回转半径限制封闭以来，并安排专人指挥。2)、 吊车或震锤工作时发现异常，应立即停车检查。3)、 吊车作业点地面应平坦，地面不平应垫平，防止翻车事故。若地面松软，支承脚底部应铺垫板。4)、 不得在架空输电线下面打拔桩。在高压线附近工作，吊臂端应离开高压线2以上。5)、 作业范围内严禁站人，以防各种突发事件造成事故。6)、 打拔桩严禁超负荷作业，不准超力矩，仰角也不得超过限度，以防“翻车”“折臂”事故。7)、 不得在风力超过6级及大雨、雪、雾等恶劣天气下作业；台风来临，现场吊机应收臂卧放，材料及其它设施采取遮盖、压紧等措施。8)、 严禁非司机作业。回转操作要平44、稳地接触回转离合器，尽量减少钢板装的摆动，起吊时应先鸣笛示警，要稳妥操作。9)、 做支撑要随挖随做，及时做好，不得拖延。支撑要水平直顺，不得倾斜弯曲。烧焊支撑时要注意动火作业安全和深基坑作业安全。10)、 随时检查钢板桩和支撑是否完好，发现松动要及时补焊，发现弯曲要及时加撑并采取安全措施。11)、 要统一信号，专人指挥，夜间作业，必须有良好的照明。6.5 桥台施工0#、2#桥台均采用基桩盖梁式桥台，采用明挖基坑的施工方式进行施工。6.5.1. 桥台施工工艺流程图上一工序完成基坑开挖、桩头处理浇垫层砼防坍措施排水措施桥台钢筋绑扎安装模板桥台砼浇注混凝土制备钢筋加工制作养生、拆模测量放样下一工序测45、量放样测量放样6.5.2. 桥台施工方法1)、 桥台施工顺序测定基坑平面位置和地面标高临机场高速通车面基坑支护挖掘机放坡开挖人工开挖1020cm至设计标高桩身检测垫层绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土养护拆模。2)、 基坑开挖根据设计尺寸与纵向放坡系数(1:0.5)开挖，开挖后的基坑底部边缘线距结构物边缘线11.5米为宜。用全站仪在墩位放出开挖边线位置，然后进行开挖。开挖以机械开挖为主，人工修理边坡和清底。开挖时应特别注意不要破坏桩基钢筋以及声测管，在桩基位置，人工进行开挖。当挖至离基底标高1020cm时，全部由人工挖至设计标高，若基底承载力不能满足要求，则应进行换填或夯实。在坑底四周设排水沟，将坑内46、积水集中用水泵抽出坑外。当基坑开挖好后，凿除各桩头多余和松散砼，并清除干净。基坑开挖好后，应立即在周边设安全防护围栏，张贴醒目警示标志，并在夜间设警示灯。待桥台施工完成后，立即进行回填。立面图模板汇水坑说明：1、汇水坑装抽水机，向外排出地表积水；2、本图为地桥台基坑开挖方案示意图。基坑开挖方案图3)、 桩基检测合格后，浇筑垫层。4)、 测量组精确放样桥台四角点以及横桥向轴线点，并在素混凝土垫层上用钢钉以及油漆做好标志，交接给现场施工以及技术人员。5)、 绑扎钢筋、安装模板绑扎桥台钢筋并预埋好支座施工所需的预埋件。桥台模板采用组合钢模板，根据测量组放样处的桥台轮廓线安装模板，在模板立好后，检查水47、平和竖直抱箍及拉杆的可靠性，防止在混凝土的浇筑过程中发生松动、变形而影响桥台的外观几何尺寸，并对顶层模板采用全站仪以及吊锤进行平面位置检核，桥台顶面标高使用水准仪进行测量放样。6)、 浇筑混凝土由混凝土搅拌车运至现场后，溜槽自卸至工作面。混凝土浇筑时，由试验人员对来料的质量进行检查，一旦发现异常，及时与搅拌站联系并退料。7)、 桥台台背回填a、 回填材料采用天然级配或人工级配的砂卵石，大于5mm砂石含量为77%左右，其材料各项指标须符合规定要求。b、 填挖交界处挖台阶，台阶宽度大于1米，每层台阶高度不大小于0.3m，台阶2%坡度向内倾斜，填前应清除松散浮土。c、 分层水夯与水密振动法，分层厚度48、不大于15cm,每层压实度达到设计规定的98%。6.6 立柱施工6.6.1. 圆立柱总体施工方案圆立柱与桩基同时采用旋挖施工，水下混凝土灌注成型，空心板梁施工完毕盖挖后安装钢筋网片及整体钢模浇筑自密实砼。 6.6.2. 施工工艺及要求1)、 施工工艺流程圆立柱外观清理钢筋网片加工、绑扎吊装模板自密实混凝土浇注捣固混凝土养护拆模（继续养护）。2)、 外观清理、测量空心板梁施工完毕盖挖后，清洗立柱外侧泥土至立柱砼面并凿毛。实测立柱位置是否准确。在确保准确的情况下，测量员实地放样立柱控制点，并依据此放样立柱模板边线。线位须经过复测确认无误后，才可以进行下部工序的施工。3)、 钢筋网片安装、脚手架搭设49、立柱清洗及凿毛后，进行立柱钢筋网片绑扎，沿立柱四周采用48脚手管支架作为工作平台，脚手架距墩柱截面约80cm，横杆间距1.2m并在脚手架每侧设剪力撑保证其稳定与安全。 4)、 模板施工立柱的钢模板施工采用无缝施工工艺，从外观质量上要求没有一道施工缝。模板进场后，先对模板板面进行清理不得带有任何灰迹锈斑，新模板要将表面氧化层处理掉。涂刷脱模剂。模板采用分二块钢模，用吊车吊装到位，立柱模板组装时要平整，防止出现错台，每节模板接缝处用双面胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮净，防止出现凸缝、砂线等现象。用全站仪或线锤对模板进行垂直度校正，调整四周缆绳，使模板垂直度及平面位置达到设计要求，然后固定模板。550、)、 模板需多次周转利用，使用时一定注意爱护，在安装前一定涂脱模剂，拆模以及堆放时注意保护模板不要产生变形，对局部变形的地方，要及时修复。6)、 自密实混凝土施工自密实混凝土采用商品混凝土，用罐车运至现场。下砼采用人工溜槽入模，人工敲击外侧钢模。拆模后及时进行立柱养护，在立柱外侧套塑料薄膜，采用人工在墩柱顶洒水养护。6.7 现空心梁板施工6.7.1. 施工方法和工艺技术方案根据施工图设计，结合现场实际情况，上部构造连续空心板梁施工方案：拟采用土模整体现浇法施工方案，每幅空心板梁砼一次浇筑。6.7.2. 准备工作施工前期工作准备内容，主要有施工进场各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的安装和51、调试等一切准备工作。6.7.3. 施工流程临通车面拉森钢板桩支护开挖土路堤支座安装浇筑现浇空心板梁底模垫层及GBF管锚固安装侧模绑扎底板、横梁钢筋及波纹管安装、定位安装GBF管安装顶板钢筋浇注砼砼待强 6.7.4. 支座安装根据支座型号对照安装图进行支座安装，支座应编号，防止安错。支座安装必须水平，垫石顶面应用磨光机磨平，垫石顶面与下支座板结合面四角高差不超过2mm。安装严格按支座安装说明执行并遵循以下细则：1)、 安装支座及地脚螺栓：在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩顶面2050mm，找正支座纵、横桥向中线位置，使之符合设计要求。用高强度纯水泥浆灌注地脚螺栓孔及支座52、底面垫层。水泥浆采用42.5级硅酸盐水泥，所用水泥龄期不超过一个月，水泥浆水灰比在0.40.45之间，为减少收缩水泥浆内掺入0.03水泥用量的膨胀剂。掺加剂内的水分应计入水灰比内，水泥浆稠度控制在1825s之间。2)、 必要时支座与梁体及墩台也可采用和预埋钢板焊接的连接方式。当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将支座准确定位，用间断焊接将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座及混凝土。3)、 支座安装高度应符合设计，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。4)、 上下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，然后及时安装滑动支座的53、橡胶防尘罩。5)、 支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以防支座在安装过程中转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，但需在订货时提出转角及位移的要求，由生产厂家在装配时预先调整好。6.7.5. 土模与侧模制作安装利用已通车多年的机场高速公路路基开挖形成土模作为模板支架，完全满足承载力及稳定性要求，也不会产生不均匀沉降。1)、 底板土模制作方法：a. 机械开挖到预定标高高出20cm-30cm厚时，采用人工修整开挖到预定标高，再用重型压路机碾压成型，其承载力须150Kpa，坑底经水泥砼硬化设集水沟、坑收集雨水并采用抽水机强排，防水雨水浸泡湿软。b. 测量挂线，按5米5米方格网控54、制砼垫层的标高与位置c. 浇筑土模板砼垫层，采平板振动器振捣密实后用3m的水平尺找平压光抹面。在浇筑砼垫层时，为防止日后梁底装饰难处理，在GBF管锚锢钢筋处放置高砼垫层顶面5mm的10cm定型穿孔18mm厚模板，在梁底开挖后采用剔出预先放置的模板，用小型砂轮切割机切断钢筋钢筋后作防水处理和装饰处理。d. 待砼垫层形成一定强度后，采用自动磨平机进一步对垫层顶面进行磨平处理，保证底模平整度。e. 砼垫层磨平后采用平整度检测合格后，在洁净的砼垫表面上涂刷3层模板隔离剂，隔离剂在使用前应试用，以确保梁底拆模美观。2)、 ，侧模采用钢管支架加固。梁外模支模架使用483.0扣结式钢管支架，横向间距为不大于55、0.6m，顺桥向间距为不大于0.6m,步距（受梁高1.3米限制）不大于1.0 m，离底板面20cm内设纵横向扫地杆，整个支架纵横向均应设置剪刀撑。空心板梁外模采用1.2cm厚竹胶模板，方木作带加固，双面胶泡沫压条塞缝，胶合板背面钉1010cm方木楞，木楞满铺。现浇空心板梁土模示意图6.7.6. 绑扎底板、横梁钢筋及波纹管安装、定位1)、 钢筋在加工厂集中制备，挂牌编号，运至现场进行绑扎。绑扎钢筋前可在模板上弹上墨线，钢筋对号入座，两侧及底层用砂浆垫块控制保护层厚度，上层钢筋则自制部分钢筋马蹬，将上层钢筋绑扎在其上部，以保证上层钢筋的位置准确。钢筋绑扎时可先绑扎底板腹板钢筋，待内箱模安装完成后再56、绑扎顶板钢筋。2)、 波纹管在使用前应进行渗水性试验，以保证在浇筑过程中不被水泥浆液堵塞孔道。波纹管定位可采用钢筋焊成井字型定位在钢筋骨架上。定位架沿梁长方向每50cm按钢绞线纵、平面设计坐标固定一道，使其具有足够的刚度。定位架焊在构造钢筋上，使波纹管在浇筑砼时不上下左右移动，保证波纹管的稳定性。3)、 在安装预应力波纹管时，要严格按设计的几何要素用定位钢筋固定好波纹管，如果波纹管的定位钢筋与空心板钢筋位置相冲突，适当移动空心板钢筋，保证波纹管定位钢筋的位置准确。钢筋安装及支模过程中要加强预埋波纹管的保护，注意不要让电焊火花烧坏甚至烧透波纹管，引起漏浆而影响预应力筋穿索和张拉。特别是对先穿索的57、预应力筋，尽量避免电焊焊接，如要焊接，不能利用空心板钢筋作为地线导线，地线随焊点走，将地线搭在焊接点附近，以免长距离地线导线引起电焊火花，打伤钢绞线，影响预应力的受力性能，张拉时易造成断丝。预应力筋穿索后，用彩条布包裹好露出孔道外的钢绞线，以免砼浇筑时弄脏钢绞线，同是也可避免因钢绞线松散而支挂行人。4)、 预应力筋及波纹管铺设完成后，进行承压板、螺旋筋及钢筋网片的安装，用普通钢筋同承压板电焊连接固定，确保预应力筋末端中心线的切线与承压板垂直，预应力筋的平直段不小于900mm，其位置符合设计要求。5)、 槽口处主梁钢筋可先断开弯起，待预应力束张拉完成后，再复位按规范要求焊接好，再安放槽口加强钢筋58、网，并用C50微膨胀混凝土填补槽口。6)、 隐蔽工程验收后，进行封模及端部张拉穴模的安装，穴模留设采用木模，端部预应力筋须穿出模板，模板固定牢固。7)、 穿束前先将预应力筋并束，并束时要保持预应力筋平行走向，多根之间不得相互扭结，对预应力筋编号；并束完成后，进行预应力筋穿设。按设计要求全部预应力筋先行穿设，为保证预应力筋束不发生扭转，避免波纹管的损坏，根据我们过去的施工经验，施工时，先铺设钢绞线，按设计预应力筋的曲线坐标，用钢管临时固定预应力筋束，再穿设波纹管。由于预应力束较长，且有部分曲线段，故设“U”型防崩钢筋，沿束纵向30cm等间距布置，且与普通钢筋绑扎联结。穿管时要注意，波纹管在封侧模59、前要检查波纹管的密封性，局部破损处要认真修补，防止漏浆；波纹管接头用大一号的波纹管套接，长度300mm，每边旋入150mm并用胶带密封，以防漏浆。8)、 灌浆泌水口在梁的跨中和两端设置3个，灌浆泌水口间距为12m15m，相临孔道在同一位置的灌浆口相错500mm。灌浆口的留设方法：采用塑料压弧板，内加海棉用绑丝绑牢并用塑料管接长高出砼表面300mm端部用胶带封闭。6.7.7. GBF管安放GBF管安放位置应准确，特别要采取有效的限位和抗浮措施，防止空心管的上浮。根据直径0.8m和0.5GBF管总浮力F=854t345.6t（钢筋、钢绞线总量），结合我公司同类工程施工经验，采取用梁板内钢筋加工成定60、型限位插排做抗浮传力构件，再用18钢筋对GBF管进行固定，使GBF管定位准确，最后采用钢筋与锚固系统焊接，防止混凝土浇筑过程中出现空心管上浮和水平漂移现象，同时为了浇筑砼时确保GBF管平面位置准确，在GBF管之间采用木锲临时定位，木锲在浇筑振捣后及时拔除，以保证工程质量，提高工作效率。6.7.8. 混凝土浇筑1)、 砼采用商品混凝土，必须确保搅拌站生产能力，确保二跨一幅整体一次浇筑完成；汽车泵泵送，配置足够的砼罐车运输，必须充分考虑沿线交通通行情况；用插入式振捣器和平板振捣器震捣。2)、 控制砼的坍落度在18cm左右，沿GBF管纵轴向进行。为确保空心板底板砼的密实性，在浇筑空心板底部混凝土时，61、采取从空心板低端一侧缓慢下料，待底板混凝土密实后，再从该侧下料，斜向布料多次浇筑成型。为确保横梁砼的密实性，浇筑管间砼时，采用从两侧对称下料的方式浇灌混凝土，采用插入式振动器分层浇筑，各分层的厚度控制在40cm以内，各层砼浇筑时注意上下层砼的浇筑间隔时间不能超过砼的初凝时间，且在上层砼浇筑时，插入式振动器适当插入下层砼中5cm左右，以利上下层砼的结合。3)、 浇筑GBF管底混凝土时，从管一侧下料，振捣时严格控制振捣力度，不得超振捣，以防浮管及位移；振捣时派专人看管，及时修补、调整GBF管与钢筋，GBF管上浮量不得超过1.5cm，否则立即停止振捣，加固定位后再继续施工。如遇到现场GBF管变形过大62、或损坏，应及时采用纤维袋或麻袋进行封填处理。4)、 在波纹管以下梁体砼浇筑时，要特别注意插入式振动器不能碰撞梁内的波纹管，以免波纹管破裂进浆或移位。混凝土坍落度在搅拌机出口处为18020mm，入泵后坍落度应保持在180-190mm。施工现场每班不得少于2次检测，对超出坍落度规定范围者应及时通知技术负责人调整，实际检测将坍落度作为控制、评定混凝土拌和物质量的依据。空心板顶板混凝土养护采用浇水和覆盖塑料薄膜进行养护，底板混凝土在拆模后，采用涂刷养护液进行养护。6.8 预应力张拉、压浆、封端6.8.1. 工艺流程校张拉设备锚具、钢绞线检测预应力筋下料长度计算与审核下料钢套制作预应力筋下料编束预应力筋63、运输波纹管位置测放安装波纹管及螺旋筋、锚垫板波纹管用钢筋网格定位、密封接头波纹管内穿入8#导向铁丝穿牵引14钢丝绳处理钢绞线牵引头并用卷扬机穿束安装锚环、预压夹片安装千斤顶张拉钢绞线（并量测各阶段引申量）拆卸千斤顶切割多余钢绞线封锚清孔吹干孔内水分制浆孔道灌浆堵塞浆孔回灌检查浆体饱满度6.8.2. 准备工作a. 根据设计图纸控制预应力钢绞线束的下料长度。b. 钢绞线切断前的端头用铁丝绑扎，采用切断机或砂轮锯为宜，不得使用电弧切割。c. 预应力钢绞线应梳整编束，每隔11.5m绑扎铁丝一道。d. 编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放，且注意支垫遮盖严，以防锈蚀、污染。e. 钢绞线编束运输时，支点距离64、不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。f. 预应力波纹管在安装前应除去管道两端的毛刺，并检查管道质量和外观尺寸，对可能漏浆的管道禁止使用，以免给张拉预应力束时留下隐患。g. 波纹管相接处及管道与喇叭连接处用胶带和冷缩塑料管将其密封，以防漏浆。h. 锚头平面必须与应力束管道垂直，锚孔中心与管道中心同心。i. 管道直线部分每0.8m、弯道部分每0.5m左右设置定位钢筋网格一道，定位钢筋网格采用10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。 定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。定位后的管道线偏差要求不大于0.5cm，使预应力管道定位准65、确、牢固，浇筑混凝土时不变形。j. 锚环使用前应检查内壁有否生锈，若有，轻微者处理好再用，严重者则弃之。6.8.3. 张拉设备的校验a. 预应力的设备包括油泵、压力表、张拉千斤顶等。必须处于良好的工作状态，张拉机具应与锚具配套使用，并在进场时进行检查和校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。b. 压力表应选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.52.0倍，精度不低于1.5级。c. 张拉千斤顶型号宜选用张拉力为控制张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，或经过更换配件或严重漏油，拆除修理后的千斤顶和压力表必须重新校验。d66、. 一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验，校验系数控制在1.05内。6.8.4. 张拉前的检查工作a. 检查梁体混凝土是否以达到设计张拉强度（梁体混凝土设计强度的90%，以同条件养护混凝土试压块强度为参考值）。b. 千斤顶和油压表均已校正并在使用期内。c. 锚具按规定检查合格。d. 预应力钢绞线是否有质量合格证，并经工地按规定进行检验。e. 确定孔道已进行过检孔器检查。f. 清除梁体孔道内积水和杂物，应用压力水冲洗孔道，观测孔道有无串孔现象，再用压缩空气吹干孔内水分。g. 清除梁体张拉端支承板杂物，以保证锚具与支承板密贴。h. 应对预应力钢束进行外观检67、查，不得损坏，无污物，无锈蚀。6.8.5. 张拉施工严格按照设计的张拉顺序进行预应力施工。以控制钢束张拉力为主，钢束张拉伸长为辅的原则双控。a. 张拉步骤混凝土必须达到90%设计强度（以同条件养护混凝土试块强度为参照值），养护时间不得小于5天，才能施加预应力： 0 初应力10% 20%k 103%k (持荷5min) b. 张拉伸长量控制在张拉钢束时，先将钢束应力调整到初始拉应力（取张拉控制应力的10%）。再开始张拉和量测伸长量值，实际伸长量除了量测的伸长量值外，还应加上调整钢束初始应力时理论伸长量值，以消除实际量测与总伸长量值的误差。实际的张拉伸长量与理论伸长量误差不得大于6%。张拉过程中，68、操作人员决不可站立于张拉端的正前方，以免夹片飞出而造成工伤事故。每束钢绞线张拉时均要如实记录各阶段伸长率量测值，以便内业计算整理，各束预应力筋的张拉顺序应严格按设计要求进行。张拉完成后应及时用手持砂轮机将多余钢绞线切除，并及时进行孔道压浆（不得超过张拉完成后算起14d，以避免引起因钢绞线松弛而引起应力损失）。6.8.6. 孔道压浆为了避免预应力筋锈蚀，施加预应力后，尽早进行孔道压浆。压浆采用42.5级硅酸盐水泥，所用水泥龄期不超过一个月，水泥浆水灰比在0.40.45之间，为减少收缩水泥浆内掺入0.03水泥用量的膨胀剂。掺加剂内的水分应计入水灰比内，水泥浆稠度控制在1825s之间。本工程采用二次69、压浆法，每次压浆时一端作压浆孔另一端作排气孔，压浆采用真空压浆泵。具体操作程序如下：a. 压浆前，先吹入无油份的压缩空气清洗管道，再用含0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，再以压缩空气吹干；b. 用水泥制浆搅拌机制备符合要求的水泥浆。首先将水加入拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后掺入掺加剂，(压浆前须经过滤，)拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。然后将压浆泵输出管与一根压浆管的甲端相连接；c. 启动压浆泵由甲端进浆，从乙端排气，直到乙端排气孔流出符合规定稠度的浓浆后，关闭乙端阀门，并保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不少于2min，然后关闭甲端阀门；d. 间隔3070、45min，再从乙端压浆，从甲端排气，直到甲端排气孔流出符合规定稠度的浓浆后，关闭甲端阀门，并保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不少于2min，关闭乙端阀门；e. 压浆施工过程中填写完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、障碍事故细节及需要补做的工作；f. 压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆注入后的48小时内，结构混凝土温度不得低于5C，否则应采取保温措施；当白天气温高于35C时，压浆宜在夜间进行。6.8.7. 封锚为了保护外露的锚具不致锈蚀而失效，当灌浆完毕后，将外露部分进行清洗，并将端面混凝土凿毛，并绑扎钢筋。锚后钢筋网与预留钢筋点71、焊一体，然后安装模板，浇筑混凝土。压浆封锚后，待压浆强度达到90%后，拆卸支架。6.9 桥面铺装及防水层施工1)、 桥面铺装共分两层，上层为4cm厚AC-13改性沥青混凝土，下层为5cm厚AC-20沥青混凝土，在铺装层与混凝土结构间涂刷防水材料（YFT-II），在空心板梁顶面的预应力张拉槽口处，须多做一次，每边出槽口边20cm。2)、 桥面铺装工艺可参考沥青混凝土路面施工工艺施工。只是施工时要注意控制桥面坡度。根据设计桥梁纵坡，计算相应点应铺设的厚度，堆设面积10cm见方的灰饼；再按纵断面上不同各点高程根据设计横断面坡度，按每2m一点计算该点的高程。3)、 桥面防水层涂刷可按地面防水涂料涂刷的72、常规法施工。6.10 伸缩缝施工伸缩缝施工应在桥面砼面层施工完后，施工伸缩缝工程，伸缩缝施工质量的优劣是衡量桥头跳车与否的关键工序，故我们高度重视、保证施工质量，增强行车的舒适感。本桥梁伸缩缝采用防水型的型钢伸缩缝。伸缩缝安装注意事项：1)、 伸缩缝设施表面必须与桥面接顺，不得有高、底的差异。行车跨越伸缩缝时，应无颠簸感。2)、 埋设伸缩缝的预埋螺栓必须牢固，螺栓要与主梁锚固筋焊接，以加强预埋螺栓的强度。3)、 安装伸缩缝时，应根据施工时的外界气温情况计算预留量。6.11 施工便道施工便道的质量关系到机场高速营运安全与桥梁顺利施工，施工便道沿机场高速公路两侧加宽填土方，因此便道填土质量是施工便73、道质量关建，针对此施工便道的特点按如下方法严格控制施工，以保证施工质量，其路面结构层施工方案已在总施组中详述。1)、 施工工艺流程测量放线 原地面处理 运到指定点 原土碾压外借合格土石方 土方分层填筑大块解小碾 压 检测密实度 达到设计密实度 工序验收2)、 施工准备施工前应对取土场土源取样进行试验，确保土源符合规范及设计要求。路基填土应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土；涉浏阳河堤沟槽回填土采用精加工土或37灰土回填。城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008），填方材料的强度（CBR）最小值要求：路床顶面以下030厘米为8.0；3080厘米为5.0；8015074、厘米为4.0；150厘米以下为3.0；应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。填土中粒径超10cm土块应打碎或剔除，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。3)、 对业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的复测与补测，并根据需要增设水准点。原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝土进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。4)、 路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。施工造成的对机场高速公路边坡、水沟、防护设施及绿化、隔离设施等工程的损坏应75、由工程承包人按原状恢复，注意做好通讯光缆的保护或移位工作，保持高速公路通讯畅通，施工完成后做好通讯光缆的恢复工作，并报请机场高速管理部门验收。5)、 全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。6)、 测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量，以确保土路基的回填厚度、路基填土标高与宽度符合设计要求；填土厚度大于3米的路段应考虑路基预沉量；土方填筑时两侧超填宽50cm并压实，路基成型后再按设计宽度和坡度刷齐修整。7)、 高速公路边坡为1：1.5，填土前要先把原地面挖成台阶状，台阶宽1.5米76、，每层台阶高度小于0.1米，向内倾斜4%。8)、 在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度不小于96%；填土高度大于80cm小于150cm时，将原地表整平后压实，使基底以下30cm 范围的压实度不小于94%；大于150cm时使基底以下30cm 范围的压实度不小于93%，并经监理工程师验收后才可开始填筑。9)、 填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。并按照横断面全宽分成水平层次、画格，逐层向上填筑，在96区使用77、平地机施工精平。10)、 填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，根据天气与土质情况设置24%的横坡以利排水。11)、 本段填方路基高度均在6米以下，路堤边坡采用1:1.5。为使路容美观、自然，与周围环境协调，路堤放坡充分利用道路两侧红线范围，有条件的路段尽可能放缓，采用1：21：4甚至更缓边坡，使得路堤与路侧地形圆滑顺适相接。12)、 在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。尽量采用水稳性较好的土填筑。并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的水填下层时，层面78、要设4%的横坡以利排水。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。13)、 填土的碾压：碾压时，按先低后高，先边缘后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠4050cm，前后相邻两区段的纵向接头处重叠11.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。碾压时，先静后振，先慢后快；压路机最大行驶速度不大于4Km/小时，压路机采用18T以上液压振动压路机。填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。应该尽量采用压路机碾79、压，对于填土宽度小于压路机施工宽度的部分应该通过加宽填土进行，最后再将超填的部分刷坡，以保证压实质量。碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，处理后再继续压实。压路机碾压不到的位置及管线周围50cm围范内应采用小型夯机人工夯实，每层填土厚度不超过15cm，保证夯夯面积重叠1/31/4，压实度不小于设计及规范要求。14)、 路基质量标准土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用1820t以上振动压路机碾压检验无明显轮迹，并做好每层的检测，主要控制项目：路床平整度：15mm中线高程：+80、10mm、-20mm横坡：0.3%路基压实度：080cm压实度96%,80150cm94%，150cm以下93%。路基容许弯沉200（mm/100）6.12 桥梁工程难点、重点项目解决方案1)、 根据直径0.8m和0.5GBF管总浮力F=854t345.6t（钢筋、钢绞线总量），GBF管固定须设置有效的抗浮锚固系统。锚固系统：方案一是可以设置在垫层砼中，通过加厚砼垫层的厚度和砼垫层中放置钢筋网片传力锚固钢筋；方案二是在土基中钻孔设置砂浆锚杆。不管采取那种方案，锚固钢筋应与通气孔结合排列整齐有序以利梁底美观，具体方案选择在开工前确定。2)、 梁底外观控制：a. 砼垫层磨平后采用平整度检测合格后，81、在洁净的砼垫表面上涂刷3层模板隔离剂，隔离剂在使用前应试用，以确保梁底拆模美观。b. 梁底土方在桥梁全部完工验收后进行开挖。梁底土方采用小型挖机开挖，以防止机械对梁底碰撞；梁底垫层拆除采用人工木楔木锤剥离拆除。c. 梁底土方开挖涉及到梁受力的体系转换，挖土时应均衡、对称、分层进行。3)、 桥墩按挖旋钻工艺施工，外观采用装模浇筑自密实混凝土处理。4)、 下穿机场高速公路桥系梁在梁底土模开挖后进行施工，系梁钢筋与墩柱采用植筋锚固的连接方式。5)、 由于净空限制，采用人工辅助小型机械施工，施工过程中严格控制，防止施工机械作业损坏桥梁外观七、 施工进度计划7.1 工期我们通过优化施工方案，加大机械设备82、人员的投入，并精心组织，科学合理安排，结合现场站台施工条件确定工程的总工期为：180天。7.2 施工计划安排通过认真研究设计图纸，结合交通组织要求，根据跨线桥半幅封闭半幅施工的顺序思路进行施工组织。施工进度计划：1)、 总体施工准备：20天2)、 南半幅桩基、立柱施工：22天3)、 南半幅桥台施工：20天4)、 南半幅现浇空心板梁施工：25天5)、 南半幅通车北半幅施工准备：5天6)、 北半幅桩基、立柱施工：20天7)、 北半幅桥台施工：22天北半幅现浇空心板梁施工：25天八、 质量保证体系与措施质量目标：确保合格，争取优良。8.1 质量管理机构及人员组织1)、 质量管理组织机构成立以项目经理83、为组长的质量管理领导小组，项目经理为质量管理的第一责任人，项目总工程师为质量管理的主要责任人，质检部为质量管理的主要责任部门，以质量管理部门为核心主抓施工质量，相关部门积极协助配合，从思想、组织、人员、技术、制度、措施、施工等涉及质量因素的方方面面抓起，有针对性地制定出详细的质量保证措施和质量控制办法。2)、 质量管理机构人员组织项目经理部实行三级质量管理机制。项目部设专职质检工程师（中级以上职称），每个工区段设专职质检员，每个班组设现场跟班质检员。质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量否决权。8.2 质量管理制度8.2.1. 建立健全严密的质量保证体系质量是企业的生84、命，为了确保工程质量，建立纵向到底、横向到边的质量管理体系，层层签订质量责任状，层层实行保优经济责任抵押制，明确各级责任，并将质量目标细化到每道工序，分解到分项工程和作业班组，奖惩兑现到个人，按工序、工种、专业实行严格控制，切实把涉及质量的方方面面纳入有序可控的每一工序当中，营造出全员、全过程、多层次、全方位的质量控制格局。质量保证体系见下页图：质量保证体系 技术保证制度保证标准保证组织保证方法保证技术培训自检互检交接检施工过程抽样检查关键工序工程预检定期(月、旬)检查施工过程控制施工规划技术交底F资料控制质量监督工艺控制操作控制材料进货检验质量责任制 不合格品控制方案审批制设计文件复核制测量85、双检制工程试验检测制质量自检制隐蔽工程检查签证日常定期质量教育工艺流程规范操作工程质量报告制质量事故处理制质量管理制度质量标准质量管理手册体系程序文件作业指导书质量记录规范验收标准质量控制标准质量管理领导小组质检部工程、试验、保障QC小组项目技术负责人施工员质检工程师质量员各工区段（班组）健全机构专人负责制质量意识质量方针质量目标创优措施质量法规贯标宣传创优规划质量目标要求全部工程质量符合交通部公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）、建设部发（92）市政工程质量等级评定标准及补充规定、市政工程施工技术资料管理规定及长建发【2001】126号文件的要求。单位工程、分部工程一次验收合格86、率达到100%，优良率达95%以上。工程质量达到武广公司要求的精品工程标准，半幅桥梁施工完后经湖南省交通质量监督部门进行验收检测，合格后方能开放交通。最终工程验收达到优良等级标准。思想保证平面图8.2.2. 质量责任制1)、 质检工程师直接对项目经理负责，具有质量一票否决权，对工程质量的全过程控制负有监督检查的责任，对因工作失误、不坚持原则造成的质量问题或质量事故承担直接责任。2)、 质检员是现场工区段的质量负责人，对每个分项和分部工程如实填写分项和分部工程质量评定表，并经项目质检工程师和监理人员认可后，评定质量等级，是施工现场分项和分部工程质量的第一责任人。3)、 委托的试验室对各种试验数据87、负责，包括现场取样方法、测试频率、试验方法、数据记录整理等，对整个工程施工全过程按检验评定标准通过检验、试验和检验控制等手段实施监督检查，对检验结果负责。4)、 测量部门对控制桩、控制测量、施工测量放样及竣工测量工作负责，对因测量放样造成的工程质量事故负责。5)、 商品水泥混凝土及沥青混合料供应厂家在认证目录中选用，禁止使用“砂浆王外加剂”。6)、 材料部门对所进材料质量负责，材料有出厂合格证书。主动配合试验人员进行抽检，建立严格的原材料、成品、半成品的采购进场检验及管理制度，因不合格的材料造成工程质量事故负有不可推卸的责任。7)、 施工质检技术部门是贯彻有关施工技术标准、质量标准、规范和规程88、的执行部门，负责将质量标准落实到每道工序，每位质检人员必须如实填写原始记录和工程日志，对工程质量负有直接管理的责任。8)、 机械设备部门负责施工机械的日常管理和设备的采购，对机械的技术状况进行监督检查，定期向质检工程师提供有关机械完好性、技术条件的报告，对所进机械设备的质量负责。9)、 施工作业部门必须严格按照施工图纸、施工规范规程、施工组织设计、技术交底书和施工技术措施等进行施工，因不按要求违章操作、蛮干造成的工程质量问题或质量事故承担直接责任，并追究部门领导的责任。8.2.3. 质量自检体系1)、 强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部89、门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。2)、 自检体系由项目部、工区、班组三级组成，项目部为自检核心。质检部由选派优秀的质检工程师组成，对质量对口管理，工程部配合实施，施工队设专职质检员，班组设现场跟班质检员，实行质量一票否决制。3)、 自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关健环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。4)、 自检体系以建设单位质量奖罚管90、理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。5)、 自检制度a. 施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。b. 严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都与优质工程标准进行对照。c. 任何一项工程完工后，都要进行质量检测验收，检测在项目部内部分两级进行，先由工区进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检91、”，确认合格后报监理工程师“复检”审批。d. 在施工过程自上而下严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。6)、 转签前自检工作程序如下：a. 在工程开工前进行： 原材料的验证、配合比设计等标准试验以及定线测量工作。 特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批。 施工准备情况的自检自查。 开工报告完成和报批。b. 在施工过程中负责进行： 工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高工艺水平、控制工程的质量标准。 记录、整理施工原始记录。 对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转签申请报告。 对工程施工过程中出现的各种影响施工92、工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理。 对工程出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告、处理。 负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。c. 在工程竣工后负责进行： 自检评定工作。 整理竣工资料。 完成竣工报告。 负责工程质量责任期内出现的质量问题处理。 配合有关部门对工程进行交（竣）工工程质量鉴定和工程验收工作。8.2.4. 质量检查验收制度1)、 自检验收制度每位施工人员对施工的分项工程随时进行自检，发现不合格的及时返修，不留质量隐患，每道工序施工完成后必须要进行自检，合格后方可进行下道工序的施工并将自检实测数据填写在自检记录上，交质检人员复查核定。2)、 互检验收制度93、施工班组对施工的分项工程互相进行检查，发现不合格处及时相互通报，加以纠正。总工、质检工程师要及时组织班组、质检人员、施工人员互相检查，督促上道工序，搞好本道工序，服务下道工序。3)、 交接检验收制度工序交接检查在双方自检的基础上进行抽检认定后方能办理工序交接检手续，凡不符合质量要求的不准办理交接手续，工序交接由班组长或兼职质检员负责，班组交接由项目负责人或质检工程师组织，在交接检查过程中要树立为下道工序服务的思想。4)、 隐蔽工程检查验收制度严格按程序检查，以防质量隐患，在班组自检、互检和交接检合格的基础上报质检工程师进行隐蔽检查，最后交监理工程师检查签认后方可隐蔽，隐蔽工程必须按规定填写隐蔽94、工程检查证并填写施工日志。5)、 测量换手复核检查验收制度测量资料须经换手复核；控制测量交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。6)、 实行严格的“跟踪检测”制度检测工作将根据施工过程按跟踪检查、复检和抽检三种方式进行，绝不放过任何质量隐患。7)、 原材料及成品或半成品检验制度对采购进场的原材料及成品或半成品由中心试验室组织有关人员进行验收检查，内容包括：a. 进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；b. 供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；c. 产品现场质量检查验收记录；d. 取样进行试验并填写试验报告。对检验合格的产品分类、分批堆放并设95、立标志卡，坚持按用途对口保管、发放、不得混杂，对易受潮的物品做好防雨和防潮工作；对检验不合格的产品立即清除出场。8)、 机械仪器设备定期检验标定制度测试仪器设备按照施工技术规范进行定期或不定期的检定；新购置的测试仪器设备使用前进行标定，取得标定合格证书后方可使用，由专人负责检查、监督并设立帐卡档案，记录好每次标定的时间和标定的结论，定期进行回访。8.3 实现质量目标的保障措施严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量验评标准，围绕质量目标，运用现有的科技成果，成熟的管理经验和多年积累的类似工程施工经验，精心组织、科学管理，制定切实可行的、行之有效的质量保证措施，并积极推广和应用新技术、新工96、艺、新设备和新材料，使工程的施工质量起点高、推广快、效率好、竞争力强，从而确保工程质量。8.3.1. 组织保障措施1)、 由优秀项目经理及高素质的管理人员组成精干高效的领导班子，抽调具有丰富施工经验的专业化施工队伍组织施工。2)、 工区段（或班组）以上单位成立专门的质量管理组织机构，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，从项目部、工区段到班组进行层层把关。实行三级质保责任制，制定相应的对策和质量岗位责任，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。3)、 建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决制，坚决杜绝违章、违规、蛮干现象发生，并在施工中加强检查97、落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查、奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做，从制度上确保工程质量。8.3.2. 技术保障措施1)、 严格按照施工规范，施工操作程序组织施工，人员上场后立即结合本工程特点和创优计划，制定各类施工工艺和质量标准细则。2)、 坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术人员审核并填写审核意见，最后由总工程师审批。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。3)、 真正贯彻质量标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程98、都有质量记录，施工过程有可追溯性，定期召开质量专题会议，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向标准化。4)、 职能部门加强质量管理，修订和完善各项规章制度，制定和实施创优目标及措施；同时加强各职能部门的岗位技能培训、专业技术工种培训，提高实际操作水平。5)、 加强自检、互检、交接检的工作，在质量上争创“信得过”班组，工地质检员要会同项目经理，现场经理和质检部门做好分项、分部工程的检查验收评定工作，未经检查验收、评定的分项、分部工程作为质量不合格工程不签字结算。6)、 质检员、试验员经常深入施工现场，发挥监督检查的作用，并在检查中善于发现问题，解决问题，协助搞好各施工单位之间99、各工序之间的交接手续，参加各分项工程的隐蔽检查验收，技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，满足竣工验交的要求，保证资料完整齐全，有可追溯性。7)、 施工班组严格把好质量关，要做到班前交底、班中检查、班后讲评，发挥职工的能动性，鼓励技术改革和技术革新，同时积极发挥QC小组的攻关作用，解决施工现场的技术难题，保证重点、难点工程能迅速突破。8)、 建立检测内外作业工作复核制度，检测人员在施工全过程将检测记录、检测结果和图表记录清楚，并经过复核和验算后签署齐全，使用的各种检测仪器定期进行标定，使检测误差控制在设计及规范允许范围内。9)、 在每项工程开工前编写的施工组织设100、计或施工方案，必须提出质量要求并制定出质量保证措施，对重要的分部工程以书面形式进行技术、质量交底。8.3.3. 检测方法本工程所有分项工程均按相关技术规范、检测规程、技术标准、验收标准和质量评定标准进行质量检测、验收和评定。8.3.4. 具体落实方法1)、 做好施工组织设计和施工方案的优化工作，按施工组织设计做好施工的各项准备工作。2)、 严格按照施工组织设计确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题及时上报，并会同公司有关部门研究解决。3)、 质量员实行跟班质量监督，发现问题及时处理。对不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案施工，危害工程质量的行为，质量员有权下令停止施工并限期整改，实101、行质量否决权。4)、 严格上下工序和交叉的交接、验收制度，做到本工程质量不合格不交，上工序不符合要求，下工序不继续施工。分部（分项）工程的检查、验收按建设部相应的质量评定标准执行。5)、 合理安排施工工序的穿插，相应穿插的单位要明确责任，要办好交底和验收，加强产品的保护。6)、 各施工工序要坚持“自检、互检、初检”的质量检查制度，逐级检查，层层把关，所有隐蔽工程必须经监理或设计人验收并办好隐蔽记录签证后，才能进行下一道工序的施工。要尊重建设单位、设计人员、监理人员、质监站，要积极配合，同心协力共同把好质量关，并为检查验收提供方便。7)、 加强工程资料管理，由项目资料员负责进行收集、整理、确保资102、料齐全和数据准确、可靠，按照合同要求编制竣工资料。8)、 实行样板引路，以样板指导施工。各分项工程实施前，应做样板，经检查满足质量等级后，方可大面积施工。9)、 开展QC小组活动，攻克质量弱点和施工难关。通过定期QC小组活动，不断将QC成果推广应用于实际当中去，以提高施工水平。九、 安全保障体系与措施9.1 安全保证体系安全生产管理目标、方针及原则安全生产管理目标：杜绝死亡事故，轻伤事率控制在6以内，重伤率控制在1以内。安全生产管理方针：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立、健全安全生产责任制和实施施工现场安全保证体系，通过体系的运行机制，有效地控制施工活动中可能产生的负面影响，确保施工活动103、中人身和财产安全，避免、减少事故发生。安全生产管理原则：谁主管、谁负责、谁检查、谁监督、谁上岗、谁落实。9.2 安全组织管理体系为了加强本工程的安全管理，保证良好的安全环境，给工程施工创造出一个良好的条件，保障人身和财产的安全，建立以项目负责人为现场安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组，由项目副经理、项目总工担任安全生产领导小组副组长，由质安部、工程部具体负责现场安全生产管理，配备专职安全员，具体安全生产保证体系见下附图。为了确保安全目标的实现，本工程建立完整的安全管理体系：防火防盗教育及防护个人安全可靠支模安全边坡安全基坑支护安全设备用电施工现场大检查进行消防组织人员切实可行安全部分施工104、方案落实监督安全工作交底齐全安全技术安全合格设备电气合格安全材料技术组质安组施工组机电组材料组项目副经理：彭志坚技术负责人：赵少忠项目经理：刘挥南建立健全各级人员的安全责任制，全面实行目标及责任分解建立一个完善的安全生产责任保证体系，将安全责任分解到人，做到横向道边，纵向到底，使每一项安全工作都标准，都有专人负责，有定期考核制度和办法。1)、 项目经理为项目施工安全的总责任人。2)、 项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。3)、 项目技术负责人组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。4)、 施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项105、安全技术措施。5)、 专职安全管理人员负责安全管理和监督检查。6)、 各专业人员、施工生产人员都有按岗位安全生产的职责。9.3 施工安全保证措施9.3.1. 安全生产管理台帐的建立开工前项目部安全文明管理部门应建立安全管理台帐，对危险源进行跟踪管理。9.3.2. 各类设施的安全验收施工现场的安全设施（包括各类临时设施、施工用电各类设施、各种施工机械设备等）搭设或安装完毕后必须经施工队自检合格、项目部自检合格，再报监理、业主验收合格，对大型机械设备必须报长沙市安全监督站验收，验收合格后方可使用。经验收合格挂牌后方可投入正式施工使用。9.3.3. 安全技术交底在工程开工前，必须对各分项分部工程，对106、各工种、各特种工种，以及工程施工组织设计等对各级技术人员、班组长、操作人员以书面、会议等形式进行安全技术交底，并且履行双方签字手续，具体交底由项目总工负责组织及主持，安全技术交底主要有：a. 工程施工组织设计、各专项施工方案。b. 具体分部分项工程，各工种、特种工种人员等。c. 新工艺、新材料使用的技术安全交底。d. 每次安排生产任务的安全技术交底。e. 每天的上岗前安全交底。9.3.4. 安全教育、活动与检查1)、 开展安全教育广泛开展安全生产的宣传教育，使各级部门和班组施工人员真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章107、制度。建立经常性的安全教育和培训考核制度。a. 工程实施前，对参与本工程施工的全体人员进行安全生产的宣传教育，组织职工学习颁发的关于安全生产的规定条例和安全生产操作规程，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。b. 电工、焊工、架子工、司炉工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作，对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危险防治知识的教育。c. 采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。2)、 安全组织活动a. 工程实施过程中，每周一上午召开一次安全生产交班会，检查安全108、生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施，每月进行安全设施大检查，总结评比和奖惩。b. 根据每周一上午召开的安全生产交班会内容，结合实际情况，于每周一晚上19：00进行各工区作业工班例行安全学习。学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施，为很好的开展下步工作打下坚实的基础。c. 各级安全员经常深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。3)、 施工安全检查a. 项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查经理部每月组织一次，工区每旬组织一次，工做到班前、班中、班后检查。109、b. 加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，项目负责人必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，有计划、有重点地进行检查，并针对安全生产中存在的实际问题制定整改措施，定人定时按措施整改。c. 安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有站落，件件有交待。针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。d. 根据建筑施工安全检查标准中施工用电、起重吊装作业、模板工程、脚手架工作中等内容进行检查、考核，对安全隐患定人定时定措施彻底整改并形成记录。9.3.5. 现场安全管理制度1)、 安全责任制度建立、健全各级部门的安全110、生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。总、分包之间必须签订安全生产协议书a. 新进企业工人须进行公司、项目部和施工队的三级教育。工人变换工种须进行新工种的安全技术教育。工人应掌握本工种操作技能，熟悉工种的安全技术操作规程。认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。b. 分部分项工程安全技术交底，受交底者履行签字手续。c. 特种作业持证上岗：所有施工技术人员及特殊工种工人一律持证上岗。 特种作业人员必须经培训考核合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。d. 安全检查：必须建立定期安全检查制度。有时间，有要求，明确重点部位，危险岗111、位，安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。e. 公司质安部质安人员，负责检查、监督各项安全生产措施的实情况，指导项目部质安人员开展工作，重点巡查关键工序，发现问题及时采取整改措施。项目部设立专职质安员2名，负责日常的安全生产和质量监督，检查施工安全措施情况，监督落实安全保障措施，坚持现场巡视制度，及时发现和制止施工中的违章指挥和违章操作，并对工程质量进行监督，确保工程质量。f. 班组“三上岗、一讲评”活动：班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、 上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。g. 各专项工程施工前要做好各种（专项方112、案）应急方案，并定期做好事故演习，通过演习来发现事故苗头并做好应急措施。2)、 安全设施施工工地必须有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。施工阶段对各类洞口的防措施安排专人每天检查并做好记录。防护设施的变动必须经安质监部门与项目安全员的批准，变动后要有相应的防护措施，作业后完全恢复，书面资料由安全员保管。3)、 安全例会制度做好安全工作的纠正、预防和调整工作。每月一次定期召开安全生产、文明施工例会，监理安全旬检制度。4)、 值班制度坚持项目管理人员安全值日制度，每天夜间都安排安全保证体系成员坚持夜间值班。施工现场周围的围护设置要有专人制113、度，并设门卫。5)、 大型设备管理制度大型施工设备进场检验，安装和日常工作要严格加以控制与监督，设备性能不符合安全要求的一律不准使用。6)、 坚持对从事危险作业人员进行安全检测制度特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期作用。建立“职工劳动保护记录卡”。7)、 建立健全防火制度施工现场配备足够的防火、灭火设施及器材。现场施工实行三级动火审批制度，定期进行消防知识教育宣传活动。9.3.6. 安全设施的设置及安全费用的投入1)、 制作各类安全标牌，在施工区域的主要出入口设置：五牌一图、危险源公示牌、原有管线分布图、临时排水走向图、安全宣传标语等。2)、 施工工地必须有114、安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。施工阶段对各类基坑、沟槽、交通出入路口、围档、边坡处防护措施安排专人每天检查并作好记录。3)、 绝不挪用合同金额的中安全文明费用，根据现场情况按计划投入到工程中去，确保工程顺利进行。9.3.7. 施工现场的安全生产措施项目经理部对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规程和顺序要求进行。由于施工作业区紧临行车道，行车道与作业区之间有封闭围档与钢板桩隔离，但在施工过程中吊车、机械臂架等不得越过通车的半幅路面上方，确保不影响到另半幅的行车安全。1)、 开工前安全生115、产准备a. 落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划。b. 落实现场施工管理人员。c. 办理好专项方案审批续后再开工。d. 协助业主办理各相关行政审批手续。e. 办理职工意外伤害保险。2)、 施工过程控制a. 施工现场管理人员、特殊作业人员：电工、焊工、吊车司机、吊车指挥等人员都必须持有效证件方能上岗，严禁无证操作。b. 安全设施、设备、防护用品的检查验收控制。c. 安全防护必须做到：防护明确、技术合理、安全可靠。d. 施工人员进场由向项目技术负责人进行安全生产书面总交底，由双方、安全员签字并存档。e. 施工过程中分项、分部、针对性交底，分各工种交底以及安全操作规程交底，由项目总工进116、行书面交底，并由双签证认可，督促实施。3)、 资料的管理建立施工现场的机械设备使用台账，以检测机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。台帐有下列几方面的内容：a. 大型施工机械的施工组织设计资料，包括大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施。b. 机械设备的租凭使用协议书或合同书。c. 机械设备安全生产的责任协议书（出租与承租双方）。d. 大型施工机械设备安装调试完毕的验收书。e. 特殊工种作业人员（机组的机操工、驾驶员、起重工和指挥员）的登记名册。f. 机组人员上岗操作的安全技术交底书。g. 机械设备定期检查资料和设备隐患整改单以及整改情况记录。h. 设备的运行台时，班次117、的签证单。4)、 施工用电安全技术措施本工程认真执行施工现场电气安全管理规定，另外还应注意：现场设工地施工用电管理负责人，负责各种电机设备的用电许可证发放。对进入工地的电气工作人员进行用电操作交底，并检查监督工地用电安全。根据工程机械设备配置要求，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经项目总工审核，并报本投标人审核后，再报监理工程师审核同意后方可施工。施工现场临时用电采用TN-S接零保护系统，并实行三级配电，三级保护，专用保护零线应有工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。a. 架空线设置在专用杉木或电杆上，严禁架设在树木、脚手架及支模架上。架空线采用绝缘横担，横担长度不118、小于1.5m，档距均布，末端距离不小于0.15m，横担上采用瓷瓶绝缘珠，绝缘珠与木横担采用12镀锌螺杆、螺丝固定，横担与电杆采用12钢筋抱箍固定。b. 架空线采用绝缘铜线或绝缘铝线，架空线最大弧垂距不小于4m，即架空线离地不小于4m，机动车道上离地不小于6米。c. 架空线相序排列顺序：面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE。支线应采用绝缘好、无老化、无破损、无漏电的橡胶线联接至配电箱内。d. 联接支线应加套PVC套管及PVC滴水弯头，进出配电箱应紧齐不混乱。e. 联接支线自架空线至配电箱应加设绝缘子固定。f. 动力用支线应采用5芯电缆联接至开关箱，并且采用5芯电缆联接至各用电设备上。119、g. 现场移动式照明用支线应采用橡皮电缆，禁止采用花线或塑料胶质线。移动式照明应采用专用支架，支架上要有可靠的绝缘措施。h. 照明灯具的金属外壳必须接地或接零，单相回路的照明开关箱必须装设漏电保护器。i. 室内照明线路必须加设PVC套管，用PVC绝缘固定夹固定，禁止直接绑在屋架或其他钢架上。j. 室内生活用电必须规范，不得乱拉乱接，规范设置，使用插座配电。k. 各种配电总箱、动力配电箱、照明配电箱、开关箱等均采用“3C”认准产品，配电箱内应有接线图、维护记录表、以及标明责任人姓名。l. 箱内的电气配置和接线严禁随意改动，并不得随意挂接其他用电设备，箱内设施接触应灵敏可靠、绝缘良好、无积水、杂物120、。m. 电箱内应设置漏电保证器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。n. 金属外壳电箱应作接地或接零保护。o. 接地体采用镀锌钢管或镀锌角钢，打入土中大于3m以上，接地电阻采用摇表检测满足用电规范要求，若电阻值不够应加打或加长接地镀锌角钢或钢管的长度。p. 架空线路的末端、中间应加设重复接地，总配电箱，每个分配箱均要有重复接地，接地体采用镀锌圆钢，圆钢直径20，长度由摇表试验取值决定。q. 使用的电动工具必须符合国家标准，必须有额定漏电电流不大于30mA，动作时间不大于0.1S的漏电开关的保护，一切电气设备外壳都要有接地装置，并严格按一机一闸制接线。r. 移动式发电机供电的用电设备，其金属121、外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。s. 施工中必须建立本工地的机械电气安全管理规定和各项检查制度，施工期间日夜都设有机电工值班，处理机电事故，非专职人员不得触动机电设备。9.3.8. 场内外交通安全的管理措施1)、 每部分工程开始施工前，根据现场实际，做好施工车辆交通规划；施工期间做好交通运输的组织和管理。施工便道要达到坚固、平整、畅通、不积水的要求。2)、 在施工区域内及周边受施工影响处按照实际需要，在征得交通管理部门、业主的同意后规范设置交通标志。根据不同的施工阶段及时调整交通标志确保场内外交通安全。在危险性较大、在采取了施工防护措施后，仍可能造成交通事故处，夜间要增设122、醒目的警示灯。3)、 施工期间，所有施工车辆必须严格按照交通法规规范行驶，严禁无照驾驶。在工地进出口处安排专人指挥车辆进出，确保路口交通安全。为确保城市车辆的正常通行及行人的安全，施工车辆尽量避开每日交通高峰期通行，从而降低对正常交通的影响和发生交通事故的概率。4)、 大型设备进场，必须与业主及有关政府交通管理部门进行协调，统一调整好进场道路及临近城市交通道路的关系及运转，保证交通正常。9.3.9. 消防、防爆安全管理措施1)、 仓库管理安全措施工地仓库根据材料分别设置物资仓库、易燃易爆材料专库及有毒材料专库。保证仓库的干燥通风，做好防鼠工作，重点防止仓库内材料自燃与电气起火。仓库内严禁明火与123、吸烟，并设置禁令标牌；按要求配置灭火器，定时检验、换药。2)、 易燃易爆材料管理安全措施制定易燃易爆材料管理制度、消防管理制度及施工现场消防设施布置示意图。各种气瓶应有明显色标和震圈，并不得在露天曝晒。乙炔表和氧气表应经标准计量所检定合格后方可使用。乙炔气瓶和氧气瓶使用时必须距离应大于5m以上。操作人员应经培训合格后持有效上岗证操作。专门设气瓶房，放在偏僻地方，加门上锁，专人管理，并且配备禁令标志。乙炔气瓶和氧气瓶应分别设置气瓶房，气瓶房相距距离不小于10m。3)、 其它防火防爆管理安全措施施工现场动火作业需进行审批，动火场所设置动火作业许可证，并指定专人作业与专人监护。动火作业审批有效期为7124、天。钢材、钢板、型钢电焊气割场地周围设置防护设施，防止火星乱溅，不得放置易燃、易爆物品，并设置消防器材。模板、方木堆放在木工棚内，设专人管理，分厚度堆放整齐，离木工房10m内不得有明火，并设置灭火器与“严禁烟火”的警告牌。做好电气防火防爆工作。在总配电室中，设置干粉灭火器与干砂备用；在使用过程中应保证线路的完好，严禁使用破皮老化的电线或电缆；应保证漏电保护器的完好，严禁以铜丝代替保险丝。木工加工棚、钢筋加工棚、仓库、气瓶室等区域禁止吸烟。4)、 生活区防火安全措施a. 职工宿舍防火安全措施：宿舍内严禁使用电炉、电饭锅等电器，禁止使用燃气灶。严禁私拉电线、严禁使用破皮老化的电线，防止电气失火。b125、. 食堂防火安全措施：食堂防火工作重点做油类的防火。c. 配置足够消防器材。5)、 有毒材料管理安全措施有专门库房堆放，专人保管，建立保管制度。有明显的有毒标志。材料使用、移放有专人管理。需要通风的有毒材料库房应设在生活区、办公区的下风口地带。6)、 消防管理安全措施a. 建立消防组织和制度：施工中必须认真执行中华人民共和国消防条例及消防法，建立以工地项目负责人为组长的消防领导小组，实行防火责任制度，还可根据工程情况成立若干专门的消防组织，如防火检查小组、明火管理小组、业余消防队等。贯彻消防工作以防为主，消防结合的原则。在工地里建立消防教育体系，由专人负责对新职工进行消防意识和消防制度的教育，126、认真贯彻各项消防制度，经常开展消防活动，如定期开展群众性、专业性防火检查，不仅可以及时消除火警隐患，更可以加强全员的消防观念。工地的消防组织要与地区消防组织挂钩，及时把工程情况进行通报，一旦发生火警情况，可得到城市消防队的紧急救助。b. 配备消防设施和消防器材：在临时供水管网预留消火专用给水龙头，并配设二根50m长的消防带。办公室、生活区、木工棚、钢筋棚、仓库、气瓶仓库、食堂等易燃易爆处均按相关要求配置灭火机。定期对消防器材设备进行维修与保养，定期对义务消防队进行防火知识培训，提高灭火能力。c. 明火管理：施工组织设计中对整个工地要划分禁火区域和动火等级。对油库、油漆仓库等不准明火的区域要特别127、划出禁火区范围，事先挂牌明确，禁止一切可引起明火的火种进入。对其它施工区域要分别动火危险程度，按国家施工现场防火规定划分三级动火区域，在施工过程中按标准管理。施工动用明火，如电焊、气割等都必须按所在区域的动火等级进行动火报批手续，在动火时必须派监护人员值班。焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不得少于10m，与易燃物品的距离不得少于30m，如达不到上述要求，应设置专门隔离设备并经过专门审批。现场焊割作业人员要进行专门防火教育，工地按工程情况要建立焊割作业的安全规范，如十不烧的规定，使焊、割作业按规定进行。9.3.10. 雨季施工安全管理措施1)、 成立以项目经理为首的雨季施128、工抢险领导小组，一旦发生险情，及时指挥抢险行动。2)、 在雨期施工前必须针对雨期施工的安全、质量向施工班组进行全面交底，交底中的各项防雨措施必须处处落实。3)、 雨前雨后，对工地现场及周边情况进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，发现易受水害的隐患，及时解决。4)、 施工现场常备足够的水泵、装好土的编织袋等材料，一但排水无法疏通，采取强排作业。5)、 保持排水系统通畅，及时将雨水排出基坑。出现坑壁渗水和流砂现象，首先撤离人员，在确保安全的情况下再插管引流渗水强排及用装土袋堵塞流砂，回填土。6)、 施工现场经常移动的机械设备，不得放在坑内或低洼处，防止雨水浸泡、淹没。现场机械设备应129、进行防雨遮盖，不得受潮。7)、 雨前、雨后要及时检查施工现场的机械、电气设备，不能马虎，避免人身及财产损失。如遇暴雨，应停止作业。8)、 在雨季加强与当地气象部门联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。9)、 在防汛期间，领导干部24小时轮流值班，以便及时了解现场情况，准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。9.4 民工的安全教育和管理9.4.1. 民工的安全教育1)、 开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹大意。2)、 开办“民工学校”聘请相关的专家、老师作为民工学校的老师。组织民工有针130、对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。3)、 教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。4)、 深入班组宿舍、生产一线，与生产工人沟通思想即时化解各类相关矛盾，掌握情况，消灭各类纠纷、滋事苗头。9.4.2. 民工的管理1)、 所有民工统一配证上岗，配证内容有姓名、职务、工种和本人照片。同时根据施工任务情况相应安排住宿场所，由班组长负责领导。2)、 开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当兑现。3)、 各类机械设备的操作工、电工、架子工131、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严格酒后操作。4)、 定期安排民工进行体检，对住宿环境进行消毒，预防疾病的发生。改善民工的伙食，修建洗澡堂及提高福利设施，增强其身体素质。9.5 重大危险源的预防措施根据本工程的特点，对本工程施工过程的危险源进行预辨认、评价，共辨识出重大危险源八大类，这些危险可能造成的危害主要有：火灾和爆炸事故、触电事故、坍塌事故、高处坠落事故、物体打击事故、机械伤害、食物中毒事故、职业病预防措施。9.5.1. 火灾及爆炸预防措施1)、 加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。 2)、 施工现场必须按上级要求132、建立义务消防队，成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。 3)、 建立动火作业报告制度，凡需动火作业的部位和项目需提前向项目部提出申请，经批准方可进行动火作业，危险性较大的动火作业应有派专人监护。4)、 配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未然。 5)、 严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。 6)、 对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。 7)、 临时用房、仓库必须留出足量的消防通道，以备应急之用。 8)、 对于临时线路要加强管理和检查，防止因产生电火花造成火灾。 9)、 冬季取暖133、炉应规范管理，符合防火中毒要求。 10)、 定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。9.5.2. 触电预防措施1)、 安装作业前，必须按规范、标准、规定对安装作业人员进行安全技术及操作规程的交底工作。2)、 在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离时应增设屏障遮拦、围栏、防护网等防护。3)、 施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-S接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。4)、 电器设备应根据区域系统要求，做保护接零或保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分做保护接地。5134、)、 必须由持有有效上岗证的专职电工，负责现场临时的用电管理及拆装。6)、 对新调入工地的电器设备，在安装使用前，必须进行检验测试，经检测合格方能投入使用。7)、 专职电工对现场电器设备每日进行巡查，项目部每周对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。8)、 配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。9)、 配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业1小时以上时，应将开关箱断电上锁。10)、 照明专用回135、路设置专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5米的应有使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电器设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。11)、 线路过道应按规定进行架设或地埋，破皮老化线路不准使用。12)、 凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。9.5.3. 坍塌预防措施1)、 为了防止坍塌事故的发生，在施工前加强对员工的安全基本知识教育，严格按技术交底内容和操作规程施工。2)、 基础工程施工前必须进行勘察，摸清地质情况，按照土质情况设置安全边坡或者固壁支撑。3)、 对于基坑、井坑的边坡和固壁支架应136、随时检查，特别是在雨季更要加强检查，发现边坡有裂痕、疏松或支撑有折断、走动等危险征兆，应采取措施消除隐患。4)、 遇有特殊情况进行抢工作业时，要加强周边的警戒力量，保证安全施工。5)、 对于挖出的泥土要按规定放置，不得随意沿沟槽或基坑边堆放。9.5.4. 坠落预防措施1)、 为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识、安全注意事项等安全技术交底。2)、 施工作业人员进场后，按不同层次（公司、项目部、班组）进行三级教育工作。3)、 凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。4)、 为保证防护措施能真正起到应有的防护作用，除在具体实施过程137、中由项目负责人、安全专职人员及相关班组长共同对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外，还应按规定要求每周进行不少于一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。5)、 凡作业层以下无安全防护设施作业时，施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则。凡未使用防护用品用具的不准作业，以防止高处坠落事故的发生。9.5.5. 物体打击预防措施1)、 加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。2)、 凡现场人员必须正确佩带符合标准的安全帽。3)、 经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必138、须进行日巡查，保证其安全可靠。4)、 对于吊装作业（含塔吊作业）除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。5)、 施工现场严禁抛掷作业（包括垃圾废物清理）。6)、 按规范要求在通道口搭设合格的安全防护通道，以保证员工的安全。7)、 起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停滞作业。8)、 作业前项目负责人必须根据现场情况进行安全技术交底，使作业人员明确安全生产状况及要点，避免事故发生。9)、 作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和139、空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。9.5.6. 机械伤害预防措施1)、 对所有各种机械设备进场后，必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。2)、 设备安装调试合格后，应进行检查，并按照标准要求对该设备进行验收，经项目组织验收合格后方能正常使用。3)、 使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容并按照操作规程进行操作。4)、 使用中要经常对该设备进行保养检查，使用切断电源并锁好电闸箱。5)、 各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其140、操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。9.5.7. 食物中毒预防措施1)、 食堂要有卫生许可证，炊事人员必须持有健康证和体检合格证上岗。2)、 严把食品原料进货关。饮食采供组要严格把关，确保所采购的原料符合有关规定，从源头上把好食品卫生安全关。3)、 严把食堂仓库关。食堂仓库的钥匙由专人保管，责任落实到人，仓库门口有明显标记，规定非食堂工作人员不得进入食堂仓库。其生、熟食物必须分别加工制作存放。凡变质、糜烂的食品，严禁食用，每天要做好防蚊、蝇传染源的控制工作4)、 食堂内严禁非炊事人员进入，炊事人员不能留141、长指甲，并保持个人卫生清洁，对食堂做到每日清扫。5)、 严把餐具消毒关。食堂对餐具按规定进行严格消毒，确保餐具清洁卫生，防止出现因交叉感染而引发的食物中毒事故。9.5.8. 职业病预防措施1)、 为有效防止职业病对作业人员造成人身伤害，从管理上明确职能部室及施工现场管理人员多级责任制，分清在职业病预防上的岗位职责2)、 加强对施工作业人员的职业病危害教育，定期组织培训教育，提高对职业病危害的认识，了解其危害，掌握职业病防治的方法。3)、 在职业危害作业场所的醒目位置，设置职业病危害警示标志。4)、 施工现场应配备有效的降尘设施和设备，对施工地点和施工机械进行降尘。5)、 现场临时仓库内各种袋（142、桶、箱）装材料码放成垛，小型材料上架存放。6)、 接触粉尘作业的施工作业人员，在施工中应尽量降低粉尘的浓度，在施工中采取适当措施降低扬尘，作业人员正确佩带防尘口罩。7)、 在噪声较大的工作区，给工人配备耳塞。十、 文明施工现场措施通过我公司在以往工程施工中的实践及经验，充分认识到文明施工在项目管理中的重要作用。在本工程施工中，我们将严格贯彻执行国家有关文明施工、环境保护的标准、规范，接受业主及监理工程师的指导、监督，切实把建设项目的文明施工、环境保护与主体工程建设紧密结合，把文明施工和环境保护措施落到实处。10.1 文明施工我公司将成立以项目经理为组长和项目副经理为副组长的文明施工领导小组，组143、织进行本项目文明施工和环保工作，负责落实环保政策和规章制度，并将各项文明施工及环保工作落实到责任人。对于环境保护工作，将和当地环保部门保持密切联系，搞好施工环境保护。1)、 在制定安全，质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融会于安全、质量的管理工作中去。项目施工前，认真编制施工组织设计、施工方案，施工组织设计必须包含现场文明施工内容。施工现场必须按照施工组织设计或施工方案的施工平面布置图进行现场平面管理。2)、 项目经理作为文明施工的组织者，文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作；对现场文明施工的状态负全权责任，对现场文明施工的直接管理由项目经理部负责144、，质量安全保证部负责监督检查。 工区负责人、车间主任、班组长等负责本单位的文明施工管理；施工现场其他人员，按照职责分工，实行个人岗位责任制。3)、 施工用的水、电管线路布置要求做到平、直、顺、整齐有序。在开挖阶段，严格按自上而下的顺序组织施工。各作业队使用的材料和半成品要堆放整齐，布局合理，并挂牌管理。主要施工干道，应经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，经常冲洗察拭，确保设备的车容车貌和完好率。4)、 组织专人对施工场地内的路面、排水沟、工业垃圾、生活垃圾等进行定期清扫、清除。5)、 制定文明施工的管理实施细则，每周由监督小组把文明施工检查情况145、在生产调度会上向各有关单位汇报，提出进一步的整改措施。6)、 施工现场办公室或会议室必须布设下列图表：a. 施工平面布置图；b. 施工工期控制总进度计划（网络图）；c. 施工实际进度形象图；d. 单位工程负责人、安全生产责任人、防火负责人等及负责人的职责范围；e. 管理机构及主管人员的分工图表；f. 睛雨图表。7)、 施工现场场区道路要平整、坚实、畅通，场地平整、边坡整齐，无大面积积水，场内要设置连续畅通的排水系统，排水良好。8)、 工地生活后勤区域应与施工作业现场区采用一定的设施分隔。若需在施工现场设置临时设施时，必须采取有效措施，确保安全。9)、 生活区内设置垃圾容器，不得将垃圾及杂物乱丢146、乱弃，生活区内设置畅通的排水沟，定期清扫，确保生活区内排水良好，路面整洁、无异味。生活区内根据施工人员的情况，设置公共厕所和淋浴室，厕所与职工食堂应有一定距离或围蔽。10)、 施工现场入口处的适当位置应设置醒目、整洁的施工标牌，标明建设工程的名称、规模，建设设计、监理、施工单位的名称、建设单位工地总代表，施工单位项目经理和总工程师的姓名，开、竣工日期，施工许可证批准文号等内容。11)、 现场材料的堆放及设备的停放，按照施工组织设计指定的区域范围分类堆放，整齐放稳，规格成形，不散不乱。堆放场地必须平整、坚实，并有良好的排水设施。各种材料堆放位置应有标牌或标志线显示。材料转运、堆放、使用要专人（兼147、职）管理，保持场内整洁。12)、 进入工地，必须戴安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员不准擅自进入施工现场。13)、 在施工现场选择适当位置设置宣传栏和巨幅标语，进行文明施工管理、安全生产、质量保证等方面的宣传教育。10.2 文明施工措施在施工过程中，我司一定做到不扰民，最大限度减少对周围环境的污染，具体措施如下：1)、 加强精神文明建设，提高职工思想政治素质和业务素质，共创良好企业形象。2)、 做好现场文明施工宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉文明施工。3)、 项目经理部设立一名专职文明施工员和一名兼职文明施工主管领导，负责现场文明施工的监督和指导。4)、 施148、工现场的淤泥及时清运，淤泥外运不得雇佣无淤泥排放证的车辆运送淤泥，不乱倒淤泥、垃圾。5)、 坚持文明施工检查制度，各施工队每周不少于一次自检，公司每月不少于一次检查评比。此外，根据工程实际情况，随时组织检查。6)、 施工现场的管理a. 工地内设置的施工临时设施如现场办公室，医务室、职工、民工宿舍、民工学校等外墙批荡刷白，张挂明显标志，保证明亮整洁b. 为加强现场管理，施工工地设置固定出入口，出入口设置大门，门头上设置企业标志、项目名称并书写对联和条幅，出入口设专职门卫及门卫管理制度，切实起到门卫作用。门楼两侧悬挂“五牌一图”与“重大危险源标识图”，施工围蔽栏上设立施工警示牌，夜间挂红灯，并保证149、施工沿线在夜间有足够的照明设施，围挡材料选用砌体、金属板材等硬质材料。作业区凡有危险源的地方都应悬挂危险源识别图。c. 施工期间，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和值班人员，对工程进行保护和为公众提供安全和方便。d. 施工期间采取有力措施保证沿线单位、居民的出入及道路的畅通，进行原有路口范围的路面施工时，先设置临时便道，以确保出入口和道路的畅通和安全。e. 在施工作业通道出口设置洗车槽，驶出现场的机动车辆必须在工地洗车槽内冲洗干净才上路行驶，保证运输过程不污染市容环境。f. 安排洒水车进行洒水工作，保持周围环境不受泥尘污染。g. 严格控制施工占用范围、搭设临设、停放机具150、及材料堆放等不得占用施工范围外的道路。h. 施工场地两侧沿线设置排水沟，场内设置横向排水系统，将现场内的积水排至沉淀池，保证施工现场道路畅通、场地平整，无大面积积水。污水未经处理，绝对不允许排入排水系统。7)、 机具、材料管理：a. 材料仓库采用砖砌结构，并将外墙批荡刷白，保证明亮整洁。材料进场后进行分类堆放，并按照ISO9002文件有关要求进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。b. 施工现场机具、构件、材料的堆放按照总平面图规定的位置放置。c. 各种材料、构件堆放必须按品，分规格堆放，并设置明显标牌。d. 各种物料堆放必须整151、齐，砖成码，砂、石等材料成方，大型工具应一头见齐，钢筋、构件、模板堆放整齐并用木方垫起。e. 作业区应做到随完工随清理，模板拆除后应及时清理运走，不能马上运走的必须码放整齐。8)、 文明施工的宣传和监督：a. 学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。b. 做好施工现场的宣传工作。大力开展“青年文明号”活动和积极开展劳动竞赛。c. 注意搞好与沿线单位、居民的协调工作，以使工程顺利开展。d. 施工现场主门右侧悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受广大市民的监督。9)、 工程防护152、措施结合本工程特点，做好工程防护措施。a. 交付使用前，组织有关部门检查下列工作是否完成。 工程按设计文件规定的内容全部完成。 工程质量达到了有关施工及验收规范的标准和设计文件的要求。 规定的竣工资料和文件齐全，并经检查合格。 在施工范围内清除与工程无关的杂物，现场整洁干净。b. 工程竣工后必须经常派人清扫路面，发现有碰损、凹凸不平的及时进行修补处理。10)、 综合治理方面a. 工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。b. 进场人员按公安及有关部门规定，办理手续、岗前培训及安全、纪律法制教育。c. 现场保卫工作应安排专人负责，做好防盗防窃，杜绝发生群殴群斗事件。d. 加强民工宿153、舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，培训民工学会使用防火设施。e. 工程施工的同时，应与附近居民、单位等搞好关系，积极与当地各级行政及公安、交通部门合作，共创文明工地。十一、 环境保护管理体系与保证措施11.1 环境保护目标及管理体系11.1.1. 环境保护目标实现外界向业主及政府零投诉，创绿色工程11.1.2. 环境保护管理体系成立环境保护领导小组，由项目负责人担任领导小组组长，由项目副经理、项目技术负责人担任领导小组副组长，由安全、文明管理部具体负责落实各项环境保护措施，并定期对环境保护措施的落实情况进行检查。工程施工中，将坚持“关爱生命、保护环境、遵纪守法、自我超越”的方针，坚154、决执行国家环境保护的三大基本政策：“预防为主”“谁污染谁治理”“强化环境管理”。实施“三同时”制度，注重“预防为主”的原则，推行清洁生产技术和清洁生产，成立环境保护领导与实施机构，并建立环保专项资金。11.2 环境保护总体保证措施11.2.1. 各类政府许可在项目开工前或施工期间，应办理或协助业主办理以下工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证及申报，主要包括：a. 施工许可证b. 涉及机场高速公路施工行政审批c. 涉及浏阳河岸堤施工行政审批d. 等级公路、村道等道路临时占路、掘路许可证e. 渣土运输许可证、消纳证f. 夜间施工许可11.2.2. 召开协调会议项目开工前，召开项目协调会议，邀请155、项目所在地的环保监察、环卫、管线（水、电、煤气、天然气）、电信、有线、城管署、市政管理、交警、消防、质监、市容监察、绿化园林、街道、社区、派出所等机构出席会议，通过协调会议的形式，达到以下目的：a. 向项目所在地的政府主管部门及街道通报项目情况；b. 了解当地政府主管部门对项目施工的环境保护具体要求；c. 了解当地社区、居民对项目施工的具体要求；d. 与各政府主管部门建立联络渠道；e. 获取当地的有关法律法规信息；f. 接受社会公众的监督。g. 从而与政府主管部门及周围社区建立良好的关系，以利于项目施工的顺利开展。11.2.3. 管线保护应与管线（水、电、煤气、电信）管理部门进行协调，申请管线156、监护，签订管线配合联系单或协议书，进行管线交底，取得施工可能涉及的地下管线资料，以制订管线保护方案。同时由管理部门派专业人员到施工现场进行监护和巡视，指导施工过程中的管线保护。11.2.4. 采购环境管理规定凡是在生产及相关辅助活动中使用的可能对环境产生影响的设备，均应对其设备的环境指标进行审查，应优先采购环境指标良好的设备，禁止采购淘汰落后生产能力、工艺和产品目录中的产品。11.2.5. 环境保护所要具备的技术组织措施在本项目的施工过程中会产生粉尘、废水、废泥浆、噪声、固体废弃物等，如果处理不当，会引起当地区域性环境的恶化，给居民的生活造成不便。针对本工程的实际情况，采取如下措施:1)、 法157、规宣传与职工教育a. 切实执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的政策、法规和法令。b. 定期对职工进行培训，宣传环保政策和环保知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为，将工程对当地环境带来的危害减低到最小程度。2)、 施工期间对周边环境影响的防护措施a. 在施工前，充分做好各种准备工作，对施工范围内所涉及的道路和各种地下管线，如供电、通信、给排水管线等进行详细调查，并提前协同有关部门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作，确保施工时切断各种管线时，不致影响沿线地区水、电、气、通讯等设施的正常供应和运行，保证社会生活的正常状态。b. 为确保有序施工，并使对工程所在地158、区居民生活和城市交通影响程度降至最低程度，一方面在确保施工质量的前提下尽量缩短工期；另一方面将与交通管理部门协商，采取暂时性的交通车辆走行分流规划，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排，减少施工道路上的交通流量，以防止交通堵塞。c. 施工期间用电负荷和用水量较大，本投标人将提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并提前做好临时管线的接引，对局部容量不足区段，事先进行管线的改造，防止临时用电、停水或影响附近地区的正常供水供电。d. 做好施工期排水、尤其是雨季的排水工作，施工期要准备足够的排水机械，临时施工场地内设临时沉淀池多处，进行沉沙，并对施工路段地面排水的去向和受纳水体进行规划安排，防止市159、政排水管道因施工废水排入而堵塞及污染水环境。e. 施工运输车辆防止运载物在行驶过程中抛洒。弃土和建筑垃圾的运输时间严格控制在许可的时间范围内。f. 做到文明施工，切实美化、亮化工地。采用封闭式施工方法，设置洁净围墙遮挡施工工地，以减少施工期对城市景观的影响，同时也可降低施工噪声对环境的影响。g. 施工期严格按中华人民共和国环境噪声污染防治法和GB12523-90建筑施工场界噪声限制安排施工方式和施工时间，防止施工噪声、振动对沿线环境造成严重影响。h. 项目施工期间，严禁发生以下行为：擅自侵占绿地、林地、或改变用途；擅自折损树木，在树旁和绿地、林地倾倒垃圾或有害渣废水、堆放杂物、借树搭棚的；故意160、破坏林木、绿地、园林设施的；3)、 土方运输环境管理规定a. 车次车貌整洁，制动系统完好；车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险，预防后板崩板。b. 运输车辆进行定期检修，以保持车况的良好。c. 土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。车轮出门时，必须对车轮进行冲洗。d. 车轮装载土方不超高超载，并有覆盖保护以防止土方在运输中沿途扬撒。e. 严格按交通、市容管理部门批准的路线行驶。f. 配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。g. 驾驶员必须严格遵守交通、市容法规，一旦发现崩板立即停车，并及时向领导和管理部门汇报。同时围护好现场，以防污染进一步扩大。4)161、 排水设施环境管理措施a. 施工期间，采取临时排水措施。各类施工作业临时排水中有沉淀物和污泥，足以造成排水设施堵塞或者损坏，必须严格按二次沉淀后再排放。b. 施工过程中禁止损害排水设施。c. 施工驻地泥浆污水采用沉淀池沉淀处理后排入市政雨水管，生活污水经化粪池处理后排入市政污水管，基本不对城市水环境产生不良影响。d. 根据施工现场排放废水的水质情况，采用以明沟的临时排放系统。e. 在现场将建立厕所收集粪便污水；固定式厕所设立化粪池，同时由专人维护厕所的清洁，并定期消毒。各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水接入施工现场的临时排水系统。f. 排水设施162、维护： 定期对临时排水设施进行疏通工作。 每逢汛期、雨期来临之前都要对下水道及场内各排水系统进行疏通。 禁止向排水管道排放有毒有害、易燃易爆等物质。5)、 生活垃圾的控制措施生活垃圾要有容器放置并有规定的地点，有专人管理，定时由环卫部门清除。6)、 施工现场扬尘、废气控制管理措施a. 材料扬尘：本工程施工全部使用商品砼、厂拌四合料、商品沥青砼，仅有砌筑用的水泥沙浆需要在现场拌合。水泥沙浆在搅拌过程中，水泥添加作业规范，搅拌设施保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。b. 施工扬尘： 对桥梁工程施工现场、主要出入路口、临街进行围档分隔。 运输车辆进出的主干道根据天气变化情况进行不定期的洒163、水降尘，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。 运渣车辆采取措施减少散落，车辆驶出装、卸场地前，用水将车厢和轮胎冲洗干净。c. 车辆废气 运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。 装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。 加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少废气和颗粒物排放。 配合公安交通管理部门搞好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而形成的交通堵塞，减少因此产生的车辆废气怠速排放。 其它废气：食堂饮食活动产生的油烟气安装抽排风装置，164、装置的安装位置不影响周围居民的生活，油烟气排放符合当地排放标准。7)、 施工现场噪音及振动控制管理措施本工程施工主要噪声源包括空压机、各类桩机、重载汽车、挖掘机、推土机、压路机、平台机、木工、钢筋机械、振捣棒、柴油发电机等。施工期对环境的影响，一方面取决于声源的大小，另一方面还与周围敏感点分布有关。a. 施工申报： 除紧急抢险、抢修外，不得在夜间10时至次日早晨6时内，从事打桩等危害居民健康的噪声建设施工作业。严格遵守环境保护部门对于夜间施工的有关规定。 由于特殊原因须在夜间10时至次日早晨6时内从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的区、县环境保护主管部门办165、理审批手续，并向周围居民进行公告。b. 施工噪声的控制 根据施工现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，空压机、搅拌机等高噪声设备及车辆进出口安置在离居民区域相对较远的方位，并采取定期保养，严格操作规程。 合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。 根据施工期噪声影响分析，本工程施工噪声影响主要集中在载重汽车的运输过程中。因此为减少对环境的影响，将合理安排运输车辆路径，进出施工场地安排在远离居民点的一侧。 运输车辆驶入城市区域禁鸣区域，驾驶员在相应时段内遵守禁鸣规定，在非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过0.5秒，连续按鸣不得超过3次166、。 禁止在施工作业过程中从高空抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。c. 施工振动的控制 运输车辆进出口保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸产生的振动。 为缓解施工引起的振动，而导致地面开裂和建筑基础破坏，可采取以下措施：保持安全距离、设置防震沟或对临近建筑加固。十二、 雨季、夏季的施工安排12.1 雨季施工保证措施12.1.1. 施工准备在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足167、工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。12.1.2. 雨季施工组织管理保证措施成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。168、岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。12.1.3. 基坑施工技术保证措施雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成基坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑加169、大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。为隔离地面水，保护钻孔桩孔口，在钻孔前埋设护筒。基坑回填时，各环节要紧密衔接，且不得填筑非透水性土壤。混凝土浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇注，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。12.1.4. 钢筋施工技术保证措施雨天施工时，加工钢筋在钢筋棚内进行，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇注混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的存放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线要可靠接地，防止雷击造成危险170、。12.1.5. 混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订必要的防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。12.2 夏季施工措施1)、 主要是防热防晒、防雷击。施工现场因地制宜，搭设休息凉棚。2)、 根据工程实物量，备足防止砼和砂浆暴晒的覆盖材料（如麻袋、草袋等），合理安排作息时间。3)、 为防止因昼夜温度差而产生的收缩裂缝，大体积商品砼浇捣尽量安171、排在夜间进行。4)、 砼运输时要防晒，对工程量较大时可采取掺加缓凝剂的措施，延迟砼凝结时间，以满足砼接缝的允许时间，对已浇好的砼应覆盖浇水养护。十三、 劳动力安排计划由于工程的工期较紧、工程量大，整个工程在施工期内基本处于轮班作业状况。根据工程进度计划安排情况，结合以往我们类似工程的施工经验，通过科学计算和合理调配。劳动力需求计划详见下表： 技术工人所需数量。 工 种数 量从 事 工 作 内 容钢筋工20桩基础、立柱、桥台及空心板梁钢筋制作安装模板工20模板安、拆架子工10支架泥工6桥面附属工程其它熟练工30十四、 主要机械设备配置序号名 称规格型号单 位数 量说 明1旋挖钻机台1桩基施工2空172、压机30m3/min台1泥浆循环、清孔3发电机250kw台1备用电源4吊车25T吊车台1配合施工5电焊机台4钢护筒、钢筋焊接及其他用6砼输送泵台1输送砼7压浆设备套1预应力管道压浆8张拉设备150T套2预应力张拉9挖土机220台2土方施工10平板振捣器台1浇垫层砼11钢筋加工设备台套2钢筋制作12插入式振捣器70型台10浇筑砼13静压植桩机160型台套2基坑支护14地面磨平机D50台4土模垫层处理十五、 交通组织措施1)、 本工程桥梁工程采取全封闭施工，临路临街处设置围档，施工期间各工作面及施工区域出入口设立交通指示标识及警示标识，同时派交通安全员24小时值勤，以保证过往行人和当地居民的安全。173、2)、 施工期间，禁止非施工车辆及闲杂人员进入施工现场，确保施工安全。3)、 与交警部门主动取得联系，配合交警在主要的道路出入口指挥交通，疏导车辆、引导人流。4)、 与城管及环保部门主动取得联系，保证施工车辆按规定要求安全上路。5)、 施工过程中不中断横穿主要道路的交通，采用错位临时改道后再永久改道的方式。十六、 施工事故应急预案16.1 应急预案的任务和目标为更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；174、有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快捷、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。16.2 适用范围川河路机场高速跨线桥施工区域内发生需要采取应急措施的事故。16.3 启动程序、联系电话16.3.1. 发生安全事故时启动程序：、二级应急反应指挥部负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策；、在第一时间向110、119、120发出求救信号；向公司一级应急反应指挥部报告事故情况及救援情况；向当地政府安监部门报告事故情况及救援情况；在事故发生时，施工现场负责人在项目部应急事故现场副指挥没有抵达事故现场前，施175、工现场负责人即为临时现场副指挥；项目部的质量安全部门是事故报告的一级应急反应指挥部，当发生突发事件时，事发单位必须在最短时间内报项目部的质量安全部；质量安全部接到报告后及时向副总指挥报告，视情况同时报告总指挥。总指挥按突发事故的性质决定小组成员按各自职能采取应急措施准备，及时赶赴事故现场，以防止事故进一步扩大；总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。16.3.2. 项目部应急救援小组联系电话组 长：（项目经理）：刘挥南副组长：彭志坚13873136484指 挥：李志雄18673176、12568组 员：谭 雄 1587400198716.4 现场应急救援处理全体人员应按照应急疏散路线有序地撤离。撤到安全地点后，各部门清点人数，发现有没有撤出的人员，及时挖掘、打捞受伤人员，组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并转移至安全地带。将伤者转移到安全的地方后对伤者进行检查、清除伤员口鼻泥块、血块、呕吐物等急救，直到救护车到来。如心跳、呼吸停止，马上进行心肺复苏术等措施。对伤员进行必要的包扎、止血、固定措施如判断为骨伤，应将伤者轻轻地放在平板上，不可再搬运时将病人身体弯曲或剧烈震动。尽快与120急救中心联系，说明事故地点、严重程度、联系电话，并派人到路口接应。应急救援预177、案的启动、终止和终止后工作恢复16.5 应急反应组织机构人员的构成应急反应组织机构在应急总指挥、应急副总指挥的领导下由项目部各职能部门的人员分别兼职构成。应急总指挥由公司总经理担任；应急副总指挥由公司副总经理担任；现场抢救组组长由项目经理担任，项目部组成人员为成员；危险源风险评估组组长由项目工程科科长担任，工程部其他人员为成员；技术处理组组长由总工程师担任，总工室其他人员为成员；善后工作组组长由项目部办公室主任担任，办公室其他人员为成员；后勤供应组组长由财务科长担任，财务科其他人员为成员；事故调查组组长由项目部的质量安全部门负责人担任，质量安全部其他人员为成员；16.6 应急救援的培训与演练1178、6.6.1. 培训应急预案和应急计划确立后，按计划项目部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。一级应急组织每年进行一次培训；二级应急组织每一项目开工前或半年进行一次培训；新加入的人员及时培训；主要培训一下内容：灭火器的使用一级灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；对危险源的突显特性辨识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。16.6.2. 演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，项目部人员定期演练。项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施179、工作业人员变动较大的应增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。16.7 救援器材、设备、车辆等落实公司设立安全专项基金账户，根据公司施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪用他用。启动应急救援预案后，公司的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。十七、 合理化建议1)、 桥梁1#墩处于川河路中央，在以后的营运中应采取保护措施，建议周围设置钢筋混凝土防撞墙，其设置高度应大于1.10m，其设计防撞等级应满足相关防撞等级的要求；在防撞墙两端设置防撞筒。建议对川河路中央分隔带设置的墙式护栏进行立面标注和增设附着式轮廓标（包括路侧护栏）。2)、 为确保机场高速桥下川河路的车辆行车安全，须在新建的桥面两侧按标准增设防抛网。防抛网的长度应延伸至0#及2#台尾，其高度须大于2.4m。防抛网的设置须牢固可靠，其结构必须满足相关规范规定要求。3)、 必须在川河路下穿机场高速的桥梁进出端设置限高门架（4.75米），保护桥梁梁板不被超高车辆撞击而危及机场高速公路营运安全。