1、无线地磁检测器在城市交通理中的应用与MERITPLUS DATA无线地磁检测器在城市交通理中的应用与经验分享 迈锐数据（北京）有限公司赵攀2016.11.171目录PART 1 地磁技术发展趋势与产品标准化形成PART 2 案例及方案分享2提升道路通行能力目录PART 1 行业趋势与标准化形成PART 2 案例分享3提升道路通行能力全国近 85%的省份1市场业绩全国累计埋设60,000个28个省220个省会城市364个地级市44 交通信号控制的基础数据来源地磁技术对于交通管理有哪些价值体现？交通信息服务发布的实时数据来源 管理部门决策、规划服务的基础依据5地磁,35%未使用地磁,65%地磁,32、%未使用地磁,97%新建交通信号路口使用地磁检测技术的比例2012年2015年97%新建路口对地磁技术的使用增长明显全国”交通流信息采集点”将在“十三五”期间高速增长市场成熟的地磁检测技术将迎来爆发性需求增长6迈锐产品的供应商市场的推动者技术的开发者行业的培育者供应商推动者7地磁国标的起草单位业主的使用需求决定地磁技术的研发方向 稳定可靠的使用体验 数据准确性 完善的售后机制 完善的售后机制8抗干扰能力“互联网化、信息化发展迅猛，是机遇也是挑战95年前道路干扰情况当前道路干扰情况2年后道路干扰情况(预计)抗干扰能力 持续为用户带来价值 带外散射抑制能力 提高信干噪比10 提高信干噪比大功率设计3、抑制复杂信号干扰实现数据准确传输低功耗设计“功率增大后如何与持续使用年限以及产品体积达到平衡发送采样50%休眠功耗2%发送事件24%接收同步2%接收ACK22%检测器功耗分布低功耗设计11休眠0.02mA采样2.35mA接收优化通信占空比0.2 优化睡眠功耗，降到最低持久的防护能力严苛的使用环境是影响地磁工作稳定性的重要因素“结构设计：双层壳体结构12 结构设计：双层壳体结构 密封工艺：超声波焊接密封，环境适应性强在线使用率“设备掉网、死机项目交付后，哪些问题会影响设备的使用率？业主能否得到方案预期的效果？设备掉网、死机 接收设备或服务器供电异常 环境变化影响数据传输 数据误差与真实情况差距大4、，无法使用 设备丢失13完善的售后体系目录2PART 1 行业趋势与标准化PART 2 方案及案例分享14提升道路通行能力通行效率实时监测与评价方案解决问题：道路实际通行效率如何？是否还有提升空间？系统解决方案红灯开始百分之52%的车赶上绿灯15实时监测路口运行状态量化路口及路段各种指标可视化展现通行效率信号控制方案效果评估绿灯开始周期开始48%的车辆赶上红灯灯这段时间车辆一直在排队道路通行效率状况一目了然道路通行效率状况一目了然通行效率实时监测与评价方案解决问题：道路实际通行效率如何？是否还有提升空间？路口通行效率评价指标排队长度路口单位时间通过路口车辆数干道通行效率评价指标旅行时间停车次数5、16路口单位时间通过路口车辆数绿灯效率路口延误停车次数延误时间平均车速饱和度大于1意味着道路拥堵，需要解决路口延误24小时变化路口饱和度二十四小时变化延误超过55s，服务水平为E，需要优化路口高精度数据系统方案解决问题：人工决策转向用高精度数据科学决策解决方案17采用最先进的地磁无线检测将路口流量数据和相位事件相结合后台自动分析路口及路段交通数据提出精细策略及效果反馈一切用数据说话一切用数据说话18主动式交通信号控制方案解决问题：被动控制转为主动控制解决方案总体原则：19总体原则：根据路口车流实际状况主动控制交通信号灯。拥堵状态：流量管控（远程控制、特勤控制、预测分流）通行能力提高通行能力提高6、3%-15%主动式交通信号控制方案解决问题：被动控制转为主动控制解决方案高峰饱和状态：动态专家方案、感应20高峰饱和状态：动态专家方案、感应协调控制平峰非饱和状态：半感应控制、主干道协调低峰小流量状态：全感应控制，即哪个方向有车哪个方向通行项目案例鄂尔多斯项目背景鄂尔多斯市东胜区冬季天气寒冷，检测线圈极易挤压损坏，因此采用地磁设备完成智能项目信息鄂尔多斯东胜区项目共使用了1884个地磁检测器，其中624个检测器用于52个路口进行信号控制，21极易挤压损坏，因此采用地磁设备完成智能交通控制。其中624个检测器用于52个路口进行信号控制，1260个检测器用于210个路段进行路段检测。项目关键方案通7、过流量检测实现整个城市的感应控制，做到主动信号控制模式项目案例鄂尔多斯实施效果提高路口通行效率12%22 提高路口通行效率12%平均缩短了车辆在路口等待时间5%左右 缓解了主干道交通拥堵现象 减少尾气排放量，有利于美好环境的建设 为市民提供了绿色出行条件 为城市交通管理提供了科学的决策依据 解决方案 开元隧道西向东联动控制方案随着西向东流量的增大，隧道内开始压车并伴随着排队长度的增加。当排队长度达到地磁E位置时，隧道西进口前的隧道灯开启红灯，此时，地磁D、E间的空间将用于存储开元隧道内正在行驶的车辆。案例分享 济南 开元隧道 开元隧道东向西联动控制方案开元隧道东向西的方案触发结果与西向东的不同8、，当排队长度达到地磁B位置时，环山路立刻执行东向西的相位。隧道内地磁检测器布设图23 方案效果案例分享 济南 开元隧道600700700(米)隧道内排队长度对比（米）隧道内排队长度对比（米）0100200300400500600自西向东（早高峰）自东向西（晚高峰）400326140改善前改善后53%53%65%65%济南 开元隧道 西进口信号机24案例分享 可变车道 项目背景 在阳光新路和经十路的交叉口，由于经十路的左转车流各个时段不均匀，有时左转车辆排队长度达200米以上，需要几个信号周期才能完全放行；有时左转车辆很少。项目目的项目目的 增加左转车辆的通行效率 合理利用现有车道的道路资源25 解决方案 首先检测左转车道排队长度，70M与200M分别埋设地磁 当排队长度200米且等待时间超过10秒钟时，智能可变车道自动变为左转车道 当排队长度70米时，智能可变车道自动变为直行车道案例分享 可变车道可变车道方案设计图26实施效果提高了左转车道通行效率28%案例分享 可变车道27 提高了左转车道通行效率28%缓解了潮汐拥堵及排队长度28