1、广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案目目录录第一章 编制说明及编制依据.1第一节 编制说明.1第二节 编制依据.1第二章 工程概况.2第一节 项目简介.2第二节 设计概况.2第三章 工程桩试桩准备及参数.4第一节 施工准备.4第二节 工程地质情况.5第三节 试桩目的.7第四节 试桩数量及试桩位置选择.8第四章 工程桩试桩施工工艺.9第一节 主要的施工工艺流程.9第二节 工程桩施工工艺.9第三节 工程桩试桩遇溶洞处理方案.15第五章 常见质量通病及防治措施.16第六章 质量2、检验标准.18第七章 安全文明保证措施.20第一节建筑机械安全管理措施.20第二节 建筑用电安全管理措施.22第三节 安全防护措施.24广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案1第一章第一章 编制说明及编制依据编制说明及编制依据第一节第一节 编制说明编制说明根据本工程勘察报告显示，本工程桩基础采用钻孔灌注桩。为了后期工程桩能顺利进行，特编制此方案用于指导现场施工，施工方案中未尽事宜参见有关规范、标准。若方案中与规范、标准、设计图纸有不一致的，以规范、标准、设计图纸及设计变更为3、准。此外本方案根据下发的图纸要求进行编制，如在后期施工的过程与现场实际不符，可在后期的施工过程根据工程需要进行相应的调整和更改。具体做法及材料以现场实际为准。第二节第二节 编制依据编制依据（1）广州白云国际机场南航 GAMECO 飞机维修设施三期 18 号维修机库工程现场勘察情况；（2）广州白云国际机场南航 GAMECO 飞机维修设施三期 18 号维修机库（超前钻）工程岩土工程勘察报告；（3）广州白云国际机场南航 GAMECO 飞机维修设施三期 18 号维修机库工程基坑设计图纸；（4）建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；（5）广东省建筑基坑支护技术规程DBJ/T15-20-97；（6）4、广东省建筑地基基础设计规范DBJ15-31-2016；（7）建筑地基基础设计规范GB50007-2016；（8）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2018（9）建筑地基处理技术规范JGJ 79-2012（10）建筑桩基技术规范JGJ 94-2014；（11）混凝土结构设计规范GB50010-2015；（12）混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042015广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案2第二章第二章 工程概况工程概况第一节第一节 项目简介项目简介序5、号内容说明1工程名称广州白云国际机场南航 GAMECO 飞机维修设施三期 18 号维修机库工程2建筑地点广州空港经济区空港北横六路与空港北一路交叉处空港北一路东侧3建设单位广州飞机维修工程有限公司4设计单位中国航空规划设计研究总院有限公司5勘察单位广州地质基础工程公司6监理单位广东海外建设监理有限公司、广州南航工程监理有限公司7施工总承包中国建筑第四工程局有限公司、中建钢构有限公司本项目位于广州市广州空港经济区空港北横六路与空港北一路交叉处空港北一路东侧，广州新白云国际机场广州飞机维修工程有限公司维修基地内西侧。本项目包括 18号维修机库大厅及 4 层生产辅助附楼组成，地下一层，总建筑面积约 6、98433.9 平方米，其中机库大厅面积 33853.3 平方米，土建建筑面积为 64580.6，其中地下建筑面积13542.4 平方米。机库大厅结构形式为钢筋混凝土柱+网架屋盖，附楼为钢筋混凝土框架结构。机库大厅可同时停放六架宽体飞机、五架窄体飞机进行大修及航线维修工作，跨度 95m+144m+95m，进深 107.65m，建筑高度 44.2m，屋架下弦标高 30m。第二节第二节 设计概况设计概况根据本工程勘察报告，详勘 313 个钻孔揭露有 136 个溶洞，其中较多为串珠状溶洞，见洞率为 43%，岩溶发育等级为高等发育，因此工程桩成孔考虑采用旋挖和冲孔结合的广州白云国际机场南广州白云国际机7、场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案3方式，无溶洞区采用旋挖成孔，溶洞区采用冲孔成孔，以冲孔为主，旋挖为辅。本工程工程桩共计 983 根，其中桩径 800mm 共 914 根、桩径 1000mm 共 69 根，桩顶标高-1.9m-9.5m，桩长约 6m34m。桩身混凝土强度等级桩身混凝土强度等级 C35C35，水灰比不宜大于水灰比不宜大于 0.500.50，保护层厚度 60mm。最大氯离子含量 0.15%，最大碱含量 3.0kg/m3。桩顶应嵌入承台内100mm，底板施工前应清除桩顶浮浆。根据其设计要求8、，其中单桩竖向承载力每种桩型试桩均不少于 3 根，单桩水平承载力试桩要求桩径为 1000mm 的桩型试桩数量不少于 3 根，以上试桩均应采用规范规定的静载实验方法确定单桩极限承载力。静载试桩必须在桩身强度达到设计要求后进行，桩顶要在试桩前两星期清理，凿去浮渣，然后采用 1:1.5 水泥砂浆找平并检测水平度。为保证桩底进入持力层深度，终孔前要钻取孔底土样进行鉴定。试桩完成后，应向设计院提供试桩检验报告，待设计单位同意后方可正式开工。工程桩大样详见图 2：图图 2 灌注桩大样图灌注桩大样图广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程9、号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案4第三章第三章 工程桩试桩准备及参数工程桩试桩准备及参数根据地质勘查报告显示，本工程桩大部分处于存在有溶洞、土洞等不良地质。考虑到工程桩后期施工时质量的保证、施工的便利、成本的控制及工期要求等问题，我司拟将在基坑内分别选择最不利条件、最有利条件及中等条件进行试桩施工，从而用来进行对比分析。第一节第一节 施工准备施工准备1.技术准备技术准备试桩前必须完成试桩方案，水下混凝土的配合比审批，完成试桩参加人员的安全、技术交底。2.施工现场准备施工现场准备（1）现场场地基本平整，场地承载力满足运输车辆行走；（2）现场临时用电已具备施工条件；（3）提供施工10、临时用水3.机械设备配备机械设备配备工程桩试桩拟投入一台潜水冲孔桩机进行钻孔施工，同时投入 1 台 25t 汽车式起重机进行护筒安装和混凝土浇筑，1 台 75t 履带式起重机进行钢筋和钢筋笼吊装，1 台GPB-90 泥浆泵进行泥浆输送。主要机械设备计划主要机械设备计划序号设备名称及型号、规格单位数量备注1潜水冲孔桩机套台166KW/套2旋挖机（ZR360）套台165KW/套3履带式起重机（75T）台14汽车式起重机（25T）台14.劳动力投入劳动力投入本工程试桩期间，应合理配备劳动力，并且各工种齐全，以便后期工程桩施工时劳动力得到保证。序号工种数量备注1测量员2广州白云国际机场南广州白云国际机11、场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案52跟机施工员23旋挖机机手24跟机辅助手15电焊工（钢筋笼加工）56汽车起重机司机17履带式起重机司机18起重机司索29机械维修工2合计/18第二节第二节 工程地质情况工程地质情况1、人工填土层（Q4ml）素填土（层序号 1-1）：灰褐色，松散，局部稍密，稍湿，由粘性土、碎石块、粗砾砂及少量砖块等填成，本层在全部钻孔均有揭露，层顶高程 13.6121.81m，层底高程 5.0319.16m，厚度 0.5015.50m，平均厚度 3.54m。2、第四系冲积层（Q4al12、）（1）粉质粘土（层序号 2-2）：灰黄、灰红、灰白色，硬塑状态，局部为坚硬，冲积而成，絮状结构，含少量细颗粒及粗砾砂颗粒。本层在 46 个钻孔有揭露，层顶高程1.4319.16m，层底高程-2.9917.76m，层厚 0.2014.50m，平均厚度 4.63m。（2）粉质粘土（层序号 2-3）：灰黄、灰白色，可塑状态，冲积而成，絮状结构，局部含有腐殖质。本层在 146 个钻孔有揭露，层顶高程 3.3418.81m，层底高程 1.3516.63m，层厚 0.5014.50m，平均厚度 4.20m。（3）粉质粘土（层序号 2-4）：灰黄、灰白、灰青色，软塑状态，冲积而成，絮状结构，局部含较多腐殖13、质。本层在 43 个钻孔有揭露，层顶高程 3.5218.70m，层底高程-2.8917.70m，层厚 1.0013.80m，平均厚度 3.78m。（4）砾砂（层序号 2-5）：灰黄、灰白色，饱和，以稍密为主，冲积而成，颗粒以亚圆形为主，矿物成分主要为石英及长石，磨圆较好，级配较好，颗粒粒径 1-4mm，含少量粘粒。本层在 113 个钻孔有揭露，层顶高程为 3.9219.61m，层底高程为 0.6217.05m，厚度为 0.708.70m，平均厚度 3.67m。（5）粗砂（层序号 2-6）：灰黄、灰白色，饱和，以稍密为主，冲积而成，颗粒广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机14、维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案6以亚圆形为主，矿物成分主要为石英及长石，级配较好，含少量粘粒。本层在 20 个钻孔有揭露，层顶高程为 3.0416.75m，层底高程为 1.3413.84m，厚度为 1.108.70m，平均厚度 4.39m。（6）中砂（层序号 2-7）：灰白色，饱和，以中密为主，冲积而成，颗粒以亚圆形为主，矿物成分主要为石英及长石，级配一般，含少量粘粒。本层在 26 个钻孔有揭露，层顶高程为 5.7417.61m，层底高程为 2.6416.23m，厚度为 0.608.50m，平均厚度 3.62m。（7）粉砂（15、层序号 2-7）：青灰色，饱和，中密，冲积而成，颗粒以亚圆形为主，矿物成分主要为石英及长石，级配较差，含少量粘粒。本层在 4 个钻孔有揭露，层顶高程为 10.0418.64m，层底高程为 6.7416.64m，厚度为 2.004.20m，平均厚度2.88m。3、基岩层（C）（8）中风化石灰岩（层序号 3-3）：青灰色，岩芯呈短柱状、扁柱状、碎块状，矿物成分主要为方解石，钙质胶结，胶结较好，微晶结构，层状构造，岩石结构基本未变化，裂隙较发育，裂隙间发育白云石。本层在 492 个钻孔有揭露，层顶高程为-13.508.57m，层底高程为 17.877.44m，厚度为 0.0521.10m，平均厚度 16、2.56m。在图、表上的代号均为 3-3。中风化石灰岩属于较软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为 IV 类。（9）微风化石灰岩（层序号 3-3）：青灰色，岩芯呈长柱状、短柱状，矿物成分主要为方解石，钙质胶结，胶结较好，微晶结构，层状构造，节理裂隙稍发育，发育少量白云石脉，局部见溶蚀现象，岩质较硬，锤击声较脆。本层在所有钻孔均有揭露，层顶高程为-17.876.74m，层底高程为-21.875.96m，厚度为 0.107.34m，平均厚度3.98m。微风化石灰岩属于较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为类。此次超前钻探中取岩样 312 组，实际统计 309 组，其中 176 组进行天然单轴抗压强度17、测试，133 组进行了饱和单轴抗压强度测试，详见“岩石天然单轴抗压强度测试报告”。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案74、溶洞土洞（1）土洞（层序号 0-2）：本次超前钻完成 820 个钻孔，仅在编号 C75-2（20.0026.20）及 C75-5（16.5617.60）钻孔揭露到土洞，土洞大小分别为 6.20 米及 1.04 米，内部无充填物。（2）溶洞（层序号 0-1）：本次超前钻完成 820 个钻孔中有 346 个钻孔揭露到 447个溶洞，其中多为串珠状溶洞，见18、洞率为 42%，岩溶发育程度为强发育，揭露到的溶洞洞高在 0.1016.70 米之间，洞顶深度-17.846.54m，洞顶高程-16.847.44m。第三节第三节 试桩目的试桩目的工程桩作为地基与基础结构的重要组成部分，成桩质量尤为重要，工程桩施工必须满足设计承载力和保证桩身完整性，因此施工过程中，必须保证成桩过程的各项指标（包括桩位、桩长、桩径、孔底沉渣、终孔垂直度、各种成桩材料质量、钢筋笼制作安装、混凝土浇筑）达到设计与施工验收规范要求，确保成桩质量（桩身完整性、无夹渣、缩颈、断桩、桩身承载力），因此，在工程桩施工前，需进行试桩工作。1.掌握成孔工艺：通过试桩，确定选用钻机类型、型号、钻头19、形式，以及在不同地层中的钻进速度和钻进时的泥浆各项参数，成孔后的清孔方法和清孔时间；2.确定钢筋笼吊装方法和钢筋笼位置及标高的控制方法；3.检验混凝土配合比、塌落度等各项指标是否符合本工程要求；4.为混凝土的灌注提供相应参数；5.确定组织管理体系、人员配置；6.确定适宜于现场的施工机械、人员及混凝土运输车辆的数量；7.检验施工组织设计和施工工艺的合理性与适应性，完善施工组织设计，修正施工方案，指导后续旋挖桩施工。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案88.对施工流程形成管控20、操作样板。9.验证施工设备的适用性及在不同地层的功效，作为后续进度安排的依据。第四节第四节 试桩数量及试桩位置选择试桩数量及试桩位置选择1.试桩数量选择试桩数量选择根据图纸设计要求，本工程单桩竖向承载力每种桩型试桩均不少于 3 根，单桩水平承载力试桩要求桩径为 1000mm 的桩型试桩数量不少于 3 根。综上所述，本工程试桩施工如下表所示：序号桩径（mm）检测数量单桩竖向承载力单桩水平承载力合计18003/2100033/3合计636注：桩径为 1000mm 的桩总共选取 3 根进行检测其竖向承载力及水平承载力。2.试桩位置选择试桩位置选择根据本工程揭露溶洞一览表、建议有效桩长一览表及桩基平面21、布置图显示，工程桩桩径为 1000mm 的主要分布于承台 C64、C65、C66、C69、C70、C71、C247、C251、C252，为了测其水平承载力，并且保证后期工程桩施工顺利进行，在工程桩桩径为 1000mm 试桩施工时，拟将在无溶洞区域、溶洞较深区域及溶洞中等区域各选取 1 根桩径为 1000mm进行竖向承载力及水平承载力检测。检测竖向承载力的工程桩桩径为 800mm 的试验桩挑选同上。根据图纸设计要求、施工现场平面布置及现场实际情况，我司拟将选取以下工程桩进行试桩试验。见下表：工程桩试桩一览表序号桩号桩长（m）桩顶高程（m）溶洞大小（m）溶洞顶高程（m）填充情况备注192814.122、714.6212.95空桩径 1000mm296421.0717.12/桩径 1000mm396920.0716.624.62.65充填粘性土桩径 1000mm479419.2116.620.40.64.41-0.99空空桩径 800mm广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案9580525.1616.62/桩径 800mm681125.6116.624.10-3.89充填粘性土、砾砂桩径 800mm第四章第四章 工程桩试桩施工工艺工程桩试桩施工工艺第一节第一节 主要的施工工23、艺流程主要的施工工艺流程测量及标高控制埋设护筒桩机就位泥浆制备、使用成孔清孔钢筋笼制作与安装水下混凝土浇筑验收第二节第二节 工程桩施工工艺工程桩施工工艺1.测量及标高控制测量及标高控制根据设计图纸，由专业测量人员建立施工平面控制网，校测场地基准线和基准点、测量轴线、桩的位置及桩的地面标高。采用全站仪、经纬仪和钢尺进行网点测设，对桩孔进行放样。为保证放样准确无误，必须进行三次定位。在测定的桩位点，打入标志桩（露出地面 510cm），并在标志桩四周打入钢筋控制桩，用于复核桩锤定位，定位后会同有关部门和人员，对轴线、桩位进行复核，并作记录。在复核符合设计、规范要求后方可进行施工。2.埋设护筒埋设护筒24、埋设护筒应准确稳定。护筒周围用粘土回填并夯实。护筒一般采用 410mm 厚的钢板加工制作，护筒长度取 6m。护筒的内径大于钻头直径 150mm，其上部宜开设溢浆口，并高出地面 0.150.30m。护筒具有定位、保护孔口和保持水位高差的作用。因此，护筒的埋设要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设时按护筒的大小，挖好坑后，将坑底填平，放下护筒，经检查位置正确，护筒身要正、直。四周用粘土回填，分层夯实。当地基回填土松散、孔口易坍塌时，应扩大护筒坑的挖埋直径或在护筒周围填砂浆混凝土。对于坍塌较深的桩孔，应增加护筒埋设深度。护筒埋设好后要复核校正，护筒中心与桩中心偏差不得大于50mm。护筒埋设效果图广25、州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案103.桩机就位桩机就位桩机拼装、调试好后，就位至设计桩位置处，使钻头中心与设计桩心重合。桩机安装到位后应用水准仪准确测出护筒的标高，在整个成孔、下笼、浇注砼施工过程中，避免撞击护筒。桩成孔深度、钢筋笼安装及砼浇注的标高都需以实测结果为准.因护筒在冲桩过程中可能发生偏移或沉降，故在下钢筋笼前需进行复测护筒标高。4.泥浆制备、使用泥浆制备、使用（1）泥浆制备泥浆的循环系统包括：制浆池、储浆池、循环槽等。开动桩机较多时，采用集中制浆与供浆。用26、抽浆泵通过主浆管和软管向各桩供浆。现场需设置泥浆池，施工完后泥浆池内的泥浆要清理干净，拆除泥浆池。施工期间泥浆池四周要做好防护工作，采用围栏网搭设 1200mm 高防护栏杆，见下图：（2）泥浆使用对于反循环钻冲进，在一般土层中成孔时泥浆密度宜为小于 1.25，粘度宜为28s，含砂率8%。在软土层中钻进时，泥浆密度宜为 1.101.28，粘度宜为 1928s，含砂率8%，胶体化率大于 96%。开孔冲进时，泥浆应适当加稠,密度宜为 1.251.30。清孔后泥浆性能指标宜为：泥浆密度宜为 1.101.20，粘度宜为 1728s，含砂率小于 8%。5.成孔成孔（1）冲孔成孔为确保桩垂直度偏差不大于 127、%，每冲进 12m 检查孔的垂直度。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案11终孔深度的确定主要根据设计图纸确定的深度及地质钻探要求，岩样的饱和单轴抗压强度满足设计要求。入岩深度满足设计要求，实际孔深以超前钻的岩样试压结果和捞取的岩渣作为主要依据来判定。（2）旋挖成孔为确保桩垂直度偏差不大于 1%，每钻进一定距离检查一次孔的垂直度。钻进时每回进尺深度控制在 60cm 左右，从开孔到旋挖至地下 5-8m 的过程，要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行调整。旋挖成孔示意28、图6.清孔清孔清孔的质量要求：清孔的质量要求是应清除孔底所有的沉淀砂土及岩渣，满足设计要求。清孔后灌注混凝土前，孔底 500mm 以内的泥浆性能指标：含砂率为不得大于 8%。泥浆比重不大于 1.151.20，粘度不大于 28s。清孔后泥浆指标广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案12清孔要点：终孔后在灌注混凝土前，在钢筋笼安装后以泥浆正循环的方式清渣。一次清孔采用橡胶管，一次清孔主要降低泥浆浓度；二次清孔在钢筋安装后且导管下放后利用导管进行。序号项目性能指标清孔方法1一次清29、孔泥浆比重小于 1.25，粘度28s，含砂率8%，沉碴厚度100mm。泥浆泵橡胶导管清孔2二次清孔泥浆比重小于 1.151.2，粘度17s-22s，含砂率8%，沉碴厚度50mm。砼浇筑导管清孔7.钢筋笼制作与安装钢筋笼制作与安装7.1.一般要求一般要求钢筋采用 HRB400 级钢。直径20mm 的钢筋采用机械连接，接头等级为级，其它采用焊接，焊条采用 E50。钢筋笼数量及技术参数见下表：序号桩径(mm)钢筋种类通长纵筋加劲筋螺旋筋加密区长180010C22C142000A8100/20040002100014C22C162000A8100/2005000钢筋的原材应进行物理力学性能试验。制作前30、应除锈、调直（螺旋筋除外）。主筋应尽量用整根钢筋。如需接长，采用机械连接接头，主筋接头间距应1200mm，且同一连接区段接头面百分率不宜大于 50%。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案137.2.钢筋笼的制作钢筋笼的制作制作钢筋笼的机械设备：直螺纹套丝机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋圈制作台和钢筋笼成型支架等。钢筋笼的制作程序如下：a、根据设计要求，确定主筋用料长度。将钢筋成批切割好备用。b、本工程钢筋笼施工时采用在钢筋笼加工场先制作的方法，钢筋笼制作完成经检验合格后，31、用履带吊或汽车吊安装。c、钢筋笼主筋接头应互相错开，同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的 50%，主筋接头间距1200mm，主筋接头采用机械连接，接头应符合规范的要求，并按批量抽样送检。加强筋与主筋间、箍筋与主筋间采用点焊连接方法。d、钢筋笼主筋保护层厚度为 50mm。保护层采用8 钢筋进行制作，在钢筋笼主筋的外侧每 3m 在主钢筋上设一道保护层，同一截面均匀布置 3 个保护层。保护层焊接在主筋上，在吊放钢筋笼的过程中，能确保主筋的保护层厚度，同时保证钢筋笼顺利下放到位并居中。e、考虑到钢筋笼的主筋数量多，主筋重，为保证钢筋笼不变形，需在加劲箍的位置设置三角撑，钢筋直径、间距同加劲箍。f、制32、作好的钢筋笼在平整的地面上放置，应防止变形；钢筋笼安放前必须经技术人员、质检员按图纸尺寸和焊接质量要求检查验收，验收合格者方可使用。钢筋笼质量检验标准7.3.钢筋笼的安装钢筋笼的安装钢筋笼安装用大型吊车起吊，吊至桩口后对准桩孔中心放入孔内。为了保证钢筋笼项目序 号检 查 项 目允许偏差或允许值检查方法主 控 项 目1钢筋品种、级别、规格和数量满足设计和规范要求检查2纵筋接头位置、数量满足规范要求用钢尺量一 般 项 目1纵筋间距10mm用钢尺量2纵筋长度100mm用钢尺量3箍筋间距20mm用钢尺量4加强箍间距20mm用钢尺量广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞33、机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案14的垂直度和笼顶标高，桩钢筋笼顶部焊接两根吊筋（吊筋采用12 钢筋）和每间隔3000mm 设置一道 50mm 厚的保护层。钢筋笼在孔口按桩位中心定位及标高控制，使其悬吊在孔内，安装至设计标高后采用两根水平杆架设在钢护筒上。安放钢筋笼时应防止碰撞孔壁。如下放受阻，应查明原因，不得强行下插。一般采用正反旋转，缓慢逐步下入,若仍然受阻应将钢筋笼吊出，重新用桩锤扫孔查明桩孔情况。分段钢筋笼焊接完毕后，经有关人员对钢筋笼的位置、垂直度、焊缝质量、箍筋点焊质量等全面进行检查验收，方能将钢筋笼继续下沉，合格后才能下导管34、进行清孔并灌注混凝土。8.水下混凝土浇筑水下混凝土浇筑8.1.混凝土浇筑注意事项混凝土浇筑注意事项混凝土灌注是灌注桩的重要工序，应予特别注意。孔底应经过质量检验合格后，才能进行灌注工作。本工程桩身砼设计强度等级为 C35，采用水下混凝土浇筑。在水下砼灌注过程中应严格按照建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2018)及设计要求施工，各个施工环节互相配合，技术人员层层把关，砼灌注前应对该桩孔进行隐蔽验收，合格后方可灌注。如雨水天气或受场地限制混凝土车无法在孔口直卸混凝土，可采用天泵输送混凝土浇筑，水下砼灌注采用竖向活节导管密封拉板法进行，具体要求如下：把好商品砼的质量关，经常检查砼的35、质量，坍落度控制在 1822cm 内。提前进行混凝土配合比试配工作。导管制作与安装。灌注导管要便于安拆，并有足够的强度和刚度。导管用钢管制作，导管壁厚不宜小于 3mm，直径为 300mm。导管下部第一根为 5000mm，中间每节管长为 2500mm，导管上部为 300500mm。导管的驳接口必须加上止水密封胶圈，确保接头密封良好。密封形式采用橡胶圈或橡胶皮垫。灌注前对灌浆设备进行严格检查导管要求内管光滑。下入导管一定要准确，导管底距孔底控制在一般为 1020cm。导管顶部应安装漏斗和贮料斗。漏斗安装高度应适应操作的需要，在灌注到最后阶段时，能满足对导管内混凝土柱高度的需要，以保证上部桩身的灌注36、质量。混凝土柱的高度，一般在桩底低于桩孔中水面时，应比水面至少高出 2m。漏斗与贮料斗应有足够的容量来贮存混凝土，以保证首批灌入的混凝土量能达到 0.8m 以上的埋管高度。隔板：采用预制钢板，开灌前用铁线固定在导管内临近泥浆面处。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案15灌注顺序:灌注前，应再次测定孔底沉渣厚度。如厚度超过规定，应再次进行清孔。当下导管时，导管底部与孔底的距离以能放出混凝土为原则，一般为 1020cm。a、首批混凝土连续不断地灌注后，应有专人测量孔内混凝土面37、高度，并计算导管埋置深度，一般控制在 25m，不得少于 1m 或大于 5m。严禁导管提出混凝土面。应及时填写水下混凝土灌注记录。如发现导管内大量进水，应立即停止灌注，查明原因，处理后再灌注。b、水下灌注必须连续进行，严禁中途停灌。灌注中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位变化情况，及时测量孔内混凝土面上升高度和分段计算充盈系数（充盈系数不得小于 1）；混凝土报料时需备足料，以保证混凝土浇筑的连续性，确保桩的混凝土质量。c、导管提升时，不得挂住钢筋笼，可设置防护三角形加筋板。d、灌注将结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。出现混凝土顶升困难时38、，可以小于 300mm 的幅度上下串动导管，但不许横向摆动，确保灌注顺利进行。e、终灌时，采用捞样筒捞取砼样确定砼面高度。根据我司施工类似地质工程的经验，考虑到泥浆层及本工程淤泥层厚，为保证桩顶砼强度达到要求，将工程桩浮浆控制在 0.5m，浇筑实灌桩顶混凝土面应高于设计桩顶 0.5m 以上。f、施工过程中，要协调混凝土运输和灌注各个工序的合理配合，每条桩砼浇注前，应配备足量砼方量方可开始浇灌，保证灌注连续作业和灌注质量。g、按相关规范要求随机抽样留置试块组，并认真做好试块的养护，达龄期及时送检。8.2.混凝土浇筑标高控制混凝土浇筑标高控制桩顶标高控制使用测绳测量混凝土面标高。根据统计混凝土浇筑39、车数，判断混凝土面是否接近桩顶标高+0.5m，如混凝土标高基本到达预计标高，则采用测绳测量混凝土顶面位置，保证桩顶混凝土标高准确。第三节第三节 工程桩试桩遇溶洞处理方案工程桩试桩遇溶洞处理方案工程桩试桩为了后期桩施工提供条件及验证其承载力，工程桩试桩时应挑选有溶洞的工程桩进行施工，故需要对溶洞处理（有溶洞的工程桩详见第三章第四节）。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案161.工程桩溶洞处理概况工程桩溶洞处理概况冲孔过程中遇见溶土洞处理措施：冲孔作业中如出现漏浆情况，当确认40、为溶洞时，采用以下方案处理：序号漏浆深度回填方案1H3m采用水泥+黄粘土+毛石回填，4h 后继续冲孔作业，其中，毛石与粘土的比例为 3:7，水泥掺入比例为每米 2 包。说明毛石采用强度30Mpa，石块粒径 300600mm，粘土采用优质黄粘土，掺入水泥采用32.5R 普通硅酸盐水泥，回填高度为溶洞顶板以上 1m 处。2.工程桩溶洞处理方法工程桩溶洞处理方法（1）首先应迅速用大功率泥浆泵补浆补水，同时及时提冲击锤，防止埋冲击锤。（2）应适当增加泥浆中的粘土数量，提高泥浆密度。泥浆粘稠度控制在 1928s。（3）然后用装载机配合大型挖掘机（1.2m）及时将准备好的回填材料抛入。投入量按溶洞竖向高度41、加 2m 以上，少量多次进行投放。（4）采用小冲程进行钻进，让钻锤击回填材料并挤入溶洞内壁发挥护壁作用。（5）直至孔中的泥浆面停止下降，并慢慢上升，此后可加大冲程进行钻进，对投入的填充物进行冲击式挤压，确保溶洞被堵死。若溶洞内进尺过快，则继续投入回填料，投入量根据进尺速度确定，少量多次，每次投放在 5m以上。（6）若同一溶洞封堵后再次塌孔，则证明溶洞空隙较大，原毛石、黏土未能有效封堵住溶洞，为增加堵洞固结强度，降低灌注桩时塌孔风险，需要再投入粘土时分批投放袋装水泥，水泥量以回填深度每米不少于 2 包，以整袋投入。（7）当泥浆漏失现象全部消失后，转入正常钻进。第五章第五章 常见质量通病及防治措施42、常见质量通病及防治措施1.塌孔塌孔塌孔特征：在旋挖机成孔时或钢筋笼安装过程中孔壁塌陷或塌孔；孔内泥浆水平突然下降，出现大量气泡，造成钢筋笼不能安放到设计的孔底标高。原因分析：成孔过程中孔壁塌陷的主要原因是土层土质松散或砂层较厚，未采用泥浆护壁或泥浆比重不够，泥浆粘度不符合施工规定等泥浆护壁效果不佳未起到护壁作广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案17用：同时还因成孔速度太快和钻至砂层时钻具提升较快，引起孔壁砂层坍塌：钢筋笼安装时笼体垂直度不合格或笼顶采用单根吊筋造成钢筋笼安43、装下沉时倾斜，笼体、笼底碰撞孔壁引起塌孔。防治措施：在土质松散或较厚砂层成孔施工时，应根据地层状况控制好机械钻孔速度，尤其是土质松散或进入砂层时不应空钻：提升钻具速度不宜过快：要严格控制好泥浆比重和泥浆质量；如成孔自然造浆质量达不到施工规范要求，应进行人工造浆；保证泥浆粘度为 2022s，含浆率6%，泥浆比重控制在 1.101.20 之间，在土质松散或砂层较厚部位加大至 1.21.3；同时，加强监理人员在现场对泥浆质量的监督检查。根据地质条件，需增设护筒时，护筒直径应大于桩径 10cm-15cm，护筒长度不小于 2.5m，护筒埋设四周用粘土封填密实，钢筋笼安装下沉时笼顶设置双根吊筋保证笼体垂直44、，防止碰撞孔壁引起塌孔。补救方法：发生塌孔时首先要控制好孔内泥浆浆位，适当加大泥浆比重护壁，塌孔严重时及时用粘性土回填高出塌孔部位上部 12m 处，待孔内沉淀和孔壁稳定后重新清孔：如塌孔发生在钢筋笼安装已下沉至孔内，应及时将其提起将孔内塌陷的沉渣清理干净后再安放钢筋笼。2.缩孔缩孔缩孔特征：成孔后的孔径小于设计要求，使钢筋笼无法安放下沉。原因分析：本工程淤泥层较厚，淤泥流动性强，淤泥层易发生缩孔。补救措施：及时将钢筋笼提起，进行清孔，加大孔径直至满足设计要求为止。3.夹泥断桩夹泥断桩通病控制：成桩后桩身某部位无混凝土或混凝土输松。桩体混凝土中夹带泥层，在桩身低应变检测时通过瞬态冲击方式实测桩顶45、速度响应时域曲线，波动理论分析桩判断桩身完整性不合格。成因分析：导管埋入混凝土的深度不够，孔深压力差大，新浇混凝土上升至孔内混凝土顶面，造成桩身加泥；导管提升操作不当，导致底部离开已灌混凝土体内，造成桩身夹泥形成断桩；混凝土坍落度偏低，和易性差，粗骨料粒径偏大，造成混凝土灌注时堵管，如此时将导管提升到孔内已浇混凝土顶面则造成断柱。防治措施：控制好导管埋入混凝土中的深度，埋入深度宜为 2m6m，导管提升时应掌握好提升高度；控制好混凝土粗骨料粒径和混凝土的和易性及坍落度；混凝土堵管广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机46、库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案18时采用反复提升导管的方式让混凝土从导管内自然下沉，但必须保证导管插入孔内混凝土深度不低于 2m，也可采用高压水冲通导管，重新下隔水球灌注。补救措施：在灌注过程中已预料形成断桩时，应立即停止浇筑混凝土，用小于原柱径的钻头在于原柱位上钻孔至断桩部位以下，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，在其下部埋入新钻孔中，然后继续浇筑混凝土；低应变检测不合格，如断桩位置埋深较浅，可采用人工挖开，凿去段柱以上的混凝土，将钢筋笼进行重新修整，并安装模板接桩处理；如断桩位置较深，经监督部门和设计部门鉴定不满足工程质量要求、又无法采取补救措施的断桩进行重新补桩，补强处理。47、4.沉渣厚度超标沉渣厚度超标沉渣厚度超标特征：孔底沉渣厚度超过设计要求或施工规范规定，本工程支护桩桩底沉渣不应大于 200mm。成因分析：土层、土质松散或砂层较厚、成孔施工中自然造浆护壁效果不佳、未采用粘性土造浆护壁或泥浆比重，泥浆粘度不能满足护壁要求。补救措施：根据地质条件，对土质松散或加有松散砂层的土、砂层 较厚的部位，宜采用粘性土人工造浆护壁、控制好成孔速度和钻孔钻之砂层较厚部位时，应注意缓慢提升钻具，不宜操之过急，并严防空钻，避免因孔壁塌陷造成沉渣厚度超标和避免因泥浆比例不合格造成孔内泥浆悬浮沙砾沉淀引起的沉渣厚度超标。第六章第六章 质量检验标准质量检验标准1.成孔成孔序号工作内容检查48、项目技术要求/允许偏差检查器具1桩机就位、对中整平对中偏差10mm垂球垂直度偏差0.5%水平靠尺桩径50mm钢尺2钻孔、清孔过程泥浆比重1.11.2泥浆比重计对中偏差10mm垂球垂直度偏差0.5%水平靠尺3终孔验收桩长只允许有正偏差测绳广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案19桩底岩性符合设计及地质勘查报告要求目测对比嵌岩深度符合设计要求，只允许有正偏差测绳沉渣厚度200mm目测2.钢筋笼制作和安装钢筋笼制作和安装序号工作内容检查项目技术要求/允许偏差检查器具1钢筋笼制作钢49、筋品种、级别、规格和数量满足设计和规范要求/纵筋接头位置、数量接头百分率不大于 50%钢尺纵筋间距10mm钢尺纵筋长度100mm钢尺箍筋间距20mm钢尺加劲箍间距20mm钢尺2钢筋笼安装吊装防止变形、安放要对准孔位，避免碰撞孔壁钢尺钢筋笼连接搭接焊，单面焊 10d，接头间距1200mm，同一连接区段接头率50%钢尺保护层50mm钢尺3隐蔽验收钢筋笼安装和清孔质量满足设计和规范要求钢尺3.水下混凝土灌注水下混凝土灌注序号工作内容检查项目技术要求/允许偏差检查器具1混凝土灌注混凝土灌注量充盈系数1混凝土坍落度满足设计和规范要求坍落度筒混凝土强度C30 混凝土送检2浇筑控制孔底沉渣200mm测绳广州50、白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案20桩顶标高高于桩顶设计标高 500mm测绳第七章第七章 安全文明保证措施安全文明保证措施第第一一节节建筑机械安全管理措施建筑机械安全管理措施1.钢筋加工机械钢筋加工机械1.1.钢筋切断机机械未达到正常转速时，不得切料。切料时，应使用切刀的中、下部位，紧握钢筋对准刃口迅速投入，操作者应站在固定刀片一侧用力压住钢筋，以防止钢筋末端弹出伤人。严禁用两手分在刀片两边握住钢筋俯身送料。不得剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋。一次切断多51、根钢筋时，其总截面积应在规定范围内。启动后，应先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。作业后，应切断电源，用钢刷清除刀间的杂物，进行整机清洁润滑。1.2.钢筋弯曲机作业中，严禁更换轴芯、销子和变换角度以及调速，也不得进行清扫和加油。对超过机械铭牌规定直径的钢筋严禁进行弯曲。在弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，应戴防护镜。在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧严禁站人。弯曲好的半成品，应堆放整齐，弯钩不得朝上。作业后，应及时清除转盘及插入座孔内的铁锈、杂物等。2.混凝土机械混凝土机械垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于 20m的水平管，并在水平管近52、泵处加装逆止阀；泵机运转时，严禁将手或铁锹伸入料斗或用手抓握分配阀。当需在料斗或分配阀上工作时，应先关闭电动机和消除蓄能器压力。柴油机应做好日常保养工作，电动机应有可靠的保护接零（或保护接地）。3.冲孔桩、冲孔桩、旋挖桩桩机旋挖桩桩机施工场地要合理布置，平整场地，清除杂物。在操作前或操作期间，操作手禁止饮酒、服药或吃任何可能消弱操作能力的食物。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案21钻机开始钻进前，操作手勿必观察了解工作区域地层断面图工作中，所有钻机工作人员必须带安全帽、53、穿工作服和工作鞋。启动时，应先让发动机怠速运转 2 分钟、冬季 5 分钟、检查仪器各仪表、指示灯是否正常，如无异常，方可正常钻进。经常注意钢丝绳在主卷扬筒上是否排列有序，若有错乱，应重新绕排。经常注意活接头的工作情况，如发现钢丝绳有扭转现象，应检查活接头，必要时，应更换。经常注意钻杆工作情况，如有收不回或放不出的现象时或有其他异常情况时，应立即报告当班领导，切忌盲目处理。工作中，任何红灯（指示灯不正常亮时）均应停机检查，查明原因，修好后方可继续工作。在使用甩土马达时，应先按住手柄上的电控按钮，待系统压力升至规定数值后，再缓慢操作手柄至最大位置；停止时，应先慢退回手柄，再松开按钮。严禁在手柄还没54、有回位的情况下，突然松开电控按钮。工程完工后，必须对钻机进行清洗，尤其注意清洗钻杆内部的沉渣。4.吊机作业安全管理措施吊机作业安全管理措施4.1.履带吊使用安全技术措施1）安装位置要求视野良好。2）司机应经专业培训持证上岗。作业时要精神集中，发现视线内有障碍物时，要及时清除，信号不清时，不得操作。3）作业前，应先空转确认电气、制动以及环保情况良好才能操作，操作人员应详细了解当班作业的主要内容和工作量。4）当被吊物没有完全落地在地面时，司机不得离岗。休息或暂停作业时，必须将物件或吊笼降至地面。下班后，应切断电源，关好电闸箱。5）使用单转卷扬机，必须用刹车控制下降速度，不能过快和猛急刹车，要缓缓落55、下。6）留在卷筒上的钢丝绳应保留35圈。7）司机应随时注意操作条件及钢丝绳的磨损情况。当荷载变化后，第一次提升时，应先离地0.5m稍停，检查无问题时再继续上升。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案228）禁止使用搬把型开关，防止发生碰撞误操作。9）钢丝绳要定期涂黄油。10）夜间作业履带吊作业，行驶道路范围拉设警戒线，加强行驶道路的巡查及修整。夜间吊装必须有专职指挥人员指挥。4.2.履带吊作业安全姿态控制1）大型吊机起重机械停放、拆装、维修必须远离铁路侧在施工现场指定位置，56、臂杆应背向居民楼方向。2）大型吊机吊装作业时应保持在稳定的钢筋砼道路上行走，严禁在非钢筋砼道路上行走或吊装作业，防止路基不稳造成倾倒事故。3）起重机械吊装作业时应合理选择位置，严格控制吊机臂杆旋转姿态，吊装机械必须背向或侧向居民楼 180 度范围内旋转，严禁吊装时或空载旋转时臂杆投影面进入居民楼上方。4）风力大于 6 级进禁止起吊钢筋笼等大型构件。第第二二节节 建筑用电安全管理措施建筑用电安全管理措施施工用电应符合施工现场临时用电安全技术规范及其它用电安全规范的要求。施工用电采用 TN-S 系统（三相五线制），设专用保护零线（PE 线），实行三级配电、两级保护。总配电箱做到设过载、短路保护，和57、漏电保护开关，分配电箱设过载、短路保护，开关箱做到设过载、短路保护，做到一机一闸一漏电保护。各配电箱、开关箱均采用金属制作，有门有锁，专人管理，箱内电器选用优秀产品。干线架空或埋地敷设，支线敷设符合要求。危险场所及手持灯具采用安全电压照明。PE 线接到电箱外壳和用电机具外壳。现场需要用电时，必须提前提出申请，经用电管理部门批准，通知维护班组进行接广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案23引。接引电源工作，必须由专业电工进行，并应设专人进行监护。总配电箱分配电箱开关箱总配电箱58、分配电箱开关箱送电操作顺序停电操作顺序施工用电用毕后，应由施工现场用电负责人通知维护班组，进行拆除。严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源。配电房和现场的配电箱、开关柜应加锁。电气设备应在明显部位设“严禁靠近，以防触电”的标志。施工现场大型设备、大型机具等，应有专人进行维护和管理。室外施工现场供用电设施除经常维护外，遇大风、暴雨、台风等恶劣天气时，应加强对电气设备的巡视和检查；巡视和检查时，必须穿绝缘靴且不得靠近避雷器和避雷针。施工现场和临时生活区的高度在 20m 及以上的设施，均应装设防雷保护。保护地线或保护零线应采用焊接、压接、螺栓连接或其他可靠方法连接，严禁缠绕或钩挂。电缆直埋时，其表59、面距地面的距离不宜小于 0.7m；电缆上下左右侧应铺以软土或砂土，其厚度不得小于 500mm，并应盖砖等硬质保护。低压电缆（不包括油浸电缆）需架空敷设时，应沿建筑物、构筑物架设，其架设高度不应低于 2m；接头处应绝缘良好，并应采取防水措施。所有配电箱均应标明其名称、用途，并作出分路标记。工地所有在用的配电箱、开关箱由我司统一加工制作，在使用过程中保证箱体颜色醒目、有门、有锁、有色标、有编号、有我司名称、有责任人。右门上为蓝底白字中建标志，尺寸 8cm8cm，下为“中建建筑”字样，左门上为红色闪电标志，下为责任人和配电箱编号。配电箱、开关箱内多路配电时应有回路标志。广州白云国际机场南广州白云国际60、机场南航航 GAMECO 飞机维修设施三飞机维修设施三期期 18 号维修机库工程号维修机库工程工程桩试桩工程桩试桩施工方案施工方案24每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。第第三三节节 安全防护措施安全防护措施1.施工中，认真执行国家施工安全检查评分标准JGJ59-2011、施工现场临时用电安全规范JGJ46-2005，以及省、市主管部门颁布的防雨、防滑、防雷、防暑降温和防毒安全保护措施。2.各种施工作业人员应持安全劳动卫生合格证及配备相应的安全防护用具和劳保用品，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥。3.各种施工人员必须经过安全培训与教育，特种操作人员必须持证上岗。4.施工所用的机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，各种自制设备、机电设备须通过施工前安全检验及性能检验合格后方可使用。5.严格按照安全技术规程及措施方案执行，加强施工安全管理和监控。6.施工现场照明设施齐全，经常检修，保证正常的生产和生活。7.在工地重点部位悬挂安全色标，危险地段设置明显的警示标志和护栏。安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语。