1、堤防交通桥工程井支架翻模主塔施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、 编制依据3二、 工程概况3三、 施工进度计划5四、 资源配置5五、 施工安排5六、 施工方案62、施工方法62.1、测量放样62.2、井字钢管支架搭设72.3、钢筋绑扎82.4、主塔预埋件安装112.5、模板支护122.6、砼浇筑132.7、砼养生152.8、主塔施工注意事项15七、安全文明施工措施157.1.安全施工措施157.1.1.安全目标157.1.2.安全管理机构167.1.5.安全生产教育与培训167.1.6.2、安全生产检查177.1.7.桥梁施工安全保证措施17八、 质量、技术保证措施18质量保证措施18九、塔吊施工安全技术199.1、拆装作业安全技术199.2、顶升接高作业的安全技术211. 液压系统212.顶升作业229.3、附着作业的安全技术239.4、使用期间安全技术249.5、安全技术要点24堤防交通桥工程主塔施工方案一、 编制依据1、xx市xx综合治理城区段xx入xx桥梁工程施工图设计文件。2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)。3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)。4、xx入xx堤防交通桥工程施工组织设计。5、与建设单位签订的合同，招投标文件。3、6、桥梁施工工程师手册人民交通出版社。7、xx市xx综合治理城区段xx入xx桥梁工程设计通知书（2015年）002号。8、斜拉桥人民交通出版社。二、 工程概况xx入xx堤防交通桥全长280m，宽26m，设计为双向4车道，桥梁横断面按照：3.0m（人行道）+5.2m（机非混行车道）+3.5m（行车道）+2.6m（索区）+3.5m（行车道）+5.2m（机非混行车道）+3.0m（人行道）布置。其中主桥全长198m，桥跨布置型式为54m+90m+54m。主桥为三跨双塔斜拉桥，塔梁固结主梁采用单箱三室横断面。主塔高30.5m，布置在中央分隔带上，并与主梁固结。主塔采用钢筋砼独柱矩形截面，截面尺寸为3m（4、纵向）2.2m（横向），塔身上部设鞍座，以便斜拉索通过；在桥面以上4m 高度范围内为变截面，纵向尺寸由3.2m变到3m。在桥面以上10m25m的范围内设置鞍座，共7排，竖向设置间距为2.5m；横向共两列，距离1m。鞍座采用分丝管形式，每根分丝管穿一根钢绞线，以便单根换索。分丝管为竖向圆弧形构造，其在主塔内的预埋长度（弧长）由2.61m2.75m变化，圆弧半径设2m。索鞍在斜拉索出口设置抗滑锚固装置，以防止钢绞线滑移。抗滑锚固装置按套计量，其中包括抗滑锚固装置，索箍和连接装置。本桥斜拉索为双索面，采用伞形布置，斜拉索双排布置在中央分隔带上，每个塔上设有7对14根斜拉索，全桥共28根，斜拉索在主梁5、上纵向标准间距4m，双排横向布置，横向间距1m，并锚固在箱梁中室内。本桥斜拉索每束采用31（34）根s15.2钢绞线，采用环氧喷涂层钢绞线+油脂+PE套的方式进行单根钢绞线的防护。经多根平行编索紧密集束后，加套上HDPE外套管进行整体防护。拉索的HDPE护套管是保护单根防护的钢绞线束，使其与外界隔绝，防止紫外线照射而老化，阻止外界腐蚀物质进入拉索使拉索外表美观，其采用高耐久性的HDPE材料制作加工。斜拉索在主梁上的锚固锚具构件主要由夹片、锚头、螺母、锚垫板、放松装置，密封筒、密封装置、保护罩、防水罩、减震装置、索箍、防腐油脂等构成。锚具横向间距0.7（1#索锚具横向间距）1m（2#7#索锚具横6、向间距），纵向均锚固于主梁中箱室内，全桥共设置28套斜拉索锚具。斜拉索梁端设置不锈钢护套，不锈钢护套钢板厚度不低于4.5cm，单位重不低于23.7kg/m。主塔采用白色合成树脂乳液涂料涂装。本工程防雷按照二类防雷设计，ESE-6000型成套避雷针，利用主塔内四根主钢筋作防雷引下线，与梁板及柱内接地线可靠连接，形成电气通路。三、 施工进度计划1、2#主塔施工计划从2015年10月15日开始，到2016年12月20日完成，历时67 天。2、3#主塔施工计划从2015年10月25日开始，到2015年12月31日，历时68天。3、2#、3#主塔涂装施工计划从块计划2016年5月18日开始，到2016年7、6月20日完成，历时38天。四、 资源配置砼臂架泵1台、50振动棒6条、砼罐车5辆、电焊机6台、潜水泵2台、25T吊车1台、钢筋运输板车2台、钢筋弯曲机3台、钢筋切断机2台、钢筋调直机1台、50米钢卷尺一把、项目管理人员12人、施工队管理人员8人、电工1人、钢筋工20人、模板工20人、张拉工8人、电焊工6人、架子工、7人、300吨千斤顶2台（斜拉索张拉）、塔吊2台。五、 施工安排结合设计图纸要求和本工程实际施工进展情况，计划先施工2#主塔，后施工3#主塔。主塔施工均采用搭设“井支架”翻模施工。因主塔预埋件较多，预埋精度要求高，主塔施工分七个浇筑段施工，第一个浇筑段先施工主塔塔底渐变段（4m高）8、，第二个浇筑段施工主塔直线段（3.5m高），第三个至第五浇筑段施工主塔索区段（15m高）第六至第七浇筑段施工主塔塔顶段（8m高）。主塔施工预埋穿线管和避雷针预埋件。主塔施工完成后，进行主塔涂装施工。主塔涂装采用白色涂装。六、 施工方案测量放样井字支架搭设砼养生主塔预埋件安装钢筋安装砼浇筑模板支护1、施工工艺2、施工方法2.1、测量放样测量控制，选YH02、A1和A3、三个控制点为桥塔施工的控制点。为保证测量控制的准确性，在主塔施工前先对施工三个控制点进行复核，复核无误后，在进行施工测量放样，并在以后的主塔施工过程中保证控制基点的稳定性，如有破坏、位移、沉降发生，及时进行恢复和复测，保证主塔局部9、测量系统的控制与全桥测量系统的统一。、全桥所用测量仪器：三鼎全站仪1台，苏一光水准仪2台，50m钢尺2把。、高程测量在施工过程中高程的控制以三角高程为主，为此，应保证仪器竖直角的指标差和视线长度。每一节段施工完毕后采用水准仪检核，其高程基准的传递，采用检定过钢尺传递。、主塔各节段位置复核主塔每节段施工完毕后要对其平面位置和高程进行复核，复核位置主要是塔柱四边边线和四个角点位置，复核采用全站仪三维坐标法和水准仪吊尺法进行。、首先用三鼎全站仪精确放样出主塔的中心点和四个角点并用红油漆标记出来，然后用5m钢尺进行复核，复核无误后，用墨斗弹出主塔的轮廓线。2.2、井字钢管支架搭设主塔平面尺寸为纵向3.10、2m2.2m，高度30.5m，为了保证主塔施工安全井字钢管支架搭设平面尺寸为5m4m，高度为35m，每侧距离塔体90cm。在每节段接缝处，搭设施工操作平台，施工平台采用钢管搭设，钢管上铺设跳板，跳板用三股铁丝固定到钢管上，确保跳板固定牢靠。支架钢管采用48无缝钢管搭设，横向间距为50cm，纵向间距为50cm，每层高度按1.2m搭设，每6m高搭设两道剪刀撑。支架底部部设两道扫地杆，确保支架下部稳定。通过支架与主塔联结，确保井字支架搭设整体稳固。在支架上螺旋状搭设安全爬梯，爬梯台阶高度30cm。支架外围四周安装绿色密目网及防跌落防护网，以确保施工期间施工人员和机械安全。2.3、钢筋绑扎（1）主塔钢11、筋主塔钢筋主要型号有32、25、16钢筋和81010带肋防裂钢筋焊网片。钢筋连接，32主筋采用等强度墩粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。81010带肋防裂钢筋焊网片直接固定在16钢筋上。主塔钢筋施工特点：主塔32竖向主筋接长时悬臂较长，箍筋间距十分密集，施工时安装、固定困难；索鞍槽处钢筋数量大、布置密，特别是主塔索区段钢筋、索鞍导管锚固槽钢筋布置密，定位、安装较难，施工难度大。钢筋安装原则：斜拉索、钢结构预埋件与主筋冲突时，适当调整钢筋位置。、 钢筋加工 钢筋加工按照公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011)执行。钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行。在受力钢筋中，端头有弯勾的采用加12、长型丝头，其余的用标准型丝头。其余钢筋加工在钢筋加工场进行加工，根据设计图纸下料并考虑接头错开，在同一截面接头数量不超过钢筋数量的50%，不同层钢筋接头也要按规范错开，错开间距不小于35d。钢筋加工时短料接长采用对电弧焊焊接。钢筋加工检查标准项次检验项目允许偏差（mm）检验方法和频率1受力钢筋顺长度方向加工后全长10钢卷尺2点2弯起钢筋各部分尺寸20钢卷尺2点3箍筋、水平筋各部分尺寸5钢卷尺2点、钢筋运输和安装钢筋运输钢筋水平运输采用平板车，由25T吊车按钢筋安装的先后顺序吊到平板车上，转运、堆放在现场临时堆场内。钢筋垂直运输采用塔吊，用专用吊具逐捆吊装至塔柱或横梁上安装(由于高空作业，场地有13、限，每捆重量控制在1t左右)。钢筋安装主塔钢筋安装顺序为：主筋 箍筋 拉筋 预埋件安装 防裂网钢筋; 主筋定位后进行直螺纹接头连接，箍筋和拉筋利用主筋定位绑扎。钢筋安装时要注意接头错开，钢筋同一断面受力筋接头面积不大于50%。主塔塔身外周四侧从上之下均应设置2#8带肋防裂钢筋网（钢筋网间距1010cm）防裂钢筋网距主塔外表面净保护层不小于2cm。主塔的主筋和箍筋交叉处均采用点焊方式有效焊接。当主塔普通钢筋与主塔索鞍管道相干扰时，可适当挪动或截断后按等强原则进行补强。 钢筋安装允许偏差钢筋安装允许偏差表（表4-6） 项 目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距5同 排梁、板、拱肋10基础、锚碇14、墩台、柱20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、墩台10板3、钢筋施工注意事项A、钢筋下料时,切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲。B、钢筋头头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹。不合格的钢筋头，应切去后重新检查，检查合格后方能使用。 C、钢筋加工完成后，根据不同型号堆放，堆放时用枕木垫高并作好标识牌（标明型号、数量）。存放的钢筋用彩条布覆盖，避免钢筋长时间日晒雨淋锈蚀和遭受污染。D、丝头用胶盖护住, 避免损伤。E、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎，两接头间距离不小于1.3倍搭接长15、度。F、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。G、钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，确保砼保护层厚度。2.4、主塔预埋件安装本工程主塔预埋件由钢结构预埋件和斜拉索预埋件。钢结构预埋件有预埋钢板、预埋M24螺栓、预埋索槽护板的连接钢板，塔顶预埋避雷针预埋钢板和钢结构连接钢板。斜拉索的预埋件为分丝管索鞍。主塔钢筋绑扎完成后，用全站仪对预埋件位置进行精确放样，放样完成后用钢尺进行校核。预埋索槽护板加劲肋钢板分节段进行安装，以减少安装误差引起的累积误差。预埋索槽护板加劲肋钢板和钢结构顶板预埋连接钢板位置定位好后直接电焊在主塔主筋上，16、然后安装M24螺栓，露丝12cm。避雷针预埋钢板在施工主塔塔顶时预埋，直接电焊固定在主塔钢筋网上，N1外露10cm。斜拉索分丝管索鞍严格按照设计图纸上的索鞍标高和位置参数进行定位安装，保证索鞍两端出口处中心线与拉索中心线重合。预埋分丝管不允许有接头，安装前应检查分丝管数量是否正确，有无空洞。分丝管索鞍齿板标高参数表桥塔编号拉索编号H(m）H1(m）H2（m）桥塔编号拉索编号H(m）H1(m）H2（m）2#主塔1#365.901365.011365.0213#主塔1#365.901365.011365.0212#368.401367.541367.5512#368.401367.541367.517、512#主塔3#370.961370.061370.0713#主塔3#370.961370.061370.0714#373.401372.581372.5814#373.401372.581372.5815#375.901375.101375.1015#375.901375.101375.1016#378.401377.611377.6116#378.401377.611377.6117#380.901380.121380.1217#380.901380.121380.1212.5、模板支护主塔采用翻模法施工。模板为定型钢模板，固定采用22高强对拉螺杆固定。主塔翻模施工具体做法为，第一节段塔底18、渐变段采用两块2m高模板施工，第二节段塔体直线段采用1m高和2.5m高模板施工，第三至第六节段塔体索鞍段采用三块2.5m高模板施工。第二节段施工完成后，拆除1m高模板，在第二节段2.5m高模板上直接安装两块2.5m高模板施工第三节段，施工第四节段时拆除第二节段和第三节段2.5m高模板，直接安装在第三节段上部2.5m高模板上。其他节段一次类推翻模施工。塔顶第七节段配定型模板支护施工。模板支护以前，先用全站仪定位好主塔节段平面位置，定位好后在主塔钢筋网上下口四周焊接模板定位钢筋，定位钢筋采用16钢筋。主塔模板孔采用梅花型布设，间排距为0.7m。主塔模板之间采用M22高强螺栓连接，模板对拉螺杆在塔身19、上埋设pvc管，对拉螺杆穿过pvc管，两端用垫板和双螺母固定。安装模板以前，在模板表面上涂刷一层机油，以利于脱模。模板安装采用塔吊进行安装，专人指挥。模板就位后，相邻模板必须用高强螺栓固定。模板安装定位好以后，报现场监理工程师进行主塔模板几何尺寸及标高验收，验收合格后，进行主塔砼施工。主塔模板拆除在上一节段钢筋安装完成并经现场监理工程师验收合格后，进行拆除。模板拆除后应及时清理并用角磨机磨光模板表面，然后涂刷机油进行主塔模板吊装。拆模后塔柱混凝土表面留下排列整齐的拉杆预埋孔，应及时进行修补。模板安装质量标准（表4-8）项 目允许偏差（）模 板 标 高10模 板 尺 寸+5 -0轴 线 偏 位820、模板相邻两板表面高低差2模 板 表 面 平 整52.6、砼浇筑主塔砼标号为C55砼。工程量为228m3。主塔砼第一次浇筑4m高，第二次浇筑3.5m高，第三至第五次浇筑15m高，第六次浇筑3.5m高，第七次浇筑4.5m高。主塔砼浇筑采用砼罐车运输至现场，砼臂架泵软管接长直接入仓均匀浇筑，人工振捣的方式进行，保证砼自由倾落高度不超过2m，使砼不产生离析。由于主塔受力复杂、钢筋密集，为保证混凝土浇筑密实，每层浇筑厚度不超过50cm。砼浇筑过程中派专人进行看模，随时发现问题随时进行加固处理。在浇筑索鞍区砼时，应按索鞍分排的情况依次浇筑；振捣砼时不得碰撞索鞍区的预埋管且要保证索鞍区下方砼密实。主塔混凝土21、浇筑面低于模板顶面35cm，以保证水平接缝的平整。塔柱模板底贴止浆条，防止混凝土浆沿塔柱外壁流挂，若有漏浆、流浆，及时用高压水冲洗干净。待已浇筑段砼强度达到2.5Mpa后,施工缝表面的水泥砂浆和松散层，采用人工凿除。经凿毛处理后的混凝土面用高压空气冲洗干净。混凝土索塔施工质量标准项目规定值或允许差混凝土强度（MPa）在合格标准内塔柱底偏位（mm）10倾斜度（mm）总体符合设计规定，设计未规定时按塔高的1/3000，且不大于30节段节段高的1/1000,且不大于8塔顶高程20外轮廓尺寸（mm）塔柱20横梁10拉索锚固点高程（mm）10预埋索管孔道位置（mm）10，且两端同向2.7、砼养生主塔在施22、工过程中，加强混凝土的养生，当主塔混凝土强度达到拆模强度后，拆模主塔模板洒水包裹塑料薄膜养护。也可在在已浇筑的混凝土顶部或顶部脚手架上可设置滴水容器，使水缓慢流出，达到自动养生的目的。养护周期不少于7天。2.8、主塔施工注意事项a.主塔模板加工：根据主塔尺寸加工模具胎模，采用钢结构冲压形式加工。b.为保证管壁圆弧线形准确、密贴，钢管需配套进行弯折加工成形。c.为保证钢管端部锚垫板与钢管垂直，采用鞍座与模板一起安装定位，安装时，锚垫板用定位螺栓与模板相连，防止浇筑混凝土时发生变位。d.施工中要精确控制好主塔模板的平面位置、轴线、垂直度及标高，注意预留孔、预埋件平面位置及高程准确。七、安全文明施工23、措施7.1.安全施工措施7.1.1.安全目标实现无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2以下；无重大机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故。7.1.2.安全管理机构施工现场成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工为副组长的安全领导小组。项目部设专职安全工程师，负责本项目的安全监察、保障和管理工作；施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。建立严格的安全生产责任制，建立高效灵敏的安全管理信息系统。7.1.3.实行项目经理安全责任制，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签24、订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。7.1.4.遵守国家有关安全生产的法律法规，执行工程承包合同的有关安全要求。采取预防措施消除现场安全隐患，负责现场所有人员的安全。严格执行JTJ07695公路工程施工安全技术规程等相关法规的规定。坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和施工操作人员，熟悉和遵守安全规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、25、检查、总结、评比。7.1.5.安全生产教育与培训组织上场人员认真学习有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗须进行项目部、施工队和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。7.1.6.安全生产检查开工前安全检查主要内容为实施性施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事26、故和紧急情况是否有应急预案等。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查，班组每日进行自检、互检、交接班检查。所有机具设备和高空作业设备定期检查，并有安全员的签字记录。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：油料及危爆物品管理、施工及生活用电、机械设备、模板工程、高处作业、支架等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。7.1.7.桥梁施工安全保证措施7.1.7.1.按照施工方案制定的各项技术措施，组织施工，不得简化施工工序、减弱防护措施，对支架、脚手架等按要求架立与施工，不得偷工减料。7.1.7.2.高27、空作业严格按规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件不进行高空作业。在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。7.1.7.3.桥梁施工吊装作业严格按安全规则进行。吊装作业时，墩身附近严禁人员机械停留，设立明显的禁入标志。7.1.7.4.施工用脚手架、模板、支架等承重结构经设计检算，满足施工强度、稳定性要求。所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。脚手架搭设牢固稳定。7.1.7.5.施工期间在道路交叉口设专人值守指挥交通，保证施工期间安全无事故，既有道路畅通。八、 质量、技术保证措施质量保证措施（1）开工前编制科学、28、合理的专项施工技术方案，以其作为施工指导，并报分公司技术室审批，通过后严格按既定方案组织实施。编制严谨的施工计划，按计划组织安排施工，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。落实各岗位人员，明确分工，各负其责，按规定做好施工技术交底和安全技术交底，加强现场施工人员技术培训。（2）充分利用以往类似工程的施工经验，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。把好工程原材料质量关，所有材料经试验检测合格才能投入使用。严格执行施工技术规范和操作流程。加强施工测量、试验和监测 (3)作好现场原始资料的收集和整理，加快施工信息反馈速度。(4) 组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及29、有关技术规范、标准和规程；坚持设计图纸审核制度，熟悉图纸，领会设计意图，并对图中工程结构的位置、尺寸、标高、视图的投影关系和施工要求等要素一一核对，必要时进行实地验证，发现问题及时处理。技术保证措施（1）结合工程实际，优化施工工艺，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和生产效率。（2）重要的工序施工前由总工程师牵头对施工技术进行讨论，对关键步骤要认真进行技术交底，要确保施工方法科学可行。（3）采用新技术、新工艺和先进的机械设备，从技术措施上给予保证。（4）提高和加强施工测量和试验控制水平，及时指导施工，确保工程质量，避免返工浪费并造成工期延误。九、塔吊施工安全技术9.1、拆30、装作业安全技术 塔吊的拆装作业必须在白天进行，如需加快进度，可在具备良好照明条件的夜间做一些拼装工作，不得在大风、浓雾和雨雪天气进行。在安装或拆卸作业过程中，必须保持现场的整洁和秩序，不得堆存杂物以免妨碍作业并影响安全。对塔吊的金属结构下面必须垫放木枋，防止损坏结构或造成结构变形。 安装架设用的钢丝绳及其固定必须符合标准和满足安装上的要求。地锚等临时设施必须构筑牢固，特别是拆卸作业前必须仔细检查确信安装时所使用过的地锚仍然牢固可靠。在进行逐件组拼或部件安装之前，必须对部件各部分的完好情况、连接情况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。在架设过程中，结构和钢丝绳的受力以在立塔初始阶段最为不利31、，随着塔架起升则逐渐减小。在拆塔过程中，以塔架即将完全卧倒时受力最大。因此，在塔架子开始起升或即将卧倒时，必须缓慢进行，并加强各主要部位的检查和观察。在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持起重机的平衡，严禁只拆装一个臂就中断作业。在拆装作业过程中，如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继续作业，或作业时间已到需要停休时，必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定状态并已锁固牢靠，所有结构件已连接牢固，塔顶的重心线处于塔底支承四边中心处，再经过检查确认妥善后，方可停止作业。安装时应按安装要求使用规定的螺栓、销轴等接件，并要有可靠的防松或保护装置。螺栓紧固时应附合规定的预紧力。钢丝绳安装应严格执行G32、B597286起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范。在安装起重机时，必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。并将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。在拆除因损坏而不能用正常方法拆卸的起重机时，必须有经技术安全部门批准的确保安全的拆卸方案。安装作业的程序，辅助设备、索具、工具以及地锚构筑等，均应遵照该机使用说明书中的规定或参照标准的安装工艺办理。9.2、顶升接高作业的安全技术1. 液压系统液压油必须符合原厂说明书规定的品种、标号。如代用时其各项性能必须与原品种、标号相同或相近，不得随意代用，也不得两种不同品种的液压油掺合使用。必须保证液压油和液压系统的清洁，不得有灰尘、33、水分、金属屑和锈蚀物等杂质。油箱中的油量应保持正常油面。换油时应彻底清洗液压系统，加入新油必须过滤。盛装液压油的容器必须保持清洁，容器内壁不得涂刷油漆。液压油管接头应牢固避震，软管应无急弯或扭曲，不得与其他管道或物体相碰和磨擦。液压泵的出入口和旋转方向应与标牌一致。拆装联轴器时不得敲打。液压缸的软管连接不得要松弛，各阀的出入口不得装反，法兰螺丝按规定预紧力拧紧。在液压泵起动和停止时，应使溢流阀卸荷，溢流阀的调整压力不得超过液压系统的最高压力。液压系统的各部连接密封必须可靠，无渗漏，联锁装置必须校准。当开启放气阀或检查高压系统泄漏时，不得面对喷射口的方向。高压系统发生微小或局部喷泄时，应即卸荷检34、修，不得用手去检查或堵挡喷泄。液压系统发生故障或事故时，必须卸荷后方可检查和调整。2.顶升作业顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于是顶升高度，并紧固好电缆卷筒。顶升作业，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥。顶升应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明。风力在四级以上时，不得进行顶升作业。如在作业中风力突然加大时，必须立即停止作业，并使上下塔身连接牢固。顶升时，必须使起重臂和平衡处于平衡状态，并将回转部分制动住。严禁回转起重臂及其他作业。顶升中如发现故障35、，必须立即停止顶升进行检查，待故障排除后方可继续顶升。如短时间内不能排除故障，应将顶升套架降到原位，并及时将各连接螺栓紧固。在拆除回转台与塔身标准节之间的连接螺栓（销子）时，如出现最后一处螺栓拆装困难，应将其对角方向的螺栓（子）重新插入，再采取其它措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）。顶升时，必须确认顶升撑脚稳妥就位后，方可继续下一动作。顶升工作中，随时注意液压系统压力变化，如有异常，应及时检查调整。还要有专人有经纬仪测量塔身垂直度变化情况，并作好记录。顶升到规定高度后，必须先将塔身附着在建筑物上，方可继续顶升。拆卸过程顶升时，其注意事项同上。但锚固装置决不允许提前拆卸，只有降到附着节36、时方可拆除。安装和拆卸工作的顶升完毕后，各连接螺栓销轴应按规定的预紧力紧固，顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好，液压系统的左右操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构的电源。9.3、附着作业的安全技术 塔吊附着在建筑物上，其受力强度必须满足塔吊的附着要求。 根据本工程建筑施工的总高度、以及建筑结构特点及施工进度要求安排如下附着方案：布设二道锚固，附着支座的间距为1500m，采用角钢附着杆系及相应的附着工艺。在装设附着框架和附着杆件时，要用全站仪进行观测，并通过附着杆件的调整以保证塔身的垂直度。附着框架应尽可能设置在塔身标准节的节点连接处，箍紧塔身，塔架对角处应设斜撑加固。随着塔身节的顶升和接装而增设37、的锚固装置，应及时附着于建筑物。锚固装置以上的塔身自由高度一般不得超过40m。在进行超高建筑施工需要设置多道锚固装置时，下部锚固装置可转达移至上部使用。但第一道锚固装置与塔吊基础之间的距离不得超过50m。各道锚固装置的布设，应符合使用说明书中的有关规定。布设附着支座处必须加配钢筋并适当提高混凝土的标号。附着时，附着支座处的结构强度必须达到设计强度。附着支座设于现浇混凝土内墙板上，在墙板与墙板之间（本跨和邻跨）必须设支撑加固。(附着支座固定于楼板上时，应在两层楼板之间设置加固支撑。)附着支座应固定牢靠，其与建筑结构之间的间隙应嵌塞紧密。 在作业过程中，必须经常检查锚固装置，发现有松动和异常情况时38、，应立即停止作业，故障未经彻底排除，不得继续使用。在拆卸起重机时，应随着降落身的进程拆卸相应的锚固装置，严禁在落塔之前先拆锚固装置。遇有六级及以上大风时，禁止安装或拆卸锚固装置。锚固装置的安装、拆卸、检查及调整均应由专人负责，工作时应佩戴安全带和安全帽，并遵守高空作业安全操作规程的有关规定。9.4、使用期间安全技术1.起吊施工时，派专人指挥，起吊重力不得超过，塔吊设计起吊重力要求，吊物下方不得站人。2.起吊重物，应缓其缓放，待钢丝绳放松后才能脱钩，旋转吊机，时注意两塔吊的影响，旋转时平台下方要有专人负责。3.塔吊使用期间，应该派相关专业技术人员，定期对塔吊进行检查，看是否有螺丝松动，如有立即拧39、紧，必要时采取加固措施。9.5、安全技术要点 现场施工技术负责人对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案。塔吊司机对塔吊各部机械结构作全面检查，电工对电路，操作控制、制动系统作全面检查。吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、扎头等作全面检查。 参加人员必须持证上岗，戴好安全帽，高空作业时要系好安全带，一律穿胶底防滑鞋。及时收听天气预报，四级风以上或大雨时应停止作业，并作好应急防范措施。高空作业工具不得乱放、不得高空抛掷。所有工作人员不得擅自按动钮或拨动开关等。安装人员严禁酒后上岗，严禁无防护的上下交叉作业。夜间作业必须有足够的照明。以塔机为中心20米内严40、禁非安装人员入内，由现场安全负责警戒。服从统一指挥，明确所采用的联络方法和信号。司机上岗前进行使用技术交底，经抽检合格后上岗。塔吊使用要点：塔吊的工作环境温度为-2040,最大工作风压为250N/m2，最大非工作风压为700N/m2。当风速超过6级时应停止使用，在得到风暴警报时，应将塔吊暂停，并加缆风绳固定。保持塔吊上所有安全装置的灵敏有效。每月应检查一次。发现失灵的安全装置，必须及时修复或调整。所有安全装置调整妥当后，严禁擅自触动，并应加封（如火漆或铅封），以防止私下调节。塔吊必须有可靠的接地，所有电气设备外壳应与机体牢固连接，每半年要检查一次。电源电压应达到380V，其变动范围不得超过20V。配电箱应设置在塔吊附近，电源开关应符合要求。电缆卷筒必须灵活有效，不得拖缆。在进行保养和检修时，应切断塔吊的电源，并在电源配电箱和铁壳开关上挂“有人工作，不得合闸”警告牌。