1、中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG CORP武汉市东西湖区环湖路道路改造工程李家墩桥栈桥、平台及围堰施工方案编 制： 审 核： 审 批： 编制日期： 中国建筑第三工程局第一建设工程有限责任公司基础设施分公司 目 录第一章 总体概述11.1、工程概况11.2、地质情况11.3、主要工程量2第二章 编制说明62.1 编制依据62.2 编制原则62.3 编制范围72.4 编制目的7第三章 施工总体部署83.1施工组织机构83.2施工人员配置83.3施工材料准备93.4施工机械设备配置93.5交通组织及疏导方案93.6地下管线保护方案10第四章 主要工程施工2、方法114.1钢栈桥、平台施工方法114.2 围堰筑岛施工204.3栈桥、平台运行、维护、检修及拆除23第五章 施工进度计划26第六章 文明施工及环保保证措施276.1、文明环保施工管理体系276.2、文明环保施工管理方案276.3、施工期间主要污染源分析286.4、环境保护措施286.5、监督检查措施29第七章 安全保证措施307.1、安全目标307.2、结构安全措施307.3、技术安全措施307.4、安全管理措施307.5、作业安全措施317.6、安全保证体系34第八章 质量保障措施及质量保证体系358.1质量管理组织机构358.2质量保证措施358.3质量保证体系36第九章 附件及附图33、79.1、附图379.2、附件37第一章 总体概述1.1、工程概况环湖路位于武汉市东西湖区金银湖，道路起止桩号K0+547.838与正在改建的马池路相接，终止桩号K9+970.489与金山大道形成丁字路口，全长9.42KM，是金银湖区的一条环状主干道路。本工程属于道路改造工程，现状为二级公路，按东西湖区政府的战略部署，经过改造后的环湖路将成为一条独具特色的景观大道。道路沿线有李家墩桥、白马泾桥、鲁子泾桥、径河桥、海口桥五座桥梁，除白马泾桥其余四座拆除重建，本施工方案只针对李家墩桥进行编制。桥梁位置及现场布置情况如下图所示：桥梁位置及现场布置图1.2、地质情况 1、地形地貌拟建五座桥梁位于武汉市4、东西湖区环湖路上，地势较平坦，土类型为中软土二类，沿线已有道路，地貌上属汉江二级阶地，地面高程一般为19.3323.90m，最大高差为4.57m，本场地沿线有管线分布。勘探土质依次为素填土及第四系湖积及冲积洪积淤泥质粘土、粉质粘土。 2、工程地质特征根据野外钻探勘察，按其物质组成及物理力学性能，本场地土层分为5大层，依次为素填土、淤泥质粘土、粘土、细砂、风化泥岩。 3、水深情况金银湖常水位为：18.84m，设计水位20.67m（百年一遇）,目前湖水水位深度为2.03.5米。1.3、主要工程量根据现有桥梁地质勘测报告，李家墩桥处栈桥能较准确测算出材料用量。根据方案一：李家墩栈桥材料用量合计为905、3.76t，李家墩桥2#墩位搭设施工平台材料用量合计约199.3t，左、右幅栈桥材料用量及平台材料用量具体如下：根据方案二：一、土便道工程量：1、左幅132米（36米钢栈桥+96米土便道） 土方：（8.5+35.5）*8.5/2*96=17952m3 级配碎石：（8.5+10）*0.5/2*96=444m3钢板桩：969m2边=1728m 2、右幅102米（36米钢栈桥+66米土便道）土方：（8.5+35.5）*8.5/2*66=12342m3 级配碎石：（8.5+10）*0.5/2*66=305.3m3钢板桩：669m2边=1188m 36m钢栈桥工程量：钢管和型钢材料约140t*2边=286、0t二、土围堰平台工程量：A区和B区填筑土平台约：（43+68.5）8.5/2（132-36）=45492m3第二章 编制说明2.1 编制依据1、工程地质勘察报告金银湖环湖路道路改造工程岩土工程详勘报告2、 经过有关部门审批的有效施工图武汉东西湖区金银湖环湖路道路改造工程李家墩桥施工图设计3、工程所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程、法规，图集，地方标准、法规、图集 序号类 别名 称编号或文号1国标工程测量规范GB50026-20072国标土工试验方法标准GB/T50123-19993国标建筑工程绿色施工评价标准GB/T50640-20104国标建设工程施工现场供用电安全规范GB501947、-935国标建设工程施工现场消防安全技术规范GB50720-20116国标混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20027行标城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20088行标城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20089行标城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89-200110行标城市道路绿化工程施工及验收规范CJJ/T82-9911行标公路桥涵施工技术规范JTJ/TF50-201112行标公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-200513行标公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-201114行标建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程JGJ166-200818、5行标建筑桩基技术规范JGJ94-200816行标建筑工程资料管理规程JGJ/T185-200917工程建设标准强制性条文2002年版本2.2 编制原则施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案不断地进行优化。2.3 编制范围本工程包含道路交通工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及景观工程。本设计编制范围仅包含李家墩桥工程。2.4 编制目的根据指挥部对整个9、建设项目的工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定先进的施工方法和合理的工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，为武汉市东西湖环湖路道路改造工程项目提供一个安全、良好的施工环境和操作空间，明确各分部分项工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，从而起到指导、规范现场施工的作用，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。第三章 施工总体部署3.1施工组织机构1、领导层领导层由项目经理、项目总工程师、生产经理、项目书记组成。负责本工程的生产指挥、技术指导及对外协调。2、管理层 设置“四部一室”，即工程技术部、安质部、10、合约部、器材部、综合办公室。工程技术部负责施工技术管理；安全质量监察部负责安全质量、环保管理等；商务部负责成本控制、验工计价、合同管理等；物资机械部负责物资与机械的采购、调配、维护、及现场检测指导工程施工；综合办公室负责文件的起草、管理及与当地前该部门对接配合协调，员工培训与后勤服务等。3.2施工人员配置拟投入本工程劳动力配置计划表项目数量项目数量生产经理1电工4 施工员1电焊工8测量员3起重工8安全员1普工40质检员1司机603.3施工材料准备主要材料（包括钢管、工字钢、贝雷片、槽钢、防滑钢板、粘土等）由项目统一供应，确保工程需要。3.4施工机械设备配置拟投入本工程机械设备表序号设备名称型号11、数量1履带吊50t32交流电焊机Bx1-40043平板拖车50t24汽车吊25t45后八轮自卸汽车10t306振动锤DZJ6027打拔桩机Z55028氧炔切割机PCS-10029履带振桩机9米23.5交通组织及疏导方案环湖路沿线共有五座桥梁，道路两侧多处为已开发楼盘，车辆与行人来往较于频繁、复杂，交通导流及安全设施的设置为本项目的难点。环湖路公交站点分布图如下：环湖路公交站点分布图根据设计，环湖路沿线五座桥梁其中四座拆除重建，一座两侧加宽，为了满足沿线居民的出行要求及施工中工程车辆的通行需要，在五座桥梁建设过程中跨越水系时搭设钢栈桥。栈桥搭设于新建桥梁左右两侧，距离新建桥梁5m处。李家墩承台总12、占地36.6米，半幅离桥梁中心18.3米，考虑后续钢板桩围堰施工承台等所需空间，因此栈桥搭设在离中心偏距24-33米处栈桥搭设，栈桥桥面宽度为8.2m，满足双向通行要求。桥梁建设过程中，施工车辆与社会车辆分开通行，互不干扰。新建桥梁宽度较大，施工过程中分左右幅施工。新建桥梁左幅施工时，施工车辆通过左侧栈桥通行，社会车辆及行人通过右侧栈桥通行。新建桥梁施工右幅时，施工车辆通过右侧栈桥通行，社会车辆及行人通过左侧栈桥通行。施工区域与社会车辆通行区域使用活动水马完全隔开，通行线路改移处做好指示导流标志，夜间设置充足的照明设施及警示灯，以保证车辆及人员通行的安全。对于大型重载车辆通过交警部门进行分流至13、环湖中路，通过媒体加大宣传力度，告知出行车辆绕行。3.6地下管线保护方案因道路和桥梁是改造工程，老桥上布置了大量通讯线路（含军缆）、电力线路和桥下有燃气管道、自来水管道。施工前要摸清地下管线后方可施工，同时施工中严禁在桥梁附近乱放乱挖，避免造成重大经济损失。李家墩桥管线左、右移出离桥梁中心线42m以外（考虑振桩和拔桩时的振动力对周围管线的影响）. 对于施工中迁移好的管线，要做好标示标牌，对每个进场工人和机械操作手进行管线保护安全交底，施工中加大宣传力度，同时做好应急保障预第四章 主要工程施工方法4.1钢栈桥、平台施工方法4.1.1钢栈桥施工简述据现场实际查勘，施工便道采用土便道+钢栈桥或全部钢14、栈桥方案，确定钢栈桥起点及终点位置。s具体情况见附图（栈桥总体布置图，）、附图（栈桥平面位置图，）及下表： 方案一 设计桥梁两侧搭设8.2米钢栈桥序号部位左右幅起点桩号终点桩号长度（m）临时占湖面积（）备注1李家墩左K1+936K2+0681321082.4全部钢栈桥+桥头填土便道右K1+966K2+068102836.4 方案二 设计桥梁两侧填筑土方便道+中间36米钢栈桥序号部位左右幅起点桩号终点桩号长度（m）临时占湖面积（）备注1李家墩左K1+936K2+0681321111.2中间36米钢栈桥+两头填土便道右K1+966K2+068102856.2钢栈桥搭设在新建桥梁两侧，距离新建桥梁515、m，以满足安全及施工作业面的要求。钢栈桥初步设计要求如下：（1）荷载标准：按70t（履带吊自重50t+吊装荷载20t）或70t（散装水泥罐车）设计；（2）设计行车速度：10km/h；（3）行车道宽度：8.2m。钢栈桥桥面宽8.2m，拟采用贝雷桁架片八排单层桁架，分成四组，每组之间间距2.4m，跨度12m；第一层分配梁采用I25a型工字钢，间距为1.5m；第二层分配梁采用I12.6工字钢，间距0.2m，桥面系采用12mm花纹钢板满铺；基础采用63010mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用16号槽钢连接成整体，每排墩采用3根钢管桩(伸缩缝处采用双排共6根钢管桩)；墩顶横梁采用4516、a工字钢，栈桥伸缩缝宽度为0.1m。标准横断面如下图：钢栈桥详细设计图纸见附图。 李家墩桥钢栈桥成型示意图土便道初步设计要求如下： 因李家墩桥要保证社会车辆通行，便道要求较高，水域里面采用较好的粘性土进行填筑，填筑便道顶宽范围为离中心线24米-33米位置，便道顶层采用22c厚C25砼+50cm级配碎石基础，土便道两侧设置钢板桩，防止雨水冲刷，同时在便道两边设置水码和栏杆。 具体土便道填土施工方法参见后筑岛围堰施工方法。成型土袋便道4.1.2施工平台简述部分桥梁墩台在水中，为满足施工要求，在湖中墩位处采用钢管桩及贝雷桁架搭设施工平台，平台荷载标准与栈桥相同。施工平台平面尺寸根据水中墩台尺寸设置，17、纵桥向每边比墩台尺寸宽出3m，横桥向直接与栈桥连通，以方便施工过程中机械设备的行走。施工平台基础拟采用63010mm钢管桩，墩顶横梁采用45a工字钢。主梁采用贝雷桁架片，每两片连成一组，间距0.45m，每组之间间距根据承台桩基布置间距调整，最大间距为2.7m，布置在桩径1.8m的桩位处，以满足桩基护筒的安放。第一层分配梁采用I25a型工字钢，间距为1.0m，桥梁桩位处断开，以保证桩基护筒的安放；第二层分配梁采用12.6工字钢，间距30cm；桥面铺设12mm花纹钢板。平台断面图如下：施工平台标准断面图及平面图见附图。4.1.3、结构验算1、钢栈桥结构验算：见附件一。2、施工平台结构验算:见附件二18、。4.1.4、施工准备 1、人员进场情况根据钢栈桥及钻孔平台施工工期要求，经理部拟安排具有丰富的水上钢栈桥及平台施工经验的作业队进场组织施工。钢栈桥施工计划人员：管理人员2人；质检员1人，测量人员2人，技术工人17人，机械工8人，安全人员2人。人员到达施工现场后，组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成钢栈桥实施性施工组织设计及作业指导书，及时与当地水务部门、和环保部门联系，取得水上钢栈桥施工允许证，了解水上施工作业的相关规定。2、机械设备配置情况经对当地水务部门和业主部门的调查，本桥保证有30米断面通水要求，无船只通行。钢栈桥施工顺序计划由0#墩方向至3#墩方向进行施工，所用的主要设19、备为50T履带吊1台， 25t吊车2台， DZ60和DZ90振桩锤各1个，电焊机4台，柴油发电机1台，小交通船1只，材料运输车2台。 以上材料通过陆路运输至施工现场。设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用，对机驾人员进行统一的培训。 3、材料进场情况钢栈桥所用的材料由公司购买或租赁，主要通过陆路运输至施工现场。目前钢栈桥所需的钢管桩、各种型钢、板材已经开始陆续组织进场，对需要新购产品均采用大型厂商生产的合格产品。对所有的钢管桩、型钢等钢栈桥结构用材料，要进行除锈、防护处理，器材部在钢栈桥施工过程中，必须确保各种材料的供应，使钢栈桥搭设可以顺利、有序的进行。4.1.5钢栈桥及平台施20、工方法钢栈桥施工采用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法施工,初步拟定由李家墩桥起点桥头开始架设，栈桥钢管桩采用50t履带吊振设，配备DZ90型振桩锤或DZ60型振桩锤进行，上部结构采用50t履带吊或25T吊车逐孔进行架设。1、钢管桩施工（1）钢管桩（钢护筒）的加工与制造钢栈桥及平台施工用钢管桩由附近其他工地周转，每节长度为12.0m，根据设计图纸要求在现场焊接接桩，钢管桩进场后注意整体验收。确保钢管桩质量能满足钢栈桥及钻孔平台搭设质量、安全要求。钢管桩接桩时接头两断面必须平齐，并保证两端钢管的中心轴线在一个条轴线上，同时钢管桩连接处加焊6块加劲钢板。施焊采506电焊条，焊缝厚度不小于母材21、厚，接头采用满焊，同时接头焊缝应满足施工技术要求，焊接完成后应清楚焊渣。（2）钢管桩的运输钢管桩构件运输最大长度12.0m，利用拖车运输至施工现场。每次运载钢管桩根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定。（3）振打钢管桩施工方法振沉钢管桩采用悬打法施工，采用50T履带吊配合DZ90型振桩锤振沉钢管桩。利用悬臂导向支架精确打入钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断检测桩位与桩的垂直度，发现偏差及时纠正。钢管桩施工完成后，测量组复测钢管桩偏位、倾斜度、顶标高，符合要求后，方可焊接平联和斜撑。按此方法逐孔逐墩进行钢管桩（钢护筒）的振沉。钢护筒采用在已打设22、完成的钻孔平台上安装导向架进行振设。栈桥钢管顶标高为：+20m，入土深度为17m，外露长度4.5m。钢管桩底标高：h=-1.5m,钢管桩振设深度应根据实际地质情况进行调整。钢管桩施工示意图钢栈桥施工流程图测量放样型钢及上部结构安装平板运输车转运50t履带吊测量放样桥面钢板铺设测量放样栏杆防滑钢筋施工照明，警示灯，航标灯及防护施工进场测量放样原材料进场半成品加工测量配合安装导向架钢管桩下沉50t履带吊，半成品运输就位测量放样钢管桩平联剪刀撑，牛腿施工焊接（小船）吊车测量放样桩顶纵，横梁架设平板运输车转运下 一 跨 施 工（4）振桩施工要点及注意事项A、振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶牢固连接23、, 先利用桩的自重下沉，然后开动振桩锤使桩下沉。当最后下沉深度与设计值相距不多，且再次振动难以下沉时，即认为合格。B、每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。C、振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。D、悬臂导向支架应固定，以便振桩时稳定桩身；但桩在导向支架上24、不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。E、测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。F、钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于12mm，并在钢管接头处采用6块12mm加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。G、在栈桥及平台施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。H、钢桩振沉完毕后，注意准确测25、量出桩顶标高与设计值一致（如桩顶下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高）。I、钢管桩平面位置偏差控制在5cm以内，垂直度控制在1%以内。（5）钢管桩间斜撑、平联、桩顶下横梁施工钢管桩振沉施工完成后，安排测量组进行测量放样，控制好钢管桩的平面位置、倾斜度等质量指标，验收合格后方可进行该墩钢管桩间牛腿、平联、斜撑、桩顶下横梁施工。A、先在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。质检员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及斜撑、桩顶下横梁的加工。B、用吊车悬吊平联、斜撑，到位后焊接平联、斜撑。平联、斜撑拟采用1420型钢或273*6钢管构成（具体视进场材料而定，并根据材料26、型号大小适当调整平联、斜称布置情况）。现场质检员及时检查焊缝质量，合格后进行上部构造架设。平联的焊接需选择最低水位时进行。C、牛腿采用12mm钢板加工而成，形状为三角型，平面尺寸为35cm35cm，每个钢管桩顶设置2个牛腿，牛腿采用双面满焊，焊接注意焊缝饱满，焊缝厚度不得小于8mm，牛腿与下横梁焊接固接，以增强上部构造与钢管桩的整体稳定性。D、栈桥钢管桩顶承重梁采用450a工字钢，钻孔平台钢管桩顶承重梁采用双拼450a工字钢，则在钢管桩顶位置处的工钢腹板处焊接加劲板，以提高下横梁的抗剪能力，如下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高。2、钢栈桥及钻孔平台上部结构安装（1）贝雷桁架承27、重梁的安装贝雷梁拼装考虑在岸边拼装，利用履带吊运输，逐孔吊装。由于贝雷梁重量不大（12m跨径双排单层不加强形式贝雷梁重约2.16t），故单跨双排单层贝雷梁作为一组同时吊装。在桩顶承重梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置，同时设置橡胶垫片，然后将贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线，将贝雷梁下弦销孔对准后，插入销子，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销子并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向四组），每组贝雷长12m，安装前贝雷片间用花架连接好。栈桥准确就位好一组贝雷梁后，同步安装横梁，横梁每3m设置一道，横梁利用夹具固定在贝雷下弦横联孔上，然后利用小型槽钢810将贝雷梁与28、桩顶承重梁固接，增强钢管与上部构件的整体稳定性。依此方法类推完成整座钢栈桥贝雷夹的安装、固定工作。（2）分配梁的安装A、栈桥上横梁安装采用50t履带吊进行分配梁的安装，上横梁材料采用I25a，间距为75cm一道，上横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求，并用锚固螺栓固定好，骑马螺栓采用18mm的圆钢加工而成。骑马螺栓下垫板采用12mm钢板。吊装到位后锚板与上横梁焊接连接成整体，焊缝厚度满足设计要求。B、平台分配梁安装采用25t吊车进行分配梁的安装，上横梁材料采用I25a，间距为100cm一道，间距布置具体见图纸，吊装到位后用锚板与贝雷桁架连接成整体，锚板与分配梁焊接29、成整体，焊缝厚度满足设计要求。依此方法类推完成整座钻孔平台的安装、固定工作。（3）桥面系等施工栈桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，准确就位好一跨上横梁后，同步安装12.6工字钢、护栏立杆、护栏扶手及面层12mm花纹钢板，并焊接牢固。同时安装沉降观测点、警示灯、航标灯等安全防护设施。 3、施工技术质量要求（1）钢管桩平面偏差小于5cm，倾斜度小于1%。（2）平联、剪刀撑与钢管桩间为双面焊缝接，焊缝厚度不小于8mm，空间位置偏差小于5cm。（3）桩顶牛腿水平、竖向钢板与钢管差桩间均为双面焊缝，焊缝厚度不小于8mm，空间位置偏差小于5mm。（4）桩顶牛腿与纵梁或横梁间焊缝长度不小于210cm，焊缝30、厚度大于6mm。 4.2 围堰筑岛施工4.2.1、围堰筑岛简述围堰筑岛采用插打钢板桩以及填土进行，在0#、1#、3#墩处进行土围堰筑岛，通往各筑岛平台采用土方填筑便道，便道的上顶宽8.59m。墩台土方围堰筑岛平台上顶面尺寸离承台结构尺寸或桥台结构尺寸边有35米距离；顶面外侧插打钢板桩，围堰顶面与便道齐平，标高按照20.5m22m进行设置（其他筑岛施工标高以高出常水位1.0 m以上），其中上层为30cm的碎石表面处理，外侧（迎水面）设1：1.5的护坡，另外打钢板桩对围堰筑岛进行保护。土方围堰筑岛填筑应沿路线水平填筑，采用分层法平行作业全宽施工，挖掘机挖装、自卸汽车运输，实行“划格上土、挂线施工、31、推土机整平”，由最低处逐层填筑。在填筑的各个作业段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1.5的坡度分层留台阶。若两地段同时填，则应分层相互衔接交替，从而确保施工过程中筑岛平台基础不发生沉降，确保施工机具的安全。 图3.1-1 围堰筑岛断面图4.2.2、围堰筑岛施工准备 1、人员进场情况根据水中围堰筑岛墩位基桩施工工期要求，项目经理部拟安排具有丰富的土方围堰填筑施工经验的作业队进场组织施工。围堰筑岛施工计划人员：管理人员1人；质检员1人，测量人员2人，技术工人20人，机械工10人，安全人员1人。人员到达施工现场后，组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成围堰筑岛作业指导书，及32、时与当地水利部门、河道部门和环保部门、当地政府联系，取得水上围堰筑岛施工允许证，了解水上施工作业的相关规定。2、机械设备配置情况经与当地水务部门调查，本桥无船只通行，保证有30米通水断面即可。人员进场后，首先进行测量放样，定出围堰筑岛平台的平面位置。围堰筑岛平台施工顺序计划先0#桥台-1#和3#桥台逐个填筑施工。所用的主要设备为挖掘机2台， 压路机1台，推土机1台，25t吊车1台，自卸车若干台，小交通船1只等。 以上设备通过现有道路运输或至施工现场。设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用，对机驾人员进行统一的培训。3、材料进场情况围堰筑岛施工的主要填筑材料为粘土，由从附近的蔡甸或33、汉川地方取土，采用现有道路运输至施工现场。围堰填筑施工的钢板桩由附近租赁或购买。4.2.3、围堰筑岛施工方法1、土方围堰筑岛施工流程图2、测量放样在围堰筑岛施工前测量对围堰筑岛区域进行放样。水道中通过小木通船人直接在水面上放样，放样时利用涂上明显标志的钢管或者竹竿等在围堰筑岛平台范围内插上标记，并在施工过程中定时检查。以确保筑岛平台按照施工图施工。3、底层处理由于无法进行抽水采用抛土挤於。围堰筑岛填筑时不要直接向水中倒土，而应将土倒到在已出水面的堰头上，顺坡用挖掘机送入，边挤泥边填土，以免水泡离析，造成渗漏。4、钢板桩的插打当底层处理完成后，在围堰筑岛四周插打钢板桩，以防雨水冲刷，和重载车辆压34、沉。a、振设钢板桩采用履带式振桩机振设钢板桩，在打桩过程中要不断检测桩位与桩的垂直度，发现偏差及时纠正。钢板桩施工完成后，按此方法依次进行桩的振沉。b、钢板桩插打过程中需要检查钢板接口，避免因异物堵塞无法插打。4.2.4、布料、整平及压实围堰筑岛及便道填筑用料选用优质粘土，底层松铺厚度为100厘米，以后每层分层松铺厚度为80厘米；分层压实厚度用水准仪测标高进行控制。布料宽度按全宽考虑。在便道各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线做到均匀分布；土须倒放均匀、派专人指挥，以便于推平、控制松铺厚度等后续工作。摊铺布料后用推土机推平。填土厚度、宽度、外观轮廓线等满足要求后。平整后采用20t的振动压路机35、进行静压，压路机按相关技术规范要求进行碾压。碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间；振动压路机压实做到无漏压、无死角，确保碾压均匀；并特别注意碾压均匀。4.2.5、围堰筑岛顶面处理当回填土方至设计标高后进行筑岛顶面处理，围堰筑岛顶面50cm碎石，利用装载机配合人工进行铺设并进行碾压夯实。4.3栈桥、平台运行、维护、检修及拆除4.3.1、栈桥平台及围堰运行、维护和检修钢栈桥及钻孔平台架设完毕后由质检员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。成立钢栈桥、平台及围堰维护小组，确保桥梁正常进行。每天派专人对钢栈桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修36、补，并对墩位处进行河床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取纠正措施并报告工地现场负责人。本钢栈桥计划运行期为2年，本钻孔平台计划运行期约0.5年，建立健全维护钢栈桥的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。钢栈桥、平台及围堰具体的维护项目包括以下几点：（1）检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；（2）为防止过往船只碰撞钢栈桥及平台，在钢栈桥尾部及平台四角，船只过往较为频繁的部位设置标志避免发生碰撞事故；（3）对钢栈桥及平台面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；（4）对钢栈桥及平台焊缝脱落处进行加强补焊；（5）对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的37、警示漆不明显区段进行重新刷漆。4.3.2、钢栈桥及平台的拆除钢栈桥及平台的拆除工作同钢栈桥及平台的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面（平面板）附属设施、面板、型钢分配梁、承重型钢、桩顶下横梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用履带吊（或汽车吊）配合振动沉拔机分两段拆除，因为钢管桩长度太长，不能一次性拔出。拆除钢栈桥及平台时，采用一个工作面，从钢栈桥的终点或平台外边线位置处开始，与钢栈桥修建反序的方式进行拆除，边拆除边利用原钢栈桥运输材料到岸上指定的位置，在拆除过程中要注意对周围水域的保护，防止材料掉入水中造成过度污染。4.3.3、栈桥平台及围堰施工安全38、保障措施及预防钻孔平台、栈桥和围堰筑岛施工，切实作好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，环境多变，有时受环境、场地因素的限制，各施工作业队在施工中要切实作好施工安全防护工作。注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实惯窃落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把安全放在首位。施工中的施工作业队要切实作好以下几点：进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在栈桥、平台搭设和围堰筑岛施工过程中，必须穿救生衣。吊车就位后，由于受施工场地的限制，吊车支腿不能全部打满。所以，必须将吊车支腿固定在栈桥上，以使吊车载荷载时能够安全运行。在进行搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操39、作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。栈桥及平台的搭设，要严格按照设计要求，在达到设计要求的同时，必须考虑到安全，在保证安全的前提下，才能求得经济效益。各受力部位的焊接必须牢固可靠，现场技术员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。搞好现场的安全防护措施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保证现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查，指导。严格上、下班交接制度，作好现场施工记录。由作业队兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并作好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并作好40、记录。组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度，方可施工。在施工过程中，要互相配合，互相照应。现场施工，各道工序要严格把关，保证了质量和安全，才能保证栈桥施工的顺利进行。在栈桥平台及围堰筑岛施工前，组织电工给施工区域安装指示灯。指示灯上下游每15米安一盏成丁字形。由36伏电压控制。在栈桥、平台和围堰筑岛施工完成后，为保证栈桥的安全运行和平台上的安全施工，每1个月全面检查一次，并作好记录，发现隐患及时排除。 第五章 施工进度计划桥梁总体计划施工时间为2013.11.1-2015.4.15，合计 531天（最终开工时间以业主下达时间为准）。钢栈桥搭设计划时间为2013.1141、.1-2013.11. 30，合计 30 天。第六章 文明施工及环保保证措施6.1、文明环保施工管理体系 1、文明环保施工管理目标 争创武汉市文明样板工地。2、 文明环保施工管理机构及职责 为了全面落实创建文明工地的要求，本工程中标后成立现场文明施工管理机构，实行文明施工责任制。项目经理为本工程的文明施工责任人，全面负责施工过程中的管理。安质部具体管理文明施工达标日常工作，项目部各部门参与、开展文明施工达标活动。文明施工管理机构图6.2、文明环保施工管理方案 1、认真贯彻落实建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准（DBJOI-83-2003)等相关规范要求及公司对工地文明施42、工的要求，促进工程质量和安全水平的提高，增强施工人员的现代化文明意识，维护城市的环境卫生。 2、建立、健全各项文明施工的管理制度，结合本工程的实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工的现场责任区，制定相关规章制度。确保文明施工有章可循。 在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。 科学、合理的组织施工生产，保证现场施工紧张而有秩序地进行。 加强备作业队之司的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。 加强现场施工管理，减少对周圈环境的影响。 加强法律、法规和治安方面的宣传教育，制定切实可行的预防措施。防止员工发生违法、违规、违禁或妨碍治安的行为。 3、在编43、制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制定出以方便人民生活、有利于发展生产、保护生态环境的原则，坚持便民、利民、为民服务为宗旨的文明施工措施。4、在工程开工前，将详细的文明施工管埋措施呈报给监理批准，并指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。6.3、施工期间主要污染源分析1、施工区域钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆；砼拌和站的废水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油；机动船舶的舱底水及废油料；水上施工材料堕落江中；施工人员粪便污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。2、材料加工区、办公生活区生活污水及粪便污水，冲洗运输机械的油污水，砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。6.444、环境保护措施1、水域生产区钻孔桩施工所产生的钻渣和废弃泥浆用特制泥浆车送到弃渣场集中埋置。水泥、膨润土等掺和料，应安全堆放，妥善遮盖，不得掉入湖中。砼拌和站的废水，须集中到沉淀池中，经净化处理后进行排放。在施工平台上，设置“环保厕所”，粪便定期收集运至岸上生活区化粪池，统一处理。禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上业指定的弃土场深埋。生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染江水。所有50t以上的施工作业，设置油水分离器，方可排放。2、岸上生产区和办公生活区施工机械运转中产生的油污水，采取沉淀池沉淀措施处理，不得超标排放。清洗骨料及其他生产污45、水，须进行过滤沉淀后排放。修建可冲洗厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。6.5、监督检查措施 1、施工中接受地方政府的监督和建设单位的定期检查，对存在的问题及时进行整政，切实搞好文明施工。 2、项目部成立信访办，定期走访施工现场周围居民，妥善解决居民投诉。 3、接受建设管理方和监理对工地文明施工情况的检查、整改。督促作业班加强检查，班组和个人进行自查和互检。对查出的问题，及时发出整改单；根据检查结果汇总、评比，考核出评比总分。 4、项日经理对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖46、惩，交流经验，查纠不足。5、文明施工管理小组依照文明施工评分标准规章制度，在工程建设中途及末尾进行总结和考核，结合文明班组、文明职工的评比进行考核，并将平时检查情况同奖金发放结合起来。第七章 安全保证措施7.1、安全目标结构稳定，无设备、设施损失和人员伤亡事故。7.2、结构安全措施1、严格按设计图纸、施工方案及施工规范进行，确保结构满足无变形、稳定、基底抗浮抗涌各施工项目等指标的要求。2、必须严密、认真、不间断对栈桥结构物和整个施工过程（材质、加工、运输、吊装、安装、施打、临时支撑等）进行全面监测，保证结构安全，并对施工进行指导和控制。7.3、技术安全措施1、开工前，制定各项（加工、吊装、安装47、施打、水下挖基及封底、抽水堵漏、拆拔设施等）相关施工技术标准、安全规则和监控规定，进行施工技术和安全交底，并做好各项排危抢险预案。2、围堰整个施工过程必须严格按设计、施工方案和规范施作，尤其是结构件的加工、连接和安装。3、钢板桩插打时应确保最终打入深度满足设计要求。当实际地质条件发生变化时，应会同设计部门共同研究处理措施，严禁擅自改变钢板桩的设计入土深度。4、水下清挖基坑时采用加设临时木支撑的办法对钢板桩围堰的稳定性进行防护。5、围堰基坑中开挖过程中若坑底有上升、钢板桩外围沉降、坑内水上涌，甚至围堰位移倾斜，即视为基坑底有上浮、钢板桩桩底反涌、围堰踢脚等危害现象正在发生，应立即停止开挖并采取48、妥善措施处理。6、封底砼达到设计强度后，方可抽水。每抽水至一层围囹即停止抽水，实施加固该层围囹及其与钢板桩的连接，并展开对围囹的全面监测和观测对围囹内水位的变化，待围囹内水全部抽干，即对封底砼顶面进行浮托和围囹周边变形的监测，如果出现异常情况（超过设计值），立即停止抽水，待查明原因并对变形位置进行加固处理后方可继续抽水。7、钢板桩间缝隙应及时采取措施堵漏，以防大量漏水。7.4、安全管理措施1、建立健全项目安全管理组织和管理制度，成立专门的水中承台钢板桩围堰施工安全领导小组，全面负责本项工程的施工安全管理工作。2、建立健全作业程序和作业面的安全管理和监控体系，在安全主管的统管下，有专项专职安全员49、驻地加工监管员和监测监控安全员等，实施全面安全管理。3、开工前，组织技术人员和管理人员进行专项安全技术培训和层层交底，使全体人员都清楚整个施工过程中的各项要领和要求。4、建立气候、潮汐、台风等预报制度，根据各种不利因素对施工队影响，及时制定和调整好各施工环节的工程作业计划，合理安排施工程序和作业时间，确保实现安全生产。5、施工前需对潮汐水位进行观测，建立记录档案，掌握其涨落潮规律，抽水作业应尽可能的避开每月的高潮水位。6、为减小波浪力对结构的影响，施工中在航道侧在水面高度处设置防浪减冲杆，用于干扰波浪的冲击。7、积极做好与各方面的协调配合工作，积极争取业主、监理和当地有关部门的支持和帮助，创50、造一个良好的外部环境，最大限度地有利于施工生产正常进行。安全生产管理体系7.5、作业安全措施1、潜水作业安全1）潜水作业准备期间，应对下潜人员、工具与机械设备、器材按规定进行全面检查和试验，确认合格后方可作业和使用。每次下潜前应对人员和全部工具与机械器材按分工再进行检查，确认合格后方可下潜作业。2）工点技术负责人在不知潜水作业任务时，应向潜水人员详细介绍水域、水文和坑底情况及工作内容、要领及要求，并尽量为潜水作业创造良好的工作条件。3）下潜前，须向空气压缩机司机说明需要的空气压力、空气量及最少开动时间。4）潜水作业时，水上应有相关领导负责组织指挥水上水下系列工作，随时以电话与潜水员保持联系，了51、解情况，指挥工作。有关管路及闸阀之启闭及送风，应由专人负责掌握。对于拖露在水上的浅水软管，应派人看护。5）潜水员下潜，不能放有障碍物，以免妨碍潜水工作或缠住供气管路。潜水员应在特定的范围内工作，以免发生危险。6）潜水员进行水下作业时，禁止水面上重叠作业。7）潜水员未水下工作前，应检查用电线路和设施防漏电情况，确保水下用电作业安全。8）由水上向潜水员传递工具时，应以麻绳绑好后沉入水中，或利用安全绳传递，严禁直接向水中抛丢工具。9）潜水员沉入水中及升出水面的速度随水深而定。浅水作业速度一般为10m/min，深水用空压机供气下沉速度可为15m/min20m/min。无论深水、浅水，升出水面的速度须严52、格控制，尽可能设置减压仓，使潜水员承受的压力逐渐减少。10）提高潜水员的生活待遇，加强对潜水器材的保养。2、吊装作业安全1）各钢管桩的吊装工程，按设计要求进行，向参加施工作业人员进行安全技术交底。2）吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。3）吊装作业前，严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。4）各种起重设备机具不得超负荷使用。5）钢丝绳的安全系数，不小于规范要求。6）作业中遇有停电或其他特殊情况，将重物落至地面，不得悬在空中。7）吊装作业过程中，遇6级及以上大风时应停止作业。3、施工用电安全1）严格按施工现场临时用电安全技术规范的要53、求架设。2）电气设施在安装使用前，认真检查外观是否良好，防护装置是否齐全有效检测设备对机壳的绝缘电阻是否符合要求，经检查无误后才能进行安装。配电箱、开关箱布置于现场相对安全稳定的位置，便于操作和检修，防风、防雨措施切实有效。3）保证开关电器、控制电器及保护装置齐全有效，动作灵敏。末级漏电保护开关的动作电流选择不大于30mA,漏电动作时间不大于1S，根据负载电流选择合适的保险丝。保证所有用电器的外壳与电网保护接零线可靠连接。4）实行电工跟班巡查制度，随时对运行中的所有用电设施进行监控管理，发现故障隐患及时修复或更换，防患于未然。4、电、气焊作业安全1）电、气焊作业要求未经培训考试合格，并取得特种54、作业证的人员才能进入施工现场实施作业。严禁无证人员操作使用任何电、气焊设施。2）从事电、气焊接和气焊、切割作业人员必须严格执行安全技术操作规程，正确使用安全防护用品（绝缘鞋、绝缘垫和电焊手套）高处作业，临时作业及有可能悬空坠落的场所必须系好安全带。特殊环境如水上焊接或气切割，首先采取固定竹筏或浮箱，铺好绝缘垫等防护措施后才能进行作业，作业中须将电焊线、氧气管、乙炔管加以固定，不得随地乱拖或潜入水中，防止漏电、漏气，电焊钳手把应绝缘良好，无发热现象，换焊条时为避免遭受电击，应将焊条先置于防护面罩内，然后再用焊钳夹住，禁止用双手操作。 3）氧气瓶、乙炔瓶必须按规范摆放，周围不能有易燃危险物品，防止55、放生火突。4）电焊机的安装接线必须由电工实施操作。首先检测一、二次绕阻对地绝缘电阻值是否符合要求，高低压侧的防护罩是否齐全，控制电器必须实行一机、一闸、漏电保护器必须动作灵敏，保护接零必须牢固可靠，刀闸处悬挂与被控设备编号相一致的标牌，防止误操作。5）电焊机一、二次接线端头必须用铜螺栓紧固，不得随便缠绕，搭铁线与地级也应有螺栓紧固，防止接触不良发热而引发火灾事故。6）水上作业、高处作业等场所不能一人独立操作，须两人以上进行。必要时可派专人监护。作业完成后，应将所有工具整理清楚，拉闸断电，锁好电箱，清点作业人员才能离开现场。7）焊机如需移动，其拆线与安装都必须有现场电工进行，任何人不得擅自乱接。56、5、钢板桩围堰作业安全1）围囹和钢板桩施工必须严格按水上有关规定执行。在不允许施工的恶劣天气下，严禁强行施工。2）严禁上下同时作业、未佩戴救生衣作业和高处不系安全带作业。3）对各项起吊机具设备，开工前做全面检查和试吊，定期检修，严禁带病作业和超载吊装。4）水上码头、栈桥和施工平台必须设置护栏，围堰内设置上下扶梯和安全网。7.6、安全保证体系第八章 质量保障措施及质量保证体系8.1质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师任副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本57、工程质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。质量安全部是项目质量管理体系的主管部门，负责贯彻GB/T19001-2000标准，在管理者代表的领导下，开展贯标日常业务，协调、指导并督促各职能部门及项目经理部履行管理职能、开展贯标工作；负责项目质量管理体系运行实施，进行综合协调。项目经理部质量体系管理主要相关职能部门包括工程技术部、质安部、器材部、商务部、综合办公室，每个部门均设专职工程师负责相应环节的质量管理，下属工程队设专职质量检验员，施工班组设兼职质量检验员，组建精干高效的质量管理队伍。8.2质量保证措施1、建立健全各项管理制度，设立质量监查专职人员，制定质量监查58、监督制度：经理部建立严格的质量监查组织机构，赋予质量监查专职人员特别处理权，全力支持和充分发挥质检机构和质量监查专职人员的作用。2、在施工过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。3、严把原材料，以试验结果指导施工生产。4、实行物资采购供应责任制，把好进货和验收质量关，收获对材料进行严格的质量检测验收。5、加强检测试验手段，对原材料、成品、半成品进行质量检测，杜绝不合格品进场。6、依据工程材料试验结果，对不合格物资必须及时采取隔离、标识。7、在钢管桩定位过程中，测量组应严格按照图纸要求进行放样控制，导向59、架就位后，应通过复测确定导向架定位准确后方可进行钢管桩施工。8、钢管桩施工过程中，施工作业及现场管理人员应全过程观察钢管桩的入土情况，发现钢管桩入土深度无明显变化时应停止振动锤，以免发生钢管桩卷边，而造成降低钢管桩的承载力。9、钢管桩及其他钢构件的加工和安装焊缝必须满足要求，所有焊缝必须饱满密实，在焊缝不能根据设计要求进行施焊时需报工程技术人员，并同意后方可进行。10、栈桥所用的贝雷片不得使用锈蚀严重或有缺陷的贝雷片，贝雷片的连接销必须使用贝雷梁专用的连接销及保险销，贝雷连接花窗的连接螺丝必须全部上满并拧紧。11、贝雷定的横向I25a工字钢尽可能摆放在贝雷梁定的交点处，并采用U型螺栓与贝雷梁固60、定。12、加设纵向I12.6分配梁时，其端头必须设置在I25a工字钢顶部，同一断面的两个端头侧面采用同等强度的钢板连接。8.3质量保证体系第九章 附件及附图9.1、附图 1、附图一：栈桥总体布置图 2、附图二：栈桥断面及平面图3、附图三：栈桥平面位置布置图9.2、附件 附件：环湖路栈桥、平台计算书附件一：钢栈桥总平面布置图 附件二：钢栈桥断面图及平面图附图三：李家墩钢栈桥平面位置图 方案一 全部钢栈桥方案二栈桥+土石便道附件：李家墩桥栈桥、平台计算书第一章 概述本栈桥主跨为12m，按4孔一联的连续梁设计。栈桥设计荷载为70t散装水泥罐车和70t履带吊。由于履带吊与栈桥接触面积较大，栈桥受力偏于61、安全，以下主要以70t散装水泥罐车荷载进行栈桥的设计计算。栈桥立面布置图（单位：）1.1上部结构1.1.1 跨径：栈桥跨径12m，按4孔一联的连续梁设计，禁止采用简支梁体系。1.1.2 桥宽：栈桥桥面净宽为8.2m。1.1.3主梁：栈桥主梁由标准贝雷架组拼，钢栈桥横桥向布置2x4片(每组两片，两片间距为0.9m，每隔1. 5m设置一组，总共4组)，详见贝雷梁布置图。贝雷梁钢材为16Mn，贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。 贝雷梁布置图1.1.4支撑架：主梁之间设置支撑架和贝雷片剪刀撑，支撑架材料为Q235钢，截面为L63x4角钢，间距为3.0m；剪刀撑材料为Q235，截面为L100X8角钢，间62、距为3.0m，详见支架布置图。主梁支架布置图1.1.5桥面板和分配梁：采用正交异性钢桥面板。桥面面板为12mm扁豆形花纹钢板，桥面纵向分配梁为I12.6型钢,间距0.2m；横向分配梁为I25型钢，间距0.75m；桥面板和分配梁材料均为Q235钢。1.1.6桥面栏杆立柱间距为3m，高度1.2m，立柱截面为80mm80mm3方钢管，栏杆扶手截面为483.5圆钢管，间距0.4m，材料为Q235钢。1.1.7 栈桥高程：栈桥主梁梁底高程应不小于10年一遇的最高水位高程。1.1.8 设计车速：10km/h。1.2下部构造1.2.1墩顶分配梁：制动墩和非制动墩墩顶分配梁均采用2I450150型钢制作。1.63、2.2桩基础：制动顿和非制动墩均采用直径为63010的钢管桩。制动墩采用双排桩，每排3根，纵桥向间距为2.0m，横桥向间距为3.6m；非制动墩采用单排桩，每排3根，横桥向间距为3.6m，纵桥向间距为12.0m，桩间平联和纵连采用16号槽钢。详见桩基础布置图。 桩基础布置图第二章. 计算依据1）钢结构设计规范 （GB50017-2003）；2）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）；3）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）；4）装配式公路钢桥多用途使用手册（黄绍金等编著） 人民交通出版社。第三章、设计说明3.1、主要技术参数Q235钢材：弹性模量：E=2.110564、 MPa轴向容许应力=182 MPa弯曲容许应力w=205 MPa剪切容许应力=120 MPa3.2、栈桥设计荷载栈桥按照70t散装水泥罐车（或者与其荷载相当重车）通行考虑，不考虑错车。（1）永久荷载 结构自重由程序自动给出。计算时，按照1.2倍自重考虑。（2）基本可变荷载70t散装水泥罐车前、中、后轴距离为4.0m、1.4m，行车限界横向宽度为2.5m， 车轮分布图如下所示(单位:cm)。车辆限速20km/h，考虑冲击作用。 车轮分布图第四章 验算准则栈桥作为一种重要的大临设施，其设计验算准则为：在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的安全，但6级风以上应停止栈桥施工；在工作状态下，栈桥应65、满足正常车辆通行的安全性和适用性的要求，并具有良好的安全储备；在非工作状态下，栈桥停止车辆通行与桥梁施工作业，此时栈桥应能满足整体安全性的要求，允许出现局部可修复的损坏。第五章 复核计算采用midas/civil 2006验算。5.1建立计算模型 采用midas/civil 2006建立跨径为12m，4跨1联连续梁整体计算模型，对栈桥结构受力情况进行分析。钢栈桥整体计算模型如下图所示： 栈桥整体计算模型栈桥整体计算模型（横截面图）栈桥整体计算模型（立面图）5.2计算模型荷载的加载方式5.2.1 车辆荷载加载位置 采用Midas 中定义车道面方式进行车辆荷载加设，如下图所示。车量荷载加载位置定义66、图车道面示意图5.2.2 车辆移动荷载加设 活载的加载方式采用Midas 计算程序内移动荷载进行加设，取70t散装水泥罐车荷载，如下图所示。车辆荷载定义图车辆荷载组合图5.3 验算结果5.3.1 桥面板受力计算桥面板最大受力为32.3N/，小于Q235钢材屈曲应力=205 N/；满足受力要求。桥面板应力图5.3.2 I12.6纵向分配梁计算I12.6纵向分配梁轴向应力图I12.6纵向分配梁剪应力图I12.6纵向分配梁弯曲应力图I12.6纵向分配梁组合力图表2 12.6工字钢应力表组合名称轴向应力（MPa）剪切应力（MPa）弯曲应力（MPa）组合应力（MPa）1.2D+MV-6.6-32.4-767、1.2-68.5由以上计算可知，12.6工字钢的最大轴向应力为6.6 MPa，剪切应力为32.4MPa，弯曲应力为-71.2 MPa,组合应力为68.5MPa，满足设计要求。5.3.3 I25横向分配梁计算I25横向分配梁轴向应力图I25横向分配梁剪应力图25横向分配梁弯曲应力图I25横向分配梁组合应力图表2 25工字钢应力表组合名称轴向应力（MPa）剪切应力（MPa）弯曲应力（MPa）组合应力（MPa）1.2D+MV-9.4-43.2-58.6-45.5由以上计算可知，25工字钢的最大轴向应力为9.4 MPa，剪切应力为43.2MPa，弯曲应力为-58.6 MPa,组合应力为45.5MPa，68、满足设计要求。5.3.4 钢栈桥主梁-贝雷梁计算表3 贝雷梁杆件性能表杆件名称材料断面型式断面面积(cm2)理论容许承载能力(KN)弦杆16Mn210212.74560竖杆16MnI89.52210斜杆16MnI89.52171.5贝雷架弦杆最大轴力图（单位：kN）贝雷架竖杆最大轴力图（包括加强竖杆）（单位：kN）贝雷架竖杆最大轴力图（不括加强竖杆）（单位：kN）贝雷架加强竖杆最大轴力图（单位：kN）贝雷架斜杆最大轴力图（单位：kN）表4 贝雷梁杆件最大轴力表(kN)组合名称弦杆普通竖杆加强竖杆斜杆1.2D+MV-100.2-110.5-242.1-71.7由以上计算可知，贝雷梁除了加强竖杆，69、其他杆件的内力均满足设计要求。5.3.5贝雷梁支撑架计算支撑架最大应力为144.8 N/，小于Q235钢材屈曲应力=205 N/；满足受力要求。5.3.6 双拼I45垫梁计算双拼I45垫梁轴向应力图双拼I45垫梁剪应力图双拼I45垫梁组合应力图表5双拼I45垫梁应力表组合名称轴向应力（MPa）剪切应力（MPa）组合应力（MPa）1.2D+MV0.89-27.0-44.74由以上计算可知，双拼I45工字钢的最大轴向应力为1.292 MPa，剪切应力为25.87 MPa，组合应力为49.22 MPa，满足设计要求。5.3.7 钢管桩计算钢管桩最大反力图（单位：kN）由以上计算可知，钢管桩的最大轴力70、为508.3kN。(1)、强度验算钢管立柱最大轴力为：N=508.3KN考虑现场施工因素，偏心e=50mm钢管立柱设计采用为63010mm钢管A=194779mm2W=2971921mm3、稳定性验算回转半径：i=210.92mm长细比: 查表得轴心受压稳定系数：=0.745 、刚度验算=71.11=1505.38 地基承载力验算由以上计算可知，钢管桩的最大承载力为508.3KN。根据地质资料，栈桥处的土层依次为素填土及第四系湖积及冲积洪积淤泥质粘土、粉质粘土。 钢管桩承载力采用桩基承载力计算公式：式中：R单桩垂直极限承载力设计值（KN）；1/2单桩垂直承载力分项系数；U桩身截面周长(m)，U71、3.140.63=1.978m；单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值（kPa）； 桩身穿过第i层土的长度（m）； fsk单桩极限桩端阻力标准值（kPa）；Ap 桩身截面面积，63010mm钢管桩，A=194779mm2；钢管桩插打处的岩土物理指标如下表所示（参考相关资料）：序号土层名称桩周摩阻力（kPa）层厚（m）1素填土32淤泥质粘土206.703粉质粘土507.004粉质粘土6512钢管桩承载力R1/21.978（206.70+507+651.3）=562.3KN508.3KN由上述计算结果可知，钢管桩深入淤泥质粘土顶标高往下15m以上，可以保证钢管桩的承载力满足设计要求。钢栈桥用钢量估计表通72、过栈桥在重力荷载下的反力图可知，每平米钢栈桥的用钢量为：1905.4/8.2/48=4.84 kN,连接构件、护栏用钢量按照钢栈桥用钢量的的5%取用，施工时 ，单位面积用钢量为：M=4.841.05=5.08 kN/ ，即0.508t/。钢栈桥桩基基础设计参数一览表(李家墩桥)基础设计参数一览表 层号及名称钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik（kPa）容许承载力fa0(kPa)压缩模量Es(MPa)(1)素填土(2）淤泥质粘土20752.6(3）粉质粘土501804.7(4）粉质粘土653309.2(5）细砂4027025.0(6）砾砂7043027.0(7-1）强风化泥岩7030042.0(Es)(7-2）中风化泥岩9040044.0(Es)