1、辽宁省日加气1万立方CNG汽车加气子站工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月辽宁省日加气1万立方CNG汽车加气子站工程项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月67可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录1 总 论11.1 项目名称和建设单位11.2 设计依据11.3 项目背景及投资必要性21.4 编2、制原则41.5 工程建设内容及技术经济指标52 用气量预测63 城市概况及自然条件73.1 城市概况73.2 自然条件84 总图运输94.1 站址说明94.2 总平面布置94.3 竖向设计94.4 绿化94.5总图运输工程量95加气子站工艺105.1 气源105.2 加气站工艺116 公用工程176.1 建筑及结构设计176.2 电气工程设计186.3 给排水工程设计206.4 暖通设计206.5 通讯216.6 仪表及自控217 环境保护237.1 编制依据237.2 生产过程中主要污染物247.3 主要防范措施257.4 绿化设计277.5 工程环保效益277.6 结论288 节能288.3、1 能耗分析288.2 节能措施299 劳动安全与工业卫生309.1 设计依据309.2 设计原则329.3 自然条件情况预测的主要危害因素及防范措施329.4 生产过程中的危险、危害因素的分析349.5 劳动安全卫生设施中采用的主要防范措施379.6 安全生产管理机构设置及人员配备情况409.7 安全教育409.8 安全色与安全标志4010 消防篇4010.1 项目概况4010.2 主要设计依据4110.3 火灾爆炸危险性分析4110.4 危险区划分4210.5 防火与消防设计4210.6 运行管理防火措施4511 组织机构设置与劳动定员4611.1 组织机构4611.2 劳动定员4612 4、项目实施进度安排4713 投资估算及融资方案4712.1 编制依据4712.2 投资估算4814 经济评价4814.1 编制依据4814.2 基础数据4814.3 成本分析4814.4 损益分析4914.5 不确定性分析5014.6 财务评价结论5015 结论和建议5015.1 结论5015.2 建议51附表一：投资估算表附表二：经济评价表附图一：总平面布置图附图二：工艺流程图1 总 论1.1 项目名称和建设单位项目名称：*市CNG加气子站工程可行性研究报告建设单位：*有限公司1.2 设计依据1 工程建设设计合同2 设计遵循的规范和标准1）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(5、2006年版)2）建筑设计防火规范GB 50016-20063）城镇燃气设计规范GB50028-20064）车用压缩天然气GB18047-20005）汽车用压缩天然气钢瓶GB17258-20006）建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）7）火灾自动报警系统设计规范GB50116-988）环境空气质量标准+修订单GB3095-1996（2000年）9）大气污染物综合排放标准GB16297-199610）压力容器安全技术监察规程质技监锅发1999154号11）压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号12）建筑抗震设计规范GB50011-200113）爆炸和火灾危险环境电力装6、置设计规范GB50058-9214）建筑灭火器配置设计规范GB50140-200515）采暖通风与空气调节设计规范GB50019-200316）石油化工装置基础工程设计内容规定SHSG-033-200317）高压气地下储气井 SY/T6535-20021.3 项目背景及投资必要性1.3.1 项目背景目前，*市的主要污染物为烟尘和二氧化硫等，主要污染源是烟煤和汽车尾气产生的污染物。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。压缩天然气（以下简称CNG）汽车在我国已开始全面发展，为了从根本上解决居民用气和城市环境，改善*市的投资环境，*有限公司适时的建7、设*市CNG加气子站工程，随着该项目的实施，将使*市天然气汽车产业发展到一个新的阶段。1.3.2 投资的必要性1 国家政策的支持根据国家发改委发布的天然气利用政策，综合考虑天然气利用的社会效益、环保效益和经济效益等各方面因素，并根据不同用户的用气特点，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类，其中天然气汽车（尤其是双燃料汽车）被列为优先发展类，国家政策的支持，为CNG加气站的建设提供了充足的政策性条件。2 充足的气源保证*市加气子站的天然气气源来辽河油田，可以保证*市车用天然气的气量需求。3 CNG汽车加气技术的不断成熟CNG加气站、发动机和汽车的国产化，大幅降低了天然气汽车发展的投入，8、为CNG汽车的规模发展提供了支撑。1）CNG汽车技术水平国内汽油-柴油/CNG双燃料汽车改装全部国产化；汽油、柴油/CNG双燃料和CNG单燃料原厂车已经国产化，且技术成熟。CNG汽车是对已定型的汽油车进行改装，保留原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储备、供给和控制的“车用燃气装置”，将单一燃料汽油车改装成具有燃油、燃气双重功能的CNG汽车。经过不断改进，目前CNG汽车在燃油或燃气时的功率损失问题已得到了较好解决。整车性能指标达到国外同类产品水平。由于汽油车都可在原供油系统保留不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使得汽车对燃料适应性大大增强，一次充装油气行驶的半径加9、大。同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单。实践证明CNG汽车技术是可靠的。2）CNG加气站技术水平日臻完善目前，加气站主要设备完全实现了国产化，大多数CNG加气站都选用国产设备，生产运行情况良好。4 良好的环境效益*市车用压缩天然气潜在市场很大，通过对潜在市场的开发来实现销售市场的扩大。在调研中我们发现*市的公交车、出租车及区间长、短途客运汽车和固定线路的客（货）运汽车数量都较大，特别是汽、柴油的屡次调价，更为打*市天然气车用市场，提供了前期差价空间，为市场化运作做了更具竞争力的经济效益铺垫。5 经济效益据美国燃气协会提供的资料表明，CNG汽车尾气中的有害物质排放10、量只相当于汽油车的13%，噪音降低约10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。国家环保中心预测，到2020年汽车尾气排放可能占空气总污染源的64%，与汽油相比，天然气燃烧基本无二氧化硫排放。表1.3.21 CNG汽车与燃油汽车污染物排放对比污染物一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物排放降低90%72%39%许多国家和国内的许多地区已将发展CNG汽车作为一种减轻大气污染的重要手段，CNG汽车的使用，已成为环境保护的重要举措之一。1.4 编制原则1 贯彻国家能源政策及节能方针，严格执行有关的技术经济政策和法规，减少环境污染，满足*市经济可持续发展的需求， 使CNG项目取得较好的经济效益、社会效益和环境11、效益；2 在城市总体规划指导下，积极推广使用汽车代用燃料；3 坚持科学态度，在保证安全、稳定供气的基础上采用成熟先进的工艺和新技术、新材料、新设备；4 充分考虑消防安全、环境保护和劳动安全卫生等要求；5 合理利用站址的场地，注意节约。1.5 工程建设内容及技术经济指标1 建设规模加气子站建设规模为1.0104m3/d。2 主要工程内容本工程建设加气子站一座，日加气能力为1104m3天然气，供*市CNG汽车加气用。工程包含加气子站天然气卸车、压缩、储气、加气等工艺工程，站区自控仪表工程，站区压缩机房、办公及附属用房土建工程，变配电工程，给排水、消防工程及采暖通风工程。3 主要工程量表1.51 主12、要工程量表序 号项 目单 位数 量备 注1卸气柱台12压缩机台13储气井台34加气机台410压缩机房座 111站 房座 112加气罩棚座 14 主要技术经济指标表1.52 主要技术经济指标表序 号项 目单 位数 量备 注1建设规模1.1日供气量104Nm3/d1.02原料消耗2.1年用电量104kwh/a352.2年用水量m3/aa4003占地面积m224854建、构筑物面积m25555劳动定员人 146总投资万元5962 用气量预测根据建设方提供的数据，*市现有（20xx年）出租车1000辆，暂无CNG汽车。随着城市的发展及对环境的要求，*市未来将有一部分燃油汽车改装为燃气汽车。*市出租车发13、展数量、改装数量及用气量预测如下表。表21 *市汽车加气量预测表序 号年 份出租车数量（辆）CNG汽车数量（辆）日耗CNG量（m3/d）年耗CNG量（104m3/a）1201010000002201111003081029.56532012120060162059.13042013130090243088.6955201414001203240118.266201515001504050147.8257201616001804860177.3908201717002105670206.95592018718002406480236.52010201919002707290266.085112014、2020003008100295.650注：出租车日耗天然气量按27m3/d计算，年加气天数为365天。3 城市概况及自然条件3.1 城市概况*市原称铁法市，属于辽宁省，是县级市。位于辽宁省北部。地理位置在东经123273至1234152，北纬422031至423319之间。东西宽20.6千米，南北长23.7千米，幅员面积262.9平方千米。中共*市委、*市人民政府设在市中心的*东麓，东距铁岭市35公里，西距法库县城15千米，西北距康平县城44千米，南距省城沈阳90千米，与京哈高速公路35千米，距沈阳桃仙机场只有110千米的距离，距大连港450千米，营口港300千米。人口25万，有汉、满、回、15、蒙等27个民族。其独特的地貌、丰富的煤矿铁路专用线、全球各地基本淘汰却在本地所使用的蒸汽机车使得*市吸引了大批的中外旅游者。 3.2 自然条件1 地形地貌*所在地地质稳定，*煤田区系华北陆台阴山陆隆带东段，受华夏系构造影响，所形成的断陷盆地，造就了*市西高东低，呈倾斜状的地势，成低山丘陵、平原的地貌类型。2 气候特点*属于北温带、半湿润季风大陆性气候区，四季分明，气候变化明显。年平均气温6.85。7月份为最热月份，平均24.1，极端最高气温35.9。一月份为最冷月份，平均为-13.1，极端最低气温为-34.3。年均降水800毫米，七月份降雨量最多，七月平均降水量为176.8毫米。全年日照27016、0小时。3 自然资源辖区内自然资源十分丰富，拥有煤炭、煤矸石、煤层气、硅灰石、矿泉水、大理石、花岗石、石英石、草炭等10余种矿产资源。其中煤炭可采储量达22.5亿吨，在国家限产压库的条件下，年生产能力仍可达1500万吨；煤矸石年排放量达300万吨；煤层气总储量为282亿立方米；硅灰石主要分布在孤山子、铁法、*三镇，仅孤山子镇已探明可采储量达1800万吨，其余两镇正陆续勘查；矿泉水属含锶偏硅酸天然饮用矿泉水，日涌量达130吨；大理石已探明可采储量达400万立方米；花岗石已探明可采储量达200万立方米；草炭资源已探明储量853万立方米。 4 总图运输4.1 站址说明根据*市的总体规划，CNG加气站17、站址选择在xx街西侧，xx路北侧，加气站西侧和北侧为居民住房，交通方便。站区附近有380V市政电源，有市政给水、排水及供暖设施。4.2 总平面布置加气站临近xx街，站内建有加气岛、站房（含配电、仪表控制、收费、办公等设施）、压缩机房、储气井、高压气体半挂车停车位等设施。站区总平面图详见*市加气子站总平面布置图。4.3 竖向设计站区由西向东自然排水，排水坡度约为千分之五。4.4 绿化加气站建构筑物及道路以外的空地种植树木和草坪，创造园林式的生产生活环境。4.5总图运输工程量 总图运输主要工程量如下表。表4.51 总图运输主要工程量表序 号指标及工程名称单 位数 量备 注1占地面积m22485.018、2建构筑物占地面积m2555.03车行道及场地面积m21200.04大门座25围墙长度m150.06绿化面积m2500.05加气子站工艺5.1 气源*市加气子站气源来自于辽河油田，气源组分如下表。表5.11 天然气组分表项 目单 位数 量备 注组分甲烷%87.64乙烷%4.96丙烷%4.19异丁烷%1.03正丁烷%1.15异戊烷%0.13氧气%0.08氮气%0.64热值高热值kcal /m11050低热值kcal/m9960密 度kg/m0.8586华白数kcal/m13504爆炸极限%4.714.55.2 加气站工艺5.2.1 工艺参数1 设计规模： 1.0104 Nm3/d2 设计压力： 19、25.0 MPa3 设计温度： 常温4 管道系统设计流速： 5m/s5 CNG汽车加气压力 20MPa6 日工作时间 16h7 压缩设备小时处理能力 935Nm3/h8 可供CNG汽车（27m3/辆）台数 370辆9 每辆CNG汽车加气时间 46min5.2.2 工艺流程1 工艺方案比选目前国内常用的CNG加气子站有常规加气子站和液压加气子站。液压加气子站为国外新开发的一种加气子站，CNG液压加气子站技术采用液压增压系统代替传统的气体压缩机增压系统，具有系统整体集成度较高、加气能力强、安装方便、运行成本低等特点； CNG常规加气子站技术采用传统的气体压缩机增压系统。从已经建成运行的相同规模的常20、规CNG加气子站与液压加气子站的比较情况来看，常规加气子站的工程造价要比液压子站的造价低50万左右（加气规模1104m3/d）,但是液压子站的运行费用要比常规子站运行费用低10万左右（主要原因是液压子站增压设备用电功率较小，每天用电费用较低），液压加气子站技术使用的高压液体介质在低温条件下其流动性受到影响，进而影响子站的工作效果。本工程建设地点在铁岭*市，冬季气温较低，建议采用常规CNG加气子站工艺方案。2 工艺流程由加气站来的CNG高压气体半挂车通过卸气柱卸气，气流通过程序控制盘进行调控，一部分可以直接进行汽车加气，其余天然气直接打入储气井，当需要加气时再调出加气。5.2.3 主要工艺设备选21、择1 卸气柱卸气柱主要由质量流量计、切断阀、排空阀、进出口压力表、高压胶管、钢底座等部件组成。卸气柱主要技术参数：额定流量： 80 m3/min计量准确度：0.5%最大工作压力：25MPa工作电源：220V15% 50Hz1Hz功率：100W2 压缩机选型压缩机为CNG加气站主要关键设备，在CNG加气站应用的初期，我国的压缩机设备主要靠进口，随着CNG加气技术的不断成熟，国内生产的压缩机无论在性能还是质量上都能满足生产的需要，且价格相对便宜，建议本工程采用国产压缩机。表5.2.31 压缩机主要技术参数压缩介质车用天然气结构型式V型风冷活塞式、二级压缩、分段进气公称容积流量0.32m3/min进22、气压力3.020.0MPa排气压力25.0MPa排气量800Nm3/h（进气压力为3.0MPa）进气温度40输气温度经冷却后不高于环境温度15轴功率66kw冷却方式风冷噪声70dB(A)/压缩机房外1m远启动方式软启动安装型式整体撬装式,室内安装3 加气机加气机选用带有进口质量流量计（带温度、压力补偿）、NGV标准快接方式CNG加气枪，能够进行取气顺序控制，完全能够满足现场给汽车加气并进行精确计量的需要。表5.2.32 技术参数名 称CNG双枪加气机计量准确度0.5%设计压力27.5MPa额定工作压力20.0MPa最大工作压力25.0MPa环境温度-3050工作流量230Nm3/min/枪计量23、单位Nm3，最小分度0.1Nm3，kg，元电 源220V20% 50Hz加气喷嘴标准NGV1整机防爆形式隔爆与本安混合型4 储气井CNG汽车加气站常用的储气方式有地上储气瓶组储气、高压储气罐（大储气瓶组）储气和地下储气井储气三种方式，以相同储气容积（2000立方米）计算，三种储气方式的比较如下：1） 地面小储气瓶组地上小储气瓶组多采用合格的CNG站用钢瓶组成，国内常用的气瓶材质为35CMo钢，常用水容积为50L、80L两种，并联成多组而形成CNG站储气瓶组。这种设备的造价较低，主要的缺点是接头漏气处理困难、钢瓶表面防腐维护困难、检测不便，由于其储存压力高，受压面积大，主要安置在地面上，存在很大24、的安全隐患。储气容积为2000立方米，需要地面小储气瓶（80L）100口，其工程造价约为58万元。2） 地面大储气瓶组国外采用美国ASME标准生产的大罐储气单元材质为SA-372, 其质量可靠，使用寿命20年，造价高，是小气瓶储气的2倍。国内采用按照钢制压力容器标准生产的3类压力容器代替，材质为19Mn6。该种设备优点是接头比较少，储气系统漏气点少，不足之处是钢材耗量较多，集中反应在容器容重比较小，疲劳强度偏小，对CNG生产压力的交变特性有待于生产的检验。储气容积为2000立方米，需要地面大储气瓶8口，每口水容积1.13立方米，其工程造价约为92万元。3） 地下储气井地下储气井管采用符合美国石25、油学会标准与行标的石油套管，有较高的防腐能力和强度，采用石油地质钻井无焊点扣联方式深埋于地下，设计压力32MPa，额定工作压力25 MPa。地下储气井储气相对于地上小储气瓶储气和地上大储气瓶储气相比具有占地面积小、安全性能高、操作使用简单、维护管理方便和使用寿命长的优点，建议本工程采用地下储气井储气。地下储气井主要技术参数:单井水容积：2m3。储气井数目：3口。井组总水容积：6 m3。储气井使用寿命：不少于25年。工作压力：25 MPa。设计压力：27.5MPa5.2.4 管道及防腐站内高压管道选用高压锅炉用无缝钢管，其他管道选用无缝钢管，防腐选用聚乙烯胶带做加强级防腐。5.2.5 主要工程量26、表5.2.51 加气站工艺主要工程量表序 号项目名称规格及参数单 位数 量备 注1卸气柱80 m3/min台12压缩机1000 Nm3/h台1含控制柜3双枪加气机230Nm3/min.枪台44储气井2m3三口台35废气回收罐2m3台16顺序控制盘台16 公用工程6.1 建筑及结构设计建筑及结构设计原则：依据设计规范的规定要求，综合加气站生产特点，对厂区内的建筑要首先做到结构安全可靠，同时注意经济效益及环境效果，力求使建筑物的造型美观大方，色调协调统一，建筑物的平面布置在满足工艺要求的前提下，尽量采用建筑统一标准化和模数化。加气站内建、构筑物按永久性建、构筑物进行设计；建、构筑物耐火等级为二级；27、建构筑物均按建筑设计防火规范和城镇燃气设计规范的要求进行设计，建筑设计应在满足工艺要求的前提下，从平面布局到立面造型，要做到既简洁明快，又富有特色；要体现实用、经济、美观；建筑装修应注重选材，合理搭配，使站内建筑装修和谐统一。建筑设计说明：屋面做法砼结构层，找平层；防水层；保温隔热层；商曲瓦；排水形式所有建筑采用有组织排水；墙体砖混结构均采用普通机制MU7.5红砖，砂浆M5，墙厚240mm；装修内墙面均为普通纸筋灰抹面，外墙面均为彩色涂料罩面，门为自动卷帘门。地面普通水泥地面，对有防火、防爆要求的房间及区域的地面做不发火水泥地面。结构部分设计说明：站房等建筑物结构形式均为砖混结构；压缩机房等生28、产用房建筑物结构形式为框架结构；基础确定在设计时，根据工程地质勘察资料确定。表6.11 建、构筑物综合一览表序 号名 称建构筑物尺寸（mm）建构筑物占地面积（m2）备 注1CNG卸气柱1.20.60.722停车位15.03.552.503压缩机房6.07.545.004站房9.05.145.905加气岛17.018.0306.006合 计524.126.2 电气工程设计本设计包括加气站界区内动力配电、照明。1 用电负荷及负荷等级本工程的加气站的用电负荷为三级负荷。2 供电电源由市政电引入一路380V电源至站区，配电之后供站区内使用。3 用电功率本工程用电设备电压均为380/220V，主要为压缩29、机、轴流风机、仪表等设备用电和站区照明用电。本工程年用电量约为35104kw.h。4 照明照明设计依据标准为建筑照明设计标准GB500342004确定。在建筑物设置正常工作照明外，在仪表间、配电室均设置局部应急照明；生产用照明采用金属卤化物灯或高压钠灯；办公用照明主要采用荧光灯。5 防雷防静电防雷：对具有爆炸危险的天然气加气站建、构筑物防雷等级应按现行的国家标准建筑物防雷设计规范二类防雷要求进行设计，并采取防直击雷、雷电感应、雷电波侵入的措施。电力设备做大气过电压及内电压保护。接地：配电装置的设计应采取保护接地，变压器中性点为工作接地。低压配电系统的接地型式采用TNS系统。在生产区防雷防静电接30、地共网，接地电阻应不大于10欧姆，其他接地电阻值满足相应规范要求。金属工艺管道及设备均需做静电接地。6 电缆敷设方式加气站内电缆均采用直埋或穿钢管埋地敷设，厂房内的线路设计应采取电缆或导线穿钢管明或暗敷设。6.3 给排水工程设计1 水源加气站水源为市政水。2 用水量加气站用水主要为生活饮用水、少量不定期设备清洗水和场地冲洗水。本工程加气站年用水量约为400t。3 给水系统设计站内生活、浇洒道路、绿化用水由市政给水管网直接供给，并呈枝状布置。站内生活供水管采用焊接钢管，室内给水采用PPR塑料管。4 排水系统设计站内雨水采用自然排放，站内生活污水经化粪池发酵、沉淀处理后，与其它生活废水汇合，就近排31、入市政污水管网站内污水管采用UPVC管。6.4 暖通设计1 采暖站内采暖热源采用市政供热管网供热。2 通风站内压缩机房等防爆场所采用强制通风，事故通风次数为12次/小时。站房通风采用自然通风即可。6.5 通讯1 设计范围本设计范围为加气站装置区内的电信，包括行政电话、无线对讲电话、火灾报警系统及装置区内的通信线路。至加气站装置区的行政电话线路，由市电信局直接引入，不属于本设计范围。2 行政电话为满足公司、加气站和城区收费站等部门的行政管理和对外通信的需要，在上述部门设置直通市电信局的直拨电话，数量为3门。6.6 仪表及自控1 项目概述根据工艺生产运行及管理的需要, 加气站燃气工程自动控制系统采32、用了以计算机为核心的可编程监控及数据采集（简称PLC）系统。站控PLC系统主要由过程控制单元、操作员工作站、计算机网络系统及进行数据传输的通信设备组成。站控PLC系统应设置在控制室内，便于控制人员全面掌握工艺系统的运行情况，统一控制、管理。项目由控制室对站内系统进行数据采集、监视控制和生产调度管理。2 硬件配置站控PLC系统主要由过程控制单元、操作员工作站、计算机网络系统及进行数据传输的通信设备组成。过程控制单元采用可编程序逻辑控制器（PLC），操作员工作站采用微型计算机。站控系统结构见下图1） 场站的通讯系统计算机与PLC间采用标准串行通讯协议，计算机与智能仪表之间通讯采用标准协议或根据仪表33、厂商提供的协议进行通讯。2） 站内可燃气体泄漏报警（预警）在重要部位应设置可燃气体泄漏检测器，且各路独立，互不干扰。当气体浓度大于检测器设定浓度时，远传至控制箱自动报警（预警），并上传计算机记录报警信息。3） 现场检测仪表、变送器及执行机构系统采集的参数有以下几大类：流量、压力、温度、和设备状态（开关量）等，需要控制的有电控阀门，信号种类较多。选型时主要考虑防爆环境，稳定性，可靠性，性能价格比，信号标准化等因素。7 环境保护7.1 编制依据1 中华人民共和国环境保护法2 中华人民共和国大气污染防治法3 中华人民共和国水污染防治法4 中华人民共和国噪声污染防治法5 中华人民共和国固体废物污染防治34、法6 建设项目环境保护条例 7 工业企业噪声控制设计规范GBJ87-19858 工业企业厂界噪声标准及其测量方法GB12348-12349-909 污水综合排放标准GB8978-199610 城市区域噪声标准GB3036-9311 大气污染物综合排放标准GB16297-199612 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006版）13 石油化工企业环境保护设计规范（SH3024-1995）14 建筑设计防火规范（GB 50016-2006）15 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB500581992）7.2 生产过程中主要污染物本项目整个生产过程均在全封闭的系统内运行，生35、产过程中产生少量天然气中夹带的废水、废液，同时站区产生少量的生活污水及站内地面冲洗水。压缩机工作时产生一定的噪音。加气站放散的天然气及污水均属微量间歇排放，对环境基本不构成影响。7.2.1 建设期污染因素分析1 大气污染物施工期间大气污染源主要为工程车辆及运输车辆排放的尾气和扬尘，主要污染物有NOX、CO及TSP。2 噪声在施工作业过程中，需要有运输车辆运送材料，施工机械和车辆产生的噪声对附近居民有一定的影响，但这种影响是暂时的。3 废水 施工期间的水污染物主要为施工人员的生活污水。生活污水一般含有少量的COD、BOD5、SS等污染物。4 固体废弃物施工中的固体废弃物来源于废弃物料（如焊条、防36、腐材料等）和生活垃圾。但毒性很低，不会造成危害。5 对生态的影响对生态的影响主要表现在对地表的破坏、土壤结构的改变等。7.2.2 运行期污染因素分析本工程输送、储存介质为CNG天然气，运行期间在正常情况下，有少量废水、废渣、废气产生。1 废气本工程整个生产过程均在全封闭的系统内运行，当设备、管道检修时有少量天然气放散。系统的工艺设备和管道检修或非正常工作时安全保护装置（如安全放散阀等）动作排放少量CNG天然气，采取放散管集中排放。2 废水本站及后方设施排放的生活污水和地面冲洗水等，主要污染物为COD、SS。水质参照一般生活污水水质：PH69、CODc：200-400mg/L、BOD5：150-37、200mg/L、SS：100-200mg/L。加气站废水直接进入污水干管。3 噪声本站噪声主要为压缩机等设备运转时产生噪声、汽车进出时产生的噪声以及放空产生的空气动力噪声。7.3 主要防范措施7.3.1 施工期污染防治措施1 施工期噪声为做好施工期环境保护工作，污染防治对策如下：1）严格控制施工作业时间，夜间严禁高噪设备施工。敏感点周围凌晨700以前，晚2200以后严禁施工。2）单台施工机械噪声值大于72dB，施工现场周界有人群时，必须严格按GB12523-90建筑施工场界噪声限值进行施工时间、施工噪声控制。2 施工期废水施工期产生的废水主要为土地开挖、钻孔等产生的泥浆水、各种施工机械运转的冷38、却水和洗涤水、施工现场清水、混凝土养护产生的废水，含有少量的油污和泥沙。生活污水主要是由施工队伍居住现场产生的。施工期建议建造集水池、沉降池，施工废水经隔油池沉淀后就近排放。3 固体废弃物施工队伍居住产生的生活垃圾，由当地环卫工人统一清运。建筑垃圾要及时清运或回收利用，防止长期堆放后干燥而产生扬尘。7.3.2 运营期污染防治措施1 空气污染防治措施1）运行期废气污染物主要来自加气站检修放散的天然气和安全放散装置在压力超限时泄放的天然气，可采用集中放散管放散的方式，将天然气高空排放掉。2）采用操作灵活，密封性能好的阀门，可避免天然气泄漏。2 噪声污染防治措施1）压缩机等产生噪声的设备尽可能选择低39、噪声设备。压缩机等高噪声设备可在设备周围设置隔声罩，设备基础可采取防震处理。2）设计中选择正确放散管管径，可减小天然气放空产生的噪声。3 水污染防治措施 运行期水污染主要来自工作人员所产生的生活污水。厕所污水经化粪池处理后与其它生活污水一起进入污水干管。4 固体废弃物防治措施 运行期固体废弃物主要是场站工作人员产生的生活垃圾，不会造成危害。与市政生活垃圾一同外运处理。7.4 绿化设计 站场绿化能吸附有害物质、净化空气、减弱噪声，还能较好地美化站区环境。7.5 工程环保效益*市加气站的建设，将为*市的汽车提供优质清洁的天然气作为汽车燃料，CNG汽车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的13%，噪40、音降低约10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。国家环保中心预测，到2020年汽车尾气排放可能占空气总污染源的64%，与汽油相比，天然气燃烧基本无二氧化硫排放。表7.51 CNG车与汽油车大气污染物排放对比污染物一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物排放降低90%72%39%这个项目的实施将减少*市的二氧化硫、氮氧化物、烟尘等有害污染物的排放量，改善空气环境质量；与此同时，还可以改善城市的能源消费结构，使燃油产生的污染得到有效地控制。7.6 结论工程本身所排放的各类污染物很少，基本不会对居民生活区产生污染影响，对噪声环境影响甚微。CNG天然气作为高效清洁的能源，可大大改善市区的大气状况，提高市民的41、生活质量及生存环境质量，因此，本工程是一项具有重大环保意义的工程。8 节能8.1 能耗分析8.1.1 主要能源消耗本工程生产处理的物料为天然气，加气站工程的能耗主要包括加气站设备的耗电；工艺设备的内漏和外漏、安全放散、设备检修放空；值班人员耗电、耗水、耗气。表8.1.11 加气站主要能源消耗表序 号名 称单 位年消耗量1天然气m33651042电Kw.h351043水m30.41038.1.2 折标系数本工程的投入物及产出物均为天然气，加气站设备耗能的工质为电源，投入物、产出物、耗能工质折算为标准能源（1标准煤29307.6KJ/kg）的折算(折标准煤)系数见下表。表8.1.21 折标系数表序42、 号名 称单 位折标系数 1电吨/万度1.228 2天然气吨/万米312.0158.1.3 能耗指标分析本工程对达到工程规模时的全年能耗进行分析见下表。 表8.1.31 全年能耗分析表序 号名 称单 位数 量折算系数折算标准煤量(吨)1投入物（1）天然气104m336512.0154385.475（2）电kw.h351.22842.980合计4428.4552产出物天然气104m336511.8704332.5503投入产出比1.02218.2 节能措施本工程设计采取以下节能措施： 1 本着高效、安全、节能的原则，在技术先进，选型合理的前题下，尽量考虑节能增效，站内设备选用节能型先进设备。2 43、加强计量管理，本站对天然气、电、水等均设置计量装置，强化运行中的经济效益管理，节约能源。3 在工艺中采用节能新技术、新工艺，优先采用操作灵活、密封性能好的设备阀件，减少天然气漏损；4 合理安排劳动定员，降低生活能耗（用水及用电）。5 加强管理，减少非生产的能量消耗，如照明空调等，采取有效措施，防止供水管线的跑冒、滴、漏现象。6 提高职工和用户的节能意识，在施工和运行中避免天然气的泄漏。7 优化工艺流程，设置联锁和自控设施，保证设备高效运行。9 劳动安全与工业卫生9.1 设计依据9.1.1 应遵循的有关安全生产的法律、法规、规章1 中华人民共和国安全生产法2 中华人民共和国劳动法3 危险化学品安44、全管理条例4 易燃易爆化学品消防安全监督管理办法5 建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定6 关于进一步加强安全生产工作的决定国务院文件7 建设工程安全生产管理条例8 关于颁布企业职工劳动安全卫生教育管理规定的通知9 爆炸危险场所安全规定10 压力管道安装质量监督检验规则9.1.2 安全设施标准、规范、规程和其它依据1 汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）2 城镇燃气设计规范GB50028-20063 建筑设计防火规范GB50016-20064 车用压缩天然气GB180475 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T1497620026 生产过程安全卫生要求总则GB128045、1-927 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-19998 重大危险源辨识GB18218-20009 建筑照明设计标准GB50034200410 消防安全标志设置要求GB15630-9511 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058199212 建筑防震设计规范GBJ11-200413 建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）14 建筑灭火器配置设计规定GB50140-200515 常用化学危险品贮存通则GB15603-199516 化工企业安全卫生设计规定HG20571-9517 工业企业设计卫生标准GBZ1-200218 工业企业厂界噪声标准及46、其测量方法GB 12348-12349-9019 工业企业噪声控制设计规范GBJ 87-8520 化工企业静电接地设计规程HG/T20675-19909.2 设计原则天然气在储存、经营过程中存在的危险因素有火灾、化学性爆炸、物理性爆炸、物体打击、触电及其它伤害危险。设计中认真贯彻执行“生产必须安全，安全促进生产”的原则和“安全第一、预防为主”的安全卫生工作方针。在确定工艺方案时，采用先进的生产工艺路线，提高了自动化和机械化水平，以减轻操作工人的劳动强度。采用密封性能好的设备设施，以减少污染物的扩散，改善劳动环境。在设计中严格划分生产防火区域，在工艺、电气、土建、总图、消防等设计中，严格按照所划47、定的生产危险区域防爆防火等级进行设备选型、管道敷设和建、构筑物等的设计。9.3 自然条件情况预测的主要危害因素及防范措施1 气温当环境温度超过一定范围时，会产生不舒服感，气温过高会使人发生中署，气温过低会使人冻伤。站区内站房及生产用房设置采暖设施，防止冬季办公环境气温过低，办公楼内安装分体式空调设备，可防止夏季办公环境温度过高。2 地质灾害*市CNG加气站站址，地质结构较为稳定。该站址地质条件单一，无不良地质条件存在。3 雷击本工程为危险化学品充装、存储及销售，雷电、静电火花会导致火灾、爆炸的发生。根据汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006版）要求，2区爆炸危险环境如下：48、1） 加气机壳体内部空间化为1区。2） 以加气机中心线为中心，半径为4.5米，高度为自地面向上至加气柱顶部以上0.5米的圆柱形空间划为2区。3） CNG拖车储气瓶组壳体4.5米以内并延伸至地面的空间划为2区。4） 以放散管管口为中心，半径为3米的球形空间划为2区。5） 压缩机房内划为1区。加气站内加气区建、构筑物依据建筑物防静电设计规范（GB50057-94）按二类工业建筑防雷设计，工艺管件的防静电电气装置的接地按化工企业静电接地设计规程HG/T20675-1990进行。站区的电气接地型式采用TNS系统，电源进线处做重复接地，CNG压缩机、加气机、等金属外壳需与接地网可靠连接。设备的保护接地、49、防雷接地、防静电接地共用接地装置。站区接地电阻不应大于4，如不满足，需增加人工接地极。接地装置均埋设在地坪0.8米以下。所有天然气管道的始末端和分支处、保护钢管两端及设备均与接地网就近连接，CNG拖车固定停车位设静电接地夹。供电系统电源入户端安装电涌保护器。4 洪水站区内设有完善的雨水排放系统，保证站区不受洪水、内涝威胁。5 地震*市地震烈度为7度，本工程建、构筑物抗震设计烈度按7度设防，按照国家统一现行规定的标准规范设计。9.4 生产过程中的危险、危害因素的分析9.4.1 生产过程中所涉及的危险化学品及其危险特性分析1 天然气理化性质：天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性。主要成分：甲烷（CH450、）表9.4.11 天然气组分项 目甲烷乙烷丙烷异丁烷正丁烷异戊烷氧气氮气比例（%）87.644.964.191.031.150.130.080.641） 理化性质相对密度（空气=1）： 0.70低发热值（kcal/m）： 9960高发热值（kcal/m）： 110502） 燃爆特性燃烧性： 易燃闪点（）： -188爆炸下限（%）： 4.7爆炸上限（%）： 14.53） 危险特性天然气是易燃介质，与空气混合后能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险，与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氧化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触会发生剧烈反应。天然气在设备或管道中流速过快，容易产生和积聚静电。4） 51、健康危害对人体属于无毒介质。9.4.2 生产过程中有害作业的生产部位、程度因为天然气属压缩气体，所用的储存设施都为高压压力容器，按工艺要求，设备和工艺管道的设计压力为25MPa，存在危险危害因素如下：1如果所选用设备、管道及其附件质量得不到保证，就有发生容器爆炸的危险。2 所有设备若不进行定期检验，设备超期服役，也存在容器爆炸的危险。3 若压力容器的安全保障设施不全或安全保障设施损坏，一旦增压系统的自动控制部分发生故障，造成压缩机不能按工艺要求停车或仪表出现故障，仪表指示有误造成压缩机不能按工艺要求停车，将会造成容器超压爆炸。4 压力管道的连接管件如果密封不好，就会发生漏气，遇明火就会发生火灾52、爆炸。5 如果所用天然气中含有硫化氢，压力容器、压力管道及其附件的材质选用不合适，时间一长，将遭到腐蚀，如果继续使用，就有发生容器爆炸的危险。6 该工艺采用的设备（CNG拖车、加气机等）为定型设备，设置地点为室外，由于其它车辆的原因撞击到设备，将会造成设备损坏或天然气泄漏，遇明火将会发生火灾、爆炸。7 增压系统与高压管束连接、加气机采用高压软管，由于制造缺陷、使用疲劳在高压的作用下就会发生爆裂。8 压缩机等用电设备，设备接地不良或末接地，存在着触电的危险。9 设备的运转过程中存在着噪声和振动危害。10 加气站还存在着几个点火源应引起注意。1）静电火花：加气人员穿化纤衣物时引起的静电、与物体撞53、击产生的撞击火花等。2）电气火花：加气站危险区域内使用非防爆型电气或设备，运转过程中将产生火花。3）雷电火花：避雷设施不符合要求。4）明火管理不善：站内吸烟、电气焊、未熄火机动车辆排气管喷火等，这些点火源一旦出现在加气站气体泄漏区域，当达到爆炸极限就有可能发生火灾爆炸事故。9.5 劳动安全卫生设施中采用的主要防范措施9.5.1 总图运输中的安全措施站区内总平面布置是在满足工艺生产要求的前提下，力求做到物流运输畅通，建、构筑物平面位置符合防火防爆安全间距要求。面向进、出口道路的一侧开敞，车辆入口和出口分开设置。站内道路采用水泥浇筑的不发火路面。9.5.2 工艺设计中采取的安全设施和监控、检测设施54、1 危险品储存装置和管道应满足所承受压力的要求，选择有资质的生产厂家生产，并应按照相应规范要求进行防腐处理。2 卸车时的连通软管选用导静电耐压软管。装卸气方式采用快装接头方式，以便断开时起到自动密封的作用。3 设置可燃气体检测报警器。4 站内设备管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围为23倍工作压力，压力表的准确度不应低于1.5级。5危险品进、出料管道不与电缆管道同沟敷设，当采用管沟敷设时，必须充沙填实。6 加气机设置在室外，加气柱额定工作压力应为20 MPa，加气流量不应大于0.25 m3min(工作状态)，加55、气柱应设置安全限压装置，加气机加气软管上应设置拉断阀，加气机附近应设置防撞柱。9.5.3 电气设计中采用的安全设施爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准爆炸和危险环境电力装置设计规范GB50058的规定。非爆炸危险性场所中电力及照明设备选用防护型或一般型电气设备。防雷接地：站区的电气接地型式采用TNS系统，加气柱电源电缆进线处做重复接地。设备的保护接地、防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地等采用联合接地装置，其电阻值不大于4。站区接地电阻不应大于4，如不满足，需增加人工接地极。接地装置埋深均在地坪0.8米以下。所有天然气管道的始末端和分支处、保护钢管两端及设56、备均与接地网就近连接，CNG拖车固定停车位需加静电接夹。供电系统电源入户端安装电涌保护器。9.5.4 自控仪表设计所采取的安全设施加气站各设备在运行时，由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行器的动作则由PLC控制。有燃气泄漏可能的场所均设有燃气报警探测器，泄漏的燃气达到浓度（20%v/v）时，发出声光报警信号，压缩机房轴流风机同时启动，排出泄漏气体。PLC自动控制系统控制压缩机排气的最高压力，增压设备增压到设定值时，自动停止运行。加气柱设压力传感器，检测到子站拖车的压力为20MPa时加气柱自动关机。9.5.5 生产过程中应急设施和泄漏应急措施1 应急设施57、1）在生产区和辅助区设置干粉和消防干沙等消防器材。2）配备适量的自吸过滤式防毒面具。3）配备紧急堵漏材料和设备、急救药品等。2 泄漏应急措施迅速撤离泄漏污染区的人员至上风处，其他人员迅速向上风口撤离。应急处理人员戴自给式正压呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源，合理通风，加强扩散。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷处或装适当喷头烧掉。也可以将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气容器要妥善处理、修复、检验后再用。发生火灾时，立即向消防队报警，同时迅速切断动力电源、关闭工艺管道上的所有阀门。正确选用灭火器材组织扑救，以控制火势的扩大。9.5.6 对噪声、振动等工作环境所采取的防范措施CNG加气站58、压缩机运行时产生的噪声和振动较大 ，压缩机设备尽可能选择低噪声设备。压缩机等高噪声设备可在设备周围设置隔声罩，设备基础可采取防震处理。9.5.7 浴室、更衣室、休息室的设置站区内设有应急救护设施、休息室及更衣室，以保证工作人员的劳动安全和卫生要求。医疗室、浴室可不设置，利用附近相应设施即可。9.6 安全生产管理机构设置及人员配备情况1 设置专职安全管理人员一名，此专职安全管理人员和本单位主要负责人需经有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格后方可任职。2 设置设备维修保养、防雷防静电接地电阻检测人员一名。9.7 安全教育制定安全防火制度、安全作业制度、设备及消防设施定期检查制度，设置电教59、设施，对全体从业人员进行安全生产教育和培训，建立考核制度并严格遵守。9.8 安全色与安全标志为了提醒人们注意安全，预防发生工伤事故，在有毒、有害物质的场所，容易发生爆炸、火灾的场所，容易发生触电事故的场所以及其它一切不安全因素的场所都要求设置安全标志或安全色。10 消防篇10.1 项目概况10.1.1 工程性质及地理位置本工程为*市CNG汽车加气站工程。本工程位于xx街西侧，xx路北侧，加气站西侧和北侧为居民住房，交通方便。10.1.2 工程规模本站设计供气规模为1104m3/d。主要建设内容包括CNG压缩机一台， CNG拖车1台，CNG加气机4台。10.2 主要设计依据1 中华人民共和国消防60、法2 建筑设计防火规范GB50016-20063 建筑防雷设计规范GB50057-94（2000年）4 爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范GB50058-925 城镇燃气设计规范GB50028-20066 建筑灭火器配置设计规范GB50140-20057 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）8 石油化工装置基础设计内容规定SHSG-033-200310.3 火灾爆炸危险性分析本工程天然气组分主要为CH4，比重为0.7，其爆炸极限为4.714.5。天然气属甲类危险物品，在储存、输配和用气过程中具有一定的危险性。设备、管道一旦发生泄漏，如果不及时采取有效的抢修措施，61、将会发生难以补救的火灾爆炸事故。本工程输送、储存介质为天然气，输送、储存为物理过程，运行温度为常温。正常运行时无泄漏，但事故工况下会产生较大的泄漏，具有发生火灾的可能性。站内主要设备有CNG压缩机、天然气高压气体运输车、加气机等。正常运行时无泄漏，不会产生火灾爆炸危险。固定停车位停放1台天然气高压气体运输车，最高工作压力20MPa，拖车由集装管束、拖车底盘组成。正常运行时无泄漏，不会产生火灾爆炸危险。但若储气钢瓶一旦破裂，遇到点火源将发生难以扑救的可燃气体爆炸，其破坏性和危害性大，因此高压气体运输车是最危险的设备，卸气区是最危险的区域。 10.4 危险区划分本工程易产生燃气泄漏的生产场所主要为62、卸气区。根据建筑设计防火规范、汽车加油加气站设计与施工规范的规定，其危险等级见下表：表10.41 CNG加气子站危险区划分表场所或装置生产分类危险等级危险介质压缩机房甲二区CH4气瓶车固定停车位甲二区CH4加气岛甲二区CH4对表中所列的危险区域，必须作为火灾防范的重点部位，采取完善的消防安全措施，来保证安全生产。10.5 防火与消防设计10.5.1 总平面布置加气站为易燃易爆的甲类生产企业，总平面布置严格遵照执行建筑设计防火规范、城镇燃气设计规范、汽车加油加气站设计与施工规范等有关规定进行设计。站内按功能分区布置，分为储气区及加注区。站内各建构筑物间防火间距均满足规范的要求。站区设置高度不小于63、2.2米的非燃烧实体围墙，面向进出口道路一侧为敞开式，进出口分开设置。站内场地和道路均采用不发火花的混凝土路面。10.5.2 建筑、结构防火设计根据城镇燃气设计规范、建筑设计防火规范的规定，站内建筑物耐火等级均不低于二级。10.5.3 工艺设计1 压缩机在运行时由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC控制。在加气机、压缩机和控制盘上装有手动紧急情况停止按钮，触发这些按钮中的任何一个都会中止整个系统。一旦出现事故，自动控制系统将连锁关闭整个系统使其停在安全位置上。2 加气站内CNG管道选用不锈钢无缝钢管，符合不锈钢无缝钢管GB/T64、14976-2002规定。3 站内输气管线的始端、终端、分支和转弯等处设置防静电或防感应的接地设施，避免发生静电事故。4 站内管道及设备设置超压放散装置。10.5.4 消防设计站内消防水利用CNG减压站消防水系统。在CNG加气站设置MFA8型手提式干粉灭火器和MFAT50型推车式干粉灭火器。表10.5.41 灭火器材配置一览表建筑物名称灭火器型号数 量压缩机房手提式干粉灭火器MF/ABC86个停车位手提式干粉灭火器MF/ABC86个推车式干粉灭火器MF/ABC352个站房手提式干粉灭火器MF/ABC86个10.5.5 电气设计1 配电系统爆炸危险区域内用电设备电机均应选用隔爆型，防爆标识为dB65、T4。配电线路的敷设采用直埋敷设，进出建、构筑物的电缆穿钢管保护并做好防水密封。2 照明设计对于厂区照明，槽车停车位、压缩机房等有爆炸危险环境场所，其电力及照明设备应选用防爆型。在防爆区外，选用非防爆节能型灯具。3 防雷及接地按GB50057-94建筑物防雷设计规范规定，工艺装置区的防雷按二类防雷建、构筑物进行设计，其它按三类防雷建、构筑物进行设计。加气罩棚的防直击雷措施采用避雷带保护。天然气加气站内设备应设置静电接地栓。站内建筑物的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地，弱电接地等采用共用接地系统，接地电阻不大于1。所有设备正常不带电的金属外壳，电缆铠装等应接地。站内工艺设备及管66、线应采取防静电接地，天然气管道法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。10.5.6 仪表自控设计为确保安全生产和正常运行，加气站站内设置了必要的仪表设备，对主要生产运行参数进行监控。1 压缩机是站内最重要的工艺设备，其运行控制由成套配置的程序控制柜完成。2 在拖车停车位、压缩机房、加气机等生产区内设有可燃气体探测器。当可燃气体浓度达到爆炸下限20%时报警。3 当压缩机自动控制系统失效时，自动控制系统将连锁关闭整个系统使其停在安全位置上。10.6 运行管理防火措施为保证CNG加气站供应系统安全运行，除在设计上采用上述安全防火措施外，在运行管理上尚应采取下列措施。1 组建安全防火委员会，并在当地消防67、部门指导下，制订消防方案，定期进行消防演习。2 各站成立警卫组，在专职安全员领导下，做好日常安全保卫工作。3 建立健全的各项规章制度，如：岗位安全操作规程、防火责任制、岗位责任制、日常和定期检修制度，职工定期考核制度等。4 做好职工安全教育和技术教育，生产岗位职工经考试合格后方可上岗。5 建立技术档案，做好定期检修和日常维修工作。6 站内设置3台直通外线的电话，以便发生事故时及时报警。7 设置消防报警器，发生事故时，迅速通知本单位职工和邻近单位，切实做好警戒。8 生产区入口设置（入厂须知）揭示牌，生产区外墙和生产区内设置明显的（严禁烟火）警戒牌。9 为了迅速扑灭初起火灾，站内配置的手提式干粉灭68、火器，以灵活机动地有效扑灭初起火灾；10 当发现站内生产车间内外或各部位管线设备发生燃气泄漏着火时，应立即切断气源，封闭有关设备、管线，并采取有效措施，及时向消防部门和中心控制室报警。11 严格遵守国家安全部门和燃气行业安全管理的有关规定。11 组织机构设置与劳动定员11.1 组织机构按照本工程确定的建设规模以及保证建成后的供气管理工作运行，由*有限公司运行管理。11.2 劳动定员根据建设部（85）城劳字第5号关于城市各行业编制定员试行标准的有关规定，并结合本工程建设规模，本报告工程人员编制见表表11.21 定员编制一览表 序 号岗位名称定员分配小 计1站 长222财 务223加气员664设备69、维修445合 计141412 项目实施进度安排项目计划于20xx年6月开工，计划20xx年12月完工。 13 投资估算及融资方案12.1 编制依据市政工程投资估算编制办法2007版市政工程投资估算指标2007版版国家发展计划委员会 建设部工程勘测设计收费标准2002年修订本国家、行业有关政策规定、文件主要材料市场价主要设备厂家询价建设单位提供的有关资料12.2 投资估算投资估算详见投资估算表。本项目总投资为596万元，其中建设投资为576万元。流动资金估算是按分项详细估算法进行计算, 估算为100万元。资金来源：全部为企业自筹资金。14 经济评价14.1 编制依据建设项目经济评价方法与参数（第70、三版）；工业企业财务制度建设单位提供的有关资料及数据14.2 基础数据本项目是以近期数据进行经济评价。本项目建设期为半年，到2020年供气量为295.65104m3，项目计算期按二十年计算。14.3 成本分析总成本费用估算平均为845.26万元。其中：燃气进价为3.1元/m3 ，年供气量达到295.65104m3。 水价：6元/t，年耗量400t。电价：0.8元/kw.h，年耗量35104 kw.h。 工资及福利费估算：总定员为14人，工资及福利费按每人2.19万元/年进行估算，全年工资及福利费为30.66万元/年。设备及其他折旧年限按20年计算。递延资产按5年摊销。14.4 损益分析1 销售71、收入和年销售税金及附加估算用户：4.5元/m3 , 年气量912.5104m3。 产品年平均营业收入为1015.33万元。年营业税金及附加按国家规定计取，产品缴纳增值税，增值税率为13%，销售税金及附加的估算值在平均生产年份为36.55万元。2 利润总额及分配利润总额平均年份为133.52万元，税后利润平均年份为100.14万元。所得税按利润总额的25%计取。3 财务盈利能力分析财务现金流量表(全部投资)，根据该表计算下列财务评价指标：所得税后财务内部收益率为12.44%，财务净现值(I=10%)为156.48万元，所得税前财务内部收益率为14.43%，财务净现值(I=10%)为318.56万72、元, 财务内部收益率大于行业基准值(10%)，财务净现值大于零, 说明该项目投资收益状况良好，本项目赢利能力能满足行业最低要求。所得税后的投资回收期为10.04年（含建设期），所得税前的投资回收期9.68年（含建设期），均小于行业基准回收期，这表明该项目投资能按时回收。该项目总投资收益率为22.40%，投资利税率为28.54% 均大于行业平均利润率xx均利税率，说明项目有较强的获利能力。14.5 不确定性分析 1 盈亏平衡分析 本项目盈亏平衡点为33.54%，说明产量达33.54%时，盈亏平衡，本项目经营风险较小。2 敏感性分析 本项目对固定资产投资、经营成本和销售收入分别做了单因素敏感性分析73、（见附表）。分析结果表明该项目具有一定的抗风险能力。14.6 财务评价结论该项目主要评价指标财务内部收益率、平均投资利润率、平均投资利税率均大于本行业标准。投资回收期小于本行业基准回收期，从敏感性分析结果判断，说明本项目具有一定的抗风险能力。综上所述，该项目从财务分析上是可行的。15 结论和建议15.1 结论通过天然气项目的可行性研究，得到结论如下：1 本工程的实施，完全符合国家的能源政策。2 本工程的实施能明显改善环境质量，并能有效地提高居民的生活质量，所以社会效益显著。3 本工程的实施是经济持续高效发展的需要。4 本设计充分考虑了项目实施的可能性和可行性，近期操作性强，远期可滚动发展。15.2 建议1 建议加大宣传使用天然气的力度，并推行建设利用天然气的公益事业，力争使天然气能发挥良好的规模效益。2 本工程经济分析计算使用天然气购气价及售气价均为参考价格，项目实施时应根据天然气市场行情调节价格。