1、设计时速40km城市次干路道路排水改造工程项目立项申请报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月设计时速40km城市次干路道路排水改造工程项目立项申请报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月62可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录1.概述101.1.项目概况101.1.1.项目名称101.1.2.建设地点101.1.3.项目承办单位2、101.2.编制依据及相关工程101.3.建设的范围及内容10一、本项目工程范围包括道路工程、雨水工程、污水工程。101、道路等级112、行车速度113、路线设计114、路基设计115、路面设计126、设计年限125)环境评价121、建设项目对环境的影响：大气环境质量、交通噪声、震动环境122、减缓工程环境影响的标准及阶段：环保标准、设计阶段、施工126)项目投资估算和资金筹措127)经济评价122.现状评价及建设条件132.1.区域概况1350千米，东北距首都北京300千米。15一、水土资源161、土地资源162、水资源16二、文化资源16三、矿产资源16四、地热资源172.2.国民经济和社3、会发展状况17第一产业171.城区道路基本畅通192道路交通秩序基本有序193交通安全水平不断提高192.3.项目现状及评价192.4.项目建设条件20筑路材料供应及运输条件21（1）土、砂石等路基填筑材料：可利用挖方路段开挖的天然粘土、21（3）石料：碎石、片石、块石可从周边县市采石场购买，用汽车运21（4）水泥、钢材及木材：石家庄地内水泥和钢材供应量均大于需求213.交通量预测223.1.研究背景223.2.研究目标223.3.研究依据222、建设方提供的部分道路交通量观测值。223.4.交通量预测22(1)交通与土地利用关系24（2）交通与经济的关系24定性经济预测254.设计原则与设计4、标准274.1.设计原则272.遵循城市发展战略，体现交通建设适当超前，适应不断增长的交273.道路总体布置应充分结合周边地形、地物、河道等，与环境相协277.注重环境保护和景观效果，交通功能与环境要求相平衡。274.2.工程技术标准及采用规范271.国家标准275.项目功能定位及建设必要性295.1.项目功能分析295.2.项目建设必要性29修建本工程对交通量增长的满足程度296.工程方案316.1.方案设计原则311、根据xx市总体规划和道路网规划，充分考虑提升城区功能，建312、充分考虑城区经济现状及发展规划，根据交通量预测结果和通行313、坚持以人为本，妥善处理道路建设与环境、公共交通5、换乘、居民315、在施工过程中，应严格按照相关设计标准及方案进行施工。如遇316.2.道路工程31一、平面设计31二、纵断面设计32三、横断面设计32一、车行道路面结构：34二、人行道铺装结构：34三、缘石、平石及树池34无障碍设施346.3.排水工程36n：粗糙系数362、雨水管道按满流管设计，污水管道按非满流管设计。363、设计流速364、其它361、管材372、检查井布置373、施工方法387.环境影响评价397.1.建设项目工程对环境的影响397.2.减缓工程环境影响的策略403、大气环境执行环境空气质量标准GB30952012中的二级标401、路线在临近重要单位及学校、医院时，采用路6、边植树、安装声屏402、路线的线型选用合理、流畅，与环境协调，使整条快速路成为新411、施工期噪声防治对策412、施工期扬尘防治对策413、施工期固体废渣和废水的防治对策421、环境质量检测432、加强车辆管理433、加强敏感点保护43在居民区附近应设立限制车速及禁止鸣笛的标志；加强道路两侧行434、对线路应加强维护和保养，减少附加噪声437.3.综合评价结论43运期主要是环境噪声污染和道路对生态环境以及水土流失等方面的影438.项目实施进度及招标458.1.组织结构458.2.总体进度计划451.项目准备阶段：从提出项目工程可行性研究报告开始，项目即进454.招标采购：根据项目内容及设计技术7、要求进行工程项目的招投标45项目总计划进度469.节能479.1.道路运输节能的必要性47它将对汽车产业及交通运输产生积极的影响。在交通节能领域的政策取47第一、明确以建立和完善可持续发展的综合运输体系为目标，提高47第二、建立绿色城市交通系统。应对城市化发展和城市交通机动化48第三、建立节能法相配套的各交通运输行业政策法规与标准体48第四、重点加强道路机动交通工具技术节能力度。道路机动交通工48第五、大力促进机动交通工具燃料的清洁化和多样化。研制和开发489.2.能耗分析491、供水492、柴油503、本项目主要能源品种及年需要表见下：509.2.2.项目运营期能耗分析501、用水量50土壤8、有效水分最大含量=田间持水量-萎蔫系数511、道路晋级所产生的油耗节约55r1=（C00-CN）*LN*QN*365559.3.节能措施56路段的照明标准值，并按照相关道路照明标准值合理选用照明设备；光569.4.结论56通过各种节能技术，最终实现能源资源的优化配置及合理利用，达5610.1.工程范围及编制内容57工程范围为xx路（xx）5710.2.编制依据5710.3.其他说明事项57（2）临时设施费用按：国家计委中国人民建设银行印发关于改进57（3）可行性研究报告费按：国家计委印发建设项目前期工作咨询57（4）设计费按：工程勘察设计收费标准（计价格200210号）57（5）勘察费按：工程9、勘察设计收费标准（计价格200210号）57（6）施工图审查费按；工程勘察设计收费标准（2002年修订本）计57（8）招标代理费根据计价格20021980号文国家计委关于印发5810.4.估算总投资及资金筹措58资估算编制办法的通知。按照工程可行性研究报告设计方案估算的工5811.1.国民经济评价60经济评价依据601)建设项目经济评价方法与参数（第三版）国家发展与改革委员6011.2.财务分析61本项目为城市基础设施工程，属于市政基础设施项目，为非盈利性6112.1.结论意见6212.2.存在问题和建议6212.2.1.面临的问题6212.2.2.建议621、同期实施。基础设施涉及到生活所必10、需的道路、给水、排水、622、提高效率。本项目中涉及的各级政府、部门、单位，都要做到625、与相关、相交道路的建设应有计划地组织实施，使工程发挥更626、考虑沿线出入口影响交通，做好交通流的集散组织。62【xx公司】II【第1章概述】1.概述1.1.项目概况1.1.1.项目名称xx市xx路道路排水改造工程（xx）1.1.2.建设地点xx市城区xx路（xx）1.1.3.项目承办单位项目承办单位：xx1.2.编制依据及相关工程1、建设项目经济评价方法与参数(第三版，2006年)；2、城市道路设计规范（CJJ37-2012）；3、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）；4、xx市城市总体规划（修编）11、（2013-2030）；5、现行行业标准、规范、规程及其它有关规定；6、本项目委托书及有关的合同、协议书。1.3.建设的范围及内容一、本项目工程范围包括道路工程、雨水工程、污水工程。1)项目建设的目的1、该项目是城市具有整体性功能不可缺少的一部分；2、完善了城市的交通路网；3、改善了人们生活环境；4、促进了城区文化教育和经济的发展。2)工程建设的标准和规模【xx公司】1【第1章概述】本项目规划为城市次干路。设计时速40km/h，设计年限10年，本次工程实施范围xx路（xx）长度2572.615m，道路红线宽30m。单幅路形式，道路红线范围断面为：人行道7.0m+行道宽16.0m+人行道7.0m12、。路面结构采用沥青混凝土路面。3)项目建设条件1、地形地貌2、区域地质3、区域地震烈度4、气候5、河流水系4)工程方案研究1、道路等级根据道路在xx市城市道路网中的地位、交通功能及沿线建筑物的服务功能，按照xx市城市总体规划（20132030）的要求，确定xx市xx路（xx）的道路等级为城市次干道。2、行车速度道路的建设有利于改善此区域的基础设施和社会服务设施，带动区域经济发展，并考虑到今后发展趋势，宜采用较高的技术标准，以此确定本项目中道路的计算行车速度为40km/h。3、路线设计平面、纵断面的方案设计以规划为主，结合实际地形做局部和少许调整；道路标准横断面在遵循规划基础上结合甲方意见确定。13、4、路基设计【xx公司】2【第1章概述】原地基的压实度不得小于90%，路床压实度不得小于95%。5、路面设计路面采用沥青混凝土路面。6、设计年限道路交通量达到饱和状态时的设计年限为15年。路面结构达到临界状态的设计年限为10年。5)环境评价1、建设项目对环境的影响：大气环境质量、交通噪声、震动环境质量、水污染。2、减缓工程环境影响的标准及阶段：环保标准、设计阶段、施工阶段、营运阶段。6)项目投资估算和资金筹措本项目总投资合计4314.71万元。详见投资估算表。资金来源为xx市财政资金。7)经济评价该项目的国民经济内部收益率大于社会基准折现率8%，故该项目在经济上是可行的。在确定方案设计原则的基14、础上，重点研究确定工程总体布置方案和主要节点方案，确定工程建设范围及建设规模，以及相应的道路工程、雨水工程、污水工程。【xx公司】3【第2章现状评价及建设条件】2.现状评价及建设条件2.1.区域概况2.1.1.历史沿革xx市有2500余年文字可考的历史。春秋时设鼓国，子爵，属晋国，都鼓聚（今十里铺村）。战国时设城邑下曲阳（今鼓城村）、昔阳（今十里铺村）。西汉元始二年（公元2年）市境置3县：下曲阳、临平、安乡。下曲阳县治今鼓城村，为都尉治；临平县治今古城寨村；安乡县治今侯城村。三县均属巨鹿郡。东汉建武四年（公元28年）省临平、安乡二县入下曲阳县。北朝北魏时期下曲阳县改名曲阳县，属巨鹿郡；巨鹿郡治15、由瘿陶（今宁晋县西南）移到曲阳县（今xx市鼓城村）。时巨鹿郡辖曲阳、高城（今藁城市西南）、枭（今辛集市东南）3县。北齐时省曲阳县入高城县（今藁城市），属巨鹿郡，郡治原曲阳县。隋开皇十六年（公元596年），从高城县分置昔阳县，县治在原曲阳县旧址东2.5千米处，即今xx市区；开皇十八年（公元598年）昔阳县改称鼓城县，均属定州。宋嘉定八年、蒙古成吉思汗十年（公元1215年）在鼓城县治设xx，辖鼓城1县。宋嘉熙二年、蒙古窝阔台十年（公元1238年）撤xx，置鼓城等处军民万户府，治鼓城县，辖鼓城、安平、饶阳、武强4县。宋景定二年、蒙古忽必烈中统二年（公元1261年）六月，于鼓城县治复设xx，辖县未变。16、明洪武二年（公元1369年），省鼓城用劲入xx。xx辖安平、饶阳、武强三县。【xx公司】4【第2章现状评价及建设条件】清雍正二年（公元1724年）升xx为直隶州，辖无极、藁城2县；原辖安平等3县归属深州。雍正十二年（公元1734年）xx改为散州，属正定府，不辖县；原辖无极、藁城归正定府。民国二年（1913年），改xx为晋县。1991年撤晋县设xx市后，归石家庄市管辖，为石家庄下属县级市。2.1.2.行政区划5【第2章现状评价及建设条件】2.1.3.地理位置晋州市位于河北省中南部、滹沱河河流域，在东经1145820至1151230、北纬374730至380930之间。晋州市东西宽20.7千米，南17、北长41.5千米，总面积619平方千米。四周与辛集市、深泽县、藁城市、赵县、宁晋县相邻。市区xx镇居市境中北部偏西，在东经115，北纬38，西距省会石家庄市50千米，东北距首都北京300千米。xx市地理位置图2.1.4.自然资源6【第2章现状评价及建设条件】一、水土资源1、土地资源2004年，xx市耕地面积40582公顷（608730亩），人均1.19亩。据历史资料分析，1980年市域耕地面积617604亩，人均1.58亩；1990年耕地面积降至615563亩，人均1.28亩；2000年耕地面积40681公顷（610215亩），人均1.20亩。市域耕地总量呈逐年缩减的态势，而全市人口数量不断增18、加，人地矛盾日益明显。2、水资源xx市水资源由地表水和地下水组成，目前可利用的水资源以地下水为主。xx市的降雨量为河北省最小的县市之一，加之土壤渗透力强，从70年代开始，地下水位连年大幅度下降，降水垂直渗漏，二十年来已无地表径流。据河北省xx市水资源二次评价，xx市多年平均地下水资源量为9262.66万m3，浅层地下水可开采量为9997.14万m3。依据xx市城市总体规划（19922010年），市域西北部南张里村一带地下水资源丰富，为上版规划确定的市区地下水集中水源地。根据国家南水北调工程计划，2010年前南水北调中线第一期工程将通水。据xx市水务局提供的资料，南水北调工程2010年为xx市区19、提供2000万m3地表水，2020年提供4000万m3地表水。二、文化资源xx市人文资源较缺乏，尚未发现有重大价值的古文物或古遗址，但凭借悠久的历史积淀，留下了不少历史名人，最具代表性的就是唐朝名相魏征，据可靠史料研究，xx市乃魏征的故里。三、矿产资源xx市地处平原，矿点少、规模小。目前被利用的矿产资源主要是粘土，制砖企业较多，开采粘土在一定程度上破坏了耕地的肥力和生态环境。【xx公司】7【第2章现状评价及建设条件】市域西南部埋藏着较丰富的天然气（硫化氢），探明油气16层，厚度53.44米，经放喷测试，产量可观，可日产气4万立方米，产硫44吨，目前封井待采。四、地热资源市域南部有储量可观的地热20、资源，已成井4眼，主要位于营里镇鲁家庄村附近，井深均在200米以上，热水出井温度4578，日出水量941979立方米。鲁家庄已利用温泉，建成温泉洗浴、温泉度假村等娱乐场所。2.2.国民经济和社会发展状况2013年，xx市地区生产总值完成200.9亿元，增长12%。财政收入完成9.1亿元，增长13.7%，其中公共财政预算收入5.5亿元，增长28.9%。固定资产投资完成150.1亿元，增长23.2%。社会消费品零售总额完成79.1亿元，增长16.8%。实现出口创汇2.94亿美元，增长6.3%。城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别达到21022元、11555元，增长12.7%、19.4%，连续21、六年实现两位数增长。第一产业2009年xx市果树总面积29万亩，产量47.7万吨，平均亩产1644公斤，产值4.81亿元，占农业总产值的比重20%。其中，梨果种植面积18.5万亩（鸭梨10万亩，黄冠梨6万亩，绿宝石0.4万亩，黄金0.6万亩，其它1.5万亩），产量35.7万吨（其中鸭梨24万吨，黄冠9万吨，绿宝石1万吨，黄金1.1万吨，其它0.6万吨），亩产1930公斤，总产值3.06亿元，占农业总产值的比重12.8%。2013年，xx市新增梨果提质增效示范基地4000亩、无公害蔬菜基地500亩、标准化养殖场3个。实施中低产田改造，创建小麦、玉米高产示范片7万亩。实施高标准农田建设示范工程，整22、修田间路23.6千米，【xx公司】8【第2章现状评价及建设条件】铺设防渗管道85.3千米，新增高标准农田1万亩。推广新型农机具300台套，提高现代农业设施装备水平。第二产业2013年，xx市轻纺行业包括纺纱、织布、针织、染整、服装、制帽、毛巾等。生产企业693家，从业人员5万人。拥有82万锭，织机9000台，大中型印染流水线34条，年产棉纱7.6万吨，白布3亿米，帽子6000万顶，服装180万件，毛巾3亿条。纺纱、织布主要分布在东宿、城关、田村、赵位等乡镇，毛巾生产主要分布在陈家庄乡。2004年总产值56亿元，占乡镇企业总产值的33.7%，税金3100万元。第三产业2010年实现服务业增加值523、1.02亿元，年均递增10.6%；实现全社会消费品零售总额58.6亿元，年均递增18.3%。服务业增加值占xx市GDP的比重达到33.7%。城市交通现状综合交通状况xx市陆路交通区位优越，铁路、公路交通方便。石家庄黄骅高速公路、307国道和石德铁路横穿xx市。xx市距石家庄国际机场40千米，距首都北京300千米，距天津港300千米，距黄骅港220千米。xx市设有xx汽车站及xx、马于两个火车站。公路通车里程达到481公里，其中国道1条、省道1条、市道6条，乡村公路300多公里，在城区形成了新华路、魏征路、光明路、向阳路、东胜路等14条纵横交错的道路骨干框架，还开通了城乡和市内公交客运线路，实现24、了村村通公路。2.2.1.交通管理现状分析【xx公司】9【第2章现状评价及建设条件】近年来，xx市道路交通管理工作围绕着经济建设和社会发展的中心，以保畅通、保安全、维护良好的交通秩序为重点，取得了较大进步和发展。1.城区道路基本畅通通过在中心城区禁行交通，渠化路口交通，优化货运交通，适时调整交通组织形式，增设交通标志标线，疏导了交通流量，均衡了车流分布，市区道路基本实现了无交通阻塞的目标。2道路交通秩序基本有序整顿影响交通秩序的各类违章现象，纠出各类交通违章，机动车管理效果较好，实现了主要道路按灯停走、按线通行、按章处罚、按位停放，交通秩序得到不断改善。3交通安全水平不断提高在城市市区主要道路25、上安装交通隔离护栏、交通信号灯等交通安全设施，建立了快速出警机制，加强了交通安全源头管理和驾驶员的安全教育及机动车辆的管理，基本实现了交通安全目标，群众安全感明显增强。2.2.2.对外交通发挥xx市作为重要交通枢纽的区位优势加强交通基础设施建设，提高运输能力，形成铁路公路相结合，高效率、立体化多功能的对外运输体系。2.3.项目现状及评价目前xx市的骨架路网尚未完全形成。现状存在的主要问题是路网总体规模不够，等级结构偏低，高等级公路、城市快速路建设滞后，已无法适应社会经济快速发展的需要；路网结构不完善，区域发展不平衡。未形成覆盖全市的骨架干线道路网络，区域经济联动缺乏强有力的纽带。【xx公司】126、0【第2章现状评价及建设条件】xx路为城区内东西向道路，为城市次干道，是城区道路系统中次干道之一。随着xx市城市总体规划的逐步实施，xx路（绕城新华街北头）的改建不但起到改善集散交通的作用，还兼有服务的功能。本项目所在地交通、水电等综合施工条件较好，工程用水和生活用水均可利用区域内既有水系，工程用电可就近接当地电网用电。另一方面，该项目为城市基础设施项目，牵涉到城市总体规划，受总体规划控制，同时受其它相关项目制约，如管网综合布置等，前期准备工作周期可能较长。需选择相应资质单位进行设计、施工及控制，具有一定的施工难度。2.4.项目建设条件2.4.1.地形地貌xx市地处滹沱河和滏阳河冲积扇的交汇处27、，地势平缓开旷。地表由西北向东南缓慢倾斜。市境西北部海拔高度45米，市境东南部海拔高度35米，相对高差10米，自然坡降1/2000左右。由于滹沱河历史上几十次决堤改道，古河道呈树枝状分布xx市，形成大片近东西向延长的沙洼地、沙丘和缓岗，地质多为潮土、褐潮土和少量风沙土。由于人类活动的影响，近地表沉积物多不显层理，而深部层理完整清晰。经多年农田基本建设，地面较前平整。但境内主要古河道遗迹仍依稀可见。2.4.2.区域地震烈度该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。依据中国地震局、国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001），该项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.10g28、；根据建设部建标2001156号文关于发布国家标准建筑抗震设计规范的通知，该项目所经区域为度区。2.4.3.气候【xx公司】11【第2章现状评价及建设条件】xx市属暖温带大陆性季风气候。春季干燥多风，晴多雨少，多偏南风。夏季炎热多雨初夏干热；盛夏多东南风，高温、高湿、多雨。秋季昼暖夜凉，初秋多连阴雨；中秋天高气爽，气候宜人；晚秋多西北风，晴朗少云但降温快。冬季寒冷少雪，盛行西北风，温度低，湿度小，降水少，干燥寒冷。年平均气温基本满足一年两熟耕作制度需要。2.4.4.河流水系xx市境内仅有滹沱河流经西北部的教公、于家庄、北张家庄等6村，境内流程约13.5千米，流域面积70.84平方千米。河道弯曲29、多变，上游宽下游窄，呈不规则喇叭型。其流量年际年内变化很大，曾通过6150立方米/秒洪峰流量。现设计泄洪标准3300立方米/秒。此河上世纪60年代为间歇性河流，80年代汛期亦无水，90年代恢复为间歇性河流。2.4.5.筑路材料供应及运输条件筑路材料主要包括路基、路面及其他构造物所需材料。（1）土、砂石等路基填筑材料：可利用挖方路段开挖的天然粘土、砂性土等。（2）砂料：混凝土用粗细骨料可从周边县市石场购买，用汽车运输。（3）石料：碎石、片石、块石可从周边县市采石场购买，用汽车运输。（4）水泥、钢材及木材：石家庄地内水泥和钢材供应量均大于需求量。水泥：鹿泉水泥厂大量生产；钢材：本项目大部分普通钢材30、可在当地采购，少部分钢材及高强铁丝需从外地市购买；木材可以从本市木材加工厂直接购买。汽车运输。【xx公司】12【第3章交通量预测】3.交通量预测3.1.研究背景为适应xx市城市社会经济发展需求，加快城市建设步伐、完善城市道路网结构，xx市拟改建xx路（xx）。本道路改造工程实施后将进一步改善xx市城区道路网结构，推动城市各功能区建设和发展，其在促进该片区土地升值及开发强度提高的同时，也促使整个城区土地使用布局的进一步合理化，进而提高城市土地的整体利用率。在总体规划指导下进行交通量发展预测是正确评估路网建设规模及建设标准的基础和重要依据。通过建立起经济、人口、用地、就业、车辆、道路、交通几者间关31、系的合适交通模型，对特征年得道路交通量进行预测和描述，并通过分析交通0D及整体交通流量分布特征，反映本项目拟建道路在整个中心区发展中的作用和地位。3.2.研究目标1、特征年全市交通分布量预测；2、将全市交通量分配到拟建道路中，预测其特征年交通量。3.3.研究依据1、xx市城市总体规划（20132030）；2、建设方提供的部分道路交通量观测值。3.4.交通量预测一般地，根据交通出行对象的不同，可以将出行分为两大类：生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而【xx公司】13【第3章交通量预测】在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分32、为上学、工作、购物娱乐、旅游等。生产类出行，主要指生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。此类出行的对象是货物，即“物”的流动，其发生的范围也较广。生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。城市总体规划的土地使用性质是交通发生的决定因素，同时交通设施的建设完善对土地利用具有一定的导向作用，交通设施沿线地区土地开发性质、强度，是导致交通量增长的主要原因之一。如土地利用性质工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源，将导致产生不同强度的交通量。道路设施的功能定位决定着道路交通通行性质的差异，如交通性主干路交通多为出行距离较长的交通车33、辆，路侧出入口相对较长，横向干扰与路段分合流干扰较少，较适宜城市中远途交通出行。而生活性主干道则由于路侧开口较多，分合流路段比重较大，横向干扰相对较大，更为适宜于城市中短途交通出行。同时，交通管理措施对交通流的组织及在道路网中的分配具有重要影响，如城市的内环线，在城市发展的早期，一般起组织引导过境交通、出入境交通的作用，减小对城市内部交通的干扰与压力。随着城市的发展壮大，原来的内环线周围已经成为城市中心或其有机组成部分，采取必要的交通管理措施强制引导过境交通和货车流绕行城市将对城市及其周边路网道路产生影响。一般而言，项目道路的远景交通量由以下三部分组成：趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展34、规律，自然增长的交通量。【xx公司】14【第3章交通量预测】诱增型交通量：指道路设施周围由于交通条件的完善、时空距离的变化，导致产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量以及周围地区土地使用性质发生较大变化或土地利用开发力度与广度加强而导致新增的交通量。转移交通量：指项目道路或周边道路网的变化，由于竞争关系而与其他相关道路相互转移的交通量。(1)交通与土地利用关系交通与土地利用相互关系、相互影响，交通发展与土地利用相互促进。从交通规划的角度来说，不同的土地利用形态，决定了交通发生量和交通吸引量，决定了交通分布形态，在一定程度上决定了交通结构。如图3-1所示，土地利用的布局与交通出行的产生35、有着密不可分的关系，可见影响交通的主要因素之一是土地利用。通常来讲，住宅区是重要的发源，大部分出行的起点或终点都是出行者的家。工厂、机关、商业中心等也是重要的交通发源。图3-1土地利用和交通出行关系因此在进行出行量产生和吸引预测时，根据用地性质改变程度的不同，对各类小区分别考虑，采用不同的预测方法。（2）交通与经济的关系【xx公司】15【第3章交通量预测】城市交通与社会经济的关系一直是交通规划工作者关心的问题。一个地区的经济水平决定着该地区内部或与外界的供给和需求水平，也就决定着该地区内部及与外界的人与货流的流动系数。所以，通过经济预测模型分析未来经济发展趋势，是进行交通预测必须的基础。常用的36、方法有：定性经济预测定性经济预测也称为判断预测或调研预测，该预测方法的综合性较强，需要的数据较少，能考虑到无法定量的因素。预测工作中数据不多时或着没有数据的部分采用这种预测方法。主要是通过调查研究，了解实际情况，依靠预测者的实际经验、理论和业务水平对经济现象发展前景的性质、方向和程度做出判断。定量经济预测定量经济预测方法与统计资料、统计方法有密切关系，也成为统计预测。该方法根据准确、及时、系统、全面的调查统计资料和经济信息，运用统计方法和数学模型，对经济现象未来发展的规模、水平和速度进行预测。由于定性经济预测包含主观因素较多，另外预测者的工作岗位不同，掌握的情况不同，理论水平与实际经验各异，会37、导致对同一个问题不同的人做出不同判断，得出不同结论。而定量经济预测不能考虑不定量因素的影响，而且是以经济条件和影响经济的各主要因素比较稳定为前提，当经济条件和因素发生突然变动时，定量预测结果就会出现较大偏差。为了使预测结果比较切合实际，提高预测质量，为交通规划提供可靠的依据，将两种预测方法相结合，对定性预测结果和定量预测结果进行比较、核对，分析产生差异的原因，根据经济情况进行综合判断，利用定性分析对定量预测结果进行必要的修正和调整。【xx公司】16【第3章交通量预测】经济发展水平直接影响xx市交通需求状况。这里参考xx市城市总体规划（20132030）中规划年经济发展指标的预测成果，一次作为交38、通量定性、定量分析的依据。【xx公司】17GB50011-2010建筑抗震设计规范GB500142006室外排水设计规范GB50108-2008地下工程防水技术规范GB503322002给水排水工程管道结构设计规范GB5028998城市工程管线综合规划规范【第4章设计原则与设计标准】4.设计原则与设计标准4.1.设计原则1.做到功能适用、技术可行、经济合理，以取得最佳的投资效果，充分响应国家“节约”、“和谐”的社会理念，获得社会效益和经济效益良好的统一。2.遵循城市发展战略，体现交通建设适当超前，适应不断增长的交通需求。3.道路总体布置应充分结合周边地形、地物、河道等，与环境相协调。4.确保主39、流向交通的连续性，车道平衡与基本车道数的连续。5.结构设计必须安全、适用、经济、美观，便于施工。6.排水按所属排水系统的体制考虑分流制，在排水系统的基础上，妥善安排雨污水出路，以降低工程造价。7.注重环境保护和景观效果，交通功能与环境要求相平衡。4.2.工程技术标准及采用规范1.国家标准【xx公司】18CJJ37-2012城市道路设计规范GB/T50805-2012城市防洪工程设计规范JTGD30-2004公路路基设计规范CJJ169-2012城镇道路路面设计规范JTGB04-2010公路环境保护设计规范GB50763-2012无障碍设计规范JTG/TD82-2009公路交通标志和标线设置规范40、【第4章设计原则与设计标准】2.行业标准【xx公司】19【第5章项目功能定位及建设必要性】5.项目功能定位及建设必要性5.1.项目功能分析本项目主要具有以下功能：城市路网交通功能。该项目实施后，与城区现有路网进行有机结合，将为城区的发展提供坚实的基础。完善了市区基础设施。新建道路实施雨污分流改造、建设，提高水资源利用率，并且有效提高雨水循环利用率，增加污水处理收集率。加快了对备用水源工程的完善。加强了公共服务设施建设，完善教育、卫生、福利、文化、体育等设施，积极推进社会服务资源向基层和社区转移。改善了城市生态环境。5.2.项目建设必要性5.2.1.经济发展对道路交通的要求近年来，xx市经济增长41、一路走红，呈现出良好的经济增长态势与经济增长势力。经济的发展必然对城市基础设施提出新的要求。本项目作为xx市城市路网的一部分，是沿线地区发挥区域优势，改善投资环境，加强区域间经济交流合作，发展外向型经济，加速区域经济发展的关键。为保持可持续快速发展的动力和空间，实现xx市2030年的远景目标，必须加大基础设施建设的力度，使道路成为物质文明和精神文明的结合点和展示城市形象的窗口。本项目的建设，优化了路网结构，提高了作为载体的路网运行质量，有利于经济社会发展及流通的需要。5.2.2.修建本工程对交通量增长的满足程度在规划期内，xx市xx路道路排水改造工程（xx）的实施，必将形成新的交通通道和承担大42、量的交通疏导作用。依据2030年区域的日交通量预测可以看出，xx路道路排水改造工程（绕城新【xx公司】20【第5章项目功能定位及建设必要性】华街北头）的实施，在很大程度上满足了该区域内的交通需要，为社会做出了良好的贡献。5.2.3.修建本工程对工农业生产和人民生活的改善程度综观一个地区社会经济的发展，一个必要的条件就是交通先行。这是因为，道路建设不仅将会增加该地区的经济收入，同时也使该地区提高了运输效率，缩短了人们出行所需要的时间。xx路道路排水改造工程（xx）的实施，必将带来道路沿线区域新一轮的投资热潮，刺激该区域的经济建设，提高道路沿线人民群众的生活质量。5.2.4.修建本工程对环境的影响43、及环境改善的要求从未来人民居住和生活环境来说：xx路道路排水改造工程（绕城新华街北头）的实施保证了城市居民出行的便捷；与之相对应配套建设的排水管道保证了雨水和居民日常生活产生的污水的通畅排泄。减少降雨对道路通行条件的不良影响，为居民创造良好的通行条件；防止污水排泄不及时给城市环境造成的污染，维护清洁卫生的生活环境，保障河道的通畅。综上，该项目的实施对于xx市城区的建设和发展来说是必要和迫切的。【xx公司】21【第6章工程方案】6.工程方案6.1.方案设计原则1、根据xx市总体规划和道路网规划，充分考虑提升城区功能，建设首善之区的要求，实施本工程方案的设计。2、充分考虑城区经济现状及发展规划，根44、据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，结合地区内已建和在建工程的情况，研究道路建设标准。3、坚持以人为本，妥善处理道路建设与环境、公共交通换乘、居民日常出行的关系，体现“人、环境、交通、发展”的和谐统一。4、认真调查研究，充分了解现有道路基础设施情况，研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的工程方案。5、在施工过程中，应严格按照相关设计标准及方案进行施工。如遇特殊情况，须及时与相关部门取得联系。6.2.道路工程6.2.1.路线设计一、平面设计道路平面线形原则上遵循道路规划中线，平面布置充分考虑沿线平面交叉路口、规划建筑物出入口、停45、车场出入口等因素。道路工程实施范围全长2572.615m。【xx公司】22【第6章工程方案】项目地理位置图二、纵断面设计本工程所处区域地形平坦，纵坡较为平缓。道路纵断面设计标高主要根据现状地面标高、两侧建成区地坪标高及相交道路等控制性标高来确定，并结合地下管线、排水要求综合考虑。三、横断面设计道路断面为单幅路型式，标准路段：道路红线宽30m；车行道宽度为16m,人行道宽度为2x7m。【xx公司】23【第6章工程方案】6.2.2.交叉口渠化设计为了提高道路交叉口的通行能力，保证交叉口处车辆的快速通行，设计在交叉口处压缩人行道或向外拓宽道路红线，以增加交叉口进口车道数，设置专用的左右转车道，以提高46、道路交叉口的通行能力。6.2.3.路基设计依据道路纵断面进行填挖方处理，先清除地面浮土、杂填土、耕植土等不适合做路基的土。清表深度为30cm。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5、700有机质烧失量大于8的土，未经技术处理不得作路基填料。基底找平后，碾压夯实，压实度不小于90%，其上分层填土碾压，路床压实度不小于95%，若压实度达不到要求或遇淤泥等软弱地基时应根据其厚度、埋深以及土的性质进行换填【xx公司】24【第6章工程方案】或其他特殊处理，处理后路基强度应达到标准。为保证路基压实度,应对路槽底以下换填3047、cm厚8%石灰土。在深度约为1m，宽度为2-5m的排水沟处，用6%石灰土分层夯实至路槽底，每步不高于20cm。6.2.4.路面设计一、车行道路面结构：AC-13C细粒式沥青混凝土粘层油AC-20C中粒式沥青混凝土下封层水泥稳定碎石水泥稳定碎石石灰稳定土总厚度二、人行道铺装结构：彩色混凝土砖粗砂水泥稳定碎石总厚度4cm6cm18cm18cm18cm64cm6cm3cm15cm24cm三、缘石、平石及树池采用青石路缘石，其长宽高分别为50cm12cm30cm；平石、侧石采用混凝土预制，混凝土平石、侧石抗压强度为C40。平石、侧石尺寸：长宽高分别为50cm25cm10cm、50cm8cm25cm。树48、池尺寸为1.0m1.0m，树池间距为6m，树池边框采用青石。6.2.5.无障碍设施本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。【xx公司】25【第6章工程方案】在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/101/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距2030cm。人行道是城市道路的重要组成49、部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般设在距树池边缘2530cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。行进中盲道提示盲道6.2.6.道路公共设施【xx公司】26【第6章工程方案】广告、指示牌、消防器材、垃圾箱等道路设施，应采用铝合金、铸铁、砌砖、砂岩、植物等适用的材料，在功能上可以给人们提供方便，造型与周围环境互相调和，分别布置在道路两侧设施带内。停车带铺以雨水50、可以透水的植草砖。考虑到公共卫生及环境生态保护。每隔适当的距离适当设置垃圾箱。在道路交叉口设置路名牌或示意图，给行人提供方便。6.3.排水工程排水系统采用雨污分流制。6.3.1.设计参数V=1/nRI1、排水管道计算公式2/31/2其中：V:流速（m/s）I:水力坡降R:水利半径（m）n：粗糙系数混凝土管，钢筋混凝土管为0.0130.014。UPVC管、HDPE管、玻璃钢管为0.0090.011。2、雨水管道按满流管设计，污水管道按非满流管设计。管径（mm）2003003504505009001000设计最大充满度0.550.650.700.753、设计流速最大设计流速为5m/s，设计充满度下51、的最小流速为0.6m/s。4、其它主干管及干管的起始覆土深度不小于0.7m。【xx公司】27管径或暗渠净高（mm）最大间距（m）雨水管道污水管道200-4005040500-7007060800-100090801100-15001201001500-2000120120【第6章工程方案】最小管径DN300mm，非计算管段坡度为0.003。6.3.2.设计标准1、管材根据室外排水设计规范规定：输送腐蚀性污水的管渠必须采用耐腐蚀材料，其接口及附属构筑物必须采取相应的防腐蚀措施。排水管渠必须既有足够的强度，以承受外部的静荷载以及内部水压，排水管渠应具有抵抗污水中杂质的冲刷和磨损的作用以及抗腐蚀的性52、能，同时，排水管渠应就地取材，并考虑预制管件及快速施工的可能。常用排水管道的材料有：混凝土管、钢筋混凝土管、陶土管、金属管和聚乙烯塑料硬质管（PE管）。视排水水质、水温、冰冻情况、断面尺寸、管内外所受压力、图纸、地下水位、地下水侵蚀性和施工条件等因素选用，尽量就地取材。本工程选用钢筋混凝土管。2、检查井布置表6.1检查井间距表检查井的位置，应设在管道交汇处、转弯处、管道管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处。管径为DN200DN800采用圆形检查井;管径DN800DN2000采用矩形检查井。采用球墨铸铁井盖。检查井间距见表6.1。【xx公司】28【第6章工程方案】3、施工方法管道53、拟开槽埋管施工。6.3.3.雨水工程（1）在南北两侧车行道下各设置一道雨水管道。本次设计雨水管道为次干管，管径为DN600的PE管,长度约为5145m。（2）雨水口连接管采用DN300钢筋混凝土承插管坡度i=1。（3）雨水接户井设于红线外1m。其接户管材采用DN400的PE管，坡度为i=2.5。6.3.4.污水工程（1）在南北两侧人行道下各设置一道污水管道。本次设计污水管道为次干管，管径为DN600的PE管，长度约为5145m。（2）污水接户井设于红线外1m。其接户管材采用DN400的PE管,坡度为i=2.5。【xx公司】29【第7章环境影响评价】7.环境影响评价7.1.建设项目工程对环境的影54、响7.1.1.大气环境质量根据调查，建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满足二类区环境功能区划要求，评价区域大气扩散能力和大气污染物迁移能力中等偏强，主导风向相对比较稳定，为建设道路提供了良好的大气环境容量。工程施工期大气环境污染主要来自工地扬尘和铺筑路面时的沥青烟气。场地的风吹扬尘影响范围一般在100米以内。施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天45次），可以使空气中的扬尘量减少70，收到较好的降尘效果。沥青烟气主要出现在沥青熬炼、搅拌和铺设过程中，以熬炼时排放量最大。在铺设路面阶段，应对沥青作业场地，尤其是熬炼场地慎重选择，使其下风向避开居民密集区，并要求周围100米范围内无居民住宅。建议采55、用封闭式厂拌工艺。营运期大气环境影响因子主要为汽车尾气。大气扩散条件相对较好，汽车尾气的排放对住宅环境影响不显著；若大气扩散条件不好，车流量又大时，在距交通干线50米范围内会有氮氧化物和一氧化碳废气的影响。7.1.2.交通噪声根据类比分析，本项目建成后，道路周围邻街户外窗前噪声（白天、夜间）的等效声级较难达到GB3096-2008声环境质量标准中的四类区标准；但在离道路50m以上无障碍情况下，噪声值基本能达到四类区标准要求。7.1.3.振动环境质量道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，因而道路交通振动很大程度上取决于道路结构和地质条件。道路交通激振【xx公司】30【第7章环境56、影响评价】引起道路两侧地面振动，会给人体、建筑、精密设备和文物等产生影响。振动在地面传播时，其振动强度随距离衰减较快。一般情况，道路交通振动传至距路边30m左右便不会有太大的影响，传至50m便可安全。本道路建设采用沥青混凝土路面设计，施工时一定要严格按照规范要求作业，保证良好的路面平整度，尽量降低交通振动影响。7.1.4.水污染在施工阶段，施工机具产生的油污将对地表、地下水形成污染。在运营阶段，汽车轮胎的磨损将在降水的条件下对周边水系造成影响。7.2.减缓工程环境影响的策略7.2.1.环保标准本项目处于xx市城区，根据要求，在设计时严格执行下列环保标准：1、运营期噪声执行城市区域环境噪声标准G57、B3096-2008中的“5类”标准。2、施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011的规定。3、大气环境执行环境空气质量标准GB30952012中的二级标准。为消除或减缓、降低本项目对环境所造成的不利影响，本次研究在设计、施工、运营等各环节都做了深入的考虑。7.2.2.设计阶段1、路线在临近重要单位及学校、医院时，采用路边植树、安装声屏障的隔音降噪措施，【xx公司】31【第7章环境影响评价】2、路线的线型选用合理、流畅，与环境协调，使整条快速路成为新的景观带。7.2.3.施工阶段本项目在施工过程中，需使用大量的车辆及施工机械，对环境的影响主要为噪声、扬尘、固体废渣和废水58、。1、施工期噪声防治对策施工期的主要噪声污染源为混凝土搅拌机、压路机、装载机等施工机械以及施工现场的运输车辆等。建设施工部门，对造成噪声污染的各种施工机械，要采取有效的隔声防噪措施，使受影响区域符合国家城市区域环境噪声标准中交通干线道路两侧的标准(即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。”本项目施工期间受噪声影响较大的为道路沿线的居民区、学校、政府机关和医院等环境敏感点，为减少施工噪声影响，本项目拟从以下两个方面采取降噪措施：加强上路车辆的管理，推广、安装效率高的汽车消声器，禁止鸣号，禁止破旧车辆行驶，上路车辆噪声必须达到规定值，不准超速行驶等。2、施工期扬尘防治对策施工期的主要来自：土方挖59、掘、现场堆放、土方回填及运输车辆行驶道路扬尘。为减少粉尘的影响，施工过程中应采取以下措施：房屋拆迁现场应设置高度不低于1.8m的围挡，在拆除拆迁房屋时，应随时洒水，减少扬尘污染，渣土在施工完成之日三日之内清运完毕。从事土方、渣土和施工垃圾的运输，必须使用密闭式运输车辆。施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，出场时必须将车辆清洗干净，不得将泥沙带出现场。【xx公司】32【第7章环境影响评价】主要施工道路必须硬化，施工场地采用覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施。施工现场和道路扬尘用洒水和清扫措施予以防治，要求各子项目的每个施工场地均配备洒水车一辆。水泥和其它易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放，施工现场的60、石灰、砂土等要集中堆放场，采用覆盖等措施。灰土和无机料拌合，应采用预拌进场，碾压过程要洒水降尘，施工现场设置搅拌机的机棚必须封闭，并配备有效的降尘防尘装置。对于临时的、零星的水泥搅拌场地，在场址选择时，尽量远离居民住宅。遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。弃土应尽早清运至渣土场填筑处置。临时性用地使用完毕后应恢复植被，防止水土流失。3、施工期固体废渣和废水的防治对策固体废渣主要包括施工中失效的灰砂、混凝土、建材加工废料等，也包括施工人员临时搭建的工棚、库房等临时建筑物。成分主要为无机物，若处置不当，可能引起水土流失，淤塞河道，破坏环境景观，污染环境。对固体废61、渣的处理措施如下：固体废渣按照当地有关部门规定统一处置；生活垃圾必须有统一的堆放地点并定期清运，由环卫部门统一处置；土方的暂时堆放除按要求防止扬尘产生外，还应设置围档，防止进入水体，特别是在雨季，应采取措施防止随雨水冲刷进入水体或市政雨水管道。弃土要在指定地点进行填筑，回填场地如暂时不予利用，应进行表面植被培养，防止水土流失。施工期废污水主要由生产废水和生活污水组成。其中生产废水主要来自砂石料筛分、砼搅拌冲洗、基坑废水、砼养护等。生活污水来自现场施工及管理人员。施工期间将产生废油漆和油渣。生产废水拟采用沉【xx公司】33【第7章环境影响评价】淀池处理，停留时问半天以上，排放标准为SS70mg/62、L。处理设施与生产同步进行。具体处理措施为：生活污水经集中收集后进行生化处理，达标后排放。对施工机械、维修车间及简易油库等要设置集油池，集中处理油污，油渣外运。严禁随意弃油、冲洗及焚烧油渣。由于施工场地的限制，维修车间及简易油库可布置在其他地形开阔处，有利于废水处理，避免废水排入水体影响水质。7.2.4.营运阶段1、环境质量检测项目营运后，需定期进行环境质量检测。检测频率按照国家环保总局有关环境检测要求执行，按年度编制环境质量检测报告。具体包括分析交通运输汽车尾气污染和行驶噪声在内道路两侧的变化趋势等。2、加强车辆管理加强对运输车辆进入市内的检查，有泄露货物或超载的车辆禁止上路；运载化学危险品63、的车辆上路前应报管理站批准，并在车前、后挂危险品运输标志，经检查批准后通行，雨雪天气危险品运载车辆通过桥梁时应限速；制定相应的危险品运输事故应急控制方案。3、加强敏感点保护在居民区附近应设立限制车速及禁止鸣笛的标志；加强道路两侧行道树的种植和管理，可增强降噪效果和净化空气的能力。4、对线路应加强维护和保养，减少附加噪声通过宣传和制定法规，禁止行人在道路上乱丢弃饮料瓶、易拉罐等垃圾，以保持道路两侧的清洁。7.3.综合评价结论项目施工期主要为施工噪声污染以及对沿线生态环境等的影响；营运期主要是环境噪声污染和道路对生态环境以及水土流失等方面的影【xx公司】34【第7章环境影响评价】响。严格执行本评价64、提出的生态保护措施与污染防治结合对策的前提下，上述环境影响是可以接受的，可以把生态风险降至最小。在经济、社会、环境效益的综合分析来看，本项目的选址和建设从环境保护的角度来讲是可行的。建议加强对生态环境的保护力度并做好征地的补偿工作。【xx公司】35【第8章项目实施进度及招标】8.项目实施进度及招标8.1.组织结构为更好地组织、实施、管理好本项工程，xx市住房和城乡建设局全面负责此项目的筹建、实施和管理工作。8.2.总体进度计划8.2.1.项目阶段本项目实施计划将分为项目准备、项目审批、项目设计、招标采购、项目施工、质量验收和交付使用等几个阶段。8.2.2.工作内容1.项目准备阶段：从提出项目工65、程可行性研究报告开始，项目即进入准备阶段。该阶段将完成项目的可行性研究报告。2.项目审批阶段：发展和改革委员会组织对项目道路的技术、组织、经济和财务进行评审。3.项目设计：在项目审批并决定投资之后即展开项目的设计工作，并配合项目招标采购完成技术设计，为项目的实施做好准备。4.招标采购：根据项目内容及设计技术要求进行工程项目的招投标及项目投资设备的采购。5.项目施工阶段：安排拟建项目的施工。6.验收及交付使用：按国家有关技术标准和程序进行竣工验收，并交付使用。【xx公司】36时间内容2xx年月份3456789101112项目准备阶段项目审批阶段项目设计招标采购项目施工阶段验收及交付使用【第8章项66、目实施进度及招标】8.2.3.项目总计划进度8.3.工程实施计划本项目根据资金到位情况，合理安排工程实施计划。工程实施计划安排将遵循以下原则：合理分期安排项目建设。项目的建设顺序尽量减少施工对交通运营的影响。根据政府的资金安排，确定分期实施工程量。先期实施项目有利于后期工程施工时对交通的组织与疏导。工程实施安排要结合城市其他基建项目的工期安排并与之相协调。【xx公司】37【第9章节能】9.节能9.1.道路运输节能的必要性当今世界经济发展面临的能源约束问题和环境越来越突出，已经引起了世界各国的重视，许多国家为提高能源利用效率、推广节能产品、推广节能产品、降低能源费用、减少公共财政支出，扩大节能产67、品市场份额、促进节能技术进步实施了相关管理政策和措施，其中主要做法就是通过政府采购制度推行节能产品，这些政策和做法在缓解能源紧张状况、节约资源、改善环境、促进社会经济可持续发展等方面取得了一定成就，但与世界先进水平相比还有很大差距，我国能源利用效率比发达国家约低10个百分点，是世界上产值能耗较高的国家之一。为尽快改善这种状况，国务院办公厅于2004年4月1日下发了国务院办公厅关于开展资源节约活动的通知（国办发200430号，以下简称通知），进一步加大了节能工作的推进力度。经国务院批准，2004年11月下，国家发改委发布了我国第一个节能中长期专项规划，该规划是国家发改委编制的能源中长期发展规划纲68、要的重要组成部分，也是我国中长期节能工作的指导性文件和节能项目建设的依据。它将对汽车产业及交通运输产生积极的影响。在交通节能领域的政策取向体现在以下方面。第一、明确以建立和完善可持续发展的综合运输体系为目标，提高交通运输行业的系统节能水平。根据各种运输方式的技术经济特征，合理配置运输资源，优化运输方式结构。铁路运输行业继续加快电气化线路建设和既有线路电气化改造步伐；公路运输行业在继续加快路网建设规模和提高干线等级的同时，不断改善运输车辆结构和运营组织，提高运输的集约化水平；民航运输将通过优化机场结构，形成干支结合的轴辐射式多极航线网络，提高机位利用率；加强长干线和专用输油输气管【xx公司】3869、【第9章节能】道建设。大力发展多式联运，提高综合运输系统的整体效率和能源利用效益。第二、建立绿色城市交通系统。应对城市化发展和城市交通机动化快速增长，不同类型城市根据自身的发展特点，以建立绿色城市交通系统为目标，构建可持续的城市交通系统模式。超大城市和特大城市加快城市轨道建设，形成立体城市交通系统，大力发展城市公共交通系统，在主要干道开辟公共汽车快速专用车道，在客运枢纽站点建设完备的停车系统，提高公共交通效率。通过优化城市交通系统接结构和完善城市间交通模式，提高城市交通系统效率并达到系统节能的目的。第三、建立节能法相配套的各交通运输行业政策法规与标准体系。根据不同运输方式的行业管理特点，适应行70、业执法和市场经济规律作用的要求，根据中华人民共和国节能法制定与各交通行业管理特点与业务范围相适应的配套政策法规与相关标准体系，一方面保证在交通节能领域不留漏洞，另一方面加强不同交通管理部门在节能政策与管理方面的协调与合作，联合执法，增强执法监督力度，保证交通节能法规与标准的有效实施。第四、重点加强道路机动交通工具技术节能力度。道路机动交通工具是交通运输行业的重点耗能领域，采取综合治理措施，在继续提高道路网质量和优化公路网等级结构的同时，从机动车研制、开发，来取代燃料与新型动力研发与技术推广，需从车辆监测与维护，交通需求管理等等诸多领域着手，多管齐下，标本兼治，提高机动车节能与减排的整体水平。第71、五、大力促进机动交通工具燃料的清洁化和多样化。研制和开发新型燃料取代燃油汽车，如天然气汽车、混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车，甲醇、乙醇等生物质能汽车等。根据各类新燃料的技术开【xx公司】39序号项目实物量数量用水量3（m）备注数量计量单位1机械施工用水63m/d130d7802未预见及漏损78按10%考虑3合计858【第9章节能】发程度和市场应用前景，慎重选择真正既具有资源优势，又具有节约能源和降低排放效果的新一代燃料技术，形成产业优势。因此，需要从各种角度研究道路运输节约能源的途径和措施，减少道路运输对紧缺石油资源的需求，保护我们的环境。9.2.能耗分析9.2.1.项目施工期能耗分析本72、项目机械施工用水按6m/d，种植用水按0.12m/m计算，未预见及本项目施工期间采用机械化施工，主要能耗为水和柴油的消耗，主要集中体现在道路工程、排水工程、给水工程、绿化工程、照明工程等几方面的施工。根据本项目的工程数量估算，主要体现在以下几个方面。1、供水332漏损按上述几项之和的10%计算，则施工期间用水预测见下表：表9.1施工期间用水量估算【xx公司】40序号名称用油量（L/100Km）日用油量（L）时间（d）总用油量（L）1推土机352803084002自卸汽车141127078403平板拖车40320825604挖掘机5040060240005铲运机403202064006沥青摊铺机73、40320722407压路机403201238408合计55280序号主要能源名称需要量折算系数折合标准煤单位数量单位系数1水310t0.8583tce/10t0.08570.07352柴油t46.988tce/t1.457168.46623合计68.5397【第9章节能】2、柴油本项目施工期间柴油主要为施工机械作业消耗，则施工期间用柴油预测见下表：表9.2施工期间主要机械柴油消耗估算柴油密度为0.85Kg/L，本项目所需柴油55280*0.85/1000=46.988t。3、本项目主要能源品种及年需要表见下：表9.3施工期项目能源消费结构本项目施工期耗能折合标准煤68.5397t。9.2.274、.项目运营期能耗分析1、用水量【xx公司】41气象条件湿冷干冷湿暖干暖湿热干热日需水量（mm）2.53.83.85.03.85.05.06.45.07.67.611.4【第9章节能】植物需水量指园林草坪植物的株间蒸发和植株蒸腾之和。株间蒸发是指通过土壤和土壤表面的水分蒸发；植株蒸腾是指植物从土壤中吸收的水分。两者之和称为蒸发量。影响需水量的因素有气象条件（温度、湿度、辐射及风速等）、土壤性质及其含水状况、植物种类及生育阶段等。需要根据影响需水量的因素进行估算。灌溉系统的设计，应满足草坪需水高峰期的日需水量，即按最不利的条件设计，选取特定气象条件下的最高日需水量，以使系统有足够的供水能力。表9.75、4气象条件与植物需水量表9.4中，“冷”指仲夏最高气温低于21摄氏度；“暖”指仲夏最高气温在21至32摄氏度之间；“热”指仲夏最高气温高于32摄氏度；“湿”指仲夏平均湿度大于50%；“干”指仲夏平均相对湿度低于50%。灌溉的开始时间可以根据土壤湿度决定灌溉时期。据土壤湿度决定灌水的判断准确，但不能充分发挥灌溉效益，因为灌溉的真正对象是植物而不是土壤。根据植物水分临界期事先拟定灌溉方案。但因不同年份的气象条件不同、不同地块植物生长不同而常会有所变动。根据灌溉形态指标确定灌溉时期。植物缺水时，幼嫩的茎叶因水分供应不上而发生凋萎，茎颜色转为暗绿或变红，生长速度下降。这种方法的优点是灌溉形态指标易观察76、，缺点是需要经过多次实践才能掌握好。依据灌溉生理指标确定灌溉时期。一般地，我们将叶片长势、细胞液浓度、渗透孔和气孔张开度作为灌溉生理指标。其次，合理灌溉要有一个量化标准。这可以根据土壤容重、土壤有效水分、萎蔫系数、田间持水量来确定。土壤有效水分最大含量=田间持水量-萎蔫系数【xx公司】42土壤土质容重g/cm3适宜土壤含水量下限体积（%）适宜土壤含水量上限体积（%）砂土1.451.6013162632沙壤土1.361.5416213242壤土1.401.5515183035壤粘土1.351.4416213542粘土1.301.4520254050时段一级养护二级养护灌水次数灌水周期灌水次数灌水77、周期4月11520115205月3810210156月21015210157月21015115208月21015115209月210151152010月115201152011月1152011520【第9章节能】式中：r土壤容重，g/cm；一次灌水量：md=0.1rzp（maxmin）3z设计计划土壤湿润层深度，cm；p设计土壤湿润比，%；max适宜土壤含水率上限（%）；min适宜土壤含水率下限（%）；灌溉水利用系数；max=90%田间持水量，min=萎蔫系数；表9.5灌水量计算参考表表9.6暖季型植物平水年份灌水次数和灌水周期xx路道路断面为单幅路型式，人行道各设一行乔木行道树绿带，株距为678、m，树池尺寸为1.0m1.0m。道路实施范围全长2572.615m，树【xx公司】433水泵流量（m/h）2洒水量（L/m）400.39500.49600.59800.791000.982032序号能源种类实物量折标准煤系数折合标准煤数量（t标煤/a）数量计量单位1水(当量)0.0834310t30.0857Kgce/10t0.00712水(当量)5.8594310t30.0857Kgce/10t0.5022合计5.94280.5093池858个，因此共计1.01.0858=858m。植物根系层为45cm，容重1.35g/cm，萎蔫系数为20%，田间持水量为40%。10（40%90%20%）=79、5.212351016%=8.3398（吨），即一次灌水量需为8.3398m。2572.615m，车行道宽度为16m，洒水面积为2572.61516=41161.84m。选择洒水车水泵流量为40m/h，按照表9.7选取一档时洒水量为0.39L/m。按照每天清扫洒水一次，可得全年总耗水量为0.3941161.84【第9章节能】23由此可知：md=0.1rzp（maxmin）=0.11.35450.858773根据表9.6，暖季型植物平水年份灌水次数和灌水周期，二级养护每年灌水次数为10次。则全年总耗水量约为83.398t，折标准0.0071t/a。xx路（xx）断面为单幅路型式，路段长为232380、65=5859.4t，折标准煤0.5022t/a。表9.7一档时水泵流量与洒水量对照表本项目总耗水量统计2、汽油消耗节约量【xx公司】44平均车速（km/h）小客车汽油消耗率(l/km)大客车汽油消耗率(l/km)中小货车汽油消耗率(l/km)大货车汽油消耗率(l/km)50.19330.82240.54421.0884100.14390.43270.29520.5904150.12800.30870.21580.4317200.12070.25320.18020.3605250.11700.22680.16320.3264300.11520.21650.15640.3128350.1147081、.21670.15620.3123400.11510.22440.16070.3215450.11620.23810.16910.3383500.11790.25700.18070.3615550.12000.28030.19520.3903600.12260.30770.21220.4243650.12560.33900.23160.4631700.12890.37390.25320.5065750.13270.41230.27710.5542800.13670.45400.30300.6061850.14120.49900.33110.6621900.14590.54730.36110.782、222950.15100.59870.39310.78621000.15640.65330.42710.8541【第9章节能】项目建成后的油耗分析采用“有无比较法”，将无拟建项目时的汽车汽油消耗量与有拟建项目时的汽油消耗量差额作为油耗节约，主要包括新建公路油耗节约量、相关公路减少拥挤产生的油耗节约量和缩短运营里程产生的油耗节约量。表9.8基本汽油消耗率根据综合能耗计算通则(GB/T2589-2008)对综合能耗计算的能源种类和计算范围规定，综合能耗计算的能源种类和计算范围规定，综合能耗计算的能源指用能单位实际消耗的各种能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然气、水力、风力、太阳能、生物质能83、等；二次能源，主要包括焦碳、焦炉煤气、汽油、煤油、柴油、液化石油、热力、【xx公司】45【第9章节能】电力等。本建设项目直接耗能主要是通过车辆的汽油消耗。耗能工质（如水、氧气等），不论是外购还是自产自用，均不统计在能源消费量中。油耗计算：项目建成后的油耗节约效益的计算采用“有无比较法”，无此项目时的汽车汽油与建设此项目后新老路汽油燃料消耗之差即为油耗节约量。1、道路晋级所产生的油耗节约指道路建设项目的实施，使得车辆单位的燃料消耗少而节约的汽油量。计算方法为：r1=（C00-CN）*LN*QN*365式中：r1道路晋级的汽油节约量（升）CN新建项目后的平均汽油消耗（升/公里*车）C00无本项目时84、，老路上的平均汽油消耗（升/公里*车）QN新建项目上的年均日交通量（辆/日）LN新建项目的里程（公里）r1=（C00-CN）*LN*QN*365=（0.1207-0.1151）2.57214700365=7.7280万升至评价期末，本项目的建设平均每年可节省7.7280万升，共可节约汽油77.280万升。此结果表明，本项目的建设实施，将节约大量的汽油，大大降低能源消耗，从而产生较好的经济效益。通过计算，本项目（xx路道路排水改造工程）预测可节约汽油77.280万升(564.144吨)。每Kg汽油平均低位发热量为41868千焦，与标准煤的换算系数为1.4714，故本项目预测可节约标准煤830.085、815吨，节能效益可观。【xx公司】46【第9章节能】9.3.节能措施本项目要认真贯彻国家节能的法律、法规，落实国家相关建设标准，技术标准和中国节能技术政策大纲(2005版)中的节能要求，在节约经费的原则下，坚持贯彻节能设计技术标准。在设备上，积极采用选用高性能低能耗节能型设备（包括动力机械、低耗变压器、照明灯具等），以减少施工期对电的耗用；严格按照城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)中的第6.1.2、7.12条严格规定各路段的照明标准值，并按照相关道路照明标准值合理选用照明设备；光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价值要求；选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光86、强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%；气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85；应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备。为加强城市公共基础设施的建设，合理利用电能，降低电能的损耗，项目单位可自建检漏队伍进行检漏，也可采取委托专业检漏单位定期检查进行检测，应及时发现不必要的电能损耗原因并采取有效措施进行维修。采取合理有效的检测措施，并要用国家能耗标准要求建立节能责任制，作为一项长效机制，落实到项目单位的日常工作中，安排专人负责路灯的管理工作，定期进行检查，避免一切人为或自然因素而造成的电能的浪费9.4.结论通过各种节能技术87、，最终实现能源资源的优化配置及合理利用，达到促进国民经济向节能型发展的目的。总之，通过本工程的建设，既要达到道路本身的景观效果，满足xx市城市日益增长的需求，又要达到节能的效果，实现人和自然的和谐统一。【xx公司】47【第10章投资估算与资金筹措】10.投资估算与资金筹措10.1.工程范围及编制内容工程范围为xx路（xx）估算编制内容为设计范围内的道路工程、雨水工程、污水工程。10.2.编制依据（1）市政工程投资估算编制办法2007164号（2）其他类似工程相关指标。10.3.其他说明事项（1）建设单位管理费按：财政部关于印发基本建设财务管理规定的通知(财建2002394号)计算；（2）临时设88、施费用按：国家计委中国人民建设银行印发关于改进工程建设概预算定额管理工作的若干规定等三个文件的通知（计标（85）352号）即建安费1%计算；（3）可行性研究报告费按：国家计委印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知（计价格19991283号）计算；（4）设计费按：工程勘察设计收费标准（计价格200210号）计算；（5）勘察费按：工程勘察设计收费标准（计价格200210号）计算；（6）施工图审查费按；工程勘察设计收费标准（2002年修订本）计算；【xx公司】48【第10章投资估算与资金筹措】（7）监理费按发改价格2007670号文“国家发展改革委员会、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管89、理规定的通知”计算；（8）招标代理费根据计价格20021980号文国家计委关于印发招标代理服务收费管理暂行办法通知计算；10.4.估算总投资及资金筹措本工程投资估算依据建标2007164号建设部关于印发市政工程投资估算编制办法的通知。按照工程可行性研究报告设计方案估算的工程量，结合河北省类似工程造价情况，组成综合单价，并对主要材料、设备价格及人工工资按保定市工程造价近期指导价进行换算调整计算得出：工程估算总投资4314.71万元。资金来源为xx市财政资金。【xx公司】49建设投资估算表编号工程和费用名称建筑工程费（万元）其他（万元）合计（万元）占总投资比例主要经济技术指标单位数量单位投资（元/90、单位）一第一部分工程费用3544.913544.910.822(一)道路工程2738.782738.780.6351土方641.74641.74m3128348502基层768.70768.70m2427051803沥青混凝土路面658.59658.59m2411621604人行道540.25540.25m2360171505青石路缘石43.7343.73m5145856侧石/平石51.4551.45m10290507树池砌筑34.3234.32个858400（三）给排水工程720.33720.330.1671雨水360.17360.17m51457002污水360.17360.17m514591、700（五）绿化工程85.8085.800.0201行道树85.8085.80棵8581000二第二部分费用413.530.0961征地0.000.000.00亩2建设单位管理费40.450.0093前期工作咨询费28.000.0064勘察设计费120.170.0285勘察费35.450.0086工程建设监理费89.730.0217环境影响咨询服务费4.200.0018招标代理服务费15.640.0049工程保险费17.720.00410工程质量监督费8.690.00211施工图审查费18.030.00412临时设施费35.450.008第一、二部分费用合计3958.450.917三基本预备费92、356.260.083四工程投资合计3544.91769.794314.711.000投资构成比例0.820.181【第10章投资估算与资金筹措】【xx公司】50【第11章经济影响分析】11.经济影响分析11.1.国民经济评价经济评价依据1)建设项目经济评价方法与参数（第三版）国家发展与改革委员会、建设部2006年；2)投资项目可行性研究指南（试用版），国家发展与改革委员会2002年；3)StudyofprioritizationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies，WorldBank，1995(以下简称PP93、K“报告”)；评价参数参照建设项目经济评价方法与参数及有关资料，确定本项目国民经济评价的有关参数如下：社会折现率为8，贸易费用率取为6；影子汇率：按照国家外汇局最新公布的外汇牌价，取1美元6.57元人民币，影子汇率换算系数1.08。影子汇率1美元7.10元人民币；残值：项目残值取建设费用的50，在评价末年以负值计入经济费用。影子工资系数：技术性工种影子工资换算系数为1，非技术性工种影子工资换算系数为0.5。根据调查，在建设项目中民工占60%，因此全部人工的影子工资系数为0.70。项目的评价期包括建设期和运营期。本项目建设期10个月，经济评价的运营期按10年计算，故评价期为11年。经济费用与效益94、【xx公司】51【第11章经济影响分析】（1）经济费用公路建设项目的经济费用包括建设期经济费用和运营期经济费用两部分，其中运营期费用包括日常养护费用，管理费用、大修费用等。建设期经济费用调整中将针对材料、税金等进行经济费用调整。（2）效益计算国民经济效益是指在一定的资金投入条件下，项目实施后对国民经济所作的贡献。本项目计算国民经济效益时采用“有、无比较法”来确定项目国民经济效益。本项目为非盈利的城市基础设施项目，项目建成后将大大改善相关路网的交通运营质量，改善了车辆的行驶条件。其国民经济效益主要包括：降低汽车营运成本效益、旅客在途时间节约效益、减少交通事故损失效益、运输服务质量提高以及相关区域95、土地增值等直接效益和间接效益。11.2.财务分析本项目为城市基础设施工程，属于市政基础设施项目，为非盈利性项目建设，项目资金由财政部门直接划拨，无财务风险。建议在工程实施过程中，注意理顺各种利益群体关系，妥善处理出现的问题。【xx公司】52结论和存在问题12.1.结论意见本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上是合理的，建议尽快实施。12.2.存在问题和建议12.2.1.面临的问题1、尽快落实建设资金。2、做好环境保护工作。3、做好本项目招投标工作。12.2.2.建议1、同期实施。基础设施涉及到生活所必需的道路、给水、排水、供电、供热、供气、环境卫生等方面。为了避免“拉锁工程”，减少资金的大量投入和浪费，提高城市的整体品质，在道路建设的同时，要将给水、污水、雨水、电力、热力、燃气、通信等配套基础设施工程一次规划建设到位，只有这样，才能更有利于xx市居民生活区的保护、建设和可持续发展。2、提高效率。本项目中涉及的各级政府、部门、单位，都要做到特事特办、急事急办。保证项目的顺利、快速实施。3、加强监督。4、本报告报出后，建议建设单位尽快组织评审，以便为下阶段工作提供可靠的依据。5、与相关、相交道路的建设应有计划地组织实施，使工程发挥更大地效益。6、考虑沿线出入口影响交通，做好交通流的集散组织。