1、科技实业公司年产4500套电动汽车配件项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月科技实业公司年产4500套电动汽车配件项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月43可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录第一章 项目概况11、项目名称、项目承办单位12、项目负责人及实施地点13、项目建设规模及建设内容14、可行2、性结论概述25、项目主要数据及技术经济指标2第二章 项目建议书的编制依据和范围41、编制依据42、编制范围43、编制指导思想4第三章 项目背景及建设的必要性61、项目背景62、项目建设的必要性83、项目优势9第四章 行业现状及产品市场需求预测101、电动汽车国内外发展现状与趋势102、新能源汽车国内现有技术基础113、新能源客车市场分析13第五章 建设规模、建设地点及建设条件211、建设规模212、建设地点213、建设条件21第六章 建设方案及产品方案221、主要设计原则222、总图、运输方案223、产品工艺方案235、公用方案28第七章 环境保护、消防及职业安全卫生31环境保护312、消防33、33、职业安全卫生34第八章 企业组织、劳动定员和人员培训371、企业组织372、劳动定员373、人员培训37第九章 项目实施计划3914、项目建设进度计划安排39第十章 投资估算40第十一章 结论41第一章 项目概况1、项目名称、项目承办单位1.1项目名称 年产4500套电动汽车配件项目1.2项目承办单位 中国XXXX科技实业有限公司2、项目负责人及实施地点2.1项目负责人 XX2.2项目实施地点 范县XX乡产业集聚区3、项目建设规模及建设内容3.1项目建设规模 建设估算投资2182.16万元。其中：建设用地240万元、厂房180万元、综合办公用房100万元，其他用房60万元，设备1602.4、16万元，3.2项目建设主要内容（1）本项目属新建项目,其中：建设用地240万元、厂房180万元、综合办公用房100万元，其他用房60万元，设备1602.16万元，4、可行性结论概述（1）XXXX科技实业有限公司年产4500套电动汽车配件项目，符合国务院办公厅“汽车产业调整和振兴规划（2009-2010）”第三条“产业调整和振兴的主要任务”中的第三项“支持企业自主创新”和第五项“实施新能源汽车战略”，提高企业自主创新能力，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化的产业政策，本项目的建设是非常必要的。（2）该项目的实施对加快我国新能源汽车工业的发展，构建和谐社会，尤其是对公司下的5、插电式混合动力客车的产能提升具有重要意义。（3）在世界能源危机和环保问题日益突出的情况下，该项目具有广阔的市场前景，市场定位准确。（4）该项目选定产品技术起点高，具有较高的附加值，有广阔的销售市场，设计中选用的工艺方案及设备具有合理性、经济性与先进性，物流合理，可保证生产纲领的实现。（5）通过财务分析，各项技术经济指标均较好。综上述本项目是可行的。5、项目主要数据及技术经济指标项目主要数据及技术经济指标见表1-1。表11 主要数据及技术经济指标表序号项 目单位数据及指标备 注1主要数据1.1生产纲领套45001.2厂区占地面积m220000约30亩1.3厂区总建筑面积m24000本项目新增建筑6、面积1.4项目定员人501.5项目建设期年11.6项目投产年份年20151.7项目总投资万元2182.161.8新增设备数量台/套82第二章 项目建议书的编制依据和范围1、编制依据（1）汽车产业调整和振兴规划(2009-2010)；（2）产业结构调整指导目录（2007年本）；（3）国家发展与改革委员会颁布的汽车产业发展政策；（4）财政部、科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知财建（2009）6号；（5）中华人民共和国工业和信息化部公告工产业（2010）第98号；（6）河南省新能源汽车产业技术发展指南（2010-2015年）；（7）建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（8）与企业7、商定的设计原则；（9）企业提供的有关基础资料。2、编制范围本可行性研究报告是对XXXX科技实业有限公司年产4500套电动汽车配件项目的必要性和可行性进行研究，对产品市场、技术先进性、成熟性、建设规模、物料供应及协作关系、工艺、主要设备选型及相应的公用配套设施、环境保护、消防、职业安全卫生等方面进行研究，提出可行的方案，并在此基础上对项目投资进行估算及技术经济分析。3、编制指导思想(1)坚持科学发展观，采用科学规划，合理布局，一次设计，分期实施的建设原则，滚动发展，达到稳中求进的目的。(2)贯彻技术进步原则，产品及工艺设备选型达到国际先进水平。(3)合理使用项目资金，将先进性与实用性有机结合，做8、到少投入，多产出，实现效益最大化。(4)严格遵守“三同时”设计原则，对项目污染影响进行评价和综合治理，使其达到国家规定的排放标准。第三章 项目背景及建设的必要性1、项目背景（1）新能源、生物技术和新医药、新材料、电子、海洋空间是六大国家战略性新兴产业。这是国家“十二五”和国家未来发展的重点产业，是中国重大战略选择，战略性新兴产业发展规划即将出台。2009年9月22日，XX召开三次新兴战略性产业发展座谈会，听取经济、科技专家的意见和建议。2010年月日，XX在中央举办的省部级主要领导干部深入贯彻落实科学发展观加快经济发展方式转变专题研讨班发表关于战略性新兴产业的重要讲话，要使其成为支柱产业。209、10年5月16日XX在天津考察时强调要大力发展战略性新兴产业。（2）汽车产业已经成为我国国民经济的支柱产业之一，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国家发改委特制定了汽车产业调整和振兴规划，该规划提出了一揽子实施新能源汽车的发展战略，包括推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化；掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术；建立动力模块生产体系10、，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力；发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件；启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴；支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车；县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设等措施。 (3)XX市市委市政府制定并下发了关于优先加快工业发展的行动纲要，规划到2013年，XX工业增加值确保800亿元，力争850亿元，年均递增24%以上，工业总产值确保2500亿元，力争2711、00亿元；累计工业投入确保1200亿元，力争1500亿元，工业投入占全社会固定资产投资30%以上。根据XX优先加快工业发展行动纲要，汽车、装备制造、家用电器、化工、新材料、电子信息及软件、生物医药、食品及农副产品加工等八大产业，将成为XX工业发展中的领跑者。汽车工业排在首位，汽车工业的发展对XX市工业的发展起着举足轻重的作用。(4)“十一五”期间，我国国民经济持续增长，人民生活水平不断提高，在未来510年里，我国公路客车的需求仍将保持一定速度的增长，预计年产量增速为12%左右，公路交通市场需求量较大的依然是大、中型中、高档客车，因此新能源客车产品有着广阔的市场前景。 (5)我国油品供应十分紧张12、，对外依存度已超过50%。为了促进汽车行业的节能减排，工业信息化部作为行业主管部门，会同有关部门建立道路车辆生产企业及产品准入制度，对车辆的安全、环保、节能等项指标进行严格的管理，制定了新型商用车和其他商用车油耗强制性国家标准，发布了两批商用车的燃料油消耗量的公告，不符合标准的55家企业的444个车型将停止生产。 绿色奥运为新能源车提供了一个特别好的展示舞台，我国自主研发的混合动力、燃料电池、电动车等近600辆新能源车为奥运交通提供服务，其中福田新能源客车成为赛时引导车，已成为北京奥运会上一道美丽的风景线。2、项目建设的必要性2.1符合汽车产业发展政策(1) 国务院办公厅“汽车产业调整和振兴规13、划（2009-2010）”第三条“产业调整和振兴的主要任务”中的第三项“支持企业自主创新”和第五项“实施新能源汽车战略”，以企业为主体，加强产品开发能力建设，推动技术创新和纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。(2)我国“十一五”规划纲要提出，要鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车，为此制定了新能源车生产准入管理规则，为新能源汽车的推广开辟了绿色通道。本项目产品电动汽车配件，符合我国汽车工业产业政策。2.2 研发生产电动汽车是节能环保的需要近几年燃油价格上涨汽车市场有一定的影响，随着国家节能减排政策的逐步落实，新能源汽车将是未来汽车市场新的增长点，汽车饱有量的迅猛增长，与石油能源14、供给紧张的矛盾日益突出。一方面，我国是石油资源短缺的国家之一，人均占有量较低，而随着我国经济的快速发展，对石油的需求量增长较快，2009年达到4.5亿吨，目前石油对外依存度已经超过了50%。预计到2020年汽车保有量达到1.3亿-1.5亿辆，国家一年至少需要3.5亿吨原油；另外一个方面就是环境保护，随着机动车总量的飞速增长，日益严重的汽车尾气排放，机动车成为排放一氧化碳污染源，国家环保部门加速在全国推行国、国排放标准，国家有关部门相继颁布了新能源政策，发展节能汽车和新能源汽车战略，应对能源短缺和环境保护带来的挑战，已迫在眉睫。3、项目优势3.1技术优势公司合作团队经过多年研发电动汽车配件产品性15、能优越，市场前景良好，该公司已拥有多种电动车配件生产技术，并研发了具有自主知识产权的整车控制系统，具有定制化电动汽车生产技术和人才的明显优势第四章 行业现状及产品市场需求预测1、电动汽车国内外发展现状与趋势随着工业化和城市化进程的推进，世界范围内汽车工业持续发展，汽车保有量不断增加，对经济发展和社会进步发挥了十分重要的带动和支撑作用。与此同时，汽车尾气排放及对石油资源的过度消耗所引发的对大气环境的严重污染，已经引起了世界各国的普遍重视。以电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和“热点”之一。目前，世界上许多国家的政府和几乎16、所有著名的汽车制造厂商及众多科研机构都在致力于电动汽车的研究开发与推广应用。二十世纪九十年代以后，发达国家先进技术汽车的发展速度明显加快，并在若干关键技术上取得了一系列重大进展和突破，以美国蓝鸟客车公司、英国的FRAZNASH公司为代表的电动客车和轿车已经正式上市销售，并初步实现了规模化生产，显示出良好的商业化与市场化发展前景。英国有4万多辆电动汽车在使用，是世界上使用电动汽车最普遍的国家。法国巴黎是世界上最鼓励使用电动汽车的城市，已经建立了比较完整的充电网站基础设施，并制定了最优惠的支持和激励使用电动汽车的政策。在美国纽约已经有300多辆混合动力客车在运行，意大利IVECO公司的12m混合动17、力大客车已作为城市公交用车顺利运行了几年，其热那亚市中心的19路公交车就有19辆混合动力大客车在运行。我国下大决心研究开发和推广使用电动汽车的一个重要原因是节约有限和紧缺的石油资源，维护国家的能源安全。大城市的能源供给与需求矛盾更为突出，比如上海和北京能源匮乏，石油、天然气、煤炭和电力均需要全国各地的支援。同时夜间电力资源的过剩与浪费是中国乃至全世界大中城市的共同问题，电动汽车可以利用夜间充电，是平衡夜间低谷用电的有效途径，对有效利用电力具有重要意义。所以，许多国家政府和电力公司都出台措施和优惠政策，鼓励和推广使用电动汽车。而且，国内大城市的大气污染也特别严重，新能源电动汽车是零排放或超低排放18、车辆，是解决机动车排放污染的根本途径。我国的汽车工业虽然经历了四十多年的发展历程，但由于受多种因素的影响，一直未能形成自主的技术支撑体系和优势品牌，致使我国的汽车工业难以摆脱“引进落后再引进再落后”的发展轨迹。面对国外产品的竞争，特别是加入WTO以后国内汽车制造企业面临的严峻挑战，继续沿袭已往的发展模式将难以加快缩小与国外先进水平的差距。与发达国家在燃油汽车领域具有的显著优势相比，尽管这些国家在先进技术汽车领域也做了大量的前期开发工作，但从总体上看，目前国外著名汽车厂商先进技术汽车的开发也刚刚起步，处于产业化准备阶段(即使是最成熟的日本混合动力汽车技术也可以认为是处于产业化初期阶段)，很多高新19、技术还依赖于配套供应商的支持。2、新能源汽车国内现有技术基础面对新世纪能源和环保的巨大压力,我国非常重视新能源汽车的研究和开发，国家科技部在国家863 计划中将新能源汽车单列为重大专项，明确提出将研究重点放在新能源汽车整车配置设计与通用控制平台、新能源汽车多能源动力总成、新能源汽车新型电机与驱动系统、燃料电池、新能源汽车动力电池及其智能管理系统的研制上。从一定意义上说，我国在节能与新能源汽车领域与国外先进水平的差距相对较小。经过北京奥运会召开和国家科技部对电动汽车的重大专项等相关政策出台，加速了新能源汽车发展，并取得了显著的成绩：2.1新能源轿车东风、一汽、长安汽车、奇瑞汽车等厂家都在电动轿车20、样车的研制和开发性能指标方面达到了预期目标，整车技术水平国内领先，国际先进。2.2新能源客车安凯股份、一汽、东风、中通、宇通、安凯车辆、福田、五洲龙和北京京华等厂家都研制出新能源客车；2.3关键零部件研制能满足系统要求的发动机、电动机/发电机、电池、AMT和燃料电池等总成及控制器，关键技术研究方面均有所突破，取得了一批国内创新性成果。2.4动力蓄电池与超级电容器经过这些年研究，我国大功率车用动力蓄电池技术进展明显，攻克了一些产业化关键技术，使动力电池的技术水平有了很大的提高，接近国际先进水平。建立了数条小批量生产线，初步形成了产业基础。2.5 小批量生产经验北京奥运会召开促进了新能源客车的发展21、，同时随着上海世博会的成功举办和国家十城千辆电动车计划，国内多家整车厂都开发了新能源客车，具备了小批量生产的能力。3、新能源客车市场分析3.1新能源客车的定义新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的客车。新能源客车分类包括为：混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。3.2市场分析3.2.1政策环境分析（1）能源紧缺迫使政府主导汽车产品向“节能减排”方向转型我国在“十22、一五”规划纲要中明确提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量将减少10%的约束性指标。贯彻落实科学发展观，实现国务院提出的单位能耗降低20%和污染物排放总量减少10%的约束性指标，对于汽车行业来说，发展节能与新能源汽车既是国家交给我们的任务，同时也已成为国内各大汽车企业的共识。2008年政府工作报告中，首次将汽车行业的节能减排工作写入政府工作报告，交通部也就此要求在全国开展了“节能减排”示范工程，效果显著；新能源客车产品极大的符合了“节能减排”的要求，上述工程更多的是在公路客运和旅游细分市场的应用。（2）国家为应对国际金融危机的影响制定汽车产业调整和振兴规划汽23、车产业调整和振兴的主要任务之一是实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网24、络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。（3）国家针对新能源汽车相继出台了相应法律和法规国家发改委于2007年11月1日颁布执行的新能源汽车生产准入管理规则规定中明确了新能源客车的分类：新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。新能源汽车生产企业及产品纳入国家发改委车辆生产企业及产品公告（简称公告）管理。（4）科技部等主导部门的大力推广科技部在近期的高端会议上强调新能源汽车加快产业化，承诺在未来几年内重点推广“十城千辆”的新能源客车（重点是城市公交客车）项目。具体内容：科技部计划连续25、3年在国内10个以上有条件的大中城市开展千辆级混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，以及能源供应基础设施的大规模示范，到2010年节能与新能源汽车达到1万辆，2012年示范车辆总数超过3万辆，其中大中型混合动力车辆5000辆，混合动力出租车20000辆，其他电动汽车5000辆。其中到2012年新能源公交客车达到全国公交大型客车年更新量的5以上。以点带面，促进各类电动汽车产品的市场认知度大幅提高，电动汽车产量约占当年全国汽车总产量的5%以上。（5）地方政府的支持和推广力度加强为落实中央科学发展观和节能降耗目标，2008年也首次将“节能降耗”这个指标纳入对地方行政团队的考核体系；这就促成了地方政26、府对中央倡导项目响应的积极程度，同时地方政府头戴“节能降耗”绩效指标对新能源客车的推广使用具有积极的推动作用。3.2.2市场分析（1）新能源汽车是市场发展的必然趋势近年来，国际原油价格一直居高不下。能源告急的同时，环境恶化带来的诸多问题也日益凸显。在资源与环境的双重压力下，全球各大汽车制造商开始寻求新的动力方式以应对危机。新能源汽车的研发和量产成为世界汽车工业发展的必然选择。（2）国家对新能源汽车的研发给予了政策鼓励，使新能源汽车发展变为可能2007年12月7日，国家发改委发布产业结构调整指导目录(2007年本)(征求意见稿)，新能源汽车位列其中。这份文件称，压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成27、燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车，以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜等关键零部件的开发及制造都将得到国家的政策扶持。对于被列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。一系列的优惠政策激发了新能源相关产业链的发展，加快了新能源汽车进入市场的进程。2009年3月20日公布的“汽车产业调整和振兴规划”提出了新能源汽车发展的政策措施，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源28、汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。（3）新能源汽车市场是新兴市场，刚起步阶段，各企业研发的新能源产品进入市场变为可能我国新能源汽车开发虽然经历了上一个五年计划的快速发展，但也仅仅处于入门阶段，国内汽车在新能源领域真正实现产业化的企业几乎没有。从目前各单位已研制出的各种功能样车、性能样车、产品样车升级到产业化的产品车，还要有试验考核、技术调整完善、生产工艺准备、市场策动以及技术标准、政策引导等大量的工作要做，因此研制新能源汽车进入市场机会平等。3.2.3客车市29、场预测（1）客车市场预测为了更真实地反映企业实力和产品分布，在细分市场以及竞争对手分析比较过程中，综合了生产/改装客车的数据，并且按照卧铺客车、座位客车（包括公路客车、旅游客车、团体客车等）的分类方式进行分析和研究。影响未来营运类客车市场需求的因素分析a.公路客车公路客车经历了连续几年的扩张后，已经出现运力过剩的局面，未来公路客车将从单纯数量的增加转变为客运结构的分化及调整。人们对出行质量的要求愈来愈高，快捷、便利、舒适性好的客车大受欢迎，普通中档、普档客车转向农村和经济欠发达地区。安全、可靠性高、经济效益好的高档和中高档新能源客车成为高速公路客运的首选产品。高等级公路的开通，促使跨省间的高速30、客运迅速发展起来，尤其在铁路交通不便的地区，卧铺客车已逐渐成为客运市场的宠儿，但卧铺客车的市场容量毕竟相对较小，在新能源客车总量中的比重不超过4。b.旅游客车目前，国内旅游出租部门有营运新能源客车约6万辆，其中相当一部分是八十年代后期从国外购进的，根据国家旅游客车报废标准，已到了需要更新的时期。由于进口客车价格昂贵，加上近年来国产客车的技术水平、档次大幅度提升，旅游出租部门转而选择国产的高档和中高档旅游客车，这有力地促进了我国旅游客车产品的发展。如今，旅游用车已经成为高档客车最重要的销售对象之一。c.团体客车预计未来全社会的团体大客车拥有量将呈缓慢增长的局面，其原因是：部分团体客车剥离出来加入31、社会营运车辆的行列、部分职能为轿车所代替、出租车和公共汽车在一定程度上将取代团体客车。除上述制约因素外，还有一些拉动因素促进了团体客车的发展：为合理城市布局，或为了保护环境、治理污染，或由于企业扩张等原因，原在市区的工业企业将动迁至城市周边地区或卫星城镇，使这部分企业不得不将生产区和居住区远离；远离市中心和市区的营业面积在数万平方米的商业城或商业中心为招徕顾客，将要配置客车接送顾客；某些产业部门如银行、税务、海关、商检和经济效益较好的工业企业，需要继续增加团体客车，而且为了树立自己的形象，还要提高团体客车的档次。这些均是拉动团体客车保有量上升的相关因素。营运类客车总量预测以持续稳定发展战略为指32、导思想，根据各种历史数据，运用多项式拟合曲线、二次指数平滑、线性回归等预测方法建立数学模型，对从2006年到2010年的我国营运类客车的市场需求进行了预测，客车市场虽然经历了多次起伏和反复，但总体来讲始终处于上升状态，未来年均增幅预计在7%左右，预测2010年对客车的需求量将超过29万辆，这期间绝对值的增长还是十分可观的。（2）新能源客车的市场前景近几年燃油价格上涨严重影响到汽车市场。随着社会的发展，新能源汽车将是未来汽车市场新潜在的市场，汽车饱有量的迅猛增长，与石油能源供给的矛盾激化。有资料显示，石油能源在2020年后出现供需矛盾，市场汽车保有量约8.5%，全球57%的石油消费在交通领域。一33、方面能源短缺，国内石油需求加大，2007年达到3.7亿吨，目前石油对外依存度已经超过了50%，预计到2020年汽车保有量达到1.3亿或者是1.5亿，国家一年至少需要3.5亿原油。另外一个方面就是环境保护，随着机动车总量的飞速增长，日益严重的汽车尾气排放，机动车成为排放一氧化碳污染源，国家环保部门加速在全国推行国国排放标准，国家有关部门相继颁布了对新能源政策策略，发展节能汽车和新能源汽车战略，应对能源短缺和环境保护带来的挑战，已迫在眉睫，在未来客车年均增幅预计在7%左右的市场需求下，预测2010年对客车的需求量将超过29万辆，新能源客车将是客车市场的首选，新能源客车市场前景广阔。第五章 建设规模34、建设地点及建设条件1、建设规模项目总投资2182.16万元，建成达产后可形成年产4500套电动汽车配件。 2、建设地点范县XX乡产业集聚区。3、建设条件3.1 配套条件厂区周边有双向4车道的市政道路，沿路敷设有给水管道、供汽管道、污水排水管道、雨水排水管道、通讯线路等。供电电源由附近的变电站供应至厂区变电所。3.2 能源供应条件供水水源由工业园区自来水公司提供，允许供水管径DN300，可为满足生产提供二个供水口。供电供电电源从现有厂区引10KV到车间配电房，满足项目用电需求。第六章 建设方案及产品方案1、主要设计原则1.1 本项目是在企业现有电动汽车配件研发成果的基础上，为解决新能源客车产业35、化生产中的技术问题，实现新能源客车的产业化生产，使新能源客车的产能有较大增加，品质有较高的提升而进行的新能源客车研发及产业化项目。1.2本项目新增纯电动汽车配件生产的备料、总装、检测、信息化软硬件及增加部分公用配套设施，形成年产4500套电动汽车配件的生产能力。1.3坚持技术进步、技术创新是企业生存发展的根本保证，设计中采用国内成熟、先进、可靠的新工艺、新技术、新材料，通过本次高起点的建设，使所建的生产线处于国内先进水平。1.4投资控制应突出重点，重点投资在关键设备的购置上，以提升产品质量。1.5 厂区及车间内部按工艺流程组织物流，做到物流顺畅、短捷。1.6 本项目符合总体规划、分步实施的原则36、。1.7在环境保护、职业安全卫生、消防、节能等方面均应符合国家和地方有关法规及规范。2、总图、运输方案2.1总图方案本项目属于新建项目，需新建厂房、车间、中转仓库、运输通道等多种建筑物。2.2运输方案本次建设项目由于新增运输量较大，拟新增1台厂外运输车辆，不足部分依靠社会运输力量协作解决，厂内运输主要靠叉车、电动搬运车等，本项目拟新增叉车4台，用于厂内运输。3、产品工艺方案1、生产方法本项目生产工艺以木料加工和电动车组装配件组装为主，不涉及污染较大的工艺环节。主要原材料为红木原料、五金塑胶材料等。一：备料1板材干燥，将木材的含水率控制在8%10%，没有干燥过的木材一般含水率在50%以上，干燥过37、后的木材不容易出现爆裂变形等现象。2平衡，把干燥过的木头自然放置几天，让木材恢复平衡。 3选料配料，木制品按其部位可分为外表用料、内部用料以及暗用料三种。外表用料露在外面，如写字台的面、橱柜的可视部分等；内部用料指用在制品内部，如内档、底版等；暗用料指在正常使用情况下看不到的零部件，如抽屉导轨、包镶板、内衬条等。选材时注意节疤、内裂、蓝变、朽木、端裂。 4粗刨，给毛料板材定厚。5风剪，毛料板材修整长度。下料按所需长度加长20mm。 二：生产 1宽砂定厚，按要求砂止符合加工要求的尺寸，机加完成后进行抛光砂，粗砂一次砂0.2mm，抛光砂一次砂0.1mm。 2精切，给毛料定长，加工过程中做到无崩茬、38、发黑，长与宽加工误差不超过0.2mm，1米以下对角线0.5mm，1米以上板片对角线应1mm。 3成型，根据图纸将木材加工成型。加工时不允许有崩茬、毛刺、跳刀和发黑现象，加工的部件表面应光滑、平整、线型流畅一致，加工前检查设备部件螺丝有无松动，模板是否安装规范，刀具是否装紧，加工过程中禁止顺刀进料，部件尺寸误差不超过0.2mm。 三：涂装 1擦色，擦色剂由专业技术员调配后，需先试擦，确认擦色剂是否正确适度（以色板为准，适当调节）。擦色前需先将擦色剂搅拌均匀，直到没有沉淀物为止，使用的毛刷必须先清洗干净，擦拭的布条必须为不掉色的布条。用毛刷均匀刷遍产品，不能有漏白的现象，再用布条快速的将擦色剂擦拭39、干净。检查产品是否有残留的擦色剂没擦干净，是否有流挂、着色不均匀等现象。 2底着色，根据色板的要求选用底色，将素材间的色差通过底色进行调整。 3头度底漆，喷涂前需先将灰尘吹拭干净，检查擦色效果是否良好。头度底漆浓度为16秒，喷涂厚度为一个十字。 4干燥，喷涂完后待干68小时。 四：包装 1检验，目视：检查产品整体颜色搭配是否一致，不能有深浅不一的现象。在自然光下观看产品油漆面是否平整，是否有流挂，喷涂不匀，产生桔皮以及漏喷、雾白等现象。手摸：用手抚摸油漆面，检查表面是否光滑，是否有颗粒存在。用手感觉油漆的质感、手感是否良好 2点色，对工件表面的瑕疵进行修补。 3吹尘，将工件表面的灰尘吹干净。 40、2、工艺流程（二）主要设备方案 设备选配原则 （1）满足项目业务需求、经营规模以及服务产品的技术要求。设备技术先进可靠，配置成套，性能匹配，有利于提高生产率，满足客户需求，降低劳动强度。 （2）节能降耗，符合环境保护规定和循环经济的要求。 （3）设备性价比好，售后服务规范。 （4）必须具备工装、设备的匹配设计。 工艺流程图见如下附图表9-1 新增设备明细表序号名称型号数量价格合计1压力机500T636300021780002剪板机825006890005340003折弯机425006810004860004冲床80T646000276000冲床60T644000264000冲床25T6260041、01560005管螺纹车床Q1319/150011320001320006车床CY6130/150011400001400007摇臂钻床Z305016182000820008锯床GB4240134000340009模具30-15006860000516000010二保焊40024790018960011工具全套111000011000012航吊10T228000056000020T146000046000030T151000051000050T159000059000013叉车10T219000038000014移动生产线100-6219000003800000合计160216005、公用方案42、5.1采暖通风通风除尘a.各车间以全面自然通风为主，辅以机械通风。b.散发有害粉尘、烟气、尾气的工艺和设备，如：清理打磨室、喷漆室、清理室等，自备通风除尘系统。c.焊接烟尘由除尘器就地除尘。d.飘逸的有害气体、烟气、尾气、粉尘等由机械通风换气的方法排至室外。e.夏季工作地点降温采用工业壁扇或移动式工业落地扇向操作工人吹风。f.空压站、污水处理站、变配电房等采用通风低噪节能设备。空调a.室内设计参数车间辅房： 夏季空调：26 冬季空调：1820b.车间辅房设分体式空调器作为空气调节设备。5.2 电气工程5.2.1电源电压及供配电方式由范县XX乡降压站一路10kV供电至厂区的开闭所，再由开闭所1043、kV电缆线路放射至厂区变配电所，低压配电及电气照明电压为380/220V。低压采用树干式与放射式混合配电方式。全厂现有变压器安装总容量为3780KVA，通过对本项目新增设备容量的初步测算，本项目需要新增1台1600KVA变压器及配套设备，可满足本项目的用电需要。5.2.2线路敷设采用低压电力电容柜在变配电所集中自动补偿方式。厂区高低压线路采用YJV22型铠装交联电力电缆埋地敷设。厂区照明线路采用电缆直埋地敷设方式。5.2.3设备选型高压开关柜采用中置式开关柜。低压开关柜选用抽屉式。危险环境严格按其环境类别选择电气设备。5.3空压站通过对新增设备用气量的初步测算，本项目需新增3台20m3/min44、螺杆式空压机,即可满足项目用气需要，新空压机放置在原由空压机站房内。5.4 给排水5.4.1给水厂区给水水源采用市政自来水，由市政给水干管上引入厂区给水管网上。厂区给水管网采用生产、生活、消防合用环状给水管网，管道埋地敷设，埋深约1.2m。供水压力为0.28Mpa。5.4.2排水厂区排水系统采用雨、污分流制。生产废水和生活污水均经处理达到国家规定的排放标准后排入厂区污水管道。厂区雨水汇入厂区雨水给水管网，并排入市政雨水排水管涵。本设计对新建厂区进行给水及排水管网建设及车间内给排水设计。5.5污水处理站产业区内现有污水处理站一座，本项目新增的污水处理量在设计的范围内，不需要进行改造。将前处理废水45、喷漆室定期排放含污染的废水、打磨过程中产生的腻子、漆皮等粉尘废水采用沉淀法预处理后，经污水管网送污水处理站处理，达标后排放。 废水处理工艺流程如下：废水、废液调节池气浮设备砂滤活性碳吸附达标后排放第七章 环境保护、消防及职业安全卫生环境保护1.1设计依据（1）1998年11月29日国务院令第253号发布执行建设项目环境保护管理条例（2）（87）国环字第002号文附件建设项目环境保护设计规定1.2执行标准（1）污水排入城市下水道水质标准CJ3082-1999（2）城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中类标准（3）环境空气质量标准GB3095-1996中二级标准（4）地表水环境质量标准（G46、B3838-2002）类标准（5）工业企业厂界噪声控制标准GB12348-90中类标准（6）污水综合排放标准（GB8978-96）一级标准（7）大气污染综合排放标准GB16297-1996二级标准（8）一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）1.3主要污染源、污染物及治理措施由生产工艺分析知，生产中主要排污环节有：焊装车间的焊接烟尘，涂装车间涂装工艺产生的前处理废水、喷漆废水、喷漆废气，漆渣、废料等固体废弃物。废水处理厂区建有污水处理站，将前处理废水、喷漆室定期排放含污染的废水、打磨过程中产生的腻子、漆皮等粉尘废水采用沉淀法预处理后，经污水管网送污水处理站处理，达标47、后排放。 废水处理工艺流程如下：废水、液调节池气浮设备砂滤活性碳吸附达标后排放。废气治理对电焊机生产过程中产生的含尘废气，设计通过排风系统或单机布袋除尘器，经净化处理，达标后就地排放，除尘器除尘效率为99.5%，满足环保要求。设计采用水旋喷漆室喷漆和打磨腻子。采用上送风下抽风，气流压制方式防止漆雾扩散，并通过漆雾过滤净化装置过滤净化漆雾，漆雾净化率达98%，同时在喷漆室设有活性碳纤维吸附装置，吸附率70%，以保证溶剂废气处理达到标准的规定要求。处理后高空排放的废气甲苯、二甲苯的排放浓度完全满足国家标准大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准规定要求。废弃物的处理本项目产生废弃48、物主要为漆渣、生活垃圾，漆渣经收集后由固废处理中心定期收集运走，生活垃圾回收后运到指定垃圾处理场处理。绿化厂前区设有花坛，厂房四周建筑物沿道路两侧种植草坪，绿化带宽约510m。2、消防2.1设计依据（1）建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）；（2）建筑设计防火规范（GB50016-2006）；（3）建筑物防雷设计规范（GB50057-2000）。2.2 消防设计原则贯彻“以防为主，防消结合”的方针，消防设计采用以自身消防为主，城市消防为辅的消防原则。2.3消防措施（1）厂区平面布置充分考虑了防火防爆要求。新建厂房四周环路畅通，可满足消防疏散和消防车通行的要求。（2）车间内工艺布置49、保持通道畅通。（3）消防水源取自厂区城市自来水，厂区采用低压制消防，管网布置成环状，设置室外地上式消火栓系统，间距不大于120米。（4）根据建设设计防火规范GB50016-2006，同一时间内火灾次数为一次，消防用水量按需求量最大的一座建筑物计算，消防对象为联合厂房，其耐火等级一二级，生产火灾危险在为丁戊类，容积超过50000m3，因此，消防用水量：室内10L/S，室外30L/S。喷漆室内设雨淋灭火系统，设计水量20L/S计。（5）各厂房钢构按规定要求涂有防火涂料；车间内设置有贯通式消防安全通道。（6）涂装车间设有自动喷淋消防装置。（7）车间内的安全出口、疏散通道均符合防火规范规定，满足人员疏50、散要求。（8）电气消防在各厂房内设消防值班室，设计采用集中报警控制系统。消防值班室引BV-25mm2专用接地线。消防设备由EPS提供应急电源。2.4 消防人员设置义务消防人员组成义务消防队，提高职工消防意识和自救能力。3、职业安全卫生3.1设计依据（1）国务院颁发的工厂安全卫生规程；（2）生活饮用水卫生标准（GB5794-85）；（3）建筑设计防火规范；（GB50016-2006）；（4）建筑抗震设计规范（GB50011-2001）；（5）工业企业采光设计标准（GB50053-91）；（6）工业企业照明设计标准（GB50034-92）；（7）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-51、1992）；（8）采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）；（9）工业企业噪声控制设计规范（GBJ87-85）；（10）工业企业卫生设计标准GBZ1（2002）；（11）工业企业建设工程卫生予评价规范；3.2涂装车间3.2.1防火防爆本车间的喷漆室、烘干室和调漆间为重点消防对象。根据GB50016-2006的建筑防火规范的规定，其生产危险性类别为2类，其它均可划为丁、戊类。a本次设计各工种严格按照国家标准GB6514-1995涂装作业安全规程、涂漆工艺安全及其通风净化进行。喷漆、调漆等易燃工艺过程均在密闭通风室内进行，以避免火灾及爆炸危险产生。在易着火的设备内（如喷漆室、调漆室）52、设置自动水喷淋消防装置。车间内设置消火栓并配备各种类型的手提灭火器，以减少车间的火灾危险。b.喷漆室、烘干室风机均采用防爆型。在防爆区内所有用电设备采取了防爆措施。c.前处理槽液为水溶液，无火灾危险。对于烘干室设计上考虑适当的换气量，使循环空气中有机溶剂含量控制适当的范围内，大大低于爆炸极限，从而减少了火灾危险。3.2.2防尘防毒对生产过程中产生的有害气体物质（气体、漆粒），设备中带有强有力通风装置，而且选用了处理漆粒效果较好的设备，因此最大限度的减少了对工人的危害。3.2.3噪声控制涂装车间的主要噪声源为车间送风装置的送风机、前处理、烘干喷漆等排风机的噪音及前处理设备、喷漆室水泵运转噪音，设53、计中送风机采用了隔音密封和减震措施，水泵及排风机选用低转速、质量较好的产品，使车间噪声符合国家标准，不超过85分贝。3.2.4防伤害a.前处理维修走道设栏杆，以防工人跌落槽内。设备备有良好通风设施，以防酸、碱等有害气体对工人的危害。加热管道及加热槽内均设保温隔热层，以防工人烫伤。b.凡是在高压电场所入口处，均有明显的警示标志。c.车间设计考虑安全门及疏散通道，以便车间发生火灾时撤离。d.工人在操作过程中应穿好工作服，戴好口罩，严禁在车间内吸烟。第八章 企业组织、劳动定员和人员培训1、企业组织中原特种车辆制造有限公司是依据公司法注册成立的有限责任公司。企业组织架构严格按照公司法的要求设立。公司建54、立董事会领导下的总经理负责制组织架构，并设立相应的职能管理部门和业务执行部门。2、劳动定员本项目劳动定员为50人所需人员从社会招聘。3、人员培训3.1培训目标培训的目标是使企业中的工作人员能够很好的消化掌握本职技能，并能够在各自岗位上高效工作。3.2培训内容生产工艺及产品制造技术b. 检查方法及外购件质量验收方法c. 产品工程d. 质量保证e. 企业管理f. 设备维修保养服务培训方法a.在设备预验收、安装调试、试生产期间由设备供应商进行设备操作、编程、维修保养等方面的培训；b. 公司各部门组织专题培训。第九章 项目实施计划14、项目建设进度计划安排14.1 项目建设周期本项目建设期1年，即2055、14年9月开始，2015年9月底结束，2015年正式投入使用。14.2 项目建设进度计划安排本项目于2014年9月开始进行项目的前期工作，包括项目建议书、可研报告编制、环境影响评价报告，2015年9月项目正式投产。管理费21.53 勘察费7.18 设计费21.53 项目建议书编制费7工程监理费21.53场地准备及临时设施费11.48竣工图审查费1.72工程勘察报告审查费0.72招标7.18施工图预算编制费2.15施工图审查费1.08城市配套费1（建设用）180城市配套费2（征地用）80人防费30消防费10征地费240预备费103.91总投资2182.16第十章 投资估算第十一章 结论1、结论X56、XXX科技实业有限公司年产4500套电动汽车配件项目，符合国务院办公厅“汽车产业调整和振兴规划（2009-2010）”第三条“产业调整和振兴的主要任务”中的第三项“支持企业自主创新”和第五项“实施新能源汽车战略”，提高企业自主创新能力，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化的产业政策，本项目的建设是非常必要的。（2）该项目的实施对加快我国新能源汽车工业的发展，构建和谐社会，尤其是对公司下的插电式混合动力客车的产能提升具有重要意义。（3）在世界能源危机和环保问题日益突出的情况下，该项目具有广阔的市场前景，市场定位准确。（4）该项目选定产品技术起点高，具有较高的附加值，有广阔的销售市场，设计中选用的工艺方案及设备具有合理性、经济性与先进性，物流合理，可保证生产纲领的实现。（5）通过财务分析，各项技术经济指标均较好。综上述本项目是可行的。