1、新能源汽车总线控制系统生产线项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录1总论- 1 -1.1 项目概况- 1 -1.2 研究结论- 3 -1.3 主要技术经济指标- 4 -2 项目提出的必要性及其背景- 6 -2.1 项目2、提出的背景- 6 -2.2 项目提出的必要性- 7 -3市场分析及预测103.1 社会价值及其推广应用的意义103.2 国家政策法规环境分析113.3 市场需求分析124建设规模与工程技术方案144.1 项目建设的主要内容、建设规模及产品方案144.2 技术方案研究154.3 主要设备方案224.4 工程方案255主要原辅材料、燃料供应265.1 主要原辅材料供应265.2 燃料、动力供应296厂（场）址选择及总图布置306.1 厂（场）址现状306.2 厂（场）址建设条件306.3 征地、拆迁、移民安置条件336.4 总图运输346.5 土建工程366.6 给水、排水工程376.7 供电工程3、386.8 供热工程396.9 采暖、通风、空调和制冷工程406.10 辅助生产设施417节能、节水措施437.1 用能标准和节能规范437.2 能耗状况和能耗指标分析437.3 节能措施447.4 节水措施458环境影响评价478.1 厂（场）址环境条件478.2 项目建设和生产对环境的影响478.3 环境保护措施方案488.4 环境影响评价499劳动安全、工业卫生与消防509.1 劳动安全、工业卫生509.2 消防5110组织机构与人力资源配置5310.1 组织机构5310.2 人力资源配置5311项目实施进度5611.1 项目建设工期5611.2 项目实施进度安排5611.3 建设期管理4、5612投资估算5812.1 编制说明5812.2编制依据5812.3 建设投资估算5812.4 建设投资估算及构成6012.5 建设期利息6012.6 流动资金估算6012.7 总投资估算6013融资方案6113.1 资金来源6113.2 资本金筹措6113.3 借款偿还计划6114财务评价6214.1 编制依据6214.2 财务评价基础数据与参数选取及有关说明6214.3 营业收入及税金估算表6214.4 成本费用估算6314.5 利润及利润分配6414.6 财务评价6414.7 不确定性分析6514.8 财务评价结论6615社会经济评价6715.1项目社会效益分析6715.2项目经济效益5、分析6716 风险分析6916.1 风险分析说明及依据6916.2 项目主要风险因素识别6916.3 项目风险程度分析6917 招投标方案7218附图、附表73761总论1.1 项目概况 项目名称新能源汽车总线控制系统生产线项目 项目承办单位概况1 项目承办单位：河北有限公司2 法人代表： 3 项目承办单位概况河北有限公司位于经济技术开发区，成立于2002年12月，是集汽车电子、电器研发、生产、销售为一体的省级高新技术企业。公司占地面积20000平方米，建筑面积12000平方米，员工160人，中、高级工程技术人员38人。公司拥有国内先进的生产、检测设备，高科技的工艺技术和科学的工艺流程，严格按6、照ISO/TS16949:2002国际质量管理体系全程质量控制，可靠的产品质量、热情周到的售后服务，一直受到客户的好评。公司始终坚持“科技兴企”的原则，不断加大科技投入，建立了市级企业技术中心和市唯一的CAN总线工程技术研究中心，先后与多所大专院校和航天科技集团、苏州xx电子科技有限公司进行技术合作或合资。依靠科技求发展，不断研发、生产适应汽车电子行业发展趋势的高科技产品，已形成汽车线束总成、汽车多路信息传输及CAN总线系统、汽车电器控制系统、汽车电子组合仪表、汽车行驶记录仪和汽车传感器六大系列汽车电子产品并获新产品证书，具有年产80万套汽车电子产品的能力。公司产品销量、销售收入、利税总额等各7、项经济指标保持较高的速度逐年递增，连续六年保持全省同行业排名前列，2009年度产、销汽车电子产品60万台套，实现销售收入10288万元，利税1423万元，总资产达10041万元，取得良好经济效益的同时也得到了社会各界的广泛赞同。“超越自我、勇攀高峰”是河北有限公司永恒不变的追求，2009年度与苏州xx电子科技有限公司深度合作，将卫星定位、卫星导航、行驶记录功能优势整合、综合利用，开发了卫星导航汽车车载终端监控系统，该整合集成技术属国内首创，填补了国内空白，居国内领先水平，2009年荣获山东省科技厅科技成果鉴定证书。在汽车多路信息传输系统荣获市科技进步二等奖的基础上，延伸研发了与之配套的汽车CA8、N总线式组合仪表，部分技术达到国际先进水平，有关专家一致认可为高价进口产品的理想替代品。为顺应国际工业经济节能降耗、低碳环保的发展趋势和动态，紧跟国际汽车电子智能化、集成化、微型化的发展潮流，尽快使科技成果转化为生产力，奉献社会，2010.12起到2011.12，公司决定投资3000万元新建新能源汽车总线控制系统（年产1万台套）生产线项目。届时，可新增销售收入7000万元，实现利税1400余万元，年利润1100余万元。1.1.3 可行性研究报告研究范围及编制单位1 可行性研究报告研究范围根据国家法律、法规、产业政策：（1）对项目提出的背景、市场前景、建设规模、建厂条件、投资风险及竞争能力进行分9、析论证。（2）对项目产品进行产品方案和产品技术水平分析论证，通过与当前国内外的先进技术和设备进行比选，确定先进合理的工艺方案和设备选型。（3）初步确定了建设项目的建筑结构形式、给排水、电气自控的方案和节能措施。（4）对项目的实施条件、厂址、原料供应、交通条件、环境保护、劳动安全卫生及消防等进行可行性研究。（5）对项目的总投资、成本进行估算，对项目的经济效益和抗风险能力进行分析，通过对成本、效益和投资回收情况的分析进行财务经济评价。2 可行性研究报告编制单位单位名称： 证书编号：资格等级： 发证机关： 法定代表人： 1.1.4 可行性研究报告编制依据1 一般工业项目可行性研究报告编制大纲2 河北10、有限公司与咨询公司签定的工程咨询委托书。3 国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录(2007年本)4 国家汽车产业调整和振兴计划；5 国家发改委、建设部建设项目经济评价方法与参数（第三版）。6 建设单位提供的有关基础资料及现行有关规范、规定。1.2 研究结论1 项目选址本项目建设在经济技术开发区，河北有限公司院后（闲置空地），该宗地为规划工业用地，符合国家土地政策和山东省县城市总体规划要求，公用动力设施配套齐全、良好，选择场地各项建设条件基本可以满足本项目建设需要，项目选址合理。2 建设规模与产品方案在市场分析的基础上，结合建设单位的筹资能力，确定建设规模为：1万套/年新能源汽车总线控制系统11、（1）主要建设内容：本项目新建组装和检验车间、线圈生产车间、转工间、半成品库房、包装车间、成品库房等厂房2000平方米，新增各种生产设备及检验设备120台（套），实现新能源汽车总线控制系统的生产。（2）项目建设规模根据市场需求预测分析结果，结合目前的技术储备和设备现状，并考虑投资风险和企业自筹资金的能力等因素，确定本次项目的生产规模为年产1万套新能源汽车总线控制系统。3 项目实施进度根据本项目的工艺技术方案及工程建设特点，计划建设期1年完成。 4 投资估算本项目计划总投资为3000万元。其中：（1）建设投资2324.5万元，其中，建筑工程费300万元、设备购置费1668.8万元，土地费用14012、万元，工程建设其它费用105万元，预备费110.7万元。（2）建设期利息45.5万元。（3）铺底流动资金630.1万元。5 资金筹措本项目计划总投资为3000万元，所需资金拟申请银行中长期贷款1300万元，其余1700万元资金全部由企业按资本金投入（其中申请扶持资金300万元，差额企业自筹）。6 经济评价项目正常年预期新增销售收入7000万元（含税），新增销售税金及附加454万元，年均新增利润总额1480万元。经测算，项目投资财务内部收益率44.98% (税前)，投资回收期4.37年（含建设期、税后）。财务内部收益率均大于设定基准收益率，满足了预期最低要求，在财务上是可以接受的。投资回收期小于13、预期投资回收期，表明项目投资能按时收回。7 社会效益本项目实施后，可以满足国内外市场需求，在企业取得良好经济效益的同时，可以为国家上交利税，增加国家及地方财政收入；可以为社会提供更多的就业机会；可以带动与之相关的产业的发展；促进当地经济的快速发展。另外，由于本项目生产工艺先进不产生影响周围环境的废渣、废气及废水，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。综上所述，本项目的建设是必要的、可行的。1.3 主要技术经济指标表1-1主要技术经济指标表序号项 目单 位指 标备 注1生产规模新能源汽车总线控制系统套/年100002项目总投资万元3000其中：建设投资万元2324.5建14、设期贷款利息万元45.5铺底流动资金万元630.13正常年所需流动资金万元2100.24项目新建建筑面积m220005项目定员人68其中：技术管理人员人10工人人586全年生产天数天3007人员工作日天2508新增设备装机容量Kw1009项目年用电量Kwh19200010项目年用水量m3/年150主要为生活用水11销售收入万元/年700012总成本万元/年5415正常年13利 税万元/年1548正常年14利 润万元/年1161正常年(税后)15总投资收益率%53.5税后16资本金净利润率%65.317财务内部收益率%33.99税后18投资回收期年4.37含建设期(税后)19盈亏平衡点%42.315、42 项目提出的必要性及其背景2.1 项目提出的背景河北有限公司拥有全自动数控注塑机、一流的高速冲床、电脑自动裁线机、自动压接机、自动线束生产流水线、先进的工艺技术以及先进的检测仪器设备，主要生产经营全车线、汽车大功率控制盒、多路信息传输系统、汽车仪表、汽车行驶记录仪、汽车传感器等汽车电子产品，产品供不应求。公司已与时风集团、中通客车、北汽福田、中国重汽、一汽等二十余家大型企业保持了长期融洽的配套关系。公司在2003年顺利通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证的基础上，公司对产品质量管理工作提出了更高的要求，自2005年5月份起，公司开始按照汽车行业ISO/TS16949质量管理体系16、标准运行，对产品的所有环节进行更为严格的管理，产品质量进一步得到提升，于2006年12月份获得了英国NQA认证公司颁发的质量管理体系认证证书，为稳固汽车配件市场奠定了扎实的基础。公司作为汽车行业的配套企业，紧跟国际、国内汽车行业发展的潮流，以高新技术填补市场空白，经过多年开发，公司研制出了传统线束产品的升级换代产品新能源汽车总线控制系统，将计算机技术与信息技术应用于汽车控制系统，实现了车辆各控制部件的网络化管理，简化了线束，提高了性能，增强了汽车的安全性、可靠性。目前，汽车总线控制系统已经通过了山东省经贸委新产品新技术鉴定验收和市科技局组织的科技成果鉴定，并被山东省信息产业厅列为“十一五”期间17、山东省信息产业中小企业百项重点投资项目。根据国家和当地法规、产业政策，对项目提出的背景、市场前景和建设意义进行分析，提出了项目的产品方案和建设规模，对建厂条件、原材料供应和产品技术水平进行分析论证。对项目通过与当前国内外的先进技术和设备进行比选，确定先进合理的工艺方案和设备选型。初步确定了建设项目的建筑结构形式、给排水、电气自控、供热工程的方案和节能措施。提出了企业组织与劳动定员和项目实施进度，建议对项目的实施条件、厂址、能源供应、交通运输、环境保护、劳动安全卫生及消防等进行可行性研究。对项目的总投资、成本进行估算，对项目的经济效益进行分析，通过对成本、效益和投资回收情况的分析进行财务经济评价18、。该项目的开发是该公司在密切跟踪国内外最新技术和发展动向的基础上，依据CAN总线国际标准，直接针对客车系统的特点而开发的，因而具有较强的针对性和适用性。该项技术既与当前国内的相关研究方向相一致，又结合了该公司的研究成果，提出了具有自己特色的结构方案，如神经网络智能诊断技术、多媒体信息显示技术等，实现了在该方面技术国内研究的领先水平。2.2 项目提出的必要性在近十年里，随着人们对于汽车的舒适性的要求不断提高，计算机技术的发展和普及，汽车上各种运用计算机、传感器以及执行器组成的控制系统得到了广泛的应用，各种电子设备越来越多的装备在汽车上，形成了作用性质各不相同的控制子系统，如自动变速箱系统、制动防19、抱死/防侧滑（ABS/ASR）系统、电子制动力分配(EBD)系统、牵引力控制系统(TCS)和电子稳定程序(ESP)，多安全气囊以及车载排气污染物监测系统等。到2000 年，汽车上所装的各种电子电器设备的成本大约为整车成本的30%，而且这种趋势仍然在继续发展。这些电气设施组合在一起，形成了一个复杂的庞大系统，其绝大部分功能都集中在驾驶室进行控制或由计算机系统进行自动控制。在传统的汽车设计中，每一个自动控制系统就需要一个专用的计算机单元。如此多的控制计算机、传感器、执行器，以及为实现各种控制需要的各计算机单元之间的数据通信，使得汽车上的线束长度和插接点的数量急剧增加，汽车设计中电器线路的布置越来越20、困难，严重妨碍了汽车电子技术的进一步发展。主要体现在：一、由于空间的限制，汽车上有限的空间内难以布置下更长的电线束和更多的接插点。例如，在20 世纪90 年代末，仅仅在驾驶员座椅前仪表板内的电线束数量就达到300 多根，一辆高档客车如果采用传统布线方法，其导线长度可达2000米，插接点达到1500个，据统计，该数字大约每十年增长一倍；二、随着电线束数量的增加，电线束的设计越来越复杂。其复杂性在于除了需要考虑计算机单元、传感器以及执行器之间的联接外，还要考虑不同系统之间如何通信，系统之间如何共用接地点，才不会产生电位差，以及如何抗干扰，保证信号不失真；三、数量巨大的电线束和接插件使得汽车成本不断21、上升；四、由于电线束接插点的数量的增加，造成汽车行驶时由于接插点故障导致的汽车上某个甚至整个控制系统的功能失效问题增多；五、作为一个完善的自动控制系统，各个控制单元中的动态信息必须同步，并对公共数据实行共享，如发动机转速、车轮转速、油门踏板位置等。以满足不同系统的需要，但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同的。因此，寻求一种技术将日益发展的各个子系统进行整合，对各电子部件及车辆运行的大量数据所形成的信息进行共享，以减少电气线路的复杂程度，实现各个系统的集中控制与分散控制相结合，已经成为汽车电子技术迫切需要解决的重大问题。国外汽车总线技术的研究已经开展并实施多年，形成22、了多种总线标准并且都已投入使用。如德国博世(BOSCH)公司的CAN，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司联合开发和共用的总线J1850，德国大众公司的A总线，法国的雷诺汽车公司和标致集团联合开发的VAN，此外还有LIN、FlexRay、Most等。其中在CAN推出之后，世界上各大半导体生产厂商迅速推出各种集成有CAN协议的产品，使其在短期内得到广泛应用。CAN总线规范于1993年被ISO国际标准组织制订为国际标准，是目前总线规范中唯一取得国际标准的。国外中高档车辆上普遍应用了CAN总线技术，并且随着成本的降低，在部分中低档车辆上也开始安装使用，国外大多数客车均选用CAN，在欧洲约80%的汽车23、使用CAN，而且美洲普遍使用的J1850也正在向CAN转移。因此，对于目前汽车的性能要求来说，CAN在未来10年内将占主导地位。随着我国汽车工业的快速发展，汽车的技术含量快速提高，各种电控单元也越来越多地装备在汽车上。目前，总线技术在部分国产合资品牌的汽车上已经开始安装使用，但这些技术大都来自于国外并被合资公司所垄断，部分中高档国产车型上开始安装使用的总线技术产品基本都是购进的国外产品。河北有限公司研发的新能源汽车总线控制系统的是在追踪国内外先进成果，学习和借鉴国内开发经验的基础上，采用CAN技术作为新能源汽车总线控制系统的实施方向，并直接与整车生产企业相结合而开发的适用于中高档客车车型的产品24、，有着较强的针对性和适用性，并在部分技术上实现了突破和创新。经过多年的努力和对该项产品的持续改进提高，用于客车车身系统的研究开发取得了突破性进展。新能源汽车总线控制系统是一种高附加值，高技术含量又无污染的项目，该项目的建设实施，对我国汽车电子产品业将起到极大的促进作用，可以增加汽车电路的科技含量，更好的实现集成化与自动化、智能化，提高车辆的性能，进一步缩短同国外汽车技术水平的差距，提高自身的竞争力，增强国产新能源汽车的国际市场竞争力，经济效益和社会效益显著。本项目实施后，在企业取得良好的经济效益的同时，也为县工业的发展做出企业应有的贡献，为国家和地方增加税收，为下岗职工和农村剩余劳动力提供就业25、机会，也为县乃至市经济发展带来活力和新的增长点。综上所述，实施本项目是非常必要的。3市场分析及预测3.1 社会价值及其推广应用的意义1 打破国外产品的垄断，促进汽车工业健康发展国外中高档车辆上普遍应用了CAN总线技术，并且随着成本的降低，在部分中低档车辆上也开始安装使用，国外大多数客车均选用CAN，在欧洲约80%的汽车使用CAN，而且美洲普遍使用的J1850也正在向CAN转移。因此，对于目前汽车的性能要求来说，CAN在未来10年内将占主导地位。随着我国汽车工业的快速发展，汽车的技术含量快速提高，各种电控单元也越来越多地装备在汽车上。目前，总线技术在部分国产合资品牌的汽车上已经开始安装使用，但这26、些技术大都来自于国外并被合资公司所垄断，部分中高档国产车型上开始安装使用的总线技术产品基本都是购进的国外产品。该项目产品和同类外国产品相比，由于该产品具有自主知识产权，主要零部件均在国内采购，用较低的成本即可实现同样的功能，价格与同类进口产品相比仅为其40%-60%，制造使用成本低廉，便于维修，具有很高的性价比，是我国汽车电子发展的特色产品。如果该项目能够成功实施，将会扭转国内市场“洋品牌”垄断的局面，大幅降低汽车总线控制系统的成本和售价，为国内汽车电子产品业带来质变，对我国汽车电子产品业将起到极大的促进作用。2 缩短同国外汽车技术水平的差距河北有限公司研发的汽车总线控制系统的是在追踪国内外先27、进成果，学习和借鉴国内开发经验的基础上，采用CAN技术作为新能源汽车总线控制系统的实施方向，并直接与整车生产企业相结合而开发的适用于中高档客车车型的产品，有着较强的针对性和适用性，并在部分技术上实现了突破和创新。该项目的建设实施，可以增加汽车电路的科技含量，更好的实现集成化与自动化、智能化，提高车辆的性能，进一步缩短同国外汽车技术水平的差距，提高自身的竞争力，增强国产新能源汽车的国际市场竞争力，经济效益和社会效益显著。3 促进上游原材料市场和下游市场的产业链的发展新能源汽车总线控制系统对材料和工艺要求都非常严格，所有材料要求具有高可靠性。微机是整个系统的核心，负责指挥其他设备工作。汽车上用的微28、机要求高抗干扰、耐震、耐高温，能适应汽车震动大等恶劣的工作环境。该项目使用的原材料微机控制系统及模块、导线、端子、接插件等，来自电子行业，高可靠性的稳定要求将对原材料的制造业带来新的要求，推动这些行业的发展。汽车总线控制系统是一种高附加值，高技术含量又无污染的产品。该产品安装在汽车上，可以增加汽车电路的科技含量，更好的实现集成化与自动化、智能化，提高车辆的性能，进一步缩短同国外新能源汽车技术水平的差距，提高自身的竞争力，增强国产新能源汽车的国际市场竞争力，推动了我国新能源汽车电子向无触点、长寿命、电子化、智能化的方向发展，将有力地推动新能源汽车产业的整体发展。3.2 国家政策法规环境分析1 符29、合国家的产业政策国家发展改革委产业结构调整指导目录(2005年本)第二十四条“信息产业”第40项中把“汽车电子产品制造”列入重点鼓励发展的项目。因此，本项目的建设符合国家的产业政策。2 符合国家汽车产业调整和振兴计划要求进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。但是，产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出，能源、环保、城市交通等制约日益显现。2008年下半年以来，随着国际金融危机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩，国内汽车市场受到严重冲30、击，导致全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力，我国汽车产业发展形势严峻。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，2009年国家提出了汽车产业调整和振兴计划。计划中提出了八大主要任务。其中“实施技术改造专项”中，提出重点支持车身总线、数字化仪表等电子控制系统。项目产品为新能源汽车总线控制系统，是一种高附加值，高技术含量的汽车电子控制系统，是国家重点发展的产品。3 符合国家大力推广汽车总线技术的要求汽车总线技术长期以来被少数几个国家的跨国企31、业所垄断，近几年来，我国的部分科研机构和企业也开展了总线技术的研究并取得了丰硕的成果。汽车产业的发展离不开汽车电子产业的成长，促进我国具有自主知识产权的汽车产业的快速成长，增强其在国内外市场上的竞争力，发展国内汽车电子产业已成为当务之急，其中汽车总线技术的研究和发展应用是这个发展链条中的一个非常重要的环节。为此，国家有关部门在国内企业已经开始研究和部分应用的基础上，相继出台了有关政策扶持措施。为了加速我国汽车总线技术的标准化进程，在十一五期间，科技部连续五年支持电动汽车总线通信协议方面的研究工作，国家汽车标准化组织也成立了商用车控制系统局域网络(CAN总线)通讯协议起草小组。2007、200832、年连续两年被国家科技型中小企业技术创新基金列为重点扶持项目。3.3 市场需求分析十一五期间，国内汽车市场年均增速达12.8，高于GDP的增长速度。到2008年，全国商用车销售241.91万辆，轿车销售197.16万辆；2009年商用车销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆。 随着城市化水平的提高，高速公路及高等级公路的快速发展以及旅游市场的迅速兴起，公路客运量和城市公交客运量一直保持着较高的增长速度，据预测，2010年我国客运量将达到180亿人次，同时，人们对出行的要求也越来越高，作为商用车重要组成部分的客车产业得到了持续发展，客车的种类、车型、档次呈现出多样化。特别是近年来，我国新能33、源客车行业进入了一个飞速发展的阶段，新能源客车年产值达到50亿元以上，其国内市场年产销量就在4000辆以上，尤其是近年来新能源客车出口呈现井喷之势，我国新能源客车产业正在由生产大国向出口大国转化，除满足国内需求外，还有相当大的出口潜力有待于发掘。各种类型的大中型货车年产销量更是在300万辆以上，市场经济的进一步发展将带动商用车的更大更快发展，市场需求量将十分可观。随着我国汽车工业的快速发展，汽车的技术含量快速提高，各种电控单元也越来越多地装备在汽车上。越来越多的电子产品将成为各类汽车的标准装备，而这些电子系统将越来越多地依靠总线控制系统来支持。目前，总线控制系统在部分国产合资品牌的新能源汽车上34、已经开始安装使用。但是，基于产品成本的考虑和客户及汽车生产厂家认识上的原因，中低档国产客车和大部分货运车辆尚未安装总线控制系统，中低档轿车中安装的也多是车身系统部分实现了初步网络化，新能源高档客车中安装的几乎全部是进口产品。目前总线技术仍为国外大企业所垄断，近几年，国内很多企业看到了新能源汽车CAN总线系统市场存在的巨大商机，开展了这方面的开发研究，这些开发研究在某些方面取得了优秀的成果，并形成了具有自己特色的产品，但由于多方面的原因，真正投入使用的并不多。据了解，目前国内产品的应用基本上还是在客车、货车领域的少数产品上，从总体上看国内的研发还处于起步阶段，因而目前国内尚未真正形成产业化。汽车35、科技的发展，国产电子产品的增加，安装总线控制系统是一个必然的趋势。今后的几年中，国产高档电动汽车和部分混合动力客车以及大型货运车辆将强制安装总线控制系统，2009年约有2000套，且每年呈现200%的上升趋势。总线控制系统的重要性正在被越来越多的汽车生产厂商所认识，随着国产的总线控制系统技术的日益成熟，产品成本的降低，未来几年内，总线控制系统的需求量将大幅度上升，并将逐步形成产业化，从该产品的市场需求来看，该产品具有良好的发展潜力。汽车总线控制系统行业是低投入高产出行业，产品产值成本率一般可控制在70以下，盈利空间大。新能源高档客车、轿车、重卡总线控制系统的附加值更高，但与传统线束相比而言，所36、需技术装备水平更高，资金投入更大。欧、美、日一些著名的汽车配套企业为抢占中国市场，纷纷向中国大陆出口多路信息传输系统产品，但因价格昂贵（1-1.2万元/套），不适应我国现实国情，拓展空间十分有限。该公司研发的新能源汽车总线控制系统针对性强，可根据不同的车型改写内部程序，具有较强的可塑性，因此通用性较强；价格仅为进口同类产品的50-60%，竞争优势尤为突出。因此，该项目产品汽车总线控制系统发展前景极为光明。4建设规模与工程技术方案4.1 项目建设的主要内容、建设规模及产品方案 建设内容本项目新建组装和检验车间、线圈生产车间、转工间、半成品库房、包装车间、成品库房等厂房（共计2000平方米），新增37、各种生产设备及检验设备，实现新能源汽车总线控制系统的生产。 建设规模根据市场需求预测分析结果，结合目前的技术储备和设备现状，并考虑投资风险和企业自筹资金的能力等因素，确定本次项目的生产规模为年产1万套新能源汽车总线控制系统。4.1.3 产品性能指标1 产品主要技术与性能指标 （1）总线符合国际SAE J1939协议标准。 （2）多主方式工作，不分主从，无需站地址等节点信息。 （3）利用较少的信息传输线替代了故障率等较高的传统线束。 （4）节点信息高优先级的数据最多可在134us内得到传输。直接通信距离最远可达10km（速率5kbps）；通信速率最高可达1Mbps(通信距离最长为40m)。节点数38、可达110个；标准格式（CAN2.0A）标示符可达2032种。 （5）主电源为车辆电源，标称电压24V，范围为18V32V，施加36V电压持续1Min，系统能正常工作。施加28V0.2V反向电压持续1Min，除熔断器烧断外，无其他电器故障。 （6）电气性能：仪表指示准确；高温低温试验运行正常;C/N大于或等于50dB，CTB大于或等于65dB；在电源、电火花和磁场对系统存在的干扰的情况下系统能正常工作。工作状态及故障显示准确可靠，无乱码，如装置多媒体显示器，可正确显示工作状态、故障提示、车内图像和倒车影像等内容。 （7）系统达到的主要技术指标：数据传输速率高速CAN 500Kbps 数据传输速39、率低速CAN125Kbps 最大电控单元1030 平均无故障工作时间（MTBF） 1万小时 工作温度 -45125 单路直接驱动能力200W 外壳防护等级IP552 产品的标准项目生产严格按照ISO/TS16949的要求进行产品质量管理。本项目的产品执行产品备案标准4.2 技术方案研究 项目技术原理汽车总线控制系统就是将汽车上各种信号的接线只用几根电缆线取代，汽车上的各种电子装置通过控制器挂到电缆上，设备之间利用电缆进行数据通讯和数据共享，从而大大减少了汽车上的线束。多路信息传输系统主要包括硬件和软件方面的内容：软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控40、制、监控、自诊断系统等程序；硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等。采用CAN技术的总线控制系统由多个控制模块（ECU）组成。控制模块之间通过线缆联系在一起，形成一个有机的网络整体。控制系统在模块内部对车身电器进行编码和译码，然后把编码信号传送到传输线缆上，同时又从CAN通讯信号线上读取自身所需要的编码，通过译码，驱动模块内部电子开关向负载供电。如果系统安装有信息诊断装置或数字化仪表，CAN通讯信号线上的信息都可以在信息显示诊断装置或数字化仪表上显示出来，工作人员只要通过观察信息显示及诊断装置或数字化仪表上的LCD智能诊断显示屏，便可以了解车身电器的运行状况。在汽车上使用控制模块，通过操作信41、息在总线上的传输与采集，实现了对车身各种用电设备的控制，推动了汽车向无触点、长寿命、电子化、智能化的方向发展。由于总线控制系统采用了面向内容的编址方案，因此很容易建立高水准的控制系统并灵活地进行配置。可以很容易地在总线控制系统中加进一些新节点而无需在硬件或软件上进行修改。当所提供的新节点是纯数据接收设备时，数据传输协议不要求独立的部分有物理目的地址。它允许分布过程同步化，即总线上控制器需要测量数据时，可由网上获得，而无需每个控制器都有自己独立的传感器。CAN采用载波侦听多路访问/冲突检测(CSMA/CD)法，它能通过无损仲裁解决冲突。CAN总线上的数据采用不归零编码(NRZ)，可具有两种互补的42、逻辑值之一，即显性和隐性。显性电平用逻辑“0”表示，而隐性电平用逻辑“1”表示。总线按照“线与”机制对总线上任一潜在的冲突进行仲裁，显性电平覆盖隐性电平。而发送隐性电平的竞争节点和显性电平的监听节点将失去总线访问权并变为接收节点。CAN总线采用了多主从方式，能在极端恶劣的环境下运作。当一个节点出现严重错误或发生损坏时可自动退出总线系统，即使双绞线中有一根断路，或有一根接地甚至两根线短接，总线都能继续工作。采用一定的系统设计和配置，某些功能在双线都断路的情况下仍能实现。而不会影响整个系统的功能。 因此，基于以上原理设计的总线控制系统，大大超出了传统线束所具有的功能。 项目关键技术 汽车总线控制系43、统关键技术主要包括硬件和软件方面的内容： 1 软件技术SAE J1939是一个复杂、完整的汽车网络体系结构，其软件实现是一项大型的系统工程。其复杂性尤其表现在：（1）数据链路层的传输协议-用于传送多包的长报文（最多255包，1785字节），具有详细完整的连接管理功能定义，以保证在各种情况下系统都能够稳定可靠地工作。连接管理包括广播，建立点对点会话连接、维持连接、终止连接、流控制、报文结束应答的详细约定。这部分协议还规定了在各种情况下的超时和错误处理。传输协议的软件系统架构是状态图和流程图复杂地交织在一起的混合体。（2）网络管理-网络管理规定了系统初始化过程中进行地址声明的过程。设计了在发生地址44、冲突时，单一地址能力CA（Controller Application控制器应用）、仲裁地址能力CA和命令地址能力CA的状态转移。网络管理部分软件设计的突出特点是状态转移图。（3）应用层故障诊断-SAE J1939所提供的主要诊断功能包括：周期性广播活动诊断故障代码；确定控制器诊断灯状态；读取或清除诊断故障代码；读写控制器存储器；提供安全功能；停止/起动报文广播；报告诊断就绪状态；监测发动机参数。这些功能分别由诊断报文DM1DM19具体实现。其中DM1报文是诊断报文中最基本、最常用，也是最重要的。它周期性地向SAE J1939网络广播当前故障信息（以1秒为间隔）。如果有新的故障发生或当前的某个45、故障消失，它会即时向网络广播故障变化情况。 上述三部分的软件开发均包含了复杂的状态/流程图的设计、仿真调试和代码实现，是SAE J1939软件开发最复杂的部分。2 硬件技术（1）优化总线传输信息的速率、容量、优先等级、节点容量等技术问题；（2）高电磁干扰环境下的可靠数据传输；（3）确定最大传输时的延时大小；（4）网络的容错技术；（5）网络的监控和故障智能诊断处理技术。 工艺流程简要说明1 硬件设计微机是整个系统的核心，负责指挥其他设备工作。目前汽车上用的微机以通用单片机和高抗干扰及耐震的汽车专用微机为主，其速度和精度要求不像计算用微机高，但抗干扰性能较强，能适应汽车震动大等恶劣的工作环境。出于46、成本和实际需要的考虑，主要采用单片机系列。 中央控制单元是整车管理系统的控制核心，也是整车综合控制的基础，主要功能是对各种信息进行分析处理，并发出指令，协调汽车各控制单元及电器设备的工作。同时，中央控制单元也是高速CAN总线和低速CAN总线的网关服务器。中央控制单元在较简单的车型中，可用单独的单片机，但不能即时显示有关信息；在要求较高的车型中，设计为与显示实时信息的液晶显示器进行集成；在高档车上，则使用带CAN接口并具有的数字汽车仪表。在硬件上，与总线数据链路层相关的是总线控制器，与总线的物理层相关的总线收发器和通信介质。在设计总线系统的过程中，总线控制器、总线收发器和通信介质等总线元器件由其47、他元器件厂家设计制造。2 软件设计（1）总线标准在数据链路层和物理层上选取了符合ISO11898（兼容CAN2.0B）协议的元器件，应用层上采用SEA J1939总线标准。J1939协议是目前大型汽车中应用最广泛的应用层协议，它以CAN2.0B协议为基础，物理层标准与ISO11898规范兼容。通讯速率最高可达到250Kbps。采用PDU( Protocol Data Unit 协议数据单元)传送信息，每个PDU相当于CAN协议中的一帧。由于每个CAN帧最多可传输8个字节数据，因此PDU的传输具有很高的实时性。利用CAN2.0B扩展帧格式的29位标志符定义每一个PDU的含义以及该PDU的优先级。48、J1939协议主要作为汽车中应用的通讯协议，对汽车中应用到的各类参数都进行了规定。遵循J1939协议可以较好地解决各个子系统权顺序问题、各子系统的独立性及有机结合问题，当需要增加新的子系统时，不用对基本系统做更改，车辆状态实现信息共享。（2）总线设计汽车上各种电器对网络信息传输延迟的敏感性差别很大，发动机控制器、自动变速器控制器、ABS控制器、安全气囊控制器等之间的协调关系所要求的实时性很强，而前后车灯的开关、车门开闭、座位调节等简单事件对信息传输延迟的要求要宽松得多（传输延迟允许10ms-100ms），如果将这些功能简单的节点都挂在高速总线上，势必会提高对节点的技术要求和成本，故有必要进行多49、路总线设计。考虑到与国际上标准的一致性采用2条CAN总线： 车身系统中采用中低速CAN，信息传输速率最大为125K pbs，设计产品主要连接对象是：前后车灯控制开关、电动后视镜控制开关、空调控制开关、故障诊断系统、组合开关及驾驶员操纵信号采集系统、仪表显示器等，进一步的开发可根据需要考虑增加内容。可以考虑的内容包括中央门锁控制开关、行李箱控制开关、防盗控制开关、电动车窗升降开关等舒适系统。车身系统CAN的控制对象主要是低速电机、电磁阀和开关器件，它们对信息传输的实时性要求不高，但数量较多，基本属于开关量信息，将这些电控单元与汽车驱动系统分开有利于保证驱动系统的实时性；采用中低速CAN总线还能增50、加总线的传输距离，提高抗干扰能力，降低硬件成本，特别适合客车、载重汽车等使用，同时也有利于分步、深度开发。 汽车驱动系统中采用高速CAN，信息传输速度达500K bps以上，其主要连接对象是：发动机、自动变速器、ABS/ASR、安全气囊、主动悬架、巡航系统、电动转向系统及组合仪表信号的采集系统等。驱动系统CAN的控制对象都是与汽车行驶控制直接相关的系统，对信号的传输要求有很强的实时性，它们之间存在着较多的信息交流，而且很多都是连续的和高速的，多属于模拟量信息。两条CAN总线相互独立,通过网关服务器进行数据交换和资源共享。 生产工艺流程图 主要配件及材料表4-1 主要配件及材料表序号材料名称封装51、单机用量备注1贴片电容805272独石电容13钽电容6032A/734374贴片电阻805435排 阻SIP516双色发光二极管DIP共阳17普通二极管18贴片发光二极管80519贴片二极管贴片410二极管直插111NPN三极管直插112短路自恢复112磁 珠213复位芯片114存储芯片115IC芯片216电源调节117继电器118光 耦SOP16119电源芯片12015芯母座121SIM卡座抽屉式122单排5芯插针高12MM123单排5芯插座124双排8芯插针125报警线126航空插头七芯1套273芯白插座1282芯白插座229操作系统芯片230电解电容5312脚电感2324脚电感233主芯52、片134电源芯片135晶振136PCB板137铜导柱238H7A前板选用139H7A后板140机壳前盖板141成型机壳选用142大庆翼开机壳选用143螺孔绝缘垫444H7A硅胶垫245刺毛搭扣H7A146大包装箱1/1047小包装箱1套48机壳标签149撕毁无效250说明书H7A系列1套51保修卡52合格证书53辅 料254贴片式报警开关2大庆用55蜂鸣器线束1套大庆用56电解电容1H7A-D57贴片二极管1H7A-D58IC芯片1H7A-D592芯白插座2.54MM1H7A-D贴片电阻6032H7A-D电源芯片1H7A-D2脚电感1H7A-D4.3 主要设备方案4.3.1 选型原则1、根据产53、品生产工艺要求及工艺参数，计算确定工艺设备的规格与数量。2、在满足工艺生产前提下，优先选用先进、高效性能的设备。 生产工艺设备的选择根据产品生产工艺及规模，本项目需新增部分设备，具体详见主要设备明细表： 表4-2 生产设备明细表序号名称产品型号数量单位产地一生产设备1松下全自动插件机JVK2台日本2贴片机AC-30L1台香港力丰电子3编程输入机SEM-3002台德国4八温区无铅热风回流炉MKIII2台力丰电子5插件流水线ACX-12条青岛海瑞包装6操作台HY-CZK-065台苏州双燕7波峰焊机HY-CZK-012台日东电子8皮带流水线HY-CZK-023条日东电子9电脑测试系统HY-CZK-054、35台联想集团10老化流水线HY-CZK-042台浙江温岭电子11IC引脚整形机101-2432台长沙科瑞特电子12专用上板机1台苏州晟迪欧公司13点胶机KAPPA-E2台威海仲式液控14锡渣还原机1台苏州晟迪欧公司15装配线定做2条苏州16返修生产线定做1条苏州17气动（电动）螺刀20把二检测设备1综合测试平台1台2各种开发软件包1套3集成线路板自动检测机定做2台哈尔滨4桌上式光学检查机定做2台力丰电子5焊点检测机定做2台深圳6汽车电源干扰设备2台深圳7静电放电发生器2台深圳8老化试验台2台苏州9数字万用表10个美国10激光打标机CT-LMG502台上海11示波器FLUKE1235台福禄克示55、波器12车速速度表5台哈尔滨13可调式直流稳压稳流电源DF1700S5台中策电子14汽电火花干扰模拟试验机BZ-52台哈尔滨15汽车行驶信号模拟仪5台哈尔滨16汽车计价器标准装置BJ-AO2台哈尔滨17盐雾箱YWXIQ-1501台上海一华电器18高温恒温箱GHX-2504台上海一华电器19高低温交变湿热试验箱GDJS-250C1台上海一华电器20电动式振动试验台DV-1001台上海一华电器三辅助设备设施1空气压缩机及管道2套2大型空调机10台格力3空气净化除尘机5台4防静电PVC塑料地板1680平方米5静电消除器离子风机4台杭州6水、电公用设施1套7办公设备1宗8汽车3辆4.4 工程方案4.456、.1 项目组成表4-5 项目组成表序号工程名称规 模备注1主要生产工程(1)组装和检验车间建筑面积1370平方米东西长45.66米、南北宽30米2辅助生产工程(1)转工间150平方米东西长15米、南北宽10米(2)线圈生产车间140平方米东西长14米、南北宽10米(3)半成品库房140平方米东西长14米、南北宽10米(4)包装车间100平方米东西长10米、南北宽10米(5)成品库房100平方米东西长10米、南北宽10米5主要原辅材料、燃料供应5.1 主要原辅材料供应5.1.1 主要原辅材料品种、质量与年需要量主要原辅材料年需要量见表5-1。表5-1主要原辅材料年需要量表序号材料名称封装单机用量57、备注1贴片电容805272独石电容13钽电容6032A/734374贴片电阻805435排阻SIP516双色发光二极管DIP共阳17普通二极管18贴片发光二极管80519贴片二极管贴片410二极管直插111NPN三极管直插112短路自恢复112磁珠213复位芯片114存储芯片115IC芯片216电源调节117继电器118光 耦SOP16119电源芯片12015芯母座121SIM卡座抽屉式122单排5芯插针高12MM123单排5芯插座124双排8芯插针125报警线126航空插头七芯1套273芯白插座1282芯白插座229操作系统芯片230电解电容5312脚电感2324脚电感233主芯片134电源58、芯片135晶振136PCB板137铜导柱238H7A前板选用139H7A后板140机壳前盖板141成型机壳选用142大庆翼开机壳选用143螺孔绝缘垫444H7A硅胶垫245刺毛搭扣H7A146大包装箱1/1047小包装箱1套48机壳标签149撕毁无效250说明书H7A系列1套51保修卡52合格证书53辅料254贴片式报警开关2大庆用55蜂鸣器线束1套大庆用56电解电容1H7A-D57贴片二极管1H7A-D58IC芯片1H7A-D592芯白插座2.54MM1H7A-D60贴片电阻6032H7A-D61电源芯片1H7A-D622脚电感1H7A-D5.1.2 主要原辅材料的来源与运输方式1 项目所用59、主要原辅材料河北有限公司有着固定的所需原材料供货商和生产企业，已建立了稳定的供货渠道，形成了可靠的原材料供应链。可保证供应。2 主要原辅材料的运输方式：原辅料运输方式均以汽运为主。5.2 燃料、动力供应县经济技术开发区内供水、电设施配套齐全，保证供应。项目主要燃料、动力使用情况详见表5-2。表5-2主要燃料、动力年需要量表序号燃料名称技术条件单位年需要量预测价格来源1水饮用水水质m31502.5元/ m3城市管网2电380V万kwh19.20.80元/kwh市政供应3压缩空气m35000空气压缩机6厂（场）址选择及总图布置6.1 厂（场）址现状1 地理位置及交通运输县地处鲁西北平原，位于东经160、160000至1163000，北纬363730至370230之间，南北长42.4公里，东西宽40.75公里，总面积949平方公里。北靠平原县，南接茌平县，西与临清市、夏津县接壤，东与齐河县、禹城市为邻。位居济南、德州、三大城市构成的“金三角”中心，境内有2条国道和2条省道通过，沿308国道向东80公里到达济南，向西则可以到达石家庄；沿316省道南下56公里则到达市，成为、德州之间的最重要的中转枢纽。东距济南国际机场95公里，距京九铁路站、临清站均50多公里。环省高速公路、青银高速公路以及县乡道等的新建改造，使县交通的更加便利。2 土地权属类别及利用现状 本项目所在地位于县经济技术开发区，山东省61、县风帆路6号，河北有限公司院后（闲置空地）。需新征土地3300-4000平米。项目用地符合当地的发展规划，厂区布局规整，周边环境满足工程建设和生产运行要求。6.2 厂（场）址建设条件6.2.1 气候县位于东径1160111628，北纬36393701的中纬度地区，属暖温带半干旱季风区域大陆性气候，具有显著的季节变化和季风气候特征。年降雨量306.0975.9mm，年平均气温12.014.1，历年极端最高气温为41.2， 极端最低气温-20.8，气候资源中热量、光照充足，水资源欠缺。各季节特征如下：春季降雨少，风速大，气候干燥，温度回升快，季降水量占全年降水量的13.7%，由于上述气候特点， 所62、以常造成春旱，素有“十年九旱”之说；夏季温度高、湿度大、降雨多而集中且强度大，季降水占全年降水的66.5%； 秋季气温急降，雨量骤减，季降水量占全年降水量的17.1%； 冬季低温寒冷，雨雪稀少，季降水只占全年降水的2.7%。6.2.2 地理、地形、地下水该项目所处地段，地形平坦、自然地面绝对标高约，地下水位埋深为8.6m，应水位标高为。6.2.3 地质结构本项目场址位于黄河冲击平原，土壤类型为亚沙土。地层为第四纪全新统黄河冲击层，第四系沉积较厚。1、填土：上部为杂填土，下部为素填土厚0.71.2米。2、粘土：棕黄棕红色，可塑，含少量砖和生活垃圾，厚度0.91.2米，承载力120Kpa。3、粉土63、：灰黄色，承载力100Kpa。4、粉砂：褐黄色，锈黄色，湿、中密层厚1.11.3米，承载力130Kpa。 地震根据建设部建抗（1993 ) 13 号关于执行“中国地震烈度区划图( 1990 ) ”有关规定的通知和省建抗（1993 ) 44 号 关于抗震设防烈度有关规定的通知，据建筑抗震高计规范（GB50011-2001 ) ，设防烈度要求为7度。6.2.5 城镇规划及社会环境条件1 城镇规划县辖9个乡镇、3个办事处，其中设镇7个，713个行政村，2004年全县总人口47.45万人，其中农业人口35.46万人，有劳力20.75万人，自然人口增长率5.2，总耕地面积60.311千公顷，农村人口人均64、占有耕地0.17公顷，有大牲畜22.61万头，2004年农民人均纯收入3404元。2 社会环境条件县有两千多年的历史。春秋时期即为邑，西汉初置县，宋、元、明、清设州，至民国初年撤州复县。悠久的历史孕育了灿烂的文化。有众多的人文景观和历史遗址。战国时期齐盼子墓、三国时期华歆墓、东魏时期房公墓、宋代兴国寺塔、清初文昌宫大成殿等保护较为完整，具有较高的的文化和考古、旅游价值。按水浒传说复建的柴府花园、三眼井、李逵井再现了宋代古建筑群的风采。孙大石美术馆藏画丰富，文物荟萃，精品纷呈，新建的李苦禅艺术馆高高耸立，气势磅礴，是国内一流，省内档次最高的艺术馆，为县城增添了新的文化内涵。丰厚的历史文化底蕴造就65、了一代又一代英杰奇才。东汉鲁相乙瑛，三国魏相华歆，唐代著名哲学家、音乐家吕才，金朝状元闫咏，元代中书左丞王懋德，清代三省总督朱昌祚等历史名人就诞生在。当代国画大师李苦禅，归国华侨山水画大师孙大石，西域画派创始人谢家道，学者画家李燕，著名作家、军旅画家韩静霆，新中国第一个文学博士王富仁等都是文化艺术的杰出代表。浓厚的文化艺术氛围使县“个个会泼墨，人人习丹青”。1996年被国家文化部命名为“中国书画艺术之乡”。 境内生态环境优良，有丰富的生物资源。清平森林公园，占地3万余亩，是鲁西北地区面积最为集中、生长最好的人工森林之一，地势平坦，环境优美。公园内木本植物有93种，主要树种有毛白杨、北京杨、泰青66、杨、沙兰杨、榆、槐、柳、椿、桑、松、柏、泡桐等。果品树种主要有大枣、鸭梨、苹果、石榴、葡萄、桑葚、桃、杏等。生物药材资源约有77种，天花粉是名优特产之一，闻名全国；有各种花卉10余种。全县境内分布着众多的古树名木。如位于县城的千年国槐、隋槐、唐槐，位于梁村镇的唐槐、龙凤古柏，位于清平中学的十余株汉柏。这些古树，大都枝繁叶茂，苍劲有力，堪称奇观。野生兽类主要有狐狸、狸子、獾、兔子、黄鼬、刺猬、鼹鼠等，野生鸟类主要有乌鸦、喜鹊、啄木鸟、布谷鸟、黄雀等。这些丰富多彩的动植物资源给县增添了亮丽的景观。县的工业与交通事业都有了长足的发展，工业涉及到纺织、食品、机械、造纸、化工、电子六大行业，并形成了以时67、风集团、泉林纸业集团和蓝山集团三大集团为骨干的农用车制造业、造纸业和农副产品加工业的工业经济体系，形成并稳固了县作为全国农机械、区域性林浆纸及纸制品综合生产基地和畜产品加工基地的产业地位，为全县经济与社会的全面迅速发展奠定了坚实的基础。2004年工业总产值达到了188.37亿元，是1998年年产值的2.6倍多。全县公路运输已较发达，国道105线纵贯全县南北，308线、322县横穿东西，省道009线自西北向东南斜穿全县，形成了交通干线骨架，12处乡镇街道办事处都与县城通上了沥青路，到2004年底，全县公路通车里程493公里，县、乡、村公路达到1200公里，每百平方公里通车里程达到178.4公里。68、县以种植小麦、玉米为主，兼种谷子、大豆；经济作物以棉花、花生为主，兼种芝麻等。2004年农作物总播种面积为100.465千公顷，其中小麦播种面积为24.311千公顷、玉米面积为23.373千公顷、花生3.421千公顷、棉花16.749千公顷，复种指数1.67，粮食总产量达31.03万吨，农业总产值达到19.24亿元。县自然条件优越，交通方便快捷，基础设施完善，商业流通活跃，政策务实优惠，各项服务优质高效。6.2.6 交通运输条件本项目厂址地理位置优越，运输方便。本项目年新增运输量为240吨：运入量120（吨/年），运出量120（吨/年）。6.2.7 公共设施条件1 供电、供汽：本项全年用电由县69、电网供应，供热由县供热管网供应。2 供水：项目用水由城市供水管网供应。3 生活设施：本项目位于山东省天海电装有限公司内，厂区内统一建设生活区，本项目不考虑建设生活设施。4 排水：本项目生产过程用水量不大，污水处理依托企业原有处理设施，本项目不考虑建设污水处理设施。6.2.8 环境保护条件本项目污染物主要生产生活排出的废水、废气、废渣和噪声。车间排出的废气主要是锡蒸汽，可能超过相应排放标准，为确保工人有一个良好的工作环境，需经吸烟净化器处理后排放，可保证室内和室外的环境质量符合国家规定标准。废渣有三种处理方式：1、废品回收商收购；2、办公生活垃圾由环卫部门清运处置；3、危险废物含油墨、油污及有机70、物的棉纱、废手套、漆渣、废丙稀酸银粉漆等，由具有资质的危险废物处理单位统一处置。各类固体废物均能得到妥善处置，去向明确，不会造成二次污染。污废水主要产生于厂区生活排放的污废水，经综合污水处理厂处理达标后排放。6.3 征地、拆迁、移民安置条件本项目需新征土地（院后闲置空地），但不存在拆迁和移民安置问题。综上所述，山东省天海电装有限公司公用工程等配套设施完善，交通运输便利、能源供应充足。厂区布局规整，节约用地，地势平坦，选址符合企业的总体规划。该项目选址是可行的。6.4 总图运输6.4.1设计依据工业企业总平面设计规范（GB50187-93）建筑设计防火规范GB500162006年版6.4.2总平71、面布置原则1 符合当地土地利用发展规划，合理用地，节约用地，提高土地使用效率。2 平面布置做到功能分区明确、符合工艺流程、组织有序，便于管理和控制成本。3 合理确定建（构）筑物的平面尺寸、建（构）筑物的间距满足消防和相关规范要求，布局紧凑合理，管线架设距离短，运输短捷。4 结合厂外路网规划，合理组织厂内道路，人流、物流及消防路线明晰，交通顺畅。5 考虑企业可持续发展，适当考虑远期规划用地要求。6 以人为本，保护生态环境，厂区绿化美化，采取措施减小噪声、粉尘、污水等污染因素对周边村庄和邻近企业的影响。营造良好的生产和生活环境， 7 竖向设计在满足厂内道路平顺衔接和排水通畅的前提下，尽可能减少土方72、工程量。6.4.3 平面布置说明本项目所在厂区占地面积3300-4000平方米。主要建筑物为生产厂房、废水处理池、消防水池及附属用房等。根据上述厂区总平面布置原则，结合生产工艺需要，在新建厂房南和西侧设厂内交通道路，与现有厂内道路连接，形成绕厂房四周的环形通道，在道路旁设绿化带及消防管网，以满足物料运输和消防等各方面的需要。本项目新建主要道路原则上平行于主要建筑物，呈正交和环状布置。道路采用混凝土水泥路面，宽大致分为12米、6米两种。厂区绿化因地制宜，充分利用建筑物周围，道路两侧，配合建筑物造型，种植常绿树木和花草，加以点缀，以期达到改善厂区的小气候，使厂区富有生机勃勃和清新的感觉。6.4.473、 竖向设计说明本项目场地平整，标高相差不大，地势比较平坦，地面排水坡度选5左右，厂区采用平坡式竖向布置形式。在道路两侧设置雨水口，地面雨水由道路雨水口收集后，进入道路边排水沟内，排入厂外统一排水管网。按初步竖向布置，本次场地平整土方基本平衡，无需调配土方。6.4.5 总平面布置主要设计指标总平面布置主要设计指标详见表6-1。表6-1 项目总平面布置主要设计指标序号指标名称单位数量备注1总建筑面积（新增）m224922建构筑物占地面积（新增）m224923道路及绿化占地面积(新增)m213004企业占地面积m216867.36.4.6 工厂运输本项目年新增运输量为240吨：1 运入量120（吨/74、年）其中：原料110吨 辅料及包装10吨2 运出量120（吨/年）其中：成品118吨 废料2吨6.4.7 运输方式1 厂外运输运入的物资主要是原材料及辅助材料、包装材料等，运出的物资主要是成品，原料及其它辅助材料的运进由货主自备运输工具，成品运输由建设方原有运力和社会运输力量共同解决。2 厂内运输厂内生产用各种原辅料尽量采用电瓶车、叉车等机械化运输工具，降低工人的劳动强度，提高劳动效率。6.5 土建工程 地质情况本项目场址位于黄河冲击平原，土壤类型为亚沙土。地层为第四纪全新统黄河冲击层，第四系沉积较厚。根据建设部建抗（1993 ) 13 号关于执行“中国地震烈度区划图( 1990 ) ”有关规75、定的通知和省建抗（1993 ) 44 号 关于抗震设防烈度有关规定的通知，据建筑抗震高计规范（GB50011-2001 ) ，设防烈度要求为VI度。本项目场地内地势比较平坦，地基承载力较高，施工图设计以详勘资料为准。 设计依据钢结构设计规范 (GB50017-2003)建筑结构荷载规范 (GB 50009-2001)建筑抗震设计规范 (GB 50011-2001)混凝土结构设计规范 (GB 50010-2002)建筑地基基础设计规范 (GB 50007-2002) 建筑说明该项目土建主要包括建设生产厂房一座。生产厂房平面尺寸：30m66.66m，占地面积：3300m2，建筑面积：2000m2，76、采用钢架结构。本项目建筑群体在平面和空间设计满足工艺要求和经济实用的前提下，建筑的立面处理力求格调一致，色调与周边环境和谐统一，建筑物立面力求做到线条简洁流畅，突出项目的形象特征和企业文化氛围。整个建筑内部分为组装和检验车间、转工间、线圈生产车间、半成品库房、包装车间、成品库房。本项目主要建（构）筑物情况见表6-2表6-2 主要建（构）筑物表序号工程名称建筑面积（m2）层数耐火等级结构选型备注一生产厂房2000一二钢结构1组装和检验车间13702转工间150 3线圈生产车间140 4半成品库房140 5包装车间100 6成品库房100 二合计2000 装修设计装修标准不宜过高，力求经济、美观大77、方，尽量采用当地建筑材料。 抗震本项目厂区处于七度地震区，按抗震规范要求，建筑物均需按抗震设计采取相应的抗震措施。6.6 给水、排水工程设计依据建筑给排水设计手册GB50015-2003 给水方案1 经估算，项目全年新增用水量150m3。2 水源、取水工程及净化设施方案说明本项目使用县供水中心管网统一供水，水量、水质、水压能够满足生产、生活需要。项目厂区供水水源由县自来水公司供应，进厂管径DN100，压力0.3Mpa。给水管网采用枝状向各用水点供水，供水管道管径DN75为给水铸铁管，管径DN75为PPR管。厂区内管道均采用埋地敷设，埋设深度为覆土厚度不小于0.70米，管道做防腐处理。本设计车间78、生产、生活用水从厂区自来水管线就近接入车间，为便于计量，独立核算，车间入口设水表井。厂区现有水泵房一座，内设自动变频供水系统一套，水泵房地下建有容积为300m3消防水池一座，能够满足项目的生产、生活和消防用水需要。3 消防方式、设施及消防水量、水压的要求根据建筑设计防火规范GB500162006的有关规定，其建筑的耐火等级为一、二级，生产火灾危险丁戊类。室外消防水量安15升/秒，火灾次数一次，延续时间2小时。室内灭火用水量10升/秒，同时使用两只水枪。消防系统采用厂区原有的消防供水系统，厂区消防管网采取低压环状管网，管网压力为0.4Mpa，由消防水泵从消防水池取水，并为消防管网提供消防水压。厂79、区内设室外消火栓，消火栓间距不得大于120米，使每个建筑物均处于消火栓保护范围内。6.6.2 排水方案本项目排水主要是净水器外排污水、车间冲洗水及职工生活废水，排水量约为4.8 m3/m。厂区排水系统为污水、雨水分流制排放，雨水有组织地排入厂区排水网。生产车间及其他生活用水直接排入污水管道，其中粪便污水经化粪池沉淀后排入污水管道，直接送至厂区污水处理站，达到国家要求的排放标准后排放。6.7 供电工程 设计依据供配电系统设计规范（GB50052-95）低压配电设计规范（GB50054-95）建筑照明设计标准（GB500342004）建筑物防雷设计规范（GB5005794）(2000年版) 供电负80、荷项目新增装机容量约100kW，计算负荷常规按用电负荷的80%作为计算负荷的估算依据，即10080% 80kW。本项目的用电负荷对供电无特殊要求，但长时间停电会影响生产造成一定的损失故全厂生产负荷按二级考虑，公用工程部分按三级考虑。 供电方案选择1 外部电源条件、电压等级本工程用电负荷属三级负荷等级，需10kV电源供电，10kV系统采用环网柜，变电所高压侧设10kV总进线，变压器出线。厂区原有变电所一座，内置二台630kW变压器，现富裕容量600kW，能够满足项目新增用电要求，项目不需新建变电所。2 变电所的位置及布置利用原有变电所，用低压电缆向各电机控制中心供电。3 项目供电方案厂区变电所低81、压以0.4kV和0.22kV向厂区供电，供电方式以放射状为主，对个别用量较小的设施采用树干配电。照明、动力分别配电。厂区内电力输送采用电缆埋地敷设。功率因数确定为0.9。在生产车间采用低压配电屏直接向设备配电。380V动力线和220V照明线分别敷设。动力线采用电缆沿桥架或部分采用BV线穿管沿吊顶敷设，照明线路全部采用BV管穿管敷设。生产车间采用工厂灯照明，办公室采用普通荧光灯照明。局部低位照明和检修用灯的照明灯头采用36V安全电压。 防雷、防静电与与接地车间房顶装有避雷网，局部装有避雷针以防雷击。建筑物混凝土柱钢筋用作引下线，基础做接地体，其接地电阻不应大于30。低压配电系统的接地形式采用TN82、-C-S系统，正常情况下不带电的电气设备的金属外壳、构架及穿线钢管等均应可靠接地。建筑物的每一电源进线都应做等电位联接，各个总等电位联结端子板应互相连通，每一电源进线近旁的金属管道，建筑物的金属结构以及电源箱的PE（PEN）母排等均应与总等电位联结端子板连通。6.8 供热工程6.8.1 项目供热负荷及供热要求：本项目生产工艺不需要蒸汽，主要用热为车间及办公采暖。6.8.2 热源的选择该项目采暖用热水由县市政供热管网集中供给，供热能力充足，能保证本项目的采暖需要。6.9 采暖、通风、空调和制冷工程 设计依据采暖通风及空气调节设计规范GB50019-2003公共建筑节能设计标准DBJ14-036-83、2006室外气象参数气温：全年平均气温为13.1，极端最高气温41.2(1958年6月18日)，极端最低气温20.8(1981年1月26日)。月平均气温最高在七月份为26.8,最低在1月份，为-3.1。风：年平均风速为3.5米/秒，月平均最大风速为4月份4.7米/秒，平均最小风速为8月份，平均2.5米/秒，全年主导风向偏南，偏东北风向次之。日照、辐射：全年日照时数，春、夏季最多，冬季最少。累年平均日照时间为2663.3小时(7.5h/日均)，日照率59%。年平均太阳辐射量124.68千卡/平方厘米。霜冻：霜期161天。无霜期199天。最大冻土深度47厘米。降水：年均降水量为574.8毫米，最多84、年为975.9毫米（1961年），最少年为306.0毫米（1968年）。降水多集中在68月份。湿度：年均相对湿度65，夏季78月最大，为8081；春季4、5月份最小，为57。 采暖、通风和空调的要求1 采暖要求和负荷本项目生产工艺不需要蒸汽，主要用热为生产车间和办公地点、值班、更衣室等设施采暖，采暖设计温度1820，采暖负荷约为148Kw。2 通风要求和负荷车间排出的废气主要是锡蒸汽，可能超过相应排放标准，为确保工人有一个良好的工作环境，需经吸烟净化器处理后排放，可保证室内和室外的环境质量符合国家规定标准。为了改善工作环境，车间通风循环次数大于4次/小时。 采暖、通风和空调方案1 采暖方案生产85、车间和办公室采暖系统采用热水系统。系统组成为：供热主管 换热站汽水换热器 供热主管 供热干管 散热器立支管 散热器 回水支管 回水干管 回水主管 换热站集水箱 热水换热器。采暖设备生产厂房采用钢制闭式串片，采用上供下回双管式热水采暖系统，暖气片选用铸铁4柱813型散热器。车间采暖按18设计。2 通风方案车间采用全面通风方案，采取机械通风的方式。安装轴流风机和吸烟净化器，以排除车间内的余湿和其他不良气体。 采暖、通风主要设备表6-3 采暖、通风主要设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1轴流风机T35-115台62吸烟净化器TLB-001A台63暖气片铸铁4柱813型片4966.10 辅助生产设86、施1 维修本项目机修利用河北有限公司厂区原有机修车间，负责全厂设备的维修和保养，并负责各种管道的检修、安装和更换，对于特殊件的修复及较大生产设备加工等可与当地的机械厂或设备制造厂协作解决。全厂生产设备实行三级保养，即例保（日常维修）、一保（检修）和二保（中修和大修）。2 仓储本项目在生产车间厂房内设材料及成品存放区，由于材料存放期较短，不需要单独设仓库，成品存放划分存放区域并设隔护设施。3 计量、检测本项目设有检验车间，根据生产车间和原料及产品的质量检测要求，负责进行一系列的检验、检测，及时向生产车间、质检部门提供准确可靠的数据、质检报告，指导生产并负责质量把关。检验车间的主要工作内容包括印刷87、检测、贴片检测、回流焊检测、插装检测、浸焊检测、主板性能检测、利用焊点监测仪进行焊点检测、操控板性能检测、总成检验（终检）、出具每批产品的质量合格证。（1）检验车间的主要职责A 检验车间必须制订详细的试验细则和保密制度，检验要经过严格的培训后才能上岗，要求具备严谨的科学态度和很强的责任心。B 负责全厂生产原料的分析检测，严把质量关，不合乎标准的原料，生产上一律不得使用。C 协助质检部门，严格执行产品的质量标准，对每批产品进行化验，出具检验报告单及出厂合格证。（2）检验车间仪器设备的选择根据科研实验室任务需要，配备先进齐全的仪器设备，保证检验车间的各项分析检测工作顺利完成。7节能、节水措施7.188、 用能标准和节能规范中华人民共和国节约能源法中国节能技术政策大纲国家发展改革委发布“十一五”资源综合利用指导意见国家计委交能(1997)2542号关于固定资产投资工程项目可行性研究报告节能篇(章)编制及评估的规定国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知（发改投资20062787号）山东省人民政府关于贯彻国发200628号文件进一步加强节能工作的实施意见通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003公共建筑节能设计标准 GB50189-2005建筑照明设计标准 GB50034-2089、04民用建筑电气设计规范 JGJ/T16-92空调通风系统运行管理规范 GB50365-20057.2 能耗状况和能耗指标分析 当地能源供应情况1 供水县水源充足，自来水质完全达到国家饮用水标准，完全可以保证项目用水要求。2 供电及供热县建有县热电厂，能够满足项目的供电及供热要求。 项目能源消耗种类和数量本项目能源消耗主要为电、汽和水，其中产品生产只消耗电能，其能耗指标如表7-1表7-1 项目的能耗指标表序号项目单位设计值折算系数能耗备注1电万KWh19.23.5668.35吨标准煤2综合能耗吨标煤68.35吨标准煤3单位能耗套19.26.8公斤标准煤 能耗指标分析能源是现代建设的主要物质基础90、，节约能源是我国长期的战略任务，随着工农业生产的发展，能源的消耗在日益增加，合理利用能源是使企业发展的重要条件，也是项目投产后提高经济效益的具体保证。因此，本项目在各专业设计中充分注意到节能的重要性，采取了行之有效的技术措施，以尽量减少能耗，使项目在建设过程及投产后均有良好经济效益。1 能耗指标本项目综合能耗指标：68.35吨标煤。单位产品能耗指标：6.8公斤标煤/套。2 能耗分析通过对项目能耗的计算和分析，本项目能耗低于国内同类工厂的能耗指标。7.3 节能措施能源是经济社会发展的重要物质基础，是建设经济强国、改善人民生活、迈向小康社会、实现现代化的重要保证。为认真贯彻国务院关于加强节能工作的91、决定（国发200628号）精神，全面落实科学发展观，大力发展节能型建筑，执行节能50%的设计标准，本项目在设计中采用如下节能措施：1 建筑节能措施新建厂房建筑外围窗均为塑钢单框中空玻璃，分户门均采用防盗保温门；门窗气密性等级为级。采暖耗煤量指标应达到11.8 Kg/ m2以下。通过以上节能措施，达到国家公共建筑节能设计标准的要求。2 电气节能措施（1）配电设备选用节能型产品，照明选用节能型光源和灯具。（2）供电电缆、导线截面的选择按节能原则考虑。（3）项目为高新科技产品，工艺设备先进，自动化程度高，电气部分采用微机控制，有利于降低能耗。（4）在低压配电侧，配置低压静电电容器屏，以提高用电设备无92、功率因数。电力变压器选择节能型变压器，所有其它的设备都选用电耗小，效率高的电器设备，设备配用的电机都用了节能型电机。另外，低压配电设备设置了必要的测量仪表，对全厂用点设备运行情况进行监察，以使根据各项参数分析电耗升降的原因，找出节能潜力，及时采取节能措施。通过以上电气节能措施，达到电气节能的要求。3 工艺节能本项目采用了清洁生产工艺，物料损失少，收率高。生产中所采用的装备均是新型高效节能装置，设备利用率高，自动化程度高，节能降耗。另外，在满足工艺要求的前提下，车间及设备布局合理，这样既缩短了各种管线的长度，又减少了输送动力。4 总图节能总图布置方面，本项目布置紧凑，节约用地，车间布置符合工艺流93、程，物流方便，管线架设距离短，节省能耗，建筑上在满足通风和采光的要求下控制建筑物的开窗面积，并尽量采用新型保温外墙材料，达到冬天保温、夏天隔热的效果。采暖通风方面，供热管道采用导热系数小的保温材料，经计算采暖经济合理的保温层厚度。通风所用风机为国家推荐的节能风机，风机采用单台控制，可根据室内空气状态开启风机台数以达到节能目的。另外，水泵选用时使工作点在高效区以达节能目的。7.4 节水措施1 在纯净水生产、使用上，实现循环使用。纯净水在工序上使用后，集中到水池，利用到空调冷却和卫生间冲洗、花木用水等，提高水的重复利用率。2 空压机冷却用水采用循环水系统。3 设计中应采用节水型卫生洁具，严禁使用铸94、铁阀门和螺旋升降式水嘴，强制推广使用陶瓷密封水嘴和一次冲洗水量为6升的坐便器。4 厂区内供水系统采取防渗、防漏措施，减少不必要的损失。5 加强设施管理，经常检查设施的完好情况，及时检修有问题的设备。8环境影响评价8.1 厂（场）址环境条件8.1.1 自然环境县位于东径1160111628，北纬36393701的中纬度地区，属暖温带半干旱季风区域大陆性气候，具有显著的季节变化和季风气候特征。年降雨量306.0975.9mm，年平均气温12.014.1，历年极端最高气温为41.2， 极端最低气温-20.8，气候资源中热量、光照充足，水资源欠缺。8.1.2 社会环境位居济南、德州、三大城市构成的“金95、三角”中心，境内有2条国道和2条省道通过，沿308国道向东80公里到达济南，向西则可以到达石家庄；沿316省道南下56公里则到达市，成为、德州之间的最重要的中转枢纽。东距济南国际机场95公里，距京九铁路站、临清站均50多公里。环省高速公路、青银高速公路以及县乡道等的新建改造，更使县交通的发达增加便利。8.2 项目建设和生产对环境的影响 项目建设对环境的影响该工程项目附近无森林、草地以及文物古迹和风景名胜等。项目的建设，使该地区的地形、地物发生了变化，项目施工期间，主要污染因素是施工噪声、建筑垃圾和扬尘。施工期间要严格遵守声环境质量标准（GB 3096-2008）的规定，减轻施工噪声对周围居民生96、活的影响，同时建筑垃圾当及时清运，日产日清，施工工地周边应当设置高度1.8米以上的围挡，减少扬尘。 项目生产过程产生的污染物对环境的影响1 废气：车间排出的废气主要是锡蒸汽，可能超过相应排放标准，应采取相应措施。2 废水：本项目新增外排综合污水量约0.4m3/d，年排放量约120m3/a，主要为净水器外排污水、车间冲洗水及职工生活废水。3 固体废弃物：废渣主要是生产过程中的下脚料、焊渣等，属切屑、边角余料、铝材/锌废料、毛边、废铜线、废贴片元件送料带、废聚苯乙烯泡沫、废掩蔽带、废包装材料、办公生活垃圾、危险废物含油墨、油污及有机物的棉纱、废手套、漆渣、废丙稀酸银粉漆等，如不加处理不但占用了大量97、厂区用地，而且对厂区环境以及厂区交通运输产生不利的影响。4 噪声：主要是各种机械设备产生的噪音，对操作人员的身体健康有不利影响，同时影响附近员工、居民的生活起居。8.3 环境保护措施方案 采取环境保护措施的依据1 环境质量标准环境空气质量标准（GB30951996）二级标准；地表水环境质量标准（GB38382002）IV类标准；声环境质量标准（GB 3096-2008）2类标准。2 污染物排放标准大气污染物综合排放标准（GB162971996）二级标准；山东省海河流域水污染物综合排放标准(DB37/675-2007)；工业企业厂界噪声标准(GB12348-2008) II类标准。 治理措施方案98、1 施工期施工期间要严格遵守声环境质量标准（GB 3096-2008）的规定，减轻施工噪声对周围居民生活的影响，同时建筑垃圾当及时清运，日产日清，施工工地周边应当设置高度1.8米以上的围挡，减少扬尘。2 废气污染治理车间排出的废气主要是锡蒸汽，可能超过相应排放标准，为确保工人有一个良好的工作环境，在采用轴流风机进行机械通风的同时需经吸烟净化器处理后排放，保证室内和室外的环境质量符合国家规定标准。3 废水污染治理污废水主要产生于及厂区生活排放的污废水，经综合污水处理厂处理达标后排放。4 固体废弃物污染治理废渣主要是生产过程中的下脚料、焊渣等，属切屑、边角余料、铝材/锌废料、毛边、废铜线、废贴片元99、件送料带、废聚苯乙烯泡沫、废掩蔽带、废包装材料等，由废品回收商收购；办公生活垃圾由环卫部门清运处置；危险废物含油墨、油污及有机物的棉纱、废手套、漆渣、废丙稀酸银粉漆等，由具有资质的危险废物处理单位统一处置。各类固体废物均能得到妥善处置，去向明确，不会造成二次污染。5 噪声污染治理噪声污染源主要来自于车间机械加工、空压机、压缩泵、空气锤产生的噪音，对噪声大的设备均分别装设消音和防振设施，尽量降低噪音，必要时在建筑处理上设间壁墙单独封闭或装吸音板材措施，尽可能减少噪声对其它生产部位的干扰，国内设备配套的电动机均选用低噪音电动机，使噪声不超过声环境质量标准（GB 3096-2008）规定的标准，以保100、证生产操作人员的健康。8.4 环境影响评价1 项目废气对大气环境质量和附近居住环境不会产生不利影响。2 项目废水经处理工艺处理后达标排放，项目废水对造成排放口下游水体水质增量不大，不会构成对水体功能明显影响。3 项目噪声源主要来自设备运行噪声，且大多布置在室内，经采取降噪措施后，厂界可满足声环境质量标准（GB 3096-2008）2类标准，对附近敏感点基本无影响。4 固体废物均按各自要求均可得到妥善处置，总量及其危害性大大减少，对环境影响不大。9劳动安全、工业卫生与消防9.1 劳动安全、工业卫生 危害因素和危害程度1 有毒有害品的危害本项目原料中不含有有毒有害品，车间排出的废气主要是锡蒸汽，可101、能超过相应排放标准，为确保工人有一个良好的工作环境，在采用轴流风机进行机械通风的同时需经吸烟净化器处理后排放，可保证室内和室外的环境质量符合国家规定标准。2 危险性作业的危害生产过程中电机会产生一定的震动。操作工人要加强保护。变电室在正常运行中，高压开关柜、变压器高压侧均有高压，需严格操作规程规程，以免发生人身事故。另外，某些设备长期在高温下工作，操作人员在使用时应特别注意，严格按照操作规程来操作。 安全措施方案1 用电安全车间内配电系统采用TN-C制保护接地系统。高低压电气设备在正常条件下与带电部分绝缘的外露金属部分及其安装金属支架均进行保护接地。低压系统中，变压器中性点直接接地，接地电阻不102、大于1。电缆的零线及金属保护等在引入建筑物处按规范重复接地。车间内移动式用电设备和生活间的插座，采用三相五线制或单相三线制。其地线与零线不得混接。根据实际情况供电线路采用断路器、熔断器等继电器保护性安全措施，保证安全用电。带电体与其它物体的安全间距及检修安全距离和操作安全距离，视电压等级及配电设备的具体情况，按照工厂电力设计技术规程(JBJ6-1980)确定。工作照明和事故照明电压为220V，局部照明照明电压采用24V。2 防机械伤害机械传动装置如悬链、联轴器等安装防护装置，防止发生绞伤事故。根据需要对连续生产线设置防护、保险、联锁、声光音响报警信号及紧急临时停车等安全装置。起重机操作员、叉车103、驾驶员必须经过岗前培训合格，取得安监部门的特种作业许可证后，方能上岗操作。3 其它劳动安全措施保证生产车间良好的采光和照明是防止发生安全事故的重要措施，根据国家有关设计规范进行建筑物的采光和照明设计，采用卤素灯。4 防暑降温车间工人作业点和临时休息处，用工业壁扇或轴流风机降温。建筑设计时充分考虑自然通风效果和建筑隔热效果。5 给水卫生车间及食堂内设电热水器，为职工提供开水。水质符合现行生活饮用水标准。6 劳动安全卫生机构设置及人员配备企业已经建立健全劳动安全机构，其主要职责是：安全教育、安全措施的落实和维护保养、安全检查、安全监督、劳动保护、抢救病人等。本项目纳入全厂统一安全管理，另配一名兼职104、安全员，负责本项目的劳动安全工作。9.2 消防9.2.1设计依据该项目生产的防火安全，必须遵循国家的有关方针与技术规范，坚持“预防为主，防消结合”的方针，积极采用先进的防火技术，做到安全生产，方便使用，经济合理。该项目的消防设计依据为：建筑设计防火规范 GB50016-2006建筑灭火器配置设计规范 GB 50140-2005工业企业总平面设计规范 GB0187-93爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB5005892化工企业静电接地设计技术规定 HG/T20675-1990室外给水设计规范 GB50013-2006建筑物防雷设计规范 GB50057-94 防火等级根据建筑设计防火规范GB5105、0016-2006的有关规定，建筑物的耐火等级一、二级，生产火灾危险性丁戊类。车间体积小于5000m3，按国家现行的建筑设计防火规范GB50016-2006的规定，室外消防栓用水量为15L/S，压力为：P0.6MPa，室内消防水量度10L/S，同时使用两支水枪，每支水枪流量为5L/s。 消防设施方案1 建筑结构防火：建筑物之间按规范要求留有防火间距，建筑物内充分考虑防火的技术措施，按规范考虑安全疏散。2 电气防火：对车间内各种用电设备及其电气路线，从设施施工材料均严格按照有关规定执行，防止由于电气的不安全因素而引发火灾。一、采用空气开关作线路保护，线路过载或短路时及时切断电源；二、工作现场设有106、消防报警按钮，发生火灾时及时报警、及时消防。综合楼实行防雷接地措施。3 防火设施：厂区消防给水管道按防火规范要求设置SS16型地上式消火栓，其布置间距为100米以内，室外消防水量为15升秒。室内设置之度外SN65型消火栓，并配有6条50米的水带，消防水量按两股考虑，每股3.8升秒以上。在发生火警时，除消防火栓可用于自救死扶伤外，还可以由消防车加压灭火。为扑灭初期火灾，楼内还设置干粉灭火器、消防水桶等急救消防器材。10组织机构与人力资源配置10.1 组织机构 项目法人组建方案该项目由山东省天海电装有限公司承建，该公司经理负责组织生产、经营和后勤等管理工作，并直接领导综合部、生产部、销售部、财务部107、和质检科等部门。 管理机构组织方案该项目实行公司领导下的事业部制管理。组织机构的设置要尽量减少管理层次，合理设置管理半径，使事业部管理人员与生产人员比例最优化。项目管理组织结构如下：总经理副总经理副总经理技术部部财务部物流部综合部采购部技术部销售部认证办董事会副总经理项目办生产部10.2 人力资源配置工作制度本项目年作业天数300天，人员年工作日250天，单班生产，执行八小时标准工时制，遵照国家劳动法的有关规定进行休假。劳动定员数量及技能素质要求项目定员：68人（1）管理人员10人：其中行政管理2人，技术质量管理2人，销售管理2人，物流仓储管理2人，售后服务1人，车间主任1人。（2）车间生产员108、工58人：员工来源及招聘方案公司员工采用招聘制：一是社会招聘大、中专毕业生，二是当地农村剩余劳力，三是同行业中聘用技术人才。特别是对高层管理人员和技术人员进行严格的选聘。职工工资及福利山东省天海电装有限公司建立了一套有效的奖励机制，通过报酬，福利或其它方式激励员工奋发向上。1 公司的中层干部及高层管理人员一律实行年薪制：每月发放基本工资，年底通过业绩的综合评价发放奖金。2 底层管理人员实行：保低工资+职位补贴+超产奖。3 普通员工实行：保底工资+超产奖。4 所有的员工全部纳入养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险。10.2.2 员工培训计划该项目科技含量高，整个生产过程具有连续性强，协同关系紧109、密等特点，所以要求生产工人具有娴熟的技术和一定理论知识。该企业的干部应该是既懂生产，又能科学组织指挥生产。技术人员应具有一定的理论水平和实践经验，能随时解决生产中出现的技术问题，并不断应用新的生产工艺、新技术提高生产效率。为了保证生产顺利进行，企业应有计划、有目的地对生产、技术、管理人员进行对口培训，做法如下：1 管理人员培训可通过技术讲座，到高等院校学习、进修或自修的方式提高其理论水平的管理能力，培训既懂生产技术又懂经营管理的开放型管理人才。2 技术人员培训企业除争取从高等院校或其它同类型企业引进专业对口的技术人员外，还可选派技术骨干和优秀工人到高等院校和设计院进修提高，以培养高素质的技术力110、量，使企业拥有一支过硬的科技队伍。3 工人培训主要生产操作人员的培训，由企业安排到相关科研、技术单位进行，时间为三个月。一般生产操作人员的培训，可在本公司内，由老企业各车间的技术骨干组织进行，为期12个月。对经过培训的工人，要进行考试，合格后方可上岗。11项目实施进度11.1 项目建设工期本项目的投资建设活动拟采用国内先进的专业化项目管理模式，力求高效率、高质量、低成本地完成项目目标，拟组织强有力的项目管理公司进行组织与管理。为确保项目建设按期完成，并实现较高的质量，本项目将按国家要求聘请专业的监理公司进行全过程监控。同时准备按公开、公正、公平的市场竞争原则，采用公开招投标方式选择施工单位。施111、工单位必须具有资信好，实力强，经验丰富等特点，同时施工过程要实行项目经理负责制。11.2 项目实施进度安排本项目建设期计划为1年，建设期自2010年12月至2011年12月。本项目的建设总进度拟分为三个阶段进行：前期准备阶段、设计阶段和安装试车阶段。前期准备阶段包括项目建议书的编制、上报和审批，可行性研究报告的编制、评估、审批、考察、报价及合同的谈判签约。该项目批准后，应立即进行初步设计文件编制，并着手准备施工设计。设计阶段包括基础设计、工艺流程设计和施工图设计。安装试车阶段包括附属设施施工、生产设备及检测设备购置、模具开发、原材料采购、设备安装调试和试运行等项工作。以上三个阶段在具体实施过程112、中根据规划交叉进行。运用科学手段协调安排各方面的工作，确保顺利完成该项目的建设任务。项目施工计划进度表见表11.1.序号项目计划内容2010年-2011年9-10月11-12月1-3月4-5月6-8月9-10月11-12月1项目建议书编制审批2可研报告编制申报3车间建设4设备订货5模具开发5设备安装 6人员培训7调 试8生 产11.3 建设期管理 实施原则与步骤1 项目的实施首先应符合国内的建设审批进度，同时要积极创造条件，保证各项建设费用的落实。2 成立公司下属的工程项目部负责项目实施的组织、协调和管理工作。3 设项目经理，作为项目的负责人。项目实施进程中的决策、指挥、执行以及对外谈判与联络113、等均由项目经理负责。经理向公司董事会负责，公司董事会对项目经理进行监督，检查。4 在项目实施过程中，公司作为项目执行单位应与项目的设计、供货、施工、安装等履行单位签订相关合同，履行必要的法律手续，按照国家的有关法律、法规执行。 组织机构与分工为了确保项目的顺利进行，由主管部门领导参加，组成“工程筹建小组”，专门负责项目的组织、协调、领导工作。由“领导小组”负责组建工程项目部，作为项目执行单位，全面负责项目的具体实施工作。拟聘请有关专家担任项目的技术顾问，配合项目进行重大技术问题的咨询与决策。项目部下设三个职能部门：1 资金办公室：负责项目的财务计划和实施计划安排、与项目履行单位办理合同协议，以114、及资金的使用收支手续。2 综合办公室：负责行政工作以及与项目履行单位的接待联络等项工作。负责项目技术文件、技术档案的管理。主持设计图纸会审、处理有关技术问题，以及组织职工的专业技术培训等工作。3 工程办公室：负责项目的土建与安装工程施工，施工进度与计划安排，施工质量与施工安全的监督检查以及工程验收工作；项目设备材料的订货采购保管，调拨等项工作。12投资估算12.1 编制说明本项目为征用厂区后面空闲土地新建厂房，并利用原有公用配套设施等，增加新设备及仪器，形成年产1万套新能源汽车总线控制系统。投资估算范围包括土建工程费、设备购置费、安装工程费、工程建设其他费用、预备费用、建设期利息及和铺底流动资115、金等。12.2编制依据国家发展改革委、建设部建设项目经济评价方法与参数(第三版);投资项目经济咨询评估指南；山东省建筑工程消耗量定额；山东省安装工程消耗量定额；有关行业规范、规定、标准；国家现行有关投资估算的规定； 建设单位提供的有关基础数据资料；当地同类建筑工程预算或结算资料。12.3 建设投资估算 1土地费用本项目用地为厂区后空闲土地，按每亩20万元计算，项目占地7亩，合计土地费用140万元。2 土建工程费用土建工程费用按当地同类建筑物改造装修近期结算单位造价指标，并结合本项目建筑物实际情况估算。3 设备及仪器购置费主要依据设备生产厂商提供的设备报价资料，参照国内外近期市场询价确定，本项目116、设备价格中包含安装调试费。依据国务院关于调整进口设备税收政策的通知（国发199737号），项目进口设备属免征关税和进口环节增值税范围，进口设备货价根据建设单位提供的资料按到企业估算（包括进口设备各种从属费用）。4 工器具及生产家具购置费本项目生产所需的工器具及生产家具购置费，由企业从当期制造费用列支，不计入项目总投资。5 其他费用（1）建设单位管理费按工程费用的1.5%估算。（2）勘察设计费参照国家现行有关取费标准，并结合本项目实际情况计取。（3）工程监理费参照国家现行有关取费标准，并结合本项目实际情况计取。（4）工程保险费按工程费用1.00%计算。（5）生产准备费参照国家现行有关投资估算规定117、，并结合本项目实际情况计取。（6）联合试运转费参照国家现行有关投资估算规定，并结合本项目实际情况计取。6 预备费用基本预备费按工程费用和其他费用之和的5%计算。根据国家有关规定，不考虑价差预备费。7 建设期贷款利息建设期贷款利息按年利率7.0%。8 铺底流动资金按正常生产年份所需流动资金的30%计算。12.4 建设投资估算及构成本项目建设投资估算2324.5万元。其中：建筑工程费300万元 设备购置费费1668.8万元土地费用140万元 工程建设其他费用105万元 预备费110.7万元建设投资估算结果详见附表1。12.5 建设期利息本项目拟申请银行贷款1300万元，按现行长期借款利率7.0%计118、算，其中项目建设期贷款利息45.5万元，计入项目总投资。12.6 流动资金估算分析同类企业目前流动资金占用情况，采用分项详细估算法计算本项目所需的流动资金。经估算，正常年需流动资金2100.2万元，其中，铺底流动资金630.1万元，约占新增流动资金的30%。流动资金估算详见附表6。12.7 总投资估算总投资为建设投资、建设期贷款利息与铺底流动资金之和，总计为3000万元。13融资方案13.1 资金来源本项目计划总投资为3000万元，所需资金拟申请银行中长期贷款1300万元，其余1700万元资金全部由企业按资本金投入（其中申请扶持资金300万元，差额企业自筹）。13.2 资本金筹措项目资本金共1119、700万元，占总投资比例的56.7%，所占比例符合国发国发200927号文国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知要求。本项目所需资本金由企业自酬。13.3 借款偿还计划根据借款还本付息计算（详见附表14），按5年还款期计算，每年偿还本金260万元。项目总投资与资金筹措详见附表2。14财务评价14.1 编制依据项目的财务评价按照国家发展改革委、建设部建设项目经济评价方法与参数和有关现行财税制度的原则进行。以工程投资项目运行管理、生产成本等作为项目的成本费用进行评价，以此作为判断项目财务可行性和经济合理性的主要依据。14.2 财务评价基础数据与参数选取及有关说明销售收入本项目的收益主要是产120、品的销售收入。经测算，企业正常年份可实现新增营业收入7000万元(含税)。税费年营业税金及附加按国家规定计取。产品缴纳增值税17%；城市维护建设税按增值税的7%计取，教育费附加按增值税的4(3+1)%计取。利率本项目贷款利率为7.0%项目计算期本项目计算期12年，其中：建设期1年，生产期11年。考虑到该项目生产经营有一个过程，投产后第1年经营负荷确定为80%，第2年开始达到满负荷运转。生产负荷一般按项目投产期和投产后正常生产年份分别设定。产品销售计划及销售价格项目年产1万套汽车总线控制系统，每套销售价7000元。项目实施后，预计企业正常年份可实现新增销售收入7000万元。14.3 销售收入及税121、金估算表销售收入估算本项目的收益主要是产品销售收入。经测算，本项目正常年营业收入为7000万元。税金估算年营业税金及附加按国家规定计取。产品缴纳增值税17%；城市维护建设税按营业税金及附加的5%计取，教育费附加按营业税金及附加的4%计取。正常年新增增值税416.5万元正常年新增附加税37.5万元以上合计正常年新增营业税金及附加为454万元。营业收入、营业税金及附加和增值说估算详见附表5。14.4 成本费用估算各项成本费用选取1 原材料及辅料按生产技术方案确定的消耗指标估算，原辅材料及电、汽价格按企业提供的价格计取。2 燃料、动力消耗费燃烧、动力的消耗定额由公用工程专业根据负荷平衡提供计算，正常122、年燃料、动力费为15.4万元。3 人员工资及福利费工资按每人1800元/月计算，职工福利费按工资总额的14%计取，各项社会保险按工资总额的26.5%计取。按项目定员68人，合计年工资、福利及社会保险费总额约206.4万元。4 折旧费方法及费率固定资产原值2221.8万元，基本预备费、建设期利息及其它费用按建筑工程和工艺设备所占投资比例分摊到固定资产原值中提取折旧，根椐规定房屋及构筑物的折旧年限按20年计算、机械设备折旧年限按11年计算，预计残值率按5%计算，经计算年折旧额170.4万元。5 摊销费年限无形资产及其它资产按11年平均摊销，年摊销为14.36万元。6 财务费用生产期发生的长期借款利123、息和流动资金借款利息计入当年的财务费用。7 修理费修理费按折旧费的50%计取，每年85.2万元。8 其它费用其他费用主要是指制造费用、管理费用、营业费用中分别扣除工资及福利费、折旧、摊销费、修理费等以后的费用，年其他费用共271.9万元。总成本费用估算表详见附表10。单位产品制造成本估算制造成本=直接材料费+直接燃料及动力费+直接工资+其他直接支出+制造费用总成本费用估算生产期平均年总成本费用5356.2万元。总成本费用=外购原材料、燃料及动力费+人员工资及福利费+修理费+折旧费+摊销费+财务费用+其他费用14.5 利润及利润分配项目正常年的利润总额为1547.7万元，所得税按国家规定税率为2124、5%，税后利润为1160.7万元。总投资收益率和资本金净利润率是反映项目单位投资盈利能力的静态指标。根据利润及利润分配表(详见附表11)和项目总投资及项目资本金计算出以下指标：总投资收益率=53.5%资本金净利润率=65.3%利润和利润分配表见附表11。14.6 财务评价盈利能力分析1 项目投资现金流量分析根据项目投资现金流量表分析(详见附表7)可以分别计算出全部投资的以下几项财务评价指标：表14-1 评价指标项 目 名 称税前税后财务内部收益率44.98%33.99%财务净现值（ic=12%）（万元）6239.384148.62投资回收期（含建设期）3.674.37财务内部收益率均大于设定基125、准收益率，财务净现值均大于零，说明该项目盈利能力满足了预期最低要求，在财务上是可以接受的。投资回收期小于预期投资回收期，表明项目投资能按时收回。2 项目资本金现金流量分析根据项目资本金现金流量表分析(详见附表15)财务评价指标：资本金财务内部收益率：46.62%偿债能力分析清偿能力分析是通过借款还本付息估算表、财务计划现金流量表、资产负债表的计算，考察项目的财务状况及借款清偿能力，并计算资产负债率、流动比率和速动比率。贷款偿还按项目最大偿还能力测算。偿还借款的资金来源是还款期间的未分配利润，折旧费、摊销费、贷款偿还期为5年(含建设期)。通过财务计划现金流量表可以看出，项目计算期内各年均能收支平126、衡有盈余，说明本项目财务上是可行的。通过对资产负债表分析，可以看出：本项目资产负债率从投产期第1年开始为50%，而且随着生产的继续进行，以后各年随所有者权益的增加，资产负债率逐渐接降低。说明项目的比率较好。详见附表10财务计划现金流量表 附表11资产负债表 附表12借款还本付息估算表14.7 不确定性分析 敏感性分析当营业收入、可变成本、投资分别增减5%时，对项目财务内部收益率、净现值、投资回收期的影响进行了敏感性分析，分析结果详见下表：表14-2 敏感性分析表序号项 目基本方案建设投资经营成本销售收入+5%-5%+5%-5%+5%-5%1税前内部收益率%44.9843.4746.6037.9127、052.1554.7035.402税后内部收益率%33.9932.8435.2226.9741.0743.6024.47上述分析可以看出，项目受不确定因素影响较为敏感，特别是销售收入的变化对项目效益影响最为敏感，本项目营业收入取决于产品的销售价格，所以保持产品的价格稳定，扩大销售量，控制生产成本是项目营运中要十分重视的。注：财务及经济分析数据表中个别尾数对不起来的原因是由于计算机四舍五入造成，不影响计算结果的精度。 盈亏平衡分析以生产能力利用率表示盈亏平衡点（BEP）其公式：年固定成本BEP= 100%=42.34%销售收入-可变成本-营业税金计算结果表明，本项目的产量达到设计能力的42.34128、%，企业可保本，本项目有较强的抗风险性。14.8 财务评价结论由以上财务评价可以看出，本项目投资利润率及投资利税率均大于行业利润率和平均利税率，说明单位投资对国家的贡献水平达到了本行业的平均水平。项目的投资回收期小于预期投资回收期，表明项目投资能按时收回。盈亏平衡点为42.34%，从上述财务分析看，项目建设具有一定的盈利能力，从敏感性分析看项目具有一定的抗风险能力，因此项目从财务上讲是可行的。15社会经济评价15.1项目社会效益分析该项目定位于汽车总线控制系统的开发和生产，符合国家相关产业政策、国家汽车产业调整和振兴计划及国家大力推广汽车总线技术的要求。1 该项目产品和同类外国产品相比，由于该129、产品具有自主知识产权，主要零部件均在国内采购，用较低的成本即可实现同样的功能，价格与同类进口产品相比仅为其40%-60%，制造使用成本低廉，便于维修，具有很高的性价比，是我国汽车电子发展的特色产品。通过该项目的实施，将会扭转国内市场“洋品牌”垄断的局面，大幅降低多路信息传输系统的成本和售价，为国内汽车电子产品业带来质变，对我国汽车电子产品业将起到极大的促进作用。2 该项目的建设实施，可以增加汽车电路的科技含量，更好的实现集成化与自动化、智能化，提高车辆的性能，进一步缩短同国外汽车技术水平的差距，提高自身的竞争力，增强国产车的国际市场竞争力。3新能源汽车总线控制系统对材料和工艺要求都非常严格，所130、有材料要求具有高可靠性。微机是整个系统的核心，负责指挥其他设备工作。汽车上用的微机要求高抗干扰、耐震、耐高温，能适应汽车震动大等恶劣的工作环境。该项目使用的原材料微机控制系统及模块、导线、端子、接插件等，来自电子行业，高可靠性的稳定要求将对原材料的制造业带来新的要求，推动这些行业的发展。4 促进就业，对社会安定、和谐创造有利条件该项目实施后将为社会直接提供68个就业岗位，为下岗职工及困难群众再就业提供了良好的就业机会，对社会安定、和谐创造有利条件。15.2项目经济效益分析本项目的财务评价项目投资现金流量(税后)为33.99%，大于行业基准收益率，税后投资回收期4.37年，借款偿还期为5.0年，131、项目还款计划满足借款机构要求，从主要指标看，项目财务评价效益较好，各项经济指标表明项目具有较好的盈利和偿债能力，项目在财务上是可行的。项目实施后，年新增销售收入7000万元，新增利润总额1480万元（年均），每年可上缴各种税金及附加824万元（含年均所得税370万元），可以增加国家和当地的财政收入，提高当地的经济实力，为当地政府和国家的可持续发展做出了贡献。因此，项目的建设必将产生良好的经济效益和社会效益。16 风险分析16.1 风险分析说明及依据本报告根据市场调查结论、国家法律法规、国家有关产业政策、行业发展现状、企业自身管理经营水平以及工程地质地基条件、材料供应、设备供应、工程变更、技术规132、范、设计与施工等因素造成的风险情况进行预测及评估。16.2 项目主要风险因素识别工程项目的风险因素错综复杂，可以从项目环境、项目结构及项目主体等不同侧面进行分类，为了便于风险分析和风险的防范处理，从工程风险是否可以计量的角度对风险进行分类，以确定哪些风险可以作定量分析，哪些只能作定性分析，哪些可以作定性与定量相结合的分析，以便为不同风险的防范采取相应的对策。工程风险的分类主要基于风险防范和风险处理，是定性的相对的。从性质上分析，可计量风险属于技术性风险，是常规性的不可避免的风险，包括地质地基条件、材料供应、设备供应、工程变更、技术规范、设计与施工等造成的风险；非计量风险属于非技术性风险，发生的133、概率较小，是非常规性风险，包括经济风险、政治风险、不可抗力风险、组织协调风险等。16.3 项目风险程度分析任何项目在建设和经营过程中都可能遇到不同程度的不确定性。如政策的变化影响行业的发展情况，市场变化会导致项目经济效益的变等。这些不确定性，都是项目的风险因素。就本项目来说，主要存在以下三个方面的风险。1 技术风险分析该项目依托的技术来源于河北有限公司。该项目的开发是该公司在密切跟踪国内外最新技术和发展动向的基础上，依据CAN总线国际标准，直接针对客车系统的特点而开发的，因而具有较强的针对性和适用性。该项技术既与当前国内的相关研究方向相一致，又结合了该公司的研究成果，提出了具有自己特色的结构方134、案，如神经网络智能诊断技术、多媒体信息显示技术等，实现了在该方面技术国内研究的领先水平。该项产品经过多年研制，在技术上取得突破性进展，技术成熟度较高，因此，技术风险极小。2 产品风险分析（1）项目产品小批量生产近5000套，主要与中通客车、中国重汽配套，车辆运行三年来，通过客户调查反馈，多路信息传输系统没有出现质量问题。该产品达到了国内领先水平，产品性能优于国内市场上的产品，竞争力强，预期发展前景良好。（2）产品核心技术不仅体现在硬件上，还体现在软件开发上，具有较高的技术含量和保密性，不容易被模仿。（3）河北有限公司自建立起就重视质量管理体系的建设，公司严格按照ISO/TS16949要求建立了135、质量体系，确保了产品质量。（4）项目产品属国家产业政策支持和扶持的。综上所述，该项目产品风险较小，为保证产品生产达到设计规模和质量要求，企业应继续对设备操作人员进行培训，使其掌握设备的操作性能和维护保养知识，并且企业应扩大产品销售网络和售后服务保证体系，确保产品在大量进入市场后，有良好的产品信誉，避免产品使用过程可能产生的风险。3 市场风险（1）欧、美、日一些著名的汽车配套企业为抢占中国市场，纷纷向中国大陆出口多路信息传输系统产品，但因价格昂贵（1-1.2万元/套），不适应我国现实国情，拓展空间十分有限。该项目产品价格仅为进口同类产品的50-60%，竞争优势尤为突出。（2）国内很多企业看到了汽136、车CAN总线系统市场存在的巨大商机，开展了这方面的开发研究，这些开发研究在某些方面取得了优秀的成果，并形成了具有自己特色的产品，但由于多方面的原因，真正投入使用的并不多。据了解，目前国内产品的应用基本上还是在客车、货车领域的少数产品上，从总体上看国内的研发还处于起步阶段，因而目前国内尚未真正形成产业化。河北有限公司始终本着高起点、高标准的原则，在国内现有技术水平的基础上，进行深度研发和创新，经查新，国内未见有与神经网络智能诊断、监控，软件智能冗余处理故障信息及液晶屏多媒体信息显示、切换技术的相关报道和科技文献。与国内企业竞争，河北有限公司处于有利地位。由此看来，项目市场风险较小，预期发展前景良137、好。17 招投标方案根据中华人民共和国招标投标法和国家发展计划委员会第9号令建设项目可行性研究报告增加招标内容以核准招标事项暂行规定的要求，在该项目立项批复后，对该项目土建、安装工程的工程监理、设计、施工及主要设备依法进行招标。结合本工程具体内容，对招标工作的初步计划安排如下：拟定招标方案如表17-1。表17-1 招标基本情况表基本条目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘 查设 计建筑工程安装工程监 理主要设备重要材料其他18 附图、附表18.1 附图1厂区位置图；2厂区平面布置图。18.2 附表1建设投资估算表2项目总投资与资金筹措表3主要建（构）筑物投资估算表4主要设备投资估算表5其他费用估算表6流动资金估算表7无形及递延资产摊销估算表8固定资产折旧表9产品销售收入及附加估算表10总成本费用估算表11利润和利润分配表12财务计划现金流量表13项目投资现金流量表14借款还本付息表15项目资本金现金流量表16资产负债表17敏感性分析 附图1项目地理位置图 附图2 平面布置图