1、年均旅客日发10000人汽车一级客运站建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月年均旅客日发10000人汽车一级客运站建设项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月71可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 第一章 总 论1.1概论1.1.1 项目概况项目名称：XX市汽车一级站建设项目建设性质：新建建站标准：一2、级建设单位：XX市XX实业有限公司法人代表：项目建设地点：XX市XX大道以东，旅游集散中心西北角。建设工期：20xx年11月第三年1月。1.1.2 承办单位概况XX市XX实业有限公司成立于2007年1月，公司注册资金1680万元，服务范围为客运站经营，公司位于处XX市象湖镇东升街，现有员工75人，其中中高级称人员16人，是XX市一大型民营企业。XX市XX实业有限公司现有经营客运二级站一个，占地面积8873平方米、建筑面积6249平方米、站前广场面积500平方米、站房面积5835平方米、停车场面积537平方米、候车厅面积360平方米、发车位13个、日发班次285班、日发送旅客5000人次，可接纳3、XX市的其它省际班车进站经营，该站有38条始发通往赣州各县市以及本市各乡镇客运车辆，方便旅客多种交通方式的乘坐。极大方便XX市民出行，扩大对外交往，对沟通长三角、珠三角、闽三角等地打造6小时经济圈，促进XX市经济发展起着重要作用。1.1.3项目建设内容及规模项目根据XX市客运量及经济发展情况，建设一级汽车站。项目的建设规模为：占地面积36000，总建筑面积36632。项目建设其他相关配套设施，购置设备。具体建设内容及规模如下：表1-1 客运站主要设施表设 施 名 称单 位数量备注场地设施站前广场1200停车场13100发车位个17建筑设施站房站务用房候车厅（室）1000重点旅客候车室300售票4、厅223行包托运厅（处）400综合服务处200站务员室105驾乘休息室51调度室30治安室20广播室40医疗救护室60无障碍通道个4残疾人服务设施套4饮水室20盥洗室和旅客厕所153智能化系统用房100办公用房31000辅助用房生产辅助用房汽车安全检测台2402个车辆清洁、清洗台2402个汽车维修车间240材料库/残料间160配电室30司乘公寓100表1-2 客运站主要设备配置设 备 名 称单 位数量备注售票窗口个8检票口个6候车室座椅个360行包安全检查设备套2车辆安检设备套2安全消防设备套1清洁清洗设备套1智能广播通讯设备套2人工广播通讯设备套1对讲机套100行包搬运与便民设备套4采暖与空5、调设备套1微机售票设备台8安全消防设备套18清洁卫生设备套1搬运手推车辆4便民小推车辆5宣传图文客运班次时刻表套1行包价目表套1营运线路图套1旅客须知套6禁运限运物品宣传图套1公告牌套1智能系统设备微机售票管理系统设备套1生产管理系统设备套2车辆调度、财务管理设备各一套视频监控设备套1电子显示设备套281.1.4项目总投资和资金筹措项目总投资为5000万元，资金来源为XX市XX实业有限公司自筹。1.1.5 可研编制依据1.XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划；2.XX市城市总体规划；3.公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行）；4.投资项目可行性研究指南；5.江西省道路旅客运输站6、站级验收标准；6.汽车客运站建筑设计规范（JGJ60-1999）；7.建设部2000年颁发的工程建设标准强制性条文；8.国家现行的其它有关规范、规程、标准、定额；9.项目建设单位提供的有关基础资料。1.1.6项目研究过程及内容我公司于2012年8月在接到XX市XX实业有限公司的委托函后立即开展工作，成立了XX市汽车一级站建设项目可行性研究报告编制小组，在项目涉及的国民经济发展现状调查及城镇远景建设发展规划、现有客运站及载人停靠点状况等其它相关内容的资料搜集，对该项目的基本情况、市场需求及目标功能、建设标准和规模、站场选址、工程地质、水文、建筑材料供应以及料场分布等进行了实地踏勘工作；并且听取了7、XX市交通局、建设局、规划局等部门及业主单位关于该项目的意见，在此基础上按照国家规范、行业规范、地方规范及相关部门的要求，充分结合本项目实际进行研究并提出报告。1.2结论与建议 1.2.1结论1、XX市汽车一级站建成后，可以实现过境国道和省道公路避开城市中心区域，绕城而过，实现交通旅客运输无逢对接，既能方便市民出行，又能减少城市公交运输的压力，实现畅通高效，优化城市环境。2、本项目的建设不仅为XX市居民出行提供了方便，有效的带动其他相关行业的发展。3、该项目建设选择的建设标准和技术规范符合要求，建设规模和所需投资安排比较合理。4、项目建设用地条件较好，对现有的各种资源能够实现有效整合；总平面布8、置和工程设计方案较为科学、合理；各项指标符合当地经济水平、地域条件和国家有关规定。1.2.1建议1、鉴于本项目具有良好的经济效益，社会效益，本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目工程量大，投资规模较大，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。3、建议XX市给予新建客运站政策优惠，减少新建客运站建设开支。如项目建设用地，作为公益性交通基础设施征地，按国家规定实行划拨，以低限标准支付征地拆迁费用。4、建设单位要把资金落实到位，确保项目的建设顺利进行。第二章 市场9、分析与需求预测2.1项目外部环境发展现状及趋势分析2.1.1 项目区概况XX市位于江西省南部，赣州地区东部,武夷山脉西麓, 赣江东源贡水上游,界于东经11542-11622、北纬2530-2620。它东与福建省长汀县交界（距离47KM）；南连会昌（距离48KM），西邻于都（距离85KM）；北接宁都（距离85KM）、石城（距离76km）。XX市是闻名中外的红色故都、共和国摇篮、中央XX长征出发地。市境东西宽约65公里、南北长约90公里，总面积约2448平方公里。市人民政府驻象湖镇。XX市下辖十七个乡镇：象湖镇、壬田镇、谢坊镇、瑞林镇、沙洲坝镇、九堡镇、武阳镇、叶坪乡、 泽覃乡、黄柏乡、大柏地乡、10、丁陂乡、云石山乡、冈面乡、万田乡、拔英乡、日东乡，还下设13个居民委员会和226个村委会。全市总人口为64万人，其中非农业人口为10.72万人，人口密度为251人/平方公里。赣南是著名的革命老区，XX是共和国摇篮，近日，国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见的出台，该市认真学习研究“若干意见”精神，抓住机遇，乘势而上。牢牢把握“一个突出，四个加快”的科学发展路径，以“深化、突破、提升”为主题，全面推进加块发展、转型发展，优化改善发展环境。为加快对接长珠闽、融入海西经济区进程，把XX打造成红色旅游游客集散中心，做大做强XX红色旅游业，迅速促进产业经济快速发展；为进一步打造“红色故都七彩11、XX”城市品牌形象。全市上下奋力迈开建设步伐，把XX建设成赣南东部和赣闽边防区域性中心城市。2.1.2自然概况1、地形地貌特征XX位于武夷山脉南端西侧，地势周边高、中部低，最高峰位于东北边陲的三县岽，海拔标高1232.9米，最低点于南西边缘绵江出境口视角，海拔标高162米。2、地质情况境内以山地丘陵为主，主要地貌类型有侵蚀中低山区、侵蚀剥蚀丘陵区、溶蚀岩溶区以及河谷堆积阶地等。溶蚀岩溶区位于中西部沙洲坝、云石山、黄柏等乡（镇），以隐伏岩溶盆地为主，呈北东向条带展布。区域内出溶蚀峰残丘零星裸露外，地势相对平缓，以岗地地貌为主，自然坡度一般在515度。根据中国地震参数区划区，区域内属地震动参数0.12、05g（地震烈度6度）区。3、气象情况XX市属中亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，适宜亚热带作物生长。多年平均气温19.2，年平均日照时数1514.2小时（1963年），最少年份1414.1小时（1982年），年际差达991.5小时。霜期年平均85天，最长的年份达196天（1962年），最短的年份仅41天（1980年）。多年平均降水量1626.8mm，年最大降水量2398.2mm。2.1.3社会经济状况与发展1、人口（1）全市人口全市总人口为61.59万人，其中非农业人口为10.72万人，人口密度为251人/平方公里。（2）城区常住人口13、预测根据统计资料，2011年末XX市规划区现状人口在33万人（中心城区人口23万人、壬田镇4万人、叶坪乡6万人），根据XX市城市空间发展概念规划及XX市城市总体规划（2006-2020），对规划区人口进行预测，见下表：表2-1 城区人口分布表年份现状20152020备注人口（万人）3337.842.5用地（平方公里）42.548.555.002、资源（1）水土资源XX耕地面积3569万亩，山地面积280万亩，主要树种为松、杉、竹、枫、樟、木荷等，其中珍贵树种有油杉、黄绵木、红豆杉树、银杏、楠木。XX活力木积蓄量达332万立方米，毛竹50万根，森林覆盖率达683，为发展山区资源型工业提供了良好的14、条件。XX水资源蕴藏量10万千瓦，可开发利用水资源4万千瓦，日产地下水可达45万立方米。XX宜养殖水面26万亩，草坡地8万亩。据XX市水务部门编制的水资源调查报告表明，全市江河水能理论蕴藏量933360千瓦，可开发能量23965千瓦，目前只开发利用40%。XX境内主要河流水能蕴藏情况河名流域面积（K）年径流量（亿M）境内河长（KM）天然落差（M）平均坡降（%）平均流量（M/S）理论蓄能（KW）可开发量（KW）已开发量（KW）绵江158913.7441192390.9143.6699823571618929九堡河314.62.5952.2790.738.21124234351215梅江401.315、3.729.2960.048165.45501953666032875万田河45.70.87.577.23.912.57420200200元坑河48.20.3714.7601.881.42460241241XX以低山、丘陵为主，出露地层主要有变质岩、碎屑岩、花岗岩、碳酸盐岩、第四系等。地下水蕴藏丰富，据江西水文地质大队调查结果表明，日产量可达44.72万立方米，年产量达16324万立方米。划为第四系松散岩类孔隙区、红岩承压水区、碳酸盐类岩溶水区、基岩裂隙水区等4个大区，7个亚区。XX境内地下水区域分布分区名称代号分布区域面积（平方千米）日产水量（吨/日）第四系松散岩类孔隙水区I谢坊、武阳、石水16、圩、合溪、历任、九堡、象湖镇、黄枝塘、谢屋、鲍坊、马山、七堡、云石山、黄安208.520852.91红岩承压水区II谢坊、合龙圩、九堡451.0993.57碳酸盐类溶岩水区III云石山、沙洲坝、野里73.09939.96基岩裂隙水区构造裂隙水区N1船底窝、老屋家、高屋、象湖镇、油寮背、马山寺、渡头、大柏地、龙井、陶珠、箬别、石井、万田1367.0264503.92风化裂隙水区N2下坝、白溪、平塘、河背、云石山、拔英450.0150913.15（2）生物资源XX市气候优越，土质肥沃，生物资源极为丰富。山地面积广，林木品种多，分布宽，蓄积量大。全市乔灌木树种约有一百余科，一千二百余种。大部分代山、17、丘附分布着马尾松和杉木群落。森林资源虽比较丰富，但分布不均，主要分布边缘地带，其蓄积量占全市蓄积量的70%。此外，有开发优势强的果茶品种资源；珍贵的药材资源；珍稀银杏、水杉资源；鲜美的花卉资源和很有开发前景的猕猴桃、山渣、山梨等野生植物资源。农作物以水稻为主，还有品种繁多的薯类、豆类、瓜果、蔬菜类等21个科，61个品种。XX市森林面积大，植物资源丰富，是各种动物良好的栖息地，有国家级保护动物豹虎、猕猴、穿山甲等。其他野生动物有600余种。（3）矿产资源XX境内已探明的矿产资源有13类26种、主要有白云石、石灰石、萤石、金矿、钽铌、稀土、钨、银、铁、锰、粘土、无烟煤、磷、铀等。特别是优质石灰石储18、量达9亿吨以上，碳酸钙含量超过60，且大部分裸露于地面易于开采，白云岩储量达1亿吨以上，其金属镁含量超过20。（4）旅游资源XX是红色故都、共和国摇篮，有丰富的红色旅游资源，有国家级文物保护单位15处，中央和国家22个部委在XX建立了革命传统教育基地；XX山清水秀，有省级风景名胜区罗汉岩等。3、经济近年来，XX市委、市政府高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，团结带领全市干部群众，深入学习实践科学发展观，充分调动加快XX发展的积极因素，着力克服和化解各种困难，扎实做好打基础、管长远、求突破的工作，经济社会在稳步发展中积蓄了更大后劲。2011年，XX市实现生产总值76.8亿元，增长1219、.6%，人均生产总值首次突破万元大关。完成财政总收入8.1亿元，增长39.5%，其中地方财政收入5.79亿元，增长41.4%，增幅均居赣州第3位。实现规模以上工业增加值12亿元，增长27.8%，增幅居赣州第1位。完成固定资产投资26.6亿元，增长27.5%。实现社会消费品零售总额25.3亿元，增长17.5%。年末金融机构存款余额88.54亿元，增长18.3%；贷款余额57.39亿元，增长20.7%。2011年XX市城乡居民收入稳步提高，和谐平安建设成果显著，信访、安全生产形势平稳，人民群众安居乐业。2.2XX市交通现状XX市位于赣州市东南边陲，随着经济的发展，交通运输业也得到飞速发展，交通状况20、有了很大的改变。319、323、206国道和厦蓉高速、济广高速以及赣龙铁路、鹰汕铁路路经XX，贯穿全市，形成双“十”字交通枢纽型的铁路网和高速公路网，为我市打造形成了长三角、珠三角、闽三角6小时经济圈，使XX每年吸呐赣闽边防区域600万人次人流，200万吨以上的货物中转、集散。为缓解我市人口流量和货物中转集散压力，促进我市社会经济发展起到了极其重要作用。2.3客运流量预测随着社会经济的发展和国家投资基础工程力度的加大，全国的交通建设取得了迅速的发展。XX市抓住经济发展和国家投资政策的有利时机，大力发展交通设施工程,公路工程取得了巨大进步，道路交通状况明显改善，由此推动了客运量的迅速增加。据初步21、调查研究，公路客运量已经接近每年吞吐旅客量365万人次，日均发送旅客量10000人次，原有二级客运站设计日发送旅客量5000人次，远远不能满足现在旅客吞吐量的需求，新建客运站已迫在眉急。XX市汽车一级站新站建成后，将与境内现有公路网无阻碍的近距离相接，既能方便旅客出行，又能减少城市交通运输压力，实现畅通高效、优化城市环境，且因地处交通要道、旅客集散地、过境客货车辆集中，对全市客运运输有序管理起积极作用，有效整合客运市场，从源头上消除交通客运安全隐患。第三章 项目建设的背景和必要性3.1项目的建设背景汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所22、，是培养和发展道路运输市场的载体。现有的XX市汽车站是一家公路客运服务二级站，原属于XX市政府直属企业单位，旅客年均日发量达5000人次。2006年12月转制为民营企业，位于XX市象湖镇东升街。XX是中华苏维埃革命老区所在地，也是319、323、206三条国道和3条高速公路交通枢纽，地理位置优越。随着XX市社会经济的迅速发展、人员流动增速，目前，汽车站旅客年均日发量达10000人次，客运站现有建设规模远远不能满足目前旅客运输的需求，旅客运输需求与运输矛盾日益突出，旅客运输速度和客运站建设规模严重滞后，因此，新建XX市汽车一级站势在必行。3.1项目的建设必要性 1、本项目的建设是解决当前旅客运输23、需求的有效措施 XX市现有客运站为二级客运站，位于XX市象湖镇东升街，占地8873，最大旅客日发送量5000人次，随着经济的飞速发展，社会需求的日益增加，流动人口激增，现日均发送旅客已达到10000人次，原有的车站已经无法满足现在旅客运输需求，给广大市民的出行带来大量不变。因此，为了满足现有的旅客运输需求，给广大市民创造良好的出行条件，急需新建汽车一级站。2、本项目的建设是促进XX市经济社会发展的需要XX市位于赣州市东南边陲，近年来，社会经济发展迅速，以烤鳗、九华痔疮栓、萤石精粉、电线电缆、食品、建材、医药生化、矿产品加工等支柱产业，形成了烤烟、肉牛、鳗鱼、脐橙等四大产业，正努力争取成为赣南脐24、橙的主产区和全国绿色食品的生产基地。旅游活动和商贸往来则更加活跃，长途客运班线越来越多，从事长途客运的车辆数量很大，而本项目的建设能有效的带动XX市的工业、农业、特别是旅游业的发展。3、本项目的建设是XX市客运市场发展的需要对于经济发展相对落后的XX来说，只有大力发展公路交通，才是从根本上解决交通瓶颈的现实措施。近年来XX市交通尤其是公路运输发展迅速，公路网络不断完善，而目前XX市现有的一个二级汽车站，因场地狭小，交通不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患，由此，市区内车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难，对城市形象带来众多负面影响，不利于XX市公路客运市场的发展。因此，本项目建设有利于改善X25、X市公路客运市场环境，有利于市场的规范化管理，从而为国民经济发展提供良好的交通运输支持条件。综上所述，XX市汽车一级站的建设是解决当前旅客运输需求的有效措施；是促进XX市经济社会发展的需要；是XX市客运市场发展的需要；也是保证社会和谐，经济发展，人民安居乐业的需要。本项目的建设是十分必要的。第四章 站场位置及建设条件4.1项目选址4.1.1选址原则1、以新建为主，但要充分考虑与城市规划设计相协调。2、符合汽车站的发展规划，规划和实施相适宜，有利于长远发展，合理布置。3、结合现有自然环境，充分利用现有的基础条件。4.1.2场址选择1、场址位置本项目建设地点位于XX市XX大道以东，旅客集散地中心西26、北角。2、场址状况本项目建设地点内地质条件良好，场地平整、空间开阔、阳光充足、与周围环境相协调，符合汽车一级站基本建设要求，适宜建设本项目。4.2建设条件4.2.1地形、地貌条件本项目建设用地范围内地形比较平坦，适宜本工程的建设。地面附属物主要有植物、草地等。4.2.2气候条件XX市属中亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长。多年平均气温19.2，年平均日照时数1514.2小时（1963年），最少年份1414.1小时（1982年），年际差达991.5小时。霜期年平均85天，最长的年份达196天（1962年），最短的年份仅41天（1980年）。27、多年平均降水量1626.8mm，年最大降水量2398.2mm。4.2.3工程地质、水文条件1、工程地质XX境内以山地丘陵为主，主要地貌类型有侵蚀中低山区、侵蚀剥蚀丘陵区、溶蚀岩溶区以及河谷堆积阶地等。溶蚀岩溶区位于中西部沙洲坝、云石山、黄柏等乡（镇），以隐伏岩溶盆地为主，呈北东向条带展布。区域内出溶蚀峰残丘零星裸露外，地势相对平缓，以岗地地貌为主，自然坡度一般在515度。2、水文据XX市水务部门编制的水资源调查报告表明，全市江河水能理论蕴藏量933360千瓦，可开发能量23965千瓦，目前只开发利用40%。水资源丰富。4.2.4地震根据国家质量技术监督局发布，2001年8月1日实施的国家标准中28、国地震动参数区划图（CB18306-2001），XX市为6度抗震度防烈度区。本工程抗震设计按6度地震作用进行计算，设计基本地震加速度值0.05g，动力反应谱0.35S。4.2.5规划要求本项目的建设符合XX市城市总体规划的要求，在项目建设过程中将按照规划管理部门提出的规划设计条件，由规划部门统一放线，合理进行功能布局、组织交通，满足绿化、消防、交通等规范的要求。4.2.6交通条件项目位于XX大道以东，旅客集散中心西北角，交通十分便利。4.2.7公共设施条件本项目位于规划市政道路旁边，其公共设施条件完善，供水、供电管道线路可直接从附近市政道路接入，均可满足使用要求。4.2.8施工条件本项目施工条29、件良好，施工所需建材在当地均能供应，交通便利且运距不长，施工用水，用电可直接从现有管网接入。4.2.9周边环境条件本项目建设场址地处位置附近无各种化学、生物、物理污染源，无过境架空高压线，无危及旅客安全的易燃易爆危险物品库，项目周边环境较好，便于施工。4.2.10政府支持条件XX市汽车一级站是一个面向全社会服务的公益性交通基础设施，是促进XX市国民经济和社会发展，完善城乡交通设施建设，促进社会主义新农村建设和构建和谐社会的一项重要举措，得到XX市委、市政府及上级主管部门的大力支持，外部政策环境优良。第五章 建设规模根据江西省道路旅客运输站站级验收标准及XX市旅客量发展情况及XX市经济发展情况，30、确定XX市汽车一级站的建设规模为：新建一级客运站一座，占地面积36000、总建筑面积36632、年均旅客日发量10000人次，具体建设内容如下表：表5-1 客运站主要设施表设 施 名 称单 位数量备注场地设施站前广场1200停车场13100发车位个17建筑设施站房站务用房候车厅（室）1000重点旅客候车室300售票厅223行包托运厅（处）400综合服务处200站务员室105驾乘休息室51调度室30治安室20广播室40医疗救护室60无障碍通道个4残疾人服务设施套4饮水室20盥洗室和旅客厕所153智能化系统用房100办公用房31000辅助用房生产辅助用房汽车安全检测台2402个车辆清洁、清洗台2431、02个汽车维修车间240材料库/残料间160配电室30司乘公寓100表5-2 客运站主要设备配置设 备 名 称单 位数量备注售票窗口个8检票口个6候车室座椅个360行包安全检查设备套2车辆安检设备套2安全消防设备套1清洁清洗设备套1智能广播通讯设备套2人工广播通讯设备套1对讲机套100行包搬运与便民设备套4采暖与空调设备套1微机售票设备台8安全消防设备套18清洁卫生设备套1搬运手推车辆4便民小推车辆5宣传图文客运班次时刻表套1行包价目表套1营运线路图套1旅客须知套6禁运限运物品宣传图套1公告牌套1智能系统设备微机售票管理系统设备套1生产管理系统设备套2车辆调度、财务管理设备各一套视频监控设备套32、1电子显示设备套28第六章 项目规划及工程建设方案6.1 总平面布置6.1.1 布置依据1、XX市城市总体规划2、项目所在地地形图3、现行有关国家技术标准和设计规范6.1.2 布局原则1、布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求。2、分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉。3、站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域，在满足使用的条件下注意节约用地。6.1.3 总体布置1、XX市汽车一级站规划用地位于XX大道以东、旅客集散中心西北角。车站站房布置于车站场地的西南位置，旅客出入大门面朝XX大道；候车厅布置在办公楼的北侧，通过走廊与站房相接；在候车厅东33、面设置信息长廊；主出入口设置为弧形厅与候车厅和售票厅相连；值班室布置在场地东北两侧，靠近机动车出入口；候车长廊布置在候车厅北侧；发车区与候车长廊相接；停车区布置在场地的东北方向；临时停车位布置在场地中间偏北处；车检用房、维修用房在场地的南部。2、车站站房与站内各区间通过纵横交织的站内道路相联，有利人流的集散，使整个车站分合有序，和谐统一。6.1.4进出站口1、汽车站设三个出入口，在场地东侧设置面向XX大道的旅客主出入口，在场地的西北侧设置机动车出站口，在场地的东南侧设置机动车进站口。进出站口的宽度不宜小于4米。2、进出站口应与旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距离，并应有隔离措施。3、进出34、站口应设置引道，并应满足驾驶员视线的要求。4、进出站口宜设同步的声光信号。6.1.5候车区疏散1、候车厅安全出口两个；安全出口、楼梯及室外通道宽度应按有关规范计算。2、候车厅内带有导向栏杆的进站口均不应作为安全出口计算宽度。3、安全出口必须设置明显标志及事故照明。6.1.6售票厅1、售票厅应有旅客正常购票活动空间，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应有较好联系，并单独设出入口。2、售票窗口数=最高聚集人数/100 (100为每小时每个窗口可售票数)3、售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度以1.20m1.40m为宜。4、售票窗口应设局部照明，局部照明其照度值不应小于150lx。5、售票厅除满35、足自然采光及通风外，宜保留一定墙面，用于分布各业务事项。6.1.7售票室、票据库1、售票室的使用面积按每个售票口不应小于6m2计算。2、售票室应有良好采光、通风和安全设施。3、票据库独立设置，使用面积15m2。4、票据库的耐火等级不应低于2级。6.1.8站台1、站台设计应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转，其净宽不应小于2.50m。2、站台应设置雨棚，位于车位装卸作业区的站台雨棚，净高不应低于5m。3、站台雨棚如设支承柱，柱距一般不应小于3.90m。柱位不应影响旅客交通和行礼包装卸。4、站台雨棚下不应设悬挂型灯具。5、发车位为旅客上车和客车始发位置，应设于站台与停车场之间。发车位地坪应设不小于36、5坡向站场的坡度。6.1.9停车场1、停车场满足驻站车辆停放及进出车要求。2、停车场的汽车疏散口应至少三个。3、客车进出口除应用文字和灯光分别标明进站口及出站口外，还宜装置同步的声、光进出车信号，其灯光信号必须符合交通信号规定。4、停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过50辆。5、站场停车超过50辆时，应按组分设汽车水箱供水点，严寒及寒冷地区还应设热水供水点。6、停车场设置汽车自动冲洗装置。7、站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。8、 站场照明不得对驾驶员产生眩光，站场照明平均照度为310lx。6.2建筑单体设计6.2.1整体建筑形象构思1、考虑汽车站建筑的文化内涵，民族37、传统、地方特色的时代精神有机结合。2、使用功能合理、内外装修经济适当，建筑风格内外统一。3、保护和经营原有环境，使之更好地衬托建筑主体，使车站站房成为车站一处优美景观，为环境添彩。6.2.2建筑平面布置新建车站站房主体7层，售票大厅及各种调度、办公用房布置在南侧，通过走廊与侯票大厅相连；在售票厅与候车厅连接处设主出入口，售票厅及办公综合楼各设一个次入口。6.2.4剖立面设计1、建筑剖面综合办公楼底层层高为6米，二层层高4.5米，三至七层层高均为3.0米，屋顶为平坡结合的屋面，楼梯上下连通，错落有致，使竖向空间富有情趣。候车厅另设为一层。2、空间造型在造型上，考虑到车站经济能力有限，只用普通的釉38、面砖和玻璃，但借通过建筑之间的变化，造型手法的变化，尺度比例变化，以及细部语汇的处理，使车站建筑能够紧密地结合场地环境，既能突出车站建筑简洁、生动、富有趣味的特征，又富有地方建筑特色。外墙立面采用突出的立柱和横梁进行立面划分，使普通的窗户富有变化，增添了层次感和建筑艺术性。对车站站房女儿墙作镂空处理，其立面造型高低错落，形成变化丰富的天际轮廊线。6.2.5结构设计1、设计采用值本工程基本风压取值为0.35KN/m2，基本雪压取值为0.4KN/m2，工程所在地区抗震设防烈度为六度，建筑场地土类别为类，抗震设计等级为三级建筑物，建筑物类别为丙类，工程安全等级为二级，工程设计使用年限50年。2、基础39、待地质勘察报告提供后在确定基础类型。 3、建筑结构大楼采用框架结构体系，现浇钢筋砼楼板，墙体拟采用粉煤灰轻型砌块。4、竖向设计根据现有地形，为使与城市道路有机衔接，考虑场地雨水排水，拟采用平坡连续式竖向设计。建筑物内外高差0.45米。6.3电气工程6.3.1设计依据1、建筑概况：本工程为XX市汽车一级站综合办公楼。2、本工程采用的主要标准级法规民用建筑电器设计规范（JGJ16-2008）建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）（2010年版）民用建筑照明设计标准（GBJ133-90）火灾自动报警系统设计规范（GB50116-2008）10KV及以下变电所设计规范（GB50053-94）340、建筑、给排水等专业及建设单位所提供的资料。6.3.2设计范围变配电系统照明系统 防雷接地系统火灾报警及消防联动控制系统防盗报警及大楼智能系统6.3.3变配电系统1、负荷级别：本工程中消火栓泵、排烟风机、正压送风机、消防电梯、疏散照明等消防设备及重要机房用电为二级负荷。2、负荷估算：变压器安装容量2564.24KW，选择二台2500KVA干式节能变压器。3、电源：采用二路10KV高压独立电源进线，每10KV电源各带一台S9-2500KVA变压器，采用接卸电器互锁，保证二通一断。4、继电保护器电能计量变压器采用组合式熔断器，负荷开关组作短路、过负荷保护，高温信号和超高温跳闸保护。低压各供电回路，41、亦设计量，以利节能和用电考核。5、变配所主要设备选型（GB50057-94）选用S9型干式变压器，SM6型金属封闭环网柜。0.4KV低压侧，采用抽屉式低压开关柜。6、低压配电系统配电方式：采用放射式与分区树干式相结合的方式，对照明根据其建筑平面布局采用分区树干式的配点方式，各层均设有分层配电箱。对泵房等处内侧采用方式配至各用电设备。配至各消防设备的电源以放射式为主。线路敷设：至泵房等处的电源选用YJV型电力电缆穿钢管暗敷或在电气井内沿桥架敷设，各层照明干线选择用封闭铜母线沿电器竖井敷设，支线均采用BV导线穿电线管敷设。消防泵、排烟风机、正压风机等重要设备的主电源及备用电源均采用柔性防火电缆电线42、沿桥架或穿钢管暗敷。6.3.4照明1、本工程照明标准以国家民用建筑照明标准为基准进行设计。2、照明光源根据国家节能要求，除特殊装修要求外，均选用高效、低耗的节能型日光灯和节能灯为主。3、本工程设有工作照明、事故照明、疏散照明、建筑立面照明等照明方式。事故照明灯、疏散照明灯均采用自带镉镍电池型应急灯具。4、屋顶设置航空障碍指示灯。6.3.5 防雷、接地及总等电位联结本工程为汽车站综合楼，防雷按二类设计。1、屋面避雷装置采用暗敷避雷带和避雷短针相结合的保护方式， 接地体利用基础内下主筋，其接地电阻不大于1欧。在重要机房、弱电机房、强电竖井配电箱，变电所0.4KV电源总屏均单独设置浪涌保护器。2、本43、工程采用TN-S接地系统，保护接PE线。3、接地设总等电位（MEB）和局部等电位（LEB）联结，亦按规范要求完成接地系统。本工程防雷接地，变压器工作接地和电器保护接地，共用一组闭合接地系统，综合接地电阻不大于1欧姆。6.4给排水6.4.1 设计依据1、建筑给水排水设计规范GB50015-2003 2009年版；2、建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；3、室外给水设计规范GB50013(2006年版)；4、室外排水设计规范GB50014(2011年版)；6、汽车库、停车场设计防火规范GB50016-2006；7、建筑专业提供资料和作业图。6.4.2 设计内容1、生活给水系统(1)室外44、给水室外给水；本工程水源取用本市政管网，从市政给水管上引入两路DN150进水管，并在区内沿主要道路成环状敷设，供生活用水和室外消防用水，室外消防设计供水量为20 L/S。在室外环状管网上设置间距不大于120米的地上式消火栓。（2）室内给水给水方式；市政给水直接供给。生活用水量；站内人员按120 L/人d，站内定员210人；旅客厕所用水量1.5 L/人次，日均旅客发送量10000人次，本工程最高日用水量为40200L，即项目日用水量为40.2吨。2、消防给水系统（1）消防用水量序号消防系统名称消防用水标准（L/S）火灾延续时间(h)消防用水量(m3)1室外消火栓系统2021442室内消火栓系统245、02144注1：室外消防用水直接取自市政给水管网，消防水池贮存室内消火栓给水252立方米。（2）室外消防给水室外消火栓给水由市政给水管网直接供给，采用消防与生活合用的低压制消防系统。室外消火栓间距小于120m。室外消防给水管网呈环状布置，管网分段设检修阀门，设置多个室外地上式消火栓。（3）室内消防给水消防水箱、消防水池本工程消防系统为临时高压消防系统。屋顶设置屋顶18m3消防水箱，贮备10min的消防水量，供室内消防火灾初期10min用水；消防水池贮备消防水量252m3,设消防泵2台（一用一备）。室内消火栓系统a)设置两台消防泵。b)消火栓水泵结合器：设置三只地上式，每只流量1015L/S；c46、)消火栓水泵布置：保证同一层两股水柱同时达到室内任何部位，消火栓口径为DN65，水带长度25m。3、排水系统排水方式：雨污废均分流，污水经化粪池处理后排入市政污水管道，雨水收集后排入市政雨水管道。（1）污废水系统本工程污水排放量按用水量85%计算，最高日排水量：34.17m3/d;平均小时排水量：1.42m3/h; （2）雨水系统建筑屋面雨水有雨水斗收集后汇流入雨水立管，由立管排入室外雨水检查井；室外地面雨水由地面雨水口收集后经各雨水检查井最后排入市政雨水管网。4、灭火器配置（1）灭火器配置应根据场所的灭火级别、保护面积、配置基准及室内有无其它消防设施等参数确定。（2）每具灭火器最小配置灭火级47、别为3A,最大保护面积为50m2/A.（3）在每层按最大保护距离15m考虑配置足够数量的手提式5KG磷酸铵盐干粉灭火器。6.4.3管材1、室内生活给水管采用PPR管，热熔连接；给水主干管和立管采用钢塑复合管。2、室内消防（消火栓）给水管采用镀锌钢管螺纹连接，DN80以上采用沟槽式连接。3、室外给水管采用内壁涂塑球墨给水铸铁管。4、室内排水管采用UPVC管，雨水立管采用UPVC排水塑料管。5、室外排水管和雨水管采用UPVC加筋管。可直接利用市政自来水管网供水，室内给水管路采用枝状供水形式。6.4.4排水工程污水分别由中和池、化粪池排入污水干管，再由XX大道接入市政污水管网。雨水采用排水暗沟。第七48、章 劳动安全卫生与消防7.1劳动安全卫生根据国家有关法律、法规，在施工过程中，建筑工程管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。本项目将严格按照中华人民共和国安全生产法、建筑安全生产监督管理规定以及安全生产监督管理的有关规定进行建设，采取的劳动安全措施主要有：1、对施工现场的安全管理人员、特种作业人员及其施工作业人员进行安全生产培训。2、建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施；对专业性较强的工程项目，应当编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施。专项安全施工组织设计，必须经所属上级管理部门批准后实施，并报各地49、建筑主管部门及安全生产监督机构备案。3、施工现场使用的安全防护用品、电气产品、安全设施、架设机具以及机械设备等，必须符合规定的安全技术指标，达到安全性能要求。建筑安全生产监督机构应当对其进行检查，不符合安全标准的，不得投入使用。4、吊装等特种设备的安装应有相应的专业技术人员、技术工人及检测手段，保证设备可以安全使用。5、施工现场应配有专职的电工及消防安全员，项目建成后，要进行设施定期的检查与维护。6、施工期安全问题主要涉及施工人员的人身安全。施工时应配备专职施工安全员，检查施工人员安全装备设施的穿戴及必要的安全防范措施，施工应选在人少的季节和时段进行，同时做好各方面的措施，确保无人员伤亡。7、50、建立完善的安全体系，保证险情及时发现，及时处理。8、配备专职人员负责环境卫生，采取措施防止水污染、固体废弃物污染。7.2消防1、新建的建筑物均按建筑设计防火规范（GB50016-2006）以及国家其他有关规定进行。2、加强对建筑、工具等设施的消防工作。施工期要督促施工人员加强防火措施，运营期在站内建筑走廊边设防火消防宣传牌，提醒人员注意防火。对施工人员进行防火意识教育。3、根据 建筑设计防火规范 （GB50016-2006）和业主提供的有关设计资料，提出如下方案：（1）总平面布置严格按照现行防火规范设计，以满足安全 、防火和消防要求。建筑物之间留有足够防火距离，并设有消防通道或场地以供消防车通51、行，符合防火规范设计。（2）本项目工程按二级耐火等级设计。砖墙耐火极限均大于或等于3小时。（3）候车厅、售票厅等人员较多的场所均设疏散指示图标，疏散走道及楼梯间均应设事故照明。（4）按 建筑设计防火标准 规定，同一时期内的火灾次数按一次考虑，室外消防用水量，一次灭火用量为20L/S，室内消防用水量按20L/S供给，每次消防用水为288立方米。（5）本项目工程均采用生活、消防联合给水系统，主要给水管网呈环状，通过环状管网向室内供水。室外消火栓采用地下式，每个消火栓的间距不大于100m，消火栓距路边2m，作为消防给水管，管径不小于100mm。（6）本工程除设消防用水外，室内均设有手提式干粉灭火器752、.3卫生措施l、汽车站内要保持环境整洁、舒适，公共场所禁止吸烟，做到无噪音、无烟，地面定时清洁。2、为保证车站内的环境卫生，应采用水冲式厕所。卫生间的设置应避免与主要楼梯相毗邻或靠近人流较为集中的部位，位置应隐蔽、使用要方便，并要有良好的通风和采光。卫生间要有专人负责打扫，保持清洁、无异味。3、采用非饮用水做冲洗和浇洒等用时，应有明显的标志，非饮用管道不应与饮用水管道相连。第8章 节 能项目在建设中要高度重视节能工作，全面贯彻节能法，坚持开发与节约并重、节约优先的方针，树立节约型社会、环境友好型社会观念，做好节能工作。8.1设计依据1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共和国循环经济促进法353、中华人民共和国清洁生产促进法4、中华人民共和国可再生资源法5、节约用电管理办法6、江西省节能监察办法7、江西省节约能源条例8、江西省资源综合利用条例9、固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法8.2指导性文件1、国务院办公厅关于开展资源节约活动的通知；2、国家发改委、国家经贸委、建设部关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定；3、国务院关于印发加强节能工作的决定；4、国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知8.3国家、行业标准及规范1、中国节能技术政策大纲（2006年修订稿）2、中国节水技术政策大纲（【2005】年17号）3、产业结构调整指导目录（国家54、发改委【2011】第9号令）4、综合能耗计算通则GB/T2589-20085、节能中长期专项规划(发改环资【2004】2505号)6、固定资产投资项目节能评估工作指南（2011年本）7、关于加强大型公共建筑公正建设管理的若干意见8、工业企业能源管理导则（GB/T15587-2008）9、企业能量平衡通则（GB/TT3484-2009）10、企业节能量计算方法（GB/13234-2009）11、用能设备能量测试导则（GB/T6422-2009）12、用能设备电能平衡通则（GB/T8222-2009）13、节能监测技术通则（GB/T12452-2008）14、节水型企业评价导则（GB/T7119-55、2006）15、节电技术经济效益计算与评价方法（GB/T13471-2008）16、产品单位产量能源消耗定额编制通则 GB/T17167-2006 17、用能单位能源计量器具配备和管理导则GB17167- 200618、采暖通风与空气调节设计规范GB50019-200319、建筑照明设计标准GB50034-200420、建筑采光设计标准GB50033-200121、低压配电设计规范GB/T50054-199522、供配电系统设计规范GB/T50052-199523、通用用电设备配电设计规范GB50055-9324、建筑给水排水设计规范GB50015-200325、室外给水设计规范GB5001356、-200626、室外排水设计规范GB50014-200627、公共建筑节能设计标准GB50189-200528、绿色建筑评价标准GB/T50378-200629、夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准JCJ134-200130、外墙外保温工程技术规程JGJ144-20048.4 设计原则执行国家现行的节约能源的政策、指令、规定及相关标准，合理利用能源，降低能源消耗，提高经济效益。能源选择应贯彻国家能源方针合因地制宜的原则，设计中所选设备有国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定淘汰的低效高耗能设备。8.5 能耗状况和能耗指标分析1、能源供应状况分析（1）电力供应状况项目用电取自城市配套电网，采用需要系数57、法对该项目装机容量进行计算，本项目装机容量为2564.24KW，需要系数为0.3，同时系数0.8，有效负荷为615.42KW，全年工作时间365天，平均每天8小时，项目全年耗电量约为179.7万KWH。XX市电力供应比较充足，供电有保证，该项目建设变配电室并配套变压器及相应的供电设施，可满足项目需要。（2）供水项目有员工210人，每人每天用水120L,旅客按每人次1.5LT天，日均发送旅客10000人次，项目日用水量为40.2吨，全年用水量14673吨，XX市有大型供水水厂，供水有保证，能满足项目用水需求。2、能耗分析主要能源消耗见下表：序号项目实际消耗折标系数折标准煤量t 单位数量（t）当量58、值等价值当量值等价值1水T/a146730.0857 kgce/t0.0857 kgce/t1.261.262电Kwh/a179.7万0.1229 kgce/kWh0.312 kgce/kWh220.85560.66合计222.11561.92经计算，本项目综合能耗当量值为222.11吨标准煤/年，单位建筑面积年耗能为0.006吨标准煤/平方米。8.6节能设计要求能源消耗位于建筑的每个部位，在工程设计中制定各专业设计方案时，应遵守以下原则：1、遵循节约资源，因在制宜、技术先进、经济合理、安全可靠和保护环境的原则。做到合理利用和节约使用能源。2、采用先进的节能新技术、新设备、新材料；3、设置能源59、检测仪表，加强对能源的计量的管理；4、照明拟采用混合照明，并选用光效高、寿命长的光源和高效节能灯具；5、采用节水型设备和器具，降低水资源的无效消耗；8.7 节能节水措施1、建筑节能措施（1）设计节能：建筑物的布置与体型及出入口布置设计有利于节约采暖、空调能能耗；围墙结构的传热系数和窗墙面积比等要符合规定要求；采暖与空调系统设计要符合节能和经济原则。（2）建筑材料节能：建筑采用隔热性能好的砌体材料； 外墙保温材料及设计满足最小热阻要求；玻璃外墙和玻璃幕墙部分采用节能低辐射玻璃；设置带箔的封闭空气间层等。2、电气节能措施（1）使用节能型变压器，低压配电使用静电电容器低压集中补偿，以提高功率因数节约60、电能； （2）选用节能空调、通风系统中的电动机均选用节能电机。空调工作间夏天、冬天采用不同的温度，以利节能；（3）道路照明可采用高压汞灯或高压汞灯与高压钠灯的混光照明，建筑物室内照明光源可采用荧光灯，以节约能源。3、用水节能措施采用节水型生活用水器具，供水压力不大于0.6Mpa，可采用节水型水嘴（水龙头）、节水型便器及便器系统及节水型便器冲洗阀等产品。4、建立完善的节能管理制度从推行能源标准化管理入手，制定完善各项管理制度，切实落实各种可行的实施办法。用能分配实行审批制度，工作中开展能源审计，充分利用节能宣传周等活动，提高全体人员的节能意识，同时搞好能源计量，加强通常下额管理，保证能源计量器具61、配备率在95以上，检测率达100，并做到定期考核和奖罚。实现合理、均衡、节约用能。第九章 环境影响评价9.1编制依据及原则9.1.1编制依据1、中华人民共和国环境保护法；2、中华人民共和国污染防治法；3、环境空气质量标准（GB30951996）；4、大气污染物综合排放标准（GB162971996）；5、污水综合排放标准（GB89781996）；6、城市区域环境噪声标准（GB3096-1993）一类标准；7、地表水环境质量标准（GB38382002）；8、中华人民共和国文物保护法；9、建筑隔声评价标准（GB50121-2005）；10、建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)；162、1、86国环字第003号关于建设项目环境保护管理方法；9.1.2编制原则1、符合国家环境保护法律、法规和环境功能规划的要求；2、坚持污染物排放总量控制和达标排放的要求；3、坚持“三同时”原则，即环境治理设施应与项目的主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用；4、力求环境效益与经济效益相统一。研究环境保护治理措施时，应从环境效益经济效益相统一的角度分析论证，力求环境保护治理方案技术可行和经济合理；5、注重资源综合利用，对项目建设过程中产生的废气、废水、固体废弃物，尽量提出回水处理和再利用方案。9.2项目建设与运营期对环境的影响9.2.1项目建设期对环境的影响1、大气污染物，主要是场地开挖、余土装63、运等施工过程中产生的建设扬尘以及运输车辆排放的尾气，污染物包括TSP、NO2、CO；2、噪声，主要是由推土机、装载机、搅拌机、挖掘机、电锯等施工机械产生，特别是夜间施工对周围环境造成较强烈的噪声污染，噪声级别一般为70100dB(A)；3、固体废弃物，主要是来自施工过程中弃、余土，废弃砖石，混凝土碎块及其它建筑废弃物，还包括一部分生活垃圾；4、污水，主要是施工用水排放和施工机械产生的含油废水，以及施工人员生活污水，污染物包括BOD5、CODcr、油类等。9.2.2项目运营过程中对环境的影响1、废气（1）站内客运汽车排放的尾气，主要污染物为NO2、CO、HC及悬浮颗粒等；（2）站内餐馆未经处理排64、放的油烟；（3）柴油发电机房的废气排放，污染物排放为间歇式，仅在停电期间柴油发电机运行期间才会产生，主要污染物为NO2、CO、HC及悬浮颗粒等。2、废水 主要为生活污水以及办公污水，污染物包括BOD5、CODcr等。3、固体废弃物主要有过往旅客产生的一些随手丢弃的垃圾废物和生活垃圾，以及工作人员的办公垃圾。4、噪声本项目噪声因素有空调设备、风机、水泵、柴油发电机设备噪声，客运汽车启动时噪声，旅客过往的喧哗噪声等。其声压一般在6090dB(A)之间。9.3 环境保护措施9.3.1建设期环境保护措施施工中对环境影响最大的是扬尘。土石方开挖，必然破坏相应的地表植被，为减少扬尘污染，主要采取以下措施：65、1、首先控制尘源，施工中尽量减少地表裸露，爱护植被，及时修复因施工损坏的地表植被保护环境，2、干燥时节应当对项目施工场地和材料运输道路配备洒水设施 ，使作业表面有一定的湿度以减少粉尘飞扬；总体布置时尽量考虑施工过程中填方和挖方的平衡，以减少土方的工程量和运输量；搅拌设备应加装二级除尘装置并设置在远离居住区的地方；对进出车辆限速行驶，并及时清扫路面，防止二次扬尘。3、施工场地应设置沉淀池处理所排污水，施工人员产生的生活污水经隔油沉淀后排放；4、尽量使用低噪声的施工设备，避免或少用噪声大的设备，尤其应避免噪声大的工程在夜间施工；5、尽量缩短施工工期，施工机械运转、车辆进出以及强光照明等尽量避免在266、2：00点以后到6：00点以前进行；6、倡导文明施工，及时协调解决施工过程中产生的对环境有危害的问题。9.3.2运营期环境保护的措施1、采用的环境质量标准（1）环境空气质量标准（GB30951996）一级标准； （2）地表水环境质量标准（GB382002）类水质量标准； （3）大气污染物综合排放标准（GB162971996）一级标准。 2、运营期环境保护的措施（1）大气环境保护措施a.商业餐厅、餐馆的油烟应经静电过滤器等处理后排放，严禁用排气扇排出未经处理的油烟。b.柴油发电机房废气防治尽量选用低排放柴油机，当柴油机废气排放浓度超过国家标准限值时，应作机外净化处理(催化氧化、水洗、微料过滤等)67、。c.客运汽车尾气排放防治站内所有车辆应经过相关部门尾气排放标准检测，合格后才能投入运营。（2）水资源保护措施主要措施为防治水体的富营养化。对于站内的污水（一般为生活和办公污水）采用地埋式无动力生活污水净化装置或简易污水处理流程。 （3）噪声与振动防治措施 a.各专业设备选用低噪声型，设备基础采用隔振处理，管道与设备接口处采用柔性接口。根据需要安装消声设备，达到国家或当地有关标准要求。b.对产生较大噪声的机房，内墙面采用吸音效果较好的材料，并设吸声吊顶，对外采用隔声门。c.靠近噪声源（如通风机组、发电机等设备处）的外门窗采用中空玻璃窗。d.加强交通管理，禁止噪声超标车辆在站内行驶，进入站内的机68、动车必须禁鸣喇叭，并且要划定行驶路线，不得驶入噪声敏感区域。e.加强站内文明宣传，指引旅客进出站保持安静，不大声喧哗。 （4）固体废弃物防治措施a.为防止生活和办公垃圾乱堆乱放带来的负面影响，我们建议对垃圾采取分类收集的方法，即：I、有毒有害垃圾（废电池等）；II、可降解类垃圾（剩饭、菜叶等）；III、难降解垃圾（塑料、木、石等）。各类垃圾由环卫部门统一分类收集，分别进行处理、处置。b.不得让固体废弃物直接进入水体污染环境，从而带来更大危害。（5）绿化率应满足规划要求，要以各种植物互相搭配的手法，做到因地制宜。道路两侧、构筑物周围的绿地、花坛建设不但可使环境质量得到提高，而且能使园林绿化与汽车69、站内的文化氛围融为一体。（6）资源保护措施严禁乱砍滥伐林木，毁坏苗圃，施工和营运期充分做好安全保护措施。 （7）水土保持 项目建设过程中，道路和基础的开挖及弃石堆置都将改变原地形地貌，减少地表植被，破坏生态环境。应采取必要的工程措施及植被措施对裸露面、坡面等进行绿化，恢复土地功能，以减少对环境的影响程度及防治水土流失。 （8）环境监测 配合环保局等部门对环境进行监测，并制定相关措施，确保对环境的破坏减少到最低限度。9.4环境影响结论与建议项目的建成对推动XX市客运市场有着重要而深远的意义。项目所在地环境质量现状良好,地表水、空气及声环境质量都达到了国家规定的标准。项目建成后,不存在严重污染，生70、活污水、垃圾将是产生污染的主要来源，应采取无动力生活污水净化处理装置进行达标后排放，垃圾及时清除和定期处理。综上所述，该建设项目只要严格执行国家的有关政策法规，认真执行建设项目环境保护管理办法和“三同时”制度，确保各项污染物达标后排放，那么从环保角度来看是可行的。同时，建议项目建成后，应进行环境保护专项验收，保证处理设施与主体工程同时投入使用。第十章 项目实施进度安排10.1项目实施组织机构本项目是利国利民工程，为了抓好落实，公司法人负责本项目建设管理。项目建设实行项目法人责任制、招标投标制和工程监理制；该项目委托中介机构招投标中心实行公开招标，并招标确定建设工程监理单位，对项目建设进行全过程71、监督，以确保工程质量、进度和工程款的合理使用。该项目严格执行“项目法人负责制”、“招标投标制”、“工程监理制”、“合同管理制”和国家有关法律和法规。项目建设完工后，由质监部门会同城建、国土、交通等相关部门组织有关专家和技术人员对项目进行最终竣工验收和确认。10.2项目实施进度安排1、建设工期根据国家建设工程工期定额及项目的建设规模、建设方案，本项目建设期为17个月，为20xx年8月第三年1月，其中20xx年10月底前完成项目的前期工作。2、项目设施进度计划安排为了使项目建设顺利进行，严格要求按照基本建设的程度，循序渐进来安排实施。本项目计划从以下三个阶段实施。为加快建设速度,缩短建设周期，各阶72、段允许有一定交叉。第一阶段：前期准备阶段本阶段的主要工作内容包括：编制项目可研报告；编制计划任务书；办理相关审批手续；进行项目工程设计等工作。第二阶段：施工阶段本阶段主要工作内容制定工作计划、建设准备、组织施工、生产准备、具体工作内容：1）制定年度工作计划。包括建设进度安排、资金使用安排、主体与设备配套相互衔接、编制招标文件、进行施工阶段招标、选择监理单位及施工单位。2）建设准备。作好技术准备，搞好“四通一平”工作；修建临时生产和生活设施；协调图纸和技术资料供应。组织施工：按计划、设计文件的规定，编制施工组织设计，进行施工。生活准备：包括组织机构设置，人员配备及培训。第三个阶段：竣工投产阶段本73、阶段主要工作包括项目竣工验收和交付使用工作。XX市汽车一级站建设工程实施进度表序号 时间工程进度20xx年第二年8 9 10 11 12 12345678910111211前期工作2设计阶段3工程招投标4土建工程5设备安装6竣工验收第十一章 工程招投标为节约投资，保证工程质量，缩短工程建设期，防范和避免工程建设中的违规行为，规范招标、投标活动，保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，按照中华人民共和国招标投标法，编制了本项目的招标方案。在招标过程中要遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，并应当接受依法实施的监督。11.1招标工作依据1、中华人民共和国招标投标法；2、房屋建筑和74、市政基础设施工程施工招标投标管理办法；3、国家发展计划委员会招标公告发布暂行办法；4、七部委联合发布评标委员会和评标办法暂行规定。11.2招标工作原则1、招标方式按照江西省发展计划委员会有关要求，结合本项目特点，拟采用以下招标方式：全部工程施工采用省内邀请招标，进行资格预审；工程施工监理采取邀请招标，进行资格后审。2、招标范围本项目全部工程施工实施邀请招标，招标内容包括土建工程、绿化、构筑物，工程监理，主要设备材料采用邀请招标形式。3、资格审查按照有关规定对施工合同段潜在投标人进行资格预审；对邀请招标的监理潜在投标人进行资格后审。（5）潜在投标人的要求邀请招标在我省范围内邀请3家具有乙级以上监75、理资质的单位参加投标。邀请招标项目批复后，邀请3家具有良好的社会信誉和足够的类似工程施工经验的施工单位，参与本项目的资格预审。11.3组织形式（1）招标机构：委托具有相应资质的招标机构，实施招标组织工作。（2）评标委员会：招标代理机构按国家和省政府有关规定随机抽样组建由多名专家和建设单位代表组成的评标委员会。11.4招投标 项目 内容招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计土建工程监 理设备购置及安装其 它第十二章 投资估算与资金筹措12.1投资估算12.1.1 估算范围本估算包括所列项目的建安工程、设备购置及安装工程、其他费用的全76、部投资。12.1.2主要编制依据1、根据有关专业提供的图纸、设备清单、材料表以及有关的文字说明。2、土建工程（1）根据有关专业提供的图纸、文字说明及相关资料。（2）参照2004年江西省建筑工程消耗量定额及统一基价表。（3）参照近期XX市工程造价信息。（4）XX市主要建筑材料价格。3、设备及安装工程（1）通用设备和定型设备价格参照厂家报价或有关部门核定的价格估算。（2）非标设备参照建设部有关标准。4、其他费用（1） 建设单位管理费根据财政部财建2002394号文标准计算。（2）工程勘察、设计费等依据工程勘察设计收费管理规定（计价格200210号）的规定。（3）工程监理费按照建设工程监理与相关服务77、收费管理规定（ 发改价格2007670号文）取费。（4）招标代理费按照招标代理服务收费标准管理暂行办法（计价格20021980号文）取费。（5）建设项目前期工作费依据国家计委计价格（1999）1283号文件标准计算。（6）其他费用取费按相关规定。5、预备费按工程费用及其它费用的3%计算。12.1.3投资估算本项目总投资5000万元，其中建筑安装工程费用3797.36万元，设备购置及安装工程521.09万元；工程其它费用681.55万元，建设投资估算见下表。XX市汽车一级站投资估算表序号工程和费用名称概算价值(万元)技术经济指标建筑安装工程设备购置及安装工程其它费用合计 单位数量单价（万元）一第78、一部分：工程费用3584.36370.553954.911综合楼28202803100310000.11.1土建工程23001802480310000.081.2装饰装修工程520100620310000.022站前广场5556012000.053停车场23032262131000.024发车区10022.4122.420400.065候车厅9069610000.0966重点旅客候车区35439300 0.137综合服务处182202000.18行包房及提取室382404000.19售票厅24076226.762230.1210调度室30.33.3300.1111驾乘人员休息室51.126.179、2510.1212站务员室100.510.51050.113广播室44400.114洗手间151.8316.831530.1115车辆安检台251.426.42400.1116车辆清洗台251.426.42400.1117医疗室60.66.6600.1118汽车维修车间301.231.22400.1319残料服务间190.219.21600.1220配电房2.60.43300.121智能化系统用房103131000.1322司乘公寓73101000.123治安室20.22.2200.1124无障碍通道44400.125残疾人服务设施44套4126饮水室22200.1二设备购置及安装费145.580、4145.541候车室坐椅2.642.64个4800.00552微机售票机85台813智能检票机1212台624行李安检机4.44.4台22.25车辆安检设备3636台2116行李搬运设备25.225.2台46.37智能广播通讯设备33台21.58电子显示设备1414套280.59消防设备7.27.2套180.410清洁卫生设备1.51.5套11.511班次时刻及里程票价屏33套1312营运线路图11套1113旅客须知66套6114行政办公设备1212套6215监控设备66套3216微机售票管理设备33套1317人工广播通讯设备0.60.6套10.618对讲机1.21.2套10019搬运手推车81、0.880.88辆40.2220便民小车0.150.15辆521采暖与空调设备1010套11022行包价目表0.20.2套10.223禁运限运物品宣传图0.20.2套10.224公告牌0.20.2块10.225车辆调度设备1.371.37套11.3726财务管理设备11套11三站内配套及附属设施213522201场地平整及外运土石方33235m3100000.00352混凝土路面25255000.053围墙7575m15000.054大门1515座1155绿化、亮化等配套工程606030000.026室外电力、给排水5510项110四第二部分：其他费用522.061征地费用216216亩54482、2前期工作费21.621.63建设单位管理费43.243.24勘察费43.243.25工程设计费1031035工程招标费8.648.646工程建设监理费86.4186.41五基本预备费157.49157.49六总投资3797.36521.09681.55500012.4资金筹措项目总投资为5000万元，资金来源为XX市XX实业有限公司自筹。第十三章 财务评价13.1 概述XX市汽车一级站经济评价是参照国家发改委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数(第三版)，国家计委编写的投资项目可行性研究指南(2002版)，并参照交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法进行的。本报告经济评价主要是财务83、评价。本项目的评价基年为2011年，项目开工年为2012年底，2014年初建成投入客运营运。项目评价期按照建设项目经济评价方法与参数(第三版)规定为建设期加上营运期，营运期按15年计，故财务评价期为2012-2026年（含建设期）。13.2 财务评价13.2.1项目营运收入XX市汽车一级站是XX市公路运输枢纽的重要组成部分，场站建成后将在国家运输法规、政策指导下运用合理的管理手段、先进的设备为旅客提供优良的站务服务。依据江西省物价局和江西省交通厅相关规定要求，客运站向承运人提供客运代理、客车发班、行包运输代理、车辆清洗清洁、车辆保存、车辆停放、车辆安全等服务项目时，可收取相应费用，客运站向旅客84、提供补票、退票、送票、行包变更、行包装卸、行包保管、小件物品寄存、站务等服务项目时，可收取相应费用。1、客运代理费依据江西省汽车客运站收费实施细则的有关规定，一级汽车客运站客运代理费可按客票收入的10%提取。本项目规划为一级汽车客运站，其客运代理费可按客票收入的10%提取，计算公式为： 年代售客票收入年旅客发送量年平均运距客运费率10% 据调查，本项目建成后所发班次有省际客运、县际客运、县内短途客运，各班次的平均运距分别为1000、150、50公里，客运费率如下：省级长途客运费率=0.20元/人公里县际短途客运费率=0.20元/人公里县内短途客运费率=0.30元/人公里2、车辆停放费 车辆停放85、费是客运站为营运客车等候发车提供的临时有偿停放服务收费。由于对发班前 2小时内到达的班车，客运站不得向承运人收取车辆停放，因此考虑可收取车辆停放费，根据调查收取停放费的概率占总发车量的10%。每次每辆车（大客车和中巴车平均）收费 20元。每年车辆站务收入的计算方法如下： 每年车辆停放费365日发车班次10%20（元）3、驻站车辆租用停车场收入 新建客运站的停车场夜间全部采取租用，大中巴车辆租用停车场费用平均为月租金 300元。每年驻站车辆租用停车场收入的计算方法如下：年车辆租用停车场收入12停车位数300（元）4、车辆安全检测费收入提成 车站对车辆安全检测费收入提成按车辆安全检测费的50%提取86、，并考虑进行安全检测的概率占总发车量的50%，每次车辆安全检测费收费 5元。故每年车辆安全检测费收入提成的计算公式为： 每年安全检测费收入提成365日发车班次0.550%5（元）5、车辆清洗清洁收入提成 每辆车每月按清洗清洁 10次计，每次每辆车（大客车和中巴车平均）收费 20元。车站对车辆清洗收入提成按车辆清洗清洁费用的30%提取，并考虑其清洗清洁的概率为总发车量的50%，故每年车辆清洗清洁收入的计算公式为： 每年车辆清洗收入1210日发车班次0.530%20（元） 6、小件物品寄存费收入 客运站对旅客寄存的小件物品，按件每天 2元计收小件物品寄存费。通过对原原有二级汽车客运站的调查并考虑到87、拟建客运站的实际情况，考虑按5%旅客寄存一件小件物品，采用以下公式计算： 年小件物品寄存费收入年旅客发送量行包寄存费率5%（元） 7、旅客站务费 根据赣发改商价字20041330号的有关规定，客运站具备站级标准规定的设施、设备，为旅客提供候车休息（含提供空调服务）、治安检查、环境卫生、信息（含提供微机售票服务）等基本客运服务，可按每人次在客票内向旅客计收旅客站务费。本项目为规划为一级汽车客运站，营运里程多为100公里以下，按规定收费标准为每人次0.5/元，其旅客站务费计算公式为： 年旅客站务费年旅客发送量0.5（元） 13.2.2项目总成本费用 1、建设费用 根据国家计委建设项目经济评价方法与88、参数（第三版）的规定，财务评价所用价格是建设期内各年采用的时价（考虑建设期内通货膨胀因素），项目营运期各年均采用建设期末价格（不考虑营运期内通货膨胀因素），故财务建设费用等同于投资估算。本项目工程总投资为5000万元。2、固定资产折旧费 本项目的固定资产折旧分别按房屋场站和设备两部分提取。 （1）房屋场站固定资产折旧 房屋场站固定资产折旧采取平均年限法，根据建设部规定房屋场站固定资折旧年限为3050年，本项目定为 30年，净残值率5%。计算公式如下：年折旧率=(1-净残值率)折旧年限100%=3.17% 年折旧额固定资产原值折旧率（2）设备固定资产折旧 设备固定资产折旧采取平均年限法，净残值率89、为3%。设备的折旧年限平均为 15年。计算公式如下：年折旧率=(1-净残值率)折旧年限100%=6.47% 年折旧额固定资产原值折旧率3、场站职工的工资及福利 根据拟建设项目的规模，本着精简务实的原则，XX市汽车一级站在设计年度领导职工人数共210人（2014年），投入营运第6年（2019年）人数230人，第15年增加25人，至2026年增至255人，往后定员维持不变。2012年工资按管理层25000元/年，生产服务人员按 18000元/年估算。养老失业保险按工资总额的23%估算。（单位出15%计取）4、维修维护费用为保证场站生产正常进行，维修维护费用按固定资产总值的3计。 5、燃料动力费用 90、燃料动力费用包括为保证场站正常生产而耗费的水、煤、电等费用，预计 2014年的燃料动力费为 30万元，以后每年按3%递增。 6、管理费为保证场站内的正常生产而发生的职工差旅费、办公用品费等业务开支列为本项目的管理费，第一年投入 70万元，以后各年按3%递增。7、经营费 为保证场站内的正常生产而发生的包括运输费、展览费及广告费等业务开支列为本项目的经营费用，第一年投入 20万元，以后各年按3%递增。8、营业税及附加 根据中华人民共和国营业税暂行条例及其实施细则和国家税务总局国税发1994149号文规定，本项目取得收入属于营业税“服务业”税目的征税范围，其适用税率为5%，另按应纳营业税总额分别计征91、5%的城市维护建设税和4.5%的教育费附加。9、所得税 企业所得税按相关文件规定按25%交纳。13.2.3财务分析1、综合财务基准收益率 根据国家有关规定，遵循基准收益率不低于银行长期贷款利率原则和参照同行业基准收益率，本项目财务基准收益率以6%计算。2、财务评价 根据财务现金流量表，按所得税前、所得税后两种情况计算财务内部收益率、财务净现值、投资回收期等三项财务指标，其结果如下： 1)财务内部收益率：所得税前20.99%所得税后16.54%2)财务净现值：所得税前5538.99万元所得税后3655.75万元3)投资回收期所得税前7.54年(含建设期)所得税后8.40年(含建设期)3、不确定性92、分析企业在正常年份，以生产能力利用率计算的盈亏平衡点为：BEP1(生产能力利用率)=固定成本(年销售收入年可变成本年销售税金及附加-增值税) 100%=4516.47万元/（24392.78万元-5628.27万元-1335.5万元）=25.91%当项目生产能力利用率达到25.91%时，才能实现盈亏平衡，说明项目具有一定的获利能力。13.4 财务评价结论从财务评价看：税后财务内部收益率16.54%，税后财务净现值3655.75万元(Ic=6%)，税后投资回收期为8.4年（含建设期），盈亏平衡点为25.91%。综上所述，项目经营期内财务状况较好，具有一定的盈利能力和抗风险能力，项目在财务上是可行93、的。第十四章 社会评价14.1项目对社会的影响分析14.1.1 对所在地居民收入的影响本项目实施后，对所在地居民收入的影响主要反映在两个方面，一是项目在建设过程中需要雇用当地大量的劳动力，将有助于提高当地劳动力收入，其收入规模通过劳动力成本体现出来。二是项目运营后，将大大改善XX市公路客运条件，使日渐完善的公路交通网络尽快发挥效益，规范客运市场，提高客运收入，并促进当地餐饮、住宿、交通、商贸、旅游等相关产业发展，带来更大的收入效应。因此，项目对当地经济发展的间接带动作用远大于本身产生的直接经济效益，因此，项目对所在地居民收入的影响是非常积极的。14.1.2 对所在地居民就业的影响项目建设的就业94、效应主要体现在项目建设过程中带来的临时性就业岗位的增加。更主要的是项目建设运营后带来的增加部分的旅客量所需边际服务量远超过现有的服务边际供给量，项目建设能为所在地居民创造大量的新的就业岗位。由于新汽车客运站的建设，将使XX市活跃城乡交流更加活跃，因此，项目建设对当地居民就业的影响也是积极的。14.1.3 对所在地不同利益群体的影响项目的利益相关群体主要包括：1、当地政府：XX市人民政府3、项目所在地的居民； 4、建设施工单位及设备供应商；5、工程监理、审计等相关单位；上述不同利益群体中均为项目受益群体，尤其是当地政府、主管部门、承担机构及项目所在地居民对项目期望很高，认为本项目实施能够极大地改95、善XX市汽车客运站基础设施条件，促进当地经济社会快速发展，为居民创造更多的就业机会，并有助于提高他们的收入，改善当地以农业、旅游为主的经济结构，并增加财政收入。建设施工、设备供应商、监理等工程相关单位因参与项目建设而获得一定利润，积累了汽车客运站的建设经验，提升自身实力和影响力。14.1.4对所在地文化教育卫生等方面的影响公路网络是XX市经济发展的动脉，汽车站则是公路网络骨架中的关节点，满足未来经济发展需求的汽车站才能使公路网络有效运转起来，才能真正促进地方经济社会发展。因汽车站建设有利于城市功能的完善，也将对当地文化教育卫生等方面产生一定积极的影响。14.1.5对所在地基础设施和公共服务的影96、响项目建成运营后，将大大改善XX市公路客运条件，改善旅客出行条件和出行环境，对所在地基础设施和公共服务的影响也是有利的。项目建成，使XX市城区客运汽车停靠散乱、停靠点周边环境脏乱差、安全隐患多的现象将得以改变。14.2评价结论项目建设能够进一步完善XX市公路客运基础设施条件，促进当地交通运输事业的发展，能够为当地居民带来大量的就业机会，提高当地居民收入水平，完善居民和旅客的交通条件。项目与当地文化、教育、卫生、技术具有良好的互适性，与各级政府、主管部门、施工单位、设备供应商、居民等利益群体互适性良好，各相关利益群体均为项目受益群体。项目与国家、省和市发展战略具有一致性。项目地处我国中西部落后地97、区内，项目实施对协调我国区域发展、促进社会公平具有显著的积极作用。第十五章 风险分析15.1项目风险因素识别本项目存在的主要风险因素包括：1、市场风险。主要指因经济不景气带来客运市场需求下降，或因同类竞争项目竞争使得项目旅客运输规模、收费水平不能达到预期目标，难以实现运营收入目标和利润而导致的风险。2、技术风险。主要指建设过程中工程技术不先进、技术采用不合理引起的项目建设工程问题、生产安全问题等造成的损失。3、工程风险。主要指建设中工程地质条件、水文地质条件和工程设计本身发生重大变化，导致工程量增加、投资增加、工期延长、生产事故等所造成的损失。 4、资金风险。主要指资金来源中断或供应不足，导致98、融资成本提高，工期延长，给建设和生产运营造成的财务损失。5、建设协作风险。主要指投资项目所需要的原材料供给、给排水、供电供气、通讯、交通等主要外部协作配套条件发生重大变化，给建设和生产运营带来困难。6、社会风险。由于建设投资对社会产生的不良影响而带来的社会冲突等。15.2风险评估风险评估采用专家评估法。主要因素的风险水平评估如下：15.2.1市场风险风险程度：较低公路交通是XX市目前主要的运输方式，人货运输基本采用公路运输。随着已经通车的高速公路和即将新建的高速公路，XX市公路交通事业又将迎来一个新的发展高峰。另外，因和周边县市交通网络的日渐完善，人员往来和物质文化交流将更加频繁，由此也将带来99、一个客运量大幅增长的过程。因此，从整个国民经济发展状况看，项目具有良好的市场需求环境。从项目本身看，XX市汽车一级站按一级车站标准进行设计和施工，建成后将成为XX市规模最大、设施最全、服务最优的汽车站，能够为旅客提供更加优质、快捷、安全的客运服务，因而势必成为XX市全方位的旅客集散中心。市场分析表明，本项目旅客发送量将保持持续快速增长。可见，项目具有良好的市场发展前景。15.2.2技术风险风险程度：低。项目所需工程技术为成熟适用技术，现有技术能够满足本项目的建设要求。15.2.3工程风险风险程度：低。项目对地质条件无特殊的要求，经初步勘察，项目用地地质条件可以满足工程建设要求。汽车站的设计、施100、工已是成熟技术，因设计施工考虑不周而导致工程量增加、工期延长等问题的可能性不大。15.2.4资金风险风险程度：较小。项目建设的资金全部由当地有实力的民营企业投资，资金已经全部到位。15.2.5外部协作及环境风险风险程度：低。项目所在地具有较好的基础设施条件，各施工工具和材料能够顺畅的运输到项目实施地点。同时项目建设得到当地党委、政府、居民的支持，符合当地城市规划，不会因政策及规划调整而影响项目建设进程。15.2.6社会风险风险程度：低。项目建设能够极大的改善XX市现有站场基础设施条件，为满足不断增长的客运需求创造条件，同时项目建设能促进当地居民就业和收入水平的提高，并带动相关产业如餐饮、住宿、101、交通、商业等相关产业发展，对各相关利益群体的影响是积极的，得到当地部门和社会各界的大力支持和热切期盼，社会风险低。15.2.7经营管理风险风险程度：一般。项目按照高标准设计、高质量服务、高效率管理的原则，努力提高硬件设施和服务水平，减少经营成本，降低经营管理风险。15.3风险防范对策根据上述风险评估，应在建设和运营过程中采取以下对策，降低项目风险，风险防范对策宜根据运营实际情况及时作相应调整：1、加强项目宣传，加深项目影响区域人们对新建汽车站的印象，广开客源。2、强化建设组织和管理，对工程建设进行封闭式管理，引导非工作人员远离建设现场，尽量避免在夜间施工。3、加强安全生产管理。自觉坚持“安全第102、一、预防为主”的方针，认真贯彻执行安全生产法、安全生产许可证条例等法律法规的有关规定。强化安全生产责任制，把安全生产工作任务层层分解，落实到建设单位各个部门、各生产环节和各个岗位，严格监督检查，确保建设安全。4、建立人员培训机制，加强重点岗位安全培训和服务培训，树立干部职工安全生产意识和服务意识，提高服务水平。聘请专业管理公司人员负责车站日常管理和运营，最大限度的保证投资效益。第十六章 问题和建议16.1 结论与建议16.1.1结论1、XX市汽车一级站建成后，可以实现过境国道和省道公路避开城市中心区域，绕城而过，实现交通旅客运输无逢对接，既能方便市民出行，又能减少城市公交运输的压力，实现畅通高103、效，优化城市环境。2、本项目的建设不仅为XX市居民出行提供了方便，有效的带动其他相关行业的发展。3、该项目建设选择的建设标准和技术规范符合要求，建设规模和所需投资安排比较合理。4、项目建设用地条件较好，对现有的各种资源能够实现有效整合；总平面布置和工程设计方案较为科学、合理；各项指标符合当地经济水平、地域条件和国家有关规定。16.2.1建议1、鉴于本项目具有良好的经济效益，社会效益，本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目工程量大，投资规模较大，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。3、建议XX市给予新建客运站政策优惠，减少新建客运站建设开支。如项目建设用地，作为公益性交通基础设施征地，按国家规定实行划拨，以低限标准支付征地拆迁费用。4、建设单位要把资金落实到位，确保项目的建设顺利进