1、客运公司安全管理制度汇编（车辆驾驶员、线路等）编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 安全会议制度为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”和安全工作方针，增强和提高公司员工的安全意识，落实责任，特制定公司安全会议制度。一、会议分类：1、公司安全会议（包括安全生产领导小组会议、公司安全例会、安全科务会）。2、基层单位安全会议（包括安全领导小组会议、安全科召开安全学习例会、科务会）。二、会议时间要求：1、安全生产领导小组会议每年四次，每季度召开一次。2、公司安全例会安全科主持每个月一次，春运、黄金周、重要节日、安全月各一2、次。3、基层单位领导小组会议每月一次。4、基层单位安全科主持召开安全学习例会每月一次，春运、黄金周、重要节假日、安全月，各一次。5、安全科每月召开一次科会议。三、会议内容：（一）安全生产领导小组会议内容：1、研究、决策、指导、检查、监督、协调企业安全生产中的重大问题。2、讨论制定年度安全生产目标。3、研究实现年度安全生产目标的措施，部署全公司安全生产管理工作任务。4、分析企业安全管理工作的形势，针对存在的问题，提出新的管理措施。5、表彰、奖励安全工作突出的先进驾驶员和管理人员，对不切实履行安全管理职责的管理人员，实行“一票否决制”。（二）公司安全例会：1、组织学习国家有关安全生产法律、法规、方3、针、政策和政府的有关安全生产文件及会议精神。2、小结月度安全管理工作，查找安全管理中的薄弱环节，增添安全管理措施。3、检查安全管理制度和安全生产领导小组对安全管理工作的指令及要求的执行情况。4、通报和分析国内重特大安全事故。5、排查企业安全隐患，针对影响安全的重点隐患，制定整改方案和防范措施。7、部署下阶段安全工作任务、目标，提出实现目标的具体要求。（三）基层单位安全领导小组会议内容：1、检查和小结本单位对安全管理制度的执行和安全检查考核指标完成情况。2、协调好本单位安全、经营等各环节的工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。3、排查本单位安全管理上的隐患和薄弱环节，提出整改措施。44、表彰、奖励本单位安全生产先进驾驶员和管理人员，实行安全工作“一票否决制”，奖励、惩罚和辞退安全管理失职人员。（四）基层单位安全例会内容：1、对单位驾、售人员，进行安全生产法律、法规学习，传达上级安全会议精神。2、抓好安全操作技术知识教育。3、对重特大交通事故案例进行解剖分析，现身说法，吸取教训，达到教育的目的。4、对单位违反安全生产规章制度的员工进行批评教育。（五）不定期会议内容：1、节假日、黄金周、春运、安全月等，安全生产领导小组、安全科必须分别召开一次安全会议，传达上级和主管部门的会议精神和要求，部署安全任务。2、发生重、特大安全事故，安全部门应召开专题会议，按照“四不放过”的原则处理。5、3、安全例会应有会议议程，做好会议记录，明确时间、地点、参会人员、议定事项等，同时做好会议签到册，认真做好安全学习记录和考勤，教育面应达100%。4、对参加安全会议学习的人员实行签到制，必须是本人签字，不能代签。5、到会率达到100%。6、生病住院不能到会的人员，必须有书面请假条和医院证明，病愈后补课。7、对参营车不能到会的人员（驾、售）回来后及时补课。8、对无故有参加安全学习的驾、售人员、车主必须补课，并接受经济处罚。无故三次（含）以上不参加学习的人员，必须停产整顿学习，写出深刻的书面认识，并考核合格后才能复班经营。9、做好安全学习记录，包括会议主持人、时间、地点、授课人、学习内容，考勤签到6、记录、补课、处罚等，按月归档存查。（六）总结安全学习教育经验，提高安全学习教育质量：1、单位安全负责人要定期分析安全教育形势，不断改进教育学潮，提高学习教育水平，增强员工安全意识。2、制定结合实际的安全学习月计划，防止流于形势，重点对生产第一线人员，紧密结合实际，做到学习制度化、多样化、经常化，收到实效。3、讲解授课人要提前备课，学习教育内容针对性要强。（七）科务会议：1、制定科安全管理工作目标，检查当月安全工作开展及目标完成情况。2、协调处理好科内各环节间的工作衔接。3、查找本科室安全管理方面的薄弱环节和存在的问题，提出整改意见和措施。 4、查找本科室安全管理方面的薄弱环节和存在的问题，提出7、整改意见和措施。安全教育培训制度一、培训计划：1、培训对象：企业高层管理人员、公司安全管理人员、驾售人员、修理工、特种作业人员。2、培训时间：安全管理人员企业每年组织培训两次，时间不得少于72小时，驾售人员、修理工、特种作业人员每月不得少于两次安全学习教育培训；驾驶人员在进行交通安全法规知识培训的同时，至少每年要组织一次交通安全法规和驾驶操作技能考试，并做好各项安全教育培训档案。3、培训内容：（1）安全生产有关法律法规；（2）安全生产规章制度，操作规程以及相关的技术规范要求；（3）岗位安全生产操作技能及提醒、教育岗位存在的危险、危害因素；（4）对安全设施、设备、工具、劳动防护用品的使用、维护和8、保管知识进行培训教育；（5）剖析事故案例、分析事故原因、提高安全事故的防范意识，学习应急、自救、互救知识。二、培训方式：采取内培外训的方式，以内培为主；高层管理人员和专职安全管理人员，根据上级安排和公司管理需要送外培训，其余员工实行企业内培；内培采取讲授法，讲解法律、法规，安全生产条例，职业道德等安全生产知识。案例法，通过对实际案例进行分析讲解，用以提高安全生产意识。企业内培是一项长期不断的工作，企业要建立健全员工培训长效机制。1、员工岗前培训，凡新进员工，一律通过岗前安全培训，经考核合格后方能上岗，被培训者应达到既懂安全，又重视安全，在岗期间做到安全生产，爱岗敬业。2、转岗、脱岗员工上岗培训9、，凡转岗、脱岗员工上岗前者必须再进行一次岗位安全培训，学习本岗位各项安全知识，操作技能及相关的技术规范要求，经考核合格后方能上岗。3、驾驶人员培训教育面必须达到100%，对因故不能及时参加培训的，应及时补课；对无故不参加学习的必须补课，并接受经济处罚，三次及三次以上不参加学习培训的人员，必须停班整顿学习，写出书面检查，并经培训考试合格后方能上岗。三、培训要求：1、内培由企业安全科制定培训计划并组织实施；2、安全科应审核授课人的授课内容，针对培训对象备好课、讲好课，注意培训实效；3、外培人员主要根据管理和生产需要，由公司下达培训计划，分期分批送外培训；4、内、外培训人员经培训后由安全科将考核成绩10、收集、整理、归档，考核成绩纳入年终考评。安全警示教育制度为全面贯彻安全生产法和道路运输管理条例，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，切实做好从业人员的安全警示教育，提高从业人员的安全意识和消防意识，自觉遵守国家安全生产法律、法规和行业规定，减少和杜绝安全责任事故的发生，特制定本制度。一、警示教育内容主要是国家有关安全的法律法规、消防安全知识、安全操作规程、工作规范、安全救援措施和方法、事故案例分析等。 二、每次警示教育要注明主讲人，做好会议记录，明确时间、地点、参会人员、议定事项等，同时做好签到册，认真做好警示教育学习记录和考勤，警示教育面应达100%。结合典型案例（包括火灾、交通责任事11、故、违规驾驶员），进行案例分析，总结经验，吸取教训，提高从业人员安全防范意识，学习应急、自救、互救知识，全面推动安全工作开展。三、对本公司违规车辆、驾驶员和事故责任者，根据“四不放过”的原则（事故未调查清楚不放过、责任人未处理不放过、群众未受到教育不放过、措施未落实不放过）对其进行有针对性的安全警示教育，从而提高从业人员的安全意识和消防意思，吸取经验教训，引以为鉴，增强安全责任感。安全生产制度1、认真贯彻落实安全生产法、道路交通安全法及上级有关安全生产各项方针、政策，把安全生产摆在重要的议事日程。生产工作和安全工作做到同时计划、布置、检查和总结评比。2、坚持安全学习制度，对职工进行安全教育，检12、查总结安全情况，表扬好人好事，教育驾驶员遵章守法，规范操作，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想。3、加强车辆的维修保养、保险和定期检查，发现事故苗头、隐患及时采取有效措施，防患于未然。季节、气候和道路条件发生变化时应及时提出安全生产注意事项和采取相应的防范措施。4、发生行车事故后，技安人员应会同有关人员查明原因，及时协助事故处理，做好善后工作，并按“四不放过”原则教育职工，吸取教训，制定改善措施，防止事故再次发生。5、对屡教不改、发生重特大事故或经常发生事故并负主要负责的驾驶员，应给予必须的行政处分或经有关部门吊销、注销其从业资格证、驾驶执照等，并有关规定承担一定的经济责任。6、严13、禁违章作业，严禁无证照开车，严禁酒后开车，严禁客货混装，严禁行驶途中接打手机及其他违法行为。凡违反规定造成事故或严重后果者，一律从严处理。7、妥善地处理好安全与生产的矛盾，在新开辟线路、生产发展的同时必须与安全保障措施并与之相配套。在不能确保安全和违背安全生产法的前提下禁止开展生产经营活动。安全生产检查制度为进一步加强安全管理、及时反馈公司管理制度执行和布置工作的落实情况，同时纠正“三超”、“三违”现象，确保公司各职能部门的安全管理工作要求及制度贯彻落实到实际的工作中去，及时查找安全工作存在的隐患，强化、静态管理确保行车安全及操作安全，特制定本制度。1、检查的形式：（1）专项工作的检查，如“安14、全月”、“黄金周”、“安全评优”、“消防”、“防汛”等。（2）常规性的例查，对公司安全例会上的工作安排和通报的隐患进行追踪检查。（3）定期对隐患进行排查。2、检查的内容：（1）公司领导及安全职能部门安全管理工作目标计划、规章制度的执行情况的检查。对全公司客运车辆和设施、设备的检查。对公司布置的安全管理工作落实情况和已通报的隐患整改情况的检查，验收。对客运车辆运行状态进行检查，查找驾驶员的不安全因素和车辆不安全状态，惩治违章和违规行为。（2）分公司领导及安全职能部门 对公司安全管理规章制度和执行情况进行检查。对公司布置的工作及下达的任务情况进行检查。对安全管理基础工作进行检查。对各科室完成安全生15、产情况进行检查。对隐患的整改工作进行检查。对客运车辆的运行状态进行检查，检查驾驶员的不安全因素和车辆不安全状态，惩治违章和违规行为。3、检查的时间：（1）对公司安全年度目标的检查，半年一次。（2）对专项工作的检查、结合开展的时间提前十天进行。（3）常规性例查，根据各分公司存在的问题侧重检查，应做到每个单位每季度至少一次。（4）定期隐患排查每半年至少一次。4、检查要求：（1）公司领导会同职能部门每月检查不得少于1次，路检路查每季度不得少于1次；职能部门每月检查不得少于4次，路检路查每季度不得少于2次。（2）各分公司领导会同职能科室每月上路检查不得少于2次，对各科室的检查每月不得少于1次；职能科室16、每月上路检查不得少于4次。5、检查记录及隐患整改要求：（1）每次检查或隐患排查都要如实记录，检查人员要亲自签名。（2）对排查、检查出的安全隐患应如实建档，并填写隐患整改通知书，对不能立即整改的隐患应有专题报告，并制定详细整改进度。车辆（设备）安全技术管理制度为强化对车辆（设备）的安全技术管理，各车籍单位必须建立健全车辆（设备）档案，做到一车（一设备）一档。严格执行车辆运行、二级维护、检测定级、年检审验、车辆报废更新规定，同时输入微机进行管理。一、车辆（设备）技术档案1、车辆技术资料内容：购车日期、出厂合格证、技术参数表、购车发票、机动车登记书、车辆技术等级证书、机动车行驶证复印件、正侧照片、保17、险、道路运输证复印件。2、二级维护峻工出厂合格证复印件，车辆技术等级评定资料，车辆维修及主要零件更换记录等。3、车辆检查、检测记录。4、车辆变动情况。二、车辆运行规定1、营运车辆必须符合国家机动车安全技术标准的相关规定，并国家车辆交通管理部门进行安全技术检验合格。2、营运车辆的保险统一由公司安全处办理投保。索赔业务，投保险种，险额按车辆保险管理制度规定的标准执行，并一次性交清。3、营运车辆必须缴纳两万元安全互助金。统一由公司财务处收取，专款专用，发生事故后，可根据实际情况借支，事故处理完后扣回。4、营运车辆统一由公司喷制门徽和在车身上（车厢右侧适当位置）漆喷“核载人数”“严禁超员”字样。5、客18、运应保持车况良好，车容、车貌整洁。三、车辆二级维护、检测定级，审验规定。1、所有车辆必须强制二级维护保养作业，二级维护间隔作业里程为15000公里。公司经营部门凭修理厂检验合格章生效，否则，不予运行。脱二级维护一次给予经济处罚500元，并补二级维护。2、客车的二级维护、维修统一定点到西运驾校修理厂作业。（1）修理厂严格按照交通部和省交通厅有关汽车各级维护作业项目规定，做齐做全，严格执行“三检制度”，并保证做到各级维护规定的时间出厂。（2）有关客车的安全部位（转向、制动、传动、灯光、雨刮器）等部件的检查维修，质检员认为不能用的，必须更换新件。（3）各级维修作业，应坚持进厂报修，出厂检验和安检员、19、作业人员签字（盖章）制度。3、所有营运车辆发车前必须主动到客运中心检车台接受发车前的趟次车辆例检，合格后由检车员在当天的座次表上加盖印章。否则，一律不准发班。如运费结算时座次表无例检章，给予经济处罚50元/次脱检费。4、所有营运车辆必须按公司经营科编制的年审计划进行车辆年度审验。5、按行业管理的要求，长途客车必须定期到“车检站”进行车辆技术等级评定，按等级的规定进行车辆年审，未按时年审的车辆一律不得运行。四、车辆报废规定营运车达到国家文件规定使用年限到期的，必须强制报废，不能延期使用。营运车报废工作由公司经营科和车管部门进行。车辆二级维护及日常维护监管责任落实制度为加强公司安全生产监督管理，坚20、持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全生产监控管理。按照关于印发道路旅客运输企业安全管理规范（试行）的通知（交运发201233号）、国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发201023号）文件要求。结合公司实际，特制定本制度。一、车辆按运管部门规定二级维护间隔时间进行维护保养，必须到公司指定的有二级维护资质修理厂进行作业。二、公司车管人员与具有相应资质的修理厂签订二级维护定点修理及修理质量协议。三、有关客车的安全部位（转向、制动、传动、灯光、雨刮器）等部件的检查维修，质检员认为不能用的，必须更换新件。新配件必须是正规生产企业生产的合格产品，并有产品合格证。四、二级维修作业，21、应坚持进厂报修，出厂检验和安检员、作业人员签字盖章。 五、车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护峻工合格单、二级维护综合性能检测合格单交到公司审验备案。六、车辆每年按行业主管部门要求进行综合检测。所有车辆必须强制二级维护保养作业，二级维护间隔作业里程按运政部门要求进行二级维护保养作业。脱二级维护一次给予经济处罚500元，并进行停班教育培训。七、车辆的日常维护也必须到有二级维护以上资质修理厂进行维修作业，公司派专人负责对车辆二级维护及日常维护进行随时跟踪监督维修，并做好相关检查记录。八，相关责任人对工作不认真负责而造成的安全责任，按有关部门及公司安全管理制度进行责任处罚。造成重大损失，违反法律法22、规交司法部门处理。车辆停放及安全管理制度 一、为了加强公司营运车辆统一监管，车辆实行定点停放管理，收车后须按公司指定的地点进行停放，严禁私自变更停车地点。二、公司指定停放地点为会理县客运中心站，农村短途客运车辆由各车经营业主选定停放地点后报请公司核实同意备案后方可停放，但需签订停放安全责任书；严禁在夜间10：00至次日凌晨6：00私自用车。三、严防车辆火灾事故，车辆停放地按规定配备消防设施，车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟头、火种等，确认无火灾隐患后方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能，经常对车辆配灭火器进行检查，发现灭火器失效的必须及时更换，以确保停车配灭火器合格23、有效。四、为防止车辆自燃应做好以下内容的检查：1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化，开裂。2、电气线路有无搭缺、断路短路失电现象。3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集成板处连接，只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。五、公司实行一车一人制度，未经公司安全部门许可，严禁私自换车或多人驾驶同一车辆，更换驾驶员必须 履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续完整。驾驶员行车日志制度 一、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录，是车辆管理文件之一，必须及时、准确、认真记录。二、行车日志应依时间顺序进行连续记录，内容24、应当反映出车辆行驶、停靠、作业、修理的基本情况。三、行车日志应用不褪色的蓝色笔或黑色墨水笔填写，填写时数字和文字要准确，字体端正清楚。如果记错应当将错别字标以括号并划一横线，然后在括号上方或后面重写，并签字。四、行车日志不行弄虚作假，隐瞒重要实事，故意涂改内容。五、当班驾驶员必须如实填写每日车辆运行情况日志，对所记内容全面清楚。六、行车日志包括车辆行驶起讫点、行驶起讫时间、旅客数、气象情况、路面情况、车辆停靠等。七、车辆进行日常保养、维护和停驶时应在行车日志中注明。八、车辆发生意外事故时应将相关行车日志妥善保管，对应变部署、救生设备和消防设备的检查、随车人员训练、消防演习以及车辆发生的其他重要25、事件应及时记录。九、对于在日常行车中遇到的经验或教训亦可在日志中进行记载，以便于经营者或行车管理者总结提高。十、车辆管理人员应当定期查阅行车日志，对各栏目的内容审核确认后签字。十一、车辆行车日志派专人保管，并随车辆二级维护记录档案一同存档。车辆保险制度车辆安全保险是企业安全生产的一项重要工作，是加强企业安全管理，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和增强企业抗风险能力的一项重要措施，为把保险“三统一”工作落到实处，特制定本制度。一、公车车辆都必须强制参加公司统一保险，不得漏保、少保、脱保。二、保险的范围及险种、险额：1、强制险种有：车损险、乘运人责任险、交强险、三者险、不计免赔。2、26、非强制险种：玻碎险、自然险。3、车损险按交易价（新车购置价）投保，乘运人责任险按50万元/座（其他险种补充10万元），合计每座60万元；交强险按车辆规定投保；三者险按100万元投保。4、保费在投保时一次性交清。三、公司安全科负责办理相关保险业务，并做好保险档案管理工作。四、被保险车辆发生事故后应立即向当地交警部门和公司报案，同时向保险公司（95518）报案，若不报案自行协商解决的概由驾驶员（车主）自己承担一切经济损失及后果。五、事故结案后，安全科应收集相关资料，由公司分管领导签字认可后向保险公司办理索赔事宜。六、本安全保险制度未尽事宜，按国家保险法有关规定执行。车辆保险及理赔制度 1、营运车辆27、必须按照有关部门和公司规定的保险项目，由公司统一参加保险，足额、足项投保后方能投入营运。由于政策变化造成保险费额的变动，必须及时补交差额部份。2、车辆的投保、续保、退保、理赔由公司有关部门统一办理。3、事故结案后经营者提供的各种索赔单证必须及时有效，如因经营者提供的单证出现问题，造成久拖不解决或拒赔，后果由经营者自负。4、经营者应提前在保险到期5日前将全额保费交公司办理续保，如愈期未交，公司有权扣线路牌、扣车，由此造成的损失由经营者自负。员工保险制度 一、公司员工依法参加养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险等基本社会保险，缴纳社会保险费，员工依法享受社会保险待遇。二、社会保险个人承担部份由公28、司在本人工资中代扣代缴。三、员工社会保险业务按“劳动合同法”有关规定由公司统一办理。四、新进员工须具备相关资料，公司于当月为其办理社会保险手续。五、公司辞退、开除员工和员工辞职、自动离职，公司于次月终止其社会保险关系。六、公司就妥善保存员工参加社会保险资料，以便备查。安全文书档案管理制度为加强公司安全文书档案管理工作，特制定本制度。一、安全文书档案的内容：安全文书档案包括安全管理制度、各种记录、安全隐患排查整改措施、安全事故记录、事故责任自理材料、安全教育培训资料、驾驶员档案资料和考核、考试试卷等。二、公司文书档案的收集管理由公司安全科负责收集归档，并指定专人负责。三、文书档案管理人员的职责：29、1、负责安全文书材料的收集、整理、立卷、编目。2、负责安全文书归档登记、保管、存档。3、负责安全文书档案的借阅、利用、登记。四、公司每年定期组织对档案收集、保管、利用的检查，对不符合要求的应及时予以纠正。五、安全文书档案管理档案管理暂行规定执行。档案借阅制度为防止安全生产管理资料的丢失，确保本单位档案的完整与安全，使查阅、借阅者能更好的利用档案，特制定以下查阅、借阅制度。一、查阅、借阅范围1、凡本单位工作人员原则上可以查阅、借阅本单位形成的有关档案。2、外单位来查阅档案必须持单位介绍信，经本单位主要领导同意后方可查阅，但不得借出档案室。二、查阅、借阅利用要求1、查阅档案必须填写“查阅利用档案登30、记表”，本单位人员需要借阅档案的，借阅期不得超过七天，特殊情况应办理续借手续。2、借阅档案者不丢失档案，并保持档案的整齐、清洁，严禁勾、画、涂、改、折、叠。3、未经主要领导或分管领导同意不得擅自抄录、复印。4、谁借阅谁用，档案查阅者不得随意将档案转让他人借阅，违者按保密法有关规定处理。线路牌领用、保管制度客运线路牌是营运车辆合法的一个重要标志，为了加强管理、妥善保管，特制定本制度。一、客运车辆必须取得合法有效的营运线路标志牌，方能上路营运。二、车辆必须规范使用线路牌标志，不得遗失或转借他用。三、线路标志牌使用期限到期，必须将旧牌交回公司后，方能领用新牌。四、专职管理人员必须建立营运线路标志牌档31、案，做好收缴、发放等记录，做到记录清楚，无错发放。五、旧牌收缴后应妥善保存并及时上缴有关部门，严禁将过期线路牌交由车辆使用。营运车辆报废制度 一、营运车辆必须按国家规定的报废年限报废，严禁用报废车辆从事道路营运性运输。凡已达到报废标准的车辆必须报废。二、报废年限：高级客车8年，中级客车6年，普通级客车4年（经检测合格可延长1年）。三、有下列情况之一的，由公司监督实施报废程序。1、报废年限快到，预期在短期内不能修复或无修复价值的车辆。2、营运线路规定营运年限到期的车辆。3、发生交通事故，车辆严重损坏，修复费用超过车价三分之一的车辆。4、发生火灾事故，已无修复价值的车辆。四、报废车辆必须按国家规定32、将车辆送回收公司，按下列程序办理。1、完清在公司一切经济手续和法律手续，包括：按揭、标的、安全、保险等项目内容。2、取得国家认可的报废车辆回收入库及回收费用凭证。3、办理交管、运管、稽征等单位微机下户手续，取回相关凭证。4、将报废相关手续复印件，于当月底以前汇同单位车辆动态表一并报送公司车管部门存档。五、必须严格按照以上规定执行，凡违反以止规定，所产生的一切安全、经济、法律责任由营运车单位分管负责人员和经办人承担。安全监督检查和隐患排查、整改制度“安全责任重于泰山”，公司认真开展安全监督检查，纠正生产经营过程中的违章违纪行为，预防事故及消除安全隐患，把事故隐患消灭在萌芽状态，确保企业安全生产，33、完善公司安全管理的自我约束机制，特制定本制度。一、安全监督检查及隐患排查、整改组织机构（一）公司领导小组组 长：由公司经理担任。副组长：由公司副经理及安全科长担任。成 员：由安全科、经营科人员组成。二、安全监督检查（一）安全监督检查的分类：安全监督定期和不定期检查1、定期检查：安全大检查和一般安全检查。（1）安全大检查：公司一年两次，每半年一次。（2）一般定期检查：每年度的节假日、黄金周、安全月、安全周、春运为重点检查。（二）检查方式：内查和外查相结合（三）检查内容1、内查的主要内容（1）检查公司领导对安全生产工作的重视程度，以及员工的安全意识和学习情况。（2）检查单位和部门的安全生产规章制度34、是否建立健全，各级安全责任制和各项安全措施是否真正落实到实处。（3）检查驾驶员（车主）是否执行车辆定点定厂强制维护保养及严格执行“一日三检”制度的情况。（4）检查单位安全生产管理业务是否规范，安全稽查员和特种作业人员是否配备足额有效的消防安全器材。（5）检查单位生产区域和生产区域及易燃、易爆、易腐、高危物品仓库是否配备足额有效的消防安全器材。（6）检查单位生产、生活房屋、出租屋、机具设备、设施、供电线路、供水管道、排水管道是否符合安全要求，有无安全隐患。（7）检查“GPS”的使用、管理及监控违章的处理情况。2、外检的主要内容（1）主要是上路对车辆驾驶员（车主）、售票员进行安全检查。检查他们的安35、全意识，法纪观念和遵守道路交通安全法及公司安全生产规章制度的执行情况，纠正违纪违章行为。（2）检查车辆安全技术状况，督促驾驶员做好安全例保检查工作，保证车辆符合安全运行技术条件。（3）检查客运车辆的“一日三检”是否落实到实处。（4）检查车载安全设施是否齐全，车辆消防器材是否完好有效，驾、售人员能否使用。（5）检查车辆对“三违”和“三超”执行情况。（6）检查道路客运车辆超长线是否配备了足额的驾驶员。（四）工作检查方法1、采取上下、内外、点线、重点与一般，固定与流动、专职与兼职相结合的检查方法。2、安全部门应把春运、节假日、黄金周、安全月、安全周作为重点检查期。3、每年五月作为公司反“三违”活动月36、，加大宣传、整改活动。4、公司各级领导，各部门要高度重视，积极支持和配合安全检查。（五）做好安全基础工作1、每次检查都要详细记录（带队领导、参加人员、时间、地点、检查对象、检查内容、检查结果、检查意见和建议）。2、检查出的安全隐患，应填写安全隐患报告单，及时上报公司，提出消除安全隐患的建议和办法。三、安全隐患排查整改（一）安全隐患排查整改职责1、对排查出的安全隐患应及时上报进行整改，并将整改情况书面报公司安全生产领导小组。2、对排查出的安全隐患整改实行“三定”（定措施、时间、责任人），组织人力、物力、财力及时进行整改。3、对排查出严重危及企业员工和人民生命、国家财产安全的隐患，应立即整改，必要37、时采取强制措施，责令停车、停班、停产整改。4、对一些工程量大，资金一时不能解决的整改项目，必须通过有关部门论证，采取有效防范措施，纳入计划进行整改。5、所有的安全隐患整改结果应做好记录，上报公司安全生产领导小组。（二）公司安全科的整改职责1、对检查出来的安全隐患，采取现场责令进行整改和下达“安全隐患整改通知书”的形式，通知被整改单位或个人。根据安全隐患性质，分别做出立即整改、限期整改等要求，并负责跟踪检查。2、对排查出的安全隐患应做好记录，对安全隐患整改结果实行跟踪检查。3、公司安全科对工程量大，资金不能解决的安全隐患，应立即提交安全领导小组讨论、决议，落实解决方案。4、消防、治安安全隐患整改38、，由公司安全科负责跟踪检查，被整改单位及部门要将整改结果向公司安全科反馈。四、公司安全检查和隐患排查、整改实行责任例查制1、对不按规定进行安全监督检查的单位，一次给予安全第一责任人经济处罚200元，第二责任人经济处罚150元。2、对公司下达的隐患整改通知书面不进行整改和整改不彻底的给予安全第一责任人经济处罚200元，第二责任人经济处罚150元。对拒不接受重新整改的责任人，公司安全生产领导小组提交公司经办会解除责任人劳动合同。五、公司的安全监督检查及隐患排查整改要有详细记录，建档存查。安全生产奖惩制度为了强化公司安全生产管理，鼓励先进、鞭策后进，进一步做好安全工作，按照目标责任，年终根据考核成绩39、，公司安全生产领导小组将对年度安全工作做得好的员工给予精神和物质奖励。一、考核范围1、公司一、二、三安全责任人及安全管理人员。2、分公司一、二、三安全责任人及安全管理人员。3、车属单位驾驶员。二、考核办法采用1000分制考核，年度考核得800分（含800）以上的为安全管理合格单位，考核得分800分以下的单位，为安全不合格单位。三、考核内容、额定分数及扣分标准。1、“安全指标”额定600分。（1）死亡指标超标扣100分。（2）事故指标超标扣50分。（3）重伤指标超标扣70分。（4）直接经济损失指标超标扣70分。（5）重特大事故为零，超标扣150分。（6）1.2级危险源得到控制和消除，未控制和消除40、一次扣50分。（7）驾驶员统一考试合格率100%，未达到100%一次扣50分。2、安全学习会议制度额定100分。（1）单位和部门每少召开一次会议扣20分。（2）人员例会率达不到100%，每少1人扣5分（有事者须有书面假条，出差须注明）；无会议记录一次扣20分；无人员签到记录一次扣10分；会议记录内容不全一次扣10分。3、保险制度总分80分。（1）漏保、脱保一台车扣40分。（2）漏保、少保一项扣20分。（3）无车辆保险登记卡及漏项的一次扣10分。（4）无车辆保险月统计表及漏项的一次扣10分。4、车辆维修保养制度50分。（1）二级维护少一次扣20分。（2）无二级作业计划扣10分。（3）车辆未经检验41、合格上路行驶，一次扣20分。5、安全档案制度30分（1）安全档案不全，缺一次扣10分。（2）安全档案存放凌乱，未整理归档扣10分。（3）安全档案未分类，分类无目录一次扣10分。6、安全事故处理80分。（1）接到报案无记录，一次扣10分；不按规定时间报告一次扣10分。（2）安全员不按时到达事故现场一次扣10分。（3）到达事故现场后不积极配合交警、保险公司对事故进行处理的一次扣10分。（4）不及时向保险公司索赔一次扣10分。（5）处理事故有违规行为一次扣10分。（6）不按“四不放过”原则处理，一次扣20分。7、安全检查及隐患整改60分。（1）不按规定检查，少一次扣10分，无检查记录一次扣5分。（242、）查出隐患不整改，及整改不及时和不彻底，一次扣10分。（3）接到“整改通知书”拒不执行，一次扣20分。（4）整改结果不上报的，一次扣10分。四、奖金基础定额1、公司安全第一责任人 元，第二责任人 元，第三责任人 元，安全科安全员 元。2、基础单位第一责任人 元，第二责任人 元，安全员 元。五、奖惩办法1、奖励金计算（1）评分以部门为评分单位，各部门安全人员的分数以所在部门分数为准。（2）奖金计算办法：以800分的系数为“1”，其它分数以800分为基础按百分比计算，900分的系数为1.125，1000分为1. 25，用基础定额奖金乘以所得金额为各级人员年度安全奖励金。（3）800分以下的部门取消43、评奖资格。2、处罚安全工作实行一票否决制度，凡有下列情况之一单位的安全第一、二、三责任人及安全员，年终取消评奖资格。（1）当年度不与公司签定安全工作责任书。（2）接任安全责任人工作3个月后（以文件为准）不缴纳安全风险保证金。（3）发生重特大责任事故的部门。（4）年终考核得800分以下的单位，安全第一、二、三责任人和安全员的安全风险抵押金收归公司统一使用，次年必须重新缴纳安全风险抵押金。3、驾驶员的奖励（1）按100名驾驶员评一等奖1名，二等奖2，三等奖3名由各基础单位安全科根据全年安全驾驶和遵章守纪较好的驾驶员中评出，奖励金额各分公司根据实际情况自行制定。（2）奖励金的提出：按照四川省人民政府44、关于进一步加强安全生产工作的决定（川府发200420号）文件，按营运收入1%提取。六、年度考核时间从当年1月1日至12月31日止，年终经公司检查、考核、评比后，报公司安全生产领导小组审核后奖、处兑现。GPS监控管理系统工作制度为贯彻实施道路交通安全法，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，充分利用现代科技手段实施安全监控管理，提升我司安全管理水平，有效制止违章行车和预防道路交通事故的发生，特制定GPS监控管理系统工作制度。一、GPS监控管理岗位职责（一）安全生产第一责任人（单位法定代表人）职责1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行国家和上级各主管部门有关安全45、生产的法律法规及规章制度，建立以各单位法定代表人为第一责任人的安全领导机构，落实道路运输GPS安全监控工作。2、建立健全GPS道路运输监控管理规章制度，落实GPS道路运输监控责任制；建立利用GPS辅助参与公司日常生产、调度工作的机制，领导并督促开展工作。3、教育职工树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，让驾驶员了解运用道路运输GPS监控管理系统对运输安全生产的重要性，并深入了解GPS道路运输监控情况。4、定期检查本单位道路运输GPS监控管理工作情况，定期召开安全生产工作会，对违反GPS道路运输制度的要及时严肃按相关规定处理，并总结经验教训，教育职工。5、建立道路运输GPS监控管理平台，并46、指定职能部门负责GPS监控平台的管理工作。6、确保每月GPS运行服务费用的及时结交，保证系统的正常使用。（二）GPS监控管理部门负责人工作职责1、在上级部门的指导下完善落实GPS安全生产各项规章制度、工作职责，建立健全GPS道路运输监控基础台帐，做好资料的收集、整理、归档工作。2、将每月的GPS安全监控以及处理情况填表汇总，并将每月汇总的各类数据，加以分析形成报表提交单位领导和上级有关部门，以供公司日常生产、调度参考。对存在的突出问题召开相应专题会议，研究解决，并负责检查落实整改到位。3、及时处理GPS道路运输安全监控中所出现的各种违章现象和各种突发事件。4、做好GPS道路运输日常监控调度管理47、工作，合理安排值班时间，保证对车辆实施全程监控，制定各种相应措施，做好车辆调度和各种违章情况和突发事件。5、将上月GPS监控情况（统计表）及处理情况在每月安全例会上进行通报，激励先进，鞭策后进。6、负责本单位GPS监控操作人员的日常管理，经常检查督促。（三）GPS道路运输监控操作员岗位职责 1、监控人员实行24小时值班制度，工作时间负责监控车辆的运行情况，发现问题及时处理并向安全生产负责人汇报。2、及时记录其它各级平台转发的信息，及时汇报，并对处理结果加以记录。3、做好车辆监控日常记录，并做好上下班之间的交接。4、负责平台使用及正常维护，保证监控平台运行正常。平台发生重大故障及时与厂家联系，及48、时排除故障。5、负责对车载系统的使用情况进行监控，发现车载系统不能实施有效监控时及时报告部门负责人，由部门负责人指定专人衔接车载系统的修复或更换工作。6、发现重大（严重）安全隐患及时向部门负责人报告。7、坚守工作岗位，严禁擅离职守、脱岗、串岗。8、在监控平台上补充完善车辆的有关信息，便于上级有关部门对车辆相关资料的查询。9、及时对车辆保险到期及二级维护、车辆技术等级评定到期加以提醒和督促，对超速报警车辆及越线营运车辆及时加以提示、制止。10、严守岗位职责和职业道德，不得徇私舞弊、隐瞒不报和弄虚作假。11、严禁将平台交与无关人员使用。12、定期向公司职能部门报送监控数据，严禁私自修改各种平台数据49、。13、定时打扫监控室卫生，随时保持监控室清洁卫生。（四）驾驶员岗位职责 1、确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端的结构。车载终端若不能正常工作应及时向企业反映，以便及时进行维修。2、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。3、若使用中出现问题及时向企业汇报。4、遵守各项安全行车制度，对平台要求的纠正违章行为提醒应及时改正。6、保护好GPS车载终端，以便于GPS监控管理工作正常开展。二、GPS监控平台管理办法1、各单位须建立平台由专人对所辖车辆进行有效的监控管理，全司任何车辆在运行过程中不得擅自停止终端设备的使用，否则将按有关规定进行严肃50、处理。2、各单位要落实具体监控人员对车辆进行安全动态监管，要充分利用现代科技手段实现监控、调度管理等功能。3、各单位GPS监管部门负责GPS道路运输的日常监控管理工作，合理安排做到全程监控；在上级部门的指导下建立GPS道路运输监控基础台帐，做好资料的收集、整理、归档工作；将每月的GPS安全监控及处理情况填表汇总上报单位领导、公司监管部门和运管有关部门。对存在的突出问题召开相应会议研究解决，并负责检查落实整改到位。4、GPS监控平台操作人员负责车辆的运行情况，监控车辆超速、越线行驶等违章行为。发现问题，应做好记录，及时制止车辆的违章行为，必要时向部门负责人报告。三、GPS车辆系统监控管理办法（一51、）GPS车载系统的使用管理1、GPS车载系统是为车辆准确定位和行驶提供安全保证，任何人不得擅自拆卸或破坏GPS车载设备。2、SIM卡是GPS车载系统的信息传输载体，任何人不得私自取出另作他用。3、GPS车载系统是一种高精密设备，应注意保养，不得用清洗剂或水洗设备，避免因进水而导致电路烧坏车载设备。4、营运车辆出车前应仔细检查GPS车载设备，保证在行驶过程中GPS车载系统工作正常。5、在营途中不得私自关闭GPS车载系统。6、驾驶员应学会正确使用GPS车载系统，了解GPS车载系统的功能。7、根据国家有关规定，车辆进加油站时不得接听或拨打电话及操作GPS车载系统液晶显示屏。8、操作GPS车辆车载系统52、应注意行车安全。（二）GPS车载系统的消息管理1、为确保车辆行驶安全和中心实时监控车辆行驶状况，在车辆出站时应向中心发送一条定位信息，以确保和中心取得联系。2、信息查看：显示屏上有一个“信息”的按键，按一个就可以显示公司发的信息。如果信息里有许多条信息，可以用显示屏上的“向前”和“向后”来翻阅下一条消息，当你已确定要查看一条消息时，直接按“确定”键就可以看该条消息的内容。按“状态”键就可以退回显示屏一般模式。3、短信回复：按显示屏上的“回复”键，里面有许多条固定短信，用“向前”和“向后”就可以一条一条的查看，当确定要发其中一条消息时直接按“确定”键就可以发送出去了。4、在行驶途中如没有其他特殊53、情况，不要向中心发送与车辆行驶无关的消息。5、当中心向车辆发送有关调度消息时，为安全起见，在车辆行驶过程中暂时不要阅读，待车辆行至终点或安全地方阅读。6、在行驶过程中车辆如果超过规定速度，GPS车载系统会发出报警，同时中心也会向车辆发出为了行驶安全要求降低车速的提示信息，驾驶员应按规定降低速度行驶。7、车辆在行驶途中需要中心帮助时，可以向中心发出请求帮助的消息，中心可以根据请求内容采取相应的措施向车辆提供帮助。8、除遇到紧急情况需要帮助时向中心发送紧急报警信息外，一般情况下不要发送紧急报警消息以免造成不必要的误报，更不能有意向中心报送虚假警报。9、驾驶员在到达终点或停止营运时应逐条阅读GPS车54、载系统中的未读消息，以便及时获悉公司向车辆发送的有关调度信息、保险、二级维护到期提示等。四、GPS监控统计上报制度1、GPS监控管理部门应按照公司监管部门的要求对GPS车辆实施有效的监控和管理。2、各单位应按规定建立好各类GPS管理的基础台帐和统计报表，并按要求及时准确上报公司监管部门和运管部门。五、GPS系统处罚制度（一）GPS平台使用管理的处罚规定GPS平台监管人员应认真负责地履行好本岗位职责，上级监管部门对各单位监管部门有检查、监督责任。凡关闭平台、无GPS车辆台帐，对违规车辆无记录和处罚以及不按规定及时上报统计数据、擅自交与无关人员使用者均视为违规行为。上级部门和单位领导有责任对监控人55、员进行批评教育，违反上述规定超过3次者作待岗处理，情节严重者作下岗处理，并追究单位相关责任人的管理责任。（二）GPS车载系统使用管理的处罚规定1、违反GPS车载系统使用管理规定第一条、第三条、第七条的，按照实际造成的损失照价赔偿，并处以一定金额的罚款。2、违反GPS车载系统管理规定第二条的，按实际生产的费用支付，并处以一定金额的罚款。3、违反GPS车载系统使用管理规定第五条的，处以一定金额的罚款。（三）违反GPS车辆安全行驶管理的处罚1、超速行驶处罚规定：根据道路情况和车辆情况公司及分公司GPS平台管理人员按照道路交通安全法的有关规定设置车辆运行的最高速度（全高速或部分高速公路为90公里/小时56、，非高速车辆为60公里/小时），在道路上行驶的任何车辆不得高于此速度。运行路段有限速警示标识的，须严格按限速规定行驶。限速一经设定，任何人不得对此限制速度进行更改。对于超速行驶车辆，公司处罚如下：（1）在GPS监控系统中，发现超速车辆，监控人员有责任通过系统纠正其违章行为，并做好登记，打印超速记录作为处罚依据。注：超速次数以系统统计次数为准，每日系统超速报警次数在5次及以上者为超速车辆，监控人员记录其超速一次，并注明当日系统超速报警次数。（2）根据有关监控记录，对超速车辆进行严肃处理，每月超速一次由当班驾驶员写出书面保证书，在驾驶员学会上作深刻检讨，给予经济处罚100元/次，接受教育培训。（357、）每月超速行驶2次者，驾驶员必须停班接受教育培训3天经济处罚1000元，经安全科考核合格后方能上岗。全年有三次超速的驾驶人，取消驾驶资格，同时没收驾驶员安全抵押金2000元。2、越线运营处罚规定：（1）对于不按规定线路、规定时间以及违规异地运营的车辆，监管人员应做好记录，作为处罚依据。（2）对于不按规定线路运营的车辆，给予经济处罚5001000元，发生责任事故赔偿全部经济损失，并给予停班3天处理，1月内多次越线营运的车辆取消其经营资格。（3）对于不按规定时间运营的车辆，给予经济处罚100元/次，多次不按规定时间运营的车辆给予停班处理。（4）对于违规异地运营的车辆，扣除该车安全保证金，解除经营合58、同。3、GPS监控人员假报、误报处罚规定：（1）每月假报、误报次数在5次以下的，给予经济处罚100元。（2）每月假报、误报次数在510次的，给予经济处罚500元。（3）每月假报、误报次数在10次以上的，给予经济处罚1000元。（四）单位责任安全科应加强对营运车辆GPS车载系统的监督管理，真正应用好这一科技手段，提高我司安全管理水平。未按规定发送提示信息每月有10%以上车辆违反规定受到处罚，扣除该责任人当月绩效工资20%；每月中有20%以上车辆违反规定受到处罚，扣除该责任人当月绩效工资50%，并取消参与公司年终安全评比资格。（五）以上处罚，由公司根据监控情况依照本管理办法的有关规定进行处理，公司59、监管部门对处理情况进行监督检查，罚款直接交公司。六、GPS中心应急处理办法（一）盗、抢紧急报警处理。监控中心接收到车辆发回的盗、抢紧急报警时，应立即记录下车辆所在位置，行驶方向及速度，同时通知事发地公安机关或110报警中心报警，并且通知车辆所属公司安全科协助处理。（二）交通事故求助处理。监控中心接收到车辆发回的交通事故求助消息时，应立即记录下车辆所在位置，行驶方向及速度，同时通知事发地公安交通管理部门，如有交通伤亡则还要拨打事发地120报警中心求助，并且通知车辆所属公司安全科协助处理。（三）车辆维修求助处理。监控中心接收到车辆发回的车辆维修求助消息时，应记录下车辆所在位置，同时向离车辆所在位置60、最近的维修厂联系，请求援助，并及时向车辆回报联系情况。（四）医疗求助处理。监控中心接收到车辆发回的医疗求助消息时，应立即记录下车辆所在位置，行驶方向及速度，同时向离车辆所在位置最近的120报警中心求助，并及时向车辆回报联系情况。（五）车辆故障转客求助处理。监控中心接收到车辆发回的车辆故障要求转客的求助消息时，应记录下车辆所在位置，并向离车辆最近的维修厂联系进行求助，同时通知公司调度室请求派车转客。道路交通事故分析、教育处理制度 1、道路交通事故发生后，责任人（驾驶员）应保护好现场，采取措施制止事故的蔓延扩大，并立即向公司有关部门报告。有人员伤亡的还应立即与120取得联系。公司在接到事故报告后，61、按事故等级启动交通事故应急救援预案，各相关人员应按规定立即到现场对事故进行处理，协助交警组织人员施救、抢救人员。2、公司第一责任人必须全面掌握：死者火化安葬、赔偿调解、伤员救治、善后处理补偿调解、财产赔偿、保险索赔等工作，并组织好人员做好善后工作，与交警部门密切配合，保证整个事故平稳、有序、完善地得到处理，降低社会影响及企业损失。3、公司如发生各类交通事故，从事故发生地、现场施救、调解赔偿、终结必须要有登记，对交警的事故责任认定书、调解索赔终结书、财产索赔依据、伤员的治疗病历、发票、出院证明等有关重要资料必须做好复印备份工作，建立事故档案，做到一案一档；同时按“四不放过”的原则进行分析，汲取教62、训，按公司的有关规定对责任人进行处罚，保证杜绝同类事故的再次发生。4、肇事驾驶员除接受交警部门的处理外，还必须根据事故发生时的实际情况，写出详细客观的事故经过，作出深刻的检查。5、有关职能部门根据事故现场勘查和事故经过、车检报告等资料分析事故原因，定出事故措施和处理办法。6、按照事故原因分析图对事故发生的原因进行科学的分析，主要从以下内容分析：（1）驾驶员违章因素：无证驾驶、带病车、疏忽大意、强行超车、占线行驶、超时疲劳驾驶、行车途中接打手机等。（2）气候因素：洪水、大雾、暴风、塌方、滑坡、泥石流、冰冻等。（3）道路因素：陡坡、急弯、路滑、路面不平、摆摊堆物、路面狭窄等。（4）机械因素：制动、63、转向、传动、轮胎、灯光、雨刮等。（5）行人及非机动车因素：违章载客乘车、抢机动车道、行人横穿等。7、事故发生后要认真进行案例分析，找出事故原因后，要按照“四不放过”的要求，处理和教育有关责任人，吸取教训，杜绝同类事故发生。8、事故发生后，应收集相关资料，事故原因分析资料、切实可行的措施、驾驶员写的事故经过和检查、对有关人员的处罚和处罚凭据等，建立事故“四不放过”档案。每起事故认真登记，处理情况认真登记，建立事故处理台帐，对发生的事故无死人情况的，由分公司处理和分析，报公司备案；发生的事故有死人情况的，必须召开现场会，公司要派人参加，共同分析，查找事故原因，增添防范措施。安全事故报告及统计制度为64、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全生产管理，规范全司生产安全事故的报告和统计工作，及时准确地反映事故情况和总结教训，预防和减少安全生产事故的发生，根据中华人民共和国安全生产法、公路运输企业责任行车事故统计报告办法、四川省关于各类安全事故报告的规定等法律、法规，结合公司实际，制定本规定。1、本制度中的安全事故是指公司内营运过程中发生的伤亡事故，根据中华人民共和国安全生产法及条例规定有轻微事故、一般安全事故、重大安全事故和特大安全事故。轻微事故：指一次重伤3人以下，没有死亡的事故一般安全事故：指一次死亡3人以下，或重伤10人以下，或直接经济损失1000万元以下的事故。较大安全65、事故：指一次死亡3人以上10人以下，或重伤10人以上50人以下，或直接经济损失1000万元以上5000万元以下的事故。重大安全事故：指一次死亡10以上30人以下，或直接重伤50人以上100人以下，或直接经济损失5000万元以上1亿元以下的事故。特别重大安全事故：指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失损失的事故。2、事故类别分：碰撞、翻车、坠车、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。3、事故责任分：全部责任、主要责任、同等责任和次要责任四级，其系数分别为：1.0、0.75、0.5、0.25。4、事故发生后，当事人和事故现场有关人员应当及时采取自救互救措施，保护事故现场，并66、立即报告本单位负责人。发生重伤以上人员伤亡的应首先报告急救中心120或交通事故报警中心122。5、单位负责人接到事故报告后，根据事故程度启动相应的事故应急救援预案，采取有效措施组织施救，防止事故扩大或者再次发生次生事故，减少人员伤亡和财产损失。6、公司发生重伤及以上事故或者经济损失在2000元以上事故应在2小时内电话报告总公司安全科，并在一周内以书面形式报告总公司安全科和公司相关领导。公司内发生重、特大事故的应及时报告上级主管部门和安监局，并在一周内形式书面报告。7、事故统计及报告。公司安全科负责统计本单位安全事故，于每月25日至27日上报总公司。上报事故：发生重伤及以上事故或者直接经济损失总67、额在2000元以上的事故应加以统计上报总公司；公司内发生人员伤亡或重伤3人以上或者直接经济损失总额在10万元以上的事故应加以统计上报主管部门。8、对发生重伤及以上的安全事故单位，待本事故全部处理完毕后将所有资料复印件交公司安全部门存档。9、对本公司发生的所有事故必须如实建档，要有应急救援记录，要有四不放过处理的书面记录。10、对隐瞒不报或误报谎报或不按规定报告的单位，一经查实按照一票否决的原则取消年终的安全评比，并追究相关人员责任。安全一票否决制度为全面落实安全生产责任制，强化安全生产基础工作，提高全司安全生产意识，防止和减少安全事故的发生，促进公司健康发展，根据中华人民共和国安全生产法、国务68、院、省、州关于进一步加强安全生产工作的决定和国务院、省政府关于重特大安全事故行政责任追究的规定，制定本制度。1、公司经理是本公司安全生产的第一责任人，对本单位安全生产工作负全面责任；分管工作范围内的安全生产由分管领导具体负责。各级部门按照“谁主管谁负责”和“管生产必须管安全”的原则管好本部门的安全生产工作，行政主要领导全面负责，分管领导具体负责。2、下列情况的单位或部门，除依照有关党纪、法律、法规追究有关责任人的党纪、行政、民事和刑事责任外，实行“一票否决”，取消其参与当年各类综合性的先进（优秀）个人评比奖励和晋级、晋职资格。（1）发生安全生产责任事故一次死亡3人或者一次重伤9人以上；（2）发69、生安全生产责任事故一次死亡2人或当年累计死亡3人以上；（3）发生安全生产责任事故一次重伤9人以上或当年累计重伤9人以上；（4）发生工伤责任事故，造成重大人员伤亡的；（5）安全生产责任事故，造成公司直接经济损失达5万元以上的；（6）年内发生两次及以上重大安全隐患被主管部门或公司查处的。3、公司安全部门负责统计全司各类安全生产责任事故情况和隐患整改情况，组织年度安全生产目标责任落情况进行考核，提出“一票否决”的建议。安全生产责任事故统计情况、考核结果和实施“一票否决”的建议，应当及时报告公司安全生产领导小组，并通报党、政及人事部门，按职责权限实施。4、对综合性先进（优秀）单位和个人进行表彰奖励时，70、应将安全生产职责履行情况纳入审查内容，有关部门事先征求同级安全生产管理部门的意见。5、对瞒报、漏报事故有失职、渎职责任的单位和个人，按照公司章程及有关规定严肃处理，如当年已获得的先进（优秀）单位及个人荣誉称号由原表彰活动组织单位予以撤销，并在全司通报批评。岗位责任追究制及奖励制度为了进一步加强安全管理，明确责任，建立健全安全管理激励机制和约束机制，特制定本责任追究制。一、安全生产一、二、三责任人管理岗位责任追究制及奖励制度。安全生产一、二、三责任人必须分别交纳安全风险金2000元，1600元，1000元，年度安全管理达标，退还风险金。如发生以下违章行为，给企业造成重大经济损失或社会影响恶劣的，71、安全生产一、二、三责任人风险金作罚款处理，并酌情给予相应的行政处分：1、违章指挥造成安全责任事故的；2、连续发生重大责任事故，负同等以上责任；3、责任制度未落实到岗位、人头，基础管理工作不到位，被限期整改不合格的。二、安全工作各岗位人员责任追究制及奖励制度1、工作不认真，把关不严，造成安全隐患。2、工作中存在疏忽，造成资料不齐、错误、遗失、过期、工作不力，经营者服务态度不好，服务质量不高的。3、工作上的过失造成影响工作正常开展，上级检查影响公司考评，以及损害公司经营者利益的。4、工作岗位上的过失或错误，影响了公司信誉以及服务质量，造成公司及经营者经济损失的。5、有以上行为，公司将视其情节分别对72、应给予如下责任追究：大会点名批评；扣发岗位津贴；停职写检查、调换岗位直至除名。员工合理化建议、安全隐患举报制度企业应发动全体员工献计献策，充分体现民主管理，激励员工爱岗敬业，积极踊跃为企业发展和管理提供合理化建议，举报企业存在的安全隐患，便于提高企业经济效益和社会效益，特建立本制度。一、采取多种形式广泛收集各方面的合理化建议。1、每年不定期的组织召开12次合理化建议专题会议，收集企业发展重大问题和对企业管理意见。2、每季度针对性地召开一次员工座谈会，广泛听取来自各方面的意见、建议。3、设置建议箱，定期收集意见，归纳后提交有关部门和领导研究处理。二、对有利于管理，提高经济效益的合理化建议进行表彰73、奖励。1、对促进公司管理方面的合理化建议，时效显著的根据情况给予物质和精神鼓励。2、对安全工作有促进的合理化建议收效显著的，根据情况给予适当奖励。3、对采纳的合理化建议直接或间接、近期或延长提高了经济效益的，分别给予奖励；直接提高经济效益的按比例给予适当奖励；长期提高效益的一次性给予奖励；间接提高效益的一次性给予较突出的奖励。4、建立合理化建议光荣榜，对积极提出合理化建议和对管理经济效益有提高和促进者给予上榜表彰，营造良好的精神氛围。三、鼓励员工举报企业存在的安全隐患，并根据隐患可能危害的后果损失、大小给予举报人适当奖励，同时责令有关部门立即进行整改。四、公司设立合理化建议和安全隐患举报台帐。74、驾驶员聘用及管理制度 1、驾驶员到我司应聘驾驶营运车辆，须持有效证件，填写个人简历及肇事、违章、服务质量奖励情况，提供原服务单位介绍及有关安全证明，因特别原因无法提供的，需经交警部门查询3年内无重大肇事记录方能聘用。2、聘用标准，符合下列条件方能聘用：9座以上的客车，C1照，持驾证3年以上。919座的客车，A2照，持驾证3年以上，必须有客车驾驶经历1年以上。2029座的客车，A1照，持驾证5年以上，必须有客车驾驶经历2年以上。30座以上客车（含超长），A1照，持驾证7年以上，必须有客车驾驶经历5年或安全行车20万公里以上。三年内未发生重大以上安全事故和重大违纪行为，二年内没有超一般以上事故，未75、纳入驾驶员黑名单。3、岗位培训和测试，符合前12条标准的驾驶员进入培训程序和测试程序。（1）培训内容：道路交通安全法律、法规，驾驶员职业道德、公司安全管理规章制度。（2）测试：分为理论测试和技能测试，理论测试由分公司出题，90分为合格。（3）技能测试以路试为主，考察驾驶员操作技能和应变能力。（4）理论和技能测试合格者发给驾驶员岗前培训合格证书，方能聘用，培训和测试所有资料规范建档备查。4、应聘驾驶员在缴纳安全保证金后，填写规范的审批表格经公司安全科、分管领导、公司安全管理部门领导审批同意后，办理上岗证，签定安全责任书后方可上岗，应聘新上岗驾驶员首趟上车线路应跟车熟悉路况、车况。5、安全部门应对76、新聘驾驶员进行有关安全管理规章制度的教育培训，建立驾驶员档案。6、在驾驶员聘用、管理过程中，安全部门要对驾驶员进行监督、检查和考评，对驾驶员的考评每年进行一次，时间为每年1012月份，考评包括驾驶员身体素质和全年驾驶历迹，包括理论知识，对年内多次发生主要责任事故及重大以上责任事故和重大违章违规的驾驶员，身体健康欠佳的驾驶员应予以解聘，考评资料应全面、完整建立档案备查。驾驶员培训考核制度为提高驾驶员的法律、法规、职业道德水平及操作技术和应急救援能力，保证我司驾驶员队伍有较高的法律知识、技术水平和职业道德，特制定本制度。 一、凡我司驾驶员必须听从公司安排，进行有计划的教育培训考核。二、由公司安全科77、制定计划并组织实施。三、培训分岗前培训，年度培训和不定期培训。1、岗前培训（1）驾驶员进入我司后按聘用管理制度对证照及其它内容进行审核，审核合格后进入岗前培训。（2）培训内容：道路交通安全法律、法规，驾驶员职业道德教育，安全管理规章制度，应急救援能力训练。（3）考核测试：通过培训进行理论测试和操作技能考核。理论测试90分合格，操作技能考核以路考为主，考核驾驶员操作技能和应变能力。（4）理论和技能操作考核全部合格者发给驾驶员岗前培训合格证书，方能进入驾驶员聘用的下一程序。2、年度培训考核（1）凡司驾驶员年度内须进行至少一次的脱产培训考核。（2）培训内容：安全生产规章制度，岗位操作规程，职业道德教78、育，安全警示教育等。（3）培训方法：讲授法：聘请具有一定理论水平的内部管理人员或外部老师讲授道路交通安全法、安全生产条例、职业道德等相关知识。案例法：通过对实际安全或事故现场图的分析、讲解，对驾驶员及安全管理人员的培训。特殊交通环境条件的驾驶操作法。（4）年度培训应有年度培训计划、培训内容和培训名单。（5）培训结束后应进行统一的理论考试，90分为合格。除理论考试外，年度还要对驾驶员进行实际操作技能考核。两者均合格，方能继续在我司驾驶营运车辆。（6）驾驶员培训教育面必须达100%，培训教育必须本人到场签字不能代签。（7）对无故不参加安全学习培训的必须补课，并接受经济处罚，无故不参加学习的人员，需79、停产整顿学习，写出深刻的书面认识，并经培训考试合格后才能复班经营。（8）凡考试不合格者，各单位要对驾驶员进行再培训，重新考核，仍不合格者解除与我司的聘用关系。3、其他培训为增强安全意识，提高安全知识和技能，各单位要积极组织驾驶员参加交警、运政等部门举办的各种教育培训。四、培训考试试卷由安全科统一归档，考试结果纳入驾驶员的年终考评。五、以上培训考核各分公司均要建立台帐，规范记录和档案管理。六、每次培训工作结束后，各单位应形成书面的有效性评价，并上报公司。行车安全制度 1、严把驾驶员资质审查关，凡资质不符，不得驾驶营运车辆。2、大客车驾驶员必须持有（A1）执照，具有安全行车5年以上和安全行驶20万80、公里以上；中客车驾驶员必须持有（A1或A1）执照，安全行驶15万公里和安全行车3年以上；9座以下车辆必须持有（C1）以上执照，安全行车3年以上和安全行驶10万公里以上。驾驶员必须持有运管部门颁发的符合驾驶车辆要求的从业资格证、等级证。3、长线、高速路、中长线旅游包车的驾驶员必须具备以下条件：年龄50岁以下，客车驾龄10年以上，身体及心理素质良好，持有A1类执照，安全行驶里程20万公里以上和安全行车5年以上。4、长线、中长线、旅游包车（单程运距400公里，高速公路600公里及以上）必须按规定配备2名驾驶员，在驾驶员聘用过程中，安全部门要经常对驾驶员进行监督、检查和考评，要求做到驾驶员技术水平达不81、到要求不上岗、身体健康状况达不到要求不上岗，休息睡眠不好不上岗、精神状态不好不上岗。5、加强车辆维护保养，保证车辆技术头部良好，驾驶员要认真做好出车前、行驶中、收车后的三检工作，不准驾驶“带病”车辆。6、坚持“五不出站”制度：驾驶员所持行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站；报班车辆安检不合格的不出站；驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站；车辆超载、超高不出站气候恶劣不宜行车时不出站。7、坚持遵章守纪，按照规定线路行驶，对促使驾驶员“三超”“三违”的要追究促使者责任。8、在车辆行驶过程中，驾驶员必须严格遵守交通法律、法规，坚决禁止超速82、超载、超时疲劳开车；凡连续行驶4小时或高速公路行驶2小时必须停车休息10分钟；严格执行夜间22点次日凌晨6点不得行驶在三级以下路面；严禁疲劳开车。9、驾驶员除必须严格遵守道路交通安全法的规定外，还应遵守以下规定：不准驾驶未按公司规定保足险种的车辆；不准驾驶车辆类型与驾驶证、资格证类型不相符合的车辆；不准酒后驾车，行车中不准饮含酒精类饮料；不准高速超车、让车不让速；不准赤臂和穿施鞋开车；不准在大雾或视线不清的情况下冒险开车，冒险通过漫水桥、漫水路；驾驶车辆时不准接打手机；不准载客加油；不准乱停、乱放车辆。10、乘务员应具备相关安全知识，在车辆运行过程中把好客车的“四关”即车门、顶棚、窗和“三品83、”检查关。遵守反“三超”规定，做好对车匪路霸的防范和应付突发意外事件的工作。密切配合驾驶员共同做好行车安全工作。11、随车配齐防火、防滑、警示标记等安全设施，并能熟练使用，经常维护保证有效。12、执行安全行车安全签单制度，按不同行驶线路签定安全责任书、安全合同以及其它签定的各项安全责任书。车辆（出车前、行车中、收车后）三检制度为了确保人民群众生命财产安全，及时有效预防行车故障，特制定本制度。一、车辆管理部门及驾驶人员应定期做好车辆维护保养工作。二、在车辆发班前1小时驾驶员应对车辆各机械部位进行自检自查，发现问题及时报修，杜绝带病车辆上路行驶。三、车辆在行驶一定距离后应停车对车辆进行检查，如发现84、异常情况，应报知公司及修理厂进行修理，不能强行行驶，并做好旅客安抚工作，等待救援。四、车辆收车后应对车辆进行清洗，上车辆检车台对车辆各部位进行检查，发现问题及时到修理厂进行修理，确保车辆完好。驾驶员黑名单制度 1、建立驾驶员黑名单制度驾驶员是安全生产工作第一线操作人员，直接担负着安全生产工作。为加强对驾驶员的管理，杜绝违章、违纪行为，对违规、规法情节严重和部分责任事故的驾驶员实行驾驶员黑名单制度。驾驶员一旦进入公司黑名单档案，公司要对驾驶员进行解聘，并在全司范围内进行通报。同时公司将此情况上报州运管处。2、对驾驶员违规、违法行为的处理。（1）对年度内发生一次违规行为的驾驶员要进行批评教育，并处85、以一定的罚金。执行安全一票否决制度，取消该驾驶员的年终各项评比资格。（2）对年度内发生一次违法或两次以上违规行为的驾驶员实行内部通报制度并进入公司驾驶员黑名单档案。3、对责任事故驾驶员的处理。按照“四不放过”的原则对发生的事故进行认真分析和处理。（1）凡年度内发生一次轻微事故并在事故责任中负对等责及以上的驾驶员，取消年终评比资格。（2）凡年度内发生两次轻微事故并在责任中负对等责及以上的驾驶员进行通报批评，取消年终评比资格，并对驾驶员进行停班教育培训经考试合格方予从新上山岗（3）凡年度内发生三次以上轻微事故并在责任中负对等责及以上的驾驶员，该驾驶员进入公司驾驶员黑名单档案。（4）凡年度内发生一次86、一般事故造成人员死亡，并在责任中负对等责及以上的驾驶员，取消驾驶员的年终评比资格，并对驾驶员进行进行一周的教育培训。（5）凡年度内发生两次一般事故造成人员死亡，并在责任中负对等责及以上的驾驶员，该驾驶员进行公司驾驶员黑名单档案。（6）凡年度内发生一次重大及以上事故并负对等以上责任的驾驶员，该驾驶员进入公司驾驶员黑名单档案。驾驶员家庭后勤保障制度为稳定驾驶员心理状态，发挥父母、妻子和子女对驾驶员的关爱护理、监督保障作用，保障行车安全，特制定本制度。1、各单位对驾驶员的基本状况应有所了解，建立驾驶员家庭联系台帐，保证都能联系到每位驾驶员的家人。2、各单位要不定期地开展驾驶员家庭人员联系会，结合当前87、驾驶员中普遍存在的问题，要求家庭成员耐心细致地做好驾驶员的思想工作。3、各单位就结合驾驶员分片包干制度对驾驶员家庭进行重点走访，了解驾驶员的基本状况，便于有针对性地对驾驶员进行思想教育。4、家庭的稳定是驾驶员心理稳定的一个重要保障。若发现驾驶员有不稳定因素时，应立即与家人联系或亲自家访，了解造成驾驶员不稳定因素的原因。必要时暂停驾驶员的工作，待消除这一隐患因素后才上岗。交通事故处理制度公司车辆发生交通事故，应根据事故处理“四不放过”（即：事故原因没有调查清楚不放过，没有防范措施不放过，广大从业人员没受教育不放过，事故责任者没处理不放过）的原则，按本制度规定处理。（一）事故处理程序1、公司所属各88、种机动车，在道路上行驶或停放过程中因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件，均属于交通事故。2、发生交通事故后（1）当事人应立即保护现场，标围现场时，尽量不防碍交通，需移动现在的要做好标记。（2）抢救伤员时应采取相应的急救措施，并及时拨打122交通事故报警电话，同时向公司安全部门报告，事故发生的时间、地点、伤亡程度是否需要医护人员帮助、车辆损失、财产损失等基本情况，以便公安机关和公司安全部门准确、及时地处理交通事故、救助伤员。（3）公司安全部门接到报案后，应根据事故基本情况向公司有关领导汇报，凡发生伤人以上的事故，应立即向总公司安全处报告。3、参加事故调查、责任分析，提出应对事故处理方案，及89、时、妥善的做好善后处理工作。4、凡因交通事故造成本单位员工等受伤致残或死亡者，应由劳动人事处按劳动保险条例进行处理，各单位安全要积极配合。5、事故造成财产直接损失的应认真做好损失记录，有必要的应拍摄损失图片，确定财产直接损失，对损失有异议的应请保险公司或当地物价部门核定。6、对交通事故责任认定书、交通事故鉴定结论，交通事故伤残评定书有异议的，由安全保卫处依法申请复议或重新认定。对损害赔偿有争议的请求公安机关交通管理部门调解或直接向人民法院提起民事诉讼。7、事故结案后，安全保卫处应按其投保的性质向保险公司办理索赔手续，经办人员办理索赔业务时，应坚持实事求是的原则。8、处理交通事故时，各级管理人员90、和有关人员都要坚持勤俭节约的原则，做到秉公办事。（二）对事故责任者的处理1、各级领导和安全管理人员要按照“四不放过”的原则，严肃处理事故责任者，对发生的事故要迅速查明提出原因，分清责任，肇事责任者要认真总结事故教训有事实教育广大从业人员，并制定相应防范措施，预防类似事故再次发生，向公司提出安全方面的建议和报告，结案后，应由安全部门制作事故卷宗存档。2、对肇事责任者的处理要一视同仁，根据事故损失的大小，情节轻重、认识态度和本人的一贯表现，除接受公安交警部门的处理，公司还将按企业安全管理规章制度对责任者作出处理。3、对情节特别恶劣、损失严重、伤亡较大的事故，触犯刑法的要报请公安、检查机关追究有关刑91、事责任。4、因机械原因造成的事故，安全、机务等到部门应迅速作出鉴定、查明原因，并按规定对事故责任人及其有关人员进行处理。造成人身伤亡、经济损失严重的报请公安机关追究有关刑事责任。（三）事故类别划分，经济损失拆款1、根据上级的有关规定，对交通事故的类别划分如下：（1）轻微事故：指一次重伤3人以下、没有死亡的事故。（2）一般安全事故：指一次死亡3人以下、或重伤10人以下、或者1000万元以下的事故。（3）较大安全事故：指一次死亡3人以上10人以下、或重伤10人以上50人以下、或直接经济损失1000万元以上5000万元以下的事故。（4）重大安全事故：指一次死亡10人以上30人以下死亡、或重伤50人以92、上100人以下，或直接经济损失5000万元以上1亿元以下的事故。（5）特别重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以下重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故。2、事故直接经济损失包括：车辆实事损失、人员伤亡、牲畜伤亡的支付费用和物质损失的总和。（1）车辆损失费：肇事车辆（指与事故有关的车辆）需要修复及拆换零件、配件的原值：新车（指新车投入使用之日起三年内）按70%计算，其它车辆按60%计算，所需其它辅助材料损失，按原值计算，施救费用或其它不属于车辆直接经济损失。（2）人员伤亡费：指发生事故的伤者、亡者的医疗费、护理费、误工费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费、继续治疗费、残疾93、用具费、丧葬费、死亡补助费、被除数抚养人生活费和财产直接损失。（3）物质损失：指肇事造成的物质损失（包括装运物质费用）所支付的修理、材料、赔偿等费用。3、事故处理范围：发生事故由公司安全科负责处理后报公司相关领导审核同意后报总公司安全处备案。4、发生事故后，应根据事故损失的大小、情节轻重、认识态度及一贯表现，按以下规定由肇事者赔偿事故的部分或全部经济损失（此规定仅限于公车运行）。（1）轻微事故由公司研究，根据情况按事故直接经济损失的10%50%。（2）其它事故由事故责任者按下列规定赔偿事故直接经济损失：事故责任者负全部责任：10%30%事故责任者负主要责任：8%20%事故责任者负同等责任：6%94、15%事故责任者负次要责任：4%12%（3）凡因酒后驾车、开私车、绕道车或单独带领7岁以下小孩开车发生事故的，肇事者应赔偿事故的全部经济损失。（4）私自搭乘旅客、货物而发生事故的，由肇事者本人承担赔偿旅客、货物的全部经济损失。（5）如因将车辆乱停、乱放造成车辆、工具油料被盗或发生事故的，由本人承担赔偿全部经济损失。（6）事故责任者如因死亡、判刑等原因，则免除事故赔偿。（7）肇事责任者确能认识错误，严格遵守中华人民共和国道路交通安全法，无继续违章、肇事，并且表现良好，努力完成运输任务，由本人提出申请，经领导批准，可适当减免，但最高减免额不得超过赔偿的60%。5、将车交由非驾驶员或没有与所驾车型不95、相符的从业资格证的人员驾驶发生事故的，由该车驾驶员承担赔偿事故的全部经济损失。6、驾驶员发生交通事故，如因私拆现场造成事故处理困难的由驾驶员承担全部责任。7、对玩忽职守、强迫、纵容驾驶员违章作业造成的管理和参营者，应按照前面规定的由肇事者赔偿事故的全部或部分经济损失的条文来赔偿事故的经济损失。8、凡租赁承包、风险抵押承包或其它另有事故赔偿协议的驾驶员，按与公司签订的协议执行。9、交通违章处理按中华人民共和国道路交通安全及四川省实施细则规定执行。事故档案管理为加强本公司事故档案管理，特制定本制度。一、事故档案的内容：事故档案包括：肇事驾驶员驾驶证、从业资格证、车辆行驶证、现场及损失图片、交警部门96、责任认定书、善后处理调解书（协议、法院判决书）、医院病历、医院治疗费用、医院诊断书、伤者出院证、伤残鉴定、死亡通知书（死亡证明）、火化证明（以上均为复印件）、事故通报、事故责任者的书面认识、对事故责任者的处理意见、参加事故处理人员名单、其他相关资料。二、事故档案是收集管理事故档案由安全科安全员负责收集整理完毕交与安全文书负责保管。三、事故档案的检查公司安全生产领导小组每年不定期组织对事故档案收集、保管的检查，对不符合要求的应当及时予以纠正。四、其他未尽事宜按公司档案管理暂行规定执行。驾驶员安全运行操作规程 第一条 为认真贯彻落实安全生产法道路交通安全法中华人民共和国道路运输管理条例等法律法规，97、根据省、州政府和行业管理部门的有关文件精神要求，进一步落实对驾驶员的安全管理，结合公司管理实际，制订驾驶员安全操作规程。第二条 驾驶员上岗“十不准” 一、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；二、不准超载、超速、超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；三、不准酒后驾车或在早晨行车前12小时内从事影响休息的娱乐活动；四、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐备，安装翻新轮胎或轮胎破损、损磨严重的车辆上路；五、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；六、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车；七、不准车辆在涉水、水毁、塌方、泞滑、车渡等危险路段时载客通过；八、不准驾车打手机、戴98、耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤膊驾车、饮食、抽烟或闲谈、拾取落物及其它防碍安全行驶的行为；九、不准擅自将车交给他人驾驶；十、不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间22点早晨6点期间在三级（含三级）以下道路上行驶。第三条 班线车客车驾驶员必须严格执行“三不进站、五不出站”管理规定，坚持正常应班，严禁使用经涂改、伪造、倒卖和非法转让车辆、牌、证。第四条 驾驶员一次连续驾驶客车不得超过4小时，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，夜间10时至凌晨6时不得在山区三级（含三级）以下道路行驶。高速公路客运驾驶员每运行2小时必须到途中服务区休息2030分钟，并对车辆进行一次例检，道路连续下坡1小时必须停车休息199、0分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装置。对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆附属设施和行车物品的稳固，防止事故发生。第五条 包车客运驾驶员在承运团队前，必须回本单位签订趟次安全责任书、接受安全教育、携带合格的行车手续和团队运输合同，同时进行车辆趟次安检。驾驶员未经公司许可不得私自接团、私自承揽包车业务和从事其他非法营运。第六条 驾驶员必须爱护GPS监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备正常使用。并自觉接受乘客安全监督。第七条 驾驶员行车前必须检查：1、所需证件和随车工具是否齐全有效；2、车辆的安全技术状况：制动、转100、向、传动、灯光信号及轮胎、悬挂等是否完好；3、车容、车貌是否整洁；4、车辆油箱的油，水箱的水是否充足；5、车辆启动时，各种仪表、气压是否正常；6、车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效；7、发班前向旅客作出安全生产承诺。 第八条 驾驶员在行车中：1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查。2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档。3、做到汽车换档的顺序、脚轻手快，加油均匀。4、不猛打方向和临近障碍物急刹车。5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机。6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时就停车休101、息，等制动力恢复后再运行，严禁勉强和侥幸行驶。7、发现转向、制动、传动、灯光雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检查，严禁侥幸和凑合行驶。8、超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等严禁超车，谨慎驾驶。9、经常观察旅客乘车情况，发现旅客头手伸出窗外或不安全情况时应立即提示和纠正，消除事故隐患第九条 驾驶员安全承诺各位乘客，大家好：我（们）是本车驾驶员川W ，向大家郑重承诺：在驾驶中坚决做到：1、不超速超载，不违章超车。2、不酒后驾驶，不疲劳驾驶。3、不接打手持电话。4、不闲聊、不抽烟、不吃东西。5、不102、开“情绪车”、“急躁车”、“冒险车”。安全出行，人人有责，欢迎大家监督！第十条 雨雾天行车 1、出车前认真对车辆进行检查，确保车况良好。尤其是灯光、雨刮器要保持齐全有效。随车携带的故障标志牌、灭火器应齐全有效。2、雾天行车途中能见度在30米以内或遇大雨大风影响安全行车时，必须停车。车辆停放在安全地带，在公路上停放时必须靠边停放，开启示宽灯、雾灯、应急灯，并视其情况及时把乘客疏散下车到安全地带。3、雨雾天能见度在50米以内时，最高时速不得超过30公里。4、行车时开启雾灯、示宽灯和近光灯。5、驾驶员集中精神，谨慎驾驶，控制车速，不盲目超车，不开“英雄车”，不野蛮操作。6、雨天行车，应中速行驶，与前103、车保持适当的距离，驾驶员要细心观察，有障碍时提前处理，尽量不采取紧急制动，避免制动发生意外。第十一条 夜间行车1、做好出车前的准备工作，检查调整好前照灯光的明视距离（远光100M120M，近光50M60M）2、夜间行车中要密切注视路上障碍。夜间行车，由于能见度差，难以发现或发现太迟而酿成车祸，所以夜间行驶应适当降低车速，确保安全。3、防止疲劳驾驶。夜间行车感觉疲劳时，注意停车休息，待头脑清醒后再行车。4、注意黄昏时刻，由于光线较淡，驾驶员视力骤然下降，是一天中最容易发生事故的时刻，所以驾驶员必须提高警惕，谨慎驾驶。5、正确使用灯光（1）在没有路灯或照明不良时，应当开启前照灯、示宽灯和后位灯。（104、2）会车时应当在距对方来车150米以外改用近光灯，在窄路窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。（3）通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。第十二条 泥泞路段行车 1、在泥泞路上行车时，时速不得超过30公里。2、仔细观察，选择较好的路面通过，避免靠路边太近，以防路基不踏实而造成陷车和侧翻，必要时先停车实地察看后方能通过。3、根据路面情况选择适当的速度通过，避免紧急制动或后轮转速高而造成车辆侧滑。4、不得急加油和急打方向。5、礼貌行车，不与行人及其他车辆抢道。第十三条 区乡路行车由于现在的区乡公路多数路面没有标线，并且弯多路窄，所以在区乡路行车时应注意105、：1、控制车速，最高时速不得超过40公里，遇到情况提前处理。2、转弯时做到减速、鸣号、靠右行，避免占道行驶。3、在弯道或视线不清时严禁超车。4、会车时做到礼让三先（一看二慢三通过）5、做到路面没有标线但心中有标线。第十四条 城市道路行车 1、严格遵守标志标线的规定行车。2、在规定的车道内行驶，严禁跨（压）单实线（双实线）。3、严禁超速行驶，不随意超车，避免紧急制动。4、严禁不按规定停车或调头。5、车辆靠站时，应当提前开启右转向灯，不得妨碍其他车辆、行人的通行，离站台0.3米停放。6、过路口时必须遵守灯光信号，有人行横道的应避让行人先行。第十五条 高速路行驶进入高速路后，尽快将车速提高到60KM106、/H以上，驶入车道，不准妨碍其他车辆的正常行驶。1、注意限速标志，严禁超速行驶，正确判断行车速度，及时观察车速表以修正判断误差，充分利用道路上设置的距离确认标志进行行车间距的确定，随时注意前车的行驶方向，以保持足够的反应时间。2、严格分道行驶。行驶在规定的道上，不准压线和长时间占用超车道。3、超车时，首先应观察和判断前车行车状态，并通过后视镜观察有无后继车及其行驶状况，提前开启转向灯，确认超车道前后车辆均有足够的行车间距后，平缓地转动方向盘驶入超车道超车。4、方向盘要稳握轻打，切忌猛打方向。5、合理分配注意力，不能把注意力集中在某一点，应该有意识地注意周围情况，接受环境的刺激，始终保证意识处于107、清醒状态。6、安排适宜的行车时间和停车休息，严禁疲劳驾驶。7、选择恰当的行驶速度和保持足够的行车间距，并且要充分估计到汽车制动停车距离，遇到情况提前减速，避免紧急制动；通过弯道时应减速；雨天行车要控制好车速，不要急打方向。8、通过立体交叉，一要降低车速，二要看标志，三要多观察匝道走向。第十六条 车辆遇陷及抛锚车辆遇陷时，首先要沉着冷静，考虑周全，不得盲目驾驶。1、驾驶员首先想到的应该是旅客的生命财产的安全，及时疏散旅客下车到安全地带。2、采取正确、安全的方法使车辆脱险，切忌盲目蛮干。3、车辆抛锚不能行驶时，应靠路边停放，开启应急灯，并在车后50米以上距离摆放故障标志牌。4、车辆抛锚不能及时修复108、时，应疏散旅客下车到安全地带，并妥善安排乘客转其他车辆，并及时通知车属单位。5、不能现场修复需移动时，严禁采用软拖的方式牵引，必须采用硬牵引。第十七条 车辆行车时起火车辆行驶中着火时，驾乘人员应按下面步骤做到：1、立即靠边停放，打开乘客门，同时切断油源（关闭CNG总开关）和电源开关。2、售票员维持秩序，紧急疏散乘客下车到安全地方。驾驶员下车用榔头把全车玻璃打碎，便于乘客逃生。3、驾驶员取出灭火器，对着火部位灭火。4、向119报警，有受伤者则向120求救。5、及时向公司安全部门联系。驾驶员档案管理规定为强化对驾驶员的管理，公司必须建立健全驾驶员档案，做到一人一档，更换驾驶员，必须报公司安全管理部109、门审查同意，并与安全管理部门签定安全责任书和完善相关手续后将新聘用、劳动合同书等驾驶员相关资料及时装入原车驾驶员档案袋，注明更换驾驶员。一、驾驶员基本情况：1、姓名、性别、年龄2、籍贯、住址3、通讯地址、联系电话4、聘前从业情况简况二、驾驶员技术情况：1、初次领驾驶证日期；2、准驾车型；3、从业资格证日期；4、从业资格证准驾车型；5、安全、奖励；6、肇事记录；7、违规、违法处罚记录；8、顾客投诉主责记录。三、身体状况：优： 良： 较好：四、聘用时间： 年 月 日 年 月 日 续聘时间： 年 月 日 年 月 日五、身份证复印件六、驾驶员复印件七、从业资格证复印件八、劳动合同书九、安全行车责任书关110、于对违章超载客车的处罚规定 1、违章超载经营者、驾乘人员除接受交警、运管部门的处罚外，还必须停产到公司学习有关法律、法规，经考试合格并写出书面保证，认真检查，增强安全意识。2、超载一次禁运一月，超载两次禁运一年，超载三次终身禁运。禁运一月规费不减，禁运一年收回线路牌，另行安排车辆运行。3、对违章超载的驾驶员，超载一次公司不予在从业资格证年审表签章，超载两次，解除劳动合同，并请有关部门吊销其驾驶证、从业资格证。经营者指使、强迫驾驶员违章超载除处以罚款外，解除经营合同。公司职工伤亡事故调查处理办法 1、公司依法参加工伤保险，缴纳工伤保险费，员工依照工伤保险条例享受保险待遇。2、发生伤亡事故，有关人111、员应立即报告单位负责人及公司有关部门，如发生除轻伤以外的伤亡事故，同时按规定报告劳动行政部门、公安机关、人民检察院、工会和其他机关，并在24小时内将事故概况（事故发生时间、地点、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析）报告前述有关部门。3、发生伤亡事故，应立即采取紧急措施，保护现场，组织抢险、施救。4、对除轻伤以外的伤亡事故，必须由劳动人事、安全、工会、保卫部门组织专门调查，同时邀请当地劳动部门、工会组织等有关单位参加。5、发生伤亡事故，必须按照“四不放过”的原则，认真做好事故调查和登记、统计报告工作，严肃处理。对于违反安全操作规程和违章指挥而造成伤亡的责任人及有关管理责任人，除追究经济责任外，还112、要追究管理责任，情节严重者移交司法机关处理。6、员工工伤经治疗伤情相对稳定仍存在残疾，影响劳动能力的，由本人提出申请并提供工伤认定决定等相关资料，上报县劳动能力鉴定委员会参加伤残等级鉴定，待员工伤残等级评定后，公司上报社保局，由县社保局按照工伤保险条例规定支付相应的伤残待遇。公司年度安全生产目标考核及奖惩办法 一、安全控制考核指标：1、营运车辆责任事故次数频率：5.6次/百万公里2、营运车辆责任死亡人数频率：0.65人/百万公里3、营运车辆责任受伤人数频率：3.2人/百万公里4、营运车辆责任事故经济损失率：2.8万元/百万公里二、实现目标（以年计）1、无一次死亡3人以上重特大事故；2、无工伤残113、事故；3、无重大火灾事故；4、无交通事故责任旅客死亡；5、无因漏检引发的车辆机械事故；6、无非营运车辆责任死亡及站、场内死亡事故；7、无重大治安事故；7、无严重安全生产违规行为和事故隐患；三、安全管理基础工作的考评标准及项目（每年签订的安全生产责任书）说明：考核以签订的安全生产责任书为依据，内容包括：1、安全控制目标；2、实现目标和安全管理基础工作。考核按百分制评分办法，在年终时考核，责任单位按责任内容自评打分，写出全年安全工作总结，接受上级部门考评。四、考评办法：1、未突破安全生产控制指标，无一次死亡3人以上重特大责任事故；无交通事故责任死亡；无工伤、残事故；无重大火灾事故；安全管理基础工作114、健全扎实。总评分在95分以上，可评为安全管理工作年度先进单位。2、未突破安全生产控制指标，无一次死亡3人以上重特大责任事故，年终考评分8595分，可评为年度达标单位。3、无一次死亡3人以上重特大责任事故，突破安全生产控制指标，安全管理基础工作基本合格，可评为年度安全生产合格单位。4、发生过一次死亡3人以上重特大责任事故或安全管理基础工作较差，年终考评在75分以下为安全生产工作不合格单位。五、奖、惩办法：1、年度安全管理工作先进单位，100%退还安全生产一、二、三责任人所交风险金，并给予适当奖励。2、安全管理工作达标单位，退还安全生产一、二、三责任人风险金，并给予适当奖励。3、安全管理工作合格单115、位，退还安全生产一、二、三责任人风险金，不予奖励。4、安全管理工作不合格单位，其一、二、三责任人安全生产风险金作罚款处理，并酌情给予相应的行政处分及经济处罚。驾、乘人员安全生产奖惩办法 一、处罚1、驾驶员在行车过程中的违法、违纪行为无论大小事故均应在安全学习会上现身说法，做出认识与检查。2、公司对严重违法、违纪的驾驶员要下岗学习和进行法规和驾驶技能考试，合格后可准予重新恢复驾驶车辆。凡酒后开车，无论是否造成事故，处驾驶员经济处罚2000元/次，下岗学习下一个月经考核合格方能上岗，发生事故赔偿全部经济损失。3、凡无证开车或驾驶员证、照不符，无论是否发生事故处驾驶员经济处罚1000元/次，发生事故116、赔偿全部经济损失。凡将车辆交予证、照不符的驾驶员驾驶及驾驶未经技术检验部门检验合格车辆，处经济罚款1000元/次，发生事故赔偿全部经济损失。4、不按规定线路营运的车辆，经济处罚500元1000元/次；不按时间营运的车辆，经济处罚100元/次。5、蓄意破坏GPS车载设施、设置开关、蔽屏、拔掉电源线，给予经济处罚4000元，车辆停运一星期，驾驶员下岗学习一星期。6、超速行驶处罚（1）每月超速1次，驾驶员写出书面检查并经济处罚200元。（2）每月超速2次以上（含2次），驾驶员下岗学习，经公司安全科考试合格后方可继续营运，经济处罚1000元。（3）12个月内有三次以上违法记录的驾驶人，取消驾驶资格。同117、时没收驾驶员安全保证金。（4）酒后驾驶、超员20%、超速50%取消驾驶资格。7、发生责任事故，驾驶员根据其责任大小，按比例承担赔付保险公司赔偿后不足部分事故费用差额外，公司按事故责任及损失金额比例给予处罚（全责15%，主责10%，对等责5%，次责3%。拒赔者经营者有权提出诉讼索赔，并请有关部门吊销驾驶证、准驾证）。8、驾驶员严重违反有关安全制度或无故不参加各类学习、培训，给予经济处罚100元/次，职业道德低下，服务质量差，下岗学习直至解聘。9、驾驶员安全意识淡薄，事故频率高发生重、特大事故负主要责任企业有权解聘。10、驾驶员超载低于20%一次经济处罚1000元，驾驶员下岗接受再教育一星期。11118、驾驶员违法被交警部门全年累计扣6分的经济处罚4000元，下岗学习一星期，全年累计扣12分的，取消驾驶资格。12、驾驶员有以下违章行为解除聘用合同，并列入黑名单抄告有关部门和单位，并作为聘任、使用与否的依据：一年内超载两次或一次超载达20%；违章超速三次；发生重大事故负同等责任；违章积分达6分；一年内发生三起一般责任事故；发生两次以上运输质量投诉或被新闻媒体曝光。13、其他违法违规行为参照交通法道路运输条例处罚标准为依据给予处罚。二、奖励：1、奖励金的提取：根据四川省人民政府关于进一步加强安全生产工作的决定（川府发200420号）文，按营运收入1%提取。2、驾驶员遵章守纪，按时参加各种安全学习119、和活动，全年无大小责任事故。3、在行车中如遇意外紧急情况，危及全车安全，能临危冷静处理，避免群死群伤的重特大事故，经调查属实，给予表彰，各单位根据情况给予物质奖励。4、对安全生产成绩突出的营运车辆，按以下标准奖励：本年无事故者奖连续两年无事故者奖连续三年无事故者奖连续四年无事故者奖说明：奖励金额由各分公司根据实际情况自定，报总公司批准。客运车辆实行公司化经营落实计划按照中华人民共和国交通部2005年第10令道路旅客运输及客运站管理规定要求和省交通厅有关文件精神，我公司分步对从事道路旅客运输的车辆实行公司化经营，落实计划如下：一、成立客运车辆公司化经营领导小组。由经理任组长，主管客运副经理为副组120、长，其他相关人员为小组成员，负责开展落实道路旅客运输车辆公司化经营工作。二、加强宣传工作。针对我公司部分尚未控股的车辆参营者进行宣传，必须让他们明白：公路客运公司化经营是国家政策的规定，其他班线客运也是逐步实行公司经营及公司化管理。同时表明公司的决心，将排除一切干扰，坚决执行交通部和省交通厅对客运车辆公司化经营的有关规定。三、对我公司现开行的客运班线进行分类管理：一类超长客运班线；二类省际客运班线；三类其他客运班线（周边市、县）；四类农村客运。四、从现在起，公司客运班线（一、二、三类班线车）和今后开通的高速公路直达客运班线更新或新增的客车一律由公司全资购买或绝对控股经营。现已运行在上述班线的客121、车中公司未控股的极少量客车，公司计划三年内通过车辆评估逐步收购这部分车辆51%股权过渡到公司绝对控股的要求。五、其他客运车辆（四类车）视班线客运情况实行车辆公司化经营管理。六、公司对参营者和聘用的驾驶员，愿意到公司工作的，公司根据需要，在同等条件下优先聘用为公司员工。七、公司将集资部分资金对尚未控股的车辆，经有关部门进行车辆评估后收购部分股权，达到公司绝对控股的目的。八、加强与交通、公安、交管部门的联系、汇报，在上级部门大力支持下分步开展客运车辆公司化经营工作。未绝对控股客车公司化管理落实计划为了加强公司未绝对控股，在周边市、县班线运行的客车安全、经营管理。公司决定对上述车辆逐步推行公司化管理122、，落实计划如下：一、成立未绝对控股客车公司化管理领导小组，由公司经理任组长，分管副经理为副组长，其它相关人员为成员，办公室设在公司综合经营科。二、加强宣传工作。针对我公司未绝对控股的客车参营者进行宣传，必须让他们明白：所有客车公司化经营是国家政策的规定，班线运行的基本要求。同时表明公司的决心，将排除一切干扰，坚决执行交通部门和省交通厅对客运车辆公司化经营的有关规定。三、根据不同客运班线的情况，从会理攀枝花班线开始，逐条班线对在该班线运行的公司未绝对控股客车推行公司化管理，争取在下一轮经营期完成会理攀枝花、会理米易、会理西昌、会理会东等四条班线所有公司未绝对控股的客车公司化管理。上述客车的组织运123、行、经营调度、安全工作由公司统一管理。四、公司对未绝对控股的客车实行统一收、支，单车成本核算，效益分配的财务管理。五、公司对未绝对控股的客车实行统一车辆保险、统一交纳各项税收、规费、管理费等。六、公司对未绝对控股的客车统一安排车辆二级维护计划，并负责按期进行二级维护和车辆的维修工作。七、公司未绝对控股的客车达到报废条件时由公司按规定进行报废处理。公司安全生产领导小组职责落实措施 1、公司安全生产领导小组组长为安全生产领导小组职责落实责任人，每月定期检查职责落实情况，并在安全生产领导小组会上报告情况。2、细化安全职责、安全目标，把责任落到实处，定期组织小组成员进行安全质量分析，解决本公司安全工作124、中存在的问题。3、加强安全生产领导小组成员的安全培训，提高安全管理水平和能力，使安全职责得到保证。4、做好安全生产领导小组成员之间的协调、配合、互通情况。5、年终将安全职责落实，安全目标完成情况与奖惩挂钩，按安全奖惩制度规定兑现。安全、经营、车管三部门的协作工作关系为加强公司安全生产监督管理，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全生产监控管理，安全、经营、车管部门是公司的主要职能部门，三部门之间既分工又协作，相互配合，齐抓共管安全生产的协作工作关系。 一、车辆报废更新经营科通知车管部门，按时进行强制报废，手续完善后告知安全科。 二、车辆二级维护或日常维护，证照过期，经营科告知安全125、科强制停班，待证照齐全有效才能营运。三、安全科路检路查中发现车辆证照过期或不全，强制车辆停止营运，并告知经营科待车辆证照齐全有效后方能营运。四、遇节假日或专项活动，安全、经营、车管三部门共同组织隐患排查和安全检查。部门（单位）安全职责落实措施 1、各部门（单位）负责人和员工要认真学习了解本部门（单位）安全职责的内容和要求。2、实行部门（单位）安全职责负责制，负责人根据本部门（单位）安全职责的要求，分工落实到专人负责。3、部门（单位）负责人每月定期检查本部门（单位）安全职责执行情况。4、加强本部门（单位）与安全部门之间的信息沟通、协调、配合、不留安全死角。5、公司定期组织安全检查，发现部门（单位126、）安全职责落实好，安全目标完成好的部门（单位）年终给予奖励；部门（单位）安全职责落实差、出安全问题、完不成安全目标的给予处罚。客运安全生产管理职责落实措施为加强管理充分发挥职能作用，增强安全防范，落实线路，落实线路班次管理工作，具体分工如下：客运安全管理职责落实（经理）线路班次管理职责（副经理）驾驶员管理职责（安全科长）车辆管理职责（生产经营科）线路、班次管理职责落实 1、监督营运客车必须在核定的路线、核定的时间、核定的车站准班正点发车，严禁车辆超范围经营。2、监督执行“三不进站”、“五不出站”、“一日三检”制度。3、参与考察及申报客运班线，制定新线路安全保障措施及协调对营单位的关系。4、组织127、审核签订参与公司化经营车辆管理协议审核和加入营运者参营资格。5、作好经营车辆参营者的安全教育管理，签订经营管理协议，按照经营管理协议的规定落实安全风险保证金。6、监督经营车辆统一保险、规费缴纳等各项工作。7、监督车辆经营才，不得擅自转让车辆，严禁擅自加价变相买卖线路经营权。车辆管理职责落实 1、确保车辆定期进行车辆技术等级评定，参营客车必须达到营运车辆有关技术等级标准。2、监督车辆执行强制二级维护；车辆达到报废期限强制报废等规章制度。3、建立健全车辆安全技术档案，及时掌握车辆运行、二级维护及主要零配件交换记录情况，对车辆安全运行情况监督检查。4、监督车辆必须配备齐全有效的灭火器、消防锤、防滑链128、条、三角木、警示牌等安全防护工具。5、作好车辆的报废、更新、上户办证及相关的线路牌、进站手续等工作。6、作好年度线路牌附卡证件的年审工作。7、作好合理安排全公司客运车辆的安全运行。驾驶员的管理职责落实 1、检查营运驾驶员的从业资格，对驾驶员上岗、业务技能培训考核，确保符合一体化管理相关要求的驾驶员。2、签定驾驶员聘用协议，驾驶员安全责任书，发放驾驶员上岗证。3、负责定期组织安全教育学习，作好相关安全会议学习、教育培训工作记录，严格执行安全学习考勤制度。4、负责建立健全驾驶员安全行车档案，作好驾驶员奖惩记录，及时对驾驶行车、维护车辆、文明服务等情况进行监督检查。5、负责路检路查工作，随时掌握道路129、情况，实行首班驾驶员询问制度，落实到人头进行管理，保证发班前对驾驶员的休息、技术、身体、心理状况监控到位。6、负责车辆安全风险金、驾驶员安全抵押金收缴工作。7、协助监控平台（GPS系统）对所属车辆的监控管理。8、上报安全月报表。安全客运生产奖惩制度落实措施 1、公司安全领导小组指定公司安全科长为安全生产奖惩制度的考核组织者和责任人。2、公司安全科定期组织检查内容落实情况，发现问题或单位安全生产、管理中存在的问题及时通知整改。3、公司安全科年终对安全生产奖励制度考核内容的额定分数、扣分标准，组织人员进行考评扣分。4、公司安全科按照奖惩计算办法，计算出公司各部门（单位）的得分及奖惩或处罚数后上报公130、司安全领导小组。5、公司财务员负责准备资金，并按规定列支。6、公司安全领导小组对公司各部门，下属单位的奖励或处罚进行审核并在年度安全生产会议兑现奖罚。恶劣气候对行车安全的影响分析及对策我司客运班线行车安全主要受恶劣气候下雨、下雪或雾天的影响，从时段分雨季（汛期）每年69月，冬季每年12月一次年2月，对行车安全影响最大。一、雨季（汛期）道路的特点及行车安全状况分析1、雨季道路的特点：雨季下雨道路湿滑，路面等级差的道路产生泥泞，路基松软、塌陷，道旁山体易滑坡，发生泥石流，飞石等情况，下雨时驾驶员行车视线受影响等。2、雨季行车安全状况分析（1）道路湿滑，车轮与路面摩擦力减小，随着系数下降，客车制动距131、离增加，紧急制动时易产生车辆侧没有；转弯时方向过快车辆易甩尾。（2）道路路面泥泞积水，看不清道路情况，可能发生陷车，泥泞产生车辆侧滑，车辆靠边压塌路基造成翻车等情况。（3）道路山体滑坡、泥石流、飞石是雨季中时常发生的重大危险，特别是下大雨时行车，驾驶员更应特别注意道旁山体情况，必要时选择安全地点避让。（4）下大雨驾驶员的能见度低，不可能很好的观察前方来车及道路四周情况，应减速、谨慎驾驶。二、冬季道路的特点及行车安全状况分析1、冬季道路的特点：我公司运行的客运班线在山区道路上冬季常有积雪、结冰情况，同时有下雪或大雾出现。2、冬季行车安全状况分析客车在冰雪路上行驶时因附着力小，车轮容易产生空转和滑132、溜，转向、制动均不易控制。行车的困难程度随地形的倾斜、冰雪的厚薄、汽车的性能，行车的时间早上、中午、晚上的不同情况而有所不同。因此就根据不同的情况采取适当的驾驶操作措施，冬季的大雾、下雪、挡风玻璃上挂霜、起雾均影响驾驶员行车视线更增加了行车难度，驾驶员应该更加谨慎驾驶。三、恶劣气候条件下的安全行车对策1、安全部门、客运管理部门在雨季、冬季应定期对客运班线中的危险路段进行实地考察，了解、掌握易发生行车危险的具体地点和危险源情况。制定对策指导驾驶员安全驾驶操作。2、在行车前驾驶员应该准备好必要的器材、物质以备需要，如铁铲、防滑链条、三角木、沙等物品。同时检查车辆，保证车况良好。3、行驶操作严格按照133、制定的驾驶员安全操作规程规定驾驶。汛期安全行车知识一、小心维修路段暴雨天气光线黑暗，路上积水深浅也无从判断，一不小心车轮就会被这些陷阱伤到，因此在修路路段，切忌横穿猛拐，小心为上。二、小心强光灯如果是在光线较暗的暴雨天气或夜间暴雨时候行车，道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照射，都会对车主的视线带来影响。这时候谨遵“让速不让道”的原则，在经过弯道、坡路、窄路时，必须降低车速。如果对方来车的灯光刺眼使得驾驶员无法辨别路面时，尽量减速或靠边停车，千万别以强光对射。同样地，自己也尽量别开大灯闪到他人，影响行车安全。如果雨势过大，宜开双跳灯提示后面行驶的车辆。 三、小心高速时车打滑遇到较强的暴风雨，再好的134、雨刷器也并不能及时刮净前挡风玻璃上的雨水，因此在视线模糊的情况下，一定要降低车速，打开近光灯和防雾灯。如果行驶在高速路，由于各车道的车速相对较快，要注意适当地增加跟车距离，避免追尾危险。值得一提的是，由于雨天路面湿滑，这个时候如果车速过快或蛮横超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。四、保持良好的视野雨天开车上路除谨慎驾驶外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 五、防止车轮侧滑雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变135、差，容易发生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。 六、防止涉水陷车当车经过有积水或立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行。若无其他路线选择，要注意深度涉水关键是控制车速，避免激起的水波涌进发动机舱。如果死火，千万别重新启动发动机。 七、不宜加速超车雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，一定要确保安全，谨慎驾驶。 八、防止行车中撞人由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视136、线、听觉、反应等受到限制，有时为了赶路争抢行车道，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。九、车陷泥坑的自救方法下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。“春 运”客运线路安全防范措施为有效应对我司“春运”旅客运输突发事件及特殊情况，最大程137、度地预防和减少“春运”旅客运输突发事件的发生，降低突发事件造成的危害和影响，确保“春运”旅客运输顺利完成，根据上级主管部门、总公司的具体要求，结合我司道路运输实际，特制定本安全防范措施。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投保。六、行车速度控制二级柏油路车速控制在40km/小时50km/小时以内；高速公路车速控制在60km/小时80km/小时以内；山区三级以下道138、路车速控制在20km/小时30km/小时以内。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、公司实行领导带班和24小时值班制139、度，所有管理人员手机24小时开机。公司日常安全预备小车川WAC981、川W56535。6、“春运”期间旅客流量大，客运车辆如需加班必须经有关部门批准，驾驶员应注意行车间隔时间的休息，每日连续驾驶不能超出400KM。7、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后1140、00米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。黄 金 周客运线路安全防范措施为有效应对我司黄金周旅客运输突发事件及特殊情况，最大程度地预防和减少汛期旅客运输突发事件的发生，降低突发事件造成的危害和影响，确保黄金周旅客运输顺利完成，根据上级主管部门、总公司的具体要求，结合我司道路运输实际，特制定本安全防范措施。141、一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投保。六、行车速度控制二级柏油路车速控制在40km/小时50km/小时以内；高速公路车速控制在60km/小时80km/小时以内；山区三级以下道路车速控制在20km/小时30km/小时以内。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好142、车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、公司实行领导带班和24小时值班制度，所有管理人员手机24小时开机。公司日常安全预备小车川WAC981、川W56535。6、黄金周期间旅客流量大，客运车辆如需加班必须经有关部门批准，驾驶员应注意行车间隔时间的休息，每日连143、续驾驶不能超出400KM。7、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救144、常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。汛 期客运线路安全防范措施为有效应对我司汛期旅客运输突发事件及特殊情况，最大程度地预防和减少汛期旅客运输突发事件的发生，降低突发事件造成的危害和影响，确保汛期旅客运输顺利完成，根据上级主管部门、总公司的具体要求，结合我司道路运输实际，特制定本安全防范措施。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五145、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投保。六、行车速度控制二级柏油路车速控制在40km/小时50km/小时以内；高速公路车速控制在60km/小时80km/小时以内；山区三级以下道路车速控制在20km/小时30km/小时以内。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速146、行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、公司实行领导带班和24小时值班制度，所有管理人员手机24小时开机。公司日常安全预备小车川WAC981、川W56535。6、汛期易发生山洪、泥石流、暴雨、浓雾等恶劣气候及地质灾害，不宜运行的线路坚决停班、停运，行驶途中遇危险路段、漫水路、危桥等，驾驶员先下车观察路面情况，在确保旅客安全的情况下，才能开车通过，坚决不能开冒险车。7、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘147、人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽148、量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。会理攀枝花客运线路安全防范措施会理至攀枝花客运线路全长105km，全程为山区二级柏油路，弯多坡大道路状况较复杂，对行车安全管理存在一定难度，为了使各类事故在事故发生后，能及时采取积极有效的措施抢救人员生命和财产，最大限度地减少事故损失，提高对事故的处置能力，现结合该路段情况特制定本措施预案。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投149、保。六、路面情况及速度1、会理至鹿厂该路段属城区，二级柏油路，路面较好，过往行人、车辆较多，车速应控制在15km/小时以内。2、鹿厂至凤营为二级柏油路，坡大弯多，路面窄，该路段属事故多发、易发路段 ，车速控制在40km/小时50km/小时。3、凤营至红格为二级公路，该路段属事故多发、易发路段 ，车速控制在40km/小时50km/小时。4、红格至攀枝花为二级柏油路，路面较好，行人、车辆较多，并部份路段有集镇区应减速谨慎驾驶。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自150、查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台应对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好151、事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。会理西昌客运线路安全防范措施会理至西昌客运线路全长180KM，山区二级柏油路75KM（会理永郎高速公路入口）、高速公路75KM（永郎152、黄水高速公路出口）及山区二级柏油路30KM，弯多坡大道路状况较复杂，对行车安全管理存在一定难度，为了使各类事故在事故发生后，能及时采取积极有效的措施抢救人员生命和财产，最大限度地减少事故损失，提高对事故的处置能力，现结合该路段情况特制定本措施预案。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投保。六、路面情况及速度会理至西昌该线路车辆运行较长，行驶途中驾驶员应灵活掌握车153、辆的停靠站点及休息时间，驾驶员应做好“一日三检”自检自查工作，确保刹车系统良好，严禁在高速公路上停车上下旅客。1、车辆出站后经会理县城至沙坝路段，车辆较多，人口出行密集，驾驶员应谨慎驾驶，车速应控制在15km/小时以内。2、沙坝至益门路段坡陡弯急，驾驶员应控制好车速，减速行驶。3、益门至永郎路段其中途经（白果湾、桐子林）弯急坡长，路面情况复杂，该路段易发、多发事故，小心驾驶，注意行车安全。4、永郎至黄水高速路段，车速控制在60km/小时90km/小时，在该路段严禁上下旅客。5、黄水至西昌该路段路面较窄，车辆、行人较多，驾驶员应减速行驶。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事154、故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台应对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安155、全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。会理会东客运线路156、安全防范措施会理至拉拉客运线路全长58km，全程为山区二级柏油路，弯多坡大道路状况较复杂，对行车安全管理存在一定难度，为了使各类事故在事故发生后，能及时采取积极有效的措施抢救人员生命和财产，最大限度地减少事故损失，提高对事故的处置能力，现结合该路段情况特制定本措施预案。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投保。六、路面情况及速度1、会理至姜州为二级柏油路，路面较157、好，但坡大弯多，车速控制在40km/小时50km/小时。2、姜州至会东为二级柏油路，路面较好，途经鲁昆山，但坡大弯多，属事故多发易发路段，车速控制在40km/小时以内。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台应对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定158、期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如159、旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。会理米易客运线路安全防范措施会理至米易客运线路全长100km，全程为山区二级柏油路，弯多坡大道路状况较复杂，对行车安全管理存在一定难度，为了使各类事故在事故发生后，能及时采取积极有效的措施抢救人员生命和财产，最大限度地减少事故损失，提高对事故的处置能力，现结合该路段情况特制定本措施预案。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，160、做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投保。六、路面情况及速度1、车辆出站后经会理县城至沙坝路段，车辆较多，人口出行密集，驾驶员应谨慎驾驶，车速应控制在15km/小时以内。2、沙坝至益门路段坡陡弯急，驾驶员应控制好车速，减速行驶。3、益门至三岔路路段其途经（白果湾、桐子林）弯急坡长，路面情况复杂，该路段易发、多发事故，车速控制在40km/小时50km/小时，但部份路段有集镇区应减速谨慎驾驶。4、三岔路至米易面较好，但车辆、行人较多，驾驶员应减速行驶，小心驾驶，注意161、车辆停靠点旅客上下车安全。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台应对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。162、八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机163、智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。会理华坪客运线路安全防范措施会理至华坪客运线路全长176KM，全程为二级柏油路，弯多坡大道路状况较复杂，对行车安全管理存在一定难度，为了使各类事故在事故发生后，能积极采取有效的措施抢救人员生命和财产，最大限度地减少事故损失，提高对事故的处置能力，现结合该路段情况特制定本措施预案。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险164、按50万元的标准足额投保（其它补充险10万元），共计60万元。六、路面情况及速度1、会理至攀枝花为二级柏油路，路面较好，但坡大弯多，车速控制在40KM/小时50KM/小时以内。2、攀枝花至华坪为二级公路，路面平坦宽敞，车辆控制在50KM/小时，但部分路段有集镇区就减速谨慎驾驶。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台应对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提165、醒，严禁车辆超速行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解释工作，等待166、救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。会理拉拉客运线路安全防范措施会理至拉拉客运线路全长105km，全程为山区二级柏油路，弯多坡大道路状况较复杂，对行车安全管理存在一定难度，为了使各类事故在事故发生后，能及时采取积极有效的措施抢救人员生命和财产，最大限度地减少事故损失，提高对事故的处置能力，现结合该路段情况特制定本措施预案。一、严格执行驾驶员准入制度。二、督促驾驶员按时休息，保障有167、充足的休息时间。三、加强车辆车况检查、维修，做好发车前、行驶中、收车后的自检、自查工作，定期进行保养、维护。四、车辆安装GPS监控装置。五、保足各种险种，“三者”险按100万元，“承运人责任”险按60万元的标准足额投保。六、路面情况及速度1、会理至鹿厂该路段属城区，二级柏油路，路面较好，过往行人、车辆较多，车速应控制在15km/小时以内。2、鹿厂至凤营为二级柏油路，坡大弯多，路面窄，该路段属事故多发、易发路段 ，车速控制在40km/小时50km/小时。3、凤营至大桥为二级柏油路，路面较窄，但坡大弯多，车速控制在40km/小时50km/小时以内。4、大桥至黎溪为二级公路，路面较窄，部份路段有集镇168、区应减速谨慎驾驶。沿途乡镇较多，旅客上下车频繁，车速控制在40km/小时50km/小时。5、黎溪至拉拉路面较差，弯急坡陡，驾驶员做好车辆“一日三检”自检自查工作，确保刹车系统良好，车速控制在40km/小时50km/小时以内。七、安全监管工作1、车辆在山区行驶由于坡大弯多易发生机械事故，车管部门应严格实施车辆计划保养工作，加强车辆及轮胎的检查，并认真督导驾驶员作好车辆行车前、行驶中、收车后的自检自查工作，发现隐患及时排除。2、车辆应配备消防装置、三角木等相关车载安全设施。3、公司GPS平台应对车辆行驶状况实施全程监控，对危险路段行驶及时给予提醒，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌169、晨6:00在山区三级以下道路行驶。4、安全管理人员应不定期上路对车辆进行路面监管，严禁车辆超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、行驶途中接打手机等行为发生。5、安全科应进行事故救援演练，做到召之即来，来之能战。八、事故处理1、如果事故发生驾、乘人员应在第一时间自救并及时报警和通知公司安全科，安全科接报后应立即起动救援预案及时赶到现场，以抢救人民群众生命财产为第一要务，坚持救人第一的原则，积极协助有关部门做好事故救援工作，最大限度地减少事故损失。2、行车中如发生车辆故障，应及时报知公司讲清车辆故障原因，将车辆停放在安全地带，并在车辆前后100米处设置警示标志牌，开启车辆应急灯，驾乘人员应共同作好乘客的宣传解170、释工作，等待救援车辆。3、突发事件应及时拨打报警电话。如旅客发生急病应立即拨打120急救中心电话，如有可能应用医疗抢救常识对症实施抢救。4、如发生治安刑事抢劫案件，驾乘人员应全力保护旅客生命财产，机智灵活的同罪犯作斗争并及时报警，尽量发动旅客共同制服罪犯，等待救援。农村短途客运安全防范措施为加强安全监管，确保旅客行车安全。严禁车辆越线行驶，严禁车辆超速行驶，严禁车辆在夜间10:00至次日凌晨6:00在山区三级以下道路行驶，公司针对各条农村客运营运线路的特点，特作如下规定：1、会理至鹿厂线路，该线路全长15公里，属108国道，路面较好，其中九榜路段属事故多发易发路段，且人口出行密集，摩托车较多，171、驾驶员小心驾驶，车速控制在30公里/小时以内，经常检查车辆轮胎和刹车系统，做好车辆“一日三检”工作，遇雨天不宜运行时应坚决停运。2、鹿厂至大铜线路，该线路全长12公里，属乡村道路，但路面损坏较大，且弯急坡陡、路面窄，人口出行密集，摩托车较多，驾驶员小心驾驶，车速控制在3040公里/小时，经常检查车辆轮胎和刹车系统，做好车辆“一日三检”工作，遇雨天不宜运行时应坚决停运。3、鹿厂至白鸡线路。鹿厂至白鸡线路全长16公里，其中鹿厂至洪川桥10公里，属国道108线，道路宽敞，且路面较好，由于该路段车辆流量较大，在该路段行驶车速应控制在50公里/小时以内。洪川桥至白鸡6公里，属区乡公路，该路段为水泥路面，172、但道路损坏较大，且路面弯多路窄，出行该路段的摩托车较多，车辆在该路段运行时车速应控制在30公里/小时以内，并做好车辆“一日三检”工作，确保车况良好，雨季应密切关注道路状况，不宜行车时应坚决停运。4、鹿厂至矮郎全长29公里，其中鹿厂至洪川桥10公里，属国道108线，道路宽敞，且路面较好，由于该路段车辆流量较大，在该路段行驶车速应控制在50公里/小时以内。洪川桥至矮郎19公里，属区乡公路，该路段为水泥路面，但道路损坏较大，且路面弯多路窄，出行该路段的摩托车较多，车辆在该路段运行时车速应控制在30公里/小时以内，并做好车辆“一日三检”工作，确保车况良好，雨季应密切关注道路状况，不宜行车时应坚决停运。173、5、拉拉至攀枝花线路，其中拉拉至力屯40公里，属县道，柏油路面，周家箐、绿湾路段弯多路窄，过往黎溪镇人口密集，行驶车辆较多，车速应控制在30公里/小时以内；力屯至大桥24公里，属国道108线，柏油路面，路况较好，但弯急坡陡，车辆途经长坡时应检查刹车系统，确保制动有效，车速应控制在40公里/小时以内；大桥至烂坝10公里，属县道，柏油路面，其中901至烂坝（铁厂路段）有泥石下滑，车速应控制在30公里/小时以内；烂坝至攀枝花36公里，属省道，柏油路面，路况较好，车速控制在50公里/小时以内。6、鹿厂至凤营线路全长16公里，其中鹿厂至洪川桥6公里，属国道108线，道路宽敞，且路面较好，由于该路段车辆流174、量较大，在该路段行驶车速应控制在50公里/小时以内。洪川桥至凤营10公里，属区乡公路，该路段为水泥路面，但道路损坏较大，且路面弯多路窄，出行该路段的摩托车较多，车辆在该路段运行时车速应控制在30公里/小时以内，并做好车辆“一日三检”工作，确保车况良好，雨季应密切关注道路状况，不宜行车时应坚决停运。会理县第一汽车运输公司突 发 事 故 总 体 应 急 预 案第一章 总则一、编制目的和依据为建立健全事故预警和应急机制，提高应对事故风险的能力，防患于未然，保障公司财产和旅客的生命财产安全，维护稳定，促进公司健康发展，根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路运输条175、例等相关法律法规的规定和会理县人民政府突发公共事件总体应急预案、会理县交通运输局突发公共事件总体应急预案等，结合公司实际，制定本预案。二、适用范围1、重特大交通安全生产事故。本预案所称重、特大道路交通事故是指依照四川省关于各类安全事故报告的规定，一般事故：指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1000万元以下直接经济损失的事故。较大事故：指造成3人以上10人以下死亡,或10人以上50人重伤以下,或直接经济损失1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。重大事故：指造成10人以上30人以下死亡，或50人以上100人以下重伤，或直接经济损失5000万元以上1176、亿元以下直接经济损失的事故。特别重大事故：指造成30人以上死亡，或100人以上重伤，或1亿元以上直接经济损失的事故。2、汛期洪水造成道路交通阻断。主要是在汛期遇到特大洪水，使运输线路受损或阻断、桥梁倒塌，影响发车或旅客滞留事件。3、雪天或地震造成道路交通阻断。主要是遇到大雪天气，道路积雪严重影响交通运输和地震造成的道路断裂、坍台、滑坡，影响发车或旅客滞留事件。4、发生火灾造成人员伤亡或站场受损等。凡公司发生以上事故应急救援，适用本预案。三、方针与原则（一）方针：各项事故应急救援，按照“保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先”的目标，遵循“预防为主、常备不懈”和“高效快递，协调有力”的方针。（177、二）原则：坚持“以人为本”，健全机制；依靠科学，民主决策；统一领导，分级管理；协调配合，反应快速”的原则。四、事故上报公司发生交通安全事故和单位内发生安全事故，按以下规定的事故等级、上报程序和事故处理原则以及备案应具备的资料做好事故上报工作。1、发生交通安全事故按以下原则和程序上报：（1）一次事故造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故为一般事故。在事故发生2小时内应及时上报公司、当地县运管所、县交通局，公司安全工作部门负责人应赶到现场，协助搞好调查处理。（2）一次事故造成死亡3人以上特大事故，应及时上报总公司、县交通局、运管所。公司安全第一、二、三责任人和178、安全部门负责人及工作人员应赶赴现场，参与安排部署现场救援工作，对事故调查处理进行了解和指导，同时启动重、特大安全事故应急救援预案程序。（3）一次事故造成死亡10人以上为重大事故，应在事故发生后及时向总公司、县交通局、运管所上报；并及时向州交通局和运管处报告，公司第一、二、三安全责任人应亲自率队赶赴现场，参与安排部署现场救援工作，同时启动重、特大安全事故应急救援预案程序。2、单位内发生安全事故按以下原则上报处理：凡一次事故造成死亡、失踪1人及其以上的安全事故，不论是什么原因，只要是单位内部职工或是单位内部的机具、设备、工程施工等发生的安全事故，都必须逐级上报，并进行认真的调查处理形成书面材料上报179、备案。3、处理安全事故的原则：安全事故的处理要严格按照“四不放过”的原则进行处理。即：事故原因不清不放过；事故责任人不明，责任人未处理不放过，未吸取事故教训不放过；群众未受教育、单位没有增添安全整改措施不放过。4、上报备案材料应具备结案材料（1）州安委、运管、交警处理事故的结案材料；（2）单位对事故责任人的批评教育处理决定；（3）事故责任人对事故的认识；（4）单位增添的安全整改措施。第二章 组织机构及事故应急响应程序一、重、特大事故应急救援组织机构及工作职责1、成立会理县第一汽车运输公司应急救援工作领导小组。组 长：经理副组长：副经理、王梅，经理助理王建祥 成 员：、王勇、罗卫国、 、牟会兰、180、2、应急救援具体组织机构及工作职责自接到事故报告后，根据事故程度启动事故应急救援预案。应急预案启动后，领导小组由组长召开有副组长及部份成员参加的紧急会议，会议简要确定事故处理程序及相关人员、车辆安排。领导小组成员根据分工各司其职，未经组长批准不得离岗。公出或有特殊情况不能履行职责时，由所在单位按职务高低递补。在应急救援工作中其余人员由领导小组调配，被抽调的员工应无条件服从。领导小组下设现场施救组、伤员抢救运输组、后勤保障组、协调、慰问组，事故调查组。第一组：现场施救组组 长：成 员：第一、二责任人；安全科部门负责人；其他相关人员工作职责：（1）负责事故应急救援的指挥调度；（2）迅速组织车辆、人181、员进入事故现场，积极开展施救；（3）坚持先救人为本，不放过任何机会抢救人员；（4）参与抢救的工作人员要坚持不怕苦、不怕累的奉献精神；（5）施救工作，坚决服从统一指挥和调度，不讲条件。第二组：伤员抢救运输组组 长：成 员：生产经营科部门负责人、其他相关人员工作职责：（1）组织车辆和人员及时安全的运送伤员；（2）积极认真工作，随时和医疗单位、有关部门保持联系；（3）服从统一调度和指挥。第三组：后勤保障组组 长：成 员：财务科、其他相关人员；工作职责：（1）负责资金筹措；（2）负责其他需要调用的人、物、设备的调遣；第四组：协调、慰问安抚组组 长：成 员：客站、工会、政工科部门负责人；其他相关人员；工182、作职责（1）公司内应急人员的通讯联络和协调；（2）保持与主管机关的联络；（3）协调各工作组工作；（4）认真准确登记旅客及家属的基本情况和提出的问题；（5）做好群众的思想稳定工作，妥善安置死伤者家属，做好安抚、慰问工作；（6）负责事故中部份需要解决的临时吃、住安置；（7）客观真实的与媒体沟通。第五组；事故调查组组 长：成 员：其余工作组组长及相关人员工作职责：（1）实事求是、公正客观的原则，不夸大、不隐瞒，做好事故调查工作；（2）做好监听、录像、照片、谈话资料的收集整理工作；（3）严格按照“四不放过”的原则对事故进行处理；（4）文字记录做到字迹清晰、叙述完整，当事人必须签章。除部分单位或部分负责183、人在事故发生后自行到岗位履行职责外，其余相关人员的派遣由指挥部统一安排。4、各基层单位也要成立相应的组织机构和建立应急准备预案。二、事故应急响应程序面对重特大事故的发生，公司应急救援响应程序马上启动：接警响应级别确定应急机构启动救援行动应急恢复应急结束事故分析处理三、应急响应的核心功能和任务1、接警与通知公司所属人员接到交通事故发生的消息后，要以最快的方式通知所属单位的领导。单位领导立即报告公司应急救援指挥中心，以便根据事故程度及等级采取相应的行动，和有关事故上报工作。2、指挥和控制经理确认交通事故发生后，马上通知应急小组成员，进入紧急状态，随时待命出发，本着应急行动的“三优先”原则，做到合理184、高效地调配和使用应急资源。3、通讯一旦我司营运车辆发生重、特大交通事故后，在现场成立指挥部，各应急救援小组成员，安全管理部门，医疗救援小组等机构之间，通讯网络必须畅通，以便及时通知人员，保证政令畅通。4、事态监测与估损安全管理部门派专人配合保险公司进行现场监测与估损。5、警戒与治安一旦有事故发生后，在现场四周建立警戒区域，配合交警部门实施交通管制，防止与救援无关人员进入现场，保护现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。此外，警戒与治安还应该协助发出警报，现场紧急疏散人员清点，传达紧急信息，执行指挥机构的通告，协助事故调查等。6、人员疏散与安置可根据当时的情185、况，疏散人员到安全地方。7、医疗与卫生对受伤人员采取及时有效的现场急救，以及合理地转至医院或者及时通知医院救护车，减少人员伤亡。8、应急人员自身的安全在应对突发事故中，一方面要及时地投入到救援的工作当中，争取时间，降低损失，同时，也要注意应急人员本身的安全，防止应急突发事件中出现新的不安全的事故发生。第三章 事故处理现场组织一、事故现场组织处理1、发生重、特大事故，经理必须赶赴现场，并立即发出救援处置各自尽职的指令；同时迅速形成指挥部，把事故发生地点、时间、事故程序，尤其是死、伤人数，目前应急措施立即上报交通局或政府，并按上级领导的指示施救。2、发生重、特大事故，应急救援领导小组成员必须立即接186、受上级领导的指令，按要求各自到岗到位。3、发生重、特大事故，公司所有下属的人、车、各项机具设备无条件接受和服从调遣、支配。所有部门和个人必须执行这一铁的纪律。4、发生重、特大事故，在合力做应急救援的同时，还要保证公司生产、生活秩序稳定，防止别有用心的人造谣或借题发挥，制造不稳定的因素。二、公司成立事故现场应急指挥部总指挥：副总指挥：成 员：公司其他领导及相关部门负责人三、快速、有序、有效地展开应急救援行动事故现场指挥部建立后，应根据事故性质的特点、严重程度、事态的发展情况按照重、特大事故应急救援组织工作职责开展应急救援行动。第四章 事故应急救援器材、设备、物资配备一、应急救援保障车辆：川W23187、125 川W26815 川W23027 川W53888 川W34319 公务车辆：川WAC981 川W56535所需费用由公司自行承担。营运车辆：重、特大事故应急预案启动后，就地征用事件发生所在线路营运车辆，所需费用由应急领导小组在应急救援工作结束后统一支付。其他车辆：如应急事件需要，可借用其他社会车辆，所需费用由应急领导小组在应急救援工作结束后统一支付。二、应急救援吊车：由公司统一联系。三、车辆常备配件：由公司按所需负责配备。四、消防器材：由公司按所需提供。五、手电筒若干：由办公室负责准备提供。六、担架一付和急救箱一个：由公司联系医疗部门给予准备。第五章 其他重大事故的处理和上报程序按公司管188、理要求，公司内发生火灾、爆炸，发生水灾、重大流行性疾病，重大节假日、交通战备期间，比照重、特大交通事故，此预案也自行启动，各单位必须按此预案要求，在公司应急工作领导小组的领导下组织施救处理。 一、发生自然灾害处理程序自然灾害发生后，公司应急领导小组组织人员赶赴现场，及时向上级管理部门报告，服从当地政府及有关部门调遣，及时调度车辆运送救灾物资和输送受灾群众，并按灾害破坏程度，及时调整客运线路和班次，避免客运车辆通过险桥、险路。二、发生重大传染病疫情的处理程序1、重大传染病疫情发生后，应急领导小组成员要按当地政府的统一部署，组织人员迅速介入，积极配合医疗卫生部门做好对疫情的处理和控制工作。2、营运189、客车要按照国家卫生防疫有关要求，做好消毒和通风，并储备应急防治药品、用具及消毒药品。3、营运客车经营者要按照国家流行病学调查的要求，在发车前和途中对乘车旅客逐一登记，以及体温测量等传染病症查验，及时发现传染病患者或疑似病人，并能立即找到同车的密切接触者，迅速确定隔离范围。4、营运客车在行驶过程中，如发现可疑病人，驾乘人员立即告知公司应急救援领导小组办公室，公司应急领导小组应立即与该车前方距离最近，设有留验站的城市交通部门衔接，由交通部门通知当地卫生部门和留验站做好准备三、重大节假日运输1、重大节假日前（五一、十一、元旦、春节），经营科、安全科负责人要对辖区运力组织、营运客车技术状况进行一次抽查190、，按往年假日运输客流情况，事先对旅客流量、流向进行摸底调查和科学预测，在此基础上制定出相应的运力组织方案和安全生产保障措施，报有关主管管理部门。2、假日期间发生突发性严重旅客滞留时，公司就应积极配合主管部门统一部署疏散旅客。四、交通备战1、坚持“平战结合，以平为主”原则，各单位要做好平时的交通战备工作，积极协调有关部门，做好道路运输与其它运输方式的衔接，维护正常的运输秩序，保障道路运输畅通有序。2、受领交通运输战备任务后，公司应急领导小组要根据实际情况制定具体的道路运输保障方案。并向上级交通主管部门报告，获批准后，立即部署实施。第六章 值班要求各单位在节假日（含公休日）期间，要安排值班领导、值191、班人员和值班车辆。第七章 事故应急演练一、重特大道路交通事故应急演练二、演练类型：功能演练三、参加演练人员所承担的具体任务1、救助伤员或被困人员；2、保护财产；3、获取并管理各类应急资源；4、与其他应急人员协同处理事故；四、应急演练要求：每年至少组织一次重大道路交通事故应急演练。第八章 责任追究对公司内发生的重特大交通事故实行救助，是各级部门的责任和义务。此预案启动后，各级部门必须听从指挥，无条件立即行动，。对拒不行动，见死不救，行动迟缓，怠误时机的人员，要严厉处罚。管理人员解除与公司的劳动合同；从业人员取消在我司的从业资格；营运车辆取消在我司的经营权。触犯法律的，移交由司法部门处理。第九章 192、附则一、预案的管理与更新1、预案实行一年一次评审制度。2、发生以下两种情况之一者，本预案必须更新。（1）应急演练过程中发现问题；（2）情况发生变化后。3、本预案的评审和更新由公司安全科牵头，有关专家组成评审和更新机构，并确实评审和更新的方式方法。二、本预案由公司安全生产领导小组指定相关部门解释。三、本预案经公司经理、安全生产领导小组组长批准后实施。批准之日为生效之日。第十章 附录一、应急救援特殊联系电话：1、火警指挥中心：1192、急救指挥中心：1203、巡警指挥中心：1104、交警指挥中心：122二、应急救援联系电话：公司办公室：08345623228第十一章 应急预案体系会理县第一汽车运输193、公司涉及交通的突发性公共事件应急预案体系主要包括：1、会理县第一汽车运输公司重、特大道路交通事故应急救援预案；2、会理县第一汽车运输公司防汛抗洪应急保障预案；3、会理县第一汽车运输公司消防事故应急预案；4、会理县第一汽车运输公司防震减灾应急预案；5、“春运”及重大节假日旅客运输突发事件应急预案。公司应急救援领导小组联系电话：姓 名应急领导小组职务行政职务电 话组 长经 理副组长副经理成 员安全科科长成 员综合经营科科长成 员安全管理员成 员办公室主任成 员财务科长成 员安全管理员成 员安全管理员成 员安全管理员成 员安全管理员成 员安全管理员会理县第一汽车运输公司重、特大安全生产事故应急救援预194、案为贯彻执行党和国家关于安全工作的各项政策、法律、法规，落实安全责任制，加强交通安全管理，提高安全生产意识，确保遇到重特大安全生产事故发生时人员能及时得到救助，最大限度的保障人民生命财产安全，特制定如下方案。一、救援工作原则：1、公司安全工作按照“谁主管、谁负责”的原则，公司安全工作由法人代表负全面领导责任，为第一责任人，公司各部门负责人对本部门负领导责任，为第二责任人。2、接报情况明确后，立即组织应急救援人员、车辆赶赴事故现场，并及时向上级有关部门报告情况。3、配合有关部门作好施救及善后处理工作，及时把伤员送往医院救治、检查，作好人员疏散。4、做好事故现场勘察，查明事故原因，分析事故性质，搞195、好人、财、物损失调查记录。5、落实善后处理人员，专人负责、分工明确。6、严禁推诿、拖沓，一旦发生安全事故，应急领导小组成员必须无条件服从负责人指挥调动，做到召之即来。二、应急领导小组：1、事故应急救援领导小组。组长：，副组长：、王梅、王建强，成员：、王勇、李顺银。2、事故后勤小组。组长：，副组长：罗卫国，成员：、牟会兰。三、应急处理：1、重特大安全生产事故发生后，公司应迅速采取措施，保护现场，抢救受伤人员和物质，控制事态发展，最大限度的减少人员伤亡和经济损失。同时上报上级有关部门。2、公司接到上级部门重特大安全生产事故报告后，主要负责人、分管负责人立即赶赴现场，迅速组织救援工作。同时根据事故特196、点和严重程度，紧急启动应急领导小组，调动有关部门，单位人员迅速赶到现场，共同研究和实施救援工作。3、在应急救援工作中应参照公司突发事件事故总则来制定严格的安全技术措施，周密组织，严防事故损失程度扩大。4、公司参加救援处置的人员必须严格执行县政府及上级部门派驻的现场指挥部指令，未经指挥部负责人批准，不得擅自改变计划。三、公司日常安全预备小车川WAC981、川W56535、，驾驶员：朱华荣、。四、值班电话：5622702 5623228 五、启动预案：有下列情形之一的，启动本预案。1、当发生一次死亡10人以上或可能造成重大经济损失时。2、发生其他影响特别恶劣的重大、特大安全生产事故时。会理县第一汽197、车运输公司防 汛 抗 洪 应 急 保 障 预 案为了做好防汛安全生产工作，有准备地防御自然灾害，提高我司对防汛抗洪时期事件的应急救援处置能力，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，根据中华人民共和国抗洪法、中华人民共和国防汛条例等法律、法规和规章，结合我司实际，特制定本预案。一、组织机构、职责（一）成立以经理为组长，副经理、王梅、经理助理王建祥，、王勇、李顺银、为成员的汛期救援领导小组，负责汛期应急预案的防范措施，统一组织协调抢险救灾。（二）工作职责1、明确责任，密切配合，协调防汛单位的联系，及时了解掌握汛情。2、负责紧急抢险和撤离人员时所需车辆的组织调度和防汛抢险，以及防疫、救灾人员、物资设备的198、运送。3、贯彻执行国家有关防汛工作法律、法规、方针政策。4、接到汛期报告后按要求迅速派车辆开展应急救援行动，统一指挥、协调和决策。二、 防范、应急的重点区域及范围预设由于汛期特点，道路状况易发生：山洪、泥石流、滑坡、飞石等地质现象，道路易造成塌方、桥毁现象。车站始发各地线路匀示为重点防范应急区域，候车室、发（停）车场示为疏散、我司各条经营线路匀为重点防范应急区域。三、防控保障措施（一）为了做好汛期安全工作，全面提高全体员工和驾、乘人员应急能力，对全体员工和驾、乘人员进行教育、培训与演练，努力提高我司全体员工和驾、乘人员的安全防范意识和避险自救能力，切实做好汛期应急救援工作，一旦出现险情，做到反199、应灵活，处置果断，救援有效。（二）及时掌握雨季、汛期天气变化和道路交通情况，加强与气像部门联系沟通，特别是对区乡道路的危岩、坍方、滑坡、泥石流，发现汛情，要果断采取停班营运，严禁车辆冒险行驶。（三）汛期救援领导小组接到报案后，应迅速赶赴汛情现场，查明灾情，结合实际，做到任务明确，各负其职，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，以采取相应的行动。（四）防汛期间，为确保信息畅通，公司所有人员必须手机24小时开机，一旦出现汛情及时沟通、解决。四、应急响应（一）发生汛期险情由组长宣布启动汛期救援预案，副组长及领导小组成员应立即赶赴汛情现场，组织和指挥抢险及现场人员的疏散。（二）积极组织本公司汛期灾害防御运力200、，保障公司车辆和人员立即开展抗灾抢险运输工作，积极配合有关部门现场施救和后勤保障工作。会理县第一汽车运输公司消 防 事 故 应 急 预 案为了加强对我司消防安全的应急处置能力，降低消防事故危害程度，保障人民群众生命财产安全，根据中华人民共和国消防法和相关法律法规，更好地做到“预防为主、消防结合”的方针，结合我司实际，特制定本预案。一、指导思想和基本原则1、以科学发展观为指导，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立统一、规范、科学、高效的消防事故应急处置体系以及分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的保障体系，确保一旦发生消防事故能以最快的速度、最高的效能，实施处置，最大限度地减少人员201、伤亡和财产损失，把危害降到最低点，维护运输安全与社会稳定。2、基本原则快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、依靠科学。二、组织领导：1、消防应急救援领导小组。组长：，副组长：、王建强，成员：、王勇、李顺银。2、消防后勤小组。组长：王梅，成员：、牟会兰、罗卫国。三、职责分工：发生消防安全事故时，应急工作领导小组组长全面负责消防应急工作。及时落实职责，制定措施，明确分工。各应急消防工作人员根据各自的职责任务，及时开展抢险救灾工作，做到相互协作、密切配合、有条不紊。1、由应急救援领导小组统一指挥。组长负责现场指挥。副组长指挥车站各岗位履行消防应急分工。2、副组长王梅负责通知应急小组成员，202、安排消防灭火救援措施。3、张惠新、杨红梅负责组织售检票人员疏散候车大厅、车场的旅客。4、副组长王建强、王勇负责组织客站人员取出最近的灭火器实施灭火工作。5、周菊、颜文品负责组织前车场车辆的疏散工作。6、周廷华、张珉川、张英、张辉、郑瑞林、刘旭东、王超、雷厚华、李顺银负责现场灭火，取出最近的灭火器，实施灭火。7、调度人员及时通知驾驶员疏散客运车辆。8、后门保安负责后门安全，确保通道畅通及时疏散后车场车辆、旅客。9、顾桃花、杨倩负责前门通道畅通，确保车辆通行。10、后勤小组组长负责通知后勤小组人员立即到位，组织实施后勤保障工作。四、如遇人员变动，组长外出，由副组长代替组长，执行方案。五、应急措施：203、1、加强公司全体管理人员及驾、乘人员消防知识宣传，并进行消防演练和技能培训。2、发生火灾后，及时向119、120报警，报警要求准确、全面、细致。应急工作小组要及时赶赴火灾事故现场，按照分工，迅速开展抢险救灾工作，配合消防部门组织救援和现场保护工作。3、做好火灾事故物资和灭火器材应急保障工作，要求随时检查消防设施布局合理，消防器材完好有效，一旦发生火灾，能及时、有效地开展消防工作，最大限度降低火灾损失。4、消防器材每月检查一次，要求消防器材齐全有效。5、遵循“四不放过”的原则，实行责任倒查追究制度。六、疏散疏散原则：确保生存，相互帮助，快速有序，远离火场。1、火灾发生后，无论火灾大小，除必须的扑204、救人员外，所有人员应尽快撤离。2、火灾发生后，所有车辆应迅速远离起火现场，腾出疏散、灭火通道，保障消防通道畅通。3、人员疏散后应撤离至安全区域，防止因其他原因造成人员伤亡。会理县第一汽车运输公司防 震 减 灾 应 急 预 案一、制定目的为保证我司在地震、临震预报发布或地震发生后，快速、高效地实施地震应急工作，有序地组织开展抢险救灾、紧急输运工作，避免或最大限度地减轻地震灾害造成的生命财产损失和社会影响，保障公众的生命财产安全，维护社会稳定。二、制定依据根据中华人民共和国防地震法、破坏性地震应急条例及县委、县政府、交通局的统一领导下，落实以人为本的科学发展观，把人民群众生命安全放在首位，积极预防205、和有效化解旅客运输面临的风险和危险，结合我司实际情况，特制定本应急预案。三、适用范围我司处置地震灾害事件的应急活动。四、工作原则地震灾害事件发生后，公司各应急组立即按照本预案自动采取应急措施。牢固树立以人为本的思想，在出现公共突发性事件的危急时刻，以全力保护人民群众生命财产的安全为宗旨。预案的实施实行责任追究制度，在灾害发生后，由于相互推逶、工作不到位，而造成不应有的人生或财产损失的，要追究责任人的责任。五、应急机构及职责1、防震减灾应急救援领导小组。组 长：副组长：、王建强成 员：、王勇、李顺银、。2、后勤小组。组 长：王 梅副组长：成 员：、牟会兰、罗卫国。六、职责分工：1、发生地震、临震206、时，应急救援领导小组小组组长全面负责应急工作。及时落实职责，制定措施，明确分工，做好地震灾害的组织预防、应急准备和应急处置工作。2、各应急工作人员根据各自的职责任务，及时开展抢险救灾工作，做到相互协作、密切配合、有条不紊。七、应急措施：1、加强公司全体管理人员及从业人员的防震减灾知识宣传，提高防震减灾安全意识。2、发生地震、临震时，及时向上级有关部门报告，按照分工，迅速开展抢险救灾工作，配合有关部门组织实施救援工作。3、由于相互推逶、工作不到位，而造成不应有的人生或财产损失的，要追究责任人的责任。因遵循“四不放过”的原则，实行责任倒查追究制度。八、疏散疏散原则：确保生存，相互帮助，快速有序，远207、离灾区。1、发生地震、临震时，除必须的抢救人员外，所有人员应尽快撤离。2、人员疏散后应撤离至安全区域，防止因其他原因造成人员伤亡。应急客运车辆：川W36920 35座 驾驶员 王 军 川W34426 37座 驾驶员 周强银 川W50309 35座 驾驶员 邝元清 川W23027 29座 驾驶员 张绍轩 川W72586 19座 驾驶员 郭炳富 川W34319 19座 驾驶员 何明洪公司日常安全预备小车川WAC981、川W56535号车。驾驶员：朱华荣、。值班电话：5622702 5623228会理县第一汽车运输公司“春运”及重大节假日旅客运输突发事件应急预案为有效应对我司“春运”及重大节假日旅客208、运输突发事件及特殊情况，最大程度地预防和减少“春运”及重大节假日旅客运输突发事件的发生，降低突发事件造成的危害和影响，确保“春运”及重大节假日旅客运输顺利完成，根据上级主管部门、总公司的具体要求，结合我司道路运输实际，特制定本预案。一、指导思想和基本原则（一）指导思想以科学发展观为指导，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，妥善处理旅客运输安全生产环节中的事件及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全“春运”及重大节假日旅客运输突发事件应急处置机制，一旦发生道路运输事件，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人民群众伤亡和财产损失，维护社会稳定。（二）基本原则坚持科学规划，全209、面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。二、适用范围及工作原则本预案适用于“春运”及重大节假日旅客运输突发事件和道路运输事件险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事件。（一）以人为本，减少损失在处置突发道路事件时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产放在首位，把事件损失降到最低限度。（二）统一领导，分级负责在交通主管部门和公司经理的统一领导下，按照“春运”及重大节假日处置道路运输事件中的职责分工和权限，分级负责，协调有序地开展抢救、事件处理和善后工作。（三）预防为主，常备不懈贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事故210、处置与预防工作相结合，落实预防“春运”及重大节假日道路旅客运输事件的各项措施，坚持科学规划，全面防范。（四）快速反应、处置得当建立应对“春运”及重大节假日道路旅客运输突发事件的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。（五）依法办理，合理处置在实施“春运”及重大节假日旅客运输突发事件应急救援中，必须严格执行相关法律法规和规章，按照法律权限和程序办理，严格遵守有关规定。三、指挥组织体系公司在交通主管部门应急救援体系统一指挥下建立“春运”及重大节假日道路旅客运输突发事件应急救援小组。1、领导小组。公司成立以经理为组长，支部书记刘林、副经理、王梅、经理助理王建祥为副组长，、王勇、李顺银为成员的“春运”及211、重大节假日突发道路运输事件应急救援领导小组，领导小组负责组织实施突发道路运输事件应急救援工作。按照统一指挥、分类负责、资源共享、条块结合的原则，明确职责与任务，开展突发道路运输事件应对工作。2、领导小组职责。统一领导突发道路运输事件应急救援有关工作，负责参加“春运”及重大节假日道路运输突发事件组织指挥与协调工作，及时掌握运力的供求情况和旅客的流向、流时、流量，拟定应急运输保障方案，组织协调应急运输保障方案实施过程中的有关事宜，确保旅客应急运输工作安全、及时、有序、圆满完成。四、应急准备（一）为确保“春运”及重大节假日道路运输突发事件运力的及时调动，在“春运”及重大节假日期间公司所属客运车辆经请212、示有关部门同意后无条件接受调动，及时支援运力不足的线路疏散旅客，尽最大努力满足旅客的乘车需求。如其它原因或车辆行驶途中受阻，出现大面积旅客滞留车站现象发生，及时协助客站利用广播等形式告之旅客情况，做好旅客的稳定工作，并及时与一运司招待所取得联系，做好滞留旅客的安置疏导分流工作。发生治安案件时及时与公安部门取得联系，确保旅客生命财产安全。（二）做好“春运”及重大节假日道路运输突发事件物资准备。对特殊气候等突发情况所需应急物资器材的准备。如冰冻天气行驶所需防滑链等器材，御寒、保暖、防署、常用药品物资的筹措准备，以便急用。（三）应急知识培训。参加执行任务的驾驶员进行应急知识、旅客疏导、救援技能的培训，提高及时处置应急情况的能力。（四）加强联络。“春运”及重大节假日道路运输突发事件领导小组成员手机必须24小时开机，出现突发情况及时联系，采取有效措施，安置疏导分流旅客。（五）在“春运”及重大节假日道路运输突发事件出现道路交通事故或险情，立即启动公司重、特大交通事故应急预案。四、应急响应（一）当启动应急预案时，应急小组领导成员必须反应迅速，立即进入紧急状态，手机24小时开机，随时待命。（二）执行应急任务时，公司领导要亲自组织，靠前指挥，加强协调配合，保证应急任务圆满完成。