1、箱涵基坑混凝土项目主体工程施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 分部分项工程施工技术交底卡工 程 名 称箱涵分部分项工程名称箱涵施工范围全线设计要求1、基坑开挖后，若出现有较大的孤石或石笋突出，应当清除，以保证地基土为匀质土基，并对其进行碾压平整达到中密以上。2、砂砾垫层的铺设，必须以箱地面边缘线向外按30-45扩撒角进行满铺，分两层铺设并碾压平整密实。3、C20砼基础的施工应在晴天进行，原则上按干硬性砼设计，其塌落度应控制在10-30mm。碎石最大粒径不应大于31.5mm，必须采用平板式碾震器振2、压密实，并注意养护，当其强度达到设计强度的80%时，方可进行涵洞涵身的施工。4、箱涵采用就地浇筑砼施工工艺：1）、模板及支架的强度、刚度必须保证，安装就位必须准确；2）、箱体截面砼原则上分两次浇筑，第一次浇筑底板及两边侧板中部以下部分，具体高度以1m左右为宜。每次浇筑必须连续完成节段长度砼浇筑。3）、钢筋的制作安装必须按规范规定进行；4）、N1-N5钢筋的长度接头及交叉连接一律采用焊接，其余钢筋可以采用绑扎接头；5）、必须保证钢筋的保护层厚度，按规范规定设与箱身砼等强的衬，垫预制块；6）、沉降缝垂直于涵轴线设置，缝宽2cm。5、箱涵的防水处理：沉降缝处，以缝中线两侧各20cm宽，按三油两毡处理3、。箱身与填土接触面，涂热沥青两道，每道厚度约1.5mm。6、洞口工程施工：1）、洞口工程与箱涵涵身应分离砌筑，其间隙宽度不大于2cm，并采用水泥砂浆勾缝处理。2）、洞口铺砌，当为机动车道时，宜按砂石路面铺设，也可参照箱内路面结构要求进行施工。当为兼排水功能的通道时，其路面采用水泥砼路面，箱内仅做面层厚22cm；洞口外路面下应设15-25cm厚的基层及厚度不小于15cm的排水垫层。7、箱背填土：1）、应在砼、砂浆达到100%设计强度及热沥青涂层已完成后进行。2）、填筑范围为路基全宽及箱背后长度不小于7m。3）、填筑材料应采用砂砾石。4）、分层碾压密实，箱涵前后两侧同时对称进行，不宜采用大型机械推4、土超厚压实法。当紧靠区压实度不符合要求时，应采用小型压实机进行补压，采用人工干砌块片石。8、箱顶填土：箱顶填土厚度小于1m时，不宜采用振动式压路机碾压。填料粒径均匀，不含孤块个片石。施工方法箱涵的施工程序为：测量放样施工导流护坡施工基坑开挖地基承载力检测石屑换填及砼垫层箱涵底板施工墙身及顶板施工沉降缝处理及涵身防水层施工台背检查验收。1、测量放样 ；箱涵施工前根据设计文件进行现场核对，如与设计不符，及时上报存在问题，便于作相应的调整。施工前经现场测量定位后，实测原地面高程，用石灰标出基础开挖线，便于机械开挖作业。并报请监理工程师现场复核，复核无误后进行施工。 2、基坑开挖及处理 ； 箱涵的基坑5、开挖采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高30cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，避免让地表水或雨水浸湿基底土质。 基底开挖完成后，立即进行地基承载力试验，根据试验结果及涵洞实际地质情况判断基底承载力是否满足设计要求，若不满足要求，报监理、业主和设计单位处理。 3、基础施工 （1）地基处理检测合格后放样出基础位置，将基底及两侧整理成型，并浇筑20cm后垫层，垫层标高每2米一个控制点控制。垫层浇筑完毕后测量放线，并弹墨线立基础模板，绑扎基础面层钢筋网片，基础面层钢筋网片下架设架立筋，通过卡尺定位墙身预埋钢筋，并带线提前焊接在6、钢筋网片上，严格控制其间距及保护层厚度。（2）箱涵基础采用跳节施工，每46米一节。立模时注意留设基础2cm沉降缝，施工过程中用吊铅垂线法检查模板垂直度。模板检查验收合格后浇筑涵洞基础混凝土。 （3）混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内。砼浇注采用分层连续浇注，可利用砼层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内从基础短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇完毕，保证无层间冷缝发生。（4）混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因过振而出现振捣性离析的情况。振捣时移动间7、距不超过振动器作用半径的1.5倍，且按梅花点布置，与侧模保持510cm的距离，插入下层砼510cm，每一处振动至表面呈平坦泛浆，不再冒气泡为止。振捣过程中，避免振动棒碰撞模板、钢筋。4、墙身及顶板施工；墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用=1.8cm厚竹胶板，以50100木枋为竖向背楞，间距30cm,横向2根48钢管辅以双向1660cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套20PVC管。墙身和顶板模板在支设时，考虑连8、续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距100cm，顶板模板采用=1.8cm厚竹胶板拼装而成，以100100木枋作背楞，间距30cm，48满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场，泵车入模。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉9、杆，拆除挡板，将分段接缝处采用涂刷沥青浆膏木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。浇筑C30砼的同时留置同养试块以确定箱涵拆模及台背回填时间。待砼强度达到设计强度70后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。5、进出口浆砌片石施工 ； 箱涵进出口采用M7.5#浆砌片石，涵洞出入口的沟床整理顺直，与上、下排水系统的连接圆顺、稳固。砌筑前对每一石块进行洗净,并采用挤浆法和坐浆法进行砌筑，石块砌于砂浆之上，并保证石块固定就位，砂浆10、饱满，无空缝，石料按层砌筑，墙表面勾缝，达到美观牢固，洞口翼墙和涵身做到分离有序，其间采用砂浆填塞。 箱涵进出口施工注意事项： 砂浆严格按配合比拌合，拌合时间不小于2min，拌合均匀；砌筑时砌块错缝，座浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象 ；外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬合； 较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分； 砌缝不大于2cm，且无干缝死缝。6、台背回填；为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台背两侧采用中粗砂回填。 回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。 11、涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm。如使用机械回填，则涵台胸腔部分周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。 回填过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。 在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。 质量控制要点1、建立严格的原材料、成品、半成品的采购、保管制度，强化进场检验及管理，确保不合格的材料不进入施工现场。 2、为确保工程质量，每道工序必须经过自检再报监理工程师检查验收后，进入下道工序的施工。 3、基础开挖时严禁超挖，开挖后及时验收基坑、结构物的施工和台背回填，以减少各种自然因素对基坑的12、不利影响。 4、所有混凝土除采用集中拌和、输送泵运输、机械振捣外，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证混凝土的颜色、和易性和不离析，并连续浇筑，确保质量。5、对于盖板涵处于山区低洼施工地段，视情况采用汽车泵进行混凝土的输送，不使用长溜槽。 6、涵洞伸缩缝接口平整，伸缩缝嵌塞沥青麻筋密实封闭，无间断、渗水等现象。 7、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁重型机械和车辆通行。 安全环保控制要点1、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业时必须系安全带。 2 、作业人员不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。3 、除工程有关人员外，其余闲杂人员不可进13、入工程施工范围。4、在临空施工边缘1.2-1.5米处设置护栏并挂设安全网，且不低于1.2米，并稳固可靠，防止人员掉入。 5、施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工专管，执行一机一闸一箱一漏的规定，并按“三相五线制”配置线路。 6、机具进行定期检查和维修保养，以保证使用的安全。 8、钢筋施工特别注意与带电设备的接触，以防电击伤人。9、生产、生活垃圾运到环保部门指定地点处理，避免污染环境。10、做好当地水系的保护工作，涵洞及排水工程在施工时采取措施，严禁泥砂、泥浆流入河流、水塘。完工后，及时疏通沟渠、河道。 11、施工时被临时占据的水沟，施工完毕后，必须立即进行清理，确保河水正常流通。 12、施工便道适时洒水，减少粉尘污染。 13、粉尘物料工程运输车辆尽量避免通过人口密集的村镇，如必须通过，则用帆布封闭车辆，防止灰尘污染。施工员施 工 队 全 员 签 字质量员安全员项目总工