1、省道桥梁工程桩系梁基坑开挖防护施工技术交底编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月一、交底说明本交底适用于省道桥梁工程基坑工程施工，桩间系梁高度1.4m，宽度1.4m，桩径1.8m。根据设计及现场勘察情况，桩系梁基坑开挖深度为1.3-1.4m；地质结构11号桥墩基坑开挖范围内为黄褐色可塑粉质粘土，12号桥墩基坑开挖范围内为灰黄色中密粉土；根据既有路基两侧排水洪沟现状水位线推测11号为无水基坑，12号为弱水基坑，坡顶均有动荷载；既有铁路通信、信号、电力、接触网的光、电缆等设备的迁改工作已完成。二、交底内容2.1施工工2、序1、施工准备测量放样基坑开挖基坑防护桩系梁施工基坑回填。2.2施工准备1、探明地下管线情况：虽然铁路四电的光、电缆等设备迁改工作已完成，但仍需现场确认其位置与基坑的相对关系，基坑开挖前联系好各管线产权单位、设备管理单位到场配合指挥，保证地下管线的安全和正常使用，相关单位配合人员未到场严禁动土。2、机械设备及人员配备：主要配备大斗反铲挖掘机1台，15t自卸汽车3辆，潜水泵2台；专业管理、安全、防护、技术人员现场指挥施工，工人配备数量满足施工要求即可。3、桩系梁基坑自开挖起至回填后止，全过程都需相关设备管理单位、监理单位、管理员、防护员、施工员、技术员等有关人员现场旁站，人员未到场或未到齐时不得3、擅自施工。2.3测量放样1、测量放样：按照基坑平面尺寸，并预留50cm作业面及排水沟，由项目部技术测放出基坑开挖边线，工人配合用灰线标明，并报监理检验合格后方可进行开挖。基坑平面尺寸顶口长宽为23.9m5.6m，底口长宽为21.1m2.8m，如图1所示。图1 基坑开挖平面尺寸示意图2.4基坑开挖1、基坑开挖深度及宽度较小，选用横向全宽纵向分段挖掘法。采用挖掘机结合人工开挖的方式放坡开挖，放坡坡率1:1，邻铁路侧距离管线较近的11-4#、12-1#桩基位置采用人工探挖，沿桩基外缘、基坑横向慢慢挖向邻铁路侧基坑边线，基坑纵向人工探挖区域可根据现场相关设备管理单位配合指挥人员要求确定，当地下管线探明4、后，经配合指挥人员同意再换成挖掘机开挖。如图2所示，阴影部分为人工探挖区域。2、11号基坑宜自东向西开挖、装弃土，12号基坑宜自西向东开挖、装弃土，11号基坑开挖深度1.3m,12号基坑开挖深度1.4m，采用挖掘机开挖区域可一次性开挖至基坑底面（即桩系梁底面）。图2 基坑开挖示意图2.5基坑防护1、坑壁为可塑粘土、中密粉土，采用砂浆护面的简易围护方法，并在坡脚处增设土袋护脚墙防护；为防止地表雨水排入基坑内，11号、12号基坑均选用挖明沟、集水坑排水方法；为防止地面雨水排入或渗入基坑内，在坡顶1m外挖截水沟。2、如图3所示，在坡顶设置1m宽护道和20cm20cm截水沟截排地表雨水引入既有排水洪沟5、，并起到隔离坡顶动荷载作用，放坡坡率采用1:1。在坡顶沿铁路栅栏外侧布设监测桩，监测基坑水平位移、表面沉降动态，监测桩布置间距5m，每个断面布置2根，共布置7个断面14根。为预防汛期地表水渗入基坑内，在基坑底部周边设置20cm20cm排水明沟，并在距离铁路较远侧挖掘60cm60cm60cm的集水坑，集水坑内安设潜水泵抽除积水。基坑开挖后坑壁采用10cm厚M10水泥砂浆护面，防护范围由坡顶截水沟至坡脚排水沟，坡面防护施工后加以覆盖防止受雨水冲刷破坏。3、在开挖过程中时刻检测坑壁的状态，观测时间从基坑开挖开始到基坑回填后结束。土方开挖期间、降雨期间和特殊天气，每2小时测1次，做好观测记录并整理分析6、，变形一天内超过2mm应停止施工，累计变形超过10mm，应停止施工。基坑回填后连续观测如无沉降变形，停止观测。施工期间既有线路养护已签订代养协议，明确由徐州工务段代养。图3 基坑放坡开挖及简易围护图4、基坑内集水坑排水时，取水泵的排水量为渗水量的1.5-2倍，确保集水坑水位低于基坑面。5、基坑开挖尽量避开雨水天气进行，加强基坑原状土的保护，开挖后不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，及时浇筑封闭层、破除桩头和施工桩系梁，系梁施工完成后及时进行基坑回填并夯实。6、基坑设置人员上下坡道或爬梯，爬梯两侧边缘设置1.2m-1.5m护身栏杆。坡顶四周设置1.2m高直径48mm钢管安全护栏，护栏立杆埋入地下37、0cm，立杆上设两道横杆，立杆间距3m，横杆间距80cm，钢杆上绑扎铁丝网防护并设置警示标志。7、重物距坡口必须保持应有的距离，汽车不小于3m，起重机不小于4m，挖掘机不小于1.5m，土方堆放远离既有铁路，土方和材料的堆放高度不超过1.5m。邻近铁路侧坡顶禁止堆土及停放重物。8、基底的平面位置、尺寸符合设计要求，且满足系梁施工作业的要求。基底高程允许偏差：土质50mm。2.6桩系梁施工1、桩头凿除：基坑开挖后，及时破除桩基顶部含有浮浆泥沙的超灌部位，并在破除桩头后通知顶面取芯试压，桩头部分预留5cm嵌入桩系梁内。2、钢筋制安：先安装墩柱钢筋笼，钢筋笼在梁场集中加工成型，运至现场吊装连接。32主8、筋和并排筋分别为27根、14根，并排筋跳一绑一，主筋间距19cm；32加强内箍筋每2m设置一道，直径1.516m，自身搭接部分采用双面焊，设计搭接长度32cm；外箍筋墩顶端和墩底端2m范围内采用18钢筋独立制作，自身搭接长度18cm，墩柱剩余部位外箍筋采用两道10螺旋筋，布置间距均为10cm，直径均为1.636m；墩柱钢筋伸入盖梁1.2m，墩柱与桩基钢筋连接采用单面焊焊接，钢筋搭接长度不小于1.4m，分两段焊接，焊接长度端顶32cm，端底32cm，焊缝必须饱满，不得有空洞或烧焊现象；主筋连接采用7cm套筒机械连接。钢筋笼安装竖直、稳固，按间距50cm梅花型设置同标号保护层垫块，保证混凝土保护层9、厚度满足徐州公路处检测要求的0.9-1.3倍的设计值（即墩柱部位5.4-7.8cm，桩基部位8.1-11.7cm）。墩柱钢筋安装完成后再安装桩系梁钢筋，桩系梁25主筋26根，单根长度19.52m，布置间距水平方向16cm，竖直方向25.6cm；12箍筋87个，尺寸为1.322m1.322m，单个长度5.62m，布置间距15cm；桩系梁钢筋在梁场下料加工，运至现场绑扎成型，主筋伸入墩柱钢筋笼内有交接处时焊接加固；按间距50cm梅花型设置同标号保护层垫块，保护层厚度四面均为6cm，合格范围值为5.4-7.8cm。钢筋制安未尽事宜详见设计图纸，有疑惑及时联系项目部技术。3、模板安装：模板采用定型钢模10、，安装前先试拼、打磨刷油、检查其表面平整度，如有误差用千斤顶进行校偏。在基坑面（或垫层）上放出模板边线位置，不平之处砂浆找平，并沿模板外侧设置竖直卡位钢管或钢筋。模板采用吊车组装，安装好后，对模板的平面位置、倾斜度、顶部高程、螺栓连接及纵横向固定进行检查，横平竖直，模板间拼缝平整密实不应错台，拉模螺杆紧固，横纵向加强钢管稳固可靠。4、混凝土浇注：混凝土在搅拌站集中拌制，砼罐车运输至现场，气泵车泵送入模。桩系梁采用C30砼分层浇注，插入式振捣器捣固密实。浇注前，对模板、支撑钢筋等按设计规范进行全面检查， 并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。砼作业应一次连续浇注完成，采用泵送分层浇注，分11、层厚度不大于30cm。混凝土浇注过程中，随时观测模板的稳固情况，如有漏浆、变形、移位时立即处理。浇注混凝土时及时振捣，捣固时应尽量避免振动棒碰模板、钢筋，不要过振或漏振，以混凝土停止沉陷，不再冒出大量气泡，表面呈现平坦、泛浆为准，按规范要求每工作班组制作2组试件。5、拆模及养护：桩系梁砼强度达到2.5MPa后方可拆除模板，拆模时专人指挥避免碰伤系梁棱角或发生意外。系梁砼终凝后及时养护，采用土工布覆盖、洒水养护，保证系梁表面处于湿润状态。2.7基坑回填1、系梁砼浇注至基坑回填期间安排专人检查基坑状态，维护现场安全。2、系梁模板拆除后，及时回填基坑至系梁顶。3、采用透水性较好的材料，分层对称填筑、夯压密实。4、基坑回填设专人指挥，防止损坏系梁或发生意外。5、基坑回填后系梁外露面继续洒水养护。