1、 城市地铁建设项目爆破工程施工安全技术交底 工程名称XX地铁1号线一期工程第1标段作业内容爆破施工作业范围和部位汽车北站数量施工负责人作业班组人数作业前的准备工作及注意事项：1. 新入场员工上岗前必须经过三级安全教育，考核合格后方可上岗，特种作业人员一律要求持证上岗；2. 进行爆破作业的人员，必须戴安全帽、穿工作鞋、严禁穿化纤衣服，并正确使用个人防护用品，进入基坑前由工班长严格检查；3. 遵章守纪，听从现场施工指挥人员安排，严禁蛮干，不得违章作业；4. 施工现场消防设施严禁挪用，现场安全防护设施不得破坏，未经许可不得私自拆除；5. 被交底人不得转岗、待岗，因工作需要转岗的人员需向项目部报告，并2、重新培训，并经培训合格后方可上岗；6. 凿眼所用的工具和机械施工前要详加检查，确认完好。7. 各种机械及配件在基坑内必须摆放整齐、有序，空压机管道理顺清楚，保证不缠结在一起，以防人员施工时被绊倒。作业中的安全要求：安全用电：1.施工现场采用“三相五线制”供电，严禁使用同一开关直接控制两台或以上用电设备，施工现场禁止出现排插。2空压机设备的安装、维修和检查必须由专业持证操作，空压机线路发生故障时，应先切断电源，并及时通知电工修理，未持证人员不可私自操作。消防管理：1. 爆破作业区内严禁出现有明火、吸烟、自燃物。空压机作业：1. 空气压缩机作业区应保持清洁和干燥，储气罐应放在通风良好处，距离储气罐3、15m内不得进行焊接或热加工作业；2. 作业前重点检查应符合下列要求：1) 燃、润油料均添加充足；2) 各连接部位紧固，各运动机构及各部阀门开闭灵活；3) 各防护装置整齐良好；4) 电动机及启动器外壳接地良好，接地电阻不得大于4欧姆；3. 空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道连接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作业或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。4. 当空气压缩机运转中突然停电时，立即切断电源，等来电后重新再无荷载状态下启动；5. 停机时，先卸去荷载，然后分离组合器，再4、停止电动机的运转。6. 停机后，打开放气阀门，放出各级冷却器和储气罐内的油水和储气，方可离岗；潜孔钻安全技术操作规程：1. 作业前，应检查风动马达转动的灵活性、钻具、推进机构、电气系统、压气系统、风管及防尘装置等，确认完好，方可使用。2. 作业时，应先开动吸尘机，随时观察冲击器的声响及机械运转情况，如发现异常，应立即停机检查，并排除故障。3. 开钻时，应给充足的水量，减少粉尘飞扬。作业中，应随时观察排粉情况，尤其是钻向下孔时，应加强吹洗，必要时应提钻强吹。4. 钻进中，不得反转电动机或回转减速器，应避免钻杆脱扣。5. 孔口有人工作时，禁止向冲击器送风。拆装钻头时，应关闭回转、提升机构，以防伤人5、。6. 钻机短时间停止工作时，应供应少量压缩空气，防止岩粉侵入冲击器；若较长时间停钻，应将冲击器提离孔底12m并加以固定。7. 经常检查风管接头是否固紧，以防脱节伤人。供风系统的检修工作必须在停风后进行。8. 钻孔时，如发现钻杆不前进而不停跳动，应将冲击器拔出孔外检查；当发现钻头掉下硬质合金片时，对小块碎片应采用压缩空气强行吹出，对大块碎片可采用小于孔径的杆件，利用黄泥或沥青将合金片从孔中粘出。9. 发生卡钻时，应立即减小轴推力，加强回转和冲洗，使之逐步趋于正常。如严重卡钻，必须立即停机，用工具外加扭力和拉力，使钻具回转松动，然后边送风边提钻，直至恢复正常。10. 在正常作业中，当风路气压低于6、0.35MPa时，应停机检查。11. 应经常调整推进机构钢丝绳的松紧程度，以及提升滑轮组上、下行程开关工作的可靠程度；不能正确动作时，应及时修复。12. 勿将电缆泡在水中或搁置在金属物上，车辆越过电缆，应用木板隔离保护，防止电缆受损漏电。收放或移动电缆，应戴绝缘手套。爆破施工：1.石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作必须严格遵守国家爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。2.爆破器材必须严格管理，建立并严格执行爆破器材领用、退库制度，各种手续都要严格记录，严禁私藏、乱丢乱放。爆破器材应有人专人领取，严禁由一人同时搬运炸药与雷管。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。7、3.在明挖段爆破施工中，应采取表面覆盖防护与空中隔离防护和围护结构及主体隔离防护措施，确保零飞石。4.钻眼1）凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应先予处理。2）人工打眼时，使钻人应站立在掌钎人的侧面，严禁对面使钻。3）用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍。双人、多人冲钎时，动作应协调一致。4）机械扩眼时，凿岩机支架要求支稳固，严禁用胸部和肩头紧顶把手，风动凿岩机的管道要求顺直，接头紧密，气压不宜过高。5）严禁在残眼上打孔。5.装炮作业1）装药前应对炮眼进行验收和清理。对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。2）爆破工仔细核对所装炮孔和手上炸药品种、数量是否与要求相符，核对手上雷8、管段别与所装炮孔的位置相适应。3）严禁烟火和明火照明，照明采用36V安全电压。无关人员必须远离现场；4）应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管和起爆药前，可采用铜和木质长杆处理。5）装好的药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投扔或冲击；6）不得使用石头和易燃材料填塞炮孔。不得捣固直接接触药包的填塞材料冲击起爆药包，炮泥填塞过程中防止导线、导爆管被砸断、砸破。7）已装药的爆孔必须当班爆破，装填的爆孔数量应以一次爆破的作业量为限。6.爆破起爆作业爆破作业必须有专人指挥。1）爆破时间爆破时间原则上选择在人流、车流较少的时段，因此爆破时间暂定为：中午：12：:0012:39、0 晚上：17:0017:30，对于爆破对铁路造成的影响，采取在列车运行间隙进行起爆的措施，避免行车时发生震动，消除影响。同时根据进度进行爆破时间调整。2）警戒范围按照国家爆破安全规程（GB6722-2003）规定，安全警戒距离为200m。根据本工程特点、周围环境情况、爆破方式及防护措施，确定安全警戒距离为50m以外。爆破设立4个安全警戒点，每个点派2名警戒人员。警戒人员穿戴明显标志，在交通路口用黄色条幅拦住过往的车辆和行人。最终的警戒方案根据爆破安全规程的规定由当地公安部门负责制定并组织实施。3）信号规定：信号为口哨。第一次信号：警戒。此信号在爆破准备工作全部完成，警戒人员到位，警戒线内的人10、员车辆撤离后，由现场指挥长发出。警戒信号发出后，各警戒点警戒人员进一步检查人员撤离情况，确认无问题后，向指挥员报告。点火站人员确保起爆线路保持良好状态，并作好点火准备。第二次信号：起爆。此信号在各警戒点报告后，指挥长确认警戒线内人员、车辆全部撤离后发出。起爆信号发出后，点火站火手立即充电，完成后向指挥长报告“充电完毕”。指挥长再口头下达起爆命令，点火手按电钮起爆。第三次信号：解除警戒。起爆后，爆破技术人员迅速检查爆破效果。确认无安全隐患时，向指挥长报告。指挥长发出解除警戒的信号。4）网路连接在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤离后实施。5）起爆网路由有经验的爆破员操作并采用双人作业。6）导爆管连11、接过程中不允许打结，不能对折，要防止管壁破损、管径拉细和异物入管。7）起爆网络由有经验的爆破员组成，不少于两人,对敷设线路与交底核对,并对起爆器材进行全面检查。8）起爆员由爆破员担任，由两人负责实施，一人操作，一人监督。9）雷雨天气严禁实施爆破。10）起爆后，经原装药爆破人员检查确认无瞎炮或其他险情后，方可解除安全警戒。11）爆破后，经通风吹散炮烟，检查确认空气合格后，等待20min后由原装药爆破员进入现场查看，检查有无瞎跑，有无残存的爆破器材及围岩稳定情况，发现险情，及时妥善处理。12）在爆破后，若发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并立即封闭现场，找出拒爆原因后进行处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。处理盲炮时，须派有经验的爆破人员处理，其他无关人员不准在场，并在危险区边界设警戒，区内禁止其他作业。拒爆事故处理按交底要求进行。作业中应注意的事项：1. 进行炮孔钻设时，必须佩带好防护眼镜及面罩，以免碎石或灰尘溅入人眼；2. 禁止高空抛物。3. 作业人员作业时需保持高度警惕。作业中遇到以下问题及解决办法（方法）：1.作业过程中发现人员触电时，应立即用绝缘物拨开电源或触电者；2.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，应立即停止作业，撤离危险现场；3爆破作业遇到拒爆、盲炮、早爆时，按相关应急预案和交底要求进行处理。交底人交底时间被交底人