1、大里程隧道高架区间双线桥满堂支架施工技术交底编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位有限公司分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间交底内容： 现将大里程高架区间双线桥满堂支架墩柱满堂支架施工方法以交底形式下发，请相关人员认真学习，严格按照交底相关要求进行施工。在保证安全的前提下，以最快的速度完成支架搭设，达到下一代工序顺利进行的条件。一、 一般要求 满堂支架法现浇箱梁部分地面高低起伏不大，墩位较低，梁2、面太宽，适用采用传统的满堂式脚手架现浇箱梁，根据现场地形及设计施工图纸，采用满堂碗扣式脚手架法进行施工，根据梁的结构形式，由专项方案，采用直径48mm，壁厚为3.5mm的钢管，步距按120cm一道水平连接，将支架腹板位置横桥向间距设置为60cm，其它地方设置为90cm,跨大里程高架区间Y21跨至Y27跨顺桥向间距设置为90cm,顶面顺桥向放置10cm*15cm的方木，顶面横桥向再放置10cm*10cm的方木，间距30cm，顶面铺设12mm厚竹胶板。（见附图）二、人员、机械设备等安排(1)、人员配备现场配有管理人员以及足够的劳动力，足以满足施工需要。其中工区经理1名，技术负责人1名，技术人员4名3、，专职质检员3名，安全员4名，材料员2名，试验员4名，机械操作人员及其它施工人员共200人。(2)、机械、材料配备 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名 施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，主要配备机具有汽车起重机4台、钢筋弯曲机4台，切断机4台，电焊机5台，插入式振捣棒10个，砼输送泵车1台。现浇梁支架及模板按设计浇注节段各配置1套。支架主要材料为碗扣式钢管脚手架、4、工字钢、钢管、方木等，模板为1220244012mm大块竹胶板。(3)、施工用水、电、路施工用水利用饮用水；施工电源接至附近的配电房，并配备200KW备用发电机1台；各区间均沿线路红线内修筑一条7米宽施工便道。三、满堂支架法现浇箱梁施工工艺 地基处理支架搭设支架预压外模系统安装钢筋施工内模安装混凝土施工预应力施工模板和支架的拆除。 （1）地基处理 为了消除地基沉陷对梁部产生的质量影响，支架搭设前对原地面进行处理。将原地面软弱土挖除换填，碾压处理，换填高度根据现场实测标高为准，但必须换填后地基顶面高出原地面线20cm以上，基底最低的地方不低于原地面标高，保证雨天基础范围内不积水，并在支架基底从线5、路中向两侧设置1%的排水坡，两边设置排水沟，做好隔水，排水措施。基底处理按照一级公路路基换填标准执行，分 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名 施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间层压实，确保压实度达到80%以上，基底处理完毕之后任何位置做动力触探试验，经过整平碾压后的承载力必须达300Kpa。若换填采用隧道弃渣进行换填，隧道弃渣必须分层夯实，严格按照路基填筑施工工艺进行。地基换填处理宽度大于支架边脚1m以上。在6、整平碾压好的地基上浇注一层厚15cm的C15混凝土，防止基底受雨水浸泡而失稳，经养护，强度达到2.5Mpa，经过验收合格后即可进行支架搭设。支架局部基础不够设计要求300kPa的地基承载力的，采用三七灰土分层夯填密实，三七灰土填土厚度不小于60cm，且基底承载力不小于300Kpa，在三七灰土垫层上铺设5cm厚度的石粉，经压路机压实后在其上面铺设防雨篷布。 （2）支架搭设地基处理完成后，经过测量组放样后，在碗扣架底部横桥向放置通长10cm10cm方木，方木与基底必须紧密接触。满堂红支架按设计方案间距搭设，将支架腹板位置横桥向间距设置为60cm，其它地方设置为90cm,顺桥向方向除墩子位置实心段间7、距设置为45cm外，其余均为60cm，水平连接杆步距为120cm，顶面顺桥向放置10cm*15cm的方木，顶面横桥向再放置10cm*10cm的方木，间距30cm，顶面铺设12mm厚竹胶板。碗扣架搭设之前先进行路线中线的放样，在路线中线向两侧依次搭设，根据满堂支架搭设高度，提前计算出立柱由高度不同的立杆组成，步距1.2m，支架每搭设一层及时安装剪刀撑，剪刀撑设计为立方体作为一个单元安装空间三向剪刀撑，及此立方体的六个面必须全部有剪刀撑，将 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名 施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）8、工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间该单元置于整体支架立面即形成了纵、平、竖向的三向剪刀撑体系。为了保证支架的整体稳定性，每个单元剪刀撑加固完毕之后再进行整孔支架大剪刀撑的搭设，将每个单元联系为整体，确保了支架的整体稳定性。支架底部设置底托，底托与混凝土垫层之间铺设10cm厚度的木板。（3） 支架预压 采用堆载预压的方式，材料可采用砂袋、预制块、钢材、水箱等。按梁上实际砼荷载的120%对支架进行超载预压，以消除支架的非弹性压缩，得出弹性变形。预压时在每孔箱梁横桥向不少于5点，且对称布置，纵桥向L/4、L/2、3L/4、支点处设置沉9、降观测点。支架预压加载过程分为预压荷载的60%、80%、100%三级进行。纵向加载时，应从跨中处向支点处对称布载，横向加载时，应从结构中心线向两侧对称布载。每级加载完成后，应每隔12h对支架沉降量观测一次，当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。当各测点沉降量平均值小于1mm或连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时，认为支架稳定，可以进行卸载。当满足条件连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时，支架可一次卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。 （4）预拱度设置 根据预压取得移动模架工作的各项参数，绘出移动模架加卸载变形曲线图，计算出移动模架的综合刚度系数，并监测钢箱主10、梁挠度及加载预压后的挠度变化情况。当移动模架安装完成后，即可进 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名 施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间行标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由设计院提供的理论预留拱度结合现场移动模架施压测试数值（如弹性变形值）及已完箱梁的实测标高等因素计算而得。每节段施工的标高控制包括三个关键工况：移动模架浇筑前定位标高；混凝土浇筑后标高；预11、应力张拉后标高。综合分析后，设置合理的预拱度，为使完成后的箱梁在纵向线型保持平顺美观，符合设计要求。对前几段施工的箱梁进行监测，并做好记录。（5）、模板系统安装预应力钢筋混凝土箱梁外模板采用大块竹胶板（1220244012mm），内模也采用竹胶板组合模板，板，内模顶与两侧设置，底模不设置。内模采用方木支撑，每个内腔顶板上设置1个0.51m天窗，设于截面的四分之一处，交错布置。砼浇注完毕后，拆除内模时，由天窗进入梁内进行支架和内模的拆除，箱梁内不允许留有永久性支撑。制作竹胶板拼放，板缝夹双面胶条，禁止使用腻子和宽胶带。竹胶板和小方木连接时宜采用小铁钉连接。 支架搭设完毕后进行中线、边线的定位，然12、后铺设底模，在底模上进行梁部中线、边线的详细放样，要求直线每8m放设一点，曲线根据曲线半径每1.5-2m放设一点，轮廓线放设完毕后用醒目颜色弹在模板上。梁部高程的测设，在墩柱施工完毕后可把地面水准点引测到墩台顶面，在模板设置过程中可随用随测。曲线部分的底模分配梁根据水准仪测设和地面放样结果，先放纵向分配梁，后放横 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名 施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间分配梁，横向分配梁最后一次13、调整高度后再铺底模，（底模标高除考虑设计拱度外，还要考虑支架变形的影响）。支座安装好后，立箱梁的侧模，侧板和底板连接处要平顺，采用砂轮磨平，侧板宜放在底板上，侧模与底模的接缝要严密。模板应根据梁部的曲线标高支立牢固，确保完成的混凝土符合规定的尺寸和外形，若模板有较大的缝隙要特殊处理，模板需要涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，模板必须用空压机清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。模板拐角处采用三角拐撑进行加固，防止漏浆，严格控制模板的变形，模板板面变形不大于2.0mm。侧板支撑要牢固，纵向肋木设置3道，下肋木放在小方木上固定侧板底。（6）、钢筋施工钢筋在加工厂加工完成后，拉至现14、场安装。底模及侧模系统安装完成后，绑轧底板及腹板钢筋，穿底板及腹板预应力管道。完成后，安装内模系统，绑轧顶板钢筋，穿顶板预应力管道。（7）、砼施工砼在搅拌站集中拌和，采用罐车运至现场，汽车泵或输送泵泵送到指定位置。箱梁浇注时，先浇筑底板和腹板砼，然后浇筑顶板砼。也可根据施工组织情况，经监理同意后，对箱梁分两次浇注。第 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名 施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间一次浇注到腹板倒角顶，15、第二次施工时按施工缝对砼接茬位置进行凿毛处理，再立内腔的顶板模板，绑顶板钢筋，穿顶板预应力筋。浇筑时应从跨中向墩顶方向浇注。在浇注过程中有专人检查贝雷片支架变形情况，并看好模板，打紧模板的顶托，以保证最小压缩和沉降。在浇筑时，底板一次浇筑，腹板砼浇筑分层厚度不大于30cm，由一端向另一端逐步推进，采用插入式振捣器振捣，振捣时应快插慢提，振捣密实，振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦不泛浆。振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，插入下层砼中510cm，振捣时应避免振动棒碰撞模板、钢筋预应力管道和其它预埋件。 检查波纹管有无损坏之处，及时修补。砼16、浇注前再检查管道是否有损伤，浇注砼过程中，避免振动棒碰触波纹管。浇注过程和浇注完成后，要有专人不时抽动纲绞线束，防止钢束被漏浆凝结。预应力筋张拉要在砼强度达到设计强度的要求以后进行。箱梁纵向预应力钢束的张拉应遵循均匀对称张拉的原则，张拉顺序为先张拉腹板束，再张拉底板束、最后张拉顶板束。钢绞线张拉时，按张拉力和伸长量双值控制。每一级张拉到要求的值，均测量一次伸长量，重复张拉至设计控制力和相应的伸长量。将钢束的实际伸长量与计算伸长量值相比较，其误差应控制在6%以内，如果超过6%应停止张拉，找出原因后再进行张拉。张拉过程中，要及时做好记录，且记录要整齐、准确。预应力管道在张拉后24小时内压浆，压浆标17、号不得低于结构自身砼标号。压浆时采用真空注浆， 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间连续注入水泥浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，保证管道内注浆密实。要求管道压浆密实。（8）、模板和支架的拆除不承重的侧模，在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。底模及支架在砼强度达到设计等级的100%时并在张拉注浆完成方可拆除。考虑落架梁体的稳定，每跨落架时分两次卸载，先从跨18、中部分开始对称实施，依次向支座方向进行。拆除时，操作人员必须挂好安全带，碗扣架拆除时不能将剪刀撑一次拆 除完毕，每拆除一层剪刀撑随即完成碗扣架立杆平杆的拆除，杆件可以人工用滑轮依次下放至地面，也可以统一堆码后，采用汽车吊吊装下桥。支架上和地面操作人员必须佩带好安全帽。碗扣架杆件拆除完毕之后材料统一堆码整齐。四、安全保证措施1. 按设计施工，按规范作业。2. 加强安全教育，创造重安全、重质量的风气。加强责任心，提高敬业爱岗风尚。3. 设立专职安检员。4. 按用电规定布置电线、电缆，并安装漏电保护器，防止用电伤害事故。5. 在施工中，所有施工人员必须佩戴安全帽，不得穿拖鞋上班。 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名施工技术交底记录编号： 工程名称轨道交通隧道土建工程施工合同编号单位（子单位）工程名称大里程高架区间施工单位分部工程名称上部结构分项工程名称 现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间6.施工前，必须预先挂好安全防护网，以防止杂物自桥上落下伤人；7.高空作业必须栓好安全带，并检查其有无损坏，确认无误时方可作业；8.桥面上所有作业人员不得随意向桥下抛掷任何杂物。 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名