1、13.5km长高速公路路基土方、清淤换填工程施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月一、工程概况1、路基工程概况2、工程内容K49+328K62+838.209共13.51km范围内的土建工程，内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、特殊地基处理、路基土方、桥梁、涵洞（通道）、服务区、互通式立交、排水及防护工程、改路和改渠等。3、设计标准（1）路基标准横断面本路段采用四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，其中：行车道宽27.5m，硬路肩宽23.0m（含右侧路缘带宽202、.5m），中间带宽3.50m（含中央分隔带2.0m及左侧路缘带宽20.75m），土路肩宽20.75m。主线路基标准横断面图（2）路拱横坡不设超高路段路面横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。（3）护坡道、碎落台填方边坡：非软基路段，当填方边坡高度小于6m，护坡道宽1m，填方边坡高度大于6m，护坡道宽2m；护坡道采用3%外倾横坡。软基路段，护坡道宽度均为2m。挖方边坡：挖方段均设置浅碟形边沟和暗埋式边沟，碎落台宽度与边沟一并考虑，坡脚到土路肩外边缘的水平距离为2.6m。（4）边坡坡率本项目大部分位于平原区，部分路段自岗地通过，地形起伏小，无高填深挖路基，路基填方边坡坡率采用1:1.5；挖方边坡坡率采3、用1:2。大同服务区A、B匝道直线段及主线与直线段对应部分填方边坡坡率采用1:4。（5）用地范围路堤排水沟、路堑坡口或截水沟、桥梁正投影外缘1.0m范围内为公路用地范围。（6）路基加宽超高方式本项目主线最小平曲线半径为1800m，均不加宽。当主线平曲线半径小于4000m时，在曲线上设超高，超高采用绕中央分隔带边缘旋转的方式，超高过渡在缓和曲线内完成。陡兴场互通立交匝道根据不同设计速度，按规范要求设置加宽、超高及过渡，过渡一般在缓和曲线内完成。（7）路基压实度标准及填料要求部位路面底面以下深度（m）填料最大粒径（mm）压实度（%）层厚（m）备注上路床00.3100960.396区下路床0.30.4、8100960.596区上路堤0.81.5150940.794区下路堤1.5以下1509393区零填及路堑路床00.31009696区0.30.81009696区4、主要工程数量路基主要工程数量表序号项目单位数量备注1路基土方挖方万m329.3自然方填方万m3146.9压实方2特殊路基处理浆喷桩m354602排水板m156449清淤换填m3241356二、施工组织根据路基工程特点及交通状况，以荆东高速公路为界，将路基工程分为两个施工区段，两个区段各设置一个架子队，负责路基工程的施工任务。具体划分见“管段任务划分表”。二分部管理人员见“管理人员安排表”。管段任务划分表工区施工范围工班主要工程量一5、工区二工区管理人员安排序号姓 名职 务电话备 注1总工负责现场施工技术、质量、安全2副经理全面负责一工区现场管理及资源调配3副经理全面负责二工区现场管理及资源调配4工程部长负责施工方案制定及技术交底5质检部长负责施工质量监督检查6物资部长负责施工物资的调配7安全部长负责施工安全检查、监督及整改8设备部长负责施工设备的调配9测量队长负责测量工作10试验室主任负责试验检测工作11主管工程师一工区现场技术指导12技术员配合一工区现场技术指导13主管工程师二工区现场技术指导14技术员配合二工区现场技术指导15安全工程师负责现场安全检查三、工期安排计划开工日期，完工时间，共15个月完成K49+328K66、2+838.209共13.51km范围内清表、软基处理、路堑开挖及路基填筑（含上路床顶面卵石土）。四、施工方案1、基底处理（1）清表、挖台阶先将耕植土、腐殖土以及树根等清除，深度根据各段实际情况一般为2030cm。当地面横坡（或纵坡）陡于1:5时，原地面要挖成宽度不小于2m的台阶，并设置向内倾斜4%的横坡。（2）填前碾压路堤填筑前，基底表层须碾压密实。一般土质地段，基底的压实度（重型）不小于90%。（3）水（鱼）塘路基及过湿土处理沿线水塘、鱼塘在路基清表时采用清淤换填进行处理，清淤前、清淤后必须经业主、监理现场联测后方能清淤及回填。（4）浅层清淤换填处理项目区沿线软土广泛分布，对路基稳定有较大7、影响，除采用浆喷桩、排水板处理外，部分段落采用清淤换填5%石灰土进行处理，清淤前、清淤后必须经业主、监理现场联测后方能清淤及回填。具体段落详见“清淤换填段落一览表”。清淤换填段落一览表序号起讫桩号长度（m）平均处理宽度（m）清淤换填深度（m）部位117560.92.526854.22.27318051.61.7944049.61.79522553.21.71636251.41.28716149.61.9584646.21.8899849.22.391028950.91.21120451.11.521218252.31.741355750.72.1525872、填挖交界路基处理路线通过稳定斜坡产8、生半填半挖路基。当地面横坡（或纵坡）陡于1:5而缓于1:2.5时，清表后将地面挖成宽度不小于2m，内倾斜坡为4%的台阶，并按以下措施加强处理，填挖交界处理段落详见“填挖交界处理段落一览表”。填挖交界处理段落一览表序号起讫桩号类型处理方案长度（m）处理宽度（m）主线1纵向填挖交界挖台阶+土工格栅2692纵向填挖交界挖台阶+土工格栅2693纵向填挖交界挖台阶+土工格栅3094纵向填挖交界挖台阶+土工格栅4095纵向填挖交界挖台阶+土工格栅3096纵向填挖交界挖台阶+土工格栅4097纵向填挖交界挖台阶+土工格栅6098横向填挖交界挖台阶+土工格栅6089纵向填挖交界挖台阶+土工格栅30910横向填挖9、交界挖台阶+土工格栅2058（1）横向半填半挖路基横向半填半挖路基，当地面线与路槽底部交于填方半幅时，路床下超挖80cm回填压实，并在上、下路床底部各铺设一层双向聚酯格栅，格栅用U型钢筋钉固定，钢筋钉间距200cm200cm，呈梅花形布置，布置两排。当填挖结合部的原坡面有地下水出漏时，根据地形设置截水盲沟。横向半填半挖平面图横向半填半挖横断面图（2）纵向填挖交界纵向填挖交界处的路基，挖方段超挖0.8m分层回填压实，并于上、下路床底部各铺设一层双向聚酯格栅，格栅深入挖方一侧不小于3m。纵向填挖交界平面图纵向填挖交界纵断面图3、低填及土质挖方路基处理路基填土高度小于路面和路床总厚度（1.52m）时10、及土质挖方路段，均翻挖至路床顶面下80cm位置处，压实基底后换填65cm5%石灰土，顶面换填15cm卵石土。详见“低填及土质挖方路基处理段落一览表”。低填及土质挖方路基处理段落一览表序号起讫里程工程名称主线1K50+890K50+915低填路基处理2K50+915K51+130挖方路基处理3K51+130K51+150低填路基处理4K52+460K52+560低填路基处理5K53+125K53+190低填路基处理6K53+770K53+850低填路基处理7K54+160K54+260低填路基处理8K54+490K54+615低填路基处理9K54+615K54+660挖方路基处理大同服务区10K11、51+150K51+190低填路基处理11K51+620K51+740低填路基处理12K51+820K51+950低填路基处理13K51+950K52+040挖方路基处理14K52+040K52+110低填路基处理15AK0+125AK0+230低填路基处理16AK0+350AK0+410低填路基处理17BK0+300BK0+607低填路基处理陡兴场互通18K54+660K55+134挖方路基处理19BK0+194BK0+240低填路基处理20BK0+240BK0+360挖方路基处理21BK0+360BK0+430低填路基处理22BK0+430BK0+770挖方路基处理23DK0+160DK012、+240挖方路基处理24HK0+940HK1+020低填路基处理低填路基横断面图土质挖方路基横断面图4、构造物两侧路基处理为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，设计对桥梁和涵洞台背路基与锥坡均采用4%石灰土填筑，台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%，台背回填每层松铺厚度不超过20cm，压实采用压路机配合小型手扶振动夯，涵顶填土50cm以内采用轻型静载压路机压实。桥梁、涵洞、通道台后处理范围见下表：构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备 注桥梁每侧3m每侧（3+1.5H）m含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。H为路基填土高度13、路面及路床厚度。涵洞、通道每侧2m每侧（2+1.5H）m涵洞、通道台背填土在隐蔽工程验收合格后方可进行。填筑前两侧已填筑路基按照设计要求开挖台阶，回填应分层填筑、分层压实，分层厚度应为1020cm，填筑时洞身两侧应对称分层回填压实，对边角处压路机无法碾压的部分采用小型夯实机具的进行补压夯实。锥坡填土与台背填土应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。桥台台背过渡段路基填筑涵洞、通道台背过渡段路基填筑圆管涵台背过渡段路基填筑5、路基施工本标段路基以填方为主，路基填料除少部分利用路基挖方外，其余部分均来自附近取土场。根据土场试验资料，对路堤各层采取如下处理措施：路床80cm：路床顶面14、15cm采用普通土掺卵砾石处理，卵砾石掺量不小于30%，最小粒径38mm，最大粒径50mm；路床下部65cm采用掺5%石灰土处理。全线挖方路床也按照上述方法进行处理。路堤部分：对于土场土质较好，含水量及CBR值满足路基压实要求的岗地丘陵段落，路堤部分不做处理。对于土场土质较差的平原地区，对上路堤采用4%石灰土处理，下路堤不做处理。（1）施工准备测量放线。路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。路基施工前，按照设计图纸放样并设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶具体位置标识清楚，施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。做好原地面临时排水设15、施，开挖路基两侧临时排水沟以降低地下水位，尽量做到与永久排水设施相结合。排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）路基填筑路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺程序组织实施。分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑前放样中桩和边桩，按线施工，以利施工控制。填筑虚铺厚度控制在30cm以内。如推土机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡或横坡过路基填筑压实施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶16、段施工阶段整修验收阶段分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证基底处理施工准备路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段大时，按设计要求挖台阶。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按照1:1坡度分层预留台阶。如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。摊铺整平推土机初平，压路机静压一遍后用平地机平整。整平采用挂线施工。推土机初平，压路机稳压一遍后，按检测点桩号位置，在两坡脚外80cm处打钢签，在钢签上做好距下承层50cm高的17、标记。平地机每遍平整后，在左右两个标记间挂线，用小钢尺测量各高程检测点位处土与挂线的间距L，计算出松铺厚度（50-L），用白灰写出该点需下降或抬高的数值，平地机司机根据数值操作平地机，直至松铺厚度和平整度满足要求。碾压夯实碾压时，压路机碾压速度为24km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压68遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。对于有明显空洞、孔隙的地方，要补充细料，再进行碾压。施工中及时对含水量进行检测，主18、要采取晾晒的措施控制含水量。检验签证土方路基压实度检验采用灌砂法检测。检测时，取土样的底面位置为每一压实层底部，每压实层压实度检测频率为每1000m2至少检测2点，不足1000m2时检测2点，必要时根据需要增加检测点。路基填筑压实的质量检验应逐层检测，合格后方可进行下一层填筑施工。路基整修路基每填筑1.5米高左右，对于加宽部分采用机械刷坡后人工挂线清刷夯拍。（3）路堑开挖路堑开挖前，根据地面高程及路堑边坡坡度放出路堑开挖边线。并按照设计作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。路堑挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。开挖应自上而下进行，严禁乱挖超挖及掏底19、开挖。土质路堑的开挖采用采用挖掘机配合自卸汽车进行，人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜开挖至路床顶，待路床施工前挖除。挖方路基施工时遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。（4）土方路基质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）符合设计要求2弯沉（0.01mm）不大于设计值3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）50全站仪：每200m测4点，弯20、道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.3全站仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处五、质量保证措施1、加强路基基底处理路基基底处理质量直接影响着路基施工质量,施工中将根据不同的基底情况进行加强处理: 基底土全部清除草皮并对原地面进行加强压实处理。 路堤基底如为耕地或松土时，将松土翻挖，分层回填压实。 局部经过水田、池塘等松软地基时，严格按设计图纸要求采取排水疏干、挖除淤泥或其它特殊加固措施，以确保基底坚固。2、严格控制好路基填筑碾压路基填筑碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降21、和边坡稳定，为此将采取如下措施： 路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用一种填料，不得将两种以上材料混填。 为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填50cm，使机械能碾压到路基边沿。 填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量+2%-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。 根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.4米。 对于设计有绿化要求的坡面采用人工22、夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。六、安全保证措施1、严格执行国家颁布的建筑机械使用安全技术规程，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过技能培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。3、机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。4、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3、夜间施工安全保障措施保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明，并确保23、照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。七、环境保护保证措施1、施工过程中，采取有效措施防止燃料、油、污水、垃圾等有害物资对河流、池塘和水库的污染。施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。2、临时工程环保措施（1）临时工程必须按照设计统一规划，满足施工环保的要求。（2）临时工程设24、施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方。（3）合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。（4）临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。3、防止空气污染和扬尘措施（1）工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边环境的影响。（2）在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。（3）降低噪音、减少扰民的主要措施施工现场严格遵照中华人民共和国建筑施工场界噪声限值制25、定降噪的相应制度和措施。做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工。合理安排施工场地，施工场界内合理安排施工机械，根据场地的布置情况实测或估算场界噪声，特别是有敏感点一侧的噪声，如果超标可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。在居民生活区的施工，合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天，在村庄、居民区附近施工时注意避开午休、夜间施工，减少扰民。一般情况下把作业时间限定在7:0022:00时，避免夜间作业，或按监理工程师限定的作业时间施工，必须昼夜连续作业的施工现场，采取降噪措施，做好周围群众工作，并报有关环保单位备案。合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄，减小运输噪声对村26、民的影响。同时做好施工人员的环保意识教育，降低人为因素造成的噪声污染。施工选择性能优良、噪音小的施工机械，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑噪音影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。对各种车辆和机械进行强制性的定期保养维护，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。八、水土保持保证措施1、施工生活区四周和进场道路两侧设置必要的排水设施。2、施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。3、采取必要措施防止所占地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河渠道排灌系统中不产生淤积。4、施工中采取有力措施，保护本工程沿线附近水渠、树木免遭损坏。5、遵照国家的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保工地附近水渠、水库、池塘以及耕地、林园不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品等污染和损害，特别保护好民用水源、水产不受破坏和污染。6、在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失，适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。