1、32万吨级通用泊位项目沉箱气囊出运施工技术交底通知单编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月32万吨级通用泊位项目沉箱气囊出运施工技术交底通知单单位工程名称：32万吨级通用泊位工程（水工工程） 编号： 005 工程项目沉箱出运工程部位基础接受班组及有关人员调度：工程数量B型沉箱3个C型沉箱2个进度要求按要求质量标准1. 出运过程中做好成品保护工作，不应发生构件碰撞造成棱角残缺现象。 施工程序及操作要点见后面附页：安全注意事项1、 参加施工的所有人员应严格执行“三必须”，“五不准”的规定。2、 乘坐交通船时应在船靠稳2、后才能上下船。3、 船上施工应经常检查缆绳，如有损坏应及时更换，以免断缆伤人。主要附件设计图纸 其他施工草图其他配料单其他项目负责人项目技术负责人安全员质量员交底人交底时间工段长班组签认1、工程概况：本次出运沉箱为B、C沉箱，B型沉箱尺寸为：长宽高23.93m9.82（11.82）m15.6m，前后趾宽均为1m，共10个隔仓，混凝土体积为776.49m3，自重1902.4t，净吃水7.92m。C型沉箱尺寸为：长宽高23.93m9.82（11.82）m13.7m，前后趾宽均为1m，共10个隔仓，混凝土体积为702.173m3，自重1755.43t，净吃水7.15m。（不压载时由沉箱底部往上的距离3、 ）。2、施工方案概述东台座沉箱采用气囊纵横移结合半潜驳出运。预制沉箱时在现有混凝土地坪上布设槽钢支架，支架间顶升槽用砂填充密实，然后根据沉箱尺寸和支模条件，在支架和砂上面平铺厚度1cm的木板垫层，在木板垫层上进行沉箱浇筑。出运沉箱时，将槽钢支架间的砂冲走，将气囊牵放在支架之间，充气顶升，利用6台8吨卷扬机牵引纵、横移至西台座，然后放至台车上牵引上半潜驳。然后将半潜驳拖至预定水域进行沉箱起浮、拖运和安装。沉箱上坞起浮后，采用拖轮拖运至沉坞坑位置下锚、定位，半潜驳灌水、下沉至15.6-16m后沉箱自动起浮，拖轮拖沉箱至安装现场定位、安装。3、施工程序及操作技术要点1.施工流程 完成沉箱出运前的准4、备工作 沉箱顶升支墩，穿纵移气囊 撤墩沉箱纵移到位支撤，撤纵移气囊穿横移气囊沉箱项升 沉箱横移到位支墩沉箱上半潜驳半潜驳离岸拖轮拖半潜驳至沉坞坑就位半潜驳下潜至没阀门高度50cm半潜驳停止下潜，沉箱注水至浮游稳定半潜驳继续下潜至沉箱起浮锚艇拖沉箱至基床安装半潜驳起浮离开2.沉箱顶升 A移运前清理施工场地, 保证无尖锐物, 无杂质；千斤顶顶升沉箱后清理沉箱底面并用打磨机打磨沉箱底面四边。出运滑车沟用枕木支撑好，千斤顶沟与滑车沟用沙掩埋。 B在现场指挥的指令下操作人员按间隔标注摆放支垫枕木及气囊。现场指挥应检查气囊及枕木摆放位置是否正确，气囊不能与枕木接触；气囊囊头排列应在一线。C.进行最后一次现5、场人员定岗及技术交底会，发放对讲机给4个卷扬机手，2个充气附助手，3个指挥，空压机操作手，并确认对讲机通话正常。确认施工人员都已佩戴了安全帽，工作服，工作鞋；充放气人员是否佩戴了防护眼镜，厚工作服。D.清场，无关人员应离开划定的工作区，严禁囊头正面站人。E现场指挥人员检查各气囊就位准确后，指令连接空气压缩机与气囊之间的气管连接，然后对通气管道进行检查，确认无误后，由沉箱中间向两侧，对气囊进行充气，充气时注意各气囊应均匀、缓慢（由各阀门控制），当充气压力达到沉箱预定顶升压力的80%时，暂停充气，检查并调整气囊的压力值，使各气囊的压力基本一致，再继续充气，直到将沉箱底面完全脱离底模约5cm时，迅速6、插入预备好的木尖，保证沉箱平稳。F起升气囊高度超过50cm, 即达到工作气压时, 顶起沉箱, 这时停止打压. G 对其沉箱的平衡状态观察10分钟, 确保气囊已全部稳定工作后, 再进行撤墩.在整个起升过程中, 由充气操作人员检查每一状态及压力表数值是否正常, 同时确定下一步操作是否可以进行。3撤墩A.在气囊顶起沉箱且已稳定后, 进行撤墩工作,将所有支撑墩从沉箱的底部拖出。注意撤墩时应将枕木从垂直于沉箱底边方向抽出，不能有大角度，以免划破气囊。B、撤墩的速度要越快越好, 原则为先中间后两边。所有支撑墩全部撤出后, 对其场地进行全面检查, 对有尖锐边缘的石子和铁屑要在短时间内彻底清除。4沉箱移运东台7、座5个沉箱，分5次出运，每次出运1个沉箱，分别为B1B3,C1C2。纵移距离最远120m，横移约35m。A、沉箱移运过程中的启动与制动在沉箱移运时前方用两部卷扬机牵引,后方用两部卷扬机牵制. 通过调整气囊气压来达到沉箱启动时牵引力减小和制动的要求. 前端气囊气压减小, 沉箱前倾, 牵引力就小, 反之亦然; 移运中减小气压, 即可增加滚动阻力, 实现减速.在沉箱前摆放充好气的气囊阻止前行, 以达到制动的目的。B、出现偏移的纠正措施调整两部卷扬机的牵引速度和先后启动顺序。调整气囊摆放角度.改变指定气囊的气压, 控制沉箱的前行速度或方向。C、现场指挥先要求前后卷扬机收绳，达到没有拉紧但钢丝绳已离开地8、面的程度，然后要求前拉钢丝绳收紧，同时后牵钢丝绳放绳。D、当沉箱移动到接应气囊前调整气囊的接应距离，位置调好后等沉箱移位到气囊正上方压到气囊囊身的1/2时，前拉卷扬机停止拉动，充气手及时充气。等接应气囊完全、基本同步、气压一致的支撑起沉箱时再开动前拉卷扬机继续移运。E、当气囊移运到划定的沉箱位时应先停止前拉，然后前拉卷扬机点动放松，直到滑轮组稍稍放松为止。注意观察沉箱是否稳定。沉箱稳定后，应以最快的速度在气囊间隔的中间摆放好枕木，（注意要为下一步横移气囊留出穿气囊的位置）现场指挥检查枕木摆放，如无问题气囊放气。气囊放气的原则是先中间后两边，当所有气囊气压下降0.02mpa后，停止放气进行观察，9、然后重复以上过程，直到气囊平稳的座落在枕木上，检查所有枕木是否都已承重，稳定10分钟后将前拉和后牵卷扬机完全放松，拆除滑轮组与围绳的连接，拆除围绳，重新安装横移牵引系统。F、横移牵引系统安装完后，重复以上工作，进行横移。横移时应注意观察气囊压上第一道滑车沟时，沟盖板是否完整，有无塌陷。如有以上情况发生，应及时停止移运，支垫枕木，稳定沉箱，气囊放气，沉箱平稳落在枕木上后派人进入沉箱底部，清理和更换。 当气囊快压上第二道滑车沟时应及时在沉箱前增加加接应气囊，并充气起到支撑作用后，第二条气囊放气，抽出气囊，沉箱继续移运。要注意横移气囊时对沉箱走位要求要十分精确，应严格遵循事先画出的沉箱移运轨迹移运气10、囊。G、沉箱横移到位后，改用千斤顶顶升，撤掉垫木及气囊。穿入撬车，用半潜驳搭岸、撬车牵引沉箱上船5潜驳注水下潜、沉箱起浮出坞利用交工55拖轮拖半潜驳至沉坞坑就位。待半潜驳到现场就位，定位方驳前后缆与沉箱顶面吊鼻绑定后半潜驳加水下潜，下潜至沉箱阀门淹没0.5m后，即沉箱吃水5.5m时，半潜驳停止下潜，沉箱上人员操作阀门向沉箱内注水，B型前舱注水2.6m，中舱后舱注水3.05m后关闭阀门，此时沉箱达到浮游稳定吃水10.3m的要求，定倾高度为0.31m，C型前舱注水2.0m，中舱后舱注水2.45m后关闭阀门，此时沉箱达到浮游稳定吃水9.03m的要求，定倾高度为0.42m，半潜驳再次注水下潜。根据理论11、计算，半潜驳吃水16m17m时沉箱将自动起浮。此时使用600HP锚艇拖带沉箱到基床位置定位进行安装。沉箱出坞后半潜驳起浮，交工55拖轮将半潜驳拖至台座区，准备下一个沉箱的下水。安全/环保技术交底通知单 交底日期：单位工程名称11、12#泊位施工内容沉箱出运交底单位中交一航局二公司XX港工程项目部接受交底单位调度：XX机务科，恒林通，半潜驳7，交工55注意事项及安全事项1. 沉箱出运前密切注意天气预报，天气状况恶劣时，应停止作业，进港停泊。2. 施工人员必须遵守“三必须”“五不准”等安全规定，特别应注意水上作业必须穿救生衣、进入工地必须戴安全帽、高空作业必须带安全带、操作手冲底模填砂时戴防护眼镜12、入施工现场不准穿拖鞋，施工期间严禁喝酒，严格执行安全制度，不得违反。3. 沉箱移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物，移运时，沉箱两侧20m范围内设工作警戒，无关人员不准站立，不准进行高空起重作业4. 气囊应在规定的工作压力使用范围内，严禁超压使用。5. 气囊使用中，充气人员应在充气嘴侧面操作，充气嘴直对方向禁止站人；必要时要加装防护板。6. 气囊使用放置时，充气嘴应突出沉箱边缘200300mm左右，但不宜过长；绝对禁止爬入箱桶底部充气。7. 气囊顶起沉箱时，取底部支撑物应快捷迅速，先中间后边缘，同一轴线上支撑物取完时，两边应暂时用易搬运的支撑物支垫牢靠，出运最后时刻快速拆除。8. 气囊顶13、起沉箱，取两条气囊间支撑物时，严禁斜拉或靠着气囊拉，避免气囊被支撑物边缘划伤或划破而引起爆破事故。9. 气囊使用前，应先进行试压，检查是否漏气、破损，如第一层帘布层破损；有洞疤；有划痕等应降级使用，气囊发现老化的，可视老化程度慎用或禁用。10. 气囊充气头的压力表一旦发现失灵或损坏应立即更换。11. 气囊头上的压紧螺母、堵头、管件、球阀、压力表等，发现松动应立即紧固。12. 气囊填入时，应和对面的受压气囊保持距离，绝对避免滚动气囊压上待用气囊。13. 气囊受压处，应避免钢丝绳摩擦表面，不得以时，可采用木板或其它隔离物避免直接摩擦。14. 不能用带毛刺的旧钢丝绳吊运气囊，以免划扎伤。15. 出运14、过程中，最后一根气囊应及时放气，并且后面不能站人，以免气囊弹出伤人。16. 沉箱较长时间停放时，应用支撑物四周垫实，同时气囊排气减压，尽可能的使沉箱全部力量作用于支撑物上，禁止气囊较长时间受压。17. 输气管应避免急弯、打折，打开关风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员。18. 空气压缩机出气口处不准有人停留。19. 压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效。20. 发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常，发生漏水、露气、漏电、漏油或冷却液突然中断，发生安全阀不停放气或空压机声响不正常等情况，而且不能调整时，应立即停车检查。21. 高压气囊充气过程中15、，其它无关人员要远离气囊5m以上。22. 进行气囊顶升或拆、垫支座时，沉箱未座稳前，身体部位不得伸入沉箱底部范围。23. 卷扬机应经常检查制动性能，钢丝绳，钢丝绳接头，紧固件及机体安装情况，一切正常方可进行空运转试机，并检查各转动部位有否冲击振动现象，开关、制动器是否灵活可靠，如发现不正常情况应先排除。24. 严格按照卷扬机操作规程进行操作。25. 各船舶（船员）、工种严格执行安全操作规程，严禁违章作业，按技术交底书的工艺步骤、要求和安全注意事项或安全技术交底书作业，不得违反，避免因违反工艺纪律而产生安全事故。26. 船上通讯必须畅通，及时与项目部及港内调度联系、沟通，确保从沉箱预制台座沉坞坑16、之间出运通道两侧范围内无阻碍物，以保证沉箱安全出坞、下水、拖运至现场安装。27. 沉箱出运期间，安排安全监控工作船一艘、专职安全员现场监督、巡视，确保安全出运。28. 各施工船只及施工机械应保证状况良好，严禁带病作业。29. 海上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。 施工现场配备值班拖轮，拖轮上设探照灯。夜间施工施工时专职安全人员应值班巡视监督。30. 沉箱封舱盖板进行全面检查，确保固定牢固，严密。31. 施工时，交通船的导航设备、救生设备、探照灯等必须完备齐全并符合使用要求。32. 船机交叉作业时，严格按操作规程作业。吊机扒杆底下严禁站人。33. 人员上下船舶及在船上行走时，要放慢速度，注意避让障碍物，防止跌倒、落水受伤。34. 船机进入施工区及抛设锚缆时，应密切注意障碍物，避免碰撞。35. 经常检查缆绳的情况，如有损坏应及时更换。36. 施工范围内所有的施工人员、船舶注意对施工环境的保护，建筑垃圾、生活垃圾不应随便丢弃，施工船舶、车辆应注意油污对道路、海洋的污染。项目负责人主管工程师主办技术员安全员接受交底单位负责人