1、船舶滑行、抛锚、大角度靠泊操作作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月目录一、岗位要求错误!未定义书签。一、岗位要求3一、 靠泊作业操作规程32.1 滑行驶靠码头32.2 平移驶靠码头42.3 抛锚驶靠码头42.4 大角度驶靠码头4二、注意事项5三、异常情况的判断及处置要求6四、存在的主要危害及控制措施6一、岗位要求 1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶内河船舶适任证书；3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训2、，并取得船舶轮机内河船舶适任证书；4、经过三级安全教育，并考试合格者；5、熟悉本岗位HSE作业指导书。一、 靠泊作业操作规程1. 靠泊前的准备工作1.1 准备好靠泊时用的锚，检查锚、锚链有无裂纹；1.2 检查锚机、绞关是否完好，并对其进行试转；1.3 准备好系缆、靠球；1.4 检查船体侧面的防护垫是否脱落。2. 靠泊操作2.1 滑行驶靠码头主要适用于水流正常、风力较小、码头正下方水域宽敞的码头，如图2.1： 图2.12.1.1 根据流速大小及本船冲程、倒车制动能力，在驶抵码头前适当距离减速、停车；2.1.2 以适当的角度（宜小）向码头游移驶进；2.1.3 当船首接近趸船下角外方，逐渐用舵调顺船3、身，沿码头外缘以微弱速度继续游移驶进； 当船首快要到达预定位置，而速度尚未消失时，可用倒车制动并及时送出倒缆，带上首尾缆，用车舵配合收紧各缆。2.2 平移驶靠码头 主要适用于水流比较急、泊位上下已靠泊其他船舶或有障碍物时采用。如图2.2所示，采用边转舵、边稳舵、边顺身的操作方法：2431图2.2 船靠惯性游移驶至1位置，控制船舶近于静止，操舵河心，顺身达2位； 向码头用舵（舵角宜小）并略开数转顺车，既增加舵效又提住船身不随流下移，渐达3位； 再向河心扬舵顺身，达4位，必要时如此反复操作几次，使船向码头平移，靠上码头，带好系缆。2.3 抛锚驶靠码头主要适用于吹拢风、困挡水、水流急、趸船小的情况下4、采用，如图2.3所示，除用车舵外，还可用锚的拉力来控制船位。213 图2.3 船靠惯性，以适当的横距，一般在趸船中上方的1位，抛下外舷首锚，松链； 如船首转进过快如2位，可刹住锚链；若船尾迫向趸船，必须用车舵拉住； 再视实际情况松链，并适当用车舵配合，使船接近平行地贴拢趸船如3位，即可徐徐靠上码头。2.4 大角度驶靠码头321主要适用于较强的吹开风，码头区水流缓慢又没有回转余地及档子小的情况下，如图所示： 图2.4 掌握本船的惯性和速度，在1位时以较大的角度对准趸船中部或趸船头部，驶达2位； 用舵控制船首使之处于能随时外扬的态势，以免抬不起头而撞趸船； 接近趸船，抓紧时机，以适当的横距（比游移5、时大），和适宜的角度操外舵，使船舶急速回转达3位； 注意倒车、船靠回转时的偏移、克服风的影响和向码头转进所留的横距等问题； 先带倒缆、用车舵配合，调整船位，系好各缆。二、注意事项1. 抛开锚或领水锚时，应与趸船取得联系，防止钩挂趸船锚链。2. 在码头旁调顺船身时，两者横距不宜过小，不然有可能发生碰撞，若船舶横移速度过大时，应该及时用舵减小迎流角加以抑制，谨防碰撞。3. 若发现船速太快，可开倒车制动，一般推进器水花到船中部时，船即开始后退。4. 船舶在靠码头时，驾驶员切勿操之过急，应当慢中有稳，稳中有快，即所谓“宁可进三车，切忌倒一车”。5. 横风强时，为防止风压，航速要求稍大。6. 码头边的流6、速比航道中缓慢，由航道中航至码头边时，会发觉航速变化较大，对此应有所估计。7. 航速太大会撞击码头，航速太小不能保持舵效，不易控制船位，要求在保持舵效的基础上，航速慢些为好。8. 控制船位是靠好码头的重要一环，一般来说，纵距一般为2-3倍船长的距离，主要视风、流的情况及冲程大小适当调整；横距视风、流、夹角的大小而定，在风、流影响不大的情况下，一般为1-2倍船宽；吹开风时，横距适量缩小；吃拢风时，改为3-5倍船宽。9. 调整靠拢角度宜早，以防船舶进入泊位时形成逼向，而动车增加舵效调整角度，势必增加冲势而陷入被动。10. 顶急流时，重载船、吹拢风时，靠拢角度宜小；空载船、吹开风时，靠拢角度稍大；嵌7、档驶靠码头时，应在外面调顺船身。11. 有困档水的码头，在驶靠时应及早收船，调顺拉平。12. 靠码头应以顶风、顶流为主，风流不一致时，一般以顶流为主；在缓流区域风力影响大于流的影响的地方，则以顶风为主。三、异常情况的判断及处置要求1. 在作业过程中，若发生船舶碰撞事故，应立即启动船舶碰撞应急程序。2. 在作业过程中，若发生人员落水事故，应立即启动人员落水应急程序。四、存在的主要危害及控制措施序号作业步骤危害及后果风险度防范控制措施1调整船位航速快或舵效慢，撞击码头，造成财产损失中保持舵效的基础上，降低航速横距过小，发生撞船事故中选择适当横距未明确码头附近船舶动态，发生碰撞高加强瞭望和通信，及时拉声号2靠泊靠泊角度和滑移速度控制不当，撞击码头，造成财产损失中利用锚、车舵配合，调整适当抛锚与趸船锚链发生搅缠，造成财产损失中与趸船人员加强联系3系缆不穿救生衣，造成落水淹溺高严格穿戴救生衣制度不穿戴劳保，造成摔伤、砸伤中严格劳保穿戴制度系缆次序不对，造成缆绳断裂，设备损坏中听从指挥抓握钢丝绳方法不对，夹伤手指中严禁抓握钢丝绳与缆桩接触段系缆不牢固，导致走船事故，造成财产损失高加强系缆的检查4停车发动机未怠速运转，直接停车，造成设备损坏低怠速运转2-5分钟，再熄火接岸电时，未断开负载，造成电气设备损坏中先断开负载，接通电源后再连通负载电源线老化，造成漏电、触电高加强巡回检查，及时更换