1、港池通航水域工程管线布设加固、绞吸船抓斗船施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录xx工程1施工方案1第一章 工程概述61.1工程提要61.1.3工程规模61.2合同要求7合同总价：￥ 98771329 元71.3工程设计规格71.3.1两部分水域按以下方案进行开挖：71.3.3工程设计控制点(珠海新坐标系统)71.4总平面示意图8第二章 施工条件82.1 施工组织条件92.1.2 医疗及生活条件92.1.3 停靠码头及后勤补给92.1.4 船舶修理能力92.1.5 避风锚地92.1.6 施工干扰92、2.2 自然条件92.2.1 地理位置102.2.2 气象102.2.3 水文条件122.3 工程地质15第四系全新统海相沉积层（Q4m）15第三章 工程量计算173.1 计算依据173.1.3疏浚工程技术规范（JTJ31999）；173.2 工程量计算173.2.1、计算方法173.2.2、设计要求183.3 计算成果18第四章 施工船选型与配套194.1工程的特点分析194.2 施工船舶的选择204.3 接力泵站204.3.1、接力泵站的设计204.3.2、接力泵站的组成214.4 投入设备214.4.1 抓斗船：214.4.3 接力泵站22第五章 附属设备225.1 管线设备占用计划223、5.1.1、绞吸船管线。225.1.2、接力泵站管线。235.2 管线布设235.2.1管线类型235.2.2管线结构235.2.3水上排泥管线235.2.4水下管线245.2.5陆地管线245.2.6排泥管线出口布置255.2.7管线加固方法255.2.8排泥管线路由及依据265.2.9管线安全巡视26第六章 施工方法及工艺266.1施工总体原则266.2施工工艺及质量控制266.2.1绞吸船施工266.2.2抓斗船施工286.2.3接力泵站操作方法28第七章 工程进度计划307.1 挖泥船生产率计算307.1.2抓斗船挖泥生产率：317.2时间利用率317.3挖泥船生产能力计算327.3.4、1 施工总体安排：32第八章 工程测量328.1工程测量要求328.2 工程需要的测量设备328.3控制测量、导航338.4 测量方案及测量资料的审定338.5测量内容338.5.1、控制测量338.5.2、高程测量338.5.3、水深测量348.6 测量计划34第九章 工期与进度保证措施349.1进度控制目标349.2保证措施349.2.1、技术措施349.2.2、管理措施359.2.3、组织措施359.3对协作单位施工计划执行监督管理359.3.4、监督管理小组工作的程序36第十章 施工组织管理3610.1施工组织原则3610.2工程施工组织机构图3710.2.1项目管理人员：3710.25、.2项目管理组织机构图：3810.3项目管理职能3910.3.1项目经理3910.3.2项目总工程师3910.3.3疏浚工程师3910.3.4船机工程师4010.3.5安全工程师：4010.3.6总务4110.3.7调度4110.3.8财务4110.3.9测量4210.3施工过程管理4210.3.1工程管理4210.3.2竣工验收42第十一章 安全生产保证措施4311.1安全生产目标管理4311.1.1、施工现场安全生产指导思想4311.1.2、公司分解的安全生产预控目标及保证措施；4311.1.3、与公司签订安全生产责任认定书。4311.2安全生产组织机构4311.2.1建立健全施工现场安全6、生产管理网络。43安全领导小组副组长：项目书记、项目总工4311.3 安全生产管理的基本原则4511.4 工程项目和施工现场安全风险评估4511.5 安全生产管理制度和台帐记录4511.5.1、安全生产基本制度，包括：4511.5.2、安全生产基本台帐记录4611.6 安全生产重点保证措施4611.6.1、安全管理制度4611.6.2、安全生产4711.6.3船舶调遣4711.6.4船舶防抗热带气旋4711.6.5船舶安全航行与施工4811.6.6水下管线安全防护措施4811.6.7租船及临时用工安全管理4811.6.8施工现场强制性安全规定4811.6.8泵站安全管理4911.7 安全检查47、911.7.1 安全检查总则4911.7.2 安全检查的目的4911.7.3 安全检查内容5011.7.4 安全检查的频次、方法及要求5011.7.5 安全检查的方法及要求5011.7.6 处罚51第十二章 文明施工及环境保护措施5212.1 文明施工管理5212.1.2、经理部和船员驻地的办公、生活区域应卫生良好，并应具备食堂、浴5212.1.4 、施工现场应对管线设备、工具、材料、船舶备件、辅助机械进行规5212.1.5、施工区域或危险区域设置醒目安全警示标志。5212.1.7、充分发挥党组织、共青团、工会组织的相应作用。5212.1.9、严格遵守职业道德规范、工作纪律及施工所在地的地方法8、规、风俗习5212.2环境保护要求5212.3环境保护目标5312.3.2、排泥管线泥浆零泄漏。5312.4现场环境保护组织5312.5施工中的环境保护措施5312.5.2 建立健全环境保护规章制度，设专人监督执行。5312.6施工作业场区环境管理5312.7 环境、环保、卫生管理5412.7.6 配合环境保护的施工措施5512.7.7夜间施工及噪音控制措施5512.7.8 原有水电设施的维护55第十三章 项目经理部应急救援预案5613.1 编制目的5613.2适用范围5613.2.2 本预案适用于项目经理部及所属施工船舶。5613.3火灾事件应急预案5613.5人身伤害事故应急预案5713.9、6公共卫生事件应应急预案5813.6.8、协助卫生管理部门进行调查取证。5813.7船舶机损事件应急预案5813.8船舶溢油事件应急预案5913.8.5、根据海事部门的指令，确定是否解除应急预案。5913.9防抗热带气旋应急预案5913.9.6、防抗热带气旋工作要求：6013.10防突风方案启动及避风措施6013.10.6非自航绞吸式挖泥船在本项目就地抗风方法：6013.10.7防风时注意事项6113.11发现不明疏浚物处理程序6113.11.4、根据探摸结果：6213.11.5、向业主、监理提交书面报告，必要时进行索赔。62第一章 工程概述1.1工程提要1.1.1 工程名称：XX 区南水作业10、区二港池通航水域工程1.1.2 参建单位建设单位： 监理单位： 监督单位： 设计单位： 施工单位： 1.1.3工程规模本工程为XX 区南水作业区二港池通航水域工程，位于XX 区南水作业区二港池，处于高栏岛与南水岛形成的海湾内，海区由高栏岛、南水、大杧、荷包和三角头诸岛环抱。地理坐标为北纬215637，东经1131157。其疏浚范围是二港池通航水域，包括二港池进港支航道、回旋水域（该水域两阶段开挖，本次仅考虑第一阶段开挖，开挖的设计标高为-9.96m）及煤炭码头前方连接水域（该连接水域分为10万吨级泊位前方连接水域和千吨级泊位前方连接水域），不含干散货码头及煤炭码头的停泊水域，水域总面积约87.11、71万m2，工程总量为8899109.3m，其中航道挖泥工程量6628219.8 m，港池挖泥工程量2270888.5 m，合同总价约9877万元。编制依据XX 区南水作业区二港池通航水域工程施工招标文件1.1.5.2 XX 区南水作业区二港池通航水域工程施工设计图纸1.1.5.3疏浚工程技术规范（JTJ319-99）1.1.5.4水运工程质量检验标准（JTS257-2008）1.1.5.5水运工程测量规范（JTJ203-2001）1.1.5.6疏浚岩土分类标准（JTJ/T320-96）1.1.5.7疏浚工程土石方计量标准（JTJ/T231-96）1.1.5.8水运工程施工安全防护技术规范（J12、TS205-1-2008）1.2合同要求 合同工期：按照监理人指示开工，竣工时间截止到2011年6月30日。 合同总价：￥ 98771329 元验收质量要求：符合水运工程质量检验标准（JTS257-2008）及相应的各专业施工验收规范，达到合格标准。设计底边线以内的中部水域不得存在浅点，边缘水域的浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在，其中港池水域内浅点数不得超过该水域总测点的3%，设计挖深为-4.8m水域允许浅值为0.1m，设计挖深为-15.4m水域允许浅值为0.3m；支航道水域内浅点不得超过该水域总测点的2%，允许浅值为0.1m。（高程为当地理论最底潮面）1.3工程设计规格113、.3.1两部分水域按以下方案进行开挖：1.3.1.1煤炭码头前方连接水域范围为Y1-Y2-Y3-Y4-Y16-Y17-Y18所围区域，按一次性开挖至设计底标高，其与煤炭码头停泊水域的工程量划分按垂直分界考虑；1.3.1.2共用水域范围如图中Y4-Y6-Y8-Y9-Y10-Y11-Y13-Y15所围区域，分两阶段开挖，两阶段底标高分界为-9.96m，即第一阶段自原泥面开挖至-9.96m；第二阶段自-9.96m开挖至-15.4m；（本次施工仅考虑第一阶段开挖）1.3.1.3共用水域与煤炭码头前方连接水域、干散货码头停泊水域的分界边坡均计入共用水域疏浚量，共用水域与主航道的工程量划分按垂直分界考虑；14、1.3.1.4本工程第一阶段开挖考虑超宽，但不考虑超深；第二阶段开挖考虑超宽、超深；疏浚边坡按1：7设计，超宽按4m，超深按0.5m计算；1.3.1.5本工程水域按分区域、分阶段开挖，考虑工期的重叠，则煤炭码头前方连接水域施工期回淤厚度按0.4m考虑；共用水域第一、二阶段开挖施工期回淤厚度均按0.2m考虑；1.3.2吹填区要求：吹填区由业主单位指定，吹填区由设计要求吹填至南水作业区连岛大堤东侧的临港工业园内更换至当地政府批复的东一路以东、北五路以南、北四路以北所谓区域，吹填柏高控制在+3.0米（当地理论最低潮面）。1.3.3工程设计控制点(珠海新坐标系统)表1-1 珠海 疏浚设计控制点清单1.15、4总平面示意图附图一：XX 区南水作业区二港池通航水域工程施工平面布置图第二章 施工条件2.1 施工组织条件 交通和通讯XX 区经过近年来的不断建设，现场施工设施较完善，交通方便，可为本工程提供较好的依托条件。港区内有邮政局，通常的特快专递和普通邮件等较为方便。电信方面，有线电话和无线电话已经覆盖全港区，宽带互连网也全部开通，通讯条件良好。2.1.2 医疗及生活条件港区内有港区医院，医疗技术和设备中等，可治疗常见的小病，如有紧急情况也能得到及时处理。生活供应条件良好，普通的生活和生产用品在当地可以买到，生活条件基本能满足施工需要。2.1.3 停靠码头及后勤补给施工期间挖泥船如需停靠码头进行补给16、或修理时，可停靠码头，停靠方便。绞吸船可由起锚艇负责补水，自航船可停靠码头补水。燃油可由当地供油公司油船到施工区内补给，具体视价格和外界条件决定。2.1.4 船舶修理能力船舶修理条件很差，港区周围无船厂，没有修船厂家，日常的电、气焊工作和船舶的零星修理船上自行解决。如有较严重故障和大的修理项目须外地厂家派人上船维修。船舶零、配件本地难以采购，需外地发货，给及时抢修带来一定困难。2.1.5 避风锚地施工区内掩护条件很好，避风锚地可在 区内或白藤湖水域。2.1.6 施工干扰由于施工水域内有2个15万吨级的矿石码头、1个10万吨级煤炭码头和4个千吨级煤炭码头及其后方陆域吹填以及大突堤工程同时施工，施17、工水域内施工船舶较多，施工期间施工船舶应加强瞭望，注意协调避让。2.1.7 掩护条件：本工程除正南方向外，其余各方向都在修建码头、后方堆场等项目，掩护条件较好。2.2 自然条件2.2.1 地理位置本工程为XX 区南水作业区二港池通航水域工程，位于XX 区南水作业区二港池，处于高栏岛与南水岛形成的海湾内，海区由高栏岛、南水、大杧、荷包和三角头诸岛环抱。地理坐标为北纬215637，东经1131157。2.2.2 气象2.2.2.1气温历年最高气温：37.8C 历年最低气温：1.7C 历年平均气温：21.8C35C年平均出现天数：2.9天2.2.2.2 风况根据荷包岛一年风的观测资料统计：该区常风向18、为NE向，出现频率为24.3%；次常风向为E向，出现频率为22.2%；强风向为NE向，该向7级的出现频率为2.8%；年平均风速为5.7m/s，以NE、NNE为最大，分别为9.3m/s，9.1m/s。月平均风速以11月份最大，8.9m/s，8月份最小3.3m/s。港区风向呈较明显的季节性变化特征，冬夏季风向有明显的区别，4、5月和9、10月是风向转向的过渡月份，风向多变。冬季，由于受大陆变性冷高压脊的影响以东北风为主，频率占46.6%，次之为东向，占23.6%。风向变动范围在NESE方向之内，其他方向的风很少出现；春季，由于北方冷空气逐渐减弱，太平洋副热带高压逐渐加强并向北推进，出现南北气流交错19、的梅雨天气，偏南方向的风频率逐渐加强；夏季，受热带高压的影响，南风向和印度低压逐渐减弱，以E、NE风向为主。图2.1港区风玫瑰图2.2.2.3 降水降雨量资料统计(据19621992年)年最大年降雨量 3379.6mm历年最小年降雨量 1308.7mm多年平均降雨量 2183.2mm历年各月降水量分配高栏岛港址年内降水量分配不均匀，4至9月为雨季，占全年降水量的87.4%，5至6月份降水量最多，占全年的45%。历年各月降雨日数分配历年平均降雨日数 164天最大年降雨日数 197天最小年降雨日数 143天历年最大降水量一日最大降雨量 353.9mm 一小时最大降雨量 90.7mm一次连续最大降水20、量 339.0 mm一次连续最长降水历时 26小时07分年暴雨日数历年平均暴雨日数 12.6天最多年暴雨日数 17天最少年暴雨日数 6天2.2.2.4 雾雾多出现在冷暖气团交错的季节，一般发生在冬春季，以1-3月最多，5-11月一般无雾。最多年份为18天，最少年份为5天，年平均为8.9天。2.2.3 水文条件2.2.3.1深度基准面及换算关系除特别说明外，文中水位均以当地理论最低潮面起算。珠江基面黄海基面1.532m0.946m当地理论最低潮面图2-2 深度基准换算关系示意图2.2.3.2 平面位置换算关系 本设计采用珠海新坐标系，通过与WGS-84坐标转换计算得出，转换参数业主提供。2.2.21、3.3 设计水位设计水位设计高水位（高潮10%）：2.76m设计低水位（低潮90%）：0.33m极端高水位（50年一遇）：3.90m极端低水位（50年一遇）：-0.39m表2.1乘潮水位及累积频率表（单位：m）保证率时间80%85%90%95%1h1.651.571.491.402h1.621.541.461.373h1.581.501.431.334h1.491.421.361.272.2.3.4潮型及潮位特征值本海域潮汐属于不规则半日潮，涨落潮历时不相同，平均落潮历时大于平均涨潮历时。潮汐性质据潮汐调和常数分析，三灶站 F=(Hk1+Ho1)/Hm2=1.50，荷包岛F=(Hk1+Ho1)22、/Hm2=1.35。均属不规则半日混合潮型。本海域潮汐属不规则半日混合潮型，在一个月内有一半以上的日期一天有两次高潮和两次低潮，且相邻高潮不等现象较显著。大潮出现于溯、望之后12天；小潮出现于上、下弦之后12天。海域属弱潮区，潮差相对较小。潮位特征值历年最高潮位 3.94m历年最低潮位 -0.31m平均潮位 1.45m最大潮差 3.41m平均潮差 1.26m台风增水当台风在附近海域登陆，海面吹E-SW风时，可引起本港增水。据有关台风增水计算得台风增水值在1.6-1.9m。2.2.3.4 波浪概况 区荷包岛附近的波浪多为涌浪和涌浪为主的混合浪，实测年平均波高1.12m；H1/101.5m的各向波23、高频率为15.13%。常浪向SE，频率51%；其次是NE和S向，频率分别为12%和10%。强浪向SE，次强浪向为S向。1982年9月14日台风过境该站目测最大波高H1%=7.29m，H1/10=6.42m，波向S，对应风速18m/s，风向SSW。根据珠海高栏临时测站1998年5月至1999年8月自记波浪仪16个月的波浪观测统计分析，其常浪向SSE，详见波玫瑰。图2.3 区波浪玫瑰图2.2.3.5 海流南海分局1992年56月在 区附近黄茅海水域进行过18个测站的海流观测。根据实测资料分析，本海区海流以潮流为主，并伴有南海沿岸流和风海流，径流影响很小。潮流为不正规半日混合潮流，多为往复流，涨潮流24、向NW，落潮流向SE。高栏列岛深槽上段和下段为往复流，中段地形开阔为旋转流；高栏岛与荷包岛、大杧岛之间水域潮流具有旋转流性质，潮流主轴为NW-SE；南、北两侧峡口处，受地形制约，基本为往复流；荷包岛与大杧岛之间的水域基本上为向西的单向流。 水域最大流速0.781.30m/s，平均流速0.260.68m/s。高栏岛与荷包岛之间的峡口地段，潮汐动力以涨潮动力为主，涨潮流速大于落潮流速。 以南的外海开阔水域为逆时针旋转流，属沿岸流性质，涨潮流向为WNW向，落潮流向为偏S向。沿岸流流速较大，流向随季风变化而变化，但以偏西向沿岸流为主。当风速78m/s时，海流流场发生较大变化。实测沿岸流最大流速0.8m25、/s，一般0.20.5m/s。受地形及东南向常浪向的影响，三灶岛、高栏岛和荷包岛附近全年都有一股向西南的近岸流，在洪水季节近岸流较强，有时在海水表层可连续出现20小时的西向近岸流。唐家、香洲海域受珠江水流下泄影响较大，汛期洪水下泄时最大流速可达2.1m/s。各港区主要水域实测海流特征值详见下表：表2.2工程海域附近实测最大流速统计 项目位置涨 潮落 潮流向（）流速(cm/s) 流向（）流速(cm/s)高栏岛与荷包岛之间水域3308214080高栏岛南侧水域27511819089南水岛西侧水域35070170652.3 工程地质根据广州地质勘察基础工程公司编制的XX北顺岸公用干散货煤码头工程施工26、图阶段岩土工程勘察报告（2007年10月），本工程港池航道区工程地质条件分述如下：综合岩土层的种类及其工程地质特征、成因类型、地层时代等，将勘探孔控制范围内岩土层自上而下划分为第四系全新统海相沉积层、第四系上更新统海相沉积层和第四系上更新统冲积层共3大类；现分述如下：第四系全新统海相沉积层（Q4m）淤泥（）：该层各孔见及，层顶标高：-17.41-1.37m，层顶埋深：0.0016.00m，层厚：3.0011.00m，平均7.24m。灰、灰黄、深灰等色，饱和，流塑（局孔段过渡为淤泥质土或夹薄层软塑状粉质粘土）；土性为粉质粘土（局部孔段为粘土），质较纯，粘性较好，手感滑腻，含少量粉细粒、有机质；部27、分孔段混较多贝壳碎屑。少数孔顶部13m以浮泥为主。该层取土样11组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=65.4，液性指数IL=1.43，压缩系数a1-2=1.822MPa-1，压缩模量ES=1.56MPa，属高压缩性土；粘聚力C=5.90kPa，内摩擦角=5.44；建议容许承载力=40kPa。淤泥质粉质粘土（1）：该层仅见于SY03、SY05SY07共4孔，层顶标高：-2.20-1.52m，层顶埋深：0.00m，层厚：10.5013.70m，平均12.05m。灰、深灰等色，饱和，流塑（局孔段过渡为淤泥或夹薄层软塑状粉质粘土）；粘性较差，含较多粉细粒，少量有机质、贝壳碎屑（局部孔段为粘土）。28、局部孔段夹薄层粉细砂。该层取土样11组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=45.3，液性指数IL=1.58，压缩系数a1-2=0.995MPa-1，压缩模量ES=2.46MPa，属高压缩性土；粘聚力C=5.73kPa，内摩擦角=4.84，土工特殊试验成果见表3.4.2；建议容许承载力=60kPa。淤泥质粉质粘土（4）：该层见于SY01、SY02、SY04共3孔，层顶标高：-9.91-4.37m，层顶埋深：3.008.50m，层厚：7.5010.25m，平均9.25m。深灰、灰色，局部灰黑色，饱和，流塑；质较纯，粘性较好，少量有机质，部分孔段含较多粉细粒、少量贝壳碎屑。少数孔段夹薄层淤泥或粉29、细砂。该层取土样3组，其主要物理力学指标如下：天然含水量W=49.9，液性指数IL=1.27，压缩系数a1-2=1.304MPa-1，压缩模量ES=1.81MPa，属高压缩性土；粘聚力C=3.67kPa，内摩擦角=8.57；建议容许承载力=60kPa。第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质粘土（）：该层见于SY01、SY07、SY08共3孔，层顶标高：-18.33-15.67m，层顶埋深：11.0016.40m，层厚：1.403.60m，平均2.65m。黄褐、浅黄、青灰或其混杂色，湿，可塑（个别孔段呈软可塑状）；粘性较差，含较多粉细粒；局部孔段为粉土。该层取土样2组，其主要物理力学指标如下：天然30、含水量W=20.6，液性指数IL=019，压缩系数a1-2=0.319MPa-1，压缩模量ES=5.24MPa，属中压缩性土；粘聚力C=23.0kPa，内摩擦角=14.3；野外标准贯入试验4次，实测击数N=7.50击；建议容许承载力=180kPa。第四系上更新统海相沉积层（Q3m）淤泥质粉质粘土（）：该层见于SY01、SY07、SY08共3孔，层顶标高：-21.93-18.32m，层顶埋深：12.4020.00m，层厚：2.306.60m，平均3.80m。深灰、局部灰黑色，饱和，流塑；质较纯，粘性较好，少量有机质；部分孔段含较多粉细粒。局部孔段夹薄层淤泥或软塑状粉质粘土。建议该层容许承载力=731、0kPa。第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质粘土（）：该层仅见于SY01孔，层顶标高：-21.63m，层顶埋深：20.00m，层厚：1.75m。青灰、浅灰、浅黄或其混杂色，湿，可塑（个别孔段呈软可塑状）；质较纯，粘性较好，个别孔段含较多粉细粒，为粘质粉土。该层野外标准贯入试验3次，实测击数N=11.67击；建议容许承载力=180kPa。粘土（1）：该层仅见于SY01孔，层顶标高：-20.92m，层顶埋深：19.30m，层厚：0.70m。灰灰褐色，很湿，软可塑，质纯，粘性好。建议该层容许承载力=100kPa。粉砂（2）：该层仅见于SY05孔，层顶标高：-21.50m，层顶埋深：19.30m，层32、厚：1.00m。灰黄色，饱和，稍密;分选性较差，含少量粘粒。该层野外标准贯入试验1次，实测击数N=12.00击；建议容许承载力=140kPa。第四系上更新统海相沉积层（Q3m）砾砂（2）：该层仅揭露于SY01孔，层顶标高：-22.50m，层顶埋深：20.30m，层厚：2.15m。灰黄黄色，饱和，中密；分选性较好，呈次棱角形为主，成分主要为石英，局部含较多粘粒。该层野外标准贯入试验1次，实测击数N=16.00击；建议容许承载力=200kP。第三章 工程量计算3.1 计算依据XX 区南水作业区二港池通航水域工程施工设计图纸；（1）总平面布置图（EY2010-HN046-SG-ZT-01）（2）水域33、疏浚索引图（EY2010-HN046-SG-ZT-02）（3）煤炭码头前方连接水域疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-03）（4）共用水域1第一阶段开挖疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-04）（5）共用水域2第一阶段开挖疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-05）（6）共用水域3第一阶段开挖疏浚图（EY2010-HN046-SG-ZT-06）（7）共用水域开挖断面示意图（EY2010-HN046-SG-ZT-08）3.1.2XX 区南水作业区二港池通航水域工程共用水域1浚前检测图，广东省航运规划设计院2011年1月测量；3.1.3疏浚工程技术规范（JTJ3199934、）；3.1.4疏浚工程土石方计量标准（JTJ/T321-96）；3.2 工程量计算3.2.1、计算方法（1）采用网格平均水深法计算；方格网为：20m20m；（2）土方计算软件为南方CASS7.1；3.2.2、设计要求（1）开挖边界计算要求XX 区南水作业区二港池通航水域分为共用水域、煤炭码头前方连接水域两部分。共用水域设计底标高-9.96m，煤炭码头前方连接水域分为10万吨级煤炭泊位连接水域、千吨级煤炭泊位连接水域，设计底标高分别为-15.4m、-4.8m，煤炭码头前方连接水域与煤炭码头停泊水域的工程量划分按垂直分界考虑，不考虑边坡；共用水域与煤炭码头前方连接水域、干散货码头停泊水域的分界边坡35、均计入共用水域疏浚量，共用水域与主航道的工程量划分按垂直分界考虑。（2）计算超宽、超深取值本工程共用水域开挖考虑超宽，但不考虑超深；煤炭码头前方连接水域开挖考虑超宽、超深；疏浚边坡按1：7设计，超宽按4m，超深按0.5m计算；（3）回淤强度值工程区域淤积强度为0.8m/a，回淤厚度按设计图纸说明计算：煤炭码头前方连接水域施工期回淤厚度按0.4m计算；共用水域施工期回淤厚度按0.2m计算。3.3 计算成果本工程总疏浚量为9590158.1m3，其中煤炭码头前方连接水域疏浚量为2718124.5m3；共用水域疏浚量为6872033.6m3。表3. 1 水域疏浚工程量汇总表序号开挖区域疏浚量（m3）36、总工程量（m3）网格工程量边坡工程量超挖工程量回淤工程量1煤炭码头前方连接水域1867028.1659659.9119551.571885.02718124.52共用水域1设计2471268.3403864.654720.463756.42992309.7实测2697642.3403864.654720.463756.43219983.7共用水域22166606.3367548.850237.550894.02635286.6共用水域3759363.4204395.928385.424618.6999323.33合计设计7264266.11635471.3252895.9211153.093637、3785.3实测7490640.11635471.3252895.9211153.09590158.1备注：1、本工程设计总工程量为8899108.3m，其中共用水域工程量6628219.8 m港池挖泥工程量2270889.5 m。2、本工程设计工程量中未考虑到以下几处边坡工程量：煤炭码头前方连接水域与停泊水域间边坡量、煤炭码头前方连接水域与共用水域1之间边坡量、共用水域3与航道之间边坡量。此3处边坡按临时边坡考虑，边坡取1:5，设计边坡量分别为420353方、26882方、17440方。 3、我部对浚前水深测量后发现，施工区水深与设计图发生区域性变化，经计算，煤码头前方连接水域、共用水域2及38、共用水域3的工程量与设计量相当，共用水域1有部分回淤，浚前水深变浅，经业主邀请的第三方测量单位广东省航运规划设计院检测后，计算工程量较设计增加22.6万方。表3.2疏浚土分类明细表序号开挖区域疏浚量（m3）总工程量（m3）1级土比例2级土比例1煤炭码头前方连接水域1807968.766.58%908355.833.42%2718124.52共用水域第一阶段（原泥面-10.96m）2232279.732.48%4639753.967.52%6872033.63合计4042048.442.15%5548109.757.85%9590158.1第四章 施工船选型与配套4.1工程的特点分析4.1.1、39、本工程工程量大，工期紧；本工程疏浚工程量9590158.1m，竣工日期截止到2011年6月30日，施工强度比较大，需要我公司组织一支优秀的施工队伍以及调遣我公司的优良挖泥设备才能确保在规定的工期内完成本工程并且达到验收标准。4.1.2、按XX 区南水作业区二港池通航水域工程施工图设计说明的要求，本工程疏浚土全部用于南水作业区连岛大堤东侧的临港工业园吹填造地，最大吹填运距为4.3km，后来实际所批复的吹填区调整到东一路以东、北五路以南、北四路以北所围区域，经现场实测，吹填运距较设计增加约2.1千米。4.1.3、本工程的吹填距离较长，且管线路由地段复杂，管线架设需从多个正在施工的施工场地内穿过，还40、需横穿珠海大道，施工干扰大，需要协调的问题较多：1、水下管布设需要绕行在建的大突堤围堰工程，吹填运距由此增加约400米；2、陆地管线需绕行广珠铁路基础处理施工作业面，吹填距离从而增加1.8千米。综上几个因素的影响，致使吹填运距较原设计增加约4.3km,实际最大吹填运距达到8.5km，单船吹填已不可能，需要加接力泵配合施工。4.1.4、本工程的吹填管线布设需要穿越珠海大道，珠海大道为珠海的交通主干道，车流量较大，管线布设不允许阻拦交通。进过现场勘查，珠海大道内有3孔涵洞，其中2孔已布设500mm钢管，壁厚6mm。本工程管线接三通及变径由此穿越珠海大道，布设至吹填区，并且涵洞内管径为500mm钢管41、，壁厚6mm，抗压强度有限，制约了安排大型船舶进场的方案。4.1.5、共用水域设计底标高为-9.96m，设计不考虑超深，这对质量控制也是主要难点之一。4.2 施工船舶的选择根据本工程特点，为满足本工程吹填运距8.5km的要求，结合公司的船舶整体安排，本工程选择1600m3/h绞吸挖泥船中途加接力泵站吹填施工。安排抓斗船与绞吸船结合进行施工作业。抓斗船舶施工绞吸船船窝、通道、边角区域及部分西区，绞吸船施工港池及航道区域，并安排配套辅助船舶配合施工。4.3 接力泵站4.3.1、接力泵站的设计（1）“ 神龙2号”设计流量为每小时8000方，接力泵的选择原则为泵站总流量应大于绞吸船，并有一定富裕量，以42、满足泵站的运行需要。本工程接力泵站泥泵总流量选择为每小时12200方。（2）接力泵站的布设以满足绞吸船及泵站的排压、流量相匹配的原则，各自吹填距离在最大吹距范围内。本工程接力泵站位置选择在管线绕行广珠铁路后到珠海大道涵洞之间，距离涵洞位置约300m，该区域地势平坦开阔，易于布设大型设备，便于人员管理巡视。绞吸船开工吹填距离约3.5km，泵站开工吹填距离约2.3km，随着工程进展，管线将延长布设，吹填距离将进一步增加。4.3.2、接力泵站的组成泵站由柴油机、泥泵、发电机、集浆池、溢流池、管线组成，布置见附录。（1）本工程接力泵站区域地质较软，尚不能满足大型设备及机械进场，需要堆土压实处理，堆土面43、积为3030m，堆土高80cm。泵站基础采用钢筋混凝土基础， 和机器连接处采用枕木，减少震动对机器的损坏。（2）集浆池采用钢板现场焊接制作，根据绞吸船的流量计算，箱体尺寸为1682.3m，底部为倾斜式，靠泵的一侧略低。同时设置溢流孔，位置设在箱体上口20处，孔径为350，溢流孔处设置溢流池，以存放泥浆，溢流池安置一台6寸泥浆泵，将溢流的泥浆抽回集浆池。（3）泥泵与集浆池的连接，在集浆池的底部以上10处开孔，根据泥泵进口尺寸的大小进行开孔，焊接钢管，钢管与泵连接采用柔性连接，即吸泥胶管，以减少因泵的震动而造成与集浆池之间的连接破坏。（4）所有的泥泵均采用柴油机进行驱动，其中3000流量的采用风冷44、，其余的为水冷。泵的进出口设置闸阀，控制因停机回水造成大面积的溢流。（5）铁栏栅:绞吸船的出口伸进集浆池内2米，栏栅设置在绞吸船的出口处，防止树根垃圾进入泵体内造成负荷加大对机器的影响。 图4.1接力泵站示意图4.4 投入设备4.4.1 抓斗船：为满足该工程开工的计划要求，计划于2010年10月底投入抓斗船，开挖施工区偏西部区域（绞吸船进场通道及船窝）。开挖通道完成后，继续施工码头前沿部分，为绞吸船后期施工做准备。4.4.2 1600m3/h型绞吸船“ 神龙2号”根据现场管线架设进度及船舶调遣时间，计划绞吸船11月中旬调遣绞吸船进场，施工航道及港池区域，疏浚土吹填至指定区域。4.4.3 接力泵45、站根据接力泵站施工方案及现场条件，计划接力泵站设备12月底开始调遣，泵站管线等一同进场组装。表4.1投入本工程的主要船机设备 序号设备名称数量备 注11600 m3/h绞吸挖泥船1艘回旋水域及煤码头前方连接水域开挖吹填28m3抓斗船2艘开挖进港通道、水域边、角部位、绞吸船船窝及西区313 m3抓斗船1艘根据工程进展需要安排施工区4800m3自航泥驳6艘辅助抓斗船施工运泥5510kw起锚艇1艘辅助抓斗式、绞吸式挖泥船施工690kw机艇2艘测量、交通、辅助施工73000 m3/h泥泵组合2台接力泵站82200 m3/h泥泵组合1台接力泵站92000 m3/h泥泵组合2台接力泵站第五章 附属设备5.46、1 管线设备占用计划5.1.1、绞吸船管线。船舶排泥管线采用水上管线、水下管线、陆地管线相连接的方式进行铺设。本工程所需管线分两部分调运，水上管线由水路调运，水下管及陆地管由陆路调运。管线调运至现场后工程技术人员与管线队长检查管线设备的新旧程度、有无破损、法兰盘有无损坏等项目，若管线不能满足施工要求立即修复或调换。管线检查完毕后方可进行组装工作。5.1.2、接力泵站管线。接力泵站管线分4条线路并排布设，单程管线约2300m，接力泵站管线全部约9500m，管线全部陆路运输。大泵管径450mm，小泵管径350mm。进场计划见下表：表4-1 管线占用表设备名称进场时间规格水上管线水下管线陆地管线总计47、1600m3/h绞吸2010/11/10750mm500米1600米4000米6100米接力泵站2010/12/25450mm6000米10000米350mm4000米5.2 管线布设5.2.1管线类型本工程的排泥管线计划由水上管、水下管、陆地管组成。5.2.2管线结构绞吸船管线规格：钢管750mm6000mm、750mm12000mm；胶管750mm1800mm。接力泵站管线规格：钢管450mm10000mm、350mm10000mm；胶管450mm800mm、350mm800mm。5.2.3水上排泥管线水上排泥管线的组装，采用一节胶管连接一节排泥标准钢管（6米）方式组装，每节标准钢管安装钢48、质浮体上（部分水上管线为自浮管）。水上浮筒在临时码头进行组装，在水上管线与水下管线连接处的两套浮体的排泥管上安装排气阀，避免施工船启动开车时，水下管线突然浮起，影响过往船舶的航行安全。详见水上管线组装示意图和水上管线施工时示意图。图5-1 水上管线施工图 图5-2 泥塘管口图5.2.4水下管线水下管线的组装方式为3+1（即3节排泥钢管连接1节胶管）的方式组装，在水下管线与陆地管线的连接处采用2+1（即2节排泥钢管连接1节胶管）方式连接，并用10#钢丝缆将水陆街头柔性段固定住，以防止其左右晃动，影响船舶施工。经现场实地踏勘，本工程水下管线登陆点为淤泥质岸滩，坡度很缓，水深较浅，锚艇无法进入该水域49、，水下管沉放时用小交通船递钢缆，陆地勾机拖拽方式上岸。水下管线采用自然注水沉放方式。由于管线较长，需采用分段沉放，分段长约1000米。5.2.5陆地管线采用标准排泥钢管之间硬连接的方式组装，陆地管线约200m连接1个排泥胶管，以便增加其伸缩性。排泥管口搭支架支撑。埝内陆地管架设因为刚刚吹填的疏浚土，地基湿软，需要搭支架支撑。绞吸船陆地管线绕行广珠铁路后到达接力泵站，此段陆地管线转弯角度较大，尤其在铁路尽头将180度转向，因此在布设时多设胶管及弯头以减少突然转向的水头损失。接力泵站陆地管线布设需要穿越珠海大道及东一路后到达吹填区，珠海大道是 区的主干道之一，穿越措施不宜采用管线摆放在路面上辅助搭50、设坡道的形式。穿越珠海大道以涵洞方式通过，以保证珠海大道的正常行车不受影响。本次施工计划利用原有管道，将450mm、350mm的管线分两路合流至一根500mm的管道，穿过珠海大道后，再分流，直达吹填区。由于涵洞较路面低，高差超过2米，在涵洞管线在接力泵管线连接处，有较大的角度，为了减少水头损失，连接处，提前将路的两侧尽可能的进行开挖，使坡度缓和。东一路为XX设计主干道，现为施工车辆主要通行要道，陆地管线穿越东一路需以下埋方式通过，埋设管线必须在夜间或雨天穿行车辆较少或无车辆通行时完成，埋设钢管需法兰盘完整，钢管强度满足要求，防止埋设管线出现漏泥现象。5.2.6排泥管线出口布置依据规范，为满足吹51、填的要求，使用的排泥管线多设管口、均匀分布。其主要目的是保证施工船减少非生产性停歇，提高时间利用率。为确保吹填的平整度，尽可能减小流失量，在进行陆地排泥管线布置时，将随时调整出口位置力求吹填平整，同时排泥管出口的布设尽可能远离泄水口，以便延长泄水流经、加速泥砂沉淀、减小流失量。考虑到水流冲刷围堰，采用木桩打管架的方式将出口垂直围堰布设，管口高度高出设计高度0.5m，吹填管口与围堤及隔埝的距离不小于24m，以保证围堤和隔埝稳定及安全，且不得损坏围堤与隔埝结构。拟采用长度8米左右的木杠打到地基的持力层，上部挡方木，下部绑扎横杠，每1.5米一个断面。a.横断面(排架正面) b.侧面图图5-3 木管架52、结构示意图5.2.7管线加固方法水上管线锚固：采用布设管线锚缆的方式进行锚固。布设时要综合考虑风流压差、施工干扰、施工顺序等。水下管线的加固：在水上、水下管线连接处，布设“八字”锚缆，在水下管与陆管相连处如有浮筒则需布设“八字”缆（地龙或锚缆）。排泥管线出口的加固：每个排泥管线出口处均采用松木杆作“H”字架支撑，用钢丝予以加固。5.2.8排泥管线路由及依据排泥管线路由根据施工区与吹填区的平面位置，按照施工区近处往吹填区远处吹填、施工区远处往吹填区近处吹填的原则确定，视现场情况而定。管线布设中尽量避免与其他施工区域发生交叉，较少施工中干扰问题。5.2.9管线安全巡视吹填区距离当地渔民村庄较近，附53、近还有其他工程在施工，在吹填施工过程中项目部将安排专人对陆地管线进行巡线，发现问题及时汇报、处理，确保施工的正常进行且不影响他人。第六章 施工方法及工艺6.1施工总体原则施工遵循的总体原则：确保工程质量等级达到交通部颁发的水运工程质量评定标准（JTS257-2008）规定合格等级的原则；确保工程实施无质量事故的原则。6.2施工工艺及质量控制6.2.1绞吸船施工6.2.1.1施工工艺及操作方法绞吸船施工工艺流程图如下：下放绞刀桥梁至水下泥面施工船挖泥施工泥土通过排泥管线排至纳泥区施工船进点展布 绞吸船施工采取分层、分条施工。采用单主桩进步前移法施工；工法程序为：(1)提前将水上浮管线的接陆端与陆54、地管线口接卡好（或接水下管线端口）(2)下防风锚、防流锚固定管线(3)施工船由拖轮乘高潮水位帮拖至施工区后放慢速度(4)用GPS粗略定位(5)施工船在船长指挥下下桩固定船位(6)组织接卡水上管线与船尾排出口相接(7)利用倒桩、调整摆动锚进行精确定位（或利用锚艇顶推施工船进行精确定位）(8)联系陆地管线是否具备施工条件，联系水上浮筒管线是否调整完毕(9)联系水位、校核绞刀下放深度指示器(10)挂泵吹水1-5分钟，检查各项仪表数据是否正常(11)挖泥施工(12)调整绞刀压力、转数，调整横移速度，调整挖泥厚度，调主机转速(13)保持挖泥浓度和吸入真空度(14)调整流速、排压(15)分层开挖由上及下至55、设计挖深，每层2/3绞刀直径以上厚度（开槽时由薄及厚）（16）一个小循环完成(16)采用单主桩迈步前移法前移（前移距大于钢桩直径或2/3左右绞刀长度），采用单主桩台车前移（17）进行下一个挖泥小循环（之后往复进行）(18)调整摆动锚位(19)调整水上管线锚缆，至此一个大循环完成（之后往复进行）。6.2.1.2质量控制 平面控制：每条施工船均配备DGPS进行平面定位，并有专人负责。鉴于本工程施工区水域面积较大，我部采用分区分条分层施工。绞吸船通过抓斗开挖通道坐位至施工区东区，即煤码头连接水域。开挖完毕后延长水下管线，施工区向西延伸，开挖共用水域1，其次开挖共用水域2、3。施工分条为施工船舶长度156、.1-1.3倍，本工程分条拟设计为80m宽，结合施工区域大小适度调整。施工分区分条宜满足管线长度的施工要求为宜，可适当调整，视工程现场条件而定。挖深控制：每条按分层施工的要求，煤码头前方连接水域设计开挖至-4.8m，泥层厚度较薄，分一次开挖难以保证质量，故分两层开挖，第一层开挖至-3m，第二层开挖至-4.8m。煤码头前方连接水域设计开挖至-15.4m，泥层厚度较厚，分四层开挖，因上层泥面平整度较差，开挖泥层厚度可适当增大至3-4m，第一层开挖至标高-4.5m，第二层开挖至标高-8.5m，第三层开挖至设计标高-12.5m，第四层开挖至-15.4m。共用水域三层开挖，第一层开挖至标高-4.5m，第57、二层开挖至标高-8.5m，第三层开挖至设计标高-9.96m。深度通过桥梁下放深度指示器控制绞刀的下放深度，下放深度至开工前要求对深度指示器进行校验，开工后坚持一岗三测制度并在施工进度达80m左右时进行水深检测，以确定绞刀下放的合理深度。船舶前移距控制在0.8-2.0m之间，尽量避免前移距过小造成重挖。条与条之间的开挖需相互衔接，衔接宽度不小于3米。6.2.2抓斗船施工6.2.2.1施工工艺及操作方法 抓斗船施工工艺流程如下图。泥驳返回至施工区装驳泥驳卸泥航行至卸泥区抓斗船定位抓斗船挖泥施工抓斗船采用纵向分条挖泥，而在每一条中采用横向排斗、依次前移的方法。抓斗船施工分条宽度纵向18米每条。分三层58、开挖，第一层开挖至标高-3.5m，第二层开挖至标高-7.0m，第三层开挖至设计标高-9.96m。抓斗操作人员由机舱部人员担任，甲板部人员负责指挥下斗、测量挖深。挖泥操作过程主要分下斗、关斗、提升和卸斗4个步骤，必须防止漏挖和超挖，避免抓斗碰损泥驳，卸斗时力求把泥土全部卸入泥舱中，吊机旋转应平稳，减少泥土溢出或斗口夹住的泥土滑出，遇有超过泥门宽度的石块、木头等不应放入泥舱中，特大石块提出水面有困难时则不宜硬性提出水面，应通知甲板部移船至岸边抛卸。6.2.2.2质量控制 挖泥深度控制，挖泥船施工人员要随时掌握挖槽深度，必须常看水尺，勤测水深。挖泥船进关后，在船首测深，估算排斗数，把排斗数通知操作人59、员，并指挥操作人员下斗。一关挖完后，进行测深检查，发现漏挖时及时补挖，超挖及时提醒操作人员注意。挖泥船施工人员还应经常在挖泥船前方探测堑口，使挖槽条与条之间衔接，衔接长度不小于3米，避免中间留梗。挖泥船每前进10米左右，就要在挖泥船四周测深检测疏浚质量。为了能从侧面了解抓斗下放深度，可以在抓斗钢丝绳上用油漆标上深度标记。作深度标记时应将抓斗张开放平，以斗口为起点丈量，每隔0.2米用短线做一标记，1.0米用长线做标记。检测施工后的挖槽质量。为了了解施工后的挖槽质量，一般挖泥船前进50-100米左右，应用断面水深测量的方法对施工后的挖槽进行检测，并上图分析，通过分析确定最佳的施工方法。对施工中发现60、的问题及时纠正和处理。6.2.3接力泵站操作方法（1） 神龙2号与接力泵站必须保证随时通信畅通。（2）泵站准备就绪并通知绞吸船后，绞吸船开始放桥梁吹水施工。（3）泵站集浆池的水位漫过接力泵的进口后启动接力泵。（4）待吹泥口出水正常后绞吸船开始挖泥施工并缓慢提高泵机转速。（5）接力泵视集浆池水位变化开始提高泵机转速，直至水位稳定在一定高度。（6）绞吸船检修或停工时缓慢降低泵机转速，务必与接力泵保持一致。（7）绞吸船停工前必须吹水施工，直至泵站吹泥口出现清水。（8）泵站正常运行时值班人员务必加强巡视，防止出现漏泥现象。6.2.4边坡部分施工方法：采用分层、分台阶的施工方法，台阶高2米，长15米，详61、见边坡开挖示意图。图6-1 边坡开挖示意图第七章 工程进度计划7.1 挖泥船生产率计算7.1.1本工程由绞吸船加接力泵站施工，接力泵站设计流量大于绞吸船流量，接力泵站生产率也大于绞吸船的生产率，因此本工程的绞吸船加接力泵站组合的综合生产率由绞吸船生产率决定。绞吸船生产能力计算：挖掘生产能力W=60KDtvW绞刀挖掘生产率（m3/h）；D绞刀前移距（m）t绞刀切泥厚度（m）v绞刀横移速度（m/min）K绞刀挖掘系数 表 6-1挖掘生产率表船舶型号绞刀前移距平均切泥厚度横移速度挖掘系数平均挖掘生产率1600m3/h1.2m2.7m10 m/min0.81550 m3/h泵送生产能力W=Q*W泥泵管62、路吸输生产率（m3/h）Q泥泵管路的工作流量（m3/h） 泥浆浓度，按照原状土的体积浓度公式计算表 6-2泵送生产率表船舶型号管径平均吹距土级设计流速设计浓度泵送平均生产率1600 m3/h750mm3.5 km2、34.04.5 m/s2035%1500 m3/h实际施工过程中，为满足泥土的正常输送，船舶挖掘生产率应大于泵送生产率。另外受到移锚、进台车、倒桩、施工避让等因素的影响，同时参考施工船舶以往施工相似土质的施工经验推算，生产指标确定如上绞吸船生产指标表。 考虑到挖掘生产率、泥泵的平均生产率，以及移锚、进台车、倒桩、施工避让等因素的影响，同时参考施工船舶以往施工相似土质、吹距，确定施工63、船舶的综合生产能力汇总表：表 6-3综合生产率表船舶型号平均吹距土级泵送生产率挖掘生产率综合生产率1600 m3/h34 km2、31550 m3/h1500 m3/h1500 m3/hXX 区南水作业区二港池通航水域工程包括煤码头前方连接水域和共用水域两部分，共用水域设计底标高-9.96m，煤码头前方连接水域10万吨级码头设计底标高为-15.4m，千吨级煤码头为-4.8m。本工程在煤码头前方连接水域10万吨级码头有下层（-12m以下）施工，考虑绞吸挖泥船船施工煤码头前方连接水域下层（-12m以下）时生产率将有所降低，根据船舶施工经验，施工下层（-12m以下）时生产率降低10%，取1350 m64、3/h。7.1.2抓斗船挖泥生产率：抓斗船生产率按下式计算： W=n*c*fm/BW：抓斗船小时生产率；n：每小时抓斗数，按40秒一斗计算，每小时90斗；c：抓斗容积，8方、13方；fm：抓斗充泥系数，按0.9计算；B：土的搅松系数，取1.1则 8方抓斗W9080.91.1=580 m3/h则 13方抓斗W90130.91.1=942m3/h（取940m3/h）7.2时间利用率根据本工地具体情况，影响本工程施工的主要因素是风，波浪，次要因素为雾、潮汐。本地区的自然影响情况如下：根据荷包岛一年风的观测资料统计：该区常风向为NE向，次常风向为E向，出现频率为24.3%和22.2%；强风向为NE向，65、该向7级的出现频率为2.8%。 波浪 H1/101.5m的各向波高频率为15.13%根据以上数据，结合现场的施工干扰情况，确定挖泥船的工况指标如下：按7级以上大风、波浪1.5米停工考虑，结合施工干扰、潮汐等因素，共计客观影响率为17.93%，应为四级工况。根据该区域实际工况，确定绞吸船的时间利用率为70%，抓斗船的时间利用率为65%。7.3挖泥船生产能力计算各船时间利用率及生产率汇总如下：序号船型生产率时间利用率日产量月产量11600 m3/h上层1500 m3/h70%25200 m3/d70.6万m3下层1350 m3/h70%22680 m3/d63.5万m328方抓580 m3/h6566、%9048 m3/d26.3万m3313方抓940 m3/h65%14664 m3/d41.1万m37.3.1 施工总体安排：本工程计划由 神龙2号、两艘8方抓斗船进行施工。后期根据工程进展将适时增加一艘13方抓斗船进场施工。其中绞吸船完成387万m3，抓斗船完成572万m3。第八章 工程测量8.1工程测量要求8.1.1、测量范围：XX 区南水作业区二港池通航水域工程挖泥区域。8.1.2、测图比例：1:2000 。8.1.3、测量日期：详见测量计划表8.1.4、浚前、竣工测量以具备相应资质的第三方测量结果为准。8.1.5、为了能够更有效的控制疏挖质量，保质、保量、保工期的完成对该项工程的测量任67、务，特作测量设计。8.2 工程需要的测量设备表8-1 工程所需测量仪器一览表设备名称规格型号单位数量备注DGPS卫星定位仪HD8500台1平面定位测深仪HD17d台1水深测量8.3控制测量、导航8.3.1 控制依据：本工程测量、导航工作依据的技术标准是交通部颁发的水运工程测量规范（JTJ203-2001）。本设计采用珠海高程坐标系，与1985国家高程基准换算关系如下:珠江基面黄海基面1.532m0.946m当地理论最低潮面图8-1 深度基准换算关系示意图平面控制资料：本工程采用的平面坐标系：珠海新坐标系统。高程控制资料：确定本工程采用的高程系统为当地理论最低潮面。8.4 测量方案及测量资料的审68、定8.4.1项目总工程师应对测量工程师编制的工程测量技术书进行认真的审查，并对技术书中编制的测量方案、精度控制措施、投放的测量设备等能否满足本工程的要求提出评估。8.4.2 经理部应对校核的平面控制资料、高程控制资料提呈监理签认。8.5测量内容8.5.1、控制测量a按照业主或设计部门提供的施工区控制网资料，进行控制点布设。不能满足工程测量的要求，要按照测量规范要求进行控制点布设。b必要的施工区岸线测量。8.5.2、高程测量按照业主或设计部门提供的施工区控制网资料，进行控制点布设.不能满足工程测量的要求，要按照测量规范要求进行控制点布设。8.5.3、水深测量a施工检测：按照经理部下达测量任务的范69、围、图比等要求，进行检测出图。b竣工测量：按合同要求测量验收。c检测方法：采用单波束回声测深仪垂直挖槽测量，DGPS定位仪进行平面定位控制，DGPS定位仪安装与测量船距船首1/23/1船长的位置，测量之前对测量仪器及水尺基准面进行校验，测线间距20米一条，检测线与测线垂直，长度且超出测量的范围，测量过程中，将安排专业人员记录水位，即水尺读数，读数频率为每10分钟1次，读数时间为测量前10min至测量结束后10min。8.6 测量计划表5-2 测量计划表序号工作项目测量面积测量次数1浚前测量全部施工水域1次2进度测量挖泥区域每月1次3临时检测挖泥区域每周1次4竣工测量全部施工水域1次第九章 工期70、与进度保证措施9.1进度控制目标按期、保质完成合同规定施工任务。9.2保证措施9.2.1、技术措施a分析本工程的施工特点，制定科学合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，提高作业效率，加快施工进度。b做好施工技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术储备，确保施工顺利进行。c加强施工船机设备的日常维修和保养，使船机设备经常处于良好状态，保证施工顺利进行。d进行新技术新工艺的推广工作，充分发挥设备的生产能力。9.2.2、管理措施a依据项目经理部项编制工程施工组织设计之进度计划，严格组织实施。b编制月度施工进度计划，并向施工船下达任务书和施工交底,并对施工进度计划的完成情况进行分71、析，编制滚动施工作业计划。c项目部将按照计划所确认的施工工序组织多班作业，对协作单位施工实行节点工期考核，层层落实、工序承包、逐项兑现的管理办法，保证完成本工程的全部施工。并满足合同要求的各个节点工期。d每月召开一次生产调度会，在确保关键节点工期施工进度的前提下，协调各船舶施工安排。e加强与业主、监理工程师、设计单位的密切合作，及时通报施工状况及存在的关键问题，虚心听取各方意见，不断改进和提高管理水平。f及时了解气象、海况变化，制定雨季、风天作业等施工措施，使自然条件对施工的影响降低到最低程度。9.2.3、组织措施a选派施工经验丰富的工程技术人员，按施工组织设计要求组织实施各工序工作。b分析工72、程的进度状况，及时调整施工计划和调整船舶投入计划。c加强现场组织管理，保障燃料、物料、备件及时供应。d该工程在安排施工进度计划时，充分考虑了施工中船舶避让等平面作业的影响，确保工程按期竣工。e科学组织施工流水作业，交叉施工，使施工船机等资源得到充分利用，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。9.3对协作单位施工计划执行监督管理为了使各项工作能够按预定的计划执行，满足合同文件的要求，建立项目总工为组长、项目部疏浚工程师、协作单位主办工程师为组员的监督管理小组，对各项工作的计划执行实施监督管理。9.3.1、预估计划安排的工作是否在各执行人或部门的工作能力之内，是否满足合同的要求，并提出审查意见，上报项目73、经理。9.3.2、每天对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行。如有滞后现象，及时查明原因，书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。9.3.3、每月底对各项计划执行情况进行评估、总结，提出书面考核及改进意见，及时报给项目经理，同时通报各有关负责人。9.3.4、监督管理小组工作的程序制订并执行整改措施监督检查执行完毕进入下一个循环执行计划评审各项工作计划图9-1 工程监督管理小组工作程序第十章 施工组织管理10.1施工组织原则10.1.1根据该工程特点，为确保工程工期和质量达到预定目标，我公司将发挥整体优势，组织一批有经验和管理能力的技术骨干充实一线，形成一支纪律严明、作74、风扎实、技术过硬、勇于吃苦、敢打硬仗，质量意识高、能够创造精品工程的施工队伍。10.1.2根据工程特点，按照施工工艺，发挥我公司施工机械设备多而全的优势，抽调性能较好的设备及时投入本工程。10.1.3在施工过程中要加强安全观测和监测，及时分析数据，优化施工方案，发现问题及时向业主、监理、设计反映，协助有关单位及时采取相应措施，严防出现灾难性后果。10.1.4为确保工期、质量达到招标文件要求，加强现场管理，建立完善的质量、安全、进度保证体系，严把各道施工程序，用优良的工作质量来保证优良的工程质量。10.1.5根据工程进展情况，进行动态管理，及时对施工资源进行优化配置，以满足施工需要。阶段工程完工75、后及时进行施工经验总结，以提高下步工程施工质量。10.1.6在本工程施工期间，根据该工程特点，预见在施工过程中可能遇到的问题，提前做好防范和应对措施，对于施工过程中出现的问题及时研究解决，确保该工程顺利实施。10.2工程施工组织机构图10.2.1项目管理人员： 项目经理 项目书记 项目总工 财务主管 调度、船机 安全主管 工程主管 现场负责 10.2.2项目管理组织机构图：项目经理 项目总工程师安监部工程部财务部船机调度部电工班测量班起锚艇施工维修班管线队交通船挖泥船施工船机 管理机械施工队职工食堂现场保卫后勤管理管架安拆队10.3项目管理职能10.3.1项目经理a.项目经理负责本工程项目施工76、的全面生产、技术、经营工作。b.负责贯彻实施“安全第一、质量第一”的方针，具体负责本工程质量创优计划的审定、现场安全生产目标考核，检查文明施工、环境保护工作的落实情况。c.负责本工程项目人员、工程材料、资金等资源的配置，合理组织项目施工，确保总工期的实现。d.负责本工程项目的合同管理，确保合同履约率100%；负责工程材料供应商的考核与管理，并负责协调外部关系。e.负责领导项目总工程师、财务部和综合管理办公室的工作。10.3.2项目总工程师a.负责本项目施工的全面质量技术管理工作。b.负责施工总体组织设计的编制，单位工程施工组织设计和分项工程施工方案、技术交底的审核。c.负责工程质量创优计划的编77、制，并检查与考核实施情况。主持关键工序施工方案和质量整改措施的讨论，并检查其落实情况。d.负责工程总体施工进度计划的编制及阶段性进度计划的审核工作，并检查落实情况。e.负责贯彻执行国家有关规范和标准，贯彻执行设计意图，主持图纸会审工作。f.贯彻执行ISO9002质量体系文件，确保质量体系有效运行。10.3.3疏浚工程师 a在主管经理和总工程师的领导下，对项目施工进度、质量负技术管理责任。b参加编写施工组织设计、施工方案和月施工作业计划。c负责工程项目施工技术交底、施工技术资料的的提供和审核；下达施工、测量任务书。d负责对工地测量、管线工作下达任务，检查落实质量及考核工作。e负责按局挖泥工程施工78、管理办法要求，编制、填报有关工程统计报表、工程施工简报、施工月报、施工日志等。负责施工资料的档案管理工作。f负责对经理部各施工船舶、单位的施工进度、质量进行监督检查和考核。g掌握跟踪各船的施工动态和质量、进度控制情况，并及时向项目经理和主管经理汇报和提出整改建议。h负责各施工船舶每天生产完成情况的统计上墙工作，并按时填报有关报表。i负责工程竣工验收资料的整理工作。j 负责向监理业主提供资料，包括日报、周报、月报、月进度款申请等。日报主要提供前日完成的工程量、进尺等；周报主要内容为上周各船完成工程量、计划、遇到的问题难点和我不拟采取的措施；月报与周报内容相当，上报月完成情况；月进度款申请包括进度79、款申请表、工程量计算表、浚前浚后测图等。k完成领导临时交办的任务。 10.3.4船机工程师 a负责现场船机设备管理工作，保证所属船舶设备正常运转，为工程实施提供设备保障。b负责指导施工船舶及时解决和排除在施工中设备出现的技术问题和故障。c负责船机设备的厂修、航修、故障修理的项目审核、厂家选择、质量监督、费用控制。d负责施工船舶燃、润油、物料采购质量的监管工作。e负责船机设备的年检工作。f负责审核所属船舶每月设备运转报表并按规定每月填写和上报机务报表到上级主管部门。g完成领导临时交办的任务。10.3.5安全工程师：a贯彻落实国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、发令、法规和规章制度，严格执行80、局有关安全管理各项规章制度。b负责编写施工组织设计（施工方案）中的安全生产保证措施部分。c负责本部的危险源和重大危险因素的辨识工作，制定相应的防范措施。d定期进行安全检查，掌握施工中的安全生产情况，组织施工安全隐患的整改工作，对租赁船舶、临时用工进行安全监督管理。e发生事故，要亲临现场，组织做好现场保护和抢救工作，积极配合安全事故调查分析，制定防范措施。f组织安排安全生产教育，增强安全意识，严格劳动纪律，改善劳动作业环境，坚持文明施工。g完成领导临时交办的任务。 10.3.6总务 a在项目经理的领导下，负责经理部日常后勤管理工作。b负责经理部人事、劳资档案、考勤管理。c负责经理部文件的收发、催81、办、存档及会议记录等。d负责工地食堂、宿舍、生活设施、环境卫生的日常管理工作。e负责经理部的接待工作。f负责工地办公用品、劳保用品及生活日用品的购置和管理。g负责经理部固定资产的登记管理。h完成领导临时交办的任务。 10.3.7调度 a对施工现场的船舶、车辆进行调度管理；负责对各施工船舶的值班考核。b负责经理部高频和有线电话的生产值班工作，做好调度值班记录；收集、通报每日气象预报，协调解决施工现场内外生产干扰问题。c负责对外联系码头、水电、供给等事宜。d负责办理船舶的定期安全签证、上油、动火的报申工作。e负责安排施工现场的挖泥导标、灯光及管线的维护。f负责船舶调遣时的日常组织工作。g负责工地临82、时生产用工的雇佣和管理。h负责完成领导临时交办的任务。10.3.8财务 a在项目经理领导下，按国家法律，政策和局有关规定，进行财务管理和会计核算工作。b负责工地银行帐户的开设和撤消工作。c负责工地资金使用计划的编制、上报，并认真执行局批准的费用计划。d负责财务报表的编制，上报工作。e参加修船、重大设备、配件订购的有关会议。f负责工程款的催收工作，经理部工资、奖金发放和各类费用的报销。g负责协调使用资金，按规定纳税和上缴管理费。h负责定期牵头召开财务成本分析会，通报项目成本控制执行的情况。i负责经理部财务帐本、现金、票据、文件档案的管理。j负责工地有关财务证件、营业执照的年检、验证工作。k负责工83、地财务的审计协办工作。l完成领导临时交办的任务。10.3.9测量负责本工程的测量、导航工作，并协助疏浚工程师分析船舶施工质量、进度等指标,完成项目部交给的其他工作。10.3施工过程管理10.3.1工程管理a根据施工组织设计编制旬、月、季施工作业计划。b向施工船进行技术交底，下达施工任务书。c对施工船的施工工艺、安全生产、施工方法、施工参数采用、进度与质量情况，进行检查、指导、分析、改进。d 每日填写施工日志，向上级呈报工程信息，分析、计算上一天的施工情况。e 每710天一次例会，分析检查一周（旬）的生产情况及存在的问题。f 及时向工程部门报告生产进度及施工质量。g 挖泥工程师在每月底前根据实际84、进度情况及船舶总体安排对工程进度及时调整，编制月度滚动计划。h 对船机设备实行严格的监测与检查制度，做到随检随修。施工中充分利用各种停歇时间维修保养挖泥设备，保证其完好，对易损易坏的船舶机件预先采购，保证充分供给，以提高时利率。i 加强管线的管理，将排泥管线对施工船舶时间利用率的影响降到最低。j 加强挖泥操作的技术管理，努力提高挖泥生产率。k 制定应急预案，在出现特殊情况时启动预案，保证施工进度.l 搞好后勤供应和保障，要求船上每月进行一次清仓查库，提交下月物资采购清单，保证充分供给，以提高设备利用率，保证挖泥船连续施工。10.3.2竣工验收a竣工扫浅的后期阶段就作好工程竣工验收的准备工作。b85、竣工验收测量合格（或达到优良标准）后，三天内应将工程竣工验收申请报告单、工程竣工总结报告、竣工图、工程质量检验平定表、竣工结算单等工程竣工验收资料，呈报给监理工程师或业主代表。c整理交业主竣工验收归档资料；由项目总工负责按合同规定的内容、时间报监理工程师或业主代表。d由项目经理组织在合同规定的时间内，办理监理评估报告、质检站质量鉴定报告、交工验收证书、竣工结算等各项竣工验收手续。第十一章 安全生产保证措施11.1安全生产目标管理11.1.1、施工现场安全生产指导思想认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事前控制，杜绝重大伤亡事故、重大火灾和重大机海损事故。11.1.2、公司分解的86、安全生产预控目标及保证措施；安全工作目标：船机损责任事故次数为零，人员伤亡为零。创无任何责任安全事故工程。为确保工程安全顺利实施，工地成立安全生产领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长，项目部有关人员、各挖泥船船长、各部门负责人为成员。安全领导小组负责全工地安全生产的指挥、检查、指导工作。负责制定安全目标、安全生产措施，贯彻安全制度、分析查找事故隐患，建立强有力的应付突变的应急组织。11.1.3、与公司签订安全生产责任认定书。11.1.4、与外租船舶签订租用船舶安全环保管理协议书，与协作单位签订协作单位工程安全环保责任协议书。11.2安全生产组织机构 11.2.1建立健全施工现场安全生87、产管理网络。11.2.2 成立项目经理部安全生产领导小组，项目部安全领导小组如下：安全领导小组组长：项目经理安全领导小组副组长：项目书记、项目总工成员：调度、安全员、技术员、会计、各船船长、协作施工单位负责人。安全联络员：张玉春各施工船舶以船为单位，以船长为组长组成各船的安全小组，负责本船舶的安全宣传、教育，制定安全生产措施以及日常的安全监督、检查等，执行安全领导小组的决定，安全责任落实到人，定期检查、考核各班组的安全工作情况，组织消防、救生演习以及安全生产知识竞赛等活动。各协作单位均设立安全员，负责安全生产的日常工作，施工前进行详细的安全生产技术交底。项目经理部安全生产领导小组 疏 浚 工 88、程 师 安全工程师（员）施工安全管理 协作安全管理 综 合 治 理安全技术交底安全风险评价季节安全防范各类证书安全检查人员教育应急预案及演练防汛防潮防火防盗防滑防污染施工船舶及租赁船舶11.3 安全生产管理的基本原则11.3.1、项目经理是安全生产的第一责任人，对施工现场安全管理负总责。11.3.2、项目总工作为分管领导具体负责安全生产的组织实施，安全工程师负责工地日常的安全管理工作，定期和不定期对施工船、作业现场进行安全检查，对查出的安全隐患负责组织整改、落实；对出现的安全事故按照“四不放过”的原则进行追究。11.3.3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，始终把安全生产摆在第一的位89、置，作为各项管理工作的重中之重。11.3.4、严格贯彻“谁主管，谁负责”的原则，全面落实各级安全生产责任，并对安全生产管理工作实施责任追究。11.3.5、安全生产管理必须坚持“严、细、实”作风，要实现“全员、全方位、全过程和全天候”的“四全”管理。11.4 工程项目和施工现场安全风险评估11.4.1、根据工程项目特点和本工地海况、气象和工况条件，依据职业健康安全管理体系文件要求，对影响安全生产的危险因素和安全风险进行辨识和评价，并逐一造册登记。11.4.2、在对重大安全风险评价的基础上，结合本工地作业形式，针对性采取防范措施，并形成“危险因素控制网络”11.4.3、根据对本工地的安全风险评估结90、果，针对性制订各类应急预案，并定期演练，以应对突发事件。11.5 安全生产管理制度和台帐记录11.5.1、安全生产基本制度，包括：a公司职业健康安全管理体系有效文件及支持性文件。b国家及上级颁布的有关安全生产的法律、法规、制度、规定及标准。c项目经理部各岗位、各级人员安全生产责任制。d例会制度和安全活动日规定。e船舶安全航行与施工安全保证措施。f水上作业安全规定。h特殊工种持证上岗安全规定。i消防安全责任制。j劳动防护用品配备及使用安全规定。k对分包工程、租赁船舶和临时用工的安全管理规定。l工地各级人员安全教育培训和安全技术交底规定等。11.5.2、安全生产基本台帐记录a安全生产责任认定书和安91、全生产责任保证书。b安全例会及安全活动记录簿。c安全检查及隐患整改记录。d各类应急预案及演练记录。e险情及生产安全事故档案及报表。f船舶防抗热带气旋预案及审批表。g危险因素辨识、安全风险评价和危险作业控制网络。h办公及生活区域的消防布置图与紧急情况疏散图及标识。i安全生产资金投入台帐记录。j安全生产教育培训和安全技术交底资料等。11.6 安全生产重点保证措施11.6.1、安全管理制度a执行“五同时”制度：通过学习、宣传、落实安全责任等手段，使工地全体人员都树立起安全生产、文明施工意识，每个人都应在计划、布置、检查、总结、考核生产的同时落实好各项工作。b实行“四全”管理制度：即全员、全过程、全方92、位、全天候管理。c执行安全生产责任制，落实到工地各个单位、各个岗位和每个人。d认真贯彻和执行安全规定。施工中加强管理，各岗位坚持详细的交接班制度，严格执行安全操作规程。e实行安全例会制度：工地每月一次，施工船每月二次安全例会或安全活动，总结前阶段的安全工作情况，检查事故隐患，制定整改措施，学习有关规章制度，表彰安全生产的先进人物和事例。f执行安全检查制度：工地坚持定期安全检查和专项安全检查。定期检查主要查安全制度执行情况，整改措施的落实情况以及安全设备的完好情况；专项检查指结合季节性的工作特点进行的安全检查，包括“防抗热带气旋检查、消防检查”等，重点检查有关计划、方案的制定、落实情况、可行情况93、以及有关设备的完好状况等。11.6.2、安全生产a工地按所在地标准设置围栏和防护措施。施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。b电气焊人员、潜水员等特殊作业人员必须持相应证书上岗，并严格按操作规程作业。c各种施工设备和船机设备须保持完好状态下方可使用。d临时用电有计划与设计，电器设备安放安全、规范、合理。统一使用标准开关箱，现场推行三相五线制。线路架设按建设部JGJ46-77部颁标准。e各种起重机具、索具使用前应例行检查，确认其安全状态后方可使用，吊装作业配备专业持证人员指挥操作。管线工作设专人组织、指挥，水上作业要坚持一穿两戴。f工地参加施工的人员，按其工种不同、岗位不同发放必要的劳动保护用94、品，如安全帽、手套等，并做到岗前、岗中检查，高温季节供应茶水和置备防暑药品。g做好季节性安全管理工作，制定相应的安全管理措施，加强安全检查，注重安全教育培训工作。h严格施工工艺，严格控制岸坡开挖，严禁超宽，避免发生滑坡。所有不安全的施工条件和操作做到及时纠正。11.6.3船舶调遣a组织调出船舶封舱加固，参与航前安检，提供相关工作支持。b负责调入船舶的接套，安全交底，保证船舶安全进入施工区域。11.6.4船舶防抗热带气旋a成立防抗热带气旋小组，编制本工地船舶防抗热带气旋预案，按期上报审批。b与当地海事部门沟通，落实船舶避风锚地，并将“预案”报海事部门备案。c定时收听天气预报，通报热带气旋动态，及95、早采取撤离措施，保证人员、船舶安全。d认真总结防风经验，尽快恢复正常施工，并及时向局调度室报告相关情况。11.6.5船舶安全航行与施工a严格按照航行通告要求组织施工生产。b认真执行1972年国际海上避碰规则，规范操作，谨慎驾驶，确保船舶航行安全。c落实船舶“雾航安全规定”，利用一切手段，加强值班瞭望，使用安全航速，防止碰撞事故。d加强船舶“管、用、养、修”，严禁“带病”运转。e配合地方政府、业主和上级主管部门开展船舶安检，并督促做好整改工作。f严格执行船舶动火审批制度，与修船方签订消防安全协议书，加强动火监护和巡视检查，防止发生火灾。11.6.6水下管线安全防护措施为防止过往船舶与水下管线发生96、触碰危险，需采取相应措施：a对水下管线布设水域发布航警通告，禁止过往船舶进入相应水域；b每条水下管线布设路由隔50m设置一个涂有警戒色的浮漂，对过往船只进行警示；c安排专职巡逻船，对水下管线布设区域进行巡逻，驱赶试图横穿水下管的船只。发现水下管有泄漏现象及时通知项目部，对水下管的安全施工进行监视。11.6.7租船及临时用工安全管理a根据中华人民共和国安全生产法规定，与其签订安全生产管理协议，明确双方安全生产责任与义务，留下管理过程记录。b审查出租船单位相关资质、法人营业执照和安全生产许可证，保存复印件备查。c进场前对其船舶和船员有效证书进行查验；对其船舶、设备状态进行评估；如设备存有严重隐患问97、题的，一律不得投入施工生产。d 统一对其进场施工人员进行安全技术交底和安全培训教育，作为档案资料留存。e临时用工持有特种作业证书人员，要经审查后，留复印件统一建档。11.6.8施工现场强制性安全规定a 从事水上作业人员，必须严格执行“一穿两戴”的安全规定。b凡是国家明令的特殊工种，必须持有效的“安全操作证书”上岗作业。尤其是管线吊装，起重、司索和指挥人员必须持证上岗，并严格执行“十不吊”的安全规定。c 施工现场所有生产、生活用电设备，必须安装接地保护设施或漏电保护器，并加配防雨、防潮和防盗装置，确保用电安全。d 各类移动式或手提式电动工具，要严格执行“先检查，后使用”的安全规定，防止漏电伤人。98、e 凡是夜间施工作业，必须配备足够的照明设施，并提请作业人员，加强自我保护意识，严格安全操作规程，防止意外事故发生。f 严格执行“禁酒令”，严禁在船饮酒或酒后登船。11.6.8泵站安全管理a泵站值班人员严格执行安全管理条例，穿戴劳动防护服。b泵站区域设置隔离带，非泵站值班及施工人员严禁进入泵站区域。c严禁泵站区域私拉电线，私建乱搭。d泵站区域用火及电焊作业必须有安全员在场监督。e泵站集浆池严禁攀登击打。f泵站油罐区域设置严禁采土或行车，并设置安全警示牌。必须24小时值班看守，值班人员严禁吸烟、严禁穿戴化纤衣物，油罐附近设置多台车式灭火器和干粉灭火器，11.7 安全检查11.7.1 安全检查总则99、为加强项目部安全生产管理，确保安全生产各项法律、法规和规章制度的有效落实，提高全体员工的安全生产意识，防止和减少生产安全事故的发生，保障员工的生命健康和企业财产安全，制定本规定。11.7.2 安全检查的目的a 通过安全检查，发现施工生产中人的不安全行为和物的不安全状态，从而采取对策，消除不安全因素，保障安全生产。b 利用安全检查，宣传、贯彻、落实党和国家安全生产方针、政策及各种法律法规、规范、标准，提高各级领导和员工的安全生产责任意识，增强员工对各项安全规章制度和操作规程的执行力。c 通过安全生产检查，促进相互学习，取长补短，交流经验，吸取教训。d 通过安全检查，深入了解安全生产动态，为分析安100、全生产形势、研究对策、加强管理提供信息和依据。11.7.3 安全检查内容安全检查的主要内容是查安全意识、规章制度、基础管理、施工船舶设备、安全教育培训、操作行为、劳保用品使用、施工用电、事故预防、报告与处理等。在检查过程中尤其需要对施工中的重大危险源进行严格的检查，危险值D=LEC大于或等于160分定为项目部的重大安全源。是一种必须立即采取措施进行整改的高度危险环境，重大危险源包括：船舶修理、防风、易燃易爆物品存放、安全防护品的穿戴、船舶明火作业、恶劣天气施工等。11.7.4 安全检查的频次、方法及要求项目部对施工船舶要经常性地开展安全检查，并达到每月覆盖一遍；施工船舶要明确责任，做好自查，船101、舶领导要每月对自查情况进行总结。项目部和船舶除按规定周期和频次进行安全检查外，应根据节假日、季节性和特殊时期等安全工作的需要进行重点或专项安全检查。11.7.5 安全检查的方法及要求a 项目部要通过认真开展安全检查，掌握安全生产情况，对检查中发现的安全事故隐患落实责任人，制定整改措施，限期整改，并做好检查整改记录存档；b 项目部要通过安全检查，及时发现和消除各种不安全因素，对不能及时纠正或解决的疑难问题，要采取临时措施，并及时上报；要积极采取有效措施，消除事故隐患，保证安全生产，并作好检查整改记录存档；c 安全检查应根据检查的内容、强度、范围和要求，合理配备检查力量。特别是大范围、全面性的检查102、，要成立检查组，明确检查负责人，抽调专业人员参加，并进行分工，明确每个检查组成员负责检查的内容、标准及要求；d 在安全检查中，对现场管理人员和操作岗位人员，不仅要检查是否存在违章指挥和违章作业行为，还应进行应知应会知识的抽查；e 每次安全检查结束后，需要认真、全面地进行系统分析，用定性和定量的方法做出安全评价；f 隐患整改是安全检查工作的重要组成部分，是检查的最终目的。整改工作包括隐患登记、限期整改、复查、销项。g 检查中发现的事故隐患应逐项登记，这不仅是检查整改情况的依据，也是提供安全动态分析的重要信息渠道，可以此来研究指导安全管理决策；h 对安全检查中查出的隐患要下发整改通知书。凡是发现有103、发生事故危险的隐患，检查人员应责令停工，受检单位或船舶必须立即整改。对存在重大事故隐患并难以短时间内整改完毕的协作单位船舶和租用船舶要立即清除出施工现场；i 对于违章指挥、违章作业行为，检查人员必须当场指出，按规定作出处理，并立即纠正；j 受检单位或船舶领导对存在的隐患，应立即研究整改方案，按照“三定”（即定人、定期限、定措施）的要求进行治理。在隐患没有排除前，必须采取可靠的防护措施；k 整改完成后要及时通知上级有关部门进行复查，经复查合格后，进行销项。11.7.6 处罚对船舶的安全检查中，每发现一项缺陷或不合格，视情节对该项的负责人和责任人各罚款200300元；因责任不明而不能确认责任人的视104、情节对船长、政委或轮机长各罚款200300元；全船发现五项及以上缺陷或不合格，或存在严重安全事故隐患时，视情节对船长、政委或轮机长各罚款5001000元。下一次安全检查中发现存在没有整改或整改不到位的项目或问题，对有关人员作相应的加倍处罚。除存在“安全检查表”中明确的具体问题之外，发现其他安全事故隐患、缺陷或不合格项，并需整改且情节较轻的，对有关负责人和直接责任人各罚款100200元。对项目部有关责任人的处罚由项目部主管领导决定，并开具“安全检查处罚（奖励）通知单”，交由公司人力资源部门实施；对船舶船员和协作单位人员的处罚，由检查组开具“安全检查处罚（奖励）通知单”，交由项目部财务部实施处罚；105、第十二章 文明施工及环境保护措施12.1 文明施工管理12.1.1、建立健全文明施工的各项规章制度，主要制度应公示。12.1.2、经理部和船员驻地的办公、生活区域应卫生良好，并应具备食堂、浴室、厕所等设施。12.1.3、按公司统一要求，在经理部或陆地施工区设置规范的“六牌二图”，即中交集团标志牌、工程简介牌、施工单位简介牌、项目经理部主要人员简介牌、安全注意事项牌、职工行为规范牌、施工平面示意图、现场组织机构图。12.1.4 、施工现场应对管线设备、工具、材料、船舶备件、辅助机械进行规范管理，做到存放整齐、标识清楚，并有专人负责。12.1.5、施工区域或危险区域设置醒目安全警示标志。12.1.106、6、加强政治、业务学习，增进交流沟通，做到团结协作，步调一致。12.1.7、充分发挥党组织、共青团、工会组织的相应作用。12.1.8、建立民管会，重要规章制度的制定、奖金分配履行民主程序。12.1.9、严格遵守职业道德规范、工作纪律及施工所在地的地方法规、风俗习惯，教育职工遵纪守法，遵守行为规范。12.2环境保护要求12.2.1、严格执行国家海洋局及地方有关部门关于海洋环境保护的各项规定。12.2.2、采取有力措施预防和消除因施工造成的环境污染。12.2.3、接受有关部门的检查指导，保证环保措施得以落实。12.3环境保护目标12.3.1、污染事故为零，污油、污水处理、生活垃圾排放达标。12.3107、.2、排泥管线泥浆零泄漏。12.4现场环境保护组织12.4.1、成立环境保护领导小组，成员名单及分工。12.4.2、贯彻执行环境保护政策、法令和规章制度。12.4.3、组织环境保护检查，总结与推广环境保护的先进经验。12.5施工中的环境保护措施12.5.1 加强对施工人员环保意识的教育，提高职工对环境保护重要意义的认识，争取做到人人自觉做好这一工作。12.5.2 建立健全环境保护规章制度，设专人监督执行。12.5.3 所有施工船舶均须采取有效措施，集中油污、污水并妥善处理，严防油污、污水泄漏;生活垃圾集中交由具备资质的部门进行处置,严禁在施工水域乱扔垃圾。12.5.4 输泥管线要布设合理、接卡108、紧密，遇有损漏要及时修理更换，确保疏浚土全部吹填至吹填区，避免泥浆外漏污染环境。经常检查施工船舶排泥管线的接卡紧闭程度，保证其密闭良好，严防沿途洒泥、漏泥现象发生。12.5.5合理布置管线，增加吹填余水的流径，以降低吹填余水对周围水域的污染。12.5.6定期在泄水口附近采取水样进行检验，分析其含泥量等指标，发现问题及时采取措施。12.5.7积极配合海洋环保部门做好施工区的水质、泥土取样及检验工作，如遇有含有害物质的疏浚土时，积极配合海洋环保部门采取特殊方法处理。12.5.8保护水源：施工废水、生活污水不得污染施工水域。施工期间始终保持良好的排水状态。12.5.9施工材料、机具存放整齐、场地要清109、洁。生活垃圾一定集中存放，用车运至指定地点抛弃，不得随意抛弃。12.6施工作业场区环境管理为了维护环境，净化空气，降低噪音及粉尘污染，维护环境卫生，我们将实行以人为本的管理，使文明施工管理规范化、制度化，有章可循、有法可依，切实加强建设工程现场文明施工管理。12.6.1 在业主的指令下达4周内完成标志牌架设工作，标志牌要求按图纸制作，内容按设计要求填写，设置醒目、具有抗风防雨措施。依业主代表指定的位置设立，保证标志牌在合同期间完好，合同期满后拆除。12.6.2 保证施工现场道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统，合理组织排水。12.6.3 施工时，合理设计排水通道，合理110、组织排水。地下水位过高时采取井点降水等措施以利施工。12.6.4 现场杂填土的堆放按照施工监理指定的区域堆放，堆载料转运有专人管理，专人清扫、保持场内整洁。12.6.5 现场施工人员一律要佩带胸卡施工（专职安全员的佩证为红色，以示醒目），佩证内容有姓名、职务和本人像片，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。进入施工现场均需戴安全帽。12.6.6 在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全保证等方面的教育宣传。12.6.7 场内施工用电缆须架离地面，配电箱要有防水、防雨措施。12.6.8 施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输、使用预拌砼等，严格执行国家或地方有关规范111、规程和规定，禁止违章行为。12.7 环境、环保、卫生管理12.7.1严格遵守文明施工规定，并教育职工自觉遵守环保、环境卫生管理条例。12.7.2 在施工过程中，确保公共设施的安全，如造成下水道及其他地下管线堵塞或损坏，立即组织疏浚或修复。12.7.3 采取措施，限制和降低施工噪音，严格执行夜间施工的申报审批制度。12.7.4 工地生活办公区要保持清洁，每天派专人定期打扫。12.7.5 生活区后勤场区管理a 生活区符合安全、通风，明亮及环境卫生要求。b 生活区内专人定时清扫,并确保生活区沟渠畅通。c 厕所有专人清理，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生。d 生活区落实区域包干的安全、防火综合治理112、及计生责任人制度，及卫生清除的专责轮值制度。e 宿舍内严禁打麻将等赌博活动和违法行为，严禁男女混合及家属留宿。f 在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。g 设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生，防止食物中毒，发现情况及时通知整改。h 工地人员按有关部门规定，办理手续，岗前培训及安全、纪律法制教育。i 工地做好防盗防窃工作，严格门卫制度，并防止工地发生群殴群斗事件。j 加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。k 积极主动处理好与邻边居民、施工单位的相互合作，睦邻友好关系，尊重当地各行政主管部门和公安机关，开展113、“共创文明工地”“创建安全文明村镇”活动，建“爱民、便民、不扰民”工地。12.7.6 配合环境保护的施工措施a废油料、生活污水禁止随意倾倒，统一规划，集中处理。b运土、运砂、运泥等车辆，通过城区车道要采取遮盖措施，防止泄露和粉尘飞扬污染环境。c施工过程时，要适时洒水，减少粉尘污染。d雨季要保证排水通道畅通。12.7.7夜间施工及噪音控制措施a严格遵守夜间施工的申报审批制度，除抢险抢修的紧急工程外。b夜间进行焊接作业时，为使过往车辆行驶不受强光影响，为安全起见，在密布安全网内设置有效的遮光挡板。c施工现场噪音管制是环保的重要一环，将采取一切措施减低施工噪音。d为降低噪音，应在所有内燃机上装上消音114、器(包括钻机、发电机、推土机和挖掘机等)。e接近居民区地段尽量减少夜间施工时间，在密布安全网内围上隔音挡板。12.7.8 原有水电设施的维护a在进行地面工程时，难免与周围原有的排水等管线冲突，在工程开工前，我们将采取有效的探测方法探明管线位置及走向，及时联系改线，维持各管线功能。b对于架空线路，如通信、供电、铁路专用线范围，我们将采取有效措施进行保护，在电线架空的上空搭设电线保护栅架，使之在施工过程中免于受损或被破坏，确保周围不受影响。c工程竣工后，按规定拆除工地临时设施，并将工地四周环境清理整洁；做到工完、料净、场地清。第十三章 项目经理部应急救援预案13.1 编制目的为加强项目经理部突发紧115、急事件的综合指挥能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，确保项目经理部迅速有效地处理各类突发紧急事件，将突发紧急事件对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度，根据局管理体系的要求，制定本应急预案。13.2适用范围13.2.1 项目经理部主要突发紧急事件为：人身伤害、船员突发疾病、食物中毒、公共卫生事件、防风暴潮、防台、火灾、防风及恶劣天气损坏、船舶搁浅、触礁、碰撞、进水、溢油、主机失灵、船舶结构损坏、拖航中出现断缆、人员落水、遇海盗等。13.2.2 本预案适用于项目经理部及所属施工船舶。13.3火灾事件应急预案13.3.1、发生火灾时，发现人迅速向应急小组报告，并立即组织人员扑救，可根据火灾情况116、采取立即停机、切断电源等措施。经理部应急领导小组接到报告后，立即组织人员赶赴现场，及时疏散职工和抢救物资，尽量避免人员伤亡，最大限度地降低财产损失。13.3.2、船舶自救时，听从船长（船长不在时由大副代其职），统一指挥，应急小组迅速转移现场易燃易爆及其它有毒等物资，抢救贵重物资，火灾严重时做好弃船准备。13.3.3、视火情大小由经理部（船舶）应急小组决定是否直接拨打119（船上拨打水上交通险情报警电话（列上电话号码）求助，报警时应讲清楚火灾的具体地点、部位；火势情况，燃烧物的性质和大约数量；报警人姓名、单位及电话号码，经理部要派人到路口接警，船上要保持高频电话有人值守。13.3.4、有人员伤害117、时，经理部应急领导小组拨打急救电话120，或直接送往医院。船上人员受伤时，经理部联系交通艇（或其它船舶）接送。13.3.5、灭火后，警戒保卫人员保护好现场，无关人员不得进入，应急领导小组协助有关部门进行事故调查处理。13.3.6、火灾扑灭后，必须得到应急总指挥或消防部门的许可，方可解除。13.3.7、火灾事故发生后，向公司有关部门书面报告火灾发生的情况。13.5人身伤害事故应急预案13.5.1、经理部人员和施工船舶人员受到外伤时，第一时间向经理部应急领导小组报告，由经理部负责安排车船接送。13.5.2、高处坠落、机械伤害的立即采取止血及其它救护措施，并尽可能使伤者保持清醒，受伤严重的立即拨打医118、院急救电话120，或直接送往医院。13.5.3、对颈椎、腰椎受到伤害的，要等专业医生到现场处理，以免处理不当引起更大的伤害。13.5.4、对人员落水后出现呼吸暂停的，立即对其进行人工呼吸，现场救治人员不应放弃现场抢救，更不能只根据没有呼吸或脉搏擅自判断伤员死亡，放弃抢救。13.5.5、事故发生后，经理部向公司有关部门做出书面报告，并协助其进行事故原因的调查。13.6公共卫生事件应应急预案13.6.1、经理部或船舶发生公共卫生事件后，经理部应急领导小组立即向局及（当地）卫生管理部门报告，报告内容为：发生地点、时间、主要病症、发病人数、可能原因、现状和趋势。并接受他们的指令，在他们的帮助下进行处理119、。13.6.2、当怀疑是肠道传染病或食物中毒时，命令停止食用造成食物中毒或者可能造成食物中毒的食品，立即封存造成食物中毒或者可能造成食物中毒的食品及其原料、容器、工具、设备，等待卫生部门对其进行检验、处理。13.6.3、当怀疑是呼吸道传染病（非典、禽流感、流感）时，立即对发生公共卫生事件的区域和出现症状的人员进行隔离，切断传染源，禁止任何人出入或接触。13.6.4、对未发病的人员也进行隔离进行观察，防止疾病潜伏期后发生病症。13.6.5、对各种污染物进行消毒。包括：地面、墙壁、门窗，室内空气，衣物、被褥，病人的排泄物、呕吐物，餐具，盛装排泄物、呕吐物的容器。13.6.6、当施工区域内发生外来的120、化学品泄漏、毒气污染，威胁到生命安全时，所有人员立即撤离污染区域，退到安全地带（发生地点的上风或侧风向的空气无污染区域），疏散时每人用湿毛巾或其它物品捂住嘴鼻。13.6.7、接到卫生管理部门的疫情解除通知后，方可解除应急处理措施。13.6.8、协助卫生管理部门进行调查取证。13.7船舶机损事件应急预案13.7.1、当船舶发生机损事故后，弄清楚所发生事故的种类（如主机失灵，还是由于船舶搁浅、触礁、碰撞而造成船舶结构损坏），伤害程度（如碰撞进水部位、搁浅地点、是否有人员伤害、落水等），同时向经理部报告。13.7.、船长（或轮机长、大副、大管轮）视机损情况向海上险情报警电话报告救助，报告时详细描述险121、情详情（遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求），还可向附近的船只求救。13.7.、不管险情大小，现场人员自己必须首先进行自救。人员穿好救生衣，检查救生器具。机舱发生碰撞进水时用一切可以堵漏的东西（如棉纱、棉被、毛毯等）堵住进水口。13.7.、有人员受伤时须拨打医院救护电话，经理部联系交通船或其它船只把伤员接下来送往医院。13.7.5、积极配合各方救助人员，做好救助的后勤物资通讯保障工作。13.7.6、协助上级对事件进行调查，查找事件发生的原因，积极进行整改。13.8船舶溢油事件应急预案13.8.1、船舶人员监测到污染发生后，立即向经理部报告，同时船上人员须立即进行自清，查找溢油的原因122、和部位，并对泄漏口进行堵漏，同时用围油栏把被污染海面圈起来，向其中投放吸油毡或消油剂，尽可能不让油污带扩散。此时严禁产生明火，以防发生火灾，酿成更大的损失。13.8.2、经理部接到报告后，立即调集所属船舶（锚艇、交通船）赶赴事故地点进行清污工作。紧急时可把漏油船舶的油转移到另外的船上。13.8.3、船舶发生污染事故，尽快向海事部门报告。报告内容包括：船舶名称、地点、原因、污染范围、水文情况、自己清理情况，按照海事部门的要求配合其开展溢油清理工作。13.8.4、经理部和船舶人员配合海事部门进行溢油事故原因调查，接受其问询。13.8.5、根据海事部门的指令，确定是否解除应急预案。13.8.6、向公123、司提交事件发生情况的详细说明，查找隐患，制定整改措施。13.9防抗热带气旋应急预案13.9.1、严格执行天津航道局施工船舶防抗热带气旋暂行规定及海事局等有关单位文件，认真组织防抗热带气旋工作。13.9.2、经理部成立防抗热带气旋安全领导小组，加强对防抗热带气旋安全工作的领导。各船舶均要制定本单位防抗热带气旋措施并成立领导小组，报经理部、局审批，并严格执行。13.9.3、根据热带气旋的运动速度推算,当台风中心距项目部工地约72小时距离（或六级风到达前48小时）时，经理部、船舶均应进入警戒状态，并指派专人收听天气预报，正确标示台风位置、移动速度的变化及未来的运动轨迹，并做好记录、传发工作。13.9124、.4、六级风到达前24小时，即进入防抗期，防风船舶进入避风地，就地抗风船舶开始做抗风准备；经理部、各船领导包括船长、轮机长等均应在岗，加强指挥船舶在防抗热带气旋中的工作，全体船员不得下船，要轮流值岗，坚守岗位，随时与值班拖轮、调度保持联络，并听从港监的指挥调度。13.9.5、热带气旋发生期间，领导小组始终和局有关单位保持联系，出现危险状况及时上报，以协同作战，把损失降到最低。13.9.6、防抗热带气旋工作要求：a加强设备管理工作。各施工船舶要提前检查排水、水密、锚、救生消防、舵、通讯导航等设备，发现隐患及时排除。b防热带气旋期间，各船要严格控制船员休班人数，如因船员不足或主要领导不在岗而造成损125、失，追查船舶主要领导责任。c加强广大职工对防抗热带气旋知识的学习和各种应急救生措施的演练，明确职责，提高防范救助能力。13.10防突风方案启动及避风措施13.10.1公司总调度室每日8：30及17：00将24小时至48小时、72小时的气象资料传真给经理部，有大风警报时及时向经理部通报，经理部固定人员每日定时接受公司总调气象资料并收听XX海洋气象预报，监控大风、台风情况，早晚定时（上午8：30及下午17：00）向各船播报，突发气象随时播报。13.10.2经理部保持与建设单位、XX海事处交管中心的通讯联系。13.10.3经理部将掌握的大风、台风动态信息及时通知各施工船舶，并监督和指导船舶做好防风、126、防台的准备工作，并要求未在船的各船船长必须回船指挥。13.10.4为确保各施工船舶在大风、突风、台风来临前能及时就地或撤离到防风锚地避风，经理部在施工期间租用一艘拖轮(2640马力)作为防突风使用。13.10.5根据当地气象特点，进入季风季节和台风活跃期，施工船上除经常使用舱门外其他舱门要随时处于密封状态，抗风时要将船舶所有舱门、舱口、舷窗、通风筒、油水测量管密封、活动的大型物件要固定。13.10.6非自航绞吸式挖泥船在本项目就地抗风方法：a利用钢桩抗风：一般在风力6-7级，海面涌浪不大时采用。b利用摆动锚抗风：风力6-7级，风向南风、西南、东南风，持续时间超过2天，海面涌浪较大。带钢桩船可将127、摆动锚八字口朝向风向，两锚间距70-150米，放摆动锚缆120-150米，使锚抓牢海底，此时两锚缆夹角50-60度，两锚缆的抗风拉力是单锚缆的倍。提起钢桩，随时调整两摆动锚缆，使船首迎向风流合力方向。c利用防风锚抗风预报南风、西南、东南风7-8级时或遇到突风时，带钢桩船可将船尾提前调整到迎风方向，下防风锚，提起钢桩，放防风锚缆200-300米，起出摆动锚，用防风锚抗风。d利用三缆防风预报南风、西南、东南风7-8级时或遇到突风时，绞吸船施工时，两摆动锚间距230-250米，尾锚放缆150-350米，防风时调整锚缆，使船首或船尾迎向风流合力方向。13.10.7防风时注意事项a为防止摆动锚缆在同一位128、置与导向滑轮长时间磨损，抗风时，每小时松放半米摆动缆。b为防止船尾排泥管线的浮筒与船体的碰撞，绞吸船船尾应接十节以上（100米左右）的自浮胶管或带浮体的管线。c在保证船舶平衡的状态下，压载水尽量装满，以减少自由液面和迎浪面积。d各船防风时，绞刀桥梁放至水下，不触底。e为确保万无一失，守护拖轮及主船各备两套抛缆器。13.10.8经理部督促并指导各施工船按照各自的防风预案，做好船舶防抗工作，并保持通讯联系。13.10.9 当船舶原地避风或进入防风港口后，经理部根据气象台发布的突风、风力等级及掌握的突风、风力移动和影响情况及时向各船通报，并指导船舶加强防范。各船舶随时向经理部汇报船舶锚泊和防风情况，129、确保船舶安全。13.10.10经理部调度保持24小时专人值班，并将各船舶防风情况随时向XX海事处、业主和公司总调度室汇报抗风情况。13.10.11 为保证交通畅通，船舶避风防风时，经理部指定车辆作为防风专用。13.11发现不明疏浚物处理程序13.11.1、施工时发现不明疏浚物时当班驾驶员立即停工，标注发现不明疏浚物的坐标及经纬度。13.11.2、查看挖泥机具损坏程度，并把详细情况报告经理部。13.11.3、经理部安排潜水人员到现场进行水下探摸，确定不明疏浚物的材质、大小、硬度等。13.11.4、根据探摸结果：a若不明疏浚物可以自行打捞，由经理部组织人员进行打捞，打捞后继续施工。b若不明疏浚物太大，或疑为危险物（爆炸、放射性或有毒）时，报告监理及海事部门，由他们进行处理，以保证自身安全。不明物被打捞上来，危险解除，得到相关部门的允许后才可继续施工。13.11.5、向业主、监理提交书面报告，必要时进行索赔。