1、铁路动车段土石方、综合维修工区工程指导性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1编制依据、编制范围及项目概况51.1编制依据51.2编制范围61.3设计概况62工程概况72.1项目概况72.2 站线主要技术标准82.3主要工程内容及数量82.4 征地拆迁数量、类别简况92.5工程特点92.6控制工程及重难点工程103.建设项目所在地区特征113.1自然特征113.2交通运输条件153.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况163.4当地建筑材料分布163.5周边环境条件183.6说明1942、.施工组织安排194.1建设总体目标194.2建设组织机构和任务划分214.3总体施工安排和主要阶段工期254.4施工准备和建设协调方案264.5各专业工程施工工期安排284.6工程接口与配合294.7施工总平面示意图（见附图2）315大型临时工程和过渡工程315.1大型临时工程315.2过渡工程336、控制工程及重难点工程336.1桩基础施工336.2三级修检修库工程346.3设备安装和调试工程347.施工方案347.1路基工程347.2桥涵工程387.3站场工程397.4房建工程428、资源配置方案458.1主要工程材料设备采购供应方案458.2 分年度主要材料设备计划468.3 劳动力计3、划468.4 投资计划469.工程保证措施469.1质量保证措施469.2安全管理措施539.3工期控制措施589.4.投资控制措施619.5.文明施工、环境保护及节能管理措施65新建xxx动车段工程指导性施工组织设计1编制依据、编制范围及项目概况1.1编制依据（1）国家法律、法规和铁道部、建设部、地方政府规章制度； （2）现行实施的相关标准、规范、规程等； （3）2008年10月10日和2009年4月21日铁道部、XX省关于加快推进XX铁路建设的会议纪要（铁计函20081136号、铁计函2009500号）； （4）2009年10月29日铁道部、XX省关于新xxx客站新建工程项目建议书的批复（4、铁计函20091485号）；2010年11月23日铁道部、XX省关于新建xxx站工程可行性研究报告的批复(铁计函20101516号)；2012年9月19日铁道部、XX省人民政府关于新建xxx站工程初步设计的批复（铁鉴函20121205号）。 （5）铁道xxx勘察设计院关于新建xxx站工程初步设计文件、图纸及说明书等。（6）现场调查资料。（7）新建xxx站工程指导性施工组织设计。1.2编制范围xxx动车段，以站场与线路土石方设计分界至ZDK367+700范围内的全部工程；综合维修工区全部工程。1.3设计概况（1）项目建议书批复情况2009年11月3日，铁道部、XX省人民政府下发了关于新xxx客站5、新建工程项目建议书的批复（铁计函20091485号）。 （2）勘查设计及各阶段批复情况铁道xxx勘察设计院于2009年6月中旬完成预可行性研究。2009年8月27日，铁道部计划司在xxx组织对“xxx站工程预可行性研究”进行了审查，根据审查意见及要求，铁三院对设计文件做了进一步调整和完善。2009年9月中旬完成了预可行性研究的修改工作。2009年11月3日，铁道部、XX省人民政府下发了关于新xxx客站新建工程项目建议书的批复（铁计函20091485号）。2009年11月初铁三院安排了本项目的初测工作，12月中旬完成了“xxx站工程可行性研究”。2010年1月16日至1月18日，铁道部工程设计鉴6、定中心组织对xxx站工程可行性研究进行了审查，2010年3月完成了可研鉴后修改。2010年4月完成本项目的定测工作，随后开展了初步设计工作，并于2010年6月下旬完成初步设计。6月26日和7月1日，铁道部工程设计鉴定中心分别组织对站房实施方案和站场初步设计进行了审查，2010年8月铁三院完成了站场初步设计修改，9月完成了站房初步设计修改。2012年8月鉴定中心对补充修改设计进行了审查，2012年9月19日铁道部、XX省人民政府下发关于新建xxx站工程初步设计的批复（铁鉴函20121205号）。 （3）批准的建设规模、工期年检修CRH3或CRH5型8辆编组动车组三级修200列，运用设施：设动车组7、检查库线4条，融冰除雪库线1条，存车线15条，临修线、不落轮镟线、外皮洗刷线、牵出线各1条；检修设施：设三级检修检查库线3条，静调线2条，试验线1条，以及转向架检修间及相关配套设施。 工期控制在新建xxx站工程批准的三年总工期内。2工程概况2.1项目概况2.2.1地理位置新建的xxx动车段位于xxx市东部的XX区和XX区交界处，新建xxx站以南、XX客专以西、既有XX线以北，紧邻XX既有线XX站，占地约918.7亩。xxx动车段地形地貌较为单一，地形平坦、开阔。海拔高程在35-45m之间，区域内主要有厂房、水塘水沟、沈抚灌渠、苗木及各类管线等。检修能力及建设规模年检修CRH3或CRH5型8辆编8、组动车组三级修200列。运用设施：检查库线4条，融冰除雪库线1条，存车线15条，临修线、不落轮镟线、外皮洗刷线、牵出线各1条；检修设施：三级检修检查库线3条，静调线2条，试验线1条，以及转向架检修间及相应配套设施。2.1.3节能及环保简况 按国家、铁道部和地方政府有关规定及设计要求做好节能及环保、水土保持工作，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的节能及环保、水保方案进行实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。环境污染控制有效。土地资源节约利用。工程绿化完善美观。节能、节材和水保措施落实到位。在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、铁道部及当地政府9、有关规定、标准的要求。2.2 站线主要技术标准 试车线最高运行速度为80km/h，线路端部最小曲线半径采用600m，缓和曲线长度采用60m；存车场的线间距采用4.2m、4.6m交错布置，走行线间距采用6.5m；存车线有效长度474m，牵出线有效长度474m，动调线长3000m。2.3主要工程内容及数量本工程包括路基、桥梁、轨道、动车组设备、给水排水、房屋建筑、暖通、站场设备、电力（不含室外部分）、四电预埋保护管、电缆沟槽、合建的设备用房、建筑照明等工程。2.3.1路基工程填方161.73104m3、挖方30.10104m3，其中利用土填方20.81104m3 、填渗水土3.21104m3 。个10、别路基工点共1处，浸水路堤，长1340m。2.3.2桥涵工程框架涵洞520.6横延米/5座。2.3.3轨道工程本工程共铺设轨道27.3km，铺设道岔,49组，单开道岔46组，特殊道岔3组。铺设道碴共计5万m3。2.3.4房建工程动车段房屋总建筑面积13.45104。2.4 征地拆迁数量、类别简况 xxx动车段工程共占地918.7亩。其中路内用地13.5 亩，路外用地905.2亩。拆迁工程主要有房屋、树木、大棚等。其中路外房屋310.0m2 ，鱼塘12000 m2,，大棚35629 m2,，树木6900棵。改移管线主要有10KV电力线及通信线各一处。2.5工程特点2.5.1自然环境对工程的影响本11、工程所处于中温带亚湿润气候地区，冬季严寒漫长，春季短促多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，年平均降水量631.5mm，最冷月平均气温-11.3，,极端最低气温-33.1，土壤最大冻结深度1.48m，在冻结期，水分补给充足的条件下，会引起冻胀的发生。融化期，上部土体开始融化，下部仍处于冻结状态，未融化的土层起到隔水层的作用，在上部动荷载反复作用下和土体自重作用下，路基会形成翻浆冒泥。根据自然环境对工程的影响，制定相应的质量保证措施，达到有效的治理目的。2.5.2设备安装调试量大 动车段设备数量大，设备基础多，施工难度大、精度要求高，设备的安装调试周期长，施工中要做好统一协调和精确控。 2.5.3 12、铺轨基地联络线对本工程的影响 铺轨基地联络线穿过西侧检修场，对西侧施工场地的布置、施工安排和场地交通运输的安排有一定的影响，要合理安排并制定相应的措施。 2.6控制工程及重难点工程房建工程是动车段施工工期控制的关键；桩基，排架柱、钢结构的制作安装分部工程、设备基础、设备安装调试是质量控制的重点。施工控制重难点：（1）桩基施工。（2）一、二级检查库和三级修库排架柱、钢结构的制作安装分部工程。（3）设备基础的施工和设备安装调试。3.建设项目所在地区特征3.1自然特征地形地貌xxx动车段一带属于XX区。工作区地处XX冲洪积平原，站区内地形比较平坦、开阔，海拔高程在3545m之间，现多辟为耕地及水田，13、沟渠较发育,部分为厂房建筑和民用建筑。气象特征本区处于中温带亚湿润气候地区，冬季严寒漫长，春季短促多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人。按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。主要气象要素统计资料如下：年平均气温8.910.9，最冷月平均气温-3.9-11.3极端最高气温35.036.7，极端最低气温-18.8-33.1年平均降水量591.5674.7mm，年平均相对湿度5664%年平均蒸发量1506.91985.6mm，主要风向N、SSW最大风速12.735.6m/s，土壤最大冻结深度0.931.48m。地震基本烈度根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，本区的地震动峰值加速度为0.14、10g(地震基本烈度度)。水文特征（1）地表水沿线河流较多，xxx以南的平原区主要河流有XX河、XX等，属于XX水系，河道宽阔、曲折，夏秋季河水暴涨，冬春季水量较小，甚至断流，在XX下游汇入XX。部分河段地表水受生活和工业污染较严重。（2）地下水地下水主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水根据其分布及赋存特征可分两类，一类为分布于一级阶地及河漫滩内砂、砾石层中，地下水位埋深多为0.727m，受大气降水和地表水补给，含水层渗透性强，水量丰富，水位动态变化小；第二类为赋存于黄土台地及二级阶地黏质黄土中的风化节理、裂隙中，水量受岩性、节理、裂隙发育程度及构造控制，地下水位埋深一般为412m，水量不丰富。全段15、大部分地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。仅滨海平原地区及低山丘陵区的部分地下水和部分地表水，XX局部阶地的地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。地质特征 xxx动车段内地层岩性比较简单，多为第四系冲积层，以粗颗粒土为主，厚度较大，部分地表覆盖人工堆积层。简述如下：(1)全新统人工堆积层（Q4ml）主要分布在既有厂房、建筑和道路处，成份为一些建筑、工业、生活垃圾或人工填筑土，厚度变化较大，一般在地表0.03.0m。(2)全新统冲洪积层（Q4al）广泛分布在整个站区范围，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土。其中黏性土包括黏土、粉质黏土，多为黄褐色，软硬塑，厚度一般为4.010.0m，主16、要分布在地层上部，局部夹薄层粉土。砂类土以中、粗、砾砂为主，黄褐色浅黄色，多呈稍密密实状态；碎石类土以细圆砾土为主，为浅黄色，稍密密实状态，砂类土和细圆砾土互层，埋藏于黏性土层以下，厚度一般大于50.060.0m，局部夹有薄层黏性土透镜体。(3)地质构造xxx动车段地处XX背斜与XX下游内陆断褶的交接部位，xxx系以来长期处于风化剥蚀、沉积阶段，致使本区沉积了较厚的第四系，下伏基岩地质构造对工程没有直接影响。研究区内地层岩性比较简单，工程地质条件较好。除XX至林盛堡一带分布有煤矿及采空区外，无其它重大不良地质现象。地表分布的人工堆积土和上部的黏性土层物理力学性质较差。1）人工堆积土该层分布在地17、表，厚度不等，特别是杂填土，其密实程度不一、成份复杂，表现为物理性质不稳定，力学性质较差。不能直接作为拟建工程的天然地基，需采取处理措施。2）黏性土该区范围内表层分布有厚度小于10.0m的黏性土，该土层的力学性质稍差、强度偏低，为中高压缩性土，作为工程建筑的地基，应根据需要采取处理措施。3）煤矿和采空区xxx市以南地区有多处煤田分布，但与xxx动车段工程有关的只有林盛煤矿。林盛矿区表覆第四系厚度约70100m，下伏地层以石炭、二叠系的砂、泥岩为主，夹煤层。矿区基岩地层的主要构造形态为一向斜，煤系地层分布在二叠系下统山西组及石炭系上统太原组地层之中，主要有3层煤（3、7、12煤），煤层埋深在1018、01200m，单层煤厚度可达3.04.0m。林盛矿已建矿数十年，利用竖井达煤层后采用平洞或斜井式开采，开采方式为“走向长臂法”，一次采全高。顶板管理全部采用“大冒顶”方法，不做任何充填支护，煤层顶板为泥岩、泥质砂岩、砂岩等地层。由于林盛矿开采时间久远，目前已形成了较大范围的采空区，地表已出现了明显的塌陷和变形，建筑已开裂，造成部分村庄搬迁，比较严重的包括林盛堡塌陷区和沙河堡塌陷区。其中林盛堡塌陷区以既有XX铁路为界，分为东、西两片，西区长约5300m，宽1900m，面积为9.39km2，塌陷深度为1.5m，区内发育两个小型塌陷坑，直径4.05.0m，深1.53.0m；东区长约3500m，宽1519、00m，面积为4.2km2。本塌陷区距xxx动车段工程较远，对工程的建设没有影响。沙河堡塌陷区平面形状为南北长2000m、东西宽约1800m的长方形，面积为3.6km2，最大塌陷深度为1.4m。在此塌陷区的东南部边缘，发育3组6条地裂缝，长80500m，宽0.20.3m，深0.41.8m。本塌陷区距xxx动车段工程较远，对工程的建设没有影响。3.2交通运输条件（1）公路施工地点位于xxx市XX镇附近，本区域主要的道路有XX路（国道XX），XX路，XX线，XX线，XX街（XX西路），路面状态良好，公路交通四通八达，可直达xxx市内，XX，XX，XX等主要的原材料，砂石料产地，为工程材料的运输及施20、工车辆的通行创造有利条件。（2）铁路施工区域内铁路交通运输便利，计划长轨经由xxx客车厂通过临时施工线路运至本工程的铺轨基地。道路情况调查表序号公路名称参照里程路面宽度（m）路面材料可走车辆1XX街7.5沥青各种车 2村道13.5土道大型车3村道22.5土道小汽车4桃仙路2.5土道中型车5村道32.5土道中型车6XX线双线5m沥青各种车 7村道4顺向3土道中型车8村道53土道（软土）小汽车9XX路25沥青各种车 10XX路15沥青各种车 11村道63沥青中型车具体道路分布情况详见施工平面图3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况沿线地下水埋深在412m之间，生活和施工用水可从当地的自来水引入21、或按有关要求执行。全线地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。新建xxx动车段工程地处xxx市郊，国家电力系统归属劳家屯供电局管辖，变电站(所)分布密集，电力容量富余，施工用电可就近引入。本段线路燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。工程用电调查表序号用电接入地点距现场最近距离电压级别备注1XX里程DK368+500西侧50220V农用电2动车段起始点处30380V斜交动车段3动车段终点处150380VXX啤酒厂用电4XX与XX铁路交汇处30380V铁路用电3.4当地建筑材料分布本工程靠近xxx市区，各种建筑材料供应丰富，同时临近本溪山区及XX市，路基施工填料供应完全可以满足。当地建筑材22、料的分布水泥项目所在区域水泥生产企业多，采用回窑生产且年产50万吨以上的企业达6家。其中XX3家，本溪1家，xxx1家，抚顺1家。6家企业年生产总量可达300万吨。钢材长期为本区域供应建筑钢材的有鞍钢、本钢、抚钢、通钢、天津市预应力、鞍山友谊预应力等数家公司，能够生产本项目所需各种型号和规格的钢材，年生产总量可达800多万吨。石料周边城市石料丰富，XX市的灯塔，xxx市的XX、XX。石场数量众多，石料主要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩，品质良好且运输方便。道砟主要来自于本溪铁路道砟场，本线工程共需道砟27.3万m3。工程用砂工程用砂主要分布于xxx、抚顺境内的XX，砂子储量丰23、富石灰石灰主要来自XX的灯塔粉煤灰可供本工程使用的周边城市热电厂共有3家，其中XX2家、抚顺1家。材料供应表序号产地名称位置供应范围运输方式可供应量一xxx全线汽运丰富XX全线汽运丰富二凌源全线汽运丰富抚顺全线汽运丰富通化全线汽运丰富三本溪全线汽运丰富XX全线汽运丰富四xxx全线汽运丰富xxx全线汽运丰富五XX全线汽运丰富六抚顺全线汽运丰富XX全线汽运丰富3.5周边环境条件动车段大部分为树林、稻田地。周边情况调查表序号区段（顺桥向）影响范围地上物地面类型备注1XX里程DK369+100-DK368+920，XX线南侧XX桥墩667-662之间XX线西约180延m果树果园2DK368+920，X24、X桥墩662处XX西侧约15延m鱼塘，深约3m鱼塘3XX线XX铁路之间区段XX线两侧水稻田4XX桥墩654和655之间，XX线西约20延m电线杆，小房子，两排房屋便道边，鱼塘边5XX里程DK368+810-DK368+700，XX线南侧XX东侧毡匠村南侧约100m大棚水田，大棚6XX里程DK368+200-DK368+400，XX线西侧约200延m面积鱼塘 深约3m鱼塘区填土面积约13000平m7XX里程367+850 XX铁路北侧XX两侧水渠宽5m，电线水渠，电线垂直XX线3.6说明本指导性施工组织设计是以施工图送审稿为依据的，投标时工程数量以正式施工图文件及工程量清单为准，施工单位可以对本25、指导性施工组织设计提出补充、优化和建议，但不低于本文的要求。4.施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1指导思想坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保、创新六位一体”的管理要求，充分调动各参建单位的积极因素，确保高标准、高质量、低成本的完成xxx动车段建设任务。4.1.2主要管理目标(1)质量目标全部工程达到国家和铁道部有关建设工程质量验收标准，满足设计速度开通要求。单位工程一次验收合格率100%。实现工程质量零缺陷，全面满足运营需要。杜绝设计、施工重大质量事故。确保省26、部优质工程奖，争创国家优质工程奖。(2)安全目标确保新线建设施工安全及营业线施工行车安全、人身安全，消灭客车一般C类及以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭施工机械安全事故。(3)工期目标总工期：计划2013年3月1日开工,2014年10月31日竣工,总工期20个月，610日历天。(4)投资控制目标投资控制在批准的概算范围内。(5)环境保护、水土保持目标坚持做到环保设施与工程建设“三同时：同时设计、同时施工、同时投入使用”，使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。坚持做到：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节27、能、节材和水保措施落实到位。(6) 技术创新目标针对本工程技术含量高、施工难度大的特点，加强科研攻关和加大科研工作投入对确保安全、提高工程质量、缩短工期等有着举足轻重的作用。科技创新计划 表7-1序号类别名称1基础工程桩基施工技术2钢筋混凝土工程钢筋混凝土预制柱施工工法7钢结构工程T型屋架制作施工技术8钢结构吊装施工过程中的加固技术研究9屋面结构安装施工技术研究10机电工程机电系统联合调试技术研究11屋面工程屋面融冰、排水构造及安全措施研究12环境工程大型厂房光环境、气流模拟、防晒技术研究 (7)文明施工目标按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做28、到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。4.2建设组织机构和任务划分1、管理模式xxxxxx作为本工程的项目法人，对本工程的建设负总责，工程划分为一个建设管理区段并成立xxx站工程建设指挥部。2、指挥部组织机构指 挥书 记副指挥(安质)副指挥(房建)副指挥(物资四电)副指挥(土地)总工程师总会计师工程管理部安全质量部物资设备部综合部计划财务部调度室xxx站工程建设指挥部职责分工职务分工指挥 长指挥部全面工作总支书记全面负责指挥部党务工作。负责党群事务管理、人事管理、宣传涉外、廉政、纪检及保密工作。副指挥落实土地征拆。主29、管工管部工作，主抓房建工程。主管物质设备部工作及四电工程。安质部工作，主抓站场及过渡工程。总 工负责工管部工作总会计师负责财务部工作工管部长负责工管部工作，站场、线路、路基、地质、工经、经济、行车等专业工作。安质部长负责安质部工作物资部长负责设备、材料、合同管理工作。调度室主抓信息调度综合部长负责综合部工作工程师主抓站房。工程师主抓供电、通信、信号、信息、电力、供电、牵引变、接触网等专业工作。工程师档案管理、动车段房建专业工作。工程师路基轨道桥涵专业工作工程师暖通、给排水、环保、机务、车辆、机械等专业工作监 察主抓安质、地质勘探、征地拆迁等工作。3、任务划分 建设管理工作分管领导工程部安质部综30、合部财务部调度室物资部勘察设计管理勘察设计管理科研和技术引进施工图审核变更设计工程管理工程技术管理工程质量安全 施工组织管理材料设备管理 工程调度工程投资管理合同管理投资控制计量管理建设管理征地拆迁环保水保4、设计、监理、咨询及施工单位现场组织机构（1）设计区段及现场机构：本工程划分为一个设计区段，设计单位为铁道xxx勘测设计院。现场机构：铁道xxx勘测设计院新建xxx站配合施工设计指挥部（2）监理区段及现场机构：本工程划分为1个监理区段。现场机构：新建xxx动车段工程监理站（3）施工区段划分：本工程划分xxx动车段1个区段现场机构：项目部（4）咨询区段及现场机构：本工程划分为一个咨询区段，施31、工图审核单位为中铁二院。4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工部署遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，本工程以房建施工为关键线路，以桩基及涵洞、主要房屋主体、设备基础、设备安装调试为主要施工控制顺序，期间穿插路基、轨道、其他房屋、四电等工程施工，按专业划分施工单元组织施工，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。4.3.2总体施工工期安排施工总工期： 2013年3月1日-2014年10月31日,共20月。总体施工安排以铺轨基地联络线2013年5月30日形成和一、二级修、三级检修相关房建工32、程2014年6月20日完成设备安装调试条件为切入点，开工后房建、路基、涵洞同时施工，轨道工程可根据路基形成情况协调统筹的原则安排施工。 具体要求：（1）、房建基础施工时，考虑设备基础的施工工期安排，特别是对房建基础有影响的设备基础。（2）、房建吊装工程工期安排应考虑工艺设备安装工程的工期安排。（3）、各单项工程开工顺序应满足各相关专业工艺、设备安装要求，并协调统一。（4）、2014年4月30日完成需要进行“四电”设备安装的房建工程。（5）、轨道工程2014年6月30日达到“四电”设备安装条件。4.3.3主要工期安排表（见附图1工期横道图、网络图）4.4施工准备和建设协调方案4.4.1施工准备根33、据施工进度要求及建设单位制定的各项制度，结合工程特点，重点做好以下施工准备工作：（1）、岗前培训；“三通一平”；临时设施建设；施工备料；大型施工设备订购；委托加工准备等。（2）、开工前组织施工图会审及设计交底；将所需的规程、规范、标准、图集准备齐全，并组织相关人员进行学习。（3）、施工方案编制计划施工单位需编制规定的施工方案，按规定需专家论证的要及时组织审查论证。序号方案名称编制完成时间备注1施工组织设计 2103.22临时用水、用电方案2013.23安全防护专项方案2013.34塔吊安拆专项方案2013.65资料管理方案2013.26桩基施工专项方案2013.37测量专项方案2013.38试34、验与检测专项方案2013.29结构吊装专项方案2013.810冬雨季施工方案2013.911重点设备基础施工方案2013.712重点设备安装调试方案2014.34.4.2征地拆迁和建设协调方案根据省部协议，由xxx市提供449.8亩土地（已完成迁改），其余468.9亩土地由建设单位委托有关部门完成征地拆迁。指挥部负责配合xxx市政府及主管部门做好征地拆迁的协调工作，解决施工现场的具体问题，督促地方主管部门按期完成征地拆迁。征地拆迁推进计划：在设计单位提供正式施工用地图、有关的征地拆迁资料和勘测定界资料的前提下，根据工程总体安排，分步骤、分阶段有序推进征地拆迁工作，三电迁改随征地拆迁工作进行。指35、挥部与沿线交通部门、环保部门及水利部门积极沟通，主动联系，在开工前与地方各部门落实有关协议，不影响工程进度。根据总体工期安排，计划在2013年2月末完成动车段征地拆迁工作。4.4.3施工图供应计划施工图交付时间：设计单位提供符合各阶段规定深度要求的施工图设计文件， 2012年9月30日前交付动车段施工图（咨询稿）设计文件（含预算、设备清单及设备技术规格书）；2012年11月30日前完成动车段设计文件（含预算）；施工图审核意见提出后10日内，完成施工图修改工作。4.4.4工程招标计划（1）动车段工程施工招标， 2012年11月20日-2013年1月5日（2）施工监理招标，2012年9月14日-136、0月29日4.4.5施工物资供应计划 施工物质按照铁路物资供应相关规定分类供应，各施工物资采购单位必须提前安排供应计划并保证满足施工的需要。 （1）、主要物资材料分年度 供应表（附表8） （2）、甲供、甲控物资设备分类表（附表9-11） （3）、甲供物资设备明细详见施工图设计文件附表4.4.6总体施工平面布置图：（见附图2）4.5各专业工程施工工期安排4.5.1节点、专业工期安排本着科学管理，统筹计划，优化组织，平行、流水作业的原则:（1）路基工程施工日期为2013年3月15日-2013年8月31日。2013年完成动车段路基土石方全部完成。（2）桥涵工程施工日期为2013年3月15日-201337、年7月31日。完成动车段全部涵洞工程。（3）轨道工程施工日期为2013年5月1日-2014年6月30日。2013年完成动车段50%轨道工程； 2014年完成动车段的剩余轨道工程。（4）房建工程施工日期为2013年3月1日-2014年10月20日。动车段房建工程以一、二级修检查库和三级修检查库为工期的控制工程，结合场内站前工程工期安排合理排布其他生产办公及辅助用房的施工工期。2013年完成全部地基基础处理工程、一二级修检查库和三级修检查库主体工程和部分其他房屋主体工程，占全部工程量的69%。2014年10月20日完成部分主体工程、装修工程和其他附属工程，占全部工程量的31%。（5）设备安装调试工38、期为2013年10月1日-2014年6月20日。4.5.2施工准备的工期安排施工准备计划安排120天。2012年11月30日2013年2月28日，完成前期征地拆迁等工作。4.6工程接口与配合4.6.1路基与桥涵施工接口配合进场后立即开始动车段段内涵洞工程与路基工程同步施工，尽可能的先完成涵洞，减少对路基机械化施工的影响，但个别地段必须留有过渡段。4.6.2路基与轨道施工接口配合路基工程完成后，进行上碴作业，所有的路基施工便道及坡道，作为上碴及枕木的运输道路，都在轨道铺设完成后拆除。 4.6.3房建与路基及轨道工程施工接口配合房建工程施工采用重点工程优先，确保设备的安装调试要求，其他工程与路基、39、轨道工程穿插进行的原则进行施工安排，满足各项工程的工期、安全、质量控制的要求。4.6.4大临工程与本工程施工接口配合动车段与xxx客车厂铺设一条铁路岔线作为长轨和桥梁的运输通道，线路长1.96km，动车段设计轨道位置与其相干扰部分以保证运梁便线为主，待梁架完成后在进行轨道调整。进场道路、临时供电、水等设施在施工准备阶段综合考虑，完成后不得影响运梁便线和其他工程的施工。4.6.5动车段与市政工程的配合与协调 提前与市政部门进行协调进行给水、排水、蒸汽、燃气等接口项目的洽谈，确保动车段工程的使用要求。 4.6.6各专业间的接口与配合关系表项 目路 基桥 梁线路站场建筑道床接触网立柱基础综合接地予埋40、件电揽槽过轨管线运梁通道设备基础管线及设备入室信号设备安装及联锁表示强相关，表示弱相关，表示不相关4.7施工总平面示意图（见附图2） 施工平面布置原则：根据施工总体安排，结合施工区域的划分、文明施工的要求进行施工平面布置，合理划分生活区、施工区、材料堆放区和材料加工区等，以减少相互干扰。各类设施的布置应满足劳动保护、安全、防火、环保等要求。5大型临时工程和过渡工程5.1大型临时工程5.1.1大型临时设施和生活办公基地的设置（1）本工程大型临时设施和生活办公基地的设置地点为生产调度楼、单身宿舍及侯乘楼南侧三角地带处。（2）检查库及三级修库北侧设置地点设置大型钢结构现场临时拼装预制柱存放场地，地面41、做混凝土硬化处理。（3）大临设施设置前，各有关单位应认真做好相关方案，并报指挥部审批同意后实施。5.1.2施工道路安排根据整体施工部署和施工场地周边道路条件，合理设置施工道路。应采取有效措施集中规划和设置通往重点工程的汽车运输便道。（1）各施工区域场内道路的设置：由施工单位结合施工进度综合考虑，合理安排。施工先期可按场内设计正式道路位置修建临时公共通道，施工后期对场内正式道路按设计标准修建并作为公共通道。其他需设置的一些零星施工便道，各单位可根据施工场地具体情况设置。（2）进入施工现场临时道路结合场区周边环境，分别在XX啤酒厂南侧、动车段北侧主入口与规划路相接处及借用东侧XX客专铁路桥施工便道42、进入通过出入段线间的三角地进入动车段场内，共计设置三个通场入口。5.1.3施工供电沿线经过地区用电较富裕，电力线分布较为密集，经调查沿线变电站可供施工用电，容量都没有问题。根据大临辅助企业用电负荷及沿线重点工程用电负荷的情况，沿线无需从变电站接引专线供电，可以直接从地方电力线上“T”接。在具体安排上：检查库、融冰库处设1处临时变电箱。三级修库设12处临时变电箱。5.2过渡工程本工程未涉及过渡工程。6、控制工程及重难点工程房屋工程受路基、涵洞施工的影响，同时房屋工程也制约轨道和“四电”工程的施工，房屋工程需在路基施工中穿插进行，轨道工程和“四电”工程的施工也穿插于房屋工程的施工，因此，房屋工程是43、本项目的重点控制工程。房屋工程的重点控制工程为一、二级修检查库及三级修库及边跨（含静调库）两大排架结构库房施工。6.1桩基础施工本工程工程桩数量多，占用工期较长，因此对工程桩工期控制好坏直接制约总体工期。为此，必须加强工程桩的施工组织，重点控制其质量及进度，对工程桩施工所需要的各种资源进行确认及锁定。其中包括：机械设备的进场组织、劳动力组织、工程桩施工使用的各种物资。工程桩施工组织管理工作是一项纷繁复杂的工作，影响质量的控制点多，工序连贯性强。为此要建立专门的质量保证体系，健全质量管理网络，使得各个环节有机结合，高效运作。制定严格的质量管理办法，奖罚分明，有力的保证施工质量。实行三级质量管理体44、制，即各工序班组自检、交接互检、现场质检员复检、安质专检，监理复检层层把关，责任到人。6.2三级修检修库工程三级修检修库房建工程单体面积大，施工时间长，施工质量要求高，是动车段施工的关键工程。桩基数量多，质量控制复杂，要提前做好各项控制措施；由于作业场地受到限制，三级修库排架柱预制、运输、就位、吊装和T型钢屋架的运输、现场拼装、吊装工作将受到较大的影响，同时要预见到设备基础对库房施工进度的影响和施工组织的难度。为保证总工期的实现，对施工关键路线控制和主要工序流水作业组织要提前统筹安排。对于其他四个排架结构的库房的施工要加强综合施工协调，并尽可能实行平行施工和管理，减少五大排架结构库房工程施工对45、总体施工的影响。库房内综合管沟施工质量及防水处理也是工程质量控制重点。6.3设备安装和调试工程动车段检修设备数量多，品种多，进口产品多，设备安装要求高，安装时间长，调试复杂，对总工期影响大，为此对设备安装和调试工程要单独编制施工方案。在编制方案中，除了正常工序外，作业时间必须充分预留现场变更调整和联调联试的时间。7.施工方案7.1路基工程7.1.1概况（1）试车线线路基：填料及压实度按II级铁路路基标准，其中基床表层为0.6m，基床底层1.9m，总厚度为2.5m。基床表层应选用A组填料（砂类土除外)；基床底层应选用A、B、C组填料，否则应采取土质改良或加固措施。（2）段内站线路基：填料及压实度46、按II级铁路路基标准，其中S6道表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m；其余站线表层厚度0.3m，底层厚度0.9m，总厚度1.2m。基床表层优先采用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施；基床底层0.9m，可选用A、B、C组填料。当采用C组填料时，在年降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应采取土质改良或加固措施。（3）对于高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其天然密实度应符合铁路路基设计规范的规定，基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值：I级铁路不得小于1.5MPa，II级铁47、路不得小于1.2MPa；或天然地基基本承载力 o：I级铁路不小于0.18MPa，II级铁路不小于0.15MPa，否则应进行换填、改良和加固处理。底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%或2%的人字排水坡。7.1.2路堤填料及压实标准详见站场专册文件有关说明。路基特设地段详见个别路基设计说明。7.1.3 地基处理措施（1）地面坡率缓于1:5时，应清除草皮及植物根茎等腐殖物。旱地地表挖除腐殖土0.3m，水田挖除腐殖土0.5m，鱼塘、沟渠挖除淤泥，换填渗水土；地面坡率为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予48、保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。（2）地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不得小于1.25。当符合要求时，应在原地面设计台阶；否则应采取改善基底条件或设置支挡结构等抗滑措施。（3）基底有地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑渗水填料等措施。（4）地基表层为松散土层，其天然密实度小于铁路路基设计规范表7.3.1的压实标准规定值时，当松土厚度不大于0.3m，应将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其它加固措施，碾压后的压实质量应满足压实标准。（5）地基表层为软弱土层，49、当其静力触探比贯入阻力Ps值：级铁路小于1.2MPa，级铁路小于1.0MPa时；或天然地基基本承载力0：级铁路小于0.15MPa，级铁路小于0.12MPa时，应根据软弱土层的性质、厚度、含水率、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等。（6）软土及其它类型厚层松软地基上的路基须进行路基稳定性、沉降检算，当稳定安全系数、工后沉降不满足铁路路基设计规范规定时，应进行地基处理。地基处理设计应符合铁路特殊路基设计规范（TB10035）的有关规定。7.1.4 路堤坡面防护站场路基采用C25混凝土正六边形空心块内种紫穗槐防护；路基特设地段范围：JK366+060JK367+400路基右50、侧边坡的防护设计详见个别路基设计说明及路基专业图纸。7.1.5土方调配本工程填大于挖，工程所在地无适合做路基添料的土源，采用集中外运借土，工程范围内挖方就近调配至动车段房建周边场坪。尽可能利用工程范围内站房基坑开挖等挖方土填筑路堤，符合填料标准的挖土方应全部予以利用。结合周边建设项目工程经验，合理确定土石方调配方案。渗水土采用外购，弃土采用集中弃土。7.1.6路基工艺性试验（1）填筑路基时，应按设计文件中指定的取土场取样化验，填料经化验合格方可用于填筑路基。软土地基应进行工后沉降分析，作为铺轨工程交接验收资料。7.1.7施工注意事项（1） 路基工程施工时注意与接触网柱等基础工程施工的结合。上述51、设备基础工程应与路基工程同步施工。线间盖板排水槽施工时，应与线间信号机、接触网、检查井等设备的基础的协调，并随时与上述专业的施工人员进行沟通。（2）应合理安排电缆管井与路基工程的施工顺序，尽量减少电务施工时对路基进行二次开挖造成的破坏。（3） 线路的变坡点需要设置竖曲线的范围，注意核实轨面及路基面高程。7.1.8工期安排根据本工程路基土方工程量，结合路基处理工作量大的特点，参考工期定额，并考虑路基填方固结、沉降时间，对路基考虑工期为：基底处理工期：5.5个月，采取分段流水施工；路基填方固结、沉降时间按设计文件执行。7.2桥涵工程 7.2.1概况xxx站动车段包括 4 座铁路框架涵488.60352、 横延米， 1 座公路框架涵31.20 横延米。 7.2.2涵洞（1）采用框架涵，轨底至板顶填土高不宜小于 1.5m。（2）地基处理：铁路涵洞基底根据地质勘察资料采用 CFG 桩处理，桩径 0.5m，公路涵洞基底采用换填砂夹碎石处理。（3）排水涵洞：涵洞出入口应与原沟床顺接。施工后洞内应回填原状土至原天然沟渠流水面高程，并与两侧原天然沟渠顺接，保证排水通畅，回填土需要分层碾压，压实系数 K0.86。（4） 涵洞施工前，对基础附近的地下管线应作进一步详细探测，确定具体位置、范围、深度，若与设计图中不符，应及时通知到设计单位。具体施工前应联系有关部门，进一步落实地下管线施工防护措施及相关要求。施工53、期间，涵洞上下游范围内不得弃土，保持桥涵排水通畅，施工完成后对原沟给予恢复，谨防两侧挖沟或取土造成桥涵基础悬空或弃土、淤积堵塞排水通道。7.2.3工期安排桥涵工程应在路基土石方完工前完成，以便有充分的时间做好锥体护坡、涵洞顶部填土等工作。涵洞接长先于路基完成，涵洞平行施工，全线桥涵总工期按4.5个月以内完成。7.3站场工程7.3.1概况xxx动车段设在xxx车站南端、XX客专西侧、既有XX线左侧、既有XX线与沈大城际线之间。场区内线路布置如下：（1）运用设施：设动车组检查库线 4 条，融冰除雪库线1 条，存车线15 条，临修线、不落轮镟线、外皮洗刷线、牵出线各1 条。 （2）检修设施：设动车组54、三级修检修库线3 条，静调线2 条，试验线1 条，以及转向架检修间及相应配套设施。7.3.2站场道路（1）段内主要道路为3.5-7.0m宽混凝土道路，段内环形道路路面宽度为7m，根据工艺要求在三级修库前部分采用10.5m其他地段路面宽采用3.5m。，在东部存车场两端、三级修库两端、车场中部咽喉区均设置平过道，各平过道均按贯穿车场内所有股道（试车线除外）。（2）全场设2处出段道路，其中中部办公区为主入口，接市政规划路，西南侧设次入口，接既有市政道路。7.3.3站场路基段内站线路基填料及压实度按II级铁路路基标准，其中S6道表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m；其余站线表层厚度0.355、m，底层厚度0.9m，总厚度1.2m。基床表层优先采用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施；基床底层0.9m，可选用A、B、C组填料。当采用C组填料时，在年降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应采取土质改良或加固措施。7.3.4站线轨道1、三级修库（1）静调库采用60kg/m钢轨，轨道桥两侧整体道床地段设置A型支撑块，配套采用SYT05型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面240mm。（2）检修库采用50kg/m钢轨；1.1m宽侧壁式检查坑范围采用SYT01型扣件，直接设置在检查坑侧壁上，轨顶至侧壁顶面185.4mm。其他整体道床56、地段（含转向架存放线）设置B型支撑块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面215mm。2、检查库及融冰库采用60kg/m钢轨，轨道桥两侧整体道床地段设置A型支撑块，配套采用SYT05型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面240mm。3、洗车库（1）洗车线铺设无缝线路，采用60kg/m钢轨。库线整体道床地段设置C型支撑块，配套采用洗车A型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面256mm。牵车机改向端、绞车端整体道床地段采用洗车B型扣件，直接固定在整体道床上，钢轨顶面至整体道床顶面206mm。（2）端刷地轨采用50kg/m钢轨，设置B型支承块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面215mm。57、4、轨道车库采用50kg/m钢轨，宽度为1.33m的侧壁式检查坑（含踏步）采用SYT02型扣件，直接设置在检查坑侧壁上，轨顶至侧壁顶面181.4mm。其他整体道床地段设置B型支承块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床面215mm。5、临修库及镟轮库（1）不落轮床线采用60kg/m钢轨，库内整体道床地段设置A型支承块，配套采用SYT05型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面240mm；（2）其他线路采用50kg/m钢轨，设置B型支承块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面215mm。6、轮对踏面诊断棚采用60kg/m钢轨，库内整体道床地段设置D型支承块，配套采用弹条1型扣件，钢轨顶58、面至整体道床顶面320mm。7.3.5动车段给水 xxx动车段利用市政规划自来水为供水水源，在规划输水管道上就近接管。动车段设加压站 1座，配套清水池、消毒设备，变频泵恒压供水。加压站位置由动车段平面布置、接管点位置及供水压力等因素综合确定。场区供水可根据供水压力和用水需求采取分区供水。7.3.6施工注意事项1、整体道床施工前，应进行地基处理，保证承载力不小于0.15MPa。2、整体道床及两侧10m范围内的路基工后不均匀沉降不应大于15mm/20m，整体道床与两侧过渡段分界点处差异沉降不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。3、扣件订购、支承块预制前应核实支承块和扣件设计与线59、下基础、相关设备是否匹配，如有疑问，应及时与设计人员联系。4、整体道床可采用支承架法施工，即采用支承架或支撑柱将钢轨架设至设计标高，固定好扣件后支承块再灌筑整体道床。基础开挖后应做好排水处理，保持基坑干燥，保证排水质量。灌注道床混凝土时，应保持扣件整洁。7.4房建工程7.4.1概况xxx站动车段房屋面积约13.5万m2，门卫室采用砖混结构、轮对踏面诊断棚采用钢结构、检修库等大型功能用房采用钢筋混凝土混排架结构，其余房屋均采用钢筋混凝土框架结构。7.4.2 钢结构制作（1）应在靠近三级修库、检查库处设立满足制作工程量的钢结构拼装、存放场地。钢结构制作施工单位必须有对钢结构进行优化、细化设计的能力60、，对质量、安全、进度能有效控制的技术管理能力，必须有专业操作工程队伍及技术管理队伍，并组建一个具有专业管理能力的工程管理机构。（2）制作场地应有满足工程所需的制作设备流水线、成品预拼装设施及试吊装的机械设备。另外，应有运输钢结构的运输车辆设备及相关专业人员。（3）钢结构制作专业管理机构应编制符合要求、具有可操作性的钢结构工程专项施工组织设计。整个动车段的钢结构工程在符合工艺要求的前提下要与土建施工安排进行合理衔接，统筹安排进场、拼装、吊装等个项工作。钢结构加工的同时，房屋的土建工作应齐头并进。为争取施工工期，土建施工既要符合总的工期安排，又满足钢结构制作、吊装之间的工艺衔接要求。（4）钢结构构61、件经制作场地预拼装（试吊装）并符合设计要求后，整榀或分散运送到工地进行拼装、就位，然后进行吊装工程。（5）钢结构施工必须编制并完成焊接工艺评定报告。7.4.3结构吊装（1）吊装单位应有结构吊装专业队伍及技术管理人员、质检人员，并有符合工程要求的吊装机械。（2）吊装工程施工前，必须编制符合现场实际的吊装方案，并经相关部门批准后方可实施。（3）各类结构构件必须达到吊装条件，型号、规格、各项预留、预埋正确，并就位。（4）结构构件吊装阶段，结合设备安装的要求，相关设备的受力支架、传力杆件、吊挂装置等可以结合结构构件的就位同期进行安装。7.4.4施工控制要点（1）房建工程是本项目建设控制工期的关键，工程62、前期及施工实施阶段，施工单位、设计单位、监理单位必须密切配合，协调一致，争取工期。（2）、排架结构工程施工是房建专业质量控制的关键。xxx站动车段工程的排架结构房屋工程数量大，施工质量及精度控制要求很高，施工中必须高度重视。（3）房建工程的关键线路是桩基施工、地上房屋混凝土结构、钢结构、建筑装修、屋顶、设备安装工程。施工顺序为先地下、后地上，特别是三级检修库内的综合管沟必须与桩基、承台施工有机结合。（4）排架结构房屋、钢筋混凝土框架结构的生产用房、生活用房在实施性施工组织设计中应有详细的质量、进度、安全等控制内容。（5）在地下、地上土建结构的施工期间，有关设备及相关配套专业的预埋管件、预留孔洞63、等都正确施工到位（标高及平面位置）。（6）动车组检修设备安装要按照设计图纸做好设备基础施工、预压和紧固件预埋工作，必须严格实施设备基础交接验收手续，并且按合同配合设备厂家完成安装工作。（7）在地下综合管沟、室内地坪、墙面砌筑、屋面安装等施工的环节，注意设备管线（电力、动力、自动控制、给排水、暖、风、消防等）的正确预埋及预留。（8）动车段工程中有食堂浴室、调度楼、行车公寓等生活服务管理用房。此部分的房建设计比较特殊，使用功能复杂，因此，在施工中，请设备接管单位及早介入，以便减少施工过程中的返工。（9）特种设备安装：执行国家特种设备安全监察条例规定，按工程需要配齐特种作业人员并培训、持证上岗、建立64、人员档案。起重设备、压力容器、压力管道等安装须向xxx市质量技术监督局开工前书面告知、接受施工过程监督检验和竣工备案。8、资源配置方案8.1主要工程材料设备采购供应方案根据铁路建设项目物资设备管理办法（铁建设200683号）、铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法(铁建设2006217号)，本工程物资设备分为三类，即甲供物资设备、甲控物资设备和施工单位自购物资设备。本项目物资设备实行业主统一管理、分类采购供应。8.1.1甲供材料物资设备甲供材料物资设备采购方案：甲供材料物资设备实行由业主按招标结果与供货商签订并履行采购合同。甲供物资设备一览表见附表9、10，明细详见施工图设计文件。8.1.265、 甲控材料设备甲控材料设备采购方案：甲控物资设备由施工单位与供货商签订并负责履行采购合同。甲控物资设备一览表见附表11。8.1.3 施工单位自购材料设备除上述所列甲供物资设备、甲控物资设备以外的其它所有物资设备。8.2 分年度主要材料设备计划分年度主要材料设备计划见附表2。8.3 劳动力计划劳动力配置数量见附表2。8.4 投资计划分年度投资计划见附表5。9.工程保证措施9.1质量保证措施本工程技术标准高、施工工期紧、工程类型范围广、专业接口多。为确保质量目标的实现，建成一流的动车段，采用如下质量保证措施。9.1.1质量目标执行建设工程质量管理条例（国务院279号令）；符合国家和铁道部现行的工程66、质量验收标准和工程设计文件要求；消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%；验交开通速度达到设计速度。确保部优，争创国优。9.1.2质量管理组织机构指挥部成立以指挥长为组长、副指挥长及总工程师为副组长，各职能部门负责人等参加的质量管理小组，该小组负责工程质量的组织领导，传达上级对工程质量的要求，检查、监督质量措施实施情况，协调质量管理工作过程中的各个环节。质量组织机构图xxxxxx工程建设质量管理领导小组xxx站工程建设指挥部组长： 指挥长副组长 ：副指挥长、总工设计、监理、咨询、施工单位办公室安全质量部工管部调度室综合部物质设备部计划财务部 9.1.3质量保证体系参建的监理、设67、计、施工各单位就该项目建立专门的质量保证体系，设置专门的质量管理机构和人员，保证必要的技术、资金、设备投入，建立完善的制度，确保质量目标的实现。指挥部安全质量部负责质量的检查、督促和指导工作，对各有关单位质量管理行为进行考核、评价。监理、设计、施工各单位按照合同要求建立健全各自的质量管理体系，在各自工作范围内履行质量管理职责，承担质量责任。参建各方的质量管理体系中明确相应的质量责任体系、质量检查考核体系、质量动态报告体系，并确保各相关体系的有效运行。施工单位必须建立完整的质量保证体系，并根据技术的发展和条件的变化相应的更新和完善该质量保证体系,确保工程每一个环节的质量得到应有的控制。质量管理体68、系中，要强化质检机构，配置素质较高的质检工程师，要保证质检工程师的工作权力。要完善以质检工程师为骨干的自检体系，做到处处有检查。施工单位必须建立、健全施工质量的检验制度，严格工序管理，做好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程隐蔽前，施工单位必须按规定报请监理单位检查签认。施工单位必须强化检验批的质量验收，分项、分部工程也须在完工之时进行质量验收，不得在事后补做资料。要确保各项监测数据的完整性和真实性。施工单位要建立工序交接和工序责任制度，保证质量责任的可追溯性。还要建立、健全教育培训制度，京沪高速铁路工程建设中，未经培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业，特种作业人员必须持证上岗。质量保证体系图69、xxx站工程建设指挥部（总负责）质监站（监督）监理单位（全程控制）施工单位（主体保证）设计单位（设计负责）9.1.4岗位质量职责1、指挥长质量职责(1)在上级的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本工程的技术标准，组织、制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本施工范围内质量目标全面实现。(2)负责建立健全质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。(3)坚持“质量第一”的思想，组织对本部人员进行质量意识教育。(4)对本工程质量重大事故负责。2、总工程师质量职责(1)在指挥长的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本工程技术标准，组织制订本工程70、的质量保证措施。(2)组织编制本工程质量管理计划，对因技术管理原因造成的工程质量重大事故负责。(3)加强技术文件和资料的管理，建立质量记录。(4)主持编制项目工程指导性施工组织设计，制定确保本工程项目质量创优的技术保证措施。3、工程部质量职责(1)认真执行上级颁布的技术规范、规程和规则，制定过程质量保证措施，对其因工作质量造成的不合格工程承担责任。(2)依据指导性施工组织设计，编制月作业计划，主要资源计划，并提出质量要求。(3)做好本岗位质量记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术革新文件和资料的有效性、真实性负责，保证工程质量的真实性和可追溯性。4、安质部质量职责(1)71、负责制定本单位、本部门的质量工作计划，并协助领导组织实施。(2)认真收集各种有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。(3)负责组织对工程质量的监督检查和验收。(4)参与工程质量事故处理和改进工作，并落实整改措施。(5)参与工程竣工交验工作。5、物资部质量职责(1)把好采购关，严格按计划采购，并对所采购物资的质量负责。(2)建立健全物资台帐，做好原始资料、数据的统计分析，按时上报各种统计报表，并对有效性、真实性负责。9.1.5过程控制推行三个层次的质量控制，即第一层次：设计、施工、检测单位强化质量保证体系建设，加强质量自控；第二层次：实施总监负责制和专业监理制度，实行旁72、站监理，加强过程控制；xxx层次：指挥部对工程质量负总责，指导、核查、控制全过程施工质量和参建各方管理工作质量；加强过程监督和抽查，搞好工程质量评估，实施重点控制。施工单位认真研究、精细策划，制定最佳的工程技术方案；充分发挥机械效能，制定最佳的机械施工方法；重视进度对质量的影响，制定最佳的物流方案，并及时做好关联各方的协调。要严格按照质量计划，健全质量保证体系，保持其有效运转。使质量管理和质量责任，层层落实，使每一道工序均处于受控状态。在自检合格的基础上及时报请监理单位对检验批、分项、分部和单位工程进行质量验收。监理单位必须落实质量责任制，合理使用监理手段对工程质量进行控制，及时对施工单位自检73、后的检验批、分项、分部工程进行质量验收，并在监理月报中反映具体的统计数据。在对已完工作量全部验收合格的基础上审批承包方验工计价。9.1.6技术措施1、组织保证措施各参建单位制订质量管理组织机构、明确各级质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人。按照质量管理组织机构配齐、配强工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各岗位。2、制度保证措施(1)勘察设计单位建立勘察设计质量程序控制制度、勘察设计单位应建立专业分工与专业间接口互提资料的管理制度、勘察工作应建立原始资料复核，中期审核，资料验收制度、设计工作应建立分级审核，接口互提资料会签制度、建立勘察74、设计质量事故处理制度、配合施工及时解决现场变更设计和审核管理制度等质量管理制度。(2)施工单位应按xxx站工程建设指挥部建设质量管理办法，建立健全工程质量保证体系，做到目标明确，机构健全，制度完善，措施有效，落实到位。建立质量管理责任制、施工测量复核制度、施工图现场核查制度、施工技术交底制度、开工报告申报制度、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故报告、调查和处理制度、施工工艺流程设计、试验制度、质量信息管理制度、基础技术资料管理制度、工程观测制度等质量管理制度。(3)监理单位建立开（复）工报告审批制度、施工75、图审核制度、建立培训制度、实施性施工组织设计审核制度、变更设计审核制度、原材料、半成品、构配件及设备质量复验制度、施工测量复核及抽测制度、工程质量检查制度、检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度、工程例会制度、验工计价审核签认制度、监理日志填写制度、工程质量事故报告和配合调查处理制度、工程质量专项报告和监理报告制度等质量管理制度。(4)检测单位建立人员管理制度、仪器设备管理制度、检测工作管理制度、成果签认制度、样品管理制度、资料管理制度等质量管理制度。9.2安全管理措施安全管理工作必须坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安76、全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。 9.2.1安全生产目标实现“五消灭、一减少、一实现”。即：消灭责任伤亡事故；消灭责任行车事故；消灭责任质量事故；消灭大型机械设备事故；消灭火灾事故，减少作业人员严重违章，实现建设安全。9.2.2安全组织机构安全组织机构图指挥部指挥部安全领导小组各部门负责具体落实党政工团齐抓共管安质部搞好安全计划检查安全机构设置及人员配备齐全当地公安部门紧密联系建立群体安全总格局 图9-19.2.3安全保证体系按要求建立健全安全生产保证体系，明确安全工作目标，实行安全生产一票否决制。根据具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。配置必要的设77、备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。本项目的安全控制和实施，采取将各个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。安全保证体系示意图安全体系保证收尾过程检查安质部施工单位安全部门项目部安全部门过程检查安全生产制度1、安全生产责任制2、安全例会制3、安全设计制4、安全标准工地建设制5、安全教育制6、安全技术交底制7、安全交接班制8、安全生产检查制。经济兑现安全生产保证体系思想78、保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识xxx局安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工过程检查施工技术安全规则教育指挥部安全领导小组各项安全生产标准规程奖罚分明 图9-29.2.4安全生产责任制(1)落实安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。(2)设立自上而下的施工安全监督、保障体系。明确各级领导和部门的安全职责，签订安全目标责任书。 竖向到底，横向到边，实施以分级管理、逐级负责、落实各级责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣传教育、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段的施工安全管理模79、式。(3)坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，让每一参建人员树立牢固的安全生产意识；制订详细、可行的安全生产措施和安全预想、安全分析制度，查找漏洞，加强预测，落实方案，有效控制和减少各类安全生产事故。施工单位进场前，要进行岗前培训，合格后方可上岗。(4)以建设安全标准化工地为手段，加强现场管理。生产、生活区的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定。9.2.5重点部位安全保证措施1、 高支撑模板工程安全保证措施要求施工单位制订安全应急预案及抢险领导小组，建立模板工程施工的安全制度，配置足够的安全防护设施、用具，创造安全生产的工作环境。加强安全教育，要求施工操作者随时80、注意自我安全保护和保护他人安全的防范意识。施工现场发现不安全隐患及时整改。支架搭设和拆除时，施工单位专职安全员必须在作业区域检查监督，做好临时警戒线，配备警卫人员负责看护现场。支模搭设、拆除和砼浇筑期间，无关人员不得进入支撑底下，并由安全员现场监护。浇筑砼前，施工单位应组织各部门对架体支撑、模板加固进行联合验收。着重检查架体支搭是否符合方案要求、有无安全隐患。砼浇筑时，要求施工单位设专职安全员及测量员监测、观测模板及其支撑系统的变形情况，发现架体变形较大或变形速率较快等异常现象时应立即暂停施工，迅速疏散人员。在所浇注的混凝土终凝前，不得冒险加固，避免造成人员伤亡。待出现异常的区域所浇注的混凝土81、终凝以后，再排除险情并经施工现场安全责任人检查同意后方可复工。2、应急预案建立起对工程建设过程中可能出现的危害工程建设和危及人员、财产安全的突发性事件的预警应急处理机制，并建立相应的组织保证体系，制定相应的应急预案。按风险管理的原则和方法，通过对该类突发性事件的预先识别，主动辩识其风险因素并加以分析、评估与量化，有针对性的采取防范措施，制定应对计划和处理预案，做到防患于未然，以降低其危害，避免和减少损失。9.3工期控制措施9.3.1工期目标 本工程总工期为20个月2014年6月1日动车组设备安装条件。2014年10月26日达到竣工验收条件9.3.2确保工期各项制度(1)全面梳理影响工程的因素，82、建立了工程问题库，并动态管理。(2)按年、季、月、周、日的计划层层分解，利用月周例会，对工程安全、质量、工期中存在的问题进行逐项分析，并制定更详细措施。 （3）分工明确，责任包保制度根据工程进展需要，建立问题库制度，分轻重缓急按问题库明确责任人及部门。9.3.3控制措施（1）、过程控制措施指挥部在工期安排上遵循“统筹规划、均衡生产，全线实施、分段展开，突出重点、有序推进”的原则，加强施工全过程的控制。（2）组织保证措施组建精干、高效的工程建设指挥部，严格按照组织机构设置配备人员。根据图纸研究和文件要求，合理组织施工。对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行统筹83、安排。（3）、技术保证措施施工前，总工程师组织施工单位有关技术人员认真进行图纸审核，编制分项分部施工技术方案，特殊工序的作业指导书，超前策划，超前准备，提前编制各类物资、材料、设备需求计划，确保工程按计划进行。施工中利用网络技术进行工期控制，重点抓好关键工序的施工管理，确保关键工序的施工进度。对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度目标的实现。做好总体部署，合理安排工序，为加快施工进度创造条件。对关键线路上的桩基础、钢结构等工程优先施工，非关键线路工序穿插施工，在满足总工期的前提下尽快安排施工，尽早为其后进行的设备安装、装饰装修等工程创造条件。水、电、通风等安装工程预留84、预埋随结构进行。根据施工的实际情况，适时调整施工组织设计，不断优化站房、钢结构等专业工程的施工方案，使其不断趋于更加合理和切实可行，真正发挥指导施工的作用。工程将经历两个冬季，一进入冬施阶段，就必须做好冬季气温的监测工作，指定专人根据气象台的天气预报和气象台提供的有关资料及现场测控建立气象监测台帐，供施工安排时进行参考。提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场，对房建工程的冬季施工因地制宜制定单项冬施措施。针对本工程的特点，编制雨季施工措施，做到防患于未然。施工中每一个阶段都必须仔细规划好施工现场的排水设施，并严格按照已经拟订的方案进行实施，并于施工中保持排水沟的畅通，疏通出水口，使施工场地始终85、处于良好排水状态，保证工程正常进行。(4)）、资源保证措施根据工程的实际情况，投入精良高效的施工设备，以提高工作效率和缩短工作组时间，确保工期，同时，加强机械设备管理，切实做好机械设备的检修和保养工作，配齐维修人员，备足常用配件，确保机械正常运转。加强材料的计划、采购、使用和现场堆放的管理，确保物资供应。按照文件要求和xxx站工程建设指挥部制定的物资管理办法，做到有组织、有计划地进行采购与供应，重点做好物资运输和储备工作，确保工程用料。为确保进度目标的实现，编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。施86、工单位指挥长总工期目标副指挥长组织制定施工组织计划现场工期目标控制综合部职工生活技能培训外部关系形象宣传信息反馈总工、总会组织制定技术保证措施组织制定资金保证措施安质部质量安全日常检查事故处理信息反馈物质部设备供应材料供应信息反馈调度室信息处理信息上报信息反馈计财部投资计划资金计划验工计价工管部编制施组施工方案施工技术过程控制信息反馈监理单位设计单位9.4.投资控制措施为规范和加强工程建设投资计划管理，提高投资效益和资金使用效率，保证工程建设顺利实施，根据铁道部相关规定，结合xxx动车段建设实际情况，工程建设投资计划工作的基本任务是：运用尊重客观、综合平衡、宏观调控、有序投入的基本方法，在开工87、至竣工投产期间,统筹合理使用基本建设投资，实现投资效益最大化。9.4.1投资控制目标将总投资控制在国家和铁道部批准的范围之内。9.4.2投资控制组织机构(1)计划财务部会同相关部门编制项目分年度投资计划、年（月）度投资建议计划和调整建议计划，提交指挥部专题会议审定后报上级管理部门；依据上级管理部门下达的年度投资计划和调整计划，编制（或下达）年（月）度投资实施计划，并按规定进行考核。(2)各承包人负责编制承包范围内的分年度投资计划、年（月）度投资建议计划和调整计划建议。(3)指挥部适时召开专题会议审定投资计划建议和投资实施计划。(4)为保证计划切合实际，承包人和监理人应积极配合指挥部做好投资计划88、的编报工作；承包人应按时提报本标段的年（月）度投资计划建议、年（月）度投资调整计划建议，交监理人审核后报指挥部。9.4.3投资控制保证措施1、编报要求(1)编制依据a.铁道部有关计划管理的规定；b.批准的施工图设计文件（含总概算）和施工组织设计；c.上级管理部门下达的年度投资计划和调整计划；d.施工承（发）包合同及其他合同；e.上级管理部门关于工期、质量、投资、安全、环保等各项管理规定；f.施工设计图纸及现场施工条件；g.项目建设的进展情况；h.建设资金来源情况。(2)项目分年度投资计划的编制计划财务部会同相关部门依据批复的施工图设计工程内容和总概算，结合工程建设进度安排和前期工作进展情况编制89、分年度投资计划，经审批后发布。各承包人负责编制承包范围内建设进度计划和分年度建设计划的编制。(3)年（月）度计划的编制a.年度投资建议计划和实施计划承包人每年规定时间前完成下一年度的建议计划编制，交监理人复核后规定的时间前报指挥部计划财务部；计划财务部于规定时间前完成项目分年度投资计划建议编制，由工程管理部、技术质量部、物资设备部会签，经指挥部专题会议审定后按规定时间上报。计划财务部依据上级管理部门下达的年度计划，结合施工组织安排和上年度验工计价、工程进展的落实情况，编制年度投资实施计划，于次年初下达。b.月度投资建议计划和实施计划月度投资计划建议随年度投资计划建议一并报送。月度投资实施计划随90、年度实施计划由指挥部一并下达。c.年（月）度投资调整计划 因特殊情况需要调整年（月）度投资计划，承包人应以书面形式提出投资调整计划建议并说明理由，经监理人复核后报指挥部计划财务部；计划财务部编制项目年（月）度投资调整建议计划，工程管理部、技术质量部、物资设备部进行会签，经指挥部专题会议审定后按规定时间上报。计划财务部依据上级管理部门下达的年（月）度调整计划适时下达。(4)编制内容要求a.投资计划要根据合同附件工程量清单计价表项目顺序，按规定格式编制,并使用项目管理信息系统统一填报。b.文字说明：对前一阶段计划和施工组织的落实情况作简要分析；本期计划编制的依据；工程建设的主要内容、目标和形象进度91、要求；项目资金、物资设备、施工图纸、施工力量和外部建设环境的落实情况及存在问题；需要协助解决的事项，完成本期计划的战略部署和措施等。2、考核管理(1)投资实施计划是实施工程建设管理的指令性文件，各有关单位要严格执行。年度投资计划总额是控制年度验工计价、财务拨款的基础，不得突破。投资计划如因施工组织调整确需进行投资计划调整的，应事先提出调整计划申请，并按规定程序和要求逐级报送、审批及下达。各参建单位要加强工程建设全过程的管理，采取有力措施，确保年度投资计划的完成。(2) 指挥部各部门、监理单位必须切实掌握、检查监督计划执行情况，对承包人计划执行情况进行检查、考核，考核结果纳入综合考评范围。(3)92、各参建单位要认真建立健全计划管理台帐。对合同数量及价值、施工图数量、完成数量及价值、变更设计数量及价值应逐项统计，便于对比分析；要准确掌握施工过程中工程数量的增减变化及合同投资变更情况。9.5.文明施工、环境保护及节能管理措施9.5.1文明施工、环境保护及节能控制目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。严格执行国家环保法和铁道部及工程所在地政府对环保的有关规定，施工过程制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾等应按规定排放、处理。把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地。9.5.2组织保证体系组织保证体系示意93、图 加强技术规范学习，提高专业素质加强文明施工教育，提高职工思想觉悟加强激励措施，激发职工劳动积极性现场宣传标牌的建立责任到人不定期举办劳动竞赛站场文明施工领导小组站房文明施工领导小组正确处理好业主、监理关系正确处理好当地政府、群众关系提高全员文明施工意识抓好现场宣传工作建立文明领导小组正确处理好各种关系建立文明施工责任制现场文明施工管理制度文明施工、检查、落实制度思想保证组织保证制度保证文明施工环保保证体系 图9-39.5.3计划安排文明施工、环境保护及节能控制的范围为建设项目影响范围，主要包括主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场及储存场、施工机械营地、钢构件94、堆放场地及其临近受影响的范围。环境保护管理工作应贯穿铁路建设项目的全过程，确保环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工。9.5.4保证措施1、 现场管理措施(1)现场的围挡、大门、广告标志等外部形象做到美观大方、统一规范，同周边环境协调一致。暂设用房应统一规划，办公区、生产加工区等严格分区，分块建设，避免交叉干扰，并设明显标志，暂设用房不准使用不合格的建筑材料搭设，并应符合环保、消防及材料存放要求。(2)施工现场道路和堆料场地面全部硬化，做到平整、坚实，黄土不露天。统一设置排水系统，出口处设防止运输车辆带泥砂出现场造成遗撒的措施。(3)非施工用地进行植被绿化、种植花木，施工现场达到花园式95、的环境。(4)施工期间应严格控制工程破坏植被的数量，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其他形式的人为破坏。采取有效措施保护铁路两旁的古树名木和法定保护的树种。2、 对有害物的控制措施(1)在建筑工程物资采购过程中，选择绿色、环保、节能产品。对进场的物资进行有害物含量检测，符合标准方可在工程中使用。(2)采用科学环保的施工方法、工艺进行施工，减少施工过程中可能出现的有害环境的因素发生,从始至终充分考虑环保及人文要求，从源头实现绿色、节能的效果。3、 防治大气污染的措施(1)各种主要临时施工设施和场地，如堆料场、加工厂、碎石场等应设于居民区主导风向的下风向。(2)现场设封闭式垃圾站，杜绝将施工96、垃圾随意凌空抛撒。生活垃圾和建筑垃圾分开管理。提前与相关部门办好消纳处理的手续。(3)现场配备专门的洒水设施，设专人每天早晚对现场道路进行清扫工作，并洒水降尘，以防止车过尘起。车辆进出口设置洗车池。(4)易于引起粉尘的细料或松散料运输或堆放必须遮盖。运输时可采用帆布、盖套等遮盖物覆盖。(5)施工单位应确保使用的运输、装卸、挖掘等施工机械工况状态良好，并使用清洁燃料，保证其尾气达标排放。4、 防治噪声污染的措施(1)施工现场配置相应的噪声监测装置，定时监测。监测点选在距现场围墙1m处，设专人做噪声监测并做记录。将建筑施工场地的噪声控制在建筑施工场界噪声限值（GB12523-1990）要求的标准之97、内。(2)施工现场严格控制强噪声作业，在使用混凝土输送泵、电刨、电锯等强噪音机具前，采取隔音棚或隔音罩进行降噪遮挡和封闭，混凝土振捣宜采用低噪声振捣棒。保持电动工具的完好，采用低噪声产品。(3)夜间不得进行产生环境噪声污染的施工作业。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，经批准后方可进行夜间施工。对施工机械的噪声与振动扰民的，应采取相应措施予以控制。5、 防治水污染的措施(1)施工现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置沉淀池，将污水经沉淀后再排入市政污水管线，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。(2)加强对施工现场存放油料和化学品的管理，油料、化学98、品贮存要设专用库房；对于油料库、有毒物品及油漆库，应设专人负责。对存放油料和化学品的库房进行防渗漏处理，采取有效措施，在储存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水体。(3)施工产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。6 、土地节约措施(1)合理确定临时设施的占地指标，要求平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角。(2)对深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。(3)利用和保护施工用地范围内原有绿色植被。99、对于施工周期较长的现场，可按建筑永久绿化的要求，安排场地新建绿化。7、 节能措施(1)合理确定建筑材料，选用耐候性及耐久性、密封性、保温隔热性能、隔音性好的围护材料，控制保温层的厚度，达到了国家与天津市节能规范的要求。(2)尽量使用自然通风，配合使用电动遮阳天棚帘系统，根据不同日照情况，调整遮阳范围，减少空调能耗，达到节能减排的目的，同时软质的遮阳天棚帘还可以取得一定的吸音效果，有利于避免室内声缺陷，创造良好的声环境。(3)合理安排施工材料的采购、进场时间和批次，减少库存，就近卸载，避免和减少二次搬运。施工过程中按施工图纸采用计算机系统优化配料，合理下料，合理断料，减少浪费。(4)施工单位应合100、理划分施工段，合理安排综合施工进度，缩短结构施工工期，从而减少大型机械租赁费、管架费、人工费和其它相关费用。(5)现场临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。(6)施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。现场用水采用节水系统和节水器具。8、夏季施工措施混凝土夏季施工时，由于炎热的夏季气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑砼工程可能出现干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了砼结构本身的质量。因此夏季施工的砼施工技术，就要采取一些有效措施，特别是101、砼的拌制、运输、浇筑及养护等，要采取一些特殊的施工技术方案来保证砼的施工质量。混凝土拌和使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减少水泥用量，同时，在砼浇筑条件允许的情况下，增大骨料直径。配合比以低水泥用量有效养活水化热，降低砼的温升值，以大掺量掺合料增加砼密实度和体积稳定性，采用复合高效外加剂，有效降低水胶比，保证了结构设计强度要求。砼拌和物的运输距离如较长，采用缓凝剂控制砼的凝结时间，严格按照配合比控制缓凝剂的掺量。在计算外加剂用量时，按外加剂掺量求纯外加剂用量，再根据已知浓度外加剂，求出实际浓度加剂用量，对于大面积的砼地面工程尤其如此。对于泵送混凝土，流动性与和易性的要求，坍落度增加、水灰比增102、大，水泥用量、用水量、砂率均增加及其它外加剂增加等一些因素变化，导致混凝土收缩发展及水化热较大。因此，严格控制配合比可有效控制裂缝产生，提高混凝土抗拉、抗压强度。在炎热季节施工前，可以用冷水或地下水来代替部分拌合水。对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼达到工地时仍处于搅拌状态。混凝土浇筑和修整及温控措施 在炎热气候条件下浇筑砼时，配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况，并随时控制好砼表面与外界的温差及砼内部与表面的温差的影响。控制开裂主要因素是约束温差及收缩砼的极限拉伸，在水平结构(梁、板、墙)等中，尽量采用中低档砼强度等级(25-35)利用后期103、强度控制。加强施工中的温度观测，重视温度管理，施工中控制实际温度差小于容许值，以避免产生温度裂缝。温度管理的基础是及时准确地进行各种温度观测。测量砼内部温度的方法采用电阻式、热电偶式和棒式、酒精、温度计等。采取适当的温度控制措施，在砼浇筑过程中，使实际测量的温差小于允许温差，采取的措施主要是：降低浇筑温度，在具体的施工中注意骨料防晒，加冰屑或冰水搅拌砼，运输中的容器加盖，防止日晒；降低水化热温升，主要是通过选择合理的原材料，采用良好的配合比，来降低水泥用量；为防止表面裂缝，采取提高砼表面温度的措施，如在砼结构的外露面覆盖保温，搭设保温棚和覆盖塑料薄膜。对于大面积的现浇梁板、场地地面的施工，做好104、砼浇筑方案，明确出砼的浇筑方向、浇筑顺序，在适当的部位增加UEA砼膨胀带，并要养护14天。在施工中混凝土按配合比加入粉煤灰，不仅满足强度要求，而且由于良好的施工性能，使整体连续浇筑成功，保证施工质量，块体砼的内外温差始终低于20，有效控制裂缝出现。在修整作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护，优先采用蓄水养护方法，连续养护。在混凝土浇筑后的前1-2天，应保证混凝土处于充分的湿润状态，严格遵守国家标准规定的养护龄期。对于大面积的板类工程，采取养护剂养护是较为实用和方便的，白色养护剂所形成的薄膜还能反射阳光，降低热量吸收，抑制混凝土的温升。可在养护剂中掺些白色颜料。当完成规定的养护时间后拆模时为其表105、面提供潮湿的覆盖层。9、雨季施工措施汛期施工安排：路基工程施工主要考虑了路基施工受雨季影响大，错开雨季施工。另在雨季施工重点控制填料的含水量和压实度，对级配碎石场地采取了防护措施。雨季主要安排路基附属等受影响小一些的项目施工。路基沉降在雨季作重点观测。雨季施工安排：雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的雨季施工组织措施，确保工程质量。向当地气象部门索取历年来的气象资料，并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。在编制实施性施工组织设计时，要制定切实可行的雨季施工措施，准备防雨、照明设施、机具、材料，经常疏通排水管沟，确保工程质量。做好雨季施工工程的试验和检106、测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证雨季施工质量。路基施工在雨季安排如下施工项目：路基石方的填挖；碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖；各种路基排水、防护和加固工程。雨季路基施工前做好下列准备工作：对安排的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点，并与水流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料和生活物资。路堤填筑施工前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地107、不积水。如果原地面松软，采取换填等措施进行处理。在路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎砟和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，随挖随填及时压实。路堤分层填筑。每一层的表面做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。路基雨季施工期间，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，不采用大挖大填。桥涵施工根据本工程自然气候条件、雨季对各施工段河流的影响情况，对受雨季影响较大的桥梁选择在雨季来临前完成在河道内的基础工程。施工场地的临时108、排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入田地，或污染自然水源，引起淤积或冲刷。洞口段在雨季到来之前完成，路基、桥梁工程均避开雨季施工，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，防止雨季洞口坍塌。雨季施工做好防洪措施，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。砂石大堆料及其它材料堆放，作好防冲刷和防洪设施。并作好驻地的防洪工作。雨期施工要做好水土流失防护措施，做好可漂浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。