1、铁路营业线新建项目110KV线架线作业工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、工程概况：3二、编制依据：3六、配合施工方案：4七、具体施工方案：61 施工准备62施工主要工序和特殊工序的施工方法73线路复测方法及要求73工地运输84基础施工85杆塔施工86架线施工97压接施工108接地施工11施工技术劳动力量组织计划表119 各工序劳动力投入计划12八、跨越架部分（详见附图）124、施工中不允许超过设计荷载。127、脚手架的材料选用138、脚手扳的技术要求149、脚手架的搭设高度1414、双2、排外脚手架的构架尺寸规定1815、整体性拉结杆件设置规定18九、施工安全、质量技术措施及现场管理18十、应急措施191成立组织机构202、事故上报203、现场救援组织204、救援预案22十一、联系方式22 XX铁路110KVXX线施工组织设计一、工程概况：本工程由于110KVXX线原23#铁塔在新建XX铁路范围内，需对其进行改迁，新立110KVXX线23#、24#铁塔，并对其重新进行导线展放；导线采用：LGJ-240/30；地线采用：JLBIA-70。二、编制依据：铁路路基施工规范TB10202-2002；铁路电力施工规范TB10207-99；铁路电力工程施工安全技术规程TB10401.2-23、003；增建铁路XX铁路电力拆迁技术要求；铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2007186号）；XX铁路局营业线施工及安全管理实施细则（成铁运2007740号）施工现场实际调查情况及既有线行车及设备运营情况；三、施工段：XX铁路接触网048#杆至051#杆处（合川至石子山区间）四、停电时间：暂定为2012年7月5日至2012年7月12日五、工程工期工程计划开工日期: 2012年6月 15日。工程计划竣工日期: 2012年 7月 23日。计划施工日总工期 : 100天(因客观原因，工期顺延)。六、配合施工方案：1供电段接触网车间施工配合部分：XX铁路接触网接触网合石臂048#杆至050#杆处。 4、配合施工里程：K105+892至K105+992配合施工接触网杆号：XX铁路接触网线048#杆至051#杆处。计划配合停电时间：暂定为2012年7月5日至2012年7月15日每日天窗点。配合内容：指定配合联系人，按照施工计划批复时间及时停电并通知施工单位施工负责人。作好停电措施及安全施工保护措施。对施工全过程的安全进行监控和指导。施工完毕后会同施工、监理及涉及各部门等人员检查设备情况是否满足列车运行要求。“天窗”点临时取消后应顺延。2工务段车间施工配合部分：K105+892至K105+992配合施工地点：K105+892至K105+992配合施工内容：对施工全过程的安全进行监控和指导。为确保施5、工期间设备安全、外来人员人身安全、所内职工生活安全等我部设专人24小时进行看护，设备区域划定限界闲杂人员不得入内。计划配合时间：暂定为2012年7月5日至2012年7月15日每日天窗点。新建XX线24#侧利用天窗点搭跨越架（见附图），搭设两座跨越架，跨越架两边采用地桩加拉线进行稳固，防止跨越架倒塌。跨越架上铺方孔洞15cm至20cm大小的绝缘网以受力导线进行防护，建议在绝缘网上下都拉尼龙绳进行绝缘网的固定以防大风吹落。跨越架封网施工必须事前与重庆供电段加强沟通利用接触网作业车平台进行封网作业及对接触网回流线的保护。具体施工措施如下：a.将导线从22#铁塔展放至铁道边沿的跨越架旁做好跨越的准备工6、作。b.铁路供电段配合停电后，将导线经跨越架牵引过跨越点，至24#铁塔。c.用LGJ-240/30型导线嘎头将导线固定，用GJ-50风绳并通过固定在导线横担上的滑车至地锚上的滑车，风绳尾部用人力控制。d.在绝缘子串的U形挂环上套一个U形挂环，用GJ-50风绳并通过固定在导线横担上的滑车至地锚上的滑车，风绳尾部用人力控制。 先将新铁塔组立完毕。 进行导线展放：再将U形环及导线固定在新铁塔绝缘子串上。用此方法逐相进行紧线施工。本施工方案已进行过110KV渭合线迁改跨越施工，具有跨越XX铁路施工的成功经验。七、具体施工方案：1 施工准备施工测量准备：测量人员根据设计单位提供的线路施设桩位，作好工程的7、测量定位和复测工作，并作好标识加以保护。测量器具如下表：序号测量器具名称型号规格单位数量备 注1光学经纬仪TDJ2E台12塔 尺5m把23花 杆3m把24钢 尺50m把2线路复测主要施工工序划分基础开挖基础分坑基础工程相应材料、机具运输 基础材料运输铁塔基础砼浇注铁塔组立螺栓二次紧固铁塔组立单位工程放紧线施工 力施工通道清理附件安装架线工程附件安装 自检及缺陷处理 施工工序线路复测验 基坑开挖 基础扎筋支摸 砼浇注 铁塔组立 接地安装 架线施工 附件安装 自检消缺 竣工验收 移交2施工主要工序和特殊工序的施工方法(1)施工测量：施工测量总要求 施工测量人员必须由参加过测量培训并取得合格证的专业8、技工担任,测工在施测中必须谨慎认真，对关键数据复测核算无误后，方可进行下道工序。所有测量仪器及工具应检验合格，满足测量精度要求方可使用。3线路复测方法及要求(1)用正倒镜分中法检查杆塔中心桩,其横线路方向的偏移值不应大于50m；(2)用方向法复测线路转角,其转角度数与设计值的误差不应大于130；(3)用视距法复核档距,其误差不应大于设计档距的1%；(4)对于跨越物,应复测杆塔中心桩与跨越物的标高,其值与设计值的误差不超过0.5m；(5)对丢失的直线塔中心桩,可用正倒镜分中法补订,对丢失的转角塔的补订可按下图所示测定,将经纬仪安放于C2点,用正倒镜分中法定出A、B两点,再将仪器安放于C3点,用同9、样方法定出C、D两点,AB与CD之交O点即为转角塔的中心。 D B O C2C3 A C (6)复测工作宜从线路的一端单向进行，若两头向中间进行时，则交接处至少应超过一基杆位。3工地运输 现场调查和经济技术比较，确定合理的运输方案，采用汽车和人力运输。4基础施工(1)土石方开挖：电杆、拉线坑通常采用人工开挖法。本工程土石方开挖将全线展开。(2)弃土采用妥善处理和集中堆放。(3)对施工点材料堆放，采用彩条布下铺上盖的方法与地面隔离。5杆塔施工(1)铁塔采用人工组立，基础砼强度达到70%以上才能组立。(2)杆塔组立施工工艺流程领料 运输至施工作业点 清理、记录、分类 铁塔组立 自查消缺(3)铁塔组10、立：A、作好组立前的一切准备工作：熟悉图纸、按图清料、质量标准、安全措施、操作方法、清理组立工器具、平整铁塔施工场地。B、组立过程中，注意吊点选择；施工人员的配合。C、铁塔构件的组装应紧密、牢固、不缺螺栓。杆塔组装完成后，各部螺栓均应再复紧一遍，螺栓紧固采用加长扳手紧固。6架线施工为了防止导线磨损，我项目部将采取措施从吊装、运输、放线、锚线、工具到附件安装进行全面质量控制。导线采用防扭钢丝绳采取张力牵引放线工艺，牵引方案如下：(1)用13防扭钢丝绳作牵引绳，从挂线端向放线端展放，经过杆塔时，牵引绳穿过杆塔上的滑车，一直展放到牵引放线端。(2)牵引放线端，用SID3单制动盘式可拆卸放线支架，将导11、线盘支撑顶起升高，使线盘能自由转动。(3)用地锚将SID3放线支架锚固。(4)用地锚将SID3放线架上的导线端头用SLW型接线器和旋转转接器连成一起。(5)牵引绳的另一端，用机动绞磨作动力，缓缓收紧牵引绳，牵引绳连同导线慢慢向挂线端放出。(6)为了防止导线落到地面，SLD3制动放线支架，加一定的力刹车，使牵引绳和导线上产生轻微张力，以使导线能在牵引过程中，保证离开地面。(7)牵引过程中，通讯联络一定要保持畅通无阻，通讯一旦中断，牵引过程立即停止。(8)导线端头牵引至挂线点后，将导线端头的耐张线夹挂上铁塔的挂线点上。(9)然后用一台机动绞磨在放线端收紧导线，待驰度符合设计要求后，开断导线，液压接12、头，挂上耐张塔。（10）施工过程中对铁路设专门的防护人员，且现场防护人员必须由经过铁路部门铁路局营业线专业培训并经考试合格的人员进行担任。（11）工作进行前必须与相关设备管理单位保持联系，并由其进行监管，现场人员应知晓车务信号办公室的电话，以便出现特殊意外及时联系。7压接施工(1)压接施工是架空送电线路的一项重要隐蔽工序，操作人员必须经过培训及考试合格，持有操作许可证进行操作。操作时应有指定的质量检查人员在场监督。必须按照架空电力线路施工及验收规范SDJ22687进行操作。(3)为了准确无误的进行压接施工，确保质量，在操作前，操作人员必须备有该工程经批准的施工手册（或技术措施）。手册中至少应包13、括下列有关内容。导线及避雷线的具体规格及有关数据；所采用压接管的外形与尺寸（包括公差）；各种管子压前在导线与避雷线上的“定位印记”的量尺尺寸；耐张线夹钢锚U型环与铝管引流线相对方位要求；导爆绳的绕法与用药量必须按规定操作,不得多用或少用;若采用液压（或钳压）时，液压油的压力必须达到规定的压力值和持续时间；(4)导线及避雷线的受压部分应平整完好，且距管口15米以内不存在必须处理的缺陷。 (5)量尺画印的定位印记，画好后应立即复查，以确保无误。8接地施工接地采用人工开挖地槽（坑），接地钢材统一加工，按接地工程技术要求进行施工。施工技术劳动力量组织计划表序号工程项目工程技术人员特 殊 工 种外线技工14、电气技工临工中级初级测工压接工焊工1前期准备1210022202土石方工程2310024303基础工程2210163354杆塔工程46100105305架线及附件安装46111155306竣工验收移交236003359 各工序劳动力投入计划劳动力计划如下表：劳 动 力 计 划 表序号工序名称计划用工数(工日)技工合同民工合计1工地运输401802202土石方工程101501603基础工程355590杆塔工程30701004架线工程2025455附件安装253055八、跨越架部分（详见附图）1、本工程搭设脚手架作为结构施工的支撑系统的脚手架工程。外脚手架均采用扣件式钢管脚手架，立杆的地基，基础表15、面应坚实平整并垫木板，斜撑每隔3m左右设置一道。脚手架拆除时自上而下逐层拆除。2、基础施工以前联系铁路电务、工务等有关部门到现场进行仔细查看，施工时必须先进行探沟开挖，以防在开挖过程中损坏铁路各种设备设施。3、跨越架搭好后应24小时设专人进行看护，以防由跨越架的材料发生丢失，从而发生严重的倒塌后果。4、施工中不允许超过设计荷载。5、小横杆、大横杆和立杆是传递垂直荷载的主要构件。而剪力撑、斜撑和连墙件主要保证脚手架整体刚度和稳定性的。并且加强抵抗垂直和水平作用的能力。而连墙件则承受全部的风荷载。扣件则是架子组成整体的联结件和传力件。 6、采用483.5mm双排钢管脚手架搭设，立杆横距b=1m，主16、杆纵距l=1m，脚手架步距h=1m.7、脚手架的材料选用（1）钢管管件钢管采用外径48，壁厚3.5的焊接钢管,管材材质宜使用力学性能适中的Q235钢，其材性应符合碳素结构钢（GB/T700）的相应规定。立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为4-6.0m,用于小横杆的钢管长度为1.8-2.2m.（2）扣件和底座扣件为杆件的连接件。此扣件材料选用可锻铸铁，并严格控制质量关符合以下技术要求：扣件应用GB978-6可锻铸铁分类及技术条件的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。扣件的附件采用的材料应符合（GB/T700）碳素结构钢中Q235钢的规定；螺纹均应符合GB196-81普通螺纹的规定；17、垫圈应符合GB96-76垫圈的规定。铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有疏松、砂眼或其他有影响使用性能的铸造缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净.扣件与钢管的贴合面必须严格整齐，应保证与钢管扣紧时接触良好.扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1.当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5.扣件表面应进行防腐处理,防止所选用的扣件出现扣接不紧以及其他质量缺陷。8、脚手扳的技术要求（1）脚手扳的厚度不宜小于50，宽度不宜小于200，重量不宜大于30；（2）确保材质符合规定.（3）不得有超过允许的变形和缺陷，板面挠曲l4m时,允许偏差12mm; 板面挠18、曲l4m, 允许偏差16mm;板面扭曲（任一角翘起）时允许偏差5mm。9、脚手架的搭设高度 按规范要求,搭设高度荷载标准值3KN-5KN/m2,搭设高度可控制搭设在8米内. 10、外架搭设 (1)立杆垂直度偏差不得大于架高的1200。 (2)立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求： 立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的13，同一步内不允许有二个接头。 (3)立杆顶端应高出顶2m。 (4)脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件19、固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 (5)大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。 (6)大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。 (7)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1300。 (8)小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。 (9)每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴20、线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的12，施工层小横杆间距为1m。 (10)脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，拐角要交圈，不得有探头板。 (11)搭设中每隔一层外架要及时与结构进行牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。 (12)拉杆必须从第一层与架连接，拉杆与脚手架连接的一端可稍微21、下斜，不容许向上翘起。保证垂直4m、水平6m拉接。 (13)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。 (14)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。 (15)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。 (16)用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。 (17)剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成4560。夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架22、的整体稳定。 11、地基处理 （1）、地基平整压实，以保证地基不变形。 （2）、立杆支承混凝土（厚度不小于200mm）或木板（厚度不小于50mm宽度不小于200mm）上。 （3）、场地好排水沟，不得积水，。 12、架子搭设工艺流程： 清理灌木丛、修路、在牢固的地基上弹线（基础混凝土及垫木）立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)安第三、四步大横杆和小横杆安装二层与柱拉杆接立杆加设剪力撑铺设脚手板，搭设安全防护网，上层依次安装 13、23、架子的验收、使用及管理 (1)把好验收关。搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经现场负责人同意，由架子工操作。 (2)工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。 (3)基础、卸荷措施和架子分段完成后，应分层由制定架子方案及安全、技术、施工、使用等有关人员，按项目进行验收，并填写验收单，合格后方可继续搭设使用。 (4)使用按3kNm24、2考虑，因此架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。 (5)架子搭好后要派专人管理，未经技术人员同意，不得改动，不得任意拆掉架子与柱连接的拉杆和扣件。 (6)架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。 (7)雨后要检查架子的下沉情况，发现地基沉降或立杆悬空要马上用木板将立杆楔紧，并采取加固措施。 (8)在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。14、双排外脚手架的构架尺寸规定 立杆纵距和平杆步距应1m。作业层距地面高度2.0m的脚手架应予可靠的稳定性。15、整体性拉结杆件设置规定（1）严禁使用弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀的脚手管.25、 （2）严禁使用有脆裂、变形、滑丝的扣件及断裂、有疤节的脚手板。（3）生根在回填土上的立杆底部要垫脚手板，脚手架搭设完毕后由搭设单位和使用单位负责人及安全监察人员共同检查、验收合格方可使用.（4）脚手架立杆接头应按50%错开布置。九、施工安全、质量技术措施及现场管理 由于在搭设跨越架施工时影响既有线的行车安全和接触网的安全，因此在搭架施工时接触网必须停电，区间封锁。为保证行车安全制定下列安全措施。1专业工程师根据批准天窗时间的长短，认真科学的修订施工方案。2凡影响行车施工的地点应设置安全防护标志，在区间施工时应在车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。3施工前作好技术交底和安全交底，施工中专业26、工程师在施工现场指导作业组施工，及时解决处理作业组遇到的难题。4安全、质量负责人在施工现场进行安全质量巡视，针对问题及时纠正。避免安全隐患出现。5封锁施工，应确认起止时间，并应在规定的封锁时间内完成工作，确保不延长封锁施工时间。6施工停、送电严格办理停、送电手续。停电遵循：a停电,b验电,c挂接地线,d设置防护的顺应程序，送电则相反。7跨越既有线路部分采用架设跨越架（见附图）的方式。并且严格遵循运营线施工 “八不准”制度。8严格遵循行规、技规、施工细则等规章制度，一切施工以不影响运营线行车安全为前提。十、应急措施为作好XX铁路接触网048#杆至051#杆处（合川至石子山）线路迁改跨越既有线路搭27、设跨越架施工工作，尽最大可能地减少事故的危害和损失，确保人身安全和行车安全，根据中华人民共和国安全生产法、技规、铁路行车事故处理规则和电气化公司应急准备与响应程序要求，针对施工现场实际情况，制定本应急救援预案。1成立组织机构项目部成立事故应急救援领导小组，组长由项目经理担任，副组长由主管安全的安监部主任担任，项目部各部门为领导小组成员，领导小组办公室设在指挥部指挥长公室。领导小组办公室电话：2、事故上报发生重大险情、一般事故后，事故负责人必须用最快的方式向行车部门报告，同时项目部事故应急领导小组迅速进行现场救援工作。事故报告应包括以下内容：发生的时间（月、日、时、分）、地点；列车车次、种类、机28、车型号、牵引数量和吨数、机长、关系人姓名；事故概况及原因的初步判断；人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；是否需要救护车、救援列车或起重机；需要有关部门或单位协助事故抢险和处理的有关事宜；报告单位、报告人、姓名和报告时间。发生重大、险情、一般事故后，各施工负责人应遵守严格把关，及时报告的原则，以最快的速度向行车部门报告。3、现场救援组织、项目部各有关部门接到事故应急救援报告后，必须做到不等不靠，立即派人利用最快的速度奔赴事故现场，向事故现场救援领导小组报到，积极主动的开展救援工作。未经项目部事故救援领导小组的同意，任何部门和个人不得擅自途中折返或撤离事故现场。、事故应急救援现场领导小组应积极29、协调各参加事故救援单位做好以下工作：、组织有关部门按照救援预案和上级抢险项目部的方案，制定具体的实施方案，迅速开展事故抢险救援工作，同时应根据实际情况，及时对实施方案进行调整、修订和补充。、组织有关业务部门紧急调用事故救援所需的劳力、物资、设备等资源配置。根据事故实际情况，及时向工务部门和车站值班室调度员报告。项目部综合办公室做好伤亡人员的善后及安抚工作。项目部事故应急救援领导小组到达事故现场后应立即指挥协调事故现场的救援工作。应急救援领导小组由以下部门组成主要工作职责如下：抢修救援组由项目经理任组长，指导事故单位现场救援工作。技术指导组：由项目总工程师任组长，现场指导制定技术方案和抢修救援中30、的技术指导工作。医疗救护组：由项目综合办公室主任任组长，负责指导现场的伤员抢救和医疗工作。后勤保障组由项目部物资员担任组长，负责现场抢险物资的供应、车辆及现场救援人员的生活供应工作。应急救援组各级领导干部要充分认识救援工作的重要性和严肃性，强化全体职工的应急救援意识，指挥部要指定专人配备必要的设备设施，切实加强应急救援的组织领导工作，成立应急救援领导小组，同时要认真研究制定出结合各自实际的应急救援实施方案。4、救援预案施工中发现跨越架有（微）倾斜；扣件有松动、脱落；基础不稳；与带电体距离及线路中心距离不够时，施工负责人要及时对隐患的地点，隐患的情况，可能影响的后果，对安全预案救援小组组长进行汇31、报。安全预案救援小组组长再将隐患及时的上报工务、行车主管业务部门及时对线路封锁禁止列车运行，并积极组织应急救援领导小组和施工队及救援物资奔赴现场进行抢修。既有线路架设跨越架施工过程中，对接触网造成损坏时，防护员应立即向预案救援小组组长报告，接触网损坏的时间、受损程度、具体位置。并立即通知车站值班人员封锁线路，同时联系铁路电力设备单位进行救援，按既有线施工有关规定设置防护，待铁路供电设备单位接通电路并检查确认后，通知车站值班员列车通行。项目部应加强对邻近既有线施工重大、险性、一般事故应急救援的宣传教育，加强安全意识，督促和引导全体员工积极采取有效措施，共同防范。发生营业线施工重大、险情、一般事故32、时要积极作好与施工站段和工务部门的协调沟通、工作，妥善处理事故。十一、联系方式联系人： 110kVXX线迁改工程施工机械及工具：序号名 称规 格单位数量备 注1指 挥 车越 野辆12抢险运输车1.5T辆138t吊车8t辆14载重自卸车5T辆15接地摇表只16兆欧表5000V台17对讲机健伍对88人字抱杆0.358米付19人工绞磨3T台210起重滑车10T个1511转向滑车5T个912手动葫芦5T付313钢丝绳9.317.5吨150014导线放线滑车1T朝天型只1015导线放线滑车2T普通型只1016导线卡线器LGJ-70以下个917双沟紧线器5T个618双沟紧线器3T个1519断线器把320放线架个321地锚铁制品根5