1、长10.1Km铁路通道工程涵洞模板安拆及箱身预制施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 编制依据及编制原则11.1编制依据14、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；11.2编制原则1第二章 工程概况32.1工程简介32.2地形地貌32.3设计概况42.4工程数量4第三章 施工组织53.1施工测量核对53.2施工场地便道53.3施工用水供应63.4施工材料准备61）、组织机构62）、料场设置73）、主材供应来源73.5施工技术准备73.6施工人员配置7框架涵施工人员配置表832、.7施工机械配置93.8施工仪器配置103.9临时工程准备101)、施工便道：利用路基修建的施工便道进入施工现场。104)、临时房屋：租用当地民房和搭设工棚供生产、生活临时用房。10第四章 施工方案114.1总体方案11工程特点11施工顺序11总体施工步骤114.2线路加固114.2.1便梁支墩布置124.2.2便梁架设154.3箱身预制164.3.1施工工艺164.3.2施工方法164.3.3测量放样164.3.4基坑开挖174.3.5基坑报验184.3.6支架体系18模板系统31钢筋施工33混凝土施工34混凝土拆模35翼墙施工36防水层施工36沉降缝施工37框架桥背、框架桥顶回填37第五章3、 施工进度395.1工程总进度395.2各工序进度安排39第六章 工期保证措施406.1工期目标406.2工期保证组织机构406.3工期保证措施406.3.1管理保证措施406.3.2施工组织保证措施436.3.3协调社会及周边关系保证工期的措施446.3.4工期保证技术措施44第七章 质量保证体系及措施457.1质量方针、目标457.1.1公司质量管理方针457.1.2质量目标457.2质量保证体系机构457.2.1质量保证体系及说明45质量保证措施48第八章 安全保证体系与措施608.1安全目标608.2安全保证体系60建立健全安全管理组织机构62安全管理职责628.3建立健全安全保证制度4、63建立安全生产责任制63建立安全教育与培训制度64执行施工组织设计方案审批制度64施工现场重点部位及危险源安全监护制度65安全技术、操作规程交底制度65班前安全活动制度65建立健全安全生产检查制度65安全管理人员每天坚持巡回检查制度66安全文明施工例会制度66持证上岗、佩卡上岗制66建立安全保证基金、执行安全奖罚制度66安全事故汇报制度678.4行车安全措施67施工审批程序规定678.4.2临时工程设施的规定678.4.3工程列车使用、卸料的规定688.4.4既有路基开挖施工的规定688.4.5对劳务用工管理的规定688.4.6施工范围防护的基本规定688.5安全保证组织措施69建立安全可靠5、的组织保障698.5.2配备满足施工的资源69建立有效的安全激励机制698.6桥涵工程安全保证技术措施69基坑施工69模板工程70钢筋工程71混凝土工程71脚手架搭设与拆除71机械设备安全措施72施工用电安全措施74夜间施工安全措施748.7保证人身安全的主要措施75防止高处坠落75防止触电伤害76防止起重伤害76防止机具伤害76防止机械设备伤害77防止意外伤害77防止车辆伤害77第九章文明施工体系及保护措施799.1文明施工目标799.2文明施工组织措施799.3文明施工具体保证措施809.3.1施工现场809.3.2现场工程标牌809.3.3临时建筑物、构筑物809.3.4成品、半成品及原6、材料的堆放809.3.5现场场地及道路819.3.6现场卫生819.3.7现场安全保卫829.3.8现场防火829.3.9临时用电、用水839.3.10现场机械管理83第十章 环境、水土及文物保护措施8410.1环保、水保及文物目标8410.2保证体系8410.3环境保护措施85防止环境污染及生态环境保护措施8510.3.2防止噪声与振动、油品污染的措施8610.3.3防止有毒有害气体与防止粉尘措施8610.3.4施工垃圾、生活垃圾、污水排放和处理措施8610.4水土保持措施87第十一章 工程安全抢险预案8911.1安全预案措施8911.1.1防洪险情8911.1.2突发性停电8911.1.37、大风暴雨9011.2保障体系9011.2.1成立抢险领导小组9011.2.2小组人员职责9011.2.3物资储备及保证措施9111.2.4人员保证9211.2.5报告、处理程序9211.2.6通信、联络方式93框架小桥施工指挥体系95第一章 编制依据及编制原则1.1编制依据1、XX工程设计咨询集团有限公司设计的DK1176+320(1-6*4.5)钢筋混凝土框架小桥布置图；2、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002/J162-2002）；3、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；4、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；5、铁路混凝土与砌体工程施工规范TB8、10203-2002；6、我单位人员、机械设备条件及现行施工能力；7、我单位对现场的勘察情况。1.2编制原则安全第一的原则：为实现安全目标，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，规范项目经理部的安全管理工作和施工过程的安全控制，使项目经理部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减少安全风险和不利环境影响，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。质量第一的原则：坚持“百年大计，质量第一”方针，严格按照ISO9002标准，结合本工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保9、证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量管理体系，确保工程质量目标的实现。道路少占用的原则：临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。施工便道以永久工程代替临时工程，及利用新建路基作为施工道路的原则进行施工。以用户至上为宗旨的原则:项目管理严格按照用户至上，以“业主永远满意，自己永不满足”为施工指导思想的理念，贯彻在项目经理部每位施工成员身上，以公司质量管理方针为要求，以用户至上为宗旨的原则，在施工中严格控制每一道工序的施工，使各分项、分部工程全部达到现行质量验收评定标准的规定。第二章 工程概况2.10、1工程简介XXXX铁路通道ZNTJ-20标工程为XX与XX联合体承建。我单位XX承建里程为DK1172+909至DK1183+100，全长10.191Km。本框架小桥中心里程为DK1176+320，框架涵涵身采用C35钢筋混凝土，混凝土耐久性满足100年设计，框架涵翼墙墙身采用C30钢筋混凝土。本框架涵各部位结构混凝土设计环境类别为：T2。2.2地形地貌主要岩土的特性，按自上而下和由新到老的顺序分别描述如下：-1层素填土（Q4ml）棕黄色，松散，级。-2层粉质黏土（Q4al+pl）褐黄色，硬塑，级，0=150KPa。-3层砾砂（Q4al+pl）浅灰色、松散稍密，级，0=250KPa。-4层粉砂11、（Q4al+pl）灰褐色，稍密，级，0=90KPa。-5层粉质黏土（Q4al+pl）黄褐色，软塑，级，0=120KPa。-1层闪长岩（Lj12c）浅灰色，全风化，级，0=250KPa。-2层闪长岩（Lj12c）浅灰色，全风化，级，0=500KPa。-3层闪长岩（Lj12c）浅灰色，全风化，级，0=800KPa。本涵基底位于粉质黏土层，地基基本承载力必须大于等于150KPa。2.3设计概况本涵是在保持正在施工的XXXX铁路通道铁路不中断架梁通行的情况下，架设便梁，新建1-6m单孔框架结构，本框架桥与线路斜交角度35，净宽6m，边墙厚度0.56m，净高4.5m，顶板厚0.6m，底板厚0.74m，箱12、长18.99m，框架桥正宽7.12m，总高6.34m，采用架设便梁加固线路后原位大开挖进行框架结构施工。2.4工程数量顶进地道桥主要工程数量表工程项目单位数量框架顶平米新建M2135.28基 础C30混凝土M371.7框架身C35混凝土M3281.8排 水泄水管M300人行道及栏杆钢护栏M27.6钢 筋框架身KG35046线路加固24米D型便梁,一孔孔1/1钢筋混凝土临时支墩个4第三章 施工组织3.1施工测量核对框架桥施工前，测量组应根据精测组复合加密的导线和水准控制点，加密框架桥平面位置和高程控制点，并放出 “十字桩”，用以控制框架桥平面位置。测量精度应满足相关技术要求。测量组在放出 “十字13、桩”后，应在现场用灰线画出框架桥位置。并根据灰线位置进行现场调查地形地貌、地线管线和三电拆迁情况，并与设计文件对比，平面位置、高程、地质水文等情况是否与设计一致，如有较大出入，应及时与相关单位联系，以便及时处理。3.2施工场地便道结构物施工前，应做到场地“三通一平”，确保施工道路、施工用水和用电满足施工要求，施工场地平整，满足施工需要。由于本工程位于暖温带季风地区，夏季雨量充沛，施工时采取可行的排水措施，场地内和周边应做好排水设施，加强地表及基坑排水，并与附近既有排水系统相连，工作坑开挖后，及时砌筑基础，严禁地表水浸泡基坑而影响地基承载力，箱体施工完毕后，应及时将基坑回填，确保场地不积水。本框14、架桥施工便道主要利用我标段修建的路基贯通便道或既有乡村道路就近引入，施工标准按照业主下发的文明施工管理办法实施，宽度和路面结构应满足工程车辆运输通行需要。3.3施工用水供应本涵所位于地下水对涵基础无影响。设计涵身为C35钢筋混凝土，进场材料必须经试验检测合格后方可用于施工，混凝土由拌合站集中供应。3.4施工材料准备根据现场实际情况，本工程所需混凝土全部由本标段联合体单位XX十七局XXXX铁路通道ZNTJ-20标项目经理部二分部混凝土拌合站供应，我项目部按照施工节点计划需求提前向XX十七局二分部混凝土拌合站提供需求计划，以保证混凝土的及时供应。目前已于XX十七局二分部签订了混凝土供应合同，详见附15、件。施工前应按照设计数量，备足钢材，进场材料应满足相关设计要求，并经严格检验合格后方可用于施工。框架涵施工前严格按相关规程、规范及标准图要求，钢材应满足相关规范和规定的各项指标要求，施工工艺严格按相关规范和规定办理。主要材料：为优质、高效、快速、有序地完成本工程任务，项目部物资材料实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式。1）、组织机构根据招标文件有关条款规定，结合物流体系运作流程安排，工程项目部设设备物资部，同时组建堆料场，隶属项目部领导。工地料场在设备物资部管理下，接受项目经理部、甲方、监理的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材16、料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。2）、料场设置本标段内交通较方便。根据工程特点,堆料场设在框架小桥南侧路基填基红线内，配备25t汽车吊载重货车和拖车，负责将设备、物资运达工地，实行材料设备采购（接收甲供）、运输、供应一条龙服务。框架涵工点设立临时料棚，用于临时储存材料及设备等，并进行模板、钢筋加工。保证充足的物资储备，建立完善的消防设施，确保施工安全。3）、主材供应来源严格执行招标文件有关规定和铁路建设项目物资设备管理办法与铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法，甲供、甲控材料供应按规定执行。其他材料（不包括招标人甲供、甲控的材料）在甲方提供的供应商名单或17、在全国范围内的名优厂家中进行招标选定，并接受业主的监督、管理和审定。根据现场考察，砂石料从本标段范围内的厂家采购。3.5施工技术准备施工前应对设计图纸进行认真审核，并到现场核对，及时发现设计图纸中的差、错、漏等问题，并与相关单位及时联系，及时处理。设计图纸审核完成后，应正确绘制施工图纸，和及时进行技术交底，编制作业指导书，让各层管理和作业人员熟悉图纸，掌握技术要求和标准，确保工程质量满足设计与验标要求。3.6施工人员配置拟投入本框架小桥施工的管理人员配置见下表所示。框架涵施工人员配置表序 号姓 名岗位备注1项目经理2项目书记、常务副经理3总工程师4生产副经理5工程部长6计财部长7安质部长8物资18、部长9实验室主任10前期主任11施工员12测量主管13试验员14技术员15安全员驻站及防护人员6人本框架小桥施工计划配置各类管理人员20（含驻站及防护专职人员）人，施工生产人员60人，两班倒施工。拟投入本框架小桥施工的劳动力人员配置见下表所示。框架涵施工人员配置表序号工种框架桥施工人数备注1管理人员15负责技术、协调、管理2电焊工10负责钢筋焊接3钢筋工20负责钢筋制作及安装4模板工25负责模板制作及安装5架子工35负责脚手架搭设及拆除6混凝土工15负责混凝土浇筑7安全防护人员6驻站及防护专职人员8杂工10负责文明施工合 计1353.7施工机械配置序号设备名称型号数量备注1挖掘机PC2002台19、2汽车吊25t2台3发电机250KW3台4发电机50KW3台5压路机YZ201台6振动打夯机6台7搅拌站2HZS1001座8混凝土罐车 12m35辆9混凝土罐车8m35辆10混凝土汽车泵2台11钢筋电焊机12台12钢筋对焊机3台施工前，进场设备数量和性能应满足施工需要，并经监理检查验收。拟投入本框架小桥施工的机械设备见下表所示。3.8施工仪器配置拟投入本框架小桥施工的测量仪器设备见下表所示。序号设备名称型号数量备注1全站仪TC4021台已检定2全站仪TC1201+2台已检定3水准仪DS24002台已检定4水准仪DSZ21台已检定5电子水准仪DINI1台已检定3.9临时工程准备施工便道、临时用水20、电、通信、房屋等临时工程的修建，对保障工程顺利施工作用极大。在施工调查的基础上本着节约土地、环境保护和满足工程需要的原则，全面规划、统筹安排，为工程作必要铺垫。1)、施工便道：利用路基修建的施工便道进入施工现场。2)、施工用水：本工程地表水较丰富，工程施工用水就近取水解决。3)、施工用电：现场架设一台250KVA变压器一台，供本框架小桥施工用电。4)、临时房屋：租用当地民房和搭设工棚供生产、生活临时用房。5)、施工现场：清理场地时，应将框架涵范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土等不适用的材料全部挖除。第四章 施工方案4.1总体方案工程特点1、本桥位于新建XXXX铁路通道轴线交点处铁路里程21、为DK1176+320处，过往通行车辆主要是铺架单位XX运梁车，列车车流量密度小，确保运梁车行车安全最为关键；2、本桥位处XXXX铁路通道路基为小挖方地段，框架小桥施工过程中保证铁路路基的稳定是施工中重中之重。施工顺序清理场地施工便梁支墩架设1孔D24施工便梁框架小桥箱身土方开挖框架桥基础框架桥墙身及顶板框架桥混凝土养护框架桥台背回填土。总体施工步骤在施工前，用D24施工便梁架空线路，确保行车安全和施工安全。架空施工期间要求列车慢行10Km/h。本地道桥采用原位大开挖预制，在XXXX铁路通道线路便梁加固后，在原位大开挖预制整体的钢筋混凝土框架箱身。4.2线路加固本框架小桥采用D24施工便梁架空22、线路，由于新建XXXX铁路通道为双线，目前完成铺轨并投入铺架通行的是线路右线，考虑到该框架桥位置是铁路路基小挖方段，道床下均为原状土，稳定性较好。同时为保证便梁架设施工完毕后的铁路路基整体性，最终确定便梁基础采用C30钢筋混凝土支墩（2.2m*2.2m*1.5m）。架空施工期间要求列车慢行10Km/h。4.2.1便梁支墩布置搭设四个便梁支墩，枕木支墩顶面标高为-1.9m（以既有线轨面0.00m为标准），枕木支墩搭设成2.0m米*2.0米，共搭设两层，地面第一层顺线路方向铺设，线路纵向两支墩间距5.3m。枕木支墩下设置（2.2m*2.2m*1.5m）C30钢筋混凝土支墩基础。钢筋混凝土支墩允许承23、载力计算及支点反力的计算：在中活载作用下，支点反力计算： 24米便梁支墩计算要点：1)、取用参数内燃机机车整备重量大于重车重量，以内燃机机车整备重量来计算，参数如下：整备重量138吨，转向架轴距3.6m，转向架中心线间距12m。24米便梁参数如下：便梁全长24.5m，梁高1.3m,纵梁宽0.48m，支座点距离为24m，便梁自重16.0283t。由于列车的行驶速度小于10km/h，列车横向冲击，不计列。（施工地段给予限速10km/h）。2)、取最不利荷载经分析，最不利荷载为2-机车荷载+钢便梁自重。偏于安全计算支点处作用于机车荷载/2，便梁中点处作用于机车荷载。计算每个支点承载力F=机车荷载/224、+便梁自重荷载/4 =138t/2+23.97T/4 =770142N3)、支墩设置支墩采用2.2m*2.2m*1.5m钢筋混凝土，上、下分别用16钢筋按照纵横向间距10cm设置一层钢筋网片，并用10盘条按照间距40cm设置拉钩筋。支墩着地面积2.2*2.2=4.84平方米。要求地基承载力为：770142/4.84=159.1KPa。支墩是设置在路基上，按照XXXX铁路通道设计标准，路基基床表层设计K30地基系数要求150Mpa/M，该框架涵位置路基基床表层实测K30地基系数最低点达到167Mpa/M(地基下沉1.25mm时，在允许范围内)，试验报告附后。实际地基承载力为：167*0.001225、5=0.208MPpa=208Kpa大于167.8KPa。因此，地基承载力能满足要求。4)、注意事项施工过程中，加强轨道的检查，每过一列列车检查一次。4.2.2便梁架设本框架小桥采用D24施工便梁进行架空线路，D24施工便梁采用汽车运输至施工地点。卸车前，在施工线路两侧堆码好枕木垛，采用2台70吨吊车卸车安装。待钢筋混凝土支墩强度达到后，即可进行D24施工便梁的架设，D24施工便梁的安装顺序为：先将一片纵梁就位，另一片纵梁高出支墩面0.2m，待纵梁垫稳缚牢后，安装联结板及牛腿。安装横梁位置应与枕木一致，要事先将枕木间距适当调整，抽换横梁时由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，换一根横梁，其中有26、一根钢轨下需垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。本步作业可利用列车慢行，设置好驻站联络员及现场防护员，进行隔六换一，将梁抽换到位。在长钢轨地点施工时，为增加长钢轨的横向稳定，要在横梁上安装挡碴板，并捣固道床。将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁。逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板及牛腿上孔均上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。4.3箱身预制在便梁加固线路稳定后，原位开挖框架涵基坑进行预制钢筋混凝土框架桥箱身，首先用全站仪进行测量定位，使箱身中心线、工作坑中心线和框架小桥位的中心三者均在同一直线上。4.27、3.1施工工艺施工工艺流程见下页图所示：4.3.2施工方法本框架小桥底板和顶板各部位均采用18mm优质竹胶板加工立模，框架框架桥身身采用定型大块钢模立模，内楞外楞背杠均采用1010cm方木，紧贴腹板竖肋采用1010cm方木，外侧纵向水平外肋采用双483.5mm钢管，外模采用16拉杆对拉。采用碗扣式脚手支架法。罐车运输砼进行现场吊装入膜浇注。浇注框架框架桥箱身可分两阶段施工，先浇筑箱身底板至边墙梗下肋顶部，当底板混凝土强度达到90后再浇筑边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土衔接处必须凿毛，清洗干净，先涂纯水泥浆再浇筑上部混凝土。4.3.3测量放样采用全站仪坐标进行放样，准确标明基础的位置、尺寸及基28、础的轴线位置，并在框架框架桥四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。框架框架桥施工工艺流程底板侧墙底部混凝土浇筑底板及侧墙底部模型安装检查验收施工准备测量放线基坑开挖基底处理基底垫层底板钢筋加工绑扎隐蔽工程检查等强（P5MPa）拆模；侧墙及顶板钢筋绑扎隐蔽工程检查侧墙及顶板混凝土模板安装加固侧墙及顶板混凝土浇筑等强(P75%)拆 模检查验收防水处理框架桥背回填4.3.4基坑开挖由于本工程位于暖温带季风地区，夏季雨量充沛，施工时采取可行的排水措施，场地内和周边应做好排水设施，加强地表及基坑排水，并与附近既有排水系统相连，工作坑开挖后，及时砌筑基础，严禁地表水浸泡基坑而影响地基承载力，箱体施29、工完毕后，应及时将基坑回填，确保场地不积水。基坑开挖按设计要求采用1：0.67放坡；基坑底面按框架桥基础设计平面尺寸加宽100cm开挖；75cm作为工作面并在基坑底四周加设3030cm排水沟，框架桥身进出口各设一个221m的集水井，收集基坑内的地表水及地下水，集水井采用1：0.2水泥砂浆抹地和护壁。基坑开挖前要查明有无管线做出相对应措施后方可施工，基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理、业主等相关单位认可，变更后按变更设计后的图纸施工。基坑采用机械开挖，人工配合，根据设计要求，该基坑开挖采用P43钢轨桩防护，钢轨桩桩长4米，每延米设置4根，用挖机或人工开挖，按设计30、的布设间距和入土深度埋设钢轨桩， 并夯填。钢轨管尽可能贴近路基开挖面。打入后检查钢轨桩和铁路路基开挖面是否粘贴密实，钢轨装的空隙间用2cm厚木板封闭，已保持路基边坡的稳定。(详见附图所示)现场备用大功率水泵在基础开挖时抽水，对于靠近建筑物或道路一侧的基坑，在基坑开挖时根据情况采用钢板桩等进行基坑防护，保证运营安全。边坡宜采用小型机具或锹铲人工进行处理，以减少对坑壁的扰动，尽量减少基坑暴露时间，开挖后立即进行基础施工，做到随挖、随清、随加固。基坑底部留0.3m左右用人工挖除，以减少对基坑底部的扰动。4.3.5基坑报验基坑开挖完成经碾压后及时用轻型动力触探仪检测地基承载力，检测合格后同时上报监理单31、位进行现场验收。验收合格方可进行下道工序施工。因基坑开挖需挖出大量的弃土，故需选择合适的地点作为弃土场地，本着环保、经济、合理的原则，经多次实地勘测，并与当地政府联系，将基坑开挖后的弃土集中运至取土场堆放，待土方施工结束后，将弃土进行摊铺整平，作为取土场场地复耕材料。4.3.6支架体系4.3.6.1施工布置及准备 (1)、对桥跨、中线、标高进行复核； (2)、支架搭设前，应对进场的操作人员进行岗前培训，并对施工现场所有管理及操作人员进行专业技术交底；(3)、施工区域两侧场地，进行机械推平、碾压，用作施工场地。 (4)、机具及材料应根据方案及图纸要求准备，并符合验标及设计文件要求，所有材料应经检32、验合格后方可投入使用，及时的做好材料计划。(5)、混凝土配合比应经报监理审批合格后方可投入使用。(6)、对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。(7)、构配件应按照品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。(8)、脚手架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。4.3.6.2支架基础处理本支架体系直接搭设在框架桥已施工完成的1.24m厚C40混凝土底板上，因此，支架基础承载力满足荷载要求。4.3.6.3支架结构形式DK1176+320框架小桥下穿新建XXXX铁路通道，与铁路线路相交交角为35度，施工方案采用483.5mm碗扣式满33、堂支架，支架自上而下由18mm竹胶板、10*10横向方木、10*10纵向方木、U型顶托、钢管支架，U型底托、10*10纵向方木等组成。4.3.6.4支架施工工艺预压支架施工支架基础搭设满堂支架、墩梁支架安装支座及预埋件安装框架桥芯模立底模、侧模绑扎底板腹板钢筋波纹管钢绞线穿束养生、拆除芯模立顶板横隔板翼缘板模板浇筑梁体混凝土拆除模板支架钢绞线张拉注浆封锚吊模封孔挂安全笆和防护网钢筋下料加工钢绞线下料编束钢绞线穿束安装端模及锚垫板钢筋下料加工绑扎顶板翼缘板钢筋及预埋件混凝土拌合运输张拉机具准备注浆机具准备制作试件制作试件顶板留工作孔留泄水孔通气孔压试件钢绞线及锚具检测混凝土配合比报验1、支架施工34、工艺见下表施工工艺流程：2、钢管立柱(1)、支架采用WDJ碗扣式满堂支架支承模板，实现对混凝土连续框架桥原位现浇。现浇支架自上而下由18mm竹胶板、10*10横向方木、10*10纵向方木、钢管支架（立柱）、U型底托、10*10横向方木、防护栏及施工平台等组成，同时框架桥内部设置钢管架用于支撑内模。(2)、钢管立柱起着将支架荷载和施工荷载传到基础及受力的作用。钢管立柱顶设置分配梁共同受力，立柱间采用连接系连接。立柱上平面支承分配梁，下部支承在基础上。(3)、立杆布设内箱部分间距为60*60cm，立杆布设纵向（顺桥向）为60cm间距，水平横杆步距为60cm。(4)、剪刀撑横断面方向按四排设置，分别35、位于腹板下及排架最外侧。纵向每3m一道，同时对应斜撑，纵向每3m设置2根反拉杆，用于加强翼板两侧水平支撑（水平横杆）。3、支架搭设(1)、本支架采用碗扣式支架，支架结构形式如下：立杆在底板、腹板下横桥向间距60cm、翼缘板下间距60cm，立杆顺桥向间距为60cm。(2)、在高度方向每间隔0.6m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。(3)、脚手架首层立杆应采用不同的长度交错布置，地面以上第一排纵、横向联接脚手钢管作为扫地杆，距离地面以上小于或等于350mm，在施工过程中底部的横杆（扫地杆）严禁拆除，立杆应配置可调底座。(4)、顺桥向剪刀撑的设置，剪刀撑顺桥向连续设置，倾斜角与水平角36、角度在45-60度之间，长度要上面到支架顶部，下到支架底部，剪刀撑上下之间用万向扣件每隔3m与钢管支架进行连接。(5)、横桥向剪刀撑的设置，根据现场实际情况横向剪刀撑按3m /道设置。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及剪力撑的数量和间距。在预压前，要检查所有的连结扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。(6)、接头搭设：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上37、碗扣被限位销卡紧不再转动为止。(7)、上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等。(8)、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m，底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。(9)、脚手架的搭设应分节段进行，第一阶段的撂地高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。(10)、38、脚手架全高的垂直度应小于L/500;最大允许偏差应小于100m。(11)、脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。(12)、作业层的设置应符合下列要求：必须满铺脚手板，外侧应设置挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道。(13)、搭设顺序是：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧脚手板上层立杆横杆。4.3.6.5支架体系检算书1、方案概述DK1176+320框架小桥下穿新建XXXX铁路通道，与铁路线路相交交角为35度，施工方案采用483.5mm碗扣式满堂支架，支架自上而下由18mm竹胶板、10*10横向方木、10*10纵向方木、U型顶托、39、钢管支架，U型底托、10*10纵向方木等组成。2、底模（竹胶合板）检算框架小桥采用支架现浇施工，考虑到底板是平面并且竹胶合模板重量轻，便于高空施工，桥梁顶板采用竹胶合模板，竹胶板横向方木（1010）背肋间距为300mm，纵向方木间距600mm。 根据路桥施工计算手册和建筑技术查得，并综合考虑浸水时间，竹胶合模板的力学指标取下值：=50Mpa， E=6.5103 Mpa竹胶合模板选用厚度18mm，1米宽竹胶合模板的截面几何特性计算结果如下：w=1bh/6=1100018/6=54000mm=54cmI=1bh/12=1100015/12=486000mm4 =48.6cm4本框架小桥为单孔6m，40、由于各底板厚度都是纵向布置30cm方木，偏安全考虑，以全部重量作用于排架上计算单位面积压力： 将顶板按照最大厚度考虑，顶板处单位面积荷载为：2426/12=52KN/m2；每延米荷载面积：12m2中间部分竹胶合模板按照底部模板下采用1010方木支撑，纵向30cm是方木中心之间的距离，方木净距20cm即可简化成纵梁30.2米跨度的连续梁进行计算。 根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：竖向肋板部分混凝土:q1=2426/12=52KN/m2人群机具：q2=150kg/m2=1.5Kpa倾倒：q3=2.0Kpa振捣：q4=2.0Kpa其他荷载：q5根据实际41、情况不考虑(1)强度计算荷载组合采用+所以q=1.2q1+1.4(q2+q3+q4)=70.1Kpa，转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：q=70.11=70.1KN/m根据路桥施工计算手册查得：Mmax=1/10ql2=0.170.10.2=0. 28KNmmax=Mmax/W=0.28/54103=5.19Mpa=50 Mpa，满足要求刚度验算荷载组合采用+，所以q=1.252=62.4Kpa，转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：q=62.41=62.4KN/m根据路桥施工计算手册查得：fmax=0.677qL4/100EI=0.67762.42004/100/6542、00/48.6104=0.21mmfmax =0.21mm L /400 =200/400=0.5mm 满足要求3、横向方木（1010）检算箱梁支架现浇施工底模采用竹胶合模板，竹胶合模板底部使用小方木作为横肋把荷载传递给支架纵梁。根据路桥施工计算手册查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）：=12 Mpa E=9103 Mpa小方木选用截面1010cm的红松，截面几何特性计算结果如下：w=1bh/6=11010/6=166.7cmI=1bh/12=11010/12=833.3cm4 小方木的刚度较小，根据横梁的排布形式，小方木按照跨度0.6米的简支梁进行计算，计算模式如下：根据铁路混凝土43、工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：模板：底模15Kg/m2q1=0.15Kpa混凝土：q2=52Kpa人群机具：q3=150Kg/m=1.5Kpa倾倒：q4=2Kpa振捣：q5=2.0Kpa其他荷载：q6根据实际情况不考虑（）强度计算荷载组合采用+所以q=1.2（q1+q2）+1.4(q3+q4+q5)=70.2Kpa转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：q=70.20.2=14.04KN/m根据路桥施工计算手册查得：Mmax=0.125qL=0.12514.040.6=0.63KNmmax=Mmax/W=0.63/166.7103=3.78Mpa=12 Mp44、a，满足要求（2）刚度验算荷载组合采用+，所以q=1.2（0.15+52）=62.58Kpa转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：q=62.580.2=12.52N/m根据路桥施工计算手册查得：fmax=5qL4/384EI=512.520.641015/384/9/833.3108=0.28mmfmax =0.28mmL /400 =600/400=1.5mm 满足要求4、纵向方木（1010）检算竹胶合模板底部使用小方木作为横肋把荷载传递给支架顶纵梁，支架顶纵梁采用10*10方木结构，。根据纵梁的排布形式，方木按照跨度0.6米的简支三跨连续梁进行计算，计算模式如下：根据铁路混凝土工程施工45、技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：模板：底模和横肋30Kg/m2q1=0.3Kpa混凝土：q2=2426/6=52Kpa人群机具：q3=150Kg/m=1.5Kpa倾倒：q4=2Kpa振捣：q5=2.0Kpa其他荷载：q6根据实际情况不考虑（1）强度计算荷载组合采用+所以q=1.2(0.3+52)+1.4(1.5+2+2)=70.46Kpa转化为方木线荷载，按照方木平均承载：q=70.460.5=35.23KN/m根据路桥施工计算手册查得：Mmax=0.125qL=0.12535.230.6=1.58KNmmax=Mmax/W=1.58/166.7103=9.48Mpa46、=12 Mpa，满足要求（2）刚度验算荷载组合采用+，所以q=1.2（0.3+52）=70.46Kpa转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：q=70.460.5=35.230N/m根据路桥施工计算手册查得：fmax=5qL4/384EI=535.230.64/384/9/833.3105=0.49mmfmax =0.79mmL /400 =600/400=1.5mm 满足要求5、碗口式钢管支架受力检算采用483.5m扣件式钢管满堂支架，单根承载力为40KN。1、荷载取顶板断面最大值处荷载 2426/12=52KN/m2每延米荷载面积（全部按底板受力计算）：12m2模板：底模和横，纵肋45K47、g/m2，q1=0.45Kpa人群机具：q3=150Kg/m=1.5Kpa倾倒：q4=2.0Kpa振捣：q5=2Kpa其他荷载：q6=2.0Kpa总荷载：1.2（+）+1.4（+）=72.82、每根立杆实际承受压力计算按最大间距计算，钢管立柱纵向间距为0.6m，横向间距为0.6mN=72.80.60.6=26.2KN 40KN强度满足要求。单根钢管截面面积：A=489mm2；回旋半径：1.58cm竖向按照0.6m布置由于=l/i =60/1.58=38，查表=0.807，N=38N=Am=0.807489205=80897N=80.9KN 稳定性满足要求。4.3.6.6支架的检查与验收(1)、48、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：一是主要构配件应有产品标识及产品质量合格证。二是应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。(2)、构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。以上验收项目不能满足构配件质量要求的（如第五章所述），应禁止使用到支架结构中，并将质量不满足要求的构配件分类划区集中堆放，以免混淆。(3)、脚手架搭设质量应按阶段进行检验：首段以高度为6m进行第一阶段（撂地阶段）的检查与验收；架体应随施工进度定期进行检查，达到设计高度后进行全面的检查与验收；遇6级以上大风、大雨、大雪后的特殊情况下49、要进行检查；停工超过一个月恢复使用前要进行检查。(4)、对整体脚手架应重点检查以下内容：保证架体几何不变的斜杆、连柱件、十字撑等设置是否完善；基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；立杆上碗扣是否可靠锁紧；立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求及扣件的拧紧程度。4.3.6.7支架的管理与维护(1)、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。(2)、混凝土输送管、布料杆不得固定在脚手架上。(3)、大模板不得直接堆放在脚手架上。(4)、遇6级以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。(5)、脚手架使用期间，严禁擅自50、拆除架体结构杆件。(6)、严禁在脚手架基础及临近处进行挖掘作业。(7)、脚手架应与架空输电线路保持安全距离。(8)、使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面做防锈处理后待用。4.3.6.8脚手架的拆除1、脚手架拆除的准备拆除脚手架前的准备工作应符合下列要求：、全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求。应根据检查结果补充完善原定的拆除顺序，经监理工程师验收批准后方可实施拆除作业。(2)、脚手架拆除前现场技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。(3)、脚手架拆除时必须划出安全区，设置警示标志，派专人看管。(4)、拆除前应清理脚手架上的器具、多余的材料和杂51、物及地面障碍物。、结构混凝土浇注时制作施工试块（与板同条件养生），为脚手架的拆除提供依据。2、脚手架拆除的操作拆除脚手架时，符合下列要求：、脚手架拆除纵向按照单方向进行；横向从两侧向中间进行；竖向必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。、抛撑必须随脚手架逐层拆除 ，严禁先将抛撑全部拆除后再拆脚手架。、当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，先加设横向斜撑加固。、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。、运至地面的构配件及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时堆码存放。、拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递至地面，严禁抛掷。模板系统模板支架系统设置，框架桥身内采用碗扣52、式脚手架满堂搭设支架，桥身两侧采用碗扣式钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，底板和顶板各部位均采用18mm优质竹胶板加工立模，框架桥身采用定型大块钢模立模，内楞外楞背杠均采用1010cm方木，紧贴腹板竖肋采用1010cm方木，外侧纵向水平外肋采用双483.5mm钢管，外模采用16拉杆对拉。墙身内外模之间用20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，桥身上部内外模之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆，拉杆采用PVC塑料套筒，间距为0.6m。对拉螺杆孔眼保证整齐有序，拆模后孔眼采用同标号细石混凝土进行封堵，对拉螺杆孔眼封堵要密实平整，保证结构物外观质量。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑53、与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天托顶面调至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托可调上。支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。墙身内外模水平加强1010cm方木水平设置，竖向间距30cm布置；背杠用1010方木竖向设置，顺框架桥方向间距60cm布置。该框架小桥底板和顶板各部位均采用18mm优质竹胶板加工立模，框架桥身采用定型大块钢模立模。墙身立模前需对模板表面进行仔细清理，并均匀涂刷脱模剂，严格控制模板平整度54、。模板质量控制标准见下表所示：模板质量控制标准序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高程基 础20测 量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙l/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+105尺量不少于3处6梁底模拱度52拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺 量顶模采用挂线立模，碗扣式满堂脚手架支撑，底座放置在已完成的底板上，脚手架顶托上摆放纵横方木，顶板下层方木为1010cm，顺线路方向间距60cm布置，上层方木为1010cm，顺框架桥方向间距30cm布置。模板接缝55、处要求使用双面胶将其封上。严格控制框架桥各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。框架桥应考虑补大于100mm的工后沉降量，计算框架桥的工后沉降量如果不满足上述要求时，应进行地基处理。在浇筑过程中，测量组和技术人员应加强模板系统监控，并按设计进行沉降观测。模板加强和背杠方木应平直，无油节，扭曲变形、有油节和腐烂的方木严禁用于框架桥模型加固。所有模板均顺框架桥方向横向设置，框架桥身上部及顶部立模时上部第1层模板应向外延伸10cm，包已浇混凝土，并用在其下边10cm内均匀涂抹一层0.51.0mm厚干净黄油，防止上部混凝土浇筑时串浆污染下部已浇筑混凝土。立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按设计图56、纸中框架桥身分段设置，一道沉降缝为2.6cm宽，要求沉降缝竖向贯穿整个框架桥身。钢筋施工钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。1)、严格把钢筋进场关，无合格证不卸料；2）、认真检查钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求的严禁在工程结构中使用，符合要求的进行取样试验；3）、认真学习领会图纸，严格按图纸落料及配制钢筋，下料及安装误差不超过10mm，如现场放样与设计不相符合，应及时向主管工程师、项目技术负责人上报，及时上报联系单。4）、钢筋接长时必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨，钢筋接头避免设置在钢筋应力最大处，并分散布置。 5）、用预制垫块保证保57、护层厚度。混凝土施工1）、混凝土拌制：混凝土采用机械集中拌制。本工程所需混凝土全部由本标段联合体单位XX十七局XXXX铁路通道ZNTJ-20标项目经理部二分部混凝土拌合站供应，我项目部按照施工节点计划需求提前向XX十七局二分部混凝土拌合站提供需求计划，以保证混凝土的及时供应。目前已于XX十七局二分部签订了混凝土供应合同，详见附件。2）、混凝土运输：砼搅拌运输车运至施工现场，泵车送料入模。3）、混凝土浇筑：混凝土入模后，插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。框架桥身沉降缝位置与基础一致，同时进出口与框架桥身连接处设沉降缝隔开。砼浇筑完毕，58、待强度大于5Mpa，且能保证砼表面及棱角不因模板拆除损坏时方可拆除；模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。4）、底板、墙身、顶板砼浇筑：框架框架桥砼分二次完成，浇注框架框架桥箱身可分两阶段施工，先浇筑箱身底板至边墙梗下肋顶部，当底板混凝土强度达到90后再浇筑边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土衔接处必须凿毛，清洗干净，先涂纯水泥浆再浇筑上部混凝土。5）、混凝土用吊车吊装送入模灌注。在基础砼施工结束并经检查合格后，即可进行框架桥身59、和顶板钢筋砼的浇注施工。6）、混凝土养护：砼浇筑完成后，12h内即应覆盖和洒水，采用保湿效果较好的透水土工布覆盖洒水养生；当新浇筑的混凝土与地表水或地下水接触时，应采取临时防护措施，直至混凝土达到50以上的设计强度为止，并不得小于7d；当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密，塑料布内应具有凝结水，并应经常检查。混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求，本框架桥工程设计图纸为提出具体要求，应符合下列规定：1）、侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。2）、内膜应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。3）、拆60、模应按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。4）、当拆除临时埋设与混凝土中的木塞和其他预埋部件时，混凝土不得受损。5）、拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。6）、拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100的设计强度后，方可承受全部设计荷载。翼墙施工框架桥身进出口八字墙在框架桥身完成后进行，基础与框架桥身基础同时施工，八字墙基础及墙身为C30砼，帽石均为C35混凝土。八字墙基坑开挖后经监理工程师验收合格后进行基础混凝土的浇筑。八字墙基础及墙身混凝土的施工工艺及要求同前框架桥身基础及墙身所述。框架桥身与八字墙用2.6cm沉降缝隔开防水层施工防水层分为TQF甲种防水层和TQF丙种防水层。61、在铺设防水层前，需确保基层平整、干净、干燥、无凹凸不平和蜂窝麻面，若有以上情况，需待修补并经检查合格后再施工防水层。TQF甲种防水层：设置在框架桥顶、墙身上部（顶板的底面下20cm处）及沉降缝位置处，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-聚氨酯防水涂料共同构成。施工时首先在经检查合格的混凝土基层面均匀涂刷1.2mm厚TQF聚氨酯防水涂料，再在上均匀铺设TQF氯化聚乙烯防水卷材，最上层为4cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层。TQF丙种防水层：设置在填土高度大于1.0m的框架桥墙身处.TQF丙种防水层的混凝土上丙种防水层由两层TQF-881聚氨酯防水涂料组成，总厚度不小于2mm。涂刷前的圬工表面62、应先刷扫干净，消除粉屑污泥，涂敷工作应在干燥温暖的天气进行。防水涂料应满铺满涂，平顺均匀，厚薄一致，不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。防水层带施工应注意的几个问题：a、防水层不得冒雨施工，四级以上的强风天气不得施工。b、每次配置防水涂料应在20分钟内用完，涂刷应均匀，防水卷材应在涂料涂刷完毕后20分钟内做完。c、卷材铺设的搭接宽度不应小于20cm，表面应平整，无皱折、鼓泡、翘边或接口不严等现象。d、施工时涂料不得敞口放置，用后应及时将容器拧紧、拧严。e、防水层的混凝土基面必须清理干净，不得有积水。f、纤维混凝土应采用强制搅拌，施工时应将各种材料同时倒入强制式拌合机中拌合63、，搅拌时间不少于3min。g、将混合均匀的纤维混凝土均匀的铺在防水层上，使用平板振捣器进行轻缓振捣，振捣时间应达到20s左右，直到无可见空洞为止。h、抹面应在混凝土接近出凝时进行，抹面工具表面应光滑以免带出纤维。沉降缝施工沉降缝由外向内由浸泡了聚氨酯涂料的麻絮、黄土、橡胶止水带、聚氨酯涂料木板、M10砂浆组成。外层设置50cm宽TQF甲种防水层带、纤维混凝土或黏土保护层。沉降缝线形必须在一个断面上，且要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，沉降缝的必须贯穿整个断面（包括垫层）。框架桥背、框架桥顶回填框架桥施工完成后，在框架桥身两侧按设计范围内对称分层夯实回填。回填材料采用砂砾、64、级配碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。回填工作由人工配合机械实施，距离框架桥较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。框架桥顶面路基填筑：在框架桥身混凝土强度达到100%后方可进行，采用小型机械夯填。第五章 施工进度5.1工程总进度工期安排：拟定于2013年09月01日开工，至2013年11月10日完工。5.2各工序进度安排1、2013年09月01日-2013年09月03日 材料准备，场地平整。2、2013年09月01日-2013年09月10日 主体便梁架设，线路加固365、2013年09月10日-2013年09月15日 基坑开挖4、2013年09月15日-2013年09月18日 箱体基础施工5、2013年09月18日-2013年09月22日 支架体系6、2013年09月23日-2013年09月27日 绑扎箱体钢筋7、2013年09月28日-2013年09月30日 支立模板8、2013年10月01日-2012年10月02日 浇筑混凝土8、2013年10月03日-2013年10月15日 混凝土养护10、2013年10月16日-2013年10月20日 桥背、桥顶回填11、2013年10月21日-2013年10月25日 拆除便梁、恢复线路12、2013年10月26日-66、2013年11月10日 端墙施工第六章 工期保证措施6.1工期目标本框架小桥计划于2013年09月01日开工，至2013年11月10日完工。6.2工期保证组织机构工期管理组织机构图咨询、汇报指导、目标下达建设单位、监理工程师工程管理部：陈士展各工区负责人作业队队长作业队副队长统计计划员进度信息采集、管理上报，进度分析情况、进度保证措施、进度的调整进度目标的分析和论证编制进度计划目标进度计划的执行、进度的纠偏、参与进度计划分析，进度调整后执行工程进度领导小组组 长： 副组长：定期跟踪进度计划的执行情况，会议分析研究进度计划，采取纠偏措施，调整进度计划安全质量保证部6.3工期保证措施6.3.1管理67、保证措施（1）、加强组织领导，选派精良施工队伍本工程施工工期遵循“统筹规划、科学组织，重点现行、分段展开，均衡生产，有序推进”的指导思想合理安排；围绕我标段总体工期和阶段工期为目标，以施工进度管理为核心，以控制工程为重点，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改和图纸供应两大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；同时，在工程中，将依靠科技进步，大力推广“四新” 技术应用，提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。成立精干高效的工程项目部，选派具有丰富铁路施工经验的技术管理人员和68、施工人员参加本工程的建设，在本工程建设期间，不随意换调人员。根据本工程特点，本投标人将组建专业化的施工架子队进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等措施。（2）、配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90以上，确保工程施工顺利进行。（3）、成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作69、，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作在最短时间内完成，确保各项工程施工按计划进行。（4）、提供强有力的后勤保障，保证物资供应a、成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本标段施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。b、加强施工水电保障，在本标段配置足够的带有自动计量系统的混凝土拌合站、并配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。c、成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息70、，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。（5）、对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行针对本工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。围绕关健线路上的控制工期工程，严密组织施工，合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生产要素，保证全线均衡生产，做到附属工程与主体工程均衡同步跟进，以71、日进度保月进度，以月进度保节点工期目标实现。（6）、严格质量监控，确保一次检验合格建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。（7）、实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工a、成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键工序得以在控制下实施。b、工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；72、对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。c、实行施工进度快报制度，及时了解施工进展情况加强调度统计工作，实行施工进度快报制度，坚持每天统计一次各工序的进展情况，每周统计一次工程的实际进度和计划进度情况，对比、分析两者间的差距及产生原因，全面及时了解各分部工程进展情况，采取相应的对策措施，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决。6.3.2施工组织保证措施（1）、做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓73、好施工力量及时到位。四是办理征(租)地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。保证做到“四快”，即进场快、安家快、开工快、形成生产规模快。（2）、全力做好征地拆迁配合工作。自下而上建立强有力的协调专班，督促各级部门及时提供建设用地、完成拆迁任务。迅速开展测量放线、边界沟开挖等准备工作，参与做好拆迁房屋调查、地面附属物清点工作。要尽量减少临时用地数量，认真履行复垦责任，切实做好道路还建、水系恢复工作，共同创造良好建设环境。（3）、施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。进一步强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻74、坚、决战和收尾配套的阶段性会战。6.3.3协调社会及周边关系保证工期的措施（1）、调查附近地区居民、企业、少数民族分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。（2）、积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。6.3.4工期保证技术措施（1）、施工前，由工程技术部组织施工有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。（2）、当基础开挖时，认真核对地质资料，若发现75、与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。第七章 质量保证体系及措施7.1质量方针、目标7.1.1公司质量管理方针诚信守法、追求卓越、环保安康、和谐发展。7.1.2质量目标确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，实现按设计速度开通的要求,经得起运营的考验和历史的检验。按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。减少质量通病，杜绝工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故。在合理使用和正常维护条件下，全部工程满足设计使用寿命内正常运营要求。7.2质量保证体系机构7.2.1质量保证体系及说明76、项目部坚持“百年大计，质量第一”方针，已按ISO9002管理模式建立本标段质量管理体系，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，建立并实施包括“管理职责”、“资源管理”、“产品实现”、“测量分析改进”等循环的质量管理体系，优化组织和资源配置，严格材料进场验收和过程控制，坚持检查验收制度，采取纠正和预防措施，使工程质量始终处于受控状态，确保施工质量持续改进。采用先进的质量管理体系，保证施工质量。详见工程质量保证体系图。项目经理：XX物设部：工程部：安质部实验室：总工程师：项目书记：按技术标准订货采购厂家生产许可证、产品质量检测报告地方大堆料源、装车质量监控机械设备检测、调试、维修、管理成品、半成77、品质检入库、管理、发放复核设计文件、优化施工设计制定施工方案、工艺标准、进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁规范、强化现场技术管理制定专项施工技术措施，跟踪把关测量复核制按设计文件和施工方案进行质量管理控制工序自检、监理工程师复验签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标，质量宣传教育组织QC活动建材取样复验、抽验土工、圬工各项工程试验计量检查管理认证质量跟踪检测，数据分析整理、信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制项目部各职能部门工作质量各作业班组工序质量工程质量保证体系工程质量保证体系图质量保证措施在工程质量管理中，我们将以满足业主要求为关注点，以实现设计质量目标为目的78、，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行国家/行业/业主的规范标准。积极吸收先进技术和质量管理经验，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防技术措施，规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。7质量保证组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任施工负责人，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任技术主管，组建精干高效的施工架子队，保证工程的领导力量。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“79、横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安全质量部、中心试验室，工区设安全质量部、工地试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”， 即工序控制中为保证工程质量采取的有效制度。工序序控制实行“二级三检报验制”，形成保证工程质量的有效手段。第一级是根据监理单位的指令，我项目部建立班组初检、施工队复检、项目部终检的质检机构与质检制度；第二级是项目部在内部检查合格的基础上，填报“报验申请单”，报工程指挥部复验，经复验合格后由监理工程师负责终验，保证做到上一工序不合格不得进入下一工序施工，对单位工程、监理工程师在评定表上签验收意见和评定质量等80、级，以确保每道工序都达到设计和规范要求。另外，质检人员全过程旁站监督，监理工程师随时巡视工地，主要部位、隐蔽工程、关键施工过程等实行监理工程师旁站监督。对工程质量问题，推行“三不放过”的原则，即事故原因不明不放过、处理措施不落实不放过、不接受经验教训不放过。施工负责人要彻底查明原因，提出积极措施及妥善处理意见，并向项目监理部提出书面报告备案。 形成项目、工区、队、工班、作业人员五级质量自保体系。制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创部优计划真正落到实处。7质量保证管理措施（1）、PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原81、理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。（2）、三阶段控制质量严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。a、施工前的质量控制依据ISO9000标准，结合工程的特点，制订质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、桩橛布设、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。针对工程质量标准高的特点，我们推行工程试验段先行施工制度，对箱涵涵身、翼墙、帽石等关键工序进行试验施工，选定试验手段，制定试验操作规程，82、填写试验记录，科学处理试验数据，确保沉降控制在设计范围内，为以后大面积施工提供科学依据。b、施工中的质量控制工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。组织技术过硬、责任心强的测量人员进行测量控制，测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视83、和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊部位和工序要专门制定施工方案，使工程的各个部位、工序均达到优良标准。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和84、记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。c、施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。（3）、“三全”控制质量“三85、全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。（4）、质量管理三大标准建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准，全面规范项目质量管理工作。a、制订项目工程质量管理办法标准，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。b、制订项目工程质量内控标准，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以86、规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。c、制订项目工程质量记录填写标准，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少了质量记录返工现象。（5）、质量工作管理制度a、质量自检制度本标段工程实行项目经理部、工区、队、工班、作业人员五级自检制度，派具有类似施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本标段工程检查工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。工程队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，检查中发87、现的问题及时纠正处理，并由队质量检验员记入工程日志。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。分项工程施工完毕后各分管工种负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报分部的安全质量部，项目、分部安全质量部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安全质量部与监理工程师共同对单位工程进行评定。b、技术、质量交底制度总工程师负责组织技术交底。项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长、施工人员进行技术交底。c、测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、88、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目精测队负责。d、现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，设备物资部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。e、检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。f、技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工89、程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。g、质量检验评定制度质检工程师熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目分部安全质量部，项目分部安全质量部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，分部安全质量部与监理工程师共同对单位工程进行评定。h、工艺流程设计制度、试验制度针对本线路质量标准要求高的特点，关键工序，在开工前，由总工程师组织有关部门进行工艺90、流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。i、质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部铁路工程质量事故处理规定执行。7质量保证技术措施1）、防混凝土质量通病措施 （1）麻面现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。 原因分析：a、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。b、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。c、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。d、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。 预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充分湿润91、，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填严，防止漏浆。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。 处理方法：麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或12水泥砂浆抹刷。 （2）蜂窝现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 原因分析： a、砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。 b、砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。 c、未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。 d92、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。 e、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。 预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料砼拌合物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结93、合良好，振捣棒插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。 治理方法：砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用12或12.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿润，再用高一级的细石砼捣实，加强养护。 （3）孔洞 现象：砼结构内有空隙，局部没有砼。 原因分析： a、在钢筋密集处或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板间隙。 b、未按顺序振捣砼，产生漏振。 c、砼离析，砂浆分离，石子成94、堆，或严重跑浆。 d、砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作。 e、砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中。 f、不按规定下料，吊斗直接将砼卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态。 预防措施： a、在钢筋密集处，可采用细石砼灌注，使砼充满模板间隙，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。 b、预留孔洞处在两侧同时下料。下部往往灌注不满，振捣不实，采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注。 c、采用正确的振捣方法，严防漏振。a. 插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成95、一定角度，约4045。b. 振捣器插点均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔。 d、控制好下料。要保证砼灌注时不产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。 e、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；基础承台等采用土模施工时，要注意防止土块掉入砼中；发现砼中有杂物，及时清除干净。 f、加强施工技术管理和质量检查工作。 对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理。 （4）露筋 现象：钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。 原因分析：a、砼灌注振捣时，钢筋96、垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板。 b、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围。 c、因配合比不当砼产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆。 d、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位。 e、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角。 预防措施：a、灌注砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。 b、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。 c、钢筋较密集时，选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，97、钢筋较密时，可用细石砼灌注。 d、为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层砼要振捣密实。灌注砼前用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。 e、砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。 f、拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。 g、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。 治理方法：将外露钢筋上的砼残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用 12或12.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实，认真养护。 2）、防混凝土胀爆模措施结合现场实际情况，为防止混凝土胀模，涵洞内98、采用钢管脚手架满堂搭设支架，涵洞两侧采用钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，用定型大块钢模做涵洞模板，模板外设置水平1010cm方木和竖向1515cm双拼方木背杠。墙身内外膜之间用20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，涵身上部内外膜之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆，拉杆采用PVC塑料套筒，间距为1.2m。对拉螺杆孔眼保证整齐有序，拆模后孔眼采用同标号细石混凝土进行封堵，对拉螺杆孔眼封堵要密实平整，保证结构物外观质量。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。第八章 安全保证体系与措施8.1安全目标在本工程框架桥施工中，我单位在施工中99、严格执行中华人民共和国安生生产法及铁路有关安全生产的规定，在框架桥开挖、箱身顶进、附属工程施工过程中将严格遵循铁道部铁办2005133号文，关于铁路营业线施工及安全管理办法的规定和济南铁路局济铁总发2010326号济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则的规定，重视施工现场作业安全， 制定安全措施，确保零事故率。具体目标为：行车：杜绝一般行车及以上责任事故人身：消灭轻伤及以上人身伤亡事故交通：做好道路过渡措施，确保道路畅通，不发生一起交通事故机械和火灾：机械设备及火灾爆炸事故8.2安全保证体系本工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全100、生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。安全保证体系见图8-1。安全保证体系思想保证强有力的组织，措施保证制度保证经济保证提高全员意识组织保证措施保证各项安全生产制度包保责任制施工技术安全规则教育监督检查经济兑现奖罚分明实现安全目标事事讲安全处处有保障安全生产、事事相关、人人有责安全第一安全必须生产建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施101、可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施畅通灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度图8-1 安全保证体系框图 建立健全安全管理组织机构为了确保施工安全，在本工程中我公司建立以项目经理为代表的安全管理组织机构，并建立健全行之有效的安全生产责任制和各项安全制度，根据济南铁路局济铁总发2010326号济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则的规定，针对胶新线行车密度制订相应的有效的施工技术措施和安全保证措施。安全管理组织机构图示图 8-2安全管理组织机构框图项目经理部安全管理领导小组组 长：XX副组长：安全质量保证部各施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员安全信息采集、管理，安102、全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案铁道部和地方劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位、安全管理部门监管、指导咨询、汇报安全管理职责项目经理部设安全质量保证部，配安全工程师，具体负责本工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工作业队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。建立高效灵敏的安全管103、理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。8.3建立健全安全保证制度建立安全生产责任制项目经理是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产的领导责任，项目部各部室要遵照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴，担负起日常专业安全管理职责，加强施工安全管理，强化施工过程控制，确保本工程安全生产、文明施工。参加施工的全体职工要自觉遵守“两纪一化”，严格执行各项安全生产制度，健全各级安全104、管理机构，项目部经理、作业队队长、工班长、操作工人及各级职能部门逐级建立安全生产责任制度。项目经理部设安全质量保证部（安检工程师），作业队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。项目经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；副经理在项目经理领导下管好分管范围内的安全生产工作；项目总工程师在项目经理领导下对安全生产负技术责任；作业队队长、工班长在项目经理、副经理领导下，对本队、班组工人在生产工作中的安全与健康负直接责任；岗位工人在工班长的领导下，对本岗位的安全负责。建立安全教育与培训制度安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项105、目部全体管理人员、新进工地人员要实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。工程开工前，对施工人员进行本工程安全生产保证计划书中针对性安全措施及要求、新工艺、新材料、新技术、新设备实施中特定的安全技术规定、特定环境中的安全注意事项等的培训，确保未经过安全生产教育培训的人员不得上岗。特种作业人员如起重工、电焊工、各种机械操作司机、驻站联络员、电工等，按规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。坚持每周安全教育课，由主管工程师或质检工程师、安全员、技术员根据施工项目特点、难点及存在的问题，结合相关规范、规程上106、安全技术课。坚持抓好职工的安全思想教育，组织职工学习安全生产法，使全体职工树立安全生产的法律观念，承担起法律义务和法律责任。增强职工的安全意识和遵章作业的自觉性，提高职工现场作业自控、互控能力。组织职工认真学习好济南铁路局济铁总发2010326号济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则的规定并考试，考试不合格者不准上岗。执行施工组织设计方案审批制度加强施工技术工作，从源头把住安全生产关。技术部门加强施工调查研究，确定工程危险部位、过程及防范对策。对在行车线下进行顶进、箱身现浇、架设便梁(含临时桩基)等安全风险较大、惯性事故容易发生的分部分项施工作业，均编制专项施工组织或方案，同时制订施工安全技术107、措施，并报上级主管部门批准后实施。为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，技术人员施工前必须向项目管理层、作业层进行安全技术交底，安全员和技术员负责检查、指导作业层实施。项目经理部由总工程师负责领导、落实各项安全技术措施。施工现场重点部位及危险源安全监护制度工地要有工程危险源和不利环境因素识别控制清单、危险区域分隔和安全警示的基本要求，并制定各类工程危险源和不利环境因素控制防护措施。安全技术、操作规程交底制度施工前对作业层班、组、操作工人进行针对性的安全技术、操作规程交底，交底人和被交底人履行签名手续。班前安全活动制度行车线施工班组每天必须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录，发现问题及早解决以避免108、事故的发生。建立健全安全生产检查制度在项目部管理层、作业层建立安全检查制度，检查类型包括：定期、专项，季节性、节假日前后、防洪防汛等各类安全检查。每月一次全面安全检查，由项目经理、项目部安全员实施；每旬一次例行定期检查，由作业队安全员实施；班组每天结合上岗安全交底进行上岗检查，由班组安全员实施；按工程进展，由专业部门组织实施不定期的专业检查。项目部对检查中发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患，并将处理意见记入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，进行复查。每季进行一次安全文明施工检查考评，根据评分结果，对施工作业队、班组和个人给予奖励或处罚。安全管理人员每天坚持巡109、回检查制度为确保行车线安全可控，项目部安全员和作业队安全员必须坚持每日巡回检查制度，当发现安全隐患和违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，要及时提出整改措施，要求班组整改，安全也隐患整改定人、定时间、定整改措施，并及时做好复查，尽量早发现问题，早解决问题，避免事故的发生。安全文明施工例会制度项目部每月召开一次安全文明施工例会，查隐患，抓整改，表彰先进、树立典型，促进文明施工、安全施工，创建文明工地。持证上岗、佩卡上岗制在现场施工的特种作业人员必须持证上岗。持证率保持100，名册齐全，真实无误。项目部管理人员和施工人员佩戴相应不同工作卡，便于工作中的检查、监督和接受职工及外界的监督。建立安全保110、证基金、执行安全奖罚制度落实安全生产激励和约束机制，通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产的实绩与干部职工的切身利益紧密挂钩。项目部设立安全保证基金，制订安全保证基金使用办法及安全生产奖惩办法，定期考核兑现。安全事故汇报制度一旦发生重大伤亡事故，必须立即报告上级主管部门、工会和当地劳动部门、检察机关，并通知发包人代表。报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤亡情况，初步分析事故的原因等。8.4行车安全措施施工审批程序规定施工前与设备管理单位和行车组织单位XXXX铁路ZNTJ-20标XX十七局分别签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容要符合铁道部铁路营业线施工及安全管理办法规定，并报上级主111、管部门批准后执行。需要铺架单位XX十七局等关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、实施计划等，提报架设便梁施工要点计划时办好会签手续。施工地点设置安全防护员，配置与XX十七局铺架基地同型号同频道的对讲机，在XX十七局铺架基地设置驻站联络员，及时沟通铺架基地出车情况，以便做好施工点的列车行车安全及施工安全工作。8.4.2临时工程设施的规定在行车线上边施工，凡妨碍行车和人身安全的如：架便梁、施工责任范围进行脚手架搭设业、既有路基边坡开挖、异墙护锥开挖等施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。任112、何机械在作业或停留时，选择宽阔的地段作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄，机械转头或交会时影响行车安全。8.4.3工程列车使用、卸料的规定靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，必须满足铁路工务安全规则第二章第六节中材料堆放的有关规定，线桥用料如支架材料、片石等的堆放，在轨头顶面水平处距钢轨头部外侧不少于0.81m。堆码应稳固，向线路一侧的边坡不陡于1:1（双向间堆码高度不超过轨面0.3m）。8.4.4既有路基开挖施工的规定开挖路基桥两侧回填到接近既有线路肩标高时，在新老路肩衔接处于距营业线钢轨外侧2m处设限界杆，拉限界绳，并指派安全防护员进行监视，防止施工车辆和机械进入既有路肩侵入限界113、而影响行车安全。分层夯实机械严禁侵入限界。8.4.5对劳务用工管理的规定对配合协作施工的劳务人员实行统一管理，进行岗前培训，未经培训或培训不合格者不准上道作业，经培训合格的劳务工人进入行车线范围施工时必须由有经验的责任心强的职工带班。配合协作施工的劳务人员不能担任防护员，防护人员必须由经考试合格并获取资格的职工担任。没有职工带班，配合协作施工的劳务人员不得在行车线上单独使用小型路用轻型车辆运送施工材料。8.4.6施工范围防护的基本规定施工防护人员必须由责任心强、经验丰富并经考试合格并获取资格的职工担任，施工期间按技规、行规有关规定设防。在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方114、各设一名专业防护员，24小时值班，并在施工区间邻站设驻站安全联络员，所有防护人员配备对讲机与电喇叭，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。8.5安全保证组织措施建立安全可靠的组织保障为确保行车安全和施工安全，按照公司既有的安全组织保障系统在本工程设立四级安全保障，则公司、项目管理层、作业队、操作班组，并赋予相应的责任和权力，班组对作业队负责，作业队对项目部负责，项目部对公司负责，下一级对上一级负责，115、形成层层包保，安全不留死角。8.5.2配备满足施工的资源为确保安全工作，公司在本工程配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师和安全员、防护员，施工选用长期从事铁路桥梁施工的职工作业队，从人力资源上保证。同时从物资设备、通信交通方面配备满足施工需要。建立有效的安全激励机制本工程将采用有效的安全激励机制，对项目管理层、作业操作层定期考核，并加大奖励和惩罚力度，促使参与施工的每个人都把安全工作放在首位。8.6桥涵工程安全保证技术措施基坑施工设计、检算基坑开挖支护方案，以确保支护可靠。挖出土方堆放在离坑顶规范规定距离以外。挖土时要注意观测土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍的可能时，施工人员要立即离开并及时报116、告处理。每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作。机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。机械应停在坚实的地基上，如基础过差，则采取走道板等加固措施，在与挖空的基坑2米以内，挖土机不能停驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。 配合拉铲的清坡、清底工人不准在机械回转半径下工作。从汽车卸土在车辆停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上方移动。模板工程支架搭设前应有书面技术交底，经验收合格后挂牌使用，并有验收签字手续。拆除时严格按安全技术操作规程进行。支模、拆模时不使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手板，117、亦不得使用24木条或板当作立人板。拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。高空作业时材料工具堆放应稳妥、可靠，使用时工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。使用的榔头、斧头等工具、木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。钢筋工程钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，避免在高空操作。搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。绑扎柱头钢筋时不118、准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。在安装成品钢筋时，经常检查模板脚手架是否安全。焊机必须接地，以保证操作人员安全。对于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过60，为此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。焊工必须穿戴防护衣具。电焊工操作要戴防护面罩，应立在干木垫或其他绝缘垫上。混凝土工程离地2米以上浇捣混凝土事先搭设好操作平台。平台上避免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。使用振动器应先检查电源线路是否良好，机械运转是否正常，移动振动器时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割119、破、拉断电线而造成触电事故，使用振动器时必须戴好绝缘手套，防止触电伤人。脚手架搭设与拆除脚手架的搭设与拆除施工做到事先进行编制施工方案，经上级主管（总）工程师批准后实施。脚手架搭设的材质、规格、数量由项目部专职技术员、材料员检验确认后使用。搭设、拆除脚手架的施工人员由经过培训考试合格持证上岗的架子工担任。脚手架搭设和组装完毕，在投入使用前，应逐层、逐流水段由主管工长、架子班组长和专职安技人员一起组织验收，并填写验收单、挂牌验收合格后才能投入使用。脚手架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志；地面设专人指挥，非作业人员不得入内。搭、拆架子的高处作业人员戴好安全帽，系好安全带，穿软底鞋上架120、作业。脚手架拆除的顺序先外后内，后搭的杆件先拆，先搭的杆件后拆，并按一步一清原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线，防止事故发生。脚手架拆除人员由一人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除工作中途调换人员时应作详细交底方可离开。脚手架拆除至每日收工时，要使没拆除部分仍具备必要的临边防护措施，横向的稳固，不留散边、散头等。机械设备安全措施为了加强施工现场机械设备的安全管理，确保安全运行和职工的人身安全，采取以下措施：建立施工现场的机械设备使用台账。台账有下列几方面的内容：大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施；施工机械设备安装调试完毕的验收书；特殊工121、种作业人员(机组的机操工、驾驶员、起重工和指挥员)的登记名册；机组人员上岗操作的安全技术交底书；机械设备定期检查资料和设备隐患整改单以及整改情况记录；设备的运行台班、班次的签证单。施工机械设备安装拆卸时按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施执行。由专业队伍人员在负责人员统一指挥下进行，并有技术和安全人员监护。施工机械设备安装完毕后，经调试、试运转和安装队(组)负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关人员对设备进行验收检查。经验收合格签证后，在设备明显处挂上“验收合格”牌，方可投入施工生产运行。带“病”机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场；122、施工现场负责为机械设备进入现场提供道路，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业时应设置充足的照明；机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底；严格执行机械设备保养规程、安全规程和安全操作规程；设备进场应履行好验收制度，验收合格挂牌后方可使用，未经验收或验收不合格者一律不准使用；严格执行“三定”(定机、定人员、定岗位)制度，持有效证件上岗，挖掘机、吊机、架桥机等大型设备应实行人机固定，建立机长负责的专业机组；严格执行定期保养制度，设备的清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作应贯穿于操作的前、后各个过程，当机械设备运转到保养周期定额工时，必须按123、规定进行保养，严禁机械设备超负荷使用、带病运转。起重机械起吊作业应严格执行“十不吊”规定。机械设备必须接地或接零，随机开关灵敏可靠，防护装置必须齐全有效，固定机械设备必须实施二级漏电保护。施工用电安全措施配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘子。电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘124、良好。无积灰、杂物，箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。夜间施工安全措施混凝土搅拌站、桥涵砼等施工工地，根据施工进度计划需安排有夜间施工。夜间施工时，施工现场的照明设备有关操作规程设置，保证施工机械设备正常125、运行、工作人员正常施工，施工驻地设置路灯，通行便道设置路灯和指示标志。模板安装及各种攀登扶梯处均设置照明灯具。已施工完的交通框架桥设置围栏，并悬挂红灯警示标志。建立夜间巡查制度：电工在夜间必须加强巡查，检查所用照明设施，如不满足，则根据需要增加照明设施，同时将损坏的照明设施及时更换。8.7保证人身安全的主要措施针对本工程特点，为保证人身安全，重点高处坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害、车辆伤害、意外伤害，为此提出如下措施：防止高处坠落在地面2m以上的高处及陡坡上作业必须设置安全防护设施，工作人员戴安全帽，拴好安全绳或安全带，不准穿带钉或易滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前使用人必须检查，项目部定126、期鉴定。严禁患有禁忌症人员登高作业。没有隔离设备时，严禁重叠作业。定人、定期检查提升系统的各部位，严格按操作规程操作。使用脚手架必须符合安全规范的要求，搭设牢固。脚手板外伸悬臂时，要有专人负责检查整修。脚手架使用的材料，必须符合有关规定。使用移动脚手架时，特别是移动脚手架挂靠在某构筑物上时，必须检查构筑物的强度，及检算倾覆稳定性。未经检查和检算或检算不符合有关安全规定时，不得上架作业。防止触电伤害临时施工用电必须规范，实行一机一闸一保险，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保持良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加门加锁并不得在箱（盒）内放物品。施工用电电源线原则上要架空，因条件局限127、不能架空的，采取其它有效保护措施。严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带电作业。维修电器设备持证操作，按规定穿戴好劳动保护用品。禁止使用未安装触电保安器移动式手持式电器设备机具。严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准乱拉乱接。电工持证操作。电工上班作业按规定，带绝缘防护用品。禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。防止起重伤害起重作业人员持证操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10%予报废，严禁使用。作缆索拖拉钢丝绳的一端系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手128、架上，并防止触及电线。所有安全装置事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量采取挂牌，严禁超载或带病作业。起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。多机作业时注意保持各机操作距离，各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。防止机械设备伤害各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试129、合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损及自身和伤害他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的损害。防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员要放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内躲避。严寒季节要采取有效措施，防止冻伤和煤气中毒。对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时要与建筑物、烟火及水源隔离；搬运、装卸及使用时，慎防起火、爆炸和中毒。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护130、，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。防止车辆伤害施工人员在铁路旁作业时，要在路肩或路旁行走，跨越铁路股道、桥梁、道口时一定做到“一站、二看、三通过”，并在两侧设警示牌，严禁抢道。搬运和装卸重物时，要尽量使用机械作业；人力作业时，要统一指挥，动作一致；运料车开行前，卸料负责人确认车上人员坐稳才可开车；运料车停稳后才能开门，开门时车上人员要离开车门，车下人员不得站在车门下。所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。第九章文明施工体系及保护措施9.1文明施工目标文明施工是展现施工队伍形象、体现施工队伍素质的重要方面，我们将严格按照临沂市及建设单位关于文明施工的规131、定和要求组织本工程施工，争创文明工地。施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施整洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。9.2文明施工组织措施为维护地方整洁和区域安全，使文明施工规范化、标准化，我们将成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。制定目标树立良好形象，创建文明工地。狠抓管理成立文明施工领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，负责本工程文明施工的管理工作，结合本工程的实际情况制定文明施工管132、理细则，报监理工程师批准后实施。现场办公室负责将文明施工管理细则上墙广泛宣传。注重考核项目经理部每周进行一次自检，并认真填写文明工地考核表，予以保存。9.3文明施工具体保证措施9.3.1施工现场开工前，完成施工现场平面布置图的设计，设计满足消防、施工、环保和开发区的有关法规要求，并严格依法办理有关审批手续。经业主批准后在施工中严格按平面布置图实施管理，施工场地内的一切临时设施及物品，严格按图定位设置，做到图物相符。施工区、办公区和生活区明确划分。根据施工进展，适时对施工现场进行整理及必要的调整。9.3.2现场工程标牌各种标牌统一制作，做到整齐、有序、规范。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，133、并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。9.3.3临时建筑物、构筑物生产、生活用房具备良好的防潮、通风、采光等性能。生活住房内人均床铺面积不小于2m2，并进行适当分隔。生产、生活住房用电线路严格按临时用电设计架设，严禁任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，不得任意砍伐、拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。9.3.4成品、半成品及原材料的堆放严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。所有材料堆放整齐，并悬挂名称、品种、规格等标牌。不得侵占地方道路及公用设施。对成品进行134、严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。9.3.5现场场地及道路现场场地及道路地面加以硬化或碎石垫层填筑，厚度和强度满足施工和行车需要。做到道路平坦通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志。搞好道路养护，周边设排水沟，确保路面无积水。9.3.6现场卫生施工现场划分区域，各区域明确卫生负责人。现场食堂符合卫生防疫标准，并申领卫生防疫许可证。食堂操作人员持有效健康证明上岗，并按卫生防疫要求进行食堂操作。食堂采用市内专用自来水管道引水，非自来水不得供应食堂及饮用水，食堂地面进行硬化处理并有一定坡度，确保冲刷排水顺畅，食堂内消毒、灭蝇、防火、防腐措施齐全。施工现场按照标准设置卫生间，并有水源供冲洗，同时设置135、简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专职清洁工负责打扫。设置足够的垃圾池和垃圾桶，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。生活区、办公区由专人定时清扫，排水沟专人负责定时清理。建立来访登记制度，不准留宿闲杂人员。经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育，严禁在施工现场进行各类非法活动。设置淋浴室，供施工人员洗浴，以保持良好的精神风貌。施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢撒的砂浆、混凝土及时清除。混合料在搅拌、运输、使用过程中，做到不撒、不漏、不剩。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运至当地环保部门指定的地点。同时采取遮盖防漏措施，运送途中不得136、遗撒。严格按设计要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。生活区、办公区及施工现场有充足的饮用开水供应，确保职工喝上开水。竣工后在建设单位要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。9.3.7现场安全保卫建立、健全施工现场安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。施工现场的管理人员、作业人员一律佩带工作卡，由现场办公室负责人负责对劳务人员工作卡上填写内容的真实性进行复核和确认。施工人员一律佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。安全帽与胸卡颜色一致，领导层、管理层和操作层有区别，以便于管理。9.3.137、8现场防火建立消防措施、制度，明确防火管理责任人。配置足量、有效的灭火器材。建立动火审批手续及动火监护。9.3.9临时用电、用水现场临时用电、用水派专人管理，确保无长流水、长明灯。施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程；并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁。为解决施工期间生活、生产和消防用水需要，从业主提供的供水管道接口处接入管路最短、干扰最少并确保设施不渗漏水的管道。9.3.10现场机械管理现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，按规定线路行使，不得侵占非施工道路。138、遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁； 机械的标记、编号明显，安全装置可靠。机械及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。尽量安排电动机械施工，如用柴油机则采取必要措施防止漏油，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。第十章 环境、水土及文物保护措施10.1环保、水保及文物目标严格按照国家、省及当地政府制定的环境保护办法及条例，符合国家、部及地方政府有关环保的要求。并接受当地环保部门和相关地方政府的监督、检查。施工开挖过程中如发现文物，必须妥善注重对文物的保护工作。基坑开挖前，对参与开挖的所有人员进行交底，开挖139、速度不可过快，需要按照施工方案的部署逐步进行，排除随意乱挖的情况。基坑开挖过程中需要有专人负责检视开挖后的情况，发现有文物需要立即停止开挖工作，并在4小时内向湘潭站建设单位现场工程师汇报发现文物的情况，24小时内由建设方通知文物管理部门,同时必须通知项目部进行现场封闭，保护好开挖出的环境，由项目部通知文物保护部门进行现场勘察，并采取严密的保护措施，派专人看守，绝不允许任何人随意移动和损坏，直到专业或政府部门人员到场。当开挖碰到异物，造成挖掘困难时，必须暂时停挖，寻找原因，并派人深入下到基坑进行检查，人工小心逐步挖掘，发现陶片、规则的青石板、瓷片、瓦片、朽木等时必须通知业主现场工程师和文物管理部140、门查看现场，由项目经理部研究并制定出下部开挖方案后方可进行，防止破坏文物。10.2保证体系项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水保领导小组，落实行政领导负责制、分级负责制和岗位责任制，对环保、水保工作实行集中领导，统一指挥。做好各项准备工作，克服麻痹、松懈思想。从施工方案起注重环保、水保措施，在施工中加强落实检查，发生影响环保和水保的问题及时采取措施。环保、水保小组详见环保、水保组织框图。环保、水保组织体系框图组长：XX财务核算部部长：副组长：工程管理部部长：安全质量部部长：物资设备部部长：综合办公室主任：现场负责人：环保、水保组织体系框图10.3环境保护措施本工程位于XX县四十里堡镇内，附141、近为居民区。当地的环境质量较清洁。施工过程中要保护现场环境，避免和减少对环境的污染和破坏。防止环境污染及生态环境保护措施在完成本工程施工过程中，采取有效的防范措施，保护施工现场的环境，避免施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。对施工人员进行“环保”法律、法规教育，牢固树立“环保”意识，人人自觉遵守“环保”规定。10.3.2防止噪声与振动、油品污染的措施加强机械设备的维修保养，始终保持设备的良好状态，降低噪音的声级。距居民150m以内的施工现场，限定施工时间，一般夜间10点以后禁止进行噪声大的施工，晚间加班尽量安排噪声低的工作施工，以确保周边居民的正常休息。因特殊工艺需要夜间连续施工的，应向当地142、环保部门办理夜间施工许可证申请，并积极配合街道、村委会做好社区居民安抚工作。进出现场的材料，人工上下车搬运时必须轻拿轻放，分类堆码。严禁作业人员重力抛掷钢模、钢管、钢筋等建筑材料，施工地点或材料堆场吊用物料时禁止使用口哨指挥。加强机械设备的维修保养和达标活动，坚决解除跑、冒、滴、漏，设备维修剩余废油、废料，专门收集存放，统一进行处理，防止污染。10.3.3防止有毒有害气体与防止粉尘措施施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械及运行车辆运输产生扬尘。运输车辆在施工便道以外道路上不带泥运行，以免污染路面，必要时在施工便道出入口设置汽车轮胎清洗点。气候干燥时砂石料上下车时湿143、润后方可上下车。加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。10.3.4施工垃圾、生活垃圾、污水排放和处理措施施工中的取土、弃土、排污等均按设计文件和发包人与当地环保部门签定的有关协议和要求进行处理。驻地及施工现场卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理、清扫，各工点均指定专门地点集中堆放施工垃圾及生活垃圾，并与当地环保部门加强联系，定期清理。对有害物质（如染料、油料、废旧材料和垃圾等）经可行措施处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水处理后，与永久性排水设施相接。混凝土施工144、机械的周围设有排水沟、集水井和沉淀池，并保持排水沟畅通。施工废水、泥浆、生活污水等排污方案均要按设计文件和发包人与当地环保部门签定的有关协议和要求进行处理。10.4水土保持措施按设计指定的位置或发包人与当地有关部门签订的协议及有关要求进行取、弃土，并采取措施防止水土流失。加强桥涵基础开挖时的基坑排水工作，基坑开挖的弃土及隧道开挖的弃土按规定堆放，防止水土流失。对施工完毕的取、弃土场及时进行平整或按规定进行复耕，防止水土流失。开挖中的废弃土按当地政府的余土处理办法办理，不发生随意倒弃，造成水土流失污染环境的情况。路基本体施工完成后及时完成边坡的喷播植物防护。永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。 145、合理布置驻地及施工现场尽量少占耕地，不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。施工中被破坏的植被及占用的农田、河道，待驻地、场地、便道等使用完毕及施工完成后，搞好占地复耕，绿化原有场地，恢复自然面貌。施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，以减少对河溪流的侵蚀，防止沉碴进入河流或小溪，防止影响排洪。工程完工后拆除临时用地范围内的临时设施，搞好占地复耕，绿化原有场地，恢复自然面貌。第十一章 工程安全抢险预案11.1安全预案措施11.1.1防洪险情与气象部门保持联系，掌握天气变化情况，及早设防。硬化施工场地，保证地面排水设施畅通，配备足够的排水器材，保证基坑内146、积水能够及时排出。当水灾发生时，立即按突发性事件上报程序上报公司领导。有人员伤亡时，拨打120急救。当水灾发生时，立即组织人员进行抢险，并对重要设备物资进行保护、转移。组织人员用装土草袋等将水引流至安全区域内（在低洼处时，可接抽水机进行排水，安装备用水泵100m3/h），同时用装土草袋等对重要区域和设施进行围堰保护。对现场内的所有电器进行关闭，并关闭总电源。11.1.2突发性停电施工中采用备用发电机供电方案，自备200KW发电机和120KW发电机数台。经常检查备用供电设备，保持设备状态良好，确保紧急时正常使用。定期检修供电线路、高压电源、高压变压器的防护栅栏状态，保证其状态良好。随时同电力管理147、部门联系，掌握动态信息。停电时及时启动发电机。11.1.3大风暴雨大风、暴雨易发生时期加强与气象部门的联系，在接到大风、暴雨警报后立即停止所有工程的施工，对所有的机械设备、临时工棚、脚手架、装吊设备、围墙等进行全面排查，及时采取加固措施或拆除或转移至安全地带，在大风、暴雨来临之前人员全部撤离到安全地带，并关好房屋的门窗，拔除电源，尽可能将灾害损失降到最低程度。大风、暴雨发生后立即组织人员抢救，抢修毁坏的工程，尽快恢复生产和生活秩序。同时做好卫生防疫措施，防止大风、暴雨过后由于内涝或受淹造成传染病的爆发或流行。11.2保障体系11.2.1成立抢险领导小组组长： XX副组长：组员：物设部部长 、综148、合部部长、安全保证部部长 、工程部长在险情发生时由组长组织实施抢险，组员全力组织各抢险分队人员按要求实施抢险措施。组长不在时根据顺序顶岗，在抢险需要长时间进行时，按顺序进行轮流值班。任何员工在发现险情后，按抢险预案上报程序立即上报，同时在现场的管理者按照制定的预案立即组织抢险。11.2.2小组人员职责项目经理：全面负责突发情况下工程预案的实施，负责方案的决策和现场总指挥，负责资源的调配。项目书记：负责现场的指挥工作。项目总工程师：负责抢险方案的制定工作。物资设备部部长：负责抢险物资的储备管理及抢险时物资、机械设备的供给工作。安全质量保证部部长：负责抢险时安全作业保证工作。办公室主任：负责抢险时149、后勤的组织保障及抢险工作的备案工作。11.2.3物资储备及保证措施为保证工程防洪、防大风、暴雨等险情发生时预案实施所需的设备及物资供应，储备以下物资作为预案实施的储备物资：草包60只，防水布5卷，箩筐30只，扛棒15根，铁锹15把，镐10把，铁丝10公斤，道碴20方，钢轨P6025m2对，轨木头30个，片石10方，水泵5台，对讲机8部。储备物资的保证措施：储备物资的管理由物资设备部进行统一管理，分项目单独存放；抽水机、注浆机由各作业队对电、机械部分进行保养，确保其运转正常；储备物资的调用必须由抢险领导小组下令后方可领用；储备物资的定期检查、更换、补充、调整工作由物资设备部进行，做好动态管理；储150、备物资、设备的使用培训工作由办公室组织，安全质量保证部和工程管理部进行培训；所有储备物资不得挪为它用。在突发性事件发生时，如储备物资不能满足现场需要，物资设备部按紧急情况立即进行购置或从外单位借调，指令由抢险领导小组组长下发。11.2.4人员保证成立以全体青年团员为主的青年突击队，在抢险过程中起到带头兵的作用。发生险情时，抢险人员以青年突击队人员为主，当人员不足时，所有人员在接到通知后，无条件参加抢险。项目经理部所有员工均必须清楚突发性事件发生后的上报及处理程序。同时在抢险过程中每位员工均应服从大局，服从安排，不得拖延。在抢险过程中，项目部将按照公司预案中的规定对表现突出的人员进行奖励。11.151、2.5报告、处理程序险情发生时，项目经理、项目副经理、总工程师立即组织成立现场抢险领导协调小组，小组的构成由项目经理确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、方案制定、预案实施。险情发生后，现场除应及时采取必要的抢险应急措施外，必须在第一时间内通知项目经理，由项目经理立即向各职能部门进行通报，同时进行抢险人员组织，当人员不足时，由小组组长进行统一按排。险情发生后，由相应的工程师及负责人在12小时内写出书面报告，报项目经理及项目副经理，报告的内容包括：事故发生的时间、地点、事故发生的简要经过、事故损失的初步估计、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故控制情况等。险情发生后，当事人（指全152、体员工，当有班长在场时，由班长执行）应在第一时间内将事情的经过、事态向项目部汇报；在第一时间内组织人员进行抢救（当抢救不过来，并危及抢救人员安全时，应组织人员撤离到安全区域内，对事态的发展进行临时隔离，防止事态的发展、漫延）；第一时间内保护现场，并对现场进行隔离；第一时间内将事态控制在稳定范围内，第一时间内向上级汇报。11.2.6通信、联络方式内部联络通信：抢险领导小组成员移动电话必须24小时开机，保证通讯畅通。外部联络通信：当发生险情时通过固定电话或移动电话及时报告上级部门、发包人、监理、保险公司等有关单位，汇报情况。当在抢险过程中发生火灾、伤员等情况时及时联系相关部门。总指挥：XX物设部：153、工程部：安质部：实验室：技术负责：现场指挥：按技术标准订货采购厂家生产许可证、产品质量检测报告地方大堆料源、装车质量监控机械设备检测、调试、维修、管理成品、半成品质检入库、管理、发放复核设计文件、优化施工设计制定施工方案、工艺标准、进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁规范、强化现场技术管理制定专项施工技术措施，跟踪把关测量复核制按设计文件和施工方案进行质量管理控制工序自检、监理工程师复验签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标，质量宣传教育组织QC活动建材取样复验、抽验土工、圬工各项工程试验计量检查管理认证质量跟踪检测，数据分析整理、信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制项目部各职能部门工作作业班组施工施 工 指 挥 体 系框架小桥施工指挥体系