1、正本公路工程桩基、支架设计与搭设施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1编制依据- 1 -2工程概况- 1 -2.1工程简介- 1 -2.2主要技术指标- 1 -2.3线路地形及周边环境- 2 -2.4水文地质特征- 2 -2.5地震动参数区划- 2 -2.6主要工程数量- 2 -3施工总体部署- 3 -3.1施工总体方案- 3 -3.2施工任务划分及安排- 3 -3.3总体工期安排- 4 -3.4施工场地布置- 4 -4施工组织机构- 5 -5主要施工方案- 6 -5.1施工工艺流程- 6 -5.22、桩基、支架设计与搭设- 6 -5.3支座安装- 8 -5.4支架预压- 9 -5.5模板安装145.6钢筋加工及安装145.7混凝土工程施工155.8支架、模板拆除165.9桥面系工程施工176工期进度安排177资源配置187.1劳动力计划187.2主要材料计划187.3主要机械设备投入198质量保证体系及措施198.1质量目标198.2质量保证体系198.3质量保证制度208.4质量保证措施209.雨季施工保障措施279.1混凝土工程雨季施工保障措施279.2机电设备防护措施2810安全保证体系及措施2810.1安全管理目标2810.2安全生产体系2810.3安全保证制度2910.4安全保证3、措施3110.5安全技术措施3311应急预案4511.1成立救援指挥领导小组4511.2专项小组职责4511.3指挥组人员分工4611.4各项应急预案4612文明施工及环境保护5012.1环境保护5012.2文明施工511编制依据1.1公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）1.2大体积混凝土施工技术规范（GB 50496-2009）1.3公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）1.4钢筋机械连接技术规程（JGJ1072010）1.5高速公路施工标准化实施要点1.6国家发展和改革委员会文件发改基础20123079号国家发展和改沟委员会关于公路可行性报告的批复；1.7国家高速4、公路网公路两阶段初步设计文件；1.8工区实施性施工组织设计；1.9国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；2工程概况2.1工程简介桥址处结合受控因素以及地形、地貌、地质、水文等情况，上部结构桥跨结构布设为：左幅21+22+16m,右幅16+22+21m，起讫里程为：K63+892K63+957，桥梁全长65m。上部结构均为现浇混凝土连续箱梁；下部结构桥墩均为柱式方形墩，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于平曲线上：位于R=1165m的右偏圆曲线上，桥面横坡3%。本桥位于凹形竖曲线上：变坡点里程为K63+830，R=13000m，变坡点高程为1541.886m，纵坡由-0.30%（坡长670m5、）。施工现场平面布置图见：附图1。2.2主要技术指标根据工可、初步设计批复及公路工程技术标准（JTG B01-2003），本项目技术标准确定为：技术标准一览表指标名称单位主线公路等级高速公路设计速度公里/小时80路基宽度整体式米32分离式米16圆曲线最小半径一般值米400极限值米250最大纵坡（坡长限制）%（米）5（700）最小坡长米200停车视距米110汽车荷载等级公路-I级桥梁宽度与路基同宽设计洪水频率1/300（特大桥）、1/100（其它）抗震设防烈度度2.3线路地形及周边环境狗街立交位于高原构造断陷盆地，地质作用以构造剥蚀作用为主，地形较平坦开阔，地面高程15281535m，地表多开垦6、为水田、果林及菜地。立交周边村舍分布较密集，有乡村公路与外界相通，交通便利。2.4水文地质特征 路线展布于宜良断陷盆地内，地表水发育，主要为沟水、塘水、水田水等。立交区地表分布众多水塘，地表水较发育。2.5地震动参数区划根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及省地震动峰值加速度区划图、省地震反应谱特征周期区划图相关规划的划分，设计基本地震动峰值加速度为0.20g，对应地震基本烈度均为度，各人工构造物应按地震动参数抗震设防。2.6主要工程数量表2-1 B1工区连续梁主要工程数量表部位材料及规格单位数量桥面系桥面铺装、防水层m65撞式护栏混凝土C30m3163.3钢筋HRB335t17、1.7主梁混凝土C50m31419.4桥面防裂钢筋10冷轧螺纹钢筋t27.8普通钢筋HRB400t590.8HPB300t4.1支座盆式支座JPZ()-3DX套4JPZ()-3SX套9JPZ()-5GD套2JPZ()-5DX套6JPZ()-5SD套2JPZ()-6DX套1JPZ()-6SX套2铸铁泄水管外径100个303施工总体部署3.1施工总体方案本连续梁上跨公路，主跨跨线路部分采用钢管柱架设贝雷梁，搭设门式支架，并采取相应措施进行防物体坠落；两边跨采用碗扣式脚手架搭设满堂支架，支架搭设详见附图。在浇筑梁体前应对支架进行预压，以检验支架的安全，消除支架的非弹性变形并掌握支架弹性变形的规律；支8、架的预压荷载不小于支架需承受全部荷载的1.2倍，支架严格按梁体现浇要求的线形设置。箱梁混凝土浇筑顺序为底板、腹板、顶板，在混凝土浇筑前，处理好预埋钢板的构造，同时预埋好支座、伸缩装置、防撞护栏等相关构造的预埋件，预留好伸缩装置的槽口。3.2施工任务划分及安排施工任务划分及安排见表3-1施工任务划分及安排表。表3-1 施工任务划分及安排表3.3总体工期安排根据工期要求，结合本连续梁的实际情况，本工程总体工期目标144天，计划2015年4月1日开工，2015年8月23日完工。3.4施工场地布置3.4.1施工便道及交通运输连续梁施工由公路直接进入，沿线路右侧修筑纵向便道，便道宽5m，结构为40cm厚9、隧道洞渣，横向向外侧设4%横坡，外侧设排水沟。3.4.2生产区布置钢筋加工场及机械设备临时存放于两端桥头外侧，钢管支架及应急物资等周转材料统一整齐堆放于本连续梁两端。混凝土拌合站采用新建站，根据标准化施工要求，拌合站建于K64+900左侧200m处，拌合站内设置HZS75和HZS90搅拌机各1台，混凝土搅拌站理论生产能力约165m3/h。搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，中间设隔仓，分类存放各种规格的砂石料。混凝土拌和好后由运输车沿施工便道运输至工点。3.4.3施工用电本连续梁采用地方电力网线接入临时变压器作为施工时主要电源，在线路10、K64+200左侧设400KW变压器一台，为本连续梁使用。并配备柴油发电机(200GF/125KW)1台备用。施工用水在K64+850拌合站处有一口100m深的水井，水质检测合格，可以满足现场生产用水需要。3.4.5通讯网络生产调度指挥系统和安全防护系统均采用对讲机、移动电话和电脑网络作为通讯手段，保证通讯畅通无阻及施工生产的安全。4施工组织机构为了更好的组织生产，执行国家和建设单位有关政策，由经理部一分部对此连续梁进行专管，实行项目法管理。详见工区经理部分部组织机构图。图4-1工区经理部分部组织机构图5主要施工方案5.1施工工艺流程图5-1 支架法连续梁施工工艺流程图5.2桩基、支架设计与搭11、设5.2.1支架总体布置本工程为预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁，根据施工场地情况和上跨宜狗公路施工要求，施工在边跨处采用拆装方便的碗扣式脚手架搭设满堂支架，在中跨采用钢管柱和工字钢架搭设门式支架。支架结构必须具有足够的强度、刚度和稳定性；施工前对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性进行检算。5.2.2满堂支架搭设5.2.2.1满堂支架地基处理、硬化场地清除表层腐质土后，压路机碾压，平地机整平，保证压实度达到90%，然后用静力触探法测得现场地基承载力，大于200KPa时，再在上面浇注20cmC15混凝土。对连续梁桥墩部位，因基坑工作面小，机械无法施工，承台基坑四周采用6%水泥土人工回填，分层夯实，12、每层厚度不大于20cm，回填至承台顶面后，用18t振动压路机对承台到原地面部位进行分层回填碾压，每层厚度不大于30cm。施工过程中严格控制回填土的含水量，避免出现局部弹簧现象。5.2.2.2满堂支架搭设地基处理完成且具有一定强度后，用全站仪放样出碗口支架控制点，并在其上方弹线，布置底托并搭设碗扣支架，碗扣支架采用483.5mmQ235钢管，横杆步距选为120cm；由于箱梁在腹板处荷载较大，底板部分荷载次之，翼缘板下荷载最小，根据荷载分布支架立杆横向布置为：翼缘板和底板下间距设置为90cm，腹板下间距为60cm，支架总宽随梁体宽度变化，箱梁顶板两侧各宽出90cm；支架边上设置栏杆，并在栏杆上挂防13、护网进行防护。立杆纵向间距为60cm。满堂支架的布置附图2。碗扣式满堂支架按规范要求设置扫地杆和剪刀撑。扫地杆在支架外侧立面四周设置，并与其相交的每道立杆底部采用扣件连接固定。支架外侧立面满布剪刀撑，并在支架内侧横桥向每隔3道立杆设置一排剪刀撑，剪刀撑宽度不少于跨越5道立杆且不小于6m，其斜杆与地面的倾角宜在4560之间。剪刀撑采用普通50mm钢管搭设，其与碗扣支架立杆相交处均采用扣件固定，剪刀撑相交点采用旋转扣件连接，剪刀撑斜杆底部必须落地，其搭接长度不得小于100cm且不得少于两个扣件固定。支架搭设过程中要设置上下通道，并挂防护网防护，保证上下时安全。支架搭设完毕后在每施工段均要求设置防雷14、接地措施，并且保证其导电性能良好。5.2.3门式支架搭设门式支架采用条形基础、钢管立柱、工字钢横梁和纵梁。根据宜狗公路走向，施工门洞宽度为7.5m，净空保证在5.5m。5.2.3.1基础浇筑根据本段施工的实际情况，采用独立基础浇筑，独立基础尺寸为1.4m*1m*1m,在其顶部按支架设计位置预埋70702cm钢板，预埋钢板位置及大样见附图3。5.2.3.2钢管柱及工字钢横梁安装门式支架钢管柱支撑选用530mm壁厚10mm的普通螺旋管，按间距5m布置，具体布置见附图4所示。钢管柱采用吊车安装就位，利用仪器确定钢管柱垂直度后与底部基础上的预埋钢板满焊，并各设置4块2cm厚加劲钢板，加劲板与预埋钢板和15、钢管柱均应满焊。横梁采用2根45c工字钢并焊组成，要求每间隔1m焊接一处，每处焊接长度不小于20cm。横梁吊装就位后与钢管柱顶部钢板焊接。5.2.3.3纵梁架设纵梁采用3拼45C工字钢，与横梁搭接处满焊，并在两侧设置2块2cm后的加劲钢板。5.2.3.4二次支架搭设贝雷梁架设完毕后，在其上方底板和腹板位置按60*60cm间距、翼板位置按60*90cm摆置15cm15cm方木，在方木上安装底托、碗扣支架，支架搭设间距及要求同满堂支架。5.3支座安装本连续梁永久支座采用JPZ（）盆式橡胶支座，该系列支座类型分为固定(GD)、单向(DX)、双向(SX)支座三类。桥梁固定支座设于2号墩。其布置见附图516、。5.4支架预压5.4.1预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的，一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求；二是消除支架及地基的非弹性变形；三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。5.4.2支架预压方法预压重量为设计荷载（箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和）的120%。加载时按照设计荷载的0、80%、100%、120%分三级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷24h后，再分别按加载的一半、全部级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。根据本桥现场特点，拟采用钢筋和砂17、包（雨天覆盖）堆载进行预压，详细预压方案如下：为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前要进行支架的压载试验。本桥支架体系采用满堂支架承力结构，结构简单，受力明确，在支架立好后，通过简化受力荷载，采用钢筋和砂包代替预压荷载。本方案对全桥各节段进行预压试验，根据结果确定箱梁预压拱度尺寸，进行高度调整。箱梁施工支18、架预压的工艺流程如下：图5-6 支架预压工艺流程图5.4.3工艺流程各步骤具体操作5.4.3.1铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的支架与支架之间、支架与基础之间、支架与方木之间、方木与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。5.4.3.2布置测量标高点为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，观测断面布置于底板处顺桥向每隔5m设置1个断面，每断面5个点，分别布设于翼板、腹板、箱梁中心，间距控制在2m以内。在加载0、80%、100%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载12019、%后所测数据与加载前所测数据日沉降量小于15毫米（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止。5.4.3.3加载荷重计算及加载方法本工程箱梁为变截面，计划采用钢筋和砂包（雨天覆盖）加载的方法进行预压。加载宜分3级进行，即加载0、80%、100%、120%。上部加载所需的材料，用吊车提升至梁底模上部。（1）对加载后各测量点标高值H2n进行测量布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2n，并做好相应的记录。（2）测量卸载前各测量点标高值H3维持布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。（3）卸载卸载过程的操作基本与加载过20、程相反（4）观测卸载后各测量点标高H4卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形f3=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形f2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。（5）预压成果整理及预拱度设置为确保安全，支架采取超载预压，加载总重量以梁段自重加施工荷载的1.2倍；每次加载间隔10min，采用精密水准仪观测支架变化；最后加载结束，每4小时观测一次，预压24h观测支架下沉总量不超过15mm，或平均下21、沉量每小时不超过5mm，即认为支架已经稳定。H绝对高程，总下沉量=H前-H加载120%24小时后，非弹性变形量=H前-H卸载完毕后，弹性变形量=总下沉量-非弹性变形量。表5-1 沉降观测记录分析表 点号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 数值H前H加载80%后H加载100%后H加载120%后H加载120%24小时后H卸载50%后H卸载完毕总下沉量（m）非弹性变形量（m）弹性变形量(m) 点号14151617181920212223242526数值H前H加载80%后H加载100%后H加载120%后H加载120%24小时后H卸载50%后H卸载完毕总下沉量（m）非弹性变形量（22、m）弹性变形量(m)在结构简算中的支架检算，模板及支架强度、刚度和稳定性满足设计要求，通过对支架系统的加载预压卸载沉降观测的数据进行分析进一步证明这种支撑系统满足要求，在沉降观测中得到的数据是校正模板标高的依据；经过预压加载卸载沉降观测也是确保梁体线形重要施工过程；对支架的沉降数据分析评估及支架检算验收合格后，方可进行下道工序。预压结束卸载后，应根据弹性变形量确定梁体预留拱度值，预留拱度应计算支架弹性变形、梁体自重下沉等因素。因该连续梁梁体较长，钢绞线张拉对梁体拱度没有影响，不会引起起拱，因此设置预留拱度时可不予考虑。预压结束模板应清洗干净，然后对局部模板标高以及不稳固的模板进行调整，同时在后23、续钢筋工程、模板工程施工过程中应尽量减少杂物（焊碴、钢筋头、木屑、砂等落入模板内），以免造成在砼浇注前投入大量人力、物力进行冲洗。5.4.4注意事项1）铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷载作用下无异常变形。2）由于支架较高，加载重量较大，因此在加载及卸载过程中必须随时对支架情况进行观测，以免发生意外。3）加载过程中应安排专人加强对支架及地基变形情况的观测，如有异常变形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加载，在采取足够的加固措施后方可继续加载，以免出现重大安全事故。4）加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。5）预压完成后，根据支架变形情况及地基沉降24、程度，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。5.5模板安装箱梁内模采用竹胶板，支撑采用满堂支架。支架沿横向、竖向均设置可调节长度的顶托及底托。竖肋采用双排48钢管，横向间距60cm；竖肋采用10cm10cm方木，竖向间距40cm；横肋采用2根10槽钢，横向间距100cm。外模采用定型钢模。内模与外模之间采用25mm拉杆连接，拉杆纵横向间距分别为150cm、100cm；内模满堂支架按60cm(纵)100cm(横)90cm(竖)搭设，沿桥纵向每排加设剪刀撑一道支撑倒角模板，内模支架横竖向顶紧内模，通气孔位置穿25mm拉杆，加强侧模横向联系。内模及外模设计图见附图6。箱梁底板模板25、采用1515cm方木作骨架支撑，底板模板采用优质竹胶板（厚度18mm）作面板，在优质竹胶板上用铁钉将模板与方木钉在一起。箱梁端模亦采用木模，制作方法同内模。模板及拉杆受力检算详见附件狗街立交K63+924.5主线上跨被交路桥连续梁施工方案计算书。5.6钢筋加工及安装本连续梁钢筋工程数量较大，排列紧密，种类繁多。为了保证绑扎质量、进度，所有钢筋在钢筋棚内集中下料、加工，运至现场安装。待底模安装完预压后，对底板标高进行仔细调整（考虑支架弹性变形量及预留拱度），经检查合格后，对底模进行清扫，绑扎梁底部、横隔板及腹板钢筋，浇筑底板和腹板砼后，绑扎顶板及翼板钢筋。钢筋加工及安装均按施工规范和招标文件要求26、施工。钢筋调直采用调直机调直；切割采用切断机；弯制成型采用弯曲机，并用样板控制弯制尺寸。直接大于16mm的钢筋连接均采用套筒连接。5.7混凝土工程施工5.7.1混凝土配合比及原材料箱梁采用C50混凝土，配合比由B1工区中心实验室设计并报监理业主审批后投入使用，箱梁砼施工所需的粗、细集料以及外加剂、水等原材料必须按规定的频率检验，每批材料进场前物资部应与试验室取得联系，杜绝不合格料进场和用于梁部施工。5.7.2混凝土拌和及运输混凝土在搅拌站集中拌和，电子计量，砼拌和前应由试验室出具施工配合比，要求做到无配比不出料，拌合时称量应准确,每缸砼的拌和时间应不少于2.5min；出料时，出料槽应设专人监视27、，观察砼质量有无异常现象。混凝土用砼罐车运送至施工现场，输送泵送上桥，在运输途中，搅拌运输车应以r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。混凝土运至浇筑地点后坍落度必须为120160mm，如发生离析、严重泌水不符合要求时，应进行第二次搅拌，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用，混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。 5.7.3混凝土浇筑施工5.7.3.1准备工作检查钢筋、模板及各种预埋件，并得到质检、监理工程师的签认；检查是否有足够的砂石料及水泥；检查搅拌及泵送设备工作状况，以保证梁段一次浇筑完毕应有一定的保障措施;准备足够的振捣设备并有一定的备用设备。5.7.28、3.2砼浇筑砼采用砼输送泵，水平斜向分层的方式浇注，振捣采用不同直径的插入式振动捧（B30、B50、B70），其中顶板底板用B70、B50，腹板用B30、B50，水平分层宜控制在30cm左右，保证振捣质量。砼在浇注过程中，先浇注底板及倒角，底板混凝土从两端的溜槽溜入。浇注量约2/3，剩余1/3从隔墙及腹板上口下料，分层浇注，控制砼从腹板及横隔墙下口翻入底板（适当减少坍落度；在底板与腹板倒角面加盖模板；放慢浇注速度）。在混凝土的振捣过程中，应特别注意把临时支座的混凝土振捣密实。砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。在砼浇注过程中应有专人对模板进行检查和加固，不得有跑模和29、漏浆的现象发生。砼振捣密实后应立即进行整平，整平应以预埋好的具有标高标记的钢筋头为准，钢筋头纵向应每隔3m应设一排，每排3根。箱梁底板应在砼收水后压光，顶板应在砼收水后用竹扫帚拉毛。5.7.3.3砼养生正常情况下，箱梁采用洒水法养生，洒水养生包括对未拆模板时模内洒水和无模板砼表面用麻披覆盖洒水养生，应根据气温情况掌握恰当的间隔时间，养生期间内必须保持砼表面湿润；当昼夜平均气温高于30时，混凝土按夏季施工，砼浇筑完毕后，采用覆盖薄膜及麻披，不间断洒水养生。5.8支架、模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的90%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完30、整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。（1）内模拆除；（2）侧模及端模拆除；侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。在梁体张拉完成后，压浆强度达到设计强度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。5.9桥面系工程施工全桥砼达到设计强度后，完成桥面工程。6工期进度安排本连续梁具体工期计划安排表如表6-1。表6-1 连续梁工期计划安排表31、序号工序内容工期安排天数（d）起讫10#台钻孔桩施工2015/4/12015/4/7721#墩钻孔桩施工2015/4/82015/4/11432#墩钻孔桩施工2015/4/122015/4/15543#台钻孔桩施工2015/4/162015/4/22750#台承台施工2015/5/62015/5/11661#墩承台施工2015/5/82015/5/136 72#墩桥墩施工2015/5/132015/5/18683#台承台施工2015/5/152015/5/20690#台桥台施工2015/5/212015/6/516101#墩桥墩施工2015/5/232015/6/716112#墩桥墩施工20132、5/5/272015/6/1116123#台桥台施工2015/5/312015/6/101013施工准备、模板制作2015/6/252015/6/30614满堂支架及门式支架搭设2015/7/12015/7/202015支架预压2015/7/212015/7/25416钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑2015/7/262015/8/81417砼养护2015/8/82015/8/16818支架拆除2015/8/172015/8/2367资源配置7.1劳动力计划根据施工安排及工期计划，拟投入本工程的主要人员计划见表7-1主要人员计划表。表7-1 主要人员计划表序号姓名岗位(工种)数量备注1经理1施工总负33、责2总工程师1技术总负责3生产副经理1现场生产负责4工程部部长1施工技术控制5试验室主任1现场施工试验6物机部长1施工材料供应7安质部长1施工质量安全控制8生产队长1现场施工责任人9技术主管1现场技术责任人10技术员1现场测量控制11技术员1现场技术交底、控制12钢筋工2013砼工1614模板工1215架子工3616机电工17起重机工218电工119电焊工20维修工合 计987.2主要材料计划主要材料供应计划见表7-2材料供应计划表。表7-2 材料供应计划表序号材料名称合计（t）2015年4月5月6月1水泥1921.15004001021.12碎石4279.2130011501829.23砂434、514,4135011801984.44粉煤灰296.180100116.15HPB300钢筋57.2181821.26HRB400钢筋1044.2300280464.27.3主要机械设备投入主要机械设备投入计划见表7-3 主要机械设备投入计划表。表7-3 主要机械设备投入计划表序号设备名称数量型号和功率备注1砼搅拌站2HZS75、HSZ902砼输送泵4HBT60 、60m3/h3砼输送车8XY5290GJB、8m34轮胎式装载机2ZL-40、2m35钢筋加工设备2成套6交流电焊机5BX1-5007卷扬机4JMW-88普通机械千斤顶309倒链各5个5t/10t10汽车6台5t11木工刨床3MB35、50412圆锯3MJ10613汽车起重机各2台25t、50t8质量保证体系及措施8.1质量目标工程质量符合交工合格、竣工优良的标准。8.2质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量保证体系(见下图8-1)。图8-1 质量保证体系8.3质量保证制度(1)坚持质量标准，进行质量策划，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标。(2)建立测量复核制度，加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审36、核后方能交付施工。(3)建立教育、培训、持证上岗制度组织工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节。8.4质量保证措施8.4.1砼工程施工质量保证措施原材料质量控制原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂（场）后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后，应及时建立“原材料管理台账”，内容包37、括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。原材料应有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。砼搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能38、砼搅拌的规定。冬季施工要保证砼拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。砼运输条件运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用砼运输车。冬对运输车采取保温措施。泵送砼时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。8.4.1.4砼浇筑质量浇筑砼前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；砼浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑砼前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数39、量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。砼入模前，应测定砼的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的砼方可入模浇筑。砼的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。砼的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送砼时）。浇筑竖向结构的砼前，底部应先浇入50100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于砼）。预应力砼梁应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片（孔）梁的浇筑时间不超过6h，在预应力砼梁体40、浇筑过程中，应随机取样制作砼强度和弹模试件，试件制作数量应符合相关规定。其中箱梁砼试件应从底板、腹板及顶板分别取样。8.4.1.5砼振捣质量砼振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力砼梁采用底振加侧振，确保振捣质量。砼振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行，应在砼浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣砼过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。砼浇筑完后，应仔细将砼表面压实抹平，抹面时严禁洒水。8.4.1.6砼养护质量砼振捣完毕，应及时采取保湿措施对砼进行养41、护。当新浇砼具有暴露面时，应先将暴露面砼抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对砼进行保湿养护7d以上。当砼采用带模养护方式养护时，应保证模板接缝处砼不失水干燥。当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。拆模后，应迅速采用塑料布或帆布对砼进行后期养护。砼养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定砼芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据砼温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制砼的内外温差满足要求。 8.4.2模板质量保证措施预制箱梁模板与知名厂家合作研制，满足工厂化施工要求，模板要高精42、度制造、高标准验收。现浇连续梁、桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和砼耐久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养，及时更换滤芯和液压油。8.4.3连续梁质量保证措施满堂支架和门式支架严格按承重支架设计搭设，使用前全面检查支架各部连接及整体稳定性，并根据设计荷载进行预压。根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。连续梁模型的平整度、模型接缝严格控制，确保砼外观平顺光滑。连续梁0#节段构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集。因此0#节段的重点是砼浇筑，砼浇筑时按平面分层，43、纵向分块，由内而外，由下而上进行。砼输送采用两台砼泵车由两端向墩中心对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查砼是否密实。各节段浇注的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。8.4.4确保砼结构耐久性技术措施满足砼结构的整体使用年限，在各种因素作用下使砼结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。为实现耐久性目标，砼结构的设计与施工控制需遵循以下原则：配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能砼，控制砼的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护过程，加强搬运、储44、存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。8.4.5砼结构的裂纹控制措施8.4.5.1配制高性能砼，选择合理浇筑工艺通过配合比的优化设计，优选出的砼配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。砼浇筑完毕后，反复收光、抹平、压实，直至砼具有一定的强度，有效防止早期干缩裂纹的产生。砼保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层砼的密实度，增强砼抗裂性能。8.4.5.2控制温差裂纹，加强砼养护（1）控制入模温度，实施测温方案采用拌合水中加碎冰，降低砼入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。计算砼理论最高温升值，制定实体墩身、承台、梁体的测温方案，对砼拌合物及45、水化热造成的升、降温监控，绘制温度曲线图，确定不同环境温度条件下需要布设冷却管的形式。当发现砼温度变化异常时，立即报告，分析原因，采取相应措施。（2）加强养护控制加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。根据结构特点，预制砼构件覆盖养护，后洒水自然养护的工艺，现浇砼构件采用自然自护的工艺。8.4.6成品及半成品保护措施8.4.6.1目的为了有效防止过程产品因保护不当而造成的质量缺陷，避免返工和修补造成损失，从而最终向业主单位提供符合规范和验标要求的满意工程，并实现对业主单位的投标承诺，根据公司程序文件的要求，结合管段内的工程项目特点，特制定本细则，各施工队应根据管段内工程项目特点遵照执行。846、.4.6.2技术措施梁体的保护结构物在砼浇筑完毕后，要按规定的时间进行养护，达到设计强度的90%以后方可拆模。拆模前要制定拆模方案，不可乱撬乱拆，要按顺序进行拆除。构件需进行吊装时，要达到设计强度的90%后方可进行吊装，吊装前要制定措施，避免吊装中损伤构件。所有构件堆放场地应平整，必要时用水泥砂浆抹平。构件应堆放整齐，不可乱堆乱放。模板拆除后，必须立即进行防锈处理，不得污染模板，不得损坏各种标志，不可在露天堆放模板，堆放时要下垫上盖，防止雨淋，堆放场地要平整。在破除多余的钻孔桩桩头时，必须选用合理的施工方法，不得对设计标高范围内桩身进行破坏、扰动。所有的施工现场预埋的钢筋、小型构件等必须进行保47、护，专人看管。钢筋工程要注意储存各种钢筋，不得污染钢筋，不得损坏各种标志，不可在露天堆放钢筋，堆放时要下垫上盖，防止雨淋。钢筋下料时要按设计图纸进行，已经下好料的要按不同类型、不同规格堆放整齐，并进行标识。钢筋绑扎完工后，尽量避免人为走动，避免污染影响质量。8.4.6.3管理措施1）实行产品/成品保护责任制，成立以分部项目经理张清为首的成品、半成品保护体制，项目部负责人及各责任区生产队长作为现场防护的直接责任人，负责本管段内工程项目的成品半成品保护。2）责任区应将管段内的单位工程逐一列出，明确每个单位工程的保护责任人为各工区领工员，保护记录由分管该单位工程技术人员负责填写，定期将保护记录及时上48、交给项目队工程部，针对相关问题提出整改措施，整改情况由安质部检查验证。3）项目部各部门定期到现场检查监督，发现不按保护措施对成品、半成品进行防护的应严重处罚。4）各作业队若发现成品、半成品被破坏者，应及时反馈给项目部，以便及时采取措施进行修补或修复处理，切不可隐瞒不报。9.雨季施工保障措施9.1混凝土工程雨季施工保障措施准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工。对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。雨期施工应加强地基不良49、地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。施工前对排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前要清除干净。水中墩要尽量避免在雨季施工，无法避免的时候要随时注意把握天气预报。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。9.2机电设备防护措施所有的机具置放在较50、高处，机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，安装接地保护装置，并在地面上设挡水和排水设施。10安全保证体系及措施10.1安全管理目标杜绝生产安全较大及以上事故；不发生安全生产一般事故；减少安全生产事故和险情。10.2安全生产体系建立以项目经理为首的安全保证体系见图10-1。与建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。项目队和各作业班组分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标51、准工地活动，确保本标段工程的施工安全。图10-1 安全保证体系框图10.3安全保证制度10.3.1建立健全各项安全制度根据本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；起重作业安全制度；高空作业安全制度；各种标志的设置及维护等措施。10.3.2安全生产教育与培训结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工、对外部劳务队伍员工确立“安全第一”的思想，针对本连续梁支架现浇定期开展高空作业、临时用电、扣件式脚手架等安全技术学习，确保各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。10.352、.3安全生产检查建立定期和不定期的安全检查制度，定期检查制度为项目部每月一次，项目队每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均记录备查，检查中发现的事故隐患由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。10.3.4安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目部负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级汇报，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。对弄虚作53、假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究领导和当事人的责任，并严厉处理。10.3.5安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。10.4安全保证措施10.4.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批基坑开挖、施工用电、跨既有公路施工等安全重点防范工程，编制专项安全技术方案，施工中结合现场和实际情况，单独编制其他安全技术措施。10.4.2综合安全保证措施把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工54、教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术操作，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违55、章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”。坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制订各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度等。针对关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。10.4.3安全生产技术保证措施本工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全措施，确保施工方案的安全可靠，并经监理工程师、业主单位审批并批准后实施。，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。脚手架工程、模板56、工程、现浇箱梁、基坑开挖、施工用电及支架拆除等安全重点防范工程，施工中结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。施工现场的安全生产严格执行现行的铁路工程安全生产技术规程。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主57、要通道设“五牌一图”。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。10.5安全技术措施10.5.1跨既有公路安全方案为确实做好施工期间的交通组织，确保施工、通车两不误，根据公路养护安全作业规程（JTGH300-2004）及有关部门的规定，特制定本方案。10.5.1.1安全设施及作业区标志在施工前设置安全设施、作业区标志，经常对安全设施、作业区标志进行检查，发现有损坏者及时进行更替。安全设施及作业区标志必须符合国家有关规定，主要参照的规范标准和使用方法如下：（一）安全设施（1）锥形交通路标（简称锥形标）由橡胶等柔性材料制成，底部有一定的磨阻性能，58、颜色、尺寸和形状应符合道路标准和标线标准GB57681999的规定，布设间距为3米，并具有反光功能，每隔100米设一警示灯。（2）路栏由刚性材料制成，具有反光功能，颜色、尺寸和形状应符合道路标志和标线标准GB57681999的规定。（3）施工隔离墩宜为线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，上有黄、黑相间色的反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并用连杆相连接参见公路养护安全作业规程（JTGH3002004）。（4）防撞桶应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，上有黄、黑相间色的反光器，顶部可安装黄色施工警示灯，使用时内部应放置水袋或灌水，参见公路养护安59、全作业规程（JTGH3002004）。（二）作业区标志作业区标志一般分为警告标志、导向标志、限速标志等，其颜色、尺寸和形状应符合道路标志与标线标准（GB57681999）。（1）“前方施工”警告标志设置在作业区控制警告区至上游过渡区间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。（2）“道路施工”警告标志，设置在作业控制车道封闭上游过渡区，用以再次提醒车辆驾驶员即将进入施工作业区。（3）“导向标志”指示车辆改变行驶方向，一般与“左（右）道封闭”“向左（右）改道”标志配合使用。（4）“车辆慢行”标志，一般在作业区前150m处设立。（5）在施工段的前后20m、50m处60、设置施工警告牌，文字提示“前方50m处施工，注意安全”、“前方20m处施工，注意安全”提醒中央北路上的行车。（6）按公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）设置警示牌、禁令牌，并在施工现场沿绕城高速公路前后各50m增设一块限速20km/h的禁令牌。（7）在施工现场沿绕城高速公路前后各20m处上、下行线路均设置高5m，宽12m的限高架和缓车带，并根据道路交通标志和标线（GB5768-86）设置车辆慢行标志。（8）在双向通车道中间设置安全岛、防撞墩。在施工前，根据本施工的特点，每位现场施工人员均穿安全作业服，佩戴安全帽，对所有员工进行安全知识的专项交通安全的培训，使每位员工都牢牢树立安全高于61、一切的观念，做到安全防护服不齐全者绝不允许上现场。10.5.1.2作业区交通管制（一）控制区的划分为使车辆在被改移的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照通行车辆行驶和特点，交通控制区分为六个部分。（1）警告区：本路段施工警告区最小长度S范围为距作业区1600m，该区域应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线性诱导标志等。（2）上游过渡区：车道封闭上游过渡区LS最小长度一般范围在2050m长。（3）缓冲区：最小长度H宜取50m。（4）作业区：作业区是控制区中最重要的防范区段。它的长度要覆盖整作业的区段，其长度G根据养护维修作业62、的需要确定。（5）下游过渡区：最小长度LX宜取30m。在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成45角摆放。过渡区以外，是行车区域，作业人员及作业设备不能擅入。（6）终止区：终止区是解除交通管制的分界，位置为下游过渡区的终点断面。最小长度Z宜取30m。（二）施工路段作业控制区布置（1）基本要求：其控制区布设间距应小于1000m，工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内；在作业区上游设立，温馨提示牌：“前方路段施工，敬请司机朋友减速慢行，给您带来的不便，请见谅！”告示牌。（2）交通管制：本标段作业区标志的设置在满足公路养护安全作业规程的基础上增加了部分标志牌。在跨中63、央北路门架施工作业时需临时占用中央北路中间隔离带，为使车辆在被改移的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须在施工路段对车辆行驶速度、路线、方向采取临时交通管制。按照通行车辆行驶和特点，在施工作业区前后划分出交通控制区，并在上、下行交通控制区内按规定设置安全设施和作业区标志。10.5.1.3作业区现场安全管理连续梁工程工期紧，任务重，质量目标要求高，交通维护难度大，为优质、高效、安全地完成该项目建设，全力保证中央北路的车辆安全通行，做到施工、通车两不误，跨中央北路主跨施工期间，我部制定如下安全措施：（1）操作支撑系统平台在绕城高速路上设置门架支撑承重支架。（2）防护平台在门架上满铺64、竹跳板后再满铺安全网，同时在门架两侧加宽1m安全网1.8m高。（3）周边防护网门架上支架在公路上方的围满安全网。（4）梁上防护栏在全梁范围内，最外侧的立杆上围满密目网，高1.5m，形成梁上防护。（5）现场人员着装管理进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，佩戴安全帽。从事高空作业时，必须要系安全带。遇有夜间作业，看护人员在佩戴反光作业标记或穿着反光作业服。（6）机械设备管理使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。（7）施工区外严禁一切车辆停放施工车辆应停放在允许停65、放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道区内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。（8）夜间及视线不良的安全对策施工作业要准备足够的安全标志、安全设施、警示灯具，夜间施工时应装设足够多足够亮的夜间照明灯。（9）交通恢复作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除现场设备，清除场内剩余材料与废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，从交通控制区末端向起点撤除安全锥和标志，撤除安全看守人员。10.5.1.4安全措施及应急预案（一）安全工作指导思想贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、优质、高效地建设本工66、程。（二）安全生产目标及承诺（1）安全生产目标安全生产是施工生产的第一大要务，根据本工程特点和相关法律法规，在本工程整个施工过程中达到以下安全生产目标：无工程安全事故；无重大交通安全责任事故；无职工因工死亡事故；无第三者责任事故；无重大火灾事故。（2）安全承诺在施工过程中，遵循国家和交通部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。对事故按“三不放过”的原则进行处理。建立安全保证体系，见图10-1安全保证体系框图。10.5.2临时用电安全措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005的要求，施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的67、220/380V三相五线制低压电力系统，必须符合下列规定：（）采用三级配电系统；（配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电）；（）采用TN-S接零保护系统；（）采用二级漏电保护系统；配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上68、，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。10.5.3施工机械安全措施各种69、机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ-02)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.5.4高空作业的安全措施（1）高处作业施工，必须使用安全带，安全帽和梯子等，作业70、前必须认真检查所用的安全设施是否牢固，可靠。（2）凡是从事高处作业的人员必须接受高处作业安全知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。（3）高处作业的人员必须经过体检，合格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。（4）高处作业所用的工具，材料严禁投掷，上下立体交叉作业却又需要时中间必须设置隔离设施。（5）高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。（6）在雨天必须采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电，暴雨，大雾等恶劣气候条件下不得进行露天高处作业。（771、）高处作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专人负责。（8）高处作业前，项目队必须组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格后方可作业，需要临时拆除或者变动安全设施的，应经项目队技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收，合格后方可实施。（9）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。（10）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查，校正，修理使之完善。（11）在高度为2m及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过2m。（12）高处作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以30cm为宜，高处作业人员必须穿平72、底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。（13）高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。（14）施工时必须搭建稳固的施工平台。搭建材料用钢制脚手架，钢管底部与接触面之间必须接触紧密，牢靠。每上升10m高设置一组缆风绳。要求扣件连接必须牢固，严禁使用滑丝扣件。（15）施工平台周围挂好安全网。施工平台搭建根据施工顺序进行，自下而上搭一排钻一排。机具升降采用手拉葫芦。10.5.5脚手架工程安全措施（1）立杆垂直度偏差不得大于架高的1200。（2）立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内。73、两相邻立杆接头在垂直方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的13，同一步距内不允许有二个接头。（3）每层立杆顶端应高出该层墩（台）高1.5m。（4）脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。（5）大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。（6）大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。（7）74、架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1300。（8）小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。（9）每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠模板一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的12，施工层小横杆间距为1m。(10)脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺75、满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。（11）搭设中每下层层外架要及时与墩身进行支顶牢固，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。(12)脚手架四个转角处搭设水平杆，加固四周连接。(13)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。(14)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。(15)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。(16)用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向76、上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。(17)外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网，网的下口与墩身挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。 (18)剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成4560。夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。(19)铺设脚手板：选用厚度不小于50mm的轻质竹脚手板，且两端应各设直径为4mm的铁丝箍两道。(20)挂设安全网 挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑77、扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。10.5.6支架拆除施工安全控制起重作业时严格控制其作业半径，禁止伸入安全区影响行车安全。在模板吊装时必须设专人指挥，禁止雨天和夜间进行吊装作业。11应急预案为保证项目队及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。11.1成立救援指挥领导小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由分部经理、副经78、理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，分部经理张清任总指挥、副经理陆泉磊任副总指挥，负责项目队应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。应急救援领导小组职责：1）负责本单位应急预案的制定、修订；2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；3）检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。11.2专项小组职责(1)发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；(2)组织指挥救援队伍实施救援行动；(3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；(4)组织事79、故调查，总结应急救援工作经验教训。11.3指挥组人员分工总指挥：组织指挥全队的应急救援工作；副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作；指挥组成员1）安质部长 ：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作；2）党工委书记：负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作；代表指挥组对外发布有关信息；3）安质部长：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作；4）工程部部长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；5）物资部部长：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；6）调度室主任：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外80、联系工作；7）综合办公室主任：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。11.4各项应急预案11.4.1影响既有道路运营的应急准备与响应预案（1）在跨绕城高速工程施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。（2）造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。（3）事故分类1）支架倒塌、影响行车安81、全事故；2）高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、车辆碰撞等人员伤亡事故。3）事故处置与救援发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。如一旦发生一般及以上市政道路行人行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：发生危及市政道路行人行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。现场施工员、安全员及最早发现者应立即向总指挥和调度指挥中心报告，对绕城高速路行车安全构成威胁的要同时向地方交通管理部门报告，并采取一切办法处理和消除事故隐患，防止事态进一82、步扩大。调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难以处理和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施和办法。影响市政道路行人行车安全的，应先采取防护措施，在向指挥组报告的同时向地方交通管理部门报告。应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的83、应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。技术、安全、调度等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与现场负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关地方道路管理单位进行道路恢复，控制事故以防事故扩大。治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。协调负责人赶到现场后，根据现场情况向地方道路管理单位和交警部门通报情况。同时组织抢修人员和设备，做好地方道路管理单84、位和交警部门的配合和服务工作。尽可能的所短抢险时间，使市政道路达到放行和使用条件。综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。11.4.2高空坠物打击事故应急准备与响应预案.1应急准备（一）培训和演练1）项目队安质部负责主持、组织全项目队每年进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。2）安质部负责对85、相关人员每年进行一次培训。（二）应急物资的准备、维护、保养1）应急物资的准备：简易担架、跌达损伤药品、包扎纱布。 2）各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。.2应急响应a、防物体打击事故发生，项目队成立义务小组，由项目队长担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，施工队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。 b、发生物体打击事故后，由项目队长负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场86、包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。.3事故后处理工作a、查明事故原因及责任人。b、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。c、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。d、组织所有人员进行事故教育。e、向所有人员进行事故教育。f、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。12文明施工及环境保护为使施工废水按规定沉淀排放；防止扬尘对环境的污染；87、固体废弃物、建筑垃圾集中处理；居民区附近施工噪声符合国家、地方有关标准要求，特制定环境保护、文明施工保证体系。12.1环境保护注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的作业，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间施工的以征得附近居民的理解。工程完工后将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。食堂的废水处88、理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。12.2文明施工项目队建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程，每月由安全总监组织以安全环保部为主责部派员进行，并评比一次。各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。堆料场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物二侧有分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料场应规格化，做到整齐一致。钢筋分规格、层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地较小时应上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。特殊材料设库堆放，封闭式管理。施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。各安全重要区域设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入城市市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。