1、编号：SJHN.JZY-XX铁路扩能改造站前项目车站开通过渡便线工程线路拨接施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、工程概况2二、施工项目及负责人3三、预定项目施工等级3四、作业内容、地点和时间3五、影响及限速范围3六、设备变化4七、 施工方案及工艺流程4（一）施工方案4（二）施工工艺流程及各工序时间4八、施工组织7（一）施工准备7（二）劳力机具组织7九、施工安全及质量保障措施10（一）质量保证措施10（二）施工安全保证措施10十、施工防护办法11（一）现场设防护员和驻站联络员11（二）配备2、防护备品11（三）封锁相关要求11（四）慢行相关要求11十一、安全应急预案12（一）成立施工应急领导小组12应急小组成员及职责表12（二）应急预案的启动程序13（三）各项应急措施13（1）人身伤亡应急预案13（2）路料、机具侵限应急预案14（四）应急预案物资及机械配备14应急物资及机械设备见表14十二、人身安全控制方案15十三、行车控制方案16十四、线路拨移量17十五、施工封锁明示图18xx站开通过渡便线施工方案一、工程概况1、K648+500-K651+300段既有线为直线，在648km500m-648km650m、651km150m-651km300m处拨移既有正线与预铺便线连接，便线开通3、后新增4条曲线，曲线半径均为3000m、曲线长163.22m，具体见曲线改造信息对照表。点内利用两组大机对拨接地段进行两捣一稳作业、小机配合捣固；一组大机由xx站向封锁区段开行大机(工务机械段大机)，捣固xx方向拨接口，另一组大机(便线内的工程单位大机)捣固xx方向拨接口，捣固结束后两组大机联挂在一起返回xx站。施工结束达到开通条件后，施工单位自验合格后经建设单位、监理单位、设备管理单位确认后开通线路。2、曲线信息对照表 既有线与改建段线路信息对照表编号要 素既 有改建段 备 注1ZH/K648+500HY/K648+540YH/K648+623.27HZ/K648+663.27曲线半径/304、00缓和曲线长/40超高/25曲线长/163.222ZH/K651+136.73HY/K651+176.73YH/K651+260HZ/K651+300曲线半径/3000缓和曲线长/40超高/25曲线长/163.223、计划5月20日线路拨接开通，其后复捣2次。具体实施时间以日施工计划为准。二、施工项目及负责人施工项目：xx站开通过渡便线施工。负责人：xxxxxx复线工程指挥部一分部经理朱家坤。三、预定项目施工等级各工序施工等级见下表：序号工 序对既有线影响等级、分类备注1点前备道砟、扣配件、机具等为邻近营业线施工C类2要点拨接、合拢龙口工务150分钟封锁点内拨接、合拢龙口级四、作业内容、地点5、和时间5月20日线路拨接工务作业内容：点前准备清砟、锯轨、松螺丝穿滑轨、线路粗拨、抽滑轨细拨、合拢补砟、小机捣固大机捣固验收确认开通线路拨接电务施工内容：1.拆除既有分线盘电缆配线，安装新信号机X、YX、SII、XII、S、YS；新轨道电路XJG、IIAG、1-3DG、IIG、2-4DG、IIBG、SJG电缆配线；室内修改过渡配线，进行便线信号设备联锁试验。作业地点：xx-xx(含)-xxK648+300-K651+500。作业时间：xx年5月20日，具体以日施工计划为准。五、影响及限速范围此段点内线路拨移施工为营业线级施工，需要封锁区间，影响列车正常运行，大机捣固后施工地点范围内限速开通。具6、体限速要求以施工计划为准。六、设备变化 需修改LKJ数据，具体以总工室公布的LKJ数据为准。七、 施工方案及工艺流程（一）施工方案5月20日线路拨接：封锁点前主要人员、工机具到位。封锁点下达后，K648+650处及K651+150处做为合拢口锯轨断开，小挖机清理K648+500K648+650段、K651+150K651+300段枕木头左侧道砟、人工清理枕木盒道砟，电动扳手松动右轨螺丝，起道穿滑轨，拨道量小于0.5m范围利用小型起拨道机拨道，拨道量大于0.5m范围利用小挖机多次拨移到位，每次拨移距离不宜大于0.4m。拨移到位后，落道抽滑轨，方枕、调轨距、紧固螺丝。两台门式起拨道机负责后续细拨、7、起道，细拨到位后，精确锯轨与预铺便线合拢线路。每端1台装载机、2台小挖机配合回填道砟，2组软捣对线路进行初捣，四方签认满足大机作业条件后，工务机械段大机对K648+500K648+650段进行捣固、施工单位大机对K651+150K651+300段进行捣固，施工单位自验合格后由建设管理单位人员、监理人员、设备管理单位人员检查确认后，登记申请开通线路。施工结束后2组大机联挂回xx站。开通后施工单位配合设备管理单位检查列车通过后线路变化，及时养护纠缺。（二）施工工艺流程及各工序时间施工工艺流程为：点前准备清砟、锯轨、松螺丝穿滑轨、线路粗拨、抽滑轨细拨、合拢补砟、小机捣固大机捣固验收确认开通 各工序时8、间安排见各工序时间横道图。线路拨接各工序时间横道图5月21日、23日大机恢复性捣固：大机对K648+300-K651+500段线路进行恢复性捣固，两捣一稳作业。具体施工时间以日施工计划为准。拨接当天封锁150分钟(工务)，其后21、23日大机复捣封锁时间为150分钟/次。 5月20日线路拨接具体施工步骤如下：第一步：点前准备1、技术准备工作：拨道控制桩已经在线路右侧布置，并用油漆在对应既有线钢轨、枕木上标出了控制距离。曲线的五大桩（ZH、HY、QZ、YH、HZ）已用油漆在枕木上标注。与大机人员对接，并提供曲线要素等技术资料。2、机具及材料准备：道砟备在既有线路外侧，拨接范围内每端各储备200方9、道砟、2台60型挖机、1台50型装载机、软轴捣固机2台、小型起拨道机2台、电动扳手2台，氧气乙炔1套、锯轨机2台、打眼机2台、4-6m滑轨8根。3、封锁点前挖机将临时防护网外侧道砟整平，道砟整平后拆除待拨接曲线地段防护网。 4、封锁点前工务机械段大机在xx站待命。 第二步：清砟、锯轨、松螺丝1、封锁点下达后工务机械段大机由xx站运行至K648+400处待命（作业位置外100米）。2、人工配合机械清砟，1号挖机(季露露)、2号挖机(刘金刚)对K648+500K648+650段枕木头左侧道砟进行清理，3号挖机（王涛）、4号挖机（吕游）对K651+150K651+300段枕木头左侧道砟进行清理，人工10、紧随挖机后清理未到位道砟。扒砟作业标准为：从拨移量大于5cm里程处开始清砟，清除既有线路拨移段左侧轨枕端头全部道砟。3、在既有线K648+650处、K651+150处合拢口位置锯轨，断开既有线，拨离钢轨后使两钢轨头位置相错，确保拨移时钢轨头不抵触。一端钢轨头提前打眼，清除另一端5根枕木道心道砟，为合拢后方枕准备。4、4台双头电动扳手把右轨枕木螺丝松动。 第三步：穿滑轨、线路粗拨、抽滑轨1、 清砟完成后，拨距小于0.5m的线路利用小型起拨道机拨道，拨距大于0.5m的线路，起道穿滑轨，每隔10米设置1根滑轨，1号挖机(季露露)、2号挖机(刘金刚)从K648+500处向K648+650处拨移线路，311、号挖机（王涛）、4号挖机（吕游）从K651+300处向K651+150处拨移线路，同时每台挖机跟随两名技术员，根据线路右侧的线路控制桩拉尺控制线路拨移，误差控制在8cm以内，落道抽滑轨。为避免一次拨移量过大，钢轨产生死弯，对拨道量大于0.5m的200m线路（每端各100m），分多次拨移到位，每次拨移距离不宜大于0.4m。第四步：细拨、合拢口滑轨抽出后，1号小型起拨道机（王超）、2号小型起拨道机（宫智峰）从K648+500处向K648+650处进行线路细拨，3号小型起拨道机（刘丰）、4号小型起拨道机（马维国）从K651+300处向K651+150处进行线路细拨，细拨后的线路中心误差控制在5cm之12、内，并保证线型圆顺。细拨后技术人员复核线路是否拨移到位，如有拨移量过大处通知细拨组再次拨移。 细拨结束后，合拢口处另一端钢轨锯轨、打眼、上夹板、方枕等工作，轨缝预留8mm-12mm轨缝（具体根据合拢口前后轨排轨缝调整）。第五步：补砟、起道找平在细拨完成约50米时，人工配合1号挖机(季露露)、2号挖机(刘金刚)、1号铲车（包银庆）对K648+500K648+650段进行补砟。3号挖机（王涛）、4号挖机（吕游）、2号铲车（李平）对K651+150K651+300段进行补砟。线路补砟后，起、拨道组对线路再次进行起拨道，消除线路反超高，确保线路圆顺，纵坡平顺。 第六步：小机捣固作业起道找平完成后，1号13、软捣（高宇）、2号软捣（彭俊得）对K648+500K648+650，3号软捣（李伟）、4号软捣（刘宽）对K651+150K651+300找平后的线路进行捣固，人工配合补充部分道砟，必须满足大机进入作业条件。 第七步：大机捣固作业小机捣固完成，经四方签认后，工务机械段大机对K648+500K648+650段进行捣固、两捣一稳作业；施工单位大机对K651+150K651+300段进行捣固、两捣一稳作业；每组大机后方跟随一组人员检查大机捣固后线路情况，捣固结束后2组大机联挂返回xx站。 第八步：检查确认开通所有作业完成且施工单位自验合格后，报请建设单位、监理单位、设备管理单位检查验收，确认具备开通条14、件后，通知xx驻站联络员销记，申请开通线路。开通后限速：施工结束线路开通后：1.K648+300-K650+200、K650+400-K651+500处第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，至下次恢复性捣固。2.K650+200-K650+400（架设D梁处）第一列限速35km/h，其后限速45km/h至D梁拆除。开通后施工单位配合设备管理单位检查列车通过后线路变化，及时养护纠缺。八、施工组织（一）施工准备现场负责人xx确认人员到位情况、工机具到位情况及机械到位情况，对到位的机械及工机具状态进行确认，如有异常向副经理赵勇汇报。具体工机具数量见设备材料表。（二）15、劳力机具组织组织机构中主要成员都经过xx公司组织的安全培训并考试合格取得了上岗证，具体见劳动力数量表。线路拨接xx端劳动力数量表序号职务工种负 责 人人数外协项目部1现场指挥22道砟作业组423拨接作业组94拢口作业组95起拨道组86捣固组117技术组58安全组39应急抢险组310后勤保障组311测量人员1合计96人(外协75人) 线路拨接xx端劳动力数量表序号职务工种负 责 人人数外协项目部1现场指挥22道砟作业组423拨接作业组94拢口作业组95起拨道组86捣固组117技术组58安全组39应急抢险组310后勤保障组311测量人员1合计96人(外协75人) 线路拨接主要设备材料表序号名称规格16、单位数量备注一轨道作业主要机械1大养机组组2自备大机1组，工务机械段1组2挖机60型台43装载机50型台24小型起拨道机台45软轴捣固机台4二轨道作业机具1齿条起道机台102内燃锯轨机台43内燃钻孔机单孔台44抬杠根105大头镐把66撬棍根207套筒扳手把109皮筐个2010铁锹把3011氧气、乙炔、割枪套212鱼尾板P50块8配套接头螺栓戴帽13滑轨P50根164-6m三安全防护用具 1对讲机台152口笛个103信号旗、灯红、黄套44移动停车牌、慢行防护牌块8四轨道检查工具1万能道尺把32钢卷尺10m把63大钢尺50m把2九、施工安全及质量保障措施（一）质量保证措施为保证工程质量，制定措施如17、下：1、拨接开通后，人工整理道床，几何尺寸整修达到铁路线路修理规则第6.2条相关规定要求，其他各项工程达标后尽快提请验收。2、对于施工过程中的各工序，在开工前均做详细的技术交底，施工过程中由专业技术人员负责实施，使各道工序均按验收标准、国家现行规范及xx公司的正式文件进行。3、施工过程中，机械严禁碰动钢轨，不准把钢轨拨出硬弯，如拨出硬弯，利用复捣时组织进行更换。4、次日复捣前，对拨接段线路进行测量，并把测量的数据交由大机负责人，大机按测量的数据进行捣固作业。5、当施工完毕后，每端留足不少于10人的维修人员，与工务车间协调配合，对线路进行巡养。（二）施工安全保证措施1、营业线上施工，必须严格遵守18、铁路营业线施工安全管理办法铁运（2012）280号以及xx铁运【2015】319号文xx铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则，xx铁安监xx108号文xx铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则等规定，按照铁路技术管理规程和普速铁路工务安全规则的规定设置安全防护，防护员持证上岗。严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，确保施工质量。2、所有施工人员必须进行岗前培训，参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员及机械操作人员、现场施工人员。通过培训所有参与施工人员进一步明确本次施工的19、安全卡控重点，确保不发生任何安全隐患、管理疏漏。3、施工负责人需确认已做好一切施工准备，于施工开始前40分钟，由施工负责人通知驻站联络员在行车设备施工登记簿上登记完毕。4、施工负责人、防护人员要提前1小时至施工地点，施工人员在点前半小时到达施工现场外待命。未接到封锁命令，严禁施工人员上道作业或进行超前准备。5、点内作业过程中积极联系设备管理单位现场负责人，保证施工过程中工务、电务配合良好。6、按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间遵守3-5分钟联系制度，保持联络通畅。7、按要求封锁点内设置反光移动停车牌，慢行期间设置反光减速地点标和移动减速牌，并派专人看守。8、严格遵守营业线施工20、“十不准”制度十、施工防护办法（一）现场设防护员和驻站联络员在xx车站行车室设驻站联络员，在施工地点设现场防护员。现场防护员配备相应的防护备品，全过程防护并监管现场施工。驻站联络员使用对讲机将封锁时间、命令号及时传达给现场负责人。经现场负责人确认封锁命令后，方可下令施工。（二）配备防护备品施工单位的驻站联络员配备对讲机1部（佩戴耳机、备用电池1块）；现场防护员配备喇叭1个，红、黄信号旗各1面，对讲机1部（含备用电池1块）。大型机械操作手配备与现场防护员频率相同的对讲机，并佩戴耳机，备用电池1块；以上人员工作时都必须穿防护服。（三）封锁相关要求现场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络员对21、通讯设备进行调试，保持联络畅通。禁止施工人员在线路封锁前上道。封锁开始后在施工地点前后各20米位置线路中心设置移动停车信号牌，在距施工地点前后各800米处设显示停车手信号的防护员。防护形式见附图。 （四）慢行相关要求慢行速度根据“第七步开通”要求实施，封锁结束后，撤除移动停车信号牌。设置减速地点标（位置见附图），施工地点前后各800米位置设置移动减速信号牌（防护员位置见附图）。十一、安全应急预案施工对既有线运营安全产生一定的影响，为确保安全，根据施工中可能发生的事故，制定应急预案，经仔细分析，极有可能发生的事故：（1）人员伤亡；（2）料具侵限；（3）新线开通运行时线路几何尺寸超限导致晃车。 （22、一）成立施工应急领导小组组 长：副组长：组 员：、施工队技术人员、施工队长及安全管理人员调度值班员:张亮应急小组成员及职责表小组成员姓名职 责组 长全面负责突发性事件的救援工作，负责将险情向上级、建设单位、当地政府汇报，负责执行当地政府、建设单位、上级的指示。副组长险情发生时的救援动员工作，救援指挥车辆的管理工作，救援通讯设备的管理工作。副组长负责抢险工作的技术方案制定副组长险情发生时负责伤员救护工作，联系伤员转院治疗事宜；并做好人身健康自救常识的培训。组 员协助总工程师负责救援时相应的技术组织工作。组 员全面负责本队的救援工作，险情发生时负责下情上达，坚决执行指挥部的救灾命令。组 员保持与地23、方气象部门和政府有关安全部门的联系，负责收集气象部门施工期间的气象资料，预警不良天气，险情发生时负责救援人员、物资、设备的调配工作。安全应急救援领导小组联系方式序号姓 名职 务联系方式1项目经理2副经理3总工程师4安全总监5工程部部长6安质员7办公室主任 （二）应急预案的启动程序应急预案的启动程序如下：发生危及行车安全的事故或人身伤亡后，立即按照应急预案的步骤进行启动。预案的启动程序影响既有线行车安全启用抢险设备应急预案验收符合放行条件发生 事故 启 用启用根据经验教训修订视严重程度封锁线路、禁止列车通行紧急报警（三）各项应急措施（1）人身伤亡应急预案当发生人员伤害事件时，对轻度伤害人员如外出24、血，碰伤，进行包扎，冷敷；对重伤员如骨折，手脚出裂用木板进行固定，包扎，止血并立即派应急车辆将伤员送往附近医院进行救治(巴林左旗医院地址：巴林左旗303国道,电话：0476-7882536)或拨打120急救电话请求救护车赶到现场将伤员接往医院。并派人员提前在相关路口等候、引导救护车进出现场，保证伤员能够及时得到救治，避免事件进一步扩大。（2）路料、机具侵限应急预案现场如果遇到路料、机具侵限发生危及行车安全时，采用先防护后处理的原则，现场防护员、监管员必须果断拦停列车。若确认列车未从邻站开出（通过）时，立即联系驻站联络员通知车站拦停列车；若确认列车从邻站开出（通过）时，立即联控司机紧急停车，并展25、开红色信号旗迎向列车开来方向拦停列车，并组织全部力量在最短的时间内清理侵限料具。 （3）线路开通几何尺寸超限导致晃车的应急预案 收集晃车对运输的影响情况，根据现场反映的情况，加强与运输部门的协调，安排晃车检查整治天窗。加强与现场的沟通，及时将现场确定的需要封锁地点、封锁时间传行车调度。根据晃车对运输的影响程度，准备施工机具，赶赴现场。检查人员到达现场，先设好防护，并经负责人确认防护设好后，才可对晃车点前后200m范围内进行检查， 确认原因，及时处理。现场处理完毕后要将轨道静态几何尺寸偏差值和处理及放行列车情况做好书面记录。发生晃车，经现场抢修恢复常速后，应加强检查与整修，确保轨道几何尺寸状态受26、控。事后应及时组织分析，查找真正原因，制定针对性对策。 （四）应急预案物资及机械配备应急物资及机械设备见表序号名称规格型号单位数量备注1抬筐个52抬杠个53起道机台24对讲机部45发电机台16轨距尺把17锯轨机台18钻孔机台19氧气瓶110乙炔瓶111活口扳手把212手套副1013鱼尾板块414大锤把215信号旗副216喇叭只217移动停车信号牌个218施工作业标个419黄色警戒带米15020照相机部121水准测量仪器套122担架个123撬棍根1024铁锹把10十二、人身安全控制方案施工前安全总监对所有施工人员进行岗前培训，确保所有施工人员明确本次施工的安全卡控重点。严格遵守劳动纪律和作业纪律27、，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。作业人员必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具。封锁前严禁在轨道上施工、行走等，在线路左侧10米以外避车。大型养路机械在作业时，如在两旁路肩行走，所用工具不得侵入限界。跨越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严格抢越、钻车或跨越两车间隙。严禁扒乘大型养路机械车辆，以车代步。严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。不得在车底下避雨乘凉。现场防护员与驻站联络员要采用有效通讯手段加强联络(设挂杆电话），执行3-5分钟联控制度，准确掌握列车运28、行情况，及时通知施工作业人员，施工机具下道避车。防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于瞭望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车，不得做与防护无关的其他任何事情。远端防护员要注意大机运行情况，分别由安全总监张超、安质部长雒涛进行盯控，确保人身安全。所有人员发现来车或听到防护员发出的来车信号时，要立即下道避车，距钢轨头外侧距离不少于2m（含两端防护人员）。严禁大型机械违章作业，严格执行“一机一人，人随机动”的原则确保作业人员人身安全。绕行停留车辆、大型机械时其距离应不小于5m，并应注意车辆和大型机械的动态。用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯29、轨机两侧和前方，防止锯片碎裂及火花四溅伤人。十三、行车控制方案线路开通前xx端现场负责人（）组织技术人员（）对拨移段线路的轨道静态几何尺寸进行检查并做好书面记录，xx端现场负责人（）组织技术人员（）对拨移段线路的轨道静态几何尺寸进行检查并做好书面记录，检查结束后经现场总负责人()确认达到开通条件后，经建设单位、监理单位、设备管理单位联合检查确认后方可撤除作业地段的红牌、开通线路。在距离施工地点前后800m处设立移动减速信号牌，按施工计划中限速要求，及时更换移动减速信号牌。线路开通后24小时内安排20人（每个拨接口10人）对新开通线路进行检查养护,主要配备软捣4台、道尺2把，小型拨道器4台，电动30、扳手4台、皮筐、四齿耙各10个。十四、线路拨移量序号里程拨距序号里程拨距1K648+5000.000 1K651+140-3.227 2K648+510-0.001 2K651+150-2.815 3K648+520-0.011 3K651+160-2.416 4K648+530-0.037 4K651+170-2.039 5K648+540-0.089 5K651+180-1.689 6K648+550-0.172 6K651+190-1.371 7K648+560-0.289 7K651+200-1.089 8K648+570-0.439 8K651+210-0.839 9K648+58031、-0.622 9K651+220-0.622 10K648+590-0.839 10K651+230-0.439 11K648+600-1.089 11K651+240-0.289 12K648+610-1.371 12K651+250-0.172 13K648+620-1.689 13K651+260-0.089 14K648+630-2.039 14K651+270-0.037 15K648+640-2.416 15K651+280-0.011 16K648+650-2.815 16K651+290-0.001 17K648+660-3.227 17K651+3000.000 十五、施工封锁明示图