1、长1.47Km二环路隧道拓宽改造工程基坑开挖施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制说明11.1编制范围11.2编制依据11.3编制原则1第二章 工程概况32.1工程简介32.2主要技术标准32.2.1、道路等级：32.2.2、路面32.2.3、设计荷载32.3主要工程数量32.4主要工程项目概况32.4.1 路线32.4.2 道路工程32.4.3 排水工程52.4.4 桥梁工程52.4.5 隧道工程62.5工期计划62.6地形、地貌92.7气象水文92.8工程地质、地震烈度102.92、交通、能源和服务设施102.9.1、进入工地交通102.9.2、供电102.9.3、通讯102.9.4、医疗条件10第三章 施工的重点、难点分析和解决方案113.1工程项目特点分析113.2工程项目实施的重点和难点113.3重点、难点工程项目实施的解决方案12第四章 施工组织方案及施工总体部署134.1施工总体目标13、工期目标134.2组织机构设置134.3管理职责144.4施工段划分174.5总体施工方案174.5.1、道路工程施工174.5.2、桥梁工程施工184.5.3、路面工程施工184.5.4隧道工程施工184.6施工总进度计划和施工进度横道图194.6.1工期计划194.6.2施3、工进度计划和横道图194.6.3施工进度管理194.7施工总平面布置图和临时设施204.7.1施工部署的总体思路204.7.2 施工总平面布置204.7.3 施工便道及围栏214.7.4 生产、生活及办公用房214.7.4 施工供水、供电224.7.5 污水及垃圾处理224.8工程投入的主要物资、主要施工机械设备计划224.8.1、主要施工机械设备计划224.8.2、主要物资材料计划224.9劳动力安排计划234.10施工准备措施234.10.1 行政准备234.10.2 人员准备措施234.10.3 技术准备措施234.10.4 机械设备准备措施254.10.5 试验室准备措施254.10.4、6 物资准备措施25第五章 施工方案、工艺和措施265.1道路工程264）做好原有雨水口标高调整。261）施工放样272）清理现场273）场地排水(包括土路基施工的临时排水)271）选用合适的压实设备282）混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。373）相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1CM，检查无误后及时坞塝。375）平石与路面接边线必须顺直。373）做好原有雨水口标高调整。383）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。385.2排水工程42（1）中粗砂找平层施工完成后即可开始排管。435.3桥梁工程441）平整场地，桩位放样442）护筒施工443）钻孔施工454)第5、一次清孔455)钢筋笼制作与吊放456)导管安装467)第二次清孔468)灌注水下砼469）成桩检测471）施工放样472）基坑开挖471）满堂钢管脚手支架布置形式532）支架预压543）支架拆除544）保湿养护不少于14天；571)运输梁片注意事项592)架设注意事项591）施工工艺流程：592）施工方法592）凿除桥面铺装时包裹的C10号砼，清理预埋钢筋。604)浇注砼，并振捣密实。604)达到设计强度后，安装护栏扶手。611)工艺流程：612)施工方法同路基防护工程施工。611）拆除流程61钢箱梁制作施工流程-1631）支架平面定位划线，复测支架基础面竖曲线标高。644）每个支撑点准备两6、个50T液压千斤顶，用于身高箱梁底标高；641）运输采用两台100吨炮车运输至现场。641）桥上焊接施工准备642）梁段架设645.4隧道工程651）洞口投点测设652）洞内导线测量665) 放样衬砌断面666) 贯通误差的测定及调整661）炮眼直径782）炮眼数量783）炮眼深度和长度794）炮眼深度的确定79v钻眼速度 （m/h）795）装药量的计算80二次衬砌钢筋905.1钢筋制作905.2钢筋安装906 二次衬砌施工方法907 仰拱施工方法928 沟槽施工939 监控量测项目及方法939.1隧道监控制测量项目及方法93地表下沉观测点布置示意图933)拱顶下沉、周边位移及收敛量测测点布置7、见下图。944)爆破震动速度量测959.2注意事项959.3监控量测程序955.4.20 隧道洞内通风防尘96第六章 确保工期的技术组织措施986.1工期保证体系986.1.1工期保证体系组织机构986.1.2创造良好建设环境986.2工期保证措施98从计划安排上保证工期99第七章 确保工程质量的技术组织措施1027.1工程质量管理体系102工程质量管理体系框图7-1102(1)建立开工前的技术交底制度103(2)对工序实行严格的“三检”103(3)建立严格的隐蔽工程检查签证制度104(4)建立严格的“跟踪检测”制度104(5)建立严格的原材料、成品、半成品进场验收制度104(6)建立原材料采8、购计划制度104(7)建立原始资料的积累和保存制度104(8)定期检查制度104(9)严格质量事故处理制度1047.2保证工程质量的措施104施工机械化、设备精良化1057.3各关键工序的质量控制措施105路基工程质量控制措施1057.3.4原材料质量保证措施107第八章 确保安全、文明生产的技术组织措施1128.1安全文明生产管理体系112安全生产管理体系1128.2安全生产管理制度112（1）安全生产责任制度112（2）安全培训制度113（3）安全教育制度113（4）施工申报审批制度113（5）技术交底制度113（6）持证上岗制度113（7）安全事故申报制度1138.3安全生产保证措施119、3隧道开挖施工安全措施1138.4应急预案、工程抢险队伍建设117工程抢险队伍建设与管理网络1178.5文明施工措施1188.6减少扰民降低环境污染和噪声措施120（2）禁止机械车辆高声鸣笛，控制噪声污染。120第九章 雨季、夏季施工及交通组织措施1229.1雨期施工措施122（2） 采用可靠的手段围蔽水泥库、变配电设备等。122（1） 停止露天做业，设专人巡回检查。1229.2夏季施工措施1229.3交通组织方案1239.3.1 现场交通状况及施工对现况交通影响分析1239.3.2 交通导改原则1239.3.3 交通疏导方案1239.3.4 交通疏导措施123第十章 其它应说明的事项125110、0.1廉政措施12510.2对外关系协调的措施12510.3质量回访保修措施125第一章 编制说明1.1编制范围XX市二环路XX隧道拓宽改造工程内的全部工程内容以及施工便道、项目部驻地、预制场、拌和站、钢筋加工厂等大型临时工程项目。安全、质量、环境、文明施工等工程管理。 1.2编制依据XX市二环路XX隧道拓宽改造工程施工图设计文件、设计资料；XX市二环路XX隧道拓宽改造工程招标文件、合同文件及其他参考资料。我单位对现场实地踏勘、沿线交通设施及施工资源了解的有关情况。1.2.4由国家和交通部颁发的有关法律、法规及施工技术安全规则。我单位的施工能力，机械设备装备能力，施工技术能力，管理能力及投入到11、该项目工程的资源配置以及以往类似工程的施工经验。1.2.6交通部颁发现行的JTG B012003公路工程技术标准、JTG F102006公路路基施工技术规范、JTJ 0412000公路桥涵施工技术规范、FHEC公路工程施工工艺标准、JTG F602009公路隧道施工技术规范、JTG /F602009公路隧道施工技术细则、CJJ11-2011城市道路工程施工与质量验收规范、JJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范、JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范、JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范、JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范、JTJ034-2012、00公路路面基层施工技术规范、GB3096-93城市区域环境噪声标准等有关文件。1.3编制原则满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标。坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的安全方针政策，贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排，以满足工期、质量要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现总体快速均衡生产。以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，科学安排，精心施工，精益求精，争创部优工程。充分考虑13、并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。采用平行流水及均衡施工方法控制施工进度，保证施工工期。制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。第二章 工程概况2.1工程简介本拓宽改造项目西起于YK0+000即站东路,路线由西向东延伸经XX隧道、三八路、止于XX高架与东二环的落地处，全长共1.47Km。主要包括拓宽隧道两座；小14、桥三座，匝道桥两座，原有路基扩建及XX高架桥改造工程。2.2主要技术标准2.2.1、道路等级：主路和隧道、城市主干道：设计速度为50km/h。辅路和新建匝道、城市次干道：设计速度为40km/h。2.2.2、路面沥青混凝土路面，新建路段设计年限15年（次干道10年），水泥混凝土路面加铺设计年限15年；2.2.3、设计荷载路面：标准轴载为BZZ-100；道路设计荷载：城-A级。2.3主要工程数量主要工程数量：桥台10个、桩基66根、承台19个、桥墩19根、盖梁19个、现浇空心板6联，预制空心板26片，隧道1152米，XX高架桥拆除3跨上部构造及墩柱2根、现浇空心板2跨、钢箱梁1跨。2.4主要工程项15、目概况2.4.1 路线本工程路线最大纵坡为3.5%,最小纵坡0.57%，路线纵坡最大长度为225.749米，最小纵坡长度175米。2.4.2 道路工程现有道路路面状况为：设计起点站东路至XX隧道西洞口前（YK0+260）段现状为白改黑路面，表面沥青存在局部裂缝、剥落等病害。YK0+260至XX隧道西洞口（YK0+355）以及XX隧道东洞口至XX高架桥起点段（YK0+931YK1+015）现状为水泥混凝土路面，整体路面状况良好，存在水泥板块裂缝、断板、局部脱空等病害；登云路至设计终点段道路现状为水泥路面，路面状况较为良好；三八路在东二环以西为现状水泥路面，二环路以东已经完成白加黑改造，路面状况较16、为良好。现状道路标准横断面：YK0+000YK0+110段现状道路标准：横断面布置为：8.5m（人行道）+5.0m（非机动车道）+11.5m（机动车道）+0.5m（中央分隔栏杆）+11.5m（机动车道）+4.5m（非机动车道）+8.5m（人行道）。YK0+110YK0+215段现状道路标准：横断面形式为：8.5m（人行道）+18.75m+A（中央分隔带）+15.25m+7.5m（人行道）。YK1+060YK1+220段现状道路标准：横断面布置为：6m（人行道）+7.5m（混行车道）+18m（高架桥墩用地）+7.5m（混行车道）+6m（人行道）。东二环段现状道路标准：横断面布置为：6m（人行道）17、+3.5m（非机动车道）+14.25m(机动车道)+1.5m（绿化花圃分隔）+14.25m(机动车道)+ 3.5m（非机动车道）+6m（人行道）。设计要求拓宽改造主要是将现状双车道、三车道道路拓宽至双向四车道。路面改造方案：本次改造设计加铺和新建两部分路面。新建道路为一般设计。加铺方案如下：车行道路面结构加铺方案：根据现场病害情况，将旧水泥板进行换板、裂缝修补及喷砂打毛等处理后，在水泥混凝土板缝处采用0.5m宽防水卷材贴缝，洒布0.61.0L/PC-3改性乳化沥青粘层油，再加铺8.8改性沥青AC-20+改性乳化沥青0.30.5/+4改性沥青SMA-13，铺装总厚度12.8。人行道路面结构改造方18、案：本次人行道改造采用透水砖路面结构，其中新建人行道路面铺筑结构为：8C30水泥混凝土透水砖+31:5干拌水泥砂浆+15开级配碎石；在原旧人行道路面改造的透水砖路面结构为：8C30水泥混凝土透水砖+31:5干拌水泥砂浆+15无砂混凝土+旧人行道基础。同时全线更换路缘石。XX隧道新建机动车道路面结构形式为：15cmC25素混凝土基层+25cm新建C40水泥板块刻槽拉毛+0.5m防水卷材贴缝+洒布0.61.0L/PC-3改性乳化沥青粘层油+6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土+0.30.5 L/PC-3改性乳化沥青粘层油+4cmSMA-13改性沥青混凝土。新建沥青混凝土路面结构形式为：15cm级19、配碎石+15cm3%水泥稳定碎石+20cm5%水泥稳定碎石+ 1.5/PC-2改性乳化沥青透层油+ 1.0/PC-3改性乳化沥青透层油+6cmAC-25F粗粒式混凝土+0.30.5 L/PC-3改性乳化沥青粘层油+5cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土+0.30.5 L/PC-3改性乳化沥青粘层油+4cmSMA-13改性沥青混凝土。新建人行道路路面结构形式为：15cm开级配碎石垫层+15cm透水混凝土（C20无砂混凝土）基层+（3cm1:5干拌水泥砂浆+8cmC30混凝土透水砖铺装）面层。2.4.3 排水工程（1）排水体制为雨污分流，污水系统中重力管道按非满流管设计，压力管道按满流管设计。（220、）本工程雨污系统设计分三部分内容：第一部分，桩号YK0+000YK0+355段(ZK0+000ZK0+356段)，桩号YK1+320YK1+620段对道路进行拓宽改造，这段路拓宽改造未对原道路已建雨污系统产生影响，但由于对道路路面和路沿石进行了改造，因此雨污检查井和雨水口也应根据道路的变化进行如下改造：将没在路沿石边上的雨口改造成暗井，并在路沿石边上增设雨水口；在新建公交港湾和道路的最低点处增设平进式雨水口，就近接入附近的雨水检查井（ 雨水口）；现状雨水口间距大于50米的中间位置新增设雨水口，就近接入附近的雨水检查井（雨水口）。现状雨污水检查井井盖标高应根据道路专业竖向的改造做相应的调整。现状21、雨水口标高应根据道路专业竖向的改造作相应的调整。对雨水管道进行清淤和疏通，以满足使用的要求，若发现管道破损或断裂应重新铺设。测进式雨水口改为平进式雨水口。第二部分：桩号YFK0+000YFK0+280段和桩号ZFK0+000ZFK0+260段，本路段新建桥梁对现状的雨水系统破坏，对该段新建雨水管道系统；主要服务本道路与沿线规划单位，居民区雨水等，就近排入附近河道。第三部分：修建范围到登云路，对登云路范围内新建雨污管道系统。2.4.4 桥梁工程左幅匝道桥，桥梁长度为218米（不含耳墙长度），桥梁结构断面宽度为8.9米，行车道宽度为8米。全桥桥墩采用板式花瓶墩、桥台采用板凳台、薄壁台，基础为钻孔灌22、注桩基础。右幅匝道桥，桥梁长度为177米（不含耳墙长度），桥梁结构断面宽度为8.9米，行车道宽度为8米。全桥桥墩采用板式花瓶墩、桥台采用板凳台、薄壁台，基础为钻孔灌注桩基础。ZFK0+137.978、YFK0+189.726小桥桥孔布置均为1孔18米预制预应力钢筋混凝土空心板梁。YFK0+198.37小桥桥孔布置均为1孔19米预制预应力钢筋混凝土空心板梁。斜交角度为30度。桥台为钢筋混凝土薄壁台，桩基为钻孔灌注桩基础。XX高架桥改造，将原三八路口的主跨一联（20+30+20）进行拆除重建，利用原桥主墩的承台和桩基，对主桥墩拆除重建，边孔的过渡墩利用原桥，上部结构采用预应力空心板刚构挂钢箱梁，跨23、度与旧桥保持一致。T构根部的梁高进行优化，保证桥下机动车道的净高达到4.5米，重建桥梁，采用现浇空心板，边孔梁高90cm，挖孔空直径56cm,悬臂段梁高110cm,挂梁采用钢箱梁结构以减轻自重，梁高90cm,顶底板腹板厚2cm。2.4.5 隧道工程本次拓宽改造情况：本次隧道改造主要是对机动车隧道进行原位拓宽，把原单洞2车道分别拓宽为单洞4车道，断面由双向4车道扩宽为双向8车道，行人及非机动车隧道保持现状不动，拓宽后隧道左右洞长均为576米。洞中车行横洞利用原行车道横洞进行原位改造，改造后长约28.4米。2.5工期计划总工期：20个月。左幅施工2013年8月1日开始施工，2014年4月31日完成24、施工；需要业主在7月31日前完成全部拆迁，并完成左幅交通封闭；左幅施工场地围闭施工时间：2013年8月1至8月10日，XX隧道左线工程：现场临时场地及设施建设2013年8月1日至2013年8月10日；拆除洞门及明洞2013年8月10日至2013年8月20日；洞口导向墙及管棚2013年8月20日至2013年9月10日；洞身开挖2013年9月10日至2014年3月10日；洞身衬砌2013年10月10日至2014年3月31日；洞内附属及安装2014年4月1日至2014年4月25日；左线匝道桥梁工程：现场场地、临时设施建设及机械进场2013年8月10日至2013年8月20日；第一联钻孔桩基础施工20125、3年8月21日至2013年9月14日；第一联桥台、承台、墩柱施工2013年9月15日至2013年9月30日；第一联满堂支架搭设、模板安装及预压施工2013年10月1日至10月31日；第一联现浇梁钢筋、混凝土、预应力施工、拆除支架2013年11月1日至2013年12月20日；第二联钻孔桩基础施工2013年9月5日至2013年9月25日；第二联承台、墩柱施工2013年9月26日至2013年10月5日；第二联满堂支架搭设、模板安装及预压施工2013年10月6日至2013年11月6日；第二联绑扎钢筋、现浇混凝土、预应力施工、拆除支架2013年11月7日至2013年12月27日；第三联钻孔桩基础施工2026、13年9月30日至2013年11月10日；第三联承台、墩柱及桥台施工2013年11月11日至2013年12月5日；第三联满堂支架搭设、模板安装及预压施工2013年12月6日至2014年1月10日；第三联绑扎钢筋、现浇混凝土、预应力施工、拆除支架施工2014年1月11日至2014年3月1日；护栏及桥面施工于第一联施工完即开始施工，第三联施工2014年3月8日至2014年4月20日。左线道路工程：道路清表施工2013年8月10日至8月31日；路基开挖、回填、改沟施工2013年9月1日10月30日；道路拓宽改造及小桥施工2013年11月1日至2014年1月31日；路面新铺、加铺沥青层2014年2月127、日至2014年4月15日；右幅施工于2014年5月1日开始，于2015年3月31日结束。需业主在2014年5月1日前拆迁全部完成并封闭交通，于2014年5月10日完成围栏施工。XX隧道右线：拆除洞门及明洞2014年5月10日至2014年5月20日；洞口导向墙及管棚2014年5月20日至2013年6月10日；洞身开挖2014年6月10日至2015年2月10日；洞身衬砌2014年7月10日至2015年2月28日；洞内附属及安装2015年3月1日至2015年3月25日；右线匝道桥梁工程：现场场地2014年5月10日至2014年5月20日；第一联钻孔桩基础施工2014年5月21日至2014年6月10日28、；第一联桥台、承台、墩柱施工2014年6月11日至2014年6月30日；第一联满堂支架搭设、模板安装及预压施工2014年7月1日至2014年8月10日；第一联现浇梁钢筋、混凝土、预应力施工、拆除支架2014年8月11日至2014年10月1日；第二联钻孔桩基础施工2014年6月11日至2014年6月30日；第二联承台、墩柱施工2014年7月1日至2014年8月5日；第二联满堂支架搭设、模板安装及预压施工2014年8月6日至2014年9月15日；第二联绑扎钢筋、现浇混凝土、预应力施工、拆除支架2014年9月16日至2014年11月6日；第三联钻孔桩基础施工2014年7月1日至2014年7月31日；29、第三联承台、墩柱及桥台施工2014年8月1日至2014年8月30日；第三联满堂支架搭设、模板安装及预压施工2014年9月1日至2014年10月10日；第三联绑扎钢筋、现浇混凝土、预应力施工、拆除支架施工2014年11月1日至2014年12月31日；护栏及桥面施工于第一联施工完即开始施工，第三联施工2015年1月8日至2月8日。右线道路工程：道路清表施工2014年5月10日至2014年5月31日；路基开挖、回填、改沟施工2014年6月1日2014年7月30日；道路拓宽改造施工2014年8月1日至2014年11月1日；路面新铺、加铺沥青层2014年12月1日至2014年2月20日；XX高架桥改造工30、程：计划工期6个月，2014年7月1日至2014年7月10日拆除桥面防撞护栏、桥面现浇层及伸缩缝；2014年7月1日至2014年7月10日封闭交通；2014年7月10日至2014年7月20日搭设支墩及满堂支架；2014年7月20日至2014年8月31日7至10号墩之间预应力空心板挂梁吊装及现浇整体式空心板挂梁切割拆除；2014年9月1日至2014年9月15日完成8、9号T构桥墩拆除；2014年9月16日至2014年9月30日完成墩柱及垫石施工；2014年10月1日至2014年11月30日完成箱梁、预应力及钢箱梁施工；2014年12月1日至2014年12月31日完成桥面附属施工。2.6地形、地貌31、本工程场地位于XXXX，线路呈东西至南北向排列，位于现有XX隧道区域内，属于剥蚀残丘地貌，植被较发育，自然斜坡稳定。2.7气象水文测区属于亚热带海洋性季节气候区，四季分明，温暖湿润，雨量充裕。多年平均气温19.6，多年平均降水量1343.8毫米，夏季高温多雨，夏秋之交多台风暴雨，冬季为大陆西北风。降水量多集5、6月份，为丰雨季节，雨季为3-9月份，旱季为10月-次年2月。多年平均风速为2.8米/秒，强风向西北向，最大风速28米/秒，多年平均雾日数为23.6天，平均相对湿度为77%。2.8工程地质、地震烈度本工程地处XX北部北东走向的大梦山-铁坑山-XX断裂北侧相距0.5公里，该断裂行迹主要发育32、在区内燕山晚期黑云母花岗岩内，为压扭性力学结构面，区内构造格局主要受该断裂带的影响，使早起花岗岩体分化构造线走向多呈北东向，但均已被后期侵入的正长斑岩及基性辉绿玢岩脉所填充，根据1993年隧道勘察的物探成果表明，后期亦未见有活动断层的行迹。本勘测区内地层相对简单，西部地表出露为第四系全新统长乐组冲洪积层（Q4al+pl），以粉质粘土、淤泥质土、中粗纱等为主，东部主要为中生代燕山晚期花岗岩（53）及其中穿插的脉岩，脉岩以辉绿玢岩脉（）为主，测区构造简单，地表未见断层和断裂带发育。建筑场地类别取类，场地特征周期为0.4s。2.9交通、能源和服务设施2.9.1、进入工地交通本工程位于XX市二环路，地33、处XX市中心城区交通便利，亦可直接达到工地，为公路建设的材料、装备运输提供便利条件。2.9.2、供电本段公路沿线有电力供应，拟于XX隧道进、出口处设变压器，引入施工现场。2.9.3、通讯本段公路沿线市、区、街道均有国内、国际电话服务，沿线多处地段可通移动电话。2.9.4、医疗条件本工程线路附近有医院。第三章 施工的重点、难点分析和解决方案3.1工程项目特点分析、本工程跨度大，是道路、路面、隧道、防护工程齐俱的综合性工程，施工工艺齐全，技术要求高。、本工程在空间上有特殊的要求，施工组织困难，具体表现在：（1）XX隧道分左、右洞分别封闭部分道路施工，先行施工左洞隧道拓宽，待左洞结构施工完成并交工验34、收合格通车后，才能施工其右洞拓宽施工，干扰较大。（2）地面道路施工以填方为主，因此，要合理划分部分先行施工的地面道路，合理调配土石方，以免造成不必要的浪费。（3）左、右匝道及左、右辅道需分阶段施工，每个阶段又划分为先行和后行施工区域，施工组织困难。、一阶段先行施工的XX隧道右洞进口里程YK0+356.391位于铁路第四公司宿舍和南昌铁路局驻XX地区铁路军代处之间的山坳处；隧道出口里程YK0+932.664，位于海军物质站内，在右线出洞口有一5层浅基砖混结构楼房, 且在K0+460-K0+470、K0+640-K0+800段拟建隧道上方10-20m处存在多个人防工程。需要做好安全防护措施和监测工35、作。、本项目由于分阶段、分区域实施，工期压力巨大，需要投入较多的机械设备，展开多个工作面并行施工，易造成相同机械配置紧张。、XX市梅雨期较长，降雨量丰富，对道路，尤其是地下道路基坑开挖和主体结构施工影响较大。3.2工程项目实施的重点和难点由前述本工程项目特点分析、以及本项目各主要分项工程的工程数量可知，本项目的重点及难点工程如下：、XX隧道拓宽施工的既有隧道二衬及初支拆除和开挖，工程量大，是控制工期的关键，是本项目的重点。、左、右匝道施工场地狭小，全桥现浇空心板梁，保证砼施工质量和结构防水，是本工程的难点，同时XX高架改造施工、地面左、右辅道拓宽施工也是本项目的关键工程。、路面施工质量是最终评36、价项目实施成败的关键，是本项目的施工重点。、本标段并行、交叉施工面多，不同专业队伍施工干扰大，合理组织施工也是本工程的重点之一。3.3重点、难点工程项目实施的解决方案针对前述本项目工程的重难点分析，我公司拟采取以下应对措施，以保证本项目的顺利实施：、建立完善的组织管理机构，进场专业的施工队伍，对本标段的所有资源（特别是机械设备）进行统一管理、调配，实行动态管理。进场专业的道路施工、隧道结构施工队伍，对隧道拆除及开挖、主体结构施工，作为项目管控重点，也是难点，并安排1名副经理现场负责实施。、左、右匝道主体结构施工是本标段的重点，为确保施工质量，匝道结构主体模板采用定型钢模，混凝土采用色差相近的商37、品混凝土，确保混凝土质量内实外美。、配备足够的机械设备，必要时采用平行施工的组织措施，加大机械设备和人力资源投入，以保证工期节点目标顺利实现。、建立完善的质量、安全、文明施工保证体系，建立明确的质量、安全、进度目标，项目部下设专门的安质部专职管理全标段施工质量、施工安全及文明施工。、对各重难点工程，专门制定针对性强的技术方案，确保特殊部位的施工质量。、加强对外协调工作，预先制定各项应急措施，保证进出场道路的通行，确保施工进度。第四章 施工组织方案及施工总体部署针对本工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，按照系统工程理论进行总体布置及规划。工期以Project项目管理38、软件进行计划控制；质量以ISO9001/2000质量保证体系实行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”，保证道路交通安全和施工安全。施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗负责，专家动态指导，组织有效攻关。实现“一流的施工队伍，一流的工程质量，一流的服务信誉”的战略目标。4.1施工总体目标 、工期目标总工期：608日历日；其中各关键节点的工期要求为：其中先行隧道单洞及其连接线路桥工程的完工并移交工期为273日历日（从单洞封道起算）。工程暂定于2013年8月1日开工,2014年4月30日左线完工并恢复交通； 因右线XX高架同时施工，对各施工环节运输造成较大影响；右线隧道、桥梁及X39、X高架改造施工于2015年3月30日前完成，工期为335日历日。质量目标符合现行工程施工质量验收规范及其它相关规范合格标准。工程一次交验合格率达到100%，分部工程优良率达95%以上，创市级优质样板工程。安全生产目标、杜绝重大事故，开展各种安全生产活动，建立健全安全生产责任制，确保无重大人身、设备安全事故；、一般事故的发生率严格控制在1 以下；、确保安全标准化管理工地。4.2组织机构设置根据该本工程的特点，在实施过程中，将其列为我公司重点工程，采用项目法人模式进行施工管理，组建一个高效、精干的项目经理部，来履行合同条款职责、项目管理和组织施工。、项目部主要管理人员与技术人员配备 项目部按决策层40、管理层、操作层配备管理人员与工程技术人员。 决策层：项目经理1人、总工1人、项目副经理1人，项目党委书记1人，共4人。 管理层：设“六部二室”，由工程管理部、质量监察部、安全协调部、计划合同部、物资设备部、财务部、中心试验室、综合办公室，共31人负责工程施工和具体业务管理工作。 操作层：设5个专业施工，由道路施工队、2个隧道施工队、桥梁施工队、综合施工队组成。项目部组织机构设置见下图：XX市二环路XX隧道拓宽改造工程项目经理部项目经理党委书记项目副经理总工程师安全监察长工程管理部安全协调部计划合同部物资设备部财务部质量监察部综合办公室工地试验室室道路施工队隧道一队隧道二队桥梁施工队综合施工队41、4.3管理职责项目经理部的主要职责是对本标段工程实施全面组织指挥，负责本标段总体施工进度计划的落实和安全、质量的管理；负责与业主、设计、监理单位及地方政府各部门之间的联系、沟通，确保工程顺利进行，代表我单位全面履行施工合同和对甲方的承诺。项目经理：项目经理是本工程的被授权人，全面负责本工程的组织、实施、协调、管理和监控，负责本工程的各种资源配置，确保管理体系在本工程的持续有效运行。项目副经理：具体负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。项目总工：负责本工程的技术管理、工程施工质量、计量测试工作，指导全体工程技术人员有效地开展技术工作。42、负责组织本工程的施工方案、施工组织设计、本工程质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程上的推广应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工资料的编制和移交。安全监察长：认真贯彻落实国家的有关安全生产方针、政策。执行上级的各项安全管理规定，依法监察督促落实。主持项目部安全生产管理领导小组的日常工作，负责安全生产规章制度、标准和措施的制定，按规定落实劳动保护和安全技术措施经费，并监督检查项目部及各施工队安全技术措施的实施。会同有关部门开展安全教育和技术培训，对施工队安全员的工作进行指导，组织开展安43、全生产竞赛活动，实施安全生产奖罚事宜。主持事故的调查、统计、报告工作，按照“四不放过”原则提出事故的分析和处理意见。工程管理部：负责本工程施工过程的控制，制定施工技术管理办法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案和技术交底，并解决施工中遇到的一般技术问题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。质量监察部：负责根据公司的质量方针和本工程的质量目标，编制项目质量管理手册和程序文件。制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。负责工程施工质量的检查、监督、评定和验收。负责本工程的全面质量管理，组织项目的QC小44、组活动。安全协调部：负责本工程的安全环保管理。负责制定安全环保生产目标、安全环保管理办法、安全环保生产计划、安全环保保证措施、安全环保检查制度，针对施工特点制定相应的安全环保措施，建立安全环保监控保证体系，负责组织安全培训和进行安全技术交底，确保安全环保目标的实现。负责定期和日常的监督、检查，组织安全环保的检查评审，组织开展安全环保生产活动和安全环保标准工地建设，负责安全事故的调查和处理，制定纠正和预防措施。 物资设备部：制定物资设备管理办法，做好施工设备的维修保养及工程物资设备的采购、验收工作，控制材料消耗并做好标识和记录。计划合同部：负责本工程的合同管理、计划统计工作。制定施工计划，开展成45、本核算和控制考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的计划统计和成本核算工作。财务部：负责本工程的财务管理。制定资金计划，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的资金管理工作。工地试验室：试验室设在项目经理部驻地，由项目经理部总工程师领导。项目试验室具体负责本管段范围现场地材的验收、检验和混凝土、砂浆试块的强度试验、路基压实度检测以及现场的质量验收试验。综合办公室负责项目部的日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及内外协调等工作。4.4施工段划分本着先左侧后右侧的施工，道路、桥梁及隧道分二阶段施工的原则，划分施工区段和安排施工任务。隧道及桥梁工程总体划分为二个施工46、段：左侧隧道、桥梁工程及道路施工段右侧隧道、桥梁工程、道路施工段及XX高架改造施工段。雨污水管道工程总体划分为两个施工段：有施工干扰段道路雨污水管道，在施工前先期埋设管道并进行管道沟槽回填无施工干扰段道路雨污水管道，在结构主体完成，基坑回填至管道基底标高时，与基坑回填同时安排施工；路面工程全标段划分为二个施工段实施：左侧结构物及地面道路填筑完成后开始实施左侧路面施工并验收合格后通车右侧结构物及地面道路填筑完成后开始实施右侧路面施工。4.5总体施工方案根据本项目工程特点，结合现场施工条件和施工工期，以XX隧道开挖和主体结构施工、左、右匝道施工为主体，地面道路施工及XX高架改造施工穿插进行。XX隧47、道施工分进出口同时施工、分段进行，支护紧跟开挖，待初支稳定后及时施作仰拱及二衬，然后准备其上的隧道路面及附属施工。同时组织匝道桥的下部及现浇梁的施工，并开展段内左侧道路工程施工，地面辅道小桥的施工跟随地面道路施工进度合理安排。XX隧道左洞和左匝道主体全部完成后，立即开展实施路面施工，期间隧道左洞及桥梁上部分装饰安装工程、照明工程等同时进行。待左侧全部拓宽改造工程完工后，交验通车后再同上方法施工标段内右侧工程。段内右侧施工的同时，组织开展XX高架改造施工。4.5.1、道路工程施工本工程地面道路主要是部分挖除换填和填方施工，施工前需要挖除表层杂填土和挖除旧路，填料全部为外调砂性土填筑。道路施工根据48、进度安排先施工左线，再施工右线，分为隧道进口端和隧道出口端两个施工区域，按照路基、路面基层、路面面层的施工顺序进行施工，既有道路维修穿插施工。4.5.2、桥梁工程施工匝道桥梁根据施工顺序划分为2个施工区域，先施工左侧ZDK0+072.21- ZDK0+290.21匝道及ZFK0+137.978小桥。然后施工右侧YDK0+042.943- YDK0+219.943匝道及YFK0+198.373、YFK0+189.726两座小桥，一阶段需要先行对左侧交通进行封闭并进行左辅道的施工及左匝道施工范围内的管道改迁施工然后再行施工小桥和匝道（小桥和匝道施工同时施工，匝道由小里程向大里程施工避免施工相互影响49、）。二阶段需要先行待左侧工程施工完成交验通车后进行右辅道的施工、右匝道施工范围内的管道改迁施工然后再行小桥、匝道及XX高架改造施工（小桥、匝道及XX高架改造施工同时进行，匝道由小里程向大里程施工避免施工相互影响）。受场地条件限制，桥梁砼拟采用商品混凝土，汽车泵或机械吊送入模。4.5.3、路面工程施工由于本工程为道路拓宽改造工程路面结构形式主要为旧路加罩和拓宽道路的路面施工。路面铺筑同时，顺序安排侧平石、人行道砖等附属工程施工。4.5.4隧道工程施工既有XX隧道为双洞双向4车道，拓宽改造施工后为双洞双向8车道。隧道施工采用新奥法进行施工，洞口边、仰坡严格按要求进行喷锚加固处理。S5j复合式衬砌段50、（级围岩浅埋、偏压地段）采用超前管棚注浆支护、22b工字钢拱架、系统锚杆采用25中空锚杆、喷射C25钢纤维混凝土，厚度30cm，开挖采取CD法和CRD法开挖，人工配合机械开挖或弱爆破开挖。S5衬砌段采用超前注浆小导管、22b工字钢拱架、系统锚杆采用25中空锚杆、喷射C25钢纤维混凝土，厚度30cm。S4衬砌段采用超前22水泥药包锚杆、18工字钢拱架、系统锚杆采用25中空锚杆、喷射C25钢纤维混凝土，厚度26cm。XX隧道主洞位于级围岩段采用CRD法施工，位于级围岩段采用CD法施工。右洞根据拓宽隧道与既有隧道相对关系的不同，设置单中隔壁或双中隔壁；左洞均设置单中隔壁。二次衬砌施作时机根据围岩量测51、情况，在围岩变形基本稳定后施作。二次衬砌采用全断面9米长衬砌台车，输送泵输送混凝土，附着式振捣器振捣。在隧道开挖过程中，必须打超前地质钻孔，根据钻孔情况和围岩量测情况，调整作业方法和施工工艺。隧道施工通风采用压入式通风。隧道安排两个队施工，隧道一队施工从进口向出口方向施工。隧道二队从出口向进口方向施工。4.6施工总进度计划和施工进度横道图4.6.1工期计划总工期：608日历日；左线施工日期为：2013年8月1日至2013年4月30日；右线施工日期为：2014年5月1日至2015年3月31日。4.6.2施工进度计划和横道图各分项工程的详细进度计划，总工期为20个月。见附图：施工进度横道图。4.652、.3施工进度管理我们根据工程实际进度和业主阶段工期要求，现场实地考察，编制合理的施工进度计划。采取措施保重点保关键工序，不同地段路基及结构物，平行流水作业，同时展开施工；运用网络计划手段，实时动态调整，以确保我们工期目标的实现。施工进度管理图编制实施性施组（施工总进度计划）上报审批检查审批是否通过实施主要内容包括：1、 主要劳动力计划2、 主要材料、机械设备进场计划3、 施工准备工作计划4、 临时设施、临时占地计划5、 详细的施工方案、方法、措施按工程项目编制月（季、年）计划，上报审批主要内容包括：1、 当月（季、年）计划工程数量2、 当月（季、年）实际完成工程数量3、 开累计划、实际完成4、53、 原因分析及采取措施审查实际进度是否相符修改计划继续执行直至完成项目审批否否是否是4.7施工总平面布置图和临时设施4.7.1施工部署的总体思路在我合同段工程的施工过程中，以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，专业化组织，合理化配置，科学施工，精益求精。1、确立三个“确保”的目标一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标，三是确保环境保护目标。2、坚持“四先”理念采用先进的设备和科学的配置，满足设计标准、施工规范的要求；采用先进的技术和工艺，保证施工质量要求；采用先进的组织管理方法，满足安全、质量、工期要求；采用先进的思想观念，统一参建员工的认识，不唯“经验”办事，把创优目标全面贯穿在施54、工过程的每一环节。3、狠抓重点、难点工程狠抓重点、难点工程施工。对于重点、难点工程,提前预研，优化方案，择优选用；调配精良设备，采购补充重点新设备；调遣富有经验的领导和技术人员，充实一线组织指挥能力，充分发挥单位的优势，创出一流水平。4、实施“四高”战略实行施工技术、设备的高科技引进，严格施工全过程高标准控制（用检测控制工序、以工序控制过程、以过程控制总体），实施项目高效率、高水平管理，实现高质量建设目标。4.7.2 施工总平面布置参见附图（3）施工总平面图，根据施工总平面布置，进行临时设施的规划和布置。序号施工队伍名称任务1项目经理部负责路基、桥梁、隧道工程施工2隧道施工一队负责XX隧道施工55、（由出口向小里程推进）3隧道施工二队负责XX隧道施工（由进口向大里程推进）4道路施工队负责全线路基、小桥施工及防排水工程5桥梁队负责左、右匝道桥施工6综合施工队负责管道、安装施工4.7.3 施工便道及围栏4.7.3.1、本项目交通方便，考虑到城北路为在建道路，施工便道主要利用既有二环路、登云路、三八路、站东路等作为进出场道路。4.7.3.2、各个施工现场是城市规划区，施工时采用围栏将施工区域封闭施工，仅预留施工进口、人行横道及必须设置临时通道口。围栏分二阶段进行：第一阶段将左线施工范围内施工区域进行封闭；第二阶段将右线施工区域及XX高架改造施工区域进行封闭。 4.7.4 生产、生活及办公用房（56、1）项目部及工地试验室驻地、施工队生活驻地项目部驻地及实验室拟建在XX隧道出口左侧约50m处部队场地，占地面积2400。项目部采用2层彩钢房修建，建筑面积1000，办公区与生活区分开，办公设施配备齐全，并满足现代化办公与计算机网络技术的要求，各项图表、职责上墙，项目部建设地址据实际情况作相关调整。施工队生活用房拟在XX高架桥下空地建设或租住当地民房。（2）施工生产设施布置考虑就近、方便施工的原则，设置3处施工场地，施工场地位置见平面布置图。施工场地内设木工棚、材料堆场、机械设备停放场。钢筋棚（包括工字钢加工）考虑采用集中加工的方式，布置在YK0+240-YK0+330段左右线隔离带部位。钢筋棚57、采用钢结构，型钢立柱、钢桁架横梁、彩钢板顶棚，型钢立柱上设行吊，用于钢筋原材及半成品的卸装。钢筋棚设原材料堆放区、钢筋下料区、钢筋加工区、半成品堆放区，钢筋棚宽15m，长50m，建筑面积750 m2。空压机房设置2座，分别设置与XX隧道进出口处，布置在隧道进出口线路隔离带处。本项目混凝土、路面沥青混凝土混合料采用商品砼，不考虑建站。4.7.4 施工供水、供电设2个变压器，其中1#变压器为500KVA，主要供XX隧道进口施工；2#变压器为720KVA，主要供XX隧道出口、桥梁工程施工及项目驻地生活用电。安装一路DN50mm 的供水管，接入市政管网，以满足施工、生活用水；基坑开挖支护钻孔桩成孔用水58、，考虑从施工工地市政水管接入。4.7.5 污水及垃圾处理在办公区、生活区、加工场地各设一废水处理池，施工排放的废水和生产区废水经处理后排入城市永久排污管道系统；生活垃圾集中纳入城市处理系统，以满足城市文明施工要求。4.8工程投入的主要物资、主要施工机械设备计划4.8.1、主要施工机械设备计划工程机械设备的投入以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。项目部设置机械维修工班，专门负责施工期间的机械维修工作。在工作中严格遵守机械操作规程，加强保养，将其维修率降至最低，最大限度的发挥工作效率。拟投入的主要施工机械设备表，见附表。4.8.2、主要物资59、材料计划本项目路基填料主要利用隧道洞渣，砼和路面水稳及沥青混合料均外购；工程实施时，项目部派专人进驻商混站、路面料拌和站，负责监督和督促本项目砼和路面混合料供应。路面施工前，提前做好路面用粗细骨料和沥青料考察、选用，征得建设单位同意后，与拌和站签订供应合同，并做好水稳基层和沥青砼面层的配合比设计。我标段还将与公司本部联系，取得公司本部的机械设备等支持，以保证工程的顺利实施。工程主材统一在经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。根据总体施工进度计划编制一次性备料计划及施工材料的月度和季度使用计划，并根据实际工程进展、市场供应情况动态调整，确保工程顺60、利进行。4.9劳动力安排计划根据本工程工程量、工期和各分部工程的特点，我单位将逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足，根据进度计划，提前组织劳动力进场，并做好技术、质量及安全交底工作。施工作业队由我单位从事公路工程多年的桥梁专业队、路基专业队组成。施工工人由项目部统一调配，钻机、吊车、挖掘机等大型机械操作手、中高级技术工人为我单位自有职工。劳动力计划表，见下表。4.10施工准备措施4.10.1 行政准备积极同当地政府部门与相关业务管理部门取得联系，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持。使本合同段各项工程施工能在一个和谐、友好的氛围内顺利展开。4.10.2 人员准备措施项目经理部根据各施工队61、承担的具体工程任务，明确要求配备、配足专业技术人员，明确职责分工，在最短的时间内，启动项目的前期工作。4.10.3 技术准备措施1、图纸会审项目经理部由总工程师负责，工程管理部主管，组织项目部各专业工程师对图纸进行详细会审，搞清设计意图，使每个技术干部都能准确理解设计情况；特别对其中的新技术、新工艺以及有疑义的地方，汇总后报给设计院，请设计院给予详细的说明或解释，确保施工万无一失。2、编制实施性施工组织设计在开工前，编制本项目总体和各单项工程（包括重点、难点工程）的实施性施工组织设计，特别对重点、难点、“四新”技术工程(如本管段内的隧道施工等)，单独编写施工组织设计和施工方案，用以指导、组织工62、程的实施，3、测量工作建立测量控制系统：配备全站仪、水准仪等精密测量设备，根据设计图纸要求的精度，对设计成果进行交接桩复测。按施工需求加密坐标点、水准点控制网。本标段主要对XX隧道及左、右线匝道桥作出测量技术方案，对重要的控制桩进行加固保护，并引出护桩。项目部组织测量组，在开工前完成导线点的复测与导线网的布设，对各主要工程的中线、坐标进行精确测定，复核无误、报监理工程师批准后，进行导线点加密，然后交施工队测量班，并协助施工队测量班完成开工前的施工测量。1、高程控制测量水准点埋设：在匝道桥、小桥、隧道洞口附近各埋设1个水准点。高程控制测量：利用DSZ2型精密自动安平水准仪，按四等水准测量要求施测63、。各相邻水准点对之间进行往返观测，形成覆盖整个合同段的整体水准控制网。2、隧道洞内控制测量洞内平面控制测量：利用洞外控制点做起算点，随施工进展，分别自洞口，向洞内引测导线，构成洞内平面控制网。因洞内控制网随掘进长度的增加而不断向前延伸，为满足测量精度要求和尽量减少测量工作时间，洞内平面控制拟采用主控网、基本网和施工导线三级控制。洞内高程控制测量：利用DSZ2型水准仪，按四等水准测量要求，分段施测洞内高程。4、技术交底开工前，工程技术部负责与各施工队技术负责人做好施工技术交底工作。4.10.4 机械设备准备措施根据本合同段的工程数量和工期要求，本着“先进、适用、配套合理”的原则配置本合同段的机械64、设备，形成以桥梁、土石方与隧道施工为主的程序化、专业机械化作业线。机械设备进场时间，将根据施工总体安排和工程进展需要逐步及时到位，对所有设备进行全面检修调试，确保机械设备进场后工作正常，确保施工按计划进行。4.10.5 试验室准备措施本项目设工地试验室，配备常用的水泥、砂石料、混凝土、钢筋等试验仪器，负责本标段所承担工程项目的试验任务，同时负责对上级试验室的取样、送检工作。4.10.6 物资准备措施项目部将依据合同规定，在进场后，组织项目部有关部门的物资招标和合同签定工作，同时抓紧对除合同规定之外的物资的招标采购，认真把好检验试验关，确保用于永久工程的主辅材料符合设计标准，质量优良；供货及时，65、保障工程顺利按计划开展。第五章 施工方案、工艺和措施5.1道路工程、测量放线为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。施工前采用全站仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。对所有的复核资料要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。施工放样须符合相应规范规定。1）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放66、样，定出边桩。2）按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。3）道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行现场放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接和顺。4）做好原有雨水口标高调整。、施工组织根据本合同段的施工特点，交通配合，管线保护等要求以及我们的优势和施工经验，按照科学管理的原则，确定本工程的施工方案。本工程道路施工根据隧道进口段和出口端划分为两个施工区域，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，确保工程质量，充分发挥机械施工优势，排水工程、道路工程施工必须互相协调，密切配合，多开作业面，加强施工计划管理，使整个工程形成分段分层多条流水线同时进行的作67、业方式，促进工程顺利进行。、路基施工.1 施工准备在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。1）施工放样为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。施工前采用全站仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。对所有的复核资料要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。施工放样须符合公路路基施工技术规68、范(JTJ033)的规定。2）清理现场施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。对路基内的树根、草根、腐植土、垃圾等采用适宜机械全部清除到路基范围以外，并妥善处理。3）场地排水(包括土路基施工的临时排水) 施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖明沟并充分利用400 临时排水管，将水引入到附近的下水道或河道排除。边沟纵坡应大于3，边沟为梯形，底宽为50cm。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到新排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。69、当土路基形成路槽式，及时采取在人行道路肩上每隔1520m 开挖横沟措施，与两侧边沟或下水管道接通，以利雨水排泄，横沟尺寸为4060cm。在地下水位较高的地段，须采取在路基下设置盲沟的措施，盲沟采用较大粒径的石料填筑。.2 填筑材料的来源本工程填土材料选用适用的土。沟槽填土时腐植土、生活垃圾、淤泥不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过10cm 粒径的土块采用人工打碎。不符合要求的表土层采取挖除换土的措施。所有用作填土的材料须按合同文件和技术规范的规定进行试验，确定最佳含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用。.3 路基挖土方土方开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机及运输车辆配合，人工70、修正方法。土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖。在路基挖土时，做到由边到中，以低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。路基挖土，当开挖至接近路基设计顶面时，须根据土质情况做好碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。.4 路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，采取下列措施。1）选用合适的压实设备本标段路基压实机械将配足轻型和重型压路机，以及振动压路机并得到监理工程师的批准。2）采用推土机等有效的摊铺设备，在路基细微平整的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。3） 控制71、碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h 以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。4）压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。5）在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯，并认真循序夯实。、砂砾垫层施工砂砾材料采用天然级配的砂砾，要求质地坚硬，无风化，不含腐殖质和淤泥等有害杂质，砂砾的压碎值不大于35%，且通过0.075mm 筛孔颗粒含量不应大于5%。在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层砂砾材料。铺筑前必须先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒72、水湿润。砂砾垫层采用机械(推土机、装载机等)摊铺，人工找平的施工方法。摊铺时颗粒要求均匀一致，防止出现粗、细颗粒分离现象。砂砾摊铺后应立即碾压，采用三轮压路机碾压，二轮压路机打平，碾压过程中需保持材料湿润，材料过于干燥时，应适量洒水。应在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密实度的96%以上。凡压路机不能作业的地方，应采用打夯机进行压实，直至获得规定的压实度为止。压实后的砂砾垫层应表面平整均匀密实，无显著轮迹，不得有浮石和粗细集料集中现象。、级配碎石垫层施工、路基交验：级配碎石垫层施工前，对施工的路段进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求73、。、施工放样：恢复中线，每10m设一桩，纵向按10m间隔设钢丝固定铁桩，同时进行水平测量，附设钢丝高程引导线，标示渗水层集料摊铺后的松铺顶面的高程。、支方木、安放软式透水管依据恢复的中线，根据渗水层平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放方木，用钢钎固定。沿边沟安放软式透水管。、拌和：采用集中拌和，根据设计配合比和现场材料含水量情况调整生产配合比，保证每台班对原材料检测并作调整。拌和过程中严格按生产配合比上料，混合料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况、运距及现场检测情况而定。、运输：采用自卸车运输，根据需要配置自卸车74、，及时将混合料运至现场，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺机前方调头区设专人在现场指挥运输车辆；在摊铺至该区时，及时清扫路基。、摊铺：摊铺前首先洒水湿润整理好的路槽，架设钢丝准线控制标高和边线，然后进行整幅摊铺，根据拌合站的产量、调车卸料时间计算摊铺机行驶速度，保证摊铺机连续摊铺时要控制摊铺速度，尽量减少停机待料或积压料车的情况。、碾压：对于摊铺成型的混合料，约6080米，左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。km/h,km/h。表面应始终保持湿润，如表面蒸发的过快，应及时补洒少量的水。、水泥稳定碎石基层施工.1、施工方案及工艺概述A、施工方案本合同段水泥稳75、定碎石混合料采用外购，并采用摊铺机铺筑。正式开工前7天，将拟采用的水泥稳定碎石配合比方案提交监理工程师批准。按监理工程师批准的水泥稳定碎石配合比和试验地点，试铺一段长度不小于200米的试验段,采用不同的压实遍数、碾压速度、振动方式，测试其干密度、含水量，使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程度等指标，确定施工工艺，以此指导全线水泥稳定碎石基层的施工。B、施工工艺流程施工准备测量放样下承层修整厂拌水泥稳定碎石运送到现场摊铺整型碾压并检测接缝处理C、材料要求(1)水泥，采用普通硅酸盐水泥，终凝时间应在6小时以上，宜采用散装水泥。(2)碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格76、料配制。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。(3)基层混合料要求6天保湿养生，1天浸水。D、准备下承层水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。E、运输(1)拌和的混合料应尽快运送到施工现场，时间不得超过45分钟。运输单据应注明出厂时间和达到时间。(2)运输过程中采取用帆布覆盖等措施，以减少水分损失。(3)采用三次装料法，以避免离析现象。(4)运输车辆采用载重1020吨的自卸车，料斗升降性能好，底盘高度和“后马槽”长度合适，保证与摊铺机的配合良好。其运输车辆由料厂提供。F77、摊铺摊铺使用具有用自动找平和振捣夯实功能的大功率摊铺机进行摊铺。(1)摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。(2)两侧均设基准线、控制高程。(3)摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不得停顿、间断。G、碾压用振动式压路机12台和三轮压路机12台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，最后用三轮压路机碾压，直至达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验来确定 ）。H、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。(1)要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中78、的偏差。(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。(4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的壅包、壅坎，用铁夯人工夯除。(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。(6)快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。I、养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工中应设专人和专门设备进行养生。(1)洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。(2)养生期内除洒水及透层施工车外，应彻底封闭交通，必须有切实禁止车辆通行的强79、制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作透层前也必须封闭交通。J、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。.2、施工设备配置振动压路机、三轮压路机、摊铺机、自卸汽车等施工设备。.3、工序质量控制要点 (1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。(2)水泥稳定碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除冼刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。(3)摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。(4)由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组80、织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。(5)雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。.4、试验检测各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在下道工序施工之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥稳定碎石基层的标高逐段进行复测，凡高出标高部分，必须用冼刨机去除。、沥青混凝土.1、施工方案及工艺概述 清理下承81、层下承层质量必须验收合格，监理工程师签证后才能进行下一工序作业。下承层必须清扫干净，表面无污染、杂物。在下、中、上面层施工时，其下承层均已洒布粘层沥青。 沥青混合料采用外购，由集中拌合站供应。 沥青混合料摊铺：为保证摊铺质量，沥青稳定碎石上基层、中、下面层采用摊铺机摊铺，单幅单层一次成型。1）柔性基层、沥青砼下面层采用两侧挂钢丝引导线的高程控制方式，其高程应根据相应点的设计高程（厚度）和批准的松铺系数确定。控制导线的支承杆间距5m7m,超高路段应不大于5m；沥青砼中、上面层采用平衡梁滑靴控制摊铺厚度。滑撬轮（或靴板）需涂抹导热油与水的混合液做隔离剂。为加强厚度控制，可在一侧钉设参考导线进行过程82、复核；中面层摊铺至有构造物的段落时，在过渡板前后50米和构造物桥面施工时，应采用挂线施工。2）摊铺机就位后，调整熨平板仰角（2040），加热熨平板3040分钟，确保熨平板加热温度不低于110，按试验段提供的松铺系数调整熨平板高度。3） 摊铺时，调整好摊铺机熨平板的激振强度，以保证路面平整度和熨平板初始压实度能达到85%以上，同时应注意使各块熨平板激振力相一致。施工时要掌握和保持摊铺机的行进速率与振动频率的正比关系，即摊铺速度快时，振频要相应提高；缓慢减速时振频应随之缓慢降低，有利于提高铺筑层密度均匀性和平整度。4）使摊铺机的刮板输料器和螺旋布料器两者密切配合，速度均匀。调整刮板和螺旋布料器的料83、位传感器，应保持熨平板前的混合料高度高于螺旋布料器的轴心（一般在螺旋布料器高度的2/3）。且螺旋的转速均匀稳定，以免引起摊铺厚度变化、混合料离析而降低面层的平整度。5）混合料摊铺速度应与拌和楼供料速度协调，但最慢不得低于1m/min，一般23m/min。摊铺陡坡、弯桥路段时，摊铺速度不宜大于2m/min。确定摊铺速度后，不允许在操作过程中随意变换，更不允许忽快忽慢或无故中途停机。若遇特殊情况需要变换摊铺速度时，应缓慢渐变，同时相应调整振频。4）在摊铺作业的初始阶段，应加强对松铺厚度的检查（沿摊铺方向分内、中、外每米测3个点），松铺厚度偏差在5mm以内时可不作调整；超过者应进行缓慢（切勿过快）调84、整，使之平缓过渡。固定导线基准摊铺时，以每行走45m均匀旋转一周调节手柄为宜。松铺厚度的检测应连续，记录应详实，数据应可靠。5）摊铺混合料如有离析，缺料现象，由跟摊铺机杂工人员筛出细料，及时进行人工找补，确保摊铺后混合料表面平整、均匀、无离析现象，与路缘石和路肩碎石盲沟相接的边缘之处设专人修整，确保边线齐整、美观。6）机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可人工局部找补或更换混合料，并在现场主管人员指导下进行，处理时不宜站在热混合料层面操作。A 横断面不符合要求；B 摊铺带边缘局部缺料；C 表面明显不平整；D 局部混合料明显离析；E 摊铺机后面有明显拖痕； 碾压：沥青混凝土的85、压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机紧随摊铺机后，遵循“高频低幅、紧跟慢压”的原则进行碾压。具体压实组合方式及碾压遍数由试验段试铺确定。初压由双钢轮振动压路机进行静压，以22.5km/h的慢速稳定、均匀地碾压，并注意控制初压温度与初压遍数（由试验路确定的），使铺筑层不发生推移和裂缝。如果混合料不发生推移，可在初压时直接由弱振到强进行振压。碾压顺序由外侧向内侧，碾压重叠1/31/2轮迹宽，应紧靠左缘石边缘碾压，路面边缘边用耙子将混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm的碾压。复压采用双钢轮振动压路机配2台胶轮压路机紧接初压之后进行碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2碾压轮宽度，轮86、胎压路机的轮胎充气压力不得小于0.5MPa。终压采用双钢轮压路机紧接在复压后进行，达到无施工裂纹、无碾压轮迹的目的。局部碾压不到位，采用小型压路机碾压。压路机起步、刹车要缓慢，严禁在新铺层上及新铺的面层上转向、调头，严禁压路机在新铺层上停机。压路机碾压速度以与摊铺速度平衡为原则，气温高、风速小时、碾压段宜长，气温低、风速大时，宜短，压路机紧靠摊铺机碾压。压路机碾压过程有沥青混合料粘附轮现象时，可向靠压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油。压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯式向前推进，折回处不得在同一断面上而应错开，并应同已碾压段纵向重叠1.01.5m。压路机不得在未碾压成型的路段转向、调头或停车等87、候，振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。碾压过程中应跟踪检测平整度，以便及时对不平整段落的凸起点进行修复碾压。即在铺筑层温度不低于60之前，采取纵向、横向静压或振动压实，以提高其平整度。复压终了时，设专人跟踪检测压实度和温度，以便对局部不达标处进行补充复压。进行沥青砼桥面铺装施工时，为避免振动压路机对桥梁造成破坏，复压时采用HD120振荡压路机振压以提高压实功，双钢轮振动压路机采用静压施工。 接缝处理：摊铺机在端部前约1.0m处将熨平板抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲齐整平后再碾压，后用3m直尺检查平整度，将达不到高度要求部分用切割机切除，用鼓风机配刷子把缝边残渣粉尘清扫干净。第二天摊88、铺时，用喷灯或熨平板将切割面加热至100左右，同时涂刷粘层油，将熨平板置于接缝处的已铺面层上，下垫两块木板，其厚度为松铺与压实厚度之差，并将熨平板充分预热，使熨平板加热至前次收工时相同的温度。在螺旋布料器内有足够的混合料后，摊铺机慢慢起步，开始摊铺。当接缝的平整度不符合标准要求时，必须及时进行处理；缺陷严重者应铲除重铺。 交通管制沥青面层碾压完成后应进行交通管制，严禁车辆行驶或压路机停放，待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，开放交通。开放交通后应限制交通重量，以免破坏路面。.2、施工设备配置摊铺机、螺旋布料机、振动压路机、双钢轮压路机等。.3、工序质量控制要点沥青混合料的防离析控制89、是沥青路面施工的重点和难点。为减少离析，应从以下几点加以控制：A 在进行多个碎石场同时供料时，应确保各碎石厂的筛孔尺寸统一，并定期检查振筛筛孔的磨损情况和进行集料筛分试验，尽量保证不同碎石厂的石料分堆堆放，施工过程中还应加强对石料级配变化的监控。B 拌合场内不同规格的集料堆采用砌筑隔离墙等防护设施，避免集料混杂，减少原材料的不均匀性。C 各料堆进料时采用一层一层的堆积，逐渐加高，尽可能可以减少因骨料重力而引起的离析。运料卡车倾倒骨料时要一车接一车紧挨着料堆表面倾倒。D 拌和楼装载机从料堆上料时，装载机应垂直于集料流动方向撮取，以减少集料离析。E 冷料斗上口采用加高挡板隔开，避免向某冷料斗装料时90、进入别的料仓。F 沥青搅拌楼振动网筛的局部破裂会使矿料发生串仓而影响级配，因此应对其经常检查，对局部破损要及时进行修补，对超过5%面积的破损筛网必须进行更换；G 严格控制拌和时间，随时注意观察沥青混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象，施工中加大级配还原试验频率，及时判断拌和过程中是否产生了混合料级配不均匀的情况，如有应及时查明原因并及时处理；H 成品仓卸料时采用前、后、中卸料法，减少卸料时锥体的形成，使沥青混合料保持均匀一致。I 运输过程中的颠簸也会造成大粒径骨料的集中，并形成温度离析。施工过程中应加强运输道路的养护，降低行驶速度，尽量减少运料车颠簸。J 对车厢采取保温措施，运输车侧面91、墙板加贴保温被，车顶设置蓬布，运输中将热料覆盖保温，气温低于20时车顶应加盖棉被覆盖。K 为减少摊铺离析，摊铺机每车料摊铺完后不收料斗，保持匀速不间断摊铺。对料斗内堆料过多影响自卸车卸料的，则隔45车半收斗一次，对收斗后摊铺的离析部位进行局部撒细料处理。L 沥青摊铺机将要摊铺完一车料时，应适当控制摊铺机速度，关闭送料器，等下一车倒入后再进行均匀送料和布料，在摊铺过程中保持沥青摊铺机布料器不停转动，摊铺槽两端保持沥青混合料不少于分料器高度的三分之二。M 对摊铺中表面层出现的离析应及时补救，如采用人工细筛方法，筛出适量细沥青混合料洒在出现离析的表面层并及时碾压，这样可以缓解离析的影响。N 控制压路92、机的洒水量，在不沾轮的情况下尽量少喷水，并根据碾压速度和路面材料状况自动调节，均匀地向碾轮喷水，避免因洒水量不均造成混合料温度离析。O 根据轮胎压路机的轮胎之间存在一定间隔，可以对沥青砼进行局部搓揉碾压，使碾压范围内粗集料排列更有序，细集料填充更密实的特性，复压时采用大吨位的轮胎压路机进行多遍揉搓，以提高沥青砼的密水性。、侧平石施工侧平石实际上是由侧石和平石二者组成，作用是划分车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。侧石：对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡，侧石顶面也即是人行道边口，高于平石顶面193、218CM。平石：确定车行道的宽度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。.1 放样1）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。2）按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。3）道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行现场放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接和顺。.2 槽夯实：根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。.3 铺筑碎石垫层及砼基础：1）路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。2）混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。.4 排砌侧平石侧平石安装通用结构图194、）侧石施工：根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出施工线，人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约23CM，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。2）直线段采用长100CM 侧石，曲线半径15M 一般采用100CM 或60CM 的侧石，曲线半径10Mpa。灌缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹型缝为宜。7）新砌侧平石应设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。8）侧平石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。9）平石排水必须畅通，无积水和阻水现象。10）侧平石安装应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。、人行道施工人行道是供城市居民步行的，除了应具备与路面相95、适应的强度要求外，在安排上与车行道有所分隔，以保证行人安全。人行道一般高车行道边口15cm左右，人行道板则是人行道最上面的面层，一侧为沿街建筑物或绿化带，另一侧由侧平石与车行道相隔。.1 放样1）核对道路中心线无误后，依次量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。2）按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧面标高值，定出侧石标高。3）做好原有雨水口标高调整。.2 铺垫层：摊铺垫层前应先将土基整平压实，垫层厚度及材料应符合设计要求。.3 铺砌1）铺筑预制板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修96、。3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。4）与各类盖框拼接平整，落水管明排水处应该设有明沟，有行道树处应留有树穴。5）裂角和断块（不得断裂成2 块以上）的2行道板数量不得超过全部用量的6%，且不应集中在一处（不得连续超过2块）铺设。.4扫缝：与侧石垂直的拼缝为通缝（横缝），与侧石平行的为错缝（纵缝），缝宽1cm。与侧石接边线缝宽1cm，缝隙应均匀，灌缝须饱满。.5 铺圆角填缝：用同标号水泥混凝土（厚5cm）其上盖铺1:21:3 水泥砂浆（厚2cm）就地浇筑，与预制板面平并滚花。待终凝后，覆盖湿洽，设栏防护，冬季注意防冻。、旧水泥砼路面维修本工程进口段水泥砼路面部分板块存在裂缝、97、错台等病害，根据水泥砼病害的不同情况，分为三种情况进行处理：、板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或者混凝土板角弯沉值大于40时，先将混凝土板破除后，清除基层表面松散部分，露出坚实基础表面，然后采用C35混凝土进行换班处理。当最终清扫的基层抗压强度小于3MPa时，应先清除原基层，然后用C15混凝土恢复到原基层标高，再进行换板处理。、板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好时，先将混凝土板破除后，清除基层表面松散部分，露出坚实基础表面，然后采用C35混凝土进行换班处98、理。当最终清扫的基层抗压强度小于3MPa时，应先清除原基层，然后用C15混凝土恢复到原基层标高，再进行换板处理。、当混凝土板内仅有一条贯穿裂缝，或仅有一个角破损且破损板角的面积小于四分之一板块面积时，只进行板块的局部更换。水泥砼路面施工工艺如下：（1）模板安装与检测 采用槽钢模板，其高度与面板厚度相同。局部转弯半径偏小路段可采用木模替代槽钢，模板按照放线位置安装在基层上，采用铁钎打入基层以固定槽钢位置。槽钢安装完毕后应再次检查模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。如无问题则在钢模内侧涂刷脱模剂，以利脱模。 （2）砼运输 运输机械采用砼运输车运输到施工现场，出料及铺筑时卸料高度必须99、控制在1.5 米以内，以免产生离析，若发现离析，应重新搅拌。 （3）摊铺 混凝土的摊铺采用纵向分条的方法施工，纵向分条的宽度与车道同宽。摊铺从胀缝开始。当混凝土拌和物倒入模内时，卸料要集中，速度慢，虚厚高出模板2cm左右，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求。（4）振捣 振捣采用插入式和平板振捣器进行振捣，要快插慢拔按成行或成列顺序前进，其移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，模板间距应不大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板与钢筋。然后再用平板振捣器全面振捣，由板边向板中慢速前移，到板中后即快速移到板边，再慢速向板中移动，按顺序前进。（5）抹面拉毛 用浮动圆盘的重型抹面机在混凝土面100、上粗抹一遍，几分钟后再人工用抹子光抹一遍。板块表面如仍有凹坑，要及时铲毛补浆；若遇个别脱水不足过于湿软的表面，要待混凝土晾干到一定程度方可抹面；若遇过于干硬的表面，可用喷壶均匀喷洒少量水，迅速抹面补救。（6）切缝 当混凝土抗压强度达到510Mpa时开始切缝，切不可延误切缝时间，以免板块自行断裂。切缝前检查电源、水源及切割机运转情况，切缝机片与所要切的缝成一线。按设计分块图画出切缝线。（7）养护 采用人工经常洒水进行养护，路面成形 12小时内用草袋覆盖混凝土面板洒水养护，始终保持混凝土表面潮湿，养护期不宜少于1421天。养护期内应封闭交通，以免混凝土路面表层受损。冬季施工则按冬季养护内容做出相应101、措施。、路面铣刨.1、施工方案及工艺概述铣刨施工工艺：放出要铣刨的断面宽度采用路面铣刨机进行铣刨将旧料运出清扫路面。第一步：放出要铣刨的断面宽度；第二步：铣刨机进行铣刨；第三步：将铣出的旧料场采用自卸汽车运出施工场地。破碎前先用铣刨机对老路面沥青砼进行铣刨，沥青砼铣刨旧料采用自卸汽车运出施工场地。铣刨后，对上述路段的老路翻挖破碎，采用液压镐破碎老路面，避免对于临近开放交通的老路产生影响。翻挖断面形式挖成阶梯形，台阶宽度按设计要求施工。.2、工序质量控制要点（1）施工前需认真做好翻挖断面的测量、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和施工质量。在老路破碎前必须确认并正确标明破碎位置，为保证相邻路面的102、结构层不被破坏，采用路面铣刨机、液压镐等非冲击类破碎机进行破碎原有路面，以确保相邻路面的安全。（2）开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机与运输车辆配合，最后20cm采用人工开挖；开挖必须按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底或挖洞开挖。在老路翻挖时，做到由边到中，以低向高，分层循序进行，不得挖成坑塘。（3）雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持排水系统的畅通；尽量避开雨天施工，对已开挖的老路段如果遇到雨天时，采用塑料薄膜覆盖。、路面加罩路面加罩的施工工艺如下：路面铣刨旧路面清洗粘贴土工材料喷洒粘层油沥青混合料施工。路面铣刨：见章节。旧路面清洗：在加铺沥青罩面之前，利用洒水车高压水103、枪对整个路面进行冲洗，确保路面清洁，以提高粘结力。同时，用高压空气清除接缝内杂物，接缝采用橡胶沥青混合料填塞。粘贴土工材料: 土工布由人工在高温状态下准确铺贴在缝上，要求做到平整无折和无气泡。土工布搭接长度不小于15cm。土工布铺筑时，应先将一端用固定器固定，然后用机械或人力拉紧，张拉伸长率宜为1.0 1.5 。土工布铺好后用轻型轮胎压路机碾压一遍使之平整粘牢。喷洒粘层油：喷洒前，路面要经压缩机高压空气吹扫干净，由沥青洒布机均匀喷洒。为确保粘结效果，喷洒一定要均匀，油量要适中，用量控制在05kgm2左右，对喷洒过量的，要立即予以刮除，人工补刷。沥青混合料施工：见章节。5.2排水工程沟槽开挖基础104、土方开挖的定位应依据测量控制轴线，图纸尺寸进行。放坡灰线为1:1。定位后，由监理进行验收。基坑土方采用机械开挖，人工配合。（1）土方开挖采用机械挖土为主，辅以人工修土。基坑挖土时，设专人指挥挖土机械并及时设置水平标记桩（每2m一根），以确保基坑底面的平整误差2cm以内。挖土过程中应经常检查中心线是否有位移。挖土机械采用液压反铲挖土机，基底留30cm土层为人工修土。如果基坑遇图纸上未显示的暗沟，及时与设计单位和建设、监理单位联系。根据现场的情况，请建设单位和监理单位进行处理。（2）基坑挖好后，应立即做好上下基坑的梯子，梯子用钢管、扣件搭设。沿基坑的外侧应用钢管、扣件搭设1.2m高的防护栏杆，立杆105、的间距为2m左右，用三道横杆沿外侧铺安全网，防止坑上的物体落入坑内，发生安全事故。沟槽支撑（1）支撑、开挖应交替进行。挖土深0.5m时必须设第一道支撑。支撑时，用挖机吊起挡板及横撑，用铁丝穿过钢板桩上小孔。将其绑扎吊牢，其后按沟槽支撑图所示间距随时加设支撑，以防滑撑。支撑应及时、撑头应拧紧、支撑应水平。（2）钢板桩沟槽选用铁撑柱，其中沟槽宽度超过2.4m时支撑采用209圆管。铁撑柱二头要求水平，每层高度一致，铁撑柱的水平间距不大于3m，垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6m-0.8m。（3）铁撑柱在施工时，要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分咬紧。沟槽降水A、埋深小于3.0m时106、，采用“1:1.5降坡0.5m1m后列板支护明排水”；B、埋深大于3m或小于3m但遇粉质土、流砂时，采用“1:1.5降坡0.5m1m后9m钢板桩围护双排井点降水”。管道基础进场后按照“先深后浅；先纵向后横向；两侧管道同时施工。A、埋深小于3.0m时，采用“1:1.5降坡0.5m1m后列板支护明排水”；B、埋深大于3m或小于3m但遇粉质土、流砂时，采用“1:1.5降坡0.5m1m后9m钢板桩围护双排井点降水”。管道安装（1）中粗砂找平层施工完成后即可开始排管。（2）成品管运到施工现场，做好严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准不得使用，并做好标色及时处理。（3）排管前做好清除基础表面污泥，杂物和107、积水，复核好高程样板的中心位置与标高。（4）下管采用人工下管，平移到排管的接口处，用2台手扳葫芦将管节拉动就位，接口合拢时，管节两侧的手扳葫芦应同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落，最后复核管节的标高和轴线。排管顺序从下游排向上游，承口向上插口向下。排管时，管口内应放平尺板，用水平尺调正水平，若托板的中心缺口刚好对准垂线，表示沟管居中，排管时用水平尺校正管道坡度，每排二只管节即用龙门板复核一次管底标高。每节沟管应填实稳固，排好后不可摇动。5.2.6磅水（闭水）检验根据设计和技术规范要求，雨水管每四节抽一节进行抽检。磅水检验合格后，方可进行管道坞膀。（1） 直径等于或小于800mm的管108、道可采用磅筒磅水，本标段均采用磅筒磅水。（2） 磅水前在管道预先充满水24h以上才能磅水。磅水时应按要求水头高度先加水试磅20min，待水位稳定后才进行正式磅水，计算10m管道长30min内水位下降产生的渗水量平均值。（3） 磅水水头应为检验段上游管道内顶以上2m。压力管道的磅水水头压力及允许渗水量应符合设计要求。沟槽回填沟槽覆土在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土时沟槽内的积水要及时排除，严禁带水覆土。不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。覆土时做到分层整平夯实，每层厚度为30cm。松铺卸土时不得直接卸在管道接口上，夯实工具可采用压路机或小型压实机具等109、。5.3桥梁工程钻孔灌注桩施工.1施工方案及工艺描述本合同段桥梁陆上钻孔灌注桩根据地质资料，均采用冲击钻成孔。工艺流程：场地平整埋设钢护筒桩机就位钻孔清孔钢筋笼吊装二次清孔水下砼灌注桩底注浆。.2泥浆系统规划泥浆采用原土造浆的方法，如在施工过程中实际土质情况不理想或泥浆护壁效果不佳我方将采用人工造浆的方法进行制备泥浆，人工造浆采用较好的、性能合格的粘土和膨润土组成的钻孔桩循环泥浆。根据市政工程文明施工的要求，采用钢板焊制泥浆池，废浆及时运出施工现场。.3施工方法1）平整场地，桩位放样桩基施工前用全站仪进行放样，放样利用的基准点必须经过监理工程师复核合格，并定期进行复核。2）护筒施工护筒采用6m110、m钢板制作，护筒内径比设计孔径大30cm，每节长1.52.0m，纵向焊接接长。钢护筒采用人工挖埋的方法埋设，护筒埋设后四周用粘性土人工填实。护筒底端埋置深度不小于1.5m。护筒顶端高程，高出地面0.3m。护筒中心竖直线与桩中心线重合，除设计另有规定外，护筒平面位置允许偏差50mm，倾斜度偏差1%。3）钻孔施工就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；钻头中心采用桩定位器对中，定位允许偏差20mm。钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，必须在中距5m内的任何桩的混凝土浇注完成24h后才能开始。钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。如有偏差，及时采取措施进行调整，保证桩基施工质量。4111、)第一次清孔目的是使孔底沉渣（虚土）厚度、泥浆液中含钻渣量和孔壁泥污厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装掏渣筒，边掏渣边补充泥浆，使清孔各项检测指标应符合相关规定。5)钢筋笼制作与吊放钻孔灌注桩的钢筋骨架，事先在钢筋制作场配制成型，运至现场，焊接制作成型。在制作时，设置加强箍筋，保持钢筋骨架不变形，焊接缝要饱满，焊接长度单面焊不小于10d、双面焊不小于5d，同一断面内接头面积不超过50，焊接断面错开1m以上，钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可放入孔内。桩的钢筋骨架分节吊装，缓慢下放至设计标高，前一节钢筋骨架放112、入孔内后用钢管临时搁置在钻机平台上，吊起下一节钢筋骨架，对正后焊接，逐步放入孔中。为防止在钢筋骨架下放的过程中钢筋插入孔壁，出现塌孔，钢筋骨架底口主筋适当向内弯。钢筋骨架有强劲的内撑架，防止在吊装入孔时变形，在顶面采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升，支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上事先焊好钢筋笼保护层，钢筋骨架底面高程允许偏差为50mm。每根钻孔灌注桩中按照设计要求放置3根声测管，声测管采用焊管，接头采用套管，严禁漏水。吊放钢筋笼采用吊机进行，钻架配合。注意不得碰撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。6)导113、管安装灌注砼导管采用直径300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m 短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台轻型吊车配合钻架吊放拆卸导管。7)第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准114、是孔深达到设计要求，桩底沉淀厚度应满足设计要求。8)灌注水下砼浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1.0m。开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min。 在整个浇注过程中，出料口伸入先灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，灌注高度比设计桩顶标高高0.51m。护筒待砼抗压强度达到5Mpa时拆除。施工中应随时用测绳进行灌注深度的检测115、。9）成桩检测所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。承台施工.1施工方案及工艺概述本工程承台为钢筋混凝土结构，承台下设素混凝土垫层。施工工艺流程：测放开挖边线基坑开挖垫层混凝土浇筑桩顶凿除桩位复测(兼承台放样)承台钢筋绑扎立柱放样、预埋立柱钢筋承台模板拼装承台混凝土浇筑基坑回填。.2基坑开挖1）施工放样测量原地面标高，利用桩基施工时纠偏桩位用的“标志”，放出基坑开挖线及混凝土垫层位置,供基坑开挖施工用。2）基坑开挖基坑底边距承台边缘线1.0m，坡率根据现场土质情116、况确定，一般为1:0.751.0。基坑采用挖掘机开挖，并辅以人工清除桩四周的土及边坡修理。开挖至离承台底标高30cm左右，改由人工开挖、清理，以减少对原状土的扰动，机械开挖时施工队长指挥挖机作业，禁止挖机碰到钻孔桩。基坑顶面设置截水沟，防止地表水流入基坑。出现地下水时，为防止基底土浸水软化，保持基坑干燥，采用明沟、集水井等基坑排水工艺，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。在整个承台施工期间，设专人24小时值班负责泵的起动及关闭，抽出的泥浆水集中处理，不得污染河道、道路和施工场地。基坑开挖至设计标高后，经监理工程师检测后应尽快进行垫层混凝土的施工，以避免基底暴露过久117、，降低承载力。承台垫层混凝土浇筑完成，形成初步强度后，人工用风镐清理桩头，必须将桩头含有泥浆的低强度混凝土完全清理干净，并打到设计桩顶标高，确保桩基深入承台高度不小于15cm。迅速进行桩基检测，同时邀请监理工程师一道对桩位偏差、高程进行同步测量。.3钢筋焊接、绑扎及预埋件安置在基坑底放出承台大样，进行钢筋绑扎。钢筋由加工车间集中下料，运送至施工现场进行绑扎。绑扎时调整好主筋与桩基主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程均应符合验收标准。承台钢筋绑扎、焊接完成后要预埋桥墩和台身钢筋，技术人员118、精确定位。.4模板与支撑系统设计、安装及拆除钢筋绑扎完毕通过检验后，进行侧模的支立。承台一般采用钢模板，若尺寸多变，不方便做钢模时，采用竹胶板，竹胶板背后用510cm方木加强，间距30cm。在承台上、中、下位置以双拼483.5mm脚手钢管作横梁，竖梁同样采用483.5mm钢管，下口打入土中1.0m；下口采用对拉落丝对拉，上口用钢管对拉，间距60cm。板缝间用橡胶条做夹层，以保证模板平顺严密不漏浆，承台底口做好止浆措施。为保证混凝土外观质量，模板表面涂刷脱模剂，不得用机油代替。模板安装后应仔细检查其几何尺寸，对不符合要求的要及时进行调整。在混凝土浇筑前再复检一次。混凝土浇筑前有技术人员测量标高，119、确定承台混凝土顶面高程，并在模板上做出标记，确定无误后才可进行砼的浇筑施工。.5混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，由混凝土搅拌运输车水平运输至现场，对到达现场的商品混凝土，做和易性、坍落度试验，合格方可入模。混凝土通过溜槽入模，分层浇筑，浇筑由一端角开始。分层厚度不得大于30cm，用插入式振捣棒人工振捣密实，振捣时要快插慢拔，待混凝土表面停止下沉、泛浆且无气泡冒出时振捣基本到位。在振捣上下两层混凝土交界面时，振捣棒要插入下层混凝土中，快插慢拔，不过振，不漏振。振捣过程中避免振捣棒与模板和钢筋碰触。浇筑过程设专门现场技术人员全程旁站指挥，随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时120、处理。混凝土初凝后人工收面，特别注意与立柱(墙身)接触部位的收平，方便下道工序施工时立模，混凝土终凝前对预埋范围内的混凝土进行打毛，避免混凝土强度全部形成后凿毛困难。混凝土终凝后，先在顶面覆盖潮湿土工布，并洒水保持土工布湿润，禁止干湿循环。承台侧模板可于12天后拆模，拆模后，包裹土工布洒水自然养护，养护时间不少于7天。.6承台基坑回填承台混凝土强度达到设计强度的70后即可开始回填，但需将基坑中积水抽干、杂物清除，对称回填，每层松铺厚度不大于30cm，分层夯实。墩柱施工.1、施工方案及工艺概述左、右匝道桥桥墩均为花瓶墩，桥墩采用搭设支架法施工，模板采用定型钢模板。立柱墩身施工工艺流程：施工放样搭121、脚手架钢筋绑扎验收模板安装验收混凝土浇筑养护拆除模板覆盖塑料薄膜养护.2钢筋焊接、绑扎及预埋件安置立柱钢筋采用在加工场加工成型，现场定位安装。立柱钢筋绑扎阶段主要进行箍筋、架立筋的清理和绑扎。先将承台浇筑时粘在钢筋上的混凝土清理干净，同时将立柱与承台的接触面再次凿毛，用水冲洗干净。施工时按要求搭设临时脚手架，保证钢筋绑扎的顺利进行及操作安全。骨架成型截面尺寸确保准确，钢筋的搭接长度必须满足规范要求。箍筋绑扎至柱顶。根据图纸要求本桥墩钢筋保护层垫块采用圆饼滚轮式M40水泥砂浆垫块，绑扎钢筋时每隔2m设置一组，每组4个，垫块之间相互错开均匀的穿于主筋上并绑扎牢固。预埋件的安置应与立柱钢筋焊接在一起122、，同时架设支撑，保证预埋件的位置不发生移位。.3模板与支撑系统设计、安装及拆除为了确保立柱砼表面平整、光洁，模板采用定型钢模板，面板采用厚度6mm钢板，要求面板一定要平整，光洁。根据立柱设计的不同截面尺寸，不同高度，配制模板。制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，并要求上下可以互换，采用抽样组装验收合格后方可使用。出厂前进行试拼，以调整安装误差。模板采用吊车安装就位，模板拼接口采用橡胶条进行密封，以免在浇筑砼时渗浆。模板使用前，必须对模板进行清理，保证模板上无锈、无混凝土及其他杂物，并在模板表面均匀涂抹脱模剂。模板吊装时用吊车直接自上向下套，吊装过程中控制标高和垂直度，吊装就位时，模板底口与承123、台接触部位垫泡沫条，模板吊装、调整垂直后，工人进入模板内部，将伸入模板内部的泡沫条割除，同时在外侧底口处捂高强砂浆，严防立柱墩身底口漏浆，出现“烂根”现象。模板四面用钢丝绳和花蓝螺丝拉紧，调整立柱模板垂直度(拉紧钢丝的地锚预先设置于承台四周的混凝土中)。安装完毕后，用两台经纬仪在横向和纵向二个方向校核其垂直度，经监理验收合格后进行立柱混凝土施工。.4登高设施设计及布置混凝土施工前，在立柱模板四周用48钢管及方木搭设施工平台和扶梯，系好安全网，供施工人员使用。.5混凝土浇筑立柱砼采用砼输送泵车泵送入模。为了砼表面光洁，减少气泡，掺入一定量的粉煤灰或其它外加剂。为保证每一组立柱的颜色一致，每组立柱124、混凝土材料，必须选用同一厂家、同一品种、同一批次的砂石料和水泥。用泵送砼时，为防止模板的变形，要求每次浇筑高度不得大于2m，对需要多层浇筑时，其间隙时间最长不应超过砼初凝时间，一般不得超过2小时。砼振捣器采用高频插入式振捣器。浇筑时的其他要求同承台砼施工。砼浇注时，卸落高度不应超过2m，若超过2m，应采用导管式串筒。每次浇筑时以30cm为一层往上浇筑，严禁超震或漏震。支座垫石和桥墩一同浇筑，并保证垫石顶面平整，标高正确，同时预留盆式橡胶支座锚栓孔。.6混凝土养生砼养护按公路桥涵施工技术规范进行，立柱的砼养护采用塑料薄膜包裹洒水进行养护。.7混凝土外观缺陷修复措施混凝土外观缺陷主要是在浇筑过程中125、，由于振捣不充分，造成了混凝土表面局部蜂窝、麻面、露筋等缺陷。为此，在对结构受力分析满足设计要求的前提下，对混凝土表面出现的表面缺陷进行修复。修复采用高强无收缩灌浆料进行表面修复。铲除旧混凝土基层的疏松部分，直至露出坚硬混凝土新表面，将表面凿毛或打成沟槽，清理混凝土基层的碎石、浮浆、浮灰、油污等杂物，铲除深度宜达到100150mm。灌浆前2448h，混凝土表面应用清水冲洗干净，保证充分湿润。灌浆前1h，应吸干混凝土表面水分。缺陷混凝土表面凿毛、清理完后，严格按注浆施工图纸支设模板，模板采用15 mm厚的竹胶板，用膨胀螺栓和8 cm的槽钢固定；小缝隙用棉纱、胶带封堵，确保模板支设牢固、严密；将搅126、拌均匀的灌浆料通过高位漏斗从同一个方向灌入灌浆部位，灌浆时可用竹胶片、钢筋、助推器等进行引流和适当插捣，或敲击模板等排出气泡，脱模前避免振动。灌注结束后，用塑料薄膜覆盖。待浆料硬化后，立即采用土工布覆盖养护，保持浆料表面潮湿，在腹板上缘加喷淋水管喷淋养生，养护期不短于7d，炎热或干燥天气养护期应延长到14d。桥台施工.1施工方案及工艺概述桥台施工顺序：清表台后复合地基施工桥台前后护坡平台一下填土分层夯实桩基施工承台钢筋绑扎立模承台砼浇筑台身、台帽钢筋绑扎立模台身、台帽砼浇筑架梁空心板梁张拉耳背墙钢筋绑扎立模耳背墙砼浇筑台后填土分层夯实搭板施工桥台护坡.2钢筋焊接、绑扎及预埋件安置钢筋绑扎前先对127、承台与台身台帽、台帽与耳背墙混凝土接触面进行凿毛处理，用水冲洗干净。然后由现场技术人员放出结构物边线，用墨线弹出，设置模板定位钢筋，作为立模依据。钢筋采用场外加工，现场绑扎。由于台身、台帽、耳背墙是分次浇筑，所以钢筋绑扎过程中要准确预埋台帽或者耳墙预埋钢筋。耳背墙预埋筋较多，为确保空间位置准确，在钢筋绑扎完毕后电焊在主筋上。绑扎过程中根据规范要求安放垫块，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。.3模板与支撑系统设计、安装及拆除为减少外露大体积砼模板拼缝，桥台模板采用组合钢模板。为保证模板的整版性，使模板在吊装过程中不变形，模板必须在平整拼装面上拼装。在横竖向模板拼缝粘贴密封条，保证模板128、错台小于1.0mm。模板安装后应仔细检查其几何尺寸，对不符合要求的要及时进行调整。在混凝土浇筑前再复检一次。混凝土浇筑前有技术人员测量标高，确定混凝土顶面高程，并在模板上做出标记，确定无误后才可进行砼的浇筑施工。.4混凝土浇筑采用泵送混凝土。分层浇筑不超过30cm，浇筑混凝土前，再次清理湿润混凝土接触面并浇筑5cm厚的砂浆，以利于施工缝的结合并防止烂根。保证混凝土自由下落高度小于1.0m，防止离析。使用插入式震捣棒振捣，振捣每一层混凝上时捣固棒插入下层混凝土1015cm，以利于层间结合。.5混凝土养生混凝土浇筑完毕立刻覆盖土工布，初凝后立刻洒水养护，防止因为失水产生的收缩裂缝。当混凝土达到一定129、强度时，开始松开模板斜撑。模板拆除后及时用土工布将桥台包裹住进行养护，养护时间不少于14天。.6桥头搭板施工桥头搭板在台后路基预压期满、沉降基本稳定、并经监理工程师批准后方可施工，搭板基面应平整，垫层应密实，以免桥头跳车。清理台背填土至设计标高，测量出搭板纵横边线位置，并沿纵横边线立模板，立模浇筑20cm厚C15素混凝土，浇筑前在模板上标出混凝土顶面位置，浇筑过程中严格控制标高以保证搭板厚度。素混凝土浇筑完毕后就地绑扎搭板钢筋笼，搭板上下层钢筋网片间设马登筋以保证网片间距。钢筋绑扎完毕后安放拉杆，拉杆安放是保证拉杆伸入混凝土内的长度与露在外面长度一致在混凝土浇筑过程中要注意保持拉杆处于水平状态130、。模板与钢筋笼之间用混凝土垫块隔开以保证保护层厚度符合设计要求。搭板侧模采用钢模板，浇混凝土前在模板上放线标出混凝土位置。混凝土施工一次连续完成，用平板振动器及插入式振捣器振捣。混凝土表面抹平初凝后，进行拉毛。混凝土初凝后要覆盖土工布并洒水养护。5.3.5预应力混凝土连续空心板施工5.3.5.1施工方案及工艺概述空心板梁的施工方法采用满堂支架整体现浇施工工艺。满堂支架地基加固方案采用铺设30cm砾石砂和20cm厚C25砼。加固面积为空心板梁投影面积两侧再各加宽1m。为保证施工地基上的排水，在加固地基的一侧设置临时边沟，纵坡不宜小于3。5.3.5.2支架搭设、预压及拆除1）满堂钢管脚手支架布置形131、式空心板梁支架采用满堂483.5mm钢管脚手，并设置适当的斜撑杆增强支架的稳定性，竖杆间距均为6060cm。支架纵断面图搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒，增加支架的稳定性。竖杆要求每根竖直，采用单根483.5mm钢管，钢管底顶部调节部分螺杆最大调节高度为78cm，底部调节部分螺杆最大调节高度用到20cm，底顶部调节部分螺杆最大调节高度相加最大不得超过98cm。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,竖杆底部上20cm用483.5mm扣件式钢管设置纵、横向扫地杆。搭设支架时要切实保证横杆的水平，如有高差用底托或方木进行调整。为了确保满堂支架的132、整体强度、刚度和稳定性，用483.5mm扣件式钢管设剪刀撑。支架横向剪刀撑每6排纵向支架立杆设置一道，沿桥梁总宽设置；纵向剪刀撑设置3道，设在每幅支架两侧及空心板梁中心位置，每联通长设置。支架搭设完毕后，计算每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），然后用可调上托准确调节支架高度，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。2）支架预压安装模板前，要对支架进行压预。压重计划采用砂袋，根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，并考虑1.2倍的安全系数。预压在支架搭设完成、搁栅布置好以后进行，压重搁置时间不小于为24h，且支架预压时间根据现场沉降观测结果确定，133、当下次观测结果与上次观测结果一致时，表明沉降已经完成 。测点分别布设在靠近地面处以及顶部（靠近搁栅处）的支架上，每跨平面上位于路中线以及两侧端部。在每一跨板梁的跨中、1/4跨、支点位置的支架顶部与底部设置沉降观测点，支架搭设完成后测定其初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测，若沉降超出要求则及时采取措施，进行调整，以确保工程质量及安全。3）支架拆除当预应力施工和压浆工作结束后方可拆除承重部位的支架。拆除时按照先中跨、后边跨，先上后下，先水平杆和持力杆后分配梁及底摸的顺序对称均匀拆除，拆除时严禁抛扔，各种材料必须由上向下传递，集中堆码整齐。5.3.5.3模板、支座安装1）空心板梁的底模板采用134、d=15mm的涂塑胶合板；侧模采用定型钢模，按照图纸设计由工厂定制加工，出厂前试拼合格方可使用；内膜采用直径为60和72的硬PVC管；现浇空心板梁一次浇筑成型。2）底模采用d=15mm的涂塑竹胶合板。支架按立杆间距在立杆顶部铺设1015cm方木为牵杠（沿梁方向），间距均为60cm；其上再铺设1010cm方木为搁栅，（垂直梁方向），间距20cm。 3）侧模采用定型钢模，以1015cm方木为牵杠（沿梁方向），间距为60cm。为保证空心板梁的外观，侧模安装时采取涂玻璃胶等方法对侧模与底模的接缝进行处理。4）在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降，支架、底板等压缩造成的影响，预拱度数值根据设计给出135、的数据和实测的加载试验数据来定。5）根据已布置支撑和两墩间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测放底板，再在已铺设底模板上精确放出板梁的边线与中心线，作为侧模和布置钢筋的依据。6）底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。特别要注意梁转角侧模与梁底模衔接。7）模板使用前，必须将表面污垢清除干净，涂刷适量脱模剂或清洁的机油，不得用废机油。外露面砼模板的脱模剂，应采用一种品种，不能使用易粘在砼上或使砼变色的油料。重复使用的模板，拆除后必须加强保养和维修，始终保持其表面平整、光洁、形状准确，拼缝严密、不漏浆。8）落架严格按规范要求进行操作，每跨先跨中开始拆除支架，再延伸到支点横向应对称均衡卸落。9）底模铺设136、完毕后安装盆式橡胶支座。采用十字线发将盆式橡胶支座中心与垫石中心对正，在预留螺栓孔用硫磺砂浆灌压。采用涂抹玻璃胶方式处理底模与支座之间的接缝，确保混凝土浇筑时不会漏浆。5.3.5.4钢筋焊接、绑扎及预埋件安置在底模板及侧模板复测调整完成后，可进行底板钢筋的绑扎。钢筋保护层垫块采用同强度的水泥砂浆垫块，根据钢筋砼构件保护层设计要求，保护层垫块按4个/m2布设，保护层垫块设在纵横钢筋交叉点处，要求该钢筋交点处点焊。底板钢筋绑扎完成后接着绑扎腹板钢筋及横隔板钢筋，同时穿插安装腹板的纵向预应力束管道，纵向预应力束管道采用金属波纹管，腹板钢筋绑扎及纵向预应力束安装完成后，开始安装内模并进行复测和调整。内137、膜安装时要在抗拉钢筋上焊接定位钢筋，并在钢筋端部绑扎垫块，以控制内膜保护层厚度，保证混凝土净保护层厚不小于图纸要求，避免形成腐蚀通道。内膜安装完毕后，绑扎板梁顶板钢筋。施工时注意下道工序的预埋件，比如护栏、伸缩缝、支座、泄水管、通讯电缆等预埋件，并确保位置准确。钢筋绑扎注意事项： 钢筋骨架制作前，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； 钢筋下料前，核对半成品钢筋的型号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补严格按照图纸要求加工并进行标识； 钢筋绑扎时确保空心板梁净保护层厚度符合设计要求； 如钢筋绑扎时和预应力管道发生冲突，应适当移动钢筋位置以避让预应力管道。 钢筋绑扎前，根据情况138、适当设置支撑钢筋，形成支撑骨架后再进行绑扎。钢筋骨架主筋的接长采用闪光对焊，现场接长采用绑扎和直螺纹连接。5.3.5.5混凝土浇筑（高温季节）1）每段先浇筑跨中部位砼，再由跨中向支点扩展，以减少支架沉降影响。对空心板梁横截面砼分层浇筑，先浇底板砼，在浇筑腹板和顶板砼。2）混凝土一次浇注成形，浇筑砼时水平分层浇筑，先浇筑板梁底部砼，插入式振捣器插振对称分层浇捣，振捣密实，振捣器快插慢拔，待砼表面平整泛浆不再有气泡冒出时停止。浇筑混凝土时，安排专人观察模板、支架，如果内膜上浮严重、外模变形或者支架变形超过允许范围要暂停浇筑，迅速采取措施，待处理完毕后继续浇筑。3）浇筑工应分区段各负其责，对梁两侧的139、砼，要边浇筑砼边用锤敲击梁侧模，插入式振捣器沿模板附近的砼应慢慢拔出，便于砼的气泡逸出。梁面砼用平板式振动机振实后，收水并在初凝前对板梁顶板顶面进行横向拉毛。4）浇筑过程中，安排专门测量人员对标高进行测量，观察浇筑过程中支架沉降，尤其是底腹板和翼板沉降差，并记录数据。5）在高温季节浇筑混凝土时采取降温措施，防止由于水分散失导致收缩裂缝、温度裂缝，以及由于混凝土水化不完全，造成强度不能满足设计要求。在浇筑前对钢筋、模板采取洒水以及遮阳措施进行降温处理；采用冰水拌合混凝土，并对水泥储料仓和石子洒水降温，降低混凝土入膜温度。5.3.5.6混凝土养生空心板梁砼的养护为高温季节时养护方法如下：1）空心板140、梁顶板砼浇注完成后，立刻用塑料薄膜覆盖板梁顶面，在砼初凝前后，撤去塑料薄膜，将空心板梁顶面收抹平整，收抹平整后，可在表面先喷养护剂养护，待顶面砼上可行人时，在砼顶面先铺一层湿土工布（要求湿透），然后在土工布上再铺一层塑料薄膜，在低温多雨天气还应在薄膜上加铺一层干土工布和一层塑料薄膜；2）砼浇筑完成后，对空心板梁箱室进行灌水养护，降低砼水化热，位砼水化反应提供水分，保证水化反应的彻底进行，养护期结束后用水泵抽出。3）模板拆除后，在空心板梁腹板外侧及底板采取喷养护剂、洒水进行养护；4）保湿养护不少于14天；5）要求在砼洒水养生期间，必须始终保持砼表面处于湿润状态。因此要求各施工队必须派专人（一个施141、工点23名）24小时负责养生，养生人员必须作好养生记录，记录包括砼养护期间的大气温度（每日测4次，8小时一次）、天气、洒水时间，风力风向等。6）冬季板梁砼施工时需要制定冬季砼施工专项保温措施，以确保冬季混凝土的施工质量。5.3.5.7预应力施工预应力钢铰线在空心板梁砼浇筑前穿入管道。牵引设备及牵引钢丝绳的规格型号依据牵引过程中需克服的最大摩阻力确定。采用1.52.0t的慢速卷扬机。牵引设备安装在穿束管道出口端的正前方，距离管道出口510m，牵引方向应与管道出口端的轴线保持一致，以减小牵引阻力。钢绞线拖拉束套用于钢丝绳与钢绞线束的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套142、采用2mm钢丝束编制而成，呈渔网状。为增加束套与钢绞线之间的摩擦力,在安装拖拉束套前，钢绞线束拖拉端部需包裹二层牛皮纸，长度不短于束套长度。钢绞线拖拉端部与管道摩擦阻力最大，易挤损波纹管管壁，在束套前端设置导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头”形状，外径小于预应力道内径1015mm，束套包裹钢绞线束长度不小于1.2m，必要时根据计算牵引力进行现场试验确定，并用镀锌铁线捆绑，捆绑间距为0.1m，束套尾端加绑34道，予以加强。捆绑扎头埋入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，与束套连接。钢绞线束拖拉端头处理见下图： 钢绞线束拖拉端头布置图钢铰线拖拉时先预拖拉钢绞线束，待束套紧143、紧包裹钢绞线束时，进行钢绞线束拖拉作业，拖拉卷扬机必须慢速运转，拖拉速度不得大于0.1m/s，由专人对钢绞线拖拉端头的拖拉速度进行控制，钢绞线束牵引过程中，钢绞线牵引端头通过各管道支承点，特别是管道各曲线段支承点时容易受阻，致使波纹管壁挤破损，支承点与波纹管之间加设垫板，以增大支承面积。张拉所采用的机具设备，使用前到有资质的单位进行配套标定，通过对油表的标定确定油表的读数，锚具、夹片进场后按照规范要求进行试验，合格后方可使用。本项目采用单端固定、单端张拉。张拉时严格按照图纸设计的张拉顺序进行。为确保张拉按设计要求施工，张拉控制采取双控，一方面对张拉力控制，另一方面对伸长值进行控制，在张拉力达到144、设计值时，伸长值与理论伸长值对比，当超出规范要求时(规范要求为6%)，应暂停张拉，报设计、监理查明原因后在张拉。压浆从标高较低的一端向标高较高的一端压浆，压浆端压力达到0.7Mpa，出口端有浆溢出并维持10s以上后即可停止压浆，封端前先将梁端凿毛并冲洗干净后立模浇筑混凝土。 5.3.6地面桥空心板梁架设5.3.6.1施工方案及工艺概述本工程地面桥上部结构采用先张法空心板梁，由于总量较小，空心板梁采用商品梁，架设采用两台履带吊机架设。5.3.6.2空心板梁预制与安装本标段的预应力空心板梁全部采用商品梁，运梁平车运送到施工现场，由两台50T吊机进行双机抬吊安装。预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担145、的吊装方法。梁板安装前安放支座，首先在垫石上放样，用十字墨线在垫石画出支座的中心位置位置，然后将支座精确安放在垫石上。架梁过程中用全站仪控制梁板标高，确保梁板空间位置安放准确。1)运输梁片注意事项 运输梁体的便道要进行碾压或硬化处理，防止沉陷。控制运量平车一次运梁数量、高度，梁体在平车上用钢丝绳固定，防止滑移和倾斜。运输速度要均匀前进，起步要慢，刹车不能过急，防止滑移和倾倒。 2)架设注意事项 架设前先碾压或硬化吊车支放场地，防止沉陷。两台吊车起吊速度要慢，提升要同步，防止倾斜和侧翻。 空心板在起吊运输架设过程中，应始终保持梁体处于简支状态下，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。梁体上帽梁后，指挥吊车146、大臂伸缩和变辐、摆动，使梁体准确就位，严格控制梁板架设标高，将误差控制在规范要求内，。个别受地形限制地段远离梁片无法吊装到位时，梁体上帽梁后，人工用倒链移梁至设计位置。再架设过程中要注意安全防护，设立专门安全员，在帽梁顶部设栏杆防护，保证施工安全，大臂下严禁站人。5.3.6.3铰缝施工梁体架设完毕后，及时进行梁板铰缝施工。为保证绞缝与预制板有效结合，预制板绞缝钢筋扳出时，其所在板侧面应做凿毛处理，凿毛清洗干净后运至架梁现场，避免现场凿毛污染桥下地面。空心板铰缝用吊杆吊硬塑管（管内灌砂加重以利脱模）作底模。严禁随意填塞堵缝、造成堵缝材料难以取下而影响梁板底面外观质量。铰缝混凝土采用微膨胀混凝土。147、浇筑混凝土前，梁板接续面淋水湿润。浇筑时，采用小石子混凝土，必须振捣密实，防止漏浆。附属工程.1桥面铺装1）施工工艺流程：测量放线浇筑混凝土标高带桥面清扫、冲洗绑扎钢筋网片浇筑混凝土养护2）施工方法混凝土桥面铺装：绞缝施工完毕后，由测量人员5米一点放出桥面铺装边线，然后用墨线弹出，根据边线制作50cm混凝土标高带，并养护。标高带制作完毕，桥面铺装之前对梁行车道板顶面全面清洗，不留任何污垢。注意钢筋网片的铺设位置和保护层厚度，在浇筑混凝土过程中禁止在钢筋上踩踏。按设计图纸设置张拉槽钢筋网片。桥面铺装采用平板振捣器、振动梁振捣，滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平。 混凝土浇筑连续进行，在伸缩缝处留置施工148、缝；每段混凝土浇筑初凝后，及时覆盖土工布并洒水养护，防止由于水分散失造成的收缩裂缝。在进行桥面铺装时，按设计图纸所示位置尺寸预留伸缩缝的工作槽和泄水孔，并预埋伸缩装置的预埋件。为保证伸缩缝预埋构件不受施工车辆的直接碾压，用C10号砼将其包裹；伸缩缝施工前再凿除。.2桥梁伸缩缝1）根据图纸设计的型号、长度等向生产厂家订购，生产厂家将伸缩缝装置组装好，并用专门的设备包装运至工地，离地30存放。2）凿除桥面铺装时包裹的C10号砼，清理预埋钢筋。3)伸缩缝安装时控制环境温度与出厂锁定温度尽量保持一致。将预留凹槽内砼清除，用水冲洗干净，在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内149、，并正确安放，将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，固定伸缩装置。4)浇注砼，并振捣密实。.3防撞护栏1)测量护栏内边线，用墨线弹出；钢筋在场外加工，现场绑扎。按设计要求将梁上的预埋钢筋与护栏钢筋焊接好，绑扎钢筋骨架。2)模板采用定型钢模，由工厂加工，出厂前试拼并编号。根据墨线安装护栏模板，调整线行和标高；采用和槽钢、拉杆加固，埋设泄水孔、通信管道、法兰盘、防抛网预埋钢板等过桥预埋件。3)浇注护栏砼，砼采用商品混凝土，输送车运输入模，插入式振捣棒振捣密实，振捣时避免碰触法兰盘等预埋件。浇筑完毕混凝土初凝前覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7d。4)达到设计强度后，安装护栏扶手。.4锥体及防护施工1)工艺流150、程：审核设计图纸及资料施工放线备料挖基浆砌基础垫层浆砌片石护坡勾缝养护竣工验收。2)施工方法同路基防护工程施工。XX高架改造施工5.3.8.1拆除方案1）拆除流程桥面护栏、铺装及伸缩缝、铰缝搭设支墩、满堂支架拆除8、9号空心板挂梁切割拆除7-8、9-10间现浇整体式空心板挂梁及支架拆除8、9号墩柱。.2墩柱、现浇梁及附属施工8、9号墩柱、7-8、9-1预应力现浇空心板及桥面附属工程施工方法同匝道桥施工。5.3.8.3钢箱梁施工8、9号墩间采用17.781180.9m钢箱梁结构，总工艺流程如下：原材料进厂复验析材料抛涂预处理下料单件预制钢箱梁组装、焊接汽车运输至安装现场架设焊接桥面附属设施安装验151、收,(见钢箱梁施工流程图-1)。钢箱梁采用整体制造，分段整体梁段吊装架设。钢箱梁梁段制造时，焊缝数量多，焊接施工难度大。钢箱梁梁段安装时，梁段间采用主体框架全断面整体焊接，加劲肋采用惯用的嵌补焊接连接的形式，因而，控制焊接质量是关键。钢筋梁安装在满足桥上竖曲线桥梁线形的同时，还要保证横向连接位置的精度，对梁段几何尺寸制造精度要求高。而外腹板的熔透焊缝的焊接收缩量大，控制梁段几何尺寸是难点，制造质量直接影响梁段的几形状和尺寸精度，在制造中应重点控制。收于顶板、底板百度不大，采用火焰修整焊接变形较为困难。因此，如何控制焊接变形和准确预留焊接收缩量是至关重要的。钢箱梁制作施工流程-1钢箱梁制作顶、底152、板制作工艺：下料矫正组装U肋焊接修整；横隔板制作工艺：下料加工切割主板周边及大孔修整组焊竖肋水平肋组焊围板修整；腹板制作工艺：下料矫正加工T形肋组焊修T形肋与主板组焊修组焊修人孔围板和竖肋修整；涂装工艺：除锈锌铝伪合金喷涂封闭漆氟碳面漆修补者 梁段制作工艺：组焊底板横、纵隔板修整外腹板组焊顶板组焊附属修整。支架搭设1）支架平面定位划线，复测支架基础面竖曲线标高。2）支架采用钢管进行搭设，每根钢管采用螺栓进行固定。支架距箱梁底1.2m。3）支架顶铺设支撑箱梁的H型钢及支撑垫块，支撑箱梁的H型钢与支撑垫块应与支架连接牢固（焊接）；4）每个支撑点准备两个50T液压千斤顶，用于身高箱梁底标高； 5）搭153、高时保证支架垂直度，支架总体垂直度不大于h/1000；钢箱梁运输、吊装1）运输采用两台100吨炮车运输至现场。2）起吊设备：采用两台100吨吊车进行吊装，从中心到两边对称架设。配备起重机的原则是“宁过勿欠”。人员配备人员劳动力组成钢箱梁吊装属大型结构的安装，现场作业必须分工明确、统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职检查员，制定严格的施工计划及防范措施，确保施工安全。钢箱梁安装1）桥上焊接施工准备根据桥上焊接工程总量和施工进度要求，应在每一吊梁焊接作业面配置容量为200KVA的焊接电源。施工前安装、调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、CO2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火154、焰切割工具、防水防潮设备、焊接材料烘干箱等施工必备器材器具，并设立专职维护管理人员。施工前搭高好临时工作平台。提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作。建立健全桥上岗位责任制度、安全制度、供电制度、通风排尘制度等规章制度，在桥上设置用电安全告示及用电安全设施。将各种制度落实到责任人，保证施工安全。2）梁段架设将梁段用汽车运输到钢箱当桥址，由架设现场负责人指定吊装位置等待吊装，梁段就位后由负责人进行梁段线形的调整，满足线形要求即吊装梁段与前一梁段水平距离满足规范要求后，进行梁段焊接工作。焊缝作业工艺流程图如下：5.4隧道工程 施工测量采用全站仪和激光瞄准仪。.1 平面控制测设 1）洞口投点测设施155、工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞口导线点位埋设使用22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个水准点测定导线上各点的高程（并经平差）。2）洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。156、导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。3) 高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差2mm，全中误差4mm，往返闭合差8（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误157、差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100150米设立一对高程控制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。4) 放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。5) 放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位158、的高程位置。隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。6) 贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进。隧道贯通误差式中： m外控制网误差对横向贯通误差影响值；m1由进口计算的影响值；m2由出口计算的影响值；m由控制点放设中线时理论高度中误差；隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。通过导线测得的贯通误差按下述要求调整： 方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上； 计算贯通点坐标闭合差； 坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐159、标平差处理； 采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整： 由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程； 按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整； 以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。 进洞施工方法进洞前，先进行严密的控制测量，对洞口进行精确放样，确保建筑尺寸的准确。洞口的进洞遵循“早进洞、晚出洞”的原则实施。边仰坡施工时，尽量维持原地貌，尽可能减少洞口段植被破坏。本隧道洞口位置经排查，无危岩落石、滑坡等情况。进洞程序详见下图测量放样截水天沟施工超前大管棚预加固边仰坡开挖及支护进洞超160、前支护开挖及支护开挖土石方沟床桨砌开挖土石方布设砂浆锚杆进洞施工程序框图 明洞及洞门施工方法.1明洞开挖回填分部开挖全断面衬砌分部开挖锚杆支护仰仰拱填充施工顺序：起拱线以上明挖喷锚初期支护起拱线以下暗挖喷锚初期支护仰拱填充全断面衬砌防水层拱顶回填明洞施工示意图洞口临时、永久性设施完成后，由测量人员放出开挖线，开挖前先在洞口开挖线510m外挖临时排水沟、截水沟，确保地表排水通畅，避免地表水冲刷坡面。土方开挖采用挖掘机自上而下分层开挖，石方开挖采用松动控制爆破，挖机自上而下分层开挖，自卸汽车装运，为防止超挖，边坡局部采用人工清理，以减少对洞口相邻地段的扰动。洞口边仰坡开挖后，经监理工程师检查并同意161、后，立即按1.51.5m间距，正方状施作9.0m长130mm锚杆临时支护，并挂设钢筋网，全面喷射8cmC20砼，对坡面进行封闭，并在边坡上设置不小于5个地表沉降观测点。.2明洞衬砌明洞基础开挖到位后，及时进行衬砌施工，防止围岩暴露时间过长，失稳造成坍塌。采用一次性浇注施工，内模采用整体式液压衬砌台车，外模采用组合钢模板。混凝土浇注时由下向上对称进行，插入式振捣棒捣固，当明洞衬砌混凝土强度达到设计强度后，即可按设计要求做好各种防、排水设施，然后进行回填。.3洞门施工洞门的施工尽量避开雨季。进洞前做好洞门及洞口附近的排水、截水设施，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。洞门构造、洞门墙尺寸以及162、基础埋深和圬工砌筑的允许偏差要符合设计要求。基础开挖前用全站仪进行测量放样，确保开挖尺寸准确，开挖时人工配合挖掘机开挖，基底预留30cm人工清理，确保不扰动基岩。洞门施工利用原洞门料石，采用坐浆法砌筑，砌缝平顺、表面平整。 管棚施工方法洞口管棚施工前，先进行导向墙的施工，导线墙长2.0米，厚0.7米，采用C25砼浇注，导向墙向按间距50cm设置4榀I18钢架，钢架外缘设127壁厚4mm导向钢管，钢管与钢架焊接，钢架各单元由边接板连接，单元间由螺栓连接，焊缝高度：腹板9mm，翼缘板12mm，导向墙模板采用定型钢模拼装，泵送砼浇注。导向墙放样、施工时，按设计半径加大20cm作为预留变形量。.1管棚163、预注浆施工工艺管棚预注浆施工工艺流程详见下页图。.2管棚布置洞口采用采用108的钢管和钢花管，环向间距40cm；外插角13，长度见支护措施一览表。.3管棚加工洞口棚管采用108mm热扎无缝钢管及钢花管，壁厚6mm，每节长6.0米，采用丝口连接，连接长度15cm，外接管114mm，编号为单号钢花管上采用电钻打孔，孔间距15cm，呈梅花状布置，孔径15mm，尾部预留110cm不钻孔，作为止浆段。.4管棚施工钻孔：选择KR50412-3型管棚钻机作为管棚钻孔施工使用的机具。钻孔时先钻编号为单号的孔，单号孔注浆后再钻双号孔，以检查单号孔的注浆效果。钻孔时为避免因围岩变形造成二衬厚度不足，钻孔位置外扩2164、0cm。管棚预注浆施工工艺流程施工准备测量布孔管棚钻机就位钻孔落低钻机插管、顶管清除管内残渣钻机移位至下一孔封闭管头清除管内残渣钢管注浆效果检验注浆设计现场注浆试验浆料配制注水试验钻杆准备钻机校正钻机固定顶管作业：将钢管安放在管棚钻机上后，对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在1.8至2.0MPa，推进压力控制在4.0至6.0MPa。封闭钢管尾部：先用麻布条封堵管棚钻孔空隙，后用环形楔环顶紧，最后用电焊将楔形环焊接在管棚上。.5注浆作业施工前做注浆试验，以确定合理的注浆参数，并验证配合比；长管棚注浆采用水泥浆液，水泥浆水灰比0.5：11:1，注浆压力初压0.71.0Mpa,终压2Mp165、a。注浆完成后采用M10砂浆填充钢管，以增强管棚强度。注浆工艺流程图详见下图。采用2TZ-60/210高压注浆机注浆，浆液在高速搅拌机内搅拌，严格按照实验取得的施工配合比进行投料，搅拌机布置有两个制浆桶，而且配有自动加水计量仪，可以保证水泥浆液的施工供应和浆液拌制质量。管棚注浆顺序原则上遵循着“先两侧后中间”、“由稀到浓”的原则。注浆完毕后必须进行注浆效果检查，并做好记录。整修管路、重新注浆钻 孔安装孔管连接管路注 浆结 束压水试验效果检查调整浆液良好欠佳注浆工艺流程图 超前小导管预注浆施工超前小导管配合钢架使用，分为双层小导管和单层小导管超前小导管：单根长度3.5米，环向间距30cm，外插角166、度为100，注浆水灰比0.5：1，注浆压力0.51.0Mpa。材料采用外径42mm，厚4mm热轧钢管，前部钻注浆浆孔，孔径8mm，间距15cm，呈梅花状布置，前端加工成锥形，尾部30cm不钻孔，作为止浆段。单层小导管搭接长度大于1.0m。超前小导管配合钢架使用，为保证支护效果，减小小导管的外插角，施工时采取在型钢腹板穿孔，以便小导管穿过，钢管尾部与钢架焊接。.1施工工艺流程前小导管预注浆其施工工艺流程详见下图。超前小导管注浆施工工艺流程图压力流量是否达到要求？封闭工作面准备工作制作小导管钻 孔安设小导管连接管路封闭孔口注 浆压水检查是否达到要求？否-补钻是否下一孔100cm10o超前小导管开挖167、工作面超前小导管预支护施工示意图100cm5100超前小导管预支护施工示意图见下图。.2超前小导管制作超前小导管采用热扎无缝钢管制作，单根原材长9.0米，导管在现场机修车间加工，其注浆孔按设计间距采用钻床成孔，尾部做成锥形，另一端加焊6管箍，经质检人员、监理工程师检验合格方可交付使用。小导管结构见下图。小导管结构示意图0.20m0.10m8mm2*15cm3.50m6管箍.3钻孔、插小导管小导管钻孔前，进行孔位测量放样，孔位采用全站仪测量放样，做到位置准确。小导管采用风枪打钻孔，导向架控制钻孔位置及方向，钻孔直径比钢管大35mm，所有钻孔完成后均须进行检验，防止出现串孔，影响注浆效果。钻孔完成168、后，用高压风（或水）清孔。小导管安设采用钻孔打入法，顶入长度不小于设计钢管长度的90%。注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时，可结束注浆。.4注浆注浆材料：水泥浆；水泥浆液水灰比0.5：1，或现场调整。注浆压力0.51.0Mpa。采用2TZ-60/210高压注浆泵注浆，注浆前，认真做好机具设备的检修工作，进行水压试验，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门等，认真检查，如有破损，予以更换，不好用的接头、阀门，不得使用，以免注浆时在较高压力下发生脱扣的危险事故。防止管路堵塞，结束注浆后，尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成169、管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。注浆过程中，随时注意检测所注浆液的凝结时间，是否与要求相一致，否则，要及时检查，找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业前后配合，统一指挥，保证注浆计划的实现。施工时配备专业电工，防止电路、电器设备发生问题，中途停电，造成意外事故。注浆管的止浆和固定：在注浆管口预定的位置，焊接带有阀门的套丝管头，注浆时，将注浆管和套丝管口连接，并用铁丝扎紧。注浆时，打开阀门；注浆完成后，关闭阀门。注浆完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查、保养，保证其处于良好状态，以备下段注浆使用。注浆工艺流程详见下图：170、泄浆阀 注浆工艺流程图水 泥水搅拌机缓凝剂储浆桶注浆泵压力表胶管止浆塞注浆管注浆孔 锚杆施工.1砂浆锚杆施工砂浆锚杆施工采用先注浆后插锚杆的方法，施工工艺流程为：材料准备钻孔清孔放入药包安装锚杆。.2材料准备锚杆：根据设计图纸，选用符合设计要求的HRB33522mm高强度的螺纹钢筋，锚杆尾部设置垫板。下料前仔细核对图纸，下料的长度等必须满足要求。 .3钻孔钻孔采用锚杆机和风枪打孔，实现一机多用，锚杆孔的位置、角度、深度都要满足设计图纸要求，并按梅花形布置，钻孔时，孔的直径大于锚杆直径的1.5cm以上，以便安装。.4清孔锚杆孔钻孔完毕进行清孔，清孔采用高压风进行，确保孔内无松碴、积水。.5药包湿171、润将药包浸泡于洁净的水中，浸泡时间约为1015分钟（具体时间按使用说明书），使药包充分湿润但又不能凝固，其外观判断为手用轻捏柔软均匀。 .6药包塞入采用孔径略大于药包的PVC管将药包顶送入底部后，然后抽出PVC管，每节药包按此方法送入，直至送入数量满足要求。.7锚杆插入采用风动凿岩机将锚杆强制塞入锚孔中。 钻爆作业.1既有隧道拆除钻爆设计为确保施工安全，参考类似工程拆除经验，根据隧道健康检测结果和拆除前均采用超前加固等工程措施对围岩进行加固的特点，对XX既有隧道初期支护及二次衬砌爆破拆除拟采用分段全断面拆除方案。具体步骤如下：首先，沿隧道环向布置炮眼，爆破预开挖出环向沟槽，可以采用“切割式爆破172、”拆除爆破方法。各分段的长度依据加固后围岩的强度确定；然后，切断初期支护及二衬的钢筋，将衬砌沿隧道纵向分成若干段；第三步，在每一段内布置倾斜炮孔（拱顶）垂直炮孔（拱角和拱脚），对既有隧道的支护系统进行爆破剥离拆除。此时，可以采用“倒塌 +破碎性”拆除爆破方法完成爆破拆除。（1）隧道环向沟槽开挖爆破参数。炮孔深度LL=（0.7-1.0）B式中，L炮孔深度，m；B隧道衬砌厚度，m，、暂定为B=65cm，则炮孔深度分别取L =65cm。炮孔间距a和排距b。a=（0.8-1.2）L；a=（0.5-0.8）L单孔装药量Q.Q=qv=qabB式中，q炸药单耗，kg/m3；V破碎岩石体积，m3。其余符号意义173、同前。堵塞长度。不装药部分全部堵塞。（2）各分段内爆破参数。通过试爆拆除衬砌 ,有了工作面后,钻爆参数作过调整 ,沿纵向钻眼。这部分的钻爆参数如下:炮孔深度L。为方便钻孔作业，拱部采用倾斜炮孔，炮孔倾角（实际倾角可以以钻孔方便为原则确定，但必须保证相邻炮孔平行。且因为炮孔是倾斜的,布孔时一定要注意根据药包最小抵抗线的位置来确定孔间距）。L=b/sin其他部位炮孔均采用垂直炮孔，梅花形布孔，孔深为L=B.炮孔间距a和排距b（实际炮孔间距a和排距b可根据试炮结果和围岩状况调整）。a=（0.8-1.2）L；b=L单孔装药量Q。Q=qv=qabB堵塞长度。不装药部分全部堵塞。环形沟槽爆破参数汇总表（取174、q=1.6kg/m3，拱顶=450） 爆破位置围岩类别孔深（cm）间距（cm）排距（cm）单孔装药量（kg）拱顶5580300.15其余4080300.15拱顶7070350.20其余5070350.20各段内爆破参数汇总表 爆破位置围岩类别孔深（cm）间距（cm）排距（cm）单孔装药量（kg）拱顶5580400.18其余4080400.18拱顶7070500.24其余5070500.24（3）爆破震动安全计算为了判断震动强度，确保建筑物安全，采用质点震动速度表示震动强度。质点震动速度与一次爆破的装药量大小、测点至爆源的距离、地质地形条件、爆破方法等有关。规范规定，爆破地震安全距离用下式计算：175、式中，K与爆破场地条件有关系数；与地质条件有关系数；Q最大起爆药量，； V安允许的安全震动速度，10m2/s。对于临近既有隧道，设计技术资料给定V安=cm/s；k、取值：规范中，对若已知被保护建筑物至爆区的距离，可采用下式计算每次爆破中的每段齐爆的安全起爆药量：（4）起爆方法1）起爆顺序：在严格限制单段最大装药量的同时，尽量能使掏槽孔、各类同排炮孔同时起爆。因此，炮孔起爆顺序是：掏槽眼内圈眼扩大眼周边眼底板眼。2）起爆网路：所有炮孔采用非电导爆管一次点火、孔内毫秒延期起爆，每个炮孔内装入1发非电导爆管毫秒雷管，并采用簇并联方式连接，主传导爆管用电雷管引爆。并保证各段的延迟时间间隔大于50ms，176、以避免地震波叠加而产生过大的震动强度。.2开挖钻爆设计XX隧道开挖以机械配合爆破作业。（1） 预裂爆破工艺流程，见下图-1测量放样定位开眼钻孔清孔孔口堵塞装药连接起爆网效果检查钻孔质量检查绑扎药串炸药检查导爆索检查检查起爆 预裂爆破施工工艺流程图-1（2）隧道爆破设计参数1）炮眼直径 一般隧道的炮眼直径在32-50mm之间，药卷与眼壁之间的间隙一般为炮眼直径的10%-15%。在施工中采用42mm直径的炮眼。2）炮眼数量炮眼数量主要与开挖断面，炮眼直径，岩石性质和炸药性能有关，炮眼的多少直接影响凿岩工作量。炮眼数量应能装入设计的炸药量，通常可根据各炮眼平均分配炸药量的原则来计算。其公式为:N=q177、S/r式中 N炮眼数量，不包括未装药的空眼数； q单位炸药消耗量， kg/m3; S开挖断面积，(m2); 装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值。 r每米药卷的炸药质量，kg/m，3）炮眼深度和长度炮眼利用率计算m=（L-n）/LL炮眼全部长度（米）n残留长度（米）m-炮眼利用率每循环爆破作业中要求炮眼利用率坚硬岩不低于90%、软岩不低于65%，掘进中实际炮眼长度为：L=m.H（米）L爆破进尺 （米）H炮孔深度 （米）4）炮眼深度的确定、采用斜眼掏槽时，炮眼深度不宜过大，一般最大炮眼深度取断面宽度（或高度）B的0.5-0.7倍，即L=（0.5-0.7）B、利用每一掘进循环的进尺数及实际的炮眼利178、用率来确定，即L=Tm式中 L炮眼深度（米） T每掘进循环的计划进尺数 （米） m炮眼利用率，一般要求不低于0.85、按每一掘进循环中所占时间确定，即L=mvt/N式中 m钻机数量 v钻眼速度 （m/h） t每一掘进循环中钻眼所占时间（h） N炮眼数目 炮眼深度应该根据上述的三种情况综合考虑选定。对于掏槽眼还应加深1020cm,以保证其他炮眼能充分发挥效能。底眼也应加深510cm,且应多装药以达到翻渣的作用。不管工作表面凹凸程度如何，应该使所有炮眼的眼底均位于深部的同一断面上。5）装药量的计算计算药量Q的公式为 Q=qv 式中 Q一个爆破循环的总用药量，Kg; q爆破1m3岩石炸药的消耗量，K179、g/ m3, V一个循环进尺所爆落的岩石总体积，m3，其值为 V=L.S其中 L计划循环进尺，m； S开挖面积，m2。由于各炮眼的夹制作用及受到岩石夹制情况不同，装药量也不同，通常按装药系数进行分配，值可参考下表取值:装药系数值炮眼名称岩石坚固系数f101085-63-41-2掏槽眼0.80.70.650.600.550.5辅助眼（内圈眼）0.70.60.550.500.450.4周边眼0.70.650.600.550.450.4隧道开挖爆破采用预裂爆破技术，设计参数见下表。其他事项可参照.1项进行施工。预裂爆破参数表岩石级别炮眼间距E（cm）至内圈眼间距（cm）装药集中q（kg/cm）中硬岩180、4045400.200.25软 岩3540350.100.12IV、V级软弱围岩上台阶控制在1-2榀之间，下台阶控制2榀。以上进尺数据为经验数据，具体视围岩情况而定。 洞身开挖施工方法XX隧道主洞位于级围岩段采用CRD法施工，位于级围岩段采用CD法施工。右洞根据拓宽隧道与既有隧道相对关系的不同，设置单中隔壁或双中隔壁；左洞均设置单中隔壁。.1 CD法（单导洞）开挖1）施工工序图2）工序说明一、右导洞、利用前一循环已经做好的超前支护，人力配合机械，拆除既有隧道二衬和初支；、开挖右导坑上台阶；、施作右导坑周边的初期支护，初喷4cm混凝土，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，安装钢架和I14临时中隔壁、临时181、横撑，并设锁脚锚杆（管），复喷混凝土至设计厚度；、滞后上台阶3-5m，人力配合机械，拆除既有隧道右侧下台阶二衬、初支；、采用挖掘机开挖右侧下台阶，人工整修表面；、施工右侧下台阶初期支护、锁脚锚杆（小导管），初喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架和I14临时钢架，并设锁脚锚杆（管）。安装径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度；、人工配合机械拆除既有隧道左侧二衬、初支，采用挖掘机开挖下台阶左侧，人工整修表面；、施工下台阶临时中隔壁、锁脚锚杆（小导管），即接长I14临时钢架至隧底，施做锁脚锚杆，底部垫槽钢；、机械破开下台阶既有隧道路面，采用挖掘机配合爆破开挖仰拱、仰拱回填及衬砌及其他剩余土石方，人工182、整修表面；、下台阶仰拱初喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架。安装径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度；二、左导坑、采用定型台车（支架）采用挖掘机配合爆破施工开挖左导坑上台阶，人工整修表面；、施工左导坑上台阶初支、接长I14临时横撑，并设置锁脚锚杆（小导管）；、人工配合机械开挖左导坑下台阶；、施工左导坑下台阶初支，初喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架，并设锁脚锚杆（管）。安装径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度；、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I14临时钢架。利用仰拱栈桥灌筑边墙基础与仰拱，利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充设计高度；、铺设防水层，利用衬砌模板台车一次性灌注衬砌（拱墙183、衬砌一次施作）。.2 CRD法（双导洞）开挖1）施工工序图2）工序说明一、中导坑、利用前一循环施工完成的超前支护，搭设支架后人工配合机械拆除既有隧道二衬和初支；、利用定型台车（支架），挖掘机配合控制爆破开挖中导坑上台阶，人工整修表面；、利用定型台车（支架）施工上台阶初支，初喷4cm混凝土，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，安装I20钢架和I14临时中隔壁、临时横撑，并设锁脚锚杆（管），复喷混凝土至设计厚度；、人工配合机械拆除既有隧道左侧初支、二衬至既有路面；、接长下台阶左侧I14临时中隔壁，并施做锁脚锚杆（小导管）；二、左导坑、挖掘机配合光面预裂爆破开挖左导坑上台阶，人工修整表面；、施工左导坑上台阶184、初支，初喷4cm混凝土，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，接长钢架和I14临时中隔壁、临时横撑，并设锁脚锚杆（管），复喷混凝土至设计厚度； 、挖掘机配合光面预裂爆破开挖左导坑下台阶，人工修整表面；、施工左导坑下台阶初支，初喷4cm混凝土，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，接长钢架和I14临时中隔壁、临时横撑，并设锁脚锚杆（管），复喷混凝土至设计厚度； 三、中导坑、人工配合机械拆除既有隧道右侧初支、二衬至既有路面；、接长右侧I14下台阶临时中隔壁，并施做锁脚锚杆（小导管）；四、右导坑、挖掘机配合光面预裂爆破开挖右导坑上台阶，人工修整表面；、施工右导坑上台阶初支，初喷4cm混凝土，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，185、接长钢架和I14临时中隔壁、临时横撑，并设锁脚锚杆（管），复喷混凝土至设计厚度； 、挖掘机配合光面预裂爆破开挖右导坑下台阶，人工修整表面；、施工右导坑下台阶初支，初喷4cm混凝土，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，接长钢架、仰拱初支钢架和I14临时中隔壁，并设锁脚锚杆（管），复喷混凝土至设计厚度； 五、中导坑、人工配合机械拆除既有路面仰拱回填、仰拱，挖掘机配合爆破及开挖剩余围岩；、施工下台阶仰拱初支，初喷4cm混凝土，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，接长钢架，复喷混凝土至设计厚度； 六、全断面、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I14临时钢架。利用仰拱栈桥灌筑边墙基础与仰拱，利用仰拱栈桥灌筑仰186、拱填充设计高度；、铺设防水层，利用衬砌模板台车一次性灌注衬砌（拱墙衬砌一次施作）。施工控制要点为确保施工安全，上台阶开挖循环进尺控制为1榀钢架间距，下台阶开挖可依据地质情况适当加大。中间支护系统的拆除中间支护系统的拆除时间须考虑其对后续工序的影响，通过围岩监控量测进行确定。当围岩变形达到设计允许的范围之内，并在严格考证拆除的安全性之后，方可拆除。同时要注意后续作业的及时跟进。如围岩稳定条件满足设计要求，临时支撑可在仰拱混凝土浇筑前一次性拆除，一次拆除长度依据仰拱浇筑长度确定（一般为68m）。 喷射钢纤维混凝土施工工艺IVV初期支护采用纤维砼喷射。喷射方式：采用湿喷。 喷射工艺：岩面处理：将基岩187、表面松动岩块清理，用高压水冲洗干净岩面石粉。钢筋配置：保持喷射工作不受干扰，获取较密实的喷射混凝土层。 喷射作业：喷嘴至工作面的距离一般为0.81.0m；喷射角度控制在8090左右；喷嘴处的风压一般控制在0.30.5Mpa；喷嘴按螺旋形轨迹移动。 回弹量调整：开始时回弹量较大，形成塑性层后，粗骨料嵌入，回弹量减少，一次性喷射混凝土厚度不小于5cm，在掺速凝剂的情况下，下拱部57cm，边墙710cm。 养护：在混凝土终凝2h后，喷水养护，养护时间不低于14d。必须严格遵照喷头操作安全事项，绝对不可将喷头对人；开始作业时，人员先就位，混合料运到现场后，先开机，后送风，再上料；停止作业时，先停料，再188、关风，后停机。 钢架施工在隧道的V、IV级围岩，采用钢架与小导管超前支护配合施工，钢架型号为I18 、I22b工字钢。.1钢架制作按钢架设计尺寸下料，钢架分节长度以设计图和现场施工方法确定。钢架弯制或在胎模内焊接时，要控制变形。钢架制造好后要进行试拼。检查钢架尺寸、轮廓是否合格。.2钢架安设工艺钢架安装工艺流程见下图。制施工准备实测量放样分部安设钢架单元并用接头板连接检查是否与初喷砼密贴纵向连接筋将钢架连成整体下一道工序加砼垫块或钢板否钢架单元放样钢架单元加工见接头板加工钢架安装工艺流程图钢架安设前先检查掌子面开挖净空，并清除钢架底脚自虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部，然后再垫方木或型钢进189、行高差调整，开挖尺寸允许误差横向5cm，高差5cm。软弱围岩地段，钢架脚底垫槽钢以避免钢架下沉。分片钢架用人工在掌子面组装成整榀钢架，连接螺栓要拧紧。钢架校正后，每隔2.0m用预制砼对口楔子将钢架与岩层之间楔紧。钢架落底接长采用单边交错进行，每次单边接长钢架13排，在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和原钢架的连接要牢固、准确。两排钢架之间沿钢架周边环向每隔1.0m，用的25钢筋交错连接，使其成为整体，改善钢架纵向受力状态，不至于发生倾覆。钢架纵向连接好后，按设计迅速进行挂网喷锚支护，让钢架背后用砼喷平补满，使其与围岩密贴。 钢筋网施工.1钢筋网制作钢筋网在洞外预制为1190、*1米网片后运到工作面张挂。.2钢筋网的张挂钢筋网和喷混凝土、钢架组成联合支护，连续铺设。铺设时要注意：钢筋网必须与锚杆、钢架或其它锚固装置焊接牢固。片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。钢筋必须用喷混凝土盖住，至少有20mm的保护层。 止水带施工方法隧道施工缝、沉降缝中设计有止水带。止水带采用L形钢筋卡固定。在挡头模板宽度的（大致）中线部位，每隔50cm打一小孔，将制成的钢筋卡插入其中，挡头模内侧钢筋卡卡紧止水带的一半，另一半紧贴在挡头模上。待拆挡头模时，将压贴在挡头模上的止水带扶正，并将伸出的钢筋弯曲卡紧挡头模板。浇灌砼时，注意扶正其位置，并加强其周围砼的振捣，使其与砼密合，更好地止水。止191、水带在使用前，检查其是否有破损，如有则换用。 防水板施工方法为保证防水板的铺设质量，施工中采用无锚钉铺设防水板工艺，该工艺已成为铁道部部级工法，并在多座公路隧道和铁路隧道施工中成功运用，保证在每一循环防水板没有一个锚钉，没有一处穿孔，在不增加造价的前提下，对施工工艺进行了优化创新，大大改善了防水板铺设质量。防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。防水板的铺设铺设防水板在铺设台架192、上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。 防水板铺设台架示意图 将防水板铺设台架移至作业地段就位；沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊；在支撑架上纵向铺设悬承用的6圆钢拉丝和8#铁丝；将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；旋转丝杠将支撑架升起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；给气囊充气；卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉193、铁丝将防水板与壁面贴紧后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。悬承顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2道6圆钢悬承。 相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。旋转丝杠下降支撑架，放掉气囊中的空气，取出气囊。施工要点及注意事项防水板铺设前，喷砼表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位修凿喷补，使砼表面平顺，有局部渗水处，处理并检查合格后挂设防水板。防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接，后固定。防水板194、铺设的搭接宽度为15cm，焊接宽不小于3cm，漏焊、假焊处必须补焊，若有烤焦、焊穿处，必须用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射砼密贴。铺设防水板地段距开挖工作面，不小于爆破所需要的安全距离，二次衬砌灌注砼时，不得损坏防水层。在二次衬砌灌注砼前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。(4)防水板的质量检测目测检查：用手将已铺设好的防水板上托或挤压，检查其与基面密切程度及预留量；检查防水板表面铺设质量（包括有无烧焦、焊穿、假焊和漏焊），尺量焊接宽度和固定点间距是否符合设195、计要求，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面等。充气检查：防水板搭接缝的焊接质量应按充气法检查（即密封性检查），将5号注射针与压力表相接，然后进行充气，当压力表达到规定压力（一般为0.25Mpa）时停止充气，保持10min以上，若压力下降在10%以内，说明焊缝合格，如压力下降过快，说明焊缝不严，用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止，检查采用随机取样的方法，环向焊缝衬砌每循环抽取两道，纵向焊缝每衬砌抽取一条，现场检测时，可根据需要抽取的完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测长度不宜大于40m。 结构排水隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。本隧道施工中将设计采取196、的防水设施有：在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板加无纺土工布,并在隧道环向设置HDPE50型塑料盲管将水集中引至拱脚，再通过PVC100管将水引至排水沟。隧道底板横向设置MF123.5cm塑料盲管。沉降缝、施工缝处采用背贴橡胶止水带和、中埋式橡胶止水带防水。 二次衬砌钢筋5.1钢筋制作钢筋在钢筋加工厂按设计要求制作，制作时现现场技术人员进行检查，检查合格报监理工程师复检。5.2钢筋安装钢筋按设计要求进行现场安装，各部分尺寸符合设计及规范要求。6 二次衬砌施工方法衬砌作为隧道的永久支护，对其施工质量必须严格按规范要求控制，本隧道采用C30砼衬砌，衬厚度根据围岩不同，有所变化。二次衬砌必197、须在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩和初期支护变形基本稳定需符合：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%90%；周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.070.15mm/d。.1施工方法二次衬砌采用液压式自行衬砌台车拱墙一次成型。混凝土采用合格商品混凝土，混凝土罐车运输，泵送入模、机械振捣。拱部超挖部分采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次灌注。隧道内仰拱混凝土整体浇筑，一次成型。仰拱与仰拱填充分开施工，仰拱不得分成半幅施工，仰拱底部虚碴、杂物、积水必须清理干净。施工过程中，认真做好围岩监控量测，及时掌握围岩变形趋势，合理确198、定二次衬砌施作时间。同时，为施工中调整围岩级别、修改支护参数和变更施工方法提供依据。各工序进度必须相互协调，初期支护锚杆和喷射混凝土必须紧跟开挖工序，并尽快成环。.2 施工作业程序二次衬砌工艺流程见下页图。衬砌作业的基本要求是除应满足设计的厚度和强度并确保拱部密实，对抗腐蚀和抗渗要求较高的衬砌，注意按设计或规范要求使用相应的附加剂。除此之外，还须作好以下工作。.3二次衬砌施工质量保证措施：1） 所用的原材料必须符合质量要求。2）施工前，必须对施工机具检查，保证施工不间断；尤其，施工拱部混凝土时，严禁中途长时间停顿。3）边墙清底必做到“三无”即无集水、无杂物、无虚碴。是中线水平检查施工准备衬砌台199、车就位净空检查涂脱模剂灌注混凝土脱模养生拌制混凝土混凝土运输泵送入模制作试件 衬砌施工作业程序图4）衬砌台车定位后必须检查衬砌厚度和净空，满足设计要求后方可进行后序工作。5）脱模剂的涂模必须做到均匀、到位。6）挡头模及衬砌台车加固必须牢靠，并顺直、平整。7）砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过砼初凝时间，砼输送过程中要保证不发生离析现象，若发生离析现象时，灌注前须进行二次搅拌。8）砼灌注时必须分层且两侧对称灌注，两侧高差不大于50cm，振捣严格按操作规程进行，保证砼做到内实外美。9）脱模在砼达到设计强度70%以上后实施。施工时，混凝土脱模强度，以试验室同条件试块试验数据为准。10）仰拱、铺底施200、工根据地质情况采用仰拱先行或仰拱紧跟的施工方法，以便保证结构安全。.4 为确保隧道衬砌结构不因地下水的作用，出现渗漏现象，混凝土衬砌施工时 还须作好以下工作：1）衬砌端头必须进行凿毛处理，并注意安装好止水带、止水条。防止施工缝渗漏。2）严格控制水泥和附加剂的用量，粗细骨料的级配必须符合规范的要求。特别是当对抗渗有特殊要求时，由于水灰比对混凝土的抗渗性影响较大，必须通过试验室确定水灰比，施工过程严格按此水灰比拌和混凝土，不得随意调整。另外，对整个施工工艺过程，特别是混凝土的拌和和振捣等，必须进行认真的实施，保证各工艺过程能作到标准。3）调查隧道地表流水情况，截断流向渗入隧道的地表水，导流到附近河201、流中，洞口地表破碎地段采取预注浆加固措施。4）衬砌混凝土碎石采取连续级配，混凝土供应采取自动计量配料机、强制式混凝土搅拌机、输送车、混凝土泵，能有效地保证混凝土的拌合性能稳定，可以严格控制水灰比，保证混凝土密实。5）衬砌混凝土振捣严格根据规范按一定间距、深度、时间进行，禁止任意振捣，造成漏捣，禁止超过时间振捣，出现离析、泛砂现象。6）封顶采取“死封顶”方式，使用混凝土泵进行封顶作业，可保证封顶混凝土厚度。7）对超挖、洞穴处理时在衬砌时采取片石混凝土或混凝土同步回填，不得采用片石回填。8）边墙拱部作业时在围岩渗、漏水时，在围岩上安装盲管并采用锚杆、铁丝、砂浆进行固定；混凝土接头根据防水要求安装止202、水条或止水带止水。7 仰拱施工方法XX隧道仰拱施工中，采用“仰拱栈桥”施工方法。设计要求仰拱施工必须分段一次整体浇注，不能半幅施工，以确保仰拱施工质量。仰拱开挖根据围岩级别不同，开挖长度进行调整，IV、V级围岩分段开挖长度不大于3米。仰拱超前衬砌施工，为了仰拱施工期间，保持开挖、锚喷支护、衬砌施工等各工序能平行作业，特别在围岩较差地段，仰拱必须超前衬砌施工，以减少隧底隆起，确保质量和安全。在此情况下，采用在仰拱施工段的上方放置移动栈桥，可以即满足设计仰拱整体施工的要求，又不耽搁其他工序的作业。8 沟槽施工沟槽施工时间在二次衬砌之后，混凝土路面施工之前。沟槽盖板在预制厂集中进行预制，预制时严格控203、制盖板的几何尺寸，采用细粒径碎石混凝土，混凝土要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。沟槽采用整体定型钢模板，一次浇注成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。9 监控量测项目及方法9.1隧道监控制测量项目及方法1)围岩及支护状态观察随时进行监测。2)地表下沉断面布置原则：一是布点的可能性，二是满足设计和施工需要， 三是周边收敛、拱顶下沉及地表下沉各项目测点尽量集中断面布设，以便量测成果协调分析，综合运用。地表下沉测点布置见下图。5m 每5m 每5m 每5m 5m （基准点测点 地表下沉观测点布置示意图监控204、量测项目表序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置测量间隔时间（d）1-1516-3030-9090必测项目1地质情况现场观察、地质罗盘2拱顶下沉收敛计、水准仪、高精度全站仪、钢尺、水准尺对于级围岩，每5m布控一个断面；级围岩，每10m布控一个断面每5m布控一个1-2次/天1次/天1次/周2次/月3地表下沉水准仪、高精度全站仪、水准尺对于级围岩，每5m布控一个断面；级围岩，每10m布控一个断面每5m布控一个开挖面距测量面2B时，1-2次/天 开挖面距测量面5B时，1次/周4爆破震动监测爆破震动检测仪根据不同隧道实际情况每次爆破5建筑物结构倾倒和基床沉降量测全站仪或测斜仪垂直于开挖方向的墙上布设205、处于同一水平面上的两个测点距开挖断面距离（0-2）B时 1-2次/天（2-5）B时 1次/2天选 测 项 目1地质超前预报地质雷达，超前钻孔根据时间情况布设2中夹岩弹性波测试弹性波测试仪，声波发射和接收探头，数据处理软件每10-50m布设一个断面每断面3-5对测点1-2次/天1次/天1次/周2次/月3系统锚杆轴力内力锚杆轴力计，频率仪每20-50m布控一个断面每断面3-5对测力计1-2次/天1次/天1次/周2次/月4拱顶三点沉降精密水准仪、水准尺同周边收敛配合使用，每个断面3个点见图11-2次/天1次/天1次/周2次/月5洞内围岩内部位移多点位移计开挖后进行，中夹岩处的两个多点位移计与中夹岩宽206、度相同分5点布置1-2次/天1次/天1次/周2次/月6钢支撑内力钢筋应力计、频率仪每个断面10-14个传感器钢架内外缘对称布置1-2次/天1次/天1次/周2次/月7围岩压力及层间支护压力压力盒、频率仪根据不同隧道实际情况每个断面15个测点1-2次/天1次/天1次/周2次/月8支护衬砌内力表面应力及裂缝钢筋应力计、频率仪每10-50m布设一个断面每个断面10-21个传感器每个断面11个测点1-2次/天1次/天1次/周2次/月9支护背后密实度监测地质雷达、弹性波速测仪每3-5m一个断面1-2次/天1次/天1次/周2次/月3)拱顶下沉、周边位移及收敛量测测点布置见下图。拱顶下沉、周边位移及收敛量测测207、点布置图4)爆破震动速度量测爆破震动速度量测测点布置见下图。9.2注意事项为取得开挖后围岩上期状态变化数据，各项测点应及早靠近开挖面布置（不大于2m）并标定初始位置，读取初读数。在爆破后24h内或下次爆破前，读取二次读数。量测时把钢尺拉出停放20min，以便钢尺温度与环境气温达基本一致；同一洞内连续量测若干断面，如果洞内温差相差不大，可连续量测。 9.3监控量测程序单个的监控量测数据很难系统反映围岩及支护体系的实际情况，在实施监控量测过程中，按照一定的监测程序进行监控量测，确保数据收集的系统性和有效性。监控量测程序见下图。5.4.20 隧道洞内通风防尘为确保隧道内环境卫生，创造良好的工作环境，208、保证一线职工和施工人员健康，必须加大通风除尘措施，降低各种作业产生的粉尘和有害气体。由于本隧道单口掘进均小于300m，在施工前期首先采用自然通风方式通风。洞内防尘的基本原则采用湿式凿岩和湿喷砼工艺，水幕降尘和个人防护相结合。喷雾降尘：放炮后，利用爆破冲击波启动喷雾器，采用风水喷雾器，对掌子面喷雾降尘。水幕降尘：在掌子面30m处设一台光电控制自动水幕降尘器，对掌子面开挖范围封闭降尘并净化空气。1 施工排水1.1 顺坡地段：不设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计的侧沟排水，并定时清理水沟，达到文明施工的要求。作业面根据实际情况用3kw的潜水泵抽出局部基坑水。隧道口50mLL潜水泵输209、水管100钢管100钢管集水井3kw潜水泵集水井25kw潜水泵集水井25kw潜水泵1.2反坡地段：需要大扬程的抽水机排水，洞内设100mm的排水管，根据洞内水量每间隔一定距离设一处集水井，作业面的水通过3kw的潜水泵抽至集水井。洞内排水设施布置图见下：作业面洞内排水设施布置图2 行车横洞、预留洞室及风机预埋施工2.1 隧道在左线K0+650.237处设置一车行横洞。扩建隧道横洞利用原XX隧道的车行横洞。右洞先开挖施工。在施工右洞时仍维持通车，为右洞施工中噪音、爆破音以及烟雾风尘对左洞通车的影响，砌一道砖墙封堵，待右洞施工完成，破除第一道砖墙封堵。施工左洞时，采取与右洞施工类似的施工顺序，砌筑第210、二道砖墙封堵，待左洞施工完成时，破除第二道砖墙封堵。2.2 本隧道共设置配电洞12处，其中级围岩段9处，级围岩段3处。2.3 隧道设计射流风机6台，风机悬吊与净空限界以上的拱顶下方。风机根据隧道设计通风要求采购，风机预埋件的布置按照厂家要求严格定位施工。第六章 确保工期的技术组织措施6.1工期保证体系本工程建设任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，项目经理部下属各施工单位将调集精干的施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的施工队伍，投入到本工程项目之中，严格兑现投标合同承诺的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系211、，全面保证工期目标的顺利实现，说见工程保证体系图6-1。6.1.1工期保证体系组织机构建立以项目经理为组长、项目副经理及项目总工程师为副组长、相关职能部室负责人为组员的高效率的工期保证指挥机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力等资源调配，随时掌握调控形象进度。严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，由项目经理部根据建设单位要求编制科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划，并化解工作量至各施工队按计划严格执行。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。6.1.2创造良好建设环境开工后马上进行大临工程的建设，为全线顺利开展征地拆迁和迁改工作、解决难212、点问题，先行一步，争取有效时间；力争实现拆迁体制早建立、补偿资金早落实、迁改难点早施工的局面，确保先期工程和大临工程早用地、重点工程顺利开工、征地拆迁工作能够满足全线工程分期开工、分批用地的需要，为保证主体工程工期创造条件。6.2工期保证措施实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，经理部编制年、季、月、周施工计划，作业队编制日计划，并按周检查计划执行情况。经理部每周召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。配备与213、进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。从计划安排上保证工期在工程开工前，严格按照总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本标段安全管理的214、各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 技术保证措施编制完善的实施性施工组织设计，科学组织施工以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。大力推广信息化施工技术，利用网络计划技术进行进度控制。现场建立计算机信息管理系统，全面及时掌握并迅速准确处理影响施工进度的各种问题。实现施工过程的有序可控。利用Project软件、进度网络计划编制、跟踪、调整、优化。设置重点部位215、和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧抓关键线路各道工序和重难点攻关，确保关键线路进度，实现动态管理。 物资设备保证措施抓好设备物资的采购、储备和供应工作。物资设备部负责本标段设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。对钢材、水泥、砂石等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。 后勤保证措施搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作。关心员工生活216、，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。 经济保证措施为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队按规定交纳一定比例的质量保证金，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。工期保证体系框图6-1第七章 确保工程质量的技术组织措施7.1工程质量管理体系工程质量管理体系框图7-1在实施过程中不断总结、调整ISO9002质量手册及程序文件岗位质量责任制施工人员持证上岗制度，材料进场检验技术交底制度，样板，“三制”依据规范，标准控制材料构件设备检验工序质量检217、验部位工程检验单位工程质量检验组织保证体系质量管理小组：项目经理任组长，领导整个工程的质量工作制度保证体系质量保证体系质量检验体系施工保证体系工程质量达到工程质量目标工程技术部：组织图纸会审及施工方案编制、技术交底，组织预检、验收计划经营部：保证合同的有效执行，对进场承包方进行预审物资设备部：供应合格材料，保证施工机械良好工作状态质量监察部：工程质量检查及验收，质量问题分析及处理工程协调部：配合业主拆迁，协调各施工单位可能出现的有关矛盾中心试验室：工程测量和监测，材料及施工试验、计量工作安全保障部：保障本合同实现安全目标，切实加强安全管理工作质量管理机构项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理218、领导小组，副组长由项目总工程师担任，组员由各职能部室负责人组成。各施工队成立相应的质量管理小组，并设专职质检工程师，坚持经常性的施工质量检查和指导。业务上服从项目经理部质量管理领导小组的领导。工班设兼职质检员，坚持“三检”“四工序”制度，跟班控制工程质量。组长：项目经理副组长：项目总工施工队技术人员各职能部门负责人组长：施工队长副组长：质量员质检工程师 质量保证制度(1)建立开工前的技术交底制度各项工程开工前，先由项目经理部总工程师向项目经理部所属各施工队进行技术交底，详细阐明该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明219、了施工对象的情况下进行施工。(2)对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各工序的工程质量。(3)建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。(4)建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。(5)建立严格的原材料、成品、半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、试验、物资部门及施工段的有关人员。(6)建立原材料采购计划制度在220、原材料采购前，先制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。(7)建立原始资料的积累和保存制度项目部设专职内业资料工程师对本项目的各类资料进行分类管理，本工程中的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。(8)定期检查制度项目经理部每半月进行一次质量大检查；各施工队每周进行一次工程质量检查；各工班和质检工程师负责施工单元的日常质量管理、质量措施的落实和检查，随时对工程质量进行抽查。通过定期质量检查进行总结评比，奖优罚劣。同时对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性的不定期检查，发现问题按项目有关规定处罚。(9)严格质量事故处理制度发现一般质量221、事故或重大质量事故后，除按正常程序上报外，施工单位还应积极参加有关部门组织的分析、调查、取证、检测和处理。根据质量事故的等级由相应部门处理。7.2保证工程质量的措施 组织保障有力，项目班子精干 如果我单位中标，将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和熟练技术工人，形成项目质量管理网络。 施工机械化、设备精良化 一旦中标，将投入多台品牌机械，如压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机等，以及自动化和高精度的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。 7.3各关键工序的质量控制措施 路基工程质量控制措施 1、本项目地222、面道路全部为利用挖方料，因此，路基填筑前，表层杂填土必须按设计要求挖除干净。土路基施工前，应做好地面排水工作，即在路基两侧挖好排水沟，以利排除雨水、地面积水。2、路基范围内的管线工程及附属结构物的施工，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则统筹安排，路基、管道等掩蔽工程，必须验收合格，并按要求进行回填。3、采用大功率振动压路机碾压，增加路基的密实度和稳定性；重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制最大粒径，石料的最大粒径不大于10cm，分层填筑，分层碾压，每层厚度不超过30cm。4、重视管沟回填的质量，对压路机施工有困难的部位，分层厚度不大于15cm，并用小型机械夯实。、保证桥梁工程223、质量的施工技术措施桥梁施工前，确保各种测量放样资料准确无误。基础工程必须具备有效的隐蔽工程检查证，并记录完整、有效。钻孔桩施工时，钻孔一次完成，不得中途停顿，钻孔达到深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查，填写钻孔记录表。基础混凝土施工使其连续一次灌注成型，在灌注过程中加强振捣，确保混凝土密实。钻孔桩水下混凝土连续灌注，不得中途停顿，灌注面高出桩顶设计标高0.51.0m。钢筋笼的钢筋加工保证下料准确，加工形状满足设计，焊缝饱满，搭接满足规范要求，钢筋绑扎牢固可靠。在焊接过程中，保证焊接准确，钢筋笼的安装确保钢筋笼轴线与桩孔轴线一致，钢筋笼与桩孔的护壁处安装混凝土预制垫块，确保钢筋的保护层厚度224、。在灌注混凝土时，模板安装牢固可靠，拼接严密，不存在错台；钢筋与模板间采用预制混凝土垫块支撑，保证受力钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求；灌注混凝土过程中混凝土自由倾落高度控制在200cm以内，混凝土连续灌注，同时加强振捣，保证混凝土振捣密实。在施工过程中，安排测量人员进行有效的控制。桥梁严格按建筑尺寸放样施工，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及砼要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。全线墩台采用钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外光，强度达到设计要求。、保证隧道工程质量的施工技术措施严格控制隧道开挖断面，采用激光断面仪进行施工过程225、控制和检查。隧道开挖前根据工程地质条件，开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。并根据实际施工情况进行适度调整。.1 隧道掘进施工时，需爆破地段的钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。确保隧道开挖尺寸在规定范围内，其具体措施是：根据围岩条件的变化，调整选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。特别是周边眼的精度，通过机械化施工配套，减少人为操作因素，严格按设计轮廓钻眼，控制钻孔方向，减少超挖值。保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串。严格控制炮眼装药量。应用水-土复合炮孔堵塞技术，提高炮口炮泥堵塞质量。隧道开挖严格控制226、超、欠挖现象，不准有欠挖。根据不同地质情况，采用不同的开挖方法和支护，在施工时严格控制打眼角度、深度和装药量。.2 根据实际地质情况和设计对隧道进行初期支护。初期支护需要施做的钢筋网和喷射混凝土等必须按设计尺寸及施工规范要求进行施工，确保初期支护满足设计要求，并使初期支护完成后隧道大面平整圆顺。.3 隧道防排水是隧道施工的重点。隧道防排水采用防排结合，预防为主，坚持防、排、截、堵四管齐下、因地制宜综合治理的原则进行根治渗、滴、淌质量顽症，确保隧道做到不渗不漏。根据设计和规范在二次衬砌背后布设防水板，在衬砌接头处布设止水带。隧道二次衬砌采用钢模衬砌台车，泵送混凝土施工技术进行施工。隧道衬砌完成后227、及时用隧道净空检测仪对隧道净空进行检测，确保隧道净空符合设计和规范要求。.4 保证钢筋网片及钢架的设计尺寸施工工艺措施：加工钢筋网片时，事先点焊加工成片状网格，钢筋网片一般为11m。钢拱架在加工前，应认真审核设计图纸，确认各断面的施工尺寸。制作1：1的施工放样平台，并在平台上进行加工。加工后的拱架应分批、分种类、分检验状态进行存放，以便正确使用。.5 喷射混凝土配合比及速凝剂掺量，通过试验确定。施工中，对配合比每工班至少检查两次；经常检查速凝剂注入环的工作状况，发现问题及时处理。喷混凝土作业前，用压力水清洗受喷岩面，撬除空洞、裂隙岩石；若岩面滴水或渗水，采取凿孔埋管集中引流的办法处理；每作业班228、至少作一组混凝土试件，及时进行强度试验；若试件强度不合格，对相应喷混凝土部位采取凿除复喷等措施予以补强；施工时，喷枪在边墙部位正对岩面，在拱部沿隧道半径方向喷射；喷前先对凹处喷射找平，而后再大面喷射。.6 二次衬砌工作中，封顶的工作尤为重要，所以在施工中采用高压间断泵送的操作方法进行施工。此方法可减少混凝土顶部由于设备工艺的限制而产生的不饱满的现象。隧道衬砌施工中，按隧道衬砌背后压浆工艺要求预留注浆孔和排气孔，并进行隧道衬砌背后压浆，确保衬砌拱部结构饱满密实。7.3.4原材料质量保证措施1、赋予质量工程师一票否决权；2、在采购订货前就控制好原材料质量；3、原材料进库检验：无合格证的不进库；检验229、不合格的坚决退货；4、原材料进库后分类保管；5、关于采用地方材料，采购前应经过试验，不合格的材料不能订货。预埋件、预留孔的保证措施1、认真研究图纸，对预埋件、预留孔做独立的施工组织设计根据设计院提供的施工图纸，及有关设备安装及装修标准，综合考虑预埋件和预留孔的有关特殊要求，单独进行编制详细的施工组织设计，并在设计图纸上进行重点标识，以便和其它工程配套施工。2、指定专人负责，安排专业队伍为了便于整个工程全部预埋件和预留孔的控制，项目部设专人负责，每个工区也指定专人负责，并且安排经验丰富的专业队伍来负责预埋件的安装与预留孔的布设。3、严格技术交底每次在预埋件或预留孔施工之前。技术人员要组织有关人士230、进行口头和书面的技术交底，把操作注意事项、监控点交待清楚，以便大家在工作时得心应手，少走弯路，保证施工一步到位、保证质量。4、施工时，严格测量定位，确保位置准确为保证预留孔、预埋件的位置准确，在测量定位时，一定要多测量几次，换手测量，互相校核，确保位置准确无误，并用牢靠的方式进行固定，防止在施工过程中发现移位。5、加强检查预埋件和预留孔在施工过程中，要加强检查，遇到问题及时处理，同时注意预埋件和预留孔部位砼的质量，确保振捣密实。6、注意保护预埋件和预留孔部位在拆模后，要注意保护，尤其是对预埋件露在外面的部分 ，要防止碰坏，必要时要采取其它特殊保护措施。砼施工质量保证措施1、加强混凝土配合比的耐231、久性设计选用质量稳定、低水化热和含碱量偏低的水泥；选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净集料；尽可能降低拌合用水量，采用高效减水剂；高度重视集料级配与粗骨料粒形要求；限制混凝土中胶凝材料的最低和最高用量，尽可能减少胶凝材料中硅酸盐水泥用量。2、加强混凝土的早期养护和全过程养护，特别要做好内衬混凝土的早期养护工作，养护工作要严格按照设计要求予以保证。有抗裂、防渗要求的双掺混凝土结构的潮湿养护14天。3、隧道主体结构为防水砼，要严格控制混凝土结构的保护层厚度，采用专门加工、定型垫块，强度等级C50。4、安排专业施工队伍进行施工，制定详细的施工组织设计，调遣精干技术人员组成强干的测量、试验、检测队伍232、，装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外光，强度达到设计要求。5、实行首工序认可制，对结构物中的重要环节部位进行工艺试验，并对成品后的质量和外观进行专题总结，经监理工程师认可后，固化工艺，并用于同一结构物的施工。钢筋施工质量保证措施1、钢筋采用集中加工的方式，由专业队伍加工成半成品，钢筋的下料、弯制，采用数控弯箍机，保证钢筋的加工质量。2、加强对加工后的钢筋存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量，尤其是焊条型号，严格按设计要求使用。3、由于结构混凝土需要分部施工，因此，先期浇筑的结构应预留好后浇的结构233、钢筋的连接器或连接钢筋，连接器或连接钢筋结构的长度和间距部位应满足设计要求。4、钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一工序施工。路面工程质量控制措施 本项目公路所处地区属于潮湿多雨地区，沥青路面的早期破损的主要形式是水损害的问题。主要是由于路面施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起的，为此：1、加强路床顶面、各结构层面间的交工检验，交验程序严格执行有关文件。2、要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料、组合，使之连续作业，作业程序严格按试验路段确定的方法执行，并做好施工缝的处理。3、对路面宽度超过9m的，采用两台摊铺机234、梯队作业，消除纵缝影响。4、加强施工期和养生期的交通管制，防止结构层过早损坏。隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都须当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。所有隐蔽工程、关键工序和特殊工序必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。工班作业工班自检填写验收单质检员复检质量工程师组织验收、签证监理工程师检查、签证下道工序施工返工或缺陷修复合格合格合格不合格不合格隐蔽工程验收程序图 成235、品保护措施对已经施工完成的结构物，要采取必要的保护措施，防止受损，造成浪费，从而才能保证结构物的质量和工程的工期。1、加强养护，使成品尽快达到设计强度。2、加强覆盖，以免成品受损，对于暴露在外部的结构物，如条件允许的话，最好予以覆盖，以防邻近施工的其它工序污染成品结构件或操作不慎损坏成品。3、设挡保护在工区周围施工人员较多，或行车密度较大的地方，尤其是拐角处，要设档进行保护，以防车辆违章驾驶或通视条件太差，造成对成品的破坏。4、增设标识在需要保护的成品周围，设立标识牌，提醒施工人员或其它外界车辆的注意，标识牌可以根据所要保护成品的特点，采用不同的颜色和标识符，但要简明易懂。5、尽早回填、保护成236、品对于明挖的主体结构完成后，具备回填条件时，要尽早安排回填。注意在回填时，首先通过监理工程师的签字认可，其次在回填时，注意对称回填，以防造成偏压，影响成品的稳定，另外，在成品未达到设计强度回填时，注意避免重载车辆在其上方通行。6、建立责任区，落实到人，实行损坏赔偿制度对施工完成的结构物，根据施工场地的位置，划分成品保护责任区，落实到责任人和班组，使大家都有责任来保护。同时实行损坏赔偿制度。如本责任区内的成品受到损坏，根据损坏的程度，除对有关损坏者进行处罚外，还对责任区内的有关人员予以处罚。第八章 确保安全、文明生产的技术组织措施8.1安全文明生产管理体系安全生产管理体系安全工作是企业的永恒主题237、。在施工中，把确保施工安全放在一切工作的首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，成立项目部、施工队、工班三级安全管理组织机构，建立健全安全管理制度，完善各项安全措施和操作规程，强化安全教育培训，提高参建员工的安全生产意识和操作规程，并严格过程控制和检查，实现有章可循，有序可控，全面防范。安全文明管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的安全文明生产管理领导小组，副组长由安全保障部长担任，组员由经理部各职能部（室）负责人组成。各施工队成立相应的安全管理小组并设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查、安全教育和监督指导。组长：项目经理副组长：安全监察长施工队全人员各职能部门负责人教育组长：施工队长238、副组长：质量员质检工程师8.2安全生产管理制度（1）安全生产责任制度根据“管生产必须管安全”的原则，明确规定各级领导、各职能部门在生产活动中应负的安全职责，制定出项目经理部各责任人的安全生产责任制，增强各级生产人员的安全生产使命感和责任感，层层负责，责任到人。并报发包人备查，一旦出现安全事故，能立即追究到有关责任人。（2）安全培训制度坚持“安全第一”，通过各种形式的安全教育和培训，使上场每个施工人员都要明白安全施工的重要性和严肃性，使安全生产纵向到底，横向到边，责任明确，协调统一，从不同的角度共同努力，全方位做好施工安全工作。（3）安全教育制度开工前，对所有参加施工的人员进行不少于7天的安全教239、育，使施工人员清楚施工中的安全注意事项。要有针对性地对职工进行施工安全知识及技能教育、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育、高空及地下作业安全教育。在施工现场张贴、悬挂多种颜色鲜明的安全警语。使职工牢固树立“安全第一”的思想。（4）施工申报审批制度在既有房屋及管线附近施工，必须将施工方案、安全措施报请相关部门审批，并与相关部门签订安全协议。未经申报批准和未签安全协议的项目不得施工。（5）技术交底制度每项工程施工前，都要针对项目制定作业指导书、施工安全注意事项、实施性作业指导书，对作业人员进行一一交底。（6）持证上岗制度安全员、防护员、特殊工种作业人员必须经培训考试，合格后方240、能持证上岗。安全员、防护员值班时佩戴安全防护标志。（7）安全事故申报制度出现等级安全事故，要按有关规定迅速逐级上报，不得隐瞒不报。经理部每半月一次，施工班组每日一次进行安全检查。检查时由单位领导带队，安全管理人员和相关部门参加。发现问题及时指出，对发现事故隐患要认真填写“安全检查纪录表”，明确改进措施、改进日期、监督人等。并上报整后情况。8.3安全生产保证措施 隧道开挖施工安全措施.1开挖施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。使用风动凿岩机前，应检241、查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。 .2装药 1在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。 2在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。 3装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。 4严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。 5一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无242、关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。 6要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。 .3起爆 隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，由于本隧道单口掘进短，在起爆时要求所有人员撤离至洞外安全处。.4贯通安全隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。施工用电安全保证措施通往工地的配电线路架空敷设，架设时线路严禁设在树木或脚243、手架上。工地临时用电一律采用“三相五线制”配线，每个临时配电盘（箱）必须全部安装灵敏的漏电保护器。用电设备开关的设置为“一机一闸一保险和漏电保护器”，保证能在任何情况下都可以使用电设备实行单独用电隔离，漏电保护器安装在设备负荷线的首端处。消防安全措施驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材并定期检查, 保证器材处于完好状态。组织义务消防抢险队，培训并掌握消防设备的性能和操作方法，现场设立安全宣传牌和消防宣传牌。氧气瓶、乙炔瓶要定点分开放置，与明火的安全操作距离不小于10米，并避开高压线。对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头等不良习惯。在木工间、机械间、仓库内禁止吸烟。现场照244、明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆) 上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道6m以上。接地接零：接地采用角钢、圆245、钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根，接地符合规定。电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工或在电工指导下完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。高空作业安全措施搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用，绑扎结实。脚手板之间不能有超过3cm的空隙，并注意采取防滑措施。用于垂直运输的提升架，必须经专业部门检测合格，并由专人进行搭设，按规定设置缆风绳，塔架地脚螺栓、缆风绳地锚要牢固。运送物件的各种升降设备要有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。高空作业必须设置安全网，作业人员必须系好安全带、戴好安全帽，架子工必须身246、挂保险绳。从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症(如高血压、心血管病等) ，不得从事高空作业。施工机械作业安全措施所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。各类安全(包括制动) 装置的防护罩、盖等要齐全可靠。机械与输电线路(垂直、水平方向) 须按规定保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。必须严格定期保养制度，247、严禁设备超负荷使用、带病运转和作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。区间、车站施工土石方数量大且夜间集中运输，机械、车辆较多，在施工中要作好统筹安排及平面规划，进、出场道路分离，统一调度指挥。防洪、防台风安全措施针对本工程实际情况，汛期施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在大汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的天气情况，确保预防工作的主动权。加强基坑、边仰坡四248、周的防洪措施，边沿要做好地表疏导措施，防止地表水流入。临时设施布置时，严禁将设备、物资等随意堆放，特别是临时住地要加强防范，重点对待，必须确保安全。施工弃土(碴) 要严格按设计要求进行，以免影响排水。雨季施工期间一定保证场地排水畅通。在台风登陆期间，停止所有露天施工作业，所有施工人员在安全地点集中避台风。加强对生活区防护工作，加固房屋，设好截排水设施，安排好输电线路维护及加固，防止台风对输电线路造成毁坏。消防安全措施驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材并定期检查, 保证器材处于完好状态。组织义务消防抢险队，培训并掌握消防设备的性能和操作方法，现场设立安全宣传牌和消防宣传牌。氧气瓶、249、乙炔瓶要定点分开放置，与明火的安全操作距离不小于10米，并避开高压线。对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头等不良习惯。在木工间、机械间、仓库内禁止吸烟。8.4应急预案、工程抢险队伍建设工程抢险队伍建设与管理网络成立应急救援领导小组和其他抢险小组，其中组长由项目经理兼任，副组长为安全生产专项副经理；组员为各部室负责人。应急救援领导小组和管理机构网络图技术组通讯联络组疏散引导组医疗救护组工程部门材料部门安质部门办公室部门项目副经理项目经理抢险小组技术负责人项目经理主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。技术组主要是在施工现场看见或听见工程事故，要立即对事故原因、发展趋250、势等做出作出准确判断，并提出合适的解决方案，尽可能把事故控制在最小限度。通讯联络组主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，要对外联络，通知人员和设施迅速赶到事故现场进行抢救。疏散引导组事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生； 医疗救护组，主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。现场突发事件处理根据现场危险源的实际情况，针对每种危险源编制专项应急预案，现场一旦发生危及施工安全或施工质量的突发事件，立即启动应急预案响应，迅速按照处理流程投入运行，现场突发事件处理流程见下页图：8.5文明251、施工措施(1)在施工队伍进场前，先派人前往并调查了解当地民众的生活和生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”，并对职工进行宣传、教育。确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。(2)加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部和职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。(3)健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。(4)明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和252、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。值班人员发现事故通知救援领导小组及项目部领导通知相关急救部门围栏保护现场安排值班人员通知上级行政主管部门分析事故原因提出补救措施安排补救施工补救措施施工质量检查和监测(5)在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥、不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。(6)认真开展“文明施工竞赛”活动，对施工现场不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，保持工地卫生状况（职工宿舍、食堂、办公室、厕所、楼地面等）良好；做好防疫工作，有效地实现文明施工。(7)按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少施工253、现场对周围环境的干扰和影响。(8)加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理组织人员对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分、严格奖惩、交流经验、查纠不足。(9)合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准做业要求。(10)现场工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图，要设置齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。(11)施工临时围墙与周边环境相协调，写上与工程建设相关的标语、口号；围墙经常保持整洁；出入口设置大门、门卫，严格执行门卫制度，对人员出254、入要进行登记；围墙大门外侧挂标牌告示，内容有工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称。(12)及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要求，经处理并达标后排放。(13) 基弃渣不得随意弃置，必须运至指定的弃渣场，运渣途中不落石掉渣，污染道路。(14)按照建设单位及主管部门的指示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按规范施工，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明样板工地。（15）硬化施工现场内的主要场地，地坪质255、量及整洁度程度满足建设单位、监理单位要求，弃土、弃渣车辆进出场按市容、环卫等部门要求予以冲洗。（16）制定生活和环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生；设置水冲式厕所，做好厕所的保洁工作；不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中纳入城市处理系统；临时搭建需经建设单位批准，且整齐美观。（17）临时用地内必须张贴宣传标语，要有黑板报和报栏，内容经常更换；施工现场入口处应悬挂宣传标语横幅；所有雇员和代表须穿戴整齐，行为文明，要佩带由施工单位提供的工作证，工作证必须注明姓名、职务、身份及编号，在现场期间应一直佩带在胸前，所有机械设备少明所属单位。8.6减少扰民降低环境污染和噪声措施（1）选用低噪声设备，采256、用消音措施降低施工过程中的施工噪声，夜间尽量避免使用噪声设备。（2）禁止机械车辆高声鸣笛，控制噪声污染。（3）夜间施工使用高亮度灯照明和电焊时，设置挡板，避免照明和电焊的强光刺射，干扰居民生活和司机夜间的行车安全。安全文明生产保证体系 经济保证技术保证组织保证思想保证项目部安全领导小组 其它经济奖惩逐级签订包保责任制按规定提技术措施经费定期检查项目部每季一次检查定期检查法制法规教育特殊工种教育专业教育普及教育队每月一次检查项目部相关科室成员工班每周一次检查班组每天检查专职检查员队安全领导小组强化安全意识，增强预防能力义务检查员班组长开展安全生产活动经济兑现检查整改安全隐患逐一落实解决达到安全生257、产目标第九章 雨季、夏季施工及交通组织措施9.1雨期施工措施雨季施工时运输车辆和施工工地备有防雨设施，防止雨淋。加强同当地气象部分的联系，加强雨情、水情、台风等的预报工作，充分利用雨天间歇空挡。防洪准备：（1） 成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。（2） 定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。（3） 工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、雨布、大功率抽水机等，并严禁挪用。（4） 配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。 注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作：（1） 停止受暴雨影响较大的土石方开挖、258、防水层施做、混凝土浇筑等做业，做好善后安排。（2） 采用可靠的手段围蔽水泥库、变配电设备等。（3） 施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。（4） 疏通排水沟，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟槽。（5） 检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面，采取临时支护等措施。降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响：（1） 停止露天做业，设专人巡回检查。（2） 疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内明沟暗渠，引水至市政排水管道。（3） 基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。（4） 必要时，用砂袋围蔽受洪水影响较大的地区。（5） 在配电设备和防雷装置处设专人看守259、，对异常情况及时汇报、抢修。9.2夏季施工措施夏季施工主要针对砼工程，当气温在35以上时，按照夏季施工要求采取相应措施，防止因气温过高使砼水分蒸发过块，产生缩裂。尽可缩短各工序的施工时间，浇筑完毕后及时覆盖洒水养生。在夏季施工时，拌合站配必要的降温设备，同时水泥罐设置喷淋系统降温。气温高时，混凝土浇筑尽量安排早晚和夜间进行，避开中午，防止因温度影响而引起缩裂。做好后勤医疗卫生、生活保障工作，施工现场茶水供应充足，预防高温施工人员中曙。9.3交通组织方案9.3.1 现场交通状况及施工对现况交通影响分析本标段从地处城市中心区域，周边存在较多的居民，同时由于部分既有道路受本标段施工影响，需要进行部分260、临时占道、封闭。车流需从周边道路进行疏解。9.3.2 交通导改原则交通导改方案本着“不中断现况交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。施工中，根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系，结合现况路两侧沿线的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽，保证现状交通畅通。9.3.3 交通疏导方案本工程施工分为两个阶段，第一阶段封闭右线，车辆通行改道至左线；第二阶段，右线施工完成后，开放交通，封闭左线，车辆通行改道至右线。地面辅道施工时，对登云路、三261、八路等道路路口改造施工时，采取半幅施工的方法，将交通导改至通行的半幅道路上。道路两侧居民区接入本工程范围的道路，就近改道至其他相连道路，如三八路、登云路等，保证附近居民通行不受施工影响。9.3.4 交通疏导措施本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。(1)施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。(2)成立“施工交通管理领导小组”，设专职“交通协管员”和“安全员”，统一着装，并经相关部门进行专业培训后，持262、证上岗。(3)结合以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经交通管理部门审批后实施，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。(4)施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员和所有作业人员的安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。(5)在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。施工现场迎车方向白天50m，夜间80m提前设置施工标志、闪灯。所有交通标牌按照交管局要求统一规格、形式。(6)施工导行路外侧采用封闭围挡，并在围挡板263、外侧粘贴反光膜，作业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。在路口处，利用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，在前方150m 位置开始设消能筒、限速标志、导行标志牌。在机动车与非机动车的隔离线上码放红锥筒，夜间施工保证足够的照明灯、交通安全标志灯及交通专用闪光牌、红帽子，在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心，围挡上边挂警示灯(7)在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。(8)遇有特殊情况服从交管部门的指挥。(9)施工期间，我项目部安排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障安264、全施工顺利实施，保证施工顺利进行。第十章 其它应说明的事项10.1廉政措施 我们依照党和国家的路线、方针、政策和党纪、政纪法规，结合实际项目实施过程，搞好廉政建设工作。 由政工书记带头作好廉政建设的宣传工作。向施工人员宣传实施工程廉政建设的指导思想、目的、意义和要求。 成立由项目经理为领导，综合办公室具体实施的廉政建设机构。 在施工过程中，作好廉政建设，不搞吃请、行贿、受贿等行为。 对违反廉政建设的人员按照现行的有关法律法规进行严肃处理 。10.2对外关系协调的措施 本着和睦及保证工程顺利进行的原则，将与当地密切配合，搞好与当地群众的关系协调，树立我公司的良好形象，搞好工程建设。 10.3质量回访保修措施 百年大计，质量第一，我们将严格按照施工设计文件和技术标准、技术规范组织施工，健全质量保证体系，按省级优良工程标准进行目标管理。我们承诺在保修期内将履行建设部关于建筑工程保修的有关内容的规定。